LICEO LIBERTADOR SIMÓN BOLÍVAR

GUÍA DE ESTUDIO N# 3
Asignatura – Módulo Instalación de motores eléctricos y equipos de calefacción
Docente Responsable Eduardo Guerra Blaset
Correo electrónico del Eduardo.guerra@liceo-simonbolivar.cl
docente
Curso - Nivel 3°medioA

Unidad 01.1motores eléctricos

Objetivo AE. 1. Instala motores eléctricos en baja tensión, de acuerdo a los

requerimientos y considerando la normativa eléctrica vigente.
Instrucciones Una vez efectuada la lectura de la guía, y desarrolladas las
actividades solicitadas, el estudiante deberá reportar su trabajo con
las respuestas al correo electrónico del docente.

1. NO ES OBLIGACION IMPRIMIR ESTA GUIA SOLO LECTURA O TRANSCRIBIR AL

CUADERNO DE MOTORES.

1-Lea toda la información. De la Guía De tipos de motores

2-Responda las preguntas que se adjuntan al final de la guía.

3-No olvide enviar solo las preguntas con la respuesta.

Material De apoyo

https://www.areatecnologia.com/

https://youtu.be/VFlzAazJ2Wo

¿Cómo funciona un motor eléctrico?

Los motores se basan en el principio del magnetismo. Según éste, en función de cómo se sitúen los
polos de un imán, éstos se atraen o se rechazan (recordemos aquellas nociones básicas de
polaridad que indican que “los polos opuestos se atraen” y “los polos iguales se repelen”),
generando movimiento. En los motores, la electricidad crea campos magnéticos opuestos entre sí,
que provocan que la parte giratoria de éste se mueva. A grandes rasgos, podemos decir que donde
exista electricidad habrá magnetismo, y que la polaridad de un objeto se puede alterar haciendo
circular electricidad en una u otra dirección a su alrededor.

¿Cómo Se Genera Movimiento En Un Motor Eléctrico?

El motor eléctrico tiene una parte que se mantiene quieta, llamada estator, compuesta de dos
imanes fijos, con polaridad positiva y negativa. Por lo general, el estator envuelve al rotor.

El rotor es, como decimos, la parte giratoria del motor. Dentro de éste, hay dos cableados, que
conocemos como bobinas. Cada una se encuentra en un extremo. Una serie de imanes
permanentes genera un campo magnético de la bobina, que se opone a la parte estática del
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motor. Cada vez que la electricidad recorre el cable, los lados del rotor consiguen una polaridad
diferente. La acción repelente de los polos opuestos se traduce en que el rotor empiece a girar
dentro del estator.

Para que el motor no se detenga (lo que ocurriría cuando los polos se alinearan), se invierte la
polaridad del electroimán (la parte negativa pasa a positiva, y la positiva a negativa, por lo que el
mecanismo vuelve a girar). Según como se realice este proceso, estamos ante uno u otro tipo de
motor eléctrico.

Primera opción: Motor con corriente alterna

Existen dos tipos de motor: los de corriente alterna y los de corriente continua, según sea su
fuente de electricidad. La mayoría funciona con corriente alterna (AC), es decir, aquella que varía
la dirección del flujo varias veces en un segundo. Siguiendo la explicación anterior, en motores
alimentados con esta corriente, en el electroimán los polos se revierten y alternan, lo que genera
que el eje se mantenga girando. Así es como funcionan los equipos conectados a tomas eléctricas
en la pared, por ejemplo.

Segunda opción: Motor con corriente continua

Los motores magnéticos con corriente continua obtienen la electricidad de una batería. En su caso,
un conmutador alterna en el interior del electroimán la dirección de la corriente, cambiando a su
vez la polaridad del campo magnético. Para entendernos, el conmutador provoca una alternancia
artificial. Menos refinados que los motores de corriente alterna, los motores de corriente continua
son útiles cuando no tenemos cerca una fuente de corriente alterna.
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De esta forma demostró la relación que había entre la electricidad y el

magnetismo

Un campo magnético es una región del espacio donde existen fuerzas magnéticas (fuerzas que
atraen o repelen metales). Esta propiedad de atraer metales se llama magnetismo.

Un campo magnético lo puede generar un imán con dos polos, polo Norte (N) y polo sur (S). Estos
polos se encuentran en los extremos del campo que genera el imán.

Antes del descubrimiento de Oersted ya se sabía que un imán tiene un campo magnético y que
cuando le atraviesa otro campo magnético, el de otro imán, por ejemplo, los imanes se mueven
por atracción o repulsión. Si acercas dos imanes, cuando se juntan los campos magnéticos
generados por cada uno de ellas, se mueven. Polos iguales enfrentados se repelen, polos distintos
se atraen. Pero... ¿Qué demostró Oersted con su experimento? Pues algo importantísimo para
poder posteriormente crear un motor eléctrico.

El conductor con corriente eléctrica (la espira) se comportaba como un imán frente al imán de la
brújula, creaba un campo magnético a su alrededor, por eso se movía la brújula al pasar corriente
por el conductor.
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No solo podemos crear un campo magnético con un imán, ahora según el descubrimiento de
Oersted, podemos generar un campo magnético por medio de electricidad. Electricidad ==>
Campo Magnético

Las dos fuerzas magnéticas, una por la corriente por el conductor y la otra la del propio imán,
interactúan haciendo que la aguja de la brújula (imán) girase. En definitiva había creado un
pequeño motor eléctrico. Mediante la electricidad podamos crear un giro de un eje = un motor
eléctrico.

Electricidad ==> Rotación Mecánica.

También sucede, al contrario, que es como se construyen los motores eléctricos de corriente
continua.

Si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de un campo
magnético, el de un imán por ejemplo, el conductor se desplaza perpendicularmente al campo
magnético, es decir se crea una fuerza en el conductor que hace que este se mueva. Una corriente
+ campo magnético = movimiento.

Realmente la corriente que circula por el conductor lo que hace es crear a su alrededor un campo
magnético, como descubrió Oersted, y al interactuar el campo del imán con el campo creado en el
conductor, se produce su movimiento al ser como dos imanes. Recuerda dos imanen enfrentados
= fuerza de atracción o repulsión. Según el sentido de la corriente por el conductor el campo
creado tendrá una polaridad o la contraria, por ese motivo, los campos se atraerán o repelerán,
haciendo que el conductor se mueva un sentido o en otro.

Si el campo magnético es horizontal y el conductor está vertical, el conductor se desplazará

saliendo o entrando del imán que provoca el campo magnético (depende del sentido de la
corriente por el conductor).
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¿Cómo Funciona un Motor Eléctrico?

Tanto los motores de corriente continua (c.c) como los de corriente alterna (c.a) funcionan por
inducción electromagnética, o lo que es lo mismo, un campo magnético induce o produce una
fuerza rotatoria por un conductor que lleva corriente eléctrica.

Aunque el principio de funcionamiento sea el mismo, las causas que producen la rotación en los
de c.c y los de c.a no son las mismas, por eso los estudiaremos por separado.

Motor de Corriente Continua

Para crear nuestro primer motor de corriente continua, el cable con corriente eléctrica que
anteriormente se movía dentro de un campo lo vamos a convertir en una espira (cable enrollado,
ver imagen de más abajo).

Al meter la corriente por la espira, es como si tenemos 2 conductores enfrentados (por uno entra
la corriente y por el otro sale), un lado de la espira subirá y el otro bajará, ya que por un lado la
corriente entra y por el otro lado de la espira la corriente sale. ¿Y esto que produce?. Pues
produce un giro de la espira, un par de fuerzas con sentido contrario. Hemos conseguido hacer
girar una espira por medio de la corriente eléctrica. ¡¡¡Ya tenemos nuestro motor!!!. Hemos
convertido la energía eléctrica en energía mecánica en el movimiento del eje.

Veamos el dibujo, fíjate que el sentido de la corriente I a un lado y al otro de la espira es contrario,
esto hace que se produzcan fuerzas opuestas a cada lado de la espira = Par de Fuerzas = Giro.
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La entrada y salida de la corriente, si es corriente continua (motor de corriente continua), tiene

siempre el mismo sentido, es por eso que debemos colocar lo que se llama el colector de delgas,
un anillo cortado por el medio que es el encargado de recoger la corriente desde las escobillas y
hacer que la corriente siempre entre y salga por el mismo lado.

Si te fijas esta partido en dos y gira con la espira, por eso al girar posibilita que siempre entre la
corriente por el mismos sitio respecto a la espira. En el caso de la figura la corriente siempre entra
por la parte de la espira que está a la izquierda (frente el polo sur del imán fijo) y siempre sale por
la parte que está a la derecha (frente al polo Norte del imán fijo) independientemente de la
posición de la espira. El par de fuerzas sobre la espira siempre hace que gire hacia el mismo lado.

Este sería el motor más sencillo, pero lógicamente para que tenga más par (fuerza) lo que
haremos será colocar muchas espiras formando una bobina o bobinado o también llamado
devanado.

Si sobre el imán fijo enrollamos unas bobinas de cable eléctrico y hacemos pasar por la bobina
una corriente eléctrica, entonces tenemos un electroimán que es capaz de generar un campo
magnético mayor y por lo tanto mayor par en la espira o bobinado interior. Lo más común en los
motores de c.c. es alimentar el electroimán con la misma corriente de la espira o bobina interna
que gira.

Según lo explicado tenemos dos partes principales en nuestro motor:

- Parte Fija: Es un electroimán que produce un campo magnético que induce una fuerza sobre la
espira o parte móvil. Se llama Estator (estático) o Inductor (induce la fuerza en la parte giratoria).
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- Parte Móvil: Compuesto por muchas espiras de cable enrolladas o bobina. Se llama Rotor
(rotación) o Inducido (se induce sobre una fuerza).

más adelante veremos todas las partes de un motor eléctrico.

Si ahora por el rotor la corriente que introducimos es corriente alterna, no será necesario poner
colector de delgas ya que la corriente cambia de sentido cada ciclo o vuelta a la vez que gira el
motor. Este tipo de motor no se utiliza en la vida real, aunque si se utiliza con el efecto contrario,
como alternador eléctrico para obtener corriente alterna

Motores de Corriente Alterna

El principio de funcionamiento de estos motores se basa en el campo magnético giratorio que

crea una corriente alterna trifásica (3 fases) descubierto por Tesla y en el descubrimiento de las
corrientes inducida de Faraday.

Michael Faraday descubrió que un conductor eléctrico moviéndose dentro de un campo

magnético (imán) generaba una tensión o diferencial de potencial (d.d.p) entre sus dos extremos
(igual que la pila tiene tensión entre sus dos extremos). También ocurre lo mismo si el imán se
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mueve y el conductor está fijo. En cualquier caso, si el conductor corta las líneas del campo
magnético del imán se crea en una tensión. Si unimos los extremos, por ejemplo, en cortocircuito
o con una bombilla, circulará una corriente por el conductor.

Si la que se mueve dentro del campo es una espira, si esa espira (los 2 conductores) cortan las
líneas del campo magnético, es decir, se mueve dentro del campo, en los extremos de la espira se
produce (induce) una tensión o diferencia de potencial inducida, de tal forma que si cuando está
en movimiento conectamos un receptor en los extremos de la bobina, por ejemplo una bombilla,
al cerrar el circuito con la bombilla, comenzará a circular por la espira una corriente eléctrica
(intensidad) inducida y debido a esa tensión inducida, la bombilla luce.

Esta tensión generada en la espira al ser inducida se conoce como fuerza electromotriz inducida
(fem), pero simplemente es una tensión entre dos puntos. Si cortocircuitamos las espiras, se
generará por la espira una corriente inducida (corriente de cortocircuito).

Nikola Tesla descubrió que una corriente alterna trifásica genera un campo magnético giratorio al
circular la corriente de cada una de las 3 fases por una bobina de un electroimán diferente (imán
con bobina enrollada = electroimán). Fíjate en la siguiente animación:
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Cuando la corriente es de valor 0 no hay campo en esa fase, luego va aumentando y cada medio
ciclo de la onda el campo cambia de sentido.

Además, si tenemos un campo magnético estático dentro de otro campo magnético giratorio, el
campo estático girará siguiendo al campo giratorio.

Imagina 2 imanes enfrentados, uno de ellos sujetándolo en nuestras manos y el otro con un eje
que lo atraviese y que pueda girar. Al enfrentarlos con polos opuestos el del eje gira. Si movemos
el que tenemos en nuestras manos (el giratorio), podemos seguir moviendo el del eje (estático), es
decir podemos hacer que siga girando. Si los campos enfrentados son opuestos se repelen y por
eso se mueve el campo estático. También si los polos enfrentados fueran distintos el que gira
seguiría al giratorio externo girando por atracción.
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Veamos esto con un ejemplo muy sencillo y un campo giratorio manual como el de la siguiente
figura

En la imagen puedes ver un campo giratorio manualmente externo, y un imán estático en su

interior. El movimiento giratorio del externo provocará que gire el interno ya que intentará
seguirle por la atracción de los polos diferentes que están enfrentados. La velocidad de giro del
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campo externo giratorio será la misma que la de rotación del imán interno. Velocidad de
sincronismo se llama, y así son y giran los Motores Síncronos de Corriente Alterna. El campo
giratorio del estator (inductor) gira a la misma velocidad que el rotor. Estos motores tienen el
rotor compuestos por imanes permanentes, por ese motivo son asíncronos. El estator es un
bobinado de imanes formando electroimanes. Estos motores no estudiaremos mucho más porque
no se utilizan prácticamente, salvo en raras excepciones y sobre todo, como ya dijimos antes,
como alternadores, pero no como motores.

Pero...¿Y si el imán interno fuera un campo magnético inducido en lugar de un imán? Pues
también girará siguiendo el campo giratorio, pero a menor velocidad. Veamos por qué.

Si el imán interno fuera una espira que está en movimiento, según Faraday al moverse el campo
giratorio, en la espira se produciría una tensión en sus extremos. Recuerda que una espira
moviéndose dentro de un campo genera tensión en sus extremos. Este caso es al revés, pero lo
mismo, se mueve el campo sobre la espira, pero la espira corta las líneas del campo giratorio
igualmente y se genera en ella una tensión.

Si ahora esta espira la ponemos en cortocircuito, se produce una corriente inducida en la espira, y
como ya sabemos por Oersted, al circular esta corriente inducida por la espira, en la espira se crea
un campo magnético. Ya tenemos nuestros dos campos magnéticos, uno giratorio (en este caso
manual) y otro estático e inducido por la corriente inducida en la espira.

En este caso la espira girará un poco más lento que el campo giratorio, ya que si girasen a la
misma velocidad la espira no cortaría las líneas del campo giratorio y no se produciría corriente
inducida. Conclusión, si girase a la misma velocidad el motor se pararía. Estos motores son los
Motores Asíncronos de Corriente Alterna.
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Ya sabemos el principio de funcionamiento de los motores de corriente alterna, pero el problema

ahora es como crear un campo giratorio con corriente alterna y no manual para crear nuestro
motor eléctrico. Eso será lo que veremos a continuación.

Motores de Corriente Alterna Asíncronos

Todos los motores de corriente alternan asíncronos, ya sean monofásicos o trifásicos, tienen dos
partes diferenciadas:

- El estator: Es la parte fija del motor. Está constituido por una carcasa en la que está fijada una
corona de chapas de acero al silicio provistas de unas ranuras. Los bobinados están dispuestos en
dichas ranuras formando las bobinas que se dispondrán en tantos circuitos como fases tenga la
red a la que se conectará la máquina. En los motores trifásicos 3 bobinas y circuitos diferentes (un
circuito por bobina), pero en lo monofásicos necesitamos 2 en lugar de uno por el problema del
arranque del motor como luego veremos. Esta parte es la que creará el campo magnético
giratorio, por eso se llama Inductor, ya que inducirá una corriente en la otra parte, o lo que es lo
mismo inducirá el movimiento.

- El rotor: Es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del estator y consiste en un
núcleo de chapas de acero al silicio apiladas que forman un cilindro, en el interior del cual se
dispone un bobinado eléctrico. Los tipos más utilizados son: Rotor de jaula de ardilla y Rotor
bobinado. También se llama inducido porque es donde se inducirá las tensiones, corrientes y por
lo tanto el movimiento de nuestro motor.

El rotor en jaula de ardilla es rotor con una serie de barras de aluminio o cobre (conductores) a su
alrededor y unidas en cortocircuito por dos anillos en sus extremos. El de rotor bobinado es un
rotor con bobinas a su alrededor. Fíjate en la imagen.

https://youtu.be/VFlzAazJ2Wo ve este video para entender mejor

trabajo después de leer y ver el video:

instrucciones busque información o videos de como confeccionar un motor eléctrico simple y

básico y adjunte informe sobre los pasos de este trabajo. Explicación de cómo funciona o no
funciona. Plazo 2 semanas desde el momento en que aparece esta guía en la página.

1- confeccionar un motor eléctrico básico

2- realizar un informe de los pasos y materiales que utilizo

3- enviar informe en formato Word y un video, fotografías o evidencia delo que hiso.