MANUAL DIGITAL

SISTEMA DE CARGA DEL

VEHICULO

Grupo N° 6 Sistema de carga

 PROLOGO INDICE
En este manual técnico podrá encontrar información
específica y relevante sobre el sistema de carga del
1... ¿Qué es el sistema de carga? ............................ 4
vehículo, sus principales componentes entre otros. Esto le
2... Función del sistema de carga ............................ 4
permitirá adquirir mayor conocimiento sobre este sistema
3... Componentes del sistema de carga ................ 5
y pueda aplicarlo en su vida cotidiana y/o laboral.
4... Interruptor de encendido ................................. 6
5... Regulador ............................................................. 7
Mediante este manual técnico podrá informase de
6... Batería ...................................................................8
manera clara y sencilla sobre el funcionamiento del
7...Componentes de la batería ................................ 8
sistema de carga del vehículo, sus componentes
8... Componentes de la batería ................................ 9
principales como el alternador y la batería, que función
9... ¿Por que se descarga la batería? ....................... 9
realiza cada elemento para que el sistema funcione de
10... Alternador ........................................................ 10
manera correcta.
11... Regulador y función del alternador ................ 11
12... Partes del alternador ........................................ 12
Al avanzar las páginas del manual podrá encontrar
13 ... Partes del alternador ....................................... 13
información específica y derivada de los principales
14 ... Partes del alternador ....................................... 14
componentes de ese sistema.
15... Localización de averías ..................................... 14
16... Localización de averías ..................................... 15
Esperamos que este manual técnico sea de su agrado y
17... Pruebas en el alternador y componentes ....... 16
pueda contribuirle y/o ayudarle con información
específica del sistema de carga del vehículo y usted pueda 18... Ensamblado y precauciones .............................. 17
aplicarlo en su vida cotidiana o laboral.

INTEGRANTES:
Jonathan Martínez
Jairo Sangucho
Josué Jara

Sistema de carga
 ¿Qué es el sistema de carga? Principales componentes

El sistema de carga produce energía eléctrica tanto para

El  sistema de carga  del auto tiene como función
generar la corriente eléctrica requerida para
recargar la batería y alimentar los diferentes
circuitos eléctricos del automóvil.
Entre más tecnología viene incorporada en los
vehículos modernos mucha más importancia toma
el contar con sistema de carga óptimo y eficiente.
Función de un sistema de carga
recargar la batería como para suministrar la electricidad
requerida a los componentes eléctricos mientras el
motor del automóvil se encuentre en funcionamiento .
La mayoría de los automóviles usan alternadores de
corriente alterna ya que ellos son mejores que los que
emplean dinamos de corriente directa por su eficiencia
para generar energía y durabilidad .
Ya que el automóvil requiere corriente directa, la
corriente alterna producida por el alternador es
rectificada (convertida a corriente di recta) precisamente
antes de ser utilizada.

El vehículo está dotado de muchos dispositivos

eléctricos que mejoran la seguridad y comodidad
del vehículo. Asimismo, el vehículo necesita
electricidad mientras está en marcha como cuando
está parado. Por esta razón, el vehículo está
dotado de una batería que suministra electricidad
y un sistema de carga que genera electricidad
mientras el motor está en marcha. El sistema de
carga suministra electricidad a todos los
dispositivos eléctricos y carga la batería. 

Principales componentes del sistema de carga.

Batería del vehículo.
Sistema de carga
 Interruptor de encendido.
En este sistema también encontramos el Switch
de Ignición o también conocido como
el  interruptor de encendido, el cual
permite encender el motor y el paso de energía a
diferentes accesorios del vehículo.
Su funcionamiento consiste en dejar pasar o no
la corriente en un circuito eléctrico. Por ello,
su  función  principal es el  encendido  y apagado
de una luz. Mecánicamente
un  interruptor  consta de dos contactos
metálicos separados y una parte móvil actuante
que suele ser un balancín.
Sistema de encendido del vehículo.
Regulador.
El regulador aumenta o disminuye
la cantidad de corriente de campo
que va al rotor para controlar la
cantidad de voltaje producido por el
alternador.
Esta compuesto por los contactos,
una bobina magnética y un resistor.
También hay reguladores sin contactos.
Utilizan semiconductores (de transistor, circuitos
integrados , etc.) para controlar la corriente que va al rotor.
Relé de voltaje (Relé de luz de carga)
En vez de usar solamente un regulador para controlar el
voltaje generado del alternador, los sistemas de carga a
menudo utilizan una combinación de dos elementos, un
regulador de voltaje y un relé de voltaje.
Un relé de voltaje garantiza que
el voltaje podrá controlarse con
mayor precisión.
Puesto que la bobina
magnética del regulador de
voltaje funciona según el
voltaje generado del alternador,
es necesario asegurarse de que
el voltaje del alternador no baje.
Sistema de carga
 Batería
La batería de un coche es un acumulador que se encarga de
proporcionar la energía eléctrica que necesita el  motor de
combustión para arrancar  y el  sistema eléctrico general  del
vehículo para funcionar.
Componentes
La celda  se presenta como una  caja
cerrada  que contiene  dos electrodos
sumergidos en un electrolito. El electrolito
es una mezcla de ácido sulfúrico y agua
destilada, y se encarga de generar una
interacción iónica entre las placas.
Las  placas positivas  son piezas de
plomo formadas por departamentos
llenos de pentóxido de plomo;
las  placas negativas  tienen la misma
estructura que las positivas pero se
componen de plomo activo.
Ambas contienen su material activo
sobre una rejilla plana, que es la que
conduce la corriente generada por los
materiales mencionados. Las placas se
agrupan y se unen a una  lámina de
contacto, tanto vertical como
horizontalmente.
Los separadores  son láminas de plástico
muy finas que evitan el cortocircuito e
impiden el contacto entre las placas para
que el electrolito pueda fluir entre ellas.
Los electrodos se comunican con el
exterior gracias a los bornes, colocados
normalmente en la parte superior de la
batería.
¿Por qué se descarga la batería de mi coche?
Una batería puede descargarse porque ha agotado su vida útil, o
por otros motivos más comunes:
Se quedan luces encendidas o se deja el motor en marcha
durante un tiempo prolongado.
El coche lleva mucho tiempo sin circular y la batería se resiente.
Temperaturas extremadamente frías hacen que la batería del
coche tenga problemas.
Cuando la batería comienza a descargarse es por la oxidación del
electrodo negativo y la reducción en el positivo.
Sistema de carga
 Alternador
El alternador está conectado al motor mediante una
polea que gira permanentemente cuando el motor esta
encendido y es el encargado de generar la corriente
eléctrica para los componentes del vehículo.
Regulador (incorporado en el alternador)
Este dispositivo regula la tensión generada para que
sea constante incluso cuando cambia la velocidad del
alternador o cuando fluctúa la cantidad de corriente
que fluye hacia los dispositivos eléctricos. 

Mientras el motor está en marcha, genera una

cantidad de electricidad prácticamente idéntica para
hacer funcionar los dispositivos eléctricos del vehículo Función del
y para cargar la batería.  alternador
El alternador
El alternador es el elemento del circuito eléctrico del desempeña un papel
automóvil que tiene como misión transformar la energía fundamental en el
mecánica en energía eléctrica, proporcionando así un sistema de carga. El
suministro eléctrico durante la marcha del vehículo. alternador tiene tres
El principio de funcionamiento es relativamente sencillo: el funciones: generar
alternador es un dispositivo que, al girar, genera en su electricidad,
interior una corriente alterna mediante inducción rectificar la corriente
electromagnética; para girar, el alternador va conectado al y regular la tensión.
motor a través de la correa auxiliar o de accesorios.

Sistema de carga
 Partes del alternador
Polea: Es la que recibe la fuerza
mecánica procedente del motor térmico
de combustión a través de una correa,
normalmente poli V (varios canales).
Rotor (inductor): Es la parte móvil
del alternador, está formada por un
electroimán que recibe corriente
desde el regulador a través de unos
anillos rozantes situados en el eje.
Este electroimán produce un
campo magnético, ante el cual,
reaccionan las bobinas del estator
(parte fija) produciendo la corriente
eléctrica.
Anillos rozantes: Son fabricados de
cobre y montados en el rotor o
inductor. Es la zona donde rozan las
escobillas para que se produzca la
excitación en el inductor y producir el
campo electromagnético.
Escobillas: Son los elementos que
permiten establecer una conexión
eléctrica entre la parte fija y la parte
rotatoria.
La misión de las escobillas del
alternador es hacer pasar la corriente
eléctrica de excitación al rotor desde
el regulador.
Regulador: Es el encargado de
mantener una tensión máxima de
salida del alternador de 14,5 voltios y
regular los amperios que necesita la
batería. Va colocado en la parte
trasera del alternador y su
sustitución es relativamente fácil.
Estator (inducido): Es la parte fija
sobre la que se encuentra el
bobinado trifásico. Éste puede
estar constituido en forma de
estrella o de triángulo (tipo de
conexionado de las bobinas que lo
forman).
Sistema de carga
Puente rectificador de diodos: También
denominada placa de diodos, es el
elemento encargado de rectificar la
corriente de salida del alternador (ya que
ésta es alterna) haciendo que se
convierta en continua y sea factible para
el uso en el automóvil.
Carcasas o semicarcasas: Forman el
cuerpo del alternador y se fabrican de
aluminio con una serie de ranuras y
orificios para la refrigeración del mismo.
Localización de averías
Por lo general, si la luz de aviso de carga se enciende, el
conductor podría suponer que hay alguna falla en el sistema
de carga. Además, muy a menudo se descubre
que el sistema de carga no esta bien si resulta difícil arrancar
el motor porque la batería esta muy débil o porque cambia la
densidad luminosa de las luces principales del automóvil.
1. Indicación anormal de la luz de aviso de carga:
a. La luz no se enciende al poner la llave en la posición de
ENCENDIDO.
b. La luz no se apaga tras arrancar el motor.
c. La luz se enciende suavemente cuando el motor esta en
marcha.
d. La luz a veces titila con el motor en marcha .
2. Batería débil (descargada):
a. No se puede arrancar el motor con el motor de arranque.
b. Las luces no brillan lo suficiente.
3. Batería sobre-cargada:
El electrolito de la batería se disuelve muy rápidamente.
4. Sonidos anormales:
a. Ruidos anormales provenientes del alternador.
b. Estática en la radio.
Revise el Voltaje de Salida del Alternador
Mida el voltaje de salida en la terminal B del alternador. El
voltaje del acumulador es generalmente de 12V. Para cargar
el acumulador, se requiere un mayor voltaje (cerca de 13V a
15V). Si el voltaje de salida es de 13V o menos, el
acumulador continúa descargándose, por lo tanto, el
acumulador se agota.
Inspección del alternador:
Desensamble el alternador e inspeccione las partes internas.
Reciba un alternador de su instructor del curso e inicie el
ejercicio. 
Inspección de las escobillas:
Inspeccione la condición de la escobilla mostrada por la
flecha. Revise si la escobilla se mueve fácilmente. Si no lo
hace, limpie la escobilla. ¿Está la escobilla desgastada? Si
está desgastada, remplácela con los siguientes
procedimientos. Retire la escobilla del sujetador en el
ensamble del regulador IC con un cautín como se muestra
en la foto de la derecha.
Inspección del rotor:
Mida la resistencia del rotor en los anillos colectores. ¿Cuál es el
valor de medida de la resistencia? Resistencia: 0.24Ω.
Si no se encuentra dentro del valor especificado, remplace el
rotor.
Sistema de carga
 Ensamblado:
Prueba de aislamiento:
Revise la resistencia de aislamiento. Mida la resistencia entre (1) Instale el ensamble de la
la bobina (anillo colector) y el cuerpo del rotor. Remplace el bobina del estator en la
rotor si existe continuidad. cubierta trasera y empuje la
escobilla con un dedo hasta
Revisión del anillo colector: que no sea visible como se
Revise el desgaste del anillo colector refiriéndose al Manual muestra en la foto de la
de Servicio. derecha. 
Diámetro exterior mínimo del anillo colector: 2.5mm
(2) Mientras empuja la
escobilla con un dedo, inserte
Prueba del estator: un sujetador de grosor
adecuado en el hoyo del
sujetador cerca de la
PRUEBA DE CONTINUIDAD: protuberancia de soporte atrás
No hay continuidad: de la cubierta trasera, para
Remplace el estator. sujetar las escobillas. 
Las escobillas son sujetadas fácilmente por el sujetador para
que el rotor pueda ser instalado.
PRECAUCIÓN:
• No olvide retirar el sujetador después del
ensamblado.
• Asegúrese de revisar el soporte. Si se escucha un
ruido inusual, remplácelo refiriéndose al Manual de
PRUEBA DE AISLAMIENTO
Servicio.
Hay continuidad: Remplace
• Después del ensamblado, asegúrese de que la polea
el estator.
gire suave y silenciosamente.

FIN DEL MANUAL SISTEMA DE CARGA

DEL VEHICULO

Sistema de carga