Universidad Internacional del Ecuador

Facultad de Ingeniería Mecánica Automotriz

Elaboración de Mini Dragstrer

Autores:
Christian Córdova y Gabriel Herrera

Director: Ing.

Quito, junio 2021

ANÁLISIS MECÁNICO DEL BRAZO DE BIELA MEDIANTE NORMA ASTM E8
Ing. Giovanni Samaniego C. MSc1, Christian Córdova P.1, Jarod Herrera G.2
1
Maestría Sistemas Automotrices Escuela Politécnica Nacional, Ingeniero Mecánico espacialidad
Automotriz, gureyesca@internacional.edu.ec,
Quito – Ecuador
2
Ingeniería Automotriz - Universidad Internacional del Ecuador, chcordovapi@internacional.edu.ec,
Quito - Ecuador
3
Ingeniería Automotriz – Universidad Internacional del Ecuador, jaherreragu@internacional.edu.ec,
Quito – Ecuador
RESUMEN
Introducción:
Metodología:
Resultados:
Conclusión:
Palabras clave:
ABSTRACT
Introduction:
Methodology:
Results:
Conclusion:
Key words:
INDICE
1. INTRODUCCION ......................................................................................................................4
2. MARCO TEORICO ...................................................................................................................5
DISEÑO Y TECNOLOGIA ............................................................................................................5
INGENIERIA ASISTIDA POR COMPUTADORA (AUTODESK INVENTOR) .............................5
ANALISIS POR ELEMENTOS FINITOS (FEA) ............................................................................5
DINAMICA ROTACIONAL DE UN CUERPO ..............................................................................6
AERODINAMICA DEL VEHICULO .............................................................................................6
3. MATERIALES Y METODOS ....................................................................................................7
4. DISCUSIÓN Y RESULTADOS ...................................................................................................7
5. CONCLUSIONES ......................................................................................................................7
6. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................7

1. INTRODUCCION
En la actualidad, la necesidad de producir
eficientemente sin causar trastornos ni retrasos
en la entrega de una referencia de producto es
un factor de suma importancia para las
empresas que desean permanecer activas en el
mercado, el cual exige respuestas rápidas y
cumplimientos en calidad, cantidad y tiempos
de entrega. Por lo tanto, la implementación de
sistemas de producción más eficientes ha
llegado a ser un factor que es crucial para las
plantas de manufactura que busquen eficiencia
y eficacia en sus procesos [1]. Un proceso de
manufactura tiene varias formas de llevarse a
cabo, sin embargo, son procesos extensos y en
ocasiones no existen optimizaciones. Para la
elaboración de una pieza cuales quiera las
mejoras deben ir desde su diseño, los estudios
preliminares de la pieza y su manufactura o
elaboración en sí. Por otro lado, los dragster
son vehículos de competencias de velocidad
por lo cual requieren diseños específicos para
vencer fuerzas como el aire, rozamiento,
fricción, entre otras. Por lo tanto, se fabrica un
dragster a escala miniatura para implementar
técnicas de mejora en la producción.
El presente artículo tiene como finalidad
diseñar un modelo funcional de un mini-
dragster por medio de la aplicación de
paquetes de simulación de los softwares
Autodesk Inventor y ANSYS Student,
facilitando los análisis de tensión, esfuerzo y
aerodinámico. Posteriormente al diseño,
analizar qué proceso de manufactura es más
viable para la elaboración de la pieza
funcional.
El diseño es crucial parala elaboración de un
producto funcional, por lo tanto, se
implementa paquetes de CAD/CAE,
favoreciendo una técnica de análisis, de
manera que se crea un modelo del
comportamiento del producto aun antes de que
se haya construido. Por lo tanto, el paquete
Autodesk Inventor debe cumplir con
necesidades de simulaciones dinámicas,
ingeniería inversa, visualización de resultados
de análisis de tensiones, análisis de elementos
finitos, entre otros. Permitiendo la reducción
de tiempos de elaboración, seguridad de
funcionalidad, obtención de un producto
económico y óptima calidad. [2]
Por otro lado, en el diseño de un automóvil
moderno interviene de manera fundamental la
forma de su carrocería, que influye tanto en el
aprovechamiento de la potencia que desarrolla
el motor como en la estabilidad del vehículo a
elevadas velocidades. Los cálculos para
obtener los mejores resultados pertenecen a la
aerodinámica [3]. El mini-dragster será una
pieza funcional y que trabajará a velocidades
altas, su diseño debe superar la resistencia del
aire, por lo tanto, debe cumplir parámetros y
pruebas de análisis dentro del paquete de
simulación de Ansys Student para su correcta
operatividad.
Un paso importante dentro de este proceso es
la elaboración, considerando que la
manufactura ya no se trata simplemente de
fabricar productos físicos. Los cambios en la
demanda de los consumidores, la naturaleza de
los productos, la economía de la producción y
la economía de la cadena de suministro, han
llevado a un cambio fundamental [4]. Por lo
tanto, se realiza un análisis de producción
entre manufactura convencional y aditiva para
determinar cuál brinda mejores características
relacionada a la funcionalidad de la pieza,
optimización de tiempo y primordialmente de
gastos.
El objetivo de estudio se manejará por medio
de dos variables, la primera es la optimización
del diseño del mini-dragster aplicando
paquetes de software que permiten analizar su
funcionalidad en cuanto a las cargas y fuerzas
que estará sometido y de las resistencias que
debe este superar, siendo la del aire como eje
principal de estudio. Por otro lado, una
comparación de procesos de manufactura para
determinar posteriormente que fabricación es
más viable en optimización económica y
funcionalidad de la pieza. Además, se debe
considerar una figura medianamente sencilla
para que se puedan ejecutar correctamente en
los programas seleccionados para esta
investigación.
2. MARCO TEORICO
DRAGSTER
Historia
Los dragster se remontan a los años treinta en
Norteamérica, con aficionados a las
competencias y la velocidad [5]. Los dragster
son coches de carreras largos y estrechos.
Corren por una pista recta llamada pista de
arrastre. Las carreras cubren solo 1000 pies
(305 metros). La gente llena las tribunas para
ver estas poderosas máquinas en acción [6].
Por lo tanto, los dragsters se caracterizan por
ser bólidos que alcanzan velocidades
exageradas en tiempos relativamente cortos,
es sí que debe emplear diseños específicos
para su funcionalidad, en especial para superar
resistencias aerodinámicas.
DISEÑO Y TECNOLOGIA
Los softwares CAD pueden ser usados de dos
maneras generales, a través de lenguajes de
programación y de paquetes aplicativos.
El CAD es una técnica de análisis, una manera
de crear un modelo del comportamiento de un
producto aun antes de que se haya construido
[2]. En este caso se utiliza la herramienta de
Autodesk Inventor Profesional 2019 para la
realización de la pieza en sí, y realizando el
diseño de la pieza.
Los modelos tridimensionales paramétricos
creados en un sistema de CAD son:
• Modelo de alambre “wireframe”
(información geométrica de entrada, usada
para la representación de los vértices y aristas).
• De superficie (visualización y trabajos
superficiales, usados en control numérico).
• Sólidos (análisis de ingeniería, se le asignan
propiedades, son usados en el análisis con
elementos finitos).
INGENIERIA ASISTIDA POR
COMPUTADORA (AUTODESK
INVENTOR)
CAE simula bajo condiciones aparentemente
reales el efecto de variables sobre el elemento
diseñado, con el fin de llegar a una forma
geométrica optimizada para ciertas
condiciones. [2]
Figura 1. Procesos de refinamiento
Fuente: [2]
ANALISIS POR ELEMENTOS FINITOS
(FEA)
El procesador FEA genera una voluminosa
cantidad de datos (archivos pesados) los
cuales son pos-procesados por las
herramientas de visualización de displays
gráficos (rendering foto realista con una escala
de colores, animaciones, esquemas, etc.) para
mostrar esfuerzos internos y con los
desplazamientos se obtiene las deformaciones
(relacionadas directamente con las tensiones).
[2]. Por lo cual se realiza el análisis por
elementos finitos para generar un mallado de
la pieza y ejecutar el análisis de fuerzas que se
realizará en la pieza.
 Dentro del estudio de la aerodinámica
vehicular se tienen dos tipos de flujos los
cuales tienen incidencia sobre el desempeño
final del automóvil:
a) Flujo de aire exterior al vehículo:
Figura 2. Modelos tridimensionales Este flujo de aire actúa sobre la
paramétricos superficie exterior produciendo zonas
Fuente: [2] de presión, depresión y rozamiento.
DINAMICA ROTACIONAL DE UN
CUERPO
El movimiento de un cuerpo rígido es el
movimiento de un sistema de partículas. En la
vida cotidiana los que se mueven son cuerpos,
Figura 3. Flujo exterior de aire
a los que se les llama cuerpos rígidos, aunque
Fuente: [3]
no lo son, porque no existe algún cuerpo que
no se deforme [7]. La dinámica rotacional esta
en la vida cotidiana por ello, se ejecutará un b) Flujo de Aire interior al
análisis de rotación en las llantas del mini-
vehículo: En lo referente a la
dragster tomando en cuenta que es un cuerpo
circulación del aire interior en los
rígido.
vehículos
AERODINAMICA DEL VEHICULO
En un vehículo, la fuerza aerodinámica es
generada cuando una corriente de aire fluye
sobre y por debajo de este. La Fuerza
Aerodinámica es la resultante de dos fuerzas
que desempeñan un papel importantísimo,
estas son, la sustentación y la resistencia al
avance [3]. La fuerza aerodinámica que se
ejerce sobre el mini-dragster puede generar
variaciones de velocidades, por ende, se debe Figura 4. Flujo Interior de aire
estudiarla resistencia aerodinámica de la pieza Fuente: [3]
para una optimización del mismo. La resistencia aerodinámica total viene
dada por la suma de las resistencias
debidas al rozamiento y a la presión.
Rax = Rar + Rap
Rax = (2Rax/(ρAV^2)) + (2(P-P∞) /
ρV^2)
Ecuación 1. Resistencia aerodinámica
Figura 2. Descomposición de la fuerza total.
aerodinámica Fuente: [3]
Fuente: [3]
 3. MATERIALES Y METODOS

4. DISCUSIÓN Y RESULTADOS

5. CONCLUSIONES

6. BIBLIOGRAFIA

[1] M. D. Arango Serna, L. F. Campuzano

Zapata y J. A. Zapata Cortes,
«Mejoramiento de procesos de
manufactura utilizando Kanban,» Revista
Ingenierias Universidad de Medellin, p.
223, 2015.

[2] O. Rojas Lazo y L. Rojas Rojas, «Diseño

asistido por computador,» Industria Data,
vol. 9, nº 1, pp. 7-15, 2006.

[3] I. Fraija B., «Estudio de la aerodinámica

en los vehículos,» PROSPECTIVA, vol. 4,
nº 2, pp. 66-70, 2006.

[4] J. Brown, J. Hangel, D. Kulasooriya, C.

Giffi y M. Chen, «El futuro de la
manufactura, Fabricando cosas en un
mundo cambiante,» Deloitte University
Press, 2015.

[5] A. Baer, «DRAGSTER, LOS INICIOS

HISTORIA,» 22 05 2009. [En línea].
Available:
http://cochescompeticion.com/dragsters-
los-inicios-historia/.

[6] T. K. Adamson, «Dragsters,» de What Are

Dragsters?, USA, Bellwether Media, Inc,
2019, p. 8.

[7] R. H. Cárdena, Dinámica, Grupo Editorial

Patria, 2021.