Eb190 Student SPN

CURSO EB-190
Autotronica-1

Manual del Estudiante

LECCINES DE LABORATORIO

DEGEM
SYSTEMS

Copyright 1994 propiedad I.T.E. Innovative Technologies in Education.
Todos los derechos reservados. Este libro o cualquiera de sus partes no
deben reproducirse de ninguna forma sin el permiso escrito previo de
I.T.E. Esta publicacin esta basada en la metodologa exclusiva de
Degem Systems Ltd.
Con el inters de mejorar sus productos, los circuitos, sus componentes y
los valores de estos pueden modificarse en cualquier momento sin
notificacin previa.

Primera edicin en espaol impresa en: 1994
Segunda edicin en espaol impresa en: 2004

Cat. No. 9031319005 (SPN, DEGEM)
TABLA DE CONTENI DO
Laboratorio 1: Cada de Tensin en Circuitos Serie I 1-1

Laboratorio 2: Cada de Tensin en Circuitos Serie II 2-1

Laboratorio 3: Lamparas Incandescentes I 3-1

Laboratorio 4: Lamparas Incandescentes II 4-1

Laboratorio 5: Circuitos de los faros Delanteros 5-1

Laboratorio 6: Reles Principios Generales I 6-1

Laboratorio 7: Reles Principios Generales II 7-1

Laboratorio 8: Reles Circuito de Faros Delanteros 8-1

Laboratorio 9: Reles en Circuitos de Enclavamientos 9-1

Laboratorio 10: Reles Circuitos de Retardo 10-1

Laboratorio 11: Circuitos de Luz de Freno 11-1

Laboratorio 12: Rele destellador tipo capacitor 12-1

Laboratorio 13: Indicador de viraje 13-1

Laboratorio 14: Sistemas de emergencia 14-1

Laboratorio 15: Supresin de Picos de Contratension 15-1

Laboratorio 16: Diodes en Circuitos Alarma 16-1

Laboratorio 17: Uso de Diodos en Aislacion 17-1

Laboratorio 18: Termistores en el Automvil I 18-1

Laboratorio 19: Termistores en el Automvil II 19-1

Laboratorio 20: Termistores en el Automvil III 20-1

Laboratorio 21: Conmutadores Trmicos 21-1

Laboratorio 22: El Potencimetro 22-1

Laboratorio 23: Diagnostico de Fallas -Preparacin 23-1

Laboratorio 24: Diagnostico - Prueba 24-1

Laboratorio 25: Maratn de Diagnostico 25-1
EB-190 1-1

LECCIN No. 1: CAIDA DE TENSION EN CIRCUITOS SERIE I

OBJETIVOS

Tras completar esta leccin, usted estar capacitado para:

1. Comprender cmo la resistencia en los circuitos elctricos afecta a la
tensin en bornes de la carga.

2. Saber usar el multmetro (VOM) para medir cadas de tensin en
circuitos serie.

FORMULAS

En un circuito en serie, la relacin existe la cada de tensin en bornes de los
resistores R1 y R2, es:

I =
R1
VRI
=
R2
VR2

R1
R2
=
VR1
VR2

DISCUSION

Cualquier componente que se opone al flujo de la corriente en un circuito
elctrico posee una cierta resistencia.

La cada de tensin es la tensin medida en bornes de cada componente de
un circuito en serie.

En circuitos elctricos, muchas veces se desea crear una cada de tensin
conectando resistores en serie con las cargas, limitndose as la corriente
que circula por la carga.

Por otro lado un interruptor averiado, una conexin floja, contactos
corrodos, etc., provocan cadas de tensin no deseadas. Estas cadas de
tensin pueden causar fallas en el circuito.

EB-190 1-2

Al considerar la cada de tensin en el cableado de una carga elctrica,
vemos un circuito como el de la figura anterior.

Dado que la misma corriente circula por ambos dispositivos, se obtiene la
siguiente relacin entre las cadas en los resistores R1 y R2:

I =
R1
VRI
=
R2
VR2

R1
R2
=
VR1
VR2

Al usar la ecuacin: VR1 = I R1, vemos que, al reducir la resistencia en
serie R1, la cada de tensin VR1 cae a cero.

Cuando la cada de tensin en R1 se aproxima a cero, la tensin en bornes
de la carga R2 es casi igual a la tensin de la batera V.

En este experimento, mediremos la cada de tensin VR1 en bornes de un
resistor determinado y la carga. Si medimos la resistencia serie, podemos
calcular la resistencia de la carga usando:

R1
R2
=
VR1
VR2

Igualmente, la resistencia en serie puede ser calculada midiendo dos
tensiones y la resistencia de la carga.

AUTOEXAMEN

1. En un circuito elctrico, medimos 11,5 voltios a travs de un faro
delantero. La tensin de la batera es de 12,6 voltios. Cul es la cada de
tensin en el cableado?

0.55 voltios
1.1 voltios
11.5 voltios
12.6 voltios

2. La cada de tensin en un circuito es de 1,1 voltios, la resistencia del
cableado es de 0.3 ohmios y la tensin de la carga es de 11,5 voltios. Cul
es la resistencia de la carga?

0.3 ohmios
1.1 ohmios
3.1 ohmios
10.5 ohmios
EB-190 1-3

EQUIPO

Para realizar este experimento se requiere el siguiente equipo:

Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190
Juego de cordones de puenteo
1 Multmetro VOM (digital o analgico)

PROCEDIMIENTO

1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guas de plaqueta del EB-2000
hasta que quede conectado.

2. De ser preciso, encienda el tablero maestro.

3. Examine el circuito que se muestra a continuacin:

En este experimento, la bobina L3 del rel sirve como carga.

El diodo D4 suprime la tensin inversa de L3, al ser liberada. D4 no
afecta la operacin normal del circuito.

I3 sirve como lmpara indicadora que se ilumina cuando S2 est encendido.

4. Mida la resistencia de R2 y R3 para obtener la resistencia en serie conjunta.

R2 + R3 =______()

5. Mida la resistencia de L3 (puntos B-C en la figura).

R (L3) =______()

EB-190 1-4

6. Conecte el circuito en el tablero EB-190, como se muestra a continuacin:

7. Ajuste el multmetro (VOM) para medir tensin de CC, luego encienda S2.

8. Mida la cada de tensin en bornes de los resistores R2 y R3 (puntos A-B en
la figura):
V(A-B) = ________Voltios

9. Mida la cada de tensin en bornes de L3.

V (B-C) =________Voltios

10. Calcule el valor de R(L3) a partir de los valores medidos de R(A-B),
V(A-B) y V(B-C).

R(L3) =
B) V(A
C) V(B
* R(A-B) =_______()

EB-190 2-1

LECCIN No. 2: CAIDA DE TENSION EN CIRCUITOS SERIE II

OBJETIVOS


1. Comprender cmo la resistencia en los circuitos elctricos afecta a la
tensin en bornes de la carga.

2. Saber usar el multmetro (VOM) para medir cadas de tensin en
circuitos serie.

FORMULAS

En un circuito en serie existe la siguiente relacin entre la cada de tensin
en bornes de los dos resistores, R1 y R2:

I =
R1
VRI
=
R2
VR2

R1
R2
=
VR1
VR2

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO

1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guas del EB-2000 hasta verificar
que quede conectado.

2. De ser necesario, De ser preciso, encienda el tablero maestro.

3. Estudie el circuito mostrado a continuacin. Note que la resistencia
serie es diferente a la del circuito estudiado en la leccin anterior.

EB-190 2-2

4. Mida y anote el valor de resistencia de R2.

R2 =________()

5. Mida y anote la resistencia de L3 (puntos B-C).

R (L3) =________()

6. Conecte el circuito en la plaqueta EB-190 como se indica:

7. Ajuste el VOM para medir tensin de CC, y luego encienda S2.
EB-190 2-3

8. Mida la cada en bornes del resistor R2 (puntos A-B en la figura
esquemtica).

V(A-B) = _________Voltios

9. Mida la cada de tensin en bornes de L3.

V(B-C) = _________Voltios

V(A-B) y V(B-C).

R(L3) =
B) V(A
C) V(B
R(A-B) =________ ()

11. Estudie el circuito siguiente:

El valor de la resistencia en serie fue modificado.

EB-190 2-4

12. Conecte el circuito como se muestra a continuacin:

13. Calcule el valor de R2 || R3 utilizando:

R2 || R3 =
R3 R2
R3 R2
=________ ()

14. Ajuste el VOM para medir la tensin de CC, luego active S2.

15. Mida la cada de tensin en bornes de resistores R2 y R3 (puntos A-B
en la figura)

V(A-B) =_________ Voltios

Mida la cada de tensin en bornes de L3.

V(B-C) =_________ Voltios

V(A-B) y V(B-C).

R(L3) =
B) V(A
C) V(B
R(A-B) = ________ ()

EB-190 2-5

OBSERVACIONES

1. Al cambiar de la primera a la segunda y luego a la tercera
configuracin del circuito, la cada de tensin en bornes de la carga
aumenta. Refirase a los valores anotados y elija la causa.

Aumento en la corriente.
Disminucin de la resistencia en serie.
Aumento de la resistencia en serie.
Aumento de la resistencia de carga.

2. Compare los valores calculados y medidos de la resistencia de la carga
(RL3). Explique la posible razn para la ligera diferencia entre los
valores.

La fuente de alimentacin no entregaba 12 Voltios.
Cambia la resistencia de la carga.
Error causado por los instrumentos de medicin.
Error causado por la cada de tensin en el cableado.

EB-190 3-1

LECCIN No. 3: LAMPARAS INCANDESCENTES I

OBJETIVOS


1. Familiarizarse con las lmparas incandescentes en general y con las
lmparas de automvil en particular.

2. Comprender la diferencia entre la resistencia en fro y la resistencia en
caliente de la lmpara incandescente.

DISCUSION

En los automviles se usan decenas de lmparas, de todo tipo y diseo.

El principal componente de una lmpara es el filamento, que es un trozo de
alambre fino que emite una luz clara cuando una corriente lo atraviesa.
Para evitar que el filamento se funda, el bulbo se halla al vaco.

La eficiencia de un bulbo elctrico como fuente luminosa depende de la
temperatura a la que puede operar el filamento sin evaporacin indebida.

Esto no slo reduce la vida til del filamento, sino tambin ennegrece el
bulbo de vidrio.

Si se opera el filamento en una atmsfera de gas inerte, pueden crecer
significativamente la temperatura y el brillo del filamento, con lo que se
obtiene una mayor iluminacin para un consumo de potencia dado.

Las modernas lmparas delanteras son rellenadas con gas; el filamento est
encerrado en un bulbo de vidrio sellado que contiene un gas inerte.

La mayora de las lmparas de automvil tienen una base metlica que
calza en un zcalo. Esta base es llamada "bayoneta" ya que tiene lengetas
o clavijas que se clavan como bayonetas en ranuras a tal efecto.

En los automviles modernos no se usan bulbos con base roscada ya que
las vibraciones del auto aflojaran el contacto.

La resistencia elctrica de las lmparas cambia al circular corriente a travs
de las mismas.

Las lmparas incandescentes tienen un coeficiente de temperatura positivo.

EB-190 3-2

Esto significa que la resistencia de la lmpara aumenta cuando la atraviesa
corriente, o, en otras palabras, que la resistencia en fro de la lmpara es
menor que la resistencia en caliente de la lmpara.

La resistencia en fro es la que se mide con el hmetro cuando la lmpara
est desconectada del circuito.

La resistencia en caliente de una lmpara puede ser calculada usando la ley
de Ohm, estando la lmpara encendida.

En algunos circuitos es necesario conectar dos o ms lmparas en serie
(por ejemplo, dos lmparas de 12V en un circuito de 24V).

En estos casos, deben usarse lmparas del mismo valor. De lo contrario, la
cada en la lmpara de menor potencia (mayor resistencia) superar la
tensin nominal de la lmpara, y sta se quemar.

En muchos circuitos indicadores de viraje (sealizacin de giro), la
lmpara de aviso del tablero est puesta a tierra a travs del filamento de la
lmpara no encendida.

AUTOEXAMEN

1. Una lmpara consume 1 A al ser conectada a la fuente de 12 V. Cul
podra ser un valor posible de su resistencia en fro?

1.2 ohmios
12 ohmios
120 ohmios
1200 ohmios

2. Dos lmparas de 12 Voltios de la misma resistencia estn conectadas
en serie a la batera de 12 Voltios. Cul es la cada de tensin en cada
lmpara?

24 Voltios
12 Voltios
6 Voltios
No puede ser determinada.

EB-190 3-3

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO

1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guas de plaqueta del EB-2000 hasta

2. De ser preciso, encienda el tablero maestro y asegrese que S2 est en
posicin OFF.

Estudie el circuito de la lmpara en la prxima figura.

Localice las lmparas I2 e I4 en la plaqueta EB-190.

3. Usando su VOM como hmetro, mida la resistencia en fro de las lmparas
I2 e I4.
R (I2) =____________()

R (I4) =____________()

EB-190 3-4

4. Conecte el circuito presentado a continuacin:

5. Encienda S2.

6. Mida y anote la cada de tensin a travs de la lmpara I2.

V (I2) = __________ (V)

7. Apague S2.

8. Usando su VOM como miliampermetro de CC, conecte el circuito
mostrado en la figura.

EB-190 3-5

Lmpara R (fro)
(Ohms)
V(lmpara)
(Volts)
I(lmpara)
(mA)
I2
I4

9. Encienda S2. Mida y anote la corriente que circula por I1.

10. Apague S2. Conecte la lmpara I4 en vez de I2.

11. Mida y anote la tensin y la corriente en I4.

Lmpara R (fro)
(Ohms)
V(lmpara)
(Volts)
I(lmpara)
(mA)
R (caliente)
(Ohms)
I2
I4

Use la ley de Ohm para calcular la resistencia en caliente de las
lmparas I2 e I4. Use las ecuaciones:

V = I R => R =
I
V

EB-190 4-1

LECCIN No. 4: LAMPARAS INCANDESCENTES II

OBJETIVOS

Tras concluir esta leccin, Ud. estar capacitado para:

1. Familiarizarse con las lmparas incandescentes en general y con lmparas
de automvil en particular.

2. Comprender la diferencia entre la resistencia en fro y la resistencia en
caliente de la lmpara incandescente.

3. Comprender lo que sucede cuando lmparas de valores desiguales son
conectadas en serie.

4. Familiarizarse con las conexiones tpicas de las lmparas indicadoras de
viraje.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO

1. Examine el circuito presentado en la figura.

EB-190 4-2

2. Conecte este circuito como se muestra a continuacin:

3. Disponga el VOM para medir tensin de CC.

4. Encienda S2. Observe la iluminacin de I1 e I3.

Paso

Cada de Tensin en la Lmpara.
I1(Volts) I3(Volts) I4(Volts)
4 ------------

5. Mida y anote la tensin en bornes de I1 e I3.

Paso

Cada de Tensin en la Lmpara.
I1(Volts) I3(Volts) I4(Volts)
4 ------------
7

EB-190 4-3

6. Inserte el puente de cortocircuitado "XR" en el circuito; esto simula la
conexin de una lmpara con una potencia dos veces mayor que I3 en
serie con la lmpara I1.

7. Observe la iluminacin de las tres lmparas. Compare el brillo de la
lmpara I1con el de las lmparas I3 e I4.

8. Mida y anote la cada de tensin en I1, I3 e I4.

9. Examine el circuito en la prxima figura.

En este circuito, S1 simula el interruptor de indicador de giro.

I1 es una lmpara de giro a la izquierda, mientras que I4 es una lmpara
de giro a la derecha.

Los dos LED simulan los indicadores de giro a la derecha e izquierda
en el tablero. En algunos automviles se usa una sola lmpara
incandescente de baja potencia como indicador de giro en el tablero, en
lugar de los dos LEDs usados en este experimento.

EB-190 4-4


11. Encienda S2. Mueva el interruptor de indicador de direccin (S1) a la
izquierda, y luego a la derecha. Cul LED se enciende junto con I1, y
cul con I4?

Apague S2. Ajuste el VOM para medir corriente de CC. Quite el
puente de cortocircuitado "XL" y ajuste el VOM para medir la
corriente que circula por la lmpara I1.

Paso del
Procedimiento

La Corriente Circula por la Lmpara I1

Interruptor S1 Interruptor S2 I (mA)
I2 IZQUIERDA ENCENDIDO
I3 DERECHA ENCENDIDO

12. Encienda S2. Mueva S1 a la izquierda. Mida y anote la magnitud de la
corriente que circula por I1 (la lmpara I1 est encendida).

Mueva S1 a la derecha. Mida y anote la corriente que circula por I1
(con I4 encendida).

Apague el interruptor S2.

EB-190 4-5

OBSERVACIONES

Los datos anotados en una de las tablas en la leccin anterior demuestran
una considerable diferencia entre los valores medido y calculado de la
resistencia. Seleccione la respuesta que, a su juicio, mejor explique esto.

La resistencia de la lmpara tiene un coeficiente de temperatura negativo.

La corriente que circula por la lmpara incrementa la temperatura del
filamento.

La resistencia de la lmpara crece con la temperatura.

Ambas respuestas, segunda y tercera, son correctas.

La resistencia de la lmpara tiene un coeficiente de temperatura positivo.
La corriente que circula por el filamento lo calienta; esto aumenta la
resistencia.

Cuando S1 est en la posicin izquierda, la lmpara I4 no est encendida.
Explique el por qu.

La lmpara I4 se ha quemado.

El interruptor S1 desconecta la conexin de resistencia baja a la lmpara I4
enla posicin izquierda.

La pequea corriente que circula por los indicadores LED del tablero no es
suficiente para encender la lmpara I4.

Ambas respuestas, segunda y tercera, son correctas.

En la posicin izquierda, la lmpara I4 est conectada a la batera va el
indicador de giro del tablero. La resistencia conjunta de los indicadores
LED del tablero y R1 es mucho mayor que la de la lmpara I4.

La corriente enciende los indicadores LED pero es insuficiente para
encender I4.

Explique qu ocurrir con la corriente en la ltima figura si, en la posicin
izquierda de S1, se quita el puente de cortocircuitado XL (I1 quemada).

Slo la lmpara I1 se enciende.


EB-190 4-6

Slo LED2 se enciende.

Los dos LEDs y la lmpara I4 se encienden.

Aunque la Lmpara I1 est quemada, LED2 se encender en la posicin
izquierda.

Explique qu ocurrir con el circuito en la figura en la posicin derecha de
S1 de quitarse el puente de cortocircuitado XL (I1 est quemada).



Slo LED1 se enciende.

El LED2 y la lmpara I4 se encienden.

Slo la lmpara I4 se enciende. El LED no puede encenderse ya que la
lmpara I1 es un circuito abierto.

EB-190 5-1

LECCIN No. 5: CIRCUITOS DE LOS FAROS DELANTEROS

OBJETIVOS


1. Saber cmo trabajan los circuitos de los faros delanteros.

2. 5Saber qu pasa cuando se abre la conexin a tierra de un faro
delantero.

DISCUSION

La seguridad en la conduccin nocturna depende mucho del estado de los
faros delanteros del vehculo (intensidad de la luz y alineamiento del haz).

En este experimento de laboratorio usted simular la operacin del sistema
de faros delanteros, incluyendo el guio de las luces altas.

En la segunda parte, analizar una falla comn (una conexin a tierra
defectuosa), y analizar los sntomas de dicho desperfecto.

AUTOEXAMEN

1. Antes de contestar las preguntas de autoprueba, estudie el diagrama
circuital que se muestra en la figura:

EB-190 5-2

Refirase a la ltima figura que muestra un circuito de faros delanteros. S2
es el interruptor de faros delanteros, S3 es el interruptor del atenuador y S4
es el interruptor de destello. I3 e I4 son los haces de luz alta. I1 e I2 son los
haces de luz baja.

El pulsador S4 est conectado directamente a la fuente de alimentacin de
12 Voltios para:

Energizar los cuatro faros delanteros.
Iluminar con luz mortecina los faros delanteros altos.
Iluminar las luces delanteras altas.
Iluminar las luces delanteras bajas.

2. Qu funcin piensa usted que cumple el puente "X" en la ltima figura
cuando est desconectado?

Un interruptor oculto para apagar las luces izquierdas.
Un circuito abierto en la puesta a tierra de las lmparas I1 e I4.
Un regulador de luminosidad para los faros delanteros altos.
Un destellador de emergencia de las cuatro lmparas.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO


2. Asegrese que el tablero maestro est encendido.

3. Conecte el circuito como se muestra en la prxima pantalla.
EB-190 5-3

En este circuito, S2 simula el interruptor de faro delantero, S3 el atenuador,
y S4 el interruptor de destello. Las lmparas I2 e I3 representan los haces
alto y bajo (respectivamente) del faro delantero derecho, mientras que I1 e
I4 representan los correspondientes haces alto y bajo del faro delantero
izquierdo.

4. Encienda S2, el interruptor de faro delantero.

5. Use S3 como regulador de iluminacin (dimmer). Note que el LED1
sirve como el indicador del tablero de instrumentos para la posicin
del haz alto para el "dimmer".

6. Mientras S3 est en posicin del haz bajo, oprima S4 momentneamente.

7. Apague S2.

8. Con el interruptor de los faros delanteros apagado, oprima varias veces
S4 para simular el destello de los faros delanteros.

9. Quite el puente "X" entre I1 e I4 y tierra, simulando una conexin abierta
en el faro delantero izquierdo (I1 e I4).

10. Encienda S2.

EB-190 5-4

11. Registre el nivel de iluminacin de cada lmpara cuando S3 est en la
posicin de luz alta y luego en la posicin de luz baja.

Ingrese '2' si la lmpara brilla normalmente, '1' si ilumina poco y '0' si
no ilumina.

S3 I1 I2 I3 I4 LED-1
ALTA
BAJA

12. Ajuste el VOM para medir tensin de CC en la escala apropiada.

13. Mida y registre en la siguiente tabla la cada de tensin en cada
lmpara, mientras que S3 est en la posicin de haz alto. No conecte el
puente "X".

V(I1) V(I2) V(I3) V(I4)

Apague S2.

OBSERVACIONES

1. Con el puente "X" extrado, cmo estn las tres lmparas atenuadas
conectadas entre s?

Las tres lmparas estn en paralelo.

Las tres lmparas estn en seie.

Dos lmparas estn en paralelo entre s, y estn en serie con la
tercera lmpara.

Las tres lmparas no se atenan.

2. Por qu se ilumina el LED en la posicin del haz bajo? (paso 11 -
puente "X" desconectado)

El indicador LED est conectado directamente a I2.

El indicador LED est conectado a I2 a travs de I1.

El indicador LED est conectado a I2 a travs de I4.

El indicador LED est conectado a I2 a travs de I1 e I4.
EB-190 5-5

3. Cul es la suma de las cadas de tensin a travs de las tres lmparas
atenuadas, si la tensin de batera es de 12.6 voltios?

4. La tensin es: ___________Voltios

EB-190 6-1

LECCIN No. 6: RELES- PRINCIPIOS GENERALES I

OBJETIVOS


1. Conocer las ventajas de usar rels para implementar funciones simples
de conmutacin.

2. Usar rels para insertar o circunvalar elementos en circuitos elctricos.

3. Medir la tensin de activacin (disparo) y la tensin de paso a reposo
del rel.

DISCUSION

Los rels electromagnticos cumplen un muy importante papel en muchos
circuitos elctricos y electrnicos del automvil.

En esta leccin estudiaremos las principales caractersticas del rel
electromagntico y demostraremos algunas aplicaciones de los rels en
circuitos automotrices.

Al usar rels, es posible llevar a cabo un nmero ilimitado de funciones de
conmutacin.

Una de las funciones ms comunes del rel consiste en conmutar circuitos
de alta corriente entre encendido y apagado (ON y OFF) por medio de una
corriente de activacin mucho ms pequea.

El uso del rel es una verdadera obligacin cuando deben controlarse altas
corrientes desde una ubicacin distante. En este caso, el rel puede ser
controlado por interruptores de baja potencia usando slo cables delgados.

Cuando la corriente fluye a travs de la bobina de alambre devanado en un
ncleo ferromagntico, el campo magntico resultante jala del elemento
mvil del rel, lo que a su vez conecta (o desconecta) el contacto elctrico.

En este curso conoceremos dos tipos de rel: el rel de armadura pivotada
(en ingls, "clapper"), y el rel de lengeta (lminas magnticas flexibles,
en ingls, "reed").

Los rels de armadura pivotada tienen su armadura (elemento mvil del
rel) acharnelada o abisagrada. El rel L3, que se encuentra en el tablero
EB-190, es de este tipo.
EB-190 6-2

El rel de lengeta consta de dos varillas metlicas dentro de un envase de
vidrio.

Los elementos de contacto son activados por un campo magntico
generado externamente.

En presencia de un campo magntico, las varillas adoptan polaridades
magnticas opuestas y se atraen entre s, haciendo contacto.

Para crear el campo, se hace circular una corriente a travs de una bobina
que circunda al rel.

Las especificaciones de los rels contienen informacin acerca de la
tensin operativa nominal del rel, su capacidad mxima de conduccin de
corriente, y sus tensiones de disparo y de reposo.

La tensin de disparo o de activacin es la tensin mnima para la cual la
armadura se asienta contra el ncleo de la bobina.

La tensin de reposo o desactivacin es la tensin mxima para la cual el
rel retorna a su posicin liberada o de reposo.

La tensin de disparo de un rel de 12 V es tpicamente entre 7 y 9 V.

La tensin de reposo es de aproximadamente 2 a 4 V.

Cuando el rel est energizado, la distancia entre la bobina y la armadura
pivotada disminuye, por lo que la intensidad del campo magntico crece.
Por eso, se requiere una tensin menor para jalar de la armadura pivotada y
evitar su liberacin.

AUTOEXAMEN

1. Si la resistencia de la bobina de un rel es de 200 Ohmios, cul ser
la corriente que circular por la bobina, si est conectada a una fuente
de alimentacin de 12 V?

12.5 mA
60 mA
12.5 A
60 A

EB-190 6-3

Estudie el circuito de la figura siguiente.

2. El rel mostrado en la figura conmuta cuatro lmparas idnticas de 90
mA cada una. Cul es el valor nominal mnimo del contacto del rel
requerido?

22.5 mA
90 mA
180 mA
360 mA

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190
EB-190 6-4

PROCEDIMIENTO

1. Deslice el EB-190 a los largo de las guas de plaqueta del EB-2000 hasta


3. Ajuste el VOM para medir resistencia. Mida la resistencia de la bobina L3.

R(L3) = ______Ohmios

4. Conecte el circuito mostrado a continuacin:

5. Encienda S2. Oprima S4. Las cuatro lmparas estn ahora iluminadas.

Libere S4 y apague S2.

6. Suponga que la tensin de fuente es 12 V y que la resistencia de la bobina
L3 tiene el valor medido en el paso 3. Calcule la corriente que circular a
travs de L3 y S4.

Ibobina =
R
V
=______________________ mA
EB-190 6-5

7. Si la corriente que fluye a travs de cada lmpara es de 80 mA, calcule la
corriente que circula por los contactos del rel.

Icontactos = ___________ mA

8. Compare el valor de la corriente que fluye a travs de los contactos del rel
(paso 7) con la corriente que fluye a travs de S4 (paso 6).

Ibobina
Icontacto
= _____________

Note que la corriente requerida para operar el rel (que circula por S4 y L3)
es menor que la corriente en los contactos del rel.

EB-190 7-1

LECCIN No. 7: RELES- PRINCIPIOS GENERALES II

OBJETIVOS


1. Conocer las ventajas de usar rels para funciones simples de
conmutacin.

2. Usar rels para insertar o circunvalar elementos en circuitos elctricos.

3. Medir la tensin de activacin (disparo) y la tensin desactivacin del rel.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO

En esta leccin construir algunos circuitos que usan rels en diversas
aplicaciones, completando as las actividades de la leccin N 6.

En el circuito que usar, dos de cuatro lmparas destellan alternadamente.

1. Estudie el diagrama esquemtico.

EB-190 7-2

Este circuito demuestra una aplicacin de conmutacin tpica realizada con
un rel que tiene un contacto SPDT (un solo polo, dos movimientos).

Note cmo los contactos del rel realizan la funcin de conmutacin deseada.

2. Conecte el circuito en la plaqueta de circuito impreso EB-190.

3. Encienda S2 y observe cul es la lmpara que se ilumina.

Anote sus resultados en la siguiente tabla, ingresando un 1 si la
lmpara est encendida y un 0 si est apagada.

S4 I1 I2 I3 I4
APAGADA
("OFF")

ENCENDIDA
("ON")

4. Encienda S4 y anote el estado de las cuatro lmparas en la tabla.

Ingrese 1 si la lmpara est encendida y 0 si est apagada.

5. Libere S4 y apague S2.

EB-190 7-3

6. Estudie el circuito de la prxima figura.

El prximo circuito que construir usa un rel para insertar o
circunvalar las resistencias en serie R2 y R3. El agregado de una
resistencia en serie puede ser usado, por ejemplo, para atenuar la
iluminacin de una lmpara o reducir la velocidad de un motor.

7. Conecte el circuito de acuerdo al dibujo.

EB-190 7-4

8. Encienda S2. Observe el brillo de I4.

Anote el estado de todas las lmparas en la tabla: Ingrese 0 para
lmpara apagada, 1 para luz dbil, y 2 para lmpara encendida.

S4 I1 I2 I3 I4
APAGADA
("OFF")

ENCENDIDA
("ON")

9. Oprima S4 y anote cmo responden I1, I2 e I4.

Ingrese 0 para lmpara apagada, 1 para luz dbil, y 2 para lmpara
encendida.

Libere S4 y apague S2.

10. Quite el conductor del punto NC (normalmente cerrado), y conctelo
al punto NO (normalmente abierto) (vea la lnea puntuada en el dibujo
esquemtico).

Encienda S2. Observe el brillo de I4. Anote el estado de todas las
lmparas en la tabla: Ingrese 0 para lmpara apagada, 1 para luz dbil,
y 2 para lmpara encendida.

11. Oprima S4 y anote cmo responden I1, I2 y I4. Ingrese 0 para lmpara
apagada, 1 para luz dbil, y 2 para lmpara encendida.

Libere S4 y lleve a S2 a posicin de apagado.

A continuacin mediremos las tensiones de activado y desactivado del
rel L3.

12. Estudie el circuito mostrado en la figura. PS-1 es la fuente de alimentacin
del bastidor EB-2000, e I3 hace las veces de lmpara indicadora.
EB-190 7-5

13. Conecte el circuito de acuerdo al dibujo siguiente.

14. Asegrese que la salida de PS-1 es de 0V, girando el control de PS-1 a
fondo en sentido antihorario.

15. Ajuste el VOM para medir tensin de CC, y conecte el instrumento
para medir la tensin en bornes de la bobina del rel.
EB-190 7-6

16. Encienda S2 y S3.

17. Gire PS-1 lentamente en sentido horario hasta que la lmpara I3 se
ilumine. Anote la lectura del VOM.

Vdisparo = _________Voltios

18. Gire PS-1 lentamente en sentido antihorario hasta que la lmpara I3 se
apague. Anote la lectura del VOM.

Vreposo =_________Voltios

Apague S2 y gire PS-1 a fondo en sentido antihorario.

OBSERVACIONES

1. Compare la tensin de disparo con la tensin de reposo del rel.

La tensin de disparo es igual a la de reposo.
La tensin de disparo es menor que la de reposo.
La tensin de disparo es a veces mayor que la de reposo.
La tensin de disparo es mayor que la de reposo.

Estudie el circuito que hemos usado para conmutar cuatro lmparas.

Tras modificar el circuito en la figura, dibuje un circuito en el cual el
solenoide L4 y las cuatro lmparas I1 a I4 estn activados ya que al
presionar momentneamente el conmutador S4 qued activado el rel L3.
EB-190 7-7

2. Refirase al nuevo circuito que usted ha diseado. Cmo conect el
solenoide L4 de modo que sea activado simultneamente con las cuatro
lmparas I1 a I4 desde el rel L3?

Conect el solenoide en serie con S2.
Conect el solenoide en serie con las cuatro lmparas I1 a I4.
Conect el solenoide en paralelo con las lmparas.
Conect el solenoide en paralelo con la bobina del rel L3.

Ejercicio Opcional

Si dispone de tiempo, puede instalar y probar el circuito que ha diseado
en la ltima seccin, en el tablero del EB-190.

EB-190 8-1

LECCIN No. 8: RELES en Circuitos de Faros Delanteros

OBJETIVOS


1. Entender la razn por la que los circuitos de faros delanteros usan rels.

2. Comprender la operacin del circuito.

DISCUSION

La operacin de los faros delanteros de un automvil requiere una
corriente muy alta. En un sistema tpico de 12 V, la corriente entregada a
cada faro delantero es de unos 8 a 10 A.

El uso de rels en circuitos de faro delantero permite controlar las
lmparas, usando elementos de control que consumen baja corriente.

De esta manera, puede reducirse el tamao y costo de los elementos de
control.

Asimismo, el uso de los rels elimina el peligro de cadas no deseadas
debidas a malos contactos o conmutadores defectuosos.

AUTOEXAMEN

Por qu se usan rels en circuitos de faros delanteros?

Para reducir la fuga de corriente de los faros delanteros.
Para proveer proteccin contra sobrecorriente.
Para detectar si una lmpara se ha fundido.
Para reducir la corriente que atraviesa los conmutadores de control.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190
EB-190 8-2

PROCEDIMIENTO



3. Examine el circuito siguiente:

Note que S2 simula el interruptor del faro, S3 simula el atenuador
"dimmer") y S4 simula el interruptor de destello.

En este circuito, solamente las lmparas que simulan el haz alto (I3 e
I4) son activadas por el rel.

I2 e I3 representan el faro delantero derecho (haz alto y bajo
respectivamente). I1 e I4 representan el faro izquierdo.
EB-190 8-3

4. Conecte el circuito como se muestra en la figura.

5. Encienda S2.

6. Use S3 como un atenuador. Al activar a S3 el LED1 se ilumina, lo que
indica la posicin del haz alto.

7. Pruebe la operacin del interruptor de destello, S4.

8. Apague S2.

9. Disponga el VOM para medir corriente de CC. Use cualquier escala
mayor que 200 mA.

10. Coloque el multmetro en lugar del puente que conecta S2 a S3.

11. Encienda S2.

12. Mida y anote la corriente con S3 en posicin de haz bajo.

Ibajo = ________mA

13. Mida y registre la corriente que fluye cuando S3 est en la posicin de
haz alto.

Ialto =_________ mA

14. Apague S2.

EB-190 8-4

OBSERVACIONES

Usando la corriente medida en la pantalla anterior, cuando S3 est en
la posicin de luz alta, calcule la resistencia de la bobina del rel L3.

R(L3) =
I
V
= _________________ Ohmios

El valor de la corriente medida cuando S3 estaba en la posicin de luz
alta, difiere del valor de la corriente medida cuando S3 estaba en la
posicin de luz baja. Explique la razn de esta diferencia.

Las luces altas consumen ms corriente que las luces bajas.
El rel es energizado en la posicin de luz alta de S3.
El rel es energizado en posicin de luz baja.
La corriente medida es la misma.

EB-190 9-1

LECCIN No. 9: RELES en Circuitos de Enclavamiento

OBJETIVOS


1. Comprender cmo operan los circuitos simples de enclavamiento.

2. Aprender acerca de las aplicaciones de enclavamiento en circuitos
para el automotor.

DISCUSION

El enclavamiento (enganche) es una de las funciones que realizan los
rels.

En este modo de operacin, el rel permanece energizado an despus de
apagado el interruptor. Los circuitos de enclavamiento disponen de un
botn de reposicin ("reset") que saca al rel del estado energizado
cuando as se lo desea.

El modo de enclavamiento (tambin llamado "de autorretencin") tiene
muchas aplicaciones.

Una aplicacin usual es en circuitos donde debe sonar la alarma. La
alarma no debe apagarse hasta que el dueo del auto lo desee, aun en
caso de que el dispositivo de disparo fue activado durante un breve
perodo de tiempo.

El circuito de autorretencin tambin se usa para registrar la solicitud de
descenso de los pasajeros en autobuses y tranvas.

Al oprimir el botn pulsador (o jalar de una cinta), se activa un signo
luminoso o un timbre electromagntico; este sistema no responde a
repetidas actuaciones del pulsador.

El sistema ser repuesto solamente despus de activarse el interruptor de
reposicin (al abrir la puerta del vehculo o cuando el conductor opera un
interruptor a tal efecto).

Puede mejorarse el funcionamiento del circuito si se agrega un diodo al
circuito de autorretencin, ya que as se reduce la corriente de carga
transportada por el interruptor de activacin.

EB-190 9-2

AUTOEXAMEN

Estudie el circuito de autorretencin como se muestra a continuacin.

Este circuito se usa a menudo en el control de arranque y detencin de
motores elctricos, calefactores y otros accesorios del automotor.

1. Cul es el componente del diagrama esquemtico de la ltima figura
que inicia (o arranca) el enclavamiento?

S2
S4
S5
D4

2. Cul componente en el circuito motiva la reposicin del enclavador?

S4
D4
S2
S5

EB-190 9-3

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO


Atencin: En las siguientes actividades, S4 es el interruptor de
activacin y S5 es el interruptor de reposicin.

3. Conecte el circuito como se muestra en la figura:

4. Encienda S2 y oprima momentneamente S4.

El rel se enclava e I3 se ilumina.

5. Oprima varias veces S4 y note si esta accin tuvo alguna influencia en
el circuito.
EB-190 9-4

6. Oprima momentneamente S5. El rel deber liberarse.

7. Apague S2.

8. Note cmo cambia el circuito.


EB-190 9-5

10. Encienda S2 y oprima momentneamente S4.

El rel se enclava, el solenoide L4 es activado, e I3 se ilumina.

El solenoide L4 representa la accin de gong.

11. Desenergice el rel, oprimiendo S5. Luego, apague S2.

Ejercicio Opcional

S5 representa un interruptor de puerta de autobs.

Modifique el circuito descrito en la ltima figura de modo que el
interruptor S3 sirva como interruptor de reposicin del conductor (S3 en
serie con S5).

Una vez modificado el circuito, verifique su operacin.

OBSERVACIONES

1. Refirindose a la ltima figura, explique cmo el diodo D2 reduce la
carga en S4, en comparacin al cable que conectaba S4 a I3 en en el
circuito original.

D2 protege a I3 contra picos de tensin.
D2 suprime picos de tensin cuando el solenoide L4 es liberado.
D2 suprime picos de tensin cuando el solenoide L4 es liberado.
D2 bloquea el flujo de corriente desde el interruptor S4 hacia las
cargas I3 y L4.

Estudie el circuito de enclavamiento mostrado a continuacin:

EB-190 9-6

2. Si el circuito de enclavamiento se usa para iluminar una lmpara de
"STOP", cmo responder el circuito si la puerta del vehculo est en la
posicin abierta (S5 abierto) y el pulsador "STOP" (S4) est oprimido?

El rel L3 se libera.
El rel L3 permanece energizado.
El rel L3 conecta I3 a la fuente de 12 V.
El rel L3 permanece desenergizado, I3 se ilumina.

Estudie el circuito de autorretencin modificado que se muestra a
continuacin:

3. Si el circuito de enclavamiento modificado se usa para iluminar una
lmpara "STOP", cmo responder el circuito cuando la puerta del
vehculo est en posicin abierta (S5 abierto) y el pulsador "STOP" (S4)
quede oprimido?

El rel L3 se libera.
El rel L3 conecta I3 a la fuente de 12 V.
El rel L3 permanece energizado, I3 no se ilumina.
El rel L3 permanece energizado, I3 se ilumina.

EB-190 10-1

LECCIN No. 10: RELES- CIRCUITOS de RETARDO

OBJETIVOS


1. Saber cmo puede retardar la activacin o desactivacin de un rel.

2. Estar familiarizado con el uso de circuitos de retardo para la
activacin lenta y repetitiva de un rel (accin de destello o parpadeo).

FORMULAS

El tiempo de retardo de un circuito RC serie es directamente proporcional
al producto R C, denominado "constante de tiempo" del circuito.

t = R C
donde:
R = resistencia en serie, en Ohmios
C = capacitancia en serie, en Faradios
t = constante de tiempo, en segundos

DISCUSION

Los rels con caractersticas de operacin y/o liberacin retardada poseen
muchos usos: en arrancadores electromagnticos, destelladores, etc.

Los circuitos de retardo que usaremos en esta leccin son de tipo RC
(resistivo-capacitivo).

La figura muestra un circuito serie RC y el comportamiento de la tensin
del capacitor (Vc) luego de cerrarse el interruptor, cuando el capacitor se
est cargando.

EB-190 10-2

El tiempo de retardo de un circuito RC serie es directamente proporcional
al producto R C, la llamada constante de tiempo del circuito.

t = R x C
donde:
R = resistencia serie, en Ohmios
C = capacitancia serie, en Faradios
t = constante de tiempo, en segundos

En los circuitos RC, transcurrida una constante de tiempo, la tensin del
capacitor llega al 69% de su carga plena. En aplicaciones prcticas, el
valor de C vara entre unos pocos microfaradios y unos pocos
milifaradios. En nuestro caso, C1 = 1 mF = 1000 F.

Los circuitos de retardo RC logran tiempos de retardo relativamente
cortos, dado que la resistencia del circuito es normalmente menor que
1000. Como la mayora de los rels operan a cerca del 70% de su
tensin nominal, el retardo real de activacin es cercano a una constante
de tiempo.

Los circuitos electrnicos ms sofisticados pueden lograr una gama
ilimitada de tiempos de retardo. Sin embargo, este tema excede el alcance
de este curso.

Los circuitos de retardo de RC tambin son usados en indicadores de giro
(viraje), los que sern estudiados en la leccin N 12.

AUTOEXAMEN

1. En el circuito en serie RC de la ltima figura, cul es la constante de
tiempo n (segundos), si R = 1000 ohmios y C = 1000 F?

2. Constante de Retardo de Tiempo =_______ (seg)

3. Cul de las siguientes expresiones describe mejor cmo usted podra
aumentar el retardo de tiempo del circuito mostrado en la ltima figura?

Aumentar R solamente.
Disminuir C solamente.
Disminuir tanto R como C.
Aumentar tanto R o C, o ambos R y C.

EB-190 10-3

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO



3. Estudie el circuito de retardo del rel en la figura siguiente:


EB-190 10-4

5. Encienda S2.

6. Oprima y libere varias veces S2.

Observe el retardo en encender y apagar la lmpara I3, en comparacin con
la lmpara I2.

7. Apague S2.

8. Estudie el circuito modificado que se muestra en la siguiente figura.

EB-190 10-5

9. Conecte el circuito modificado.

10. Encienda S2.

11. Oprima S4 y librelo inmediatamente.

Note el cambio en la respuesta del circuito, en comparacin con la
del paso 5.

12. Opere S4 varias veces. Trate de observar si ocurre un retardo de tiempo
cuando el rel opera o se libera.

13. Apague S2.

14. Estudie el circuito siguiente.

EB-190 10-6

15. Conecte el circuito.

16. Encienda S2.

17. Oprima S4 y observe la velocidad de destello y el ciclo de servicio
(relacin entre ACTIVO e INACTIVO) de I2.

18. Libere S4 y apague S2.

19. Modifique el circuito en la ltima figura conectando la lmpara I3 en
paralelo con I2. Compruebe la operacin del circuito modificado.

20. Conecte las lmparas I1 e I3 en paralelo con I2. Compruebe la operacin
del circuito modificado.

EB-190 10-7

OBSERVACIONES

Estudie el diagrama esquemtico del segundo circuito que Ud. ha conectado.

1. Cmo podra incrementar el tiempo de reposo del rel L3 mostrado
en la figura, cuando el interruptor S4 est liberado?

Incrementando C1.
Conectando una lmpara en paralelo con I2.
Conectando una lmpara en paralelo con I3.
Conectando un capacitor en paralelo con I3.

Estudie el diagrama esquemtico del tercer circuito.

EB-190 10-8

2. Refirase a la ltima figura y defina la trayectoria de descarga de C1.

S2, S4, D2, C1, I2
S4, S2, D4, I2
S2, S4, D4, C1, L3
C1, D4, L4, D2

3. Refirase a la ltima figura y defina la trayectoria de descarga de C1.

C1, D4
C1, L3
C1, D2, S4, S2, I2
C1, D2, L4

4. La velocidad de destello del circuito en la ltima figura aumenta cuando
las lmpara I3, I1 e I2 estn conectadas en paralelo (pasos 14 y 17).
Explique el por qu de esto.

La carga modificada aumenta la corriente de carga.
La carga modificada tiene una resistencia menor.
El circuito modificado tiene una constante de tiempo menor.
Todas las respuestas.

EB-190 11-1

LECCIN No. 11: CIRCUITOS de LUZ de FRENO

OBJETIVOS

En esta leccin, Ud. se familiarizar con circuitos tpico de control y
monitoreo de luces de freno.

DISCUSION

Las fallas en componentes de cualquier sistema de sealizacin (luces de
freno, indicadores de giro, etc.) pueden ser muy peligrosas, e incluso
causar accidentes.

En este experimento se demuestra un mtodo confiable para controlar y
monitorear luces de freno.

El sistema est basado en un rel de lengeta, ubicado dentro de una
bobina que posee dos devanados.

Estudie la figura:

Cada devanado (L1 y L2) es conectado en serie con una lmpara de freno
(I1 e I4). Cuando se aplican los frenos, se activa el interruptor de luz de
frenos.
EB-190 11-2

La corriente circula hacia las luces de freno a travs de los devanados,
que estn bobinados en direcciones opuestas. Esta disposicin cancela los
campos magnticos y evita el cierre de los contactos del interruptor de
lengeta.

Si una lmpara se quema, el campo magntico unidireccional creado por
un devanado activar el interruptor de lengeta, y en el tablero de
instrumentos del automvil se iluminar un indicador de advertencia
(LED 1).

Este tipo de circuito puede ser usado para monitorear el funcionamiento
de cualesquiera dos cargas elctricas iguales y paralelas.

AUTOEXAMEN

1. En el circuito mostrado en la ltima figura, se prueba si alguna luz de
freno (I1 o I4) est quemada. El interruptor de lengeta se cerrar
cuando...

La corriente en I1 sea igual que la de I4.
La corriente en I1 sea mayor que la de I4.
La corriente en I1 sea menor que la de I4.
La corriente en I1 sea distinta que la de I4.

2. Cundo se iluminar el LED1?

Cuando una lmpara de freno se queme.
Cuando dos lmparas de freno se quemen.
Cuando S2 y S4 se cierren y una lmpara se queme.
Cuando S2 y S4 estn cerradas y las dos lmparas, I1 e I4, se
quemen.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

EB-190 11-3

PROCEDIMIENTO



3. Conecte el circuito como se muestra en el diagrama de cableado de la
prxima pantalla.

4. Encienda S2.

5. Oprima S4 varias veces y observe cmo opera el circuito.

6. Quite el conector X1.

7. Oprima S4 y observe cmo responde el circuito.

8. Inserte el conector X1 y quite X2.

9. Oprima S4 y observe cmo el circuito responde.

10. Apague S2.
EB-190 11-4

OBSERVACIONES

Qu pasara si las lmparas I1 e I4 tuvieran diferentes valores
nominales de potencia, y estuvieran conectadas al circuito de la ltima
figura?

El LED1 se iluminar.
Las corrientes en I1 e I4 son desiguales.
Las resistencias de I1 e I4 son desiguales.
Todo lo anterior.

EB-190 12-1

LECCIN No. 12: RELE DESTELLADOR TIPO CAPACITOR

OBJETIVOS


1. Conocer un circuito destellador.

2. Configurar y operar un destellador tipo capacitor.

DISCUSION

Prcticamente todos los sistemas indicadores de giro (sistemas de
sealizacin de viraje) usados en automviles son activados por un
"destellador". Este circuito enciende y apaga alternativamente las
lmparas de sealizacin de giro.

Se usan muchos tipos de circuitos como destelladores.

En este experimento configuraremos y operaremos un destellador
capacitivo que usa un rel de lengeta con dos devanados
magnticamente opuestos.

Estudie el circuito en el dibujo esquemtico.

EB-190 12-2

El rel es operado como destellador a una frecuencia de cerca de 100
ciclos por minuto.

Una vez que S2 se cierra (refirase a la figura), la corriente fluye en
ambos devanados: en el devanado L1 a travs de las lmparas I3 e I4 y en
el devanado L2 cargando el capacitor C1.

Los campos magnticos opuestos se anulan, lo que impide que los
contactos del rel de lengeta se cierren.

Como C1 se carga, la corriente en L2 decrece, y los contactos del rel se
cierran. En este momento, las lmparas I3 e I4 se encienden.

L1 es cortocircuitado y C se descarga a travs de L2. Los contactos del
rel estn cerrados hasta que C1 se descargue. All los contactos se abren,
y el ciclo se repite.

AUTOEXAMEN

1. Cul es la trayectoria de carga de C1 en la ltima figura?

S2, L1, R2, I3.
S2, L1, R2, I3 || I4.
S2, L2, R3, I4.
S2, L2, R3, I3 || I4.

2. Cul es la trayectoria de carga de C1 en la figura?

R3, L2, I3 || I4.
R3, L2, interruptor de lengeta.
R2, L1, interruptor de lengeta.
R3, L2, L1, R2.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190
EB-190 12-3

PROCEDIMIENTO



3. Conecte el circuito como se demuestra a continuacin:

4. Encienda S2.

5. Observe cmo funciona el circuito. Note que los contactos del rel de
lengeta traquetean.

6. Apague S2.

OBSERVACIONES

1. Cmo afecta el valor de C1 a la frecuencia de destello en este
circuito?

Al crecer C1 aumenta la velocidad de destello.

Al crecer C1 disminuye la velocidad de destello.

El aumento de C1 no cambia la velocidad de destello.

EB-190 12-4

2. Cul es la funcin de los dos resistores de 100 ohmios?

R3 aumenta el retardo de encendido.

R3 aumenta el retardo de apagado.

R2 y R3 reducen la tensin en bornes de I3 e I4 para apagarlas
cuando el contacto de lengeta est abierto.

Todo lo anterior.

EB-190 13-1

LECCIN No. 13: INDICADOR DE VIRAJE

OBJETIVOS


1. Conocer el funcionamiento del sistema indicador de viraje.

2. Comprender la operacin de un circuito integrado basado en el
sistema indicador de viraje.

DISCUSION

Uno de los sistemas ms importantes en un automvil es el indicador de
viraje o sealizador de giro.

Prcticamente todos los sistemas indicadores de viraje son activados por
un destellador, que opera con una frecuencia de entre 60 y 120 destellos
por minuto.

En los automviles modernos, circuitos integrados confiables y
sofisticados reemplazan a las voluminosas unidades del pasado.

En este laboratorio, nos familiarizaremos con un sistema indicador de
viraje basado en el circuito integrado UAA1041.

El UAA1041 fue diseado especficamente como un indicador de viraje
para vehculos. Estudiemos la ficha tcnica del UAA1041, tal como es
provista por su fabricante (Motorola).

El circuito fue diseado para operar el rel del indicador de giro.
Tambin puede ser usado con otras lmparas de advertencia, tales como
la indicacin de freno de mano.

El circuito provee:

Deteccin de lmpara defectuosa.
Proteccin contra sobre tensin (20 V).
Deteccin de cortocircuito y apagado del rel, para evitar el riesgo de
incendio.
Proteccin contra conexin inversa de la batera.
Diodo enclavador de nivel.
EB-190 13-2

Estudie el circuito:

Implementacin del EB-190

En la plaqueta EB-190, LED1 y LED2 sirven como los indicadores de
viraje del tablero de instrumentos del automvil. La corriente que
atraviesa los LEDs es limitada por el resistor R1.

Las lmparas I1 y I2 simulan los indicadores de viraje a izquierda
delantero y trasero. Las lmparas I3 e I4 simulan los indicadores de viraje
a derecha.

El resistor de sensado de corriente Rs est conectado entre +12 V y el
terminal "sensado de corriente". El umbral de tensin de falla de la
lmpara (la cada de tensin a travs de Rs) es de aproximadamente 80
mV. La tensin en Rs caer por debajo de este valor cuando alguna
lmpara se queme.

Cuando una lmpara se quema, la falla se indica duplicndose la
frecuencia de destello.

EB-190 13-3

AUTOEXAMEN

1. Calcule la cada de tensin en bornes de Rs cuando una lmpara est
destellando, si la resistencia de sensado (Rs) es 0.75 y la corriente en cada
lmpara es 80 mA.

V(Rs) = __________ (Voltios)

2. Calcule la cada de tensin en bornes de Rs cuando dos lmparas estn
destellando, dado que Rs = 0.75 y la corriente en cada lmpara es de 80
mA.
V(Rs) = __________ (Voltios)
EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190
VOM (digital o anlogo)

PROCEDIMIENTO




EB-190 13-4

4. Lleve S1 a la posicin R.

5. Observe la frecuencia de destello y la respuesta de LED1.

6. Ponga S1 en la posicin L.

7. Observe la frecuencia de destello y la respuesta de LED2. Anote la
cantidad de destellos que ocurren en 30 segundos.

Velocidad de destello = __________Destellos /30 segundos

8. Ponga S1 en la posicin OFF.

9. Conecte el VOM para medir la cada de tensin de CC entre los
terminales CURRENT SENSE (sensado de corriente) y + 12 V (cada
de tensin en Rs).

10. Ponga S1 en la posicin R.

11. Mientras I3 e I4 estn destellando, mida y anote la cada de tensin en
bornes de Rs. Trate de utilizar la escala de 2 V de su multmetro. Si no
puede obtener una lectura debido al destello, use el osciloscopio.

V(Rs) = ________(Voltios)

12. Lleve S1 a la posicin OFF.

13. Quite el tapn de puenteo XR (conectando la lmpara I4 a tierra) para
simular una lmpara quemada.

14. Ponga S1 en la posicin R.

15. Observe la frecuencia de destello de la lmpara. Anote la cantidad de
destellos que ocurren en 30 segundos.

Velocidad de destello =__________ Destellos / 30 seg

16. Mida y anote la cada de tensin en bornes de Rs mientras slo una
lmpara brilla.

V(Rs) =_________ (Voltios)

17. Lleve S1 a la posicin OFF.
EB-190 13-5

OBSERVACIONES

1. El circuito integrado UAA1041 fue diseado para duplicar su
frecuencia de destello cuando se quema una de las lmparas de viraje.
Con qu objeto?

Para que el conductor sepa que debe reemplazar una lmpara de giro
defectuosa.

Prueba el funcionamiento de las lmparas de giro cada vez que se
usa esa sealizacin.

Prueba si la corriente que fluye a travs de las lmparas est por
encima de un cierto lmite mnimo.

Todo lo anterior.

2. De qu manera el UAA1041 detecta una lmpara quemada, tal como la L4?

Una lmpara quemada decrece la corriente que fluye a travs de Rs.

La cada de tensin en bornes de Rs disminuye.

Un circuito interno cambia la frecuencia de destello cuando
V(Rs) < Vreferencia.

Todo lo anterior.

EB-190 14-1

LECCIN No. 14: SISTEMAS DE EMERGENCIA

OBJETIVOS

Tras completar esta leccin, usted estar capacitado para saber cmo trabaja
el sistema de faros de emergencia.

DISCUSION

Al activar la advertencia de avera o peligro, las cuatro luces de giro
destellan, al igual que un indicador situado en el tablero de instrumentos.

Los sistemas de emergencia son activados por un interruptor especial que
conecta todas las lmparas indicadoras al destellador. El destellador de
emergencia es alimentado directamente desde la batera, por va del
interruptor de ignicin.

En este experimento, el interruptor de emergencia es simulado por S2 y
S3, que sern operados simultneamente, como se muestra en la figura:

EB-190 14-2

AUTOEXAMEN

1. Los interruptores S2 y S3 deben operar al mismo tiempo. Sin embargo,
qu sucede si slo S3 est cerrado?

I3 destella.
I4 destella.
I3 e I4 destellan.
Ambos LED1 y LED2 destellan.

2. Los interruptores S2 y S3 deben ser operados al mismo tiempo. Sin
embago, qu sucede si solamente S2 queda cerrado?

I1 e I2 destellan a la vez.
I1 e I2 se iluminan pero no destellan.
I3 e I4 destellan.
El interruptor de viraje puede conectar I3 e I4 al destellador.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO



3. Conecte el circuito como se muestra en la pantalla siguiente.
Nota: S2 y S3 son interruptores SPDT (monopolar de dos vas), y
deben ser activados a la vez como si fueran un slo interruptor DPDT
(bipolar de dos vas).
EB-190 14-3

4. Mueva los interruptores S2 y S3 a la vez hacia la derecha.

5. Mueva S1 a la derecha y luego a la izquierda.
El sistema debe operar como un sistema de sealizacin de viraje normal.

6. Ponga S1 en la posicin OFF.

7. Mueva los interruptores S2 y S3 simultneamente a la izquierda.
Observe cmo trabaja el destellador de emergencia.

OBSERVACIONES

1. Cul de las capacidades del destellador de emergencia fue demostrada
en este experimento?

Sonar la bocina.
Destellar las lmparas de viraje del tablero de instrumentos.
Apagar el motor.
Destellar los faros delanteros y las luces de freno.

2. Por qu los LEDs en el ltimo circuito no se iluminan cuando el
sistema de emergencia est activado?

Ni el LED1 ni el LED2 estn a tierra.
No hay cada de tensin en LED1 y LED2.
Los conductores de cada LED estn conectados al destellador.
Todo lo anterior.

EB-190 15-1

LECCIN No. 15: SUPRESION DE PICOS DE CONTRATENSION

OBJETIVOS

Tras completar esta leccin, usted estar capacitado para saber de qu manera
se usan diodos para suprimir picos de alta tensin al conmutar cargas
inductivas.

DISCUSION

Los diodos juegan un papel muy importante en muchos circuitos
elctricos y electrnicos del automvil.

En este experimento se familiarizar con una de las variadas aplicaciones
de los diodos semiconductores en los circuitos elctricos del automotor:
la supresin de picos de alta tensin.

Los picos de alta tensin tienden a aparecer cuando se abren circuitos que
contienen bobinas o solenoides.

Como quizs recuerde, al interrumpir la corriente en una bobina en un
circuito elctrico, se produce una tensin inducida de polaridad opuesta a
la de la fuente de alimentacin o batera.

La bobina, en un primer instante, mantiene el mismo nivel instantneo de
flujo de corriente en el circuito, induciendo una alta tensin en el mismo.

La tensin inducida tendr polaridad opuesta a la tensin aplicada desde
la batera del automvil.

La tensin real vale:

Vcontra = I R

Donde: I = la corriente de la bobina
R = la resistencia de la trayectoria de descarga o la resistencia
en paralelo con el inductor.

Tericamente, un interruptor abierto acta como una resistencia infinita,
la que, multiplicada por la corriente que circula por la bobina, produce
una tensin infinita.

EB-190 15-2

En la prctica, las tensiones son de unos miles de voltios. Al llegar a este
orden de magnitud, los contactos del interruptor se arquean cuando se
abren, y proveen un camino para la corriente de la bobina.

La contra-tensin puede daar a los componentes electrnicos del
circuito.

Para evitar daos, se suelen aadir diodos en paralelo con la bobina, que
conducen en el sentido de la contratensin. El diodo provee un camino a
la corriente de la bobina, eliminando as el pico de contratensin y
protegiendo los otros componentes del circuito.

Mientras circula corriente por el diodo, la energa almacenada en la
bobina del rel cae a cero. El tiempo requerido depende de la inductancia
de la bobina.

Cuando la bobina del rel est conectada a la tensin de la batera, el
diodo tiene polarizacin inversa y no interfiere con la operacin normal
del rel.

Por esta razn, los diodos D4 y D5 estn conectados en paralelo a L3 y a
L4 en la mayora de los experimentos realizados con la plaqueta EB-190.

AUTOEXAMEN

Estudie el diagrama esquemtico del solenoide y el circuito de la lmpara
de nen.

EB-190 15-3

Cul ser la contratensin si se apaga un solenoide que conduce 0.3 A y
que tiene en paralelo un resistor de 5000 K?

Vcontra = _________(Voltios)

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO



3. Conecte el circuito como se muestra en la siguiente pantalla.
Atencin: Cuando un diodo est conectado en paralelo a una carga
inductiva tal como una bobina de rel o un solenoide, al invertir la
polaridad de la fuente de alimentacin el diodo puede resultar daado.

EB-190 15-4

4. Encienda S2.

5. Oprima (y luego libere) S5.
Note la respuesta del brillo de la lmpara al liberar el pulsador.

6. Apague S2.

7. Note que el diodo D5 ha sido puesto en paralelo a L4.

8. Conecte un diodo en paralelo al solenoide como se muestra a continuacin:

9. Encienda S2.
EB-190 15-5

10. Oprima S5 y luego librelo.
Note la respuesta en el brillo de la lmpara cuando usted libera el pulsador.

11. Apague S2.

OBSERVACIONES

Estudie el primer circuito que conect en el experimento:

1. Qu caus que la lmpra de nen brille en este primer circuito?

La fuente de alimentacin de 12 Voltios.
Al desactivarse L4 se produjo una alta. Contra-tensin.
La tensin de fuga de las lneas de alimentacin.
Nada de lo anterior.

2. Cul es la trayectoria de la corriente que ilumin la lmpara de nen?

L4, R9
R9, 12V, S2, S5
L4, 12V, S2, S5
L4, S2, S5, R9

EB-190 15-6

Estudie el circuito de supresin de contratensin:

3. La lmpara de nen no se ilumin en el segundo circuito. Explique la causa.

La lmpara de brillo de nen fue desconectada.
El circuito permaneci desenergizado.
D5 provee una trayectoria de corriente para descargar a L4.
S5 provee una trayectoria de corriente para descargar a L4.

4. Refirase al diagrama del circuito y defina la trayectoria y la direccin de la
corriente cuando el pulsador est liberado.

L4(+), D5, L4(-).
L4(+), R9, L4(-).
L4(-), R9, L4(+).
L4(-), D5, L4(+).

EB-190 16-1

LECCIN No. 16: DIODES EN CIRCUITOS DE ALARMA

OBJETIVOS

Tras completar esta leccin, usted estar capacitado para entender la operacin de
la alarma de luces encendidas.

DISCUSION

El propsito de las alarmas de "luces encendidas" es recordar al
conductor que debe apagar las luces del vehculo al abandonarlo.

En este experimento probaremos un circuito tpico de alarma de "luces
encendidas", y examinaremos el uso de diodos para bloquear trayectorias
de corriente no deseadas.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

PROCEDIMIENTO



3. Estudie el circuito de alarma de "luces encendidas":

EB-190 16-2


Nota: En este circuito:

- S2 simula un interruptor de luz.
- S4 simula un interruptor de lmpara de techo.
- I1 simula una lmpara de techo.
- I3 y I4 simulan luces de estacionamiento.

5. Active S2 para encender las luces de estacionamiento.

6. Oprima S4 para simular que se abre una puerta.

7. La lmpara de techo I1 debe iluminarse y el zumbador debe sonar,
para avisarnos que las luces estn encendidas.

8. Apague S2.

9. Oprima S4. La lmpara de techo debe iluminarse.

No debe haber alarma audible.
EB-190 16-3

10. Estudie la modificacin al circuito:

11. Modifique el circuito agregndole el diodo D2 y el interruptor S3 (que
simula un interruptor de luz interior).

12. Oprima S4.

13. Encienda S2 y luego encienda S3.

14. Apague S3 y libere S4.

15. Note cualquier cambio en la operacin del circuito y compare con el
primer circuito.
EB-190 16-4

OBSERVACIONES

Estudie el primer circuito que usted ha conectado y verificado en el
experimento:

1. Qu sucede en el circuito, si el diodo D1 est cortocircuitado y
tanto S2 como S4 estn abiertos?

La lmpara I1 se ilumina.
Las lmparas I3 e I4 se iluminan fuertemente.
El zumbador suena continuadamente.
La lmpara I1 no se ilumina.

EB-190 16-5

Estudie el esquma modificado en la figura siguiente:

2. Bajo qu condiciones evita el diodo D2 que suene el zumbador?

Cuando todas las lmparas I1, I3 y I4 estn encendidas.
Al cerrar S4, interruptor de luz de puerta tipo domo.
Cuando el interruptor de luz S2 est cerrado.
Cuando el interruptor de luz de techo S3 est cerrado.

EB-190 17-1

LECCIN No. 17: USO DE DIODOS EN AISLACION

OBJETIVOS

Tras completar esta leccin, usted sabr cmo se usan los diodos para aislar
partes de circuito en automviles.

DISCUSION

Los diodos se usan mucho en automviles para aislar circuitos.

Los diodos pueden bloquear la conduccin corriente si la tensin en el
ctodo es superior a la del nodo (con un margen de 0.7 V).

Controlando tensiones en determinados puntos pueden clausurarse partes
del mismo.

En este laboratorio construiremos y operaremos dos circuitos diferentes.

En primer trmino, estudiaremos un circuito de advertencia audiovisual.
En este circuito se usa el zumbador para indicar el estado de iluminacin
de las dos lmparas de advertencia, que operan independientemente.

El segundo circuito demuestra cmo se usan los diodos en un actuador.
En este caso, se activa un solenoide que estabiliza la velocidad en
"ralenti" (vaco) del motor cuando se encienden ciertas cargas elctricas,
como ser los faros delanteros, el desempaador trasero o ventilador,
mientras el motor est en vaco.

Este tipo de circuito se usa para evitar que la velocidad del motor en
ralenti disminuya debido al efecto de frenado del alternador bajo carga.

AUTOEXAMEN

Estudie el circuito en la figura. Note que S4 simula el interruptor de
tempreratura y S5 simula el sensor de nivel de lquido de frenos.

EB-190 17-2

1. Suponiendo que S2 est cerrado, qu debe hacerse para que suene
el zumbador?

Oprima S4 solamente.
Oprima S5 solamente.
Oprima S4 o S5.
Oprima a la vez S4 y S5.

2. Qu rol juegan los diodos D1 y D2 en el circuito?

Eliminan la contra-tensin del zumbador.
Evitan que I1 se ilumine al oprimir S5.
Evitan que I4 se ilumine al oprimir S5.
Hacen sonar al zumbador si I1 I4 se queman.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta EB-190

EB-190 17-3

PROCEDIMIENTO



3. Conecte el circuito como se muestra en la prxima pantalla.
Nota: S4 simula el interruptor de temperatura, y S5 simula el sensor
de nivel de lquido de frenos.

4. Encienda S2.

5. Oprima y libere S4.
Observe la respuesta del circuito.

6. Oprima y libere S5.
Observe la respuesta del circuito.

7. Apague S2.

8. Estudie el segundo circuito.
EB-190 17-4

En este circuito, las lmparas I2 e I3 son los faros delanteros, el
calentador hace las veces de desempaador y L4 es el actuador que
estabiliza la velocidad de marcha en vaco del motor.

9. Conecte el circuito como se muestra a continuacin.

EB-190 17-5

10. Encienda S2 y observe la respuesta del circuito.

11. Apague S2.

12. Encienda S3 y observe la respuesta del circuito.

13. Apague S3.

OBSERVACIONES

Estudie el circuito de advertencia con zumbador.

1. Describa la falla del circuito cuando el diodo D2 est
cortocircuitado.

S5 ilumina a I1 e I4.
S4 ilumina a I1 e I4.
S5 no puede iluminar a I4.
S4 no puede iluminar a I1.

2. Describa la falla del circuito cuando el diodo D2 est abierto.

S5 activa a I1, I4 y al zumbador.
S5 activa a I1, I4 y al zumbador.
S5 no puede activar al zumbador.
S4 no puede activar al zumbador.
EB-190 17-6

Estudie el circuito de estabilizacin de la velocidad de marcha en vaco
del motor.

3. Describa la falla del segundo circuito cuando el diodo D2 est
cortocircuitado.

S2 activa a I2, I3, L4 y al calentador.
S2 no puede activar a L4.

4. Describa la falla del segundo circuito cuando el diodo D2 est abierto.


EB-190 18-1

LECCIN No. 18: TERMISTORES EN EL AUTOMOVIL- I

OBJETIVOS

Una vez completada esta parte del curso (que abarca las tres lecciones
siguientes), usted estar capacitado para:

1. Saber cmo se usan los termistores en el modo de "calentamiento
interno".

2. Saber cmo se usan los termistores en circuitos sencillos de medicin
de temperatura.

3. Saber cmo se usan los termistores en circuitos de mdio puente de
medicin de temperatura.

4. Saber cmo se usan los termistores en circuitos de control en el
automvil.

FORMULAS

La tensin de salida de un medio puente es:

Vout =
R T
R

*
Vs

Donde: Vf es la tensin de la fuente de alimentacin
Vout es la tensin de salida
T es el termistor
R es la resistencia en serie limitadora de la corriente

DISCUSION

El termistor es un dispositivo que cuya resistencia hmica vara en
funcin de la temperatura. Como quizs Ud. ya sepa, los cambios de
temperatura modifican la tensin en los bornes del termistor.

Hay dos grupos diferentes de termistores:

- PTC (coeficiente de temperatura positivo)
- NTC (coeficiente de temperatura negativo)

Al aumentar la temperatura, la resistencia de un PTC crece, y la
resistencia de un NTC se reduce.

EB-190 18-2

En el curso EB-190 trataremos slo termistores tipo NTC.

El termistor usado en la plaqueta de circuito impreso EB-190 es un
termistor NTC tipo disco. Su resistencia especificada a +25 C es 500
10% y su disipacin mxima de potencia es 1 W.

Si quiere ver las curvas tpicas de la resistencia en funcin de la
temperatura para varios termistores NTC, refirase a la ventana de
frmulas.

La tabla siguiente se refiere al termistor usado en la plaqueta EB-190.

Temperatura Resistencia
Grados F Grados C Ohms
32
50
68
86
102
120
136
152
0
10
20
30
40
50
60
70
2200
1300
700
400
230
150
85
55

Los termistores son ampliamente usados en circuitos automotrices. Las
aplicaciones tpicas incluyen:

Indicadores de temperatura de refrigerantes del motor.

Sensores de temperatura del aceite del motor para control de
temporizacin de las bujas.

Sensores de temperatura de aire en el mltiple de admisin para
control de inyeccin de combustible.

Control de temperatura electrnico para el sistema de
acondicionamiento de aire.

Los termistores pueden ser usados en dos modos:

El primero es el modo de calentamiento interno o
autocalentamiento.

En este modo, la corriente elctrica calienta al termistor,
variando su resistencia.
EB-190 18-3

La figura siguiente muestra una aplicacin en la que un termistor opera
en modo de calentamiento interno.

El termistor T1 est en serie con la bobina del rel a la fuente de
alimentacin de 12 V. En condiciones normales, el nivel del lquido en el
tanque de combustible es superior al del punto donde se halla el termistor
T1, y el lquido enfra al termistor.

Cuando el nivel cae por debajo de la posicin del termistor, la
temperatura del termistor crece muy rpidamente, y su resistencia cae
bruscamente. La tensin en bornes del rel basta para activarlo, lo que
ilumina el indicador de bajo nivel de combustible.

El segundo modo de aplicacin es denominado modo de calentamiento
externo: el termistor acta como sensor de la temperatura de un lquido (o
gas).

Cuando se usa un termistor como sensor, se debe reducir al mnimo la
corriente que lo atraviesa, para evitar el autocalentamiento.

Un hmetro conectado a un termistor es, de hecho, un termmetro.

La resistencia indicada por el medidor puede ser traducida a temperatura,
usando la caracterstica temperatura-resistencia del termistor (recuerde la
tabla). La escala del hmetro puede ser tarada en grados (C, F, u otra
escala).

Los circuitos tpicos de medicin de temperatura basados en termistor
son el medio puente y el puente de Wheatstone.

EB-190 18-4

La siguiente figura muestra un circuito de medicin de medio puente.

En este circuito Vs es la tensin de la fuente de alimentacin, Vout es la
tensin de salida, T es el termistor (usado como sensor de la temperatura)
y R es la resistencia en serie limitadora de la corriente.

La tensin de salida es:
Vout =
R T
R

*
Vs

Al aumentar la temperatura, aumenta la cada de tensin (Vout) en bornes
del resistor R. Este circuito se denomina "medio puente", porque los dos
resistores forman dos de las cuatro ramas de un puente completo.

El circuito de medicin en puente de Wheatstone (como el mostrado en la
figura) provee mejor estabilidad y precisin.

EB-190 18-5

Si todos los resistores fijos poseen la resistencia del termistor a una
temperatura dada (R
1
= R
2
= R
3
= T), Vout ser cero a dicha temperatura.
Se dice que el puente est balanceado.

Al cambiar la temperatura, Vout ser directamente proporcional al
cambio de la resistencia del termistor (cambio en la temperatura).

AUTOEXAMEN

Estudie el diagrama esquemtico de una aplicacin del termistor. El
termistor R7 est sumergido en el lquido refrigerante del motor.

1. El termistor mostrado en el diagrama, opera en el modo de
autocalentamiento o en el modo de calentamiento externo?

Auto calentamiento
Calentamiento externo
No puede ser determinado a partir del dibujo.

En la tabla que Ud. puede apreciar en la ventana de frmulas, se puede
apreciar como cambia la resistencia en funcin de la temperatura. Note
que la lnea de 10
2
corresponde a 100 y que el eje de las resistencias
es logartmico.
EB-190 18-6

2. Cul ser la resistencia del dispositivo de 500 a 30C?

R(30
o
C) = _________Ohmios

3. En el circuito de arriba, cul ser la tensin Vo si la resistencia R1
del termistor es igual que en la pregunta anterior (400)?

V
O
= ________(Voltios)

EB-190 19-1

LECCIN No. 19: TERMISTORES EN EL AUTOMOVIL- II

OBJETIVOS

Esta es la segunda de tres lecciones que tratan acerca del uso de termistores en
circuitos de automotor. Tras completar las tres lecciones, usted estar capacitado
para:

1. Saber cmo los termistores se usan en el modo de "calentamiento
interno".

2. Saber cmo se usan termistores en circuitos de medicin de temperatura.

3. Saber cmo se usan termistores en circuitos de medio puente de medicin
de temperatura.

4. Saber cmo se usan termistores en circuitos de control en el automvil.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
Plaqueta de Circuito Impreso EB-190

PROCEDIMIENTO


La tabla siguiente se refiere al termistor usado en la plaqueta EB-190.

32
50
68
86
102
120
136
152
0
10
20
30
40
50
60
70
2200
1300
700
400
230
150
85
55

EB-190 19-2

3. Ponga su VOM para medir resistencia. Mida la resistencia del termistor,
como se muestra a continuacin.

R7 = _______________ (Ohmios)

4. Usando la caracterstica de resistencia en funcin de la temperatura del
termistor que se ve en la figura del manual de experimentos, o en la tabla,
convierta la resistencia medida a su valor de temperatura equivalente.

6T =______________(
o
C)

5. Usando las mismas caractersticas, halle cul ser la resistencia de R7
para la temperatura de +50
o
C.

R(+50) =_______ (Ohmios)

6. Estudie el circuito mostrado a continuacin.

EB-190 19-3

7. Construya el circuito mostrado en la prxima pantalla. No olvide de
ajustar el VOM a la escala de tensin adecuada.

8. Encienda S2.

9. Espere hasta que brille el filamento de la lmpara y observe la cada de
tensin en el voltmetro.

10. Cuando la cada de tensin en bornes de las lmparas llegue a 4 V,
apague S2.

11. Estudie el circuito siguiente mientras que el termistor se enfra.

EB-190 19-4

12. Conecte el circuito como se demuestra a continuacin.

13. Opere el calentador, encendiendo S2 y monitoreando la lectura del
hmetro.

14. Cuando el hmetro mida la resistencia equivalente a 50
o
C, apague S2.

15. Note que se llega a la temperatura ms alta del termistor despus que
el calentador fue apagado.

Esto concluye la segunda parte de este experimento. Asegrese de
registrar todas las lecturas, ya que ms adelante le sern necesarias.

OBSERVACIONES

1. En el paso 3, usted midi la resistencia del termistor a la temperatura
ambiente. Qu factor limita en mayor medida la precisin de la
temperatura que determinamos usando la tabla?

La precisin del termmetro.
La precisin del voltmetro.
El 10% de tolerancia de la resistencia del termistor a 25C.
La precisin del hmetro.

EB-190 19-5

Estudie el circuito con un termistor en serie con dos lmparas que se muestra
a continuacin.

2. Por qu cambia en el paso 9 del experimento la tensin medida a travs
de dos lmparas, I3 e I4?

La resistencia de las lmparas aumenta cuando las lmparas se calientan.

La resistencia del termistor aumenta.

La resistencia del termistor disminuye debido al calentamiento externo.

La resistencia del termistor disminuye debido al auto-calentamiento.

3. Qu hubiera sucedido a la tensin en bornes de I3 y de I4, si no se
hubiera cortado la corriente a travs de S2 tras leer 4 V en bornes de las
lmparas?

Caera a 0 V.

Llegara a una tensin mayor que 4 Voltios pero menor que la tensin de
alimentacin.

En algn momento llegar a 12 Voltios.

No puede ser determinado.

EB-190 20-1

LECCIN No. 20: TERMISTORES EN EL AUTOMOVIL- III

OBJETIVOS

Esta es la tercera de tres lecciones que tratan acerca del uso de termistores en
circuitos del automvil. Una vez completadas estas tres lecciones, usted estar
capacitado para:

1. Saber cmo se usan termistores en el modo de "calentamiento interno".

2. Saber cmo se usan termistores en circuitos de medicin de
temperatura.

3. Saber cmo se usan termistores en circuitos de medicin de temperatura
de tipo medio puente.

4. Saber cmo se usan termistores en circuitos de control en el automvil.

FORMULAS

32
50
68
86
102
120
136
152
0
10
20
30
40
50
60
70
2200
1300
700
400
230
150
85
55

La tensin de salida de un medio puente es:

Vout =
R T
R

*
Vs

Donde: V ses la tensin de la fuente de alimentacin
V outes la tensin de salida
T es el termistor
R es un resistor en serie limitador de corriente.
EB-190 20-2

EQUIPO


Bastidor EB-2000

PROCEDIMIENTO

La tabla siguiente muestra la caracterstica tensin-resistencia del
termistor usado en la plaqueta EB-190.

32
50
68
86
102
120
136
152
0
10
20
30
40
50
60
70
2200
1300
700
400
230
150
85
55



3. Estudie el circuito mostrado en la siguiente figura.

EB-190 20-3

4. Conecte el circuito mostrado en la prxima pantalla.

Nota: PS-1 es la fuente de alimentacin variable del bastidor EB-2000, o
una fuente externa de tensin variable.

5. Disponga el multmetro para medir voltios en la escala apropiada.

6. Conecte el voltmetro a los puntos A y C.

7. Encienda S3 y ajuste PS-1 de modo que el voltmetro lea 5 V.

8. Transfiera la punta de prueba de tensin desde el punto A (en el
diagrama) al punto B.

9. Mida la cada de tensin V
O
en bornes del resistor R8 y anote su
valor.
V
O
= V(R8) = __________(Voltios)

10. Apague S3.

11. Calcule el valor de la resistencia del termistor usando la frmula:

R7 =
Vo
R8 Vs
- R8 = _____ Ohmios

EB-190 20-4

12. Usando la caracterstica de resistencia/temperatura mostrada en la tabla
o en el diagrama, halle el valor de la temperatura que corresponde
a la resistencia calculada.

T(R7) = _____
o
C

13. Use la tabla de temperatura en funcin de resistencia para llenar la
primera columna en la tabla que se muestra a continuacin.

Temp (C) Resistencia (Ohms) Vout (Volts)
10 1400 2.08
20
30
40
50

14. Use la frmula: Vo =
R8 R7
R8 Vs

donde: Vs = +5.0 Voltios ; R8 = 1000 , para completar la tabla.

15. Estudie el circuito en la prxima figura.

EB-190 20-5

16. Conecte el circuito como se muestra a continuacin.

17. Encienda S3.

18. Ajuste la fuente de alimentacin variable (PS-1) hasta obtener una
lectura de 5 V en el voltmetro.

19. Transfiera la punta de prueba del voltmetro desde el punto A al punto B
para medir la cada de tensin en bornes del resistor R8.

20. Encienda S2 para operar el calentador. Lea el voltmetro mientras la
temperatura se eleva.

21. Cuando observe en el voltmetro la tensin que corresponde a 50
o
C,
segn la ltima tabla, apague S2 y S3.

22. Estudie el circuito siguiente. Note que las posiciones de R7 y R8 han
sido modificadas.
EB-190 20-6

23. Conecte el circuito.

24. Calcule la cada de tensin a travs de la resistencia R7 del termistor,
a la temperatura de 50
o
C.

Puede usar el valor de la cada de tensin V(R8) de la tabla, y restarlo
de 5 V.

V(R7) = 5.0 - V(R8) = _______( Voltios)

EB-190 20-7

25. Conecte el voltmetro a travs de los puntos A y C. Ajuste la tensin
de PS-1 hasta obtener 5.0 Voltios.

26. Transfiera la punta de prueba del voltmetro del punto A al B para
medir la cada de tensin a travs de R7.

27. Lea el voltmetro mientras sube la temperatura.

28. Cuando se lea en el voltmetro la tensin que corresponde a 50
o
C,
segn Ud. calcul en el ltimo paso, apague S2 y S3.

OBSERVACIONES

Estudie el diagrama esquemtico mostrado a continuacin.

1. Qu sucede con la tensin Vo entre los puntos B y C, al aumentar
la temperatura del termistor?

Aumenta porque R7 disminuye.
Aumenta porque R8 aumenta.
Disminuye porque R7 aumenta.
No cambia.

EB-190 20-8

Un termistor de 500 y un termistor de 1300 estn conectados en serie
a una fuente de alimentacin de 5 V.

2. Cul ser la cada de tensin a travs del termistor de 500 a +25C?

V(500) = ________Voltios

Un termistor de 500 y un termistor de 1300 estn conectados en serie
a una fuente de alimentacin de 5V. Los valores de resistencia a 100C
son 28 para el termistor de 1300, y 15 para el termistor de 500.

3. Cul ser la cada de tensin a travs del termistor de 500 a +100 C?

V(500) = ________Voltios

EB-190 21-1

LECCIN No. 21: CONMUTADORES TERMICOS

OBJETIVOS


1. Verificar la temperatura de apertura y cierre de los conmutadores
trmicos.

2. Usar los conmutadores trmicos en circuitos de control de
temperatura del refrigerante del motor.

DISCUSION

Los conmutadores trmicos o interruptores termosensibles a menudo
controlan la temperatura del refrigerante de motores, activando un
ventilador elctrico de radiador y la lmpara de advertencia de
temperatura.

La operacin del conmutador trmico est basada en las propiedades de
expansin de las lminas de bimetal, cuando su temperatura aumenta.

Los conmutadores trmicos pueden ser obtenidos en una amplia gama de
temperaturas de operacin y variadas disposiciones de contactos.

Un ventilador elctrico simple puede ser activado por un conmutador
trmico normalmente abierto que cierra el circuito del ventilador a una
temperatura predeterminada (por lo general a unos 90C).

Para conocer la temperatura de cierre de un conmutador trmico que
controla el ventilador del radiador, coloque un termmetro en la abertura
de la tapa del radiador y arranque el motor.

La lectura del termmetro en el instante en que el ventilador comienza a
girar es la temperatura de cierre del conmutador.

El conmutador trmico se abre y cierra a distintas temperaturas.

Para describir este fenmeno se usa el trmino diferencial operativo.

En muchos circuitos de conmutadores trmicos se usan rels, con el objeto
de reducir la corriente que circula en los contactos del conmutador trmico
de un valor elevado (unos 4 a 8 A) a valores razonables (debajo de los 100
mA).
EB-190 21-2

Algunos ventiladores de radiador son controlados mediante un conmutador
trmico de contactos normalmente cerrados, como se muestra en la
siguiente figura:

Cuando la temperatura del refrigerante es baja, los contactos del interruptor
trmico se hallan cerrados.

El rel opera, y sus contactos (normalmente cerrados) estn abiertos.

Cuando el refrigerante alcanza la temperatura deseada, los contactos del
conmutador trmico se abren, el rel es liberado, los contactos
normalmente cerrados se cierran, y en consecuencia el ventilador del
radiador comienza a girar.

La ventaja de dicho circuito es que si se abre el circuito de activacin
(como puede ocurrir debido a contactos fallados del conmutador trmico)
el ventilador trabajar constantemente.

AUTOEXAMEN

1. En el circuito del conmutador trmico, qu puede causar que se abra el
interruptor detector de temperatura del agua?

El refrigerante se enfra hasta la temperatura de cierre del
conmutador trmico.

El refrigerante llega a la temperatura de apertura del
conmutador trmico.

El rel principal est energizado.

La llave de ignicin est en la posicin OFF.
EB-190 21-3

2. Suponiendo que la llave de ignicin est cerrada, qu sucede cuando se
abren los contactos del conmutador trmico de temperatura del agua?

El rel del motor del ventilador de enfriamiento se libera.

El contacto N/C de este rel se cierra.

El motor del ventilador de enfriamiento opera.

Todas las respuestas anteriores son correctas.

EQUIPO


Bastidor EB-2000
VOM (digital o analgico)

PROCEDIMIENTO



3. Estudie el circuito.

EB-190 21-4

En este experimento, el hmetro es usado como termmetro.

Use la tabla usada en la leccin anterior para convertir resistencia en
temperatura.

4. Conecte el circuito como se indica:

5. La lmpara I4 est ENCENDIDA.

6. Encienda el calentador, conmutando S3 a ON.

7. Observe la lmpara I4. Cuando S6 se abre, I4 debera apagarse y usted
tiene que escuchar un "click".

8. Anote la lectura del hmetro: Ohmios

9. Apague S3.

10. Observe I4 mientras el sistema se enfra.

11. Cuando se cierra S6, I4 se ilumina.

12. Registre la lectura del hmetro =________ Ohmios

EB-190 21-5

13. La tabla siguiente se refiere al termistor de la plaqueta EB-190.

32
50
68
86
102
120
136
152
0
10
20
30
40
50
60
70
2200
1300
700
400
230
150
85
55

14. Use la tabla para convertir las lecturas de resistencia en los valores
de temperatura.

R(abierto) = _________

T(abierto) = ________
o
C

R(cerrado) = ________

T(cerrado) = ________
o
C

15. Estudie el siguiente circuito. En este circuito, I3 representa el
ventilador de enfriamiento del radiador. I3 se ilumina cuando S6
est abierto y el sistema se est enfriando.

EB-190 21-6


17. El calentador est encendido y la lmpara I4 est iluminada. Deje
que el sistema se caliente hasta que S6 se abra.
El circuito ahora entra en la fase de enfriamiento. La corriente al
calentador est interrumpida, I4 se extingue, e I3 (que representa al
ventilador del radiador) se ilumina.

18. Tan pronto como S6 se cierra, mida el tiempo hasta que S6 se abra y
luego se cierre.

Anote el tiempo que tarda un ciclo completo decalentamiento y de
enfriamiento no forzado.

Duracin del ciclo = _________(segundos)

Ejercicio Opcional

19. Si dispone de un ventilador de 12 Voltios, conctelo en paralelo con I3.

20. Quite el conductor del calentador del contacto normalmente abierto
del rel, y conctelo directamente a la fuente de alimentacin de +12 V.

21. Mantenga el ventilador a unos 5 cm de S6.

22. El calentador y la lmpara estn encendidos. Permita que el sistema se
caliente hasta que S6 se abra. El circuito entra ahora en la fase de
enfriamiento. El calentador contina operando. I4 se apaga. I3 se
ilumina y el ventilador se enciende.
EB-190 21-7

23. Tan pronto que S6 se cierra, mida el tiempo hasta que S6 se abra y
luego se cierre.

El tiempo medido es lo que tarda un ciclo de enfriamiento forzado completo.

OBSERVACIONES

1. Refirindose al paso 14, cmo calculara el diferencial (o rango)
operativo del conmutador trmico S6?

T(abierto) + T(cerrado)
T(abierto) - T(cerrado)
T(cerrado) - T(abierto)
(Tabierto + Tcerrado)/2

2. Usando sus resultados del paso 14, cul es el diferencial operativo del
conmutador trmico S6?

Diferencial Operativo:

T(abierto) - T(cerrado) =___________
o
C

3. Suponga que S2 es la llave de ignicin, que (X) es un conmutador
trmico con un contacto N/O (normalmente abierto), y que I4 es el
motor del ventilador. Cul de las cuatro posiciones, (1), (2), (3) (4)
tomar el lugar de (X), es decir, har girar el ventilador solamente en el
caso que la llave de ignicin est encendida?

EB-190 21-8

(1)

(2)

(3)

(4)

4. Suponga que S2 es la llave de ignicin, que (X) es un conmutador
trmico con un contacto N/O (normalmente abierto), y que I4 es el
motor del ventilador. Cul de las cuatro posiciones, (1), (2), (3) (4)
har girar el ventilador tanto si la llave de ignicin est encendida como
apagada?

(1)

(2)

(3)

(4)

EB-190 22-1

LECCIN No. 22: EL POTENCIOMETRO

OBJETIVOS

Tras completar esta leccin, Ud. sabr cmo se usan los potencimetros para
detectar desplazamiento angular.

FORMULAS

La resistencia R1 entre el contacto deslizante C y el punto B puede ser
computada para un potencimetro lineal usando:

R1 =
E
R Vout

Donde: R = resistencia entre A y B
E = tensin entre A y B

Si el potencimetro tiene una respuesta lineal, el ngulo de rotacin
puede ser calculado usando la frmula:

=
E
AngEf Vout

Donde en esta frmula, AngEf es el "ngulo elctrico efectivo",
especificado por el fabricante.

DISCUSION

El potencimetro puede ser usado como un transductor de desplazamiento,
tanto lineal como angular.

El smbolo del potencimetro puede verse en la prxima figura. El
dispositivo consta de una pista de material resistivo y de un contacto
deslizante o brazo rotativo, que se mueve a lo largo de la pista.

EB-190 22-2

Observe la figura: si los puntos A y B estn conectados a los bornes de una
fuente de tensin, al moverse el contacto deslizante a lo largo de la pista
resistiva R, obtenemos entre B y C una tensin de salida que vara entre 0
V y la tensin de la fuente.

Los potencimetros rotativos se usan ampliamente como divisores de
tensin y como transductores de desplazamiento angular (sensores de
posicin angular).

El ngulo (en grados) que el contacto deslizante se mueve entre el punto
0 y el punto de valor de la resistencia mxima, se denomina el "ngulo de
eficiencia elctrica". Este ngulo no es siempre igual al ngulo de giro
mecnico.

Los potencimetros rotativos pueden ser fabricados para tener una
respuesta resistiva lineal o no lineal a la rotacin del eje.

Los potencimetros de respuesta lineal proveen un cambio constante en
resistencia entre el brazo rotativo C y el punto A (o entre C y B). Al ser
usados como divisores de tensin variables, como se muestra en la figura
anterior, el cambio de tensin por grado barrido tambin es lineal.

El potencimetro P1 de la plaqueta EB-190 es un potencimetro de
respuesta lineal de 1000, con un ngulo elctrico efectivo especificado en
195.
EB-190 22-3

Estudie el circuito de la figura.

Refirindose a la ltima figura, la resistencia R1 entre el contacto
deslizante C y el punto B puede ser computada para un potencimetro
lineal usando:

R1 =
E
R Vout x

Donde: R = resistencia del potencimetro entre A y B
E = tensin entre los puntos A y B.

Si el potencimetro tiene respuesta lineal, puede calcularse el ngulo a
usando la frmula:

=
E
AngEf Vout

Donde AngEf es el "ngulo elctrico efectivo", especificado por el
fabricante.

EB-190 22-4

AUTOEXAMEN

1. Las siguientes condiciones son aplicables para el circuito presentado en
el diagrama esquemtico:

El potencimetro es lineal

V(a-b) = 5.0 Voltios

R = 1000 Ohmios

Vout = 3.75 Voltios

2. Cul es el valor de la resistencia entre los puntos B y C?

R1 =______ (Ohmios)

3. El potencimetro en la ltima figura tiene un ngulo elctrico efectivo
de 205. Cul es el ngulo de rotacin necesario para alcanzar una
tensin de salida igual a 3.75 V, si la tensin entre A - B es 5 V?

= _________grados

EQUIPO


Bastidor EB-2000

PROCEDIMIENTO



3. Estudie el circuito en el siguiente diagrama.
EB-190 22-5

4. Conecte el circuito en la secuencia mostrada.

5. Disponga el multmetro para medir tensin en la escala adecuada, y
conctelo entre los puntos A y B.

6. Asegrese que el potencimetro est a fondo en sentido antihorario.

7. Asegrese que la tensin de PS-1 vale 0 V (gire el dial de tensin a fondo
en sentido antihorario).
EB-190 22-6

8. Encienda S2.

9. Aumente la tensin de PS-1 hasta que el voltmetro indique 5 V.

10. Lleve la punta de prueba positiva del voltmetro desde el punto
A al punto C.

11. Ajuste el potencimetro P1 hasta que el voltmetro indique Vo = 1V.
Apague S2.

12. Registre la resistencia medida entre B - C.

Vo
(voltios)
R(b-c)
Medida
(Ohmios)
R(b-c)
Calculada
(Ohmios)
Rotacin
calculada
(grados)
1.0
2.0
3.0
4.0

13. Encienda S2. Ajuste P1 para Vo=2 V. Apague S2.

14. Mida y registre R(b-c). Repita con Vo=3 y 4 V.

15. Calcule y registre la resistencia de salida esperada:

Rb-c =
5
1000 Vo

16. Compute e ingrese el ngulo

=
5
195 Vo

OBSERVACIONES

A menudo se usa una resistencia en serie para proteger al
potencimetro contra cortocircuitos.

Suponga que R4 || R8 = 500 y P1 = 1000

1. Cul es la tensin en PS-1, si la tensin en bornes del
potencimetro V(a-b) = 5 Voltios?

V(PS-1) = _______ (Voltios)
EB-190 22-7

En el mismo circuito del potencimetro, el eje es girado a la posicin de
90
o
.

2. Suponiendo que Va-b vale 5.0 V, y que la rotacin mxima del eje
es 195, cul ser el valor de Vo?

Vo = __________ (Voltios)

EB-190 23-1

LECCIN No. 23: DIAGNOSTICO DE FALLAS- PREPARACION

OBJETIVOS

Tras completar esta leccin, Ud. ser capaz de:

1. Detectar y diagnosticar fallas en un sistema indicador de viraje.

2. Detectar y diagnosticar fallas en un sistema de control de
temperatura.

3. Familiarizarse con los mtodos generales de diagnstico de fallas
en circuitos elctricos y electrnicos.

DISCUSION

En esta prctica, Ud. conectar varios circuitos, para simular entornos de
trabajo reales.

Las pruebas de diagnstico de EB-190 se realizarn sobre dos circuitos
independientes:

- un circuito electrnico de sealizacin de viraje

- un circuito de control de temperatura.

Cada falla puede ser insertada en cualquiera de los dos circuitos
independientes.

Para localizar fallas en un circuito elctrico o electrnico, Ud. debe, en
primer trmino:

- saber cmo funciona el circuito bajo condiciones de operacin
normales

- comprender el diagrama esquemtico del circuito

- familiarizarse con los valores de tensin esperados en los
puntos ms importantes del circuito.

Al medir en circuitos averiados, cualquier desviacin de la norma en los
valores medidos es una pista que nos acerca a la fuente de error.

En esta prctica de laboratorio, usted realizar todas las mediciones
necesarias para prepararse con vistas a los ejercicios de localizacin de
fallas en las prximas dos lecciones.
EB-190 23-2

EQUIPO


Bastidor EB-2000

PROCEDIMIENTO



3. Estudie el diagrama esquemtico para el circuito indicador de viraje
electrnico.

Las lmparas I1 e I2 simulan los indicadores de viraje a izquierda
(delantero y trasero). Las lmparas I3 e I4 simulan los indicadores de viraje
a derecha (delantero y trasero).
EB-190 23-3

4. Conecte el circuito como se indica a continuacin.

5. Compruebe que el sistema sealizador de viraje est trabajando
adecuadamente.

Nota: No desconecte el circuito.

6. Estudie el circuito de control de temperatura que se indica a
continuacin.

EB-190 23-4

En este circuito el rel de armadura pivotada L3 est conectado al
enclavador cuando el botn pulsador de arranque S4 est presionado, y
se libera cuando el botn pulsador S5 de parada est presionado.

El calentador trabaja en paralelo con el rel L3.

El solenoide L4 es alimentado a travs del conmutador trmico N/C
(normalmente cerrado) S6, que desconecta el solenoide cuando el
calentador llega a una cierta temperatura (la temperatura de apertura de
S6).

La temperatura del calentador puede ser monitoreada, midiendo la cada
de tensin a travs del resistor R8 conectado en serie con el termistor
(R7).

7. Conecte el circuito de control de temperatura como se indica a
continuacin.

8. Compruebe de qu manera se desempea el sistema cuando trabaja de
la manera apropiada, antes de insertar una falla:

- Verifique que el solenoide est actuado.

- Encienda S2.

- Oprima S4, verifique que el rel L3 opera y se engancha, y el
calentador funciona (el LED3 se ilumina).

- Oprima S5, observe que el rel L3 se libera, el calentador se apaga.
EB-190 23-5

9. Mida los parmetros del ciclo de calentamiento:

Mida y registre la cada de tensin en bornes de R8 antes de operar
el calentador.

Nota: El calentador debe estar fro.

V(R8) =_______ (Voltios)

10. Oprima S4. El rel L3 se dispara y el calentador se enciende.

11. Mida y registre el tiempo que tarda S6 en abrirse y liberar al solenoide.

Tiempo para Abrirse = _________segundos

12. Mida y registre la cada de tensin en bornes de R8 apenas se abre S6.

V(R8) =___________(Voltios)

13. Oprima el pulsador S5 para apagar el calentador.

EB-190 24-1

LECCIN No. 24: DIAGNOSTICO- PRUEBA

OBJETIVOS

Tras una breve discusin acerca de cmo se diagnostican averas, Ud. ser
interrogado acerca de los temas que estudi, mediante cuatro fallas que sern
insertadas aleatoriamente.

DISCUSION

En esta prctica se evalan sus habilidades de diagnstico.

Ud. usar los valores medidos en la leccin anterior.

El circuito de sealizacin de viraje.

El circuito de control de la temperatura.

EB-190 24-2

El procedimiento adecuado para diagnosticar averas consiste en
comprobar cada uno de los dos circuitos para determinar cul de los dos
sistemas est averiado.

La observacin cuidadosa del sistema averiado puede conducir al
reconocimiento de ciertos defectos que pueden ser causados por un
componente defectuoso.

En algunos casos Ud. necesitar medir ciertos valores de tensin o tiempo
y compararlos con los resultados tomados en la preparacin de diagnstico
de fallas cuando el circuito no trabajaba apropiadamente.

Cuando en la pantalla aparece la tabla de fallas, haga "clic" con el mouse
en la descripcin de falla que le parezca ms adecuada en la tabla de fallas
de la plaqueta EB-190.

En el modo de Prueba, la unidad EB-2000 inserta automticamente, al
azar, una de cuatro fallas.

Cuando halle Ud. la avera, seleccione la descripcin ms adecuada en la
tabla de fallas.

Si Ud. no localiza la falla dentro de los 20 minutos, la descripcin correcta
ser resaltada en la pantalla.
EB-190 24-3

Se permiten hasta tres intentos. Cada intento incorrecto reducir su
calificacin en ocho (8) puntos.

Si Ud. localiza todas las fallas, sin equivocarse nunca, dentro de los 20
minutos, recibir Ud. un adicional de cuatro (4) puntos.

EQUIPO


Bastidor EB-2000

Si el circuito no se halla conectado, conctelo del modo mostrado:

EB-190 24-4


Descripcin de Fallas

Componente Descripcin de Falla
LED1,2 Interruptor de giro (S1) fallado
LED1,2 LEDs del tablero desconectados
I1 Masa pobre en giro izquierda (I1)
I1 Contacto giro izquierda fallado (S1)
I3 Lmpara giro derecha (I3) en corto
I3 Lmpara giro derecha (I3) quemada
I3,I4 Lmparas giro derecha quemadas
I3,I4 Alto consumo lmp. giro derecha
L3 Contacto NC del rel queda cerrado
L3 Contacto NO del rel queda abierto
L3 Bobina del rel en corto, no libera
L3 Bobina del rel en corto a comn
L4 Bobina del solenoide abierta
S6 Interruptor trmico (S6) abierto
R7 Termistor abierto
R7 Resistencia de R7 demasiado baja

EB-190 25-1

LECCIN No. 25: MARATON DE DIAGNOSTICO

OBJETIVOS

En esta leccin, Ud. deber diagnosticar un gran nmero de fallas.

DISCUSION

En esta prctica, sus habilidades de diagnstico sern evaluadas.

Ud. usar los valores medidos en la leccin N 23.

El circuito de sealizacin de viraje.

El circuito de control de la temperatura.

EB-190 25-2

El procedimiento adecuado para diagnosticar averas consiste en verificar
cada uno de los dos circuitos para determinar cul de los dos sistemas est
averiado. La observacin cuidadosa del sistema averiado puede conducir al
reconocimiento de ciertas fallas que pueden ser causadas por un
componente averiado.

En algunos casos necesitar medir ciertos valores de tensin o tiempo y
compararlos con sus resultados tomados en la leccin N 23, con el circuito
trabajando apropiadamente.

En el modo de Maratn de Diagnstico, todas las fallas son insertadas
cclicamente de manera aleatoria.

Despus de haber insertado todas las fallas, son vueltas a seleccionar pero
en orden diferente. Al contrario de lo que sucede en el modo de Prueba, en
ningn caso se muestra la respuesta correcta, aunque Ud. no halle la
respuesta correcta en varios intentos.

Cada sesin puede consistir de hasta 99 intentos, o puede durar hasta 99.9
minutos.

Una vez hallado el origen de la falla, seleccione la descripcin ms
adecuada de la tabla de fallas.

EB-190 25-3

EQUIPO


Bastidor EB-2000



EB-190 25-4

Descripcin de Fallas

Componente Descripcin de Falla
LED1,2 Interruptor de giro (S1) fallado
LED1,2 LEDs del tablero desconectados
I1 Masa pobre en giro izquierda (I1)
I1 Contacto giro izquierda fallado (S1)
I3 Lmpara giro derecha (I3) en corto
I3 Lmpara giro derecha (I3) quemada
I3,I4 Lmparas giro derecha quemadas
I3,I4 Alto consumo lmp. giro derecha
L3 Contacto NC del rel queda cerrado
L3 Contacto NO del rel queda abierto
L3 Bobina del rel en corto, no libera
L3 Bobina del rel en corto a comn
L4 Bobina del solenoide abierta
S6 Interruptor trmico (S6) abierto
R7 Termistor abierto
R7 Resistencia de R7 demasiado baja

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