UNIVERSIDAD 

MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA INGENIERIA CIVIL

ALINEAMIENTO VERTICAL

CONCEPTUALIZACION DEL 
TRAZADO Y DEL DISEÑO 
GEOMÉTRICO DE CARRETERAS
La Paz, abril 2021

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 1
 ALINEAMIENTO VERTICAL

Donde c = constante, la cota del punto inicial de la curva

ecuación genérica de la parábola
Diseño Geométrico de carreteras
b = constante lineal, que calcula la cota en “x” sobre la tangente
de entrada
a = constante cuadrática, que calcula la altura en “x” medida
desde la tangente hasta la curva
xe , y coordenadas del punto genérico de la curva vertical
M.Sc. Antonio Marino 2
ALINEAMIENTO VERTICAL

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 3
ALINEAMIENTO VERTICAL Índice de curvatura “k”
• El La tasa de cambio de pendiente debe mantenerse dentro de límites 
tolerables. 
• Consideración muy importante en las curvas verticales cóncavas 
donde las fuerzas centrípetas gravitacionales y verticales actúan en 
direcciones opuestas. 
1060

1055

1050

43780 1063.715
1045

1040
43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 4
ALINEAMIENTO VERTICAL Índice de curvatura “k”
1060

1055
• La apariencia también se 
considera en curvas 
1050
verticales, una curva larga 
1045 tiene una apariencia más 
1040
agradable que una corta; las 
43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
curvas verticales cortas 
1060
pueden dar la apariencia de 
1055 un repentino cambio de 
1050
dirección en el perfil debido 
al efecto del acortamiento.
1045

1040
43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 5
ALINEAMIENTO VERTICAL Índice de curvatura “k”
• El índice de curvatura “k” es igual a la diferencia algebraica: 
 m= |  i1 – i2| i1 pendiente de entrada, i2 pendiente de salida, 
 k= L/m     L, longitud de la curva vertical

1070 1060

1065 1055

1060 1050

43780 1063.715 43780 1063.715

1055 1045

1050 1040
43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100 43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 6
ALINEAMIENTO VERTICAL
• AASHTO considera diversos escenarios de cálculo del factor “K”. 
Parámetros k para diseño de curvas verticales
CONVEXAS considerando distancia de visibilidad
de parada y distancia de visibilidad de paso
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino
Índice de curvatura “k”
Parámetros k para diseño de curvas 
verticales CÓNCAVAS considerando 
distancia de visibilidad de parada
Fuente: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, AASHTO 2011
7
ALINEAMIENTO VERTICAL Índice de curvatura “k”
Criterio de ABC para el cálculo del factor “k”. 
Propone criterios similares para el cálculo de las curvas verticales considerando para el 
índice de curvatura los conceptos de velocidad de proyecto más el criterio de la velocidad 
específica, para curvas convexas y cóncavas.

Parámetros k para diseño de 
curvas verticales considerando 
distancia de visibilidad de parada 

Parámetros k para diseño de 
curvas verticales considerando 
distancia de visibilidad de paso 
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 8
ALINEAMIENTO VERTICAL
Calculo de curvas verticales
• Aplicando las recomendaciones del Manual de Diseño geométrico de 
ABC se selecciona el parámetro “kc” 
• para curvas convexas según la respectiva velocidad específica, 
• para curvas cóncavas con la velocidad de proyecto.
• El parámetro “kc” resulta de aplicar diversas condiciones de seguridad 
y visibilidad para la circulación de los vehículos en curvas verticales 
cóncavas y convexas.
• La longitud de curva vertical, es función de la diferencia algebraica de 
las pendientes medida en valor absoluto (m), y se calcula aplicando la 
siguiente relación:

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 9
ALINEAMIENTO VERTICAL Calculo de curvas verticales
Criterio ABC
• El manual de ABC propone un parámetro “kc”, aplicado sobre la 
diferencia geométrica de la pendiente de entrada menos la pendiente 
de salida, por ejemplo:
• Pendiente de Entrada i1= ‐0.32%   i1= ‐0.0032
• Pendiente de Salida i2 = ‐2.78%   i2 = ‐0.0278
• Diferencia pendientes: m=|‐0.0032 – (‐0.0278)|=+0.0246

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 10
ALINEAMIENTO VERTICAL Calculo de curvas verticales
Criterio ABC
• Curva convexa, velocidad de 
proyecto 50 k/h, aplicando 
velocidad específica +10 kph 
kc=1100

• Longitud de Curva Vertical:

𝒄 𝟏 𝟐
m

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 11
Cálculo de curva vertical  ‐ Criterio AASHTO
• Igualmente el valor de “k” se aplica sobre la diferencia de pendiente 
longitudinal medida en (%) :
• Parámetro kc según AASHTO para la curva, corresponde a velocidad 
de diseño de 60k/h que es equivalente a la velocidad específica 
V*=Vp+10km/h
• Parámetro kc = 11.00

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 12
 Cálculo de curva vertical  ‐ Criterio AASHTO

• Parámetro kc = 11.00
• Diferencia de pendientes :    m=|‐0.32% – (‐2.78%)|= + 2.46%
• Longitud de Curva Vertical L = k x m = 11.0 x 2.46
L = 27.06 m

Con ambos criterios la longitud de curva vertical es la misma. 
En todo caso la longitud es la mínima, siendo conveniente aplicar 
longitudes de curva mayores a las mínimas calculadas. Y recalcular el valor 
de “k” según longitud asumida.
El proyectista adoptará las recomendaciones según el criterio más 
favorable.
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 13

ecuación genérica de la parábola
Diseño Geométrico de carreteras
Alineamiento 
Vertical
Donde c = constante, la cota del punto inicial de la curva
b = constante lineal, que calcula la cota en “x” sobre la
tangente de entrada
a = constante cuadrática, que calcula la altura en “x”
medida desde la tangente hasta la curva
xe , y coordenadas del punto genérico de la curva
vertical
M.Sc. Antonio Marino 14
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 15
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 16
 Simetrica Simetrica datos 1060
p-pcv 43+780 L1 130.00 calculos
c-pcv 1046.787 i1 6.51
Velocidad de proyecto 60
p-piv 43+910 Est 10.00 Velocidad específica + 10 1055
c-piv 1055.25

p-ptv 44+040 L2 130.00 k convexa 1800

1050
p-piv 1050.648 i2 -3.54 k concava 1400
L 260.00
Longitud de curva CON 140.7 43780 1063.715
43780 1046.787 Longitud de curva COVX 180.9 1045
43790 1047.419
43800 1048.012
43810 1048.566
1040
43820 1049.082 43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
43830 1049.559
43840 1049.997 T entrada 43+740 1044.183
43850 1050.397 PCV 43+780 1046.787
43860 1050.758 PIV 43+910 1055.250
43870 1051.081 PTV 44+040 1050.648
43880 1051.364 T salida 44+080 1049.232
43890 1051.609
43900 1051.816
43910 1051.984
43920 1052.113
43930 1052.203
43940 1052.255
43950 1052.269
43960 1052.243
43970 1052.179
43980 1052.076
43990 1051.935
44000 1051.755
44010 1051.536
44020 1051.279 Curva vertical convexa tipo 1
44030 1050.983
44040 1050.648
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 17
 Simetrica Simetrica datos 1060
p-pcv 43+780 L1 130.00 calculos
c-pcv 1046.787 i1 6.51
Velocidad de proyecto 60
p-piv 43+910 Est 10.00 Velocidad específica + 10 1055
c-piv 1055.25

p-ptv 44+040 L2 130.00 k convexa 1800

1050
p-piv 1056.563 i2 1.01 k concava 1400
L 260.00
Longitud de curva CON 77 43780 1063.715
43780 1046.787 Longitud de curva COVX 99 1045
43790 1047.427
43800 1048.047
43810 1048.645
1040
43820 1049.222 43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
43830 1049.778
43840 1050.312 T entrada 43+740 1044.183
43850 1050.826 PCV 43+780 1046.787
43860 1051.318 PIV 43+910 1055.250
43870 1051.789 PTV 44+040 1056.563
43880 1052.239 T salida 44+080 1056.967
43890 1052.668
43900 1053.076
43910 1053.463
43920 1053.828
43930 1054.172
43940 1054.495
43950 1054.797
43960 1055.078
43970 1055.338
43980 1055.576
43990 1055.794
44000 1055.99
44010 1056.165
44020 1056.319 Curva vertical convexa tipo 2
44030 1056.451
44040 1056.563
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 18
 Simetrica Simetrica datos 1060
p-pcv 43+780 L1 130.00 calculos
c-pcv 1056.563 i1 -1.01
Velocidad de proyecto 60
p-piv 43+910 Est 10.00 Velocidad específica + 10 1055
c-piv 1055.25

p-ptv 44+040 L2 130.00 k convexa 1800

1050
p-piv 1046.787 i2 -6.51 k concava 1400
L 260.00
Longitud de curva CON 77 43780 1063.715
43780 1056.563 Longitud de curva COVX 99 1045
43790 1056.451
43800 1056.319
43810 1056.165
1040
43820 1055.99 43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
43830 1055.794
43840 1055.576 T entrada 43+740 1056.967
43850 1055.338 PCV 43+780 1056.563
43860 1055.078 PIV 43+910 1055.250
43870 1054.797 PTV 44+040 1046.787
43880 1054.495 T salida 44+080 1044.183
43890 1054.172
43900 1053.828
43910 1053.463
43920 1053.076
43930 1052.668
43940 1052.239
43950 1051.789
43960 1051.318
43970 1050.826
43980 1050.312
43990 1049.778
44000 1049.222
44010 1048.645
44020 1048.047 Curva vertical convexa tipo 3
44030 1047.427
44040 1046.787
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 19
 Simetrica Simetrica datos 1070
p-pcv 43+780 L1 130.00 calculos
c-pcv 1063.713 i1 -6.51
Velocidad de proyecto 60
p-piv 43+910 Est 10.00 Velocidad específica + 10 1065
c-piv 1055.25

p-ptv 44+040 L2 130.00 k convexa 1800

1060
p-piv 1059.852 i2 3.54 k concava 1400
L 260.00
Longitud de curva CON 140.7 43780 1063.715
43780 1063.713 Longitud de curva COVX 180.9 1055
43790 1063.081
43800 1062.488
43810 1061.934
1050
43820 1061.418 43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
43830 1060.941
43840 1060.503 T entrada 43+740 1066.317
43850 1060.103 PCV 43+780 1063.713
43860 1059.742 PIV 43+910 1055.250
43870 1059.419 PTV 44+040 1059.852
43880 1059.136 T salida 44+080 1061.268
43890 1058.891
43900 1058.684
43910 1058.516
43920 1058.387
43930 1058.297
43940 1058.245
43950 1058.231
43960 1058.257
43970 1058.321
43980 1058.424
43990 1058.565
44000 1058.745
44010 1058.964
44020 1059.221 Curva vertical cóncava tipo 1
44030 1059.517
44040 1059.852
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 20
 Simetrica Simetrica datos 1070
p-pcv 43+780 L1 130.00 calculos
c-pcv 1063.713 i1 -6.51
Velocidad de proyecto 60
p-piv 43+910 Est 10.00 Velocidad específica + 10 1065
c-piv 1055.25

p-ptv 44+040 L2 130.00 k convexa 1800

1060
p-piv 1053.833 i2 -1.09 k concava 1400
L 260.00
Longitud de curva CON 75.88 43780 1063.715
43780 1063.713 Longitud de curva COVX 97.56 1055
43790 1063.072
43800 1062.453
43810 1061.854
1050
43820 1061.276 43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
43830 1060.719
43840 1060.182 T entrada 43+740 1066.317
43850 1059.667 PCV 43+780 1063.713
43860 1059.172 PIV 43+910 1055.250
43870 1058.698 PTV 44+040 1053.833
43880 1058.245 T salida 44+080 1053.397
43890 1057.813
43900 1057.402
43910 1057.012
43920 1056.642
43930 1056.293
43940 1055.965
43950 1055.658
43960 1055.372
43970 1055.107
43980 1054.862
43990 1054.639
44000 1054.436
44010 1054.254
44020 1054.093 Curva vertical cóncava tipo 2
44030 1053.952
44040 1053.833
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 21
 Simetrica Simetrica datos 1070
p-pcv 43+780 L1 130.00 calculos
c-pcv 1053.833 i1 1.09
Velocidad de proyecto 60
p-piv 43+910 Est 10.00 Velocidad específica + 10 1065
c-piv 1055.25

p-ptv 44+040 L2 130.00 k convexa 1800

1060
p-piv 1063.713 i2 6.51 k concava 1400
L 260.00
Longitud de curva CON 75.88 43780 1063.715
43780 1053.833 Longitud de curva COVX 97.56 1055
43790 1053.952
43800 1054.093
43810 1054.254
1050
43820 1054.436 43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
43830 1054.639
43840 1054.862 T entrada 43+740 1053.397
43850 1055.107 PCV 43+780 1053.833
43860 1055.372 PIV 43+910 1055.250
43870 1055.658 PTV 44+040 1063.713
43880 1055.965 T salida 44+080 1066.317
43890 1056.293
43900 1056.642
43910 1057.012
43920 1057.402
43930 1057.813
43940 1058.245
43950 1058.698
43960 1059.172
43970 1059.667
43980 1060.182
43990 1060.719
44000 1061.276
44010 1061.854
44020 1062.453 Curva vertical cóncava tipo 3
44030 1063.072
44040 1063.713
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 22
 GEO.02: ALINEAMIENTO VERTICAL
POLIGONAL VERTICAL Pendientes Parámetros Curvas Adoptadas
No Progres. Cota Dist. ENT. SAL. DIF. TIPO DE Vel K L.Min ENT. SAL. TOTAL K
m G1(%) G2(%) n(%) CURVA km/h (m) L1 (m) L2 (m) L = L1+L2 adopt

BOP 0+000.000 289.800

…. ….
33 15+531.570 257.879 211.57 -2.80 3.36 6.16 Concav a 60 14 86.24 75.00 75.00 150.00 24.35
34 15+705.340 263.709 173.77 3.36 -3.56 6.92 Conv exa 60 18 124.56 90.00 90.00 180.00 26.01
35 15+922.000 256.000 216.66 -3.56 6.87 10.43 Concav a 60 14 146.02 120.00 80.00 200.00 19.18
36 16+305.000 282.300 383.00 6.87 -1.44 8.31 Conv exa 60 18 149.58 150.00 150.00 300.00 36.10
37 16+520.000 279.200 215.00 -1.44 -6.72 5.28 Conv exa 60 18 95.04 60.00 60.00 120.00 22.73
38 16+700.000 267.100 180.00 -6.72 2.08 8.80 Concav a 60 14 123.20 80.00 80.00 160.00 18.18

265 265 Chart Title

33 34 270 35
260 260
265

260
255 255
15+400 15+450 15+500 15+550 15+600 15+650 15+700 15+550 15+600 15+650 15+700 15+750 15+800 15+850
255
15+700 15+750 15+800 15+850 15+900 15+950 16+000 16+050 16+100

285 285 280

36 37 38
280
280 275

275

275 270
270

265
265 270
16+050 16+100 16+150 16+200 16+250 16+300 16+350 16+400 16+450 16+500 16+550 16+400 16+450 16+500 16+550 16+600 16+650 16+550 16+600 16+650 16+700 16+750 16+800 16+850

Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 23
 Progresiva Cota 285
PCV-33 15+456.570 259.979
280
15+460.000 259.885
15+470.000 259.64 275
15+480.000 259.436
270
15+490.000 259.272
15+500.000 259.15 265
15+510.000 259.069
260
15+520.000 259.029
15+530.000 259.03 255
15+540.000 259.072
15+550.000 259.155 250
15+560.000 259.28 15+400 15+500 15+600 15+700 15+800 15+900 16+000 16+100 16+200 16+300 16+400 16+500 16+600 16+700 16+800
15+570.000 259.445
15+580.000 259.651
15+590.000 259.899 Progresiva Cota Progresiva Cota Progresiva Cota Progresiva Cota
15+600.000 260.187 15+800.000 16+020.000 16+310.000 279.316 16+530.000 277.978
PTV-33 15+606.570 260.399 PCV-35 15+802.000 260.272 16+040.000 16+320.000 279.56 16+540.000 277.504
15+610.000 15+810.000 259.998 16+060.000 16+330.000 279.776 16+550.000 276.986
PCV-34 15+615.340 260.685 15+820.000 259.688 16+080.000 16+340.000 279.964 16+560.000 276.424
15+620.000 260.837 15+830.000 259.411 16+100.000 16+350.000 280.125 16+570.000 275.818
15+630.000 261.136 15+840.000 259.17 16+120.000 16+360.000 280.258 PTV-37 16+580.000 275.168
15+640.000 261.397 15+850.000 258.964 16+140.000 16+370.000 280.363 16+600.000
15+650.000 261.619 15+860.000 258.792 PCV-36 16+155.000 271.995 16+380.000 280.441 16+620.000
15+660.000 261.802 15+870.000 258.655 16+160.000 272.335 16+390.000 280.491 PCV-38 16+640.000 271.132
15+670.000 261.947 15+880.000 258.553 16+170.000 272.994 16+400.000 280.513 16+650.000 270.497
15+680.000 262.054 15+890.000 258.485 16+180.000 273.626 16+410.000 280.508 16+660.000 269.935
15+690.000 262.122 15+900.000 258.453 16+190.000 274.23 16+420.000 280.474 16+670.000 269.446
15+700.000 262.152 15+910.000 258.455 16+200.000 274.806 16+430.000 280.413 16+680.000 269.031
15+710.000 262.143 15+920.000 258.492 16+210.000 275.355 16+440.000 280.325 16+690.000 268.689
15+720.000 262.096 15+930.000 258.577 16+220.000 275.875 16+450.000 280.209 16+700.000 268.42
15+730.000 262.01 15+940.000 258.74 16+230.000 276.368 PTV-36 16+455.000 280.14 16+710.000 268.225
15+740.000 261.886 15+950.000 258.981 16+240.000 276.834 PCV-37 16+460.000 280.064 16+720.000 268.103
15+750.000 261.724 15+960.000 259.301 16+250.000 277.272 16+470.000 279.898 16+730.000 268.054
15+760.000 261.523 15+970.000 259.698 16+260.000 277.682 16+480.000 279.688 16+740.000 268.079
15+770.000 261.284 15+980.000 260.174 16+270.000 278.064 16+490.000 279.434 16+750.000 268.177
15+780.000 261.006 15+990.000 260.728 16+280.000 278.418 16+500.000 279.136 PTV-38 16+760.000 268.348
15+790.000 260.69 16+000.000 261.36 16+290.000 278.745 16+510.000 278.794
PTV-34 Diseño Geométrico de carreteras
15+795.340 260.505 PTV-35 16+002.000 261.496 M.Sc. Antonio Marino
16+300.000 279.045 16+520.000 278.408 24