Elementos Mecánicos Rafael D Angel2021

ELEMENTOS
MECÁNICOS
M.Sc. Rafael David Angel Gasca
CONTENIDO
• ELEMENTOS MECÁNICOS DE UNIÓN DESMONTABLE
• ELEMENTOS MECÁNICOS DE UNIÓN FIJA
• ELEMENTOS MECÁNICOS DE RODADURA
• ELEMENTOS MECÁNICOS DE TRANSMISIÓN DE

POTENCIA
• ELEMENTOS MECÁNICOS CONSTITUTIVOS (chasis,

bastidores, carcasas)
ELEMENTOS
MECÁNICOS DE
UNIÓN Y
SUJECIÓN
Son los elementos que se utilizan para unir dos o más piezas en las máquinas. Estas
uniones pueden ser temporales o desmontables y permanentes según la finalidad.
Roscas y Tornillos
Se utilizan en uniones desmontables y son muy utilizados en mecánica. Según la
posición de la hélice, podemos distinguir entre tornillos y tuercas.
• Si la hélice es exterior al cilindro, es un tornillo.

• Si la hélice es interior, es una tuerca.
 Tipos de roscas
Las roscas se clasifican atendiendo, entre otras, a las características siguientes: por
la forma del filete de rosca, por el número de entradas y por el sentido de giro.
Por la Forma del Filete Por el Número de Entradas Por el Sentido de Giro

 Clases de Tornillos
En los tornillos utilizados en la industria podemos distinguir entre tres tipos de
tornillos que son, los tirafondos, los espárragos y los pernos, los cuales podemos
ver en la imagen.
Otra característica de los tornillos es la forma de la cabeza que sirve para poder
enroscarlo y desenroscarlos. Así mismo las tuercas pueden ser de muchas formas
diferentes.

TORNILLOS DE CABEZA HEXAGONAL
Se utilizan principalmente
en piezas metálicas que
enroscan en su
correspondiente tuerca y
para dar un gran apriete.
M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

TORNILLOS DE CABEZA CUADRADA
Se usan para casos donde es

necesario aplicar un gran
momento de apriete, por
ejemplo, para la fijación de
herramientas de corte.
TORNILLOS DE CABEZA CILINDRICA
Se usan en uniones que necesiten

grandes aprietes y que
resulten estrechos, con la posibilidad
de ocultar la cabeza del tornillo si se
le practica un avellanado cilíndrico al
agujero.
TORNILLOS DE CABEZA CÓNICA
TRONCOCÓNICA Y REDONDA
Se usan en uniones que necesiten

grandes aprietes y que resulten
estrechos, facilitando el centrado
entre las piezas a unir. Existe la
posibilidad de ocultar la cabeza del
tornillo si se le practica un avellanado
cónico al agujero.
TORNILLOS AUTORROSCANTES (AUTOPERFORANTES)
Llamados de rosca cortante, y se usan

para la unión de chapas metálicas o
madera de pequeño espesor o
también de piezas hechas de material
blando, como el plástico. En este
caso, la rosca hembra la realiza el
propio tornillo al penetrar en el
material
ESPARRAGOS
Los espárragos están formados por un vástago con los
extremos roscados y la parte central sin rosca, un
extremo es plano con chaflán, el otro donde se coloca
la tuerca es bombeado.

RESISTENCIA DE LOS TORNILLOS
La clasificación de los tornillos según su calidad,

viene especificada normalmente por la norma ISO
898 – 1 y establece las siguientes calidades:
• 4.6 • 8.8
• 5.6 • 10.9
• 5.8 • 12.9
• 6.8

El primer dígito multiplicado por 100 representa la
resistencia última a la tracción o resistencia a la rotura
esta dada en N/mm2, es decir la carga máxima soportada
por el tornillo antes de romperse.
El segundo dígito representa el porcentaje del límite

elástico del tornillo, esto quiere decir que una vez
superado este valor el tornillo no recuperará su forma
inicial.
Por ejemplo un tornillo grado 6.8, tiene una resistencia

máxima de 600 N/mm2 antes de romperse.

El mismo tornillo grado (6.8) presenta un límite elástico
de 600x0.8 = 480 N/mm2 esto quiere decir que después
de soportar la carga de 480 N/mm2 el tornillo se
deformará y no recuperará su forma original. Después de
los 600 N/mm2 el tornillo se romperá.
Los tornillos de grado 4.6 van desde un rango de M5 –

M36, el acero utilizado es al bajo o mediano carbono. Su
límite elástico es de 225 N/mm2 y su máxima resistencia
de 400 N/mm2 .

Los tornillos de grado 4.8 van desde un rango de
M1.6 – M16, el acero utilizado es al bajo o
mediano carbono. Su límite elástico es de 310
N/mm2 y su máxima resistencia de 420 N/mm2 .

M5 – M24, el acero utilizado es al bajo o mediano
carbono. Su límite elástico es de 380 N/mm2 y su
máxima resistencia de 520 N/mm2 .

M16 – M36, el acero utilizado es al mediano
carbono, enfriado por inmersión y templado. Su
límite elástico es de 600 N/mm2 y su máxima
resistencia de 830 N/mm2 .
M1.6 – M16, el acero utilizado es al mediano
carbono, enfriado por inmersión y templado. Su
límite elástico es de 650 N/mm2 y su máxima

M5 – M36, el acero utilizado es martensítico al
bajo carbono, enfriado por inmersión y templado.
Su límite elástico es de 830 N/mm2 y su máxima

M1.6 – M36, el acero utilizado es una aleación,
enfriado por inmersión y templado. Su límite
elástico es de 970 N/mm2 y su máxima resistencia
de 1220 N/mm2 .

CLASIFICACIÓN SAE PARA CALIDAD
DE LOS TORNILLOS
La clasificación SAE representa sus grados de calidad
por símbolos.
• Grado 1 • Grado 7
• Grado 2
• Grado 5 • Grado 8
• Grado 5.2 • Grado 8.2

CLASIFICACIÓN ASTM PARA CALIDAD
DE LOS TORNILLOS
La clasificación ASTM representa sus grados de
calidad para tornillos estructurales.
• Grado ASTM 307. Se encuentra desde
¼” a 4”. Su material es acero al bajo
carbono.
• Grado ASTM A325 tipo 1. Se encuentra
desde ½” a 1”. Su material es acero al
mediano carbono, enfriado por
inmersión y templado.
• Grado ASTM A325 tipo 2. Se
encuentra desde ½” a 1”. Su material
es acero martensítico al bajo
carbono, enfriado por inmersión y
templado.

encuentra desde ½” a 1”. Su material
es acero para intemperie, enfriado
por inmersión y templado.

• Grado ASTM A354 BC. Su material es
acero de aleación, enfriado por
• Grado ASTM A354 BD. Se encuentra
desde ¼” a 4”. Su material es acero de
aleación, enfriado por inmersión y
templado.
• Grado ASTM A449. Se encuentra desde
¼” a 3”. Su material es acero al
mediano carbono, enfriado por
encuentra desde ½” a 1½”. Su
material es acero de aleación,
enfriado por inmersión y
templado.
• Grado ASTM A490 tipo 3. Su

material es acero para intemperie,
enfriado por inmersión y
templado.

ARANDELAS
Son piezas que se colocan entre la tuerca o la cabeza del
tornillo y la pieza, su función es la de proteger la superficie
de apoyo de la pieza y evitar su deterioro.

Restringe movimientos
Rotación - traslación
Tornillo guía.

CHAVETAS – LENGÜETAS – PASADORES
Estos sistemas se utilizan cuando necesitamos que el
movimiento de un árbol o eje sea solidario con cualquier otro
elemento de la máquina. Para esta función se utilizan las
chavetas y las lengüetas.

Una chaveta es un prisma de sección generalmente rectangular que
se utiliza para hacer solidario el giro de dos piezas mecánicas.

LENGUETAS
Cumplen la misma función que las chavetas pero en este caso sólo
ajusta lateralmente, permite juego axial.

PASADORES
Un pasador es una pieza redondeada y alargada que se utiliza
como elemento de sujeción y para hacer solidarias dos piezas.
Suele estar sometidos a esfuerzos cortantes.
Entre todos los tipos de pasadores podemos destacar algunos que

son los que se muestran a continuación:

GUÍAS
Su objetivo es permitir el desplazamiento en una
dirección de una pieza respecto a otra fija.
Rectangular En T Cola de milano Prismática En V

ROBLONES
Los roblones son piezas cilíndricas dotadas de cabeza y capaces de deformarse por
compresión. Proporcionan una unión fija entre dos piezas mecánicas, generalmente
planchas, barras o perfiles. Están formados por la cabeza y la caña, ésta
una vez colocada uniendo las dos piezas se deformará a golpes y así formar otra cabeza.

Las operaciones para colocar roblones son las siguientes:

REMACHES
Los remaches son varillas cilíndricas con una cabeza en un
extremo que sirven para unir varias chapas o piezas de pequeño
espesor de manera permanente. Se fabrican de metales blandos, como acero suave,
aluminio, latón, etc.
Para uniones que no tienen excesivas exigencias mecánicas se utilizan unos

remaches tubulares hechos de aluminio, y que son fáciles de colocar mediante unos
alicates especiales. En la imagen se puede ver el proceso para colocar este tipo de
remaches.

SOLDADURA
Consiste en la unión permanente de dos o más metales, mediante calor en la zona de
unión hasta que el material de aportación funda, uniendo así ambas superficies, o
cuando el propio material de las piezas se funde y las une.
Si el material de aportación es similar al de las piezas, se denomina soldadura

homogénea y, si es distinta, soldadura heterogénea.
Con la soldadura homogénea se consigue una unión mejor al fundirse las piezas y
luego enfriarse. La soldadura heterogénea consiste en realizar uniones en las que el
material de aportación es distinto al material base y tiene menor punto de fusión. La
unión se realiza sin fusión del material base y mediante la fusión del material de
aportación que se distribuye entre las superficies de la unión muy próximas entre sí.

 Soldadura blanda: Utiliza materiales de aportación con punto de fusión por
debajo de los 450 °C. Se emplea para soldar componentes electrónicos. Como metal
de aportación se usa generalmente una aleación de estaño y plomo que suele fundir
a unos 230ºC. El soldador aporta el calor necesario para fundir la aleación.
Otros materiales de aportación pueden ser:

 Estaño–Plata: Se utiliza en instrumentos de trabajo delicados.
 Estaño–Zinc: Se utiliza para soldar aluminio.
 Cadmio–Plata: Se emplea en la unión de cobre.
Estaño

 Soldadura fuerte: Utiliza materiales de aportación con punto de fusión por
encima de los 450 °C. Las superficies a soldar se recubren con un material
antioxidante (bórax). Se aporta calor con un soplete de gas y se añade el
fundente (varillas de Cu-Zn ó Cu-Zn_Ag).
Soplete de Gas
Fundente

 Soldadura oxiacetilénica o autógena: El calor necesario se obtiene de la
llama de un soplete por el que sale acetileno y oxígeno. La temperatura
alcanzada puede llegar a los 3.000ºC. Como metal de aportación se emplea
un material igual al de las piezas a unir.

 Soldadura eléctrica: Se emplea para unir piezas metálicas, generalmente
de acero. Consiste en hacer saltar un arco eléctrico entre dos electrodos. Con
ese calor se funde una porción de las partes de las piezas que se van a unir.

ELEMENTOS
MECÁNICOS
DE
RODADURA
Sabes cuál es la
diferencia entre
Cojinete y
Rodamiento?, Existe
alguna?
Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas, sobre las que se soporta y
gira el árbol transmisor de momento giratorio de una maquina. De acuerdo con el
tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o rodadura), el cojinete
puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento.
Existen dos tipos principales de cojinetes:
•Cojinetes de Fricción: También llamados casquillos, bujes o cojinetes lisos.
•Rodamientos: Es un cojinete que utiliza elementos rodantes (bolas o rodillos)

para mantener la separación entre las piezas en movimiento.

Cojinetes de Rodamientos
Fricción

RODAMIENTOS
Los rodamientos son elementos de fricción formados por dos cilindros concéntricos, uno
fijo al soporte y otro fijo al eje o árbol, entre los que se intercala una corona de bolas o
rodillos, que pueden girar entre ambos, lo cual proporciona una menor pérdida de
energía.

PARTES DE UN RODAMIENTO
• Anillo interior con su respectiva pista
• Anillo exterior con su respectiva pista
• Cuerpos rodantes (bolas, rodillos, agujas)
• Jaula o canastilla

CLASES DE RODAMIENTOS
• Rodamiento radial rígido con una o dos hileras de bolas.
• Rodamiento radial desmontable de bolas.
• Rodamientos radiales de contacto angular con una
hilera de bolas.
• Rodamiento de agujas.
• Rodamiento de rodillos cónicos.
• Rodamiento de rodillos cilíndricos de empuje.
• Rodamiento axial de rodillos a rótula.
• Rodamiento de bolas a rótula.

• Rodamiento radial rígido con una hilera de bolas:
Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas se encuentran disponibles tapados (con
sellos o placas de protección) o abiertos. Los rodamientos abiertos que también se
encuentran disponibles tapados pueden tener rebajes en las caras laterales de los aros.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables,
capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o
mantenimiento en servicio. Estas características, unidas a su ventaja de precio, conllevan
que sean los rodamientos más utilizados. Dichos rodamientos son capaces de soportar
grandes cargas radiales y menores empujes axiales.

• Rodamiento radial rígido con dos hileras de bolas:
Los rodamientos rígidos de dos hileras de bolas son muy adecuados para disposiciones de
rodamientos donde la capacidad de carga de un rodamiento de una hilera resulta
insuficiente. Para el mismo agujero y diámetro exterior, los rodamientos de dos hileras son
levemente más amplios que los rodamientos de una hilera, pero tienen una capacidad de
carga considerablemente superior.

Han sido diseñados para velocidades de giro muy elevadas y se utilizan cuando la capacidad
de carga de los rodamientos rígidos a bolas de una hilera no es suficiente.
Las ejecuciones de dos hileras, teniendo el mismo diámetro de agujero y el mismo

diámetro exterior, ocupan más espacio axial que los rodamientos rígidos a bolas de una
hilera, aunque soportan cargas mucho más elevadas que estos últimos.

• Rodamiento radial desmontable de bolas.
Los rodamientos desmontables y los rígidos de bolas tienen anillos interiores idénticos. Sin
embargo los desmontables, tienen separado el anillo exterior y por lo tanto se pueden
desmontar. El anillo interior de los rodamientos para magnetos es un poco menos profundo
que el de los rodamientos de bolas tradicionales.
El perfil circular de la pista del anillo exterior se funde suavemente en su vértice en un perfil
recto. Los anillos interior y exterior pueden montarse por separado, lo cual agiliza algunos
montajes. Están disponibles con diámetros de hasta 25 mm.

• Rodamientos radiales de contacto angular con una
hilera de bolas:
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de
rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con
respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente
apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales,
debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir carga
axial en sentido contrario.

• Rodamiento de agujas:
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor
diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de
carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es
limitado. Este tipo de rodamientos es comúnmente muy utilizado en los pedales para
bicicletas y muchos tipos de avionetas. Esta gama incluye varios tipos y componentes:
Coronas de agujas,
casquillos de agujas con y
sin fondo, rodamientos con
y sin aro interior,
rodamientos combinados
de agujas y bolas,
rodamientos axiales de
rodillos cilíndricos y aros
interiores.

Rodamiento de Aguja Rodamiento de Aguja Rodamiento de Aguja y
Axiales de Rodillos Axiales de Bolas de Bolas (Combinados)

• Rodamiento de rodillos cónicos:
El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de
rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas.
Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo
ángulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento
capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es
desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno
separadamente.

• Rodamiento de rodillos cilíndricos de empuje.
Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de
una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso
principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de
empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extracción es segura. Son muy
útiles.

• Rodamiento axial de rodillos a rótula.
El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente,
los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del
aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de
carga y es de alineación manual. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de
los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina
capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun
soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede
resistir también cargas radiales.

• Rodamiento de bolas a rótula.
Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino
de rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje
respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse
desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en
el eje o por el modo de construcción. De esta forma, liberan dos grados de libertad
correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geométricos
perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos, por lo que
se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para
mayores velocidades.

CHUMACERAS
Una chumacera es la combinación de un rodamiento radial
de bolas y sellos en un alojamiento de hierro colado de alto
grado ó de acero prensado, vienen en diversas
presentaciones y características.

TIPOS DE CHUMACERAS
Las chumaceras se dividen en dos clases: las chumaceras unidad
de bloque y las chumaceras bipartidas.
Unidad de bloque Bipartida

CHUMACERA TIPO PUENTE (UCP)
(PEDESTAL)
Las chumaceras UCP verticales tienen la mayor aplicabilidad de las chumaceras.
Los tipos de rodamiento UCP, son fijados al eje con un tornillo de fijación en el
anillo interno.

CHUMACERA TIPO BRIDA (UCF)
(PLANA)
Las chumaceras UCF son principalmente aplicables en ocasiones cuando el lado es
vertical al eje y está fijado por cuatro tornillos. Su forma fija es la misma que el la
chumacera UCP y es ampliamente utilizado en maquinaria.

CHUMACERA TIPO BRIDA (UCFC)
(PLANA CIRCULAR)
Las chumaceras UCFC son principalmente usadas para instalar en el
orificio lateral con la parte central.

CHUMACERA TIPO UNIDAD TENSORA
(UCT)
Las chumaceras UCT están diseñadas para transportadores de
correas.

COJINETES DE FRICCIÓN

EMPAQUES Y
SELLOS
MECÁNICOS
SELLOS O EMPAQUES
La junta de estanqueidad o empaquetadura es una pieza formada de materiales
blandos, que se ubica entre dos piezas para lograr un buen ajuste entre ambas,
evitando perdida o entrada de fluidos (aceite, agua, refrigerante, combustible, etc.).

¿Por qué se utilizan?
Siempre entre piezas de acero, hierro y aluminio, habrá una fuga de fluido y gases,
por microscópica que sea y crecerá. Además, donde hay movimiento y contacto
aparece el desgaste, que en combinación con la corrosión genera fugas.
Para lograr que las piezas mecanizadas al acoplarse logren hermeticidad se utilizan
las juntas, ahorran dinero en el mecanizado de superficies de unión y evita que
sean totalmente exactas ya que la junta corrige los posibles defectos del
mecanizado.

Materiales de construcción
Los materiales más utilizados para la fabricación de juntas son: caucho, silicona,
metal, corcho, fieltro, fibra de vidrio, polímeros y para algunos usos específicos
contiene asbesto.
Empaquetadura de PTFE grafitada Junta Metálica

(politetrafluoroetileno más conocido como
Teflón).

Material Hule o papel Húmedo
Material Compuesto

SELLOS MECÁNICOS
Un sello mecánico es un dispositivo que ayuda a unir una parte fija con una móvil en
mecanismos o sistemas usando presión para cerrar herméticamente la unión,
previniendo de esta forma cualquier fuga o gotera.

PARA QUÉ SE USAN LOS SELLOS MECÁNICOS?
En la industria: Se usan sellos mecánicos para bombas centrifugas industriales,
compresores, agitadores, mezcladores y otras aplicaciones donde se requiere
continuamente el uso de un eje giratorio en un proceso que involucre líquidos.
En la industria de procesos químicos: En esta industria se trabaja con líquidos tóxicos,

corrosivos y/o explosivos, por lo que los sellos mecánicos son esenciales.
Uso doméstico: Se utilizan en sistemas de bombeo para abastecimiento de agua,

cisternas, albercas, jacuzzis y en aparatos domésticos de línea blanca, como lavadoras y
lavaplatos.
Uso automotriz: Se instalan en sistemas de enfriamiento de motores y en compresores

para aire acondicionado.

CUALES SON LAS PARTES DE LOS SELLOS MECÁNICOS?
Todos los tipos de sellos mecánicos constan de tres grupos básicos de partes:
1. El más importante de estos grupos de partes es el de las caras mecánicas del sello. Todo sello tiene
una cara giratoria, la cual está sujeta a la flecha, y una estacionaria, que se mantiene fija a la cubierta
del sistema, gracias a un anillo de collarín.
2. Otro grupo de componentes es el de los miembros secundarios, el cual consiste en un anillo de cuña
bajo la cara giratoria, un anillo encima de la cara fija y el empaque del anillo del collarín.
3. El último grupo de componentes es la parte mecánica del sello, este incluye el anillo de collarín, los
resortes y el retén de soporte. Las funciones principales del retén de soporte son conducir
mecánicamente la cara giratoria del sello y alojar los resortes.
Los resortes son indispensables para asegurar que las caras del sello mantengan su contacto durante
cualquier movimiento que tengan los ejes debido a una mala alineación o al desgaste de la cara del
sello.

TIPOS DE SELLOS
• Sellado por inducción o sello de tapa. • Sello Bodok, arandela de sello especial para
gas utilizada en aplicaciones médicas.
• Adhesivo sellador. • Sello Bridgman, Mecanismo de sellado

mediante un pistón que crea una cámara de
alta presión a partir de una fuente a menor
presión.

TIPOS DE SELLOS
• Sistema de sellado por compresión. • Sello diafragma.
• Sello de brida. • Junta de estanqueidad.

TIPOS DE SELLOS
• Sello vidrio-metal • Sello hidrodinámico
• Sello hermético. • Sello laberíntico

TIPOS DE SELLOS
• Junta Tórica u O-ring • Sello Exitex

ACOPLES DE
BRIDAS

TIPOS DE BRIDAS

ELEMENTOS
MECÁNICOS DE
TRANSMISIÓN
DE POTENCIA
Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre
dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos u
órganos de una máquina, muchas veces clasificado como uno de los dos subgrupos
fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.
En la gran mayoría de los casos, estas transmisiones se realizan a través de elementos

rotantes, ya que la transmisión de energía por rotación ocupa mucho menos espacio que
aquella por traslación.

TIPOS DE POLEA
POLEA PLANA POLEA ACANALADA EN V

TIPOS DE POLEA
POLEAS DE VELOCIDAD POLEAS SINCRONICAS
VARIABLE

TIPOS DE CORREAS

TIPOS DE CORREAS

ENGRANAJES
Es un cuerpo generalmente cilíndrico o cónico que transmite la rotación de sus
ejes por medio de dientes tallados en sus superficies de contacto.

ENGRANAJES DE DIENTES RECTOS
Son utilizados para transmisiones de movimiento rotativo entre ejes paralelos. Son
indicados para mecanismos de rpm bajas y medias, transmiten altas potencias.

ENGRANAJES DE DIENTES HELICOIDALES
Se utilizan en mecanismos de altas rpm, son mas silenciosos que los de dientes rectos. Los
ejes de los engranajes pueden ser paralelos, a 90° o generar cualquier ángulo.

ENGRANAJES DE DOBLE HELICOIDAL
Se conocen también como ruedas con dientes en V, los dientes forman un ángulo en el
vértice. Están constituidas por dos ruedas con dentado en sentido opuesto. Sus ejes
siempre serán paralelos. Se utilizan para rpm altas y potencias mayores.

ENGRANAJES CÓNICOS DE DIENTES RECTOS
Permiten la transmisión de movimientos entre ejes que se cortan, generalmente
en ángulo recto. Se utilizan para rpm medias y bajas.

ENGRANAJES CÓNICOS HELICOIDALES
Son utilizados para reducir la velocidad en un eje de 90°. Son utilizados para
transmitir velocidades elevadas.

SPROCKETS
• Sprockets Duplex • Sprockets Estriado • Sprockets Radio

Axial

SPROCKETS
• Sprockets Bipartido

SPROCKETS

CADENAS
Una cadena de transmisión sirve para transmitir el movimiento de arrastre de fuerza entre
ruedas dentadas.

CADENA DE RODILLOS NORMA ASA
Las cadenas de transmisión
son elementos mecánicos
constituidos por una cadena de
eslabones articulados que se
adaptan a un engranaje. Sirven
para transmitir un movimiento
de arrastre.

Una cadena está formada por
eslabones enlazados entre sí,
que sirve para sujetar, estirar y
para la transmisión de
movimiento en las máquinas.

CADENAS AGRÍCOLA
Es ampliamente utilizado en
tractor, cosechadora, y la
máquina de trillar. El coste de
esta cadena es muy baja, pero
tiene buena resistencia a la
abrasión y resistencia al
impacto. Por otro lado, esta
cadena tiene que ser
embadurnada de lubricante
con grasa con mucha
frecuencia para mantener su
usabilidad.

CADENA CON ALETAS
Las cadenas con aletas de paso simple
están basadas en cadenas de rodillos con
aletas añadidas a fin de hacerlas
adecuadas para las aplicaciones de
transporte. Debido al paso de cadena
más pequeño, este tipo de cadena es
ideal para las distancias cortas al centro y
el transporte de artículos pequeños y
ligeros. La cadena con aletas de paso
simple tiene características de
transferencia suave y de bajo ruido y se
puede usar en velocidades de transporte
relativamente moderadas. Las ruedas
dentadas para la cadena de rodillos
estándar se pueden usar en la mayoría
de los casos.
CADENA CON PIVOTES
Este tipo de cadenas suelen emplearse

en clasificadoras de distintos tipos, así
como en estructuras de transporte que
trabajan en entornos sustancialmente
contaminados.

CADENA CON TACOS DE GOMA
Son ideales para aplicaciones donde se

ha de transportar mercancía delicada,
mercancía que no se puede rayar: chapa
revestida, madera, pizarra, etc.
El material utilizado para el taco de goma

es caucho vulcanizado, lo cual nos ofrece
una combinación óptima de fricción
cohesiva, resistencia a la abrasión y
durabilidad.

CADENA DE CHARNELA INOXIDABLE
La aplicación principal es el transporte de

botellas de vidrio, es apta para refrescos,
cerveceras, plantas de embotellado y
para la industria vinícola. Se recomienda
la lubricación de la cadena.

CADENA DE CHARNELA TERMOPLÁSTICA

Ing. Mauricio Suaza
Ing. Mauricio Suaza
Ing. Mauricio Suaza
Ing. Mauricio Suaza

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• Si la hélice es exterior al cilindro, es un tornillo.

M.Sc. Rafael David Angel Gasca

M.Sc. Rafael David Angel Gasca

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

Se usan para casos donde es

Se usan en uniones que necesiten

Se usan en uniones que necesiten

Llamados de rosca cortante, y se usan

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

La clasificación de los tornillos según su calidad,

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

El segundo dígito representa el porcentaje del límite

Por ejemplo un tornillo grado 6.8, tiene una resistencia

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

Los tornillos de grado 4.6 van desde un rango de M5 –

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

Los tornillos de grado 5.8 van desde un rango de

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

Los tornillos de grado 12.9 van desde un rango de

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

• Grado 5.2 • Grado 8.2

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

• Grado ASTM A325 tipo 3. Se

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

• Grado ASTM A490 tipo 3. Su

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

M.Sc. Rafael David Angel Gasca

M.Sc. Rafael David Angel Gasca

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

Entre todos los tipos de pasadores podemos destacar algunos que

M.Sc. Rafael David Angel Gasca

Rectangular En T Cola de milano Prismática En V

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

M.Sc. Rafael David Angel Gasca

M.Sc. Rafael David Angel Gasca

Para uniones que no tienen excesivas exigencias mecánicas se utilizan unos

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Si el material de aportación es similar al de las piezas, se denomina soldadura

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Otros materiales de aportación pueden ser:

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Existen dos tipos principales de cojinetes:

•Cojinetes de Fricción: También llamados casquillos, bujes o cojinetes lisos.

•Rodamientos: Es un cojinete que utiliza elementos rodantes (bolas o rodillos)

M.Sc. Rafael David Angel Gasca Ing. Mauricio Suaza

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Las ejecuciones de dos hileras, teniendo el mismo diámetro de agujero y el mismo