Sistema de Frenos

Expositor: Luis Alvarado

Propsito del Sistema de Frenos

El propsito es el de permitir al conductor detener el vehculo con seguridad en la menor distancia posible sobre todos los tipos de condiciones y superficies del camino.

Teora del Sistema de Frenos Energa: Es la capacidad de realizar un trabajo.

Energa Calrca

Energa Cintica

Energa Calrica

La energa no se crea ni se destruye, solo se transforma

Teora del Sistema de Frenos Potencia: Es la velocidad con la que se realiza un trabajo. Es importante que la potencia de frenado sea mayor a la potencia del motor

En promedio un vehculo tarda 10 segundos aproximadamente en acelerar de 0 a 100 Km./h

Teora del Sistema de Frenos Se espera que el sistema de frenos pueda detener el vehculo circulando a 100 Km./h entre 3 a 4 Segundos.

Teora del Sistema de Frenos Friccin: Es la resistencia al movimiento entre dos objetos en contacto entre si. En el sistema de Frenos se utiliza para disminuir, detener y mantener las ruedas detenidas.

Teora del Sistema de Frenos Traccin: Es la habilidad de los neumticos de suministrar friccin.
No importa que tan buenos frenos se utilicen para detener la rotacin de los neumticos, si estos no tienen traccin, el vehculo no se detiene.

1.- Buena Traccin

2.- Pobre Traccin

Teora del Sistema de Frenos Peso y Balance: Son dos factores importantes en la seguridad
durante el frenado de un vehculo.

1.- Aplicacin normal

del freno.

2.- Aplicacin fuerte del freno.

Principios Hidrulicos El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Componentes y Clasificacin del Sistema de Frenos

Componentes del Sistema de Frenos

1.- Pedal de Freno 2.- Conj. Servo Freno 3.- Cilindro Maestro 4.- Vlvula Combinada 5.- Tambor Trasero 6.- Disco Delantero 7.- Lneas de Freno 8.- Latiguillo de Freno 9.- Caliper 10.- Palanca Freno de Estacionamiento. 11.- Cable Freno de Estacionamiento. 12.- Compensador de Freno de estacionamiento

Clasificacin
Frenos de Tambor: Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son comprimidas contra la superficie interna de un tambor.

Componentes
Tambor (cont.)

 Material de Acero  Gira con el conjunto de rueda  Superficie Interna Maquinada  Capaz de liberar energa calorfica

Componentes
Cilindros de Rueda: Convierten la presin hidrulica del sistema en fuerza mecnica y as presionar las zapatas contra el tambor.

1.- Pistones del cilindro 4.- Guardapolvos 2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresin 3.- Lumbrera de entrada 6.- Juntas de Pistn

Componentes
Zapatas o Bandas: Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta normalmente remachado a la misma.

Minimo Especificado

 Material utilizado KEVLAR ( Otras acero + Fibra mineral)  Soportar Altas temperaturas (aprox.700 C)  Sustituirse al llegar al mnimo especificado

Clasificacin
Frenos de Discos: Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime las pastillas contra la superficie de los discos de freno.

 Generalmente se montan en el eje delantero.  Disipan el calor mas fcilmente.  Fcil servicio de mantenimiento.  No necesita ajuste

Componentes
Discos: Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada irregular.

1.- Ventilados 2.- Slidos

Componentes
Pastillas: La mayora de las pastillas de freno utilizan una combinacin de fibras metlicas y material de resina para la fabricacin del material de friccin.

Pastillas (Cont.)
- La formula para desarrollar el material de friccin es especifica para cada vehculo y puede tomar ms de un ao y medio su desarrollo. - Los materiales son siempre de la ms alta calidad - Sofisticadas laminillas, ranuras y biseles han sido incorporados para ayudar a reducir el nivel de ruidos. - Manufactura controlada de acuerdo a normas ambientales - Las pruebas de verificacin del comportamiento y diseo de las pastillas tienen un costo superior a los US$ 100.000 por formula

Pruebas de Pastillas

- Una de las pruebas requeridas por los estndares pide que el vehculo tenga la capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia de 60 metros aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo. - Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben redisear los componentes.

Pastillas para Frenos de trabajo pesado (SUPER DUTY) Fabricadas para vehculos que frecuentemente estan expuestos a condiciones de temperatura elevadas y alto desgaste. Las pastillas Sper Duty Motorcraft suministran todas las condiciones de funcionamiento requeridas por los estndares de calidad de Ford Motor Company. Dentro de sus principales caracteristicas estan:  Puntos de apoyo que ayudan generar un desgaste uniforme de la pastilla y reducen el nivel de vibraciones. Pastillas Super Duty

 Laminillas diseadas para mejorar la adhesin entre la pastilla y el disco de freno.  Ranuras que mejoran la disipacin de agua y calor  Formulacin de materiales diseados y probados para ayudar a incrementar la resistencia al agarre, vida til de la pastilla y reducir el desgaste del disco bajo las ms severas condiciones de manejo

Componentes
Caliper: Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el conjunto de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.

 Puede usar uno o mas pistones hidrulicos.  Contiene sellos para retener el fluido y evitar que se contamine.  Posee tornillos de purga

Componentes
Tipos de Caliper

Caliper Fijo

Caliper Flotante

Caliper Deslizante

Componentes
Cilindro Maestro: Es el corazn del Sistema hidrulico de frenos. El cilindro presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.

1.- Tapa Reservorio 2.- Empacadura 3.- Reservorio 4.- Pistn Primario 5.- Pistn Secundario 6.- Unidad 7.- Fluido de Frenos

Tipos de Sistema Hidrulico

Sistema de doble circuito delantero y trasero

Tipos de Sistema Hidrulico

Sistema de doble circuito diagonal

Componentes
Fluido de Frenos: Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe cumplir con los niveles de calidad establecidos por el Ministerio de Transporte y se indican bajo un numero de homologacin - DOT (Department of Transportation). Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones:  Punto de ebullicin elevado  Baja compresibilidad  Reaccin neutra a los componentes de freno (Gomas, material de friccin)  Punto de congelacin reducido  Bajo valor higroscpico ( tendencia a absorber humedad)  Propiedades lubricantes con friccin reducida  Buena resistencia al paso del tiempo

Componentes
 DOT 3 hierve a 205C (401F)  DOT 4 hierve a 230C (446F)  DOT 5 hierve a 260C (500F)  Uso especificado para vehculos Ford actualmente: Motorcraf " DOT 3

(288C)
Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:  Sustituir por completo segn especificaciones.  No debe reutilizarse en ningn caso.  Como tienen diferentes niveles DOT, no deben mezclarse nunca.  Mantener sellado el envase para evitar contaminacin.  Pueden daar la pintura y componentes plsticos.  Algunos son cancerigenos.

Componentes
Lneas de Frenos: Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos de metal y de goma, que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el circuito. Caractersticas de las lneas de Frenos:  Soportar los altos niveles de presin que genera el sistema.  Los tubos metlicos llevan el fluido a lo largo del chasis y otros componentes.  Lneas de goma especial se usan en zonas de movilidad y flexibilidad.
1.- Lneas de Goma 2.- Tuberas metlicas 3.- Cilindro Maestro

 Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de temperaturas del fluido de frenos.

Componentes
Servofreno: El propsito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a los pistones del cilindro maestro de frenos. Esta accin se conoce como Servoasistencia

Servofreno
Presin Atmosferica

Vaco Motor

Otros Componentes
Vlvulas del circuito de Frenos: El objetivo es contrarrestar algunos de los factores que puedan afectar negativamente la fuerza de frenado.  Suelen montarse en vehculos con sistema de frenos convencional (Sin ABS)  El propsito de una vlvula es controlar y regular la presin hidrulica.  La funcin es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros para evitar el sobrefrenado en diversas condiciones de carga.  Adems una vlvula de control de presin de frenos reduce la presin hidrulica en los frenos traseros para evitar que se bloqueen en la transferencia de peso.

Algunos tipos de Vlvulas

 Vlvula Dosificadora: - Frenos de discos delanteros y frenos de tambores traseros. - Evita la aplicacin de los frenos delanteros antes tiempo.  Vlvula Compensadora: - Frenos de discos delanteros y frenos de tambores traseros. - Evita la aplicacin de los frenos traseros cuando aplica a fondo.

de

se

Algunos tipos de Vlvulas

 Vlvula de Presin Diferencial: Funciona como dispositivo de seguridad y su funcin es advertir al conductor de que hay un problema en el circuito de frenos

Algunos tipos de Vlvulas

 Vlvula Combinada: Integra una vlvula dosificadora, compensadora y la presin diferencial.

1.- Vlvula compensadora 2.- Presin diferencial 3.- Vlvula Dosificadora 4.- Interruptor de presin diferencial

Algunos tipos de Vlvulas

 Vlvula Compensadora de Frenos en funcin de la carga: Su objetivo es alterar la presin de frenado entre los frenos delanteros y traseros segn la carga del vehculo.

Sistema de Frenos Antibloqueo - ABS -

Sistema ABS
Es un sistema que a travs de mltiples dispositivos electrnicos controla la frenada de las ruedas, impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre todo en pisos de baja adherencia.

A.- Vehculo con ABS

B.- Vehculo sin ABS

El sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la direccin y la maniobrabilidad, reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando est a punto de bloquearse, con ello se evita que el vehculo gire sobre su eje vertical.

Propsito del ABS

 Proporcionar estabilidad en la direccin al frenar  Proporcionar maniobrabilidad al frenar  Proporcionar una distancia ptima de frenado sobre la calzada en todo tipo de condiciones, mas no reduce la distancia de frenado de los vehculos.

NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de 16 Km/h

Tipos de ABS
Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican segn el nmero de sensores de velocidad de rueda y canales de control montados en el vehculo.

 3 Canales - 3 Lneas - 3 Sensores

 4 Canales - 4 Lneas - 4 Sensores

Componentes de ABS
El ABS consta bsicamente de los siguientes componentes:
 Modulo de Control Electrnico: El mdulo del sistema de frenos antibloqueo calcla mediante las seales de los sensores de velocidad de rueda los valores de deslizamiento de cada una de las ruedas.  Se encuentra montado en la Unidad de Control hidrulico.

1.- Unidad Hidrulica 2.- Mdulo de Control

Componentes de ABS
 Unidad Hidrulica: La unidad de control hidrulico est compuesta por el bloque de vlvulas, la bomba de alta presin y los acumuladores de baja presin (sistemas con sistema de retorno cerrado).

Componentes de ABS
 Funcionamiento de la Unidad Hidrulica

Valv. Entrada (Normalmente Abierta)

Valv. Salida (Normalmente Cerrada)

Componentes de ABS
 Sensores de Rueda: Los sensores de velocidad de rueda controlan la velocidad de las ruedas del vehculo. El sensor de velocidad de rueda detecta los impulsos de una corona dentada que gira sobre el eje y enva la informacin al mdulo de control del sistema de frenos antibloqueo.

Sistema de Frenos Antibloqueo - ABS