I. Practica.

Desarrollar de acuerdo a los enunciados

1. Se requiere diseñar un puente tipo Gerber, para lo cual dimensionar y obtenga los valores necesarios
de la figura No 1 – 2, de longitud L = 150m y cubicar el concreto considerando la sección transversal
ancho total de puente es 12.00m mediante un modelo (4 ptos)

Figura No 1

Figura No 2

SOLUCION:
Página1

Dimensionamiento de puente:
Las aletas = 0.75*150 = 112.50m los laterales
H = 0.022*150 = 3.30m viga continua
Ha = 0.050*150 = 7.50m en apoyos
Luego se tiene cateto ipuesto = co = 7.50-3.30 = 4.20m

Hip = 4.20/seno30° = 8.40m

Ca =(8.4*8.4-4.2*4.2)ex1/2 = 7.27 == 7.30m
Luego:
a) considerando el apoyo de viga es 2.00 en los dos apoyos = 2.00x2.00x7.25x*2 = 58.00m3
b) los triángulos (7.30x4.20)/2)*2*8 = 245.30m3
c) viga constante = 112.50+150+112.50 = 375x2x3.05x2 = 4,575.00m3
d) losa 375x12x0.25 = 1,125.00m3
Total de concreto a emplear = 6,003.30m3

2. Diseñar el puente losa (sólida) simplemente apoyado mostrado, tiene una luz de 12 m. entre ejes de
apoyos. Carga viva HL – 93. Con los siguientes datos: (6 ptos)
o Ancho de calzada (2 vías) = 7.20 m --T-2
o Berma de vía ambos lados = 1.00m
o Ancho de vereda ambos lados = 1.50 m
o Espesor de Asfalto = 0.075 m
o Peso de veredas = 0.72 t/m
o Peso de barandas 0.25 tn/m
o F´c = 300kg/cm2
o Fy = 4200kg/cm2

Hallar :
• Momentos para losa en tramo interior y exterior
• Refuerzos de losa maciza en tramo exterior e interior

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Figura No 3

SOLUCION:
A).- CHEQUEO DE ESPESOR MÍNIMO DE LOSA

Hmin = 1.2(12,000+3000)/30 = 600mm === 600/100 = 0.60m

B). - CÁLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA VIVA

Ancho de via = W1 = 12.20m/0.3049 = 40.01pie

Longitud de via = L1 = 12.00/0.3049 = 39.36pie

E =10.00+5.00(39.36*40.01)ex1/2 = 208.418/39.36886 = 5.294m

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E = 84.00+1.44(39.36*40.01)ex1/2 = 141.14/39.36886 = 3.59 ====3.60m ≤12.00*40.01/2 =
240.06pie

C).- APLICACION DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA:

Linea de influencia 12/4 = 3.00 -------6.00

6-4.3 = 1.7 ------------ 0.85--------1.70
Luego se tiene = 3.628x0.85+14.512x3+14.512x0.85 = 58.955tn-m
Peso por carril 12x12x0.952/8 = 17.136tn-m

Respecto tanden = 2.4*11.338+3x11.338 = 61.225tn-m

Se toma el mayor
Entonces = MLL = 61.225x1.33+17.136 = 98.565 ===98.60tn-m

Franja interior =
MLL + IM = 98.60/3.60 = 27.39 === 27.40tn-m/m
Franja borde =
MLL+IM = (½(98.60)x1.2)/1.8 = 32.867 == 32.90tn-m/m
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WDC = 1x0.600x2.40 = 1.44 tn-m
MDC = 1.44x12x12/8 = 25.92 tn-m/m

WDW = 0.075x1x2.25 = 0.16875tn-m

MDW = 1.6875x12x12/8 = 3.0275tn-m/m

1. Franja borde de 1.00m de ancho

Peso de vereda + baranda = 0.97tn-m/m
WDC = 1.44+0.97/1.80 = 1.979tn-m
MDC = 1.979x12x12/8 = 35.622tn-m

WDW = 0.075x1x2.25 = 0.16875tn-mx(1.80-1.50)/1.8 = 0.0281

MDW = 0.0281x12x12/8 = 0.506tn-m/m

Mu = 25.92+3.03+27.40 = 56.35tn-m
Mn = 56.35/0.9 = 62.60 tn-m

o Luego tomando como d = 0.8h = 60x0.8 = 0.48 == 50cm , a= 50/2 = 25 F´c = 300kg/cm2
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As = 62.60x10ex5/0.9x4200(50-25/2) = 44.16cm2 a = 44.16x4200/0.85x100x300 = 7.27

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As = 62.60x10ex5/0.9x4200(50-7.27/2) = 35.73cm2 a = 5.88
As = 62.60x10ex5/0.9x4200(50-5.88/2) = 35.19cm2 a = 5.80
As = 62.60x10ex5/0.9x4200(50-5.80/2) = 35.16cm2 a = 5.79
As = 35.16cm2 se usa acero de 1”= 5.05cm2 = 35.16/5.05 = 6.96 ===7 barras en 1.00ml@.15

Acero transversal 2 da capa 50Asp

Astran = 35.16/2 = 17.58cm2
se usa acero de 1”= 5.05cm2 = 17.58/5.05 = 3.48 === 4 barras en 1.00ml@.25

Acero superior 3capa Asp = 67%

Assp = 35.16x.67 = 23.56cm2
se usa acero de 1”= 5.05cm2 = 23.56/5.05 = 4.66 === 5 barras en 1.00ml@.20

Astem = 0.18x100x60/2(100+60) = 3.75 cm2

Consideramos por seguridad Astm = 12.70/2 = 6.35cm2
se usa acero de 5/8”= 1.979cm2 = 6.35/1.979 = 3.209 === 4 barras en 1.00ml@.25
se usa acero de 1/2”= 1.267cm2 = 6.35/1.267 = 5.011 === 5 barras en 1.00ml@.20

Mu = 35.622+0.506+32.90 = 69.03tn-m
Mn = 69.03/0.9 = 76.70 tn-m

Luego tomando como d = 0.8h = 60x0.8 = 0.48 == 50cm , a= 50/2 = 25

As = 76.70x10ex5/0.9x4200(50-25/2) = 54.11cm2 a = 54.11x4200/0.85x100x300 = 8.91

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As = 76.70x10ex5/0.9x4200(50-8.91/2) = 44.55cm2 a = 7.34

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As = 76.70x10ex5/0.9x4200(50-7.34/2) = 43.80cm2 a = 7.21
As = 76.70x10ex5/0.9x4200(50-7.21/2) = 43.74 cm2 a = 7.20
As = 43.74cm2 se usa acero de 1”= 5.05cm2 = 43.74/5.05 = 8.66 === 9 barras en 1.00ml@.10

Acero transversal 2 da capa 50Asp

Astran = 43.74/2 = 21.87cm2
se usa acero de 1”= 5.05cm2 = 22.87/5.05 =4.33 === 5 barras en 1.00ml @.20

Acero superior 3capa Asp = 67%

Assp = 43.74x.67 = 29.31cm2
se usa acero de 1”= 5.05cm2 = 29.31/5.05 = 5.80 === 6 barras en 1.00ml @.15

Astem = 0.18x100x60/2(100+60) = 3.75 cm2

Consideramos por seguridad Astm = 12.70/2 = 6.35cm2
se usa acero de 5/8”= 1.979cm2 = 6.35/1.979 = 3.209 === 4 barras en 1.00ml@.25
se usa acero de 1/2”= 1.267cm2 = 6.35/1.267 = 5.011 === 5 barras en 1.00ml@.20

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3. Diseñar puente de losa-viga de superestructura de concreto armado, de un solo tramo (simplemente

apoyado), Carga viva HL – 93. con los siguientes datos: (8 ptos)
o Longitud de superestructura = 30.00 m
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 o Ancho de calzada (2 vías) = 7.20 m --T-2
o Berma de via ambos lados = 1.00m
o Ancho de vereda ambos lados = 1.50 m
o Espesor de Asfalto = 0.075 m
o Separación / vigas diafragma = 5.00 m
o Peso de veredas = 0.72 t/m
o Peso de barandas 0.25 tn/m
o F´c = 350kg/cm2
o Fy = 4200 kg/cm2

Hallar :
• Momentos para vigas interiores y exteriores
• Refuerzos de losa maciza
• Refuerzos de vigas (inferior y exterior)
• Detalle de losa y vigas

Figura No 4

SOLUCION:

PRE-DIMENSIONAMIENTO DE LOSA
Ancho de via = 7.20+2 = 9.20+3 = 12.20m
Para repartición de vigas = 9.20+0.60 = 9.80m = 9.80-1.70 = 8.1/3 = 2.70m
• Ancho de la viga
• Siendo:
S’ = espaciamiento entre ejes de vigas = 2.70m
L = luz del puente = 30m
B = 0.0157x(2.70)^1.2x30 = 0.77 = 0.80m = b
t = 0.20m. Espesor adoptado
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C) Momentos de flexión por cargas

C.1) Momentos de diseño

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 Vereda +baranda 610kg/m = 970kg/m

Momento por Carga Muerta

DC (peso propio):
WDC = 1 m x 0.20 m x 2.4 t/m3 = 0.48 t/m
MDC = WDC x L^2 / 10 = 0.48 X 2.70^2 / 10
MDC = 0.35 t-m/m
DW (peso de asfalto):
WDW = 1 m x 0.075 m x 2.20 t/m3 = 0.165t/m
MDW = WDC x L^2 / 10 = 0.165 X 2.70^2 / 10
MDW = 0.12 t-m/m

Momento por sobrecarga LRFD

Con acero principal perpendicular al tráfico, L ≤ 3m: = S = 2.70m

M =1.75ML+M = 1290X1*2700ex0.459*0.8 = 38,786.06/10ex-4 = 3.88 tn-m

Mu = 1.25x0.35+1.5x0.02+3.88 = 4.496 = 4.50tn-m
Mn = 4.50/.9 = 5.00tn-m

DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR

A) Pre-dimensionamiento
hmin = 0.07L (Tabla 2.5.2.6.3-1)
hmin = 0.07(30m) = 2.10m
Tomamos h = 2.10m y se conoce la b = 0.80m

W Losa = 0.20 x 2.7 x 2400 = 1.30tn-m

WViga = 1.90 x 0.80 x 2400 =3.65tn-m
Wcartelas = (0.15x0.15)x2400 =.054kg/m W DC = 5.00tn-m

VIGA: 0.80X2.10 Según la norma debe ser el 80% de su estructura de VP / VD (60X1.70)

Metrado de viga diafragma = 0.60x1.50x1.9x2.4= 4.10 tn*m
Se calculaa en forma triangular, las vogas diafragmas es cada 6.00mts

Mdiafrag = 4.10*.125*2+4.10x2.5x2+4.10x5x2+4.10*7.5 = 93.30tn-m

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Mdc = 5.00x30x30/8 = 562.50tn-m + 93.30 = 655.80tn-m

Masf = 0.15*30*30/8 = 50.12tn-m

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 • C. Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM):

5. Efectos de Fuerza (FLEXION)

SOBRECARGA VEHICULAR
A) Camión de Diseño
30/4 = 7.50 ---------15
5.35 ------- 10.70

Ml = 3.5x5.35+14.5x7.50+14.5x5.35 = 205.05 tn-m

Mcarril 0.958x30x30/8 = 107.80 tn-m
MLL+IM = 205.05 x 1.33 +107.80= 380.51 ton-m

Mu = 1.25x655.80+1.5x50.12+1.75*380.51 = 1,493.32 = 1,493.50tn-m

Mn = 1493.50/0.9 = 1,659.50 tn-m

D = 0.8*h = 0.8x2.10 = 1.70 =170 ---------a = 0.2d = 0.2x170 = 34cm

As = 1659.50x10ex10/0.9x4200(170-34/2) = 286.84cm2 a = 286.84x4200/0.85x270x350 = 15.00

As = 1659.50x10ex10/0.9x4200(170-15/2) = 270.20cm2 a = 270.20x4200/0.85x270x350 = 14.13

Página 10

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