SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL: JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA

C.F.P. HUANCAYO

ESPECIALIDAD
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO

Proyecto de Innovación y/o Mejora Nivel Profesional Técnico

IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA
DE AIRE COMPRIMIDO

APRENDICES: SANTIAGO FELIX, Percy Alfredo

BONILLA LOPEZ, Rubén Alfredo
ASESOR: MARTEL LAZO, Edvil

HUANCAYO-PERU
2021
 Epígrafe

“No es sobre las ideas. Sino hacer que éstas se vuelvan

realidad”
Scott Belsk
Dedicatoria

Este proyecto lo dedico primera mente a

mis padres, hermanos que desde el
principio estuvieron apoyándome a lo
largo de mi formación y siempre pedir a
Dios que los cuide y bendiga.

ALFREDO B.

Este proyecto lo dedico a mis padres por

el gran apoyo que me dieron durante mi
formación académica, a los instructores
por brindarme su enseñanza día tras día
y a Dios por cuidar de mí siempre.

PERCY S.
 AGRADECIMIENTOS
Agradecemos en primer lugar, el apoyo y la colaboración de
quien ha sido nuestro asesor durante el desarrollo de este
proyecto, Martel Lazo, Edvil sin lo cual no habríamos sido
capaz de sacarlo adelante este proyecto. Menciono
especialmente para los instructores Peter, Adauto y Jesús por
su atención y formación académica.

Por su parte agradecemos a nuestros compañeros en general

por la ayuda y la paciencia que mostraron al resolver nuestras
dudas durante todo este proceso.

Agradecemos a nuestros padres a nuestros hermanos (as). que

nos apoyaron incondicionalmente, depositando toda su
confianza sobre nosotros incluso en los momentos en los que
lo más razonable era desistir. Pero gracias a ellos por
mostrarnos su apoyo durante muchos años y que siempre
tendré presente, y a los tíos primos que se preocuparon por
nosotros de alguna otra manera

A nuestros amigos amigas que, cada uno de ellos han sido un

soporte durante años, nos han demostrado su aprecio y nos
han valorado lo suficiente para no flaquear en esta ardua
carrera lleno de obstáculos.

A todos ellos, mil gracias.

 ÍNDICE

CAPÍTULO I
APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACIÓN
1.1. Situación real encontrada
1.2. Antecedentes
1.3. Objetivos
CAPÍTULO ll
DESCRIPCIÓN TEÓRICA DEL PROYECTO
2.1. Descripción de la innovación
2.1.1. Ventajas de contar con un sistema integrado de
atención
2.1.2. Teoría de la gestión al cliente
2.1.3. Servicios primarios
2.2. Secuencias y pasos del trabajo
2.3. Conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y
Normas Técnicas
CAPÍTULO III
PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS
3.1. Localización y perspectiva de la empresa
3.2. Esquema de las acciones realizadas
CAPÍTULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DEL
TRABAJO
4.1. Materiales e insumos empleados en la implementación del
proyecto
4.2. Costo total estimado de la ejecución del proyecto
4.3. Cronograma de actividades
 INTRODUCCION
Este presente proyecto está redactado para brindar información
concisa sobre las instalaciones de aire comprimido que están
presentes practicante mente en la totalidad de establecimientos
industriales de todo tipo, abarcándonos en esta oportunidad a
una empresa llamada MAQUINDUSTRIAS PERU SAC dedicada
al rubro farmacéutico se sabe que la red de aire comprimido
juega un rol muy importante en las operaciones diversas
permitiendo realizar tareas designadas con gran eficiencia y
evitando accidentes y contaminación que afectan la salud de los
trabajadores.

Para tener más detalles de este presente proyecto daremos a

conocer cada parte del contenido que se encuentra en capítulos
en el capítulo I aborda sobre la situación encontrada,
antecedentes y objetivos. En el capítulo II se encuentra la
descripción teórica del proyecto. En el capítulo III abarca sobre
planos de taller, esquema y diagramas. En el capítulo IV está la
descripción de costos, insumos y tiempo del trabajo incluyendo
las conclusiones recomendaciones bibliografía anexos.

El desarrollo de este proyecto nos permite aplicar los

conocimientos adquiridos durante nuestra formación
académica espero este trabajo sea alternativa para la solución
del gran problema que atraviesa la empresa.
 PRESENTACIÓN PERSONAL

APELLIDOS Y NOMBRES : SANTIAGO FELIX, Percy

Alfredo

ID : 1180283

DNI : 73526014

PROGRAMA : DUAL

CARRERA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
INGRESO : 2018-2

DIRECCION : ATE- LIMA

CORREO ELECTRONICO : 1180283@SENATI.PE

TELEFONO : 918612006
 PRESENTACIÓN PERSONAL

APELLIDOS Y NOMBRES : BONILLA LÓPEZ, Alfredo

Rubén

ID : 1245025

DNI : 73042467

PROGRAMA : DUAL

CARRERA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
INGRESO : 2018-2

DIRECCION : PSJ. JORGE CHÁVEZ

CORREO ELECTRONICO : 1245025@SENATI.PE

TELEFONO : 915960467
 DENOMINACIÓN DEL TRABAJO

TITULO : IMPLEMENTACION DE UN
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO

C.F.P/ ESCUELA : C.F.P-HUANCAYO

EMPRESA : MAQUINDUSTRIAS PERÚ SAC.

SECCIÓN/ÁREA : PROYECTO

LUGAR Y FECHA : Av. El Bosque 951, San Juan de

Lurigancho 15434 - Lima
 CAPÍTULO I
1.1. Presentación de la Empresa

RUC: 20548415315

Razón Social: MAQUINDUSTRIAS PERU SAC

MISIÓN

Somos una empresa de servicio al sector industrial farmacéutico

dedicada a suministrar, fabricar. Utilizando materiales de calidad,
herramientas y equipos, así como talento humano competente y
calificado para aportar nuestros conocimientos profesionales y técnicos
a fin de garantizar los mejores resultados en el desarrollo de la
producción.

VISIÓN

Liderar el mercado internacional en el sector de máquinas

farmacéuticas, dando una buena calidad de producto y garantizando
una gran eficiencia, trayendo satisfacción a los clientes.

VALORES DE LA EMPRESA

RESPONSABILIDAD

PUNTUALIDAD

HONESTIDAD
 ORGANIGRAMA

GERENTE GENERAL

GERENTE GENERAL DE OPERACIONES

ENRIQUE SANTIAGO VILCA CULQUE

CONTADOR SECRETARIA
JOSE ANTONIO TRIGUEROS XIOMA LIZBETH CASAS
CRUZ SALAZAR

JEFATURA DE PRODUCCION
DIOGENES IDROGO CLAVO

JEFATURA DE PRODUCCION SUPERVISOR SOLDADURA

FRANCIS JHONATAN SAAVEDRA CORDOVA JUAN CARLOS ARAMBURU

CNC TORNO 1 SOLDADOR 1 PULIDOR 1

LUIZ ALEJANDRO BAZALAR EDGAR HUAROTO CABRERA LUIS ANTONIO SOTOMAYOR EDER QUISPE ESTRENADO
VILCA

FRESA 1 TORNO 2 SOLDADOR 2 PULIDOR 2

SOLEDAD MAGALY LLAUCA DENYS LEANDRO VILLEGAS JHEYSON DE LOS REYES JORDY JESUS CAJA
QUISPE MENDOZA HUAMAN

AYUDANTE
CEPILLO EDUARD EDISON CONTREAS PRACTICANTES
BARCENA

DEPARTAMENTO AUTOMATIZADA
DEMAR TORRES HUAMAN

DEPARTAMENTO DE DISEÑO
LUIS ENRIQUE CABALLERO HUAMAN

VALIDACION Y DOCUMENTACION
RAFAEL GUILLERMO PINTO VILCA

LOGISTICA Y MARKETING
ENRIQUE SANTIAGO VILCA CULQUE

ALMACEN
GABRIEL WILLIAN VALENZUELA

VIGILANCIA
WILDER PADILLA PINEDO
 CAPÍTULO II

Problemática/ Antecedentes

2.1. Problemática:

La empresa MAQUINDUSTRIAS PERÚ S.A.C. fundada el 15 de junio

del 2012 actualmente se encuentra ubicada en la av. El bosque Nro.
951 urb. Canto grande Lima-Lima-San Juan de Lurigancho, esta
empresa está dedicada a la fabricación, mantenimiento e instalación de
equipos para la industria farmacéutica, la fabricación de estos
productos está diseñados para el rubro farmacéuticos como por
ejemplo la línea de líquidos, línea de semisólidos y línea de sólidos.
Durante el tiempo laborando en la empresa observamos la ausencia de
puntos de acceso al aire comprimido lo cual no permite realizar los
trabajos de corte en plasma, pintura de estructuras y en oportunidades
dificulta la utilización de máquinas neumáticas por otra parte existe un
problema que podría ocasionar accidentes a cualquier personal de la
empresa debido a que la manguera del aire comprimido se encuentra
extendido por el suelo si bien es cierto este problema ha traído
consecuencia muy grandes a la empresa, actualmente la producción se
ha incrementado demasiado y lo que requiere es tener un sistema de
aire comprimido para lograr las metas que se propusieron debido a
estas y muchas dificultades más optamos por una mejor solución que
sería implementar un sistema de aire comprimido para el correcto
desarrollo de la fabricación, así mismo lograr reducir tiempos perdidos
lo cual se ha analizado y evaluado la facilidad que será de hacer los
trabajos cuando se cuenta con una red de aire comprimido.
2.2. ANTECEDENTES
a) Antecedentes Locales:
LOPEZ SEIKO, José Antonio (Huancayo-2013), “MEJORAMIENTO DEL
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO PARA OPTIMIZAR PERFORACIÓN
EN OPERACIONES MINERAS SUBTERRÁNEAS EN U.E.A.
ORCOPAMPA MINA CHIPMO”
Sugirieron minimizar las caídas de presión que se presenten por longitud
de tubería cambios de dirección y presencia de accesorios. debido a las
bajas presiones con las que se cuenta y la deficiente distribución de la
red de tuberías en la mina lo cual plantearon mejor desarrollo de las
labores de producción en la minería
Con este planteamiento el autor demuestra satisfactoriamente que la
inversión en el mantenimiento y reparación de la línea para bajar el
porcentaje de pérdidas por escapes al límite permisible se justifica
plenamente por un ahorro de US$ 149 145 por año en consumo de
energía.
b) Antecedentes Nacionales:
PALMA MENDOZA, Juan Daniel (Trujillo 2017). “REDISEÑO DEL
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO PARA EVITAR RESIDUOS DE
ACEITE EN LA EMPRESA CAMPOSOL S.A”. El presente trabajo se
realizó con la finalidad de evitar o reducir los residuos de aceite en una
red de aire comprimido, en base a la elección de equipos bajo normas
internacionales en la empresa agroindustrial Camposol S.A. Para su
ejecución se emplearon los conocimientos de plantas mecánicas en el
tema de aire comprimido y las recomendaciones de fabricantes que
trabajan en esa área. Se analizó el diseño de tuberías en cuanto a
material y tipo de instalación que permita minimizar los residuos de
aceite. El material óptimo es el aluminio, pero por tiempo y costo mayor
se deja el material galvanizado que actualmente cuenta en la instalación.
El tipo de instalación es la correcta (anillo) para el sistema.
 c) Antecedentes internacionales:
PAREDES LÓPEZ, josé javier (españa 2017). “DISEÑO DE LAS REDES
DE AIRE COMPRIMIDO Y TRANSPORTE NEUMÁTICO EN UN
ASTILLERO”. El objetivo del trabajo es diseñar las redes de aire
comprimido y de transporte neumático en un astillero. Como paso previo
a establecer la configuración más adecuada para la red de aire
comprimido:
- Se identificarán los tipos de máquinas y herramientas a alimentar
neumáticamente y se definirán sus consumos - Se definirá la calidad del
aire comprimido que se requiere en cada caso - Se determinará el
número y tipo de compresores, su distribución en planta, la capacidad de
los depósitos de almacenamiento, la configuración de la red de aire
comprimido, los componentes del sistema de transporte neumático, etc.
A lo largo del trabajo hemos ido desarrollando cada uno de los puntos Se
ha modelado mediante Rhinoceros el astillero con sus correspondientes
locales que usarán herramientas de aire comprimido, Los locales de aire
comprimido han sido estudiados para la situación más desfavorable y de
máximo rendimiento en el astillero para unas herramientas
seleccionadas, de forma que los equipos principales elegidos sean los
adecuados para la situación más crítica.

2.3. OBJETIVOS:
a) Generales
Proponer la implementación de un circuito de aire comprimido para
facilitar el uso de toda los maquinas neumáticos en diversos trabajos
requeridos en la empresa

b) Específicos
1) Facilitar el acceso a toda las maquinas neumática que requieran
aire comprimido.
2) Mejorar la calidad de servicio a los clientes con respecto a la
entrega de equipos.
 Mejorar la seguridad contra accidentes de los trabajadores con la
implementación de un sistema de aire comprimido.

2.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Se va proponer implementar un sistema de aire comprimido, para el beneficio y

mejora del proceso de producción.
En el área de producción el tiempo es muy esencial actualmente el ambiente
carece de una red de aire comprimido perjudicando de gran manera muchos
trabajos, por lo cual si se tuviera un sistema de aire comprimido tendríamos
acceso a toda los equipos y herramientas neumáticas con las cuales se
reduciría el tiempo de producción de cualquier máquina en fabricación, logrando
una competitividad en el desarrollo de cualquier trabajo planificado, trayendo
grandes beneficios para la empresa y así mismo para los clientes que obtendrán
en la fecha indicada la máquina que mando a fabricar.
Por otra parte también se está realizando este trabajo con la finalidad de lograr
una gran mejoría en la empresa y solucionando los problemas frecuentes que
se presenta Como la inseguridad del personal, debido a la mala práctica que se
tiene en la empresa es muy peligrosa observamos que la manguera de goma
que está conectado con el compresor está en el piso, provocando en cualquier
momento un accidente, el diseñar un sistema de aire comprimido nos dará gran
beneficio para la seguridad de los personales, técnicos y maestros logrando un
ambiente adecuado, estético y proporcionado comodidad para todos.
Debido a los problemas mencionados decidimos hacer una propuesta de
implementación de un circuito de aire comprimido para el beneficio de la
empresa, solucionado los problemas constantes que se presenta a falta de un
sistema de aire comprimido.
Este trabajo de investigación se va realizar, mediante adquisición y compras de
tuberías válvulas, válvulas de seguridad, reguladora de presión, trampas y
tanque receptor para lograr su funcionamiento y empezar a traer beneficios a
la empresa durante su ejecución se tendrá procesos de evaluación en la que
contará con planos para la instalación correcta del sistema de circuito de aire
comprimido en cada área de trabajo.
 Capitulo III
Descripción de la innovación y/o mejora

3.1. Descripción de la innovación y/o mejora.

(Descripción de la propuesta de mejora, plan de actividades,)
.
3.1. MARCO TEÓRICO: DEFINICIONES

3.2. REFERENCIA HISTÓRICA

Una de las formas de energía más antiguas, es el aire comprimido
que en la actualidad se sigue utilizando. El griego Ktesibios hace
dos mil años construyó una cápsula de aire comprimido, esta
persona fue el primero en utilizar el aire comprimido como
elemento de trabajo. Entonces desde los antiguos griegos
procede la expresión Pneuma, esto designaba al alma de los
cuatro elementos fundamentales, aire, agua, tierra y fuego, de
esta palabra Pneuma surge el concepto neumático que trata de
los procesos y movimientos del aire. En el año 1700 el físico
francés Denis Papín para comprimir aire y poder transportarlo
utilizó una rueda hidráulica. Después de un siglo él ingles George
Medhurst patentó la primera máquina de aire comprimido
impulsada por un motor, cabe destacar que también él ingles
George Law que en 1865 desarrollo el primer taladro para piedra,
y que fue utilizado para realizar el túnel del ferrocarril en la
montaña Mont Cenis en los Alpes Suizos que fue abierto en 1871.
Otro avance fue en 1868 donde el Ingeniero e Industrial
estadounidense George Westinghouse inventó el freno de aire
para trenes. El aire comprimido es usado con mayor frecuencia
en la industria, porque su velocidad de actuación es elevada, y
esto ayuda en la automatización de muchos equipos, y por lo que
su aplicación ha crecido en muchos campos de trabajo; a
continuación, se muestran la utilización del aire comprimido como
elemento esencial.

2.2. ¿QUÉ ES EL AIRE?

El aire es un gas inodoro, incoloro e insípido, se puede considerar
que está formado por una mezcla de distintos gases, cuyas
proporciones en volumen para aire seco y puro, por lo tanto, en
el siguiente cuadro, se presenta a detalle la composición del aire,
en proporciones de peso y de volumen de distintos componentes.

COMPONENTE DE AIRE PURO

 Propiedades físicas del aire
✓ Tiene un peso menor que el agua.
✓ Tiene menor densidad que el agua.
✓ Tiene volumen indefinido, es comprensible.
✓ Es incoloro, inodoro e insípido.
Propiedades químicas del aire
✓ Reacciona con la temperatura condensándose en hielo a bajas
temperaturas y produce corrientes de aire.
✓ Está compuesto por varios elementos entre ellos el oxígeno (O2)
y el dióxido de carbono elementos básicos para la vida

AIRE COMPRIMIDO
En los más antiguos conocimientos de la humanidad se encuentra
el fundamento básico de la neumática, pero ya en el siglo pasado
cuando empezaron a investigarse sistemáticamente su
comportamiento y sus reglas, desde 1950 se empieza a hablar de
una verdadera aplicación industrial en la neumática que fueron
utilizados en los procesos de la industria.
Calidad del aire
La calidad del aire está determinada por la proporción de
humedad, contaminación de partículas de polvo y aceite que
permita la aplicación del mismo. Por lo cual la calidad del aire
comprimido va en función hacia donde se va aplicar, ya que en
Plantas Industriales se necesita todos los elementos de
purificación y secado del aire comprimido, pero en el caso de
centros de mantenimiento de mecánica y talleres, no son
necesario instalar equipos de secado, tanques pulmón,
separadores de aceite, postenfriadores, etc. Porque el aire que
se utilizara será para accionar herramientas neumáticas las
cuales deberán tener una unidad de mantenimiento, esta unidad
tiene un filtro, regulador de presión y un lubricador, por lo cual
evitara que la herramienta se dañe y esto generara un mejor
funcionamiento de la misma, y su vida útil se alargara.

Definición de neumática
La neumática viene de la palabra griega “Pneuma” que significa
“aliento” o “soplo”. Además, constituye la tecnología que emplea
el aire comprimido como modo de transmisión de la energía
necesaria para poder mover y accionar elementos mecánicos.

SISTEMA NEUMÁTICO
Este sistema se divide en dos partes:

El suministro. - Se constituye por el paquete de compresión,

compuesto por el compresor, el motor del compresor,
controladores y equipo de tratamiento del aire, como filtros,
enfriadores, secadores, tanques de almacenamiento, etc.
Ver Fig. 4.
En la demanda. - Se constituye por el cabezal principal,
compuesto por las líneas principales de distribución, mangueras,
reguladores de presión, válvulas, lubricadores, equipo neumático,
etc. Cada uno de los elementos mencionados, tanto del
suministro como la demanda, tienen una aplicación específica
para el mejor desempeño del sistema.
Ver Fig. 4.
Una red de aire comprimido es el conjunto de todas las tuberías
que parten del depósito, colocadas fijamente unidas entre sí y que
conducen el aire comprimido a los puntos de toma para los
equipos consumidores individuales.
En general una red de aire comprimido de cualquier industria o
empresa cuenta con los siguientes 8 dispositivos las cuales son:
1. Equipos de filtración previos al compresor. Estos dispositivos
son utilizados para eliminar las impurezas del aire antes de la
compresión con el fin de proteger al compresor y evitar el ingreso
de contaminantes al sistema.

2. Compresor. Es el encargado de convertir la energía mecánica,

en energía neumática comprimiendo el aire.

3. Equipos de enfriamiento del aire comprimido. Los equipos de

enfriamiento o postenfriadores son la inversión más rentable para
reducir las altas temperaturas del aire comprimido que sale del
compresor. Es necesario enfriar el aire a 30°C – 35°C antes de
que entre al secador o filtro en el tratamiento posterior del aire
comprimido.
• Postenfriador aire – aire. - En lugares donde el aire tiene alta
presencia de contaminantes, la utilización de este equipo es
cuestionable, ya que, aunque el fluido de trabajo es gratuito
(menor costo de operación), la cantidad de mantenimiento
aumenta los costos.
• Postenfriador aire – agua. - Tiene alta eficiencia, menor
necesidad de espacio y mayor costo de operación por el fluido de
trabajo y la instalación.

4. Depósitos. Almacenan el aire comprimido y equilibran las

pulsaciones del aire procedente del compresor, a la vez que
suministra una superficie grande de intercambio de calor que
permite disminuir parcialmente la alta temperatura del aire luego
de la compresión. Los tanques o pulmones tienen como función
principal regular el caudal, evitar cambios bruscos en la presión y
el asentamiento de partículas y humedad.

5. Equipos de filtración en línea. Se encargan de filtrar y eliminar

las partículas de polvo del aire comprimido hasta una calidad
adecuada para el promedio de aplicaciones conectadas a la red.

6. Secadores. Se utilizan para aplicaciones que requieren un aire

supremamente seco.

7. Red de conductos. Se pueden dividir en conductos principales,

que conectan el compresor con el anillo de distribución, y las
 tuberías o ramales de distribución, desde los que se alimentan las
derivaciones a cada herramienta o punto de consumo.

8. Equipos adicionales. Equipos de purga, unidades de

mantenimiento (formadas por filtro, regulador de presión y
lubricador), secadores adicionales, instrumentación, etc.

CONFIGURACIÓN DE LAS REDES DE AIRE COMPRIMIDO

Existen varias configuraciones para una red de aire comprimido:

Red abierta. Se constituye por una sola línea principal de la cual

se desprenden las secundarias y las de servicio.
La poca inversión inicial necesaria de esta configuración
constituye su principal ventaja. Además, en la red pueden
implementarse inclinaciones para la evacuación de condensados
tal como se muestra en la Figura 4. La principal desventaja de
este tipo de redes es su mantenimiento. Ante una reparación es
 posible que se detenga el suministro de aire "aguas abajo" del
punto de corte lo que implica una detención de la producción

Red Cerrada. En esta configuración la línea principal constituye un

anillo. La inversión inicial de este tipo de red es mayor que si fuera
abierta. Sin embargo, con ella se facilitan las labores de mantenimiento
de manera importante puesto que ciertas partes de ella pueden ser
aisladas sin afectar la producción.

Red Interconectada. Esta configuración es igual a la cerrada pero con

la implementación de bypass entre las líneas principales. Este sistema
presenta un excelente desempeño frente al mantenimiento, pero
requiere la inversión inicial más alta. Además, la red interconectada
presenta los mismos problemas que la cerrada.
PRODUCCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la

presión del aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos
neumáticos se alimentan desde una estación central. El aire
comprimido viene de la estación compresora y llega a las instalaciones
a través de tuberías. En el momento de la planificación es necesario
prever un tamaño superior de la red, con el fin de poder alimentar
aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro. Por ello, es
necesario sobredimensionar la instalación, con el objeto de que el
compresor no resulte más tarde insuficiente, puesto que toda
ampliación posterior en el equipo generador representaría gastos
adicionales superiores. Es muy importante que el aire sea puro. Si es
puro el generador de aire comprimido tendrá una larga duración.
También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta de los
diversos tipos de compresores.

La compresión tiene variedad de propósitos:

• Transmitir potencia para herramienta neumática.

• Aumentar procesos de combustión.

• Transportar y distribuir gas.

• Hacer circular un gas en un proceso o sistema.

• Acelerar reacciones químicas.

TIPOS DE COMPRESORES

Compresor de tornillo

Este tipo de compresores son alternativos de desplazamiento positivo

y ofrecen un caudal elevado y estable en condiciones de presión
variables; estas características lo hacen ideal para las instalaciones de
aire comprimido. Descripción del Sistema de Aire Comprimido 18 Las
piezas principales del compresor de tornillo son los rotores macho y
hembra, que giran en direcciones opuestas mientras disminuye el
volumen entre ellos y la carcasa. Cada elemento de tornillo tiene una
relación de presiones integrada fija que depende de su longitud, del
paso del tornillo y de la forma de la lumbrera de descarga. Para lograr
la máxima eficacia la relación de presiones integrada debe adaptarse a
la presión de trabajo requerida. Estos compresores son fáciles de
conservar, la salida de aire en estos compresores es lisa y libre de los
impulsos que se pueden hallar en otros modelos de compresor de aire,
tienen un gran volumen de aire a una gran presión. Son de larga
duración y de rápido funcionamiento.
El ciclo de trabajo de este tipo de compresores se divide en cuatro
etapas:

• Comienzo de la compresión. El cilindro se encuentra lleno de aire

• Etapa de compresión. El pistón actúa sobre la masa de aire

reduciendo su volumen original con un aumento paralelo de la presión
del mismo. Las válvulas del cilindro permanecen cerradas. Descripción
del Sistema de Aire Comprimido 19

• Etapa de expulsión. Justo antes de completar la carrera de

compresión la válvula de descarga se abre. El aire comprimido sale del
cilindro, debido a su propia presión, a través de la válvula de descarga.
Antes de alcanzar el final de carrera la válvula de descarga se cierra
dejando el espacio libre del cilindro lleno de aire a la presión de
descarga.

• Etapa de expansión. Durante esta etapa tanto la válvula de descarga

como la de entrada permanecen cerradas. El pistón comienza la carrera
de retroceso, el aire contenido dentro del cilindro sufre un aumento de
volumen con lo que la presión interior del sistema se reduce.

• Etapa de admisión. El pistón durante esta etapa retrocede provocando

una depresión en la interior del cilindro que es compensada por la
entrada de aire a través de la línea de admisión. Justo antes de llegar
al punto inferior de la carrera la válvula de admisión se cerrará,
volviendo al estado inicial con lo que comienza un nuevo ciclo.

Para la aplicación que nos requiere se utilizará compresores de este

tipo pero exentos de aceites, ya que no se admiten concesiones cuando
se trata de aire limpio y 100 % exento de aceite. Sólo compresores
exentos de aceite admiten aire exento de aceite; clase 0 según ISO
8573-1

En los compresores de tornillo exentos de aceite emplean

frecuentemente engranajes externos para sincronizar la posición de los
rotores que giran en sentido contrario. Como los rotores no hacen
contacto entre sí ni con la carcasa no se necesita lubricación dentro de
la cámara de compresión. Por consiguiente el aire comprimido estará
libre de aceite. Los rotores y la carcasa se fabrican con gran precisión
para minimizar las fugas desde el lado de presión al lado de aspiración.

Compresor de paletas deslizantes

Utiliza unas paletas colocadas excéntricamente dentro del rotor de la

máquina. Al ir girando, el espacio existente entre las paletas se va
reduciendo, con lo que el aire atrapado es esas cavidades se comprime.
Este tipo de compresores se suele utilizar cuando normalmente cuando
las exigencias de caudal son bajas

Compresor de lóbulos

Funcionan de manera similar a una bomba de engranajes. Al girar, el

aire atrapado entre los lóbulos del rodete y la carcasa de la máquina es
impulsado hacia la salida. Estas máquinas aportan poca compresión,
que está asociada básicamente al movimiento de los lóbulos.
Compresores centrífugos radial

Son de tipo rota-dinámico. La velocidad del aire aumenta al paso por al

rodete mientras que, a la descarga, una sección difusiva (la voluta)
decelera el aire y aumenta la presión de descarga. Normalmente se
emplean cuando se necesitan importantes caudales de aire a presiones
relativamente moderadas. Se pueden conseguir mayores presiones
colocando varios compresores en línea.
Compresores axiales

Son compresores dinámicos con flujo axial. El aire circula paralelo al

eje del compresor a través de hileras de álabes giratorios y
estacionarios. De esta forma, la velocidad del aire aumenta
gradualmente al mismo tiempo que los álabes estacionarios convierten
la energía cinética en presión. Normalmente para contrarrestar el
empuje axial el compresor lleva incorporado un tambor de equilibrio.
Los compresores axiales suelen ser más pequeños y ligeros que sus
equivalentes centrífugos y funcionan por lo general a velocidades
mayores.

Compresor De Pistón
En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un
cilindro, por la acción de un pistón accionado por una biela y un
cigüeñal. Ese mismo pistón, al realizar el movimiento contrario,
comprime el aire en el interior del mencionado cilindro, liberándolo a la
red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presión requerida.
Los compresores de pistón pueden ser lubricados o exentos de aceite.
En el caso de los compresores exentos, la cámara de aspiración y
compresión queda aislada de cualquier contacto con el lubricante del
compresor, trabajando en seco y evitando que el aire comprimido se
contamine con los lubricantes del equipo.
CONDUCTOS

Tubería principal

La tubería principal es la que sale desde el compresor, y canaliza la

totalidad del caudal de aire. Deben tener el mayor diámetro posible, la
mayor sección posible para evitar pérdidas de presión y prever futuras
ampliaciones de la red con su consecuente aumento de caudal.

Tubería secundaria

Las tuberías secundarias toman el aire de la tubería principal,

ramificándose por las zonas de trabajo, de las cuales salen las tuberías
de servicio. El caudal que pasa por ellas, es igual a la suma del caudal
de todos los puntos de consumo.

Tubería de servicio

Son las que surten en sí a los equipos neumáticos. En sus extremos

tienen conectores rápidos y sobre ellas se ubican las unidades de
mantenimiento. Debe procurarse no sobrepasar de tres el número de
equipos alimentados por una tubería de servicio. Con el fin de evitar
obstrucciones se recomiendan diámetros mayores de ½"(1.27 cm) en
la tubería. Puesto que generalmente son segmentos cortos las pérdidas
son bajas y por tanto la velocidad del aire en las tuberías de servicio
puede llegar hasta 15m/s.

En cuanto a los tipos de materiales a emplear:

Las redes pueden estar constituidas de tubos de metal y/o material

sintético. Una elección errada en los materiales, el diámetro y la
disposición de la tubería provoca restricciones de flujo lo cual suele
ocasionar una significativa caída de presión.

Esta última eleva en el consumo y afecta el desempeño de los

componentes y las herramientas de acondicionamiento neumático.

La elección del material de las tuberías dependerá: del ambiente, polvo,

temperatura, vapores corrosivos, esfuerzos mecánicos, frecuencia de
maniobre del aire comprimido, etc.

Acero:

Cuando no exista ningún requerimiento especial, las tuberías de acero

son las más utilizadas. Cuando utilizamos este tipo de material o
cualquier otro las tuberías deben ser cuidadosamente limpiadas antes
de instalarse.

Siempre que se pueda o que sea adecuado, deberá utilizarse

soldadura, lo que originará menos pérdidas por las fugas en
conexiones, y además provoca una menor pérdida de presión. Estas
tuberías así unidas son estancas y, además de precio económico. El
inconveniente de estas uniones consiste en que al soldar se producen
cascarillas que deben retirarse de las tuberías. De la costura de
soldadura se desprenden también fragmentos de oxidación; por eso,
conviene y es necesario incorporar personal de mantenimiento.

Acero inoxidable:

El acero inoxidable suele utilizarse en las industrias mecánicas o

eléctricas cuando se tiene altas exigencias en cuanto a la pureza y
confiabilidad del sistema de aire.

Acero galvanizado:

En las tuberías de acero galvanizado los empalmes son roscados, estas

uniones no son siempre totalmente herméticas. La resistencia a la
corrosión de estas tuberías de acero no es mucho mejor que las de
acero. Los lugares desnudos (roscas) también se oxidan, por lo que
también en este caso es importante emplear unidades de
mantenimiento. Para casos especiales se montan tuberías de cobre o
plástico

Cobre:

Es utilizado como alternativa al acero inoxidable. Utilizando cobre se

facilita el trabajo de instalación comparado con acero inoxidable.
Descripción del Sistema de Aire Comprimido 49 Aunque las conexiones
entre los tubos de cobre son menos propensas a las fugas, los
componentes de cobre son más caros y la instalación también requiere
una gran intensidad de mano de obra, sobre todo en el caso de
diámetros grandes.
Plástico:

Debido a sus inconvenientes, se han desarrollado alternativas a los

tubos y canalizaciones metálicos tradicionales para instalaciones de
aire comprimido. Durante los últimos diez años, se han desarrollado
plásticos industriales que presentan una alternativa atractiva a las
canalizaciones metálicas. Por ejemplo, las canalizaciones de PVC son
relativamente económicas, fáciles de instalar, ligeras y resistentes a la
corrosión. Sin embargo, el PVC tiene un inconveniente importante: es
frágil.

Por ello, el uso de tuberías de plástico en líneas de distribución de aire

debe hacerse con ciertas precauciones.

- Para una presión máxima de 12.5 bar da temperaturas entre -20ºC y

+ 20ºC u 8 bar hasta +50ºC

- El material no debe ser sobrecalentado

- Tubería de metal deberá utilizarse entre el compresor y el tanque

aunque la red de distribución sea de material plástico

- No debe ser sometida a vibraciones

- Seguir cuidadosamente las indicaciones de instalación del fabricante.

Aluminio:

El tubo de aluminio garantiza una total usencia de corrosión, la calidad

de superficie del aluminio asegura la distribución de un aire limpio y
duradero. El aluminio elimina toda la posibilidad de formación del óxido
que se forma en las redes de acero. De esta forma se incrementa la
longevidad de los equipos y se evita un cambio frecuente de los
elementos de filtración. Vamos a mostrar un pequeño resumen de estos
materiales y de algunas de sus características en instalaciones de aire
comprimido.

En la siguiente se tabla se muestran las ventajas e inconvenientes de

los materiales más utilizados en las instalaciones de aire comprimido.
Los materiales más empleados son los metálicos, principalmente acero
galvanizado, aluminio y cobre, ya que presentan una elevada
resistencia y, según su espesor, pueden operar sin problemas a muy
altas presiones (por encima de 100 bar).

TENDIDO DE LAS TUBERÍAS

Aparte de un buen dimensionamiento de las tuberías en la red de

distribución se debe tomar en cuenta el tendido de las tuberías. Porque
las tuberías requieren un mantenimiento y vigilancia regular, por lo cual
su instalación no debe darse dentro de paredes ni en lugares
demasiados estrechos, porque en estos lugares si se produjera una
fuga sería difícil ubicarla. El tendido de las tuberías debe cuidarse, por
eso las tuberías deben tener un descenso en el sentido del flujo del 1al
2 %. Si la tubería esta tendida horizontalmente, se dispondrán siempre
de la parte superior del tubo, y de esta forma se evita que el agua que
posiblemente se encuentra en la tubería principal llegue a través de las
tomas, por esto se disponen de tuberías especiales en la parte inferior
de la principal estas son las uniones de derivación.

Tendido de tubería
SISTEMAS DE SUJECIÓN DE TUBOS

Los sistemas de sujeción aconsejable, para la red de distribución son:

Sujeción horizontal

En canalizaciones horizontales las tuberías discurrirán por debajo de la

bandeja que retienen las distintas conducciones eléctricas.

Sujeción vertical

En canalizaciones verticales las tuberías serán fijadas a la pared

mediante tomas como se ve en la figura 21.
 CAPÍTULO IV
Implementación
4.1. Diagramas, esquemas, plano, materiales Normas de seguridad, Normas
ambientales, Normas de calidad
4.2. Proceso de ejecución: secuencias y pasos, Cálculos matemáticos, físicos.

CAPÍTULO V
COSTOS
5.1. Costos-Inversión
(Descripción de los costos de materiales, mano de obra, otros para implementar la
mejora. Estimación del beneficio-costo y retorno de inversión)

Conclusiones
(las conclusiones deben tener relación con el objetivo de la mejora,

Recomendaciones.
(Recomendaciones para lograr implementar la mejora y lograr el impacto en la
empresa)

Bibliografía.

Anexos

INSTRUCTORES:
PETTER MERCADO MENDEZ
LUCIANO ADAUTO PAUCAR.
EDVIL MARTEL LAZO.