“SEMINARIO TECNICO DSG / 02E”

ALTO CORP. LE DA LA BIENVENIDA

BRAZIL 2013.
Ponente: NOE GOMEZ
ALTO PRODUCTS CORP.
“TRANSEJE AUTOMATICO DSG 02E”

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“VISTA INVERSA DEL TRANSEJE “

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VISTA INFERIOR TRANSEJE AUTOMATICO 02E

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“VISTA TRASERA DEL TRANSEJE”

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 “02E CAJA DE CAMBIOS DIRECTA”

•La DSG fue desarrollada por Borg Warner para el grupo VW desde Julio del
2003. Es disponible en Passat, Golf, Touran and Jetta. Esto esta disponible para
el nuevo Audi TT y Audi A3, pero Audi se refiere para esto como la S-Tronic.
•El Bugatti Veryon usa una version de actualizacion especial de la DSG. Esto
hara espectacion para que Lamborghini pueda introducir DSG-pronto en sus
carros espectaculares.

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 “CARACTERISTICAS TRANSMISION 02E”

- 6 VELOCIDADES HACIA ADELANTE Y UNA REVERSA.

- CONDUCCION NORMAL EN “D”.
- “S” POSICION CONDUCCION DEPORTIVA.
- CONDUCCION TRIPTRONIC EN LA PALANCA SELECTORA.
- SELECTOR DE CAMBIOS EN EL VOLANTE DE CONDUCCION.
- UNIDAD MECATRONICA ELECTRONICA Y ELECTROHIDRAHULICA
EN UN SOLO DISPOSITIVO ALOJADO EN LA TRANSMISION.
- DEPENDIENDO LA FALLA SOLO TRANSITARA EN 1ª Y 3ª O EN 2a.
- SEGURIDAD, EN PENDIENTES CON INSUFICIENTE FRENO DE SEGURIDAD
EL SISTEMA AUMENTARA LA PRESION DEL EMBRAGUE PERMITIENDO QUE
EL FRENADO SEA REALMENTE SEGURO (HILLHOLDER).

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 “HABLEMOS DEL ACEITE “

-Lleva 7.2 lt de aceite para transmisión DSG o 02E

-El aceite debe de:
-Mantener su viscosidad en la diferente gama de cambios.
-Nunca deberá generar o permitir la espuma en su sistema.
-Resistir las cargas mecánicas de trabajo y conducción .
-Permitir y ayudar al trabajo de los embragues y enfriamiento.
-Lubricar y enfriar al embrague doble, engranes,baleros,y sincronizadores.
-Generar una palanca hidráulica confiable para pistones o émbolos.

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 “DSG DUAL SHIFT 02E DE VW/AUDI”

PESO TOTAL= 94 Kg FWD – 109 Kg 4WD

MODO OPERACIONAL: 6 VELOCIDADES AUTOMATICAS Y Tiptronic
CAPACIDAD ACEITE : 7.2 LITROS DSG Oil G052 182

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 “02E /DSG DE VW/AUDI”

Filtro externo de aceite

Bomba de aceite

Mechatronics

Embrague multiple

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“SENSORES Y SU UBICACION”

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PLACA FRONTAL
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 “SEGURO TIPO C”

Nota.- Aquí comienza el desarmado de toda la transmisión internamente.

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Seguro o Arillo Cubierta frontal sellada
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Eje de la bomba de aceite.
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 “EJE DE LA BOMBA”

Nota.- Retire el eje o lápiz de la bomba de aceite

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 “EJES DE ENTRADA”

Eje entrada #1 acopla con K1 Eje entrada #2 acopla con K2

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 “ACOPLAMIENTO ENTRE EJES Y TAMBORES”

K1-Eje menor en diámetro.

K2-Eje mayor en diámetro.
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 “EJES Y TAMBORES”

Eje 1 y K1-proveen 1ª/3ª/5ª/R.

Eje 2 y K2-proveen 2ª/4ª/6ª. (direccionales)
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 “DISCOS DIRECCIONALES DE K2”

# alto 198702-230
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 “DISCOS DIRECCIONALES TAMBOR K2”

Nota.- Los discos deben colocarse todos en esta misma dirección

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“TAPA LATERAL DEL TRANSEJE AUTOMATICO”

Retire tornillos Torx T-30

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“CUERPO DE VALVULAS”

Conector

Tecnología Mecatrónica aplicada

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 “DESCONECTE Y RETIRE CONECTOR”

Nota.- Tendrá que abrir el clip o seguro.

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“RETIRE 10 TORX T-30”

10 Tornillos torx T-30.

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 “DESCONECTE Y RETIRE CONECTOR”

Nota.- Conector hembra del arnés de caja de válvulas.

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 “RETIRE EL ENSAMBLE MECATONICO”

Nota.- Cuidado de romper los sensores y la cubierta posterior.

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“RETIRE EL TFT Y SENSOR VELOCIDAD DE ENTRADA”

Tornillo torx T-30

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“SENSOR DE TEMPERATURA G509”

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“SENSOR DE VELOCIDAD ENTRADA G182”

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“RETIRE TAPA TRASERA DEL TRANSEJE”

6 Torx T-30
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“RETIRE LA TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE”

4-Torx T-30
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 “VISTA AL RETIRAR LA BOMBA DE ACEITE”

Estriado del eje o lápiz de la bomba de aceite.

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 “VOLANTE DE REFERENCIA DE EFECTO HALL”

Acopla Eje 2

Nota.- Cuidado de deformar el volante de referencia sensor velocidad salida.

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“DESENSAMBLE PARA LLEGAR AL BALERO DEL EJE 1”

Nota.- Tendrá que retirar el seguro o arillo.

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 “REMUEVA LOS COPLES DE LOS EJES DE RUEDA”

Nota.-Al retirar el sello del cople deberá quitar el tornillo o dañara el tubo
de enfriamiento.

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“CUBIERTAS DE LA TRANSMISION”
Eje entrada 1/2
Eje salida 1

Eje salida 2

Eje de “R” Diferencial

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Eje salida 2 Eje salida 1

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 Eje salida 2 Eje entrada 1/2 Eje salida 1

Engrane 5a
Engrane 1a

Engrane 6a
Engrane 3a

Engrane R Engrane 4a

Engrane 2a

S. G487 detecta1ª Y 3ª. S. G488 detecta 2ª y 4ª.

S. G489 detecta 6ª y R S. G489 detecta 5ª y N.

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 “SISTEMA DE LUBRICACION Y ENFRIAMIENTO”

Nota.- sistema a presión y pulverizado en forma de “spray”

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 “DETALLES ELECTRICOS”
salida sensor vel G195

Sensor posc G489

Sal sen vel G196

Sen temp unid cont

Sensor eje ent G502 G510

Sensor eje ent G501

Sensor posc G488

Sen temp aceite G93 Sensor posc G487

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CIRCUITOS HIDRAHULICOS 02E

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 “ENFRIADOR DE ACEITE”

Nota.- nunca deberá permitir que el aceite sobrepase los 135 C

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 “CONECTOR Y SUS PINES”

10
15

6
11
3
18
1
19

16
7
12
14 17
13

Nota.- Tierras y alimentaciones altas o bajas por señales triptronic

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 “FILTRO DE ACEITE TIPO CARTUCHO”

# ALTO 198942
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“VISTA INTERIOR DEL DEPOSITO DE FILTRO EXTERNO”

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FILTRO EXTERNO DE ACEITE

¾” TAPA ROSCADA
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 “FILTRO EXTERNO PARA EL ACEITE”

# alto
198942

Cartucho cambiable Tapa o cubierta roscada

Liga o sello
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 “FILTRO INTERNO P/ACEITE”

# ALTO 198940 Torx T-25

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 “EMBRAGUE K1 (1ª/3ª/5ª/R) eje 1”

5 discos acero # alto198701-230, 30 dientes, 0.091” espesor.

4 discos pasta # alto 198700-230, 28 dientes, 0091” espesor.
1 plato presión, 30dientes, 0.079” espesor.
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“DISCO PASTA EMBRAGUE K1”

#ALTO 198700-230
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“DISCOS ACERO Y PLACA PRESION K1”

# ALTO 198701-230

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 “EMBRAGUE K1 (1ª/3ª/5ª/R) eje 1”

Nota.- Observe la posición del plato de presión

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“SEGURO O ARILLO EMBRAGUE K1”

Espesor 0.057”, tipo plano.

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“EMBRAGUE K1 (1ª/3ª/5ª/R) EJE 1”

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 EMBRAGUE K2 (2ª/4ª/6ª) eje 2”

-6 aceros # ALTO198703-230, 26 dientes, 0.091”

-5 pastas # ALTO 198702-230, 32 dientes, 0.091”
-Placa presión 26 dientes, espesor 0122”
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 “DESARMADO K2 PARA CHEQUEO PISTON”

Nota.- Retire el seguro arillo.

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“RETIRE SEGURO Y GUIA DE EMBRAGUE K1”

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“COMPONENTES INTERNOS EMBRAGUE K2 (2ª/4ª/6ª)) eje 2”

pistón Placa retroceso Placa selladora Seguro arillo y guía

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“DISCOS DIRECCIONALES EMBRAGUE K2 (2ª/4ª/6ª)”

Nota.- Armar y colocar todas las pastas en esta posición.

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“ DESARMADO Y ARMADO DEL DOBLE EMBRAGUE K2 “

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“DISCO DIRECCIONAL DE PASTA K2 (2ª/4ª/6ª) eje 2”

#ALTO 198702-230

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“DISCO ACERO EMBRAGUE K2 (2ª/4ª/6ª) EJE 2”

# ALTO 198703-230

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“TUBO DE ENFRIAMIENTO Y LUBRICACION”

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“RETEN O SELLO DE ACEITE”

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“RETEN O SELLO DE ACEITE”

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 “IDENTIFICACION DE SOLENOIDES”

N-216-K2 S. control presión N-217 S. cont. pres lin Princ.

Valv alivio
N215-K1 Descarga
S. Control + 32 bares
Presión.
N-92 #5 S.
multifunción
N218 #4
S. Cont pres
Aceit enfriado

N233 #5
S. cont pres
Seg 1

N371 #3 S. Actuador veloc. N88 #1 S. Actuador veloc.

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 “CIRCUITOS HIDRAULICOS”

4ª A enfriador externo Cambio 2a

1a Cambio 3a

Enfriamiento
Salida
embrague
bomba
Emb K2
Entrada
bomba
Emb K1

6a Reversa

5a
Neutral

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“TAMBOR EMBRAGUE K2 (2ª/4ª/6ª) SECCIONADO”

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 “VISTA SECCIONADA DE LOS TAMBORES DE K1 Y K2”

K2

K1

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Diafragma de retroceso Posición de anillos
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ALTO PRODUCTS CORP.
“BUJE O BUSHING PARA TAMBORES”

ALTO PRODUCTS CORP.

“BUJE O BUSHING PARA TAMBORES”

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ALTO PRODUCTS CORP.
“POSICION DE ANILLOS DE SELLADO PARA K1/K2”

CIRCUITOS DE ALIMENTACION HIDRAULICA

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“PISTON DEL EMBRAGUE K1 (1ª/3ª/5ª/R) eje 1”

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ALTO PRODUCTS CORP.
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 CUERPO DE VALVULAS 02E

V. Enfriadora embrague

V. Seguridad N233

V. Seguridad N371

V. Reg. de presión V. multiplexadora

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 CUERPO DE VALVULAS 02E

Filtros (5)
Filtros (6)

Checks
6mm

Filtros (2)

Conductor hid 2 G194 Conductor 1 pres hid G193

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FALLA PECULIAR EN ESTRELLADURA SOPORTE

Marcas de posición de anillos

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“NUMERO DE PARTES DE ALTO DSG 02E”

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 “NUEVO PRODUCTO”

• 02E/DSG

Alto # 198942 Filter Cartridge with O-ring

OE # 02E-305-051-C

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 “NUEVO PRODUCTO”

• 02E/DSG

Alto # 198940 FILTRO INTERNO

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“VISTA SECCIONADA DEL TRANSEJE 02E”

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“DIAGRAMA DE FLUJO 1ª VELOCIDAD”

1a Velocidad
Embrague K1
Eje entrada 1
Eje salida 1
Diferencial

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“DIAGRAMA FLUJO 2ª VELOCIDAD”

2a Velocidad
Embrague K2
Eje entrada 2
Eje salida 1
Diferencial

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“DIAGRAMA FLUJO 3ª VELOCIDAD”

3a Velocidad
Embrague K1
Eje de entrada 1
Eje salida 1
Diferencial

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“DIAGRAMA FLUJO 4ª VELOCIDAD”

4a Velocidad
Embrague K2
Eje entrada 2
Eje salida 1
Diferencial

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“DIAGRAMA FLUJO 5ª VELOCIDAD”

5a Velocidad.
Embrague K1
Eje Entrada 1
Eje Salida 2
Diferencial

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“DIAGRAMA FLUJO 6ª VELOCIDAD”

6a Velocidad.
Embrague K2
Eje entrada 2
Eje Salida 2
Diferencial

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“DIAGRAMA FLUJO REVERSA”

Reversa
Embrague K1
Eje entrada 1
Eje de Reversa
Eje salida 2
Diferencial

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 “PALANCA DE SELECCIÓN”

Selector

Sensores efecto hall

para control triptronic

Sensores de control

Sensores
efecto hall

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 “TABLA DE ACTIVACION DE SOLENOIDES”

TABLA ACTIVACION SOLENOIDES

N88 N89 N90 N91 EPC EPC EPC N92
N217 N215 N216 Multiplexer

K1 K2

1a
X * X
2a
X * X X
3a
X * X
4a
X * X X
5a
X * X X
6a
X * X
“R”
X * X
“N”
X *
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“POSICION DE DAMPERS O ESTABILIZADORES”

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 “SOLENOIDES 02E / DSG”

Valvula alivio presion N218 – 4a control

presion velocidad N92 Multiplexer
N233 – 5th Control
presion velocidad
N217 control presion
linea
N89 – No.2 Actuador velocidad

N88 – No.1 Actuador velocidad

N216 –K2 Control N90 – No.3 Actuador velocidad

presion

N215 – K1 Control N371 – 6a control

presion presion velocidad
N91 – No.4 Actuador velocidad
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 “LOS CONDUCTORES DE ENTRADA”

G502 – Conductor entrada No.2

G501 – Conductor entrada No.1

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“SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA”

Sensor velocidad
entradaG182
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“CONTACTOS MAGNETICOS DE POSICION”

“BRONCES SINCRONIZADORES”
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