EVALUACIÓN: PRÁCTICA No 2 SEM. ACAD.

: 2021 - II
ASIGNATURA: CAMINOS I DURACIÓN: 105 minutos
SECCIÓN: FECHA: 14/09/2021
DOCENTE: ING. CESAR ALEJANDRO JIMENEZ RUIDIAS MODALIDAD: No presencial l
ESTUDIANTE: ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL
NÚMERO DE MATRÍCULA: NOTA:
Lea cuidadosamente cada pregunta y responda de forma adecuada. La adecuada
presentación del mismo será considerada en su evaluación, evite borrones o
enmendaduras. Sea honesto, transparente y realice los procedimientos solicitados.
De hallarse similitud entre exámenes, la nota se verá reducida al 40% de la nota
obtenida de manera automática.

Inicio: 19:30 horas

Fin: 21:15 horas

Ubicación en el Aula Virtual: Módulo 7

PROCEDIMIENTO PARA CARGAR SU ARCHIVO EN EL AULA VIRTUAL

1. Desarrollar todo el examen dentro del archivo, desarrollando las preguntas

asignadas con un procedimiento adecuado

2. El formato del nombre del archivo es el siguiente:

Sede_PC2_Apellido Paterno_Apellido Materno_Nombre 1_Nombre 2_Fecha

Por ejemplo:
Lima_PC2_Jimenez_Ruidias_Cesar_Alejandro–14-09-21

3. Convertir su archivo en formato PDF.

4. Cargar su archivo con su examen parcial en formato PDF, en el panel del aula virtual
que está reservado para almacenar su archivo en el rango de tiempo especificado.

5. Verificar que su examen este cargado en el aula virtual de lo contrario su nota será
cero.
 PREGUNTA N° 1 (2 puntos como máximo)
1- Detalle acerca de estimación de la demanda y de la velocidad de diseño y otros tipos de velocidades que se tienen en
cuenta en el diseño de una carretera.
Las carreteras por la demanda se clasifican en 3 tipos:

• Carreteras de Primera Clase

Son carreteras con un IMDA entre 4000 y 2000 veh/dia, con calzada de 2 carriles de 3.60 m de
ancho como mínimo
• Carreteras de Segunda Clase
Son carreteras con IMDA entre 2000 y 400 veh/dia, con calzada de 2 carriles de 3.30 m de
ancho como mínimo
• Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/dia, con calzada de 2 carriles de 3 m de ancho
como mínimo

La Velocidad de diseño es escogida para que sea la máxima que se podrá mantener con
seguridad y comodidad, se debe atender a los siguientes criterios:

La longitud mínima de un tramo de carretera con una velocidad dada debe ser
• De 3 kilómetros, para velocidades entre 20 y 50 Km/h
• De 4 kilómetros, para velocidades entre 60 y 120 Km/h
 PREGUNTA N° 2 (3 puntos como máximo)
2- Detallar acerca de las fases de un proyecto de carretera y de los criterios de selección de rutas.
El diseño de una carretera nueva de Primer Orden o Primaria se realiza de manera general, los
propósitos y actividades de cada fase son:
Fase 1: Prefactibilidad
Su función es establecer si el proyecto ofrece posibilidad de ser viable económicamente.
Fase 2: Factibilidad
Su función es la decisión final de continuar o no con el proyecto dependiendo de su
rentabilidad.
Fase 3: Diseños Definitivos
Su función es de elaboran los diseños detallados, tanto geométricos como de todas las
estructuras y obras complementarias que se requieran.

La selección de rutas
Es un proceso que involucra varias actividades, desde el acopio de datos, examen y análisis de
los mismos, hasta los levantamientos terrestres necesarios para determinar a este nivel los
costos y ventajas de las diferentes rutas para elegir, será definido por los ingenieros a cargo del
diseño en función de las características topográficas del sitio más conveniente
 PREGUNTA N° 3 (3 puntos como máximo)
3- Detalle acerca de los vehículos de diseño para carreteras y las principales características de vehículos ligeros y pesados.
Velocidad de diseño
Es la máxima velocidad a la cual pueden circular los vehículos con seguridad sobre una vía
cuando las condiciones atmosféricas y del tránsito son favorables y las características
geométricas del proyecto gobiernan la circulación

Se clasifica en
• Autopista de 1° clase
Plano: de 80 a 130 Km/h
Ondulado: de 80 a 120
Accidentado: de 70 a 100
Escarpado: 70 a 80
• Autopista de 2° clase
Plano: de 60 a 120
Ondulado: de 60 a 100
Accidentado: de 60 a 100
Escarpado: de 60 a 80
• Carretera de 1° clase
Plano: de 60 a 100
Ondulado: 60 a 90
Accidentado: 50 a 80
Escarpado: 50 a 70
• Carretera de 2° clase
Plano: 60 a 100
Ondulado: 60 a 90
Accidentado: 50 a 70
Escarpado: 40 a 60
• Carretera de 3° clase
Plano: 40 a 90
Ondulado: 40 a 90
Accidentado: 30 a 50
Escarpado: 30
 PREGUNTA N° 4 (4 puntos como máximo)
4- Hallar el ángulo A en sexagesimales, centesimales y radianes, los valores de E y M faltantes, los ángulos
complementarios (si no existiese el complementario, tachar el casillero correspondiente) y suplementarios de cada
ángulo (A) dados, además del cálculo de T= R*tan(A/2) y Lc=π*R*A/180°. De no tener ángulo complementario
(ángulos obtusos), dejar en blanco el casillero correspondiente. T y Lc deberá operarlo con el ángulo A en
sexagesimales.
Deberá mostrar los cálculos detallados de los ítem 2, 6,8 y 10 en la siguiente página, pero llenar toda la tabla con las respuestas de los
demás ejercicios
Ángulo (A) en sexagesimales Ángulo (A) en centesimales
R M = R*(1-cos(A/2)) E=R*(sec(A/2)-1) Radianes
Item grados grados
(m) en m en m ° ‘ “ g c cc (rad)
sexagesimales centesimales
1 85 80 37 33
2
3
4 135 1.684408
5 120 68 97 62.35
6 110 30.05853
7 150 35.97782
8
9 95 3.13005
10 200 48.31750

T=
Ángulo A Complementario C(A) Sumplementario S(A) R Lc=π*R*A/180°
Item R*tan(A/2)
sexagesimales
° ‘ “ grados ° ‘ “ grados m m m
85
1
214.901
2 74 28 40
97.360556
3 221.810
135
4
120
5
110
6
150
7
153.374
8 10 40 45

95
9
200
10
Cálculos del Item 2
Cálculos del Item 6

Cálculos del Item 8

Cálculos del Item 10

 Rúbrica de Evaluación
Puntaje de la Pregunta 4 Ptos
Aspectos a Evaluar Excelente Bueno Regular Mal Nulo
5. Ángulos 4 ptos 3 ptos 2 ptos 1 ptos 0 ptos

PREGUNTA N° 5 (8 puntos como máximo)

5- Se deberá determinar, dados los datos de las 3 rutas, la mejor opción a elegir de estas, a través del método de Bruce, con
la determinación de las longitudes resistentes de cada ruta y los criterios del mencionado método. La pendiente
recomendada es de 4% y la carpeta de rodadura del pavimento es asfáltica.
Pendiente Recomendada 4%
Tipo de pavimento Asfaltico
K 35

Punto K
Carretera en Tierra (Afirmado) 21
Macadam 32
Pavimento Asfáltico 35
Pavimento Rígido 44
 Ruta No 1
Punto A a b c d B
Progresiva (Ubicación en Eje X en m) 0 2728.43 3945.24 5123.74 9023.45 10435.22
Cota (Ubicación en Eje Y en m.s.n.m) 125.86 171.28 105.23 167.43 130.98 140.64

x = Longitud total de la ruta 1 (m) 10435.22 m

Ruta 1 - Ida
Tramo Aa ab bc cd dB
Diferencia de Cotas (en m, + en subida y - en bajada) + 45.42 m - 66.05 m + 62.20 m - 36.45 m + 9.66 m
Longitud de tramo (en m) 2728.43 m 1216.81 m 1178.50 m 3899.71 m 1411.77 m
Pendiente (en %, + en subida y - en bajada) + 1.66% --5.43 % + 5.28% -0.93 % + 0.68 %
¿Subida o Bajada? Subida Bajada Subida Bajada subida
¿Supera la pendiente recomendada? (Solo en
bajada) -------- SI ----- NO -----
y subida
y exceso de pendiente en bajada
Σy = Σy subida + Σy exceso de pendiente
Longitud resistente Xo ruta 1 – ida (en m) 14540.02M

Ruta 1 - Vuelta
Tramo Bd dc cb ba aA
Diferencia de Cotas (en m, + en subida y - en bajada) - 9.66 m +36.45 m -62.20 m + 66.05 m - 45.42 m
Longitud de tramo (en m) 1411.77 3899.71 1178.5 1216.81 m 2728.43 m
Pendiente (en %, + en subida y - en bajada) +-1.66% + 1.67% - 1.21% + 0.40 % - 0.03 %
¿Subida o Bajada? Bajada Subida Bajada Subida bajada
¿Supera la pendiente recomendada? (Solo en bajada, colocar
Sí o No) NO NO NO
y subida
y exceso de pendiente en bajada
Σy = Σy subida + Σy exceso de pendiente
Longitud resistente Xo ruta 1 – vuelta (en m) 14022.72m
 Ruta No 2

Punto A e f g h B
Progresiva (Ubicación en Eje X en m) 0 1954.23 3275.24 4523.78 6425.67 9952.34
Cota (Ubicación en Eje Y en m.s.n.m) 125.86 61.45 98.91 158.24 85.42 145.23

x = Longitud total de la ruta 2 (m) 9952.34 M

Ruta 2 - Ida
Tramo Ae ef fg gh hB
Diferencia de Cotas (en m, + en subida y - en bajada) -64.41m +37.46m +59.33m -72.82m +59.81m
Longitud de tramo (en m) 1954.23m 1321.01m 1248.54m 1901.89m 3426.67m
Pendiente (en %, + en subida y - en bajada) -3.30 % +2.84 % +4.76 % -3.83% +1.75 %
¿Subida o Bajada? Bajada Subida Subida Bajada subida
¿Supera la pendiente recomendada? (Solo en
bajada, colocar Sí o No) NO ----- ------ NO ------
y subida
y exceso de pendiente en bajada
Σy = Σy subida + Σy exceso de pendiente
Longitud resistente Xo ruta 2 - ida 15433.34M

Ruta 2 - Vuelta
Tramo Bh hg gf fe eA
Diferencia de Cotas (en m, + en subida y - en bajada) -59.81m +72.82m -59.33m -37.43m +64.41m
Longitud de tramo (en m) 3426.67m 3426.67m 3426.67m 1321.01m 1954.23m
Pendiente (en %, + en subida y - en bajada) -1.75 % +3.83% -4.76 % -2.84 % +3.30 %
¿Subida o Bajada? Bajada Subida Bajada Bajada subida
¿Supera la pendiente recomendada? (Solo en bajada) NO ----- SI NO ------
y subida
y exceso de pendiente en bajada
Σy = Σy subida + Σy exceso de pendiente
Longitud resistente Xo ruta 2 - vuelta 14755.39M

Ruta No 3
 Punto A i j k l B
Progresiva (Ubicación en Eje X en m) 0 1784.27 3456.23 5243.51 8765.25 10322.45
Cota (Ubicación en Eje Y en m.s.n.m) 125.86 194.23 94.23 172.54 124.23 133.76

x = Longitud total de la ruta 3 (m) 10322.45M

Ruta 3 - Ida
Tramo Ai ij jk kl lB
Diferencia de Cotas (en m, + en subida y - en bajada) +68.37M -100.00M +81.31m -48.31m +9.53M
Longitud de tramo (en m) 1784.27 1671.96M 1787.28M 3251.74M 1557.20M
Pendiente (en %, + en subida y - en bajada) +3.83% -5.98% +4.55% -1.46% +0.61%
¿Subida o Bajada? Subida Bajada Subida Bajada subida
¿Supera la pendiente recomendada? (Solo en
bajada) ------ SI ---- NO -----
y subida
y exceso de pendiente en bajada
Σy = Σy subida + Σy exceso de pendiente
Longitud resistente Xo ruta 3 - ida 107894.80M

Ruta 3 - Vuelta
Tramo Bl lk kj ji iA
Diferencia de Cotas (en m, + en subida y - en bajada) -9.53M +48.31m -81.31m +100.00M -68.37M
1557.20 3251.74 1787.28 1671.96
Longitud de tramo (en m) M M M M 1784.27
Pendiente (en %, + en subida y - en bajada) -0.61% +1.46% -4.55% +5.98% -3.83%
¿Subida o Bajada? BAJADA SUBIDA BAJADA SUBIDA BAJADA
¿Supera la pendiente recomendada? (Solo en bajada) NO ---- SI ----- NO
y subida
y exceso de pendiente en bajada
Σy = Σy subida + Σy exceso de pendiente
xo ruta 3 - vuelta 107513.30M
 Comparativo y Elección de Ruta
Longitudes Resistentes
Ida + Vuelta
Ruta Ida Vuelta
(En caso sea necesario, de lo contrario tachar los casilleros)
Ruta 1 14540.02M 14022.72m 28562.74m
Ruta 2 15433.34M 14755.39M 30188.73m
Ruta 3 107894.80M 107513.30M descartado
Ruta a elegir RUTA 1
Rúbrica de Evaluación
Puntaje de la Pregunta 8 Ptos
Aspectos a Evaluar Excelente Bueno Regular Mal Nulo
5-a Determinación de
6 ptos 4 ptos 2 ptos 1 ptos 0 ptos
Longitudes Resistentes
5-b Comparativo y
Selección de Ruta 2 ptos 1.5 ptos 1 ptos 0.5 ptos 0 ptos
Óptima