6.

-DEFLEXIONES ANGULARES Deflexiones angulares: Este mtodo consiste en replantear todos los puntos de la curva desde el PC midiendo ngulos de deflexin y cuerdas, el ngulo de deflexin es el ngulo formado por la tangente y cada una de las cuerdas que se miden desde el PC hasta los puntos de la curva. El mtodo de deflexiones angulares es el ms utilizado.

TOPOGRAFA APLICADA

A partir de la figura 7.8 se obtiene la frmula para determinar la deflexin angular hacia cada uno de los puntos de la curva:

Donde: = ngulo de deflexin medido hacia cada uno de los puntos de la curva c = Cuerda medida a cada uno de los puntos de la curva = ngulo de deflexin Lc = Longitud de la cuerda principal EJEMPLO 1 Para una curva circular simple se tienen los siguientes elementos:

Rumbo de la tangente de entrada: N 7620 E Rumbo de la tangente de salida: N 1940 E Abscisa del punto de interseccin de las tangentes, PI: k2+226 Coordenadas del PI: 800 N , 700 E Cuerda unidad: 20 m Radio de curvatura: 150 m Calcular los elementos geomtricos de la curva; las abscisas del PC y el PT; las coordenadas del PC, el PT y el centro de la curva; y las deflexiones de la curva. Deflexiones de la curva Para calcular las deflexiones de la curva partimos de las abscisas calculadas para el PC y el PT y dos ngulos que ya estn definidos: la deflexin por cuerda y la deflexin por metro. Como la cuerda unidad es de 20 m quiere decir que las abscisas de la poligonal se vienen marcando a esa distancia, por lo tanto si la abscisa del PC es la k2 + 145,121 , la

siguiente abscisa cerrada corresponde a la k2 + 160 (no la k2 + 150 porque no es mltiplo de 20, es decir, si empezamos desde la k0 + 000 sumando de 20 en 20 no llegamos a la k2 + 150 sino a la k2 + 160). Esto genera una subcuerda, cuya longitud se calcula como la diferencia entre las dos abscisas: Subcuerda de entrada: 2 160 m 2 145,121 m = 14,879 mAhora, si ya se haba calculado que por cada metro de curva existe una deflexin m=01128,06, para la primera subcuerda tenemos una deflexin (correspondiente a la abscisa k2 + 160) de: Deflexin para la abscisa k2 + 160 = 14,879 m * 01128,06 = 25037,64 A partir de la abscisa k2 + 160 siguen abscisas cerradas cada 20 m (de acuerdo a la longitud de la cuerda unidad), hasta llegar al PC, y la deflexin para cada una de las abscisas siguientes corresponde a la suma de la anterior con la deflexin por cuerda:

Deflexin para la k2+180 = 25037,64 + 34921,2 = 63958.84 Deflexin para la k2+200 = 63958.84 + 34921,2 = 102920,04 Deflexin para la k2+220 = 102920,04 + 34921,2 = 141841,24 Deflexin para la k2+240 = 141841,24 + 34921,2 = 180802,44 Deflexin para la k2+260 = 180802,44 + 34921,2 = 215723,64 Deflexin para la k2+280 = 215723,64 + 34921,2 = 254644,84 Pero ah hay que parar porque la abscisa del PT es la k2 + 293,364 , por lo tanto se genera otra subcuerda, la de salida, que se calcula de manera similar a la de entrada: Subcuerda de salida: 2 293,364 m 2 280 m = 13,364 Y de la misma manera, la deflexin para la subcuerda es de: Deflexin para la subcuerda de salida = 13,364 m * 01128,06 = 23315,23 As que al final, la deflexin para el PT es: Deflexin para la k2+293,364 = 254644,84 + 23315,23 = 282000,07 La cual, segn lo visto en el artculo, debe corresponder con la mitad del ngulo de deflexin de la curva:

Con esta informacin se construye la cartera de deflexiones, que va a ser la que permita materializar la curva en el terreno, pues es la que recibe el topgrafo para hacer su trabajo. A continuacin se muestran las tres primeras que debe contener dicha cartera. Las otras tres, hacen referencia a los elementos que ya se calcularon a lo largo de este

artculo (es necesario reescribirlos dentro de la cartera), el azimut de los alineamientos rectos (de entrada y salida), y el sentido en el que se deflectar la curva (en este ejemplo desde el PC hasta el PT, que es el sentido en el que aumenta la deflexin). Ntese que la cartera est escrita de abajo hacia arriba, para facilitar el trabajo de los topgrafos.

ESTACIN PT

ABSCISA k2+293,364 K2+280 K2+260 K2+240 K2+220 K2+200 K2+180 K2+160

DEFLEXIN 282000,07 254644,84 215723,64 180802,44 141841,24 102920,04 63958.84 25037,64 00000

PC

k2+145,121

EJEMPLO 2 Procedimiento detallado para el trazo de una curva circular por ngulos de deflexin con un teodolito 1. Fijar el PC y PT midiendo las distancias tangentes T desde el PI a lo largo de las tangentes anterior y posterior 2. Medir el ngulo deflexin total al PC y al PT desde el PI Estacar el punto medio de la curva. El ngulo de deflexin desde el PC al punto medio de la curva debe ser igual a I/4 PROCEDIMIENTO: Con el aparato en el PC orientado al PI en (000) se gira a 49 45, y se ubica la estacin 63+00, la estacin 64+00 se fija a 99.99 pies.

Despus de situar 66+00, el punto de cierre PT, debe estacarse con el ngulo de deflexin y sub-cuerda finales. Emplazamiento sobre la curva El instrumento se mueve hacia adelante a un punto estacado, se visa hacia atrs cualquier estacin de la curva previamente marcada, con el telescopio invertido y en el limbo se marca la deflexin para esa estacin desde el PC. El anteojo se vuelve a su posicin normal y se utilizan las deflexiones calculadas previamente para las diversas estaciones a partir del PC Trazo de curvas circulares por ngulos de deflexin con instrumentos de estacin total Las cuerdas se miden electrnicamente como distancias radiales desde el PC El ngulo de deflexin para cada estacin se sustituye en por a , para determinar la cuerd correspondiente. PROCEDIMIENTO: Se coloca en modo de rastreo El ngulo de deflexin a cada estacin se gira y la cuerda necesaria a esa estacin se fija en el instrumento. El operador dirige al alineamiento correcto, y el reflector se mueve hacia a delante o hacia atrs, hasta alcanzar la longitud correcta y se fija la estaca.

6.-TRAZOS CON ESTACION TOTAL CON CURVAS

1. Introduccin. El objetivo principal dentro de este trabajo consiste en presentar un procedimiento adecuado para el replanteo de un proyecto horizontal con Estacin Total, tomando como caso prctico el camino vecinal La Chorera. Por consiguiente explicar el manejo bsico de la Estacin Total y su aplicacin para el trazado y replanteo de una carretera. La Estacin Total, permite replantear puntos en base a sus coordenadas cartogrficas, adems su alcance de medicin es mayor que el de los equipos convencionales.El camino vecinal La Chorera se encuentra ubicado en Chone-Manab, y forma parte de la va Canuto-La Chorera, este camino fue diseado por el Consejo Provincial de Manab, con el propsito de mejorar el trnsito vehicular en la parroquia Canuto cuyo sistema val ha sido tan afectado por las lluvias de los inviernos anteriores.

2. Marco Terico. 2.2. Trazado de una carretera. El trazado consiste en la ubicacin de la poligonal de diseo de la carretera en el terreno. Esto requiere que ubiquemos los puntos de intersecciones (PI) que son los vrtices de la poligonal, utilizando sus coordenadas UTM.

2.3. Replanteo de una carretera. Consiste en la demarcacin en el terreno de las partes que componen una carretera, como: las curvas, bordes de calzada, bermas o espaldones y las cunetas. 2.4. Sistemas de referencias terrestres. Para todos los casos el replanteo de una figura en el espacio necesita un punto de referencia y ejes de referencia. A estos sistemas se los denota con el nombre de DATUM. En geodesia un DATUM es un conjunto de puntos de referencia en la superficie terrestre en base a los cuales las medidas de la posicin son tomadas. Consta de unmodelo matemtico que representa la forma de la tierra como un cuerpo elipsoidal. 2.5. Sistemas de coordenadas geogrficas. Es un sistema de referencia, que utiliza las dos coordenadas angulares latitud y longitud, expresadas en grados sexagesimales, para determinar las posiciones de diversos puntos sobre la superficie terrestre.La latitud es la distancia angular que existe entre un punto cualquiera y el Ecuador, medida sobre el meridiano que pasa por dicho punto. La longitud mide el ngulo a lo largo del Ecuador desde cualquier punto de la Tierra. Los meridianos son crculos que pasan por los polos. Se acepta que el meridiano de Greenwich en Londres es la longitud 0. 2.6. Sistemas de coordenadas Universal Transversa de Mercator (UTM).El Sistema UTM es un sistema de coordenadas basado en la proyeccin cartogrfica transversa de Mercator; las magnitudes en el sistema UTM se expresan en metros nicamente al nivel del mar.

2.8. Diseo geomtrico. 2.8.1. Diseo horizontal. Especifica informacin acerca de la planimetra, como del eje de la carretera, curvas horizontales, sobreancho, etc.El eje de la carretera se detalla en la vista en planta del proyecto horizontal que se encuentra en los planos. Este eje est compuesto por alineamientos horizontales rectos, enlazados por alineamientos horizontales curvos. Este eje, se encuentra seccionado partiendo del punto inicial de carretera (Po) cada 20 metros o menos hasta llegar al punto final de carretera (PF).

La curva circular simple, es la que prevalece en el diseo de este proyecto. Sus elementos obedecen a la geometra y a la trigonometra de un arco de curva, sostenido por una cuerda que se proyecta entre un mismo radio.En las carreteras, los vehculos que transitan en ella e ingresan a una curva se exponen a la invasin de carriles por parte de los vehculos que viajan en direccin opuesta, usualmente los pesados, por motivo de sus mayores dimensiones.

2.8.1. Diseo vertical. Especifica informacin relacionada a la altimetra, como el perfil longitudinal, curvas verticales, el peralte, etc.En el perfil longitudinal se detallan los alineamientos verticales, su gradiente longitudinal as como las curvas verticales con sus parmetros ms importantes y cotas respectivas. Se denota la lnea roja que representa el perfil del terreno natural sobre el que se construir el proyecto que a su vez ser denotado con la lnea negra.Al unirse dos alineamientos verticales generan las conocidas curvas verticales que pueden ser cncavas o convexas. Para el diseo de una curva vertical se debe tener en cuenta, si es cncava o convexa, porque cada una de ellas obedece a un clculo distinto.

Cuando los vehculos atraviesan las curvas horizontales, estos experimentan una fuerza centrfuga que tiende a sacarlo de la carretera; este problema se lo ha solucionado dndole una inclinacin adecuada a la calzada llamada peralte de tal forma que la componente de su peso que es paralela a la calzada contrarreste el efecto de la fuerza centrfuga.

2.9. Seccin tpica.

3. Equipos, herramientas, y personal para el trazado y replanteo con Estacin Total. 3.1. Estacin Total. Es un aparato electro-ptico utilizado en la topografa, y considerado en este trabajo como el principal. Consiste en la incorporacin de un distanci metro y un microprocesador a un teodolito electrnico. Algunas de las caractersticas que incorpora y con las cuales no cuentan los teodolitos, son una pantalla alfanumrica de cristal lquido (LCD), presentacin de avisos, iluminacin independiente de la luz solar, calculadora, distanci metro, y memoria de almacenamiento de datos, lo cual permite utilizarla posteriormente en computadores personales.

La precisin de las medidas angulares est en el orden de las milsimas de grados y de milmetros en distancias, pudiendo realizar medidas en puntos situados entre 2 y 5 kilmetros segn el aparato y la cantidad de prismas usados.

3.2. Utensilios y herramientas topogrficas. Las herramientas son tan importantes como el instrumento principal, en este caso la Estacin Total. Sin ellas el personal topogrfico no se puede realizar.

3.3. Personal de trabajo. El Ingeniero residente se va a hacer cargo del trazado del eje de la va, y posteriormente el replanteo del proyecto horizontal. Es responsabilidad de l, llevar a cabo los trabajos con la calidad, tiempo y costos considerados. Lleva la programacin y el control de actividades, coordina al personal directo de la Obra.

El topgrafo es la persona que opera los equipos topogrficos y se hace cargo de su mantenimiento. Sigue rdenes del residente de obra.

Los cadeneros son ayudantes exclusivos del Topgrafo. Llevan el prisma y bastn de un lugar a otro para situarlos en los puntos que considere el topgrafo. Los macheteros son los encargados de la abrir la trocha, para el paso del personal topogrfico, y mejorar visin del topgrafo. Hacen a un lado, rboles, arbustos, maleza, y animales

4. Trazado de la poligonal de diseo. 4.1. Reconocimiento y ubicacin de los puntos de inicio y fin de la carretera. Estos puntos estn consignados en los planos. Generalmente se ubican dos puntos de referencia a corta distancia del punto que se va a replantear.

4.2. Trazado de la poligonal de diseo por coordenadas.

4.2.1. Manejo y programacin del sistema operativo de la Estacin Total SOKKIA Set

630. Se muestra un resumen de las teclas y funciones que brinda el equipo. Funcin { MEAS }, comienza la medicin de distancia y detiene la medicin de distancia. Funcin { COORD }: Desde esta funcin se puede medir coordenadas de forma manual, incluso se puede orientar la estacin desde aqu. Tecla { FUNC }: Pasa de una pgina de pantalla a otra en el modo MEAS. Pasa a la pgina siguiente de tecla de funcin (para buscar la letra o la cifra que se desea introducir). Tecla { ESC }: Se presiona { ESC } cuando se desea retroceder o salir dentro de los mens. Tecla back-space { BS }: se presiona para borrar de izquierda a derecha los caracteres cuando se desean modificar. Funcin { OBS } : La Estacin Total realiza una observacin, mediante un disparo de rayo lser que rebota en el cristal del prisma, y regresa. Funcin {READ} : Permite leer los datos almacenados en la memoria de la Estacin Total, mostrando un listado en la pantalla.

Los Puntos Auxiliares (P Aux), son hitos que el topgrafo coloca en el campo, donde cree conveniente, para as trasladar la Estacin Total, con el objetivo de tener una mejor visualizacin de los puntos a replantear, como por ejemplo en zonas elevadas.

4.3. Comprobacin y ajuste. 4.3.1. Comprobacin Angular. Ofrecen informacin acerca del azimut del sol en una fecha y hora determinada mediante observaciones solares. Los datos necesarios para realizarlas son: 1. El lugar donde se realiza la observacin. 2. La fecha y hora de observacin considerando la hora proporcionada por el Instituto Oceanogrfico de la Armada - INOCAR. 3. El nombre o nomenclatura del punto geogrfico desde donde se la realiza (primer punto del alineamiento). 4. El nombre o nomenclatura del punto geogrfico que se utiliza para alinear el primer punto (segundo punto o seal). 5. El instrumento de medicin utilizado. (Estacin Total SOKKIA Set 630). 6. La temperatura en el instante de las observaciones. 7. La presin atmosfrica (tomada por un barmetro), o la altura sobre el nivel del mar, tomada de una carta geogrfica del IGM. 8. La latitud en la cual se encuentra la estacin o hito. La cual puede ser tomada directamente de una carta geogrfica, o bien, determinada con el Sol en el transcurso de la observacin misma, u obtenida a travs de la utilizacin del Sistema de Posicionamiento Global.

Sea Zo, el promedio de los ngulos ledos, se halla un valor Z corregido por refraccin y paralaje, aplicando la siguiente expresin Z = Zo + R - P. Donde R es la correccin por refraccin y P es la correccin por paralaje. Estos datos se obtienen por la interpolacin, basadas en los valores de las tablas adjuntas. De la libreta de observacin se toma el promedio de las horas. Se debe obtener la hora en GMT (Greenwich Meridian Time), correspondiente al instante de la observacin. Para el Ecuador es de 5 horas retrasadas, por lo tanto se debe sumar estas horas al tiempo local. Se procede a utilizar la efemride o almanaque solar que para esta tesina es del ao de 1993. Se debe corregir la hora GMT, para que coincida con el instante del almanaque usando la siguiente frmula: C (en horas) = 24 N - 5.813 n De la efemride solar (Anexo 4) anotamos la declinacin del sol:

Se obtiene que la declinacin del sol es : 05641 Sur

Usando esta frmula obtenemos el valor de U=904045

Para la determinacin del azimut geogrfico de los alineamientos de la poligonal de diseo, se utiliza tambin un GPS estacionario o de alta precisin. Este equipo se comunica con los satlites que orbitan alrededor de la Tierra. Obtenidos los azimuts en Po y PF procedemos a la comprobacin de los azimuts de todos los alineamientos que componen la poligonal de diseo.

En primer lugar se debe realizar un levantamiento plan mtrico de los PI replanteados en el terreno. Obteniendo as los ngulos horarios. El procedimiento consiste en el traslado del azimut verdadero de Po a PI1, de PI1 a PI2, de PI2 a PI3 y as sucesivamente. Se utiliza los ngulos horarios medidos en el levantamiento y se calcula el azimut por la regla de ngulos complementarios. 4.3.2. Comprobacin Lineal. Obtenidos los azimuts verdaderos de cada uno de los alineamientos, se utiliza esta informacin para verificar las coordenadas UTM para cada PI, mediante su arrastre desde un hito del IGM con coordenadas UTM conocidas (datos proporcionados por el IGM), a una referencia.

Despus del arrastre de coordenadas desde hitos del IGM hasta los puntos Po y PF, se procede al arrastre de coordenadas desde el Po hacia todos los puntos q conforman la poligonal de diseo, para al final comparar con las coordenadas del PF obtenidas anteriormente. 5. Replanteo del proyecto horizontal. 5.1. Referencias. Una vez replanteada y comprobada la poligonal de diseo, el siguiente paso es la colocacin de referencias en los PI. De la misma forma, despus de replantear los PC y los PT, tambin se colocan referencias.

Dichos puntos se los puede replantear mediante la extrapolacin o interpolacin entre dos referencias, utilizando una cinta mtrica para dar la medida correspondiente. 5.2. Replanteo de curvas horizontales. Mientras un grupo del personal topogrfico avanza con el replanteo de los PC, PT y PI, otro grupo va replanteando las curvas horizontales. La libreta de replanteo de curvas por el mtodo ngulo de deflexin distancia, se ha usado por mucho tiempo y ejecutada en campo con la ayuda de un teodolito electrnico. En esta libreta las distancias parciales son arcos de circunferencias y los ngulos horizontales parciales no son otra cosa que ngulos de deflexin parciales. Estos ngulos se los calcula multiplicando la longitud de cada arco por una constante angular , que se la obtiene al dividir la mitad del ngulo de deflexin principal de una curva para la longitud de aquella curva. Sin embargo, esta libreta se expone a errores considerables, debido a las distancias redondas que son arcos de circunferencia imposibles de medir, por medio de la cinta que representara una cuerda. Por este motivo se debe ajustar una y otra vez hasta que coincidan los puntos finales e iniciales. La curva resulta ms fcil de replantear, si convertimos estas coordenadas polares de la libreta anterior a coordenadas cartesianas, al ingresarlas en la memoria de la Estacin Total, vuelve el replanteo un trabajo ms preciso, fcil y rpido.

5.3. Replanteo de calzada y corona. Teniendo el abscisa do del eje listo se procede a demarcar la calzada y la corona de la carretera.

Los bordes de corona sern lneas paralelas a los bordes la calzada y su replanteo sigue el mismo procedimiento aplicado a la calzada. 5.4. Presupuesto. El presupuesto del trazado y replanteo del camino vecinal La Chorera asciende a la suma de :$ 7062.49 6. Conclusiones y Recomendaciones. 6.1. Conclusiones. Esta tesina garantiza un correcto Trazado y Replanteo del Proyecto Horizontal de la va La Chorera, presentando un proceso esquemtico y programado. Este proceso se detalla minuciosamente de principio a fin, partiendo desde la necesidad del pueblo por poseer una va, hasta el trazado y replanteo horizontal del proyecto. Se aprecia que el trabajo se vuelve mucho ms fcil y ms rpido al usar una Estacin Total, en lugar de un Teodolito electrnico, debido a la tecnologa de ltima generacin que posee la Estacin Total. A pesar que la tecnologa ha evolucionado, los mtodos se mantienen, por esta razn, la comprobacin es una etapa que nunca fue excluida, tanto en el trazado de los PI, como en el Replanteo de todos los componentes de la seccin de la carretera. 6.2. Recomendaciones.

Para empezar el Replanteo de la carretera, el Residente de obra, debe exigir todos los documentos y planos que conforman el proyecto, tanto el digital, como el material impreso. El personal topogrfico debe hacer un reconocimiento del sitio, acompaados por el Residente y el Fiscalizador, para tomar decisiones en el trazado, en caso de algn inconveniente. Las estaca-punto, latillas y dems objetos de demarcacin deben estar visible lo mximo posible. Es de suma importancia que el topgrafo est continuamente revisando los puntos replanteados, ya que existe la posibilidad del ingreso de datos incorrectos en el equipo, la Estacin Total no puede reconocer si el dato que se ha ingresado este bien o mal. Es probable que cuando el clima tenga condiciones desfavorables, el primer disparo de lser nos proporcione lecturas incorrectas. As que sin importar la condicin del clima, siempre se debe considerar lecturas como correctas al tercer disparo.

http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/17078/1/Trazado%20y%20Replanteo%20 del%20Proyecto%20Horizontal%20de%20una%20carretera%20utilizando%20Estaci%C3%B3n%20T otal.pdf