ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: JUAN DAVID REY
Email:
Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) x Opción Dos: (Cotización)

INSTRUCCIONES:
Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe
optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad:

Opción Uno: Investigación en Biblioteca SENA

Instrucciones: Acceda a la Biblioteca SENA virtual o física y realice una investigación sobre los distintos diseños de
las Bombas lineales Mecánicas. Como respuesta a la actividad, entregue una tabla en la cual haga un paralelo
entre ellos.

Producto a entregar: Formato “Actividad_aprendizaje_Semana_Tres_BLM.doc” diligenciado. Recuerde en todo

momento indicar las fuentes de las cuales tomó la información.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

Existen dos tipos de bombas de inyeccioó n mecaó nica para motores dieó sel que son:

• Bomba lineal

• Bomba rotativa (distribuidor)

1
 BOMBA INYECTORA ROTATIVA
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento consiste en una bomba de
aletas que aspira el combustible del depoó sito
y lo introduce en el interior de la caó mara de
bomba. El embolo realiza tantas carreras
como cilindros del motor a de abastecer La
bomba rotativa convencional dispone de una
corredera de regulacioó n que determina la
carrera uó til y dosifica el caudal de inyeccioó n.
El comienzo de suministro estaó regulado a
traveó s de un anillo de rodillos. El caudal de
inyeccioó n es dosificado por una
electrovaó lvula, las senñ ales que ordenan el
control y la regulacioó n son procesadas por
ECU (unidad de control de bomba y unidad
de control de motor).
DISENÑ O DE SINCRONIZACION
El disenñ o, el concepto y la apariencia son
totalmente diferentes de las conocidas
bombas en líónea, pues contienen la bomba de
inyeccioó n, la bomba de alimentacioó n y el
regulador en una sola unidad compacta
dentro de la misma, por esta razoó n se utiliza
soó lo un pistoó n para los diversos cilindros del
motor. A traveó s de un soó lo orificio, se hace el
control de la inyeccioó n en cada cilindro. Con
el movimiento rotativo del pistoó n, el orificio
coincide con la líónea de alta presioó n
conectada a un inyector especíófico.
Ese movimiento coordina la secuencia de
inyeccioó n. Diferente de la bomba en líónea, las
bombas rotativas son lubricadas por el
BOMBA INYECTORA LINEAL
FUNCIONAMIENTO
Su principal funcioó n es elevar la presioó n del
combustible para que se ajuste al ritmo de
trabajo de los inyectores, dosificando la
cantidad de combustible que se inyecta a los
cilindros y regulando tanto las velocidades
maó ximas como las míónimas en el motor.
DISENÑ O DE SINCRONIZACION
La bomba dieó sel estaó sincronizada con el
movimiento del motor mediante un acople
flexible y se trata esencialmente de una bomba
de pistones situados en líónea que se encargan
de alimentar a los inyectores con un caudal
variable que circula a traveó s de un eó mbolo por
cada uno de los cilindros.
Los eó mbolos de los cilindros se accionan por la
presioó n del combustible y a traveó s del aó rbol de
levas, que se desplaza con un aó ngulo de giro
exactamente igual al aó ngulo de cada pistoó n del
motor haciendo que la inyeccioó n suceda en el
mismo momento tanto en los pistones como en
los inyectores. Este tipo de bombas son las maó s
utilizadas y se conocen como bombas de
inyeccioó n dieó sel lineales, doó nde cada inyector
propio combustible. Esta es una de las
razones por lo que se aconseja a cambiar los estaó conectado con un cilindro.
filtros en el periodo adecuado, ya que asíó se
garantiza mayor durabilidad de los
componentes internos de la bomba. Las
bombas rotativas son robustas y permiten
muchas reparaciones, para alargar su vida
VENTAJAS
se adaptaban mejor al mayor nuó mero de
revoluciones de los motores de los
automoó viles y teníóan con respecto a las
bombas en líónea las siguientes ventajas:
 Menor peso y volumen.
 Los caudales inyectados en cada
cilindro son iguales.
 La velocidad de rotacioó n maó xima es
elevada.
 La inversioó n del giro del motor es
imposible.
 Menor precio.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
VENTAJAS
 Mejor rendimiento que las bombas de
desplazamiento rotativo positivo con
respecto a precisioó n, velocidad y
desgaste.
 La presioó n de inyeccioó n oscila entre 60 y
150 atmoó sfera.
 La bomba en líónea estaó constituida por
tantos elementos de bombeo, colocados
en líónea, como cilindros tenga el motor.
 Cuenta regulador de velocidad que puede
ser centríófugo, neumaó tico o hidraó ulico;
un variador de avance automaó tico de
inyeccioó n acoplado al sistema de arrastre
de la bomba.
http://bombainyectora.es/informacion-bombas-inyectoras.html

https://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-combustible/590-tipos-de-
bombas-de-inyeccion-mecanica-para-motores-diesel