UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL

“LISANDRO ALVARADO”
DECANATO DE INGENIERIA CIVIL
BARQUISIMETO – ESTADO LARA

Estudiante: Cordero Hildamar CI: 25.923.898

CONSIDERACIONES EN EL PROCESO DE COMPACTACIÓN DE MEZCLAS

ASFALTICAS

La compactación de la mezcla asfáltica tiene como propósito primordial, densificar el material, mediante
la reducción de su volumen, como consecuencia de pretender erradicar los vacíos en la mezcla, debido
a que éstos generan rigidización del asfalto y, por lo tanto, una falla. Dicha rigidización es producto de
que los espacios vacíos propician la incursión de agua y aire, ambos transportadores de oxígeno, agente
oxidante del ligante asfaltico, lo que promueve un aspecto quebradizo.

El proceso de compactación de la mezcla asfáltica supone una de las labores más importantes de su
puesta en obra, debido a que es la etapa en la que se desarrolla la resistencia total de la mezcla,
adquiriendo estabilidad, cohesión e impermeabilidad, razón por la cual se aumenta su durabilidad y se
reducen hasta cierto punto, las probabilidades de falla durante la etapa de servicio.

En vista de lo anteriormente expuesto, resulta trascendental tener presente una serie de consideraciones
en el mencionado proceso, para garantizar que se efectúe de forma certera y que así el resultado sea el
esperado, para ellos, dichas consideraciones deben tenerse presente tanto por parte de los operadores de
las maquinas destinadas para tal fin, como los encargados del control de densidad.

Una de las destacadas consideraciones en el proceso de compactación de mezclas asfálticas en caliente,

radica en las condiciones ambientales, debido a que la velocidad de enfriamiento de la mezcla repercute
en el tiempo para lograr la densidad deseada, por lo que factores como el viento, la humedad y la
temperatura ambiental, tienen gran incidencia en el resultado final.

En el mismo sentido, la composición de la mezcla supone otro factor a considerar, debido a que define
en gran medida, la capacidad de compactación de la mezcla. Un ejemplo de lo citado es la granulometría,
mientras más grueso sea el agregado, se reduce tu trabajabilidad por lo que, para alcanzar la densidad
requerida, se deberá aplicar mayor energía de compactación.
En el mismo orden de ideas, resulta importante aclarar que el grosor de la capa, integra otro factor a
considerar, debido a que en gran medida define la facilidad con la cual puede ser compactada la mezcla
asfáltica. En líneas generales, podría afirmarse que, a mayor grosor, resulta más beneficioso en su
objetivo de alcanzar la densidad deseada, debido a que, bajo estas características, aumenta el tiempo de
retención del calor y por lo tanto el periodo durante el cual se pretende lograr la compactación.

De igual modo, debido a que las maquinas utilizadas para compactar la mezcla asfáltica son muy
pesadas, es clave que la base y la subrasante puedan soportar la carga del compactador sin arrollamientos
ni agrietamientos, por lo que es muy importante un desarrollo minucioso de la firmeza de cada capa para
evitar deformaciones.

Resulta importante aclarar que el proceso de compactación debe cumplir un orden de ejecución, que
debe ir gradualmente desde el borde interior, hacia el exterior, las primeras zonas a compactar son las
juntas transversales, las longitudinales y el borde exterior, en ese orden. En el caso de las transversales
la compactación se realiza perpendicularmente al eje de la calzada, en el caso de las curvas se comienza
en el punto más bajo hacia el más alto.

La geometría de la carretera supone otra variable a tener en cuenta, dado que características como el
peralte y la pendiente, inciden en el objetivo de alcanzar la densidad deseada y por lo tanto la
compactación requerida, por lo que requieren de un alto grado de consideración.

Otro factor incidente son los equipos utilizados y la cantidad de pasadas que los mismos ejecutan. La
compactación normalmente se realiza combinando diferentes equipos, adaptándolos a las necesidades,
así como al tipo de mezcla y su espesor. Los compactadores de rodillo sin vibración se emplean en
mezclas de espesor pequeño, básicamente con el propósito de garantizar un buen acabado, sin embargo,
son empleadas posteriores a la compactación de neumáticos. En cuanto a su peso, puedes considerarse
de los equipos más ligeros.

Por su parte, los compactadores neumáticos acaban la compactación con mayores presiones, tienen
ruedas lisas y faldones de lona protectores para evitar el enfriamiento de los neumáticos. En el caso de
los compactadores vibratorios, son muy usados exceptuando las capas delgadas, emplea amplitudes altas
y frecuencias bajas. Si por el contrario se usara para una capa asfáltica de poco grosor, se utilizarían
amplitudes bajas y frecuencias altas.

El conocimiento detallado de las maquinas resulta trascendental para seleccionar las que mejor se
adapten a las condiciones de espacio y material. A continuación, se adjuntan algunas imágenes con
especificaciones, de máquinas utilizadas para compactar:
MAQUINAS PARA COMPACTACIÓN