FUERZA AEREA COLOMBIANA

MENSAJE TÉCNICO
DIMAN No. 868
Rey. 7
20-OCTUBRE-2017

PRODUCTOS ANTICORROSIVOS PARA AERONAVES FAC

EQUIPO AFECTADO: Todas las aeronaves FAC

UNIDAD AFECTADA: Todas las Unidades Aéreas

1. ORIGEN:

Dar a conocer al personal técnico de la Fuerza Aérea Colombiana y al personal

contratista que se encarga del mantenimiento de aeronaves FAC, la guía para la
adquisición de productos que actúan como control corrosión.

NOTA

EL PRESENTE MENSAJE TÉCNICO SE

DEBE EMPLEAR COMO COMPLEMENTO A
LA INFORMACIÓN TÉCNICA DE LA
AERONAVE ESPECÍFICA. EN CASO DE
CONFLICTO ENTRE ÉSTE MENSAJE Y EL
MANUAL DE LA AERONAVE,
PREVALECERÁ LO ESTABLECIDO POR
EL MANUAL.

2. PROPÓSITO:

El propósito de este Mensaje Técnico es brindar información y estandarizar los

productos anticorrosivos que se pueden emplear en aeronaves FAC, para
garantizar su efectividad y como fin último prevenir la corrosión en las aeronaves
FAC.

La quinta revisión de este mensaje cancela el MT FAC 929 "Selección y uso

apropiado de sellantes para aeronaves", igualmente hace unas modificaciones y
las anexa a este Mensaje.
 La Fuerza Aérea Colombiana también contempla como criterio de calidad
la consulta de los productos certificados por la Sección de Certificación
Aeronáutica de la Defensa de JOL (SECAD) a través de la página web
rittos://www secad.mil.co/productos-calificados.

5.8.2. Protocolo De Pruebas Para Productos Químicos No Incluidos En Las

Listas De Productos Calificados (QPL).

Si algún producto no se encuentra incluido dentro de las QPL (Listas de

productos Calificados), este deberá someterse a un proceso de
certificación Aeronáutica con la Sección de Certificación Aeronáutica de la
Defensa de JOL, mediante el procedimiento PMA, el cual se encuentra
disponible en la página de internet www.secz-td.mil.co.

Sellantes:

Deben tenerse en cuenta los sellantes establecidos en los manuales de las

aeronaves, si estos no se encuentran relacionados, se deberá consultar los
sellantes establecidos en la tabla 6.1 de la OT 1-1-691 USAF. Los procedimientos
de aplicación se encuentran en el capítulo 6 de la orden técnica.

En las Unidades FAC, tradicionalmente se ha empleado sellante P/N PR-1733,

sin embargo, teniendo en cuenta, que los sellantes tipo cinta de poliuretano con
adhesivo en ambas caras (P/N N HT3935-7-100) o con adhesivo en una sola cara
y una película de teflon permanente en la otra (P/N HT3000-100), no requieren
mezcla, tienen vida de aplicación ilimitada, no requieren tiempo de curado y
pueden transportarse como carga normal en aeronaves, se recomienda su empleo
como se establece en los Manuales de las aeronaves o para sellar paneles de
piso o paneles de acceso de las aeronaves.

6.0 Cobertoras:

Para componentes fabricados en acero 4130, como por ejemplo los trenes de
aterrizaje o motores del equipo C-130, se recomienda el empleo de cobertoras de
acuerdo a la norma MIL-P-58102, para brindarles protección contra la corrosión,
ya que de acuerdo a los resultados obtenidos en las pruebas de estas cobertores
en el CACOM-3, brindan una protección eficaz para este material.

Mensaje Técnico 868 Rey. 7 Pá na 8 de 9

Removedor: Sustancia líquida o de consistencia pastosa con gran potencia para
retirar las capas de pintura de una superficie.

Sellantes: Son materiales viscosos que cambian a estado sólido una vez son
aplicados. Previenen la entrada de la humedad proveniente de las lluvias,
condensación y agua salada, como también la entrada del polvo, suciedad y otros
fluidos dentro de juntas en donde se puede originar corrosión.

4. ABREVIATURAS:

AA: Especificación aprobada por el Departamento de Defensa de los Estados

Unidos a través del Centro de Suministro de Defensa (DSC).

AMS: Especificación Aeroespacíal de material (Aerospace Material Specification).

ASTM: Sociedad Americana para pruebas y materiales (American Society for

Testing and Materials).

BMS: Especificación Boeing para material (Boeing Material Specification).

O.T. 1-1-691 USAF: Orden Técnica emitida por la Fuerza Aérea de los Estados
Unidos, para limpieza, prevención y control de la corrosión en equipo aeroespacial
y no aeroespacial (Cleaning and corrosion prevention and control aerospace and
non aerospace equipment).

O.T. 1-1-8 USAF: Orden Técnica emitida por la Fuerza Aérea -de los Estados
Unidos, para aplicación y remoción de recubrimientos orgánicos en equipo
aeroespacial y no aeroespacial (Application and removal of organic coatings,
aerospace and non aerospace equipment).

O.T. 1-1-24 USAF: Orden Técnica emitida por la Fuerza Aérea de los Estados
Unidos, para mantenimiento, reparación y requerimientos eléctricos para radomes
en fibra de vidrio que están a bordo de las aeronaves (Maintenance repair and
electrícal requirements for fiberglass airborne radomes).

PMA: Son partes que cuentan con autorización de la Autoridad Aeronáutica para
su fabricación. (Paris Manufacturer Approval)

SAE: Especificaciones para material aeroespacial (Specifications Aerospace

Material)

TT-N-95: Especificación Federal para hidrocarburos alcanos (Naftas Alifáticas)

TT-P: Especificación Federal para pinturas

5. INSTRUCCIONES:

5.1. Limpiadores para aeronaves:

Todos los 'tenis relacionados a continuación se encuentran dentro de la O.T. 1-1-

691 USAF.

Tabla 1. Tipos de limpiadores para aeronaves

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 BMS 10-21 Tipo II
Pintura para radomes y material
5
compuesto
Pintura zonas de alta temperatura
6 TT-P-28
componentes de acero
Pintura de alto impacto para trenes y BMS 10-79 TY II CIA Grado A.
7
planos inferiores
8 Pintura para hélices BMS 10-86 Tipo I y II
Pintura preventiva para el interior de los
9 tanques integrales de combustibles SAE-AMS-C-27725

CID-AA-59166: La norma contempla dos tipos de pintura

antideslizante acorde a su textura.
TIPO II:
TIPO 1:
Este es un material rugoso
Es un recubrimiento
formulado para aplicación con
suave sin gránulos,
cepillo y contiene gránulos
formulado para ser
como parte integral del
aplicados con cepillo.
recubrimiento.
Es usado a lo largo de los
Pintura Este material es usado a lo
10 bordes de ataque de
antideslizante largo de los bordes de ataque
aeronaves que vuelan con
y superficies adyacentes en
una velocidad inferior a
casos donde las calidades
250 mph y en otras antideslizantes son esenciales
superficies adyacentes de
y cuando las aerodinámicas
la aeronave donde la
no son afectadas.
rugosidad del tipo II es
Usado en aeronaves cuya
indeseable debido a la
velocidad es superior a 250
aerodinámica.
mph.
MIL-DTL-53059 color FS
11 Pintura para UH-60 34031

Fuente: Technical Order 1-1691 USAF

5.6. Remavedores:

5.6.1. Teniendo en cuenta el desempeño deseado para el removedor de pintura

aplicado sobre material metálico, este deberá ser a base de peróxido de
hidrógeno y cumplir con la norma Boeing Aerospace Company (BAC)
relacionada a continuación:

• Removedor de pinturas sobre material metálico: BAC 5725.

Este removedor no deberá ser aplicado sobre superficies de Magnesio.

5.6.2. El removedor de pintura sobre radomes deberá ser a base de alcohol

bencilico y peróxido de hidrógeno y se encuentran relacionados en la
sección 4.44.1.2 de la O.T. 1-1-24 USAF.

5.6.3. El removedor para los componentes trenes de aterrizaje y que tengan el

sistema de recubrimientos epóxico y poliuretano deben cumplir con la
norma MIL-PRF-87978 Tipo I establecido en la O.T. 1-1-8 USAF, los

3 Ver sección 5.1. Espesores de película recomendados del MT FAC 914

Mensaje Técnico 868 Rey. 7 PL^,nn a • n

siguiendo los parámetros de la norma ASTM G 116 y que se relacionan en la tabla
3 de este documento. En esta prueba se ensayaron 7 inhibidores de corrosión
(BMS 3-35, BMS 3-23, MIL-PRF-16173 grado 2 clase 1, MIL-PRF-16173 grado 3
clase 1, MIL-C-23411A, CRC 3-36 sin norma, WD-40 sin norma).

Tabla 2. Resultados inhibidores recomendados de acuerdo al desempeño

medido en cada Unidad Aérea según la norma ASTM G116 (prueba realizada
en la segunda fase del proyecto mapping de corrosión).

INHIBIDORES
DE MEJOR
DESEMPEÑO NORMA INHIBIDOR: NORMA INHIBIDOR: NORMA 1NHIBIDOR:
SEGÚN BMS 3-35 BMS 3-23 MIL-PRF-16173
PRUEBAS GRADO 2 CLASE 1
ASTM G116
UNIDADES
AÉREAS
DONDE SE CACOM-1-2-3-4-5-7- CACOM-3-CACOM-4-
OBTUVO EL CATAM-CAMAN- CACOM-5-CATAM- CACOM-1-2-3-4-
DESEMPEÑO GACAR-GACAS CAMAN-GACAR
GACAR-GACAS
DE
INHIBIDORES
uente: Resultados desempeño de inhibidores segunda fase mapping de corrosión

5.4. Recubrimiento de conversión química sin cromatos:

En la segunda fase del mapping de corrosión en la prueba de desempeño

de recubrimientos de conversión química sin cromatos, se evaluaron los
recubrimientos Alodine 5700 y Prekotel, ambos obtuvieron el mismo
desempeño.

5.5. Recubrimientos orgánicos:

Debe tenerse en cuenta que el acabado MIL-PRF-85285 Tipo IV fue

evaluado en la segunda fase del proyecto mapping de corrosión y es un
recubrimiento de desempeño avanzado también conocido como un
recubrimiento de vida extendida, tiene una resina con flúor que le
proporciona mayor durabilidad y eficiencia en la limpieza.

Todos los productos 'relacionados a continuación se encuentran

relacionados en la O.T. 1-1-8 USAF.

Tabla 3. Recubrimientos para aeronaves FAC

ITEM RECUBRIMIENTO NORMA

1 Imprimante para superficies de acero MIL-PRF-26915D

Imprimante para superficies de aluminio
2 MIL-PRF-23377 Tipo 12
y magnesio
3 Imprimante para compuestos BMS 10-103
4 Pintura capa superior aeronaves MIL-PRF-85285 Tipo IV3

1 Ver sección 3.1.20 de la O.T. 1-1-8 USAF.

2 Ver sección 5.1. Espesores de película recomendados del MT FAC 914

Mensaje Técnico 868 Rey. 7 Pa< na 5 de 9

ITEM REFERENCIA COMPONENTE ESTRUCTURAL A LAVAR
Lavado interior de aeronaves.
Lavado exterior de aeronaves.
MIL-PRF-87937 TIPO IV ó
1 Lavado de misiles, motores y equipos
-PRF-85570 TIPO II
terrestres.
NOTA: No debe ser usado en plásticos,
carlingas y ventanas
Cubiertas de montantes de motores,
MIL-PRF-87937 TIPO III ó alojamiento de ruedas, superficies del tren de
2
MIL-PRF-85570 TIPO IV aterrizaje no expuestas al pistón, alojamiento
de superficies de control
3 MIL-PRF-85704 TIPO II Parte interna del motor de turbina.
Tren de aterrizaje expuesto a las superficies
4 MIL-PRF-83282D
delpistón
Hidróxido de Amonio (Para
disolución emplear 1 parte
5 por 20 partes de agua) á Residuos de orina en baños.
Bicarbonato de Sodio (6
onzas a 1 galón de agua)
1-N-95: Nafta alifática Limpieza de carlingas, plásticos y ventanas
MIL-PRF-680 O, A-A-
7 59601 O, Desengrasantes para hollín
MIL-PRF-32295 TIPO II
Fuente: Technical Order 1-1-691 USAF

A pesar de que los químicos establecidos en el manual de las aeronaves tienen

prelación, debe tenerse en cuenta que en el caso de la referencia del champú
para lavado general de aeronaves (ítem 1) (MIL-PRF-87937 Tipo IV o MIL-PRF-
85570 Tipo II) estos no contienen solventes, son biodegradables y no tienen
limitaciones de uso como lo es el Tipo I.

5.2. Desinfectantes para aeronaves:

Los desinfectantes para aeronaves son empleados en los siguientes casos:

• En los procedimientos de limpieza por contaminación de líquidos

corporales y por Bash relacionados en el Mensaje Técnico FAC No. 914,
última revisión.
• Para esterilización de tanques integrales de combustibles según Alerta de
Mantenimiento FAC No. 749, última revisión.
• Para 'descontaminación bacterícida en concentraciones de 60-90% en
solución de agua según 0.T 1-1-691 USAF.

5.3. Inhibidores de corrosión o componentes de prevención de corrosión

CPC:

Deben tenerse en cuenta los inhibidores de corrosión (CPC) establecidos en los

manuales de las aeronaves, si en estos no se hace referencia, se puede usar
como gula los inhibidores de corrosión recomendados en los resultados de las
pruebas de corrosividad atmosférica realizados en las diferentes Unidades Aéreas

Mensaje T ico 868 Rey. 7 Página 4 de 9

 procedimientos de aplicación se encuentran en la sección 2.8.A.3 de la
misma orden técnica.

5.6.4. Para remover los sistemas de recubrimientos orgánicos sobre

componentes de material compuesto debe emplearse la remoción
mecánica, debido a que la remoción química los puede deteriorar.

Se recomienda los abrasivos accionados por motor relacionados en la

tabla 2-2. Motor driven abrasives, relacionados en la O.T. 1-1-8 USAF.

5.7. Removedores de corrosión:

Los removedores de corrosión se encuentran en la norma O.T. 1-1-691

USAF y se relacionan a continuación:

Superficies de aluminio y sus aleaciones: (Society of automotive

engineers / Aerospace Material Specification) SAE- AMS 1640, a base
de ácido fosfórico.
• Superficies de acero y sus aleaciones: AA-59260, a base de hidróxido
de sodio para aplicación por inmersión.
Superficies ferrosas MIL-C-10578 a base de ácido fosfórico.

5.8. Requerimiento de calidad:

5.8.1. El criterio de calidad se encuentra como requisito dentro de las

especificaciones de desempeño de las normas militares del Departamento
de Defensa de los Estados Unidos en el numeral 6. (Notes). (Qualification).

La lista de proveedores calificados puede ser consultada en el link:

https://quicksearch.dla.mil

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Es de aclarar que las pruebas evaluadas en las QPL corresponden a las

de desempeño del producto relacionadas en las normas internacionales
ASTM (American Society for Testing and Materials International). es decir
que facilitan el control de calidad de productos empleados por las Fuerzas
Aéreas de todo el mundo, debido a que proporcionan la evaluación de
estos al no contar con un laboratorio con los equipos necesarios para
hacer el análisis de los mismos.

Mensaje Técnico 868 Rey, 7 Página 7 de

Así mismo, establece el protocolo de prueba como Part Manufactured Approved
(PMA), al que deberán someterse los productos que no se encuentran dentro de
las listas de productos calificados expedidas por el Departamento de Defensa de
los Estados Unidos.

La sexta revisión, recomienda el uso de sellantes tipo cinta de poliuretano con

adhesivo en ambos lados (P/N HT3935-7-100) y las cintas con adhesivo en un
solo lado y una película de teflon permanente en el otro lado (P/N HT3000-100),
teniendo en cuenta que de acuerdo con los resultados de las pruebas de
corrosividad atmosférica realizadas en el CACOM-3, ofrecen resultados
equivalentes a los obtenidos con el sellante P/N PR-1733.

La séptima revisión, recomienda el uso de cobertoras para aeronaves bajo la

norma MIL-P-58102 para componentes de acero 4130, con el propósito de
protegerlos contra la corrosión, de acuerdo con las pruebas de corrosividad
atmosférica realizadas en el CACOM-3 que es la Unidad de la FAC con más alto
nivel de corrosividad.

3. DEFINICIONES:

Acabado: Última capa de producto químico aplicado a la aeronave. que queda

expuesto a la acción directa del ambiente.

Corrosión galvánica: Ver MT FAC 914.

Imprimante o primer. Composición líquida, pigmentada o no, que se emplea

como primera mano para cubrir poros o facilitar la adherencia de las capas finales
de pintura. además estabiliza químicamente las superficies metálicas.

Inhibidores de corrosión o componentes de prevención de corrosión CPC:

Son productos derivados del petróleo, que actúan como una barrera protectora
adicional a la pintura. Poseen cualidades capilares, altamente penetrantes y
desplazan la humedad, por lo que son capaces de rellenar y sellar las fallas de la
pintura de protección de los metales, recuperando así la continuidad del
recubrimiento y evitando el inicio del ataque corrosivo. En las superficies ya
atacadas por la corrosión, tienen la propiedad de retardar el proceso, al evitar la
presencia de humedad y oxigeno. Su frecuencia de aplicación esta basada en la
severidad de corrosión de ambiente operacional. (Ver MT FAC 914).

QPL (Qualified Product List) (Lista de Productos Calificados): Es un método

de aceptación de productos emitido por el Departamento de Defensa de los
Estados Unidos, usada como referencia en los procesos de adquisición de
productos para garantizar el cumplimiento de la norma o estándares aceptables
de calidad para su incorporación en los trabajos de mantenimiento. La FAC se
alinea con estos estándares por considerarlos idóneos para asegurar la calidad de
los productos químicos empleados en sus aeronaves.

Recubrimiento de conversión química: Sustancia química que presente en

poca cantidad o baja concentración tiene como propósito disminuir la velocidad de
corrosión de un material en un ambiente dado.

Mensaje Técnico 868 Rey. 7 Pá na 2 de 9

 Elaborado por:

da,kono 2CCiri 3- 93--

ASD2 LILIANA ISABEL RODRIGUEZ GONZALEZ
Asesora Ingeniera Química

Revisado por:

TE LILIAN A ICIA S N EZ IGLESIAS

Especialista Reglamentación y Doctrina

CT PAVOL DAV fb PASTRARA COLLAZOS

Oficial Gestor de Doctrina DIMAN

ERA
Es áuticas

CR .1 eCUÑA
Subdirector d= Inge

Coronel ED IR w. STRO MARJLANDA

Director line a y Mant nimiento A °náutico

Mensaje Técnico 888 Rey. 7

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