Asignatura: Instalaciones Especiales II

Docente: Arq. Clara Vite Alejandrez

Carrera: ingeniería civil

parcial: II

Alumno: Daniel Hernández Hernández

Matricula: 20180278

Grupo: 9 “C”

Fecha de entrega: 07/06/2021

 NOM-053-SCFI-1994

Norma Oficial Mexicana, Elevadores Eléctricos De Tracción Para Pasajeros Y Carga-

Especificaciones De Seguridad Y Métodos De Prueba.
Especificaciones
Cubo: Espacio en el cual se desplaza el carro y/o el contrapeso. Este espacio queda limitado
por el fondo de la fosa, las paredes y el techo.
5.1. Del cubo
5.1.1 Construcción
El conjunto del cubo debe construirse para soportar las reacciones de la máquina y de las
guías en el momento de la actuación del seguro contra caídas y de los amortiguadores de
acuerdo con las cargas en kg. 5.1.2 Paredes
Todo cubo debe estar perfectamente cerrado mediante paredes de alma llena, y no debe sufrir
deformación elástica mayor a 10 mm ante una fuerza de 300 N aplicada perpendicularmente
a la pared en cualquier punto de sus caras y distribuida uniformemente sobre una superficie
redonda o cuadrada de 0,0005 m2. Las paredes deben estar construidas con materiales
incombustibles duraderos y que no originen polvo con superficies a paño o con proyecciones
no mayores de 0,05 m. Se exceptúan de esta especificación los cubos de los elevadores
panorámicos e industriales, en los que se permite cubo abierto debiendo colocarse muros de
protección de 2,00 m de altura mínima en los lugares de acceso al público.
Aberturas
Sólo se permiten las siguientes aberturas:
 Accesos con puertas de cubo, según se especifica en la parte correspondiente de este
capítulo.
 Aberturas permanentes entre el cubo y el cuarto de máquinas o de poleas deflectoras.
 Entradas de emergencia, que tengan contacto eléctrico integrado al circuito de
seguridades del elevador.

Ubicación
Los cubos no deben estar ubicados encima de locales accesibles a personas. Cuando los
locales estén situados debajo de la trayectoria del contrapeso, éste debe ir provisto de un
seguro contra caídas de construcción y funcionamiento similares al del carro.
Del carro
Cuando el contrapeso descansa en sus amortiguadores, totalmente comprimidos, deben
cumplirse de forma simultánea las siguientes condiciones:
El recorrido del carro dentro de las guías en sentido ascendente, debe prever un sobrepaso
que permita una eventual sobrecarrera, misma que debe ser, como mínimo: k x v2
donde:
k = 0,035 s2/m
v = velocidad expresada en m/s
Aplicando la fórmula se obtiene un recorrido en metros, siendo la distancia mínima por recorrer
0,25 m.

 La distancia libre del techo de la cabina debe ser como mínimo 1 m, más k x v2 siendo este
valor en m.
 La distancia libre entre las partes más bajas del techo del cubo y los elementos de mayor
altura montados en el techo del carro debe ser como mínimo 0,3 m más k x v2 siendo este
valor en m.
 La distancia libre entre las partes más bajas del techo del cubo y la parte más alta de las
zapatas o de las guías de rodillos, debe ser como mínimo 0,1 m más k x v2, siendo este valor
en m.

Dimensiones
 La altura libre del local debe ser como mínimo de 1,8 m.
 Encima de los elementos de la máquina animados de movimiento, debe quedar un espacio
libre con altura mínima de 0,6 m.
 Deben colocarse escalones cuando el local de las máquinas conste de varios niveles y su
altura difiera en más de 0,5 m.

Nota 1: Por encima de 1,680 kg de carga nominal por cada 100 kg de más, añadir 0,16 m2. Nota
2: Para cargas intermedias, la superficie está determinada por interpolación lineal; el número
máximo de personas se obtiene con la siguiente fórmula:
 W5, = 32 A2 + 325 A.

dónde: W= es la carga de régimen máxima en kg.

A = es el área neta interior de la cabina en m2
Nota 1: Para elevadores de carga, la carga de diseño no debe ser inferior a 250 kg/m2.
Nota 2: Para elevadores monta coches, la carga de diseño no debe ser inferior a 150 kg/m2.
Tipos de suspensión
Los carros y los contrapesos deben estar suspendidos en cable de acero, según la Norma
Mexicana NMX-H-84 (ver 2 referencias) con factores de seguridad, según se establece a
continuación:
 En el caso de poleas de tracción por adherencia, el número mínimo de cables debe ser
de dos independientes con un diámetro nominal como mínimo de 0,008 m. Cada cable
debe estar formado por 152 alambres como mínimo.
 En el caso de suspensión múltiple, el número a tener en cuenta es el de los cables de
cada ramal.
Relación entre el diámetro primitivo de las poleas, el diámetro de los cables y el coeficiente
de seguridad de los mismos.
 La relación entre el diámetro primitivo de las poleas y el diámetro nominal de los
cables de suspensión debe ser como mínimo 40 veces, cualquiera que sea el número
de torones.
 Los cables de suspensión deben calcularse con un factor de seguridad como mínimo
según se establece en la tabla 2.
S x N F= ----------------------- W

donde:
N es el número de ramales de cables cargando (ver nota).
S es el valor del esfuerzo a la
ruptura del cable
proporcionado por el
fabricante del cable.
W es la máxima carga estática
impuesta sobre todos los
cables del carro con el peso
del carro y su carga nominal
en cualquier posición del
carro en el cubo.
 NOM-053-SCFI-200

NORMA OFICIAL MEXICANA, ELEVADORES ELECTRICOS DE TRACCION PARA

PASAJEROS Y CARGA-ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD Y METODOS DE
PRUEBA PARA EQUIPOS NUEVOS.
Especificaciones
5.1.1 Aberturas
Cuando existan entradas de emergencia en el recorrido, se deben instalar contactos eléctricos
integrados al circuito de seguridades del elevador. Esta especificación se debe comprobar por
medio de inspección visual y del procedimiento de puerta abierta.
5.1.2.1 Del carro
Cuando el contrapeso descansa en sus amortiguadores, totalmente comprimidos, deben
cumplirse de forma simultánea las siguientes condiciones:
a) El recorrido del carro dentro de las guías en sentido ascendente, debe prever un
sobrepaso que permita una eventual sobrecarrera, misma que debe ser, como mínimo
0,1 + k x v².
donde:
k = 0,035 s²/m
v = velocidad expresada en m/s
Aplicando la fórmula se obtiene un recorrido en metros.

b) La distancia libre del techo de la cabina al lecho bajo la losa superior del cubo, debe
ser como mínimo 1 m + k x v² siendo este valor en m;
c) La distancia libre entre las partes más bajas del techo del cubo y los elementos de
mayor altura montados en el techo del carro debe ser como mínimo 0,3 m más k x v²
siendo este valor en m;
d) La distancia libre entre las partes más bajas del techo del cubo y la parte más alta de
las zapatas o de las guías de rodillos, debe ser como mínimo 0,1 m + k x v², siendo
este valor en m,
e) Las especificaciones de este inciso (5.1.2.1) se comprueban conforme a la aplicación
de la fórmula expresada, así como la inspección visual y la medición de distancias
libres con cinta métrica.
1 Altura
a) La altura libre interior de la cabina debe ser como mínimo de 2,00 m para elevadores de
pasajeros y 1,80 m para elevadores de carga; la altura de la entrada (o de las entradas)
destinadas al acceso normal de los usuarios, debe ser como mínimo de 1,90 m para elevadores
de pasajeros y 1,80 m para elevadores de carga,
b) Estas especificaciones se comprueban por medio de inspección visual, y las distancias
libres se deben medir con cinta métrica.
5.4.1.2 Superficie
Para evitar que el número de viajeros sea superior al correspondiente a la carga nominal del
elevador, la superficie útil de la cabina en relación a la carga nominal debe establecerse de
acuerdo a la tabla 1

Nota 3: Para elevadores de carga, la carga de diseño no debe ser inferior a 250 kg/m2.
Nota 4: Para elevadores montacoches, la carga de diseño no debe ser inferior a 150 kg/m2.
Nota 5: Los suplementos y extensiones, incluso de la altura inferior a 1 m, quedan prohibidas.
Las especificaciones de este inciso (5.4.1.2) se comprueban por medio de inspección visual,
asimismo, se miden las distancias libres con cinta métrica, verificando contra la tabla los
valores de acuerdo al número de personas y tipo de equipo.
Información comercial
En el carro deben ir impresos en forma clara e indeleble los siguientes datos, como mínimo:
Nombre o símbolo del fabricante y/o contratista.
 Capacidad en kilogramos (kg) para elevadores de carga, además del número de
personas para elevadores de pasajeros.
 La leyenda "HECHO EN MEXICO" o designación del país de origen.
 Las cabinas de montacargas y montacoches deben llevar una indicación que diga:
“Prohibido el transporte generalizado de pasajeros”.
Sistemas de seguridad de los ascensores

 sobre las guías deteniendo la cabina. El limitador de velocidad detecta la sobre velocidad y
activa el paracaídas.
 Dispositivo de bloqueo de puertas: Cerrojo de las puertas exteriores, dotadas de contactos
de seguridad.
 Válvula de paracaídas: En accionamiento hidráulico, válvula que bloquea el sistema en
caso de rotura de la manguera hidráulica.
 Dispositivo de petición de socorro: Sistema bidireccional que permite solicitar socorro
desde el interior de cabina y recibir contestación del exterior.
 Amortiguadores de final de recorrido: En los extremos del hueco existen amortiguadores
capaces de detener la cabina.
 Fotocélula y bordes sensitivos: Evitan accidentes en la maniobra de cierre de las puertas
de cabina.

Requisitos para la instalación de un elevador en un local comercial

Para el diseño e instalación de un elevador o ascensor se deben considerar los aspectos de

estructura y los aspectos sísmicos. Es importante demostrar el cumplimiento de los requisitos
de diseño sísmico.
Dentro de las opciones que puedes conseguir están los elevadores de tracción, los cuales
funcionan con un sistema de poleas y cables, además de que son ideales para edificios y
locales altos. Su desplazamiento es más rápido que el de los hidráulicos.
normativas para la instalación de un elevador en local comercial
Cada vez son más los locales comerciales que están instalando elevadores
Cada vez son más los locales comerciales que están instalando elevadores y
ascensores, haciéndolos mucho más accesibles para todas las personas que tengan o no una
discapacidad.
El solo hecho de tener escaleras o incluso un escalón para entrar a tu local comercial puede ser un
obstáculo para alguien no solo en silla de ruedas o movilidad reducida, sino también para las
personas de la tercera edad que pueden verse limitadas.

Que las personas puedan acceder a un lugar público además de un derecho es la oportunidad de
mantener tu negocio con nueva clientela, debido a que no tendrán ningún inconveniente para
entrar en el local.

Normativas de accesibilidad
Cuando hablamos de accesibilidad no nos referimos solo a la sensibilización o al
crecimiento de un negocio. En estos momentos hay diferentes normativas tanto a nivel del
estado como dentro de cada comunidad autónoma.
Estas normas exigen a los locales comerciales una serie de requisitos mínimos en lo que a
accesibilidad se refiere, que pueden variar dependiendo del funcionamiento y la actividad
comercial que este realice.
Si aún no has construido tu local, trata de tener en cuenta las normas de accesibilidad para
que luego no debas hacerle modificaciones para cumplir con las normas.
Cuartos de máquinas y de poleas

I. En el caso de ascensores situados en establecimientos industriales, las máquinas, sus

accesorios y las poleas podrían encontrarse en el interior de locales destinados a otros usos,
situados en partes del edificio accesibles solamente a! personal del establecimiento. En este
caso, las máquinas, sus accesorios y las poleas deberían estar separados del resto del local:
 ya sea por alojamientos que se cierren con llave;
 ya sea por un cercado provisto de una puerta de acceso que se cierre con llave.
 Podría tolerarse la ausencia de suelo en los locales de las poleas; en este caso, ha parte
superior del recinto constituye el local de poleas.
 En ningún caso deberían destinarse los cuartos de máquinas y de poleas a un uso distinto
que el de los ascensores; no deberían existir en ellos canalizaciones ni elementos de ninguna
clase ajenos al servicio de los ascensores. (Podría admitirse que estos cuartos contengan el
material destinado a su calefacción.)
 A2.2. 1. Los accesos desde la vía pública al interior de los locales donde están alojadas, las
máquinas o poleas deberían ser fácilmente practicables y ofrecer seguridad absoluta,
incluso en caso de intemperie. En particular, deberían conformarse a las recomendaciones
del Reglamento-tipo de seguridad en los establecimientos industriales, publicado por la
OIT', y a las leyes y reglamentos nacionales relativos a la seguridad del trabajo.
Montacargas

Protección en caso de calda de los elementos, suspendidos.

 Los recintos no deberían hallarse situados encima de un lugar accesible a las personas,
a menos que: bajo los amortiguadores (u otro sistema de tope) de la cabina se instale
un pilar de resistencia suficiente que descienda hasta el suelo firme, o cualquier otro
dispositivo que ofrezca garantías suficientes, o bien que la cabina esté provista de un
paracaídas;
 se haya instalado bajo los amortiguadores (u otro sistema de tope) del contrapeso un
pilar de resistencia suficiente que descienda hasta el suelo firme, o cualquier otro
dispositivo que ofrezca garantías suficientes, o bien que el contrapeso esté provisto
de paracaídas.
Requisitos legales aplicables a un montacargas
los requisitos legales principales que se deberán cumplir son los siguientes:
 El montacargas debe disponer de marcado CE. El fabricante debe entregar una
Declaración CE de conformidad de la Directiva de máquinas, y unas instrucciones
de instalación, uso y mantenimiento.
 Hay que seguir las instrucciones del fabricante para que el montacargas sea seguro.
 La Administración no obliga a contratar una empresa de mantenimiento, pero sí que
el titular tiene que seguir las instrucciones de mantenimiento del fabricante.
El operador es responsable de un buen uso de su montacargas tomando en cuenta lo siguiente:
Seguridad en general en el centro de trabajo
 El conductor es responsable de las distintas situaciones que puede generar o provocar
por su actuación incorrecta (actos y condiciones inseguras).
 Vehículo y carga. El costo económico del montacargas y de las cargas manipuladas
condiciona a que el operador deba ser una persona preparada y por ello responsable
del equipo que maneja.

aptitudes se necesitan para operar un montacargas

Buena visión y oído.

 No padecer de hernias (no estar afecto de ninguna deficiencia que genera pérdida de
conciencia o trastornos en el equilibrio).
Campo visual, colores y reflejos

 (reaccionar rápidamente frente a una agresión de tipo visual, auditiva o de

movimiento)
Superar pruebas técnicas de aptitud
Conocimiento de todos los mandos y funciones del montacargas. Conocimientos generales
de mecánica.

seguridad hay en el operador de montacargas

 El montacargas debe ser operado sólo por personal entrenado y autorizado.

 Tomar conciencia de la gran responsabilidad que tiene al operar un montacargas.

 Realizar un chequeo antes y después de operar el montacargas.

 Utilizar y dar buen uso del equipo de protección personal (EPP).

 El operador de montacargas siempre debe utilizar cinturón de seguridad.

 Respetar los límites de velocidad.

 Sonar el claxon en las intersecciones.

 Respetar los señalamientos para el cruce de peatones (semáforos).

Algunas consideraciones hay que tomar en cuenta para que circule un montacargas
El montacargas debe adaptarse a los lugares en los que va a trabajar y a su vez debe
considerarse el diseño de los espacios donde deba moverse. Así pues, se deberá tomar en
cada caso las siguientes medidas:

 Utilizar un montacargas compatible con el lugar donde va a operar. Así en función de

si debe trabajar al aire libre, en lugares cubiertos, pero bien ventilados o en locales
cerrados de ventilación limitada.
 Se elegirá la fuerza motriz de la máquina y los depuradores de gases de escape.
 El montacargas deberá estar provisto de iluminación propia, a no ser que sólo trabaje
en locales al aire libre y en horas diurnas.
 Es necesario prever un lugar para estacionar los montacargas, así como para efectuar
labores de mantenimiento.

Normas Básicas De Seguridad Que Debes Seguir Para Operar Un Montacargas

1. El operador del montacargas debe estar capacitado, además de contar con una licencia
para operar el equipo.
2. Durante su entrenamiento, el operador debe conocer cuál es su ruta de desplazamiento
con el montacargas, así como las áreas de carga y descarga.
 3. No se debe arrancar el montacargas hasta que el operador esté correctamente sentado
con su cinturón de seguridad y todas las partes de su cuerpo dentro de los confines de
la cabina de operador o del montacargas.
4. El operador debe hacer un chequeo rutinario al equipo antes de subirse, como los
frenos, volante, controles, dispositivos de advertencia, el mástil, y las llantas.
5. Se debe usar uniforme y equipo de seguridad, que incluye esencialmente casco,
chaleco y botas.
6. No cargar con más peso del señalizado en su ficha técnica, entre más cargado esté el
equipo se pone en riesgo al conductor y la carga.
7. Asegúrese de tener clara visibilidad, es importante ver el rack con claridad al
posicionar la carga.
8. Los montacargas están diseñados para albergar únicamente a una persona, así que
debe evitarse exceder su capacidad.
9. Nadie debe pararse o caminar debajo de una carga o maquinaria de montacargas.
10. Verificar que la carga sea estable y segura comprobando las cargas cuidadosamente
antes de moverlas, y nunca levantar ni mover cargas que no sean seguras o estables.
11. Cuando no esté en uso, la máquina debe estar correctamente apagada, el freno de
mano debe colocarse y las cuchillas se deben bajarse por completo.

Algunos aspectos a considerar al decidir quién realizará la capacitación incluyen tener

un instructor de seguridad en montacargas que:
a) Se comunique eficazmente.
b) Haya repasado completamente y entiende todas las normativas de seguridad
aplicables al montacargas.
c) Tiene conocimiento de los diferentes diseños de montacargas, sus usos en el sitio de
trabajo y experiencia operándolos.
d) Está familiarizado con las condiciones y riesgos que son inherentes en el sitio de
trabajo.
e) Está familiarizado con los procedimientos operativos seguros y actividades que están
asociadas con la operación de un montacargas en el sitio de trabajo. Estos
procedimientos y actividades incluyen:
 Prácticas para la recarga de baterías.
 Recarga de combustible del montacargas.
 Elevar y transportar carga.
 Trabajar en espacios confinados.
 Operar montacargas en áreas de plataformas de carga
 Es capaz de evaluar objetivamente el desempeño de un operador de montacargas
en el sitio de trabajo.
Abastecimiento de combustible
Para prevenir riesgos de incendio o explosión, se debe instruir a los estudiantes para:
 No llenar los tanques de combustible cuando el motor del montacargas esté caliente,
en marcha ni humeante.
 Mantener los combustibles lejos de las fuentes de ignición.
 Nunca fumar al estar cerca de una fuente de combustible o durante el abastecimiento
de combustible del montacargas.
 Usar siempre el equipo de protección individual apropiado al abastecer de
combustible un montacargas.
 Abastecer de combustible el montacargas en una ubicación que haya sido designada
como segura para el abastecimiento de combustible.
Requerimientos comerciales
La capacidad de carga de un montacargas se encuentra entre 50 kh y 10 ton
Montacargas industriales de una columna
Se caracteriza por disponer de una columna de sustentación y guiado, lo que permite que su
capacidad carga de encuentra desde 100kg hasta 500 kg, menos de 1 m2 a 3.5 metros de
ancho por 2.2 m de fondo.
Montacargas industriales de dos columnas
Este tipo de elevadores disponen de dos columnas de suspensión las cuales se instalan
enfrentadas o en líneas una con otra, este sistema proporciona una mayor capacidad de
carga que puede ir desde 1500kg hasta 10000kg además de una gran superficie, que puede
abarcar desde unos 6 m2 aproximadamente hasta 18 m2 con medidas de 3 metros de ancho
por 6 metros de fondo.
Normatividad relacionada con la misma
NOM-207-SCFI-2018……………………………mantenimiento de elevadores, escaleras, rampas y
aceras electromecánicas.

NMX-B-073-1984 ……………………………….Elevadores de pasajeros y de carga-Rieles guía.

Declaratoria de vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 3 de diciembre de 1984.

NMX-H-84 ……………………………...Torones y cables de acero.

 Bibliografía
ANSI A 17.1 American National Standard Safety Code for Elevators, Dumbwaiters
Escalators and Moving Walks.
Especificaciones del Comité Europeo de Normalización CEN "Reglas de Seguridad para
Construcción e Instalación de Ascensores y Montacargas Eléctricos". –
Reglamento de Construcciones para el D.F.
Ley Federal sobre Metrología y Normalización, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de
julio de 1992.

Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, publicado en el Diario Oficial de la

Federación el 14 de enero de 1999.

Norma Mexicana NMX-Z-013-SCFI-1977 Guía para la redacción, estructuración y presentación de las

normas oficiales mexicanas.

Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, publicado en el Diario Oficial de la

Federación el 2 de agosto de 1993.

Especificaciones del Comité Europeo de Normalización CEN "Reglas de Seguridad para Construcción
e Instalación de Ascensores y Montacargas Eléctricos"

Reglamento de Construcciones para el D.F.