Como ya se ha comentado en el 

blog de motos y quad de AMV, existen muchas razones

para usar la moto. Este medio de transporte aporta numerosas ventajas a sus usuarios. Pero,
¿conoces todas las partes de una moto? De la A a la Z, repasamos los principales
componentes para que puedas familiarizarte con ellos. ¡Toma nota!

Asiento
Monoplaza o biplaza, su diseño y comodidad varían en función del tipo de moto. Un
asiento es esencial de cara a lograr la mejor posición para conducir una moto. En el caso de
los scooters, bajo el asiento existe un cofre que, en función de su capacidad, facilita guardar
uno o dos cascos, así como objetos personales o los papeles de la moto.

Batería
La batería debe estar en perfecto estado. Gracias a ella, una moto puede arrancar. Por ello,
se recomienda revisar el nivel del electrolito (si es una batería con mantenimiento), limpiar
los bornes, recargarla periódicamente y reemplazarla cada dos o tres años.

Y a las baterías tradicionales, las motos eléctricas suman baterías extraíbles que pueden

recargarse en un enchufe convencional. De esta forma, siempre dispondremos de
autonomía suficiente para realizar nuestros desplazamientos.

Caja de cambios
Se trata del mecanismo encargado de transferir el par motor a la rueda motriz para que se
ponga en movimiento y, una vez en marcha, adaptarlo a las necesidades de velocidad y
fuerza en función de las circunstancias. A las tradicionales cajas de cambios manuales hay
que sumar las transmisiones primarias automáticas, de doble embrague y de variador
continuo (CVT) –estas últimas, empleadas en los scooters–.

Carenado
El diccionario de la Real Academia Española (RAE) lo define muy bien. Un carenado es un
revestimiento de fibra de vidrio, plástico u otro material que se adapta a las motocicletas
con fines ornamentales, aerodinámicos o funcionales. El carenado se utiliza en motos como
las deportivas o las touring. Por cierto, ¿sabes cuáles son las motos deportivas más rápidas
del mundo?

Chasis
También denominado bastidor, cuadro o marco, es el esqueleto de una moto y a él se fijan
otros componentes básicos. El objetivo del chasis es que la moto cuente con una estructura
rígida capaz de soportar grandes esfuerzos y que contribuya a que el comportamiento de la
moto sea ágil y seguro. Los chasis actuales son cada vez más ligeros. Y se utilizan
diferentes tipos (tubular, multitubular, de doble viga, monocasco, de cuna doble, en forma
de diamante…).

Cúpula
Ubicada en el frontal de la moto, sobre el grupo óptico frontal, la cúpula tiene la misión de
proteger al piloto del polvo, las salpicaduras, el viento… Además, cumple una función
aerodinámica. En las motos deportivas, el tamaño de la cúpula es más reducido que el de
las pantallas utilizadas en los scooters o en motos como las touring.

Depósitos
Cuando se hace referencia al depósito se suele pensar en el espacio destinado al almacenaje
de combustible. En las motos está situado entre el asiento y el manillar, mientras que en
los scooters su ubicación es distinta (la boca de llenado puede encontrarse bajo el asiento,
el túnel que separa la plataforma o la cara interna del escudo delantero). Igualmente, una
moto dispone de depósitos de aceite y de líquido de frenos.

Embrague
En las motos con marchas, se acciona mediante la maneta izquierda y su finalidad es
acoplar o desacoplar el motor a la caja de cambios. Y si bien existen embragues en seco, lo
normal es que las motos equipen embragues húmedos, es decir, bañados en aceite. Para
evitar averías, un buen consejo es elegir un lubricante de calidad y que el cable del
embrague se encuentre en perfecto estado y correctamente tensado.

Escape
Como te explicamos en el artículo ¿Cómo deben ser los tubos de escape de una moto?, la
función de los escapes es evacuar hacia el exterior los gases que se producen en la
combustión, retener partículas contaminantes, disminuir el ruido y mejorar el rendimiento
del motor. En el citado post podrás conocer las partes principales de los escapes para moto.

Estriberas
Las estriberas o reposapiés desempeñan un cometido más relevante de lo que se piensa, ya
que contribuyen a que tanto el conductor como el pasajero adopten una postura adecuada
sobre la moto. Si pensamos llevar niños en moto y no pueden apoyarse, es aconsejable
adquirir un asiento especial con reposapiés regulables.

Frenos
Junto a suspensiones y neumáticos, los frenos forman parte del conocido como ‘triángulo
de la seguridad’ de los vehículos y son un componente básico de la seguridad activa. En tu
taller de confianza, un mecánico experto se encargará de hacer una revisión completa a
todo el sistema de frenos: latiguillos, pinzas, pistones, manetas, palanca, pastillas y/o
zapatas, discos y/o tambores y líquido.

Grupos ópticos
El faro frontal, la función de luz diurna (DRL), los intermitentes o la luz de freno juegan un
papel fundamental para cumplir una de las principales máximas de los motoristas: ver y ser
vistos. Cada vez más, los grupos ópticos cuentan con tecnología LED. A propósito, ¿sabías
que alumbrado y señalización son defectos habituales en la ITV?

Guanteras
Al igual que sucede en los automóviles, las guanteras de las motos son espacios que
posibilitan guardar objetos de pequeño tamaño como los guantes –de ahí su
denominación–, el teléfono móvil, las gafas o las llaves de casa. Se trata de una solución
muy práctica que, sobre todo, incorporan los scooters.

Guardabarros
Como bien precisa el diccionario de la RAE, el guardabarros es el elemento de un vehículo
que cubre las ruedas y sirve para evitar las salpicaduras. Según el tipo de moto, su tamaño y
ubicación varían. En las motos de carretera, los guardabarros son discretos y están
próximos al neumático. Por el contrario, en una moto de motocross presentan unas
dimensiones y distancia mayores respecto a las ruedas.

Instrumentación
Ubicada frente al conductor, normalmente tras la parte central del manillar, la
instrumentación o panel, cuadro o tablero de instrumentos ofrece la información más
relevante de la moto: desde la velocidad hasta las revoluciones por minuto, pasando por el
nivel de combustible, la distancia recorrida, el modo de conducción, etc. Puede ser
analógica y/o digital. Y en algunos modelos integra el navegador y permite conectar
el smartphone a la moto vía Bluetooth.

Manillar
Desempeña una función primordial. A través del manillar se controla la dirección de una
moto. Y también sirve para acelerar con el puño derecho, así como para accionar las
manetas de freno y embrague, los grupos ópticos, el claxon, el control de velocidad…
Conocidos como ape hanger o cuelgamonos, las motos chopper cuentan con manillares
verticales muy vistosos.

Motor
Es el corazón de la moto. Si nos centramos en los motores de gasolina, los de 4 tiempos son
los más utilizados. Y, normalmente, se comercializan propulsores monocilíndricos,
bicilíndricos, tricilíndricos y tetracilíndricos. Para prolongar su vida útil, no olvides que
el aceite lubrica sus principales componentes y que también contribuye a descargar el calor
que producen tanto el propio motor como el embrague.

Neumáticos
Calzados en llantas de aleación o de radios, los neumáticos son una de las partes de una
moto más importantes al ser el único nexo de unión entre el vehículo y el suelo. Recuerda:
para circular con seguridad, la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura no debe
ser inferior a 1,6 mm. Acuérdate de revisar el estado y la presión de los neumáticos, al
menos, una vez al mes.

Palancas
Las motos de marchas poseen dos palancas que han de accionarse con los pies. La colocada
en el lado derecho del vehículo sirve para accionar el freno trasero. Y con la palanca
izquierda se suben y bajan las marchas de la caja de cambios.

Pata de cabra
Es el soporte retráctil que sirve para que una moto quede apoyada en el suelo con seguridad
cuando está parada. Las motos también pueden apoyarse sobre un caballete central que, en
lugar de uno, posee dos soportes.

Retrovisores
Desde su estreno en las 500 Millas de Indianápolis de 1911, el retrovisor se ha convertido
en un elemento muy importante para prevenir accidentes. Gracias a estos pequeños espejos,
un motorista puede ver qué sucede tras él. Si aún no sabes cómo hacerlo, en AMV te
ofrecemos unos consejos para colocar los retrovisores de la moto correctamente.

Suspensiones
En función del estado de las suspensiones, una moto será más o menos estable y cómoda.
De absorber las irregularidades del terreno, y garantizar que la moto esté en contacto con él,
se encargan una horquilla delantera y un brazo trasero con uno o dos amortiguadores. Esta
es otra de las partes de una moto que requiere un mantenimiento específico en un taller
especializado.

Transmisión
En un vehículo, la transmisión es el conjunto de mecanismos que transmiten el movimiento
y la potencia del motor a las ruedas motrices; en una moto, a la trasera. Existen varios tipos
de transmisión secundaria de moto: cadena, correa y cardán.

Pues bien: a grandes rasgos, estas son las principales partes de una moto. Aunque también
hay otras que son menos visibles, como el módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS)
y un sinfín de tecnologías innovadoras. ¿Ya te has familiarizado con todas?

Bernardo Valadés
Soy un apasionado de las competiciones del motor y he trabajado y colaborado con algunos
de los medios de comunicación más importantes de España, especializándome en este
sector. Además, me interesan mucho los temas relacionados con la seguridad vial.

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Equipo AMV
Somos especialistas en seguros de moto. Aquí encontrarás todas las novedades y
contenidos de interés relacionados con el mundo de las dos ruedas.
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