Resumen película “Sully: hazaña en el Hudson”

Thania Alexandra Suarez Zambrano

Investigación de Operaciones
Ing. Leonar Enrique Parra Rodríguez

Fundación Universitaria del Area Andina

Facultad de Ingeniería y Ciencias Básicas
Ingeniería de Minas
Bogotá D.C.
El 15 de Enero de 2009 ocurrió un suceso que fue visto por la población como un milagro,
el vuelo 1549 de US Airways, pilotado por el Capitán Chesley "Sully" Sullenberger y el
Primer Oficial Jeff Skiles sufrió fallas en sus 2 motores a minutos de haber despegado
debido a un choque con una parvada de gansos canadienses, se tomaron las medidas de
prevención iniciales como reinicio y activación del poder auxiliar, lectura del manual de
referencia donde se encontraban las instrucciones para el caso de pérdida de empuje en
ambos motores, pero nada de esto funciono, debido a esto se generó una alerta a la guardia
para encontrar la pista de aterrizaje más cercana, se dieron algunas opciones en las pistas
de la Guardia y Aeropuerto de Teterboro, pero debido a la altitud, velocidad y tiempo fue
imposible para el piloto seguir las instrucciones dadas, así que opto por realizar un
acuatizaje (Maniobra de aterrizaje en el agua) en el Rio Hudson, luego de evacuar a los
pasajeros se inició una investigación que debería aclarar estos sucesos, mientras el capitán
pasaba por una serie de traumas, este hecho era el centro de atención para generar
especulaciones sobre si había sido una buena reacción del piloto o equivocación, ya que los
datos preliminares daban como resultado que el segundo motor aun funcionaba pero se
encontraba apagado, y si esto era verdadero demostraría que era posible realizar el
aterrizaje en la guardia, causando así una mala reputación en el capitán y el fin de su carrera
a puertas de pensionarse.
Llegado el día de la audiencia se revelan 2 simulaciones realizadas por pilotos con los
mismos parámetros que presentaba el avión en el momento de la perdida de los motores,
obteniendo como resultado un aterrizaje optimo en las pistas más cercanas, Sully refuta que
en estas simulaciones no está incluido el factor humano, debido a que las simulaciones
estaban practicadas 17 veces y con un plan estipulado donde después del choque,
automáticamente se giraba a la pista, luego de esto el tiempo de reacción y decisión fue
incluido en la simulación con un total de 35 segundos de retraso en la respuesta,
demostrando que con este tiempo mínimo de reacción no era posible un aterrizaje seguro en
las 2 opciones de pistas, luego de escuchar el audio del vuelo, se revelaron los análisis del
motor 2 que fue recuperado del agua donde se confirma la versión del capitán y el consejo
concluye que las acciones realizadas por el fueron las optimas para salvar las vidas de todas
las personas a bordo.
La toma de decisiones en casos de emergencia es fundamental para la conclusión de estos,
para la mayoría existe un proceso el cual seguir pero el factor humano siempre influirá en
los hechos debido al instinto.