Autodiagnostico Obd y Obd II Compress

AUTODIAGNÓSTICO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA
A continuación estudiaremos los principios necesarios para realizar el autodiagnóstico en cualquier

vehículo con sistema electrónico de inyección, así como también estudiaremos la interpretación del
diagrama eléctrico para realizar este proceso y la interpretación de las tablas de códigos de falla.
Los sistemas de inyección electrónica poseen una cualidad que sirve de mucha ayuda para la detección de
fallas en el sistema de control electrónico, la ECU cuenta con un sistema de Auto diagnóstico o OBD (On
Board Diagnosis), que compara las condiciones de funcionamiento del motor (señales) con los valores o
parámetros de funcionamiento establecidos por el fabricante. Cuando ocurre un problema de
funcionamiento en el sistema de control electrónico del motor, la ECU alerta al conductor por medio de
encender un piloto de advertencia ubicada en el tablero de instrumentos llamado: Check Engine o Service
Engine Soon. La luz indicadora está controlada por la ECU y permanecerá encendida mientras exista una
falla en el sistema durante la operación del motor.
La luz de advertencia (Check Engine) puede encender en diferentes condiciones de funcionamiento del
vehículo entre estas podemos mencionar:
1-) El piloto Check Engine enciende al colocar la llave en posición de “ON” y se apaga al encender el
motor o antes de que el motor sea encendido. Esto corresponde a un funcionamiento normal de todo sistema
de inyección.
2-) El piloto Check Engine se enciende ocasionalmente cuando el motor está en funcionamiento, pero
posteriormente se apaga nuevamente. Esto indica una falla intermitente.
3-) El foco Check Engine permanece encendido desde el arranque del motor hasta el apagado de este. En
este caso estamos ante una falla dura.
Realizado por Carlos O. Flores
Cuando el piloto de servicio encienda en cualquiera de las dos últimas condiciones descritas
anteriormente será necesario la extracción de códigos de falla, para realizar esta actividad es imperante
seguir las indicaciones específicas proporcionadas por el fabricante.
En la actualidad podemos encontrar vehículos importados con normativa OBD u OBD II, dependiendo
del año de fabricación de dicho vehículo. En términos generales en los sistemas bajo normativa OBD es
mas fácil realizar el autodiagnóstico que en los modelos bajo normativa OBD II, esta norma fue
implementada para todos los vehículos norteamericanos a partir del año 1996 y requieren del uso de
herramientas de diagnóstico de alto costo, a este tipo de herramienta se le conoce como escáner , que se
conecta al conector de diagnóstico del vehículo.
En los sistemas con norma OBD el uso del escáner no es imprescindible ya que los códigos de falla
pueden ser extraídos de diferentes formas, como por ejemplo ubicando el conector de diagnóstico y
realizando un puenteo entre ciertos pines especificados por el fabricante del vehículo y contando el
número de destellos que dé la luz indicadora de malfuncionamiento (Check Engine) convirtiéndose el
numero de destellos en un numero de códigos de falla que habrá que posteriormente consultar con una
tabla proveída por el fabricante para conocer su significado, en otros casos estos pueden ser extraídos a
través de un voltímetro análogo, sin embargo siempre habrá que consultar los procedimientos establecidos
por el fabricante para esta labor.

Estudiaremos algunos ejemplos a fin de analizar la forma de realizarse el autodiagnóstico en dichos
modelos.
Para los sistemas con tecnología GM
El técnico puede accesar al almacenamiento de los códigos de falla y desplegar la sección de la ECM a
través del conector de diagnóstico (ALDL) por medio de la línea de ensamble, realizando un puente entre el
terminal A y el terminal B del conector de diagnóstico. La ECM encenderá la luz de chequeo del motor en
forma intermitente indicando algún código de falla almacenado, cada vez que el conector de diagnóstico
esté aterrizado. La sonda de diagnóstico siempre está conectada a través de un cable al terminal B del
conector ALDL, el otro extremo del cable termina en la ECM.
La otra opción para la reparación a través del código de fallas, que concierne al técnico, es el uso del
rastreador de fallas. Desde que las ECMs de GM incluía un transmisor de datos serial, la industria de los
verificadores (Tester) ha desarrollado instrumentos de rastreo llamados escáner que están diseñados para
accesar a esta corriente de datos. Esto ha sido por un lado una bendición para el diagnóstico y por otro lado
una enorme dificultad en el diagnóstico, sobre todo cuándo el técnico no domina los conocimientos
necesarios.
F E D C B A
TCC Serial CEL AIR Diag.
data CES Ground
SOL Enable
Identificación de terminales del
Fuel BCM BCM ELC
Bl-Dir Bl-Dir conector ALDL de GM
pump EGR SD SD
G H J K L M Realizado por Carlos O. Flores

SISTEMAS DE AUTODIAGNÓSTICO TOYOTA
Para poder aclarar algunos principios de Diagnóstico de los vehículos importados se tratará sobre la
marca TOYOTA, la cuál es una de las más vendidas y diariamente demandan servicios en nuestros
talleres.
La unidad de control ECU supervisa constantemente las señales que recibe se los sensores del sistema de
inyección y de encendido, en algunos modelos, y las compara con las señales programadas de la memoria.
Al detectar cualquier avería se enciende la lámpara de aviso Check Engine en el tablero de instrumentos y
el código de falla se almacena en la memoria de la ECU hasta que sea accesado, reparado y borrado. Al
mismo tiempo la ECU sustituirá la señal del sensor defectuoso, con una señal programada
proporcionando así, un funcionamiento limitado, sin averías. Tras arreglar la avería se puede borrar la
memoria de la ECU sacando y volviendo a colocar el fusible STOP o el fusible EFI. Entonces la lámpara
Check Engine se apagará automáticamente.
FUNCIONAMIENTO
La lámpara Check Engine se encenderá al poner el interruptor o llave de ignición en ON sin que el motor
arranque. Tan pronto el motor sea puesto en marcha, esta lámpara debe apagarse,si sigue encendida, la
ECU ha detectado una falla en el sistema de inyección.
CODIGOS DE FALLA
En algunos modelos para poder obtener los códigos de falla, habrá que colocar un puente entre dos
terminales del conector de diagnóstico, según modelo ver ejemplo FIG. 46 siempre se deberá consultar el
manual de servicio para identificar los terminales y la localización del conector de servicio.
Para extraer los códigos proceda como sigue:
1) Coloque el puente en los terminales especificados.

2) Coloque el interruptor de encendido en posición ON, sin que el motor arranque
3) La luz de Check Engine comenzará a destellar según el código de avería. El número de destellos
indica el código. Toyota en sus sistemas OBD maneja códigos de un digito y de dos dígitos.
Revisar
motor
Para obtener el código de falla el primer

Revisar Revisar Revisar destello es más rápido mientras que los
motor motor motor otros son más pausados
DESTELLO 1 DESTELLO + DESTELLO
1 + 1 =2
1 Y 2 = 12
Una vez localizado el código de falla, se deberá utilizar el manual de servicio para conocer la prescripción
del mismo.

4) La ECU repetirá el código o códigos hasta que se desmonte el puente del conector de servicio. Si
existen varias fallas la ECU señalará primero el código inferior, una pausa de tres segundos y el código
siguiente y así sucesivamente hasta que después de una pausa de tres segundos sea seguida por la
repetición del primer código.
5) Para el borrado de los códigos de falla basta con desconectar por 30 segundos la batería del vehículo,
pero por su seguridad consulte el procedimiento recomendado por el fabricante del vehículo.
Figura 46: Conector de diagnostico e identificación de terminales

(CELICA, excepto los modelos 1.6 L, 4A – FE)
E1
TE1
Obtención de los códigos por medio de la lámpara
Check Engine
Sistemas sin códigos de fallas TE2
2 ½ segundos
¼ segundos
½ seg.
OFF
ON Código de falla No 21
¼ segundos 1 ½ segundos
Ahora, existen escáner que se adaptan al conector de servicio y ya no es necesario poner atención a los
destellos de la lámpara Check Engine. El mismo interpreta esta secuencia de destellos y presenta el
código de falla. De esta manera se disminuye el tiempo de diagnóstico y de servicio.
En los vehículos LEXUS de Toyota se ha incorporado a este conector de diagnóstico un terminal que
brinda una corriente de datos (Data Stream), la cuál con el uso de un escáner brinda a los técnicos de
servicio información valiosa, de muchos de los sensores del sistema de inyección y de la ECU, así como
además, permite el ingreso a otros sistemas de diagnóstico del vehículo (AIR-BAG, Transmisión
Automática, Frenos ABS).
Siempre consulte el manual del uso del escáner para conocer la manera de conexión y sus capacidades
de diagnóstico.
Existen algunas observaciones que un técnico debe tener presente:

1) Identifique el sistema cuidadosamente , especialmente cuándo el escáner va a ser utilizado. La ECU
no se comunicará apropiadamente cuando la identificación del sistema no concuerda con la
configuración del escáner o incluso puede dañar el escáner o la computadora del vehículo.
2) Los sistemas de producción reciente poseen mejores sustituciones de valores de circuito por defecto
(Modo de Respaldo). Esto significa que el motor aparenta funcionar muy bien, cuando realmente puede
estar ocurriendo un problema mayor.
3) Recordar que la capacidad de autodiagnóstico de la ECU es limitada y que pueden algunos
componentes no operar correctamente y no mostraran un código de falla.
4) Existen también muchas situaciones que pueden presentar un código de falla que no siempre
significará que el rendimiento del motor esté siendo afectado significativamente.
ON BOARD DIAGNOSTIC
Este se puede realizar de dos formas:
1) Puenteo Puesto el puente se activa la luz Check Engine.

2) Derivación a masa El puente se coloca con el motor apagado es decir
KOEO para (Diagnóstico).
Si se arranca la máquina (KOER) entra a (puesta
OBD
a tiempo.)
5 V ó 12 V
Es de analizar que un código puede llevar a una
serie de códigos que causan mas problemas en el
motor, es necesario revisar los primeros dos
ECM
códigos que pueden conllevar a falla en los demás.
Es de recordar que en vehículos como el NISSAN no existe puenteo, ya que se accesa al modo de
operación de la computadora así: Paso 1 : colocar ON
Paso 2 : OFF
1) Solenoide
on
2) Rica / pobre ECU
of
3) Autodiagnóstico Unidades
2 destellos rojos = 20
4) Estado ECU Decenas
5 destellos verde = 5
5) Diagnóstico computadora
25 Realizado por Carlos O. Flores
Para la extracción de códigos se coloca el switch en posición ON y los Led (rojo, verde) destellarán
desde el modo 1 al 4, si queremos el modo 3 de autodiagnóstico lo pasamos rápidamente a posición
OFF y estamos en el modo de recuperación de códigos.
Pasos para puesta a tiempo NISSAN

1) Se arranca el motor y se calienta (temperatura normal de operación) luego apague el motor.
2) Desconecte el TPS (arranque el motor)
3) Ejecute dos acelerones a 2000 RPM
4) Luego ponga a tiempo el motor
5) Conecte el TPS
Existen varias formas para borrar los códigos almacenados en la ECU
1) Quitar fusible EFI

2) Quitar el terminal negativo de la batería por algún tiempo, determinado por el fabricante
3) Mucho cuidado con esto: Quitar el terminal negativo de la batería y colocarlo en el borne
positivo de la batería por lo menos 2 minutos, esta prueba es de realizarla en KOEO (Key On
Engine Of) por ningún motivo la valla a realizar de otra forma que dañará la computadora. Se
borrarán de raíz todos los códigos almacenados en la ECU. Esto lo puedes hacer en sistemas OBD1 y
OBD2.

Con puente (0 V)
DLC (Data Link Conector) Sin puente (12 V)
OBD
V
5 V ó 12 V
GM
ECM
GM A B C D E
12 V 5 pines
F E D C B A
Serial CEL AIR
V
TCC Diag.
data CES Ground
SOL Enable
Fuel BCM Bl-Dir Bl-Dir

BCM ELC
pump EGR SD SD
12 V
12 pines V
+
Dos formas para extraer códigos en el GEO Metro 91/92
Modo ej. de la caja de fusibles
conector ECM Box fuse
1 R 3
Ground 4 5 6 Fusible a colocar

Jumper wire
EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP). TOYOTA.
Extracción de códigos OBD1 para vehículos

Toyota 1990-1995.
Cuando la luz Check Engine se muestra en
vehículos Toyota arriba del año 1990-1995, el
modo mas rápido de obtener los códigos es
accesar al conector de diagnóstico en el
compartimiento de la máquina (usualmente
colocado en el (fender) parachoques) o bajo el
tablero del lado del pasajero.
Conecte un puente de alambre entre los terminales TE1 y E1 y ponga la llave en ON, comenzará a
destellar los códigos en tu tablero. Con el Tercel y MR2, use el puente de alambre entre los terminales T y
E1 en lugar de los otros.

Si no hay códigos, la luz Check Engine destellará 2 veces por segundo constantemente con pautas o sin
pausas. Si hay algún código se mostrarán códigos de 2 dígitos. Ejemplo: Código 24 es mostrado como 2
destellos, una pausa seguida por 4 destellos. Si hay modos de códigos el próximo se transmitirá después
de 2.5 segundos. (En algunos modelos los códigos son mostrados en códigos de un solo dígito y la
diferencia de los códigos son mostrados con 4.5 segundos de retardo entre códigos). Cuando se finaliza de
leer los códigos, coloque la llave en posición OFF y remueva el puente de alambre instalado en el conector
de diagnóstico.
Aquí están los códigos comunes para vehículos Toyota 1988 – 1995
Code 11 Momentary interruption in power supply to ECU (electronic control unit or computer) up to
1991
Code 12 .....Engine revolution signal missing
Code 13 ....Rpm signal to ecu missing above 1000 rpm
Code 14 ...Igniter signal to ecu missing
Code 16 ...A/T control signal missing from ecu
Code 21 ...Main oxygen sensor signal fault
Code 22... Water temperature sensor circuit fault
Code 23 ...and 24 Intake air temperature signal fault
Code 25 ...Air/fuel ratio LEAN
Code 26 ...Air/fuel ratio RICH
Code 27 ....Sub-oxygen sensor signal or heater circuit fault
Code 28 ....No.2 oxygen sensor/heater signal fault
Code 31 and 32...Air flow meter circuit or Vacuum sensor signal fault

Code 34 and 36 .....Turbo-charging pressure signal fault
Code 35 .....Altitude compensation sensor signal fault
Code 41 .....Throttle position circuit fault
Code 42 ....Vehicle speed sensor circuit
Code 43 ....No starter signal to the ecu
Code 51 .....AC signal on; DL contact of (in trany shifter with diagnostic connector jumped)
Code 52, 53 and 55..... Knock sensor fault
Code 71 .....EGR system malfunction
Code 72 .....Fuel cut solenoid signal fault
Code 78 .....Fuel pump control signal fault
Code 81, 83, 84 and 85 ....TCM communication fault
EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP). GM.
Recuperación de códigos para vehículos GM OBD1 1983 –

95.
Como el nombre implica, tu puedes obtener los códigos de
los carros y camiones de GM tú mismo si el modelo del
vehículo fue hecho antes de 1995, esto tan pronto veas la
“luz de Check Engine” en tu tablero, puedes obtener los
códigos en minutos si quieres.
Se muestra a la izquierda la foto del conector donde tú
obtendrás los códigos OBD1 de GM.
Cuando encuentres el conector adaptador, usa un puente de alambre (vea lo rojo arriba) y conecte los
terminales A y B, luego posicione la llave en ON, sin arrancar el motor, observe los destellos de la luz
Check Engine de los códigos.
Ejemplo: Código 12: Un destello largo y dos destellos cortos para el código.
Código 13: Un destello largo y tres destellos cortos.
Nota: El código 12 es el primer código es usualmente el primero que obtienes y debes ignorar. Observa los
siguientes al código 12 que son los que necesitas.
GM common codes for OBD1 (for vehicles made before 1995)

12 .....Sistema normal
13 .....oxygen sensor circuit open
14..... coolant sensor high resistance or shorted
15 ....coolant sensor circuit low or open
16 ....direct ignition system (DIS) fault in circuit
17 ....cam position sensor fault
18 ....crank or cam sensor error
19 ....crank sensor circuit fault
21.... tps sensor out of range
22 ....tps sensor signal voltage low
23 ....intake air temp sensor out of range, low
24.... vehicle speed (vss) sensor circuit fault
25 ....air temp sensor sensor out of range, high
26 ....quad-driver module (computer) circuit #1 fault
27 .....quad-driver module (computer) 2nd gear circuit
28 .....quad-driver module (computer) circuit #2 fault
29..... quad driver module (computer) 4th gear circuit
31 .....cam position sensor fault
32 .....ego circuit fault
33 .....MAP sensor signal out of range, high
34 .....MAP sensor signal out of range, low
35 .....dile air control sensor circuit fault
36 .....ignition system circuit error
38 .....barquee imputa circuit fault
39..... clutch imputa circuit fault
41 .....cam sensor circuit fault, igntion control circuit fault
42 .....electronic spark timing (EST) circuit grounded
43 .....knock sensor
or electronic spark control circuit fault
44 .....oxygen sensor lean exhaust
45 .....oxygen sensor rich exhaust
46 .....pass-key II circuit or ps.pressure switch circuit fault
47 .....pcm-bcm data circuit
48 .....misfire diagnosis
51..... calibration error, mem-cal, ecm or eeprom failure
52 .....engine oil temperature circuit, low temperature indicated
53 .....battery voltage error or ego or pass-key II circuit
54 ....ego system failure or fuel pump circuit low voltage
55 .....a/d converter error or pcm not grounded or lean fuel or frounded reference voltage
56...... quad-driver module #2 circuit
57 ......boost control problem
58 ......vehicle anti-theft system fuel enable circuit
61 ......a/c system performance or degraded oxygen sensor signal
62 .....engine oil temperature high temperature indicated
63 .....oxygen sensor right side circuit open or map sensor out of range
64 .....oxygen sensor right side lean exhaust indicated
65 .....oxygen sensor right side rich exhaust indicated
66 .....a/c pressure sensor circuit low pressure
67 ....a/c pressure sensor circuit or a/c clutch circuit failure
68 ....a/c compressor relay circuit failure
69 .....a/c clutch circuit head pressure high
70 ....a/c refrigerant pressure circuit high
71 ....a/c evaporator temperature sensor circuit low
72 .....gear selector switch circuit
73 .....a/c evaporator temperature circuit high
75 ....digital egr #1 solenoid error
79..... vehicle speed sensor (vss) circuit signal high
80 .....vehicle speed sensor (vss) circuit signal low
81 .....brake input circuit fault
82 .....ignition control (IC) 3X signal error
85 .....prom error
86 ....analog/digital ecm error
87 ....eeprom error
99 ....power management
EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP).
NISSAN
Recuperación de códigos para vehículos NISSAN OBD1 1984 –94.
Los códigos Check Engine de NISSAN pueden ser recuperados accesando a la computadora de la
máquina, usualmente localizada bajo el asiento del pasajero, atrás de la guantera, en la consola del
centro o dependiendo el modelo. La computadora almacena en sí mismo los códigos y tiene un led
indicador localizado en la caja , parte arriba de la cubierta. El led de luz indica si deberá ser único o
doble.
Cuando se activa, tienes que mover el switch o girarlo con un desarmador en la caja de la computadora
hasta que la luz del led destelle después de mover la llave a posición on, pero con la máquina sin
arrancar.
Usando un destornillador, gire la llave de encendido a on y gire el destornillador accionándolo
completamente en el sentido de las manecillas del reloj y espere 2 segundos. Luego gire el destornillador
accionándolo completamente en contra del sentido de la ajugas del reloj y la luz del led deberá encender
o flashear en la computadora por sí misma. Cuando se tiene una sola luz en el led, puedes leer los
códigos usando estos métodos:
Código 12 es mostrado por 1 destello largo seguido de 2 destellos cortos.

Cuando tienes una computadora con 2 led (usualmente una luz roja y verde), el código puede ser leído
usando este método: Led de luz verde destellará el primer dígito y el led de luz roja destellará el segundo
dígito. Ej. 3 flasheos de luz verde y 4 flasheos del rojo significa un código 34.
Nota: hay cinco diferentes modos cuando se accede a estos códigos y depende del vehículo y modelo, por
favor contacte con el fabricante sobre que modo usar.
ECM
MODOS DE OPERACIÓN NISSAN
I = Solenoide
II = Rica / pobre
III = Autodiagnostic
IV = Estado ECU Destornillador
V = Diagnostico Computadora Mode Selector
Switch de modo de salida de indicación para

on leds
códigos de falla cortesía de FORD MOTOR CO.
of Unidades
Para la extracción de los códigos se coloca el switch en “on” y los led
(rojo, verde) centellarán desde el modo I al IV, si queremos el modo III,
Decenas Autodiagnóstico lo pasamos rápidamente a “of” y estamos en el modo
que queremos.

Aquí hay algunos códigos de falla comunes mas populares para NISSAN 1984 - 95
Code 11 ......Crank sensor angle

Code 12 .....Mass airflow sensor
Code 13 ....Engine coolant temperature sensor
Code 14 ....Vehicle speed sensor
Code 21.... No ignition reference
Code 22 ....Fuel pump
Code 31 ....Engine control unit
Code 32 ....EGR sensor
Code 33 ....Oxygen sensor
Code 34 ....Knock sensor
Code 35 ....EGR temperature sensor
Code 43 ....Throttle positioner sensor
Code 45 ....Injector leak
Code 51 ....Injector circuit
Code 54 ....Automatic transmission signal
Code 55 ....No malfunction recorded

SUZUKI
Recuperación de códigos para vehículos SUZUKI OBD1 1986 –95.

Para obtener los códigos Check Engine en vehículos Suzuki es bastante fácil. Todo lo que necesitas es
acceder al fusible bajo el panel del tablero del lado del conductor. Sobre la esquina baja izquierda del
panel de fusibles. Hay un porta fusible o conector de diagnóstico al que tienes que instalar un fusible.
Una vez que lo hagas después gira la llave en On, el tablero destellará los códigos.
Para borrar los códigos, gire la llave en Of y remueva el fusible. Entonces desconecte el terminal
negativo de la batería por 30 segundos y luego reconéctela. (En algunos modelos la desconexión de la
batería es arriba de 60 seg. Chequee el manual del fabricante.
Para leer los códigos destellados, use esto como una guía: Código 13 es un largo destello seguido de tres
destellos cortos. Cada código es repetido tres veces antes de pasar al siguiente código después de una
pausa.
Aquí hay algunos códigos populares para vehículos Suzuki 1986 – 95
Code 12 .....Sistema normal
Code 13 .....Oxygen sensor fault
Code 14 ....Engine coolant temperature circuit fault, high voltage
Code 15 ....Engine coolant temperature circuit fault, low voltage
Code 21 ....Throttle position sensor (TPS) circuit fault, voltage high
Code 22 ....Throttle position sensor (TPS) circuit fault, voltage low
Code 23 ...Air temperature sensor circuit fault, voltage high
Code 24 ....Vehicle speed sensor circuit fault Realizado por Carlos O. Flores
Code 25 ....Air temperature sensor circuit fault, voltage low
Code 31 ....Pressure sensor circuit fault, voltage high
Code 32 ....Pressure sensor circuit fault, voltage low
Code 33 ....Mass air flow sensor circuit fault, voltage high
Code 34 ...Mass air flow sensor circuit fault, voltage low
Code 41 ....Ignition signal fault
Code 42 ....Crank angle sensor circuit fault
Code 44... Idle switch of TPS, open circuit
Code 45 ...Idle switch of TPS, shorted circuit
Code 51 ....EGR system circuit fault
Code 52 ....Injector fault
Code 53 ...Ground circuit fault
Code 54.... Fifth gear switch circuit fault
Code 71 ....Test switch circuit

Reading Codes Suzuki Samurai/Sidekick/Tracker 1986-1998
1.3L TFI ENGINE
The CHECK ENGINE light, located in the instrument cluster, can be used to retrieve DTC's
stored in the ECM. The DTC's are double-digit numbers, which are conveyed by the CHECK
ENGINE light as flashes. Each digit of the code is presented as a series of flashes, so that code No.
32 would be presented as three flashes close together, then 2 flashes after a one second pause. Three
seconds after the first code, the next code will be flashed in the CHECK ENGINE light. The
DTC's can be retrieved as follows:
1. Without starting the engine, turn the ignition switch ON. The CHECK ENGINE light should
illuminate (not flash); if it doesn't there is a problem in the CHECK ENGINE light circuit.
1. Install a spare fuse into the diagnosis switch terminal, located on the end of the fuse box, under
the left-hand side of the instrument panel. Installing the spare fuse will ground the diagnosis
circuit.
3. Observe the CHECK ENGINE light and write down any codes flashed. If the only code flashed
out by the CHECK ENGINE light is No. 12, no malfunctions were recorded. If the CHECK
ENGINE light stay illuminated and does not flash any codes, not even No. 12, there is a problem
in the CHECK ENGINE light circuit.
Fig. 1: To retrieve the DTC's used with 1.3L TFI engines,
install a spare fuse in the position marked 2-this will ground
the test circuit and actuate the CHECK ENGINE light
4. Afer all codes have been flashed and noted, repair or service the defective circuits and components.
5. Remove the spare fuse from the diagnosis terminal.
4. Clear the DTC's.
5. Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.
4. Turn the engine OFF.
5. Once again install the spare fuse and ensure that code No. 12 is the only DTC flashed by the CHECK
ENGINE light.
10. Turn the ignition switch OFF, and remove the spare fuse from the fuse panel.
1992-95 1.6L ENGINES
The CHECK ENGINE light, located in the instrument cluster, can be used to retrieve DTC's stored in
the ECM. The DTC's are double-digit numbers, which are conveyed by the CHECK ENGINE light as
flashes. Each digit of the code is presented as a series of flashes, so that code No. 32 would be presented
as three flashes close together, then 2 flashes after a one second pause. Three seconds after the first code,
the next code will be flashed in the CHECK ENGINE light. The DTC's can be retrieved as follows:
Fig. 3: To read the DTC's, use a jumper wire to ground

terminal B to terminal C, which will activate the CHECK
ENGINE light-192-93 1.6L engines
Fig. 4: To read the DTC's on 1994-95 1.6L engines, use the

jumper wire to connect terminals B and D

1. Sit in the driver's seat so that you can see the CHECK ENGINE light in the instrument cluster.
2. Without starting the engine, turn the ignition switch ON. The CHECK ENGINE light should
illuminate (not flash); if it doesn't there is a problem in the CHECK ENGINE light circuit.
3. Have a helper connect a jumper wire between terminals B and C (192-93 models) or terminals B
and D (for 1994-95 models) of the monitor coupler, which will ground the diagnosis circuit.
4. Observe the CHECK ENGINE light and note all codes flashed. If the only code flashed out by the
CHECK ENGINE light is No. 12, no malfunctions were recorded by the ECM. If the CHECK
ENGINE light stays illuminated and does not flash any codes, not even No. 12, there is a problem
with the CHECK ENGINE light circuit.
5. Afer all codes have been flashed and noted, repair or service the defective circuits and components.
6. Remove the jumper wire from the diagnosis monitor coupler.
7. Clear the DTC's.
8. Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.
9. Turn the engine OFF.
10. Once again have your assistant install the jumper wire on the monitor coupler, and ensure that
code No. 12 is the only DTC flashed by the CHECK ENGINE light.
11. Turn the ignition switch OFF, and remove the jumper wire from the monitor coupler.

CÓDIGOS OBD1 PARA VEHÍCULOS HONDA 1983 – 95
Para casi todos los vehículos Honda entre modelos 1990 – 95, puedes obtener los códigos tú mismo por
el uso del conector de diagnóstico localizado en la parte de abajo del lado del pasajero. Todo lo que se
hace es usar un puente de alambre en los 2 pines del conector servicio. (Hay un segundo conector con
tres pines con uso para el Escáner). Gira la llave en posición On y observa los códigos destellados con
indicación de Check Engine Light en tu tablero. En algunos modelos un Led es usado para destellar los
códigos en lugar de los destellos del tablero, este Led está localizado en la computadora misma.
Borrado de códigos Honda
Desmonte el fusible (back-up) de 7.5 Amps. de la caja de fusibles ubicada en el compartimiento del
motor por 10 Seg.
Aquí se muestra la localización del conector de

diagnóstico. Cuando contamos los destellos, use el
43 como una guía, 4 destellos largos seguidos de 3
destellos cortos es el código 43. Otro código que
sigue es separado de una larga pausa.
Aquí algunos códigos comunes OBD1 para

vehículos Honda.
Code 0 and 11 .....Electronic Control Module (ECM) Code 41 .....Heated oxygen sensor heater
Code1 ....Heated oxygen sensor A Code 43 ....Fuel supply system
Code 2... Oxygen content B Code 45.... Fuel supply metering
Code 3 and 5 .....Manifold Absolute Pressure Code 48 ....Heated oxygen sensor
Code 4 ....Crank position sensor Code 61 ...Front heated oxygen sensor
Code 6 ....Engine coolant temperature Code 63 ...Rear heated oxygen sensor
Code 7 ...Throttle position sensor Code 65 ...Rear heated oxygen sensor heater
Code 8 ....Top dead center sensor Code 67... Catalytic converter system
Code 9 ....No.1 cylinder position sensor Code 70 ...Automatic transaxle
Code 10.....Intake air temperature sensor Code 71 ....Misfire detected cylinder 1
Code 12.... Exhaust recirculation system Code 72 ....Misfire detected cylinder 2
Code 13.... Barometric pressure sensor Code 73 ...Misfire detected cylinder 3
Code 14 ....Idle air control valve or bad ECM Code 74 ....Misfire detected cylinder 4
Code 15 ....Ignition output signal Code 75 ....Misfire detected cylinder 5
Code 16 ....Fuel Injector Code 76.... Misfire detected cylinder 6
Code 17 ....Vehicle speed sensor Code 80 ....Exhaust recirculation system
Code 19 ...A/T lock-up control solenoid Code 86.... Coolant temperature
Code 20 ....Electric load detector Code 92 ...Evaporative emission control system
Code 21 ....V-TEC control solenoid
Code 22 ....V-TEC pressure solenoid
Code 23 .....Knock sensor
Code 30 ....A/T FI signal A
Code 30 ....A/T FI signal B

HYUNDAI
Recuperación de códigos para vehículos Hyundai OBD1 1989 –95.

Para obtener los códigos Check Engine para vehículos Hyundai 1985 – 95 es simple. Todo lo que se
necesita es un Voltímetro Análogo (un voltímetro que tenga indicador de aguja) y engancharlo al
conector de diagnóstico. El conector de diagnóstico es usualmente localizado bajo el tablero sobre el lado
izquierdo de la columna de la dirección.
Coloque el voltímetro, conectando la punta positiva sobre el pin de diagnóstico “mpi” sobre la parte de
arriba en la esquina derecha del conector y la punta negativa del conector es conectada al pin de tierra
del conector de diagnóstico localizado en la parte baja de la esquina izquierda.
Entonces gira la llave en posición On y observa los códigos siendo barridos por la aguja de tu
voltímetro. Ej. Un código 13 es mostrado como 1 barrido de larga duración seguido de 3 barridos de
corta duración.
Puedes obtener los códigos también colocando un puente entre el pin 10 y tierra del vehículo.
Además si hay mas códigos, se mostrarán en orden numérico .
Aquí hay algunos códigos obd1 para vehículos Hyundai 1989 – 1995:

Code 11 .....Oxygen sensor
Code 12..... Air flow sensor
Code 13 .....Air temperature sensor
Code 14 .....Throttle positioner sensor
Code 15..... Motor position sensor
Code 21 .....Engine coolant sensor
Code 22 ....Crank angle sensor
Code 23 ....No.1 cylinder top dead center sensor
Code 25 .....Barometric pressure sensor
Code 41 .....Injector
Code 42 ....Fuel pump
Code 43 ....EGR
Code 44 .....Ignition coil fault


FORD
Recuperación de códigos para vehículos Ford OBD1

1985 –95.
Cuando examines la luz de servicio de la máquina en

los vehículos Ford hechos antes de 1995, tú mismo
puedes obtener lo códigos usando una herramienta
llamada “Test Light”. Todo lo que necesitas es
engancharlo al conector de diagnóstico del vehículo y
girar la llave ON y observar los códigos destellados
en tu tablero de instrumentos.
Aquí se muestra sobre el lado izquierdo el conector de

diagnóstico Ford OBD1.
Debes encontrar el conector de diagnóstico bajo el capó (Hood) normalmente por el parachoques sobre el
lado de la batería. Precisamente usando tu probador de luz “Test Light” y un puente de alambre, y te dirá
que tipo de problemas tienes.
Prueba KEY ON ENGINE OFF (KOEO)

1-) Asegúrese que la máquina esté completamente caliente. Si hay duda corra la máquina a 2000 RPM
por 2 minutos. Realizado por Carlos O. Flores
2-) Gire a OFF la ignición y espere 10 segundos para que el sistema pare. Asegúrese que el A/C esté fuera
y la transmisión esté en Parqueo (Automático) o neutral (Manual)
3-) Enganche el probador y el puente (o un tester si tienes uno). Gire la llave en ON (no arranque la
máquina) Lea los códigos.
Cómo hacerlo?
Ejemplo de código 23: Tu probador de Luz destellará consecutivamente 2 destellos largos seguidos por 3
pulsos cortos.
Códigos común de Ford para OBD1 (Vehículos hechos antes de 1995)
11..... system pass

12 .....idle control fault
13 .....dc motor did not move
14 .....engine rpm signal fault or PIP circuit failure
15.....eec processor or power to KAM interrupted
16 ....rpm to low to check oxygen sensor test or fuel control error
17 ....cfi fuel control system fault or rich/lean condition indicated
18 ....ignition diagnostic monitor (IDM) circuit failure
19.... cylinder identification (CID) sensor input failure
21 ....engine coolant temperature (ECT) out of self-test range
22 .....manifold absolute pressure (MAP) sensor circuit out of range
23 ....throttle positioner sensor out of self-test range
24 ....air charge temperature (ACT) sensor out of self-test range
25..... knock not sensed during dynamic response test
26 ....transmission fluid temperature out of self-test range
28 .....loss of primary tach, right side
29 ....insufficient input from vehicle speed sensor
31 ....egr positioner sensor below minimum voltage
32 ....egr positioner sensor below closed limit
33 ....throttle positioner sensor noisy/harsh on line
34 .....egr valve circuit out of self-test range
35 ....egr valve circuit above maximum voltage
38 ....idle track switch circuit open
39 ....axod torque converter or bypass clutch not applying properly
41 ....oxygen sensor circuit indicates system always lean
42 ....oxygen sensor circuit indicates system always rich
43 ....oxygen sensor out of self-test range
44 ....air injection control system failure
45 ....coil 1 primary circuit failure
46 ....coil primary circuit failure
47 ....4X4 switch is closed or oxygen sensor failure
48 ....coil primary circuit failure
49..... electronic transmission shift error
51 ....engine coolant temperature sensor circuit open
52 ....power steering pressure switch circuit open
53 ....throttle position circuit above maximum voltage
54 .....air charge temperature circuit open
55....key power input to processor open circuit
56 ....mass air flow circuit above maximum voltage
57 .....axod circuit failure
58..... idle tracking switch circuit fault
59 ....automatic transmission shift error
61 ....engine coolant temperature circuit grounded
62 ....converter clutch error
63 ....throttle positioner circuit below minimum voltage
64 ....air charge temperature circuit grounded
65 ....charging system over voltage
66 ....mass air flow sensor circuit below minimum voltage
67 ....neutral/drive switch circuit open
68 ....transmission fluid temperature over temperature range69 transmission shift error
70 ....data circuit communication link circuit failure
71 ....message center circuit circuit failure
72 ....insufficient manifold absolute pressure (MAP) change during dynamic response test
73 ....insufficient throttle positioner (TPS) change during dynamic response test
74 ....brake on/of (BOO) circuit open
75 ....brake on/of (BOO) circuit closed
76.... insufficient air flow output change during test
77 ...brief wide open throttle not sensed during test
78.... power interrupt detected
79 ....a/c on/defrost on during self test
81 ....map has not changed normally
82.... super charger bypass circuit failure
83.... OIC-low speed fuel pump relay circuit failure
84 ...egr vacuum regulator (EVR) circuit failure
85.... canister purge circuit failure
86 ...shift solenoid circuit failure
87 ...fuel pump circuit failure
88 ...electro drive fan circuit failure
89 ...transmission solenoid circuit failure
91 ...no oxygen sensor switching detected
92 ...shift solenoid circuit failure
93 ....throttle positioner sensor input low
94 ....torque converter clutch solenoid circuit failure
95 ....fuel pump secondary circuit failure
96... fuel pump secondary circuit failure
97 ....transmission indicator circuit failure
98.... electronic pressure control circuit failure
99.... eec has not learned to control idle

EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 (ANTES 1995, CARS AND TRUCKS)
MITSUBISHI
Recuperación de códigos para vehículos Mitsubishi OBD1 1990 – 1995.

Para obtener los códigos Check Engine para los vehículos Mitsubishi se requiere usar un voltímetro
Análogo (este voltímetro tiene que tener ajuga para leer el voltaje). Para leer los códigos, apague la
máquina y conecte la puntas del voltímetro en la salida del conector de diagnóstico localizado bajo el
tablero de instrumentos en el lado del conductor por los pedales.
La salida del conector de diagnóstico tiene 12 pines en el terminal pero conecte la punta positiva del
voltímetro en la esquina superior derecha llamada diagnóstico MPI (pin 1) y la punta negativa del
voltímetro en la esquina inferior izquierda llamada terminal de tierra ( pin 12). Una vez conectado gire la
llave de encendido en On sin arrancar y observe en el tablero el destello de los códigos. Para leer los
códigos, use esta guía:
Código 12 es un barrido largo de la aguja seguido de dos barridos cortos. Si hay más códigos, hay pausa de
2 segundos entre códigos. Casi todos los modelos antes de 1988 usan un único código de dígito pero que
despues, se usa generalmente códigos de 2 dígitos. Para borrar los códigos después de remover el
voltímetro, quite el terminal negativo de la batería por 15 segundos.
Aquí hay algunos códigos comunes OBD1 para vehículos Mitsubishi, modelos 1989 – 1994.

Code 12 ....Air flow sensor fault
Code 13 ...Intake temperature sensor
Code 14 ...Throttle positioner sensor fault
Code 15 ...SC Motor position sensor fault
Code 21 ...Engine coolant temperature sensor
Code 22 ...Crank angle sensor fault
Code 23... No.1 cylinder TDC sensor fault
Code 25 ...Barometric pressure sensor
Code 31 ...Knock sensor fault
Code 32 ...Manifold pressure sensor
Code 36 ...Ignition timing adjustment signal
Code 39 ....Oxygen sensor fault
Code 41 ....Injector fault
Code 42 ....Fuel pump fault
Code 43 ...EGR fault
Code 44 ....Ignition coil on 3.0L engines (1 and 2 cylinders)
Code 52 ...Ignition coil on 3.0L engines (2 and 5 cylinders)
Code 53 ....Ignition coil on 3.0L engines (3 and 6 cylinders)
Code 55 ....AV valve position sensor
Code 59 ....Heated oxygen sensor
Code 61 ....Transaxle control unit cable for automatic trany
Code 62 ....Warm-up control valve position sensor

EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 (ANTES 1995, CARS AND TRUCKS)
SUBARU
Recuperación de códigos OBD1 para vehículos SUBARU 1987 – 94.
La recuperación de códigos se hace accesando por dos cosas: Por el conector de diagnóstico localizado cerca
de la parte baja del tablero por el lado del conductor y observando los códigos que han sido destellados por
un lente de luz en la computadora localizada bajo el tablero de instrumentos por el lado del conductor.
Hay dos modos para obtener los códigos: usando el modo leer memoria el cuál entrega los códigos que tiene
almacenados en el pasado pero que no los muestra en el presente. Esto es hecho por la conexión del conector
“leer memoria” y desconectando el conector de “modo de prueba” con la ignición encendida pero la
máquina apagada (KOEO). Para obtener los códigos presentes activos, necesitas accesar al modo D-Check
por la desconexión del conector “leer memoria” y conectando el conector de “modo de prueba”, también
con la llave de ignición encendida, y máquina apagada. (KOEO).
Para limpiar los códigos, ambos el conector “leer memoria” y “modo de prueba” deben estar conectados y
con la máquina en marcha. Asegúrese que todos los códigos mostrados en modo D-Check estén fijados o los
códigos no se limpiarán.
Algunos códigos populares OBD1 para SUBARU 1987 – 94.

Code 11 ....Crank angle sensor fault
Code 12 ....Starter switch fault
Code 13 ....TDC sensor fault
Code 14.... Injector no.1 fault
Code 15 ....Injector no.2 fault
Code 16 ....Injector no.3 fault
Code 21 ...Coolant temperature sensor fault
Code 23 ...Pressure sensor fault
Code 24 ....ISC solenoid valve fault
Code 26 ....Air temperature sensor fault
Code 32 ...Oxygen sensor fault
Code 33 ....Vehicle speed sensor fault
Code 35 ....Purge control solenoid fault
Code 36 ....Ignition circuit fault
Code 41 ....Air/fuel ratio control system fault
Code 42 ...Idle switch fault
Code 43 ...Throttle switch fault
Code 45... Atmospheric pressure sensor fault
Code 52 ...Clutch switch circuit fault
Code 62 ...Electric load signal fault
Code 63... Blower fan switch fault
Code 65 ...Vacuum pressure sensor fault

OBD1 CODES RETRIEVAL (PRE-1995 CARS AND TRUCKS)
Recuperación de códigos OBD1 para vehículos BMW antes de 1995.

Puedes obtener los códigos “Check Engine Ligth” de vehículos BMW para modelos hechos antes de 1995
usando la luz de chequeo de la máquina. Todo lo que necesitas es:
Gire la llave de ignición a “On” con la máquina no corriendo. (KOEO)
Reduzca el pedal de aceleración 5 veces en posición “Garganta Totalmente Abierta” (WOT) dentro de 5
segundos.
Lea los códigos de destellados en el tablero de instrumentos usando la tabla de códigos abajo:
Tabla de códigos destellados:
Code 1211 ....MCU malfunction Code 1233... Full load throttle valve switch
Code 1215 ....Air mass flow sensor fault Code 1251 and Code 1252 ..Injection valve
Code 1221 ....Oxygen sensor Code 1261 ...Fuel pump relay
Code 1222 ...Oxygen sensor control Code 1262 ...Idle speed control valve
Code 1223 ...Engine coolant temperature Code 1263 ...Fuel tank vent valve
Code 1224 ...Air intake temperature Code 1264 ...Oxygen sensor heater relay
Code 1231... Battery voltage Code 1444 ...No failure
Code 1232 ...Idle throttle valve switch

EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 ANTES DE 1995
ACURA
Recuperación de códigos OBD1 para vehículos Acura 1986 – 1995
Hay algunos diferentes modos para recuperar los códigos Check Engine Light para los vehículos Acura.
Un método es usar el Led de luz (a veces 2 Led de luz) sobre la computadora misma. Si se tienen 2 Led de
luz los colores son rojo y ámbar. El rojo es usado para destellar los códigos mientras que el ámbar es usado
para ajustar. Si tienes un solo Led indicador, entonces este es usado para destellar el código.
La ECM puede ser encontrada levantando la carpeta sobre el piso parte frontal del lado del pasajero,
puedes ver los Led de luces sin removerla. En otros modelos puedes encontrarla bajo el asiento del
conductor o pasajero.
El segundo modo para obtener los códigos es usar un puente de alambre sobre el conector de diagnóstico
localizado en la parte frontal baja del lado del pasajero. Entonces observa los códigos destellados en el
tablero de instrumentos después de girar la llave en On. Para leer los códigos destellados es fácil. Ej.
Código 23 es un destello largo seguido de 3 cortos. Una pausa larga separa el siguiente código que sigue.
Aquí hay códigos generales para vehículos Acura 1986 - 95

Code 0 .....Electronic control unit (ecu)
Code 1 02 ....(oxygen) sensor
Code 3 and 5.... map sensor
Code 4 ....Crank angle sensor
Code 6 ....Coolant temperature sensor
Code 7 ....Throttle angle sensor
Code 8....Crank angle sensor (TDC)
Code 9 ...Crank angle sensor (CLY)
Code 10 ...Intake air temperature sensor
Code 12.... EGR system fault
Code 13 ...Atmospheric pressure sensor
Code 14....Electronic air control valve
Code 15.... Ignition output signal
Code 16 ....Fuel injector fault
Code 17 ...Vehicle speed sensor
Code 21 ....Spool solenoid valve
Code 22 ....Valve timing oil pressure switch fault
Code 23 ...Knock sensor
Code 41 ...Oxygen sensor heater fault
Code 43 ...Fuel supply system

EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARS AND TRUCKS)
WOLKSWAGEN
Recuperación de códigos OBD1 para vehículos Wolkswagen 1988 – 95.

Puedes accesar al chequeo de códigos de luz de tu máquina en los vehículos Wolkswagen hechos antes de
1988 a 1994. Esto se hace usando dos formas: usando un tipo switch localizado en la parte baja del
tablero de instrumentos y una segunda usando un tipo puente conectado al conector de diagnóstico
localizado en la consola.
Cuando activamos los códigos usando el primer paso, presione y mantenga abajo el switch por 4 a 5
segundos y con la llave de ignición en On, maquina fuera (KOEO). Libere el switch después que los
códigos estén destellando en el tablero, presione y mantenga una ves más por 4 a 6 segundos y el resto de
los códigos continuarán destellando.
Usando un puente de alambre, conectelo al extremo negro del conector de diagnóstico del centro de la
consola, mientras que al extremo blanco, el puente de alambre conéctelo al blanco del conector de
diagnóstico del centro de la consola. Este puente de alambre debe ser conectado por 5 segundos y
removerlo después que los códigos han sido destellados.
Para ambos sistemas, un código es destellado por cada 2.5 segundos y vienen en códigos de 4 dígitos. En
cuanto obtengas los códigos 4444 o 0000, esto quiere decir el final de los códigos y pueden ser parados
girando la llave a “Of”. Después de realizar la reparación y continúa el código 4444, significa que el
problema no se ha reparado.

Para limpiar los códigos, espere hasta que el código 4444 esté mostrado y gire la llave de ignición a
Of. Conecte de nuevo el puente de alambre en el conector de diagnóstico y gire el switch de
ignición a On. Deje el puente de alambre por 5 segundos y espere si el código 4444 aparece de
nuevo. Cuando se hace, los códigos son borrados y el switch de ignición puede ser girado a Of
luego remueva el puente de alambre.
Códigos comunes Wolkswagen OBD1 1988 – 1994.
Code 4444 .....No fault indicated

Code 2212 ....Throttle valve potentiometer fault
Code 2312 ...Engine coolant sensor fault
Code 2322 ...Intake air temperature sensor fault
Code 2342 ...Oxygen sensor fault
Code 2141 ...Knock sensor fault
Code 2341 ...Oxygen sensor control (vacuum or exhaust leak, wiring fault)
Code 2323 ...Air flow sensor fault
Code 4411 ...Fuel injector fault
Code 1111... Control unit
Code 0000 ...End of code transfer: 2.5 second flashes at 2.5 seconds interval


EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 1994 – 97
DODGE RAM
Recuperación de códigos OBD1 para vehículos Dodge Ram

Cuando la máquina está arrancada, la luz de aviso de falla deberá destellar por 3 segundos, si la luz se
ilumina en cualquier otro momento una falla ha sido detectada. No todos los códigos de falla son
almacenados en la memoria.
Gire la llave a Of, entonces gire la llave a On, Of, On, Of, On sin arrancar el motor.
Los códigos deberán destellar sobre la luz de servicio de falla. La luz destellará los números de los
primeros dígitos , pausará, y destellará el número de los segundos dígitos.
Todos los códigos son números de 2 dígitos.
El código 55 indica el final de los mensajes.
Como un ej. Un código almacenado 23 debería destellar 2 veces, pausa, destellar 3 veces, pausa, destellar
5 veces, pausa, y destellar 5 veces.
Determinadas condiciones deben existir para que un código de falla sea almacenado. Muchos códigos
requieren velocidades específicas de la máquina, temperatura, o voltajes fijos y almacenan el código.
Muchos componentes pueden interactuar para desbalancear el sistema de control de emisiones y fijar
aparentemente sin conexión códigos de falla. Cuando cualquier falla relacionada a emisión es detectada,
todos los conectores eléctricos y vacíos, y mangueras de combustible deben ser inspeccionados para su
propia conexión, abrasión, etc.

Si cualquier problema es reparado o deja de existir, la falla del código almacenado en la PCM
deberá de ser borrado después de 51 arranques del motor. Todos los códigos almacenados deberán
ser borrados si la batería es desconectada por 15 minutos, pero un código de falla 12 estará fijo
cuando la batería es reconectada.
11 No Crank reference signal at PCM - No Distributor reference signal detected during engine
cranking. Check the circuit between the distributor and PCM.
12 Battery Disconnect - Direct Battery input to PCM disconnected within last 50 ignition key-on
cycles. Normal if battery has been disconnected, otherwise check battery power and ground
connections.
13 No change in MAP from start to run. - No diference seen between the engine MAP reading and
the barometric (atmospheric) pressure reading at startup. Indicates a problem with the MAP sensor
vacuum system.
14 MAP sensor voltage too low or too high. - MAP sensor voltage output is outside the acceptable
range.
15 No Vehicle speed sensor signal - No signal received from the vehicle speed sensor during road load
operation.
17 Engine is cold too long - Engine temperature too high or too low while traveling. Check coolant level,
radiator cap, temperature sensor, and thermostat.

21 O2S Stays at center O2S shorted to voltage - O2 sensor does not detect rich or lean condition, or
O2 sensor input voltage too high. DRB will indicate which side with dual sensors. The O2 sensor
signal should fluctuate under normal conditions.
22 ECT sensor voltage too high or too low - Engine Coolant temperature sensor input out of normal
range. Check engine temperature sensor.
23 Intake air temp sensor voltage too high or low - Intake air manifold temperature sensor is out of
range. Check sensor.
24 Throttle position sensor voltage too high or low - TPS sensor is out of normal range.
25 Idle air control motor circuits - A short is detected in one or more of the idle air motor circuits.
27 Inyector # control circuit - Injector number # output driver circuit does not respond to the control
signal. Check the afected circuit.
31 EVAP Solenoid Circuit - Short or open in the EVAP solenoid circuit. Check for loose, broken, or
shorted wire in the charcoal canister purge solenoid wiring and connectors.
32 EGR Solenoid circuit - Short or open in the EGR solenoid circuit. Check for loose, broken, or
shorted wire in the EGR valve wiring and connectors. Possible air fuel ratio imbalance not detected
during diagnosis.
33 AC clutch relay circuit - Short or open in the AC clutch circuit.
34 Speed control circuit or speed control switchalways low or high - An open or short in the speed
control vacuum or vent circuits. Speed control switch input above or below normal range.

35 Radiator Fan low speed relay circuit - Open or short in the radiator fan relay wiring.
37 Torque converter clutch solenoid CKT or Trans temp sensor too high or low - Open or short in CKT
wiring or connectors. Voltage out of range at transmission temperature sensor input. See NOTE #1
below
41 Generator field not switching properly - Open or short in the generator (alternator) field control
(regulator) circuit. This indicates a problem with the charging circuit and the fault is set when the
battery voltage from the ASD relay falls below 11.75 volts. Wiring, connectors, fuses, and the ASD relay
should be checked. A shorted battery cell can also trigger this fault.
42 Auto shutdown relay circuit - Open or short in the ASD relay wiring or connectors.
43 Ignition coil circuit # - Open or short in number # coil circuit. Indicates that the ignition coil's peak
primary circuit current is not achieved with the maximum dwell time.
44 Battery temp sensor volts out of range - An open or short in the engine coolant temperature sensor
circuit or a problem in the PCM's battery temperature circuit.
45 Trans OD solenoid circuit - Transmission OD solenoid circuit failure. Open or short in the
transmission overdrive solenoid circuit.
46 Charging system voltage too high - Battery voltage sense input above target charging voltage during
engine operation. Computer is indicating that the battery voltage is not being regulated.
47 Charging system voltage too low - Battery voltage sense input above target charging voltage during
engine operation. Also, no significant change in battery voltage was detected during a test of the
generator output.

51 System lean L-Idle - Adap at rich limit or lean R-Idle Adap at rich limit - O2 sensor signal indicates
lean air/fuel ratio during engine operation. The computer ran the mixture to the rich limit of
programming, but the O2 sensor still indicated a lean condition. L or R indicate left or right side O2
sensor. Fuel pressure problems can lean the mixture and set this fault.
52 System rich L-Idle Adap at lean limit or rich R-Idle Adap at lean limit - O2 sensor signal indicates
rich air/fuel ratio during engine operation. The computer ran the mixture to the lean limit of
programming, but the O2 sensor still indicated a rich condition. L or R indicate left or right side O2
sensor. Faulty ignition components, high or low fuel pressure, or leaking injectors can set this fault.
53 Internal PCM failure or PCM SPI comm failure - An internal PCM failure or PCM
communications failure has been detected.
54 No cam sync signal at PCM - No fuel sync (camshaft signal) detected during engine crank. No
camshaft position sensor signal was received from the distributor. Problem with the distributor
synchronization circuit.
55 N/A - End of message code. A DTC 55 is used to end all DTC messages. This code does not show on
the DRB tool and indicates a completion of the stored codes on the Malfunction Indicator Lamp (check
engine lamp).
62 PCM failure SRI miles not stored - Unsuccessful attempt to update Service Reminder Indicator
miles in the PCM EEPROM (memory).

63 PCM Failure EEPROM write denied - Unsuccessful attempt to write and EEPROM location by
the PCM. Controller failure, check the PCM. This code can be set when attempting an unauthorized
reprogram of the PCM.
71 Aux 5V signal voltage low - The auxiliary 5 volt supply output voltage is low. The 5 volt output
signal is not reaching the required voltage level.
72 Catalytic Converter efficiency failure - The catalytic converter is not converting emissions in the
proper ratio.
EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1
1993 Jeep Cherokee diagnostic fault codes
Como mostrar los códigos:

Gire la llave de encendido On, Of, On Of, On dentro de cinco segundos.
Cuente el número de veces que la luz de “check engine” sobre el tablero de instrumentos se enciende y se apaga.
El número de flasheos representa un código de falla, hay una ligera pausa entre el primer flasheo del primer digito con
el segundo del código, una pausa larga separa el código de falla individual de dos dígitos, es decir;
Si la “luz de check engine” flashea 5 veces, se pausa y flashea 5 veces más, esto indica un código número 55. Un código
55 siempre será el último código a ser mostrado. Este indicará el final de todos los códigos almacenados.
Además el número de códigos a ser mostrados sobre el odómetro del vehículo. Cada número será mostrado con un fino
retardo entre los números. Una vez más el código 55, siempre será el último código a ser mostrado. Este método debería
funcionar para Jeeps arriba de 1997.

Code Description
11 -No crank reference signal detected during engine cranking.

Intermittent loss of either camshaft or crankshaft position sensor.
CKP sensor target windows have too much variation.
12 - Direct battery input to PCM was disconnected within the last 50 Key-on cycles.
13 -No diference recognized between the engine MAP reading and the barometric (atmosphere) pressure
reading from start-up.
14 - MAP sensor input above or below acceptable voltage.

5 volt output to MAP sensor open.
15 -No vehicle speed sensor signal detected during road load conditions.
17 -Engine did not reach operating temperature within acceptable limits.

Engine does not reach 20º F. within 5 minutes with a vehicle speed signal.
21 -Upstream oxygen sensor response slower than minimum required switching frequency.
Upstream oxygen sensor heating element circuit malfunction.

Downstream oxygen sensor heating element circuit malfunction.
Downstream oxygen sensor input voltage maintained above the normal operating range.
Oxygen sensor voltage too low, tested after cold start. (Upstream or Downstream)
Left oxygen sensor input voltage maintained above the normal operating temperature
22 Engine coolant temperature sensor above or below acceptable voltage.
23 -Intake air temperature sensor input above or below acceptable voltage..
24 -Throttle position sensor input above or below acceptable voltage.

TPS signal does not correlate to MAP sensor.
25 -A shorted or open condition detected in one or more of the idle air control motor circuits.
Actual idle speed does not equal target idle speed.
27 -Injector 3, and/or 4, and/or 5, and/or 6 output driver does not respond properly to the control signal.
31 -An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.
Insufficient or excessive vapor flow detected during evaporative emission system operation.
33 -An open or shorted condition detected in the duty cycle purge solenoid circuit.
34 -An open or shorted condition detected in the Speed Control vacuum or vent solenoid circuits.
Speed control switch input below the minimum acceptable voltage.
37 -Relationship between engine speed and vehicle speed indicates no torque converter clutch engagement. Auto.
only.
37 -An open or shorted condition detected in the torque converter part throttle unlock solenoid control circuit. (3
speed auto RH trans. Only).
Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch. Auto. only. Realizado por Carlos O. Flores
41 -An open or shorted condition in the generator field control circuit.
42 -An open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit.
An open condition detected in the ASD relay output circuit.
An open or shorted condition detected in the fuel pump relay control circuit.
An open circuit between PCM and fuel gauge sending unit.
Circuit shorted to voltage between PCM and fuel gauge sending unit.
No movement of fuel level sender detected.
43 -Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time.
43 -Misfire detected in one or more cylinders 1 thru 6. (4 and 6 cyls.)
44 -Battery temperature sensor in voltage above or below acceptable range.
46 -Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.
47 -Battery voltage sense input below target charging during engine operation. Also, no significant change
detected in battery voltage during active test of generator output circuit.
51 -A lean air/fuel mixture has been indicated by an abnormally rich correction factor.
52 -A rich air/fuel mixture has been indicated by an abnormally rich correction factor.
53 -PCM Internal fault condition detected.
54 -No camshaft signal detected during engine cranking.
55 -Completion of fault code display on Check Engine lamp. Ultimo código a ser mostrado
63 -Unsuccessful attempt to write to an EEPROM location by the PCM.

64 -Catalyst efficiency below required level. (Same as code 72)
65 -Power steering high pressure seen at high speed. (2.5L only)
72 -Catalyst efficiency below required level. (Same as code 64)
77 -Malfunction detected with poser feed to speed control servo solenoids.
OBD II (ON BOARD DIAGNOSTICS) II SEGUNDA
GENERACIÒN.
OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de abordo) II, la segunda generación de
los requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de a bordo de los Estados unidos de América. Las
características de autodiagnóstico de a bordo están incorporadas en el hardware y software de la
computadora de a bordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los componentes que pueden
afectar las emisiones. Cada componente es monitoreado por una rutina de diagnóstico para verificar si está
funcionando perfectamente. Si se detecta un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una
lámpara de advertencia en el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lámpara de
advertencia lleva normalmente la inscripción “Check Engine” o “Service Engine soon”. El sistema
también guarda informaciones importantes sobre la falla detectada para que un mecánico pueda encontrar
y resolver el problema. En los Estados Unidos de América todos los vehículos de pasajeros y camiones de
gasolina y combustibles alternos a partir de 1996 deben contar con sistemas OBD II, al igual que todos
los vehículos de pasajeros y camiones de diesel a partir de 1997. Además, un pequeño número de
vehículos de gas fueron equipados con sistemas OBD II. Para verificar si un vehículo está equipado con
OBD II, busque las palabras OBD II en la etiqueta de control de emisiones en el lado de debajo de la tapa
del motor.
¿Qué es EOBD II?
EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnóstico de a bordo Europeo), la
variación europea de OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorean las emisiones del tanque. Sin
embargo, EOBD es un sistema más sofisticado que OBD II ya que usa “mapas” de las entradas de los
sensores espectadas basados en las condiciones de operación del motor, y los componentes se adaptan al
sistema calibrándose empíricamente. Esto significa que los repuestos necesitan ser de alta calidad y
específicos para el vehículo y modelo.
DETALLES TECNICOS
OBD II y EOBD usan el mismo conector de diagnóstico tipo ISO 15031-3

Masa señal pin 5
Corriente de datos
Masa vehículo pin 4
Pin 7
2 - J1850 +
4 – Masa del vehículo
5 – Masa de la señal
6 – CAN High (J-2284)
7 – ISO 9141-2 línea K
10 – J1850
14 - CAN Low (J-2284)
15 – ISO 9141-2 Línea L
16 – Batería +
El mero hecho de que un automóvil tenga este

conector no significa que sea compatible con
OBD II o EOBD. Existen millones de vehículos
sobre todo en Europa y Latinoemérica que tiene
este conector y no son compatibles con OBD II
ni EOBD.
Conector de diagnóstico
Asegúrese siempre medir con el voltímetro el
pin 16 + y masa del vehículo pin 4, ya que los
Mazda Protege 97
Batería + pin 16
vehículos de (plaza) pueden traer diferentes
estos pines.
Los parámetros y valores que se puedan diagnosticar siempre son los mismos ( aparte de las diferencias
entre OBD II y EOBD), pero existen 4 protocolos de comunicación diferentes:
La mayoría de los vehículos de general Motors usa SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width = Ancho de
Pulso variable).
La mayoría de los vehículos de Ford usa SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation = Modulación de
Ancho de Pulso)
La mayoría de los vehículos de Chrysler y las marcas europeas y asiáticas usan ISO con las dos
variaciones KWP (Key Word Protocol = Protocolo de Palabra Clave) 1281 y KWP 2000.
CAN-BUS para muchos vehículos a partir del año 2001 (este protocolo es obligatorio en los Estados
Unidos de América a partir del 2008)
Identifies the system where the fault is

Entendiendo los códigos de fallas OBD II located:
0- Sistema electrónico completo
P0301
Identifie what section of 1- Fuel and air metering
the system is 2- Fuel and air metering (inyector circuit
malfunctioning malfunction only)
3- Ignition system or misfire
4- Auxiliary emission Control System
5- Vehicle speed control and idle control
B -Body system
C -Chassis 0 – Generic 6- Computer output circuits
P -Powertrain 1 – Manufacturer Specific 7- Transmission
U – Network (CAN BUS) 8- Transmission
Donde el primer dígito representa la función del vehículo:
P = Electrónica del motor y transmisión (Powertrain)
B = Carrocería (Body)
C = Chasis (Chassis)
U = Comunicación (CAN BUS) Can significa Controller Area Network “Red de área de control” y
Bus en informática se entiende como un elemento que permite transportar gran cantidad de información
El segundo dígito indica la organización responsable de definir el código.

0 = SAE (Código común a todas las marcas)
1 = El fabricante del vehículo (código diferente para distintas marcas)
El tercer dígito representa una función específica del vehículo

0 = el sistema electrónico completo
1 y 2 = Control de aire y combustible
3 = Sistema de encendido
4 = Control de emisión auxiliar
5 = Control de velocidad y ralentí
6 = ECU y entradas y salidas
7 = Transmisión

El cuarto y quinto dígito están relacionados directamente con la falla.
Ej. Entonces el código P0308 indica un problema en la electrónica del motor (P), definido por SAE (0),
y común a cualquier vehículo, relacionado con el sistema de encendido (3), y falla en el cilindro # 8 (8).
El sistema OBDII, nos permite leer códigos con facilidad, pero eso no soluciona el problema; los códigos mencionan áreas
con sus respectivos sensores; pero; no es cambiando los sensores como se arreglara el problema. El sistema OBDII,
esta compuesto de un procesador de datos, o computador; y un grupo de sensores, y actuadores.
Por lo regular la computadora controla un tipo de corriente, que se mide en milivoltios. El funcionamiento es el
siguiente: Cuando el motor esta frío, al activar la llave de encendido, la computadora activa su función, en el modo de
open loop [circuito abierto] permitiendo que el motor funcione. Desde este momento el computador se mantiene pendiente
esperando la senial del sensor de temperatura, y sensor de oxigeno.En cuanto el motor calienta, la señal del sensor de
temperatura, hace que el computador cierre el circuito [close loop] pasando su función al modo de "control", desde este
momento, el computador lee la señal del sensor de oxigeno, y checa las alteraciones del voltaje de referencia, entregado a
cada uno de los otros sensores.
Como el sensor de oxigeno instalado en el manifold de escape [ o en alguna parte del tubo de escape en su recorrido hacia
el exterior], genera su propio voltaje; el computador interpreta la lectura de este sensor, determinando si los residuos son
consecuencia de mezcla rica, o pobre .Los sensores reciben una señal de voltaje como referencia básica, las alteraciones a
este voltaje la computadora también los interpreta, de acuerdo con su programa interno; los compara, y siguiendo su
lógica de funcionamiento, puede hacer uso de sus actuadores [solenoides], para alterar o corregir el balance de la mezcla
aire/gasolina que ingresa a la cámara de combustión; así como mover, el avance o retardo del tiempo de encendido; con la
pretensión básica de eliminar al máximo las emisiones contaminantes; sin disminuir la potencia que el vehículo requiere
para su desplazamiento y autonomía.
1996/2000 ACURA INTEGRA 1996/1998 ACURA TL 1999/2001 ACURA CL/TL
Ubicación de conectores de Diagnóstico OBD II en algunos modelos de vehículos
1996/1998 ACURA RL 1999/2002 ACURA RL1996/97 AUDI A4, 1996/98 CABRIOLET

2000/2002 FORD FOCUS 1996/97FORD TRUCKS 1996/97 FORD THUNDERBIRD
1996/97 AUDI A6 TOYOTA TERCEL 1996/98 TOYOTA PREVIA 1996/97

TOYOTA CAMRY 1996 TOYOTA AVALON 1996 SUBARU LEGACY 1996/2000
LEXUS LS400 1996/2000 LEXUS ES300 1996 MAZDA MIATA 1998/99

SUBARU IMPREZA 1998/99 HONDA ACCORD 1996/97 PORSCHE 911 1996/98
HYUNDAI ACCENT 1995/98 HONDA PRELUDE 1997/2001 HONDA PRELUDE 1996
HONDA ODYSSEY 1996/98 HONDA INSIGHT 2001-2002 HONDA CRV 1997/2002

Vea la descripción de los códigos de falla en este Link fotográfico
Enlace al archivo de descripciones de falla OBD II
Si tienes acceso a Internet entra a este sitio Si tienes acceso a Internet entra a
para encontrar el DTC OBDI de cualquier este link para encontrar el detalle
vehículo que necesites de todos los códigos OBDII en
www.canobd2.com/dtclibrary de lo contrario www.dtcsearch.com de lo
analiza el vehículo con los códigos contrario se te muestran mas
presentados anteriormente en sistemas de adelante para el análisis específico
Primera Generación del vehículo.
A continuación se da a conocer todos los códigos genéricos de la electrónica del motor (Powertrain y
Transmisión) después de 1996.
Estos comienzan desde el P0010 hasta el P0849
Tomar en cuenta un aspecto básico que el tercer dígito representa la función específica en el vehículo,
lo cual el sensor estará detectando el problema. Detallo todos los códigos Genéricos, de chasis, (estos no
están estandarizados por la normativa, aunque existen códigos de la GM que sí lo están), Can Bus, y
Transmisión del vehículo.

1) POWER TRAIN ERROR CODES
Tercer dígito significa que la falla está en el sistema electronico completo.
P0010 ....Circuito del actuador de posición A del árbol de levas (Banco 1)
P0011 .....Posición del árbol de levas A - Exceso de avance o desempeño del sistema (Banco 1)
P0012..... Posición del árbol de levas A - Exceso de retardo (Banco 1)
P0013..... Circuito del actuador de posición B del árbol de levas (Banco 1)
P0014 .....Posición del árbol de levas B - Exceso de avance o desempeño del sistema (Banco 1)
P0015.....Posición del árbol de levas B - Exceso de retardo (Banco 1)
P0020 .....Circuito del actuador de posición A del árbol de levas (Banco 2)
P0021 .....Posición del árbol de levas A - Exceso de avance o desempeño del sistema (Banco 2)
P0022..... Posición del árbol de levas A - Exceso de retardo (Banco 2)
P0023 .....Circuito del actuador de posición B del árbol de levas (Banco 2)
P0024..... Posición del árbol de levas B - Exceso de avance o desempeño del sistema (Banco 2)
P0025..... Posición del árbol de levas B - Exceso de retardo (Banco 2)
P0030 ....Circuito de control del sensor de oxígeno (Banco 1 Sensor 1)
P0031 .....Circuito de control del sensor de oxígeno bajo (Banco 1 Sensor 1)
P0032 .....Circuito de control del sensor de oxígeno alto (Banco 1 Sensor 1)
P0033 .....Circuito de control de la válvula de bypass del turbocargador
P0034......Circuito de control de la válvula de bypass del turbocargador bajo
P0035 .....Circuito de control de la válvula de bypass del turbocargador alto
P0036...... Circuito de control del sensor de oxígeno (Banco 1 Sensor 2) Realizado por Carlos O. Flores
P0037 ......Circuito de control del sensor de oxígeno bajo (Banco 1 Sensor 2)
P0038..... Circuito de control del sensor de oxígeno alto (Banco 1 Sensor 2)
P0042...... Circuito de control del sensor de oxígeno (Banco 1 Sensor 3)
P0043 ......Circuito de control del sensor de oxígeno bajo (Banco 1 Sensor 3)
P0044...... Circuito de control del sensor de oxígeno alto (Banco 1 Sensor 3)
P0050...... Circuito de control del sensor de oxígeno (Banco 2 Sensor 1)
P0052 ......Circuito de control del sensor de oxígeno alto (Banco 2 Sensor 1)
P0056 .....Circuito de control del sensor de oxígeno (Banco 2 Sensor 2)
P0058 ....Circuito de control del sensor de oxígeno alto (Banco 2 Sensor 2)
P0062 ....Circuito de control del sensor de oxígeno (Banco 2 Sensor 3)
P0063.... Circuito de control del sensor de oxígeno bajo (Banco 2 Sensor 3)
P0064 .....Circuito de control del sensor de oxígeno alto (Banco 2 Sensor 3)
P0065..... Rango/desempeño del control del inyección con auxilio de aire
P0066 .....Circuito de control de inyección con auxilio de aire o circuito bajo
P0067..... Circuito de control de inyección con auxilio de aire alto.
P0070 .....Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente
P0071 .....Rango/desempeño del sensor de temperatura del aire ambiente
P0072 .....Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente entrada baja
P0073 .......Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente entrada alta
P0074 .......Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente intermitente
P0075....... Circuito del solenoide de control de la válvula de admisión (Banco 1)
P0076 .......Circuito del solenoide de control de la válvula de admisión bajo (Banco 1)
P0077 .......Circuito del solenoide de control de la válvula de admisión alto (Banco 1)
P0078 .......Circuito del solenoide de control de la válvula de escape (Banco 1)
P0079........ Circuito del solenoide de control de la válvula de escape bajo (Banco 1)
P0080 .......Circuito del solenoide de control de la válvula de escape alto (Banco 1)
P0081....... Circuito del solenoide de control de la válvula de admisión (Banco 2)
P0082 ......Circuito del solenoide de control de la válvula de admisión bajo (Banco 2)
P0083....... Circuito del solenoide de control de la válvula de admisión alto (Banco 2)
P0084...... Circuito del solenoide de control de la válvula de escape (Banco 2)
P0085...... Circuito del solenoide de control de la válvula de escape bajo (Banco 2)
P0086 ......Circuito del solenoide de control de la válvula de escape alto (Banco 2)

Tercer dígito significa que la falla está en el control de aire y combustible
P0100.........Mal funcionamiento en el circuito de caudal másico o volumétrico de aire
P0101.........Problema de rango/operación en el circuito de caudal másico o volumétrico
P0102 .......Baja entrada en el circuito de caudal másico o volumétrico
P0103...... Alta entrada en el circuito de caudal másico o volumétrico
P0104 ......Intermitente en el circuito de caudal másico o volumétrico
P0105 .......Mal funcionamiento del circuito de presión absoluta de múltiple de admisión/presión barométrico
P0106 ......Problema de rango/operación del circuito de presión absoluta de múltiple de admisión/presión
P0107 .......Entrada baja en el circuito de presión absoluta de múltiple de admisión/presión barométrico
P0108...... Entrada alta en el circuito de presión absoluta de múltiple de admisión/ presión barométrico
P0109 .......Intermitente en el circuito de presión absoluta de múltiple de admisión/presión barométrico
P0110 ......Mal funcionamiento en el circuito de temperatura del aire de admisión
P0111....... Problema de rango/operación en el circuito de temperatura del aire de admisión
P0112...... Entrada baja en el circuito de temperatura del aire de admisión
P0113 .....Entrada alta en el circuito de temperatura del aire de admisión
P0114 .......Intermitente en el circuito de temperatura del aire de admisión
P0115 ......Mal funcionamiento en el circuito de temperatura del refrigerante del motor
P0116 .....Problema de rango/operación en el circuito de temperatura del refrigerante del motor
P0117 ....Entrada baja en el circuito de temperatura del refrigerante del motor
P0118 .....Entrada alta en el circuito de temperatura del refrigerante del motor
P0119..... Intermitente en el circuito de temperatura del refrigerante del motor Realizado por Carlos O. Flores
P0120 ......Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor A
P0121 ......Problema de rango/operación en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor A
P0122...... Entrada baja en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor A
P0123.......Entrada alta en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor A
P0124 ......Intermitente en el circuito del sensor de posición del acelerador / pedal/ interruptor A
P0125....... Temperatura del refrigerante del motor insuficiente para control de combustible a lazo cerrado
P0126 .......Temperatura del refrigerante del motor insuficiente para operación estable
P0127 .......Temperatura del aire de admisión demasiado alta
P0128 .......Termostato del refrigerante del motor (temperatura del refrigerante inferior a la temperatura normal)
P0130 .......Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)
P0131 .......Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)
P0132 .......Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)
P0133 ........Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)
P0134 ........No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)
P0135 .......Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)
P0136........ Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2)
P0137 ..........Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2)
P0138 .........Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2)
P0139...........Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2)

P0140 ......No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2)
P0141 ......Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2)
P0142 ......Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3)
P0143 ......Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3)
P0144.....Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3)
P0145 .....Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3)
P0146 .....No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3)
P0147 .....Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3)
P0148 .....Error de caudal de combustible
P0149 .....Error de sincronización del combustible
P0150 .....Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1)
P0151 .....Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1)
P0152 .....Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1)
P0153 .....Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1)
P0154 .....No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1)
P0155..... Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco2 Sensor 1)
P0157..... Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2)
P0158..... Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2)
P0159..... Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2)
P0160 .....No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) Realizado por Carlos O. Flores
P0161 ....Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2)
P0163 .....Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3)
P0164 .....Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3)
P0165..... Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3)
P0166..... No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3)
P0167..... Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3)
P0168 .....Temperatura del combustible demasiado alta
P0169..... Composición incorrecta del combustible
P0170..... Mal funcionamiento en el ajuste de combustible (Banco 1)
P0171 .....Sistema demasiado pobre (Banco 1)
P0172.... Sistema demasiado rico (Banco 1)
P0173 .....Mal funcionamiento en el ajuste de combustible (Banco 2)
P0174 .....Sistema demasiado pobre (Banco 2)
P0175..... Sistema demasiado rico (Banco 2)
P0176 .....Mal funcionamiento en el circuito del sensor de composición del combustible
P0177 .....Problema de rango/operación en el circuito del sensor de composición del combustible
P0178...... Entrada baja en el circuito del sensor de composición del combustible
P0179..... Entrada alta en el circuito del sensor de composición del combustible
P0180 .....Mal funcionamiento en el circuito del sensor A de temperatura del combustible
P0181 .....Problema de rango/operación en el circuito del sensor A de temperatura del combustible
P0182 ......Entrada baja en el circuito del sensor A de temperatura del combustible
P0183 .....Entrada alta en el circuito del sensor A de temperatura del combustible
P0184 .....Intermitente en el circuito del sensor A de temperatura del combustible
P0185..... Mal funcionamiento en el circuito del sensor B de temperatura del combustible
P0186 .....Problema de rango/operación en el circuito del sensor B de temperatura del combustible
P0187..... Entrada baja en el circuito del sensor B de temperatura del combustible
P0188..... Entrada alta en el circuito del sensor B de temperatura del combustible
P0189..... Intermitente en el circuito del sensor B de temperatura del combustible
P0190...... Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión en el riel de combustible
P0191 .....Problema de rango/operación en el circuito del sensor de presión en el riel de combustible
P0192..... Entrada baja en el circuito del sensor de presión en el riel de combustible
P0193 .....Entrada alta en el circuito del sensor de presión en el riel de combustible
P0194..... Intermitente en el circuito del sensor de presión en el riel de combustible
P0195...... Mal funcionamiento en el sensor de temperatura del aceite del motor
P0196 .....Problema de rango/operación en el sensor de temperatura del aceite del motor
P0197 .....Entrada baja en el sensor de temperatura del aceite del motor
P0198..... Entrada alta en el sensor de temperatura del aceite del motor
P0199.....Intermitente en el sensor de temperatura del aceite del motor
Tercer dígito la falla está en el control de aire y
P0200 .....Mal funcionamiento en circuito de inyector combustible (mal funcion. en el circuito del
P0201.....Mal funcionamiento en circuito de inyector - Cilindro 1 inyector)
P0202.... Mal funcionamiento en circuito de inyector - Cilindro 2
P0204 ....Mal funcionamiento en circuito de inyector - Cilindro 4
P0207 .....Mal funcionamiento en circuito de inyector - Cilindro 7
P0211..... Mal funcionamiento en circuito de inyector - Cilindro 11
P0213 ....Mal funcionamiento en inyector 1 de arranque frío
P0214 ....Mal funcionamiento en inyector 2 de arranque frío
P0215 .....Mal funcionamiento en solenoide de paro del motor
P0216 .....Mal funcionamiento en el circuito de control sincronización de la inyección
P0217 ....Exceso de temperatura en el motor
P0218 ....Exceso de temperatura en la transmisión
P0219 ....Exceso de velocidad en el motor
P0220 ....Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor B
P0221 .....Problema de rango/operación en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal B

P0222..... Entrada baja en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor B
P0223 .....Entrada alta en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor B
P0224.... Intermitente en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor B
P0225.... Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor C
P0226 ....Problema de rango/operación en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor C
P0227 ....Entrada baja en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor C
P0228 ....Entrada alta en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor C
P0229 ....Intermitente en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor C
P0230 ....Mal funcionamiento del circuito primario de la bomba de combustible
P0231 ....Circuito secundario de la bomba de combustible bajo
P0232 ....Circuito secundario de la bomba de combustible alto
P0233 ....Intermitente en circuito secundario de la bomba de combustible
P0234 ....Exceso de presión en el múltiple de admisión
P0235 ....Mal funcionamiento en el circuito del sensor A de presión del turbocargador
P0236 ....Problema de rango/operación en el circuito del sensor A de presión del turbocargador
P0237.... Circuito del sensor A de presión del turbocargador bajo
P0238 ....Circuito del sensor A de presión del turbocargador alto
P0239.... Mal funcionamiento en el circuito del sensor B de presión del turbocargador
P0240.... Problema de rango/operación en el circuito del sensor B de presión del turbocargador
P0241.... Circuito del sensor B de presión del turbocargador bajo
P0242 ....Circuito del sensor B de presión del turbocargador alto
P0243 ....Mal funcionamiento en solenoide A de compuerta de alivio del turbocargador
P0244.....Problema de rango/operación en solenoide A de compuerta de alivio del turbocargador
P0245..... Solenoide A de compuerta de alivio del turbocargador bajo
P0246 .....Solenoide A de compuerta de alivio del turbocargador alto
P0247.... Mal funcionamiento en solenoide B de compuerta de alivio del turbocargador
P0248 ....Problema de rango/operación en solenoide B de compuerta de alivio del turbocargador
P0249 ....Solenoide B de compuerta de alivio del turbocargador bajo
P0250.... Solenoide B de compuerta de alivio del turbocargador alto
P0251 ....Mal funcionamiento en rotor/leva de la bomba de inyección A
P0252.... Problema de rango/operación en rotor/leva de la bomba de inyección A
P0253.... Rotor/leva de la bomba de inyección A bajo
P0254 ....Rotor/leva de la bomba de inyección A alto
P0255.... Intermitente en rotor/leva de la bomba de inyección A
P0256 ....Mal funcionamiento en rotor/leva de la bomba de inyección B
P0257....Problema de rango/operación en rotor/leva de la bomba de inyección B
P0258 ...Rotor/leva de la bomba de inyección B bajo
P0259 ....Rotor/leva de la bomba de inyección B alto
P0260 ...Intermitente en rotor/leva de la bomba de inyección B
P0261 ...Circuito del inyector del cilindro 1 bajo
P0262 .....Circuito del inyector del cilindro 1 alto
P0263 .....Falla en contribución/balance del cilindro 1
P0264 .....Circuito del inyector del cilindro 2 bajo
P0266 ....Falla en contribución/balance del cilindro 2
P0267.... Circuito del inyector del cilindro 3 bajo
P0268 ....Circuito del inyector del cilindro 3 alto
P0270 ....Circuito del inyector del cilindro 4 bajo
P0271.... Circuito del inyector del cilindro 4 alto
P0277 ....Circuito del inyector del cilindro 6 alto
P0283.....Circuito del inyector del cilindro 8 alto
P0286..... Circuito del inyector del cilindro 9 alto
P0287.... Falla en contribución/balance del cilindro 9
P0293.....Falla en contribución/balance del cilindro 11
P0295.... Circuito del inyector del cilindro 12 alto
Tercer dígito la falla está en el sistema de encendido
P0298 .....Exceso de temperatura del aceite del motor o chispa perdida misfire.
P0300 .....Mala combustión detectada general/cilindros múltiples
P0301 .....Mala combustión detectada en cilindro 1
P0302..... Mala combustión detectada en cilindro 2
P0313.... Mala combustión detectada con bajo combustible
P0314 ....Mala combustión en un solo cilindro (no se especifica el cilindro)
P0320 ....Mal funcionamiento en circuito de entrada de encendido/distribuidor velocidad del motor
P0321 ....Problema de rango/operación en circuito de entrada de encendido/distribuidor velocidad del motor
P0322 .....No hay señal en circuito de entrada de encendido/distribuidor velocidad del motor
P0323 .....Intermitente en circuito de entrada de encendido/distribuidor velocidad del motor
P0324 .....Error en sistema de control de detonación
P0325 .....Mal funcionamiento en circuito de sensor 1 de detonación (Banco 1 o un solo sensor)
P0326 ....Problema de rango/operación en circuito de sensor 1 de detonación (Banco 1 o un solo sensor)
P0327 .....Entrada baja en circuito de sensor 1 de detonación (Banco 1 o un solo sensor)
P0328 ....Entrada alta en circuito de sensor 1 de detonación (Banco 1 o un solo sensor)
P0329 .....Intermitente en circuito de sensor 1 de detonación (Banco 1 o un solo sensor)
P0330.....Mal funcionamiento en circuito de sensor 2 de detonación (Banco 2) Realizado por Carlos O. Flores
P0331 ......Problema de rango/operación en circuito de sensor 2 de detonación (Banco 2)
P0332...... Entrada baja en circuito de sensor 2 de detonación (Banco 2)
P0333..... Entrada alta en circuito de sensor 2 de detonación (Banco 2)
P0334.... Intermitente en circuito de sensor 2 de detonación (Banco 2)
P0335 .....Mal funcionamiento en circuito del sensor A de posición del cigüeñal
P0336.... Problema de rango/operación en circuito del sensor A de posición del cigüeñal
P0337 ....Entrada baja en circuito del sensor A de posición del cigüeñal
P0338.... Entrada alta en circuito del sensor A de posición del cigüeñal
P0339 ....Intermitente en circuito del sensor A de posición del cigüeñal
P0340 ....Mal funcionamiento en circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0341 ....Problema de rango/operación en circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0342 ....Entrada baja en circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0343.... Entrada alta en circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0344 ....Intermitente en circuito del sensor de posición del árbol de levas
P0345..... Circuito del sensor de posición A del árbol de levas (Banco 2)
P0346 ....Rango/desempeño del circuito del sensor de posición A del árbol de levas (Banco 2)
P0347 ....Circuito del sensor de posición A del árbol de levas entrada baja (Banco 2)
P0348..... Circuito del sensor de posición A del árbol de levas entrada alta (Banco 2)
P0349 ....Circuito del sensor de posición A del árbol de levas intermitente (Banco 2)
P0350 .....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido
P0351 ....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendidoRealizado
A por Carlos O. Flores
P0352 .....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido B
P0353 .....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido C
P0354 .....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido D
P0355 .....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido E
P0356..... Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido F
P0357 ....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido G
P0358..... Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido H
P0359..... Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido I
P0360...... Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido J
P0361 .....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido K
P0362 .....Mal funcionamiento en circuito primario/secundario de bobina de encendido L
P0365 .....Circuito del sensor de posición B del árbol de levas (Banco 1)
P0366..... Rango/desempeño del circuito del sensor de posición B del árbol de levas (Banco 1)
P0367..... Circuito del sensor de posición B del árbol de levas entrada baja (Banco 1)
P0368 .....Circuito del sensor de posición B del árbol de levas entrada alta (Banco 1)
P0369.... Circuito del sensor de posición B del árbol de levas intermitente (Banco 1)
P0370 .....Mal funcionamiento en señal A de alta resolución de referencia de sincronización
P0371 .....Señal A de alta resolución de referencia de sincronización exceso de pulsos
P0372 ....Señal A de alta resolución de referencia de sincronización defecto de pulsos
P0373..... Señal A de alta resolución de referencia de sincronización intermitente/pulsos erráticos
P0374 .....Señal A de alta resolución de referencia de sincronización no hay pulsos
P0375...... Mal funcionamiento en señal B de alta resolución de referencia de sincronización
P0376 ......Señal B de alta resolución de referencia de sincronización exceso de pulsos
P0377 .....Señal B de alta resolución de referencia de sincronización defecto de pulsos
P0378 .....Señal B de alta resolución de referencia de sincronización intermitente/pulsos erráticos
P0379 .....Señal B de alta resolución de referencia de sincronización no hay pulsos
P0380...... Mal funcionamiento en bujía calefactora/circuito de calefactor
P0381..... Mal funcionamiento en circuito indicador bujía calefactora/calefactor
P0382 .....Mal funcionamiento en bujía calefactora/circuito de calefactor B
P0385 .....Mal funcionamiento en circuito del sensor B de posición del cigüeñal
P0386 .....Problema de rango/operación en circuito del sensor B de posición del cigüeñal
P0387 .....Entrada baja en circuito del sensor B de posición del cigüeñal
P0388 .....Entrada alta en circuito del sensor B de posición del cigüeñal
P0389 .....Intermitente en circuito del sensor B de posición del cigüeñal
P0390 .....Circuito del sensor de posición B del árbol de levas (Banco 2)
P0391 .....Rango/desempeño del circuito del sensor de posición B del árbol de levas (Banco 2)
P0392 .....Circuito del sensor de posición B del árbol de levas entrada baja (Banco 2)
P0393 .....Circuito del sensor de posición B del árbol de levas entrada alta (Banco 2)
P0394 .....Circuito del sensor de posición B del árbol de levas intermitente (Banco 2)
P0400 ...Mal funcionamiento en caudal de recirculación de gases de escape Tercer dígito la falla está en el control
de emisión auxiliar.
P0401.... Insuficiente caudal de recirculación de gases de escape detectado
P0402 ....Exceso de caudal de recirculación de gases de escape detectado
P0403 ....Mal funcionamiento en circuito de recirculación de gases de escape
P0404 ....Problema de rango/operación en circuito de recirculación de gases de escape
P0405 ....Circuito del sensor A de recirculación de gases de escape bajo
P0406 ....Circuito del sensor A de recirculación de gases de escape alto
P0407 ....Circuito del sensor B de recirculación de gases de escape bajo
P0408 ....Circuito del sensor B de recirculación de gases de escape alto
P0409 ....Circuito del sensor A de recirculación de gases de escape
P0410 ....Mal funcionamiento en sistema de inyección de aire secundario
P0411 ....Sistema de inyección de aire secundario caudal incorrecto detectado
P0412 .....Mal funcionamiento en circuito de válvula de cambio A del sistema de inyección de aire secundario
P0413 .....Circuito de válvula de cambio A del sistema de inyección de aire secundario abierto
P0414 ......Circuito de válvula de cambio A del sistema de inyección de aire secundario en corto circuito
P0415 .....Mal funcionamiento en circuito de válvula de cambio B del sistema de inyección de aire secundario
P0416 ....Circuito de válvula de cambio B del sistema de inyección de aire secundario abierto
P0417 .....Circuito de válvula de cambio B del sistema de inyección de aire secundario en corto circuito
P0418 .....Mal funcionamiento en circuito de relevador A del sistema de inyección de aire secundario
P0419 .....Mal funcionamiento en circuito de relevador B del sistema de inyección de aire secundario
P0420..... Eficiencia del sistema de catalizador inferior al umbral (Banco 1) Realizado por Carlos O. Flores
P0421 .....Eficiencia del catalizador de calentamiento inferior al umbral (Banco 1)
P0422 ....Eficiencia del catalizador principal inferior al umbral (Banco 1)
P0423.... Eficiencia del catalizador con calefactor inferior al umbral (Banco 1)
P0424 ....Temperatura del catalizador con calefactor inferior al umbral (Banco 1)
P0425 ....Sensor de temperatura del catalizador (Banco 1)
P0426.... Rango/desempeño del sensor de temperatura del catalizador (Banco 1)
P0427.... Sensor de temperatura del catalizador entrada baja (Banco 1)
P0428 ....Sensor de temperatura del catalizador entrada alta (Banco 1)
P0429 ....Circuito de control del calefactor del catalizador (Banco 1)
P0430 ....Eficiencia del sistema de catalizador inferior al umbral (Banco 2)
P0431 ....Eficiencia del catalizador de calentamiento inferior al umbral (Banco 2)
P0432.... Eficiencia del catalizador principal inferior al umbral (Banco 2)
P0433 ....Eficiencia del catalizador con calefactor inferior al umbral (Banco 2)
P0434 ....Temperatura del catalizador con calefactor inferior al umbral (Banco 2)
P0435..... Sensor de temperatura del catalizador (Banco 2)
P0436 ....Rango/desempeño del sensor de temperatura del catalizador (Banco 2)
P0437 .....Sensor de temperatura del catalizador entrada baja (Banco 2)
P0438 ....Sensor de temperatura del catalizador entrada alta (Banco 2)
P0439 .....Circuito de control del calefactor del catalizador (Banco 2)
P0440 ....Mal funcionamiento en sistema de control de emisión de evaporación de combustible
P0441 ....Sistema de control de emisión de evaporación de combustible a la atmósfera; caudal de purga incorrecto
P0442 ....Fuga pequeña detectada en sistema de control de emisión de evaporación de combustible
P0443 ....Mal funcionamiento en circuito de la válvula de control del sistema de emisión de evaporación
P0444 .....Circuito de la válvula de control del sistema de emisión de evaporación de combustible a
P0445 .....Circuito de la válvula de control del sistema de emisión de evaporación de combustible a
P0446 ....Mal funcionamiento en circuito de la válvula de alivio del sistema de emisión de evaporación
P0447..... Circuito de la válvula de alivio del sistema de emisión de evaporación de combustible a
P0448 ....Circuito de la válvula de alivio del sistema de emisión de evaporación de combustible a
P0449 ....Mal funcionamiento en circuito del solenoide/válvula de alivio del sistema de emisión de evaporación
P0450...Mal funcionamiento en sensor de presión del sistema de control de emisión de evaporación de combustible
P0451 .....Problema de rango/operación en sensor de presión del sistema de control de emisión de evaporación
P0452..... Entrada baja en sensor de presión del sistema de control de emisión de evaporación de combustible
P0453..... Entrada alta en sensor de presión del sistema de control de emisión de evaporación de combustible
P0454 .....Intermitente en sensor de presión del sistema de control de emisión de evaporación de combustible
P0455 ....Fuga grande detectada en sistema de control de emisión de evaporación de combustible a la atmósfera
P0456 ....Fuga detectada en sistema de control de contaminación por evaporación (fuga muy pequeña)
P0457.... Fuga detectada en sistema de control de contaminación por evaporación (tapa del depósito de combustible)
P0460..... Mal funcionamiento en circuito del sensor de nivel de combustible
P0461 ....Problema de rango/operación en circuito del sensor de nivel de combustible
P0462 ....Entrada baja en circuito del sensor de nivel de combustible
P0463 ....Entrada alta en circuito del sensor de nivel de combustible
P0464.... Intermitente en circuito del sensor de nivel de combustible Realizado por Carlos O. Flores
P0464 .....Intermitente en circuito del sensor de nivel de combustible
P0465..... Mal funcionamiento en circuito del sensor de caudal de purga
P0466..... Problema de rango/operación en circuito del sensor de caudal de purga
P0467 ....Entrada baja en circuito del sensor de caudal de purga
P0468 ....Entrada alta en circuito del sensor de caudal de purga
P0469.... Intermitente en circuito del sensor de caudal de purga
P0470 ....Mal funcionamiento en sensor de presión de escape
P0471.... Problema de rango/operación en sensor de presión de escape
P0472.....Entrada baja en sensor de presión de escape
P0473.... Entrada alta en sensor de presión de escape
P0474 ....Intermitente en sensor de presión de escape
P0475..... Mal funcionamiento en válvula de control de presión de escape
P0476 .....Problema de rango/operación en válvula de control de presión de escape
P0477 ....Entrada baja en válvula de control de presión de escape
P0478.... Entrada alta en válvula de control de presión de escape
P0479 ....Intermitente en válvula de control de presión de escape
P0480 ....Mal funcionamiento en circuito de control de ventilador de enfriamiento 1
P0483 ....Mal funcionamiento de racionabilidad en verificación del ventilador de enfriamiento
P0484 .....Exceso de corriente en circuito del ventilador de enfriamiento
P0485 .....Mal funcionamiento en circuito de alimentación/tierra del ventilador de enfriamiento
P0486 .....Circuito del sensor B de recirculación de gases de escape
P0487 .....Circuito de control de posición de mariposa de admisión de recirculación de gases de escape
P0488..... Rango/desempeño del circuito de control de posición de mariposa de admisión de recirculación gases de escape
P0491.....Sistema de inyección de aire secundario (Banco 1)
P0492 ....Sistema de inyección de aire secundario (Banco 2)
Tercer dígito la falla está en control de velocidad y ralentí
P0500 ....Mal funcionamiento en sensor de velocidad del vehículo
P0501..... Problema de rango/operación en sensor de velocidad del vehículo
P0502 .....Entrada baja en circuito del sensor de velocidad del vehículo
P0503 .....Sensor de velocidad del vehículo intermitente/errático/alto
P0505 ....Mal funcionamiento en sistema de control de velocidad a marcha lenta del motor
P0506 ....RPM de velocidad a marcha lenta del motor inferior a lo esperado
P0507 ....RPM de velocidad a marcha lenta del motor superior a lo esperado
P0508.... Circuito de control de velocidad mínima del motor bajo
P0509 ....Circuito de control de velocidad mínima del motor alto
P0510 ....Mal funcionamiento en interruptor de mariposa de admisión en posición cerrada
P0512.... Circuito de solicitud de motor de arranque
P0513 ...."Llave del inmovilizador incorrecta (inmovilizador pendiente de aprobación por SAE J1930)
P0515 ....Circuito del sensor de temperatura de la batería
P0516.... Circuito del sensor de temperatura de la batería bajo Realizado por Carlos O. Flores
P0517 ......Circuito del sensor de temperatura de la batería alto
P0520 ......Mal funcionamiento en circuito de presión/interruptor de presión de aceite del motor
P0521 ......Problema de rango/operación en circuito de presión/interruptor de presión de aceite del motor
P0522 .....Bajo voltaje en circuito de presión/interruptor de presión de aceite del motor
P0523 .....Alto voltaje en circuito de presión/interruptor de presión de aceite del motor
P0524 .....Presión de aceite del motor demasiado baja
P0530 .....Mal funcionamiento en circuito del sensor de presión del refrigerante de A/C
P0531 .....Problema de rango/operación en circuito del sensor de presión del refrigerante de A/C
P0532..... Entrada baja en circuito del sensor de presión del refrigerante de A/C
P0533 .....Entrada alta en circuito del sensor de presión del refrigerante de A/C
P0534 .....Pérdida de la carga de refrigerante del A/C
P0540 .....Circuito de calefacción del aire de admisión
P0541 .....Circuito de calefacción del aire de admisión bajo
P0542 ....Circuito de calefacción del aire de admisión alto
P0544 ....Circuito del sensor de temperatura del gas de escape (Banco 1)
P0545 .....Circuito del sensor de temperatura del gas de escape bajo (Banco 1)
P0546 ....Circuito del sensor de temperatura del gas de escape alto (Banco 1)
P0547 .....Circuito del sensor de temperatura del gas de escape (Banco 2)
P0548..... Circuito del sensor de temperatura del gas de escape bajo (Banco 2)
P0549 ....Circuito del sensor de temperatura del gas de escape alto (Banco 2)
P0550 .....Mal funcionamiento en circuito del sensor de presión de la dirección hidráulica
P0551..... Problema de rango/operación en circuito del sensor de presión de la dirección hidráulica
P0552 ....Entrada baja en circuito del sensor de presión de la dirección hidráulica
P0553.... Entrada alta en circuito del sensor de presión de la dirección hidráulica
P0554 ....Intermitente en circuito del sensor de presión de la dirección hidráulica
P0560 ....Mal funcionamiento de voltaje en el sistema
P0561 ....Voltaje inestable en el sistema
P0562....Voltaje bajo en el sistema
P0563 ....Voltaje alto en el sistema
P0564 ....Señal de entrada multifunción del sistema de control de velocidad de crucero
P0565 ...."Mal funcionamiento en señal ""ON"" del control de velocidad de crucero"
P0566 ...."Mal funcionamiento en señal ""OFF"" del control de velocidad de crucero"
P0567 ...."Mal funcionamiento en señal ""reanudar"" del control de velocidad de crucero
P0568 ...."Mal funcionamiento en señal ""fijar velocidad"" del control de velocidad d"e crucero
P0569.. "Mal funcionamiento en señal ""dejar correr sin potencia"" (coast) del control de velocidad de crucero
P0570 ...."Mal funcionamiento en señal ""acelerar"" del control de velocidad de crucero
P0571.... Mal funcionamiento en control de velocidad de crucero/interruptor de freno A
P0572.... Circuito bajo en control de velocidad de crucero/interruptor de freno A
P0573..... Circuito alto en control de velocidad de crucero/interruptor de freno A

P0574...... Sistema de control de velocidad de crucero - Velocidad del vehículo excesiva
P0575 .....Circuito de entrada del control de velocidad de crucero
P0576 .....Circuito de entrada del control de velocidad de crucero bajo
P0577..... Circuito de entrada del control de velocidad de crucero alto
P0578 .....Reservados para códigos del sistema de control de velocidad de crucero
P0579 .....Reservados para códigos del sistema de control de velocidad de crucero
P0580 ......Reservados para códigos del sistema de control de velocidad de crucero
Tercer dígito significa la falla está en la ECU, entradas y salidas
P0600 .....Mal funcionamiento en enlace serial de comunicaciones
P0601 .....Error de suma de verificación en memoria interna del módulo de control
P0602..... Error de programación en módulo de control
P0603..... Error en memoria interna no borrable (keep alive memory-KAM) del módulo de control
P0604 .....Error en memoria interna RAM del módulo de control
P0605.... Error en memoria interna ROM del módulo de control
P0606.... Falla en procesador del PCM
P0607..... Desempeño del módulo de control
P0608 .....Mal funcionamiento en salida A del sensor de velocidad del vehículo del módulo de control
P0609 ......Mal funcionamiento en salida B del sensor de velocidad del vehículo del módulo de control
P0610..... Error de opciones del vehículo en el módulo de control
P0615..... Circuito del relevador del motor de arranque
P0616 .....Circuito del relevador del motor de arranque bajo Realizado por Carlos O. Flores
P0617 ......Circuito del relevador del motor de arranque alto
P0618......Error de KAM en módulo de control de combustible alternativo
P0619...... Error de RAM/ROM en módulo de control de combustible alternativo
P0620...... Mal funcionamiento en circuito de control del generador
P0621 ....."Mal funcionamiento en circuito de control de la lamparilla "L" del generador
P0622 ....."Mal funcionamiento en circuito de control de la lamparilla "F" del generador
P0623 ......Circuito de control de la luz del generador
P0624 ......Circuito de control de la luz de la tapa del depósito de combustible
P0630..... VIN no programado o no concuerda - ECM/PCM
P0631...... VIN no programado o no concuerda - TCM
P0635 .....Circuito de control de la dirección hidráulica
P0636..... Circuito de control de la dirección hidráulica bajo
P0637 ......Circuito de control de la dirección hidráulica alto
P0638 .....Rango/desempeño del control del actuador de la mariposa de admisión (Banco 1)
P0639 .....Rango/desempeño del control del actuador de la mariposa de admisión (Banco 2)
P0640 .....Circuito de control del calefactor de aire de admisión
P0645 .....Circuito de control del relevador del embrague de A/C
P0646..... Circuito de control del relevador del embrague de A/C bajo
P0647 .....Circuito de control del relevador del embrague de A/C alto
P0648 ...."Circuito de control de la luz del inmovilizador ("inmovilizador"" pendiente de aprobación)
P0649 .....Circuito de control de la luz de velocidad
P0650..... Mal funcionamiento en el circuito de control de la luz indicadora de malfuncionamiento (MIL)
P0654 ....Mal funcionamiento en circuito de salida de RPM del motor
P0655.... Mal funcionamiento en circuito de salida a luz indicadora de motor sobrecalentado
P0656 ....Mal funcionamiento en circuito de salida de nivel de combustible
P0660 ....Circuito de control de la válvula de sintonización del múltiple de admisión (Banco 1)
P0661.... Circuito de control de la válvula de sintonización del múltiple de admisión bajo (Banco 1)
P0662.... Circuito de control de la válvula de sintonización del múltiple de admisión alto (Banco 1)
P0663 .....Circuito de control de la válvula de sintonización del múltiple de admisión (Banco 2)
P0664 ....Circuito de control de la válvula de sintonización del múltiple de admisión bajo (Banco 2)
P0665 ....Circuito de control de la válvula de sintonización del múltiple de admisión alto (Banco 2)
Tercer dígito significa que la falla está en la Transmisión
P0700 .......Mal funcionamiento en sistema de control de la transmisión
P0701 ......Problema de rango/operación en sistema de control de la transmisión
P0702..... Problema eléctrico en sistema de control de la transmisión
P0703 .....Mal funcionamiento en circuito del convertidor de par/interruptor de frenos B
P0704 .....Mal funcionamiento en circuito de entrada del interruptor del embrague
P0705 .....Mal funcionamiento en circuito del sensor del rango de la transmisión (entrada PRNDL)
P0706...... Problema de rango/operación en circuito del sensor del rango de la transmisión
P0707...... Entrada baja en circuito del sensor del rango de la transmisión
P0708 .....Entrada alta en circuito del sensor del rango de la transmisión Realizado por Carlos O. Flores
P0709.... Intermitente en circuito del sensor del rango de la transmisión
P0710 ....Mal funcionamiento en circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0711.....Problema de rango/operación en circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0712.... Entrada baja en circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0713 ....Entrada alta en circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0714 ....Intermitente en circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
P0715 ....Mal funcionamiento en circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina
P0716.... Problema de rango/operación en circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina
P0717.... No hay señal en el circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina
P0718..... Intermitente en circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina
P0719..... Circuito del convertidor de par/interruptor de frenos B bajo
P0720 ....Mal funcionamiento en circuito del sensor de velocidad de salida
P0721..... Problema de rango/operación en circuito del sensor de velocidad de salida
P0722 .....No hay señal en el circuito del sensor de velocidad de salida
P0723 .....Intermitente en circuito del sensor de velocidad de salida
P0724 .....Circuito del convertidor de par/interruptor de frenos B alto
P0725 .....Mal funcionamiento en circuito de entrada de velocidad del motor
P0726 .....Problema de rango/operación en circuito de entrada de velocidad del motor
P0727 .....No hay señal en el circuito de entrada de velocidad del motor
P0728..... Intermitente en circuito de entrada de velocidad del motor
P0728 .....Intermitente en circuito de entrada de velocidad del motor
P0730 .....Relación de engranes incorrecta
P0731 .....Relación de engranes incorrecta en primera
P0732 .....Relación de engranes incorrecta en segunda
P0733 .....Relación de engranes incorrecta en tercera
P0734 .....Relación de engranes incorrecta en cuarta
P0735 .....Relación de engranes incorrecta en quinta
P0736..... Relación de engranes incorrecta en reversa
P0737 .....Circuito de salida de velocidad del motor del TCM
P0738 .....Circuito de salida de velocidad del motor del TCM bajo
P0739 .....Circuito de salida de velocidad del motor del TCM alto
P0740 .....Mal funcionamiento en circuito de embrague del convertidor de par
P0741 .....Problema de operación en el circuito del embrague del convertidor de paro no embraga
P0742 .....Circuito del embrague del convertidor de par siempre energizado
P0743 .....Problema eléctrico en el circuito del embrague del convertidor de par
P0744..... Intermitente en el circuito del embrague del convertidor de par
P0745 .....Mal funcionamiento en el solenoide de control de presión
P0746 .....Problema de rango/operación en el solenoide de control de presión o atorado apagado
P0747 .....Solenoide de control de presión o atorado encendido
P0748 .....Problema eléctrico en el solenoide de control de presión
P0749 .....Intermitente en el solenoide de control de presión Realizado por Carlos O. Flores
P0750 ....Mal funcionamiento en el solenoide de cambios A
P0751.... Problema de rango/operación en el solenoide de cambios A o atorado apagado
P0752 ....Solenoide de cambios A atorado encendido
P0753 ....Problema eléctrico en el solenoide de cambios A
P0754 ....Intermitente en el solenoide de cambios A
P0755 .....Mal funcionamiento en el solenoide de cambios B
P0756 .....Problema de rango/operación en el solenoide de cambios B o atorado apagado
P0757 .....Solenoide de cambios B atorado encendido
P0758.... Problema eléctrico en el solenoide de cambios B
P0759 ....Intermitente en el solenoide de cambios B
P0760.... Mal funcionamiento en el solenoide de cambios C
P0761 ....Problema de rango/operación en el solenoide de cambios C o atorado apagado
P0762 ....Solenoide de cambios C atorado encendido
P0763 ....Problema eléctrico en el solenoide de cambios C
P0764 ....Intermitente en el solenoide de cambios C
P0765..... Mal funcionamiento en el solenoide de cambios D
P0766 .....Problema de rango/operación en el solenoide de cambios D o atorado apagado
P0767 ....Solenoide de cambios D atorado encendido
P0768.... Problema eléctrico en el solenoide de cambios D
P0769 .....Intermitente en el solenoide de cambios C
P0770.... Mal funcionamiento en el solenoide de cambios E
P0771.... Problema de rango/operación en el solenoide de cambios E o atorado apagado
P0772 ....Solenoide de cambios E atorado encendido
P0773 ...Problema eléctrico en el solenoide de cambios E
P0774 ...Intermitente en el solenoide de cambios E
P0775 ....Solenoide B de control de presión
P0776 ....Desempeño del solenoide B de control de presión o pegado apagado
P0777 ....Solenoide B de control de presión pegado encendido
P0778 ....Solenoide B de control de presión problema eléctrico
P0779 ...Solenoide B de control de presión intermitente
P0780 ....Mal funcionamiento en cambios
P0781 ...Mal funcionamiento en cambio 1 a 2
P0782 ....Mal funcionamiento en cambio 2 a 3
P0783 ....Mal funcionamiento en cambio 3 a 4
P0784.... Mal funcionamiento en cambio 4 a 5
P0785 ....Mal funcionamiento en solenoide de sincronización de cambios
P0786.... Problema de rango/operación en solenoide de sincronización de cambios
P0787 ....Solenoide de sincronización de cambios bajo
P0788 ....Solenoide de sincronización de cambios alto
P0789 ....Intermitente en solenoide de sincronización de cambios
P0790 ...Mal funcionamiento en circuito del interruptor normal/alto desempeño Realizado por Carlos O. Flores
P0791 ....Circuito del sensor de velocidad del eje intermedio
P0792.... Rango/desempeño del circuito del sensor de velocidad del eje intermedio
P0793 ....Circuito del sensor de velocidad del eje intermedio no tiene señal
P0794 ...Circuito del sensor de velocidad del eje intermedio intermitente
P0795 ....Solenoide C de control de presión
P0796... Desempeño del solenoide C de control de presión o pegado apagado
P0797.... Solenoide C de control de presión pegado encendido
P0798.... Solenoide C de control de presión problema eléctrico
P0799 ....Solenoide C de control de presión intermitente
Tercer dígito significa que la falla está en la Transmisión
P0801 ....Mal funcionamiento en circuito de control de inhibición de reversa
P0803 ....Mal funcionamiento en circuito de control del solenoide de cambio 1 a 4 (skip shift)
P0804.... Mal funcionamiento en circuito de control de la luz indicadora de cambio 1 a 4 (skip shift)
P0805.... Circuito del sensor de posición del embrague
P0806..... Rango/desempeño del circuito del sensor de posición del embrague
P0807 ....Circuito del sensor de posición del embrague bajo
P0808 ....Circuito del sensor de posición del embrague alto
P0809.... Circuito del sensor de posición del embrague intermitente
P0810 .....Error en control de posición del embrague
P0811..... Deslizamiento excesivo en el embrague
P0812 ....Circuito de entrada invertido Realizado por Carlos O. Flores
P0813... Circuito de salida invertido
P0814 ...Circuito del indicador de posición de la transmisión
P0815 ....Circuito de control de cambio ascendente
P0816 ...Circuito de control de cambio descendente
P0817....Circuito de inhabilitación del motor de arranque
P0818 ....Circuito del interruptor de desconexión del tren motriz
P0820 ....Circuito del sensor de posición X-Y de la palanca de cambios
P0821 ....Circuito de posición X de la palanca de cambios
P0822 ....Circuito de posición Y de la palanca de cambios
P0823.... Circuito de posición X de la palanca de cambios intermitente
P0824 ....Circuito de posición Y de la palanca de cambios intermitente
P0825 ....Interruptor de tirar-empujar de la palanca de cambios (anticipación de cambios)
P0830 ....Circuito del interruptor A del pedal del embrague
P0831 ...Circuito del interruptor A del pedal del embrague bajo
P0832 ...Circuito del interruptor A del pedal del embrague alto
P0833 ....Circuito del interruptor B del pedal del embrague
P0834 ....Circuito del interruptor B del pedal del embrague bajo
P0835 ....Circuito del interruptor B del pedal del embrague alto
P0836... Circuito del interruptor de tracción en las 4 ruedas (4WD)
P0837.... Rango/desempeño en circuito del interruptor de tracción en las 4 ruedas (4WD)
P0838 ....Circuito del interruptor de tracción en las 4 ruedas (4WD) bajo Realizado por Carlos O. Flores
P0839 ....Circuito del interruptor de tracción en las 4 ruedas (4WD) alto
P0840 ....Circuito del sensor/interruptor A de presión del fluido de la transmisión
P0841.... Rango/desempeño en circuito del sensor/interruptor A de presión del fluido de la transmisión
P0842 ....Circuito del sensor/interruptor A de presión del fluido de la transmisión bajo
P0843 ....Circuito del sensor/interruptor A de presión del fluido de la transmisión alto
P0844 ....Circuito del sensor/interruptor A de presión del fluido de la transmisión intermitente
P0845 ....Circuito del sensor/interruptor B de presión del fluido de la transmisión
P0846.... Rango/desempeño en circuito del sensor/interruptor B de presión del fluido de la transmisión
P0847 ....Circuito del sensor/interruptor B de presión del fluido de la transmisión bajo
P0848 ....Circuito del sensor/interruptor B de presión del fluido de la transmisión alto
P0849 ....Circuito del sensor/interruptor B de presión del fluido de la transmisión intermitente
2) BODY ERROR CODES
Los códigos de error en la carrocería del vehículo no se encuentran

estandarizados por normativa, aunque existen unos códigos de GM, que generalmente
se usan como estandarizados.

3) CHASSIS ERROR CODES
C0035 - Left Front Wheel Speed Circuit Malfunction

C0040 - Right Front Wheel Speed Circuit Malfunction
C0041 - Right Front Wheel Speed Sensor Circuit Range/Performance (EBCM)
C0045 - Left Rear Wheel Speed Circuit Malfunction
C0046 - Left Rear Wheel Speed Sensor Circuit Range/Performance (EBCM)
C0050 - Right Rear Wheel Speed Circuit Malfunction
C0051 - LF Wheel Speed Sensor Circuit Range/Performance (EBCM)
C0060 - Left Front ABS Solenoid #1 Circuit Malfunction
C0065 - Left Front ABS Solenoid #2 Circuit Malfunction
C0070 - Right Front ABS Solenoid #1 Circuit Malfunction
C0075 - Right Front ABS Solenoid #2 Circuit Malfunction
C0080 - Left Rear ABS Solenoid #1 Circuit Malfunction
C0085 - Left Rear ABS Solenoid #2 Circuit Malfunction
C0090 - Right Rear ABS Solenoid #1 Circuit Malfunction
C0095 - Right Rear ABS Solenoid #2 Circuit Malfunction
C0110 - Pump Motor Circuit Malfunction
C0121 - Valve Relay Circuit Malfunction
C0128 - Low Brake Fluid Circuit Low
C0141 - Left TCS Solenoid #1 Circuit Malfunction
C0146 - Left TCS Solenoid #2 Circuit Malfunction
C0151 - Right TCS Solenoid #1 Circuit Malfunction
C0156 - Right TCS Solenoid #2 Circuit Malfunction
C0161 - ABS/TCS Brake Switch Circuit Malfunction
C0221 - Right Front Wheel Speed Sensor Circuit Open
C0222 - Right Front Wheel Speed Signal Missing
C0223 - Right Front Wheel Speed Signal Erratic
C0225 - Left Front Wheel Speed Sensor Circuit Open
C0226 - Left Front Wheel Speed Signal Missing
C0227 - Left Front Wheel Speed Signal Erratic
C0229 - Drop Out of Front Wheel Speed Signals
C0235 - Rear Wheel Speed Signal Circuit Open
C0236 - Rear Wheel Speed Signal Circuit Missing
C0237 - Rear Wheel Speed Signal Erratic
C0238 - Wheel Speed Mismatch
C0241 - EBCM Control Valve Circuit
C0245 - Wheel Speed Sensor Frequency Error
C0254 - EBCM Control Valve Circuit
C0265 - EBCM Relay Circuit
C0266 - EBCM Relay Circuit
C0267 - Pump Motor Circuit Open/Shorted
C0268 - Pump Motor Circuit Open/Shorted
C0269 - Excessive Dump/Isolation Time
C0271 - EBCM Malfunction
C0274 - Excessive Dump/Isolation Time
C0279 - Powertrain Configuration Not Valid
C0281 - Brake Switch Circuit
C0283 - Traction Switch Shorted to Ground
C0286 - ABS Indicator Lamp Circuit Shorted to B+
C0287 - Delivered Torque Circuit
C0288 - Brake Warning Lamp Circuit Shorted to B+
C0290 - Lost Communications With PCM
C0292 - Lost Communications With PCM
C0291 - Lost Communications With BCM
C0297 - Powertrain Configuratión Data Not Received
C0298 - Powertrain Indicated Traction Control Malfunction
C0300 - Rear Speed Sensor Malfunction
C0305 - Front Speed Sensor Malfunction
C0306 - Motor A or B Circuit
C0308 - Motor A/B Circuit Low
C0309 - Motor A/B Circuit High
C0310 - Motor A/B Circuit Open
C0315 - Motor Ground Circuit Open
C0321 - Transfer Case Lock Circuit
C0323 - T-Case Lock Circuit Low
C0324 - T-Case Lock Circuit High
C0327 - Encoder Circuit Malfunction
C0357 - Park Switch Circuit High
C0359 - Four Wheel Drive Low Range (4LO) Discrete Outpu
C0362 - 4LO Discrete Output Circuit High
C0367 - Front Axle Control Circuit High
C0374 - General System Malfunction
C0376 - Front/Rear Shaft Speed Mismatch
C0379 - Front Axle System
C0387 - Unable to Perform Shift
C0472 - Steering Handwheel Speed Sensor Signal V Low
C0473 - Steering Handwheel Speed Sensor Signal V High
C0495 - EVO Tracking Error
C0498 - Steering Assist Control Actuator Feed Circuit Low
C0499 - Steering Assist Control Solenoid Feed Circuit High
C0503 - Steering Assist Control Solenoid Return Circuit Low
C0504 - Steering Assist Control Solenoid Return Circuit High
C0550 - ECU Malfunction - internal write / checksum malfunction
C0559 - EEPROM Checksum Error
C0563 - Calibration ROM Checksum Error
C0577 - Left Front Solenoid Circuit Low
C0578 - Left Front Solenoid Circuit High
C0579 - Left Front Solenoid Circuit Open
C0582 - Right Front Solenoid Circuit Low
C0583 - Right Front Solenoid Circuit High
C0584 - Right Front Solenoid Circuit Open
C0587 - Left Rear Solenoid Circuit Low
C0588 - Left Rear Solenoid Circuit High
C0589 - Left Rear Solenoid Circuit Open
C0592 - Right Rear Solenoid Circuit Low
C0593 - Right Rear Solenoid Circuit High
C0594 - Right Rear Solenoid Circuit Open
C0611 - VIN Information Error
C0615 - Left Front Position Sensor Malfunction
C0620 - Right Front Position Sensor Malfunction
C0625 - Left Rear Position Sensor Malfunction
C0628 - Level Control Position Sensor Circuit High
C0630 - Right Rear Position Sensor Malfunction
C0635 - Left Front Normal Force Circuit Malfunction
C0638 - Left Front Normal Force Circuit High
C0640 - Right Front Normal Force Circuit Malfunction
C0643 - Right Front Normal Force Circuit High
C0655 - Level Control Compressor Relay Malfunction
C0657 - Level Control Compressor Circuit Low
C0658 - Level Control Compressor Circuit High
C0660 - Level Control Exhaust Valve Circuit Malfunction
C0662 - Level Control Exhaust Valve Circuit Low
C0663 - Level Control Exhaust Valve Circuit High
C0665 - Chassis Pitch Signal Circuit
C0690 - Damper Control Relay Circuit Malfunction
C0691 - Damper Control Relay Circuit Range
C0693 - Damper Control Relay Circuit High
C0695 - Position Sensor Overcurrent (8 volt supply)
C0696 - Position Sensor Overcurrent (5 volt supply)
C0710 - Steering Position Signal Malfunction
C0750 - Tire Pressure Monitor (TPM) system sensor not transmitting
C0800 - Device Power #1 Circuit Malfunction
C0896 - Electronic Suspension Control (ESC) voltage is outside the normal range of 9 to 15.5 volts
4) NETWORK ERROR CODES

U0001 High Speed CAN Communication Bus
U0002 High Speed CAN Communication Bus Performance
U0003 High Speed CAN Communication Bus (+) Open
U0004 High Speed CAN Communication Bus (+) Low
U0005 High Speed CAN Communication Bus (+) High
U0006 High Speed CAN Communication Bus (-) Open
U0007 High Speed CAN Communication Bus (-) Low
U0008 High Speed CAN Communication Bus (-) High
U0009 High Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+)
U0010 Medium Speed CAN Communication Bus
U0011 Medium Speed CAN Communication Bus Performance
U0012 Medium Speed CAN Communication Bus (+) Open
U0013 Medium Speed CAN Communication Bus (+) Low
U0014 Medium Speed CAN Communication Bus (+) High
U0015 Medium Speed CAN Communication Bus (-) Open
U0016 Medium Speed CAN Communication Bus (-) Low
U0017 Medium Speed CAN Communication Bus (-) High
U0018 Medium Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+)
U0019 Low Speed CAN Communication Bus
U0020 Low Speed CAN Communication Bus Performance
U0021 Low Speed CAN Communication Bus (+) Open
U0022 Low Speed CAN Communication Bus (+) Low
U0023 Low Speed CAN Communication Bus (+) High
U0024 Low Speed CAN Communication Bus (-) Open
U0025 Low Speed CAN Communication Bus (-) Low
U0026 Low Speed CAN Communication Bus (-) High
U0027 Low Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+)

U0028 Vehicle Communication Bus A
U0029 Vehicle Communication Bus A Performance
U0030 Vehicle Communication Bus A (+) Open
U0031 Vehicle Communication Bus A (+) Low
U0032 Vehicle Communication Bus A (+) High
U0033 Vehicle Communication Bus A (-) Open
U0034 Vehicle Communication Bus A (-) Low
U0035 Vehicle Communication Bus A (-) High
U0036 Vehicle Communication Bus A (-) shorted to Bus A (+)
U0037 Vehicle Communication Bus B
U0038 Vehicle Communication Bus B Performance
U0039 Vehicle Communication Bus B (+) Open
U0040 Vehicle Communication Bus B (+) Low
U0041 Vehicle Communication Bus B (+) High
U0042 Vehicle Communication Bus B (-) Open
U0043 Vehicle Communication Bus B (-) Low
U0044 Vehicle Communication Bus B (-) High
U0045 Vehicle Communication Bus B (-) shorted to Bus B (+)
U0046 Vehicle Communication Bus C

U0047 Vehicle Communication Bus C Performance
U0048 Vehicle Communication Bus C (+) Open
U0049 Vehicle Communication Bus C (+) Low
U0050 Vehicle Communication Bus C (+) High
U0051 Vehicle Communication Bus C (-) Open
U0052 Vehicle Communication Bus C (-) Low
U0053 Vehicle Communication Bus C (-) High
U0054 Vehicle Communication Bus C (-) shorted to Bus C (+)
U0055 Vehicle Communication Bus D
U0056 Vehicle Communication Bus D Performance
U0057 Vehicle Communication Bus D (+) Open
U0058 Vehicle Communication Bus D (+) Low
U0059 Vehicle Communication Bus D (+) High
U0060 Vehicle Communication Bus D (-) Open
U0061 Vehicle Communication Bus D (-) Low
U0062 Vehicle Communication Bus D (-) High
U0063 Vehicle Communication Bus D (-) shorted to Bus D (+)
U0064 Vehicle Communication Bus E
U0065 Vehicle Communication Bus E Performance
U0066 Vehicle Communication Bus E (+) Open
U0067 Vehicle Communication Bus E (+) Low
U0068 Vehicle Communication Bus E (+) High
U0069 Vehicle Communication Bus E (-) Open
U0070 Vehicle Communication Bus E (-) Low
U0071 Vehicle Communication Bus E (-) High
U0072 Vehicle Communication Bus E (-) shorted to Bus E (+
U0073 Control Module Communication Bus Of
U0074 Reserved by Document
U0100 Lost Communication With ECM/PCM "A"
U0101 Lost Communication with TCM
U0102 Lost Communication with Transfer Case Control Mod
U0103 Lost Communication With Gear Shift Module
U0104 Lost Communication With Cruise Control Module
U0105 Lost Communication With Fuel Injector Control Module
U0106 Lost Communication With Glow Plug Control Module
U0107 Lost Communication With Throttle Actuator Control Module
U0108 Lost Communication With Alternative Fuel Control Module
U0109 Lost Communication With Fuel Pump Control Module
U0110 Lost Communication With Drive Motor Control Module
U0111 Lost Communication With Battery Energy Control Module "A"
U0112 Lost Communication With Battery Energy Control Module "B"
U0113 Lost Communication With Emissions Critical Control Information
U0114 Lost Communication With Four-Wheel Drive Clutch Control Module
U0115 Lost Communication With ECM/PCM "B"
U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module
U0122 Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module
U0123 Lost Communication With Yaw Rate Sensor Module
U0124 Lost Communication With Lateral Acceleration Sensor Module
U0125 Lost Communication With Multi-axis Acceleration Sensor Module
U0126 Lost Communication With Steering Angle Sensor Module
U0127 Lost Communication With Tire Pressure Monitor Module
U0128 Lost Communication With Park Brake Control Module
U0129 Lost Communication With Brake System Control Module
U0130 Lost Communication With Steering Efort Control Module
U0131 Lost Communication With Power Steering Control Module
U0132 Lost Communication With Ride Level Control Module
U0140 Lost Communication With Body Control Module
U0141 Lost Communication With Body Control Module "A"
U0142 Lost Communication With Body Control Module "B"
U0143 Lost Communication With Body Control Module "C"
U0144 Lost Communication With Body Control Module "D"
U0145 Lost Communication With Body Control Module "E"
U0146 Lost Communication With Gateway "A"
U0147 Lost Communication With Gateway "B"
U0148 Lost Communication With Gateway "C"
U0149 Lost Communication With Gateway "D"
U0150 Lost Communication With Gateway "E"
U0151 Lost Communication With Restraints Control Module
U0152 Lost Communication With Side Restraints Control Module
U0153 Lost Communication With Side Restraints Control Module
U0154 Lost Communication With Restraints Occupant Sensing Control Module
U0155 Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module
U0156 Lost Communication With Information Center "A"
U0157 Lost Communication With Information Center "B"
U0158 Lost Communication With Head Up Display
U0159 Lost Communication With Parking Assist Control Module
U0160 Lost Communication With Audible Alert Control Module
U0161 Lost Communication With Compass Module
U0162 Lost Communication With Navigation Display Module
U0163 Lost Communication With Navigation Control Module
U0164 Lost Communication With HVAC Control Module
U0165 Lost Communication With HVAC Control Module
U0166 Lost Communication With Auxiliary Heater Control Module
U0167 Lost Communication With Vehicle Immobilizer Control Module
U0168 Lost Communication With Vehicle Security Control Module
U0169 Lost Communication With Sunroof Control Module
U0170 Lost Communication With "Restraints System Sensor A"
U0171 Lost Communication With "Restraints System Sensor B"
U0172 Lost Communication With "Restraints System Sensor C"
U0173 Lost Communication With "Restraints System Sensor D"
U0174 Lost Communication With "Restraints System Sensor E"
U0175 Lost Communication With "Restraints System Sensor F"
U0176 Lost Communication With "Restraints System Sensor G"
U0177 Lost Communication With "Restraints System Sensor H"
U0178 Lost Communication With "Restraints System Sensor I"
U0179 Lost Communication With "Restraints System Sensor J"
U0180 Lost Communication With Automatic Lighting Control Module
U0181 Lost Communication With Headlamp Leveling Control Module
U0182 Lost Communication With Lighting Control Module
U0183 Lost Communication With Lighting Control Module
U0184 Lost Communication With Radio
U0185 Lost Communication With Antenna Control Module
U0186 Lost Communication With Audio Amplifier
U0187 Lost Communication With Digital Disc Player/Changer Module "A"
U0188 Lost Communication With Digital Disc Player/Changer Module "B"
U0189 Lost Communication With Digital Disc Player/Changer Module "C"
U0190 Lost Communication With Digital Disc Player/Changer Module "D"
U0191 Lost Communication With Television
U0192 Lost Communication With Personal Computer
U0193 Lost Communication With "Digital Audio Control Module A"
U0194 Lost Communication With "Digital Audio Control Module B"
U0195 Lost Communication With Subscription Entertainment Receiver Module
U0196 Lost Communication With Rear Seat Entertainment Control Module
U0197 Lost Communication With Telephone Control Module
U0198 Lost Communication With Telematic Control Module
U0199 Lost Communication With "Door Control Module A"
U0200 Lost Communication With "Door Control Module B"
U0201 Lost Communication With "Door Control Module C"
U0202 Lost Communication With "Door Control Module D"
U0203 Lost Communication With "Door Control Module E"
U0204 Lost Communication With "Door Control Module F"
U0205 Lost Communication With "Door Control Module G"
U0206 Lost Communication With Folding Top Control Module
U0207 Lost Communication With Movable Roof Control Module
U0208 Lost Communication With "Seat Control Module A"
U0209 Lost Communication With "Seat Control Module B"
U0210 Lost Communication With "Seat Control Module C"
U0211 Lost Communication With "Seat Control Module D"
U0212 Lost Communication With Steering Column Control Module
U0213 Lost Communication With Mirror Control Module
U0214 Lost Communication With Remote Function Actuation
U0215 Lost Communication With "Door Switch A"
U0216 Lost Communication With "Door Switch B"
U0217 Lost Communication With "Door Switch C"
U0218 Lost Communication With "Door Switch D"
U0219 Lost Communication With "Door Switch E"
U0220 Lost Communication With "Door Switch F"
U0221 Lost Communication With "Door Switch G"
U0222 Lost Communication With "Door Window Motor A"
U0223 Lost Communication With "Door Window Motor B"
U0224 Lost Communication With "Door Window Motor C"
U0225 Lost Communication With "Door Window Motor D"
U0226 Lost Communication With "Door Window Motor E"
U0227 Lost Communication With "Door Window Motor F"
U0228 Lost Communication With "Door Window Motor G"
U0229 Lost Communication With Heated Steering Wheel Module
U0230 Lost Communication With Rear Gate Module
U0231 Lost Communication With Rain Sensing Module
U0232 Lost Communication With Side Obstacle Detection Control Module
U0233 Lost Communication With Side Obstacle Detection Control Module
U0234 Lost Communication With Convenience Recall Module
U0235 Lost Communication With Cruise Control Front Distance Range Sensor
U0300 Internal Control Module Software Incompatibility
U0301 Software Incompatibility with ECM/PCM
U0302 Software Incompatibility with Transmission Control Module
U0303 Software Incompatibility with Transfer Case Control Module
U0304 Software Incompatibility with Gear Shift Control Module
U0305 Software Incompatibility with Cruise Control Module
U0306 Software Incompatibility with Fuel Injector Control Module
U0307 Software Incompatibility with Glow Plug Control Module
U0308 Software Incompatibility with Throttle Actuator Control Module
U0309 Software Incompatibility with Alternative Fuel Control Module
U0310 Software Incompatibility with Fuel Pump Control Module
U0311 Software Incompatibility with Drive Motor Control Module
U0312 Software Incompatibility with Battery Energy Control Module A
U0313 Software Incompatibility with Battery Energy Control Module B
U0314 Software Incompatibility with Four-Wheel Drive Clutch Control Module
U0315 Software Incompatibility with Anti-Lock Brake System Control Module
U0316 Software Incompatibility with Vehicle Dynamics Control Module
U0317 Software Incompatibility with Park Brake Control Module
U0318 Software Incompatibility with Brake System Control Module
U0319 Software Incompatibility with Steering Efort Control Module
U0320 Software Incompatibility with Power Steering Control Module
U0321 Software Incompatibility with Ride Level Control Module
U0322 Software Incompatibility with Body Control Module
U0323 Software Incompatibility with Instrument Panel Control Module
U0324 Software Incompatibility with HVAC Control Module
U0325 Software Incompatibility with Auxiliary Heater Control Module
U0326 Software Incompatibility with Vehicle Immobilizer Control Module
U0327 Software Incompatibility with Vehicle Security Control Module
U0328 Software Incompatibility with Steering Angle Sensor Module
U0329 Software Incompatibility with Steering Column Control Module
U0330 Software Incompatibility with Tire Pressure Monitor Module
U0331 Software Incompatibility with Body Control Module "A"
U0400 Invalid Data Received
U0401 Invalid Data Received From ECM/PCM
U0402 Invalid Data Received From Transmission Control Module
U0403 Invalid Data Received From Transfer Case Control Module
U0404 Invalid Data Received From Gear Shift Control Module
U0405 Invalid Data Received From Cruise Control Module
U0406 Invalid Data Received From Fuel Injector Control Module
U0407 Invalid Data Received From Glow Plug Control Module
U0408 Invalid Data Received From Throttle Actuator Control Module
U0409 Invalid Data Received From Alternative Fuel Control Module
U0410 Invalid Data Received From Fuel Pump Control Module
U0411 Invalid Data Received From Drive Motor Control Module
U0412 Invalid Data Received From Battery Energy Control Module A
U0413 Invalid Data Received From Battery Energy Control Module B
U0414 Invalid Data Received From Four-Wheel Drive Clutch Control Module
U0415 Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System Control Module
U0416 Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module
U0417 Invalid Data Received From Park Brake Control Module
U0418 Invalid Data Received From Brake System Control Module
U0419 Invalid Data Received From Steering Efort Control Module
U0420 Invalid Data Received From Power Steering Control Module
U0421 Invalid Data Received From Ride Level Control Module
U0422 Invalid Data Received From Body Control Module
U0423 Invalid Data Received From Instrument Panel Control Module
U0424 Invalid Data Received From HVAC Control Module
U0425 Invalid Data Received From Auxiliary Heater Control Module
U0426 Invalid Data Received From Vehicle Immobilizer Control Module
U0427 Invalid Data Received From Vehicle Security Control Module
U0428 Invalid Data Received From Steering Angle Sensor Module
U0429 Invalid Data Received From Steering Column Control Module
U0430 Invalid Data Received From Tire Pressure Monitor Module
U0431 Invalid Data Received From Body Control Module "A"
Códigos específicos de fabricantes como FORD, TOYOTA, HONDA...

FORD (P1000 - P1131)
CODIGOS ESPECIFICOS DE FABRICANTES - FORD
P1000..... Prueba de estar listo el sistema OBD no se ha terminado

P1001 ....KOER no ha logrado terminar, abortado KOER
P1100 ....Intermitente en el circuito del sensor de flujo másico
P1101 ....Sensor de flujo másico fuera del rango de auto prueba
P1105 ....Falla superior en alternador dual
P1106.... Falla inferior en alternador dual
P1107 ....Circuito inferior del alternador dual
P1108 ....Circuito inferior del alternador dual
P1109 ....Intermitente en circuito B de temperatura de aire de admisión
P1111.... El sistema pasa
P1112.... Intermitente en circuito de temperatura de aire de admisión
P1114 ....Entrada baja en circuito B de temperatura de aire de admisión (motores con turbo/supercharger)
P1115 ....Entrada alta en circuito B de temperatura de aire de admisión (motores con turbo/supercharger)
P1116 ....Sensor de temperatura del refrigerante del motor fuera del rango de auto prueba
P1117 ....Intermitente en circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor
P1118 ....Entrada baja en circuito de temperatura del múltiple de admisión
P1119 ....Entrada alta en circuito de temperatura del múltiple de admisión Realizado por Carlos O. Flores
P1120 ....Sensor de posición de la mariposa de admisión bajo fuera de rango (Ratch demasiado
P1121 ....Sensor de posición de la mariposa de admisión no concuerda con sensor de flujo
P1122.... Entrada baja en circuito del sensor A de posición del pedal
P1123 .....Entrada alta en circuito del sensor A de posición del pedal
P1124 ....Sensor A de posición del pedal fuera del rango de auto prueba
P1125.... Intermitente en sensor A de posición del pedal
P1127 ....Escape no está caliente, sensor de O2 aguas abajo no se ha probado
P1128 .....Sensores de O2 con calefactor aguas arriba se intercambiaron
P1129 ....Sensores de O2 con calefactor aguas abajo se intercambiaron
P1130..... Falta de interruptores HO2S11 - ajuste de combustible en límite
P1131 ....Falta de interruptores HO2S11 - sensor indica mezcla pobre
P1132 .....Falta de interruptores HO2S11 - sensor indica mezcla rica
P1133 ....Control de combustible del Banco 1 cambiado a pobre (FAOSC)
P1134.... Control de combustible del Banco 1 cambiado a rico (FAOSC)
P1135.... Intermitente en circuito del sensor A de posición del pedal
P1137 ....Falta de interruptores HO2S12 - sensor indica mezcla pobre
P1138 ....Falta de interruptores HO2S12 - sensor indica mezcla rica
P1139 ....Circuito indicador de agua en el combustible
P1140 ....Existe agua en el combustible
P1141..... Circuito indicador de restricción en el combustible
P1142...... Existe restricción en el combustible
P1150 .....Falta de interruptores HO2S21 - ajuste de combustible en límite
P1151 .....Falta de interruptores HO2S21 - sensor indica mezcla pobre
P1153 ....Control de combustible del Banco 2 cambiado a pobre (FAOSC)
P1154 .....Control de combustible del Banco 2 cambiado a rico (FAOSC)
P1155 ....Módulo alternativo de control de combustible ha activado la luz MIL
P1157 .....Falta de interruptores HO2S22 - sensor indica mezcla pobre
P1168 ....Sensor de presión del riel del combustible dentro de rango pero bajo
P1169 .....Sensor de presión del riel del combustible dentro de rango pero alto
P1170 .....Solenoide de parada del motor
P1171 .....Sensor del rotor
P1172 .....Control del rotor
P1173 .....Calibración del rotor
P1174 .....Sensor del árbol de levas
P1175 .....Control del árbol de levas
P1176 .....Calibración del árbol de levas

P1177 .....Sincronización
P1178 ....."Límites de ""boltup"""
P1180 ......Sistema de entrega de combustible - bajo
P1181 ......Sistema de entrega de combustible - alto
P1183 ......Circuito del sensor de temperatura de aceite del motor
P1184 .......Sensor de temperatura de aceite del motor fuera de rango de autoprueba
P1185 .......Sensor de temperatura de la bomba de combustible alto
P1186 .......Sensor de temperatura de la bomba de combustible bajo
P1187 ......Selección de variante
P1188 .......Memoria de calibración
P1189 .......Señal de velocidad de la bomba
P1190 ......Resistencia de calibración fuera de rango
P1191........ Voltaje de línea de llave
P1192........ V externo
P1193 ......Exceso de corriente en circuito impulsor de EGR
P1194 .......Convertidor analógico a digital (A/D) del ECM/PCM
P1195....... Microcircuito SCP HBCC no inicializó
P1196....... Voltaje de llave fuera alto
P1197....... Voltaje de llave fuera bajo
P1198 ......Deficiencia de combustible en control de rotor de la bomba Realizado por Carlos O. Flores
P1209........ Falla en prueba de delta de pico en presión de control de inyector
P1210 .......Presión de control de inyector superior al nivel esperado
P1211 .......Presión de control de inyector superior/inferior a la deseada
P1212 .......Presión de control de inyector superior no en el nivel esperado
P1214 ........Intermitente en sensor B de posición del pedal
P1215 .......Entrada baja en sensor C de posición del pedal
P1216 .......Entrada alta en sensor C de posición del pedal
P1217 ......Intermitente en sensor C de posición del pedal
P1218 ......CID alto
P1219 .......CID bajo
P1220...... Sistema de control serial de la mariposa de admisión
P1221 ......Sistema de control de tracción
P1222 .......Entrada baja en sensor B de posición del pedal
P1222 ......Circuito de salida del sistema de control de tracción
P1223 .......Entrada alta en sensor B de posición del pedal
P1224 ......Sensor B de posición del pedal fuera del rango de autoprueba
P1227 ......Compuerta de alivio falla da cerrada (exceso de presión)
P1228 .......Compuerta de alivio falla da cerrada (presión insuficiente)
P1229 .........Accionador de la bomba de enfriamiento de carga de aire
P1230 .........Mal funcionamiento en bomba de combustible de baja velocidad (VLCM)
P1231 ...Circuito de bomba secundaria de combustible baja, alta velocidad (VLCM)
P1232 ...Circuito primario de velocidad de la bomba de combustible (bomba de dos velocidades)
P1233.... Módulo accionador de la bomba de combustible desactivado o fuera de línea (módulo accionador de
P1234 ....Módulo accionador de la bomba de combustible desactivado o fuera de línea (módulo accionador de
P1235 ....Control de la bomba de combustible fuera de rango (módulo accionador de la bomba de combustible/
P1236 ....Control de la bomba de combustible fuera de rango (módulo accionador de la bomba de combustible)
P1237 ...Circuito secundario de la bomba de combustible (módulo accionador de la bomba de combustible)
P1238.... Circuito secundario de la bomba de combustible (módulo accionador de la bomba de combustible)
P1239....Alimentación positiva velocidad de la bomba de combustible
P1243 ...Falla en segunda bomba de combustible o falla de tierra
P1244 ....Entrada alta carga del alternador
P1245 ....Entrada baja carga del alternador
P1246 ....Entrada carga del alternador
P1247.... Baja presión de turbo
P1248 ....No se detecta presión de turbo
P1249 ....Operación de la válvula de control de la compuerta de alivio
P1252 ....Correlación de pedal PDS1 y LPDS alta
P1253 .....Correlación de pedal PDS1 y LPDS baja
P1254 .....Correlación de pedal PDS2 y LPDS alta
P1255..... Correlación de pedal PDS2 y LPDS baja
P1257..... Correlación de pedal PDS2 y HPDS
P1258.... Correlación de pedal PDS1 y PDS2
P1260 ....Robo detectado, vehículo inmovilizado
P1261 ....Corto circuito de lado alto a bajo Cilindro #1
P1262 .....Corto circuito de lado alto a bajo Cilindro #2
P1264 ....Corto circuito de lado alto a bajo Cilindro #4
P1265..... Corto circuito de lado alto a bajo Cilindro #5
P1267..... Corto circuito de lado alto a bajo Cilindro #7
P1270 .....Alcanzado limitador de velocidad de vehículo o RPM del motor
P1271 ....Circuito abierto de lado alto a bajo Cilindro #1
P1274 .....Circuito abierto de lado alto a bajo Cilindro #4
P1280 ....Presión de control de inyector fuera de rango baja
P1281 ....Presión de control de inyector fuera de rango alta
P1282 ....Presión de control de inyector excesiva
P1283 ....Circuito de regulación de presión de inyector
P1284 ....KOER abortado - Falla en presión de control de inyector
P1285 .....Existe sobretemperatura en cabeza del bloque
P1286..... Ancho de pulso de combustible en rango pero menor que el esperado
P1287.....Ancho de pulso de combustible en rango pero mayor que el esperado
P1288 ....Sensor de temperatura de la cabeza del bloque fuera de rango de autoprueba
P1289 ....Entrada alta en circuito de sensor de temperatura de la cabeza del bloque
P1290.... Entrada baja en circuito de sensor de temperatura de la cabeza del bloque
P1291 ....Lado alto del inyector en corto a tierra o a voltaje de batería - Banco1
P1292 ....Lado alto del inyector en corto a tierra o a voltaje de batería - Banco2
P1293 ....Lado alto del inyector abierto - Banco 1
P1294 ....Lado alto del inyector abierto - Banco 2
P1295 ....Fallas múltiples en inyector - Banco 1
P1296... Fallas múltiples en inyector - Banco 2
P1297 ....Interruptores del lado alto de inyector en corto circuito entre ellos
P1298.... Falla en módulo accionador de inyector
P1299 ....Protección contra sobretemperatura de la cabeza del bloque está activa
P1300 ....Falla en calibración de la presión del turbo/supercargador
P1301 ....Calibración de la presión del turbo/supercargador alta
P1302 ....Calibración de la presión del turbo/supercargador baja
P1303 ....Falla en calibración de recirculación de gases de escape
P1304..... Calibración de recirculación de gases de escape alta
P1305.... Calibración de recirculación de gases de escape baja
P1306 ....Circuito de activación del relevador de cambio descendente
P1307 .....Circuito de mantenimiento del relevador de cambio descendente
P1309 ...Falla en microcircuito AICE del vigilante de mala combustión, vigilante de mala combustión desactivado
P1310 ....Falla en módulo de detección por ionización de mala combustión
P1311 ....Falla de comunicaciones en módulo de detección por ionización de mala combustión
P1316 ....Códigos IDM detectados
P1340 ....Circuito del sensor B de posición de árbol de levas
P1351..... Circuito de entrada del vigilante de diagnóstico del encendido
P1352 .....Circuito primario de la bobina A de encendido
P1353 .....Circuito primario de la bobina B de encendido
P1354 .....Circuito primario de la bobina C de encendido
P1355 ....Circuito primario de la bobina D de encendido
P1356 ....Vigilante de diagnóstico del encendido indica que el motor no está girando
P1357 ....Ancho de pulso de vigilante de diagnóstico del encendido no está definido
P1358 ....Señal del vigilante de diagnóstico del encendido fuera de rango de autoprueba (no hay O
P1359 ....Circuito de salida de la chispa
P1360 ....Circuito secundario de la bobina A de encendido
P1361 .....Circuito secundario de la bobina B de encendido
P1362 .....Circuito secundario de la bobina C de encendido
P1363.... Circuito secundario de la bobina D de encendido
P1364 ....Circuito primario de la bobina de encendido
P1365 ....Circuito secundario de la bobina de encendido
P1366 ....Extra para encendido
P1369 ...Circuito de la luz de temperatura del motor
P1380 ....Circuito del actuador de posición del árbol de levas (Banco 1)
P1381 ....Sincronización de la posición del árbol de levas adelantada (Banco 1)
P1383 ....Sincronización de la posición del árbol de levas atrasada (Banco 1)
P1385 ....Circuito del actuador de posición del árbol de levas (Banco 2)
P1386 ....Sincronización de la posición del árbol de levas adelantada (Banco 2)
P1388 ....Sincronización de la posición del árbol de levas atrasada (Banco 2)
P1390 ....Clavija de servicio del ajuste de octano en uso/circuito abierto
P1400 ....Entrada baja en circuito de retroalimentación de presión diferencial de EGR
P1401 ....Entrada alta en circuito de retroalimentación de presión diferencial de EGR
P1402 ....Orificio de medición de recirculación de gases de escape tiene restricción
P1403.....Mangueras del sensor de retroalimentación de presión diferencial invertidas
P1404.... Circuito del sensor de temperatura de EGR
P1405 ...Manguera aguas arriba del sensor de retroalimentación de presión diferencial desconectado
P1406 .....Manguera aguas abajo del sensor de retroalimentación de presión diferencial desconectado
P1407.... No se detecta caudal de recirculación de gases de escape
P1408 ....Caudal de recirculación de gases de escape fuera de rango de autoprueba
P1409 .....Circuito del solenoide del regulador de vacío de EGR
P1410 .....Circuito de control de la entrada del limpiador de aire auxiliar
P1411 ....Caudal incorrecto detectado en inyección de aire secundario aguas abajo
P1413 ....Entrada baja en circuito del vigilante de inyección de aire secundario
P1414 ....Entrada baja en circuito del vigilante de inyección de aire secundario
P1431.... Vigilante de mala combustión desactivado, no se logra aprender el perfil de la rueda de ga
P1442 ...Fuga detectada en sistema de control de emisión de vapores
P1443.... Válvula de control del sistema de control de emisión de vapores
P1444 ....Entrada baja en circuito del sensor de caudal de purga
P1445 .....Entrada alta en circuito del sensor de caudal de purga
P1450 .....No se logra purgar el vacío del tanque de combustible
P1451 ....Circuito de control de alivio del sistema de control de emisión de vapores
P1452 ....No se logra purgar el vacío del tanque de combustible
P1455 ....Fuga detectada en sistema de control de emisión de vapores (fuga grande / no hay flujo)
P1457 ....No se logra establecer vacío en el tanque de combustible
P1460 ....Circuito de corte de A/C por mariposa de admisión totalmente abierta
P1461 .....Entrada alta en circuito del sensor de presión de A/C
P1462 ....Entrada baja en circuito del sensor de presión de A/C
P1463.... Insuficiente cambio de presión en sensor de presión de A/C
P1464 ....Demanda de A/C fuera de rango de autoprueba
P1465 ...Circuito del relevador de A/C
P1466 ....Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de A/C
P1469.... Ciclos rápidos en A/C
P1473 ....Circuito del ventilador abierto (VLCM)
P1474 .....Circuito primario de control de ventilador
P1479 ....Circuito primario de control de ventilador de alta velocidad
P1480.... Secundario del ventilador bajo estando en bajo ventilador
P1481 ....Secundario del ventilador bajo estando en alto ventilador
P1482 ....SCP
P1483 ....Corto circuito a la batería en entrada del pedal del freno
P1484.... Circuito del accionador del ventilador abierto a la tierra de alimentación (VLCM)
P1485 ....Corto circuito a tierra en entrada del pedal del freno
P1500 ....Sensor de velocidad del vehículo
P1501 ....Sensor de velocidad del vehículo fuera de rango de autoprueba
P1502 ....Sensor de velocidad del vehículo intermitente
P1504 ....Circuito de control de aire en marcha lenta del motor
P1505 ....Sistema de control de aire en marcha lenta del motor en límite adaptivo
P1506 ....Error de sobrevelocidad en control de aire en marcha lenta del motor
P1507 ....Error de bajo velocidad en control de aire en marcha lenta del motor
P1512 ....Control de pista del múltiple de admisión atorado cerrado (Banco 1)
P1513 ....Control de pista del múltiple de admisión atorado cerrado (Banco 2)
P1516 ....Error de entrada en el control de pista del múltiple de admisión (Banco 1)
P1517 ...Error de entrada en el control de pista del múltiple de admisión (Banco 2)
P1518 ...Control de pista del múltiple de admisión atorado abierto (Banco 1)
P1519 ...Control de pista del múltiple de admisión atorado cerrado (Banco 2)
P1520 ...Circuito de control de pista del múltiple de admisión
P1530 ...Circuito del embrague de A/C abierto (VLCM)
P1532 ....Circuito de control de comunicaciones del múltiple de admisión (Banco 2)
P1533.... Circuito del inyector asistido por aire
P1534 ....Circuito de indicador de activación de límite
P1537 ....Control de pista del múltiple de admisión atorado abierto (Banco 1)
P1538 ....Control de pista del múltiple de admisión atorado abierto (Banco 2) Realizado por Carlos O. Flores
P1539.... Exceso de corriente/corto circuito en circuito del embrague de A/C
P1549.... Circuito de control de comunicaciones del múltiple de admisión (Banco 1)
P1550... Sensor de presión de la dirección hidráulica fuera de rango de autoprueba
P1565 ....Interruptor de comando de control de velocidad fuera de rango - alto
P1566 ...Interruptor de comando de control de velocidad fuera de rango - bajo
P1567 ...Circuito de salida del control de velocidad
P1568 ...Control de velocidad no logra mantener la velocidad
P1572 ...Circuito del interruptor del pedal de freno
P1573 ...No hay posición de mariposa de admisión disponible
P1574 ....Salidas de los sensores de posición de mariposa de admisión no concuerdan
P1575 ....Posición del pedal fuera del rango de autoprueba
P1576 ...No hay posición del pedal disponible
P1577 ...Salidas de los sensores de posición del pedal no concuerdan
P1578 ...Potencia de ETC menor a la demandada
P1579 ...ETC en modo de limitación de potencia
P1580 ...Vigilante de la mariposa electrónica de admisión se sobrepuso al PCM
P1581 ...Mal funcionamiento en vigilante de la mariposa electrónica de admisión
P1582 ...Ha datos disponibles del vigilante de la mariposa electrónica de admisión
P1583 ...Vigilante de la mariposa electrónica de admisión inhabilitó control de crucero
P1584 ...Control de la mariposa electrónica de admisión detectó mal funcionamiento en ETB
P1585 ....Mal funcionamiento en control de la mariposa electrónica de admisión
P1586 ....Error de comunicaciones entre la mariposa electrónica de admisión y el PCM
P1587.... Mal funcionamiento en comando modulado del control de la mariposa electrónica de admisión
P1588.... Control de la mariposa electrónica de admisión detectó falta del resorte de regreso
P1589 ....Control de la mariposa electrónica de admisión no logra controlar al ángulo de mariposa d
P1605 ....Falla en prueba de memoria de retención
P1610 ....Códigos interactivos de SBDS
P1611.... Códigos interactivos de SBDS
P1612 ...Códigos interactivos de SBDS
P1617.... Códigos interactivos de SBDS
P1625 ....Circuito accionador del ventilador abierto a alimentación B+ (VLCM)
P1626 ...Circuito accionador del A/C abierto a alimentación B+ (VLCM)
P1633 ....Voltaje de alimentación bajo en memoria de retención Realizado por Carlos O. Flores
P1635 ....Neumático/eje fuera de rango aceptable
P1636 ....Error de comunicación en microcircuito de firma inductiva
P1639 ...Bloque de identificación del vehículo corrompido, no programado
P1640 ...DTC del tren motriz disponibles en otro módulo de control (Ref. PID 0946)
P1641 ...Circuito primario de la bomba de combustible
P1642 ...Entrada baja en circuito del vigilante de la bomba de combustible (DTC se eliminó
P1642 ...CAN enlace a ECM/circuito TCM/red
P1643 ...Entrada baja en circuito del vigilante de la bomba de combustible (DTC se eliminó
P1644 ...Circuito de control de velocidad de la bomba de combustible
P1650 ...Interruptor de presión de la dirección hidráulica fuera del rango de autoprueba
P1651 ...Entrada del interruptor de presión de la dirección hidráulica
P1656... CAN enlace a PCM/red del circuito PCM
P1657 ...Mal funcionamiento en microcircuito de enlace CAN
P1700 ...Falla indeterminada en la transmisión (falló a neutral)
P1701 ...Error en cambio a reversa
P1702 ...Intermitente en circuito del sensor de la velocidad en que está la transmisión
P1703 ...Interruptor del freno fuera del rango de autoprueba
P1704 ...Circuito de la velocidad en que está la transmisión no indica Park/Neutral durante
P1705 ...Circuito de la velocidad en que está la transmisión no indica Park/Neutral durante
P1709 ...Interruptor de posición Park/Neutral fuera del rango de autoprueba P1711 Sensor
P1712 ...Señal de solicitud de reducción de par de la transmisión
P1713 ...Sensor de temperatura del fluido de la transmisión fallo en rango (<50 grados F)
P1714 ...Firma inductiva del solenoide A de cambio de velocidades
P1715 ...Firma inductiva del solenoide B de cambio de velocidades
P1716 ...Firma inductiva del solenoide C de cambio de velocidades
P1717 ...Firma inductiva del solenoide D de cambio de velocidades
P1718 ...Sensor de temperatura del fluido de la transmisión fallo en rango (>250 grados F)
P1727 ...Firma inductiva del solenoide del embrague de rueda libre
P1728 ...Resbalo en la transmisión
P1729... Interruptor de 4x4
P1731.. Mal funcionamiento en cambio 1-2 Realizado por Carlos O. Flores
P1732.... Mal funcionamiento en cambio 2-3
P1733... Mal funcionamiento en cambio 3-4
P1740 ...Firma inductiva del solenoide del embrague del convertidor de par
P1741 ...Error de control del solenoide del embrague del convertidor de par
P1742... Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par fallado encendido
P1743 ...Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par fallado encendido
P1744 ...Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par fallado encendido
P1746 ..Circuito abierto en solenoide A de control de presión
P1747 ..Corto circuito en solenoide A de control de presión
P1749 ...Solenoide A de control de presión fallado bajo
P1751 ...Operación del solenoide A de cambio
P1754... Circuito del solenoide del embrague de rueda libre
P1756 ...Operación del solenoide B de cambio
P1760 ...Corto circuito intermitente en solenoide A de control de presión
P1761... Operación del solenoide C de cambio
P1762 ...Banda de sobremarcha fallada suelta
P1766... Operación del solenoide D de cambio
P1767... Circuito del embrague del convertidor de par
P1768... Modo de entrada Desempeño/Normal/Invierno
P1770 ...Circuito del solenoide del embrague
P1780 ...Circuito del interruptor de control de la transmisión (O/D Cancel) fueradel rango de autoprueba
P1781 ...Circuito 4x4 fuera del rango de autoprueba
P1782 ...Circuito del interruptor de Desempeño/Economía fuera del rango de autoprueba
P1783.... Existe exceso de temperatura en la transmisión
P1784 ...Fallo mecánico de la transmisión - primera y reversa
P1785 ...Fallo mecánico de la transmisión - primera y segunda
P1786 ...Error de cambio descendente 3-2
P1787... Error de cambio descendente 2-1
P1788 ...Circuito abierto en solenoide B de control de presión
P1789... Corto circuito en solenoide B de control de presión
P1795 ...Nivel CAN inconsistente
P1804 ...Circuito del indicador de tracción en las 4 ruedas en alta está abierto o en corto circuito a tierra
P1806... Indicador de tracción en las 4 ruedas en corto circuito a la batería
P1808 ...Circuito del indicador de tracción en las 4 ruedas en baja está abierto o en corto circuito a tierra
P1810 ...Circuito del indicador de tracción en las 4 ruedas en baja en corto circuito a la batería
P1812 ...Circuito del indicador de tracción en las 4 ruedas en baja está abierto
P1815 ...Circuito del selector de modo de la tracción en las 4 ruedas en baja está en corto circuito a tierra
P1819 ...Entrada del interruptor de seguridad de neutral está en corto circuito a tierra
P1820 ...Circuito del relevador de cambio de caja de reducción BAJA a ALTA está abierto o en corto circuito
P1822 ....Bobina del relevador de cambio de caja de reducción BAJA a ALTA está en corto circuito a la batería
P1824 ...Relevador del embrague eléctrico de la tracción en las 4 ruedas está abierto o en corto circuito a la batería
P1826 ...Relevador del embrague eléctrico de la tracción en las 4 ruedas está en corto circuito a la batería
P1828 ...Circuito de la bobina del relevador de cambio de caja de reducción ALTA a BAJA está abierto o en corto ckt
P1830 ...Circuito de la bobina del relevador de cambio de caja de reducción ALTA a BAJA está en corto circuito
P1832 ...Circuito del solenoide de tracción en las 4 ruedas de la caja de reducción estáabierto o en corto circuito
P1834 ...Circuito del solenoide de tracción en las 4 ruedas de la caja de reducción está en corto circuito a la bat.
P1838 ...No se detecta movimiento del motor de cambios
P1846... Circuito de la placa de contactos A de la caja de reducción abierto
P1850 ...Circuito de la placa de contactos B de la caja de reducción abierto
P1854 ....Circuito de la placa de contactos C de la caja de reducción abierto
P1858 ...Circuito de la placa de contactos D de la caja de reducción abierto
P1866 ...La caja de reducción no cambia Realizado por Carlos O. Flores
P1867 .....Falla general en circuito de placa de contactos de la caja de reducción abierto
P1876 ....Circuito del solenoide de tracción en 2 ruedas de la caja de reducción está abierto o en corto ckt
P1877.... Circuito del solenoide de tracción en 2 ruedas de la caja de reducción está en corto circuito
P1881 ....Circuito del interruptor de nivel del refrigerante del motor
P1882 ....Circuito del interruptor de nivel del refrigerante del motor en corto circuito a tierra
P1883... Circuito del interruptor de nivel del refrigerante del motor
P1884 ...Circuito del interruptor de nivel del refrigerante del motor en corto circuito a tierra
P1891 ...Circuito de retorno a tierra de la placa de contactos de la caja de reducción abierto
P1900 ...Intermitente en el circuito del sensor de velocidad del eje de salida
P1901 ....Intermitente en el circuito del sensor de velocidad de la turbina
GENERAL MOTORS (P1031 - P1158)
P1031 ...Problema en circuito del sensor de O2 con calefactor

P1106.... Voltaje alto o bajo intermitente en circuito del sensor MAP
P1107... Voltaje bajo intermitente en circuito del sensor MAP
P1108... Comparación de sensor BARO con MAP demasiado alta
P1111 ...Voltaje alto intermitente en circuito del sensor IAT
P1112 ...Voltaje bajo intermitente en circuito del sensor IAT (excepto Catera)
P1112 ...Control de válvula de conmutación del recinto de admisión (Catera)
P1113 ...Control de válvula de conmutación de resonancia de la admisión
P1114 ...Voltaje bajo intermitente en circuito del sensor ECT
P1115 ...Voltaje alto intermitente en circuito del sensor ECT
P1120 ...Circuito del sensor 1 de posición de la mariposa de admisión
P1121.... Problema de operación en circuito del sensor 1, 2 de posición de la mariposa de admisión/Circulación
P1122... Voltaje bajo intermitente en circuito TPS
P1125 ...Sistema APP
P1133 ...Insuficiente conmutación en sensor de O2 con/sin calefactor (Sensor 1 o BancoRealizado
1, Sensor por
1) Carlos O. Flores
P1134 ....Relación de tiempo de transición del sensor de O2 con calefactor Banco 1 Sensor 1
P1137 ....Bajo voltaje en sensor de O2 con calefactor durante mezcla enriquecida para potencia
P1138 ...Alto voltaje en sensor de O2 con calefactor durante corte de combustible al desacelerar
P1139 ...Insuficiente conmutación en sensor de O2 con calefactor Banco 1 Sensor 2
P1140... Relación de tiempo de transición del sensor de O2 con calefactor Banco 1 Sensor 2
P1141 ...Circuito de control del calefactor del sensor de O2 con calefactor
P1153 ...Insuficiente conmutación en sensor de O2 con calefactor Banco 2 Sensor 1
P1154 ....Relación de tiempo de transición del sensor de O2 con calefactor Banco 2 Sensor 1
P1158 ...Sensor de O2 con calefactor conmutado a rico (Banco 2 Sensor 2)/Protección de sobretemperatura
P1161... Relación de tiempo de transición del sensor de O2 con calefactor Banco 2 Sensor 2
P1171... Sistema de combustible mezcla pobre durante aceleración
P1187... Bajo voltaje en sensor de temperatura de aceite del motor (excepto Corvette de 1997)
P1187... Bajo voltaje en sensor de temperatura de aceite del motor (en Corvette de 1997)
P1188 ...Alto voltaje en sensor de temperatura de aceite del motor (excepto Corvette de 1997)
P1188 ...Alto voltaje en sensor de temperatura de aceite del motor (en Corvette de 1997)
P1189 ...Circuito del sensor de presión de aceite del motor
P1200 ...Circuito de control de inyector
P1214.... Desviación de sincronización de bomba de inyección
P1215 ....Circuito de accionador del generador
P1216 ...Tiempo de respuesta del solenoide de combustible demasiado corto
P1217 ...Tiempo de respuesta del solenoide de combustible demasiado largo Realizado por Carlos O. Flores
P1218....Circuito de calibración de la bomba de inyección
P1220 ....Falla en circuito del sensor 2 de posición de la mariposa de admisión (TP)
P1221 ...Operación del sensor 1, 2 de posición de la mariposa de admisión (TP)
P1222 ...Intermitente en circuito de control de inyector
P1250 ....Circuito del calefactor del evaporador rápido de combustible (EFE)
P1257 ....Condición de control de presión de admisión/Exceso de presión en sistema del super
P1260 ....Circuito de control del relevador de velocidad de la bomba de combustible
P1271 ...Correlación de sensores 1-2 de posición del pedal del acelerador
P1275 ...Condición de control de presión de admisión (Corvette 1997-98)
P1275 ...Circuito del sensor (APP) 1 de posición del pedal del acelerador (Corvette 1997-98)
P1276 ....Operación del circuito del sensor 1 de posición del pedal del acelerador (APP)
P1280 ....Circuito del sensor 2 de posición del pedal del acelerador (APP)
P1281 ...Operación del circuito del sensor 2 de posición del pedal del acelerador (APP)
P1285 ...Circuito del sensor 2 de posición del pedal del acelerador (APP)
P1286 ...Operación del circuito del sensor 2 de posición del pedal del acelerador(APP)
P1300 ...Circuito de retroalimentación del primario de la bobina de encendido 1
P1320 ...Demasiados pulsos en circuito de referencia ICM 4X (excepto 4.0L 1996 a 98)
P1320 ...No hay pulsos en circuito de referencia ICM 4X (4.0L 1996 a 98)
P1323 ...Baja frecuencia en circuito de referencia ICM 24X
P1335... Circuito de sensor de posición del cigüeñal
P1336 ...No se aprendió la variación del sistema CKP
P1345 ...Falla de correlación de posición del cigüeñal al árbol de levas
P1346....No se aprendió la variación del sistema CKP/Operación de la posición del árbol de levas
P1349.... Sistema de posición del árbol de levas
P1350 ...Sistema de control del encendido
P1351 ....Alto voltaje en circuito de control del encendido (excepto 3.1L 1998) Realizado por Carlos O. Flores
P1351 ...Circuito de control del encendido abierto (3.1L 1998)
P1352 ....Circuito de derivación (bypass) abierto o alto voltaje
P1359 ...Circuito de control de grupo 1 de bobinas de encendido
P1360.... Circuito de control de grupo 2 de bobinas de encendido
P1361 ....Circuito de control de encendido no conmuta
P1361 ....Bajo voltaje en circuito de control del encendido (encendido con distribuidor)
P1362 ....Circuito de derivación (bypass) en corto circuito o bajo voltaje
P1370 ....Demasiados pulsos en referencia ICM 4X
P1371.... Muy pocos pulsos en referencia ICM 4X (excepto Caprice, Fleetwood, Impala SS
P1371 ....Baja resolución en encendido con distribuidor (excepto Caprice,Fleetwood, Impala)
P1372 ....Correlación A-B en sensor CKP
P1374 ....Circuito de referencia 3X
P1375 ....Alto voltaje en referencia ICM 24X
P1376 ...Circuito de tierra del encendido
P1377 ....Comparación de pulso de referencia leva ICM a 4X
P1380 ....DTC detectado ABS/EBCM/EB(T)CM/Datos de camino con baches no es utilizable
P1381 ...Mala combustión detectada no hay datos seriales de EBCM/EB(T)CM/PCM
P1401 ...Falla en prueba de caudal de recirculación de gases de escape (EGR)
P1403 ....Error de EGR
P1404.... Posición cerrada en vástago de válvula EGR
P1404 ....Válvula EGR pegada abierta o funcionamiento del circuito Realizado por Carlos O. Flores
P1405 ...Error de EGR
P1406 ...Circuito de posición del vástago de válvula de EGR
P1408 ....Circuito del sensor MAP
P1410 ....Sistema de presión del tanque de combustible
P1415 ....Sistema AIR Banco 1
P1416 ....Sistema AIR Banco 2
P1431.....Operación del circuito del sensor 2 de nivel del combustible
P1432 ....Bajo voltaje en circuito del sensor 2 de nivel del combustible
P1433 ....Alto voltaje en circuito del sensor 2 de nivel del combustible
P1441 ....Flujo en sistema EVAP no estando en purga
P1442... Circuito del interruptor de vacío de EVAP
P1450 ....Circuito del sensor BARO
P1451 ....Circuito del sensor BARO
P1460 ....Circuito del ventilador de enfriamiento (excepto Catera)
P1460 ....Mala combustión detectada con bajo combustible (Catera)
P1483 ....Operación del sistema de enfriamiento del motor
P1500 ....Circuito de señal del motor de arranque
P1501 ....Sistema contra robos
P1502 ...No se recibió contraseña en sistema contra robos
P1503 ...Contraseña incorrecta en sistema contra robos
P1508.... Bajas RPM en sistema de control de aire a marcha lenta (IAC) Realizado por Carlos O. Flores
P1509 .....Altas RPM en sistema de control de aire a marcha lenta (IAC)
P1510 .....Fuente de alimentación de respaldo
P1511..... Sistema de control de la mariposa de admisión - Operación del sistema de respaldo
P1514..... Operación de MAF en sistema TAC
P1515 .....Posición actual contra comandada de la mariposa de admisión (PCM)
P1516 ....Posición actual contra comandada de la mariposa de admisión (Módulo TAC)
P1517.... Módulo procesador TAC
P1518 ....Circuito de datos seriales PCM a Módulo TAC
P1519 ....Módulo de control del actuador de la mariposa de admisión
P1520 ....Circuito del interruptor de Park/Neutral, sistema de indicador de cambios
P1523 ....Operación de mariposa de admisión cerrada
P1524 ....Grados del ángulo aprendido del TPS de la mariposa de admisión cerrada fuera de rango
P1526 ...Aprendizaje del TPS no se ha terminado
P1527 ....Comparación del interruptor de presión/velocidad en la transmisión
P1530 ....Circuito del interruptor de ajuste de sincronización de la chispa
P1530.... Error en sensor de presión del refrigerante de A/C
P1531 ....Baja carga de refrigerante en el aire acondicionado
P1532 ....Bajo voltaje en circuito de temperatura del evaporador de A/C
P1533.... Circuito del sensor de temperatura del lado bajo del A/C
P1535 ....Circuito del sensor de temperatura del lado alto del A/C
P1536 ....Sobretemperatura en el ECT del sistema de A/C Realizado por Carlos O. Flores
P1537.... Bajo voltaje en circuito de demanda de A/C
P1538 ....Alto voltaje en circuito de demanda de A/C
P1539 ...Alto voltaje en circuito del interruptor de alta presión del A/C
P1540 ...Alta presión en sistema de A/C
P1542 ....Alta presión/alta temperatura en sistema de A/C
P1543 ...Operación del sistema de A/C
P1545 ....Circuito de control del relevador del embrague de A/C
P1546 ...Bajo voltaje en circuito de control del relevador del embrague de A/C (excepto Camaro)
P1546 ...Bajo voltaje en circuito de estado del embrague de A/C (Camaro/Firebird 1996-1998 )
P1550....Control de velocidad del motor por pasos
P1554 ....Circuito de estado del control de velocidad
P1555 ....Falla en orificio electrónico variable (Saturn)
P1558 ...Control de velocidad (SPS bajo)
P1560 ....Sistema de control de velocidad/Transmisión no está en Drive
P1561 ....Solenoide de alivio del control de velocidad
P1562 ....Solenoide de vacío del control de velocidad
P1564.... Sistema de control de velocidad/exceso de aceleración del vehículo (excepto Catera)
P1564.... Pérdida de voltaje de la batería del ECM (Catera)
P1565 ....Sensor de posición del servo de control de velocidad
P1566 ....Sistema de control de velocidad/RPM del motor excesivas
P1567 ....Interruptores del control de velocidad/ABCS activo Realizado por Carlos O. Flores
P1568 ....Sistema de control de velocidad (SPS alto)
P1570 ....Sistema de control de velocidad/sistema de control de tracción activo
P1571 ....Circuito de par deseado del TCS (excepto 4.0L, 4.6L y Corvette 5.7L de 1997-98)
P1571 ....No hay frecuencia en circuito PWM del sistema de control de velocidad (4.0L y 4.6L)
P1571... Par deseado del ASR (Corvette 5.7L de 1997-98)
P1572 ...Bajo voltaje durante tiempo excesivo en circuito de sistema de control de tracción activo
P1573 ...Circuito serial de datos del PCM/EBTCM
P1573....Circuito de control del indicador de motor sobrecalentado
P1574 ...Sistema EBTCM/alto voltaje en circuito de luces de freno (excepto Corvette de 1997-98)
P1574 ....Circuito de control de luces de freno (Corvette de 1997-98)
P1575 ...Alto voltaje en circuito del interruptor de exceso de carrera en el freno
P1576 ...Alto voltaje en circuito del sensor de vacío del reforzador de frenos
P1577 ...Bajo voltaje en circuito del sensor de vacío del reforzador de frenos
P1578 ...Bajo vacío en circuito del sensor de vacío del reforzador de frenos
P1579 ....Cambio de Par/Neutral a Drive/Reverse con alto ángulo de la mariposa de admisión
P1580 ...Bajo voltaje en circuito de movimiento del módulo de control de velocidad de crucero
P1581 ...Alto voltaje en circuito de movimiento del módulo de control de velocidad de crucero
P1582 ...Bajo voltaje en circuito de dirección del módulo de control de velocidad de crucero
P1583 ...Alto voltaje en circuito de dirección del módulo de control de velocidad de crucero
P1584 ...Control de velocidad de crucero desactivado
P1585 ....Circuito de salida de inhibición del control de velocidad de crucero
P1586 ....Circuito del interruptor 2 de frenos del control de velocidad de crucero
P1599 ....Se detectó motor parado o a muy baja velocidad
P1600 ....Batería del ECM
P1600 ....Comunicación serial entre PCM y TCM
P1601 ....Pérdida de comunicación serial (excepto Catera)
P1601 ....Exceso de temperatura en el ECM
P1602 ....Pérdida de datos seriales de EBC/EBTCM (excepto Catera)
P1602 ....Circuito del módulo KS (Catera)
P1603 ....Pérdida de datos seriales de SDM
P1604 ...Pérdida de datos seriales de IPC
P1605 ....Pérdida de datos seriales de HVAC
P1607 ....Circuito del interruptor de nivel de aceite del motor
P1610 ....Pérdida de datos seriales de PZM (1996-97 excepto Cutlass y Malibu de 1997)
P1610 ....Fallo en controlador de funciones de la carrocería (Cutlass y Malibu de 1997)
P1610 ....Circuito de datos seriales del módulo de carrocería estándar (1998)
P1611 .....Pérdida de datos seriales de CVRTD
P1617 ....Circuito del interruptor de nivel de aceite del motor
P1619 ....Circuito de reposición de la luz indicadora del vigilante de aceite del motor
P1620....Bajo nivel de refrigerante del motor (Saturn)
P1621 ....Operación de la memoria del PCM (excepto 1998 5.7L) Realizado por Carlos O. Flores
P1621 ....Operación del EEPROM del VCM (1998 5.7L)
P1623 ....Error en la memoria del PCM/Falla en resistencia a voltaje positivo de temperatura de la transmisión
P1624 ....Existen datos de foto instantánea de cliente (Saturn)
P1625 ....Falla de suma de verificación del TCM Flash (Saturn)
P1626 ...Circuito de habilitación de combustible del sistema contra robos
P1627 ...Operación del A/D
P1628 ....Resistencia a voltaje positivo del control de temperatura del motor del PCM
P1629 ....Señal incorrecta detectada durante arranque del motor en circuito de habilitación de combustible
P1629 ....Mal funcionamiento en señal de operación del motor de arranque en sistema contra robos
P1630 ....Sistema contra robos/PCM/VCM en modo de aprendizaje
P1631.... Contraseña incorrecta en sistema contra robos
P1632 ....Combustible inhabilitado por el sistema contra robos
P1633 ....Bajo voltaje en circuito de alimentación suplementaria al encendido
P1634 ....Bajo voltaje en circuito de alimentación 1 al encendido
P1635 ...Circuito de voltaje de referencia de 5 voltios (A ó 1)
P1637 ....Circuito de la terminal L del alternador
P1638 ....Circuito de la terminal F del alternador
P1639 ...Circuito de voltaje de referencia de 5 voltios (B ó 2)
P1640.... Alto voltaje en entrada del accionador 1
P1641 ..."Circuito de control de MIL (excepto 5.7L con VIN P y 5; 3.1L y 3.8L de 1998)
P1641 ....Circuito de control del relevador 1 de control del ventilador (5.7L con VIN PRealizado
y 5) por Carlos O. Flores
P1642 ...."Circuito de salida de velocidad del vehículo (excepto 3.4L; 5.7L con VIN“ "P y 5;“ y 3.8L de 1998
P1642 .....Circuito de control del relevadores 2 y 3 de control del ventilador (5.7 L con VIN P y 5)
P1642 ....Circuito de control de AIR (3.4L)
P1642 ....Circuito de control de la lámpara de cambio de aceite (Lumina y Monte Carlo de 3.1L de 1998)
P1643 ....Circuito de control de la bomba de combustible del PWM (excepto 5.7L con VIN P y 5)
P1643 ....Circuito de control de las RPM del motor (5.7L con VIN P y 5)
P1644 ....Circuito de salida de par desarrollado
P1645 ....Circuito del solenoide de control de presión de super/turbocargador (excepto 4.0L y 4.6 L)
P1645 ....Circuito de salida del solenoide EVAP (4.0L y 4.6 L)
P1646 ....Circuito de control del solenoide de control de presión de super/ turbocargador (excepto 4.0L y 4
P1646 ....Circuito de salida de válvula de alivio del EVAP (4.0L y 4.6 L)
P1650 ....Alto voltaje en entrada del accionador 2
P1651 ....Circuito de control de arranque del ventilador/Módulo del accionador de salida "(accionador cuád
P1651 ....Circuito de control del relevador del ventilador 1
P1652 ....Circuito de control del relevador del ventilador (excepto Cadillac y Corvette)
P1652 ....Circuito de salida del sensor (VSS) de velocidad del vehículo (Corvette 1996)
P1652 .....Circuito de salida de inclinamiento del chasis ocasionado por el tren motriz (Corvette 1997-9
P1652 ....Circuito de salida de levantamiento/Drive
P1653 ....Circuito de control del par desarrollado del TCS (excepto Caprice, Roadmaster y 3.8L de 199
P1653....Circuito de control del indicador de nivel de aceite (Caprice, Fleetwood y Roadmaster)
P1653 .....Circuito de control de salida de nivel de combustible (3.8L de 1998)
P1654 ....Circuito de control del relevador de A/C (excepto 4.0L y 4.6L)
P1654 ....Circuito de control de salida de inhabilitación del control de velocidad de crucero (4.0
P1655 ....Circuito de control del solenoide de purga de EVAP
P1656 ....Circuito de control del solenoide de la compuerta de alivio
P1657 ....Inhabilitación del cambio directo de 1 a 4
P1660 ....Circuito de control del ventilador de enfriamiento
P1661 ....Circuito de control de MIL
P1662 ....Circuito de control de inhibición del control de velocidad de crucero
P1663 ....Circuito de control del indicador del alternador (excepto Caprice, Fleetwood y Roadmaster)
P1663 ....Circuito de control del indicador de cambio de aceite (Caprice, Fleetwood y Roadmaster)
P1664 ....Circuito de control del indicador de cambio directo de 1 a 4
P1665 ....Circuito de datos seriales de DBCM/DBTCM (1996-97)
P1665.... Circuito de control del solenoide de la válvula de alivio de EVAP (1998)
P1667.....Circuito de control del solenoide de inhibición de cambio a reversa (1998)
P1667 ....Circuito de control de velocidad de la bomba de combustible (1998)
P1670 ....Circuito QDM 4
P1671 .....Circuito de control de
P1671 .....Circuito de control del indicador de cambio de aceite
P1672 .....Circuito del indicador de bajo nivel de aceite del motor
P1673 .....Circuito de control del indicador de motor sobrecalentado Realizado por Carlos O. Flores
P1674 ....Circuito de control del tacómetro
P1675 .....Circuito de control del solenoide de alivio de EVAP
P1676 ....Circuito de control del solenoide de purga del depósito de EVAP
P1689 ....Circuito de control de par desarrollado del TCS
P1700 .....Luz MIL solicitada por el TCM
P1701 ....Circuito de solicitud de luz MIL
P1740 ....Circuitos de solicitud de administración de par, transmisión y control de tracción (excepto
P1740 ....Control de par/ Circuitos de solicitud de administración (Catera)
P1760 ....Voltaje de alimentación interrumpido a módulo de control de la transmisión
P1780 ....Circuito del interruptor de posición Park/Neutral
P1781 ....Circuito de señal del par del motor
P1792 ....Señal de temperatura de refrigerante del motor del ECM al módulo de control de la transmisión
P1800 ....Señal de temperatura de refrigerante del motor del ECM al módulo de control de la transmisión
P1810 ....Mal funcionamiento en interruptor de posición de la válvula manual de presión del líquido
P1811 ....Cambio largo y adaptación máxima
P1812 ....Condición TOT
P1814 ....Exceso de esfuerzo en el convertidor de par
P1819 ....No arranca - interruptor de modo interno
P1820 ...."Circuito ""A"" del interruptor de modo interno bajo"
P1822 .....“Circuito ""B"" del interruptor de modo interno bajo"
P1823 ...."Circuito ""P"" del interruptor de modo interno bajo" Realizado por Carlos O. Flores
P1825 .....Interruptor de modo interno - rango inválido
P1826..... Interruptor de modo interno - rango inválido
P1835..... Circuito del interruptor de cambio descendente
P1842 .....Entrada baja en circuito de solenoide de cambio 1-2
P1843 ....Entrada alta en circuito de solenoide de cambio 1-2
P1845 ....Entrada baja en circuito de solenoide de cambio 2-3
P1847 ....Entrada alta en circuito de solenoide de cambio 2-3
P1850 ....Solenoide de aplicación de banda de freno
P1860 ....Circuito del solenoide PWM del TCC
P1864 .....Circuito de habilitación del solenoide del TCC
P1868 .....Vida útil del fluido de la transmisión
P1870 .....Deslizamiento en componente de la transmisión
P1875..... Problema eléctrico en circuito de tracción de las 4 ruedas en baja
P1886 .....Cambio de la transmisión, operación del solenoide de sincronización
P1887 .....Mal funcionamiento en interruptor de soltar TCC
P1890 .....Entrada de señal de posición de la mariposa de admisión
P1895 ....Circuito de par desarrollado en el motor

HONDA (P1106- P1366)
CÓDIGOS ESPECÍFICOS DEL FABRICANTE - HONDA
P1106 .....Rango/operación del circuito BARO
P1107 .....Entrada baja en circuito BARO
P1108 .....Entrada alta en circuito BARO
P1121 .....Posición de la mariposa de admisión inferior a la esperada
P1122.... Posición de la mariposa de admisión superior a la esperada
P1128..... MAP inferior a la esperada
P1129 ....MAP superior a la esperada
P1149 ....Problema de rango/operación en sensor 1 (primario) calentado de O2
P1162 ....Mal funcionamiento en circuito del sensor primario calentado de O2 (No. 1)
P1163 ....Respuesta lenta en circuito del sensor primario calentado de O2 (No. 1)
P1164 ....Problema de rango/operación en circuito del sensor primario calentado de O2 (No. 1)
P1165 ....Problema de rango/operación en circuito del sensor primario calentado de O2 (No. 1)
P1166 ....Problema eléctrico en circuito del sensor primario calentado de O2 (No. 1)
P1167 ....Sistema del calefactor del sensor primario calentado de O2 (No. 1)
P1168 ....Entrada baja en sensor primario calentado de O2 (No. 1)
P1169 .....Entrada alta en sensor primario calentado de O2 (No. 1)
P1253 ....Mal funcionamiento en sistema VTEC
P1257 .....Mal funcionamiento en sistema VTEC
P1258 ....Mal funcionamiento en sistema VTEC Realizado por Carlos O. Flores
P1259 .....Mal funcionamiento en sistema VTEC
P1297 .....Entrada baja en circuito del detector de carga eléctrica
P1298 ....Entrada alta en circuito del detector de carga eléctrica
P1300 .....Mala combustible detectada en cilindros múltiples
P1336 .....Interrupción intermitente en sensor CSF
P1337 ....No hay señal en sensor CSF
P1359 ....Desconexión del conector del sensor CKP/TDC
P1361 ....Interrupción intermitente en sensor TDC
P1362 ....No hay señal en sensor TDC
P1366 .....Interrupción intermitente en sensor 2 de TDC
P1367 .....No hay señal en sensor 2 de TDC
P1381 .....Interrupción intermitente en sensor de posición de cilindro
P1382 .....No hay señal en sensor de posición de cilindro
P1456 ..Fuga detectada en sistema de control (EVAP) de emisión por evaporación (sistema del tanque de combustible
P1457 ....Fuga detectada en sistema de control (EVAP) de emisión por evaporación (sistema de control del depósito
P1459 ....Mal funcionamiento en interruptor de purga sistema de control (EVAP) de emisión por evaporación
P1491 ....Carrera insuficiente detectada en válvula de EGR
P1498 .....Alto voltaje en sensor de carrera de la válvula de EGR
P1508 .....Falla en circuito de la válvula IAC
P1509..... Falla en circuito de la válvula IAC
P1519 .....Falla en circuito de la válvula de control de marcha lenta del motor Realizado por Carlos O. Flores
P1607 .....Falla A en circuito interno del EGM/PGM
P1655 .....Falla en línea de señal SEA/SEFA/TMA/TMB
P1660 ...."Falla en circuito de señal ""A"" de A/T F1"
P1681 ...."Entrada baja en señal ""A"" de A/T F1"
P1682 ...."Entrada alta en señal ""A"" de A/T F1"
P1686 ...."Entrada baja en señal ""B"" de A/T F1"
P1687 ...."Entrada baja en señal ""B"" de A/T F1“
TOYOTA (P1100- P1315)

CÓDIGOS ESPECÍFICOS DEL FABRICANTE - TOYOTA
P1100 ....Mal funcionamiento en circuito BARO
P1120 ....Mal funcionamiento en circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
P1121 .....Problema de rango/operación en circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
P1125 .....Mal funcionamiento en circuito del motor de control de la mariposa de admisión
P1126 .....Mal funcionamiento en circuito del embrague magnético
P1127 ....Mal funcionamiento en circuito de fuente de alimentación del actuador ETCS
P1128.... Mal funcionamiento en pestillo del motor de control de la mariposa de admisión
P1129 ....Mal funcionamiento en circuito de control eléctrico de la mariposa de admisión
P1130 ....Problema de rango/operación en circuito del sensor de aire-combustible
P1133 .....Mal funcionamiento de respuesta en circuito del sensor de aire-combustible
P1135 ....Mal funcionamiento de respuesta en circuito del calefactor del sensor de aire-combustible
P1150 ....Problema de rango/operación en circuito del sensor de caudal de aire
P1153 ....Mal funcionamiento de respuesta en circuito del sensor de caudal de aire
P1155 ....Mal funcionamiento en circuito del calefactor del sensor de caudal de aire
P1200 ....Mal funcionamiento en circuito del relevador de la bomba de combustible
P1300... Mal funcionamiento No. 1 en circuito del encendedor
P1305.... Mal funcionamiento No. 2 en circuito del encendedor (Land Cruiser 1998-2000, Celica y Tundra)
P1310 ....Mal funcionamiento No. 2 en circuito del encendedor (excepto Land Cruiser 1998-2000, Celica)
P1310 ....Mal funcionamiento No. 3 en circuito del encendedor (Land Cruiser 1998-2000, Celica y Tundra)
P1315 ....Mal funcionamiento No. 4 en circuito del encendedor (Land Cruiser 1998-2000, Celica y Tundra)
P1320 ....Mal funcionamiento No. 5 en circuito del encendedor (Land Cruiser 1998-2000 y Tundra 2000)
P1335.... No hay señal del sensor CKP con el motor en marcha
P1346.... Problema de rango/operación en sensor VVT/circuito del sensor de posición del árbol de leva
P1349.... Mal funcionamiento en sistema VVT
P1400... Mal funcionamiento en sensor de posición de mariposa secundaria de admisión
P1401 ....Problema de rango/operación en sensor de posición de mariposa secundaria de admisión
P1405 ...Mal funcionamiento en circuito del sensor de presión del turbocargador
P1406 ....Problema de rango/operación en circuito del sensor de presión del turbocargador
P1410 ...Mal funcionamiento en circuito del sensor de posición de la válvula de EGR Realizado por Carlos O. Flores
P1411....Problema de rango/operación en circuito del sensor de posición de la válvula de EGR
P1500 ...Mal funcionamiento en circuito de señal del motor de arranque
P1510... Mal funcionamiento en el circuito de control de presión del turbocargador
P1511 ...Mal funcionamiento baja presión del turbocargador
P1512 ...Mal funcionamiento alta presión del turbocargador
P1520 ....Mal funcionamiento en señal del interruptor de las luces de freno
P1565 ...Mal funcionamiento en circuito del interruptor principal de control de velocidad de crucero
P1600 ....Mal funcionamiento en BATT del ECM
P1605.... Mal funcionamiento en CPU de control de detonación
P1630 ....Mal funcionamiento en sistema de control de tracción
P1633.... Mal funcionamiento en circuito ECTS del ECM
P1645 ....Mal funcionamiento en ECU de la carrocería
P1652.... Mal funcionamiento en circuito de control de IACV
P1656.... Mal funcionamiento en circuito OCV
P1658.....Mal funcionamiento en circuito de control de la válvula de la compuertade alivio
P1661 ....Mal funcionamiento en circuito de EGR
P1662 ....Mal funcionamiento en circuito de control de la válvula de derivación (bypass) del EGR
P1690 ....Mal funcionamiento en circuito OCV
P1692..... Mal funcionamiento OCV abierta
P1693.....Mal funcionamiento OCV cerrada
P1780.... Mal funcionamiento en interruptor PNP Realizado por Carlos O. Flores

Autodiagnostico Obd y Obd II Compress

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AUTODIAGNÓSTICO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA

A continuación estudiaremos los principios necesarios para realizar el autodiagnóstico en cualquier

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Para los sistemas con tecnología GM

G H J K L M Realizado por Carlos O. Flores

1) Coloque el puente en los terminales especificados.

Para obtener el código de falla el primer

DESTELLO 1 DESTELLO + DESTELLO

Realizado por Carlos O. Flores

Figura 46: Conector de diagnostico e identificación de terminales

Existen algunas observaciones que un técnico debe tener presente:

Este se puede realizar de dos formas:

1) Puenteo Puesto el puente se activa la luz Check Engine.

Pasos para puesta a tiempo NISSAN

1) Quitar fusible EFI

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Fuel BCM Bl-Dir Bl-Dir

Ground 4 5 6 Fusible a colocar

Extracción de códigos OBD1 para vehículos

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EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP). GM.

Recuperación de códigos para vehículos GM OBD1 1983 –

GM common codes for OBD1 (for vehicles made before 1995)

Recuperación de códigos para vehículos NISSAN OBD1 1984 –94.

Código 12 es mostrado por 1 destello largo seguido de 2 destellos cortos.

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Switch de modo de salida de indicación para

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Code 11 ......Crank sensor angle

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Recuperación de códigos para vehículos SUZUKI OBD1 1986 –95.

Realizado por Carlos O. Flores

1.3L TFI ENGINE

5. Remove the spare fuse from the diagnosis terminal.

4. Clear the DTC's.

5. Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

4. Turn the engine OFF.

Fig. 3: To read the DTC's, use a jumper wire to ground

Fig. 4: To read the DTC's on 1994-95 1.6L engines, use the

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Aquí se muestra la localización del conector de

Aquí algunos códigos comunes OBD1 para

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Recuperación de códigos para vehículos Hyundai OBD1 1989 –95.

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Recuperación de códigos para vehículos Ford OBD1

Cuando examines la luz de servicio de la máquina en

Aquí se muestra sobre el lado izquierdo el conector de

Prueba KEY ON ENGINE OFF (KOEO)

11..... system pass

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Recuperación de códigos para vehículos Mitsubishi OBD1 1990 – 1995.

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Algunos códigos populares OBD1 para SUBARU 1987 – 94.

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Recuperación de códigos OBD1 para vehículos BMW antes de 1995.

Realizado por Carlos O. Flores

Aquí hay códigos generales para vehículos Acura 1986 - 95

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