Foro pavimento

1. Cuando un material por acción de una fuerza externa es capas de modificar su forma y
adquirirla se dice que es un material plástico, esto no es tan simple como parece cuando
se habla de arcillas, debido a que en estas depende del contenido de agua para adquirir un
estado plástico, cuando una material arcilloso adquiere agua ocurre un fenómeno
conocido como expansión el cual hace que la muestra gane volumen por el efecto que
tiene la plasticidad de este material, y pasa lo contrario cuando pierde agua, en los
agregados pétreos utilizados para mezclas asfálticas densas como ,Mezclas densas en frio,
Concreto asfaltico, deben tener un porcentaje de finos con la finalidad obtener
propiedades como, impermeabilidad superficial , rigidez, mayor resistencia al
envejecimiento, este porcentaje de finos debe presentar un estado no plástico con la
finalidad de que cuando haya presencia de agua la muestra en cuestión conserve sus
características y no se vea afectada su resistencia por efectos de expansión o compresión.

Referencias:
https://geologiaweb.com/ingenieria-geologica/arcillas-expansivas/
http://boletines.secv.es/upload/20120210113459.196201449.pdf
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3334/34065-13.pdf?
sequence=13&isAllowed=y
http://utb.basesdedatosezproxy.com:2121/stage.aspx?il=1101&pg=&ed=

2. Unos de los fenómenos que más afecta la accidentabilidad de una vía es el fenómeno de
hidroplaneo, el cual es la perdida del control del vehículo debido a la acumulación de
agua en la vía por falta de drenaje es por esto que cuando se requiere evitar este
fenómeno es necesario la implementación de mezclas drenantes (MD), estas también
sirven para sirve para aumentar la adherencia entre el neumático y el pavimento y
disminuir el ruido de los vehículos, las MD como su nombre lo indica se encargan de que el
agua que llegue a la vía debido a su estructura poroso tenga un rápido drenaje hacia las
estructuras de drenaje, según  AASHTO y el INVIAS estas mezclas deben tener
un porcentaje de vacíos (entre 20%-25%). Estos valores están dados ya que si el
porcentaje de vacíos es menor del 20% no se garantiza la permeabilidad suficiente para
que drene el agua como se espera, como es sabido que cuando se tiene un contenido de
vacíos mayor ocasiona una disminución en la resistencia al envejecimiento y menor
durabilidad, es por esto que si el contenido de vacíos es mayor al 25% implica un mayor
deterioro en la vía debido a la oxidación y perdida de rigidez por el alto contenido de
vacíos.
3. En muchas ocasiones en la mezcla asfáltica de requieren características de mejoramiento
de las propiedades , como: disminuir las fisuras, mayor rigidez, adherencia entre los
agregados pétreos y una mayor resistencia a la fatiga y al envejecimiento, por lo que es
necesario la utilización de polímeros para mejorar estructura de las mezclas, a estas
mezclas se les conoce como mezclas asfálticas modificadas y existen dos formas de
integrar estos polímeros a la mezcla, vía húmeda y seca , cuando se utiliza la vía seca parte
del porcentaje de finos es reemplazado por el polímero lo cual ocasiona que se aumente el
porcentaje de vacíos, es sabido que él % de finos es importante para que la mezcla tenga
una mayor rigidez y así ocasionar mayor resistencia al ahuellamiento, mientras que si la
forma utilizada es la húmeda el polímero es mezclado con el ligante asfaltico, esta vía es
la mejor opción de incorporación del polímero ya que disminuye la plasticidad, ayudando
a la resistencia al ahuellamiento y cuando existen temperaturas bajas, la flexibilidad de
esta aumenta lo que ocasiona que haya una disminución por riesgo de fisuración. Aunque
es necesario aclarar que el método húmedo es mas costoso que el seco ya que en este se
ve necesario la implementación de un equipo especializado para hacer el mezclado lo cual
eleva los costos de fabricación.

4.
En las mezclas recicladas en frio se extienden y compactan a temperatura ambiente con
una humedad optima el cual es determinado por el ensayo (INV E-142), cuando hay temor
que en el proceso constructivo ocurrirá precipitación o en presencia de esta, no se debe
permitir la aplicación de esta capa en vista que se verá afectada la humedad de la misma,
ay que tener en cuenta la escorrentía de la lluvia afecta las propiedades de la mezcla y
produce el acarreo de material por factores de escorrentía esto esta especificado en
ARTÍCULO (461 – 07), por esta razón no permitiría que el constructor realizara el trabajo
de colocación de la mezcla. Otro factor que se ve afectado por el agua es el proceso de
curado el cual no se podría asegurar la resistencia cuando hay presencia de lluvia o cuando
la temperatura es menor 5°c.

5. El modulo resiliente es conocido como la relación que existe en entre un esfuerzo vertical
aplicado y la deformación recuperable, es necesario aclarar que este esfuerzo vertical
aplicado representa la carga impuesta por los vehículos en un segmento vial y la
deformación recuperable es la de la capa en cuestión, cuando se aumenta la frecuencia es
decir la velocidad de los vehículos, el tiempo de duración de esta carga será menor lo que
ocasiona una menor deformación, y aumentando el valor del modulo resiliente