PERIODO: 2021 - 2021

FACULTAD: INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS

CARRERA: INGENIERIA CIVIL
NIVEL: OCTAVO
PARALELO: IC8-1
ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y GESTIÓN DE REDES

TEMA: Tipos de infraestructura peatonal

ALUMNO: Asimbaya Cando Michelle Alexandra

FECHA ENTREGA: jueves, 05 de agosto de 2021

1 DESARROLLO

TIPOS DE INFRAESTRUCTURA PEATONAL

La infraestructura peatonal es parte vital para la integración modal del sistema de

transporte combinado, ya sea motorizado o no motorizado, además permite una movilidad

segura tanto para transportistas como para peatones y más usuarios.

Tabla 1 Infraestructura peatonal

Infraestructura
Concepto Gráfico
Peatonal

Figura 1 Señalización
Prohibición: Son redondas con borde rojo,
prohíben el paso a partir del lugar en que
estén situadas.
Fuente: Grupo Flx (2021)

Figura 2 Señalización
Obligación: Son redondas de color azul
con borde blanco, señalan una forma de
circulación obligatoria.
Fuente: Grupo Flx (2021)
Señales
peatonales
especiales
Indicación: Son cuadradas y azules, tienen Figura 3 Señalización

por objeto facilitar al usuario de la vía

ciertas informaciones que puedan serles de
utilidad.
Fuente: Grupo Flx (2021)

Figura 4 Señalización
Prevención: Son amarillas o con borde
rojo, Tienen como objetivo notificar al
usuario acerca de posibles peligros
ubicados a lo largo de la vía.
Fuente: Grupo Flx (2021)

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 Figura 5 Señalización
Es un espacio diseñado especialmente para
que crucen de un lado para el otro las
Zonas de
seguridad personas que circular a pie, sirve para
trasladarse de una acera a otra.
Fuente: La Prensa (2004)

Figura 6 Señalización
Se las define como el espacio físico
existente, entre carriles de circulación,
Isletas en las dentro de una intersección, que se utiliza
intersecciones
para limitar las trayectorias que producen
conflicto.
Fuente: Pinos (2021).

Figura 7 Señalización
Es el proceso de la adaptación de un cruce
de dos o más ejes de transporte a diferentes
Pasos a alturas para no interrumpir el flujo de
desnivel
tráfico entre otras rutas de tránsito cuando
se cruzan entre sí.
Fuente: Motor (2019)

Son la zona de intersección entre

circulación rodada y el tránsito peatonal. Figura 8 Señalización

Además, se dice que, es la parte del

Cruces
peatonales itinerario peatonal que cruza la calzada de
circulación de vehículos, al mismo o a
Fuente: Motor (2019)
diferente nivel.

Figura 9 Señalización
Cumplen la función de unir calles, a través
de un recorrido peatonal capaz de acortar y
Pasarelas
peatonales facilitar la comunicación entre puntos
terminales.
Fuente: Grupo Postigo(s.f.)

Fuente: Asimbaya (2021)

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 NORMATIVA DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

La accesibilidad universal es la condición mediante la que un entorno es plenamente

accesible a todos los individuos, sin importar si estos sufren de alguna discapacidad motriz

que dificulta su desplazamiento.

A continuación, se detalla la normativa de ciertos países:

• NEC - Accesibilidad Universal (AU) -Ecuador

El objeto de esta norma es establecer los requisitos técnicos de diseño, mínimos y/o

máximos, que corresponden a las características básicas de uso y ocupación de los elementos

y espacios del medio físico, para permitir la accesibilidad universal de todas las personas en

los entornos construidos.

Esta norma es de aplicación obligatoria a nivel nacional, en los procesos de planificación,

diseño, remodelación, rehabilitación y construcción de todos los entornos y edificaciones

con acceso al público independientemente del dominio de la propiedad y aplicados a todos

los elementos y espacios internos y externos a la edificación, dentro de los límites del predio

en el que se sitúan, en los cuales existan:

a. Puntos de concentración y/o distribución de personas, en espacios de uso público, de

uso comunal, entre otros.

b. Flujos de usuarios externos a la edificación o al entorno construido, el cual provee un

bien, producto o servicio al público.

Figura 10 NEC – AU

Fuente: NEC (2016)

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 • Manual de Accesibilidad Universal -Chile

Según, CCC, (2012), “El título de este documento, Manual de Accesibilidad Universal,

refleja la necesidad de las soluciones universales en el diseño y en la ejecución de proyectos”

(p. 6). Es decir, permite asegurar el uso a todas las personas en algún momento en que sus

capacidades de movilidad o sensoriales se vean afectadas.

Esta se basa en el Diseño Universal, el cual se refiere al diseño de productos y entornos

aptos para el uso del mayor número de personas sin necesidad de adaptaciones ni de un

diseño especializado. Considera las medidas mínimas y máximas para que cualquier persona

pueda circular y usar libremente el espacio, así como señalización, infraestructura peatonal,

entre otros parámetros.

Figura 11 Manual de Accesibilidad Universal

Fuente: CCC, (2012)

• Normativa para accesibilidad - Colombia

Esta normativa considera que la construcción, ampliación y reforma de los edificios

abiertos al público y especialmente de las instalaciones de carácter sanitario, se efectuarán de

manera tal que ellos sean accesibles a todos los quienes lo requieran. Por lo cual, el Gobierno

dictará las normas técnicas pertinentes, las mismas que deberán contener las condiciones

mínimas sobre barreras arquitectónicas a las que deben ajustarse los proyectos, así como los

procedimientos de inspección y de sanción en caso de incumplimiento de estas disposiciones.

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 Figura 12 Normativa para accesibilidad

Fuente: DNP, (2013)

2 CONCLUSIONES

1. La infraestructura peatonal es importante para la sociedad, pues brinda información

mediante señales peatonales, tales como pasos cebra, señalización vertical, entre otros.

Además, brinda seguridad y mejora la movilidad mediante pasos a desnivel, pasarelas

peatonales, etc.

2. Es fundamental para la sociedad conocer la señalización peatonal, pues permitirá un

mejor flujo peatonal en varias zonas, considerando las preferencias al cruzar una vía,

zonas seguras y restricciones para los mismos.

3. A pesar de tener una diferente normativa universal para cada país, todas tiene en

mismo objetivo, el cual es permitir la accesibilidad a todos las personas considerando

sus capacidades de movilidad, mediante el diseño universal, señalización e

infraestructura adecuada para cada fin.

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3 BIBLIOGRAFÍA

CCC, (2012). Manual de Accesibilidad Universal. https://www.ciudadaccesible.cl/wp-

content/uploads/2012/06/manual_accesibilidad_universal1.pdf

DNP, (2013). Normativa para accesibilidad.

https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Programa%20Nacional%20del%20Servicio%20al%

20Ciudadano/NORMATIVA%20ACCESIBILIDAD.pdf

Fundación Mapfre, (2015). Señales de seguridad vial.

https://www.fundacionmapfre.org/educacion-divulgacion/seguridad-vial/actividades-

educativas/sabias-que/senales-viales/

Grupo Flx, (2021). Conozca las señales viales o señalizaciones de tránsito.

https://grupoflx.com/que-son-senales-viales-o-senalizaciones-de-transito

Grupo Postigo, (s.f.). Pasarelas peatonales.

https://www.construmatica.com/archivos/27600/pasarelas_peatonales.pdf

Jérez, S. (s.f.). Manual de diseño de infraestructura peatonal urbana.

https://www.monografias.com/trabajos-pdf4/manual-diseno-infraestructura-peatonal-

urbana/manual-diseno-infraestructura-peatonal-urbana.pdf

La Prensa, (2004). Zonas de seguridad peatonal.

https://www.laprensa.com.ni/2004/01/17/editorial/929887-zonas-de-seguridad-peatonal

Motor, (2019). Identifique y respete los cruces peatonales.

https://www.motor.com.co/actualidad/son-cruces-peatonales-ciudad/32759

NEC, (2016). Accesibilidad universal. https://www.habitatyvivienda.gob.ec/wp-

content/uploads/downloads/2017/04/NEC-HS_AU-VERSION-FINAL-WEB-MAR-

2017.pdf

Pinos, V. (2021). Diseño de intersecciones en vías urbanas.

http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/5901/1/12221.pdf

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