ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: jhon Jairo Villegas m
Email:
Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) x Opción Dos: (Cotización)

INSTRUCCIONES:
Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe
optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad:

Opción Uno: Investigación en Biblioteca SENA

Instrucciones: Acceda a la Biblioteca SENA virtual o física y realice una investigación sobre los distintos diseños
de las Bombas lineales Mecánicas. Como respuesta a la actividad, entregue una tabla en la cual haga un paralelo
entre ellos.

Producto a entregar: Formato “Actividad_aprendizaje_Semana_Tres_BLM.doc” diligenciado. Recuerde en todo

momento indicar las fuentes de las cuales tomó la información.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

Existen dos tipos de bombas de inyecció n mecá nica para motores diésel que son:

• Bomba lineal
• Bomba rotativa (distribuidor)

BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL

CONCEPTO CONCEPTO

La necesidad de una inyecció n mucho má s Se denomina principalmente bomba

flexible y exacta llevo a diferentes de inyecció n lineal debido a que los
cambios, varios elementos de graduació n impulsadores se encuentran en línea
y regulació n adicionales. Las bombas de y se caracteriza porque el nú mero
inyecció n rotativas se emplean en de impulsores debe ser igual al
motores diésel. Debido a su rá pida nú mero de cilindros, las levas está n
entrega de combustible, su construcció n desfasadas segú n la distribució n de

1
Ver guía didáctica
má s compacta. Posee un solo elemento de
bombeo para todos los cilindros, entrega
el combustible en un orden correlativo, o
sea en el orden de inyecció n. Se lubrica
con el mismo combustible y es má s
compacta y menos ruidosa.
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento consiste en una bomba
de aletas que aspira el combustible del
depó sito y lo introduce en el interior de la
cá mara de bomba. El embolo realiza
tantas carreras como cilindros del motor a
de abastecer La bomba rotativa
convencional dispone de una corredera de
regulació n que determina la carrera ú til y
dosifica el caudal de inyecció n. El
comienzo de suministro está regulado a
través de un anillo de rodillos. El caudal
de inyecció n es dosificado por una
electrová lvula, las señ ales que ordenan el
control y la regulació n son procesadas por
ECU (unidad de control de bomba y
unidad de control de motor).
DISEÑ O DE SINCRONIZACION
El diseñ o, el concepto y la apariencia son
totalmente diferentes de las conocidas
bombas en línea, pues contienen la bomba
de inyecció n, la bomba de alimentació n y
el regulador en una sola unidad compacta
dentro de la misma carcasa, por esta
razó n se utiliza só lo un pistó n para los
diversos cilindros del motor. A través de
un só lo orificio, se hace el control de la
inyecció n en cada cilindro. Con el
movimiento rotativo del pistó n, el orificio
coincide con la línea de  alta presió n
conectada a un inyector específico.
Ese movimiento coordina la secuencia de
la inyecció n de combustible para
cada cilindro.
FUNCIONAMIENTO
Su principal funció n es elevar la
presió n del combustible para que se
ajuste al ritmo de trabajo de los
inyectores, dosificando la cantidad
de combustible que se inyecta a los
cilindros y regulando tanto las
velocidades má ximas como las
mínimas en el motor.
DISEÑ O DE SINCRONIZACION
La bomba diésel está sincronizada
con el movimiento del motor
mediante un acople flexible y se
trata esencialmente de una bomba
de pistones situados en línea que se
encargan de alimentar a los
inyectores con un caudal variable
que circula a través de un émbolo
por cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se
accionan por la presió n del
combustible y a través del á rbol de
levas, que se desplaza con un á ngulo
de giro exactamente igual al á ngulo
de cada pistó n del motor haciendo
inyecció n. Diferente de la bomba en línea,
las bombas rotativas son lubricadas por el que la inyecció n suceda en el mismo
propio combustible. Esta es una de las momento tanto en los pistones como
razones por lo que se aconseja a cambiar en los inyectores. Este tipo de
los filtros en el periodo adecuado, ya que bombas son las má s utilizadas y se
así se garantiza mayor durabilidad de los conocen como bombas de inyecció n
componentes internos de la bomba. Las diésel lineales, dó nde cada inyector
bombas rotativas son robustas y permiten está conectado con un cilindro.
muchas reparaciones, pero su vida ú til
dependerá de las reparaciones que sufrió
y de la calidad de los componentes
utilizados en la reparació n. Las bombas
reparadas correctamente tendrá n mayor
durabilidad, generando una mejor
relació n costo/beneficio. Bosch produce
las bombas rotativas para las principales
ensambladoras de vehículos y suministra
los repuestos originales para su
reparació n.

VENTAJAS VENTAJAS

se adaptaban mejor al mayor nú mero de  Mejor rendimiento que las

revoluciones de los motores de los
automó viles y tenían con respecto a las
bombas en línea las siguientes ventajas:
 Menor peso y volumen.
 Los caudales inyectados en cada
cilindro son iguales.
 La velocidad de rotació n má xima es
elevada.
 La inversió n del giro del motor es
imposible.
 Menor precio.
bombas de desplazamiento
rotativo positivo con respecto
a precisió n, velocidad y
desgaste.
 La presió n de inyecció n oscila
entre 60 y 150 atmó sfera.
 La bomba en línea está
constituida por tantos
elementos de bombeo,
colocados en línea, como
cilindros tenga el motor.
 Cuenta regulador de
velocidad que puede ser
centrífugo, neumá tico o
hidrá ulico; un variador de
avance automá tico de
inyecció n acoplado al sistema
de arrastre de la bomba.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm

https://www.youtube.com/watch?v=qAKBm8ctgXk

http://bombainyectora.es/informacion-bombas-inyectoras.html

http://bombalineal6a.blogspot.com.co/

http://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-combustible/590-tipos-de-
bombas-de-inyeccion-mecanica-para-motores-diesel

http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm