Boletín Informativo

CLASIFICADOR: Equípos de Construcción PÁGINA: 1 / 4

ARCHIVO EN: Informativo FECHA: Octubre 2015
N.º DE EDICIÓN: EDITADO POR: Soporte al Producto
SUSTITUYE A: BAP BI 004.1 14 LAS BOLETÍN N.º: BAP BI 031 15 LAS

SERIE: TODOS
MODELOS AFECTADOS: TODOS
GRUPO-SUBGRUPO: -
CUIDADOS CON GRUPO-SUBGRUPO: -
ASUNTO: DIAGNÓSTICO DE CONSUMO DEL ACEITE LUBRICANTE
DEL MOTOR
MODELO: TODOS LOS MOTORES FPT DE LA MARCA CASE CONSTRUCTION, EN
CONFORMIDAD CON LAS NORMAS DE EMISIONES.

INFORMACIÓN TÉCNICA

Este boletín tiene la finalidad de actualizar criterio y método de medición referente a la determinación
del consumo excesivo de aceite lubricante para todos los motores FPT de las máquinas CASE
CONSTRUCTION.

UNIDADES INVOLUCRADAS

Todos los modelos de máquinas CASE CONSTRUCTION equipadas con motor FPT.

ACCIÓN

• Las principales causas de consumo de aceite lubricante del motor son:

1. Fugas externas

2. Fuga de aceite lubricante entre los anillos de los pistones y las paredes de los cilindros

3. Fuga de aceite lubricante entre los vástagos de las válvulas y guías de las mismas en la culata

Mantenimiento:

Antes de realizar una prueba de consumo de aceite lubricante, inspeccione, documente y repare cualquier fuga

de aceite externa específica para estos ítems:

1. Inspeccionar estos componentes en relación a señales de fuga de aire o fugas de aceite:

• Pre-filtro / Aspirador de Escape: por una posible contaminación del motor por entrada de polvo

• Mangueras de aire de admisión: por una posible contaminación del motor por entrada de polvo o aceite

lubricante transportado del "blow-by"

• Tapones, sellos y empaquetaduras: para fugas externas de aceite lubricante del motor
2. Inspeccionar el filtro de aire en relación a estas condiciones:

• Elementos filtrantes que estén correctamente instalados, limpios y no averiados

• Sellos y guarniciones de las extremos de los filtros para que estén en buenas condiciones y totalmente

asentados contra la carcasa del filtro.

• Tuercas de retención del elemento que estén correctamente apretadas a fin de evitar fugas por el

sello y desplazamiento del elemento durante la operación de la máquina

3. Inspeccionar el turbo-alimentador en relación a fuga de aceite en los laterales de admisión y de escape del
mismo.

4. Inspeccionar visualmente el motor en relación a fugas externas de aceite, prestando mucha atención en estos
componentes:

• Tapas de los balancines del motor

• Culata

• Conjunto del filtro de aceite y base del motor

• Bomba de aceite del motor

• Bombas hidráulicas montadas en el motor

• Retenes, delantero y trasero del eje de cigueñal

5. Inspeccionar los filtros y respiraderos del block del motor en relación a la limpieza (donde aplique). Sustituir
los filtros y los respiraderos del block del motor según sea necesario.

6. Verifique los retenes de válvulas en relación a posibles daños en el sello y casquillos.

7. Medir la presión del cárter a través de la prueba con columna de agua en marcha lenta y máxima libre.

8. Si fuera posible, verifique la marca y la viscosidad del aceite usado por el cliente, si no atiende a las
especificaciones, sustituir el mismo;

9. Durante las pruebas para determinar si existe algún problema de control/consumo de aceite, utilice aceite y
filtros de aceite originales de la marca CASE CONSTRUCTION.

10. Instruir al operador para no completar el nivel de aceite a la marcación Máxima/Lleno diariamente
o regularmente. El nivel de aceite del motor es aceptable en cualquier posición entre la marcación de
nivel Máximo/Lleno y la marcación de nivel Mínimo/Llene/Agregue. Cada motor encontrará normalmente su
propio nivel de aceite entre estas marcaciones. El nivel de aceite puede entonces permanecer constante en
este nivel entre los intervalos de servicio. No agregue aceite antes de que el nivel baje para
la marca: Mínimo/Llene/Agregue. En ninguna circunstancia, complete el motor con aceite arriba de la marca:
Máximo.

11. Certificar que la cantidad correcta de aceite sea colocada en el cárter del motor. Llenando
demasiado, resultará en transporte excesivo de aceite por el venteo del block (Blow By) ocasionando consumo
excesivo de aceite lubricante del motor.

Análisis de Consumo:
Después de evaluar todas las posibilidades citadas y no constatado irregularidades, proceda con el análisis del
consumo de aceite conforme a lo siguiente:

NOTA: Anexo sigue un formulario con nombre “Informe de Consumo de Aceite Lubricante” que necesariamente
deberá ser llenado en su totalidad para análisis de Soporte al Producto. Resaltamos que no serán analizadas
reclamaciones de consumo con informaciones faltantes.

• Realizar la prueba de consumo de aceite lubricante solamente en los motores que completaron 100 horas de
operación como mínimo.

• Durante el análisis de consumo de aceite será considerado que:

1. El consumo de aceite del motor hasta 0,2% del consumo de combustible, es considerado
NORMAL.
2. El consumo de aceite del motor entre 0,2% y 0,4% del consumo de combustible, es
considerado NORMAL, pero sujeto a análisis.
3. El consumo de aceite del motor arriba de 0,4% del consumo de combustible, es considerado
ALTO CONSUMO.
Ejemplo, una condición de alto consumo de aceite existe cuando el motor consume más que 0,4 litros

de aceite lubricante durante el consumo de 100 litros de combustible.

Siga estos procedimientos para realizar la prueba de consumo de aceite:

1ª Etapa:

1. Llenar completamente los depósitos de combustible, el nivel de aceite lubricante debe estar en el
máximo.
2. Estacionar la máquina sobre una superficie nivelada y tome nota de esta localización. Durante 2ª Etapa la
máquina deberá ser estacionada en el mismo lugar.
3. Encender el equipo y aguardar que la temperatura del motor llegue a 80°C.
4. Apagar el equipo y drenar todo aceite lubricante del motor por 30 minutos en un recipiente graduado
5. Pesar el aceite juntamente con el recipiente y registrar el valor en el "Informe de Consumo de Aceite
Lubricante" (Página 6).
6. Retornar con el aceite para el motor.
7. Pesar el recipiente juntamente con el aceite residual y registrar el valor en el "Informe de Consumo de
Aceite Lubricante" (Página 6)..
8. Substraer el valor (aceite + recipiente) menos (recipiente + residual del aceite) y registrar este valor en el
"Informe de Consumo de Aceite Lubricante" más específicamente en el campo “Peso del Aceite
Adicionado”(kg) (Página 6).

2ª Etapa:

9. Operar la máquina en el mínimo por 100 horas. (200 horas es la duración de prueba preferida.)
10. Pesar nuevamente el recipiente vacío
11. Repetir los pasos de 2 a 5.
12. Substraer el valor (aceite + recipiente) menos (recipiente vacío) y registrar este valor en el "Informe de
Consumo de Aceite Lubricante" más específicamente en el campo “Peso del Aceite Drenado (kg)” (página
6).
13. Substraer el valor de la 1ª muestra (Nº 8) con el valor de la 2ª muestra (Nº 12). Este resultado representa
el valor del aceite consumido y deberá ser registrado en el "Informe de Consumo de Aceite Lubricante
(Página 6).

IMPORTANTE:
La cantidad de combustible agregado para completar el nivel del depósito de combustible será registrada en
LITROS (l), y la cantidad de aceite lubricante agregado para completar el nivel del motor, es medido y registrado
en “KILOGRAMOS (kg)” utilizando el ‘Formulario de Prueba del Consumo de aceite. Estas mediciones son
necesarias para calcular la tasa de consumo.

La fórmula para determinar la tasa de consumo de aceite es:

L = Cantidad de aceite lubricante del motor, en litros, utilizados durante el prueba de consumo.

F = Cantidad de combustible, en litros, utilizados durante el prueba de consumo.

C = % de aceite lubricante consumido versus combustible consumido (relación de consumo aceite

lubricante / combustible).

Con base en el resultado de las pruebas las acciones requeridas son:

Para los motores con una relación de consumo de aceite hasta 0,2% ninguna acción adicional es necesaria.

Para los motores cuya relación de consumo de aceite a combustible excede 0,2%, envíe el Informe Consumo de
Aceite Lubricante debidamente completado vía Asist y solicite recomendaciones sobre como proceder.

GARANTÍAS

Este boletín es solamente para finalidades informativas y no constituye autorización de garantía para
actualización de unidades sin falla justificable.