Facultad de Ciencia y Tecnología

Escuela de Ingeniería Automotríz

MAESTRÍA EN SISTEMAS DE
PROPULSIÓN ELÉCTRICA

MÓDULO:
FUNDAMENTOS DE ELECTRÓNICA Y
ELECTRICIDAD

TEMA 1:
ELECTRICIDAD BÁSICA

Profesor:
Hugo Torres Salamea. Ph.D.
 Módulo: Fundamentos de Electrónica y Electricidad
Maestría en Sistemas
de Propulsión Eléctrica TEMA 1: Electricidad básica

TEMARIO:
TEMA 1: Electricidad básica

1.1. Corriente Eléctrica Magnitud y Unidades

1.2 Ley de Ohm

1.3 Circuito Eléctrico

1.4 Teoremas de Circuito Eléctricos

1.5 Circuitos básicos del automóvil

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Maestría en Sistemas
de Propulsión Eléctrica TEMA 1: Electricidad básica
1.5 Circuitos básicos del automóvil

Se denomina circuitos básicos aquellos circuitos que no requieren de un gobierno

electrónico de forma directa, aunque en la actualidad con la tecnología del
multiplexado, todos los circuitos de una forma u otra reciben el control por parte de las
central de la caja de servicios( BSM, BSI, GEMA, etc)
Entre los circuitos básicos del automóvil se encuentran los siguientes:
• Llave de contacto y corriente directa de batería
• Circuito de posición
• Circuito de cruce
• Circuito de carretera y ráfagas
• Intermitencia
• Warning o luces de emergencia
• Antinieblas
• Marcha atrás
• Frenado
• Claxon

Calculadores o centralitas de un Renault Scenic II

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de Propulsión Eléctrica TEMA 1: Electricidad básica
1.5 Circuitos básicos del automóvil

CIRCUITO DE CORRIENTE DIRECTA DESDE LLAVE DE CONTACTO Y ACCESORIOS

Para que la distribución de corriente se efectúe de una forma lógica y controlada
toda la alimentación eléctrica del vehículo queda generalmente englobada a partir
de tres grandes bloques de alimentación: Alimentación directa de batería (30), de
llave de contacto (15) y desde Accesorios (Acc)

Circuitos alimentados directamente de batería (30)

son aquellos circuitos eléctricos y componentes
electrónicos que necesitan estar bajo tensión
continua para funcionar
Circuitos alimentados desde accesorios (Acc) son
aquellos circuitos que suelen dar servicio al
conductor y al vehículo cuando el motor está parado.

Circuitos alimentados desde la llave de contacto (15)

son aquellos circuitos que deben funcionar
obligatoriamente cuando el motor de arranque (50)
ha puesto o va a poner el motor en marcha.
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CIRCUITO DE LUCES DE POSICIÓN

El circuito de alumbrado está prescrito por las normativas de la CEE, en cada
artículo de la normativa se especifica la ubicación y potencia de cada una de las
luces exteriores que se utiliza en el sistema de iluminación

El interruptor de luces de posición

actúa a su vez como interruptor de
luces general, ya que como mínimo
ha de funcionar este circuito para
que posteriormente funcione otros

Circuito de luces de posición

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CIRCUITO DE LUCES DE CRUCE

Las luces de cruce tienen la misión de iluminar la calzada hasta 65 mts cuando la luz
ambiental nos impide ver con claridad
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CIRCUITO DE LUCES DE CARRETERA

Las luces de carretera tienen la misión de

iluminar la calzada hasta 100 mts. cuando la
vía está insuficientemente iluminada. Las
bombillas suelen tener actualmente una
potencia de 60W y 1900 lúmenes si es
halógena y de 35W y 3200 lúmenes si es de
xenón.
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INTERMITENCIA
Este circuito forma parte de la señalización y tiene
la misión de indicar a los demás conductores de la
vía nuestras intensiones a la hora de realizar una
maniobra.
Está formado básicamente por 4 bombillas de 21W
(modernamente 6 dos en las aletas o en los
retrovisores de 5W) y producen entre 50 y 60
destellos por minuto

Relé de intermitencia electromecánico

Relé de intermitencia electrónico
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WARNING O LUCES DE EMERGENCIA

El circuito de luces de
emergencia está integrado
dentro del circuito de
intermitencia, con la única
diferencia que hay que utilizar
un pulsador específico para que
interactúe entre los dos
sistemas.

El pulsador de warning permite

cambiar la alimentación +15
por el funcionamiento de
intermitencia y de +30 para el
funcionamiento del warning
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CLAXON O AVISADOR ACÚSTICO

En este circuito el tamaño del fusible debe ser

elevado debido a la potencia del claxon que
aproximadamente es de 100W
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LUCES ANTINIEBLA
Las luces antiniebla tienen una doble misión en el automóvil: las luces antiniebla delanteras tienen la
misión de iluminar la calzada con proyectores de 55W a 60W por lo tanto está obligado a utilizar relé,
estas luces sirve al conductor para divisar las zonas más próximas

Las luces antiniebla traceras son de menor potencia por lo genera se utiliza entre 17W y 21W, sirve para
avisar al vehículo que nos precede
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LUCES DE MARCHA ATRÁS

Las luces de marcha tiene el objetivo de indicar a los demás usuarios de que el
vehículo está realizando una maniobra en sentido contrario al habitual.

Está compuesto además del pulsador uno o dos pilotos de luz blanca que utiliza
bombillas comprendidas entre 17W y 21W Halógenos), algunos fabricantes
incorporan un buzzer o avisador acústico
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FRENADO
Para el frenado se utiliza led o bombillas de doble filamento (P21W5W) o
reguladores para bajar la potencia a 5W
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CIRCUITO COMPLETO
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Circuito general de cableado de una caja de

servicio o fusibles de un Volvo V70
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Circuito de Marcha Atrás de un Citroën C1

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de Propulsión Eléctrica TEMA 1: Electricidad básica

BIBLIOGRAFÍA

1. Rios J.A., Barrera O., (2011), Sistemas Eléctricos y de Seguridad y Confortabilidad,

Ediciones Paranninfo, Madrid España

2. Floyd, T. L., Salas, R. N., González, L. M. O., & López, G. P. (2007). Principios de
circuitos eléctricos. Pearson Educación, Octava EdicióN

3. Boylestad, R. L. (2004). Introducción al análisis de circuitos. Pearson Educación, Décima

Edición.

4. Hayt, W. H., Kemmerly, J. E., & Durbin, S. M. (2012). Análisis de circuitos en ingeniería.
McGraw Hill, Octava edición