I.T. Nestle - Caldera CB 400 BHP

INFORME TÉCNICO OSS-CA19-0009
NESTLE S.A.
PARA : NESTLE S.A.

De : Ing. Omar Castro / Supervisor especialista en calderas.
Fecha : 29 de enero del 2019
Asunto : EVALUACION DE LAS CONDICIONES DE LA CALDERA CLEAVER BROOKS DE
400 BHP
1. PRESENTACIÓN
Durante la visita realizada a su planta por nuestro personal técnico calificado, realizamos la
evaluación de la Caldera CLEAVER BROOKS de 400 BHP, pudiéndose observar detalles
importantes en el funcionamiento los cuales mencionaremos en el siguiente informe.
2. OBJETIVO
Evaluar el estado de la caldera CLEAVER BROOKS de 400 BHP, con la finalidad de mejorar sus
condiciones utilizando las mejores prácticas de operación, mantenimiento y cuidado del medio
ambiente.
3. CONDICIONES ENCONTRADAS
 Se observó una mala formación de la llama baja y media, y en llama alta se observa una
combustión en exceso de aire por falta de gas.
 Se observó que el tren de gas se encuentra alimentado con una presión menor a la
recomendada (25 INH20) por el fabricante del equipo (100 – 136 INH2O equivalente a 4 –
5 PSI), ocasionando la falta de capacidad para la generación de vapor.
1/8
Jr. Víctor Reynel 1045 Lima
Teléfono: 336-6850
Email: servicios@termodinamica.com.pe Web: www.termodinamica.com.pe
NESTLE S.A.
 Se observó que le Burner House no posee los SPUD originales para gas natural, esenciales
para dar condiciones a la formación de llama y la buena combustión.
 Se observó que los ajustes de combustión se realizaron con el sensor de oxigeno

descalibrado, notándose valores de oxigeno no lógicos mayores al 6% en el panel HMI.
 Se observó que el panel HMI indicaba una alarma de falla en el actuador de combustible
Diesel 2, ocasionado por un trabamiento en el ajuste del retén de la válvula modulante,
corrigiéndose el problema al momento.
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 Se observó que el manifold para el control de aceite liviano no es el original recomendado

por el fabricante.
 Se observó que la línea de retorno no tiene el orificio de contrapresión de aceite.
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NESTLE S.A.
 Se observó que la línea de ingreso no posee manómetro indicador para registrar la

presión de la bomba de combustible.
 Se observó que el selector de posición manual no acciona la bomba de combustible.
4. TRABAJOS REALIZADOS
 Se verificó la característica en la ficha técnica de la válvula reguladora de presión de gas,

observando que no cumple la capacidad de 16,750 P3S/H de gas natural en las nuevas
condiciones que se necesita trabajar (PIngreso= 1 BAR, PSalida= 4 PSI).
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RECOMENDACIONES
 Se recomienda implementar un regulador de presión para el piloto a gas natural de ½”

NPT, Pingreso= 4 PSI, Psalida= 10 a 20 INH2O.
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 Se recomienda que las líneas de venteo de gas descarguen por la tubería fuera de la sala
de la caldera (en el tren de gas).
 Se recomienda realizar la instalación de una válvula reguladora de presión de Ø 2”,

capacidad de 16.750 P3S/H, Pingreso= 1 BAR, Psalida= 4PSI.
 Se recomienda instalar el kit de SPUD en el Burner House.
 Se recomienda cambio de sensor de circonio y calibración con gas patrón (oxígeno al 1%).
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 Se recomienda convertir o reemplazar el manifold de control de aceite debido a la

característica modular, para que cumpla con la función de estabilizar la presión del
combustible.
 Se recomienda instalar el orificio de contrapresión en la línea de retorno.
 Se recomienda instalar un manómetro de 0 – 200 PSI a la salida de la bomba de

combustible.
 Se recomienda modificar la lógica cableada de la bomba de selección manual.
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Teléfono: 336-6850
NESTLE S.A.
Esperamos que la información incluida sea de utilidad y quedamos a su disposición para

cualquier consulta.
Sin otro particular y en espera de sus gratas órdenes nos despedimos de ustedes.
Muy atentamente
OMAR CASTRO SIMÓN YURI MURRIETA PURIHUAMÁN

Supervisor especialista en calderas Asesor Comercial – Procesos Térmicos
RPM: # 994182837 CEL: 940191224 RPM: # 940191224
ocastro@termodinamica.com.pe ymurrieta@termodinamica.com.pe
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PARA : NESTLE S.A.

 Se observó que los ajustes de combustión se realizaron con el sensor de oxigeno

 Se observó que el manifold para el control de aceite liviano no es el original recomendado

 Se observó que la línea de retorno no tiene el orificio de contrapresión de aceite.

 Se observó que la línea de ingreso no posee manómetro indicador para registrar la

 Se observó que el selector de posición manual no acciona la bomba de combustible.

 Se verificó la característica en la ficha técnica de la válvula reguladora de presión de gas,

 Se recomienda implementar un regulador de presión para el piloto a gas natural de ½”

 Se recomienda realizar la instalación de una válvula reguladora de presión de Ø 2”,

 Se recomienda convertir o reemplazar el manifold de control de aceite debido a la

 Se recomienda instalar el orificio de contrapresión en la línea de retorno.

 Se recomienda instalar un manómetro de 0 – 200 PSI a la salida de la bomba de

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