LIMPIEZA COLECTOR DE ADMISON OPEL ZAFIRA 2.

0 DI 16V

Herramientas Necesarias
1- Alicate Universal
2- Destornillador Grande
3- Destornillador Pequeo de regleta
4- Llaves Torx Hembra E-8, E-10 y E-12.
5- Llave Torx Macho T-25.
6- Llave 17 Plana
7- Juego de llaves de vaso.
8- Llave 17 Estrella Acodada (Para hacer palanca)

Material Necesario OPEL 2.0 DI 16V X20DTL

Referencia Descripcin Pieza Cantidad Precio (Total sin IVA)
0819763 Conector T 3 9,30
0860835 Junta trica turbo 1 1,25
5850638 Junta colector admisin 1 5,56
0849193 Junta colector admisin 1 5,50
6238412 Sensor de vaco 1 80,35 (Si no hay suerte)

- Tubo 3 m/m para gasoil reforzado, con 1,5 m llega.

NOTA 1: Me parece que este material es comn para el 2.0 DTI, salvo la trica de la turbo.

Pasos a seguir para el desmontaje

1- CON EL MOTOR FRIO
2- Desconectar la batera ( Si se quiere)
3- Desmontar la tapa embellecedora (Ecotec)
4- Desmontar los tubos de la Admisin.

5- Desmontar la regleta de los cables que alimentan la sonda de temperatura de refrigeracin y el sensor de
vaco o sensor de presin de sobrealimentacin, no es necesario sacar el conector de la bomba de
inyeccin aunque si se quiere se trabaja mejor sin el.

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6- Desmontar los tubos de vaco que molesten, EGR, turbo y turbulencia de admisin.
7- Desmontar los sobrantes de combustible en los 4 inyectores y en la bomba de inyeccin, tirar de los
tubitos hacia atrs.
8- Desmontar los tubos alta presin en los inyectores y en la bomba con una llave 17, ayudarse de una llave
de estrella acodada para hacer palanca y si se tiene una llave curvada o cortada de 17, mejor que mejor.
Empezar sacando el N1 y el N2, se pueden sacar la abrazadera que los unen para que sea mas fcil
sacarlos y despus prodecer a sacar el N3 y N4, estes no hacen falta separarlos.

9- Desmontar la tapa del colector de admisin, 8 tornillos E-10, teniendo especial cuidado en el sensor de
vaco y la vlvula EGR, se puede desmontar antes si se quiere y se va a limpiar toda la admisin. Seria
muy recomendable, esta foto es de mi Zafira con 90.000 Km. Ya os podis hacer una idea.
Desmontar la caja con las mariposas, aunque no lo parezca lleva 7 esprragos y tuercas de cobre. Una vez
desmontado la caja con las mariposas, tapar con un trapo limpio, para que no entre ningn elemento
extrao en la admisin. Teniendo cuidado con la cpsula de turbulencia de admisin, que para sacarla
tenemos que girarla, y solo sale en una posicin.
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10- Para limpiar todo el colector de admisin, mariposas y dems se puede hacer con un desengrasaste
domestico o sosa custica, lo malo de los desengrasantes y la sosa es que dejan sin brillo al aluminio, si no
siempre tendremos la opcin de la rasqueta y el estropajo.

NOTA: Sacar la Vlvula EGR y el Sensor de vaco antes de meterle producto alguno. El sensor de vaco
comprobarlo antes de limpiarlo, si lo limpias; mucho ojito con el, es muy delicado, y comprobar si da la
resistencia que os pongo a continuacin, yo lo tuve que cambiar. si no lo limpiis, quien sabe si con la
mugre que tiene, detecta la presin de sobrealimentacin, as que vosotros mismos.

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SENSOR DE VACIO o CAPTADOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACIN
Captador de tipo piezo resistivo colocado sobre el colector de admison del lado del volante motor, que
genera una seal comprendida entre 0 y 5 voltios.
Resistencia en los bornes del captador
5 320 Ohmios (Entre bornes 1 y 2)
6 530 Ohmios (Entre Bornes 2 y 3)
Tensin de alimentacin
(Entre bornes 1 y 2 del conector) 5 Voltios

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Pasos a seguir para el montaje
1- Montar el colector de admisin con las mariposas, Sustituir la junta.
2- Montar la tapa del colector de admisin, a 2 Kg/cm2 Sustituir la junta.
3- Montar la Vlvula EGR y el Sensor de vaco.
4- Colocar los tubos de alta presin, empezando al revs de cmo los hemos desmontado. Dejando sin
apretar los que van a los inyectores para poder despus purgar el circuito de gasoil.
5- Montar los tubos de admisin, acordarse sustituir la trica de la turbo.
6- Colocar los conectores del sensor de temperatura y del sensor de vaco.

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7- Colocar los tubitos del circuito de vaco.

CEBAR CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

- Para cebar el circuito de combustible la mejor manera es, aflojar los tubos de alta presin que le llegan al
inyector (Tuerca de 17) y tratar de arrancar el coche, cuando salga gasoil a los inyectores, parar de virar el
motor y apretar las tuercas.
- Pero como no tenemos puestas las T en los sobrantes de los inyectores, no podemos cebarlo, entonces
cogeremos un trozo de tubo de 3 m/m y en el extremo le pondremos un tornillo, para que no entre aire, y
se lo colocamos en la bomba de inyeccin.
- Una vez que hallamos virado el motor y salga gasoil, apretaremos las tuercas de 17, no hace falta apretar
a huevo, con un apretn a 3 Kg/cm2 llega de sobras, siempre s esta a tiempo de apretar si pierde. Si
tenemos dos llaves de 17, una cortada o doblada y la normal nos ahorraremos quebraderos de cabeza,
porque hay poco espacio y hay veces que no entra bien la llave.
- Ponemos las tuberas de retorno de combustible con sus respectivas T, y le quitamos el invento del
tubo con el tornillo.