Toyota FJ Cruiser (2006-2017) Manual de Taller

Manual De Taller
Toyota FJ Cruiser
(2006-2015)
A LA 1
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - sistema de transmisión automática
Sistema de transmisión automática
PRECAUCIÓN
1. PRECAUCIÓN AVISO:
• Realice la MEMORIA RESET (en la inicialización) al reemplazar el

conjunto de transmisión, el montaje automático del motor o ECM
(Véase la página AT-19 ).
• Realizar el registro (registro VIN) al reemplazar el ECM (Vea la

página ES-15 ).
INSINUACIÓN:
MEMORIA de reposición no se puede completar en sólo

desconectar el cable negativo de la batería.
2. desconectar y reconectar CABLE DE terminal negativo
(A) Antes de realizar trabajos electrónicos, desconecte el

cable del terminal negativo (-) de la batería con el fin de evitar que un
corto circuito y se queme. (B) Antes de desconectar y volver a conectar la
batería
Cable cable, gire el interruptor de encendido y apagado del interruptor de los faros
atenuador de luz. A continuación, aflojar la tuerca de la terminal por completo.
No dañe el cable o terminal. (C) Cuando se desconecta el cable de la batería,
el reloj
y la configuración de la radio y DTC almacenados se borran. Por lo tanto,
antes de desconectar el cable de la batería, hacer unas notas de ellos.
Negativo (-) de la
DARSE CUENTA:
batería
Cuando el cable se desconecta del terminal negativo (-) de la batería,
D033496E01
inicializar el sistema (s) siguiente después se vuelve a conectar el cable. A
Nombre del sistema ver Procedimiento
Meter sistema / Gauge ME-10
3. Conexión de la batería terminal negativo

(A) Conecte el terminal negativo de la batería al cable
y hacer funcionar el motor a no menos de 2.000 rpm durante 2 minutos.
DARSE CUENTA:
Si el motor es superior a 2000 rpm, el A / C del embrague magnético se

desactiva automáticamente por el sistema de control de protección del
compresor.
4. PRECAUCIÓN PARA EL MONTAJE Y DESMONTAJE

PRECAUCION:
Cuando se utiliza aire comprimido, apunte siempre lejos de sí mismo

para evitar que el fluido de transmisión automática (ATF) o queroseno
de rociado en la cara.
A LAS 2
DARSE CUENTA:
• La transmisión automática se compone de piezas de precisión a

medida, lo que exige una cuidadosa inspección antes del montaje
ya que incluso una pequeña incisión podría causar una fuga de
fluido o afectar al rendimiento.
• Los procedimientos están organizados de manera que se trabaja en un

solo grupo de componentes a la vez. Esto ayudará a evitar la confusión
con piezas de aspecto similar de diferentes subconjuntos de estar en la
mesa de trabajo al mismo tiempo.
• Los grupos de componentes son inspeccionados y reparados

desde el lado de la carcasa del convertidor.
• Siempre que sea posible, lleve a cabo la inspección, reparación y
montaje antes de proceder al siguiente grupo de componentes. Si se
encuentra un defecto en un determinado grupo de componentes durante
el montaje, inspeccionar y reparar este grupo inmediatamente. Si un
grupo de componentes no puede ser ensamblado ya que las piezas se
han ordenado, asegúrese de mantener todas las partes del grupo en un
recipiente separado mientras se procede con el desmontaje, inspección,
reparación y montaje de otros grupos de componentes.
• Al cambiar el fluido de transmisión automática, use solamente

"Toyota WS genuino ATF" (ATF JWS3324 o NWS9638).
• Todas las piezas desmontadas se deben lavar limpio, y aire

comprimido deben ser soplado a través de cualquier pasos de fluido y
agujeros.
• Seque todas las piezas con aire comprimido. Nunca utilice un paño.
• La ATF o queroseno recomendadas se deben utilizar para la

limpieza.
A • Después de la limpieza, las partes deben estar dispuestas en el orden en que

se eliminaron para la inspección eficiente, las reparaciones, y volver a montar.
• Al desmontar un cuerpo de válvula, asegúrese de que coincida con cada

válvula con su correspondiente resorte.
• Los nuevos discos de frenos y embragues que se utilizarán para la
sustitución deben ser remojados en ATF durante al menos 15 minutos
antes de volver a montar.
• Todos los anillos de sellado de aceite, discos de embrague, discos de embrague,
piezas giratorias, y superficies de deslizamiento deben estar recubiertos con ATF
antes del montaje.
• Todas las viejas juntas y juntas tóricas de goma deben ser reemplazados.
• No aplicar el cemento adhesivo para juntas y piezas similares.
• Asegúrese de que los extremos de los anillos de seguridad no están alineados con
los recortes. También asegúrese de que los anillos de retención están instalados
correctamente en las ranuras.
• Si un buje desgastado va a ser reemplazado, el conjunto sub

contiene el buje también debe ser reemplazado.
A LAS 3
• Comprobar los cojinetes de empuje y razas por desgaste o daños.

Cambiar si es necesario.
• Utilizar vaselina para mantener las piezas en su lugar.
• Cuando se trabaja con material de junta FIPG, realice lo siguiente:
Utilizando una hoja de afeitar y una espátula de juntas, retire todo el material
de junta FIPG edad de la superficie de la junta. Limpiar todos los componentes
a fondo para eliminar toda la materia extraña.
Limpiar ambas superficies de sellado con un disolvente no residuo.
Aplique el material junta FIPG en una línea continua de aproximadamente

1 mm (0,04 in.) De diámetro en la superficie de sellado.
Volver a montar las piezas dentro de los 10 minutos de la aplicación del material
de junta FIPG. De no hacerlo, será necesario que el material de la junta FIPG puede
quitar y volver a aplicar.
A
A LAS 4
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
Término Definición
Descripción del monitor Descripción de lo que los monitores de ECM y cómo se detecta un mal funcionamiento (propósito de vigilancia y sus detalles).
Un grupo de códigos de diagnóstico que son de salida por el ECM basado en la misma lógica de detección de fallo de funcionamiento.
DTC relacionados
Condiciones previas que permiten que el ECM para detectar fallos de funcionamiento.
condiciones que permitan típicos Con todas las condiciones previas satisfechas, el ECM establece el DTC cuando el valor (s) monitorizado supera el umbral (s) mal funcionamiento.
El orden de prioridad que se aplica a la supervisión, si se utilizan múltiples sensores y componentes para detectar el funcionamiento defectuoso.
Secuencia de operación
Mientras que se está supervisando un sensor, el siguiente sensor o componente no serán objeto de seguimiento hasta que se ha completado el seguimiento
anterior.
Obligatorios de sensor / componentes Los sensores y componentes que se utilizan por el ECM para detectar fallos de funcionamiento.
El número de veces que los controles ECM para fallos de funcionamiento por ciclo de conducción. "Una vez por ciclo de conducción" significa que el ECM detecta el
mal funcionamiento de una sola vez durante un solo ciclo de conducción.
Frecuencia de operación
"Continuo" significa que el ECM detecta el mal funcionamiento cada vez que se cumplan las condiciones propicias.
El tiempo mínimo que la ECM debe detectar una desviación continua en el valor (s) monitorizado antes de establecer un DTC. Este tiempo comienza después de
Duración
que se cumplan las condiciones que permitan "típicos".
umbrales de mal funcionamiento Más allá de este valor, el ECM determina que existe un mal funcionamiento y establece un DTC.
se detecta MIL tiempo de iluminación después de un defecto.

"Inmediata" significa que el ECM ilumina la MIL el instante en que el ECM determina que hay un fallo de funcionamiento.
operación MIL
"2 ciclos de conducción" significa que el ECM ilumina la MIL si el mismo mal funcionamiento es detectado de nuevo en un ciclo de conducción segunda.
rango de operación normal de los sensores y solenoides en condiciones normales de conducción. Estos rangos son para
rango de operación de componentes una referencia.
No pueden ser utilizados para determinar si un sensor o un solenoide es defectuoso o no.
A
A LAS 5
UBICACIÓN DE PIEZAS
- EFI FUSIBLE
- Fusible ETCS
MEDIDOR COMBINADO
- MIL
- LUZ DE ADVERTENCIA DE TEMPERATURA ATF
MOTOR RELAY BLOCK
ECM NO. 2 SITIO DE
DLC3
Interruptor de parada de LUZ
MONTAJE DE BLOQUEO DEL CAMBIO UNIDAD DE CONTROL
(INTERRUPTOR DE CONTROL DE TRANSMISIÓN)
C130121E01
A LAS 6
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SP2
(TRANSMISIÓN REVOLUTION SENSOR SP2)
PARQUE / interruptor de posición NEUTRAL
SENSOR DE VELOCIDAD DE NT
(TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN
Cambio de solenoide VALVULA SL1 NT)
Cambio de solenoide VALVULA TR de solenoide S1 VALVULA
VALVULA cambio de solenoide S2
SENSOR DE TEMPERATURA
Cambio de solenoide VALVULA SR cambio
NO. 1 ATF SENSOR DE TEMPERATURA NO. 2 ATF

Cambio de solenoide VALVULA SLU
Cambio de solenoide VALVULA SL2
C130130E02
A LAS 7
SISTEMA DE DIAGRAMA
La configuración del sistema de control electrónico en la transmisión automática
A750E es como se muestra en la siguiente tabla.
VG S1
Medidor de flujo de masa de aire válvula solenoide S1
NE
Sensor de posición del cigüeñal
S2
VTA1, 2
Sensor de posición del acelerador
VC
VPA
Sensor de posición del pedal del acelerador
VPA2 SL1
solenoide SL1
IGsw
Switch de ignición
ECM
Cambiar la cerradura de control ECU SL2
4, L válvula SR Shift
solenoide SL2Shift
ShiftS2válvula
solenoide
dede la
(Interruptor de control de transmisión)
Nueva Gales del Sur

Parque / posición del interruptor neutro SLT
R, D, Válvula solenoide SLT Shift Válvula
3, 2
Sensor de velocidad
SLU
Shift Válvula solenoide SLU Shift
Skid de control ECU
SPD SR
Medidor combinado Cambiar la válvula solenoide de la
A107745E04
A LAS 8
De entrada del sensor de velocidad NT
Nuevo Testamento
(Transmisión Revolución sensor NT)
SP2 de salida del sensor de velocidad
SP2
(SP2 Revolución sensor de la transmisión)
MIL
W
(Luz indicadora de mal funcionamiento)
THO1
No. 1 ATF Sensor de temperatura
ECM
Luz de advertencia de temperatura del ATF
ThO2 OILW
STP
A
Interruptor de parada de la Luz
Temperatura del refrigerante del motor (ECT)

THW
Sensor
TC
DLC3
PODER
A111865E02
A LAS 9
DETENER
ECM
Para DETENER LP
AM1 AM1 STP
CTRL Relay
ST1
ALT
IG2 IGN
AM2 IGsw
AM2
Para IG1 Fusible
Parque / posición del interruptor neutro Parque / posición del interruptor neutro
STA
STA
segundo L RL
DL
RB
2L
Nueva Gales del Sur LL
ETCS
+ BM DR
EFI
BATT 23 MT4 NSSD NSSL
Medidor combinado
L4 MTL A
SPD Cambiar la cerradura de control ECU
OILW
Batería
C130132E01
A LAS 10
TEC solenoide
Para CAN BAS
Shift Válvula solenoide S1
S1
S1 CANH
CANL DLC3
Shift válvula S2 solenoide TC TC
S2
S2
Revolución sensor NT)
Cambio de solenoide de la válvula SR
SR +
SR
NT-ECM
+
Shift Válvula +
solenoide SLT SP2 de salida del sensor de velocidad
SLT-TR
SLT-TR (Transmisión Revolución sensor SP2) (Transmisión
SLU +
Shift Válvula SLU + SP2
solenoide SLU
SLU-
SLU- Sp2 NT
SL1 +
Shift Válvula SL1
A solenoide SL1
SL1-
SL1-
E1 +
SL2 +
Shift Válvula SL2 + +
solenoide SL2
SL2-
SL2-
THO1
ANTIGUO TESTAMENTO- OT
ThO2
OT2- OT2 + +
E2
C130134E01
A LAS 11
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
(A) El TEC (Electronic controlada automática
transmisión) es una transmisión automática que controla electrónicamente la
sincronización del cambio usando el ECM. El ECM detecta señales eléctricas
que indican las condiciones del motor y de conducción, y controla el punto de
cambio, basado en los hábitos del conductor y las condiciones del camino.
Como resultado, la eficiencia del combustible y el rendimiento de la
transmisión de potencia se mejoran. choque Shift se ha reducido mediante el
control del motor y la transmisión de forma simultánea. Además, la ECT tiene
características como sigue:
• Función de diagnóstico.
• A prueba de fallos función cuando se produce un fallo de funcionamiento.
A
A LAS 12
Cómo proceder con SOLUCIÓN DE

PROBLEMAS
INSINUACIÓN:
• El ECM de este sistema está conectado al sistema de comunicación CAN. Por lo

tanto, antes de iniciar la solución de problemas, asegúrese de que no hay ningún
problema en el sistema de comunicación CAN.
• * : Utilice el probador inteligente.
1 VEHÍCULO SE SEÑALAN A TALLER
SIGUIENTE
2 PROBLEMA ANÁLISIS DE CLIENTES
SIGUIENTE
3 CONECTAR A probador inteligente DLC3 *
SIGUIENTE
4 Comprobar y Borrar DTC y congelar los datos del capítulo *
Consulte la comprobación de DTC / CLEAR (Véase la página AT-33 ).
SIGUIENTE
A
5 INSPECCIÓN VISUAL
SIGUIENTE
6 Compruebe el ajuste MODO DE DIAGNÓSTICO *
Consulte el procedimiento de verificación de modo (vea la página AT-33 ).
SIGUIENTE
7 PROBLEMA SÍNTOMA DE CONFIRMACIÓN
Se refieren a la prueba de carretera (Véase la página AT-13 ).
Resultado
Resultado Proceder a
Síntoma no se produce UN
síntoma se produce segundo

AT-13
segundo Vaya al paso 9
UN
8 SIMULACIÓN SÍNTOMA
Consulte el procedimiento electrónico CIRCUITO DE CONTROL

(Véase la página EN-44 ).
SIGUIENTE
9 DTC Cheque *

Resultado
DTC no se emite UN
DTC se emite segundo
UN
10 inspección básica
Consulte el fluido de transmisión automática (Véase la página

AT-140 ).
Consulte al parque / interruptor de posición NEUTRAL (Véase la página
AT-154 ).
Consulte el sistema de piso SHIFT (Véase la página AT-166 ).
A
GN Vaya al paso 19
DE ACUERDO
11 PRUEBA sistema mecánico
Se refieren a la prueba del sistema mecánico (Consulte la página AT-16 ).
GN Vaya al paso 16
DE ACUERDO
12 PRUEBA HIDRÁULICA
Se refieren a la prueba hidráulica (Véase la página AT-18 ).
GN Vaya al paso 16
DE ACUERDO
AT-14
13 TEST cambio manual
Referirse a la prueba de cambio manual (Véase la página AT-19 ).
GN Vaya al paso 15
DE ACUERDO
14 Síntomas PROBLEMA TABLA Capítulo 1
Consulte la tabla Síntomas problema (véase la página AT-22 ).
GN Vaya al paso 18
DE ACUERDO
15 Síntomas PROBLEMA TABLA CAPÍTULO 2
SIGUIENTE
dieciséis la inspección de piezas
NEX T Vaya al paso 19
17 TABLA DTC
A
Consulte la tabla de diagnóstico de código de apuro (Véase la página AT-40 ).
SIGUIENTE
18 INSPECCIÓN DEL CIRCUITO
SIGUIENTE
19 REPARACIÓN O SUSTITUIR
SIGUIENTE
AT-15
20 prueba de confirmación
SIGUIENTE
FIN
A
AT-16
PRUEBA EN CARRETERA
1. PROBLEMA SÍNTOMA DE CONFIRMACIÓN

(A) Basándose en el resultado del problema del cliente
análisis, intentar reproducir los síntomas. Si el problema es que la transmisión no se
desplaza hacia arriba, una marcha más baja, o el punto de cambio es demasiado
alto o demasiado bajo, llevar a cabo la siguiente prueba de carretera mientras se
hace referencia a la secuencia de cambios automática y simular los síntomas del
problema.
2. ROAD TEST AVISO:
Realizar la prueba a la ATF de funcionamiento normal (Fluid Automatic

Transmission) Temperatura: 50 ° a 80 ° C (122 ° a 176 ° F).
(A) Ensayo de posición D:

Cambios a la posición D, totalmente pise el pedal del acelerador y
compruebe los siguientes puntos. (1) Verificar el funcionamiento hasta de
cambio.
Compruebe que 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 y 4 → 5º turnos UP se llevan a cabo, y que
los puntos de cambio se ajustan a la secuencia de cambios automática
(Consulte la página SS-21 ). INSINUACIÓN:
5ª velocidad hasta de cambio de control de Prohibición
• la temperatura del refrigerante del motor es de 55 ° C (131 ° F) o menos y la

velocidad del vehículo es 32 mph (51 km /
h) o menos.
• la temperatura del refrigerante del motor es de 47 ° C (116,6 ° F) o menos y la

velocidad del vehículo es 30,4 mph (49 km /
h) o menos.
A Quinto engranaje cerrado de control de Prohibición
• Pedal de freno está deprimido.

• soltar el acelerador.
• la temperatura del refrigerante del motor es de 60 ° C (140 ° Por menos.
(2) Compruebe si hay golpe del desplazamiento y deslizamiento
Compruebe si hay choque y deslizamiento en el 1 → 2, 2 →

3, 3 → 4 y 4 → 5º hasta turnos. (3) Compruebe el ruido y
la vibración anormal.
Compruebe el ruido y la vibración anormal cuando de cambio ascendente de
1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 y 4 → 5 durante la conducción con la palanca de cambio en
la posición D, y comprobar durante la conducción en la condición de bloqueo.
INSINUACIÓN:
La comprobación de la causa de ruidos y vibraciones anormales debe

hacerse a conciencia, ya que también podría ser debido a la pérdida de
equilibrio en el diferencial, convertidor de par de embrague, etc.
AT-17
(4) Comprobar el funcionamiento kick-down.
Comprobar vehículo acelera cuando la 2 → 1, 3 → 2, 4

→ 3, y 5 → 4 kick-downs tienen lugar durante la conducción con la palanca
de cambios en la posición D. Confirmar que cada velocidad está dentro de
la gama de la velocidad del vehículo aplicable indicado en el itinerario de
cambio automático (Véase la página SS-21 ).
(5) Compruebe si hay condiciones anormales de impacto y deslizamiento en kick
abajo.
(6) Compruebe el mecanismo de bloqueo.
• Conducir en la posición D (5ª marcha), a una velocidad constante
(lock-up ON).
• Pise ligeramente el pedal del acelerador y compruebe que la
velocidad del motor no cambia abruptamente. INSINUACIÓN:
Si hay un aumento repentino en la velocidad del motor, no hay

bloqueo. (B) Prueba de 4 posiciones:
Cambios en la posición 4, totalmente pise el pedal del acelerador y compruebe los

siguientes puntos. (1) Verificar el funcionamiento hasta de cambio.
Compruebe que el 1 → 2, 2 → 3 y 3 → 4 hasta los turnos tienen lugar y que los

puntos de cambio se ajustan a la secuencia de cambios automática (Véase
la página SS-21 ). INSINUACIÓN:
• No hay una quinta hasta de cambio en la posición 4.

• Cuarto engranaje cerrado de control de Prohibición

• la temperatura del refrigerante del motor es de 60 ° C (140 ° Por menos. (2) de
frenado del motor del cheque.
A
Mientras se conduce en la posición 4 y cuarta marcha, soltar el
pedal del acelerador y comprobar el efecto de frenado del motor.
(3) Comprobar los ruidos anormales durante la aceleración

y desaceleración, y para el choque en hasta de cambio y cambio descendente.

• Conducir en la posición 4 y 4ª marcha, a una velocidad
constante (lock-up ON).

bloqueo.
AT-18
(C) 3 prueba de posición:

Compruebe que el 1 → 2 y 2 → 3 hasta los turnos tienen lugar y que los

No hay una cuarta y hasta la jornada de bloqueo en la posición 3. (2) de

Mientras se ejecuta en la posición 3 y la tercera marcha, soltar el


(D) 2 prueba de posición:

Compruebe que el 1 → 2 hasta la jornada se lleva a cabo y que el punto de

cambio se ajusta al esquema de cambios automática (Véase la página SS-21
). INSINUACIÓN:
No hay una tercera y hasta la jornada de bloqueo en la posición 2. (2) de

Mientras se ejecuta en la posición 2 y la segunda marcha, soltar el

A y desaceleración, y para el choque en hasta de cambio y cambio descendente.
(E) L prueba de posición:
Cambios a la posición L y suelte totalmente el pedal del acelerador y

compruebe los siguientes puntos. (1) Compruebe hay hasta de cambio.
Mientras se ejecuta en la posición L, compruebe que no hay hasta de cambio

a 2ª marcha. (2) de frenado del motor del cheque.
Mientras se ejecuta en la posición L, suelte el pedal del acelerador y

comprobar el efecto de frenado del motor.

y desaceleración. (F) la
posición R de ensayo:
Cambios a la posición R, la ligera presione el pedal del acelerador, y
verificar que el vehículo se mueve hacia atrás sin ningún ruido o
vibración anormal.
PRECAUCIÓN:
Antes de realizar esta prueba, asegúrese de que el área de ensayo está

libre de personas y obstrucciones.
AT-19
(G) Ensayo de posición P:

Detener el vehículo en una pendiente (más de 5 °) y después de desplazar a la posición P,
suelte el freno de estacionamiento. A continuación, compruebe que el trinquete de
bloqueo de estacionamiento mantiene el vehículo en su lugar.
A
AT-20
PRUEBAS sistema mecánico

1. STALL TEST VELOCIDAD
INSINUACIÓN:
Esta prueba es para comprobar el rendimiento global del motor y la

transmisión.
DARSE CUENTA:
• No lleve a cabo la prueba de pérdida de velocidad durante más de 5 segundos.
• Para garantizar la seguridad, realizar esta prueba en un área abierta y el nivel que
proporciona una buena tracción.
• La prueba de velocidad de pérdida debe ser realizada siempre por un
mínimo de 2 personas. Una persona debe observar la condición de las
ruedas y cuñas en las ruedas mientras que el otro está realizando la
prueba.
(A) Conecte el probador inteligente a la CAN VIM. Entonces
conecte la CAN VIM al DLC3. (B) Ejecutar el vehículo hasta
que el líquido de la transmisión
temperatura ha alcanzado 50 a 80 ° C (122-176 ° F).
(C) Permitir que el motor funcione en vacío con el aire acondicionado
APAGADO. (D) Chock las 4
ruedas.
(E) Establecer el freno de mano y mantener el pedal del freno
deprimido firmemente con el pie izquierdo. (F) Cambie la palanca de cambios
a la posición de conducción. (G) accionar el pedal acelerador tanto como sea
posible
con el pie derecho.
(H) Leer las rpm del motor (velocidad de pérdida) y suelte el
pedal del acelerador inmediatamente.
Valor estandar:
2250 a 2550 rpm
Evaluación:
A
Resultado de la prueba Causa posible
• Estator embrague unidireccional no está funcionando correctamente
• del convertidor de par está defectuoso (velocidad de pérdida es inferior al valor estándar de 600 rpm o
La velocidad de calado es inferior al valor estándar
más)
• La potencia del motor puede ser insuficiente
• La presión de línea es baja
• No. 1 de embrague (C1) se deslice

La velocidad de calado es mayor que el valor estándar
• Nº 3 embrague unidireccional (F3) no está funcionando correctamente
• nivel de líquido inadecuada
2. CAMBIO DE PRUEBA TIEMPO GAL
INSINUACIÓN:
Esta prueba es para comprobar el estado del embrague directa, embrague de marcha
adelante, primero freno y freno de marcha atrás. (A) Conecte el probador inteligente a la
CAN VIM. Entonces
APAGADO.
(D) Establecer el freno de mano y mantener el pedal del freno

deprimido firmemente.
AT-21
(E) Controlar el tiempo de retraso gama D.

(1) Cambie la palanca de cambios a la posición N y esperar
durante 1 minuto.
(2) Cambie la palanca de cambios a la posición D y

medir el tiempo hasta que se sienta el choque. (3) Repetir los 2
procedimientos por encima de 3 veces, y
calcular el tiempo promedio de las 3 pruebas. (F) Verificar el
tiempo de retraso gama R.
durante 1 minuto.
(2) Cambie la palanca de cambios a la posición R y

calcular el tiempo promedio de las 3 pruebas.
Valor estandar:
D desfase rango es de menos de 1,2 segundos R retraso de
tiempo gama es inferior a 1,5 segundos
Evaluación:
Intervalo de tiempo D lag excede el valor estándar • No. 1 de embrague (C1) se lleva
• No. 3 del embrague (C3) se lleva

R rango de tiempo de retardo supera el valor estándar
• No. 4 de freno (B4) está desgastada
PRUEBA HIDRÁULICA
1. PERFORM prueba hidráulica
(A) medir la presión de línea.
DARSE CUENTA:
SST
• Realizar la prueba a la ATF de funcionamiento normal (Fluid
Automatic Transmission) temperatura de 50 ° a 80 ° C (122 ° a 176 °
F). A
• La prueba de presión de la línea debe siempre llevarse a cabo
SST
en pares. Un técnico debe observar el estado de las ruedas o
tapones de ruedas fuera del vehículo, mientras que el otro
está haciendo la prueba.
• Tenga cuidado para evitar que la manguera de SST

interfiera con el tubo de escape.
• Esta comprobación debe llevarse a cabo después de comprobar y
ajustar el motor.
• Realizar con la A OFF / C.
• No realice pruebas de puesto durante más de 5 segundos de
forma continua.
(1) Calentar el ATF. (2) Levantar el
G020657E01
vehículo hacia arriba.

(3) Retirar el tapón de prueba en la caja de transmisión
centrar lado derecho y conectar SST.
SST 09992 hasta 00095 (09.992-00.151, 09992-
00271)
(4) aplicar completamente el freno de estacionamiento y bloquee el 4
ruedas.
(5) Arrancar el motor y comprobar la velocidad de ralentí.
AT-22
(6) Mantenga su pie izquierdo presionando firmemente en el freno

pedalear y cambie a la posición D. (7) Medida de la presión de
línea mientras el motor está
de marcha en vacío.
(8) Pisar el pedal del acelerador hasta el fondo.

leer rápidamente la presión de la línea más alta cuando la velocidad del
motor alcanza la velocidad de pérdida. (9) De la misma manera, hacer la
prueba en el R
posición.
presión de línea especificado
Condición posición D posición R
356-426 kPa (3.6 a 4.3 kgf / cm 2 , 500 a 600 kPa (5.1 a 6.1 kgf / cm 2,
De marcha en vacío
52 a 62 psi) de 73 a 87 psi)
1367 a 1477 kPa 1278 a 1506 kPa

prueba de calado
(14,0 a 15,1 kgf / cm 2, 198-214 psi) (13,0 a 15,4 kgf / cm 2, 185-218 psi)
Evaluación:
Problema Causa posible
• SLT válvula de cambio de solenoide defectuoso

Los valores medidos son mayores que el especificado en todas las posiciones
• La válvula reguladora defectuosa
Los valores medidos son menores que la especificada en todas las posiciones • La válvula reguladora defectuosa
• Bomba de aceite defectuosa
• posición D fuga de fluido de circuito

La presión es baja en la posición D solamente
• No. 1 de embrague (C 1) defectuoso
• posición fuga de fluido de circuito R
La presión es baja en la posición R solamente • No. 3 del embrague (C 3) defectuoso
• No. 4 de freno (B 4) defectuoso
A
AT-23
TEST cambio manual

1. TEST cambio manual
INSINUACIÓN:
• A través de esta prueba, se puede determinar si el problema se

produce en el circuito eléctrico o si se trata de un problema mecánico
en la transmisión.
• Si se encuentran anomalías en la siguiente prueba, el problema está en la
propia transmisión. (A) Desconectar el conector del cable de transmisión.
INSINUACIÓN:
Es posible desactivar el control de cambio eléctrico desconectando el cable

de transmisión. Las posiciones de marcha a continuación, se pueden cambiar
mecánicamente con la palanca de cambio.
(B) de accionamiento con el cable de transmisión desconectado. Cambio

la palanca de cambio para cada posición para comprobar si la posición de la
marcha cambia como se muestra en la siguiente tabla.
Palanca de cambios de posición Posición de marcha
re cuarto
4 cuarto
3 tercero
2 primero
L primero
R R
PAG PAG
(C) Conectar el conector del cable de transmisión. (D) Borrar el DTC

C130122
A
AT-24
INICIALIZACIÓN
1. borrado total
PRECAUCIÓN:
Realice la MEMORIA RESET (en la inicialización) al reemplazar el
conjunto de transmisión automática, el conjunto de motor o ECM. Sólo
probador inteligente: AVISO
INSINUACIÓN:
Las tiendas de ECM las condiciones en que la ECT (electrónico controlado

Automatic Transmission) controla el conjuntos de transmisión y del motor
automático de acuerdo a sus características. Por lo tanto, cuando el conjunto de
transmisión automática, el montaje del motor, o ECM ha sido reemplazado, es
necesario restablecer la memoria para que el ECM puede almacenar la nueva
información. procedimiento de restablecimiento es el siguiente. (A) Girar el
interruptor de encendido apagado.
(B) Conecte el comprobador inteligente junto con la CAN

VIN (área módulo de interfaz de vehículo de red del controlador)
a la DLC3.
(C) Activar el interruptor de encendido a la posición ON y empuje
el comprobador inteligente interruptor principal. (D) Seleccionar los artículos
"DIAGNÓSTICO / DAB MEJORADA
II".
(E) Realizar el procedimiento de restablecimiento de la memoria
MOTOR menú.
PRECAUCIÓN:
Después de realizar la MEMORIA RESET, asegúrese de realizar la

prueba de carretera (Véase la página AT-13 ) Descrito anteriormente.
A
INSINUACIÓN:
El ECM almacena la nueva información durante la prueba de

carretera.
AT-25
C130151
A
AT-26
Modelo monitor UNIDAD

PATRÓN DE TRANSMISIÓN 1. MONITOR DE PRUEBA TEC
(A) Realizar este patrón de unidad como un método para
simular las condiciones de detección de los fallos de funcionamiento
TEC (control electrónico de la transmisión automática).
(El DTC puede no detectarse debido a las condiciones de conducción

actuales y algunos DTC puede no ser detectado a través de este patrón de
impulsos..) PISTA: Preparación para la conducción
• Calentar el motor suficientemente. (Temperatura del refrigerante del

motor debe ser de 60 ° C (140 ° F) o superior)
• Conducir el vehículo cuando la temperatura atmosférica es
de -10 ° C (14 ° F) o superior. (Mal funcionamiento no se
detecta cuando la temperatura atmosférica es menor que -10 °
C (14 ° F))
Aviso en la conducción
• Conducir el vehículo a través de todas las marchas. Detener → primero →
segundo → tercero → cuarto → quinto → Quinto (lock-up ON).
• Repetir el patrón de conducción por encima de tres veces o más.
DARSE CUENTA:
• El estado del monitor se puede comprobar con el probador

inteligente. Al utilizar el comprobador inteligente, estado del
monitor se puede encontrar en la "Lista / datos mejorada OBD
II" o en "CARB OBD II".
• En el caso de que el patrón de transmisión debe ser interrumpido

(posiblemente debido a las condiciones del tráfico o de otros factores), el
A
patrón de accionamiento se puede reanudar y, en la mayoría de los casos, el
monitor puede ser completada. PRECAUCIÓN:
Realizar este patrón unidad en la que el nivel de un camino

posible y observar estrictamente los límites de velocidad y
normas de tráfico.
AT-27
Velocidad del vehículo
Mantener una velocidad constante o aceleración gradual (con el acelerador abierto) durante 3 minutos o más. *
Lock-up la velocidad
Aproximadamente 62 mph del vehículo
(100 km / h)
Aproximadamente 50 mph
(80 km / h)
Calentado Stop (ralentí)

suficientemente
La aceleración normal a través de todos los
engranajes del 1 al 5
C115866E04
INSINUACIÓN:
* : Conduce a una velocidad tal en la marcha más alta, que se acopla de

lock-up. El vehículo puede ser conducido a una velocidad menor que en
el diagrama de arriba bajo la condición de bloqueo.
DARSE CUENTA: A
Es necesario conducir el vehículo durante aproximadamente 30
minutos para detectar DTC P0711 (temperatura ATF sensor mal
funcionamiento).
AT-28
SINTOMAS DE PROBLEMA TABLA

INSINUACIÓN:
• Si los DTC no se visualizan durante la verificación de código de diagnóstico aunque

se sigue produciendo el problema, compruebe los circuitos eléctricos para cada
síntoma en el orden dado en las tablas en las siguientes páginas y proceder a la
página en cuestión para solucionar problemas.
• El Gráfico matriz se divide en 2 capítulos.

• * 1: Indica que cuando hay un mal funcionamiento en el circuito, DTCs se puede
establecer.
Capítulo 1: Tabla de Matrix circuitos electrónicos
Consulte la tabla de abajo cuando la causa del problema es considerado como eléctrico. Si el problema persiste a pesar de que no hay
anomalías en cualquiera de los otros circuitos, revisar y reemplazar el ECM.
Síntoma zona sospechosa consulte la página
la válvula de solenoide (S1) de circuito 1. Shift * 1 AT-103

(No es un arte en particular, del 1 al 4 de engranajes, es de hasta desplazada) n hasta la
la válvula de solenoide (S2) del circuito 2. Shift * 1 AT-107
jornada
3. ECM EN-44
circuito del interruptor de control 1. Transmisión (D - 4) * 1 AT-45
circuito del sensor de temperatura del refrigerante 2. Motor * 1 ES-57
3. Sensor de velocidad del circuito NT * 1 AT-59
No hay hasta de cambio (4 al 5) la válvula de solenoide 4. Shift (SL1) de circuito * 1 AT-69
la válvula de solenoide 5. Shift (SL2) de circuito * 1 AT-94
válvula de solenoide (SR) de circuito 6. Shift * 1 AT-111
7. ECM EN-44
circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor 1. * 1 ES-57
No hay hasta de cambio (3ª a 4ª) la válvula de solenoide (S2) del circuito 2. Shift * 1 AT-107
3. ECM EN-44
circuito del interruptor de control 1. Transmisión (2 - L) * 1 AT-45
No hay hasta de cambio (1 al 2) la válvula de solenoide (S2) del circuito 2. Shift * 1 AT-107
A 3. ECM
circuito del interruptor de control 1. Transmisión (D - 4) * 1

EN-44
AT-45
válvula de solenoide 2. Shift (SL1) de circuito * 1 AT-69
Sin cambio descendente (quinto-cuarta) la válvula de solenoide 3. Shift (SL2) de circuito * 1 AT-94
5. ECM EN-44
Sin cambio descendente (segunda a primera) la válvula de solenoide (S2) del circuito 2. Shift * 1 AT-107
3. ECM EN-44

Sin cambio descendente (Un engranaje en particular, del 1 al 4 de engranajes, es no hacia abajo en
diferido)
3. ECM EN-44
1. No. 1 ATF circuito sensor de temperatura * 1 AT-51
2. Dejar de circuito de interruptor de la luz * 1 ES-57

No lock-up
válvula de solenoide (SLU) circuito 4. Shift * 1 AT-136
6. ECM EN-44

Sin bloqueo fuera
2. ECM EN-44
AT-29
la válvula de solenoide (SLT) de circuito 1. Shift * 1 AT-122
3. Velocidad circuito sensor de SP2 * 1 AT-64

punto Shift demasiado alta o demasiado baja
4. circuito del sensor de posición del acelerador * 1 ES-57
6. ECM EN-44
AT-45
Up-cambio de cuarto-quinto mientras palanca de cambios está en la posición 4 del circuito del interruptor de control 1. Transmisión (D - 4) * 1
2. ECM EN-44

Hasta la jornada del 4 al 5 mientras el motor está frío
2. ECM EN-44
AT-45
Hasta de cambio de 3ª a 4ª, mientras la palanca de cambios está en la posición 3 1. Parque circuito del interruptor de posición / neutral * 1
2. ECM EN-44
AT-45
Hasta la jornada del 2 al 3, mientras que la palanca de cambios está en la posición 2 1. Parque circuito del interruptor de posición / neutral * 1
2. ECM EN-44
AT-45
Hasta de cambio de 1ra a 2da mientras la palanca de cambios está en la posición L circuito de interruptor de control 1. Transmisión (2 - L) * 1
2. ECM EN-44

compromiso Harsh (N a D)
4. ECM EN-44
2. Velocidad del circuito sensor de SP2 * 1 AT-64

compromiso duras (Lock-up)
4. ECM EN-44
compromiso Harsh (cualquier posición de conducción) ECM EN-44

aceleración deficiente
4. ECM EN-44
Ningún motor de frenado ECM EN-44 A

Sin kick-down ECM EN-44

cala el motor al arrancar o detener
2. ECM EN-44
la luz de advertencia de temperatura ATF permanece en circuito del sensor de temperatura del refrigerante 2. Motor * 1 ES-57
3. ECM EN-44
Lock-up en la 3ª marcha circuito del sensor de temperatura del refrigerante 2. Motor * 1 ES-57
3. ECM EN-44
punto de cambio demasiado alto circuito del sensor de temperatura del refrigerante 2. Motor * 1 ES-57
3. ECM EN-44
Capítulo 2: reparación en el vehículo y fuera del vehículo de reparación
1. cable de control de transmisión AT-181
2. Válvula Manual AT-186

Vehículo no se mueve con la palanca de cambios en cualquier posición delantera y
3. trinquete de bloqueo de aparcamiento AT-186
la posición inversa
4. Posterior reductor planetario AT-186
5. convertidor de par del embrague AT-179

AT-30
1. conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
2. No. 3 del embrague (C3) AT-186

Vehículo no se mueve con la palanca de cambio en la posición R
3. No. 4 de freno (B4) AT-186
4. No. 1 embrague unidireccional (F1) AT-186

No hay hasta de cambio (1 al 2)


No hay hasta de cambio (3ª a 4ª)
2. No. 2 de embrague (C2) AT-186
No hay hasta de cambio (4 al 5) 2. No. 1 de freno (B1) AT-186
Sin cambio descendente (quinto-cuarta) conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
Sin cambio descendente (4º a 3ro) conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
Sin cambio descendente (tercio-segundo) conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
Sin cambio descendente (segunda a primera) conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
1. Shift válvula de solenoide (SLU) AT-131
Sin bloqueo o sin bloqueo fuera 2. conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
1. Shift válvula de solenoide (SL1) AT-84
compromiso Harsh (N a D) 3. C1 acumulador AT-186
compromiso duras (Lock-up) 2. conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
A 3. convertidor de par del embrague AT-179
1. Shift válvula de solenoide (SLT) AT-115
compromiso Harsh (N a R) 4. C3 acumulador AT-186

compromiso duras (1 al 2, 2 al 3, 3ª a 4ª y 4 al 5)
2. B3 acumulador AT-186
compromiso duras (1 al 2) 3. No. 3 de freno (B3) AT-186
compromiso duras (2 al 3) 2. C3 acumulador AT-186

AT-31
compromiso duras (3ª a 4ª) 2. C2 acumulador AT-186
compromiso duras (4 al 5) 3. conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
2. filtro de aceite AT-156

El deslizamiento o estremeciéndose (avance y retroceso: Después de calentamiento)
Deslizamiento o estremeciéndose (posición particular: Justo después de que arranque el motor)

convertidor de par del embrague AT-179
El deslizamiento o estremeciéndose (posición R) 2. No. 1 embrague unidireccional (F1) AT-186
1. No. 1 embrague (C1) AT-186

Deslizamiento o estremeciéndose (primera)

Deslizamiento o estremeciéndose (segundo)
Deslizamiento o estremeciéndose (3ª) 2. No. 3 del embrague (C3) AT-186

Deslizamiento o estremeciéndose (cuarto)
1. No. 2 de embrague (C2) AT-186 A

El deslizamiento o estremeciéndose (quinto) 2. No. 3 del embrague (C3) AT-186
freno motor no funciona solamente en 1ª a 4ª en la posición D

No. 1 de embrague (C1) AT-186
freno motor no funciona sólo en la 1ª marcha en la posición L 1. conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
freno motor no funciona sólo en 2ª marcha en la posición 2 1. conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
2. Freno No. 2 (B2) AT-186
Sin kick-down conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
punto Shift demasiado alta o demasiado baja 2. Shift válvula de solenoide (SL1) AT-84
aceleración Poor (Todas las posiciones) 2. conjunto del cuerpo de la válvula AT-156

AT-32

Aceleración deficiente (5º)
reductor planetario 4. Frente AT-186
cala el motor al arrancar o detener 2. conjunto del cuerpo de la válvula AT-156
A
AT-33
TERMINALES DE ECM
B1 B2 B3 E46 E47
7 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1
17 16 15 14 13 12 11 10 982 18 17 16 15 14 19 13 12 11 10 982 17 16 15 14 13 12 11 10 982 16 15 14 13 12 11 10 9872 17 16 15 14 13 12 11 10 982
27 26 25 24 23 22 21 20
19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20
19 18 27 26 25 24 23 22 20 19 18 17 21 25 24 23 22 21 20
19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 32 31 30 29 28 35 3433 32 31 30 29 28 31 30 29 28 27 26
C124513E03
INSINUACIÓN:
El voltaje estándar de cada terminal ECM se muestra en la siguiente tabla.
En la tabla, siga primero la información bajo "Condición". Busque en la sección

"Símbolos (Nº de terminal)" para los terminales a inspeccionar. El voltaje estándar
entre los terminales se muestra en "condición especificada". Utilice la ilustración
anterior como referencia para los terminales de ECM.
voltaje estándar
Símbolos (Terminal
cableado de color Descripción Terminal Condición Condición especificada
No.)
STP (E47-15) - E1 (B3 Pedal de freno está deprimido 7,5 hasta 14 V

GY - BR Señal de parada interruptor de la luz
1) El pedal del freno se libera Por debajo de 1,5 V
Interruptor de encendido en ON y la palanca

11 a 14 V
de cambio de posición L
L (E46-9) - E1 (B3-1) BL - BR señal del interruptor de posición L de desplazamiento Interruptor de encendido en ON y la
palanca de cambio que no sea la posición Por debajo de 1 V
Interruptor de encendido en ON y la
palanca de cambio 2 o L posiciones 11 a 14 V

A
2 (E46-10) - E1 (B3-1) GR - BR señal del interruptor de posición 2 de desplazamiento
palanca de cambio distinto de 2 y L Por debajo de 1 V
posiciones

11 a 14 V
de cambio de posición R
R (E46-11) - E1 (B3-1) RY - BR la señal del interruptor de posición de cambio R Interruptor de encendido en ON y la
palanca de cambio distinto de la posición Por debajo de 1 V

11 a 14 V
de cambio 3 posición
3 (E46-19) - E1 (B3-1) WR - BR señal del interruptor de la posición 3 de desplazamiento Interruptor de encendido en ON y la
palanca de cambio distinto de 3 posición Por debajo de 1 V

11 a 14 V
4 (E46-20) - E1 (B3-1) BO - BR señal del interruptor de la posición 4 de desplazamiento Interruptor de encendido en ON y la

AT-34
Símbolos (Terminal
No.)
palanca de cambio D o 4 posiciones 11 a 14 V
D (E46-21) - E1 (B3-1) V - BR D desplazamiento de la señal del interruptor de posición

palanca de cambio que no sea D y 4 Por debajo de 1 V
posiciones
palanca de cambio N posiciones P o Por debajo de 2 V
Parque o la posición de cambio neutro

Nueva Gales del Sur (B2-8) - E1 (B3-1) LY - BR
la señal del interruptor Interruptor de encendido en ON y la
palanca de cambio distinto de P y N 11 a 14 V

posiciones
5ª marcha 11 a 14 V
SR (B2-9) - E1 (B3-1) PL - BR SR señal de solenoide
1ª marcha Por debajo de 1 V
2ª o 3ª marcha 11 a 14 V
S2 (B2-10) - E1 (B3-1) WL - BR señal de solenoide S2
Primero, cuarto o quinto engranaje Por debajo de 1 V
1ª o 2ª velocidad 11 a 14 V
S1 (B2-11) - E1 (B3-1) GR - BR señal de solenoide S1
3ª, 4ª o 5ª marcha Por debajo de 1 V
SLT + (B2-13) - SLT- la generación de impulsos (Ver

LG-B - LR señal de solenoide de SLT Motor está al ralentí
(B2-12) de forma de onda 1)
SLU + (B2-15) - SLU- la generación de impulsos (Ver

RB - RW señal de solenoide SLU Quinto (lock-up) de engranajes
(B2-14) forma de onda 2)
SL2 + (B2-17) - SL2- la generación de impulsos (Ver

BW - BR señal de solenoide SL2 ralentí del motor

GB - BY señal de solenoide SL1 ralentí del motor
ThO2 (B2-32) - E2 (B1- No. temperatura 2 ATF temperatura ATF: 115 ° C (239 ° Para
L - WG Por debajo de 1,5 V
28) señal del sensor más
THO1 (B2-24) - E2 (B1- No. temperatura 1 ATF temperatura ATF: 115 ° C (239 ° Para
YG - WG Por debajo de 1,5 V
SP2 + (B2-34) - sp2 La velocidad del vehículo 12 mph (20 km / h) la generación de impulsos (Ver
Y-L la señal del sensor de velocidad (SP2)
A NT + (B2-35) - NT-(B2
27)
P-V la señal del sensor de velocidad (NT) Motor está al ralentí
la generación de impulsos (Ver
de forma de onda 6)
1. Forma de onda 1
5 V / DIV
ít. Condición
Terminal TR + - SLT-
reglaje de herramientas 5 V / DIV, 1 ms / DIV
estado del vehículo ralentí del motor

GND
1 ms / DIV
G023426E10
AT-35
2. Forma de onda 2
5 V / DIV ít. Condición
Terminal SLU + - SLU-
estado del vehículo Quinto (lock-up) de engranajes
GND
1 ms / DIV G031331E03
3. Forma de onda 3
5 V / DIV
ít. Condición
Terminal SL2 + - SL2-

GND
1 ms / DIV
G023426E10
4. Forma de onda 4
5 V / DIV
ít. Condición

GND
1 ms / DIV
G023426E10
A
5. Forma de onda 5
2 V / DIV
ít. Condición
Terminal SP2 + - sp2

GND
estado del vehículo La velocidad del vehículo 12 mph (20 km / h)
2 ms / DIV
G020664E13
6. Forma de onda 6
2 V / DIV
ít. Condición
Terminal NT + - NT-

GND
2 ms / DIV
G020663E07
AT-36
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
1. DESCRIPCIÓN
(A) Cuando la solución de problemas de diagnóstico a bordo (OBD
II) los vehículos, el vehículo debe estar conectado al probador
inteligente (que cumpla con la norma SAE J1987). Varios salida de
datos de ECM del vehículo y luego se puede leer.
(B) las regulaciones del OBD II que requieren situ del vehículo
ordenador de a bordo ilumine la luz indicadora de mal funcionamiento
(MIL) en el panel de instrumentos cuando el ordenador detecta una
avería en:
1. El control de emisión del sistema / componentes
2. Los componentes de control de tren de potencia (que afectan a las emisiones de
vehículos)
3. El ordenador
Además, los códigos aplicables diagnóstico de problemas (DTC)
FI00534E02 prescritos por SAE J2012 se registran en la memoria del ECM.
Si la avería no se repita en 3 viajes consecutivos, la MIL se apaga

automáticamente, pero los DTC permanecerá grabada en la memoria del
ECM. (C) Para comprobar los DTC, conecte el probador inteligente a la
probador inteligente
Enlace de datos 3 (DLC3) del vehículo. El probador inteligente muestra
DTCs, los datos de cuadro congelado y una variedad de los datos del
motor. Los datos de DTC y de imagen fija se pueden borrar con el
comprobador inteligente (Consulte la página AT-33 ).
(D) Con el fin de mejorar la función OBD en vehículos y

CAN Vim
desarrollar el sistema de diagnóstico fuera de placa, puede la
comunicación se ha introducido en este sistema (CAN: Controller Area
DLC3
Network). Reduce al mínimo la brecha entre las habilidades del técnico
A
H102157E03
y tecnología de los vehículos. CAN es una red, que utiliza un par de

líneas de transmisión de datos, que abarca varios ordenadores y
sensores. Permite la comunicación de alta velocidad entre los sistemas
y la simplificación de la conexión del mazo de cables. Dado que este
sistema está equipado con comunicación CAN, CAN VIM (VIM:
Vehículo módulo de interfaz) que conecta con el probador inteligente
es necesaria para mostrar cualquier información de la ECM en el
probador. (También la comunicación entre el probador inteligente y el
ECM utiliza una señal de comunicación CAN.) Al confirmar DTC y los
datos de la MEC, conecte la CAN VIM entre el DLC3 y el probador
inteligente.
AT-37
2. MODO DE VERIFICACIÓN Y MODO NORMAL

(A) El sistema de diagnóstico funciona en "modo normal"
durante el uso normal del vehículo. En el modo normal, "2 viaje lógica de detección"
se utiliza para asegurar la detección precisa de un mal funcionamiento. "Modo de
verificación" también está disponible para los técnicos como una opción. En el modo
de verificación, "lógica de detección 1 viaje" se utiliza para simular los síntomas de
mal funcionamiento e incrementar la capacidad del sistema para detectar fallos de
funcionamiento, inclusive fallos intermitentes.
3. 2 VIAJE DE DETECCIÓN DE LÓGICA

(A) Cuando se detecta un fallo de funcionamiento en primer lugar, la
mal funcionamiento se almacena temporalmente en la memoria del ECM

(primera vuelta). Si el interruptor de encendido está apagado y vuelva a
encenderla, y el mismo mal funcionamiento se detecta de nuevo, la MIL se
iluminará.
4. MARCO DE DATOS DE CONGELACIÓN
(A) datos de trama Freeze registra las condiciones del motor

(Sistema de combustible, carga calculada, la temperatura del refrigerante del motor,
ajuste de combustible, velocidad del motor, velocidad del vehículo, etc.) cuando se
detecta un mal funcionamiento. Cuando la solución de problemas, congelar datos de
trama puede ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o se detiene, si el
motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos
desde el momento en que ocurrió el fallo de funcionamiento.
(B) Los registros de ECM condiciones del motor en la forma de

congelar datos del marco de cada 0,5 segundos. Usando el comprobador inteligente,
(Segundos) cinco conjuntos separados de datos de captura en pantalla, incluyendo los valores de
datos en el momento cuando se estableció el DTC, se pueden comprobar.

0.5 0.5 0.5
•
A
se fijó 3 conjuntos de datos antes de que el DTC
• 1 conjunto de datos cuando se estableció el DTC
• 1 conjunto de datos después de que el DTC se estableció estos

conjuntos de datos se pueden utilizar para simular el estado del vehículo
A092901E12 alrededor del momento de la ocurrencia del fallo de funcionamiento. Los
datos pueden ayudar en la identificación de la causa de la falla, y al juzgar
si era o no temporal.
5. enlace de datos 3 (DLC3)

DLC3 (A) ECM del vehículo utiliza la ISO 15765-4
Protocolo de comunicación. La disposición terminal de la DLC3 cumple
SG CANH SIL con SAE J1962 y coincide con el formato ISO 15765-4.
12345678
9 10 111213141516 CG
PUEDO BAT A082779E81
Símbolos (Terminal No.) Descripción Terminal Condición Condición especificada
SIL (7) - SG (5) Autobús de la línea "+" durante la transmisión la generación de impulsos
CG (4) - Masa de la carrocería Piso del chasis Siempre Por debajo de 1 Ω

AT-38
SG (5) - Masa de la carrocería tierra de la señal Siempre Por debajo de 1 Ω
BAT (16) - Masa de la carrocería positivo de la batería Siempre 11 a 14 V
CANH (6) - CANL (14) CAN línea de autobús Interruptor de encendido en OFF * 54 hasta 69 Ω
CANH (6) - CG (4) línea de bus CAN de alto nivel Interruptor de encendido en OFF * 200 Ω o mas alto
CANL (14) - CG (4) línea de bus CAN de bajo nivel Interruptor de encendido en OFF * 200 Ω o mas alto
CANH (6) - BAT (16) línea de bus CAN de alto nivel Interruptor de encendido en OFF * 6 k Ω o mas alto
CANL (14) - BAT (16) línea de bus CAN de bajo nivel Interruptor de encendido en OFF * 6 k Ω o mas alto
DARSE CUENTA:
*
: Antes de medir la resistencia, dejar el vehículo al igual que durante al
menos 1 minuto y no haga funcionar el interruptor de encendido, o
cualquier otro interruptores de las puertas.
Si no se especifica como el resultado, DLC3 puede tener un mal

funcionamiento. Reparar o reemplazar el arnés y el conector. INSINUACIÓN:
Conecte el cable del probador inteligente al DLC3, gire el interruptor de

encendido a la posición ON y el intento de utilizar el comprobador
inteligente. Si la pantalla muestra no puede conectarse al vehículo,
existe un problema en el lado del vehículo o en el lado tester.
Si la comunicación es normal cuando el probador está conectado a

otro vehículo, inspeccionar el DLC3 en el vehículo original.
Si la comunicación es todavía imposible cuando el probador está conectado a

otro vehículo, el problema está probablemente en el propio probador.
Consulte al Departamento de servicios que figuran en el manual de
instrucciones del probador.
A 6. Comprobar la tensión de voltaje de la
batería estándar: 11 a 14 V
(A) Si el voltaje está por debajo de 11 V, sustituir la batería

antes de continuar.
7. Compruebe MIL
(A) verificar que la MIL se ilumina cuando se enciende el
el interruptor de encendido en ON.
Si la MIL no se enciende, hay un problema en el circuito de la MIL

(Véase la página ES-404 ).
(B) Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar.
8. toda solicitud
(A) Para este vehículo, utilizando el comprobador inteligente permite
códigos de preparación correspondientes a todos los DTC a ser leídos.
Cuando el diagnóstico (normal o mal funcionamiento) se ha completado, se
establecen los códigos de preparación. Introduzca los siguientes menús:
Enhanced OBD II / MONITOR INFO en el probador inteligente.
AT-39
DTC COMPROBAR / CLEAR
1. CONTROL DTC
DTC que se almacenan en el ECM se pueden visualizar con el probador
inteligente.
El probador puede mostrar DTC DTC pendientes y actuales. Algunos DTC no se
almacenan si el ECM no detecta un mal funcionamiento durante los ciclos de
CAN Vim conducción consecutivos. Sin embargo, el mal funcionamiento detectado durante un
solo ciclo de conducción se almacenan como pendiente DTC.
DLC3
H102157E03
(A) Conecte el comprobador inteligente junto con el

Módulo de interfaz del vehículo Controller Area Network (CAN VIN) al
DLC3. (B) Coloque el interruptor de encendido a la posición ON. (C)
Introducir los siguientes menús: DIAGNÓSTICO /
OBD II / DTC INFO / mejorado los códigos actual (o código

pendiente). (D) Para confirmar el DTC y congelar datos de trama y luego
escribirlas.
(E) Para confirmar los detalles de los DTC (Véase la página AT-40 ).
2. DTC claro
(A) Cuando se utiliza el comprobador inteligente:
(1) Conecte el probador inteligente junto con el
Módulo de interfaz del vehículo Controller Area Network
(CAN VIN) al DLC3. (2) Coloque el interruptor de encendido a
la posición ON. (3) Entre los siguientes menús:
DIAGNÓSTICO /
MEJORADA OBD II / DTC INFO / códigos claros y pulse
YES. (B) Cuando no se utiliza el comprobador inteligente:
No. 2 Engine Room relé Bloque:

(1) Desconectar el terminal de la batería o eliminar la
EFI y ETCS fusibles de la sala de máquinas bloque de relés No. 2
durante 60 segundos o más. Sin embargo, si se desconecta el A
terminal de la batería, realice el procedimiento de "inicialización"
Fusible ETCS EFI Fusible

C130129E01
AT-40
Procedimiento de verificación de MODO
1. DESCRIPCIÓN
Modo de verificación tiene una mayor sensibilidad al mal funcionamiento y puede detectar fallos de
funcionamiento que el modo normal no puede detectar. Modo de verificación también puede
detectar todos los errores de funcionamiento que el modo normal puede detectar. En el modo de
verificación, DTC se detectó con la lógica de detección 1 viaje.
PROCEDIMIENTO DE MODO 2. Comprobar

(A) Asegurar las siguientes condiciones:
(1) Voltaje de la batería positivo 11 V o más (2) de la válvula del
acelerador completamente cerrada (3) de transmisión en la posición P
o N (4) A / C apagado (b) Girar el interruptor de encendido. (C)
Conecte el comprobador inteligente junto con el
CAN Vim
Módulo Controlador de Red de Área Vehículo interfaz (CAN VIM) al

DLC3
H102157E03 DLC3. (D) Coloque el interruptor de encendido a la posición ON. (E)
MEJORADO OBD II / CHECK MODE. (F) Cambiar el ECM al modo
de comprobar. Asegúrate que

MIL parpadea como se muestra en la ilustración.
0.13 segundos DARSE CUENTA:
Todos los DTCs grabadas y los datos de cuadro congelado se

EN
borrarán si: 1) el comprobador inteligente se utiliza para cambiar el
ECM del modo normal al modo o viceversa comprobar; o 2) durante el
modo de verificación, el interruptor de encendido se de ON a ACC o
APAGADO
LOCK.
0.13 segundos
A076900E04 Antes de entrar en modo de comprobación, tomar notas de los DTC y
congelar datos de la trama.
A (G) en marcha el motor. La MIL se debe apagar después de la
motor arranca.
(H) Realizar "MONITOR Patrón de conducción" para el TEC
prueba (Véase la página AT-21 ).
(O, simular las condiciones de la avería se describe por el

cliente).
(I) Después de simular las condiciones de mal funcionamiento, utilice el
selector de diagnóstico probador inteligente para comprobar el DTC y
AT-41
TABLA DE PRUEBA DE FALLOS
TABLA 1. PRUEBA DE FALLOS
(A) Esta función reduce al mínimo la pérdida del TCE

funciones cuando se produce una avería en cada sensor o solenoide.
mal funcionamiento Parte Función
DTC P0710, P0712 y P0713: No. 1 ATF Durante una Nº 1 ATF mal funcionamiento del sensor de temperatura, hasta la jornada de la 5ª marcha y control de
Sensor de temperatura embrague de bloqueo flexión están prohibidos.
P0722 DTC: Durante un mal funcionamiento del sensor de velocidad de salida, de control de cambio se efectúa a través de la señal del sensor de
Sensor de velocidad de salida (SP2) velocidad de entrada (NT).
La corriente a la válvula de solenoide no se corta y el control se efectúa accionando las otras válvulas de
DTC P0751, P0756, P0771, P0973, P0974, p0976, p0977, P0985 y P0986:
solenoide con el funcionamiento normal. control de cambio se efectúa en función del solenoide fallado
como se describe en la tabla siguiente.
La electroválvula de cambio de válvula S1, S2 y SR
DTC P0748, P0776 y P0778: cambio de Durante una válvula de solenoide SL1 o SL2 mal funcionamiento, está prohibido hasta la jornada de la 5ª marcha.
solenoide de la válvula SL1 y SL2
Durante un fallo de funcionamiento SLT válvula de solenoide, la corriente a la válvula de solenoide se detuvo. Esto
DTC P2716 y P02714: cambio de detiene el control óptimo de la presión de línea, y los aumentos de choque turno. Sin embargo, el cambio se efectúa a
solenoide de la válvula SLT través del control de presión normal del embrague.
Durante una válvula de solenoide SLU mal funcionamiento, la corriente a la válvula de solenoide se detiene. Esto detiene
P2757 DTC:
el control de bloqueo y control de bloqueo de la flexión, y la economía de combustible disminuye.
Shift Válvula solenoide SLU
función (b) a prueba de fallos:

Si cualquiera de los circuitos de válvula de cambio de solenoide tiene un fallo de
abierto o un cortocircuito, el ECM vuelve el otro en la electroválvula de cambio y
OFF con el fin de cambiar a las posiciones de engranaje que se muestran en la
siguiente tabla. En caso de un cortocircuito, el ECM detiene el envío de corriente
al solenoide cortocircuito. Incluso si arrancar el motor de nuevo en el modo a
prueba de fallos, la posición de marcha se mantiene en la misma posición.
Normal Mal funcionamiento de cambio de solenoide S1

A
Posición
Engranaje S1 S2 SR SL1 SL2 Engranaje S1 S2 SR SL1 SL2
R R EN APAGADO APAGADO APAGADO EN R X APAGADO APAGADO APAGADO EN
cuarto APAGADO
primero EN APAGADO APAGADO APAGADO EN ↓ X ↓ APAGADO APAGADO EN

tercero EN
segundo EN EN APAGADO APAGADO EN tercero X EN APAGADO APAGADO EN

re
tercero APAGADO EN APAGADO APAGADO EN tercero X EN APAGADO APAGADO EN
cuarto APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO EN cuarto X APAGADO APAGADO APAGADO EN
quinto APAGADO APAGADO EN EN APAGADO quinto X APAGADO EN EN APAGADO
cuarto APAGADO

tercero EN
4

AT-42

Posición
tercero APAGADO EN
primero EN APAGADO APAGADO APAGADO EN ↓ X ↓ APAGADO APAGADO ↓
3º E / B EN APAGADO
3 tercero EN
segundo EN EN APAGADO APAGADO EN ↓ X EN APAGADO APAGADO ↓
3º E / B APAGADO
3º E / B APAGADO EN APAGADO APAGADO APAGADO 3º E / B X EN APAGADO APAGADO APAGADO
primero EN APAGADO APAGADO APAGADO EN primero X APAGADO APAGADO APAGADO EN

2
2º E / B EN EN EN APAGADO APAGADO 3º E / B X EN EN APAGADO APAGADO
L 1ª E / B EN APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO 1ª E / B X APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO
X: Mal funcionamiento
La electroválvula de cambio S2 Malfunction Mal funcionamiento de la electroválvula de cambio SR

Posición
R R EN X APAGADO APAGADO EN R EN APAGADO X APAGADO EN
primero EN X APAGADO APAGADO EN primero EN APAGADO X APAGADO EN
primero EN
↓ ↓ X APAGADO APAGADO EN segundo EN EN X APAGADO EN
cuarto APAGADO
re
cuarto APAGADO X APAGADO APAGADO EN tercero APAGADO EN X APAGADO EN
cuarto APAGADO X APAGADO APAGADO EN cuarto APAGADO APAGADO X APAGADO EN
quinto APAGADO X EN EN APAGADO cuarto APAGADO APAGADO X EN APAGADO
primero EN
4
cuarto APAGADO
primero EN EN
↓ ↓ X ↓ EN EN X EN
A
APAGADO APAGADO segundo APAGADO
3 3º E / B APAGADO APAGADO
3º E / B APAGADO
3º E / B APAGADO X APAGADO APAGADO APAGADO ↓ APAGADO EN X APAGADO ↓

tercero EN
2
↓ ↓ X EN APAGADO ↓ segundo EN EN X APAGADO APAGADO
cuarto APAGADO EN
L 1ª E / B EN X APAGADO APAGADO APAGADO 1ª E / B EN APAGADO X APAGADO APAGADO
La electroválvula de cambio S1 y S2 Malfunction Cambio de solenoide S1 y Mal funcionamiento SR

Posición
R R X X APAGADO APAGADO EN R X APAGADO X APAGADO EN
cuarto APAGADO
cuarto X X APAGADO APAGADO EN ↓ X ↓ X APAGADO EN

tercero EN
cuarto X X APAGADO APAGADO EN tercero X EN X APAGADO EN
re cuarto X X APAGADO APAGADO EN tercero X EN X APAGADO EN
cuarto X X APAGADO APAGADO EN cuarto X APAGADO X APAGADO EN
EN APAGADO
quinto X X EN EN APAGADO cuarto X APAGADO X ↓ ↓

APAGADO EN
AT-43

Posición
cuarto APAGADO

tercero EN
4
tercero EN APAGADO
↓ X X APAGADO APAGADO ↓ tercero X ↓ X APAGADO EN

3º E / B APAGADO EN
tercero EN
3 ↓ X X APAGADO APAGADO ↓ tercero X EN X APAGADO EN
3º E / B APAGADO
3º E / B APAGADO
3º E / B X X APAGADO APAGADO APAGADO ↓ X EN X APAGADO ↓

tercero EN
primero X X APAGADO APAGADO EN primero X APAGADO X APAGADO EN
APAGADO
2
cuarto X X EN APAGADO ↓ segundo X EN X APAGADO APAGADO
EN
L 1ª E / B X X APAGADO APAGADO APAGADO 1ª E / B X APAGADO X APAGADO APAGADO
Electroválvula de cambio S2 y Mal funcionamiento SR Cambio de solenoide S1, S2 y Mal funcionamiento SR

Posición
R R EN X X APAGADO EN R X X X APAGADO EN
primero EN X X APAGADO EN cuarto X X X APAGADO EN
primero EN
↓ ↓ X X APAGADO EN cuarto X X X APAGADO EN
cuarto APAGADO
re cuarto APAGADO X X APAGADO EN cuarto X X X APAGADO EN
cuarto APAGADO X X APAGADO EN cuarto X X X APAGADO EN
A
EN APAGADO EN APAGADO
cuarto APAGADO X X ↓ ↓ cuarto X X X ↓ ↓

APAGADO EN APAGADO EN
primero EN
4
cuarto APAGADO
primero EN X X APAGADO EN tercero X X X APAGADO EN
primero EN
↓ ↓ X X APAGADO EN tercero X X X APAGADO EN
3 tercero APAGADO
3º E / B APAGADO 3º E / B APAGADO
↓ APAGADO X X APAGADO ↓ ↓ X X X APAGADO ↓

tercero EN tercero EN
primero EN X X APAGADO EN primero X X X APAGADO EN
1ª E / B APAGADO 1ª E / B APAGADO
2
↓ EN X X APAGADO ↓ ↓ X X X APAGADO ↓
primero EN primero EN
L 1ª E / B EN X X APAGADO APAGADO 1ª E / B X X X APAGADO APAGADO
AT-44
INSINUACIÓN:
• ↓ : Condición en el mal funcionamiento eléctrico se muestra arriba " ↓".
• ↓ : Condición en el modo a prueba de fallos se muestra a continuación " ↓".

• E / B: freno de motor.
A
AT-45
LISTA DE DATOS / TEST ACTIVO

LISTA 1. DATOS
INSINUACIÓN:
Según la lista de datos que se muestra en el comprobador inteligente, puede leer

los valores de los componentes, tales como los interruptores, sensores y
actuadores, sin quitar ninguna pieza. La lectura de la LISTA DE DATOS, como
primer paso de la solución de problemas es una forma de disminuir el tiempo de
trabajo.
DARSE CUENTA:
En la tabla siguiente, los valores que aparecen en "condición normal"

son sólo para referencia. No dependa exclusivamente de estos valores de
referencia cuando se juzga si una pieza es defectuosa o no.
(A) Calentar el motor. (B) Coloque el interruptor

de encendido apagado.
(C) Conecte el comprobador inteligente junto con la CAN
VIM (área módulo de interfaz de vehículo de red del controlador) a la
DLC3. (D) Coloque el interruptor de encendido a la posición ON. (E) Pulse el
botón "ON" del probador. (F) Seleccione los elementos "Diagnóstico /
MEJORADA OBD II
/ DATOS DE SERVICIO / A / T".
(G) De acuerdo con la pantalla en el probador, lea la

"LISTA DE DATOS".
ít. Pieza Medida / Pantalla (Rango) Condicion normal Nota de diagnóstico
Contador Speed Gear / min .: 0 mph

SPD (SP2) (0 km / h) máx .: 158 mph (255 km / El vehículo está parado: 0 mph (0 km / h) -
h)
[INSINUACIÓN]
• Lock-Up (después de calentar el motor);

velocidad de la turbina de entrada (NT)
igual a la velocidad del motor.
SPD (NT)
Entrada de la turbina de velocidad /
pantalla: 50 rpm • LOCK-UP OFF (ralentí en la posición N);

- A
casi igual a la velocidad del motor.
Cuando la posición de la palanca de cambio se

muestra en el probador inteligente difiere de la
posición real, el ajuste del interruptor PNP o el
Posición de la palanca de cambio cable de cambio puede ser incorrecta.
Estado del interruptor PNP /
PNP SW [NSW] es; P o N: ON Excepto P y N: OFF SUGERENCIA: Cuando el fallo persiste incluso
ON u OFF
después de ajustar estas partes. (Consulte la
página AT-45 )
• Pedal de freno está deprimido: ON

Estado de la luz de parada Interruptor / ON
Pare la luz SW -
u OFF
• Pedal de freno se libera: OFF
Posición de la palanca de cambio es;
• L: primero
cambio de marcha ECM comando / 1ª, • 2: 1º o 2º

CAMBIO -
2ª, 3ª, 4ª o 5ª • 3: primera, segunda o tercera
• 4: primera, segunda, tercera o cuarta
• D: primera, segunda, tercera, cuarta o quinta

MARCHA ATRÁS R: ON Excepto R: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF
AT-46
Posición de la palanca de cambio

MANEJAR es; D o 4: ON Excepto D y 4: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF

4to / conducción 4: ON Excepto 4: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF

3RA 3: ON Excepto 3: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF

2º es; 2 o L: ON Excepto 2 y L: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF

BAJO L: L EN Excepto: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF
• Después de prueba de calado; Aproximadamente 80 ° C Si el valor es "-40 ° C (-40 ° F) "o" 150 ° C (302 ° F) o
No. 1 ATF Temperatura valor del sensor / min .: -40 ° C (176 ° F)
más", el circuito sensor de temperatura 1 ATF
EN ACEITE DE TEMP 1 (-40 ° F) max .: 215 ° C (419 ° F)
• Igual a temperatura ambiente durante frío No. está abierto o corto.
remojo
EN ACEITE TEMP2 (-40 ° F) max .: 215 ° C (419 ° F)
remojo
Bloqueo de las instalaciones • Lock-up: ON

ENCERRAR -
de estado / ON u OFF • Esperar de lock-up: OFF
Lock Up Estado Solenoide / ON u • Lock Up: ON

Encerrar a SOL -
OFF • Excepto Lock Up: OFF
Electroválvula de cambio de estado SLU / ON u • Lock Up: ON

Solenoide (SLU) -
• El pedal del acelerador es

Electroválvula de cambio de estado SLT / ON deprimido: OFF
Solenoide (SLT) -
u OFF • soltar el acelerador: ON
2. TEST ACTIVO
INSINUACIÓN:
A Realización de la prueba activo utilizando el comprobador inteligente permite que los
componentes, tales como el relé, VSV, y el actuador, para ser operados sin retirar
ninguna pieza. Realización de la prueba activo como una primera etapa de
resolución de problemas es un método de acortar el tiempo de trabajo. Es posible
visualizar la LISTA DE DATOS durante la prueba activa. (A) Calentar el motor. (B)
Coloque el interruptor de encendido apagado.

MEJORADA OBD II
/ TEST ACTIVO".
AT-47
(G) De acuerdo con la pantalla en el probador, realice el

"TEST ACTIVO".
ít. Detalles de la prueba Nota de diagnóstico
[Detalles Test] funcionar el cambio de

solenoide SLU [Condición del vehículo]
Solenoide (SLU) -
• Detenido vehículo.
• Desplazamiento de la posición N palanca P o
[Detalles de prueba]
Operar el solenoide SLT turno y elevar la presión de la línea.

[Condición del vehículo]
Solenoide (SLT) * • PISTA ralentí del motor: -
OFF: La presión de línea hacia arriba (Cuando se realiza el

examen activo de "solenoide (SLT)", el ECM comanda el solenoide
SLT para apagar). ON: Ninguna acción (funcionamiento normal)
[Detalles Test] Operar el cambio de

solenoide S1 [Condición del vehículo]
Solenoide (S1) -
[Detalles Test] funcionar el S2 la electroválvula
de cambio [Condición del vehículo]
Solenoide (S2) -
Controlar el SLU electroválvula de cambio para establecer la

transmisión automática a la condición de bloqueo. [Condición del
ENCERRAR Posible comprobar el funcionamiento SLU.
vehículo]
Velocidad del vehículo: 36 mph (60 km / h) o más
Operar la válvula de solenoide de cambio y ajustar cada posición de

Posible comprobar el funcionamiento de las válvulas de solenoide de cambio.
cambio manual. [Condición del vehículo]
INSINUACIÓN:
CAMBIO
Velocidad del vehículo: Menos de 30 mph (50 km / h) [Otras]
A
El cambio a la 5ª marcha sólo es posible cuando el vehículo está
parado con el motor en ralentí.
• Prensa → Botón: Shift hasta
• Prensa ← Botón: Shift abajo
[Detalles Test] funcionar el SR electroválvula de
cambio [Condición del vehículo]
Solenoide (SR) -
[Detalles Test] funcionar el SL1 la electroválvula de
Solenoide (SL1) -
Solenoide (SL2) -
* : "Solenoide (SLT)" en la prueba activo se realiza para verificar los cambios de

presión de línea mediante la conexión de SST para la transmisión automática,
que se utiliza en la prueba hidráulica (Véase la página AT-18 ) también.
AT-48
INSINUACIÓN:
Los valores de presión en TEST ACTIVO y prueba hidráulica son diferentes

entre sí.
A
AT-49
DIAGNOSTICO tabla de códigos

Si se muestra un DTC durante la comprobación de DTC, compruebe el circuito que aparece en la
siguiente tabla y proceder a la página en cuestión. INSINUACIÓN:
• * 1: "se enciende" significa que la MIL se enciende.

• * 2: "DTC almacenado" significa que el ECM memoriza el código de avería
si se cumple la condición de detección DTC (s).
• Estos DTC pueden ser de salida cuando los componentes del embrague, de freno y de
engranajes, etc., dentro de la transmisión automática están dañados.
N._ La detección de artículos Áreas de problemas MIL * 1 Memoria * 2 consulte la página
- Abierto o cortocircuito en el parque /
Sensor de posición de la transmisión circuito del interruptor de posición
Mal funcionamiento del circuito neutra

P0705 Se presenta DTC almacenado AT-45
(PRNDL de entrada) - / interruptor de posición
neutra Parque
- ECM
- Abierto o cortocircuito en No.

circuito sensor de temperatura 1
Transmisión del sensor de ATF
P0710 temperatura del fluido "A" - cable de transmisión (No. 1 Se presenta DTC almacenado AT-51
Circuito ATF sensor de temperatura)
- ECM
- cable de transmisión (No. 1

Transmisión del sensor de
ATF sensor de temperatura)
P0711 temperatura del fluido "A" Se presenta DTC almacenado AT-56
Rendimiento
- ECM
- Short en No. circuito sensor

de temperatura 1 ATF
P0712 temperatura del fluido "A" Circuito - cable de transmisión (No. 1 Se presenta DTC almacenado AT-51
de entrada baja ATF sensor de temperatura)
- ECM A
- Abrir en No. circuito sensor
P0713 temperatura del fluido "A" de alta - cable de transmisión (No. 1 Se presenta DTC almacenado AT-51
circuito de entrada ATF sensor de temperatura)
- ECM
- Abierto o cortocircuito en el sensor
de velocidad de circuito (NT)

Velocidad de entrada del sensor de
circuito No Señal
- sensor de velocidad (NT)
- ECM
de velocidad de circuito (SP2)

De salida del sensor de velocidad de
circuito No Señal
- sensor de velocidad (SP2)
- ECM
- Abierto o cortocircuito en la válvula
Presión de control del de solenoide de cambio de circuito
solenoide de "A" Electrical SL1

(Shift válvula de solenoide - válvula de cambio de solenoide SL1
SL1)
- ECM
AT-50
- válvula de cambio de solenoide S1

permanece abierta o cerrada
- válvula de cambio de solenoide

Cambio de solenoide "A" SLT permanece abierta o cerrada
P0751 Rendimiento (cambiar la Se presenta DTC almacenado AT-72

válvula solenoide S1) - El cuerpo de válvula está
bloqueado
- La transmisión automática
(embrague, freno o de engranajes,
etc.)


La electroválvula de cambio SLT permanece abierta o cerrada
P0756 Performance "B" (Shift válvula Se presenta DTC almacenado AT-78

S2 solenoide) - El cuerpo de válvula está
bloqueado
etc.)
- SR válvula de solenoide Shift


SL1 permanece abierta o cerrada
Rendimiento de cambio de
P0771 solenoide "E" (cambio de Se presenta DTC almacenado AT-84
SLT permanece abierta o cerrada
solenoide de la válvula SR)
- El cuerpo de válvula está

bloqueado
etc.)
- Shift válvula de solenoide SL2

permanece abierto
A Presión de control de
solenoide Performance "B"

(Shift Válvula solenoide SL2) - El cuerpo de válvula está
bloqueado
etc.)
solenoide de "B" Electrical SL2

(Shift Válvula solenoide SL2) - válvula de cambio de solenoide SL2
- ECM
- El cuerpo de válvula está bloqueado

o atascado (1-2 válvula de
desplazamiento)

1-2 Shift (1-2 Shift Valve)
P0781 SLT permanece abierta o cerrada Se presenta DTC almacenado AT-98
etc.)
- Short en la válvula de la
electroválvula de cambio de
Cambio de solenoide "A" del circuito
circuito S1
de control bajo (cambiar la válvula
solenoide S1) - válvula de cambio de solenoide S1
- ECM
AT-51
- Abrir en la válvula de la
La electroválvula de cambio "A" del
circuito S1
circuito de control de alta (Shift
Válvula solenoide S1) - válvula de cambio de solenoide S1
- ECM
La electroválvula de cambio "B"
circuito S2
Control Circuit Low (Shift válvula
p0976 Se presenta DTC almacenado AT-107
S2 solenoide) - válvula de cambio de solenoide S2
- ECM
La electroválvula de cambio "B" del
circuito S2
válvula S2 solenoide) - válvula de cambio de solenoide S2
- ECM
- Cortocircuito en el circuito de la
válvula SR electroválvula de
Cambio de solenoide "E" Control del
cambio
circuito de baja (cambio de solenoide
de la válvula SR) - Shift SR válvula de solenoide
- ECM
- Abrir en circuito de la válvula SR

electroválvula de cambio
Cambio de solenoide "E" del circuito de
control de alta (cambio de solenoide de

la válvula SR) - Shift SR válvula de solenoide
- ECM


Presión de control de S1, S2, SR, SL1 o SL2
solenoide Performance "D" permanece abierta o cerrada
(Shift Válvula solenoide SLT)
A
bloqueado
etc.)
solenoide de "D" Electrical SLT

(Shift Válvula solenoide SLT) - Shift SLT válvula de solenoide
- ECM
- Abierto o cortocircuito en el circuito

del sensor de temperatura 2 ATF No.
Líquido de transmisión del
P2740 sensor de temperatura "B" Se presenta DTC almacenado AT-126
- sensor de temperatura 2
Circuito ATF No.
- ECM
- Cortocircuito en el circuito del

sensor de temperatura 2 ATF No.
P2742 temperatura del fluido "B" Circuito Se presenta DTC almacenado AT-126
de entrada baja ATF No.
- ECM
AT-52
- Abierto en el circuito sensor

de temperatura 2 ATF No.
P2743 temperatura del fluido "B" Se presenta DTC almacenado AT-126
Entrada de alta Circuito ATF No.
- ECM

SLU permanece abierta o cerrada
- El cuerpo de válvula es blocked-

Shift solenoide de la válvula SLU
Convertidor de par del
embrague de control de
P2757 presión Performance - convertidor de par del Se presenta DTC almacenado AT-131
solenoide (Shift Válvula embrague
solenoide SLU) - La transmisión automática

etc.)
- La presión de línea es demasiado baja
Control de presión del - Abierto o cortocircuito en la válvula
convertidor de par del embrague de solenoide de cambio de circuito
de solenoide de control de SLU

circuito eléctrico (Shift Válvula - válvula de cambio de solenoide SLU
solenoide SLU)
- ECM
A
AT-53
DTC Alcance de transmisión P0705 Circuito del sensor de fallos de funcionamiento

ción (Entrada PRNDL)
DESCRIPCIÓN
El interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios y envía señales al ECM.
N._ DTC Condiciones de detección Áreas de problemas
Cuando se cumple una cualquiera de las siguientes condiciones (A) a (C) (2-viaje lógica de
detección):
(A) Cualquier 2 o más de las siguientes señales son simultáneamente.
- señal de entrada NSW está en ON.
- señal de entrada R está en ON. • Abierto o cortocircuito en el parque / circuito del interruptor de posición neutra
P0705 - señal de entrada D está en ON. • Parque / interruptor de posición neutra
- 3 señal de entrada está en ON. • ECM

- 2 la señal de entrada está en ON.
(B) Todos los interruptores son OFF simultáneamente para P (NSW),
R, N (NSW), D, 3 y 2 posiciones. (C) Cuando NSW o señal de entrada R es

ON, 4 o la señal de entrada L está en ON.
DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El DTC indica un problema con el parque / interruptor de posición neutral y el mazo de cables en el circuito del interruptor de posición de estacionamiento / neutral.
Para mayor seguridad, el interruptor de posición de estacionamiento / neutral detecta la posición de la palanca de cambio de modo que el motor se puede arrancar sólo
cuando el vehículo está en la posición P o N cambio.
Cuando el interruptor de posición de estacionamiento / neutral envía más de una señal a la vez de posiciones del interruptor P, R, N,
D, 3 o 2, el ECM interpreta esto como un fallo en el interruptor. El ECM se enciende la MIL y almacenar el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0705: Parque / interruptor de posición de punto muerto / verificación de entrada del interruptor
sensores necesarios / Componentes Parque / interruptor de posición neutra
Frecuencia de operación Continuo
Condiciones (a) y (C): 2

A
segundos Condición (B): 60
Duración
segundos
operación MIL 2 ciclos de conducción
Secuencia de operación Ninguna
Condiciones propicias TÍPICOS

El monitor se ejecuta cada vez que los siguientes DTC no están presentes. Ninguna
Switch de ignición EN
Voltaje de la batería 10,5 V o más
UMBRALES MAL FUNCIONAMIENTO TÍPICOS

Una de las siguientes condiciones se cumple: La condición (A), (B) o (C)
La condición (A)
Número de la siguiente entrada de señales al mismo tiempo 2 o más
Parque / interruptor de posición neutra EN
R interruptor EN
D interruptor EN
3 interruptor EN
AT-54
2 interruptor EN
La condición (B)
Todas las condiciones siguientes se cumplen
Parque / interruptor de posición neutra APAGADO
R interruptor APAGADO
D interruptor APAGADO
3 interruptor APAGADO
La condición (C)
Tanto (i) y (ii) se cumplen
(I) una de las siguientes condiciones se cumple
R interruptor EN
(Ii) se cumple una de las condiciones siguientes
4 interruptor EN
L interruptor EN
CAMPO DE TRABAJO DE COMPONENTES
Parque / interruptor de posición neutra El interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto sólo envía una señal al ECM
A
AT-55
DIAGRAMA DE CABLEADO
Para STA Relay Para STA Fusible
ECM
B35
Parque / posición del interruptor neutro
Nueva Gales del Sur

L segundo
E28
Cambiar la cerradura de control ECU
L
NSSL MTL
4
ENDS MT4
2
LL
3
2L
RB
re
DL
A
R STA
RL
De la batería
C130123E01
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
INSINUACIÓN:
Según la lista de datos que se muestra en el comprobador inteligente, puede leer los valores de los componentes, tales como los interruptores, sensores
y actuadores, sin quitar ninguna pieza. La lectura de la LISTA DE DATOS, como primer paso de la solución de problemas es una forma de disminuir el
tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:
En la tabla siguiente, los valores que aparecen en "condición normal" son sólo para referencia. No dependa exclusivamente de estos
valores de referencia cuando se juzga si una pieza es defectuosa o no.
1. Conecte el comprobador inteligente junto con la CAN VIM (módulo de interfaz de la red del área del vehículo) al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido a la posición ON.

3. Pulse el botón "ON" del probador.
4. Seleccione los elementos "LISTA DE DATOS DE DIAGNÓSTICO / MEJORADA OBD II / / A / T".
AT-56
5. De acuerdo con la pantalla en el probador, lea la "Lista de datos".
Pieza Medida / Pantalla

ít. Condicion normal Nota de diagnóstico
(Rango)

PNP Estado del interruptor /
PNP SW [NSW] es; P o N: ON Excepto P y N: OFF
Encendido o apagado

MARCHA ATRÁS R: ON Excepto R: OFF
Encendido o apagado

MANEJAR es; D o 4: ON Excepto D y 4: OFF
Encendido o apagado

Posición de la palanca de cambio es; muestra en el probador inteligente difiere de la
4º / conducción 4: ON Excepto 4: OFF posición real, el ajuste del interruptor PNP o el
Encendido o apagado
cable de cambio puede ser incorrecta.

3RA 3: ON Excepto 3: OFF
Encendido o apagado

2º es; 2 o L: ON Excepto 2 y L: OFF
Encendido o apagado

BAJO L: L EN Excepto: OFF
Encendido o apagado
1 CONTROLAR EL PARQUE / MONTAJE interruptor de posición NEUTRAL
(A) Desconecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto. (B) Medir
Interruptor lateral: la resistencia cuando la palanca de cambio se mueve a
(Conector vista frontal)

cada posición.
resistencia a la norma
RL RB 2L B35 Posición turno Conexión del probador Condición especificada
PoN 4 (B) - 5 (L) Por debajo de 1 Ω
A 234 1
Excepto P y N 4 (B) - 5 (L) 10 k Ω o mas alto
R 1 (RL) - 2 (RB) Por debajo de 1 Ω

98 7 sesenta y cinco
excepto R 1 (RL) - 2 (RB) 10 k Ω o mas alto
Do4 2 (RB) - 7 (DL) Por debajo de 1 Ω
Excepto D y 4 2 (RB) - 7 (DL) 10 k Ω o mas alto

L
LL DL B
3 2 (RB) - 3 (2 l) Por debajo de 1 Ω
excepto 3 2 (RB) - 3 (2 l) 10 k Ω o mas alto
2oL 2 (RB) - 8 (LL) Por debajo de 1 Ω

C130119E05
Excepto 2 y L 2 (RB) - 8 (LL) 10 k Ω o mas alto
GN SUSTITUIR PARQUE / MONTAJE interruptor de

posición NEUTRAL
DE ACUERDO
AT-57
2 CONTROLAR EL BLOQUEO DEL CAMBIO DE CONTROL ECU subconjunto
(A) Conecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto. (B)
Lado de los componentes (Conector Vista frontal :)
Desconectar el conector de control ECU de bloqueo de cambio. (C) Medir la resistencia cuando la
palanca de cambio se mueve a
MTL MT4 cada posición.
1 resistencia a la norma
8 9 1110 12
23456 Posición turno Conexión del probador Condición especificada
7
re 9 (NSSD) - 3 (MT4) 10 k Ω o mas alto
4 9 (NSSD) - 3 (MT4) Por debajo de 1 Ω
NSSL ENDS 2 10 (NSSL) - 4 (MTL) 10 k Ω o mas alto

D029380E11
L 10 (NSSL) - 4 (MTL) Por debajo de 1 Ω
GN CAMBIAR DE BLOQUEO DEL CAMBIO DE CONTROL ECU

subconjunto
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (PARK / NEUTRAL POSICION - ECM)
(A) Conecte el conector ECU de control de bloqueo de cambio. (B) Coloque el

ECM:
interruptor de encendido a la posición ON. (C) Medir la tensión cuando la palanca de
E1 (-) R (+) 2 (+) L (+)
cambio se mueve a
B3 B2 E46
cada posición.
voltaje estándar
Posición turno Conexión del probador Condición especificada
PoN B2-8 (NSW) - B3-1 (E1) Por debajo de 2 V
Excepto P y N B2-8 (NSW) - B3-1 (E1) 11 a 14 V

NSW (+)
D (+) 4 (+) 3 (+) R E46-11 (R) - B3-1 (E1) 11 a 14 V *
G100772E03
excepto R E46-11 (R) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V

A
Do4 E46-21 (D) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
Excepto D y 4 E46-21 (D) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V
4 E46-20 (4) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
excepto 4 E46-20 (4) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V
3 E46-19 (3) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
2oL E46-10 (2) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
Excepto 2 y L E46-10 (2) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V
L E46-9 (L) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
excepto L E46-9 (L) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V
INSINUACIÓN:
* : La tensión caerá ligeramente debido a la iluminación de la copia de seguridad de la luz.
GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

conector
AT-58
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-59
DTC P0710 Transmisión Sensor de temperatura del fluido "A"

Circuito

Circuito de entrada baja

Circuito de entrada alta
DESCRIPCIÓN
Resistencia
Aceptable
Temperatura
A
G031389E11
El sensor de temperatura ATF (Automatic Transmission Fluid) convierte la temperatura del fluido en un valor de resistencia que se
introduce en el ECM.
El ECM se aplica un voltaje al sensor de temperatura a través de ECM THO1 terminal. La resistencia del sensor cambia con la temperatura
del fluido de transmisión. A medida que la temperatura se hace más alta, la resistencia del sensor disminuye.
Un terminal del sensor está conectado a tierra de modo que la resistencia del sensor y la disminución de tensión como la temperatura se hace más
alta.
El ECM calcula la temperatura del fluido basado en la señal de tensión.
(A) y (b) son detectados momentáneamente dentro de 0,5 segundos cuando no se

detecta ninguna P0712 ni P0713. (Lógica de detección de 1- viaje)
(A) No. 1 ATF resistencia del sensor de temperatura es de menos de 79 Ω. • Abierto o cortocircuito en No. circuito sensor de temperatura 1 ATF
P0710
(B) No. 1 ATF resistencia del sensor de temperatura es de más de 156 k Ω. • cable de transmisión (No. 1 ATF sensor de temperatura)
• ECM
INSINUACIÓN:
Dentro de 0,5 segundos, los cambios de mal funcionamiento de (a) a (b) o de

(b) a (a).
AT-60
No. 1 ATF resistencia del sensor de temperatura es de menos de 79 Ω durante 0,5 • Short en No. circuito sensor de temperatura 1 ATF
P0712 segundos o más. (Lógica de detección de 1-vuelta) • cable de transmisión (No. 1 ATF sensor de temperatura)
• ECM
No. 1 ATF resistencia del sensor de temperatura es de más de 156 k Ω durante 0,5 • Abrir en No. circuito sensor de temperatura 1 ATF
P0713 segundos o más 15 minutos o más después de arrancar el motor. (Lógica de • cable de transmisión (No. 1 ATF sensor de temperatura)
detección de 1-vuelta) • ECM

Estos DTC indican un abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión automática (ATF).
El sensor de temperatura ATF convierte la temperatura ATF a un valor de resistencia eléctrica. Sobre la base de la resistencia, el ECM
determina la temperatura ATF, y detectar problemas de funcionamiento abierto o cortocircuito en el circuito de temperatura ATF. Si el valor de
resistencia de la temperatura ATF es menor que 79 Ω * 1 o más de 156 k Ω * 2, el ECM interpreta esto como un fallo en el sensor de ATF o su
cableado. El ECM enciende la MIL y almacena un DTC.
* 1: 150 ° C (302 ° F) o más se indica independientemente de la temperatura ATF real.

* 2: -40 ° C (-40 ° F) está indicado independientemente de la temperatura ATF real. INSINUACIÓN:
La temperatura del ATF se puede comprobar en la pantalla del probador inteligente.
ESTRATEGIA MONITOR
sensor de temperatura ATF / check Rango (Fluttering) P0712:: P0710 sensor de
DTC relacionados temperatura ATF / check Rango (baja resistencia) P0713: sensor de temperatura ATF /
check Rango (alta resistencia)
sensores necesarios / Componentes sensor de temperatura ATF
Duración 0,5 segundos
operación MIL Inmediato
A Condiciones propicias TÍPICOS

Rango de verificación (Fluttering): P0710
La condición que permite típica no está disponible. -
P0712: Control de Rango (baja resistencia)

P0713: Control de Rango (de alta resistencia)

Tiempo después del arranque del motor 15 minutos o más

Menos de 79 Ω
la resistencia del sensor de temperatura ATF o de más de 156 k Ω

la resistencia del sensor de temperatura ATF Menos de 79 Ω
AT-61

la resistencia del sensor de temperatura ATF Más de 156 k Ω
sensor de temperatura ATF La temperatura atmosférica hasta aproximadamente 130 ° C (266 ° F)
B37
Electrónicamente controlada por solenoide Transmisión ECM
(Sensor de temperatura ATF)
ANTIGUO TESTAMENTO- AT + THO1
OT2- OT2 + ThO2
E2
C130124E01
A
INSINUACIÓN:
tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:
1. Calentar el motor.
2. Coloque el interruptor de encendido.
3. Conectar el probador inteligente junto con la CAN VIM (módulo de interfaz de la red del área del vehículo) al DLC3.
4. Girar el interruptor de encendido en la posición ON.

Punto de medición / rango

ít. Condicion normal
(pantalla)
• Después de la prueba puesto: Aproximadamente 80 ° C


• Igual a temperatura ambiente durante frío remojo
AT-62
INSINUACIÓN:
Cuando DTC P0712 es la producción y la lectura probador inteligente es 150 ° C (302 ° F) o más, hay un cortocircuito. Cuando DTC P0713 es la
producción y la lectura probador inteligente es -40 ° C (-40 ° F), hay un circuito abierto. Medir la resistencia entre THO1 terminal y la masa de la
carrocería.
temperatura que se visualiza Mal funcionamiento
- 40 ° C (-40 ° F) Circuito abierto
150 ° C (302 ° Para más Cortocircuito
INSINUACIÓN:
Si un circuito relacionado con el sensor de temperatura ATF convierte abierta, P0713 se establece inmediatamente (en 0,5 segundos). Cuando se
establece P0713, P0711 no se puede detectar. No es necesario inspeccionar el circuito cuando se establece P0711.
1 CONTROLAR transmisión por cable (ATF SENSOR DE TEMPERATURA)
(A) Desconectar el conector del cable de transmisión de la

Transmisión alambre lateral:
transmisión. (B) Medir la
resistencia.
(Conector vista frontal):
Conexión del probador Condición especificada

OT-
2 (OT-) - 10 (OT +) 79 Ω a 156 k Ω
(C) Medir la resistencia.

resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
B37 Conexión del probador Condición especificada
2 (OT) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
10 (OT +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
OT + INSINUACIÓN:
Si la resistencia está fuera del rango especificado en cualquiera de las temperaturas de la ATF
C110342E77
que se muestran en la siguiente tabla, la facilidad de conducción del vehículo puede disminuir.
A
Temperatura ATF Condición especificada
20 ° C (68 ° F) 3a5kΩ
110 ° C (230 ° F) 0,22-0,28 k Ω
GN REPARACIÓN O SUSTITUIR transmisión por cable
DE ACUERDO
AT-63
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (transmisión por cable - ECM)
(A) Conectar el conector del cable de transmisión a la

ECM:
transmisión.
(B) Desconectar los conectores de ECM. (C) Medir
B1 B2 la resistencia.
B2-24 (THO1) - B1-28 (E2) 79 Ω a 156 k Ω
(D) Medir la resistencia.

E2 THO1 A107751E05 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
B2-24 (THO1) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B1-28 (E2) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-64

Actuación
DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P0710 (Véase la página AT-51 ).
Cualquiera de la siguiente condición (A) o (B) se cumple: La condición

(A):
Todo (a), se detectan (b) y (c) (2-viaje lógica de detección):
(A) la temperatura del aire de admisión y el refrigerante del motor son más de -10 ° C
(14 ° F) en el arranque del motor. (B) Después de la conducción normal durante más de
6 minutos y 5,6 millas (9 km) o más, temperatura ATF es menor que 20 ° C (68 ° F).
• cable de transmisión (No. 1 ATF sensor de temperatura)
P0711
• ECM
(C) 22 minutos o más han transcurrido después del arranque del motor. La condición (B):
Tanto (a) y (b) son detectados (2-viaje lógica de detección) (a) la temperatura del
refrigerante del motor es menor que 35 ° C (95 ° F) en el arranque del motor. (B)
temperatura ATF es 110 ° C (230 ° F) o más cuando la temperatura del refrigerante del
motor alcanza 60 ° C (140 ° F).

Este DTC indica que hay un problema con la salida de la ATF (Automatic Transmission Fluid) sensor de temperatura y que el propio sensor es
defectuoso. El sensor de temperatura ATF convierte la temperatura ATF a un valor de resistencia eléctrica. Sobre la base de la resistencia, el
ECM determina la temperatura ATF y detectar problemas de funcionamiento abierto o cortocircuito en el circuito de temperatura ATF o un fallo
del sensor de temperatura ATF.
Después de ejecutar el vehículo durante un cierto período, la temperatura ATF debería aumentar. Si la temperatura está por debajo de 20 ATF ° C (68 ° F)
después de ejecutar el vehículo durante un cierto período, el ECM interpreta esto como un fallo, y enciende la MIL. Cuando la temperatura del ATF es 110 ° C
(230 ° F) o más y la temperatura del refrigerante del motor alcanza 60 ° C (140 ° F) después de un arranque en frío, el ECM también determina esto como un
fallo, se enciende el MIL, y almacena el DTC.
A
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0711: ATF sensor de temperatura / check racionalidad
La condición (A): 3 segundos la

Duración
condición (b): 10 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a la condición (a) y (B).
sensor de temperatura ATF "A" circuito Sin mal funcionamiento del circuito
ECT (Temperatura del refrigerante del motor) del circuito del sensor Sin mal funcionamiento del circuito
IAT (temperatura del aire) del circuito del sensor Sin mal funcionamiento del circuito
La condición (A)
Tiempo después del arranque del motor 21 minutos y 40 segundos o más
AT-65
distancia de conducir después del arranque del motor 5.6 millas (9 km) o más
tiempo de conducción acumulado 5 minutos y 30 segundos o más
TEC - 15 ° C (5 ° Para más
IAT (12 segundos después del arranque del motor) - 10 ° C (14 ° Para más
TEC (12 segundos después del arranque del motor) - 10 ° C (14 ° Para más
La condición (B)
ECT (temperatura actual) 60 ° C (140 ° Para más
TEC (12 segundos después del arranque del motor) Menos de 35 ° C (95 ° F)
la temperatura del ATF (12 segundos después del arranque del motor) 110 ° C (230 ° Para más

Cualquiera de las siguientes condiciones se cumple: La condición (A) o (B)
La condición (A)
Menos de 20 ° C (68 ° F)
la temperatura del ATF
(Las condiciones varían con la temperatura ATF en el arranque del motor)
La condición (B)
la temperatura del ATF 110 ° C (230 ° Para más
INSINUACIÓN:
tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:
A

ít. Punto de medición / rango (pantalla) Condicion normal


INSINUACIÓN:
Cuando DTC P0712 es la producción y la lectura probador inteligente es 150 ° C (302 ° F) o más, hay un cortocircuito.
Cuando DTC P0713 es la producción y la lectura probador inteligente es -40 ° C (-40 ° F), hay un circuito abierto. Medir la resistencia
entre THO1 terminal y la masa de la carrocería.

AT-66
INSINUACIÓN:
1 COMPROBAR otros DTC (ADEMÁS DE DTC P0711)
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el interruptor de

encendido a la posición ON y empuje la
probador inteligente interruptor principal. (C) Seleccione los elementos "OBD
DIAGNÓSTICO / MEJORADA II /
DTC INFO / códigos actuales". (D) Lea los DTC usando el
probador inteligente.
Resultado:
Display (Output DTC) Proceder a
Sólo "P0711" se emite UN
"P0711" y otros DTC segundo
INSINUACIÓN:
Si hay algún código, además de "P0711" se emiten, lleve a cabo la resolución de

problemas para los DTC primero.
segundo IR A LA CARTA DTC
UN
2 VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE FLUIDO DE TRANSMISIÓN
DE ACUERDO:
nivel de líquido de transmisión automática es correcta.
GN Agregue líquido
A
DE ACUERDO
REPLACE transmisión por cable (ATF SENSOR DE TEMPERATURA)

AT-67
DTC P0717 Velocidad de entrada del sensor de circuito No Señal
DESCRIPCIÓN
Este sensor detecta la velocidad de rotación de la turbina que muestra la revolución de entrada de la transmisión. Mediante la comparación de la señal de
entrada velocidad de la turbina (NT) con la señal del sensor de velocidad de engranajes secundario (SP2), el ECM detecta la sincronización del cambio de los
engranajes y apropiadamente controla el par motor y la presión hidráulica de acuerdo a varias condiciones, proporcionando cambios de marcha suaves.
Cilindro del embrague De salida del sensor de velocidad SP2 (Transmisión

(sincronización del rotor) Revolución sensor SP2)
Aparcamiento Gear
(sincronización del rotor)
De entrada del sensor de velocidad NT (NT Transmisión

revolución del sensor)
C124511E01
Todas las condiciones se detectan a continuación durante 5 segundos o más. (Lógica de
detección de 1-vuelta) (a) no se realiza cambio de velocidades. (B) la posición de cambios:
cuarto o quinto (c) del árbol de entrada T / M rpm: 300 rpm o menos (d) eje de salida T / M
A
rpm: 1000 rpm o más (e) interruptor de posición de estacionamiento / neutral (NSW, R y L) • Abierto o cortocircuito en el sensor de velocidad de circuito (NT)
P0717 está en OFF (f) válvulas de solenoide Shift, parque / interruptor de posición neutral y el • Sensor de velocidad (NT)
sensor de velocidad del vehículo están en funcionamiento normal. • ECM
Referencia (utilizando un osciloscopio):
2 V / DIV
GND
2 ms / DIV
G020663E07
Compruebe la forma de onda entre los terminales + y NT NT-del conector del ECM.
Estándar:
Consulte la ilustración.
AT-68
ít. Condición
Terminal NT + - NT-
estado del vehículo ralentí del motor (posición P o N)

Este DTC indica que el pulso no se emite desde el (sensor de velocidad de la turbina (entrada)) del sensor de velocidad NT o es débil. El terminal de NT
de la ECM detecta la señal de revolución del sensor de velocidad (NT) (RPM de entrada). El ECM emite una señal de cambio de marchas comparando
el sensor de velocidad de entrada (NT) con el sensor de velocidad de salida (SP2). Mientras el vehículo está funcionando en la posición de engranaje
cuarta o quinta en la posición de cambio de D, si la revolución del eje de entrada es inferior a 300 rpm * 1 aunque la revolución del eje de salida es más
de 1000 rpm o más * 2, el ECM detecta el problema, ilumina la MIL y almacena el DTC.
* 1: pulso no se emite o es irregular salida.

* 2: La velocidad del vehículo es de aproximadamente 31 mph (50 km / h) o más.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0717: sensor de velocidad (NT) / Verificar entrada de impulsos
sensores necesarios / Componentes (Principal) sensor de velocidad (NT)
sensores necesarios / Componentes (relacionadas) sensor de velocidad (SP2)
Duración 5 segundos

P0500: VSS
El monitor se ejecuta cada vez que los siguientes DTC no están presentes.
P0748 - p0799: solenoide Trans (rango)
Cada cambio de turno se completa antes de comenzar la siguiente operación del cambio de turno
Cambio de turno
A ECM marcha seleccionada 4ª o 5ª
El eje de salida rpm 1000 rpm o más
L interruptor APAGADO
Motor Corriendo
Motor de arranque APAGADO
rpm señal del sensor Menos de 300 rpm
sensor de velocidad (NT) velocidad de entrada es igual a la velocidad del motor cuando el bloqueo de seguridad en
AT-69
B32
Sensor de velocidad de entrada (NT)
ECM
NT +
2 1
NUEVO TESTAMENTO-
E1
C130125E01
INSINUACIÓN:
tiempo de trabajo.

ít.
(pantalla)
Condicion normal A
[INSINUACIÓN]
• Lock-up (después de calentar el motor); velocidad de

la turbina de entrada (NT) igual a la velocidad del
Entrada de la turbina de velocidad / motor.
SPD (NT)
pantalla: 50 rpm
• Lock-OFF (ralentí en la posición N); velocidad de la turbina

de entrada (NT) casi igual a la velocidad del motor.
INSINUACIÓN:
• SPD (NT) es siempre 0 durante la conducción: abierto o

cortocircuito en el sensor o circuito.
• SPD (NT) es siempre inferior a 300 rpm mientras se conduce el vehículo a 31 mph (50 km / h) o más: problemas Sensor,
instalación inadecuada, o problemas de conexión intermitente del circuito.
AT-70
1 CONTROLAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA INSTALACIÓN (NT)
(A) Compruebe la instalación del sensor de velocidad (NT).

DE ACUERDO:
El perno de instalación se aprieta correctamente y no hay juego entre

el sensor y la caja de transmisión.
GN SEGURA instalar o sustituir SENSOR DE VELOCIDAD (NT)
DE ACUERDO GN
BR03795E09
DE ACUERDO
2 CONTROLAR EL SENSOR DE VELOCIDAD (NT)
(A) Desconecte el conector del sensor de velocidad (NT) de la

Lado del sensor: transmisión. (B) Medir la
resistencia.
(Conector vista frontal): resistencia a la norma
1-2 560-680 Ω a 20 ° C (68 ° F)
GN Reemplace el sensor de velocidad (NT)
2 1
A
C110343E35
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (SENSOR DE VELOCIDAD (NT) - ECM)
(A) Conecte el conector del sensor de velocidad (NT). (B)

ECM:
Desconectar el conector del ECM. (C) Medir la resistencia.
B2
B2-35 (NT +) - B2-27 (NT-) 560-680 Ω a 20 ° C (68 ° F)
NT-+ (D) Medir la resistencia.

NT
G035616E68
B2-35 (NT +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B2-27 (NT-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

AT-71

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-72
DTC Salida P0722 Circuito del sensor de velocidad sin señal
DESCRIPCIÓN
El SP2 sensor de velocidad detecta la velocidad de rotación del eje de salida de transmisión y envía señales a la ECM. El ECM determina la velocidad del vehículo
sobre la base de estas señales. Un voltaje de corriente alterna se genera en la bobina SP2 sensor de velocidad cuando el engranaje de aparcamiento montada en
que gira el conjunto de engranajes planetarios traseras, y este voltaje se envía a la ECM. El engranaje de estacionamiento en el engranaje planetario trasera se
utiliza como el rotor de temporización para este sensor. El punto de cambio de marcha y el momento de lock-up son controlados por el ECM en función de las
señales del sensor de velocidad del vehículo y el sensor de posición del acelerador.

Aparcamiento Gear

C124511E01
A N._ DTC Condiciones de detección Áreas de problemas
Todas las siguientes condiciones se detectan 500 veces o más continuamente.
(Lógica de detección de 1-vuelta)
(A) No hay señal del sensor de velocidad (SP2) es introducida en ECM mientras que 4 pulsos
• Abierto o cortocircuito en el sensor de velocidad de circuito (SP2)
de No. 1 señal del sensor de velocidad del vehículo se envían.
P0722 • Sensor de velocidad (SP2)
• ECM
(B) La velocidad del vehículo es 5,6 mph (9 km / h) o más durante al menos 4
segundos.
interruptor de posición (c) Parque / neutral es OFF.
2 V / DIV
GND
2 ms / DIV
G020664E13
Compruebe la forma de onda entre los terminales + SP2 y sp2 del conector del ECM.
Estándar:
AT-73
ít. Condición

El sensor de velocidad de salida controla la velocidad del eje de salida. El ECM controla el punto de cambio de marchas y la cerradura de la temporización en
base a las señales del sensor de velocidad de salida y el sensor de posición del acelerador. Si el ECM no detecta ninguna señal desde el sensor de velocidad del
eje de salida, incluso mientras el vehículo está en movimiento, se concluirá que es un mal funcionamiento en el sensor de velocidad de salida. El ECM se
iluminará la MIL y establecer el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0722: Sensor de velocidad SP2 / Verificar entrada de impulsos
sensores necesarios / Componentes SP2 velocidad del sensor
Duración 500 revoluciones del eje de salida

P0500: VSS
entrada de impulsos del sensor de velocidad del vehículo 4 veces
rango de velocidad del vehículo (4 segundos o más) 5,6 mph (9 km / h) o más
Voltaje de la batería 8 V o más
A
entrada de impulsos del sensor de velocidad de salida Sin entrada

AT-74
B38
Sensor de velocidad de entrada (SP2)
ECM
SP2 +
2 1
sp2
E1
C130125E02
INSINUACIÓN:
tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:

A
(pantalla)
Contador Speed Gear pantalla / min .: 0 El vehículo está parado: 0 mph (0 km / h) [HINT]
SPD (SP2) mph (0 km / h) máx .: 158 mph (255 km / Igual a la velocidad del vehículo
h)
INSINUACIÓN:
• SPD (SP2) es siempre 0 durante la conducción: abierto o

• El valor SPD (SP2) que aparecen en el probador es mucho menor que la velocidad real del vehículo: sensor de problemas,
instalación inadecuada o problemas de conexión intermitente del circuito.
AT-75
1 CONTROLAR SENSOR DE VELOCIDAD INSTALACIÓN (SP2)
(A) Compruebe la instalación del sensor de velocidad (SP2).

DE ACUERDO:

GN SEGURA instalar o sustituir SENSOR DE VELOCIDAD (SP2)
DE ACUERDO GN
BR03795E15
DE ACUERDO
2 CONTROLAR SENSOR DE VELOCIDAD (SP2)
(A) Desconectar el sensor de velocidad (SP2) conector de la

resistencia.
1-2 560-680 Ω a 20 ° C (68 ° F)
GN REPLACE SENSOR DE VELOCIDAD (SP2)
2 1
A
C110343E40
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (SENSOR DE VELOCIDAD (SP2) - ECM)
(A) Conecte el conector del sensor de velocidad. (B)

ECM:
Desconectar el conector del ECM. (C) Medir la
resistencia.
B2
B2-34 (SP2 +) - B2-26 (sp2) 560-680 Ω a 20 ° C (68 ° F)
sp2
SP2 + resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
G035616E60
B2-34 (SP2 +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B2-26 (sp2) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

AT-76

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-77
DTC P0748 Presión de control del solenoide "A" Electrical (Shift

SL1 válvula de solenoide)
DESCRIPCIÓN
El paso de la primera a quinta se lleva a cabo en combinación con las operaciones de encendido y apagado de las válvulas de cambio de solenoide S1, S2, SR, SL1 y
SL2 que son controlados por el ECM. Si se produce un circuito abierto o cortocircuito en cualquiera de las válvulas de cambio de solenoide, el ECM controla las restantes
válvulas de cambio de solenoide normales para permitir que el vehículo sea conducido sin problemas (Véase la página AT-34 ).
Los controles ECM para un circuito abierto o cortocircuito en el circuito SL1 válvula de
cambio de solenoide. (Lógica de detección de 1-vuelta) • Abierto o cortocircuito en la válvula de solenoide de cambio de circuito SL1
P0748 • trabajo de la señal de salida es igual a 100%. (NOTA: SL1 deber señal • válvula de cambio de solenoide SL1
de salida es menor que 100% en condiciones normales). • ECM

Este DTC indica un circuito abierto o cortocircuito en el circuito SL1 válvula de cambio de solenoide. El ECM controla la palanca de cambios, girando las
válvulas de solenoide de cambio "ON / OFF". Cuando hay un circuito abierto o cortocircuito en cualquier circuito de la válvula solenoide de cambio, el ECM
detecta el problema, ilumina la MIL y almacena el DTC. Y el ECM realiza la función a prueba de fallos y gira las otras válvulas de solenoide que funciona
turno "ON / OFF". (Si se detecta un circuito abierto o cortocircuito, el ECM corta la corriente al circuito.)
Si el ECM detecta un circuito abierto o cortocircuito en el circuito SL1 válvula de solenoide de cambio, el ECM determina que hay un fallo de funcionamiento (Consulte la
página AT-34 ).
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0748: Shift SL1 electroválvula cheque / Cocina
sensores necesarios / Componentes válvula de cambio de solenoide SL1
Duración 1 segundo

A

deber mandado CPU Menos de 75%
deber señal de salida 100%
deber señal de salida Menos de 100 %

AT-78
B37
Electrónicamente controlada por solenoide Transmisión
(Shift válvula de solenoide SL1)
ECM
+B
UPC
SL1 +
SL1 +
SL1-
SL1-
C130126E01
INSINUACIÓN:
El SL1 válvula de cambio de solenoide está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:
Cambio de marchas controlada por ECM primero segundo tercero cuarto quinto
válvula de cambio de solenoide SL1 APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO EN
A 1 CONTROLAR transmisión por cable (SL1)

resistencia.

B37
12 (SL1 +) - 4 (SL1-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SL1-
12 (SL1 +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
4 (SL1-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
SL1 +
GN Ir al paso 3
C110342E78
DE ACUERDO
AT-79
(A) Conecte el conector de la transmisión a la transmisión. (B) Desconectar el

ECM:
conector de la ECM. (C) Medir la resistencia.
B2
B2-19 (SL1 +) - B2-18 (SL1-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SL1 + SL1-
G035616E61
B2-19 (SL1 +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B2-18 (SL1-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
3 CONTROLAR EL cambio de solenoide VALVULA SL1
(A) Eliminar la SL1 válvula de cambio de solenoide. (B)

Shift Válvula solenoide SL1:
Medir la resistencia.
1 2
A
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)
(C) Conectar el cable positivo (+) con una bombilla de 21 W a

el terminal 2 y el negativo (-) al terminal 1 del conector de la válvula
solenoide, a continuación, comprobar el movimiento de la válvula.
DE ACUERDO:
El solenoide hace que los sonidos de funcionamiento.
1 2 GN SUSTITUIR cambio de solenoide VALVULA SL1
21W
(-) (+)
G020767E38
DE ACUERDO
REPARACIÓN O SUSTITUIR transmisión por cable

AT-80
DTC P0751 Solenoide de Cambio "A" Rendimiento (Solenoide Shift

Válvula S1)
DESCRIPCIÓN
El ECM utiliza las señales del sensor del sensor de velocidad del eje de salida y velocidad de entrada para detectar la posición de la marcha real (primero, segundo, tercero,
cuarto o quinto engranaje).
A continuación, la ECM compara la marcha real con la secuencia de cambios en la memoria ECM para detectar problemas mecánicos de las válvulas de cambio de
solenoide, cuerpo de la válvula o la transmisión automática (embrague, freno o engranaje, etc.).
S1 pegado en mal funcionamiento * 1:
El ECM determina que existe un mal funcionamiento cuando se cumplan las

• Shift válvula de solenoide S1 permanece abierto
siguientes condiciones (2-viaje de la lógica de detección): (a) Cuando el ECM
• válvula de cambio de solenoide SLT permanece abierta o cerrada
dirige la palanca para cambiar a la 4ª marcha, la marcha real se desplaza a
• Cuerpo de la válvula está bloqueada
primera. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la 1ª marcha, la
• La transmisión automática (embrague, freno o engranaje, etc.)
marcha real también se desplaza a primera.
P0751
S1 pegó mal funcionamiento OFF * 2:

• válvula de cambio de solenoide S1 permanece cerrado
dirige la palanca para cambiar a la 1ª marcha, la marcha real se desplaza al
cuarto. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la 5ª marcha, la
marcha real también se desplaza a quinto.
INSINUACIÓN:
Posiciones de cambio en caso de un problema mecánico de la válvula de solenoide:
* 1: posición de la marcha real bajo S1 pegado en mal funcionamiento primero segundo segundo primero NORTE*
* 2: posición de la marcha real bajo S1 pegó mal funcionamiento OFF cuarto tercero tercero cuarto quinto
N *: Neutral

A Este DTC indica "pegado a un mal funcionamiento" o "OFF pegado mal funcionamiento" de la válvula de solenoide de desplazamiento S1. El ECM controla
los cambios de marcha, girando las válvulas de solenoide de cambio "ON / OFF". Cuando la posición de la marcha dirigida por el ECM y la posición de
cambio en curso no coinciden, el ECM ilumina la MIL y almacena el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
P0751:
DTC relacionados válvula de cambio de solenoide S1 / OFF Shift avería en la
electroválvula S1 / ON mal funcionamiento
sensores necesarios / Componentes (Principal) válvula de cambio de solenoide S1
sensor de velocidad del vehículo, sensor de posición del acelerador, sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad
sensores necesarios / Componentes (relacionadas)
(SP2)
mal funcionamiento OFF (A) y (B):

0,4 segundos mal funcionamiento del (C):
inmediato en mal funcionamiento (A), (B) y (C):
Duración
0,4 segundos en el funcionamiento
incorrecto (D): 3 segundos en el
funcionamiento incorrecto (E):
0,5 segundos

AT-81

Las siguientes condiciones son comunes a todos OFF mal funcionamiento (A), (B) y (C) y sobre el mal funcionamiento (A), (B), (C), (D) y (E).
P0115 - P0118: sensor ECT P0125: Insuficiente TEC de

lazo cerrado P0500: VSS
sensor de velocidad de la turbina de circuito (NT) Sin mal funcionamiento del circuito
sensor de velocidad de salida de circuito (SP2) Sin mal funcionamiento del circuito
Electroválvula de cambio de circuito (S1) "A" Sin mal funcionamiento del circuito
Electroválvula de cambio de circuito (S2) "B" Sin mal funcionamiento del circuito
Electroválvula de cambio "E" (SR) de circuitos Sin mal funcionamiento del circuito
solenoide de control de presión de circuito (SL1) "A" Sin mal funcionamiento del circuito
solenoide de control de presión de circuito (SL2) "B" Sin mal funcionamiento del circuito
De Knock circuito sensor Sin mal funcionamiento del circuito
ETCS (Sistema de control electrónico del acelerador) Sistema no hacia abajo
posición de cambio de transmisión "RE"
TEC 40 ° C (104 ° Para más
Avance de chispa de máx. tiempo de retardo por el control de sensor de detonación 0 ° CA o más
Motor Comenzando
mal funcionamiento OFF (A)
ECM marcha seleccionada primero
Velocidad del vehículo 1,2 a 24,9 mph (2 a 40 km / h)
8% o más y
ángulo de apertura de la válvula del acelerador

6,5% o más en la velocidad del motor de 2000 rpm (condiciones
varían con la velocidad del motor)
mal funcionamiento OFF (B) A

Engranaje actual de ECM seleccionado quinto
Última marcha ECM seleccionado cuarto
tiempo continuo de ECM seleccionar 4ª marcha 2 segundos o más
marcha real cuando se selecciona la 4ª marcha ECM cuarto
mal funcionamiento OFF (C)
EN mal funcionamiento (A)

EN mal funcionamiento (B)
ECM marcha seleccionada cuarto
Velocidad del vehículo 1,2 mph (2 km / h) o más

AT-82
EN mal funcionamiento (C)
ECM marcha seleccionada tercero

EN mal funcionamiento (D)

Menos de 62,2 mph (100 km / h)
(Durante la transición del 4 al 5 de engranaje)
EN mal funcionamiento (E)
ECM marcha seleccionada quinto
La velocidad del motor - velocidad de la turbina (NE - NT) (Después de

150 rpm o menos
la transición entre el 4 y 5ª marcha)

(Después de la transición entre el 4 y 5ª marcha)

[Mal funcionamiento OFF]
Todas las siguientes condiciones: mal funcionamiento OFF (A), (B) y (C) 2 detecciones son necesarias en el
ciclo 1 de conducción. Primera detección; bandera temporal en segundo detección; en espera de código de
fallo en
0,93 a 1,07 (marcha real es

velocidad de la turbina / Velocidad de salida
cuarto)
mal funcionamiento OFF (B)

quinto)
A
récord de producción de ECM para el 4 → quinto upshifting Grabado
[ON mal funcionamiento]
Cualquiera de las siguientes condiciones se cumple:

• EN mal funcionamiento (A) y (B)
• EN mal funcionamiento (B) o (C) y el mal funcionamiento ON (D) o (E)
3.30 a 7,50 (marcha real es

primero)

primero)

segundo)
velocidad de la turbina - relación de transmisión x cuarto Velocidad de salida 1000 rpm o más
velocidad de la turbina - relación x 5ª marcha Velocidad de salida 1000 rpm o más

AT-83
INSINUACIÓN:
Realización de la prueba activo utilizando el comprobador inteligente permite que los componentes, tales como el relé, VSV, y el actuador, para ser
operados sin retirar ninguna pieza. Realización de la prueba activo como una primera etapa de resolución de problemas es un método de acortar el tiempo
de trabajo. Es posible visualizar la LISTA DE DATOS durante la prueba activa.

6. Borrar el DTC.
7. Seleccione los elementos "DAB DIAGNÓSTICO / MEJORADA II / ACTIVO PRUEBA / Shift".
8. De acuerdo con la pantalla en el probador, realice el "TEST ACTIVO". INSINUACIÓN:
Durante la conducción, la posición de cambio se puede cambiar con el probador inteligente.

La comparación de la posición de cambio dirigido por la prueba activa con la posición real de cambio permite que el problema pendiente de confirmación

INSINUACIÓN:
CAMBIO
INSINUACIÓN:
• Esta prueba puede llevarse a cabo cuando la velocidad del vehículo es de 30 mph (50 km / h) o menos.
• El 4 al 5 de cambio ascendente se debe realizar con el pedal del acelerador liberado.
• El quinta-cuarta cambio descendente se debe realizar con el pedal del acelerador liberado.
• No haga funcionar el pedal del acelerador durante al menos 2 segundos después de cambiar y no cambiar sucesivamente. A
• La posición de desplazamiento dirigido por el ECM se muestra en la pantalla LISTA DE DATOS / SHIFT en el probador inteligente.
• La válvula de la electroválvula de cambio S1 está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:
válvula de cambio de solenoide S1 EN EN APAGADO APAGADO APAGADO
(A) Conecte el probador inteligente a la DLC3. (B) Coloque el interruptor de

Resultado:

AT-84
INSINUACIÓN:

UN
2 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (solenoide (SLT))
DARSE CUENTA:

Automatic Transmission) Temperatura: 50 a 80 ° C (122-176 ° F).
• Tenga cuidado de evitar que la manguera de SST interfiera con el tubo de

SST escape.
• Realizar la prueba con la A OFF / C.
INSINUACIÓN:
Realizar la prueba activa del comprobador inteligente permite relé, VSV, el actuador y
SST
otros artículos a ser operado sin retirar ninguna pieza. Realización de la prueba activa
temprano en la resolución de problemas es una manera de ahorrar tiempo. La lista de
datos se puede visualizar durante la prueba activa. (A) Quitar el tapón de prueba en el
centro de la caja de transmisión
derecho lado y conectar SST.

SST desde 09992 hasta 00095 (desde 09.992 hasta 00.231, 09.992 a 00.271)
(B) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (C) Arranque

el motor y deje que se caliente. (D) Medir la presión de la línea
con SST. (E) Girar el probador inteligente ON.
G020657E01 (F) Introducir los siguientes menús: DIAGNÓSTICO / ENHANCED

OBD II / TEST ACTIVO.
A (G) Siga las instrucciones en el probador y realizar la
TEST ACTIVO.
(H) medir la presión de línea con SST.
Operar cambio solenoide SLT y elevar la presión de línea. [Condición del

vehículo]
• El vehículo está parado
• IDL: EN PISTA:
Solenoide (SLT) * -
OFF: Línea de presión hacia arriba (cuando se realiza la prueba activa de

"solenoide (SLT)", ECM comandos SLT solenoide para apagar) ON: Ninguna
acción (funcionamiento normal)
* : "Solenoide (SLT)" en la prueba activo se realiza para verificar los cambios

de presión de línea mediante la conexión de SST para la transmisión
automática, que se utiliza en la prueba hidráulica (Véase la página AT-18 )
también. Tenga en cuenta que los valores de presión en la prueba activa y
prueba hidráulica son diferentes.
GN SUSTITUIR cambio de solenoide VALVULA TR

AT-85
DE ACUERDO
3 CONTROLAR EL cambio de solenoide S1 VALVULA
(A) Eliminar la válvula de cambio de solenoide S1. (B)

Shift Válvula solenoide S1:
Conector del solenoide (S1) - electroválvula

11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (S1)
(C) Conectar el cable positivo (+) a la terminal de la

conector del solenoide, y el negativo - el plomo en el cuerpo del solenoide
().
DE ACUERDO:
(-) (+) GN REEMPLAZAR LA VÁLVULA cambio de solenoide S1
A110986E04
DE ACUERDO
4 CONTROLAR EL CONJUNTO DE LA TRANSMISION cuerpo de válvula (véase el Capítulo 2 en la tabla de los síntomas del problema)
DE ACUERDO:
No hay objetos extraños en cualquiera de las válvulas y operan sin

problemas.
GN REPARACIÓN O SUSTITUIR TRANSMISIÓN conjunto de

cuerpo VÁLVULA
A
DE ACUERDO
REPARACIÓN O SUSTITUIR AUTOMATICA Conjunto TRANSMISIÓN

AT-86
DTC P0756 cambio de solenoide "B" Solenoide Rendimiento (Shift

S2 de la válvula)
DESCRIPCIÓN
S2 pegado en mal funcionamiento * 1;

segundo. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la 5ª marcha, los
sobrecostos del motor (embrague patina).
P0756 S2 pegó mal funcionamiento OFF * 2:
El ECM determina que hay un fallo de funcionamiento cuando se cumplen las

siguientes condiciones (2-viaje lógica de detección): (a) Cuando el ECM dirige la
• válvula de cambio de solenoide S2 permanece cerrada
palanca de cambios para cambiar a la 1ª marcha, el engranaje real también se
desplaza a primera. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a 2ª
marcha, la marcha real se desplaza a primera. (C) Cuando el ECM dirige la
palanca para cambiar a la 5ª marcha, la marcha real también se desplaza a quinto.
INSINUACIÓN:
* 1: posición de la marcha real bajo S2 pegado en mal funcionamiento segundo segundo tercero tercero NORTE*
* 2: posición de la marcha real bajo S2 pegó mal funcionamiento OFF primero primero cuarto cuarto quinto
N *: Neutral
A DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Este DTC indica "pegado a mal funcionamiento" o "atascado OFF mal funcionamiento" de la válvula de cambio S2 solenoide. El ECM controla los
cambios de marcha, girando las válvulas de solenoide de cambio "ON / OFF". Cuando la posición de la marcha dirigida por el ECM y la posición de
ESTRATEGIA MONITOR
P0756:
DTC relacionados válvula de cambio de solenoide S2 / OFF Shift mal funcionamiento S2
válvula de solenoide / ON mal funcionamiento
(SP2)

AT-87
mal funcionamiento OFF (A), (B) y (C):

0,4 segundos mal funcionamiento del (D):
inmediato en mal funcionamiento (A) y (B):
Duración
incorrecto (C): 3 segundos en mal
funcionamiento (D):
0,5 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a todos OFF mal funcionamiento (A), (B), (C) y (D) y sobre el mal funcionamiento (A), (B), (C) y (D).

P0748 - P799: solenoide Trans (rango)
A
Motor Comenzando

ECM marcha seleccionada segundo
Velocidad de salida segundo → Primero hacia abajo punto de cambio o más

mal funcionamiento OFF (D)

AT-88




150 rpm o menos


Todas las siguientes condiciones: mal funcionamiento OFF (A), (B), (C) y (D) 2 detecciones son necesarias en el
ciclo 1 de conducción. Primera detección; bandera temporal en segundo detección; en espera de código de fallo
en
A mal funcionamiento OFF (A)

primero)

primero)

quinto)
EN mal funcionamiento (A) o (B) y en el funcionamiento incorrecto (C) o (D) se cumplen:

segundo)

tercero)
AT-89
INSINUACIÓN:

6. Borrar el DTC.


INSINUACIÓN:
CAMBIO
A
INSINUACIÓN:
• No haga funcionar el pedal del acelerador durante al menos 2 segundos después de cambiar y no cambiar sucesivamente.
válvula de cambio de solenoide S2 APAGADO EN EN APAGADO APAGADO

DTC INFO / códigos actuales".
AT-90
(D) Lea los DTC usando el probador inteligente.

Resultado:
INSINUACIÓN:

UN
2 Realizar la prueba de activos que utilicen probador inteligente (solenoide (SLT)) (Consulte la página A-
84 )
DE ACUERDO
3 CONTROLAR EL cambio de solenoide VALVULA S2
(A) Eliminar la S2 válvula de cambio de solenoide. (B)

Shift válvula S2 Solenoide:
Conector del solenoide (S2) - Solenoide

11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (S2)
(-) (+)

A ().
DE ACUERDO:
GN REEMPLAZAR LA VÁLVULA cambio de solenoide S2
A110987E04
DE ACUERDO
DE ACUERDO:

problemas.

cuerpo VÁLVULA
AT-91
DE ACUERDO
A
AT-92
DTC P0771 Solenoide de Cambio "E" Solenoide Rendimiento (Shift

SR válvula)
DESCRIPCIÓN
SR pegado en mal funcionamiento * 1: • SR válvula de solenoide de desplazamiento permanece abierto
El ECM determina que hay un fallo de funcionamiento cuando se cumple la siguiente • Shift válvula de solenoide SL1 permanece abierto
condición (2-viaje lógica de detección): (a) Cuando el ECM dirige la palanca de cambios • válvula de cambio de solenoide SLT permanece abierta o cerrada
para cambiar al segundo engranaje, los rebasamientos del motor (embrague patina). • Cuerpo de la válvula está bloqueada

P0771
SR pegado mal funcionamiento OFF * 2: • Shift válvula de solenoide SR permanece cerrada
El ECM determina que hay un fallo de funcionamiento cuando se cumple la siguiente • Shift SL1 válvula de solenoide permanece cerrada
para cambiar a quinto engranaje, el engranaje actual es desplazada a cuarta. • Cuerpo de la válvula está bloqueada
INSINUACIÓN:
* 1: posición de la velocidad real en virtud de SR pegado en mal funcionamiento primero segundo tercero cuarto quinto
* 2: posición de la velocidad real en virtud de SR pegó mal funcionamiento OFF primero segundo tercero cuarto cuarto
N *: Neutral

Este DTC indica "pegado a un mal funcionamiento" o "OFF pegado mal funcionamiento" de la válvula de cambio SR solenoide o SL1. El ECM controla
A
ESTRATEGIA MONITOR
P0771:
DTC relacionados Cambio de solenoide de la válvula SR / OFF avería en la electroválvula
desplazamiento SR / EN mal funcionamiento
sensores necesarios / Componentes (Principal) Shift SR válvula de solenoide
sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (SP2), sensor de posición del cigüeñal (NE)
mal funcionamiento OFF (A):
0,4 segundos mal funcionamiento OFF (B) y

(C): inmediato en mal funcionamiento:
Duración
0.15 segundos

AT-93

Las siguientes condiciones son comunes a todos OFF mal funcionamiento (A), (B) y (C) y mal funcionamiento ON.

Motor Comenzando


A
EN mal funcionamiento
Engranaje actual de ECM seleccionado segundo
Última marcha ECM seleccionado primero
ángulo de apertura de la válvula del acelerador (durante la transición de 3,5% o más en la velocidad del motor de 2000 rpm (condiciones
primera a segunda marcha) varían con la velocidad del motor)

fallo en

cuarto)
AT-94
Ningún cambio de la siguiente manera:
0,93 a 1,07 (marcha real es cuarto)

↓
0,65 a 0,79 (marcha real es quinto)
2 detecciones son necesarias en el ciclo 1 de conducción. Primera

detección; bandera temporal en segundo detección; en espera de código
de fallo en
INSINUACIÓN:

6. Borrar el DTC.
A La comparación de la posición de cambio dirigido por la prueba activa con la posición real de cambio permite que el problema pendiente de confirmación

INSINUACIÓN:
CAMBIO
INSINUACIÓN:
• El SR válvula de solenoide de cambio y SL1 están encendidos / off normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:
Shift SR válvula de solenoide APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO EN

AT-95

Resultado:
INSINUACIÓN:

problemas para los DTC primera
UN
84 )
DE ACUERDO
3 CONTROLAR EL cambio de solenoide VALVULA SR
(A) Retire la válvula de cambio SR solenoide. (B) Medir A

Cambio de solenoide de la válvula SR:
la resistencia.
Conector del solenoide (SR) - electroválvula

(-) (+) 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (SR)

().
DE ACUERDO:
El solenoide hace que los sonidos de operación
GN SUSTITUIR cambio de solenoide VALVULA SR
A110988E05
DE ACUERDO
AT-96

1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E38
DE ACUERDO
DE ACUERDO:
A No hay objetos extraños en cualquiera de las válvulas y operan sin

problemas.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO

AT-97
DTC P0776 Presión del solenoide de control de rendimiento "B"

(Shift Válvula solenoide SL2)
DESCRIPCIÓN
SL2 pegado en mal funcionamiento * 1:

• Shift válvula de solenoide SL2 permanece abierto
P0776 palanca de cambios para cambiar al cuarto engranaje, el engranaje real también se
desplaza a cuarta. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la 5ª marcha,
los sobrecostos del motor (embrague patina).
INSINUACIÓN:
* 1: posición de la marcha real bajo SL2 pegado en mal funcionamiento primero segundo tercero cuarto NORTE*
N *: Neutral

Este DTC indica "pegado a un mal funcionamiento" de la SL2 válvula de solenoide de cambio.
El ECM controla los cambios de marcha, girando las válvulas de solenoide de cambio "ON / OFF". Cuando la posición de la marcha dirigida por
el ECM y la posición de cambio en curso no coinciden, el ECM ilumina la MIL y almacena el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0776: Shift SL2 válvula de solenoide / ON mal funcionamiento
A
sensores necesarios / Componentes (Principal) válvula de cambio de solenoide SL2
EN mal funcionamiento (A), (B) y (C):


Duración
0,5 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a todos en mal funcionamiento (A), (B), (C), (D) y (E).

AT-98
Motor Comenzando



A Velocidad del vehículo


150 rpm o menos


Ambas de las siguientes condiciones:

• EN mal funcionamiento (A) y (B), o en el funcionamiento incorrecto (C)
• EN mal funcionamiento (D) o (E)


primero)

tercero)
AT-99

cuarto)
INSINUACIÓN:

6. Borrar el DTC.

A
INSINUACIÓN:
CAMBIO
INSINUACIÓN:
• El SL2 válvula de cambio de solenoide está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:
válvula de cambio de solenoide SL2 EN EN EN EN APAGADO
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3.

AT-100
(B) Coloque el interruptor de encendido a la posición ON y empuje la

Resultado:
INSINUACIÓN:

UN
84)
DE ACUERDO

1 2
A 1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E39
DE ACUERDO
AT-101
DE ACUERDO:

problemas.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
A
AT-102
DTC P0778 Presión de control del solenoide "B" Electrical (Shift

DESCRIPCIÓN
El paso de la primera a quinta se realiza en combinación con la operación de ON y OFF de las válvulas de cambio de solenoide S1, S2, SR, SL1 y SL2 que son
controlados por el ECM. Si se produce un circuito abierto o cortocircuito en cualquiera de las válvulas de cambio de solenoide, el ECM controla las restantes
Los controles ECM para un (lógica 1-viaje detección) abierto o cortocircuito en el
circuito SL2 válvula de la electroválvula de cambio: • Abierto o cortocircuito en la válvula de solenoide de cambio de circuito SL2
P0778 • deber señal de salida es igual a 100%. (NOTA: SL2 deber señal de • válvula de cambio de solenoide SL2
salida es menor que 100% en condiciones normales) • ECM

página AT-34 ).
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0778: Shift SL2 válvula solenoide cheque / Cocina
Duración 1 segundo

A Secuencia de operación Ninguna

CPU solicita relación de trabajo a SL2 Menos de 75%

AT-103
B37
ECM
+B
UPC
SL2 +
SL2 +
SL2-
SL2-
C130126E02
INSINUACIÓN:
1 CONTROLAR transmisión por cable (SL2)

A
resistencia.

B37
11 (SL2 +) - 3 (SL2-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SL2-
resistencia Estándar (Compruebe si hay cortocircuito):
SL2 +
GN Ir al paso 3
C110342E79
DE ACUERDO
AT-104

ECM:
transmisión.
(B) Desconectar el conector del ECM. (C) Medir la
B2
resistencia.
B2-17 (SL2 +) - B2-16 (SL2-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SL2 + SL2-
G035616E62 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM

A 1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E39
AT-105
DE ACUERDO
A
AT-106
DTC P0781 1-2 Shift (1-2 Shift Valve)
DESCRIPCIÓN
Cuerpo de la válvula:
1-2 Shift Válvula
A110990E03
La válvula de cambio 1-2 realiza desplazando a la 1ª marcha y otros engranajes.
1-2 cambio de mal funcionamiento de la válvula:
El ECM determina que hay un fallo de funcionamiento cuando las siguientes

condiciones (a) y (b), o (a) y (c) se cumplen (lógica de detección de 2-vuelta):
• El cuerpo de válvula está bloqueado o atascado (1-2 válvula de desplazamiento)

(A) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a 2ª marcha, la marcha real
P0781 • válvula de cambio de solenoide SLT permanece abierta o cerrada
se desplaza a primera. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la
4ª marcha, la marcha real se desplaza a tercera. (C) Cuando el ECM dirige la
palanca para cambiar a la 5ª marcha, los excesos del motor (embrague patina)
INSINUACIÓN:
A Posiciones de cambio en caso de un problema mecánico 1-2 válvula de desplazamiento:
posición de marcha real bajo un mal funcionamiento primero primero tercero tercero NORTE*
N *: Neutral

Este DTC indica que la válvula de cambio 1-2 en el cuerpo de la válvula está bloqueado en la dirección de la compresión del resorte. El ECM controla
los cambios de marcha, girando las válvulas de solenoide de cambio "ON / OFF" y conmutación de presión de aceite a las válvulas en el cuerpo de la
válvula.
El ECM calcula el engranaje de transmisión "actual" mediante la comparación de las señales del sensor de velocidad de entrada (NT) y el sensor de
velocidad de salida (SP2). El ECM puede detectar muchos problemas mecánicos en los solenoides de cambio, el cuerpo de válvula, y los embragues de
la transmisión, frenos, y engranajes. Si el ECM detecta que la posición de la marcha real y la posición de la velocidad comandada son diferentes, se
iluminará la MIL y almacenar el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0781: cuerpo válvula de retención / racionalidad
sensores necesarios / Componentes (Principal) Cuerpo de la válvula
conjunto de transmisión automática, sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (SP2), sensor de velocidad
del vehículo, sensor de posición del acelerador
AT-107
Condiciones (A) y (B)

0,4 segundos
Condición (c) 3
Duración
segundos
Condición (D)
0,5 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a todas las condiciones (A), (B), (C) y (D).

P0748 - p0799: Trans solenoide (rango)
Motor Comenzando
La condición (A)
ECM marcha seleccionada segundo A

La condición (B)

La condición (C)

La condición (D)

150 rpm o menos
AT-108


La condición (A) y condiciones (B), (C) o (D) se cumplen:
La condición (A)
primero)
La condición (B)
tercero)
La condición (C)
La condición (D)

interruptor principal.
(C) Seleccione los elementos "OBD DIAGNÓSTICO / MEJORADA II /
Resultado:
A Sólo "P0781" se emite UN
INSINUACIÓN:

UN
2 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (SHIFT)
INSINUACIÓN:
Realización de la prueba activo utilizando el comprobador inteligente permite que los

componentes, tales como el relé, VSV, y el actuador, para ser operados sin retirar ninguna
pieza. Realización de la prueba activo como una primera etapa de resolución de problemas
es un método de acortar el tiempo de trabajo.
Es posible visualizar la LISTA DE DATOS durante la prueba activa.
AT-109
3. Conectar el probador inteligente junto con la CAN VIM (módulo de interfaz de la

red del área del vehículo) al DLC3.

6. Borrar el DTC.
7. Seleccione los elementos "DAB DIAGNÓSTICO / MEJORADA II / ACTIVO
PRUEBA / Shift".
8. De acuerdo con la pantalla en el probador, realice el "TEST ACTIVO".
INSINUACIÓN:
Durante la conducción, la posición de cambio se puede cambiar con el probador

inteligente.
La comparación de la posición de cambio dirigido por la prueba activa con la posición real de
cambio permite que el problema pendiente de confirmación (Véase la página AT-34 ).

INSINUACIÓN:
CAMBIO
INSINUACIÓN:
• Esta prueba puede llevarse a cabo cuando la velocidad del vehículo es de 30 mph (50 km /
h) o menos.
• El 4 al 5 de cambio ascendente se debe realizar con el pedal del
acelerador liberado.
• El quinta-cuarta cambio descendente se debe realizar con el pedal del
• No haga funcionar el pedal del acelerador durante al menos 2 segundos después de
cambiar y no cambiar sucesivamente. A
• La posición de desplazamiento dirigido por el ECM se muestra en la pantalla LISTA
DE DATOS / SHIFT en el probador inteligente.
• Posiciones de cambio en caso de un problema mecánico de la válvula de solenoide:
Cambio de marchas operado por tester primero segundo tercero cuarto quinto
N *: Neutral
DE ACUERDO:
posición de la velocidad cambia de acuerdo con la operación probador.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
AT-110
84)
DE ACUERDO
4 DTC claro y realizar pruebas de funcionamiento
(A) Borre el DTC, y comprobar si el DTC de nuevo después de

llevar a cabo el "patrón de impulsos MONITOR DE PRUEBA TEC" (Ver
página AT-21 ).
BIEN: No hay
DTC

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
FIN
A
AT-111
DTC P0973 Solenoide de Cambio "A" del circuito de control bajo (Shift
Válvula solenoide S1)
DTC P0974 Solenoide de Cambio "A" del circuito de control de alta (Shift
DESCRIPCIÓN
El paso de la primera a quinta se lleva a cabo en combinación con las operaciones de encendido y apagado de las válvulas de cambio de solenoide S1, S2, SR, SL1 y SL2
que son controlados por el ECM. Si se produce un circuito abierto o cortocircuito en cualquiera de las válvulas de cambio de solenoide, el ECM controla la válvula de
desplazamiento normal de solenoide restante para permitir que el vehículo sea conducido sin problemas (Véase la página AT-34 ).
ECM detecta corto en la válvula de solenoide circuito S1 2 veces cuando se acciona la • Corto en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito S1
P0973 válvula de solenoide S1. (Lógica de detección de 1-vuelta) • La válvula de solenoide S1 Shift
• ECM
ECM detecta abierta en la válvula de solenoide circuito S1 2 veces cuando la válvula de • Abrir en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito S1
P0974 solenoide S1 no es operado. (Lógica de detección de 1-vuelta) • La válvula de solenoide S1 Shift
• ECM

Estos DTC indican un circuito abierto o cortocircuito en el circuito S1 válvula de cambio de solenoide. Cuando hay un circuito abierto o cortocircuito en los circuitos
de válvulas de cambio de solenoide, el ECM detecta el problema, se ilumina la MIL y almacena el DTC. Cuando la válvula S1 electroválvula de cambio está en
ON, si la resistencia es 8 Ω o menos, el ECM determina que hay un corto mal funcionamiento en el circuito S1 válvula de cambio de solenoide. Cuando la válvula
S1 electroválvula de cambio está en OFF, si la resistencia es 100 k Ω o más, el ECM determina que el circuito S1 válvula de cambio de solenoide está abierta
ESTRATEGIA MONITOR
P0973: válvula de solenoide de cambio S1 / comprobación de rango (baja resistencia) P0974: válvula de
A
DTC relacionados
solenoide de cambio S1 / comprobación de rango (alta resistencia)
sensores necesarios / Componentes válvula de cambio de solenoide S1
Duración 0.128 segundos o más

válvula de cambio de solenoide S1 EN

válvula de cambio de solenoide S1 APAGADO

Shift válvula de solenoide resistencia S1 8 Ω o menos
AT-112

Shift válvula de solenoide resistencia S1 100 k Ω o más
Shift válvula de solenoide resistencia S1 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
B37
(Shift Válvula solenoide S1)
+B
CPU
IC
S1 S1
C130127E01
A PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
INSINUACIÓN:
La válvula de la electroválvula de cambio S1 está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:

AT-113
1 CONTROLAR transmisión por cable (S1)

resistencia.

B37
8 (S1) - Masa de la carrocería 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
GN Ir al paso 3
S1
C110342E80
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
B2-11 (S1) - Masa de la carrocería 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
A
S1 GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el
G035616E63
conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
AT-114


11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (S1)

().
DE ACUERDO:
A110986E04
DE ACUERDO
A
AT-115
DTC P0976 cambio de solenoide "B" del circuito de control bajo (Shift
S2 válvula de solenoide)
DTC P0977 cambio de solenoide "B" del circuito de control de alta (Shift
DESCRIPCIÓN
ECM detecta corto en la válvula de solenoide circuito S2 2 veces cuando se • Corto en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito S2
p0976 acciona la válvula de solenoide S2. (Lógica de detección de 1-vuelta) • válvula de cambio de solenoide S2
• ECM
ECM detecta abierta en la válvula de solenoide circuito S2 2 veces cuando la • Abrir en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito S2
p0977 válvula de solenoide S2 no se hace funcionar. (Lógica de detección de 1- viaje) • válvula de cambio de solenoide S2
• ECM

de válvulas de cambio de solenoide, el ECM detecta el problema, se ilumina la MIL y almacena el DTC. Cuando la válvula de desplazamiento S2 de solenoide está
en ON, si la resistencia es 8 Ω o menos, el ECM determina que hay un corto mal funcionamiento en el circuito S2 válvula de cambio de solenoide. Cuando la válvula
de desplazamiento S2 solenoide es OFF, si la resistencia es 100 k Ω o más, el ECM determina que el circuito S2 válvula de cambio de solenoide está abierta (Véase
la página AT-34 ).
ESTRATEGIA MONITOR
P0976: válvula de solenoide Shift S2 cheque / rango (baja resistencia) p0977: válvula de
A
DTC relacionados
solenoide Shift S2 cheque / rango (de alta resistencia)

P0976: comprobación de rango (baja resistencia)
P0977: Rango de verificación (de alta resistencia)


AT-116

B37
(Shift válvula S2 solenoide)
+B
CPU
IC
S2 S2
C130127E02
A PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
INSINUACIÓN:
La válvula de la electroválvula de cambio S2 está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:

AT-117

resistencia.

B37
GN Ir al paso 3
S2
C110342E81
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
A
S2 GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el
G035616E64
conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
AT-118


11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (S2)
(-) (+)

().
DE ACUERDO:
A110987E04
DE ACUERDO
A
AT-119
DTC P0985 Solenoide de Cambio "E" Control del circuito de baja (Shift
Válvula solenoide SR)
DTC P0986 Solenoide de Cambio "E" del circuito de control de alta (Shift
DESCRIPCIÓN
ECM detecta cortocircuito en el circuito SR válvula de solenoide de 2 veces cuando se • Cortocircuito en el circuito de la válvula SR electroválvula de cambio
P0985 acciona SR válvula de solenoide. (Lógica de detección de 1-vuelta) • Shift SR válvula de solenoide
• ECM
ECM detecta abierto en el circuito de SR válvula de solenoide 2 veces cuando SR • Abrir en circuito de la válvula SR electroválvula de cambio
P0986 válvula de solenoide no se utiliza. (Lógica de detección de 1-vuelta) • Shift SR válvula de solenoide
• ECM

Estos DTC indican un abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula SR electroválvula de cambio. Cuando hay un circuito abierto o cortocircuito en los circuitos de
válvulas de cambio de solenoide, el ECM detecta el problema, se ilumina la MIL y almacena el DTC. Cuando la válvula SR electroválvula de cambio está en ON, si la
resistencia es 8 Ω o menos, el ECM determina que hay un corto mal funcionamiento en el circuito de la válvula SR electroválvula de cambio. Cuando la válvula SR
electroválvula de cambio está en OFF, si la resistencia es 100 k Ω o más, el ECM determina que el circuito de desplazamiento de la válvula de solenoide está abierta SR
ESTRATEGIA MONITOR
P0985: Shift electroválvula SR / comprobación de rango (baja resistencia) P0986: Shift
A
DTC relacionados
electroválvula SR / comprobación de rango (alta resistencia)
sensores necesarios / Componentes Shift SR válvula de solenoide
Duración 0.128 segundos

Shift SR válvula de solenoide EN

Shift SR válvula de solenoide APAGADO

AT-120

Shift válvula de solenoide resistencia SR 8 Ω o menos

Shift válvula de solenoide resistencia SR 100 k Ω o más
Shift válvula de solenoide resistencia SR 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
B37
(Shift Válvula solenoide SR)
+B
CPU
IC
SR SR
A
C130127E03
INSINUACIÓN:
El SR válvula de cambio de solenoide está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:

AT-121
1 CONTROLAR POR CABLE DE TRANSMISIÓN (SR)

resistencia.

B37
7 (SR) - Masa de la carrocería 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
GN Ir al paso 3
SR
C110342E82
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
B2-9 (SR) - Masa de la carrocería 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
A
SR GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el
G035616E65
conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
AT-122
(A) Retire la válvula de cambio SR solenoide. (B) Medir

la resistencia.

(-) (+) 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (SR)

().
DE ACUERDO:
A110988E05
DE ACUERDO
A
AT-123
DTC P2714 Presión del solenoide de control de rendimiento "D"

DESCRIPCIÓN
Línea de presión de
control de presión
El flujo de corriente al solenoide
EN
APAGADO
1 ciclo
C108924E05
La válvula de solenoide lineal (SLT) controla la presión de la línea de transmisión para funcionamiento de la transmisión suave basado en señales del sensor
de posición del acelerador y el sensor de velocidad del vehículo. El ECM ajusta la relación de trabajo * de la señal de salida de la válvula SLT solenoide para
controlar la presión de la línea hidráulica procedente de la válvula del regulador primario. presión de la línea apropiada asegura cambios suaves con
potencias de motor que varían.
* : La relación de trabajo es la relación de la continuidad a la no continuidad en un ciclo.
Por ejemplo, si A es el período de continuidad en un ciclo, y B es el período de no continuidad, a continuación, Deber Ratio = A / (A + B) x 100 (%)
N._ Condiciones de detección del DTC Área problemas

ECM detecta un mal funcionamiento SLT (en el lateral) de acuerdo con la
• válvula de cambio de solenoide S1, S2, SR, SL1 o SL2 permanece
diferencia de revoluciones entre la turbina y el eje de salida, y también por el
P2714 abierta o cerrada
control de la presión de aceite. (Lógica de detección de 2 viaje)

AT-124

El ECM calcula la cantidad de calor absorbido por el material de fricción en base a la diferencia de revolución (el embrague patine) entre la
turbina y el eje de salida. El ECM enciende la MIL y da salida a esta DTC cuando la cantidad de absorción de calor supera el valor especificado.
Cuando el solenoide SLT válvula de desplazamiento permanece encendida, la presión de aceite baja y la fuerza de acoplamiento del embrague disminuye.
NOTA: Si la conducción continúa en estas condiciones, el embrague se apagará y el vehículo ya no será manejable.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P2714: Shift SLT válvula de solenoide / ON mal funcionamiento
sensores necesarios / Componentes (Principal) Shift SLT válvula de solenoide
El cuerpo de válvula, sensor de temperatura ATF, sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (SP2)
Duración Inmediato

sensor de temperatura del fluido de transmisión "A" circuito Sin mal funcionamiento del circuito
A solenoide de control de presión del circuito (SLT) "D"
ECT (Temperatura del refrigerante del motor) del circuito del sensor
Sin mal funcionamiento del circuito
Sin mal funcionamiento del circuito
Motor Comenzando
La suma de embrague C1 generaciones de calor

Valor específico
= SUMA (velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de transmisión temporal)
INSINUACIÓN:
AT-125

6. Borrar el DTC.
7. Seleccione los elementos "OBD DIAGNÓSTICO / MEJORADA II / ACTIVO PRUEBA / solenoide (SLT)".
Operar el SLT electroválvula de cambio para elevar la presión de la
línea. [Condición del vehículo]
Solenoide (SLT) * • IDL: ON [PISTA] -
OFF: La presión de línea hacia arriba (Cuando la prueba activa de

"solenoide (SLT)" se lleva a cabo el ECM comanda el solenoide
* : "Solenoide (SLT)" en la prueba activo se realiza para verificar los cambios de presión de línea mediante la conexión de SST para la
transmisión automática, que se utiliza en la prueba hidráulica (Véase la página AT-18 ) también.
INSINUACIÓN:
• Los valores de presión en TEST ACTIVO y prueba hidráulica son diferentes entre sí.
• Normalmente, la presión de línea detectado en la prueba activa es aproximadamente la mitad del valor detectado en prueba de calado de la prueba
hidráulica.

probador inteligente interruptor principal. (C) Seleccione los elementos "OBD A
Resultado:
INSINUACIÓN:

UN
84 )
GN Ir al paso 9
AT-126
DE ACUERDO

encendido en ON. (C) Girar el probador inteligente ON. (D) Borrar el DTC (Véase la
página AT-33 ). (E) Introducir los siguientes menús: DIAGNÓSTICO / MEJORADA

(F) Siga las instrucciones en el probador y realizar la
TEST ACTIVO.
INSINUACIÓN:
Durante la conducción, la posición de cambio se puede cambiar por la fuerza con el probador
inteligente.
cambio. [Condición del vehículo] Posible comprobar el funcionamiento de las válvulas de solenoide de cambio.
INSINUACIÓN:
CAMBIO • IDL: ON
• Menos de 30 mph (50 km / h) El cambio a la 5ª marcha sólo es posible cuando el vehículo está
[Información] parado con el motor en ralentí.
• Prensa " →" Botón: Shift hasta
• Prensa " ←" Botón: Shift abajo
INSINUACIÓN:
h) o menos.
• El 4 y 5 de hasta de cambio debe realizarse con el pedal del
A • No haga funcionar el pedal del acelerador durante al menos 2 segundos después de
cambiar y no cambiar sucesivamente.
• La posición de desplazamiento comandada por el ECM se muestra en la pantalla de
lista de datos (SHIFT) en el probador inteligente. (G) comparar el comando de cambio
de marcha ECM y el real
posición de marcha.
ECM comando de cambio de marchas primero segundo tercero cuarto quinto Proceder a
solenoide de desplazamiento Stuck On primero segundo segundo primero N*1

UN
S1
pegado OFF cuarto tercero tercero cuarto quinto
solenoide de desplazamiento Pegado a 2 * segundo segundo tercero tercero N*1

posición de marcha segundo
S2
Pegado OFF * 3 primero primero cuarto cuarto quinto
real bajo un mal
funcionamiento
solenoide de desplazamiento Stuck On primero segundo tercero cuarto N*1
do
SL2
pegado OFF primero segundo tercero cuarto quinto
solenoide de desplazamiento Pegado a 4 * primero segundo tercero cuarto quinto

re
SR
Pegado OFF * 5 primero segundo tercero cuarto cuarto
INSINUACIÓN:
*
• 1: Neutral
*
• 2: Cuando S2 electroválvula de cambio se ha quedado atascado ON, el vehículo no puede
conducir a la inversa.
AT-127
*
• 3: Cuando la electroválvula de cambio S2 se ha quedado atascado en OFF, el 4 al 5 hasta la
jornada tendrá un choque de cambio grande. También la quinta a cuarta cambio descendente
tendrá lapso de tiempo.

*
• 4: Pegado en condición se puede determinar comprobando si golpe del
desplazamiento ha aumentado excesivamente.
*
• 5: Cuando la electroválvula de cambio SR se ha quedado atascado en OFF, moviendo la
palanca de cambios de N a D causará un shock cambio grande.
• cambio de marcha se puede determinar por prestar atención a los cambios en

rpm.
BCD Ir al paso 5 Ir al
paso 6 Ir al paso
7 Ir al paso 9
DE ACUERDO
UN
4 INSPECT cambio de solenoide S1 VALVULA (Ver página AT-114)
DE ACUERDO Ir al paso 10
GN
REEMPLAZAR LA VÁLVULA cambio de solenoide S1
5 CONTROLAR LA VÁLVULA cambio de solenoide S2 (Véase la página AT-118 )

A
GN
6 CONTROLAR cambio de solenoide VALVULA SL2 (Véase la página AT-104 )
GN
SUSTITUIR cambio de solenoide VALVULA SL2

AT-128
7 CONTROLAR EL cambio de solenoide VALVULA SR (Véase la página AT-122 )
DE ACUERDO
8 CONTROLAR LA VÁLVULA cambio de solenoide SL1 (Véase la página AT-79 )
GN
9 CONTROLAR EL cambio de solenoide VALVULA TR
(A) Eliminar la SLT válvula de cambio de solenoide. (B)

Shift Válvula solenoide SLT:
1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
A El solenoide hace que los sonidos de funcionamiento.
1 2 GN SUSTITUIR cambio de solenoide VALVULA TR
21W
(-) (+)
G020767E42
DE ACUERDO
10 CONTROLAR EL CONJUNTO DE LA TRANSMISION cuerpo de válvula (Véase el capítulo 2 en el problema

síntomas tabla)
DE ACUERDO:

problemas.

cuerpo VÁLVULA
AT-129
DE ACUERDO
11 CONTROLAR EL MONTAJE DE PAR embrague del convertidor
(A) Compruebe el conjunto del convertidor de par del embrague (Véase la página
AT-179 ).
DE ACUERDO:
El embrague convertidor de par opera normalmente.
GN SUSTITUIR par de apriete del embrague del convertidor
DE ACUERDO
A
AT-130
DTC P2716 Presión de control del solenoide "D" Electrical (Shift

SLT válvula de solenoide)
DESCRIPCIÓN
se detecta abierto o cortocircuito en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito SLT • Abierto o cortocircuito en la válvula de solenoide de cambio de circuito SLT
P2716 durante 1 segundo o más durante la conducción (1-viaje lógica de detección) • Shift SLT válvula de solenoide
• ECM

Cuando se detecta un circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide lineal (SLT), el ECM interpreta esto como un fallo.
El ECM enciende la MIL y almacena el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P2716: Shift SLT electroválvula / cheque Rango
sensores necesarios / Componentes Shift SLT válvula de solenoide
Duración La condición (A) y (B): 1 segundo

A
La condición (A)
Solenoide de corte de estado actual No cortar
La condición (B)

La condición (A)
estado de solenoide (SLT) de IC híbrido Fallar
La condición (B)
estado IC híbrido Fallar
Shift SLT válvula de solenoide Resistencia: 5,0 de 5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

AT-131
B37

ECM
+B
TR + TR +
SLT
SLT UPC
C130128E01
1 CONTROLAR transmisión por cable (SLT)

resistencia.
A
B37
14 (SLT +) - 6 (SLT-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SLT
14 (SLT +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
6 (SLT) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
TR +
GN Ir al paso 3
C110342E83
DE ACUERDO
AT-132

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
B2-13 (TR +) - B2-12 (SLT) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SLT SLT-+ G035616E66 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
B2-13 (TR +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B2-12 (SLT) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM

A 1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E42
AT-133
DE ACUERDO
A
AT-134
DTC P2740 Transmisión Sensor de temperatura del fluido "B"

Circuito


DESCRIPCIÓN
El sensor de temperatura No. 2 Fluid transmisión automática (ATF) está en la transmisión, justo antes de la tubería de admisión del enfriador de aceite.
Si el ECM detecta una temperatura anormalmente alta ATF a través de este sensor, se ilumina la luz de advertencia para indicar el problema para el
conductor. INSINUACIÓN:
• La temperatura ATF es responsable de aumentar bajo condiciones del vehículo tales como el remolque, subir pendientes y en el tráfico.
• Si hay un corto fallo en el sensor de temperatura ATF No. 2, el ECM recibe señales desde el sensor, que indican que la temperatura ATF es
150 ° C (302 ° Para más.
Los síntomas y condiciones de recuperación, cuando el sensor es normal o hay un corto mal funcionamiento en el sensor, son como se muestran en la
siguiente tabla.
No.2 ATF Temperatura
Condiciones de detección Síntoma Condición de recuperación
Estado del sensor
• temperatura ATF más de 150 ° C (302 ° F) • la luz de advertencia de temperatura ATF • La temperatura del ATF menos de 135 ° C
(275 ° F) * 2
permanece en
• temperatura ATF más de 130 ° C (266 ° F) • La temperatura del ATF menos de 110 ° C
• punto de cambio demasiado alto (230 ° F)
Sensor es normal Cuando las condiciones (a) y (b) son

satisfechos continuamente (a) temperatura • La temperatura del ATF menos de 110 ° C (230 ° F) *
2 y la temperatura del refrigerante del motor de
ATF más than130 ° C (266 ° F) (b) la
A temperatura del refrigerante del motor más de

• Lock-up en 3ª * 1 menos de 95 ° C (203 ° F)
95 ° C (203 ° F)
• la luz de advertencia de temperatura ATF
• cualquier condición permanece en • Los síntomas siguen produciéndose
Sensor es corta • punto de cambio demasiado alto
• la temperatura del refrigerante del motor a

• Lock-up en 3ª * 1 • Síntoma se sigue produciendo
más de 95 ° C (203 ° F)
INSINUACIÓN:
* 1: Cuando la temperatura ATF es normal, las cerraduras de transmisión de hasta en quinto engranaje con la palanca de cambio en la posición D y en cuarto engranaje
con la palanca de cambio en la cuarta posición.
* 2: Cuando la temperatura ATF está en el intervalo normal, que disminuye a menos del 135 ° C (275 ° F) dentro de los 5 minutos de la palanca de
cambio se mueve a la posición P o N, mientras que al ralentí.
Condiciones (a) y (b) se detectan momentáneamente dentro de

0,5 segundos cuando no se detecta ninguna P2742 ni P2743. (Lógica
de detección de 1-vuelta)
(A) No. 2 ATF resistencia del sensor de temperatura (voltaje) es menor que 25 • Abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura No.2 ATF
Ω ( 0.046 V).
P2740
(B) No. 2 ATF resistencia del sensor de temperatura (voltaje) es de más de 156 k Ω • sensor de temperatura ATF No.2
( 4.915 V). INSINUACIÓN: • ECM
Dentro de 0,5 segundos los cambios de mal funcionamiento de (a) a (b) o (b) a
(a).
AT-135
No. 2 ATF resistencia del sensor de temperatura (voltaje) es menor que 25 Ω ( 0.046 • Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura No.2 ATF
P2742 V) durante 0,5 segundos o más (lógica de detección de 1-vuelta) • sensor de temperatura ATF No.2
• ECM
No. 2 ATF resistencia del sensor de temperatura (voltaje) es de más de 156 k Ω ( 4.915
• Abierto en el circuito sensor de temperatura No.2 ATF
V) durante 0,5 segundos o más 15 minutos o más después de arrancar el motor
P2743 • sensor de temperatura ATF No.2
(1-tip lógica de detección)
• ECM

Estos DTC indican un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura No. 2 Fluid transmisión automática (ATF). El sensor
de temperatura ATF No. 2 convierte la temperatura ATF a un valor de resistencia eléctrica. Sobre la base de la resistencia, el ECM determina la
temperatura ATF, y detectar problemas de funcionamiento abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura ATF No. 2. Si la
resistencia (tensión) del sensor de temperatura ATF No. 2 es menor que 25 Ω ( 0.046 V) o más de 156 k Ω ( 4.915 V), el ECM interpreta esto como
un fallo en el sensor de temperatura ATF No. 2 o su cableado. El ECM enciende la MIL y almacena un DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
P2740: No. 2 ATF comprobación del sensor de temperatura / rango (Fluttering) P2742: No. 2 ATF
DTC relacionados comprobación del sensor de temperatura / rango (baja tensión) P2743: No. 2 ATF comprobación del
sensor de temperatura / rango (alta tensión)
sensores necesarios / Componentes No. sensor de temperatura 2 ATF

La condición que permite típica no está disponible. - A

P2742: Control de Rango (baja tensión)
P2743: Control de Rango (alta tensión)


Menos de 0.046 V o más
No. voltaje del sensor de temperatura 2 ATF de 4,915 V

No. voltaje del sensor de temperatura 2 ATF Menos de 0.046 V

No. voltaje del sensor de temperatura 2 ATF Más de 4.915 V
AT-136
B37
OT2- OT2 + ThO2
E2
C130124E01
INSINUACIÓN:
Según la lista de datos que se muestra en el comprobador inteligente, puede leer los valores de los componentes, tales como los interruptores, sensores,
actuadores, sin quitar ninguna pieza. La lectura de la LISTA DE DATOS, como primer paso de la solución de problemas es una forma de disminuir el
A tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:

6. Seleccione los elementos "Lista de datos DIAGNÓSTICO / MEJORADA OBD II /" / A / T.

(pantalla)


INSINUACIÓN:
producción y la lectura probador inteligente es -40 ° C (-40 ° F), hay un circuito abierto.
AT-137
Medir la resistencia entre ThO2 terminal y la masa de la carrocería.
1 CONTROLAR POR CABLE DE TRANSMISIÓN (ATF NO.2 SENSOR DE TEMPERATURA)

resistencia.

OT2-
1 (OT2-) - 9 (OT2 +) 79 Ω a 156 k Ω

1 (OT2-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
9 (OT2 +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
OT2 + INSINUACIÓN:
C110342E84
20 ° C (68 ° F) 3a5kΩ
110 ° C (230 ° F) 0,22-0,28 k Ω
A
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
la resistencia.
B2
B1 B2-32 (ThO2) - B1-28 (E2) 79 Ω a 156 k Ω

ThO2 E2 G038618E06 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
B2-32 (ThO2) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

AT-138

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-139
DTC Control de presión P2757solenoide

Rendimiento convertidor de par
(cambio del embrague
de solenoide de la válvula SLU)
DESCRIPCIÓN
Bloqueo de las
instalaciones de
operación Presión
C124522E01
El ECM utiliza las señales del sensor de posición del acelerador, medidor de flujo de masa de aire, sensor de velocidad de la turbina (entrada), el sensor de velocidad
de salida y el sensor de posición del cigüeñal, para supervisar el estado de acoplamiento del embrague de bloqueo.
A continuación, la ECM compara el estado de acoplamiento del embrague de bloqueo con el calendario de lock-up en la memoria ECM para detectar cualquier
problema mecánico con la válvula de la electroválvula de cambio SLU, cuerpo de la válvula o de par del embrague convertidor. A
• válvula de cambio de solenoide SLU permanece abierta o cerrada
Lock-up no se produce cuando se conduce en la gama de lock-up (conducción • Cuerpo de la válvula está bloqueada
normal a 50 mph [80 kmh]), o bloqueo permanece en ON en el rango de lock-up • válvula de cambio de solenoide SLU
P2757
OFF. (Lógica de detección de 2-vuelta) • convertidor de par del embrague

• La presión de línea es demasiado baja

convertidor de par de bloqueo es controlado por el ECM basado en turbina de sensor (entrada) la velocidad NT, SP2 velocidad de salida del sensor, las rpm del motor,
carga del motor, temperatura del refrigerante del motor, velocidad del vehículo, la temperatura del fluido de transmisión, y la selección de marchas. El ECM determina el
estado de bloqueo en marcha del convertidor de par mediante la comparación de las rpm del motor (NE) con el número de revoluciones de la turbina de entrada (NT). El
ECM calcula el engranaje de transmisión real comparando el número de revoluciones de la turbina de entrada (NT) con el número de revoluciones del eje de salida
(SP2). Cuando las condiciones son apropiadas, las solicitudes de ECM "lock-up" mediante la aplicación de la tensión de control al solenoide cambio SLU. Cuando el SLU
está activada, el solenoide SLU aplica presión a la válvula de relé de lock-up y bloquea el embrague convertidor de par.
Si el ECM detecta que no hay lock-up después de lock-up se ha solicitado o si detecta bloqueo cuando no se solicita, el ECM interpreta
esto como un fallo en la válvula de solenoide de cambio SLU o el rendimiento del sistema de lock-up. El ECM enciende la MIL y almacena
el DTC.
AT-140
Ejemplo:
Cuando se cumple cualquiera de lo siguiente, el ECM lo interpreta como un mal funcionamiento.
1. Hay una diferencia en rotación entre antes y después del convertidor de par, incluso cuando el ECM solicita bloqueo.
(La velocidad del motor es de al menos 70 rpm mayor que la velocidad de la turbina de entrada.)
2. No hay ninguna diferencia en rotación entre antes y después del convertidor de par, incluso cuando el ECM solicita el bloqueo de apagado.
(La diferencia entre la velocidad de la velocidad del motor y la turbina de entrada es menos de 35 rpm.)
ESTRATEGIA MONITOR
P2757:
DTC relacionados válvula de solenoide de la válvula Shift SLU / OFF Shift mal funcionamiento
del solenoide SLU / ON mal funcionamiento
sensores necesarios / Componentes (Principal) válvula de cambio de solenoide SLU
El cuerpo de válvula, sensor de velocidad del vehículo, sensor de posición del acelerador, el sensor de velocidad (NT),
sensor de velocidad (SP2)
mal funcionamiento OFF (A): 2
segundos mal funcionamiento OFF
(B):
Duración
0,4 segundos en el
funcionamiento incorrecto:
1.8 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a todos OFF mal funcionamiento (A), (B) y mal funcionamiento ON.
A
Convertidor de par circuito de control de solenoide de presión de embrague Sin mal funcionamiento del circuito
ECT (Motor de temperatura del refrigerante) 40 ° C (104 ° Para más
Motor Comenzando
ECM marcha seleccionada 4ª o 5ª
válvula de cambio 1-2 Sin mal funcionamiento del circuito
Transferir interruptor de posición neutra APAGADO
EN
comando de bloqueo de ECM
(Presión SLU: 513 kPa o más)
Velocidad del vehículo Menos de 62,2 mph (100 km / h)

AT-141

APAGADO
(Presión SLU: menos de 4 kPa)
ángulo de apertura de la válvula del acelerador 7% o más
4ª marcha: Menos de 37,3 mph (60 km / h) (Las condiciones

varían con la posición de la marcha)

Ambas de las siguientes condiciones: mal funcionamiento OFF (A) y (B)
La velocidad del motor - velocidad de la turbina 70 rpm o más
No
3,30-7,50

de fallo en
La velocidad del vehículo debe ser menor de 6,2 mph (10 km / h) una vez antes de la segunda detección.
Diferencia entre velocidad del motor y velocidad de la turbina Menos de 35 rpm
INSINUACIÓN: A
Realización de la prueba activo utilizando el comprobador inteligente permite que los componentes, tales como, el relé, VSV, y el actuador, para ser

6. Borrar el DTC.
7. Seleccione los elementos "OBD DIAGNÓSTICO / MEJORADA II / TEST ACTIVO / Lock Up".

vehículo]

AT-142
INSINUACIÓN:
Esta prueba puede llevarse a cabo cuando la velocidad del vehículo es 36 mph (60 km / h) o más.
9. Empuje ligeramente el pedal del acelerador y compruebe que la velocidad del motor no cambia abruptamente. INSINUACIÓN:
• Cuando se cambia el ángulo de abertura del pedal del acelerador durante la conducción, si la velocidad del motor no cambia, bloqueo está activado.
• Liberan lentamente, pero no totalmente, el pedal del acelerador con el fin de desacelerar. (Liberando completamente el pedal provoca el cierre de la
válvula de mariposa y de lock-up se puede apagar automáticamente).
Ángulo del pedal del acelerador de Apertura
Lock-OFF
Pedal del acelerador
totalmente levantado
La velocidad del motor
Lock-A TIEMPO
C124514E01

A DTC INFO / códigos actuales". (D) Lea los DTC usando el

Resultado:
P2757" y otros DTC segundo
INSINUACIÓN:

UN
AT-143
2 CONTROLAR EL cambio de solenoide VALVULA SLU
(A) Retire la válvula de la electroválvula de cambio SLU. (B)

Shift Válvula solenoide SLU: Medir la resistencia.
1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
2
1 GN SUSTITUIR cambio de solenoide VALVULA SLU
21W
(-) (+)
G020767E41
DE ACUERDO
DE ACUERDO:
No hay objetos extraños en cualquiera de las válvulas y operan sin A

problemas.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
(A) Inspeccionar el conjunto de convertidor de par del embrague (Véase la página

AT-179 ).
DE ACUERDO:
DE ACUERDO

AT-144
DTC Control de presión P2759

Solenoide deconvertidor de par del
control de circuito embrague
eléctrico (Shift Válvula solenoide
SLU)
DESCRIPCIÓN
Bloqueo de las
instalaciones de
operación Presión
EN
APAGADO
1 ciclo
C110339E03
El flujo de corriente al solenoide es controlada por la relación de trabajo * de la señal de salida ECM. Cuanto mayor sea la relación de trabajo se convierte en,
más alta es la presión hidráulica el lock-up se convierte durante la operación de bloqueo.
Por ejemplo, si A es el período de continuidad en un ciclo, y B es el período de no continuidad, a continuación, Deber Ratio = A / (A + B) x 100 (%).
A
se detecta abierto o cortocircuito en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito SLU • Abierto o cortocircuito en la válvula de solenoide de cambio de circuito SLU
P2759 durante 1 segundo o más durante la conducción (1-viaje lógica de detección) • válvula de cambio de solenoide SLU
• ECM

Cuando se detecta un circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la válvula de cambio de solenoide (SLU), el ECM determina que hay un fallo de funcionamiento.
El ECM enciende la MIL y almacena este DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P2759: válvula de solenoide de cambio de cheque SLU / Cocina
sensores necesarios / Componentes válvula de cambio de solenoide SLU

AT-145

La condición (A)
Solenoide de corte de estado actual No cortar
La condición (B)

La condición (A)
estado de solenoide (SLU) a partir de IC híbrido Fallar
La condición (B)
válvula de cambio de solenoide SLU Resistencia: 5,0 de 5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)
B37
Electrónicamente controlada por solenoide Transmisión (Shift
Válvula solenoide SLU)

A
ECM
+B
UPC
SLU +
SLU +
SLU-
SLU-
C130126E03
AT-146
1 CONTROLAR transmisión por cable (SLU)

resistencia.

B37
13 (SLU +) - 5 (SLU-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SLU-
13 (SLU +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
5 (SLU-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
SLU +
GN Ir al paso 3
C110342E85
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
A B2-15 (SLU +) - B2-14 (SLU-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SLU + SLU- G035616E67 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
B2-15 (SLU +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B2-14 (SLU-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
AT-147

1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
2
21W
(-) (+)
G020767E41
DE ACUERDO
A
AT-140
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - FLUIDO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
FLUIDO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
AJUSTE
1. TRANSMISIÓN DE RELLENO ANTES
• Esta transmisión requiere Toyota WS ATF originales de líquido de la
transmisión.
• Tras el cambio de marchas, debe rellenar la transmisión con la
cantidad correcta de líquido.
recarga Plug • Mantener el vehículo en una posición horizontal mientras se ajusta el
nivel de fluido.
• Si se sustituye el convertidor cacerola de la transmisión, el tapón de drenaje, cuerpo
de la válvula o el par, continúe con los procedimientos de "llenar cacerola de la
transmisión".
• Si se sustituye el sello de aceite manguera de transmisión o eje de salida, retire

el tapón de relleno y proceder a los procedimientos de "llenado de la
transmisión".
• Si se sustituye toda la transmisión, continúe con los procedimientos de "circulación
Plug desbordamiento
de fluido". INSINUACIÓN:
C129548E01
Nuevas transmisiones ya están llenos de líquido de la

transmisión.
2. TRANSMISIÓN PAN RELLENO

(A) Quitar el tapón de llenado y el tapón de desbordamiento. (B) Llenar la transmisión a
través del orificio de llenado hasta que el fluido
comienza a gotear fuera del tubo de desbordamiento. (C) Vuelva a
instalar el tapón de desbordamiento.
Nivel líquido especificado tubo de rebosamiento 3. LLENADO DE TRANSMISIÓN

(A) Llene la transmisión con la cantidad de fluido que figuran en
la mesa de abajo.
A (B) Vuelva a instalar el tapón de relleno para evitar que el combustible a partir de
C113723E01
salpicaduras.
capacidad estándar
Reparar llenar Cantidad
manguera de Transmisión y Desmontaje del tubo de 0,6 litros (0,63 qts estadounidenses, 0,53 lmp.qts) El eje de salida de reemplazo
de la junta de aceite 0,4 litros (0,42 qts estadounidenses, 0,35 lmp.qts)
cacerola de la transmisión y la eliminación tapón de drenaje 1,7 litros (1,8 cuartos de galón de EE.UU., 1,5 lmp.qts)
eliminación cuerpo de la válvula Transmisión 4,3 litros (4,54 qts estadounidenses, 3,78 lmp.qts)
la eliminación del convertidor de par 5,4 litros (5,71 qts estadounidenses, 4,75 lmp.qts)
INSINUACIÓN:
Si no se puede añadir la cantidad de líquido que figura en la tabla, realice el

siguiente paso. (C) Cuando la cantidad de fluido que figuran en la tabla no
puede ser
adicional:
(1) Instalar el tapón de recarga.

(2) Deje que el motor funcione en vacío con el aire acondicionado
APAGADO.
(3) Mueva la palanca de cambio a través de todo el equipo

variar para hacer circular fluido. (4) Esperar durante 30 segundos
con el motor al ralentí.
AT-141
(5) Parar el motor. (6) Retirar el tapón de recarga y añadir

fluido. (7) Vuelva a instalar el tapón de recarga.
4. CIRCULACIÓN DE FLUIDO
(A) Permitir que el motor funcione en vacío con el aire acondicionado
APAGADO.
(B) Mover la palanca de cambio a través de toda la gama de velocidades a

circular el fluido.
(C) Permitir que el motor en marcha lenta hasta que la temperatura del fluido
alcanza 46 ° C (115 ° F). Proceder a la etapa a la siguiente para comprobar la

temperatura del fluido. INSINUACIÓN:
La temperatura del fluido debe ser inferior a 30 ° C (86 ° F) antes de

arrancar el motor.
5. Controlar la temperatura FLUIDO

DLC3
(A) El uso de SST, conecte los terminales TC y CG de la
DLC3.
SST 09843-18.040
12 6 78 (B) Mover la palanca de cambio hacia atrás y adelante entre N y
D en 1.5 segundos intervalos de 6 segundos.
43
9 10 12
1113 14 15 CG 16 5
TC C101492E03
(C) El / T indicador TEMP ACEITE A se enciende durante 2 segundos

cuando el medidor de combinación comienza a detectar la temperatura del fluido.
(D) El indicador TEMP ACEITE A / T se enciende de nuevo cuando

la temperatura del fluido alcanza 46 ° C (115 ° F) y parpadea cuando
excede de 56 ° C (130 ° F).
C129550
6. NIVEL DE LÍQUIDO DE VERIFICACIÓN
AVISO:
• La temperatura del fluido debe estar entre 46 ° C (115 ° F) y 56 ° C (130 ° F)

para comprobar el nivel de líquido.
• No inserte la boquilla de llenado en el orificio de llenado de más de 30
mm (1,2 in.), Para evitar el contacto con las partes móviles.
Nivel líquido especificado tubo de rebosamiento
(A) Quitar el tapón de desbordamiento con el motor al ralentí. (B) Comprobar que el
fluido salga del tubo de desbordamiento. (C) Esperar hasta que el desbordamiento se
C113723E01 desacelera a un goteo.
Si el líquido no sale, realizar lo siguiente. (1) Instalar el tapón de
desbordamiento.
AT-142
(2) Parar el motor. (3) Retirar el tapón de recarga. (4) Añadir 0,4 litros
(0,21 qts estadounidenses, 0,18 qts LMP) de
fluido.
(5) Deje que el motor funcione en vacío. (6) Retirar el tapón de
desbordamiento. (7) Esperar hasta que el líquido comienza a fluir fuera de
la
tubo de desbordamiento.
A
AT-143
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - extensión del alojamiento Sello de aceite trasero
Extensión del alojamiento Sello de aceite trasero

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E
COMPONENTES
88 (899, 65)
x4
ASAMBLEA eje de la hélice
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE EXTENSIÓN DEL
SELLO DE ACEITE DE VIVIENDA
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado
parte no reutilizables Aplique grasa MP

C129553E01
AT-144
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - extensión del alojamiento Sello de aceite trasero
ELIMINACIÓN
1. Extraer la hélice CONJUNTO DE EJE (Véase la página
PR-9 )
2. DRENAJE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE FLUIDO

(A) Retirar el tapón de drenaje y la junta, y drenar el ATF. (B) instalar una
nueva junta y el tapón de drenaje.
Par: 28 N * m (285 kgf * cm, 21 pies * lbf).
3. Retire TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE EXTENSIÓN DEL SELLO DE ACEITE DE

SST
VIVIENDA
(A) Uso de SST, quitar el sello de aceite.
SST 09308 hasta 00010
D028697E01
SST
INSTALACIÓN
1. INSTALAR LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE EXTENSIÓN DEL SELLO DE ACEITE DE
VIVIENDA
(A) Escudo el labio de la junta de aceite con grasa MP. (B) Uso de SST y un martillo,
presiona cuidadosamente en un aceite nuevo
sellar en la medida de lo posible.
SST desde 09.325 hasta 40.010 Aceite profundidad
de sellado de extremo plano:
5.4 a 5.8 mm (0,213 a 0,228 in.)

D028698E01
2. INSTALAR HELICE CONJUNTO DE EJE (Véase la página

PR-14 )
3. Ajuste fluido de transmisión automática

A (Consulte la página AT-140 )
AT-145
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - SENSOR DE VELOCIDAD
SENSOR DE VELOCIDAD
COMPONENTES
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
O-RING
TRANSMISIÓN REVOLUTION SENSOR (SP2)
O-RING
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN (NT)
parte no reutilizables
C129549E02
AT-146
ELIMINACIÓN
1. ELIMINAR LA TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN
(A) Desconectar los conectores del sensor 2. (B) Retirar los 2 pernos y
revolución transmisión
sensores.
(C) Retirar la junta tórica de cada sensor.
C111258
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR POR TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN (NT)
(A) Medir la resistencia del sensor.

Conexión del probador Condición Condición especificada
1-2 20 ° C (68 ° F) 560-680 Ω
2 1
C058536E05
A 2. CONTROLAR LA TRANSMISIÓN REVOLUTION SENSOR (SP2)
(A) Medir la resistencia del sensor.

1-2 20 ° C (68 ° F) 560-680 Ω
2 1
C058536E06
INSTALACIÓN
1. INSTALAR LA TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN
Nueva junta tórica
(A) Capa 2 nuevas juntas tóricas con ATF e instalar uno en
cada sensor de revoluciones de la transmisión.
G034531E01
AT-147
(B) Instalación de los sensores de revolución 2 de transmisión con el

2 pernos.
Par: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 en * lbf).
(C) Conectar los conectores del sensor 2.
C111258
A
AT-148
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - cable de transmisión
transmisión por cable

COMPONENTES
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
O-RING
10 (100, 7) 11 (112, 8)
O-RING
VALVULA DE MONTAJE FILTRO DE
ACEITE DE CUERPO
A 10 (100, 7)
x4
EMPAQUETADORA
IMÁN
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE

subconjunto
EMPAQUETADORA
4.4 (45, 39 en. * Lbf) 28 (285, 21)

x20
EMPAQUETADORA
20 (204, 15)
C129551E02
AT-149
ELIMINACIÓN
1. DISCONNECT CABLE DE terminal negativo

3. Retire TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE subconjunto AVISO:
Un poco de líquido permanecerá en el cárter de aceite.
(A) Eliminar los 20 pernos y el cárter de aceite.
F051848E01
(B) Examinar las partículas en la sartén.

(1) Retire los imanes y los utilizan para recopilar
partículas de acero. Inspeccione cuidadosamente la materia
extraña y partículas en la sartén y en los imanes para anticipar el
tipo de desgaste se encuentra en la transmisión.
Steel (magnética): cojinete, engranaje y el desgaste de la placa de embrague
Brass (no magnético): el desgaste del buje

AT00103E01
4. Retire la válvula cuerpo del conjunto de filtro de aceite

(A) Quitar los 4 tornillos y el filtro de aceite.
DARSE CUENTA: A
Tenga cuidado ya que un poco de líquido saldrá del filtro de aceite.
D028692E01
5. SEPARADO cable de transmisión

(A) Quitar los 2 tornillos y 2 abrazaderas. (B) Desconectar el sensor de
temperatura ATF. (C) Desconectar los conectores 7 del solenoide
válvulas.
D028693E01
AT-150
6. Retire transmisión por cable

(A) Desconectar el conector del cable de transmisión. (B) Retirar el perno y
tire del cable de transmisión.
C113707
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR POR CABLE DE TRANSMISIÓN
E2 (A) Usando un ohmímetro, medir la resistencia

entre los terminales.
PETRÓLEO Conexión del probador Condición especificada
1 (E2) - 9 (aceite) 3 a 4 k Ω a 20 ° C (68 ° F)
1 (E2) - 9 (aceite) 0,22-0,28 k Ω a 110 ° C (230 ° F)
G032136E05
INSTALACIÓN
1. INSTALAR transmisión por cable
(A) instalar el cable de transmisión con el perno.
(B) Conectar el conector del cable de transmisión.
C113707
A 2. CONNECT transmisión por cable

naranja
(A) Conectar los 7 conectores a las válvulas de solenoide. (B) Instalación de los
UN 2 abrazaderas con los 2 pernos.
Par: 10 N * m (. 100 kgf * cm, 7 pies * lbf) para el perno A
11 N * m (112 kgf * cm, 8 pies * lbf.) Para perno de longitud B del
tornillo: 12 mm para el perno A 36 mm (1,42 in.) Para perno B (0,47 in.)
segundo
(C) Conectar el sensor de temperatura ATF.

Azul
D012704E03
3. Instale la válvula de cuerpo del conjunto de filtro de aceite

(A) Instalación de una nueva junta tórica y el aceite de filtro con los 4 tornillos.
D028692E01
AT-151
4. INSTALAR LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE

subconjunto
INSINUACIÓN:
Retire la junta y tener cuidado de no derramar aceite sobre las superficies de

contacto de la caja de transmisión y el cárter de aceite. (A) instalar el cárter de aceite
con los 20 pernos.
5. Conectar el cable en el terminal negativo
F051848E01
6. realizar la inicialización
(Consulte la página AT-19 )

A
AT-152
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - PARQUE / interruptor de posición NEUTRAL

COMPONENTES
ESTACIONAMIENTO / PUNTO MUERTO

conjunto del interruptor
A
13 (129, 9,4)
6.9 (70, 61 en. * Lbf)
LAVADORA DE BLOQUEO
C111262E03
AT-153
EN-INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO

1. CONTROLAR EL PARQUE / MONTAJE interruptor de posición NEUTRAL
(A) Aplicar el freno de mano y girar la llave de contacto

EN.
(B) el pedal de freno y comprobar que el motor
se inicia cuando la palanca de cambios está en N o P, pero no se inicia en otras
posiciones.
(C) Compruebe que la luz de respaldo ilumina y la
inversa de advertencia suena el zumbador cuando la palanca de cambios está en R,
pero no en otras posiciones.
A
AT-154
ELIMINACIÓN
2. DISCONNECT PARQUE / POSICIÓN NEUTRAL conector del conmutador
3. Park quitar / posición NEUTRAL conjunto de interruptor
(A) Usando un destornillador, extraer la arandela de seguridad. (B) Retirar la tuerca

de bloqueo y la arandela de bloqueo. (C) Retirar el perno y el parque interruptor de
posición / neutral.
G034253E01
INSPECCIÓN
B 2L RB RL
1. CONTROLAR EL PARQUE / interruptor de posición NEUTRAL
(A) Medir la resistencia del interruptor PNP cuando el

palanca de cambio se mueve a cada posición.
Conexión del probador Palanca de cambios de posición Condición especificada
4 (B) - 5 (L) PoN Por debajo de 1 Ω
LL DL L 4 (B) - 5 (L) Excepto P y N 10 k Ω o mas alto
G026080E06
1 (RL) - 2 (RB) R Por debajo de 1 Ω
1 (RL) - 2 (RB) excepto R 10 k Ω o mas alto
2 (RB) - 7 (DL) re Por debajo de 1 Ω
2 (RB) - 7 (DL) excepto D 10 k Ω o mas alto
2 (RB) - 3 (2 l) 2 Por debajo de 1 Ω
2 (RB) - 3 (2 l) excepto 2 10 k Ω o mas alto

A 2 (RB) - 8 (LL) L Por debajo de 1 Ω
2 (RB) - 8 (LL) excepto L 10 k Ω o mas alto
Neutro Basic Line AJUSTE

1. Ajustar la posición de estacionamiento del ensamble del neutro / INTERRUPTOR
(A) Aflojar el parque perno interruptor de posición / neutral y

mover la palanca de cambios a N.
(B) Alinear la ranura del detector con la línea de base neutra. (C) Mantener el
Ranura
interruptor en posición y apretar el perno.
Par: 13 N * m (129 kgf * cm, 9,4 ft * lbf).
(D) Después del ajuste, realice la inspección.
D025795E07
AT-155
INSTALACIÓN
1. INSTALAR PARQUE / MONTAJE interruptor de posición NEUTRAL
(A) Instalar la posición de estacionamiento / punto muerto cambiar a la
eje de la válvula manual. (B) instalar temporalmente el

perno. (C) Instalar un nuevo arandela de seguridad y la tuerca.
G034253E01
(D) Empuje el eje de control hacia atrás tanto como

N Posición
posible.
(E) de nuevo la palanca eje de control 2 muescas a la N
posición.
D028682E01
(F) Alinear la línea básica neutral con la ranura de conmutación,

Neutro Basic Line
y apriete el perno.
(G) El uso de un destornillador, doblar las lengüetas de la cerradura
lavadora.
2. CONNECT PARQUE / POSICIÓN NEUTRAL conector del conmutador

Ranura

D025795E07
A
5. CONTROLAR EL CAMBIO posición de la palanca (Véase la página AT-166 )
6. utilice cambio posición de la palanca (Véase la página AT-167 )
7. Inspeccionar el conjunto del ESTACIONAMIENTO / PUNTO MUERTO POSICION
(Véase la página AT-153 )

AT-155
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - CONJUNTO DE CUERPO DE LA VÁLVULA
CONJUNTO DE CUERPO DE LA VÁLVULA

COMPONENTES
CONJUNTO DE LA TRANSMISION
CUERPO VALVULA
11 (112, 8) x19
11 (112, 8)
O-RING
10 (100, 7)
VALVULA DE MONTAJE FILTRO DE
ACEITE DE CUERPO
10 (100, 7)
A
x4
EMPAQUETADORA
IMÁN
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE

subconjunto
EMPAQUETADORA
4.4 (45, 39 en. * Lbf) x20 28 (285, 21)
EMPAQUETADORA
20 (204, 15)
C129552E01
AT-156
6.4 (65, 56 en. * Lbf)
Cambio de solenoide VALVULA SLU BLOQUEO PIN

6.4 (65, 56 en. * Lbf)
6.4 (65, 56 en. * Lbf)
Cambio de solenoide
BLOQUEO PIN
VALVULA SR
RECTA PLACA DE
RECTA PLACA DE
6.4 (65, 56 en. * Lbf)

10 (100, 7)
A VALVULA cambio de
solenoide S2
Cambio de solenoide VALVULA TR VALVULA cambio de solenoide S1

C112831E03
AT-157
ELIMINACIÓN

3. Retire TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE subconjunto AVISO:
Un poco de líquido permanecerá en el cárter de aceite.
(A) Retirar los pernos y 20 del cárter de aceite.
F051848E01
(B) Examinar las partículas en el cárter de aceite.

(1) Retire todos los imanes y los utilizan para
recoger las partículas de acero. Con cuidado, se ven en la materia
extraña y partículas en la sartén y en los imanes para determinar el tipo
de desgaste se encuentra en la transmisión. Steel (magnética): cojinete,
engranaje y el desgaste de la placa de embrague
Brass (no magnético): el desgaste del buje

AT00103E01
4. Retire la válvula cuerpo del conjunto de filtro de aceite

(A) Quitar los 4 tornillos y filtro de aceite.
DARSE CUENTA: A
Tenga cuidado ya que un poco de líquido puede salir del filtro de aceite.
D028692E01
5. desconexión de la transmisión CABLE

(A) Quitar los 2 tornillos y 2 abrazaderas. (B) Desconectar el sensor de
temperatura ATF. (C) Desconectar los conectores 7 del solenoide
válvulas.
D028693E01
AT-158
6. REMOVE TRANSMISIÓN conjunto de cuerpo VÁLVULA

(A) Retirar los pernos y 19 cuerpo de la válvula. (B) Eliminar las
juntas de estanqueidad 3 de tambor.
D028694E01
DESMONTAJE
1. ELIMINAR cambio de solenoide VALVULA
Shift Válvula solenoide SLU (A) Quitar el tornillo, la placa de bloqueo, 2 pasadores y cambio
las válvulas de solenoide SLT y SL1. (B) Retirar el perno, la placa de
bloqueo, 2 pasadores y cambio
Shift Válvula solenoide SL2
válvulas de solenoide SLU y SL2. (C) Retirar los pernos 2 y la
electroválvula de cambio SR válvula. (D) Remover el perno y desplazar la
válvula de solenoide S1. (E) Retirar el perno y desplazar la válvula de solenoide
S2.
A
Válvula solenoide SLT
Shift Válvula solenoide SL1 Shift
Shift válvula S2 solenoide

C112859E01
AT-159
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR cambio de solenoide VALVULA
Shift Válvula solenoide SLU (A) Instalación de la válvula S2 electroválvula de cambio con el perno.

(B) Instalación de la válvula S1 electroválvula de cambio con el perno.
Shift Válvula solenoide SL2
(C) Instalar el SR válvula de la electroválvula de cambio con los 2 pernos.

(D) Instalar el solenoide de cambio de las válvulas SLU y SL2 con
los 2 pasadores, placa de bloqueo y el perno.

(E) Instalar la SLT válvulas de solenoide de cambio y SL1 con
los 2 pasadores, placa de bloqueo y el perno.
Válvula solenoide SLT
Shift Válvula solenoide SL1 Shift
Shift válvula S2 solenoide

C112859E01
A
INSTALACIÓN
1. INSTALAR CONJUNTO DE LA TRANSMISION CUERPO VALVULA
Alfiler
(A) Insertar el pasador de la palanca en el agujero del manual
válvula.
(B) Instalación de 3 nuevas juntas de estanqueidad tambor sobre el
caja de transmisión.
D028696E01
(C) Instalar los 19 pernos.

segundo
PISTA: la longitud del tornillo: 36 mm (1,42
in.) Para el perno A 25 mm (0,98 in.) Para
UN B perno B
BBBB
acreditación
B
BBBB BBBB BBBB D028694E02

AT-160
2. CONNECT transmisión por cable

naranja
(A) Conectar los 7 conectores a las válvulas de solenoide. (B) Instalación de los
UN 2 abrazaderas con los 2 pernos.
Par: 10 N * m (. 100 kgf * cm, 7 en * lbf) para el perno A
11 N * m (112 kgf * cm, 8 pies * lbf.) Para perno de longitud B del
tornillo: 12 mm para el perno A 36 mm (1,42 in.) Para perno B (0,47 in.)
segundo
(C) Conectar el sensor de temperatura ATF.

Azul
D012704E03

(A) Instalación de una nueva junta tórica y el filtro de aceite con la 4
pernos.
D028692E01
4. INSTALAR LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE

subconjunto
INSINUACIÓN:
Retire la junta y tener cuidado de no derramar aceite sobre las superficies de

contacto de la caja de transmisión y el cárter de aceite. (A) instalar una nueva
junta y el cárter de aceite con el 20
pernos.

F051848E01
A Par: 3,9 N * m (40 kgf * cm, 35 en * lbf).

AT-161
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - SISTEMA DE BLOQUEO DEL CAMBIO
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO

1. CONTROL DE BLOQUEO DEL CAMBIO DE FUNCIONAMIENTO
(A) Shift la palanca de cambio a la posición P. (B) Coloque el interruptor de encendido en la
cerradura. (C) Comprobar que la palanca de cambios no se puede desplazar a cualquier
posiciones distintas de P.
(D) Girar el interruptor de encendido en ON, pisar el freno
Pedal, y verificar que la palanca de cambio se puede desplazar a otras
posiciones.
2. CONTROL DE BLOQUEO DEL CAMBIO DE PRENSA ENLACE DE FUNCIONAMIENTO
(A) Usando un destornillador pequeño, retire la palanca de cambios

gorra.
(B) Cuando se opera la palanca de cambios con el bloqueo de cambio

enlace liberación presionado, compruebe que la palanca se puede desplazar a
cualquier posiciones distintas de P.
3. CONTROL DE BLOQUEO tecla de operación

(A) Girar el interruptor de encendido en ON. (B) el pedal de freno y desplazar
la palanca de cambios a
las posiciones distintas de P. (c) Comprobar que la llave de
encendido no se puede girar a
BLOQUEAR.
(D) Desplazamiento de la palanca de cambio a la posición P, gire el encendido
llave para bloquear y controlar que la llave de encendido se puede quitar.
4. CONTROLAR EL BLOQUEO DEL CAMBIO DE CONTROL DE MONTAJE
ACC YO G SUB-ECU
(A) El uso de un voltímetro para medir la tensión de la

conector.
INSINUACIÓN: A
No desconecte el conector ECU de control de bloqueo de cambio.
KLS + mi
STP
F042943E01
Conexión del probador Condición Condición especificada (V)
De encendido ACC interruptor y la posición P 0
De encendido ACC interruptor y excepto posición P 7,5-11

12 (KLS +) - 8 (E)
De encendido ACC interruptor y excepto posición P (después de
6a9
aprox. 1 segundo)
Interruptor de encendido EN 10 a 14
6 (ACC) - 8 (E) Interruptor de encendido ACC 10 a 14
Interruptor de encendido en OFF 0
Pise el pedal del freno 10 a 14

7 (STP) - 8 (E)
la liberación del pedal de freno 0
Interruptor de encendido EN 10 a 14
1 (IG) - 8 (E)
Interruptor de encendido en OFF 0
AT-162
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - SISTEMA DE BLOQUEO DEL CAMBIO
(B) Usando un ohmímetro, medir la resistencia a

ACC YO G E terminal (8) y la masa de la carrocería. INSINUACIÓN:
No desconecte el conector ECU de control de bloqueo de cambio.
KLS + mi
STP
F042943E01
8 (E) - Masa de la carrocería Siempre Por debajo de 1 Ω
5. CONTROLAR EL INTER CLAVE cerradura eléctrica

(A) Desconecte el conector del solenoide. (B) Conectar KLS + (1) terminal al
positivo de la batería (+)
terminal, y KLS- (2) terminal al negativo de la batería (-) terminal, y
aplicar sobre 12 V entre KLS + y terminales KLS-.
Compruebe que el ruido de funcionamiento se puede escuchar desde el solenoide.
Si el solenoide no funciona, reemplace el solenoide.

KLS- KLS +
G034849E02
A
AT-163
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - Grupo de fondo SHIFT
Grupo de fondo SHIFT

COMPONENTES
CONSOLA SUPERIOR TRASERA

PANEL subconjunto
FRENO DE LA CUBIERTA DEL

ORIFICIO subconjunto
MONTAJE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD
14 (143, 10)
x4
ACORTAR
CONJUNTO DE CABLE DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
C133774E01
AT-164
CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto
BAJA CAMBIO DE VIVIENDA INDICADOR DE

POSICIÓN subconjunto
INDICADOR DE POSICIÓN tapa deslizante
NO. 2 INDICADOR DE POSICIÓN tapa deslizante
INDICADOR DE POSICIÓN
alojamiento inferior
A
CAMBIO BOTÓN ABREPUERTA
RESORTE DE COMPRESIÓN
GORRA
BULBO
INDICADOR DE LUZ CABLE

subconjunto
C133773E01
AT-165
ELIMINACIÓN
1. ELIMINAR FRENO DE LA CUBIERTA DEL ORIFICIO subensamblaje
(Véase la página IP-11 )
2. Retire CONSOLA SUPERIOR TRASERA PANEL DE MONTAJE SUB

3. Desconectar CONJUNTO DE CABLE DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
(A) Retire el clip de bloqueo y desconecte el control

cable de la palanca de cambios.
C129554
4. Retire el conjunto del CAMBIOS DE VELOCIDAD

(A) Desconectar el ordenador de control de bloqueo de cambio
conector.
(B) Desconectar el conector de luz indicadora. (C) Retirar los 4 tornillos y
el conjunto de palanca de cambio.
C129555
A
AT-166
DESMONTAJE
1. ELIMINAR DE CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto
2. Retire la caja del INDICADOR DE POSICIÓN DE PLANTA SHIFT

subconjunto
(A) Desenganche las garras 4 y quitar la posición
alojamiento del indicador del conjunto de la palanca de cambios.
3. Retire INDICADOR DE POSICIÓN tapa deslizante
4. Retire NO. 2 INDICADOR DE POSICIÓN tapa deslizante
C129556
5. Retire INDICADOR DE POSICIÓN alojamiento inferior

(A) Desenganche las garras 4 y quitar la posición
indicador inferior de la carcasa del conjunto de palanca de cambio.
C129569
(B) Desconectar el cable de la luz de indicador de la posición de

alojamiento del indicador inferior.
A
C129558
6. REMOVE botón SHIFT LOCK RELEASE

(A) Retire el botón de liberación de bloqueo de cambio y
resorte de compresión del conjunto de la palanca de cambios.
C129557
AT-167
7. Retire el cable de encendido del PILOTO subconjunto

(A) Desconectar el cable de la luz de indicador del turno
conjunto de la palanca.
C133772
(B) Retirar la bombilla y el casquillo de la luz del indicador

cable.
Gorra
Bulbo
Indicador de
alambre Luz
D032774E05
A
AT-168
AJUSTE
1. CONTROLAR EL CAMBIO posición de la palanca
(A) Compruebe que la palanca de cambios se mueve suavemente y

apropiadamente de la P a la posición R, sólo cuando el interruptor
de encendido se coloca en ON y el pedal de freno está deprimido.
(B) Al arrancar el motor, asegúrese de que la
vehículo se mueve hacia adelante cuando se cambia la palanca de la N a la

posición D y se mueve hacia atrás cuando el desplazamiento de la palanca a la
posición R.
2. Ajuste el cambio posición de la palanca

N Posición
(A) empujar el eje de control totalmente hacia atrás. (B) Girar la
palanca de eje de control 2 muescas
izquierda a la posición N. (C) Ajuste la palanca
de cambios a la posición N.
D028682E02
REENSAMBLAJE
Gorra 1. INSTALAR INDICADOR DE LUZ CABLE subconjunto
(A) Instalación de la bombilla y la tapa sobre el alambre de luz indicadora.
Bulbo
Indicador de
alambre Luz
D032774E05
A (B) Conectar el conector de cable de la luz indicadora en el

desplazar conjunto de la palanca.
C133772
2. INSTALAR EL BOTÓN SHIFT ABREPUERTA

(A) Aplicar grasa MP para el botón de liberación de bloqueo de cambio y
primavera.
(B) Instalar el botón de liberación de bloqueo de cambio y el resorte en

la palanca de cambios.
C129557
AT-169
3. INSTALAR INDICADOR DE POSICIÓN alojamiento inferior

(A) Conectar el conector de cable de la luz indicadora en el
vivienda indicador de posición inferior.
C129558
(B) se acoplan los 4 garras para instalar el indicador de posición

la carcasa inferior.
4. INSTALAR NO. 2 INDICADOR DE POSICIÓN tapa deslizante
5. INSTALAR INDICADOR DE POSICIÓN tapa deslizante
C129569
6. Instalar el piso de cambiar de posición INDICADOR DE

VIVIENDA subconjunto
(A) Enganche las 4 garras para instalar el indicador de posición
alojamiento.
7. INSTALAR CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto
C129556
INSTALACIÓN A
1. INSTALAR SHIFT CONJUNTO DE LA PALANCA
(A) Instalación de la palanca de cambio con los 4 tornillos.

(B) Conectar el conector de la luz indicadora. (C) Conectar el conector del
ordenador de control de bloqueo de cambio.
C129555
2. CONEXIÓN MONTAJE DE CABLE DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
(A) Conectar el cable de control con el clip de bloqueo.
3. Instalar la Consola SUPERIOR TRASERA subensamblaje del panel

(véase la página IP-31 )
4. INSTALAR FRENO DE AGUJERO subensamblaje cubierta

(consulte la página IP-32 )
5. CONTROLAR EL CAMBIO posición de la palanca (Véase la página AT-166 )

C129554

AT-169
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - CONJUNTO DE LA TRANSMISION AUTOMATICA
CONJUNTO DE LA TRANSMISION AUTOMATICA

COMPONENTES
43 (438, 32)
EMPAQUETADORA
43 (438, 32)
MONTAJE TUBO DE ESCAPE

DELANTERO
RESORTE DE COMPRESIÓN
x2
48 (489, 35)
EMPAQUETADORA
EMPAQUETADORA
54 (554, 40)
x2
EMPAQUETADORA
NO. 2 ESCAPE FRONT conjunto de
tubo
x2
resorte SUB-conjunto de compresión

54 (554, 40)
MOTOR TRASERO BAJO
CUBIERTA ASAMBLEA
29 (296, 21)
x4
29 (296, 21)
x4
NO. 1 motor bajo la cubierta del
N * m (kgf * cm, ft * lbf.): Par especificado
C129559E02
AT-170
NO.1 MOTOR TRASERO DE

MONTAJE AISLAMIENTO
x4
72 (734, 53) 65 (663, 48)
x2
NO.3 MARCO TRAVESANO subconjunto
x4
19 (189, 14)
72 (734, 53)
x2
33 (336, 24)
x4
SOPORTE DE MIEMBRO
SUSPENSIÓN DELANTERA
FRONT SUSPENSIÓN
88 (899, 65)
MIEMBRO LH
x4
33 (336, 24)
x4
A
ASAMBLEA eje de la hélice

C129560E01
AT-171
14 (138, 10)
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
TUBO ENFRIADOR DE ACEITE
34 (347, 25)
40 (408, 30)
ESTANCIA COLECTOR
x3
CONJUNTO DE LA TRANSMISION
71 (724, 52)
AUTOMATICA
x5
48 (489, 35)
x6
x2
14 (143, 10)
14 (143, 10)
x2
CONJUNTO DE CABLE DE
Par de apriete del CONTROL DE
embrague del
39 (398, 29)
TRANSMISIÓN A
convertidor
x4
x3
37 (377, 27)
40 (408, 30)
La carcasa del volante CUBIERTA
LATERAL NO.2 COLECTOR DE ESTANCIA
MONTAJE DE ARRANQUE
C129561E01
AT-172
ELIMINACIÓN
2. Retirar NO. 1 motor bajo cubierta del conjunto de SUB-
3. Retire motor trasero BAJO CUBIERTA ASAMBLEA
4. Desconectar SENSOR DE OXÍGENO
5. Retire NO. 2 ESCAPE conjunto del tubo delantero (Véase la página EX-4 )
6. Retire frente Trabajo del Tubo de escape (vea la página EX-4 )
7. Extraer la hélice CONJUNTO DE EJE (Véase la página

PR-9 )
8. DRENAJE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FLUID

9. retire el colector de estancia

(A) Retirar los pernos y 3 estancia colector.
F050360
A 10. Retire NO.2 COLECTOR DE ESTANCIA

(A) Retirar los pernos y 3 No. 2 estancia colector.
F050356
Tubo 11. DISCONNECT ENFRIADOR DE ACEITE

(A) Retirar los pernos 3 y 2 abrazaderas.
F051602
AT-173
(B) Uso de SST, desconecte el No. de entrada del refrigerador 1 aceite
tubo.
SST 09023-12.701
(C) Uso de SST, desconectar la salida del refrigerador 1 aceite No.
tubo.
SST 09023-12.701
SST
F050350E01
12. DISCONNECT MONTAJE CABLE DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
(A) Retire la tuerca y desconectar la transmisión

cable de control.
(B) Quitar los 2 tornillos y desconecte el
Cable de control de la transmisión.
13. CONECTOR DE DESCONEXIÓN

(A) Desconecte el interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto
conector.
F050351
(B) Desconectar el conector del cable de transmisión. (C) Desconectar
los conectores del sensor 2 de velocidad.
14. desconecte el alambre de ARNÉS
15. Retire el conjunto del arranque (vea la página ST-7 )
16. Retire la caja del volante CUBIERTA LATERAL

(A) Retire la cubierta lateral carcasa del volante de la
bloque cilíndrico.
A
F050352
17. Apoyo automático CONJUNTO DE LA TRANSMISION

(A) Apoyar el conjunto de transmisión automático con una
gato de transmisión.
C112848
AT-174
18. REMOVE soporte delantero SUSPENSION MIEMBRO LH
(A) Quitar los 4 tornillos y miembro de suspensión delantera

LH soporte.
C129541
19. Retire el soporte SUSPENSIÓN DELANTERA MIEMBRO

(A) Quitar los 4 tornillos y miembro de suspensión delantera
soporte de RH.
C129542
20. REMOVE NO.3 FRAME TRAVESANO MONTAJE SUB-
(A) Eliminar los 4 tornillos en el bastidor No. 3

crossmember subconjunto. (B) Eliminar las 4 tuercas, 4
pernos y el marco No. 3
crossmember subconjunto.
F050353
A 21. ELIMINAR AUTOMÁTICO DE CONJUNTO DE LA TRANSMISION

(A) Girar el cigüeñal para obtener acceso a cada tornillo. (B) Mantener la
tuerca de la polea del cigüeñal con una llave y
eliminar los 6 tornillos.
F050354
(C) Retirar los pernos 9.

(D) separar y eliminar la transmisión automática.
F051601
AT-175
22. ELIMINAR NO.1 MOTOR TRASERO DE MONTAJE AISLAMIENTO
(A) Quitar los 4 tornillos y aislante de montaje del motor

trasera de la transmisión automática.
23. ELIMINAR CONVERTIDOR DE PAR MONTAJE EMBRAGUE
C129543
A
AT-176
INSTALACIÓN
1. CONTROLAR par de apriete del embrague del convertidor
2. INSTALAR par de apriete del embrague del convertidor
(A) instalar el embrague convertidor de par sobre el

transmisión automática. (B) El uso de calibradores y un borde
recto, medir
dimensión A, entre el motor y la superficie de extremo de la placa de
accionamiento, como se muestra en la ilustración.
Estándar: A = 21,2 mm (0,835 in.)
Una dimensión
D025544E02
(C) El uso de calibradores y un borde recto, medir

dimensión B se muestra en la ilustración. Compruebe que B es mayor
que A.
Estándar:
B = A + 1,0 mm (0,0394 in.) O más
La dimensión B
D025545E02
3. INSTALAR NO.1 MOTOR TRASERO DE MONTAJE

AISLAMIENTO
A (A) instalar el motor de montaje posterior aislante sobre la
transmisión automática con los 4 tornillos.
Par: 65 N * m (663 kgf * cm, 48 ft * lbf).
C129543
4. Instalación automática CONJUNTO DE LA TRANSMISION

Automóvil UN
(A) instalar la transmisión automática en el motor
club británico
con los 9 pernos.
UN Par: 71 N * m (. 720 kgf * cm, 53 ft * lbf) para el perno A
37 N * m (380 kgf * cm, 27 ft. * Lbf) para perno B
UN
y desayuno
cama
cama
y desayuno F051601E01
AT-177
(B) Instalación de los pernos de montaje 6 convertidor de par del embrague.

INSINUACIÓN:
Primero instale el perno negro y luego el otro 5 pernos.
F050354
5. INSTALAR NO.3 MARCO TRAVESANO SUB ASAMBLEA
(A) instalar el No. 3 marco travesaño subconjunto

con los 4 tornillos y 4 tuercas.
(B) Instalación de la No. 3 marco travesaño subconjunto
con los 4 tornillos.
F050353
6. INSTALAR SUSPENSIÓN DELANTERA SOPORTE MIEMBRO LH
(A) Instalación de la suspensión delantera soporte de miembro de LH con

los 4 tornillos.
C129541
7. Instalar la parte delantera SUSPENSIÓN MIEMBRO

A
(A) instalar el soporte de miembro de suspensión delantera RH
C129542
8. INSTALAR alojamiento de volante CUBIERTA LATERAL

(A) instalar la cubierta lateral carcasa del volante en el
bloque cilíndrico.
9. INSTALAR conjunto de arranque (Véase la página ST-15 )
10. Conecte el hilo ARNÉS
11. CONNECT CONECTOR

(A) Conecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto.
(B) Conectar el conector del cable de transmisión. (C) Conectar los conectores senor 2
F050352
velocidad.
AT-178
12. INSTALAR TRANSMISIÓN MONTAJE CABLE DE CONTROL
(A) instalar el soporte de cable de control de transmisión con

los 2 pernos.
(B) Conectar el cable de control de transmisión con la tuerca.
13. INSTALAR ENFRIADOR DE ACEITE TUBO
(A) instalar provisionalmente el tubo de salida del enfriador de aceite No. 1. (B) instalar
F050351
provisionalmente el tubo de entrada del enfriador de aceite No. 1. (C) Instalar los 2
abrazaderas y 3 pernos.
5,5 N * m (56 kgf * cm, 49 en. * Lbf) para perno B
segundo
segundo
UN
F051602E01
(D) El uso de SST, apriete el tubo de salida del enfriador de aceite No. 1.
SST 09023-12.701
Par: 34 N * m para el uso (350 kgf * cm, 25 pies * lbf).
sin SST
30 N * m (306 kgf * cm, 22 ft. * Lbf) para uso con SST
INSINUACIÓN:
• Utilice una llave de torsión con una longitud de punto de apoyo de 300 mm (11,81
SST
pulg.).
F050350E01 • Este valor de par es eficaz cuando SST es paralela a la llave de
A torsión. (E) El uso de SST, apriete el tubo de entrada del enfriador de

aceite No. 1.
SST 09023-12.701
Par: 34 N * m para el uso (350 kgf * cm, 25 pies * lbf).
sin SST
30 N * m (306 kgf * cm, 22 ft. * Lbf) para uso con SST
INSINUACIÓN:
pulg.).
• Este valor de par es eficaz cuando SST es paralela a la

llave de torsión.
14. INSTALAR NO.2 COLECTOR STAY

(A) instalar el No. 2 estancia colector con los 3 pernos.
F050356
AT-179
15. INSTALAR STAY COLECTOR

(A) Instalación de la estancia colector con los 3 pernos.
16. INSTALAR HELICE CONJUNTO DE EJE (Véase la página

PR-14 )
17. INSTALAR frente Trabajo del Tubo de escape (vea la página EX-4 )
18. INSTALAR NO. 2 ESCAPE conjunto del tubo delantero (Véase la página EX-5
F050360
)
19. INSTALAR SENSOR DE OXÍGENO

22. AJUSTE fluido de transmisión automática

23. Inspeccione SHIFT posición de la palanca (Véase la página AT-166 )
25. CONTROL DE ESCAPE fuga de gas
26. INSTALAR motor trasero BAJO cubierta del conjunto
27. INSTALAR NO. 1 motor bajo cubierta del conjunto de SUB-
A
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - par del embrague de convertidor y UNIDAD
AT-179
PLATO
CONVERTIDOR DE PAR Y EMBRAGUE placa

SST
de arrastre
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL MONTAJE DE PAR embrague del
convertidor
(A) Inspeccionar el embrague unidireccional.
D029376E01
(1) Instalar SST en la pista interior del unidireccional
embrague.
SST 09350-32014 (09351-32020)
(2) Pulse sobre las estrías del arranque con una
gratuito
dedo y girar. Compruebe si gira suavemente cuando se
gira en sentido horario y cerraduras al girarlo en
Girar
Bloquear sentido.
Si los resultados no son los especificados, limpiar el convertidor y vuelva a

Sostener comprobar el embrague unidireccional. Si los resultados todavía no son los
especificados, reemplace el convertidor.
AT05437E01
(B) determinar el estado del convertidor de par

Muestra que muestra la cantidad máxima de polvo embrague.
en ATF (1) Verificar que se cumplan las siguientes condiciones:
• Durante la prueba de calado o cuando la palanca de cambios está en
N, sonidos metálicos no son emitidos desde el embrague convertidor
de par.
• El embrague de un solo sentido se convierte en una dirección y las
cerraduras en la otra dirección.

• La cantidad de polvo en el ATF no es mayor que la
muestra se muestra en la ilustración. A
Si los resultados no son los especificados, cambiar el conjunto del embrague
del convertidor de par. INSINUACIÓN:
La ilustración muestra muestra aproximadamente

0,25 litros (0,26 qts estadounidenses, 0,22 Imp. Qts) de la ATF
tomado de un embrague convertidor de par eliminado.
(C) Sustituir el ATF en el embrague convertidor de par.

Tamaño real
(1) Si el ATF está decolorada y / o tiene un olor fétido,
D025367E13 se agita la ATF en el embrague convertidor de par a fondo y
drenar el ATF con el convertidor de par hacia arriba.
AT-180 A750E TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - par del embrague de convertidor y UNIDAD
PLATO
(D) Limpiar y controlar la línea de refrigerador de aceite y el tubo de aceite.
(1) Si el embrague convertidor de par es inspeccionado o la

ATF se sustituye, limpiar la línea de refrigerador de aceite y el tubo de aceite.
INSINUACIÓN:
• Aplicar aire comprimido de 196 kPa (2 kgf / cm 2,

28 psi) en la manguera de entrada.
• Si se encuentra una gran cantidad de polvo en el ATF, añadir nuevos ATF

utilizando una bomba de cubo y limpiar el refrigerador de aceite y la línea de
C136397
tubo de aceite nuevo. (2) Si el ATF está nublado, inspeccionar el enfriador de
aceite
(radiador).
(E) evitar la deformación del embrague convertidor de par

CORRECTO INCORRECTO y daños en el engranaje de la bomba de aceite. (1) Cuando se encuentran las
marcas debido a la interferencia
en el extremo del perno para que el embrague convertidor de par y en la
parte inferior del agujero de perno, reemplazar el perno y convertidor de par
Abajo está
del embrague. (2) Todos los pernos deben tener la misma longitud. (3)
dañado
Asegúrese de que no hay arandelas elásticas están desaparecidos.
D025368E05
2. CONTROLAR DESCENTRAMIENTO DE placa de accionamiento y la corona
(A) Establecer un indicador de cuadrante y medir la placa de accionamiento
sin.
excentricidad máxima:
0,20 mm (0.0079 pulg.)
Si el descentramiento es mayor que el máximo o si el engranaje de anillo está dañado,
sustituya la placa de accionamiento. Si la instalación de una nueva placa de
accionamiento, tenga en cuenta la orientación de los espaciadores y apriete los

A C081014E01 tornillos.
3. CONTROLAR DESCENTRAMIENTO DE MONTAJE DE PAR embrague del

convertidor
(A) montar temporalmente el embrague convertidor de par a la
placa de conducir. Establecer un indicador de cuadrante.
0,30 mm (0,0118 in.)
Si el descentramiento es mayor que el máximo, intentar corregir
cambiando la dirección de instalación del embrague convertidor de par.
D029378E01 Si el descentramiento no se puede corregir, cambiar el embrague del convertidor de par.
INSINUACIÓN:
Marcar la posición del embrague del convertidor de par para que pueda ser
instalado correctamente después. (B) Retirar el embrague convertidor de par.
AT-181
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - CABLE DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
CABLE DE CONTROL DE TRANSMISIÓN

COMPONENTES

PANEL subconjunto
DEL ORIFICIO subconjunto
A
x2
x2
Frontal de la consola CAJA DE FRENO DE LA CUBIERTA
C135796E01
AT-182
5.5 (56, 49 en. * Lbf)

ACORTAR
x2
CONJUNTO DE CABLE DE CONTROL DE TRANSMISIÓN

x2
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
ACORTAR
14 (143, 10)
C133775E01
AT-183
ELIMINACIÓN

3. Retire frontal de la consola CAJA (Véase la página IP-12 )
4. Retire CONTROL DE CONJUNTO DE LA TRANSMISION POR CABLE
(A) Retire el clip de bloqueo y desconecte el control

cable de la palanca de cambios.
C129554
(B) Retire las 2 tuercas y desconecte el cable de control

de la carrocería del vehículo.
C129544
(C) Desenganche los 3 garras y desconecte el control

cable.
C129545
(D) Retire las 2 tuercas y desconecte el cable de control

de la carrocería del vehículo.
C129546
AT-184
(E) Retirar la tuerca y el clip a continuación, desconecte el control

cable.
C129547
INSTALACIÓN
1. INSTALAR CONJUNTO DE LA TRANSMISION POR CABLE DE CONTROL
(A) Conectar el cable de control de la transmisión con

la tuerca y un nuevo clip.
C129547
(B) Conectar el cable de control al cuerpo con la 2

nueces.
C129546
A (C) realizar las 3 garras para conectar el cable de control.
C129545
(D) Conectar el cable de control al cuerpo con la 2

nueces.
C129544
AT-185
(E) Conectar el cable de control con un nuevo clip de bloqueo.
2. Instalar la parte delantera CONSOLA CAJA (Véase la página IP-31 )


C129554
A
AT-186
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - UNIDAD DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
UNIDAD DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

COMPONENTES
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
ESTACIONAMIENTO / PUNTO MUERTO conjunto del interruptor TUBO DE CAMBIO AUTOMATICO

CON RESPIRO
UNIÓN DEL TUBO
ENFRIADOR DE ACEITE
Extensión del alojamiento POLVO DEFLECTOR
O-RING
29 (296, 21)
SENSOR DE TRANSMISIÓN DE LA REVOLUCIÓN
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE EXTENSIÓN DEL
SELLO DE ACEITE DE VIVIENDA
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
13 (129, 9,4)
O-RING
(345, 25)
6.9 (70, 61 en. * Lbf)

x4
O-RING
LAVADORA DE
A BLOQUEO
palanca de LH transmisión por cable
34 (345, 25) x2
x6 34 (345, 25) 34
x2 LAVADORA
x2
O-RING
16 (163, 12)
34 (345, 25)
VIVIENDA
TRANSMISIÓN
57 (581, 42) 5,4 (55, 48 en. * Lbf)
AUTOMÁTICA
SENSOR DE TRANSMISIÓN DE LA REVOLUCIÓN CONTROL DE TRANSMISIÓN eje de la

Ampliación de viviendas subconjunto
parte no reutilizables Aplique grasa MP
C111188E08
AT-187
MANUAL DE PALANCA DE LA VÁLVULA

Retén de ejes
MANUAL DE PALANCA DE LA VÁLVULA

Retén de ejes
Válvula manual
palanca del eje
ESPACIADOR
EL PASADOR DE RESORTE
MANUAL DE PALANCA DE LA
TRANSEJE JUNTA DE CASO
VÁLVULA subconjunto
JUNTA DE
TAMBOR DE
APARCAMIENTO
FRENO
BLOQUEO uña de soporte
BLOQUEO DE APARCAMIENTO
ROD subconjunto
PRIMAVERA
7.4 (75, 65 en. * Lbf)
VÁLVULA C-1 ACUMULADOR

A
PRIMAVERA
BLOQUEO DE
APARCAMIENTO PAWL EJE
E-RING
PRIMAVERA
BLOQUEO DE
APARCAMIENTO PAWL EJE

retención de bola
BLOQUEO DE APARCAMIENTO PAWL O-RING

muelle de torsión
C-3 ACUMULADOR cuerpo del pistón de C-2 acumulador de pistón
Trinquete de bloqueo APARCAMIENTO

O-RING
N * m (kgf * cm, ft * lbf.): Par especificado PISTON B-3 ACUMULADOR
C111190E05
AT-188
CONJUNTO DE LA TRANSMISION CUERPO VALVULA
x 19
11 (112, 8)
Colador de aceite
O-RING
VALVULA DE MONTAJE FILTRO DE ACEITE DE CUERPO
10 (100, 7) x4
A TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE PAN DE

TRANSMISIÓN DE ACEITE
ACEITE JUNTA
FILTRO DE IMÁN
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE
ACEITE subconjunto
EMPAQUETADORA
4.4 (45, 39 en. * Lbf)
EMPAQUETADORA
x 20
28 (285, 21)
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado parte no
20 (204, 15)
reutilizable
C111191E04
AT-189
NO. 3 FRENO SNAP ANILLO
NO. 2 1-WAY MONTAJE

EMBRAGUE
NO. 2 THRUST RACE BEARING
Tambor de embrague
EMPUJE LAVADORA
NO. 2 EMBRAGUE tambor de la

lavadora THRUST
EMPUJE AGUJA
RODAMIENTO
La bomba de aceite
O-RING A
BEARING RACE
Embrague del tambor y la entrada

CONJUNTO DE EJE
NO. 1 THRUST
x10
21 (214, 15)
C111194E04
AT-190
2º FRENO DE CILINDRO
NO. 3 FRENO pistón de reposición MUELLE
subconjunto 2º pistón del freno
1-WAY
MONTAJE
EMBRAGUE
2ª FRENO PISTON
Timbre 2º pistón del freno O-RING
SNAP
NO. 1 soporte planetario THRUST

WASHER
2º pistón del freno HOLE ANILLO
PLACA DE COJIN
NO. 3 placa de freno
NO. 3 DISCO DE FRENO
NO. 3 FRENO FLANGE
C111193E04
AT-191
NO. 1 DISCO DE FRENO

Anillo frontal Anillo planetario
engranaje del eje de SNAP
NO. 1 FRENO FLANGE
FRENTE conjunto de engranajes planetarios
EMPUJE AGUJA RODAMIENTO
Engranaje delantero Anillo

planetario
Engranaje central Anillo

planetario
FRENTE PLANETARIO anillo de brida

de GEAR
NO. 3 THRUST RACE
RACE 1-WAY BEARING
embrague interior
NO. 2 soporte planetario THRUST

WASHER
C111192E05
AT-192
NO. 1 FRENO CILINDRO
NO. 2 FRENO SNAP ANILLO
NO. 1 FRENO PISTON

O-RING
A
FRENO DE MUELLE pistón de
reposición subconjunto
NO. 1 FRENO PISTON
NO. 1 FRENO PISTON

O-RING
Anillo de freno pistón de reposición de

resorte de ajuste
C111197E04
AT-193
NO. 4 THRUST RACE

BEARING
PLANETARIO
engranaje solar
NO. 2 FRENO
CILINDRO
NO. 2 FRENO PISTON
CENTRO conjunto de
engranajes planetarios
EMPUJE AGUJA
RODAMIENTO
NO. 2 FRENO PISTON

O-RING
NO. 2 FRENO DE DISCO
NO. 2 FRENO pistón de

reposición MUELLE
NO. 2 FRENO FLANGE
C111196E04
AT-194
NO. 7 THRUST RACE

BEARING
EJE INTERMEDIO
NO. 8 THRUST RACE

EMPUJE AGUJA BEARING
RODAMIENTO
NO. 3 1-WAY MONTAJE

EMBRAGUE
A ANILLO
interior RACE SNAP
TRASERO PLANETARIO CORONA BRIDA

subconjunto
1-WAY embrague
C111195E05
AT-195
EMPUJE AGUJA
RODAMIENTO NO. 9 THRUST RACE
BEARING
DISCO TRASERO
NO. 4 FRENO conjunto de engranajes planetarios

A
NO. 4 FRENO FLANGE
NO. 4 FRENO FLANGE
C129562E01
AT-196
NO. 4 FRENO PISTON O-RING
FRENO DE REACCIÓN
manguito exterior ANILLO
FRENO DE RESORTE placa de tope
NO. 4 FRENO PISTON
FRENO DE REACCIÓN
casquillo interior ANILLO
A
1º Y REVERSE FRENO
PISTON O-RING
1 DE FRENO Y MARCHA ATRÁS

MUELLE DE RETORNO subconjunto
MANGA DE FRENO DE REACCIÓN
1º Y MARCHA ATRÁS pistón del freno

EMPUJE AGUJA
RODAMIENTO
1 DE FRENO Y MARCHA ATRÁS VOLVER resorte
del eje ANILLO
C111198E04
AT-197
DESMONTAJE
1. eliminar el control TRANSMISIÓN eje de la palanca de LH
(A) Eliminar la tuerca, la arandela y controlar eje de la palanca de LH.
D027971E01
2. Park quitar / posición NEUTRAL conjunto de interruptor
(A) Usando un destornillador, extraer la arandela de seguridad. (B) Retirar la tuerca, la
arandela de seguridad y el perno. (C) Retirar el interruptor de posición de
estacionamiento / punto muerto.
D027903E01
3. Retire UNIÓN enfriador de aceite TUBO

(A) Eliminar las uniones de tubo enfriador 2 de aceite. (B) Retirar la junta tórica de
la unión tubo enfriador de aceite.
D027904
4. Retire TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN

A
(A) Eliminar la revolución 2 tornillos y 2 de transmisión
sensores.
(B) Retirar la junta tórica de cada sensor.
C111258
AT-198
5. Retire AUTOMATICO CON TUBO RESPIRADOR
(A) Retire los 3 pernos. (B) Retirar el tubo de respiradero.

(C) Retirar la junta tórica de tubo de ventilación.
D027970E02
6. Retire el alojamiento TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

(A) Eliminar los 10 pernos. (B) Retirar la caja de
transmisión.
C111207
7. Retire el alojamiento EXTENSIÓN subconjunto

(A) Retirar los 6 tornillos.
(B) Retirar el conjunto de la caja de extensión.
INSINUACIÓN:
Utilice una barra de latón y un martillo para quitar el conjunto de

la caja de extensión. (C) Retirar la junta de la carcasa de extensión
montaje.
D027972E01
A (D) El uso de un expansor de anillo de retención, retire el anillo de retención. (E) Retirar
el empuje de la aguja de cojinete de rodillos y 2
teniendo razas.
D029874E01
8. Retirar la carcasa de extensión DUST DEFLECTOR

(A) Usando una barra de latón y un martillo, retire el
extensión deflector polvo vivienda.
D027976E01
AT-199
9. REMOVE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA prolongación de junta aceite de la

caja
(A) Uso de SST, presiona el sello de aceite.
SST 09308 hasta 00010
D027977E01
10. REVISIÓN TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE CASO subensamblaje
(A) instalar la caja de transmisión en la revisión

adjunto archivo.
11. REMOVE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE subconjunto

AVISO:
No apague la transmisión a través de ya que esto va a contaminar el

cuerpo de la válvula con materia extraña en el fondo de la cacerola.
D027911E01
(A) Retirar el tapón de drenaje y 20 pernos.
12. CONTROLAR POR LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE subconjunto

13. REMOVE CUERPO DE LA VÁLVULA DE ACEITE conjunto de colador

(A) Dé la vuelta a la transmisión. (B) Quitar los 4 tornillos que sujetan el
cuerpo de la válvula de aceite
conjunto del filtro del cuerpo de válvula. (C) Retirar la junta tórica formar el
filtro de aceite cuerpo de la válvula
montaje.
A
D012703E01
14. REMOVE transmisión por cable

Abrazadera (A) Eliminar el sensor de temperatura ATF. (B) Quitar los 2 tornillos y 2
abrazaderas. (C) Desconectar los conectores 7 del solenoide de cambio
válvulas.
D012704E01
AT-200
(D) Remover el perno de la caja. (E) Tire del cable de transmisión de la

transmisión
caso.
(F) Retirar la junta tórica del cable de transmisión.
D027912E01
15. REMOVE TRANSMISIÓN conjunto de cuerpo VÁLVULA

(A) Eliminar los 19 pernos. (B) Retire el conjunto del
cuerpo de la válvula.
D012705E01
16. Quitar la empaquetadura CAMBIO DE CASO

(A) Eliminar las juntas de caso 3 transeje.
D027968E03
A 17. ELIMINAR DE FRENO DE TAMBOR DE JUNTAS

(A) Eliminar las juntas de tambor 3 de freno.
D027969E01
18. quitan el cuerpo de retención de bola

(A) Eliminar el cuerpo bola de retención y el resorte.
Retención de bola
Cuerpo
Primavera
D027914E04
AT-201
19. REMOVE C-2 acumulador de pistón

(A) La aplicación de aire comprimido al orificio de aceite, retirar el
C-2 pistón del acumulador y la primavera. (B) Retirar
los 2 juntas tóricas del pistón.
DARSE CUENTA:
Tenga cuidado ya que los pistones C-3 y B-3 acumuladores

pueden saltar fuera.
D027915E01
20. REMOVE B-3 acumulador de pistón

B-3 pistón del acumulador y la primavera. (B) Retirar
los 2 juntas tóricas del pistón.
DARSE CUENTA:
Tenga cuidado cuando el pistón acumulador de C-3 puede saltar fuera.
D027915E01
21. REMOVE C-3 acumulador de pistón

C-3 de pistón acumulador y los 2 muelles. (B) Retirar los
2 juntas tóricas del pistón.
D027916E01
22. REMOVE C-1 ACUMULADOR VÁLVULA

A
(A) Retire la válvula de acumulador C-1 y 2 muelles.
D027917E01
23. Saque de bloqueo de aparcamiento uña de soporte

(A) Retire los 3 pernos y soporte de la uña de bloqueo de aparcamiento.
D012708E01
AT-202
24. REMOVE de bloqueo de aparcamiento ROD subconjunto

(A) Desconectar la varilla de bloqueo de aparcamiento en el manual de
palanca de la válvula.
D012709E01
25. REMOVE de bloqueo de aparcamiento PAWL EJE

(A) Extraer el eje del trinquete de bloqueo de aparcamiento desde el frente
lado y, a continuación, quitar el trinquete de bloqueo y el resorte.

(B) Retirar el anillo E del eje.
D028846E01
26. REMOVE válvula manual LEVER subconjunto

(A) El uso de un martillo y un destornillador, cortar el espaciador
y sacarlo del eje.
D027918E01
A (B) El uso de un punzón y un martillo, golpee ligeramente hacia fuera el resorte
alfiler.
INSINUACIÓN:
Lentamente extraer el eje de la primavera para que no caiga en la caja de

transmisión. (C) Tire del eje de la palanca manual de la válvula a través de la
caso, y quitar la palanca de la válvula manual.
D027919E01
27. MANUAL retire la válvula de palanca del eje JUNTA DE ACEITE

(A) Usando un destornillador, quitar los 2 sellos de aceite.
D027920E01
AT-203
28. REMOVE bomba de aceite

(A) Eliminar los 10 pernos que sujetan la bomba de aceite de la
D027921E01
(B) Uso de SST, retire la bomba de aceite.
SST
SST 09350-30020 (09350-07020)
D027922E02
(C) Retirar el No. pista de cojinete 1 de empuje desde el frente

bomba de aceite.
D028809E01
29. REMOVE EMBRAGUE de tambor y del eje de entrada

A
(A) Eliminar el tambor del embrague y el eje de entrada del tambor

montaje de la caja de transmisión.
D027923E01
AT-204
(B) Retirar el embrague lavadora de tambor de empuje, No. 2 de empuje

pista de rodamiento y el rodamiento de rodillos de aguja de empuje.
30. CONTROLAR SI NO. 2-WAY 1 ASAMBLEA embrague (consulte la página AT-212 )
C133777
31. NO ELIMINAR. 2 1-WAY MONTAJE EMBRAGUE

(A) Eliminar el No. 2 1-way conjunto de embrague y No. 2
embrague lavadora de tambor de empuje del conjunto de tambor y el eje de entrada del
embrague.
D027994E01
32. NO ELIMINAR. 3 FRENO SNAP ANILLO

(A) Usando un destornillador, retire el broche de presión de freno No. 3
anillo de la caja.
D027925E01
33. NO ELIMINAR. 3 DISCO DE FRENO

(A) retirar la brida, la placa cojín, 4 discos y 4
placas de la caja.
34. CONTROLAR SI NO. 3 FRENO DE DISCO (Véase la página AT-212 )
D027926E03
AT-205
35. ELIMINAR 2ª pistón del freno HOLE ANILLO

(A) Uso de SST, retire el anillo de retención.
SST
SST 09350-30020 (09350-07060)
D027927E03
36. REMOVE 1-WAY MONTAJE EMBRAGUE

(A) Eliminar el conjunto de embrague 1-camino, y la No. 1
soporte planetario arandela de empuje de la caja.
D027928E01
37. ELIMINAR 2ª FRENO DE CILINDRO

(A) Eliminar el cilindro de freno segunda de la caja.
D027929E01
38. ELIMINAR 2ª pistón del freno

A
SST (A) Usando SST y una prensa, retire el anillo de retención.
SST 09351 a 40010
(B) Retirar el muelle de retorno de pistón segundo freno de la
Segundo pistón de freno.
D028817E03
(C) Mantener el segundo pistón de freno y aplicar aire comprimido
(392 kPa, 4,0 kgf / cm 2, 57 psi) para el cilindro de freno para eliminar el
segundo pistón de freno.
D028545E01
AT-206
(D) retirar los 2 juntas tóricas de la segunda pistón de freno.
39. CONTROLAR SI NO. 3 FRENO pistón de reposición MUELLE subconjunto

D028546E03
40. REMOVE FRONT PLANETARIA conjunto de engranaje

(A) Retire el engranaje planetario delantero y embrague 1 manera
pista interior de la caja.
D027930
(B) Retirar el rodamiento de rodillos de aguja de empuje, el empuje

apoyo de la pista No. 3 y la arandela de empuje soporte planetario No. 2
desde el engranaje planetario frontal.
41. CONTROLAR LA DELANTERA conjunto de engranajes planetarios (Véase la página AT-212

)
42. CONTROLAR 1-WAY ASAMBLEA embrague (consulte la página A-

213 )
D027931
A 43. ELIMINAR FRENTE PLANETARIO CORONA

(A) Retirar la corona dentada planetaria frontal de la
D031542
44. ELIMINAR centro planetario CORONA

(A) Usando un destornillador, retire el anillo de retención.
D028540E01
AT-207
(B) extraer el engranaje de anillo planetario central y frontal

brida de engranaje de anillo planetario del engranaje de anillo planetario frontal.
D028541E01
45. NO ELIMINAR. 1 DISCO DE FRENO

(A) Eliminar la brida, 3 discos y 3 placas de la
caso.
46. CONTROLAR SI NO. 1 DISCO DE FRENO (Véase la página AT-213 )
D027933E03
47. ELIMINAR FRENO pistón de reposición de resorte de ajuste ANILLO
(A) Usando un destornillador, retire el retorno del pistón de freno

anillo de resorte del resorte de la caja.
D027934E01
48. ELIMINAR FRENO pistón de reposición del muelle del conjunto SUB
A
(A) Eliminar el muelle de retorno del pistón del freno y No. 1

pistón de freno con el cilindro de freno No. 1 de la caja de transmisión.
49. CONTROLAR EL FRENO pistón de reposición subensamblaje del resorte

(ver página AT-213 )
D027935E01
50. REMOVE NO. 1 FRENO PISTON

(A) mantener el pistón de freno No. 1 y aplicar comprimido
de aire (392 kPa, 4 kgf / cm 2, 57 psi) a la caja de transmisión para eliminar el
pistón de freno No. 1. INSINUACIÓN:
Si el pistón no se salga con aire comprimido, levantar el pistón con

pinzas de punta de aguja. (B) Retirar los 2 juntas tóricas del pistón de
freno No. 1.
D027936E01
AT-208
51. NO ELIMINAR. 2 FRENO DE DISCO

(A) Usando un destornillador, retire el anillo de retención de la
caso.
D027937E01
(B) Retirar la brida, el muelle de retorno del pistón del freno,

los 3 discos y las 3 placas de la caja.
53. CONTROLAR LA NO.2 pistón del freno MUELLE DE RETORNO subconjunto

D027938E03
54. NO ELIMINAR. 2 FRENO PISTON

(A) mantener el pistón de freno No. 2 y aplicar comprimido
de aire (392 kPa, 4 kgf / cm 2, 57 psi) a la caja de transmisión para eliminar el
pistón de freno No. 2. INSINUACIÓN:

pinzas de punta de aguja. (B) Retirar los 2 juntas tóricas del pistón de
freno No. 2.
D027939E01
A 55. ELIMINAR centro planetario conjunto de engranaje

(A) Retire el conjunto de engranaje planetario central,
engranaje planetario sol, rodamiento de rodillos de aguja de empuje y No. 4 pista
de cojinete de empuje de la caja.
56. CONTROLAR EL CENTRO conjunto de engranajes planetarios (Véase la página AT-214

)
D031532
57. ELIMINAR EJE INTERMEDIO

caso.
D027941E01
AT-209
(B) Retirar el eje intermedio con el No. 3 1-

manera montaje de embrague de la caja.
58. CONTROLAR SI NO. 3-WAY 1 ASAMBLEA embrague (consulte la página AT-214 )
D027942E01
59. NO ELIMINAR. 3 1-WAY MONTAJE EMBRAGUE

(A) Eliminar el No. 3 1-way conjunto de embrague y 1-
embrague unidireccional de rodadura interior desde el eje intermedio.
D027964E01
60. ELIMINAR TRASERO PLANETARIO CORONA BRIDA subconjunto

Cojinete de empuje
Cojinete de empuje
Race No. 8 (A) Eliminar el No. pista de cojinete 8 de empuje, de agujas de empuje
Race No. 7
cojinete de rodillos, No. 7 pista de cojinete de empuje y la brida de engranaje
de anillo planetario trasera desde el eje intermedio.
61. CONTROLAR LA POSTERIOR PLANETARIO CORONA BRIDA subconjunto

Cojinete de empuje de rodillos de aguja
D027965E04 62. CONTROLAR EL EJE INTERMEDIO (Véase la página AT-214 )
63. ELIMINAR PLACA DE FRENO tope de muelle

A
(A) Retire el resorte placa de freno tapón de la
caso.
D027943E01
AT-210
64. REMOVE NO. 4 DISCO DE FRENO

(A) Eliminar las placas de 7, los 8 discos y las 2 bridas
de la caja.
D027944E03
66. ELIMINAR TRASERO PLANETARIO conjunto de engranaje

(A) Retire el conjunto de engranajes planetarios trasera de la
caso.
D027945E01
A
(B) Retirar el No. 9 de empuje pista de cojinete y el empuje
Cojinete de empuje de
rodamiento de agujas desde el conjunto de engranaje planetario trasero.
rodillos de aguja
carrera
D027946E02
(C) Retirar el rodamiento de rodillos de aguja de empuje de la

caso.
67. CONTROLAR LA POSTERIOR conjunto de engranajes planetarios (Véase la página AT-214 )
D027947E01
AT-211
68. 1 DE ELIMINAR ATRÁS DE FRENO DE MUELLE DE RETORNO

Anillo de retención
subconjunto
SST
(A) Coloque la TSM en el retén del muelle y comprimir el
muelle de retorno del freno.
SST 09350-30020 (09350-07050)

(B) Uso de SST, retire el anillo de retención y la primera y
muelle de retorno freno de marcha atrás.
SST 09350-30020 (09350-07070)
69. CONTROLAR EL 1 DE ATRÁS DE FRENO DE MUELLE DE RETORNO

D028083E01
subconjunto (Consulte la página AT-216 )
70. ELIMINAR 1º Y MARCHA ATRÁS pistón del freno

(A) Mantener la primera y marcha atrás del pistón del freno y aplicar
aire comprimido (392 kPa, 4 kgf / cm 2, 57 psi) a la caja de transmisión

para eliminar el primero y revertir pistón de freno. INSINUACIÓN:

pinzas de punta de aguja. (B) Retirar la junta tórica de la primera y freno
de marcha atrás
D027948E01
pistón.
71. ELIMINAR FRENO reacción de manguitos

(A) Uso de SST, retirar el manguito de reacción.
SST SST 09350-30020 (09350-07080)
(B) Retirar los 2 juntas tóricas de la manga de reacción.
D028079E04
72. NO ELIMINAR. 4 FRENO PISTON

A
(A) Uso de SST, quitar el pistón de freno No. 4.
SST
SST 09350-30020 (09350-07090)
(B) Retirar los 2 juntas tóricas del pistón No. 4.
D001240E03
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR POR LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE
subconjunto
(A) Retirar los imanes, y utilizarlos para recoger acero
partículas.
(B) prestar atención a la materia extraña y partículas en
la sartén y en los imanes para anticipar el tipo de desgaste se
encuentra en la transmisión.
• Steel (magnética): cojinete, engranaje y el desgaste de la placa de embrague
D001124E01
• Brass (no magnético): el desgaste del buje

AT-212
2. CONTROLAR SI NO. 2 1-WAY MONTAJE EMBRAGUE

(A) Mantener el cubo de embrague de marcha atrás y gire el No. 2 1-
manera conjunto de embrague.
(B) comprobar que el # 2 de 1-way conjunto de embrague gira

libremente en sentido horario y cerraduras cuando se gira en sentido
antihorario.
D027993E01
3. CONTROLAR SI NO. 3 DISCO DE FRENO
(A) Sustituir todos los discos, si uno de los siguientes problemas es

presente: 1) un disco, placa o brida está desgastada o quemada, 2) el
revestimiento de un disco se despega o descolorida, o 3) ranuras o
números impresos tener daño incluso ligera.
DARSE CUENTA:
Antes de montar nuevos discos, remojar en ATF durante al menos

15 minutos.
D001216E01
4. CONTROLAR SI NO. 3 FRENO pistón de reposición MUELLE

subconjunto
(A) usando calibres Vernier, medir la longitud libre de
el muelle junto con el asiento de muelle.
longitud libre estándar:
15.72 mm (0,619 pulg.)
D029828E01
A 5. CONTROLAR EL FRENTE conjunto de engranajes planetarios

(A) El uso de un calibre de espesores, medir el planetario frente
engranaje de piñón empuje espacio libre.
juego estándar:
0.2 a 0.60 mm (0.008 a 0.024 pulg.) De espacio
libre máximo:
0.65 mm (0.026 pulg.)
Si la holgura es mayor que el máximo, cambiar el conjunto de
engranajes planetarios frontal.
D028544E01
(B) El uso de un indicador de esfera, medir el diámetro interior

del buje de engranaje planetario delantero.
Máximo diámetro interior:
57.48 mm (2.263 pulg.)
Si el diámetro interior es mayor que el valor especificado, sustituir el
engranaje planetario delantero.
D028543E01
AT-213
6. CONTROLAR 1 WAY-ASSEMBLY EMBRAGUE

(A) Instalar el conjunto de embrague 1-camino en el 1-way
rodadura interior de embrague.
(B) Mantener la pista interior del embrague de 1 vía y gire el 1-way

conjunto de embrague.
(C) Comprobar que el conjunto de embrague de 1 vía gira libremente

antihorario y cerraduras cuando se gira en sentido horario. (D) Eliminar el
conjunto de embrague 1-camino desde el 1-way
rodadura interior de embrague.
D028542E01
7. CONTROLAR SI NO. 1 DISCO DE FRENO

DARSE CUENTA:

15 minutos.
D001216E01
8. CONTROLAR EL FRENO pistón de reposición subensamblaje PRIMAVERA

17.05 mm (0,671 pulg.)
D003830E01
9. CONTROLAR SI NO. 2 FRENO DE DISCO

A
DARSE CUENTA:

15 minutos.
D001216E01
10. CONTROLAR SI NO. 2 FRENO pistón de reposición MUELLE

subconjunto
17.45 mm (0,687 pulg.)
D029829E01
AT-214
11. CONTROLAR CENTRO conjunto de engranajes planetarios

(A) El uso de un calibre de espesores, medir el planetario centro
aclaramiento de piñón empuje del engranaje.
juego estándar:
0,12 a 0,68 mm (0,005 a 0,027 pulg.) De espacio
libre máximo:
0,73 mm (0.029 pulg.)
engranaje planetario central.
D028533E01
12. CONTROLAR NO. 3 1-WAY MONTAJE EMBRAGUE

(A) Mantener la corona dentada planetaria brida sub- trasera
montaje, y girar el conjunto de embrague 1-manera. (B) Comprobar que el
conjunto de embrague de 1 vía gira libremente
antihorario y cerraduras cuando se gira en sentido horario.
D028532E01
13. CONTROLAR LA POSTERIOR PLANETARIO CORONA BRIDA

subconjunto
(A) El uso de un indicador de esfera, medir el diámetro interior
del buje de engranaje anillo planetario trasero.
32.18 mm (1.2667 pulg.)
Si el diámetro interior es mayor que el valor especificado, sustituir la corona
dentada planetaria trasera.
D028531E01
A 14. CONTROLAR EJE INTERMEDIO

(A) El uso de un indicador de esfera, compruebe el eje intermedio
sin.
0,08 mm (0,003 in.) Aviso:
Si la curva es superior a lo especificado, sustituir el eje

intermedio con una nueva.
D028529E01
AT-215
(B) Uso de un micrómetro, compruebe el diámetro exterior de la

posiciones de eje intermedio mostrado en el diagrama.
Diámetro estándar:
A: 25,962 a 25,975 mm (1,022 a 1,023 in.)
B: 25,962 a 25,975 mm (1,022 a 1,023 in.)
C: 32,062 a 32,075 mm (1.262 a 1.263 pulg.)
D: 32,062 a 32,075 mm (1,262 a 1,263 pulg.) De diámetro
mínimo:
A: 25,912 mm (1,020 in.)
UN segundo discos compactos

B: 25,912 mm (1.020in.)
C: 32,012 mm (1,260 in.)
D: 32,012 mm AVISO (1,260 in.):
D028530E02
Si el diámetro exterior está fuera de la norma, sustituir el eje

intermedio con una nueva.
15. CONTROLAR NO. 4 DISCO DE FRENO

DARSE CUENTA:

15 minutos.
D001216E01 A
16. CONTROLAR LA POSTERIOR conjunto de engranajes planetarios
(A) El uso de un calibre de espesores, medir el planetario trasero
aclaramiento de piñón empuje del engranaje.
juego estándar:
0.2 a 0.6 mm (0.008 a 0.024 pulg.) De espacio
libre máximo:
0.65 mm (0.026 pulg.)
engranajes planetarios.
D028527E01
AT-216
(B) El uso de un indicador de esfera, medir el diámetro interior

del buje trasero de engranajes planetarios.
20.075 mm (0.7904 pulg.)
Si el diámetro interior es mayor que el máximo, sustituir el conjunto de
engranaje planetario trasero.
D028528E01
17. CONTROLAR EL 1 DE ATRÁS DE FRENO DE MUELLE DE RETORNO

subconjunto
23.74 mm (0.9347 pulg.)
D029830E01
18. CONTROLAR PAQUETE SEPARACIÓN DE PRIMER Y REVERSE

FRENO
(A) Asegúrese de que el primero y el reverso pistones de freno se mueven
sin problemas al aplicar y liberar el aire comprimido en la
D027966E01
A 19. CONTROLAR NO. 1 PISTON golpe de pistón de freno

(A) Asegúrese de que el pistón de freno No. 1 se mueve suavemente
al aplicar y liberar el aire comprimido en la caja de transmisión.
D028814E01
AT-217
20. CONTROLAR PISTON INDIVIDUAL operación de inspección

C2 C1
(A) Compruebe el sonido de funcionamiento mientras se aplica
aire comprimido en los agujeros de aceite indicados en la ilustración.
INSINUACIÓN:
C3
Al inspeccionar el embrague directo O / D, utilizar los agujeros de pistón C3

acumulador indicados en la ilustración. Si no hay sonido, desmontar y
comprobar el estado de la instalación de las piezas. (1) No. 2 de embrague
(C2) (2) No. 3 del embrague (C3) (3) No. 1 de embrague (C1) (4) No. 3 de
B3 freno (B3) (5) No. 1 de freno (B1) (6) No. 2 de freno (B2) (7) No. 4 de freno
(B4)
B1
B2
B4
B4
(OUT)
(IN)
D028547E02
A
AT-218
REENSAMBLAJE
POSICIÓN 1. Teniendo
UN
CB
re
mi
A
D028813E02
diámetro del cojinete
marca Frente Diámetro Carrera Dentro / Fuera Cojinete de empuje Diámetro interior / Diámetro interior trasera Carrera / Fuera
exterior
UN 73,6 mm (2.898 pulg.) / 102,0 mm (4,016 71,9 mm (2.831 pulg.) / 85,6 mm (3,370 -
pulg.) pulg.)
segundo 38.0 mm (1.496 pulg.) / 57,0 mm (2,244 43.4 mm (1.709 pulg.) / 58,3 mm (2,295 -
pulg.) pulg.)
do - 55.7 mm (2.193 pulg.) / 76,4 mm (3,008 53.7 mm (2.114 pulg.) / 74,0 mm (2,913
pulg.) pulg.)
re 33.4 mm (1.315 pulg.) / 49,0 mm (1,929 32.1 mm (1.264 pulg.) / 49,35 mm (1.943 32.1 mm (1.2649 pulg.) / 49,0 mm (1,929
pulg.) pulg.) pulg.)
mi - 21,5 mm (0,847 pulg.) / 40,8 mm (1,606 -

pulg.)
F 48.5 mm (1.909 pulg.) / 62,7 mm (2,469 45.9 mm (1.807 pulg.) / 64,0 mm (2,520 -
pulg.) pulg.)
AT-219
2. INSTALAR NO. 4 FRENO PISTON

O-Ring
(A) Capa 2 nuevas juntas tóricas con ATF, e instalarlos en
el manguito de reacción del freno.
(B) Capa 2 nuevas juntas tóricas con ATF, e instalarlos en
el pistón de freno No. 4.
(C) Instalar el pistón de freno Nº 4 en la reacción de
manga.
O-Ring
D028795E06
3. INSTALAR FRENO reacción de manguitos

(A) con el pistón de freno No. 4 debajo (la parte trasera
lado), instale el manguito de reacción de freno y No. 4 de pistón del
freno en la caja de transmisión.
DARSE CUENTA:
Tenga cuidado de no dañar las juntas tóricas.
D028080E03
4. INSTALAR 1º Y MARCHA ATRÁS pistón del freno

(A) Escudo una nueva junta tórica con ATF. (B) Instalación de la junta tórica en la
primera y freno de marcha atrás
pistón.
(C) Con el asiento del resorte del pistón hacia arriba (la
lado frontal), colocar el pistón en la caja de transmisión.
DARSE CUENTA:
Tenga cuidado de no dañar la junta tórica.

D028081E03
(D) Coloque la primera y marcha atrás muelle de retorno del freno en

A
el primero y el pistón de freno inverso.
D028549E01
5. INSTALAR 1 DE ATRÁS DE FRENO DE MUELLE DE RETORNO

Anillo de retención SST subconjunto
(A) Coloque la TSM en el retén del muelle, y comprimir el
el resorte de retorno.
SST 09350-30020 (09350-07050)

(B) Uso de SST, instalar el anillo de retención.
SST 09350-30020 (09350-07070)
D028082E01
AT-220
6. INSTALAR TRASERO conjunto de engranajes planetarios

(A) instalar el cojinete de rodillos de aguja de empuje.
aguja de empuje diámetro cojinete de rodillos
ít. Dentro Fuera de
Cojinete de empuje de rodillo de 45.9 mm (1.807 pulg.) 64.0 mm (2.520 pulg.)

aguja
D027947E01
(B) Instalar el rodamiento de rodillos de aguja de empuje. (C) la capa del No. 9 de empuje
Cojinete de empuje de
pista de cojinete con éter de petróleo
rodillos de aguja
jalea, e instalarlo en el engranaje planetario posterior.
Rodamiento y la raza de diámetro
Carrera ít. Dentro Fuera de
Cojinete 21,5 mm (0,847 pulg.) 40.8 mm (1.606 pulg.)
Carrera 48.5 mm (1.909 pulg.) 62.7 mm (2.469 pulg.)
D027946E03
(D) Instalar el conjunto de engranajes planetarios trasera.
D027945E01
A
7. CONTROLAR PAQUETE SEPARACIÓN DE PRIMER Y FRENO
REVERSE
(A) Asegúrese de que el primero y el reverso pistones de freno se mueven
sin problemas al aplicar y liberar el aire comprimido en la
D027966E01
AT-221
(B) Uso de calibradores vernier, medir la diferencia de nivel

(Longitud A) entre la superficie superior de la primera y revertir pistón
de freno y la superficie de golpeo de la brida de freno No. 4 en ambos
extremos a través de un diámetro, y calcular la media.
UN DARSE CUENTA:
El primero y el pistón de freno inverso deben estar instalados

firmemente a la cara de extremo de la caja de transmisión.
INSINUACIÓN:
Longitud A = 36,35 a 37,09 mm (1,431 a 1,460 in.)
D029831E01
(C) Utilizando calibradores vernier, medir el espesor

(Longitud B) de las 2 bridas de freno, el No. 4 placas de freno 7 y la 8
MARIDO
discos No. 4 de freno en total en ambos extremos a través de un
diámetro, y calcular la media. INSINUACIÓN:
segundo
Paquete de aclaramiento = Longitud A - Longitud B - 0,25 mm -
1,8 mm
Longitud B = 36,04 a 37,14 mm (1,419 a 1,462 in.)
aclaramiento de paquete:
D029832E03 0,8 a 1,1 mm (0,031 hasta 0,043 in.)

(D) Si la holgura está fuera del paquete estándar, seleccione
A
e instalar una brida de freno que hace que el espacio libre dentro
del paquete estándar.
espesor H
No. Espesor No. Espesor
0 0 mm (0 pulg.) 8 0,8 mm (0,031 pulg.)
2 0.2 mm (0.008 pulg.) 10 1,0 mm (0,039 pulg.)
4 0.4 mm (0.016 pulg.) 12 1,2 mm (0,047 pulg.)
6 0.6 mm (0.024 pulg.) 14 1,4 mm (0,055 pulg.)

AT-222
8. INSTALAR NO. 4 DISCO DE FRENO

(A) Instalar los 7 platos, los 8 discos y las 2 bridas.
Instalar el fin de:
FD
F - D - P - D - P - D- P - D -P - D - P - D - P - D - P
-D-F
INSINUACIÓN:
PAG
P = Plate, D = Disc, F = Brida
PAG
PAG
PAG
PAG
PAG
DDDDDDDP
D027944E01
9. INSTALAR FRENO DE PLACA tope de muelle

(A) instalar el resorte de tope de freno.
D027943E01
A
10. Instalar TRASERO PLANETARIO CORONA BRIDA subconjunto
No. 8 del cojinete de empuje Race
No. 7 cojinete de
(A) instalar el No. pista de cojinete 8 de empuje, de agujas de empuje
empuje Race
cojinete de rodillos, carrera Nº 7 cojinete de empuje y la brida de
engranaje de anillo planetario sobre el eje intermedio.
Cojinete de empuje de rodillos de aguja ít. Dentro Fuera de
No. pista de cojinete 7 de empuje 33.4 mm (1.315 pulg.) 49.0 mm (1.929 pulg.)
D027965E05
Cojinete de empuje de rodillo de 32.1 mm (1.264 pulg.) 49.35 mm (1.943 pulg.)

aguja
No. pista de cojinete 8 de empuje 32.1 mm (1.264 pulg.) 49.0 mm (1.929 pulg.)
(B) Instalación de la brida de engranaje de anillo planetario trasera en el

eje intermedio.
AT-223
11. INSTALAR NO. 3 1-WAY MONTAJE EMBRAGUE

(A) Instalación de la 1-way conjunto de embrague y 1-manera No. 3
anillo de rodadura interior de embrague en el eje intermedio.
D027964E01
12. INSTALAR EJE INTERMEDIO

(A) instalar el eje intermedio con el No. 3 de 1 vía
conjunto de embrague en el caso.
D027942E01
(B) Uso de SST, instalar el anillo de retención.

SST 09350 a 30020 (09350-07050, 09350-07060)
D027927E02
13. Centro de instalación conjunto de engranajes planetarios

A
(A) Instalar el conjunto de centro de engranajes planetarios y
engranaje planetario en el caso. (B) de la aguja Escudo la No. 4 pista de
cojinete de empuje y empuje
cojinete de rodillos con vaselina, e instalarlos en el centro corona
dentada planetaria.
Raza y cojinete de diámetro
Carrera 53.7 mm (2.114 pulg.) 74,0 m (2.913 pulg.)

D031532
Cojinete 55.7 mm (2.192 pulg.) 76,4 mm (3.008 pulg.)

O-Ring (A) Capa 2 nuevas juntas tóricas con ATF, e instalarlos en
(B) Tener cuidado de no dañar las juntas tóricas. Pulse el No.
pistón 2 de freno en el cilindro de freno No. 2 con las dos manos.
(C) Instalar el pistón de freno Nº 2 en la caja.
D028797E03
AT-224
15. INSTALAR NO. 2 FRENO DE DISCO

(A) Instalación de brida, 3 placas, 3 discos y No. 2 de freno
F
pistón muelle de retorno.
Instalar el fin de:
PD
F-D-P-D-P-D-P
INSINUACIÓN:
PD
PD
D027938E05
(B) Uso de SST y prensa, instalar el resorte de freno No. 2

anillo de retención.
SST 09351 a 40010

SST
D028818E03

O-ring
(B) Tener cuidado de no dañar las juntas tóricas. Pulse el No.
pistón 1 de freno en el cilindro de freno No. 1 con ambas manos.
D028539E03
A 17. INSTALAR FRENO pistón de reposición subensamblaje PRIMAVERA
(A) instalar el muelle de retorno del pistón de freno y el No. 1

pistón de freno con el cilindro de freno No. 1 en la caja de
transmisión.
D027935E01
18. INSTALAR FRENO pistón de reposición de resorte de ajuste ANILLO
(A) Usando SST y una prensa, instalar el pistón de freno

devolver el anillo de retención del resorte.
SST 09351 a 40010
SST
D028819E03
AT-225

(A) Instalación de los 3 platos, 3 discos y la brida.
FD Instalar en orden: F - D - P - D - P
-D-P
PDP INSINUACIÓN:
DP
D027933E04
20. INSTALAR centro planetario ANILLO ENGRANAJE

(A) Instalar el engranaje de anillo planetario central y frontal
brida de engranaje de anillo planetario en el engranaje de anillo planetario frontal.
D028541E01
(B) Usando un destornillador, instalar el anillo de retención.
D028540E01
21. instalar la parte delantera PLANETARIO CORONA

A
(A) Instalar el engranaje de anillo planetario delantero en su caja.
D031542
22. instalar la parte delantera conjunto de engranajes planetarios
Carrera
(A) instalar el cojinete de rodillos de aguja de empuje y el No. 2
planetario arandela de empuje portador. (B) la capa del No. 3 de empuje pista
de cojinete con éter de petróleo
Cojinete jalea, e instalarlo en la corona dentada planetaria frente.

aguja cojinete de empuje de rodillo y el diámetro de carrera
Cojinete de empuje de rodillo de 43.4 mm (1.709 pulg.) 58,3 mm (2.295 pulg.)

aguja
D027931E04
AT-226
(C) Instalar el conjunto de engranajes planetarios y de 1 vía frente

rodadura interior de embrague en la caja.
D027930E01
23. CONTROLAR SI NO. 1 PISTON golpe de pistón de freno

(A) Asegúrese de que el pistón de freno No. 1 se mueve suavemente
al aplicar y liberar el aire comprimido en la caja de transmisión.
D028814E01
(B) Usando una galga de espesores, medir el paquete de freno B3

holgura entre el anillo de retención y la brida.
Golpe del pistón:
0,42 hasta 0,72 mm (0,017 a 0.028 in.)
Si la carrera del pistón se encuentra fuera de la memoria, las partes pueden
haber sido montado incorrectamente. Realizar el reensamblaje de nuevo. Si la
carrera del pistón es todavía fuera de la especificación, seleccione otra brida.
INSINUACIÓN:
D028815E01
A Hay 4 espesores diferentes para la brida.

espesor del ala
0 2,0 mm (0,079 pulg.) 2 2,4 mm (0,094 pulg.)
1 2,2 mm (0,087 pulg.) 3 2,6 mm (0,102 pulg.)
24. INSTALAR 2ª FRENO PISTON

O-ring
el segundo pistón de freno.
(B) Tener cuidado de no dañar las juntas tóricas. Pulse el segundo
cilindro de freno en el segundo pistón de freno con ambas manos.
D028546E04
AT-227
(C) Uso de SST y prensa, instalar el anillo de retención.

SST SST 09351 a 40010 AVISO:
Asegúrese de que la distancia entre extremos del anillo de retención no está
alineado con la garra de retención de muelle.
D028817E03
25. INSTALAR 2ª FRENO CILINDRO

(A) instalar el cilindro de freno segundo en el caso.
D027929E01
26. INSTALAR 1-WAY MONTAJE EMBRAGUE

(A) Instalar el conjunto de embrague de 1 vía y el empuje
arandela en el caso.
D027928E01
27. INSTALAR 2ª FRENO PISTON HOLE SNAP ANILLO

A
(A) El uso de SST, instalar el anillo de retención.
SST 09350-30020 (09350-07060)
D027927E02
FDPDPDPDPC
(A) Instalar la brida, los 4 discos, las 4 placas y el
placa de cojín en el caso.
Instalar en orden: F - D - P - D - P - D - P - D -
P-C
INSINUACIÓN:
P = Plate, D = Disc, F = Brida C = Cojín
D027926E05
AT-228
29. INSTALAR NO. 3 FRENO SNAP ANILLO

(A) Usando un destornillador, instale el anillo de retención.
D027925E01
30. INSTALAR NO. 2 1-WAY MONTAJE EMBRAGUE

(A) instalar el No. 2 1-way conjunto de embrague y No. 2
embrague lavadora de tambor de empuje en el eje del tambor y de entrada del embrague.
D027994E01
31. Instalar el conjunto de embrague del tambor y eje de entrada
(A) instalar el cojinete de rodillos de aguja de empuje. (B) Escudo de la

carrera con vaselina e instalarlo en
el embrague lavadora de tambor de empuje.
Cojinete de empuje de rodillo de aguja y el diámetro
Cojinete de empuje de rodillo de 71,9 mm (2.831 pulg.) 85.6 mm (3.370 pulg.)

aguja
Carrera 73,6 mm (2.898 pulg.) 102,0 mm (4.016 pulg.)
A (C) Instalar el embrague lavadora de tambor de empuje y la raza en

el tambor de embrague y el conjunto de eje de entrada.
C133777
(D) Instalar el eje de entrada sub-ensamblaje con la directa

y revertir conjunto de discos múltiples en la caja de
transmisión.
D029833E01
AT-229
32. INSTALAR bomba de aceite

(A) instalar el No. 1 pista de cojinete de empuje en el aceite delantero
bomba.
No. 1 Thrust diámetro pista de cojinete
D028809E01
(B) Escudo una nueva junta tórica con ATF, e instalarlo en el aceite
conjunto de la bomba.
(C) Colocar la bomba de aceite a través del eje de entrada, y alinear

los agujeros de perno en el conjunto de la bomba de aceite con la caja de
transmisión.
(D) Mantener el eje de entrada, y presione ligeramente la bomba de aceite
cuerpo para deslizar los anillos de sellado de aceite en el tambor de embrague directo
sobremarcha.
DARSE CUENTA:
D028796E01 No empuje la bomba de aceite con fuerza, como el anillo de sello de aceite
se adhiere al tambor de embrague directo.
(E) Instalar los 10 pernos.

D027921E01
A
33. INSTALAR MANUAL PALANCA DE LA VÁLVULA Retén de ejes
(A) Uso de SST, conducir en 2 nuevos sellos de aceite.
SST 09350-30020 (09350-07110)

(B) Capa de los labios del sello de aceite con grasa MP.
34. INSPECCIONE inspección individual Operación del pistón

D028548E01
35. INSTALAR MANUAL PALANCA DE LA VÁLVULA subconjunto
espaciador
(A) instalar un nuevo espaciador sobre la palanca de la válvula manual. (B)
Instalar el eje manual palanca de válvula en el
caja de transmisión a través de la palanca de la válvula manual.
de la válvula del
Manual de Palanca
D028798E01
AT-230
(C) El uso de un martillo, del grifo en un nuevo pasador de resorte.
D028799E01
(D) Alinear la muesca manual de palanca de la válvula con el

orificio de espaciador y juego juntos con un punzón. (E) Asegúrese de
que el eje gira sin problemas.
D028800E01
36. INSTALAR APARCAMIENTO DE BLOQUEO DEL EJE PAWL
(A) instalar el anillo E en el eje. (B) Instalar el bloqueo de aparcamiento

Aparcamiento
trinquete, el eje y el resorte.
bloqueo trinquete
E-Ring
Primavera
D028846E04
A 37. INSTALAR bloqueo de estacionamiento ROD subconjunto

(A) Conectar la varilla de bloqueo de aparcamiento a la válvula manual de
palanca.
D012709E01
38. INSTALAR APARCAMIENTO BLOQUEO uña de soporte

(A) Coloque el soporte de la uña de bloqueo de aparcamiento en el
caja de transmisión y apriete los 3 pernos.

D012708E01
AT-231
(B) Desplazamiento de la palanca de válvula manual a la posición P, y

Anillo planetario de engranajes
confirman que la corona dentada planetaria está bien bloqueado por el
Palanca manual de válvulas trinquete de bloqueo.
El trinquete de bloqueo
D028801E03
39. INSTALAR C-1 ACUMULADOR VÁLVULA

(A) Escudo una nueva junta tórica con ATF, e instalarlo en el
C-1 pistón.
D028802E01
(B) Instalación de los 2 muelles y válvula de acumulador en el

agujero.
primavera acumulador
Primavera longitud libre Color

Diámetro exterior
C-1 Interior 30.40 mm (1.197 pulg.) Rosado
11.40 mm (0,449 pulg.)
C-1 Outer 48.76 mm (1.920 pulg.) Verde claro

16,60 mm (0,654 pulg.)
D028803E01
40. INSTALAR C-3 PISTON ACUMULADOR

A
C-3
pistón.
D028802E05
(B) Instalación de los 2 muelles y el pistón acumulador en el

agujero.

Diámetro exterior
C-3 Interior 44.0 mm (1,732 pulg.) Amarillo
14.0 mm (0,551 pulg.)
C-3 Outer 73.35 mm (2.888 pulg.) rojo

19.90 mm (0,784 pulg.)
D028804E01
AT-232
41. INSTALAR PISTON B-3 ACUMULADOR

B-3
el pistón.
D028802E03
(B) Instalar el pistón de resorte y el acumulador en el

agujero.

Diámetro exterior
B-3 70,5 mm (2.776 pulg.) Púrpura

19.7 mm (0,776 pulg.)
D028805E01
42. INSTALAR C-2 PISTON ACUMULADOR

C-2 (A) Capa 2 nuevas juntas tóricas con ATF, e instalarlos en
el pistón.
D028802E04
A (B) Instalar el pistón de resorte y el acumulador en el

agujero.

Diámetro exterior
C-2 62.0 mm (2.441 pulg.) Blanco

15.9 mm (0,626 pulg.)
D028806E01
43. Install Check cuerpo de la bola

(A) instalar el cuerpo bola de retención y el resorte.
Retención de bola
Cuerpo
Primavera
D027914E04
AT-233
44. INSTALAR FRENO DE TAMBOR DE JUNTA

(A) instalar las juntas de tambor 3 de freno.
D027969E01
45. INSTALAR TRANSEJE JUNTA DE CASO

(A) instalar las juntas de caso 3 transeje.
Empaquetadora
D027968E04

(A) Alinear la ranura de la válvula manual con el pasador de
Alfiler
la palanca.
D012707E01
(B) Instalación de los 19 pernos.

A
UN
INSINUACIÓN:
• Cada longitud del perno es como se indica a continuación.

segundo
club británico • la longitud del tornillo: 25 mm (0,98 in.) Para el
perno A 36 mm (1,42 in.) Para perno B
Automóvil
UN
UN D012705E02
UN UN
47. INSTALAR transmisión por cable

(A) Instalación de una nueva junta tórica en el cable de transmisión. (B)
Instalar el mazo de cables de transmisión. (C) Coloque el perno.

(D) Conectar el conector del solenoide.
D027912E01
AT-234
(E) Conectar los conectores 7 de solenoide. (F)

naranja
Instalar el sensor de temperatura ATF. (G)
UN Instalar los 2 abrazaderas y los 2 pernos.
11 N * m (112 kgf * cm, 8 pies. * Lbf) para perno B
INSINUACIÓN:
• Cada longitud del perno es como se indica a continuación.

segundo
• la longitud del tornillo: 12 mm (0,47 in.) Para el
Azul
D012704E03

(A) Escudo una nueva junta tórica con ATF, e instalarlos en
el conjunto de filtro de aceite para el cuerpo de la válvula. (B)
instalar el filtro de aceite con los 4 tornillos.
D012703E01
49. INSTALAR LA TRANSMISIÓN DE ACEITE FILTRO DE IMÁN

(A) instalar las 4 de transmisión imanes limpios aceite.
50. INSTALAR TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ACEITE subconjunto
(A) Instale una nueva junta en el cárter de aceite. (B) Instalación

de los 20 pernos.
(C) Instalar el tapón de drenaje.
Imán
D027992E02
A 51. INSTALAR LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE EXTENSIÓN DEL SELLO DE ACEITE DE

VIVIENDA
(A) Usando SST y un martillo, del grifo en un nuevo sello de aceite.
SST
SST 09.710 a 30050, 09950-70010 (09951-07100)
D027978E03
52. Instalar extensión CAJA DE POLVO DEFLECTOR

(A) Usando SST y un martillo, del grifo en una nueva extensión
carcasa de reenvío polvo.
SST SST 09.223-15.020, 09950-70010 (09951-07100)
D027979E01
AT-235
53. Instalar la caja EXTENSIÓN subconjunto

(A) instalar el cojinete de rodillos de aguja de empuje y el 2
teniendo razas.
(B) Uso de un expansor de anillo de retención, instalar el anillo de retención.
D029874E01
(C) Usando una galga de espesores, medir la holgura

entre el anillo de retención y la carrera.
Despeje:
Desde 0,05 hasta 0,33 mm (desde 0,002 hasta 0,013 in.)
Si el juego sigue siendo estándar, seleccione otra raza. INSINUACIÓN:
Hay 6 diferentes espesores para la carrera.

espesor raza
D029875E01
1 3,7 mm (0,146 pulg.) 4 4,0 mm (0,158 pulg.)
2 3,8 mm (0,150 pulg.) 5 4.1 mm (0.161 pulg.)
3 3.9 mm (0.154in.) 6 4,2 mm (0,165 pulg.)
(D) Instalar la junta con la carcasa de extensión.

INSINUACIÓN:
Empaquetadora
Tenga cuidado de no dejar caer la junta. (E) Limpiar las roscas de
los pernos y el caso de
gasolina blanca.
(F) Aplicar junta FIPG a la carcasa de extensión.
junta FIPG:
Toyota genuino sello de embalaje 1281, Three Bond 1281

A
Sellar Amplitud 1 a 1,5 mm (0,04 a 0,06 pulg.) o Equivalente
D027973E02
(G) Instalar la carcasa de extensión con 6 tornillos.

INSINUACIÓN:
UN UN • Cada longitud del perno se indica a continuación.
• la longitud del tornillo: 45 mm (1,722 in.) Para el

segundo D027972E02
AT-236
54. INSTALAR caja de transmisión AUTOMÁTICA

UN UN
(A) Limpiar las roscas de los pernos y el caso de
gasolina blanca.
(B) Instalación de la caja de la transmisión con los 10 pernos.
57 N * m (581 kgf * cm, 42 ft. * Lbf) para perno B 34 N * m (345
kgf * cm, 25 pies. * Lbf) para el tornillo C
segundo
antes INSINUACIÓN:
• Cada longitud del perno se indica a continuación.

do de Cristo
C111207E01 • Altura de la espiga: Tornillo
A: 14 mm Perno B: 17
mm Perno C: 14 mm
55. INSTALAR AUTOMATICO CON TUBO RESPIRADOR
(A) Instalación de una nueva junta tórica sobre el tubo de respiradero. (B)
instalar el tubo de ventilación con los 3 pernos.
D027970E02
56. INSTALAR LA TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN

(A) de la capa 2 nuevas juntas tóricas con AFT, e instalar uno en
cada sensor de revoluciones de la transmisión. (B) Instalación de los
sensores de revolución 2 de transmisión. (C) Instalar los 2 pernos.
C111258
AT-237
57. INSTALAR ENFRIADOR DE ACEITE TUBO DE UNIÓN
(A) Capa 2 nuevas juntas tóricas con ATF, e instalar uno en

cada unión tubo enfriador de aceite. (B) Instalación de los
sindicatos tubo enfriador 2 de aceite.
D027989E01
58. INSTALAR PARQUE / MONTAJE interruptor de posición NEUTRAL
(A) Instalar la posición de estacionamiento / punto muerto cambiar a la
eje de la palanca de la válvula manual, e instalar temporalmente el perno de

ajuste.
(B) Instalar un nuevo arandela de seguridad y la tuerca.
D027903E01
(C) Colocar el árbol de mando hacia atrás tanto como

N Posición
posible.
(D) devolver la palanca de eje de control 2 muescas a la N
posición.
D028682E01
(E) Alinear la línea de base neutra con la ranura del detector como
A
se muestra en la ilustración, y apriete el perno de ajuste.
Tornillo
Neutro Basic
Line
Ranura
D027980E03
(F) El uso de un destornillador, doblar las lengüetas de la cerradura

lavadora.
INSINUACIÓN:
Curva al menos 2 de las lengüetas de la arandela de bloqueo.
D027990E01
AT-238
59. INSTALAR transmisión de control eje de la palanca LH

Control de eje de la palanca
(A) Instalación de la LH palanca de eje de control con la arandela y

nuez.
D027971E02
A
AT-238
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
COMPONENTES
FRENTE BOMBA DE ACEITE DE CUERPO subconjunto
Frontal Caja de cambios BOMBA DE ACEITE UNIDAD
ASAMBLEA eje de estator
FRONT BOMBA DE ACEITE
CUERPO O-RING
x 14
12 (122, 9)
Tambor de embrague JUNTA

FRENTE BOMBA DE ACEITE DE LA JUNTA DE ACEITE
DE ACEITE ANILLO
FRONT BOMBA DE ACEITE
CUERPO O-RING
FRENTE BOMBA DE ACEITE engranaje accionado
C111200E04
AT-239
DESMONTAJE
1. Retire FRONT BOMBA DE ACEITE CUERPO O-RING
(A) Retirar la junta tórica del conjunto de bomba de aceite.
D027950E01
2. Fijar la bomba de aceite

(A) Coloque el cuerpo de la bomba de aceite en el convertidor de par
embrague
embrague.
D027951E03
3. Retire embrague del tambor JUNTA DE ACEITE ANILLO

(A) Eliminar los 3 anillos de sello de aceite.
x3
D027952E05
4. Desmontaje del estátor CONJUNTO DE EJE

A
(A) Retirar los pernos 14, y luego eliminar el estator
eje del cuerpo de bomba de aceite.
D027953E01
5. Retirar FRONT BOMBA DE ACEITE CUERPO O-RING

(A) Retirar la junta tórica del cuerpo de bomba de aceite. (B) Retirar el
cuerpo de la bomba de aceite a partir del par
embrague del convertidor.
6. CONTROLAR EL FRENTE DE LA BOMBA DE ACEITE CUERPO subconjunto (Consulte la página
AT-240 )
7. CONTROLAR ESTÁTOR CONJUNTO DE EJE (Véase la página AT-240 )
D027963E01
8. CONTROLAR liquidación de la bomba de aceite
AT-240
9. Retirar FRONT ENGRANAJE BOMBA DE ACEITE UNIDAD

(A) Retire el engranaje de accionamiento de bomba de aceite delantero del frente
cuerpo de la bomba de aceite.
D027958E01
ENGRANAJE 10. Retire la bomba de aceite delantero ORIENTADA
(A) Retire la bomba de aceite delantero del engranaje accionado desde el
cuerpo de la bomba de aceite delantero.
D027959E01
11. REMOVE SEAL BOMBA DE ACEITE aceite delantero

(A) Usando un destornillador, quitar el sello de aceite.
DARSE CUENTA:
Tenga cuidado de no dañar el cuerpo del buje y la bomba de aceite.
D027960E01
A INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL FRENTE DE LA BOMBA DE ACEITE CUERPO subconjunto

del casquillo cuerpo de la bomba de aceite.

38.188 mm (1.504 pulg.)
Si el diámetro interior es mayor que el máximo, sustituir el cuerpo de la
bomba de aceite.
D027954E01
2. CONTROLAR EL ESTATOR CONJUNTO DE EJE

del casquillo del eje del estator.
Máximo diámetro interior: Parte
delantera:
21.577 mm (0,850 in.) Lado
trasero:
32.08 mm (1.263 pulg.)
Si el diámetro interior es rallador que el máximo, sustituir el eje de
D027955E01 estator.
AT-241
3. CONTROLAR liquidación de la bomba de aceite

(A) Empuje el engranaje conducido a un lado del cuerpo. (B) Usando
una galga de espesores, medir la holgura.
aclaramiento corporal estándar:
0,10 a 0,17 mm (0,0039 a 0,0067 in.) De espacio
libre máximo cuerpo:
0.17 mm (0.0067 pulg.)
Si el aclaramiento corporal es mayor que el valor especificado, sustituir el engranaje
impulsor, el eje de la bomba o el cuerpo accionado.

D027956E01

entre los dientes de los engranajes accionados y conducir los dientes del engranaje.
juego en el extremo estándar:

0.07 a 0.15 mm (0,0028 a 0,0059 in.) Máxima de la
punta:
0,15 mm (0.0059 pulg.)
Si el juego en el extremo es mayor que el valor especificado, sustituir el engranaje
impulsor, el eje de la bomba o el cuerpo accionado.
D027957E01
(D) El uso de un borde recto de acero y galga de espesores,

medir la holgura lateral de los dos engranajes.
holgura lateral estándar:
0,02 a 0,05 mm (0,0008 a 0,0020 in.) Holgura lateral
máxima:
0,05 mm (0,0020 pulg.)
(E) Hay 5 espesores diferentes para la unidad y
engranajes accionados.
Duro y unidad de engranajes espesor

D001286E01
marca Espesor
0 10,740 a 10,749 mm (0.4228 a A

0,4232 in.)
1 10,750 a 10,759 mm (0.4232 a

0,4236 in.)
2 10,760 a 10,769 mm (0.4236 a

0,4240 in.)
3 10,770 a 10,779 mm (0.4240 a

0,4244 in.)
4 10,780 a 10,789 mm (0.4244 a

0,4248 in.)
Si la holgura lateral es mayor que el valor especificado, sustituir engranaje de
accionamiento, engranaje accionado o cuerpo de la bomba.
4. CONTROLAR EL FRENTE BOMBA DE ACEITE DE TRANSMISIÓN engranaje de rotación
(A) Asegúrese de que el engranaje impulsor gira suavemente. (B) Retire el

conjunto de la bomba de aceite a partir del par
convertidor.
D027962E01
AT-242
REENSAMBLAJE
1. Instalar la parte delantera BOMBA DE ACEITE DE LA JUNTA DE ACEITE
(A) Usando SST y un martillo, instalar un nuevo sello de aceite.

SST 09350-30020 (09351-32140)
INSINUACIÓN:
SST El extremo del sello de aceite debe estar al ras con el borde exterior del cuerpo de
bomba. (B) Cubrir la junta de labios aceite con grasa MP.
D027961E01 2. REVISIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE frontal de la carrocería subconjunto
(A) Coloque el cuerpo de la bomba de aceite en el convertidor de par

embrague.
3. Instalar la parte delantera BOMBA DE ACEITE engranaje accionado
(A) Escudo del engranaje movido con ATF. (B) Instalar el engranaje conducido sobre
el cuerpo de bomba de aceite.
D027959E01
4. Instalar la parte delantera de aceite del engranaje BOMBA DE TRANSMISIÓN
(A) Escudo del engranaje de accionamiento con ATF. (B) instalar el engranaje de
accionamiento en el cuerpo de bomba de aceite.
A D027958E01
5. Instalar la parte delantera BOMBA DE ACEITE CUERPO O-RING
(A) Instalación de una nueva junta tórica sobre el cuerpo de bomba de aceite.
D027963E01
AT-243
6. Instalación del estátor CONJUNTO DE EJE

(A) Alinear los agujeros de perno del eje del estator y la bomba de aceite
cuerpo e instale el árbol del reactor. (B)
Instalación de los 14 pernos.
D027953E01
7. Fije el embrague tambor de aceite SELLO ANILLO

(A) Escudo los 3 anillos de sello de aceite con ATF. (B) Poner juntos los extremos de los
x3
anillos de sellado 3 de aceite junto
con la superposición distancia 8 mm (0,314 in.) o menos, y luego
instalarlos en la ranura del eje del estator.
DARSE CUENTA:
No sobre-ensanchar termina el anillo.

INSINUACIÓN:
Después de instalar los anillos de la junta de aceite, comprobar que giren

D027952E03 suavemente.
8. Inspeccione la bomba de aceite de la transmisión de engranajes de rotación (Véase la
página AT-241 )
9. Instalar la parte delantera BOMBA DE ACEITE CUERPO O-RING
(A) Instalación de una nueva junta tórica en el conjunto de bomba de aceite.
D027950E01
A
AT-244 A750E TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - tambor del embrague y eje de entrada ASAMBLEA
Embrague del tambor y la entrada CONJUNTO DE EJE

COMPONENTES
BRIDA embrague de marcha atrás
Disco de embrague TRASERO
EMPUJE AGUJA
RODAMIENTO
PLACA DE EMBRAGUE COJIN
placa de embrague
INVERSA cubo del embrague subconjunto
ANILLO DE RETENCIÓN
INVERSA MANGA DE REACCIÓN DE EMBRAGUE
C135795E01
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - tambor del embrague y eje de entrada ASAMBLEA AT-245
Embrague de marcha BRIDA
ADELANTE disco múltiple disco de embrague
Embrague de marcha
BRIDA
EJE SNAP
placa de embrague
O-RING
NO. 1 EMBRAGUE BALANCER
Embrague de marcha MUELLE DE

RETORNO subconjunto
Embrague de discos múltiples HUB
EJE DE ENTRADA cojinete de

empuje trasero RACE
Embrague de marcha disposición
secundaria de cubo
EMPUJE AGUJA
RODAMIENTO
HOLE ANILLO
EMPUJE AGUJA NO. 2 THRUST RACE

RODAMIENTO BEARING
C111203E03
HOLE ANILLO
placa de embrague
BRIDA embrague de marcha atrás
Disco de embrague DIRECTO
A Embrague de marcha PISTON
O-RING
O-RING
MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA
EJE DE ENTRADA JUNTA DE ACEITE ANILLO
C111202E03
O-RING
Embrague de marcha atrás MUELLE DE

RETORNO subconjunto
O-RING
Embrague de marcha atrás PISTON subconjunto
NO. 3 EMBRAGUE BALANCER

EJE ANILLO
NO. BALANCE 2 EMBRAGUE
DIRECTO embrague PISTON subconjunto

A
DIRECTO EMBRAGUE MUELLE DE

RETORNO subconjunto
O-RING O-RING
embrague del tambor
parte no reutilizable
C129564E01
DESMONTAJE
1. REVISIÓN embrague de tambor y el eje de entrada
(A) Colocar la bomba de aceite en el embrague convertidor de par,
Bomba de aceite Convertidor de
y luego colocar el tambor de embrague y el conjunto de eje de entrada a
par del embrague
la bomba de aceite.
D027995E01
2. REMOVE REVERSE EMBRAGUE disposición secundaria de cubo

el tambor del embrague y el conjunto de eje de entrada.
D027996E01
(B) Retirar el cubo del embrague subconjunto inversa,

revertir la manga de reacción del embrague, la placa cojín embrague de marcha atrás brida
de embrague, 5 discos embrague de marcha atrás y 4 placas de embrague desde el
conjunto de tambor de embrague.
D027997E01
A 3. Retire embrague de marcha atrás de reacción de manguitos

(A) Eliminar el manguito de reacción embrague de marcha atrás a partir de la
revertir disposición secundaria de cubo de embrague.
D027998E01
4. Retire embrague DISCO TRASERO

Placa de cojín
(A) Retire la placa de amortiguador de embrague, embrague de marcha atrás
FP brida, 4 placas y 5 discos de la hub embrague de marcha atrás.

re
5. CONTROLAR EL disco de embrague posterior (vea la página AT-254 )
6. CONTROLAR EL embrague de marcha atrás disposición secundaria de cubo (Véase la página AT-255
PPP )
DDDD
D027999E05
7. Retire del embrague de avance disposición secundaria de cubo

(A) Eliminar el cubo del embrague subconjunto hacia adelante desde
el conjunto del tambor de embrague.
D028001E01
(B) Retirar los rodamientos de agujas 2 de empuje de la

del embrague de marcha disposición secundaria de cubo.
8. INSPECCIONE del embrague de marcha disposición secundaria de cubo (Véase la página AT-255
D028500E03
9. REMOVE embrague de discos múltiples HUB

(A) Eliminar el cubo múltiple embrague de discos de embrague
tambor de montaje.
D028502E01
(B) Retirar el No. 2 de empuje pista de cojinete y de entrada

A
No. 2 cojinete de
eje de empuje trasero pista de cojinete del cubo múltiple embrague de discos.
empuje Race
Eje de entrada cojinete de empuje trasero Race

D028503E02
10. Retire el conjunto del EJE DE ENTRADA

(A) Eliminar el rodamiento de rodillos de aguja de empuje de la
conjunto del tambor de embrague.
D028504E01
(B) Retire el conjunto de eje de entrada desde el embrague

tambor de montaje.
D028505E01
11. REMOVE EJE DE ENTRADA JUNTA DE ACEITE ANILLO

(A) Eliminar los anillos de sellado 3 de aceite del eje de entrada
montaje.
D029677E01
12. REMOVE FORWARD embrague de discos múltiples DISCO

(A) Usando un destornillador, retire el anillo de orificio de broche de presión.
D028519E01
A (B) Retirar los 2 bridas, 6 discos y 5 placas de la

conjunto de eje de entrada.
13. CONTROLAR LA reenviar varios DISCO disco de embrague (Véase la página AT-255
)
D028520E01
14. REMOVE NO. 1 EMBRAGUE BALANCER

SST (A) Coloque SST en el embrague equilibrador No. 1, y
comprimir el muelle de retorno con una prensa.
SST 09350 a 30020 (09350-07040, desde 09.350 hasta 07.070)
D028521E02
(B) Retirar el No. 1 de embrague equilibrador y hacia adelante

muelle de retorno de embrague desde el conjunto de eje de entrada.
D028522E01
(C) Retirar la junta tórica del embrague equilibrador No. 1.
15. CONTROLAR LA embrague de marcha MUELLE DE RETORNO subconjunto

D028523E01
16. Retire del embrague de marcha PISTON

A
(A) Sosteniendo el pistón del embrague hacia adelante a mano, aplicar
aire comprimido (392 kPa, 4,0 kgf / cm 2, 57 psi) al eje de entrada para
eliminar el pistón del embrague de avance.
D028524E01
(B) Retirar los 2 juntas tóricas de la embrague de marcha adelante

pistón.
D028525E01
17. ELIMINAR embrague de marcha atrás BRIDA

(A) Eliminar la brida de embrague de marcha atrás desde el embrague
tambor de montaje.
D028506E01
18. ELIMINAR embrague DIRECTA DE DISCO

(A) Usando un destornillador, quitar los anillos de retención 2 agujero
desde el conjunto de tambor de embrague.
D028507E01
(B) Retirar la brida de embrague de marcha atrás, placas de 6 y 5

discos desde el conjunto de tambor de embrague.
19. CONTROLAR LA disco de embrague DIRECTO
D028508E03
20. REMOVE NO. 3 EMBRAGUE BALANCER

(A) Coloque SST en el equilibrador de embrague No. 3, y
SST
SST 09387 a 00070, 09350-30020 (09350-07070)
(B) Retirar el anillo de resorte.
D028509E03
21. ELIMINAR embrague de marcha atrás del muelle del conjunto RETURN SUB
(A) Eliminar el muelle de retorno del embrague y la junta tórica inversa

desde el pistón embrague de marcha atrás.
22. Inspeccione embrague de marcha atrás RETORNO subensamblaje del resorte

D028510E01
23. ELIMINAR embrague de marcha atrás Pistón SUB
(A) Eliminar el pistón del embrague subconjunto inversa

desde el tambor de embrague subconjunto.
D028511E01
(B) Retirar la junta tórica del pistón embrague de marcha atrás

subconjunto.
D028512E01
(C) Retirar la junta tórica de la sub- tambor de embrague

A
montaje.
D028513E01
24. REMOVE EMBRAGUE DIRECT PISTON subconjunto

(A) Coloque SST sobre el pistón de embrague directo, y comprimir
el muelle de retorno con una prensa.
SST 09320-89010, 09350-30020 (09350-07070)
(B) Retirar el anillo de resorte.
SST
D028514E05
(C) Utilizando 2 destornilladores, retirar el embrague directo

pistón subconjunto del tambor del embrague.
D028515E01
(D) Retirar la junta tórica del tambor de embrague.
D028516E01
(E) Retirar el equilibrador de embrague No. 2 y el embrague directo

el resorte de retorno sub-conjunto del pistón del embrague
sub-montaje directo.
D028517E01
A (F) Retirar los 2 juntas tóricas del pistón de embrague directa

subconjunto.
25. CONTROLAR LA DIRECTA embrague RETORNO subensamblaje del resorte

D028816E01
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL disco de embrague TRASERO

DARSE CUENTA:

D001216E01
15 minutos.
2. CONTROLAR EL RETROCESO cubo del embrague subconjunto

del casquillo cubo del embrague inverso.
Estándar casquillo de tambor:
35.812 a 35.837 mm (1.4099 a 1.4109 pulg.) De casquillo
máximo tambor:
35.887 mm (1.4129 pulg.)
Si el diámetro interior es mayor que el máximo, sustituir el cubo del
embrague inverso.
D028000E01
3. INSPECCIONE del embrague de marcha disposición secundaria de cubo

del delantero casquillo cubo del embrague.
Estándar casquillo de tambor:
26.037 a 26. 062 mm (1.0251 a 1.0261 pulg.) De casquillo
máximo tambor:
26.112 mm (1.028 pulg.)
Si el diámetro interior es mayor que el valor especificado, sustituir el cubo del
embrague hacia adelante.
D028501E01
4. CONTROLAR EL AVANCE disco múltiple disco de embrague

DARSE CUENTA:

15 minutos.
D001216E01
5. CONTROLAR EL MUELLE DE RETORNO embrague de marcha

A
subconjunto
26.74 mm (1.053 pulg.)
C059838E01
6. CONTROLAR EL DIRECTO embrague de discos

DARSE CUENTA:

15 minutos.
D001216E01
7. CONTROLAR EL RETORNO embrague de marcha atrás subensamblaje PRIMAVERA

21.04 mm (0,828 pulg.)
C059838E01
8. CONTROLAR EL RETORNO DIRECTO EMBRAGUE CONJUNTO PRIMAVERA SUB

19,51 mm (0,768 pulg.)
C059838E01
9. CONTROLAR PAQUETE SEPARACIÓN DE ACOPLAMIENTO DIRECTO
(A) El uso de un medidor de cuadrante, mida la distancia de movimiento

(Distancia A) de la brida de embrague en ambos extremos a través de un
diámetro, mientras que sopla aire desde el orificio de aceite como se muestra en
UN la ilustración, y calcular la media.

0.5 a 0.8 mm (0.020 a 0.032 pulg.) Aviso:
Instalar una brida selectivo (3,4 mm (0,134 in.)) Cuando se mide

la distancia de movimiento (área sombreada en la ilustración).
A INSINUACIÓN:
Brida distancia de movimiento A = 0,26 a 1,14 mm (0,010 hasta 0,045 in.)
aclaramiento de Paquete = Brida distancia en movimiento A - 0,05 mm (0,002

in.)
(B) Si la holgura está fuera del paquete estándar, seleccione
e instalar una brida de embrague que hace que el espacio libre dentro
espesor del ala
D029841E02
0 3,0 mm (0,118 pulg.) 5 3,5 mm (0,138 pulg.)
1 3,1 mm (0,122 pulg.) 6 3,6 mm (0,142 pulg.)
2 3,2 mm (0,126 pulg.) 7 3,7 mm (0,146 pulg.)
3 3,3 mm (0,130 pulg.) 8 3,8 mm (0,150 pulg.)
4 3,4 mm (0,134 pulg.) - -

10. CONTROLAR PAQUETE SEPARACIÓN DE REVERSE EMBRAGUE

(A) El uso de un reloj de medición, medir el embrague de marcha atrás
carrera del pistón (distancia A) y la distancia de movimiento (distancia B) de

la brida inversa en ambos extremos a través de un diámetro, mientras que el
soplado de aire (392 kPa, 4 kgf / cm 2, 57 psi) desde el orificio de aceite como
se muestra en la ilustración, y calcular la media.
0.5 a 0.8 mm (0.020 a 0.032 pulg.) Aviso:

INSINUACIÓN:
Carrera del pistón A = 01.05 a 02.15 mm (0,041 a 0,085 in.)
Brida distancia de movimiento B = 0,72 a 1,08 mm (0,029 a 0,043 in.)
aclaramiento de Paquete = Carrera del pistón A - brida móvil distancia B

- 0,06 mm (0,002 in.)
UN
segundo
D028538E02

espesor del ala
0 2,8 mm (0,110 pulg.) 6 3,4 mm (0,134 pulg.)
1 2,9 mm (0,114 pulg.) 7 3,5 mm (0,138 pulg.)
2 3,0 mm (0,118 pulg.) 8 3,6 mm (0,142 pulg.)
3 3,1 mm (0,122 pulg.) 9 3,7 mm (0,146 pulg.)
4 3,2 mm (0,126 pulg.) A 3,8 mm (0,150 pulg.)
5 3,3 mm (0,130 pulg.) -

11. CONTROLAR PAQUETE DE SEPARACIÓN del embrague de marcha
(A) El uso de un medidor de cuadrante, mida la distancia de movimiento

(Distancia A) de la brida de embrague en boths extremo a través de un
diámetro, mientras que sopla aire desde el orificio de aceite como se muestra
en la ilustración, y calcular la media.
0.6 a 0.9 mm (0.024 a 0.035 pulg.) Aviso:

UN
INSINUACIÓN:
Brida distancia de movimiento A = 0,26 a 1,36 mm (0,010 hasta 0,054 in.)
aclaramiento de Paquete = Brida distancia en movimiento A - 0,01 mm (0,0003

in.)
D028537E02 espesor del ala
0 3,0 mm (0,118 pulg.) 6 3,6 mm (0,142 pulg.)
1 3,1 mm (0,122 pulg.) 7 3,7 mm (0,146 pulg.)
2 3,2 mm (0,126 pulg.) 8 3,8 mm (0,150 pulg.)
3 3,3 mm (0,130 pulg.) 9 3,9 mm (0,154 pulg.)
4 3,4 mm (0,134 pulg.) A 4,0 mm (0,158 pulg.)
5 3,5 mm (0,138 pulg.) -
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR DIRECTO embrague PISTON subconjunto
A (A) Capa 2 nuevas juntas tóricas con ATF, e instalarlos en

el pistón del embrague directo.
D028816E01
(B) Instalar el equilibrador de embrague No. 2 y el embrague directo

el resorte de retorno sobre el subconjunto de pistón del embrague directo.
D028517E01
(C) Escudo una nueva junta tórica con ATF, e instalarlos en

el tambor de embrague subconjunto. (D) Tener cuidado de no dañar las
juntas tóricas. Presione en el
pistón del embrague directa en el tambor de embrague con las dos manos.
D028516E01
(E) Place SST sobre el pistón de embrague directo, y comprimir

el muelle de retorno con una prensa.
SST 09320-89010, 09350-30020 (09350-07070)
(F) Instalar el anillo de retención con un expansor de anillo de retención.
DARSE CUENTA:
• Asegúrese de que la distancia entre extremos del anillo de retención no está

SST
• Dejar de presionar cuando el asiento de muelle se baja al lugar
de 1 a 2 mm (0,039 a 0.078 pulg.) De la ranura de anillo de
D028514E05 retención para evitar que el asiento de muelle se deforme.
• No expandir el anillo de retención en exceso.
(G) Ajustar la separación final del anillo de resorte en el pistón como

se muestra en la ilustración.
Tapón
D028536E03 A
2. INSTALAR embrague de marcha atrás subensamblaje
PISTON
tambor de embrague subconjunto.
D028513E01
(B) Escudo una nueva junta tórica con ATF, e instalarlo en el

revertir pistón sub-conjunto de embrague.
D028512E01
(C) Tener cuidado de no dañar la junta tórica. Presione en el

embrague del tambor sub-conjunto en el pistón embrague de marcha atrás con
las dos manos.
D028511E01
3. INSTALAR embrague de marcha atrás RETORNO subensamblaje PRIMAVERA

revertir pistón sub-conjunto de embrague. (B) Instalar el resorte de
retorno embrague de marcha atrás en el
revertir pistón sub-conjunto de embrague.
D028510E01
A 4. INSTALAR NO. 3 EMBRAGUE BALANCER

(A) Coloque SST en el equilibrador de embrague No. 3, y
SST
SST 09387 a 00070, 09350-30020 (09350-07070)
(B) instalar el anillo de retención con un expansor de anillo de resorte. (C) Asegúrese de que la
distancia entre extremos del anillo de retención no es

DARSE CUENTA:

D028509E03 de 1 a 2 mm (0,039 a 0.078 pulg.) De la ranura de anillo de
retención para evitar que el asiento de muelle se deforme.

(D) Ajustar la separación final del anillo de resorte en el pistón como

Brecha
D028534E02
5. INSTALAR DIRECTO embrague de discos

(A) Instalar la brida de embrague de marcha atrás, placas de 6 y 5 discos
F en el tambor de embrague subconjunto.
re
Instalar el fin de:
PAG
P-P-D-P-D-P-D-P-D-P-D-F
INSINUACIÓN:
DDDD
PPPP
PAG
D028508E02
A
(B) Usando un destornillador, instalar los anillos de retención 2 agujero
en el tambor de embrague subconjunto.
6. CONTROLAR EL PAQUETE DE SEPARACIÓN DE ACOPLAMIENTO DIRECTO (Véase la página
AT-256 )
D028507E01
7. INSTALAR embrague de marcha atrás BRIDA

(A) Instalar la brida de embrague de marcha atrás en el tambor de embrague
subconjunto.
D028506E01
8. INSTALAR INVERSA MANGA DE REACCIÓN DE EMBRAGUE

(A) instalar el manguito de reacción embrague de marcha atrás, embrague
placa de amortiguador, revertir brida de embrague, 5 discos embrague de marcha
atrás, y 4 placas de embrague en el buje embrague de marcha atrás.
(B) Usando un destornillador, instalar el anillo de orificio de broche de presión.
9. CONTROLAR EL PAQUETE DE SEPARACIÓN DE embrague de marcha atrás (Véase la página AT-257
D029843E01
10. Retire embrague de marcha atrás de reacción de manguitos

D029844E01
(B) Retirar el manguito de reacción embrague de marcha atrás, embrague
placa de amortiguador, revertir brida de embrague, 5 discos embrague de marcha

atrás, y 4 placas de embrague desde el cubo del embrague subconjunto inverso.
D029843E01
A 11. INSTALAR embrague de marcha PISTON

el No. 1 del embrague de marcha pistón.
D028525E01
12. INSTALAR NO. 1 EMBRAGUE BALANCER

(A) Escudo una nueva junta tórica con ATF e instalarlo en el
equilibrador de embrague.
D028523E01
(B) Instalar el No. 1 equilibrador de embrague y embrague de marcha adelante
el resorte de retorno subconjunto.

DARSE CUENTA:
Tenga cuidado de no dañar la junta tórica.
D028522E01
(C) Lugar SST en el embrague equilibrador No. 1, y

SST comprimir el muelle de retorno con una prensa.
SST 09350 a 30020 (09350-07040, desde 09.350 hasta 07.070)
(D) Instalar el anillo de retención con un expansor de anillo de resorte. (E) Asegúrese de que la
distancia entre extremos del anillo de retención no es

DARSE CUENTA:

de 1 a 2 mm (0,039 a 0.078 pulg.) De la ranura de anillo de
D028521E02 retención para evitar que el asiento de muelle se deforme.
(F) Ajustar la separación final del anillo de resorte en el pistón como

Brecha
D028535E02 A
13. Instalar FORWARD embrague de discos múltiples DISCO

(A) instalar las 2 bridas, 6 discos y 5 placas en el
F conjunto de eje de entrada.
re
re
PAG
re
PAG
re
PAG
re
PAG
re
FP
D028520E02
(B) Instalar en orden:

F- D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - F
INSINUACIÓN:
P = Plate, D = Disc, F = Brida Usando un destornillador, instalar el anillo de
orificio de broche de presión.
D028519E01
A
14. INSTALAR EJE DE ENTRADA JUNTA DE ACEITE ANILLO
(A) Escudo los 3 anillos de sello de aceite con ATF. (B) Poner juntos los extremos de los
anillos de sellado 3 aceite juntos,
y luego instalarlos en la ranura del eje del estator.
DARSE CUENTA:
No sobre-ensanchar termina el anillo.

INSINUACIÓN:
Después de instalar los anillos de la junta de aceite, comprobar que giren
suavemente.
D029677E01
15. CONTROLAR EL PAQUETE DE SEPARACIÓN DE embrague de marcha
16. INSTALAR ENTRADA DE CONJUNTO DE EJE

(A) Instalar el conjunto de eje de entrada en el embrague
tambor.
D028505E01
(B) Instalar el rodamiento de rodillos de aguja de empuje en el

aguja de empuje diámetro cojinete de rodillos
Cojinete de empuje de rodillo de 21.3 mm (0,839 pulg.) 41.1 mm (1.618 pulg.)

aguja
D028504E01
17. instalar varios HUB disco de embrague

No. 2 cojinete de
(A) instalar el eje de anillo de rodadura y la entrada 2 de empuje No.
empuje Race
cojinete de empuje trasero carrera sobre el cubo múltiple embrague de discos.
Cojinete de empuje carrera No. 2 38.4 mm (1.512 pulg.) 63.0 mm (2.480 pulg.)
Eje de entrada RR pista de rodamiento 22.6 mm (0.890 pulg.) 60.0 mm (2.362 pulg.)
Eje de entrada cojinete de empuje trasero Race
D028503E02
A
(B) Instalar el cubo múltiple embrague disco en el embrague
tambor de montaje.
D028502E01
18. INSTALAR embrague de marcha disposición secundaria de cubo

(A) instalar los rodamientos de agujas 2 de empuje en el
del embrague de marcha disposición secundaria de cubo.
Un rodamiento Rodamiento y la raza de diámetro
Un rodamiento 42.5 mm (1.673 pulg.) 61.2 mm (2.409 pulg.)
Teniendo B Teniendo B 33.3 mm (1.311 pulg.) 56.6 mm (2.228 pulg.)
D028500E04
(B) Instalar el cubo del embrague subconjunto hacia delante sobre la

D028001E01
19. INSTALAR disco de embrague TRASERO

Placa de cojín
(A) Instalar la placa de amortiguador de embrague, embrague de marcha atrás
FP brida, 4 placas y 5 discos sobre el cubo embrague de marcha atrás.

re
Instalar en orden: D - P - D - P - D - P - D - P -
D-F
INSINUACIÓN:
PPP
DDDD
D027999E05
20. INSTALAR REVERSE SLEEVE REACCIÓN EMBRAGUE

(A) instalar el manguito de reacción embrague de marcha atrás en el
revertir cubo del embrague.
D027998E01
A 21. INSTALAR INVERSA cubo del embrague subconjunto

(A) instalar el cubo del embrague subconjunto inversa, revertir
manga de reacción del embrague, la placa de amortiguador de embrague, reverse brida de
embrague, 5 discos embrague de marcha atrás, y 4 placas de embrague en el conjunto del
tambor de embrague.
D027997E01
(B) Usando un destornillador, instalar el anillo de retención en el

el tambor del embrague y el conjunto de eje de entrada.
D027996E01
AT-267
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750E - CUERPO DE LA VÁLVULA
CUERPO DE LA VÁLVULA
COMPONENTES
6.4 (65, 57 en. * Lbf)

PLACA DE BLOQUEO
6.4 (65, 57 en. * Lbf) 6.4 (65, 57 en. * Lbf)
DE BLOQUEO PIN ALFILER
RECTA PLACA
ALFILER
Cambio de solenoide
VALVULA SR

C111205E03
AT-268
O-RING
10 (100, 7)
6.4 (65, 57 en. * Lbf)
VALVULA cambio de
solenoide S2
Cambio de solenoide VALVULA TR Cambio de solenoide VALVULA SL1
C111206E03
AT-269
DESMONTAJE
1. ELIMINAR CONJUNTO DE LA TRANSMISION CUERPO VALVULA
(A) Eliminar los 19 pernos. (B) Retire el conjunto del
cuerpo de la válvula.
D012705E01
2. Retire la electroválvula de cambio VALVULA SR

(A) Quitar los 2 tornillos y la válvula de desplazamiento SR solenoide.
D027982E01
3. Retire la electroválvula de cambio VALVULA SLU

(A) Retire el perno, 2 alfileres y el solenoide
placa de bloqueo.
(B) Retirar la válvula de la electroválvula de cambio SLU.
D027983E01
4. Retire la electroválvula de cambio VALVULA SL2

A
(A) Eliminar la SL2 válvula de cambio de solenoide.
D027984E01
5. Retire la electroválvula de cambio VALVULA TR

(A) Retire el perno, 2 alfileres y el solenoide
placa de bloqueo.
(B) Eliminar la SLT válvula de cambio de solenoide.
D027985E01
AT-270
6. Retire la electroválvula de cambio VALVULA SL1

(A) Eliminar la SL1 válvula de cambio de solenoide.
D027986E01
7. Retire la electroválvula de cambio VALVULA S1

(A) Retire el perno y la válvula S1 electroválvula de cambio.
D027987E01
8. Retirar la electroválvula de cambio VÁLVULA S2

(A) Eliminar el perno y la válvula de cambio S2 solenoide. (B) Retirar la junta tórica
de la válvula de desplazamiento S2 solenoide.
D027988E01
A REENSAMBLAJE
1. INSTALAR LA VÁLVULA cambio de solenoide S2
(A) Instalación de una nueva junta tórica en la válvula de cambio S2 solenoide. (B) Instalación de
la válvula S2 electroválvula de cambio con el perno.
D027988E01
2. INSTALAR LA VÁLVULA cambio de solenoide S1

(A) Instalar la válvula S1 electroválvula de cambio con el perno.
D027987E01
AT-271
3. INSTALAR cambio de solenoide VALVULA SL1

(A) Instalación de la válvula de desplazamiento SL1 solenoide.
D027986E01
4. INSTALAR cambio de solenoide VALVULA TR

(A) Instalación de la válvula de desplazamiento SLT solenoide. (B) Coloque el perno,
2 alfileres y bloqueo de solenoide
plato.
D027985E01
5. INSTALAR cambio de solenoide VALVULA SL2

(A) Instalación de la válvula de desplazamiento SL2 solenoide.
D027984E01
6. INSTALAR cambio de solenoide VALVULA SLU

A
(A) Instalación de la válvula de la electroválvula de cambio SLU. (B) Coloque el perno, 2
alfileres y la cerradura de solenoide
plato.
D027983E01
7. INSTALAR cambio de solenoide VALVULA SR

(A) Instalación de la válvula de desplazamiento SR solenoide con los 2 pernos.
D027982E01
AT-272

(A) Alinear la ranura de la válvula manual con el pasador de
Alfiler
la palanca.
D012707E01
(B) Instalación de los 19 pernos.

UN
PISTA: la longitud del tornillo: 25 mm (0,98
in.) Para el perno A 36 mm (1,42 in.) Para

segundo
club británico perno B
Automóvil
UN
UN D012705E02
UN UN
A
A LA 1
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A750F - sistema de transmisión automática
PRECAUCIÓN
1. PRECAUCIÓN AVISO:
• Realice la MEMORIA RESET (en la inicialización) al reemplazar el

conjunto de transmisión, el montaje automático del motor o ECM
• Realizar el registro (registro VIN) al reemplazar el ECM (Vea la

página ES-15 ).
• Vuelva a ajustar la función de la ATF (Automatic Transmission
Fluid) la luz de advertencia de temperatura, si el ECM ha sido
reemplazado o borrado total (AT inicialización) se ha realizado
(Véase la página
AT-19 ).
INSINUACIÓN:
MEMORIA de reposición no se puede completar en sólo

desconectar el cable negativo de la batería.

batería
Cable cable, gire el interruptor de encendido y apagado del interruptor de los faros
el reloj
A
Negativo (-) de la
DARSE CUENTA:
batería
D033496E01
inicializar el sistema (s) siguiente después se vuelve a conectar el cable.
Nombre del sistema ver Procedimiento
Meter sistema / Gauge ME-10
3. Conexión de la batería terminal negativo

(A) Conecte el terminal negativo de la batería al cable
y hacer funcionar el motor a no menos de 2.000 rpm durante 2 minutos.
DARSE CUENTA:
Si el motor es superior a 2000 rpm, el A / C del embrague magnético se

desactiva automáticamente por el sistema de control de protección del
compresor.
A LAS 2
4. PRECAUCIÓN PARA EL MONTAJE Y DESMONTAJE

PRECAUCION:
Cuando se utiliza aire comprimido, apunte siempre lejos de sí mismo para

evitar que el fluido de transmisión automática (ATF) o queroseno de
rociado en la cara. DARSE CUENTA:
• La transmisión automática se compone de piezas de precisión a

medida, lo que exige una cuidadosa inspección antes del montaje
ya que incluso una pequeña incisión podría causar una fuga de
fluido o afectar al rendimiento.
• Los procedimientos están organizados de manera que se trabaja en un

solo grupo de componentes a la vez. Esto ayudará a evitar la confusión
con piezas de aspecto similar de diferentes subconjuntos de estar en la
mesa de trabajo al mismo tiempo.
• Los grupos de componentes son inspeccionados y reparados

desde el lado de la carcasa del convertidor.
• Siempre que sea posible, lleve a cabo la inspección, reparación y
montaje antes de proceder al siguiente grupo de componentes. Si se
encuentra un defecto en un determinado grupo de componentes durante
el montaje, inspeccionar y reparar este grupo inmediatamente. Si un
grupo de componentes no puede ser ensamblado ya que las piezas se
han ordenado, asegúrese de mantener todas las partes del grupo en un
recipiente separado mientras se procede con el desmontaje, inspección,
reparación y montaje de otros grupos de componentes.
• Al cambiar el fluido de transmisión automática, use solamente

"Toyota WS genuino ATF" (ATF JWS3324 o NWS9638).
• Todas las piezas desmontadas se deben lavar limpio, y aire

comprimido deben ser soplado a través de cualquier pasos de fluido y
A agujeros.
• Seque todas las piezas con aire comprimido. Nunca utilice un paño.
• La ATF o queroseno recomendadas se deben utilizar para la

limpieza.
• Después de la limpieza, las partes deben estar dispuestas en el orden en que
se eliminaron para la inspección eficiente, las reparaciones, y volver a montar.
• Al desmontar un cuerpo de válvula, asegúrese de que coincida con cada

válvula con su correspondiente resorte.
• Los nuevos discos de frenos y embragues que se utilizarán para la
sustitución deben ser remojados en ATF durante al menos 15 minutos
antes de volver a montar.
• Todos los anillos de sellado de aceite, discos de embrague, discos de embrague,
piezas giratorias, y superficies de deslizamiento deben estar recubiertos con ATF
antes del montaje.
• Todas las viejas juntas y juntas tóricas de goma deben ser reemplazados.
• No aplicar el cemento adhesivo para juntas y piezas similares.

A LAS 3
• Asegúrese de que los extremos de los anillos de seguridad no están alineados con
los recortes. También asegúrese de que los anillos de retención están instalados
correctamente en las ranuras.
• Si un buje desgastado va a ser reemplazado, el conjunto sub

contiene el buje también debe ser reemplazado.
• Comprobar los cojinetes de empuje y razas por desgaste o daños.

Cambiar si es necesario.
• Utilizar vaselina para mantener las piezas en su lugar.
• Cuando se trabaja con material de junta FIPG, realice lo siguiente:
Utilizando una hoja de afeitar y una espátula de juntas, retire todo el material
de junta FIPG edad de la superficie de la junta. Limpiar todos los componentes
a fondo para eliminar toda la materia extraña.
Limpiar ambas superficies de sellado con un disolvente no residuo.
Aplique el material junta FIPG en una línea continua de aproximadamente

1 mm (0,04 in.) De diámetro en la superficie de sellado.
Volver a montar las piezas dentro de los 10 minutos de la aplicación del material
de junta FIPG. De no hacerlo, será necesario que el material de la junta FIPG puede
quitar y volver a aplicar.
A
A LAS 4
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
Término Definición
Descripción del monitor Descripción de lo que los monitores de ECM y cómo se detecta un mal funcionamiento (propósito de vigilancia y sus detalles).
Un grupo de códigos de diagnóstico que son de salida por el ECM basado en la misma lógica de detección de fallo de funcionamiento.
DTC relacionados
Condiciones previas que permiten que el ECM para detectar fallos de funcionamiento.
condiciones que permitan típicos Con todas las condiciones previas satisfechas, el ECM establece el DTC cuando el valor (s) monitorizado supera el umbral (s) mal funcionamiento.
El orden de prioridad que se aplica a la supervisión, si se utilizan múltiples sensores y componentes para detectar el funcionamiento defectuoso.
Secuencia de operación
Mientras que se está supervisando un sensor, el siguiente sensor o componente no serán objeto de seguimiento hasta que se ha completado el seguimiento
anterior.
Obligatorios de sensor / componentes Los sensores y componentes que se utilizan por el ECM para detectar fallos de funcionamiento.
El número de veces que los controles ECM para fallos de funcionamiento por ciclo de conducción. "Una vez por ciclo de conducción" significa que el ECM detecta el
mal funcionamiento de una sola vez durante un solo ciclo de conducción.
Frecuencia de operación
"Continuo" significa que el ECM detecta el mal funcionamiento cada vez que se cumplan las condiciones propicias.
El tiempo mínimo que la ECM debe detectar una desviación continua en el valor (s) monitorizado antes de establecer un DTC. Este tiempo comienza después de
Duración
que se cumplan las condiciones que permitan "típicos".
umbrales de mal funcionamiento Más allá de este valor, el ECM determina que existe un mal funcionamiento y establece un DTC.
se detecta MIL tiempo de iluminación después de un defecto.

"Inmediata" significa que el ECM ilumina la MIL el instante en que el ECM determina que hay un fallo de funcionamiento.
operación MIL
"2 ciclos de conducción" significa que el ECM ilumina la MIL si el mismo mal funcionamiento es detectado de nuevo en un ciclo de conducción segunda.
rango de operación normal de los sensores y solenoides en condiciones normales de conducción. Estos rangos son para
rango de operación de componentes una referencia.
No pueden ser utilizados para determinar si un sensor o un solenoide es defectuoso o no.
A
A LAS 5
- EFI FUSIBLE
- Fusible ETCS
MEDIDOR COMBINADO
BLOCK
- MIL
- LUZ DE ADVERTENCIA DE TEMPERATURA ATF
SITIO DE MOTOR RELAY
CONTROL NO ECU. 2 A
ECM 4 RUEDAS DE
DLC3
MONTAJE DE BLOQUEO DEL CAMBIO UNIDAD DE CONTROL

TRANSFERENCIA DE ALTA Y BAJA DE CAMBIOS DE
PALANCA
(INTERRUPTOR DE CONTROL DE TRANSMISIÓN)
C130120E01
A LAS 6
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SP2
(TRANSMISIÓN REVOLUTION SENSOR SP2)
SENSOR DE VELOCIDAD DE NT
(TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN
NO. 1 INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA
NT)
INDICADOR

(Transferencia L4 interruptor de
Cambio de solenoide VALVULA TR posición)
SENSOR DE TEMPERATURA
NO. 1 ATF SENSOR DE TEMPERATURA NO. 2 ATF
NO. 2 INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA INDICADOR

(Transferencia NEUTRAL interruptor de posición)

Cambio de solenoide VALVULA SR
C130131E01
A LAS 7
SISTEMA DE DIAGRAMA
La configuración del sistema de control electrónico en la transmisión automática
A750F es como se muestra en la siguiente tabla.
VG S1
Medidor de flujo de masa de aire válvula solenoide S1
NE
Sensor de posición del cigüeñal
S2
VTA1, 2
Sensor de posición del acelerador
VC
VPA
Sensor de posición del pedal del acelerador
VPA2 SL1
solenoide SL1
IGsw
Switch de ignición
ECM
Cambiar la cerradura de control ECU SL2
4, L válvula SR Shift
solenoide SL2Shift
ShiftS2válvula
solenoide
dede la
A
Nueva Gales del Sur
Parque / posición del interruptor neutro SLT
R, D, Válvula solenoide SLT Shift Válvula
3, 2
Sensor de velocidad
SLU
Shift Válvula solenoide SLU Shift
Skid de control ECU
SPD SR
Medidor combinado Cambiar la válvula solenoide de la
A107745E04
A LAS 8
Nuevo Testamento
SP2 de salida del sensor de velocidad
SP2
MIL (luz indicadora de desperfectos)
W
THO1
OILW Luz de advertencia de temperatura del ATF

ThO2
ECM
Nº 1 Transfer Switch Indicador

L4
(Transferencia L4 del conmutador de posición)
Nº 2 Transfer Switch Indicador TFN
(Transferencia interruptor de posición de punto muerto)
A
STP
Temperatura del refrigerante del motor (ECT)

THW
Sensor
TC
DLC3
PODER
A107746E02
A LAS 9
DETENER
ECM
Para DETENER LP
AM1 AM1 STP
CTRL Relay
ST1
ALT
IG2 IGN
AM2 IGsw
AM2
Para IG1 Fusible
Parque / posición del interruptor neutro Parque / posición del interruptor neutro
STA
STA
segundo L RL
DL
RB
2L
Nueva Gales del Sur LL
ETCS
+ BM DR
EFI
BATT 23 MT4 NSSD NSSL
Medidor combinado MTL

L4

A
SPD
OILW
Batería
C130132E01
A LAS 10
TEC solenoide ECM
Para CAN BAS
S1
S1 CANH
CANL DLC3
Shift válvula S2 solenoide TC TC
S2
S2
Revolución sensor NT)
SR +
SR
NUEVO TESTAMENTO-
+
Shift Válvula +
solenoide SLT SP2 de salida del sensor de velocidad
SLT-TR
SLT-TR (Transmisión Revolución sensor SP2) (Transmisión
SLU +
Shift Válvula SLU + + SP2
solenoide SLU
SLU-
SLU- Sp2 NT
SL1 + Nº interruptor 1 Indicador de transmisión

Shift Válvula SL1
solenoide SL1 (Transferencia L4 del conmutador de posición)
SL1-
A SL1-
L4
SL2 +
Shift Válvula SL2 + +
Nº 2 Interruptor Indicador de transmisión
solenoide SL2

SL2-
SL2-
THO1 TFN
ANTIGUO TESTAMENTO- OT
ThO2
OT2- OT2 + + E1
E2
C130133E01
A LAS 11

(A) El TEC (Electronic controlada automática
transmisión) es una transmisión automática que controla electrónicamente la
sincronización del cambio usando el ECM. El ECM detecta señales eléctricas
que indican las condiciones del motor y de conducción, y controla el punto de
cambio, basado en los hábitos del conductor y las condiciones del camino.
Como resultado, la eficiencia del combustible y el rendimiento de la
transmisión de potencia se mejoran. choque Shift se ha reducido mediante el
control del motor y la transmisión de forma simultánea. Además, la ECT tiene
características como sigue:
• Función de diagnóstico.
• A prueba de fallos función cuando se produce un fallo de funcionamiento.
A
A LAS 12

PROBLEMAS
INSINUACIÓN:
• El ECM de este sistema está conectado al sistema de comunicación CAN. Por lo

tanto, antes de iniciar la solución de problemas, asegúrese de que no hay ningún
problema en el sistema de comunicación CAN.
SIGUIENTE
SIGUIENTE
3 CONECTAR A probador inteligente DLC3 *
SIGUIENTE
4 Comprobar y Borrar DTC y congelar los datos del capítulo *
SIGUIENTE
5 INSPECCIÓN VISUAL
A
SIGUIENTE
6 Compruebe el ajuste MODO DE DIAGNÓSTICO *
Consulte el procedimiento de verificación de modo (vea la página AT-34 ).
SIGUIENTE
Se refieren a la prueba de carretera (Véase la página AT-13 ).
Resultado

AT-13
UN

SIGUIENTE
9 DTC Cheque *

Resultado
DTC no se emite UN
UN
Consulte el fluido de transmisión automática (Véase la página

AT-147 ).
Consulte al parque / interruptor de posición NEUTRAL (Véase la página
AT-159 ).
Consulte el sistema de piso SHIFT (Véase la página AT-171 ).
GN Vaya al paso 19
A
DE ACUERDO
11 PRUEBA sistema mecánico
Se refieren a la prueba del sistema mecánico (Consulte la página AT-16 ).
GN Vaya al paso 16
DE ACUERDO
12 PRUEBA HIDRÁULICA
Se refieren a la prueba hidráulica (Véase la página AT-18 ).
GN Vaya al paso 16
DE ACUERDO
AT-14
13 TEST cambio manual
Referirse a la prueba de cambio manual (Véase la página AT-19 ).
GN Vaya al paso 15
DE ACUERDO
14 Síntomas PROBLEMA TABLA Capítulo 1
GN Vaya al paso 18
DE ACUERDO
15 Síntomas PROBLEMA TABLA CAPÍTULO 2
SIGUIENTE
dieciséis la inspección de piezas
NEX T Vaya al paso 19
17 TABLA DTC
A Consulte la tabla de diagnóstico de código de apuro (Véase la página AT-41 ).
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
AT-15
SIGUIENTE
FIN
A
AT-16
PRUEBA EN CARRETERA

(A) Basándose en el resultado del problema del cliente
análisis, intentar reproducir los síntomas. Si el problema es que la transmisión no se
desplaza hacia arriba, una marcha más baja, o el punto de cambio es demasiado
alto o demasiado bajo, llevar a cabo la siguiente prueba de carretera mientras se
hace referencia a la secuencia de cambios automática y simular los síntomas del
problema.
2. ROAD TEST AVISO:
Realizar la prueba a la ATF de funcionamiento normal (Fluid Automatic

Transmission) Temperatura: 50 ° a 80 ° C (122 ° a 176 ° F).
(A) Ensayo de posición D:

Cambios a la posición D, totalmente pise el pedal del acelerador y
compruebe los siguientes puntos. (1) Verificar el funcionamiento hasta de
cambio.
Compruebe que 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 y 4 → 5º turnos UP se llevan a cabo, y que
los puntos de cambio se ajustan a la secuencia de cambios automática
(Consulte la página SS-26 ). INSINUACIÓN:
• la temperatura del refrigerante del motor es de 55 ° C (131 ° F) o menos y la

velocidad del vehículo es 32 mph (51 km /
h) o menos.
• la temperatura del refrigerante del motor es de 47 ° C (116,6 ° F) o menos y la

velocidad del vehículo es 30,4 mph (49 km /
h) o menos.
Quinto engranaje cerrado de control de Prohibición
A • soltar el acelerador.
• la temperatura del refrigerante del motor es de 60 ° C (140 ° Por menos.
(2) Compruebe si hay golpe del desplazamiento y deslizamiento
Compruebe si hay choque y deslizamiento en el 1 → 2, 2 →

3, 3 → 4 y 4 → 5º hasta turnos. (3) Compruebe el ruido y
la vibración anormal.
Compruebe el ruido y la vibración anormal cuando de cambio ascendente de
1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 y 4 → 5 durante la conducción con la palanca de cambio en
la posición D, y comprobar durante la conducción en la condición de bloqueo.
INSINUACIÓN:
La comprobación de la causa de ruidos y vibraciones anormales debe

hacerse a conciencia, ya que también podría ser debido a la pérdida de
equilibrio en el diferencial, convertidor de par de embrague, etc.
AT-17
(4) Comprobar el funcionamiento kick-down.
Comprobar vehículo acelera cuando la 2 → 1, 3 → 2, 4

→ 3, y 5 → 4 kick-downs tienen lugar durante la conducción con la palanca
de cambios en la posición D. Confirmar que cada velocidad está dentro de
la gama de la velocidad del vehículo aplicable indicado en el itinerario de
cambio automático (Véase la página SS-26 ).
(5) Compruebe si hay condiciones anormales de impacto y deslizamiento en kick
abajo.
• Conducir en la posición D (5ª marcha), a una velocidad constante
(lock-up ON).

bloqueo. (B) Prueba de 4 posiciones:

Compruebe que el 1 → 2, 2 → 3 y 3 → 4 hasta los turnos tienen lugar y que los

• No hay una quinta hasta de cambio en la posición 4.

• Cuarto engranaje cerrado de control de Prohibición

• la temperatura del refrigerante del motor es de 60 ° C (140 ° Por menos. (2) de
Mientras se conduce en la posición 4 y cuarta marcha, soltar el

pedal del acelerador y comprobar el efecto de frenado del motor. A

• Conducir en la posición 4 y 4ª marcha, a una velocidad
constante (lock-up ON).

bloqueo.
AT-18
(C) 3 prueba de posición:

Compruebe que el 1 → 2 y 2 → 3 hasta los turnos tienen lugar y que los

No hay una cuarta y hasta la jornada de bloqueo en la posición 3. (2) de

Mientras se ejecuta en la posición 3 y la tercera marcha, soltar el


(D) 2 prueba de posición:

Compruebe que el 1 → 2 hasta la jornada se lleva a cabo y que el punto de

cambio se ajusta al esquema de cambios automática (Véase la página SS-26
). INSINUACIÓN:
No hay una tercera y hasta la jornada de bloqueo en la posición 2. (2) de

Mientras se ejecuta en la posición 2 y la segunda marcha, soltar el


(E) L prueba de posición:
A
Cambios a la posición L y suelte totalmente el pedal del acelerador y
compruebe los siguientes puntos. (1) Compruebe hay hasta de cambio.
Mientras se ejecuta en la posición L, compruebe que no hay hasta de cambio

a 2ª marcha. (2) de frenado del motor del cheque.
Mientras se ejecuta en la posición L, suelte el pedal del acelerador y

comprobar el efecto de frenado del motor.

y desaceleración. (F) la
posición R de ensayo:
Cambios a la posición R, la ligera presione el pedal del acelerador, y
verificar que el vehículo se mueve hacia atrás sin ningún ruido o
vibración anormal.
PRECAUCIÓN:
Antes de realizar esta prueba, asegúrese de que el área de ensayo está

libre de personas y obstrucciones.
AT-19
(G) Ensayo de posición P:

Detener el vehículo en una pendiente (más de 5 °) y después de desplazar a la posición P,
suelte el freno de estacionamiento. A continuación, compruebe que el trinquete de
bloqueo de estacionamiento mantiene el vehículo en su lugar.
A
AT-20
PRUEBAS sistema mecánico

1. STALL TEST VELOCIDAD
INSINUACIÓN:
Esta prueba es para comprobar el rendimiento global del motor y la

transmisión.
DARSE CUENTA:
• No lleve a cabo la prueba de pérdida de velocidad durante más de 5 segundos.
• Para garantizar la seguridad, realizar esta prueba en un área abierta y el nivel que
proporciona una buena tracción.
• La prueba de velocidad de pérdida debe ser realizada siempre por un
mínimo de 2 personas. Una persona debe observar la condición de las
ruedas y cuñas en las ruedas mientras que el otro está realizando la
prueba.
(A) Conecte el probador inteligente a la CAN VIM. Entonces
APAGADO. (D) Chock las 4
ruedas.
(E) Establecer el freno de mano y mantener el pedal del freno
deprimido firmemente con el pie izquierdo. (F) Cambie la palanca de cambios
a la posición de conducción. (G) accionar el pedal acelerador tanto como sea
posible
con el pie derecho.
(H) Leer las rpm del motor (velocidad de pérdida) y suelte el
pedal del acelerador inmediatamente.
Valor estandar:
2250 a 2550 rpm
Evaluación:
• Estator embrague unidireccional no está funcionando correctamente
A La velocidad de calado es inferior al valor estándar

• del convertidor de par está defectuoso (velocidad de pérdida es inferior al valor estándar de 600 rpm o
más)
• La potencia del motor puede ser insuficiente
• No. 1 de embrague (C1) se deslice

La velocidad de calado es mayor que el valor estándar
• nivel de líquido inadecuada
2. CAMBIO DE PRUEBA TIEMPO GAL
INSINUACIÓN:
Esta prueba es para comprobar el estado del embrague directa, embrague de marcha
adelante, primero freno y freno de marcha atrás. (A) Conecte el probador inteligente a la
CAN VIM. Entonces
APAGADO.
(D) Establecer el freno de mano y mantener el pedal del freno

deprimido firmemente.
AT-21
(E) Controlar el tiempo de retraso gama D.

durante 1 minuto.
(2) Cambie la palanca de cambios a la posición D y

calcular el tiempo promedio de las 3 pruebas. (F) Verificar el
tiempo de retraso gama R.
durante 1 minuto.
(2) Cambie la palanca de cambios a la posición R y

calcular el tiempo promedio de las 3 pruebas.
Valor estandar:
D desfase rango es de menos de 1,2 segundos R retraso de
tiempo gama es inferior a 1,5 segundos
Evaluación:
Intervalo de tiempo D lag excede el valor estándar • No. 1 de embrague (C1) se lleva
• No. 3 del embrague (C3) se lleva

R rango de tiempo de retardo supera el valor estándar
• No. 4 de freno (B4) está desgastada
PRUEBA HIDRÁULICA
1. PERFORM prueba hidráulica
(A) medir la presión de línea.
DARSE CUENTA:
SST
Automatic Transmission) temperatura de 50 ° a 80 ° C (122 ° a 176 °
F).
• La prueba de presión de la línea debe siempre llevarse a cabo
SST
en pares. Un técnico debe observar el estado de las ruedas o A
tapones de ruedas fuera del vehículo, mientras que el otro
está haciendo la prueba.
• Tenga cuidado para evitar que la manguera de SST

interfiera con el tubo de escape.
• Esta comprobación debe llevarse a cabo después de comprobar y
ajustar el motor.
• Realizar con la A OFF / C.
• No realice pruebas de puesto durante más de 5 segundos de
forma continua.
(1) Calentar el ATF. (2) Levantar el
G020657E01
vehículo hacia arriba.

(3) Retirar el tapón de prueba en la caja de transmisión
centrar lado derecho y conectar SST.
SST 09992 hasta 00095 (09.992-00.151, 09992-
00271)
(4) aplicar completamente el freno de estacionamiento y bloquee el 4
ruedas.
(5) Arrancar el motor y comprobar la velocidad de ralentí.
AT-22
(6) Mantenga su pie izquierdo presionando firmemente en el freno

pedalear y cambie a la posición D. (7) Medida de la presión de
línea mientras el motor está
de marcha en vacío.
(8) Pisar el pedal del acelerador hasta el fondo.

leer rápidamente la presión de la línea más alta cuando la velocidad del
motor alcanza la velocidad de pérdida. (9) De la misma manera, hacer la
prueba en el R
posición.
presión de línea especificado
Condición posición D posición R
356-426 kPa (3.6 a 4.3 kgf / cm 2 , 500 a 600 kPa (5.1 a 6.1 kgf / cm 2,
De marcha en vacío
52 a 62 psi) de 73 a 87 psi)
1367 a 1477 kPa 1278 a 1506 kPa

prueba de calado
Evaluación:
Problema Causa posible

Los valores medidos son mayores que el especificado en todas las posiciones
• La válvula reguladora defectuosa
Los valores medidos son menores que la especificada en todas las posiciones • La válvula reguladora defectuosa
• Bomba de aceite defectuosa
• posición D fuga de fluido de circuito

La presión es baja en la posición D solamente
• No. 1 de embrague (C 1) defectuoso
• posición fuga de fluido de circuito R
La presión es baja en la posición R solamente • No. 3 del embrague (C 3) defectuoso
• No. 4 de freno (B 4) defectuoso
A
AT-23
TEST cambio manual

1. TEST cambio manual
INSINUACIÓN:
• A través de esta prueba, se puede determinar si el problema se

produce en el circuito eléctrico o si se trata de un problema mecánico
en la transmisión.
• Si se encuentran anomalías en la siguiente prueba, el problema está en la
propia transmisión. (A) Desconectar el conector del cable de transmisión.
INSINUACIÓN:
Es posible desactivar el control de cambio eléctrico desconectando el cable

de transmisión. Las posiciones de marcha a continuación, se pueden cambiar
mecánicamente con la palanca de cambio.
(B) de accionamiento con el cable de transmisión desconectado. Cambio

la palanca de cambio para cada posición para comprobar si la posición de la
marcha cambia como se muestra en la siguiente tabla.
Palanca de cambios de posición Posición de marcha
re cuarto
4 cuarto
3 tercero
2 primero
L primero
R R
PAG PAG
(C) Conectar el conector del cable de transmisión. (D) Borrar el DTC

C130122
A
AT-24
INICIALIZACIÓN
1. borrado total
PRECAUCIÓN:
Realice la MEMORIA RESET (en la inicialización) al reemplazar el
conjunto de transmisión automática, el conjunto de motor o ECM. Sólo
probador inteligente: AVISO
INSINUACIÓN:
Las tiendas de ECM las condiciones en que la ECT (electrónico controlado

Automatic Transmission) controla el conjuntos de transmisión y del motor
automático de acuerdo a sus características. Por lo tanto, cuando el conjunto de
transmisión automática, el montaje del motor, o ECM ha sido reemplazado, es
necesario restablecer la memoria para que el ECM puede almacenar la nueva
información. procedimiento de restablecimiento es el siguiente. (A) Girar el
(B) Conecte el comprobador inteligente junto con la CAN

VIN (área módulo de interfaz de vehículo de red del controlador)
a la DLC3.
(C) Activar el interruptor de encendido a la posición ON y empuje
el comprobador inteligente interruptor principal. (D) Seleccionar los artículos
"DIAGNÓSTICO / DAB MEJORADA
II".
(E) Realizar el procedimiento de restablecimiento de la memoria
MOTOR menú.
PRECAUCIÓN:
Después de realizar la MEMORIA RESET, asegúrese de realizar la

prueba de carretera (Véase la página AT-13 ) Descrito anteriormente.
INSINUACIÓN:
El ECM almacena la nueva información durante la prueba de
A carretera.
AT-25
C130151
2. Establecer FUNCIÓN DE LUZ aviso de la temperatura del ATF

(SOLO VEHÍCULO 4WD) PRECAUCIÓN: A
Re-ajustar la función de la ATF (Automatic Transmission Fluid) la luz de
advertencia de temperatura, si la ECM ha sido reemplazado o borrado
total (AT inicialización) se ha realizado.
INSINUACIÓN:
• La luz de advertencia de temperatura del ATF está integrado en los vehículos

4WD. Cuando la temperatura del ATF es demasiado alto, la luz de
advertencia de temperatura del ATF se ilumina para advertir al conductor. Si
el ECM ha sido reemplazado o borrado total se ha realizado, esta función no
funciona a menos que se realiza el siguiente procedimiento.
• Una vez que el ECM está configurado, su memoria no se borrará sólo

desconectar el cable negativo de la batería. (A) Arranque el motor.
(B) Desplazamiento de la transferencia palanca de alta y baja de cambios a la posición

4WD. Compruebe que el indicador se ilumina 4WD.
AT-26
(C) Desplazar la transferencia palanca de alta y baja de cambios a la posición 2WD.
(D) Conducir el vehículo a una velocidad del vehículo de 25 mph (40 km / h) o

más.
DARSE CUENTA:
Si se desconecta la batería antes de conducir el vehículo a una

velocidad del vehículo, de 25 mph (40 km / h) o más, se borrará la
memoria. Si la batería se ha desconectado, realice los pasos (a) a (d)
de nuevo.
A
AT-27
Modelo monitor UNIDAD

PATRÓN DE TRANSMISIÓN 1. MONITOR DE PRUEBA TEC
(A) Realizar este patrón de unidad como un método para
simular las condiciones de detección de los fallos de funcionamiento
TEC (control electrónico de la transmisión automática).
(El DTC puede no detectarse debido a las condiciones de conducción

actuales y algunos DTC puede no ser detectado a través de este patrón de
impulsos..) PISTA: Preparación para la conducción
• Calentar el motor suficientemente. (Temperatura del refrigerante del

motor debe ser de 60 ° C (140 ° F) o superior)
• Conducir el vehículo cuando la temperatura atmosférica es
de -10 ° C (14 ° F) o superior. (Mal funcionamiento no se
detecta cuando la temperatura atmosférica es menor que -10 °
C (14 ° F))
Aviso en la conducción
• Conducir el vehículo a través de todas las marchas. Detener → primero →
segundo → tercero → cuarto → quinto → Quinto (lock-up ON).
• Repetir el patrón de conducción por encima de tres veces o más.
DARSE CUENTA:
• El estado del monitor se puede comprobar con el probador

inteligente. Al utilizar el comprobador inteligente, estado del
monitor se puede encontrar en la "Lista / datos mejorada OBD
II" o en "CARB OBD II".
• En el caso de que el patrón de transmisión debe ser interrumpido

(posiblemente debido a las condiciones del tráfico o de otros factores), el
patrón de accionamiento se puede reanudar y, en la mayoría de los casos, el
monitor puede ser completada. PRECAUCIÓN:
A
Realizar este patrón unidad en la que el nivel de un camino
posible y observar estrictamente los límites de velocidad y
normas de tráfico.
AT-28
Mantener una velocidad constante o aceleración gradual (con el acelerador abierto) durante 3 minutos o más. *
Lock-up la velocidad
Aproximadamente 62 mph del vehículo
(100 km / h)
Aproximadamente 50 mph
(80 km / h)
Calentado Stop (ralentí)

suficientemente
La aceleración normal a través de todos los
engranajes del 1 al 5
C115866E04
INSINUACIÓN:
* : Conduce a una velocidad tal en la marcha más alta, que se acopla de

lock-up. El vehículo puede ser conducido a una velocidad menor que en
el diagrama de arriba bajo la condición de bloqueo.
DARSE CUENTA:
A Es necesario conducir el vehículo durante aproximadamente 30

minutos para detectar DTC P0711 (temperatura ATF sensor mal
funcionamiento).
AT-29

INSINUACIÓN:
• Si los DTC no se visualizan durante la verificación de código de diagnóstico aunque

se sigue produciendo el problema, compruebe los circuitos eléctricos para cada
síntoma en el orden dado en las tablas en las siguientes páginas y proceder a la
página en cuestión para solucionar problemas.
• El Gráfico matriz se divide en 2 capítulos.

• * 1: Indica que cuando hay un mal funcionamiento en el circuito, DTCs se puede
establecer.
Capítulo 1: Tabla de Matrix circuitos electrónicos
Consulte la tabla de abajo cuando la causa del problema es considerado como eléctrico. Si el problema persiste a pesar de que no hay
anomalías en cualquiera de los otros circuitos, revisar y reemplazar el ECM.

(No es un arte en particular, del 1 al 4 de engranajes, es de hasta desplazada) n hasta la
jornada
3. ECM EN-44
No hay hasta de cambio (4 al 5) la válvula de solenoide 4. Shift (SL1) de circuito * 1 AT-69
la válvula de solenoide 5. Shift (SL2) de circuito * 1 AT-94
7. ECM EN-44
No hay hasta de cambio (3ª a 4ª) la válvula de solenoide (S2) del circuito 2. Shift * 1 AT-111
3. ECM EN-44
No hay hasta de cambio (1 al 2) la válvula de solenoide (S2) del circuito 2. Shift * 1 AT-111
3. ECM EN-44
válvula de solenoide 2. Shift (SL1) de circuito * 1 AT-69 A

Sin cambio descendente (quinto-cuarta) la válvula de solenoide 3. Shift (SL2) de circuito * 1 AT-94
5. ECM EN-44
Sin cambio descendente (segunda a primera) la válvula de solenoide (S2) del circuito 2. Shift * 1 AT-111
3. ECM EN-44

Sin cambio descendente (Un engranaje en particular, del 1 al 4 de engranajes, es no hacia abajo en
diferido)
3. ECM EN-44
2. Transferencia circuito interruptor de posición L4 * 1 AT-144
3. Dejar de circuito de interruptor de la luz * 1 ES-57
No lock-up 4. Sensor de velocidad del circuito NT * 1 AT-59
7. ECM EN-44

Sin bloqueo fuera
2. ECM EN-44
AT-30
3. Velocidad circuito sensor de SP2 * 1 AT-64
punto Shift demasiado alta o demasiado baja 4. circuito del sensor de posición del acelerador * 1 ES-57
6. Transferencia circuito interruptor de posición L4 * 1 AT-144
7. ECM EN-44
AT-45
Up-cambio de cuarto-quinto mientras palanca de cambios está en la posición 4 del circuito del interruptor de control 1. Transmisión (D - 4) * 1
2. ECM EN-44

Hasta la jornada del 4 al 5 mientras el motor está frío
2. ECM EN-44
AT-45
Hasta de cambio de 3ª a 4ª, mientras la palanca de cambios está en la posición 3 1. Parque circuito del interruptor de posición / neutral * 1
2. ECM EN-44
AT-45
Hasta la jornada del 2 al 3, mientras que la palanca de cambios está en la posición 2 1. Parque circuito del interruptor de posición / neutral * 1
2. ECM EN-44
AT-45
Hasta de cambio de 1ra a 2da mientras la palanca de cambios está en la posición L circuito de interruptor de control 1. Transmisión (2 - L) * 1
2. ECM EN-44

compromiso Harsh (N a D)
4. ECM EN-44
2. Velocidad del circuito sensor de SP2 * 1 AT-64

compromiso duras (Lock-up)
4. ECM EN-44
compromiso Harsh (cualquier posición de conducción) ECM EN-44

aceleración deficiente
4. ECM EN-44
A Ningún motor de frenado
Sin kick-down
ECM
ECM
EN-44
EN-44

cala el motor al arrancar o detener
2. ECM EN-44
la luz de advertencia de temperatura ATF permanece en circuito del sensor de temperatura del refrigerante 2. Motor * 1 ES-57
3. ECM EN-44
Lock-up en la 3ª marcha circuito del sensor de temperatura del refrigerante 2. Motor * 1 ES-57
3. ECM EN-44
punto de cambio demasiado alto circuito del sensor de temperatura del refrigerante 2. Motor * 1 ES-57
3. ECM EN-44
AT-31
Capítulo 2: reparación en el vehículo y fuera del vehículo de reparación
1. cable de control de transmisión AT-188
2. Válvula Manual AT-193

Vehículo no se mueve con la palanca de cambios en cualquier posición delantera y
3. trinquete de bloqueo de aparcamiento AT-193
la posición inversa
4. Posterior reductor planetario AT-193

Vehículo no se mueve con la palanca de cambio en la posición R



No hay hasta de cambio (3ª a 4ª)
No hay hasta de cambio (4 al 5) 2. No. 1 de freno (B1) AT-193
Sin cambio descendente (quinto-cuarta) conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
Sin cambio descendente (4º a 3ro) conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
Sin cambio descendente (tercio-segundo) conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
Sin cambio descendente (segunda a primera) conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
Sin bloqueo o sin bloqueo fuera 2. conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
compromiso Harsh (N a D) 3. C1 acumulador AT-193

A
compromiso duras (Lock-up) 2. conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
compromiso Harsh (N a R) 4. C3 acumulador AT-193

compromiso duras (1 al 2, 2 al 3, 3ª a 4ª y 4 al 5)

AT-32
2. B3 acumulador AT-193
compromiso duras (1 al 2) 3. No. 3 de freno (B3) AT-193
compromiso duras (2 al 3) 2. C3 acumulador AT-193
compromiso duras (3ª a 4ª) 2. C2 acumulador AT-193
compromiso duras (4 al 5) 3. conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
2. filtro de aceite AT-161

El deslizamiento o estremeciéndose (avance y retroceso: Después de calentamiento)
Deslizamiento o estremeciéndose (posición particular: Justo después de que arranque el motor)

convertidor de par del embrague AT-186
El deslizamiento o estremeciéndose (posición R) 2. No. 1 embrague unidireccional (F1) AT-193

Deslizamiento o estremeciéndose (primera)

Deslizamiento o estremeciéndose (segundo)
A 4. No. 2 embrague unidireccional (F2) AT-193
Deslizamiento o estremeciéndose (3ª) 2. No. 3 del embrague (C3) AT-193

Deslizamiento o estremeciéndose (cuarto)
El deslizamiento o estremeciéndose (quinto) 2. No. 3 del embrague (C3) AT-193
freno motor no funciona solamente en 1ª a 4ª en la posición D

No. 1 de embrague (C1) AT-193
freno motor no funciona sólo en la 1ª marcha en la posición L 1. conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
2. Freno No. 2 (B2) AT-193
Sin kick-down conjunto del cuerpo de la válvula AT-161

AT-33
punto Shift demasiado alta o demasiado baja 2. Shift válvula de solenoide (SL1) AT-84
aceleración Poor (Todas las posiciones) 2. conjunto del cuerpo de la válvula AT-161

Aceleración deficiente (5º)
reductor planetario 4. Frente AT-193
cala el motor al arrancar o detener 2. conjunto del cuerpo de la válvula AT-161
A
AT-34
TERMINALES DE ECM
B1 B2 B3 E46 E47
7 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1
17 16 15 14 13 12 11 10 982 18 17 16 15 14 19 13 12 11 10 982 17 16 15 14 13 12 11 10 982 16 15 14 13 12 11 10 9872 17 16 15 14 13 12 11 10 982
27 26 25 24 23 22 21 20
19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20
19 18 27 26 25 24 23 22 20 19 18 17 21 25 24 23 22 21 20
19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 32 31 30 29 28 35 3433 32 31 30 29 28 31 30 29 28 27 26
C124513E03
INSINUACIÓN:
El voltaje estándar de cada terminal ECM se muestra en la siguiente tabla.
En la tabla, siga primero la información bajo "Condición". Busque en la sección

"Símbolos (Nº de terminal)" para los terminales a inspeccionar. El voltaje estándar
entre los terminales se muestra en "condición especificada". Utilice la ilustración
anterior como referencia para los terminales de ECM.
voltaje estándar
Símbolos (Terminal
No.)
STP (E47-15) - E1 (B3 Pedal de freno está deprimido 7,5 hasta 14 V

GY - BR Señal de parada interruptor de la luz
1) El pedal del freno se libera Por debajo de 1,5 V

11 a 14 V
de cambio de posición L
L (E46-9) - E1 (B3-1) BL - BR señal del interruptor de posición L de desplazamiento Interruptor de encendido en ON y la
palanca de cambio que no sea la posición Por debajo de 1 V
palanca de cambio 2 o L posiciones 11 a 14 V
A
2 (E46-10) - E1 (B3-1) GR - BR señal del interruptor de posición 2 de desplazamiento
palanca de cambio distinto de 2 y L Por debajo de 1 V
posiciones

11 a 14 V
de cambio de posición R
R (E46-11) - E1 (B3-1) RY - BR la señal del interruptor de posición de cambio R Interruptor de encendido en ON y la
palanca de cambio distinto de la posición Por debajo de 1 V

11 a 14 V
3 (E46-19) - E1 (B3-1) WR - BR señal del interruptor de la posición 3 de desplazamiento Interruptor de encendido en ON y la

11 a 14 V
4 (E46-20) - E1 (B3-1) BO - BR señal del interruptor de la posición 4 de desplazamiento Interruptor de encendido en ON y la

AT-35
Símbolos (Terminal
No.)
palanca de cambio D o 4 posiciones 11 a 14 V
D (E46-21) - E1 (B3-1) V - BR D desplazamiento de la señal del interruptor de posición

palanca de cambio que no sea D y 4 Por debajo de 1 V
posiciones
Interruptor de encendido en ON y
transferencia de alta y baja cambio Por debajo de 1 V
posición de la palanca L
Transferencia de posición de cambio L4
L4 (B3-13) - E1 (B3-1) WL - BR Interruptor de encendido en ON y
la señal del interruptor
transferir palanca de alta y baja de
11 a 14 V
desplazamiento que no sea la posición L
Interruptor de encendido en ON y
transferencia de alta y baja desplazamiento Por debajo de 1 V
de la posición de palanca N
TFN (B2-25) - E1 (B3-1) W - BR desplazamiento de la señal del interruptor de posición N Interruptor de encendido en ON y
transferir palanca de alta y baja de

11 a 14 V
desplazamiento que no sea la posición N
palanca de cambio N posiciones P o Por debajo de 2 V
Parque o la posición de cambio neutro

Nueva Gales del Sur (B2-8) - E1 (B3-1) LY - BR
la señal del interruptor Interruptor de encendido en ON y la
palanca de cambio distinto de P y N 11 a 14 V

posiciones
5ª marcha 11 a 14 V
SR (B2-9) - E1 (B3-1) PL - BR SR señal de solenoide
1ª marcha Por debajo de 1 V
2ª o 3ª marcha 11 a 14 V
S2 (B2-10) - E1 (B3-1) WL - BR señal de solenoide S2
Primero, cuarto o quinto engranaje Por debajo de 1 V
1ª o 2ª velocidad 11 a 14 V
S1 (B2-11) - E1 (B3-1) GR - BR señal de solenoide S1
3ª, 4ª o 5ª marcha Por debajo de 1 V
SLT + (B2-13) - SLT- la generación de impulsos (Ver

LG-B - LR señal de solenoide de SLT Motor está al ralentí
SLU + (B2-15) - SLU- la generación de impulsos (Ver

RB - RW señal de solenoide SLU Quinto (lock-up) de engranajes
(B2-14)
SL2 + (B2-17) - SL2-

forma de onda 2)
la generación de impulsos (Ver

A
BW - BR señal de solenoide SL2 ralentí del motor

GB - BY señal de solenoide SL1 ralentí del motor
ThO2 (B2-32) - E2 (B1- No. temperatura 2 ATF temperatura ATF: 115 ° C (239 ° Para
L - WG Por debajo de 1,5 V
THO1 (B2-24) - E2 (B1- No. temperatura 1 ATF temperatura ATF: 115 ° C (239 ° Para
YG - WG Por debajo de 1,5 V
SP2 + (B2-34) - sp2 La velocidad del vehículo 12 mph (20 km / h) la generación de impulsos (Ver
Y-L la señal del sensor de velocidad (SP2)
NT + (B2-35) - NT-(B2 la generación de impulsos (Ver

P-V la señal del sensor de velocidad (NT) Motor está al ralentí
27) de forma de onda 6)
AT-36
1. Forma de onda 1
5 V / DIV
ít. Condición
Terminal TR + - SLT-

GND
1 ms / DIV
G023426E10
2. Forma de onda 2
5 V / DIV ít. Condición
Terminal SLU + - SLU-
estado del vehículo Quinto (lock-up) de engranajes
GND
1 ms / DIV G031331E03
3. Forma de onda 3
5 V / DIV
ít. Condición

GND
1 ms / DIV
G023426E10
4. Forma de onda 4
A 5 V / DIV
ít. Condición

GND
1 ms / DIV
G023426E10
5. Forma de onda 5
2 V / DIV
ít. Condición

GND
2 ms / DIV
G020664E13
AT-37
6. Forma de onda 6
2 V / DIV
ít. Condición
Terminal NT + - NT-

GND
2 ms / DIV
G020663E07
A
AT-38
1. DESCRIPCIÓN
(A) Cuando la solución de problemas de diagnóstico a bordo (OBD
II) los vehículos, el vehículo debe estar conectado al probador
inteligente (que cumpla con la norma SAE J1987). Varios salida de
datos de ECM del vehículo y luego se puede leer.
(B) las regulaciones del OBD II que requieren situ del vehículo
ordenador de a bordo ilumine la luz indicadora de mal funcionamiento
(MIL) en el panel de instrumentos cuando el ordenador detecta una
avería en:
1. El control de emisión del sistema / componentes
2. Los componentes de control de tren de potencia (que afectan a las emisiones de
vehículos)
3. El ordenador
Además, los códigos aplicables diagnóstico de problemas (DTC)
FI00534E02 prescritos por SAE J2012 se registran en la memoria del ECM.
Si la avería no se repita en 3 viajes consecutivos, la MIL se apaga

automáticamente, pero los DTC permanecerá grabada en la memoria del
ECM. (C) Para comprobar los DTC, conecte el probador inteligente a la
Enlace de datos 3 (DLC3) del vehículo. El probador inteligente muestra
DTCs, los datos de cuadro congelado y una variedad de los datos del
motor. Los datos de DTC y de imagen fija se pueden borrar con el
comprobador inteligente (Consulte la página AT-33 ).
(D) Con el fin de mejorar la función OBD en vehículos y

CAN Vim
desarrollar el sistema de diagnóstico fuera de placa, puede la
comunicación se ha introducido en este sistema (CAN: Controller Area
DLC3
H102157E03 Network). Reduce al mínimo la brecha entre las habilidades del técnico
y tecnología de los vehículos. CAN es una red, que utiliza un par de
líneas de transmisión de datos, que abarca varios ordenadores y
A sensores. Permite la comunicación de alta velocidad entre los sistemas
y la simplificación de la conexión del mazo de cables. Dado que este
sistema está equipado con comunicación CAN, CAN VIM (VIM:
Vehículo módulo de interfaz) que conecta con el probador inteligente
es necesaria para mostrar cualquier información de la ECM en el
probador. (También la comunicación entre el probador inteligente y el
ECM utiliza una señal de comunicación CAN.) Al confirmar DTC y los
datos de la MEC, conecte la CAN VIM entre el DLC3 y el probador
inteligente.
AT-39
2. MODO DE VERIFICACIÓN Y MODO NORMAL

(A) El sistema de diagnóstico funciona en "modo normal"
durante el uso normal del vehículo. En el modo normal, "2 viaje lógica de detección"
se utiliza para asegurar la detección precisa de un mal funcionamiento. "Modo de
verificación" también está disponible para los técnicos como una opción. En el modo
de verificación, "lógica de detección 1 viaje" se utiliza para simular los síntomas de
mal funcionamiento e incrementar la capacidad del sistema para detectar fallos de
funcionamiento, inclusive fallos intermitentes.
3. 2 VIAJE DE DETECCIÓN DE LÓGICA

(A) Cuando se detecta un fallo de funcionamiento en primer lugar, la
mal funcionamiento se almacena temporalmente en la memoria del ECM

(primera vuelta). Si el interruptor de encendido está apagado y vuelva a
encenderla, y el mismo mal funcionamiento se detecta de nuevo, la MIL se
iluminará.
4. MARCO DE DATOS DE CONGELACIÓN
(A) datos de trama Freeze registra las condiciones del motor

(Sistema de combustible, carga calculada, la temperatura del refrigerante del motor,
ajuste de combustible, velocidad del motor, velocidad del vehículo, etc.) cuando se
detecta un mal funcionamiento. Cuando la solución de problemas, congelar datos de
trama puede ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o se detiene, si el
motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos
desde el momento en que ocurrió el fallo de funcionamiento.
(B) Los registros de ECM condiciones del motor en la forma de

congelar datos del marco de cada 0,5 segundos. Usando el comprobador inteligente,
(Segundos) cinco conjuntos separados de datos de captura en pantalla, incluyendo los valores de
datos en el momento cuando se estableció el DTC, se pueden comprobar.

0.5 0.5 0.5
• se fijó 3 conjuntos de datos antes de que el DTC
• 1 conjunto de datos cuando se estableció el DTC
• 1 conjunto de datos después de que el DTC se estableció estos

conjuntos de datos se pueden utilizar para simular el estado del vehículo
A
A092901E12 alrededor del momento de la ocurrencia del fallo de funcionamiento. Los
datos pueden ayudar en la identificación de la causa de la falla, y al juzgar
si era o no temporal.
5. enlace de datos 3 (DLC3)

DLC3 (A) ECM del vehículo utiliza la ISO 15765-4
Protocolo de comunicación. La disposición terminal de la DLC3 cumple
SG CANH SIL con SAE J1962 y coincide con el formato ISO 15765-4.
12345678
9 10 111213141516 CG
PUEDO BAT A082779E81

AT-40
DARSE CUENTA:
*

Conecte el cable del probador inteligente al DLC3, gire el interruptor de

encendido a la posición ON y el intento de utilizar el comprobador
inteligente. Si la pantalla muestra no puede conectarse al vehículo,
existe un problema en el lado del vehículo o en el lado tester.
Si la comunicación es normal cuando el probador está conectado a

otro vehículo, inspeccionar el DLC3 en el vehículo original.
Si la comunicación es todavía imposible cuando el probador está conectado a

otro vehículo, el problema está probablemente en el propio probador.
Consulte al Departamento de servicios que figuran en el manual de
instrucciones del probador.
6. Comprobar la tensión de voltaje de la

batería estándar: 11 a 14 V
A
(A) Si el voltaje está por debajo de 11 V, sustituir la batería
antes de continuar.
7. Compruebe MIL
(A) verificar que la MIL se ilumina cuando se enciende el
el interruptor de encendido en ON.
Si la MIL no se enciende, hay un problema en el circuito de la MIL

(Véase la página ES-404 ).
(B) Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar.
8. toda solicitud
(A) Para este vehículo, utilizando el comprobador inteligente permite
códigos de preparación correspondientes a todos los DTC a ser leídos.
Cuando el diagnóstico (normal o mal funcionamiento) se ha completado, se
establecen los códigos de preparación. Introduzca los siguientes menús:
Enhanced OBD II / MONITOR INFO en el probador inteligente.
AT-41
1. CONTROL DTC
DTC que se almacenan en el ECM se pueden visualizar con el probador
inteligente.
El probador puede mostrar DTC DTC pendientes y actuales. Algunos DTC no se
almacenan si el ECM no detecta un mal funcionamiento durante los ciclos de
CAN Vim conducción consecutivos. Sin embargo, el mal funcionamiento detectado durante un
solo ciclo de conducción se almacenan como pendiente DTC.
DLC3
H102157E03
(A) Conecte el comprobador inteligente junto con el

Módulo de interfaz del vehículo Controller Area Network (CAN VIN) al
DLC3. (B) Coloque el interruptor de encendido a la posición ON. (C)
OBD II / DTC INFO / mejorado los códigos actual (o código

pendiente). (D) Para confirmar el DTC y congelar datos de trama y luego
escribirlas.
(E) Para confirmar los detalles de los DTC (Véase la página AT-41 ).
2. DTC claro
(A) Cuando se utiliza el comprobador inteligente:
(1) Conecte el probador inteligente junto con el
Módulo de interfaz del vehículo Controller Area Network
(CAN VIN) al DLC3. (2) Coloque el interruptor de encendido a
la posición ON. (3) Entre los siguientes menús:
DIAGNÓSTICO /
MEJORADA OBD II / DTC INFO / códigos claros y pulse
YES. (B) Cuando no se utiliza el comprobador inteligente:
No. 2 Engine Room relé Bloque:

(1) Desconectar el terminal de la batería o eliminar la
EFI y ETCS fusibles de la sala de máquinas bloque de relés No. 2
durante 60 segundos o más. Sin embargo, si se desconecta el
terminal de la batería, realice el procedimiento de "inicialización"
(Véase la página AT-19 ). A
Fusible ETCS EFI Fusible

C130129E01
AT-42
Procedimiento de verificación de MODO
1. DESCRIPCIÓN
Modo de verificación tiene una mayor sensibilidad al mal funcionamiento y puede detectar fallos de
funcionamiento que el modo normal no puede detectar. Modo de verificación también puede
detectar todos los errores de funcionamiento que el modo normal puede detectar. En el modo de
verificación, DTC se detectó con la lógica de detección 1 viaje.
PROCEDIMIENTO DE MODO 2. Comprobar

(A) Asegurar las siguientes condiciones:
(1) Voltaje de la batería positivo 11 V o más (2) de la válvula del
acelerador completamente cerrada (3) de transmisión en la posición P
o N (4) A / C apagado (b) Girar el interruptor de encendido. (C)
Conecte el comprobador inteligente junto con el
CAN Vim
Módulo Controlador de Red de Área Vehículo interfaz (CAN VIM) al

DLC3
H102157E03 DLC3. (D) Coloque el interruptor de encendido a la posición ON. (E)
MEJORADO OBD II / CHECK MODE. (F) Cambiar el ECM al modo
de comprobar. Asegúrate que

MIL parpadea como se muestra en la ilustración.
0.13 segundos DARSE CUENTA:
Todos los DTCs grabadas y los datos de cuadro congelado se

EN
borrarán si: 1) el comprobador inteligente se utiliza para cambiar el
ECM del modo normal al modo o viceversa comprobar; o 2) durante el
modo de verificación, el interruptor de encendido se de ON a ACC o
APAGADO
LOCK.
0.13 segundos
A076900E04 Antes de entrar en modo de comprobación, tomar notas de los DTC y
(G) en marcha el motor. La MIL se debe apagar después de la
motor arranca.
A (H) Realizar "MONITOR Patrón de conducción" para el TEC
prueba (Véase la página AT-21 ).
(O, simular las condiciones de la avería se describe por el

cliente).
(I) Después de simular las condiciones de mal funcionamiento, utilice el
selector de diagnóstico probador inteligente para comprobar el DTC y
AT-43
TABLA 1. PRUEBA DE FALLOS
(A) Esta función reduce al mínimo la pérdida del TCE

funciones cuando se produce una avería en cada sensor o solenoide.
mal funcionamiento Parte Función
DTC P0710, P0712 y P0713: No. 1 ATF Durante una Nº 1 ATF mal funcionamiento del sensor de temperatura, hasta la jornada de la 5ª marcha y control de
Sensor de temperatura embrague de bloqueo flexión están prohibidos.
P0722 DTC: Durante un mal funcionamiento del sensor de velocidad de salida, de control de cambio se efectúa a través de la señal del sensor de
Sensor de velocidad de salida (SP2) velocidad de entrada (NT).
La corriente a la válvula de solenoide no se corta y el control se efectúa accionando las otras válvulas de
DTC P0751, P0756, P0771, P0973, P0974, p0976, p0977, P0985 y P0986:
solenoide con el funcionamiento normal. control de cambio se efectúa en función del solenoide fallado
como se describe en la tabla siguiente.
La electroválvula de cambio de válvula S1, S2 y SR
DTC P0748, P0776 y P0778: cambio de Durante una válvula de solenoide SL1 o SL2 mal funcionamiento, está prohibido hasta la jornada de la 5ª marcha.
solenoide de la válvula SL1 y SL2
Durante un fallo de funcionamiento SLT válvula de solenoide, la corriente a la válvula de solenoide se detuvo. Esto
DTC P2716 y P02714: cambio de detiene el control óptimo de la presión de línea, y los aumentos de choque turno. Sin embargo, el cambio se efectúa a
solenoide de la válvula SLT través del control de presión normal del embrague.
Durante una válvula de solenoide SLU mal funcionamiento, la corriente a la válvula de solenoide se detiene. Esto detiene
P2757 DTC:
el control de bloqueo y control de bloqueo de la flexión, y la economía de combustible disminuye.
Shift Válvula solenoide SLU
función (b) a prueba de fallos:

Si cualquiera de los circuitos de válvula de cambio de solenoide tiene un fallo de
abierto o un cortocircuito, el ECM vuelve el otro en la electroválvula de cambio y
OFF con el fin de cambiar a las posiciones de engranaje que se muestran en la
siguiente tabla. En caso de un cortocircuito, el ECM detiene el envío de corriente
al solenoide cortocircuito. Incluso si arrancar el motor de nuevo en el modo a
prueba de fallos, la posición de marcha se mantiene en la misma posición.
A
Posición
R R EN APAGADO APAGADO APAGADO EN R X APAGADO APAGADO APAGADO EN
cuarto APAGADO

tercero EN

re
quinto APAGADO APAGADO EN EN APAGADO quinto X APAGADO EN EN APAGADO
cuarto APAGADO

tercero EN
4

AT-44

Posición
tercero APAGADO EN
primero EN APAGADO APAGADO APAGADO EN ↓ X ↓ APAGADO APAGADO ↓
3 tercero EN
segundo EN EN APAGADO APAGADO EN ↓ X EN APAGADO APAGADO ↓
3º E / B APAGADO
3º E / B APAGADO EN APAGADO APAGADO APAGADO 3º E / B X EN APAGADO APAGADO APAGADO
primero EN APAGADO APAGADO APAGADO EN primero X APAGADO APAGADO APAGADO EN

2
2º E / B EN EN EN APAGADO APAGADO 3º E / B X EN EN APAGADO APAGADO
L 1ª E / B EN APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO 1ª E / B X APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO
La electroválvula de cambio S2 Malfunction Mal funcionamiento de la electroválvula de cambio SR

Posición
R R EN X APAGADO APAGADO EN R EN APAGADO X APAGADO EN
primero EN
cuarto APAGADO
re
quinto APAGADO X EN EN APAGADO cuarto APAGADO APAGADO X EN APAGADO
primero EN
4
cuarto APAGADO
primero EN EN
↓ ↓ X APAGADO APAGADO ↓ segundo EN EN X APAGADO EN
3 3º E / B APAGADO APAGADO
3º E / B
A
APAGADO
3º E / B APAGADO X APAGADO APAGADO APAGADO ↓ APAGADO EN X APAGADO ↓

tercero EN
2
↓ ↓ X EN APAGADO ↓ segundo EN EN X APAGADO APAGADO
cuarto APAGADO EN
L 1ª E / B EN X APAGADO APAGADO APAGADO 1ª E / B EN APAGADO X APAGADO APAGADO

Posición
R R X X APAGADO APAGADO EN R X APAGADO X APAGADO EN
cuarto APAGADO

tercero EN
re cuarto X X APAGADO APAGADO EN tercero X EN X APAGADO EN
EN APAGADO
quinto X X EN EN APAGADO cuarto X APAGADO X ↓ ↓

APAGADO EN
AT-45

Posición
cuarto APAGADO

tercero EN
4
tercero EN APAGADO
↓ X X APAGADO APAGADO ↓ tercero X ↓ X APAGADO EN

3º E / B APAGADO EN
tercero EN
3 ↓ X X APAGADO APAGADO ↓ tercero X EN X APAGADO EN
3º E / B APAGADO
3º E / B APAGADO
3º E / B X X APAGADO APAGADO APAGADO ↓ X EN X APAGADO ↓

tercero EN
primero X X APAGADO APAGADO EN primero X APAGADO X APAGADO EN
APAGADO
2
cuarto X X EN APAGADO ↓ segundo X EN X APAGADO APAGADO
EN
L 1ª E / B X X APAGADO APAGADO APAGADO 1ª E / B X APAGADO X APAGADO APAGADO
Electroválvula de cambio S2 y Mal funcionamiento SR Cambio de solenoide S1, S2 y Mal funcionamiento SR

Posición
R R EN X X APAGADO EN R X X X APAGADO EN
primero EN
cuarto APAGADO
re cuarto APAGADO X X APAGADO EN cuarto X X X APAGADO EN
EN APAGADO EN APAGADO
cuarto APAGADO X X ↓ ↓ cuarto X X X ↓ ↓

APAGADO EN APAGADO EN
primero EN X X APAGADO EN cuarto X X X APAGADO EN A

primero EN
4
cuarto APAGADO
primero EN X X APAGADO EN tercero X X X APAGADO EN
primero EN
↓ ↓ X X APAGADO EN tercero X X X APAGADO EN
3 tercero APAGADO
3º E / B APAGADO 3º E / B APAGADO
↓ APAGADO X X APAGADO ↓ ↓ X X X APAGADO ↓

tercero EN tercero EN
primero EN X X APAGADO EN primero X X X APAGADO EN
1ª E / B APAGADO 1ª E / B APAGADO
2
↓ EN X X APAGADO ↓ ↓ X X X APAGADO ↓
primero EN primero EN
L 1ª E / B EN X X APAGADO APAGADO 1ª E / B X X X APAGADO APAGADO
AT-46
INSINUACIÓN:
• ↓ : Condición en el mal funcionamiento eléctrico se muestra arriba " ↓".
• ↓ : Condición en el modo a prueba de fallos se muestra a continuación " ↓".

• E / B: freno de motor.
A
AT-47

LISTA 1. DATOS
INSINUACIÓN:
Según la lista de datos que se muestra en el comprobador inteligente, puede leer

los valores de los componentes, tales como los interruptores, sensores y
actuadores, sin quitar ninguna pieza. La lectura de la LISTA DE DATOS, como
primer paso de la solución de problemas es una forma de disminuir el tiempo de
trabajo.
DARSE CUENTA:
En la tabla siguiente, los valores que aparecen en "condición normal"

son sólo para referencia. No dependa exclusivamente de estos valores de
referencia cuando se juzga si una pieza es defectuosa o no.
(A) Calentar el motor. (B) Coloque el interruptor

de encendido apagado.
MEJORADA OBD II
/ DATOS DE SERVICIO / A / T".
(G) De acuerdo con la pantalla en el probador, lea la

"LISTA DE DATOS".
Contador Speed Gear / min .: 0 mph

SPD (SP2) (0 km / h) máx .: 158 mph (255 km / El vehículo está parado: 0 mph (0 km / h) -
h)
[INSINUACIÓN]
• Lock-Up (después de calentar el motor);

igual a la velocidad del motor.
Entrada de la turbina de velocidad /
SPD (NT) -
pantalla: 50 rpm • LOCK-UP OFF (ralentí en la posición N);
A
casi igual a la velocidad del motor.

muestra en el probador inteligente difiere de la
posición real, el ajuste del interruptor PNP o el
Posición de la palanca de cambio cable de cambio puede ser incorrecta.
PNP SW [NSW] es; P o N: ON Excepto P y N: OFF SUGERENCIA: Cuando el fallo persiste incluso
ON u OFF
después de ajustar estas partes. (Consulte la
página AT-45 )
• Pedal de freno está deprimido: ON

Estado de la luz de parada Interruptor / ON
Pare la luz SW -
u OFF
• Pedal de freno se libera: OFF
• L: primero
cambio de marcha ECM comando / 1ª, • 2: 1º o 2º

CAMBIO -
2ª, 3ª, 4ª o 5ª • 3: primera, segunda o tercera
• 4: primera, segunda, tercera o cuarta
• D: primera, segunda, tercera, cuarta o quinta

MARCHA ATRÁS R: ON Excepto R: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF
AT-48

MANEJAR es; D o 4: ON Excepto D y 4: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF

4to / conducción 4: ON Excepto 4: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF

3RA 3: ON Excepto 3: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF

2º es; 2 o L: ON Excepto 2 y L: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF

BAJO L: L EN Excepto: OFF Igual que el PNP SW [NSW]
ON u OFF
remojo
remojo
Bloqueo de las instalaciones • Lock-up: ON

ENCERRAR -
de estado / ON u OFF • Esperar de lock-up: OFF
Lock Up Estado Solenoide / ON u • Lock Up: ON

Encerrar a SOL -
Electroválvula de cambio de estado SLU / ON u • Lock Up: ON

Solenoide (SLU) -
• El pedal del acelerador es

Electroválvula de cambio de estado SLT / ON deprimido: OFF
Solenoide (SLT) -
u OFF • soltar el acelerador: ON
2. TEST ACTIVO
INSINUACIÓN:
A
componentes, tales como el relé, VSV, y el actuador, para ser operados sin retirar
ninguna pieza. Realización de la prueba activo como una primera etapa de
resolución de problemas es un método de acortar el tiempo de trabajo. Es posible
visualizar la LISTA DE DATOS durante la prueba activa. (A) Calentar el motor. (B)
Coloque el interruptor de encendido apagado.

MEJORADA OBD II
/ TEST ACTIVO".
AT-49
(G) De acuerdo con la pantalla en el probador, realice el

"TEST ACTIVO".
[Detalles Test] funcionar el cambio de

solenoide SLU [Condición del vehículo]
Solenoide (SLU) -
Operar el solenoide SLT turno y elevar la presión de la línea.

[Condición del vehículo]
Solenoide (SLT) * • PISTA ralentí del motor: -
OFF: La presión de línea hacia arriba (Cuando se realiza el

examen activo de "solenoide (SLT)", el ECM comanda el solenoide
[Detalles Test] Operar el cambio de

solenoide S1 [Condición del vehículo]
Solenoide (S1) -
[Detalles Test] funcionar el S2 la electroválvula
de cambio [Condición del vehículo]
Solenoide (S2) -

vehículo]

INSINUACIÓN:
CAMBIO

A
[Detalles Test] funcionar el SR electroválvula de
Solenoide (SR) -
Solenoide (SL1) -
Solenoide (SL2) -
* : "Solenoide (SLT)" en la prueba activo se realiza para verificar los cambios de

presión de línea mediante la conexión de SST para la transmisión automática,
que se utiliza en la prueba hidráulica (Véase la página AT-18 ) también.
AT-50
INSINUACIÓN:
Los valores de presión en TEST ACTIVO y prueba hidráulica son diferentes

entre sí.
A
AT-51

Si se muestra un DTC durante la comprobación de DTC, compruebe el circuito que aparece en la
siguiente tabla y proceder a la página en cuestión. INSINUACIÓN:
• * 1: "se enciende" significa que la MIL se enciende.

• * 2: "DTC almacenado" significa que el ECM memoriza el código de avería
si se cumple la condición de detección DTC (s).
• Estos DTC pueden ser de salida cuando los componentes del embrague, de freno y de
engranajes, etc., dentro de la transmisión automática están dañados.

- Abierto o cortocircuito en el parque /
Sensor de posición de la transmisión circuito del interruptor de posición
Mal funcionamiento del circuito neutra

(PRNDL de entrada) - / interruptor de posición
neutra Parque
- ECM
- Abierto o cortocircuito en No.

circuito sensor de temperatura 1
Transmisión del sensor de ATF
P0710 temperatura del fluido "A" - cable de transmisión (No. 1 Se presenta DTC almacenado AT-51
Circuito ATF sensor de temperatura)
- ECM
- cable de transmisión (No. 1

ATF sensor de temperatura)
P0711 temperatura del fluido "A" Se presenta DTC almacenado AT-56
Rendimiento
- ECM
- Short en No. circuito sensor

P0712 temperatura del fluido "A" Circuito - cable de transmisión (No. 1 Se presenta DTC almacenado AT-51
de entrada baja ATF sensor de temperatura)
- ECM
A
- Abrir en No. circuito sensor
P0713 temperatura del fluido "A" de alta - cable de transmisión (No. 1 Se presenta DTC almacenado AT-51
circuito de entrada ATF sensor de temperatura)
- ECM
de velocidad de circuito (NT)

Velocidad de entrada del sensor de
circuito No Señal
- sensor de velocidad (NT)
- ECM
de velocidad de circuito (SP2)

De salida del sensor de velocidad de
circuito No Señal
- sensor de velocidad (SP2)
- ECM
solenoide de "A" Electrical SL1

(Shift válvula de solenoide - válvula de cambio de solenoide SL1
SL1)
- ECM
AT-52


Cambio de solenoide "A" SLT permanece abierta o cerrada
P0751 Rendimiento (cambiar la Se presenta DTC almacenado AT-72

válvula solenoide S1) - El cuerpo de válvula está
bloqueado
etc.)


La electroválvula de cambio SLT permanece abierta o cerrada
P0756 Performance "B" (Shift válvula Se presenta DTC almacenado AT-78

S2 solenoide) - El cuerpo de válvula está
bloqueado
etc.)
- SR válvula de solenoide Shift


SL1 permanece abierta o cerrada
Rendimiento de cambio de
P0771 solenoide "E" (cambio de Se presenta DTC almacenado AT-84
solenoide de la válvula SR)

bloqueado
etc.)
- Shift válvula de solenoide SL2

permanece abierto

Presión de control de SLT permanece abierta o cerrada
solenoide Performance "B"

P0776 AT-89
A
Se presenta DTC almacenado
(Shift Válvula solenoide SL2) - El cuerpo de válvula está
bloqueado
etc.)
solenoide de "B" Electrical SL2

(Shift Válvula solenoide SL2) - válvula de cambio de solenoide SL2
- ECM
- El cuerpo de válvula está bloqueado

o atascado (1-2 válvula de
desplazamiento)

1-2 Shift (1-2 Shift Valve)
P0781 SLT permanece abierta o cerrada Se presenta DTC almacenado AT-98
etc.)
AT-53
- Short en interruptor
indicador de transferencia
No. 2 (transferencia
interruptor de posición
neutral) circuito
Circuito de desconexión de línea de
conducción del interruptor de entrada
- interruptor del indicador 2 de
transferencia No.
- Medidor combinado
- ECM
Cambio de solenoide "A" del circuito
circuito S1
de control bajo (cambiar la válvula
solenoide S1) - válvula de cambio de solenoide S1
- ECM
La electroválvula de cambio "A" del
circuito S1
Válvula solenoide S1) - válvula de cambio de solenoide S1
- ECM
La electroválvula de cambio "B"
circuito S2
Control Circuit Low (Shift válvula
S2 solenoide) - válvula de cambio de solenoide S2
- ECM
La electroválvula de cambio "B" del
circuito S2
válvula S2 solenoide) - válvula de cambio de solenoide S2
- ECM
- Cortocircuito en el circuito de la
válvula SR electroválvula de
Cambio de solenoide "E" Control del
cambio
circuito de baja (cambio de solenoide
de la válvula SR) - Shift SR válvula de solenoide
- ECM
- Abrir en circuito de la válvula SR
Cambio de solenoide "E" del circuito de
control de alta (cambio de solenoide de

electroválvula de cambio
A
la válvula SR) - Shift SR válvula de solenoide
- ECM


Presión de control de S1, S2, SR, SL1 o SL2
solenoide Performance "D" permanece abierta o cerrada
bloqueado
etc.)
solenoide de "D" Electrical SLT

(Shift Válvula solenoide SLT) - Shift SLT válvula de solenoide
- ECM
AT-54
- Abierto o cortocircuito en el circuito

del sensor de temperatura 2 ATF No.
Líquido de transmisión del
P2740 sensor de temperatura "B" Se presenta DTC almacenado AT-130
Circuito ATF No.
- ECM
- Cortocircuito en el circuito del

sensor de temperatura 2 ATF No.
P2742 temperatura del fluido "B" Circuito Se presenta DTC almacenado AT-130
de entrada baja ATF No.
- ECM
- Abierto en el circuito sensor

de temperatura 2 ATF No.
P2743 temperatura del fluido "B" Se presenta DTC almacenado AT-130
Entrada de alta Circuito ATF No.
- ECM

SLU permanece abierta o cerrada

bloqueado

- válvula de cambio de solenoide SLU
embrague de control de
P2757 presión Performance Se presenta DTC almacenado AT-135
- convertidor de par del
solenoide (Shift Válvula
embrague
solenoide SLU)
etc.)
- La presión de línea es demasiado baja
Control de presión del - Abierto o cortocircuito en la válvula
convertidor de par del embrague de solenoide de cambio de circuito
de solenoide de control de SLU

circuito eléctrico (Shift Válvula - válvula de cambio de solenoide SLU
solenoide SLU)
- ECM
- Short en interruptor indicador

de transferencia No. 1
(interruptor de posición L4
A Transferencia "L4" Interruptor de

Transfer) circuito

Circuito
- interruptor del indicador 1 de

transferencia No.
- ECM
AT-55
DTC Alcance de transmisión P0705 Circuito del sensor de fallos de funcionamiento

ción (Entrada PRNDL)
DESCRIPCIÓN
El interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios y envía señales al ECM.
Cuando se cumple una cualquiera de las siguientes condiciones (A) a (C) (2-viaje lógica de
detección):
(A) Cualquier 2 o más de las siguientes señales son simultáneamente.
- señal de entrada NSW está en ON.
- señal de entrada R está en ON. • Abierto o cortocircuito en el parque / circuito del interruptor de posición neutra
P0705 - señal de entrada D está en ON. • Parque / interruptor de posición neutra
- 3 señal de entrada está en ON. • ECM

- 2 la señal de entrada está en ON.
(B) Todos los interruptores son OFF simultáneamente para P (NSW),
R, N (NSW), D, 3 y 2 posiciones. (C) Cuando NSW o señal de entrada R es

ON, 4 o la señal de entrada L está en ON.

El DTC indica un problema con el parque / interruptor de posición neutral y el mazo de cables en el circuito del interruptor de posición de estacionamiento / neutral.
Para mayor seguridad, el interruptor de posición de estacionamiento / neutral detecta la posición de la palanca de cambio de modo que el motor se puede arrancar sólo
cuando el vehículo está en la posición P o N cambio.
Cuando el interruptor de posición de estacionamiento / neutral envía más de una señal a la vez de posiciones del interruptor P, R, N,
D, 3 o 2, el ECM interpreta esto como un fallo en el interruptor. El ECM se enciende la MIL y almacenar el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0705: Parque / interruptor de posición de punto muerto / verificación de entrada del interruptor
sensores necesarios / Componentes Parque / interruptor de posición neutra
Condiciones (a) y (C): 2
A
segundos Condición (B): 60
Duración
segundos

Voltaje de la batería 10,5 V o más

Una de las siguientes condiciones se cumple: La condición (A), (B) o (C)
La condición (A)
Número de la siguiente entrada de señales al mismo tiempo 2 o más
R interruptor EN
D interruptor EN
3 interruptor EN
AT-56
2 interruptor EN
La condición (B)
Todas las condiciones siguientes se cumplen
D interruptor APAGADO
La condición (C)
Tanto (i) y (ii) se cumplen
(I) una de las siguientes condiciones se cumple
R interruptor EN
(Ii) se cumple una de las condiciones siguientes
4 interruptor EN
L interruptor EN
Parque / interruptor de posición neutra El interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto sólo envía una señal al ECM
A
AT-57
Para STA Relay Para STA Fusible
ECM
B35
Nueva Gales del Sur

L segundo
E28
L
NSSL MTL
4
ENDS MT4
2
LL
3
2L
RB
re
DL
R STA
RL
A
De la batería
C130123E01
INSINUACIÓN:
tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:

AT-58

(Rango)

PNP SW [NSW] es; P o N: ON Excepto P y N: OFF
Encendido o apagado

MARCHA ATRÁS R: ON Excepto R: OFF
Encendido o apagado

MANEJAR es; D o 4: ON Excepto D y 4: OFF
Encendido o apagado

Posición de la palanca de cambio es; muestra en el probador inteligente difiere de la
4º / conducción 4: ON Excepto 4: OFF posición real, el ajuste del interruptor PNP o el
Encendido o apagado
cable de cambio puede ser incorrecta.

3RA 3: ON Excepto 3: OFF
Encendido o apagado

2º es; 2 o L: ON Excepto 2 y L: OFF
Encendido o apagado

BAJO L: L EN Excepto: OFF
Encendido o apagado
1 CONTROLAR EL PARQUE / MONTAJE interruptor de posición NEUTRAL
(A) Desconecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto. (B) Medir
Interruptor lateral: la resistencia cuando la palanca de cambio se mueve a
(Conector vista frontal)

cada posición.
RL RB 2L B35 Posición turno Conexión del probador Condición especificada
PoN 4 (B) - 5 (L) Por debajo de 1 Ω
Excepto P y N 4 (B) - 5 (L) 10 k Ω o mas alto

234 1
R 1 (RL) - 2 (RB) Por debajo de 1 Ω
A 98 7 sesenta y cinco
excepto R 1 (RL) - 2 (RB) 10 k Ω o mas alto
Do4 2 (RB) - 7 (DL) Por debajo de 1 Ω
Excepto D y 4 2 (RB) - 7 (DL) 10 k Ω o mas alto

L
LL DL B
3 2 (RB) - 3 (2 l) Por debajo de 1 Ω
excepto 3 2 (RB) - 3 (2 l) 10 k Ω o mas alto
2oL 2 (RB) - 8 (LL) Por debajo de 1 Ω

C130119E05
Excepto 2 y L 2 (RB) - 8 (LL) 10 k Ω o mas alto
GN SUSTITUIR PARQUE / MONTAJE interruptor de

posición NEUTRAL
DE ACUERDO
AT-59
2 CONTROLAR EL BLOQUEO DEL CAMBIO DE CONTROL ECU subconjunto
(A) Conecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto. (B)
Lado de los componentes (Conector Vista frontal :)
Desconectar el conector de control ECU de bloqueo de cambio. (C) Medir la resistencia cuando la
palanca de cambio se mueve a
MTL MT4 cada posición.
1 resistencia a la norma
8 9 1110 12
23456 Posición turno Conexión del probador Condición especificada
7
re 9 (NSSD) - 3 (MT4) 10 k Ω o mas alto
4 9 (NSSD) - 3 (MT4) Por debajo de 1 Ω
NSSL ENDS 2 10 (NSSL) - 4 (MTL) 10 k Ω o mas alto

D029380E11
L 10 (NSSL) - 4 (MTL) Por debajo de 1 Ω
GN CAMBIAR DE BLOQUEO DEL CAMBIO DE CONTROL ECU

subconjunto
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (PARK / NEUTRAL POSICION - ECM)
(A) Conecte el conector ECU de control de bloqueo de cambio. (B) Coloque el

ECM:
interruptor de encendido a la posición ON. (C) Medir la tensión cuando la palanca de
E1 (-) R (+) 2 (+) L (+)
cambio se mueve a
B3 B2 E46
cada posición.
voltaje estándar
Posición turno Conexión del probador Condición especificada
PoN B2-8 (NSW) - B3-1 (E1) Por debajo de 2 V
Excepto P y N B2-8 (NSW) - B3-1 (E1) 11 a 14 V

NSW (+)
D (+) 4 (+) 3 (+) R E46-11 (R) - B3-1 (E1) 11 a 14 V *
G100772E03
excepto R E46-11 (R) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V
Do4 E46-21 (D) - B3-1 (E1) 11 a 14 V

A
Excepto D y 4 E46-21 (D) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V
4 E46-20 (4) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
3 E46-19 (3) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
2oL E46-10 (2) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
Excepto 2 y L E46-10 (2) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V
L E46-9 (L) - B3-1 (E1) 11 a 14 V
excepto L E46-9 (L) - B3-1 (E1) Por debajo de 1 V
INSINUACIÓN:
* : La tensión caerá ligeramente debido a la iluminación de la copia de seguridad de la luz.

conector
AT-60
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-61

Circuito


DESCRIPCIÓN
Resistencia
Aceptable
Temperatura
A
G031389E11
El sensor de temperatura ATF (Automatic Transmission Fluid) convierte la temperatura del fluido en un valor de resistencia que se
introduce en el ECM.
El ECM se aplica un voltaje al sensor de temperatura a través de ECM THO1 terminal. La resistencia del sensor cambia con la temperatura
del fluido de transmisión. A medida que la temperatura se hace más alta, la resistencia del sensor disminuye.
Un terminal del sensor está conectado a tierra de modo que la resistencia del sensor y la disminución de tensión como la temperatura se hace más
alta.
El ECM calcula la temperatura del fluido basado en la señal de tensión.
(A) y (b) son detectados momentáneamente dentro de 0,5 segundos cuando no se

detecta ninguna P0712 ni P0713. (Lógica de detección de 1- viaje)
(A) No. 1 ATF resistencia del sensor de temperatura es de menos de 79 Ω. • Abierto o cortocircuito en No. circuito sensor de temperatura 1 ATF
P0710
(B) No. 1 ATF resistencia del sensor de temperatura es de más de 156 k Ω. • cable de transmisión (No. 1 ATF sensor de temperatura)
• ECM
INSINUACIÓN:
Dentro de 0,5 segundos, los cambios de mal funcionamiento de (a) a (b) o de

(b) a (a).
AT-62
No. 1 ATF resistencia del sensor de temperatura es de menos de 79 Ω durante 0,5 • Short en No. circuito sensor de temperatura 1 ATF
P0712 segundos o más. (Lógica de detección de 1-vuelta) • cable de transmisión (No. 1 ATF sensor de temperatura)
• ECM
No. 1 ATF resistencia del sensor de temperatura es de más de 156 k Ω durante 0,5 • Abrir en No. circuito sensor de temperatura 1 ATF
P0713 segundos o más 15 minutos o más después de arrancar el motor. (Lógica de • cable de transmisión (No. 1 ATF sensor de temperatura)
detección de 1-vuelta) • ECM

Estos DTC indican un abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión automática (ATF).
El sensor de temperatura ATF convierte la temperatura ATF a un valor de resistencia eléctrica. Sobre la base de la resistencia, el ECM
determina la temperatura ATF, y detectar problemas de funcionamiento abierto o cortocircuito en el circuito de temperatura ATF. Si el valor de
resistencia de la temperatura ATF es menor que 79 Ω * 1 o más de 156 k Ω * 2, el ECM interpreta esto como un fallo en el sensor de ATF o su
cableado. El ECM enciende la MIL y almacena un DTC.
* 1: 150 ° C (302 ° F) o más se indica independientemente de la temperatura ATF real.

* 2: -40 ° C (-40 ° F) está indicado independientemente de la temperatura ATF real. INSINUACIÓN:
La temperatura del ATF se puede comprobar en la pantalla del probador inteligente.
ESTRATEGIA MONITOR
sensor de temperatura ATF / check Rango (Fluttering) P0712:: P0710 sensor de
DTC relacionados temperatura ATF / check Rango (baja resistencia) P0713: sensor de temperatura ATF /
check Rango (alta resistencia)
A



Menos de 79 Ω
la resistencia del sensor de temperatura ATF o de más de 156 k Ω

la resistencia del sensor de temperatura ATF Menos de 79 Ω
AT-63

la resistencia del sensor de temperatura ATF Más de 156 k Ω
B37
OT2- OT2 + ThO2
E2
C130124E01
INSINUACIÓN:
Según la lista de datos que se muestra en el comprobador inteligente, puede leer los valores de los componentes, tales como los interruptores, sensores A
tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:


(pantalla)


AT-64
INSINUACIÓN:
producción y la lectura probador inteligente es -40 ° C (-40 ° F), hay un circuito abierto. Medir la resistencia entre THO1 terminal y la masa de la
carrocería.
INSINUACIÓN:
1 CONTROLAR transmisión por cable (ATF SENSOR DE TEMPERATURA)

resistencia.

OT-
2 (OT-) - 10 (OT +) 79 Ω a 156 k Ω

2 (OT) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
10 (OT +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
OT + INSINUACIÓN:
C110342E77
A 20 ° C (68 ° F) 3a5kΩ
110 ° C (230 ° F) 0,22-0,28 k Ω
DE ACUERDO
AT-65

ECM:
transmisión.
B1 B2 la resistencia.
B2-24 (THO1) - B1-28 (E2) 79 Ω a 156 k Ω

E2 THO1 A107751E05 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
B2-24 (THO1) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-66

Actuación
DESCRIPCIÓN
Cualquiera de la siguiente condición (A) o (B) se cumple: La condición

(A):
Todo (a), se detectan (b) y (c) (2-viaje lógica de detección):
(A) la temperatura del aire de admisión y el refrigerante del motor son más de -10 ° C
(14 ° F) en el arranque del motor. (B) Después de la conducción normal durante más de
6 minutos y 5,6 millas (9 km) o más, temperatura ATF es menor que 20 ° C (68 ° F).
• cable de transmisión (No. 1 ATF sensor de temperatura)
P0711
• ECM
(C) 22 minutos o más han transcurrido después del arranque del motor. La condición (B):
Tanto (a) y (b) son detectados (2-viaje lógica de detección) (a) la temperatura del
refrigerante del motor es menor que 35 ° C (95 ° F) en el arranque del motor. (B)
temperatura ATF es 110 ° C (230 ° F) o más cuando la temperatura del refrigerante del
motor alcanza 60 ° C (140 ° F).

Este DTC indica que hay un problema con la salida de la ATF (Automatic Transmission Fluid) sensor de temperatura y que el propio sensor es
defectuoso. El sensor de temperatura ATF convierte la temperatura ATF a un valor de resistencia eléctrica. Sobre la base de la resistencia, el
ECM determina la temperatura ATF y detectar problemas de funcionamiento abierto o cortocircuito en el circuito de temperatura ATF o un fallo
del sensor de temperatura ATF.
Después de ejecutar el vehículo durante un cierto período, la temperatura ATF debería aumentar. Si la temperatura está por debajo de 20 ATF ° C (68 ° F)
después de ejecutar el vehículo durante un cierto período, el ECM interpreta esto como un fallo, y enciende la MIL. Cuando la temperatura del ATF es 110 ° C
(230 ° F) o más y la temperatura del refrigerante del motor alcanza 60 ° C (140 ° F) después de un arranque en frío, el ECM también determina esto como un
fallo, se enciende el MIL, y almacena el DTC.
A ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0711: ATF sensor de temperatura / check racionalidad
La condición (A): 3 segundos la

Duración
condición (b): 10 segundos

sensor de temperatura ATF "A" circuito Sin mal funcionamiento del circuito
IAT (temperatura del aire) del circuito del sensor Sin mal funcionamiento del circuito
La condición (A)
Tiempo después del arranque del motor 21 minutos y 40 segundos o más
AT-67
distancia de conducir después del arranque del motor 5.6 millas (9 km) o más
tiempo de conducción acumulado 5 minutos y 30 segundos o más
TEC - 15 ° C (5 ° Para más
IAT (12 segundos después del arranque del motor) - 10 ° C (14 ° Para más
TEC (12 segundos después del arranque del motor) - 10 ° C (14 ° Para más
La condición (B)
ECT (temperatura actual) 60 ° C (140 ° Para más
TEC (12 segundos después del arranque del motor) Menos de 35 ° C (95 ° F)
la temperatura del ATF (12 segundos después del arranque del motor) 110 ° C (230 ° Para más

La condición (A)
Menos de 20 ° C (68 ° F)
la temperatura del ATF
(Las condiciones varían con la temperatura ATF en el arranque del motor)
La condición (B)
INSINUACIÓN:
tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:
A

ít. Punto de medición / rango (pantalla) Condicion normal


INSINUACIÓN:
Cuando DTC P0712 es la producción y la lectura probador inteligente es 150 ° C (302 ° F) o más, hay un cortocircuito.
Cuando DTC P0713 es la producción y la lectura probador inteligente es -40 ° C (-40 ° F), hay un circuito abierto. Medir la resistencia
entre THO1 terminal y la masa de la carrocería.

AT-68
INSINUACIÓN:

Resultado:
INSINUACIÓN:

UN
2 VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE FLUIDO DE TRANSMISIÓN
DE ACUERDO:
nivel de líquido de transmisión automática es correcta.
GN Agregue líquido
DE ACUERDO
A
REPLACE transmisión por cable (ATF SENSOR DE TEMPERATURA)
AT-69
DTC P0717 Velocidad de entrada del sensor de circuito No Señal
DESCRIPCIÓN
Este sensor detecta la velocidad de rotación de la turbina que muestra la revolución de entrada de la transmisión. Mediante la comparación de la señal de
entrada velocidad de la turbina (NT) con la señal del sensor de velocidad de engranajes secundario (SP2), el ECM detecta la sincronización del cambio de los
engranajes y apropiadamente controla el par motor y la presión hidráulica de acuerdo a varias condiciones, proporcionando cambios de marcha suaves.

Aparcamiento Gear

C124511E01
Todas las condiciones se detectan a continuación durante 5 segundos o más. (Lógica de
detección de 1-vuelta) (a) no se realiza cambio de velocidades. (B) la posición de cambios:
cuarto o quinto (c) del árbol de entrada T / M rpm: 300 rpm o menos (d) eje de salida T / M
P0717
rpm: 1000 rpm o más (e) interruptor de posición de estacionamiento / neutral (NSW, R y L)
está en OFF (f) válvulas de solenoide Shift, parque / interruptor de posición neutral y el
• Abierto o cortocircuito en el sensor de velocidad de circuito (NT)
• Sensor de velocidad (NT)

A
sensor de velocidad del vehículo están en funcionamiento normal. • ECM
2 V / DIV
GND
2 ms / DIV
G020663E07
Compruebe la forma de onda entre los terminales + y NT NT-del conector del ECM.
Estándar:
AT-70
ít. Condición
Terminal NT + - NT-
estado del vehículo ralentí del motor (posición P o N)

Este DTC indica que el pulso no se emite desde el (sensor de velocidad de la turbina (entrada)) del sensor de velocidad NT o es débil. El terminal de NT
de la ECM detecta la señal de revolución del sensor de velocidad (NT) (RPM de entrada). El ECM emite una señal de cambio de marchas comparando
el sensor de velocidad de entrada (NT) con el sensor de velocidad de salida (SP2). Mientras el vehículo está funcionando en la posición de engranaje
cuarta o quinta en la posición de cambio de D, si la revolución del eje de entrada es inferior a 300 rpm * 1 aunque la revolución del eje de salida es más
de 1000 rpm o más * 2, el ECM detecta el problema, ilumina la MIL y almacena el DTC.
* 1: pulso no se emite o es irregular salida.

* 2: La velocidad del vehículo es de aproximadamente 31 mph (50 km / h) o más.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0717: sensor de velocidad (NT) / Verificar entrada de impulsos
sensores necesarios / Componentes (Principal) sensor de velocidad (NT)
sensores necesarios / Componentes (relacionadas) sensor de velocidad (SP2)

P0500: VSS
Cada cambio de turno se completa antes de comenzar la siguiente operación del cambio de turno
Cambio de turno
A El eje de salida rpm
Parque / interruptor de posición neutra

1000 rpm o más
APAGADO
L interruptor APAGADO
Motor Corriendo
rpm señal del sensor Menos de 300 rpm
sensor de velocidad (NT) velocidad de entrada es igual a la velocidad del motor cuando el bloqueo de seguridad en
AT-71
B32
Sensor de velocidad de entrada (NT)
ECM
NT +
2 1
NUEVO TESTAMENTO-
E1
C130125E01
INSINUACIÓN:
tiempo de trabajo.


(pantalla)
[INSINUACIÓN]
• Lock-up (después de calentar el motor); velocidad de

A
la turbina de entrada (NT) igual a la velocidad del
Entrada de la turbina de velocidad / motor.
SPD (NT)
pantalla: 50 rpm
• Lock-OFF (ralentí en la posición N); velocidad de la turbina

de entrada (NT) casi igual a la velocidad del motor.
INSINUACIÓN:
• SPD (NT) es siempre 0 durante la conducción: abierto o

• SPD (NT) es siempre inferior a 300 rpm mientras se conduce el vehículo a 31 mph (50 km / h) o más: problemas Sensor,
instalación inadecuada, o problemas de conexión intermitente del circuito.
AT-72
1 CONTROLAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA INSTALACIÓN (NT)
(A) Compruebe la instalación del sensor de velocidad (NT).

DE ACUERDO:

GN SEGURA instalar o sustituir SENSOR DE VELOCIDAD (NT)
DE ACUERDO GN
BR03795E09
DE ACUERDO
2 CONTROLAR EL SENSOR DE VELOCIDAD (NT)
(A) Desconecte el conector del sensor de velocidad (NT) de la

resistencia.
1-2 560-680 Ω a 20 ° C (68 ° F)
GN Reemplace el sensor de velocidad (NT)
2 1
A C110343E35
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (SENSOR DE VELOCIDAD (NT) - ECM)
(A) Conecte el conector del sensor de velocidad (NT). (B)

ECM:
Desconectar el conector del ECM. (C) Medir la resistencia.
B2
B2-35 (NT +) - B2-27 (NT-) 560-680 Ω a 20 ° C (68 ° F)
NT-+ (D) Medir la resistencia.

NT
G035616E68
B2-35 (NT +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B2-27 (NT-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

AT-73

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-74
DTC Salida P0722 Circuito del sensor de velocidad sin señal
DESCRIPCIÓN
El SP2 sensor de velocidad detecta la velocidad de rotación del eje de salida de transmisión y envía señales a la ECM. El ECM determina la velocidad del vehículo
sobre la base de estas señales. Un voltaje de corriente alterna se genera en la bobina SP2 sensor de velocidad cuando el engranaje de aparcamiento montada en
que gira el conjunto de engranajes planetarios traseras, y este voltaje se envía a la ECM. El engranaje de estacionamiento en el engranaje planetario trasera se
utiliza como el rotor de temporización para este sensor. El punto de cambio de marcha y el momento de lock-up son controlados por el ECM en función de las
señales del sensor de velocidad del vehículo y el sensor de posición del acelerador.

Aparcamiento Gear

C124511E01
Todas las siguientes condiciones se detectan 500 veces o más continuamente.
A (Lógica de detección de 1-vuelta)
(A) No hay señal del sensor de velocidad (SP2) es introducida en ECM mientras que 4 pulsos
de No. 1 señal del sensor de velocidad del vehículo se envían.

• Abierto o cortocircuito en el sensor de velocidad de circuito (SP2)
P0722 • Sensor de velocidad (SP2)

(B) La velocidad del vehículo es 5,6 mph (9 km / h) o más durante al menos 4
• ECM
segundos.
interruptor de posición (c) Parque / neutral es OFF. (D) de transferencia está en
cualquier posición distinta de la posición neutral.
2 V / DIV
GND
2 ms / DIV
G020664E13
Compruebe la forma de onda entre los terminales + SP2 y sp2 del conector del ECM.
AT-75
Estándar:
ít. Condición

El sensor de velocidad de salida controla la velocidad del eje de salida. El ECM controla el punto de cambio de marchas y la cerradura de la temporización en
base a las señales del sensor de velocidad de salida y el sensor de posición del acelerador. Si el ECM no detecta ninguna señal desde el sensor de velocidad del
eje de salida, incluso mientras el vehículo está en movimiento, se concluirá que es un mal funcionamiento en el sensor de velocidad de salida. El ECM se
iluminará la MIL y establecer el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0722: Sensor de velocidad SP2 / Verificar entrada de impulsos
sensores necesarios / Componentes SP2 velocidad del sensor
Duración 500 revoluciones del eje de salida

P0500: VSS
entrada de impulsos del sensor de velocidad del vehículo 4 veces
rango de velocidad del vehículo (4 segundos o más) 5,6 mph (9 km / h) o más
Transferir interruptor de punto muerto APAGADO
A
entrada de impulsos del sensor de velocidad de salida Sin entrada

AT-76
B38
Sensor de velocidad de entrada (SP2)
ECM
SP2 +
2 1
sp2
E1
C130125E02
INSINUACIÓN:
tiempo de trabajo.
DARSE CUENTA:

A
(pantalla)
Contador Speed Gear pantalla / min .: 0 El vehículo está parado: 0 mph (0 km / h) [HINT]
SPD (SP2) mph (0 km / h) máx .: 158 mph (255 km / Igual a la velocidad del vehículo
h)
INSINUACIÓN:
• SPD (SP2) es siempre 0 durante la conducción: abierto o

• El valor SPD (SP2) que aparecen en el probador es mucho menor que la velocidad real del vehículo: sensor de problemas,
instalación inadecuada o problemas de conexión intermitente del circuito.
AT-77
1 CONTROLAR SENSOR DE VELOCIDAD INSTALACIÓN (SP2)
(A) Compruebe la instalación del sensor de velocidad (SP2).

DE ACUERDO:

GN SEGURA instalar o sustituir SENSOR DE VELOCIDAD (SP2)
DE ACUERDO GN
BR03795E15
DE ACUERDO
2 CONTROLAR SENSOR DE VELOCIDAD (SP2)
(A) Desconectar el sensor de velocidad (SP2) conector de la

resistencia.
1-2 560-680 Ω a 20 ° C (68 ° F)
GN REPLACE SENSOR DE VELOCIDAD (SP2)
2 1
C110343E40
A
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (SENSOR DE VELOCIDAD (SP2) - ECM)
(A) Conecte el conector del sensor de velocidad. (B)

ECM:
Desconectar el conector del ECM. (C) Medir la
resistencia.
B2
B2-34 (SP2 +) - B2-26 (sp2) 560-680 Ω a 20 ° C (68 ° F)
sp2
SP2 + resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
G035616E60
B2-34 (SP2 +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B2-26 (sp2) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

AT-78

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-79
DTC P0748 Presión de control del solenoide "A" Electrical (Shift

DESCRIPCIÓN
Los controles ECM para un circuito abierto o cortocircuito en el circuito SL1 válvula de
cambio de solenoide. (Lógica de detección de 1-vuelta) • Abierto o cortocircuito en la válvula de solenoide de cambio de circuito SL1
P0748 • trabajo de la señal de salida es igual a 100%. (NOTA: SL1 deber señal • válvula de cambio de solenoide SL1
de salida es menor que 100% en condiciones normales). • ECM

página AT-35 ).
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0748: Shift SL1 electroválvula cheque / Cocina
Duración 1 segundo
A
deber mandado CPU Menos de 75%

AT-80
B37
(Shift válvula de solenoide SL1)
ECM
+B
UPC
SL1 +
SL1 +
SL1-
SL1-
C130126E01
INSINUACIÓN:
A Transmisión alambre lateral:

resistencia.

B37
12 (SL1 +) - 4 (SL1-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SL1-
SL1 +
GN Ir al paso 3
C110342E78
DE ACUERDO
AT-81
(A) Conecte el conector de la transmisión a la transmisión. (B) Desconectar el

ECM:
conector de la ECM. (C) Medir la resistencia.
B2
B2-19 (SL1 +) - B2-18 (SL1-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SL1 + SL1-
G035616E61

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM

1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)
(C) Conectar el cable positivo (+) con una bombilla de 21 W a A

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E38
DE ACUERDO

AT-82
DTC P0751 Solenoide de Cambio "A" Rendimiento (Solenoide Shift

Válvula S1)
DESCRIPCIÓN
S1 pegado en mal funcionamiento * 1:

dirige la palanca para cambiar a la 4ª marcha, la marcha real se desplaza a
primera. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la 1ª marcha, la
marcha real también se desplaza a primera.
P0751
S1 pegó mal funcionamiento OFF * 2:

• válvula de cambio de solenoide S1 permanece cerrado
cuarto. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la 5ª marcha, la
marcha real también se desplaza a quinto.
INSINUACIÓN:
* 1: posición de la marcha real bajo S1 pegado en mal funcionamiento primero segundo segundo primero NORTE*
* 2: posición de la marcha real bajo S1 pegó mal funcionamiento OFF cuarto tercero tercero cuarto quinto
N *: Neutral

Este DTC indica "pegado a un mal funcionamiento" o "OFF pegado mal funcionamiento" de la válvula de solenoide de desplazamiento S1. El ECM controla
A cambio en curso no coinciden, el ECM ilumina la MIL y almacena el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
P0751:
DTC relacionados válvula de cambio de solenoide S1 / OFF Shift avería en la
electroválvula S1 / ON mal funcionamiento
(SP2)
mal funcionamiento OFF (A) y (B):

0,4 segundos mal funcionamiento del (C):
inmediato en mal funcionamiento (A), (B) y (C):
Duración
0,5 segundos

AT-83

Las siguientes condiciones son comunes a todos OFF mal funcionamiento (A), (B) y (C) y sobre el mal funcionamiento (A), (B), (C), (D) y (E).

Motor Comenzando
transferencia gama "Alto" * 1
* 1: se cumplen las condiciones siguientes
sensor de velocidad del vehículo "A" circuito Sin mal funcionamiento del circuito
circuito de sensor de velocidad de salida Sin mal funcionamiento del circuito
velocidad de salida transfer 143 rpm o más
Transferencia de velocidad de entrada de velocidad de salida / Transferencia 0,9 a 1,1
A
8% o más y


AT-84




150 rpm o menos


fallo en

cuarto)
A mal funcionamiento OFF (B)

quinto)
Cualquiera de las siguientes condiciones se cumple:

• EN mal funcionamiento (A) y (B)
• EN mal funcionamiento (B) o (C) y el mal funcionamiento ON (D) o (E)

primero)

primero)

segundo)
AT-85
INSINUACIÓN:

6. Borrar el DTC.


INSINUACIÓN:
CAMBIO
INSINUACIÓN: A
(A) Conecte el probador inteligente a la DLC3. (B) Coloque el interruptor de

DTC INFO / códigos actuales".
AT-86
(D) Lea los DTC usando el probador inteligente.

Resultado:
INSINUACIÓN:

UN
2 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (solenoide (SLT))
DARSE CUENTA:

Automatic Transmission) Temperatura: 50 a 80 ° C (122-176 ° F).
• Tenga cuidado de evitar que la manguera de SST interfiera con el tubo de

SST escape.
• Realizar la prueba con la A OFF / C.
INSINUACIÓN:
Realizar la prueba activa del comprobador inteligente permite relé, VSV, el actuador y
SST
otros artículos a ser operado sin retirar ninguna pieza. Realización de la prueba activa
temprano en la resolución de problemas es una manera de ahorrar tiempo. La lista de
datos se puede visualizar durante la prueba activa. (A) Quitar el tapón de prueba en el
centro de la caja de transmisión
derecho lado y conectar SST.

SST desde 09992 hasta 00095 (desde 09.992 hasta 00.231, 09.992 a 00.271)
(B) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (C) Arranque

el motor y deje que se caliente. (D) Medir la presión de la línea
A con SST. (E) Girar el probador inteligente ON.
G020657E01 (F) Introducir los siguientes menús: DIAGNÓSTICO / ENHANCED

(G) Siga las instrucciones en el probador y realizar la
TEST ACTIVO.
(H) medir la presión de línea con SST.
Operar cambio solenoide SLT y elevar la presión de línea. [Condición del

vehículo]
• IDL: EN PISTA:
Solenoide (SLT) * -
OFF: Línea de presión hacia arriba (cuando se realiza la prueba activa de

"solenoide (SLT)", ECM comandos SLT solenoide para apagar) ON: Ninguna
acción (funcionamiento normal)
AT-87
* : "Solenoide (SLT)" en la prueba activo se realiza para verificar los cambios

de presión de línea mediante la conexión de SST para la transmisión
automática, que se utiliza en la prueba hidráulica (Véase la página AT-18 )
también. Tenga en cuenta que los valores de presión en la prueba activa y
prueba hidráulica son diferentes.
DE ACUERDO


11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (S1)

().
DE ACUERDO:
A110986E04
DE ACUERDO
A
DE ACUERDO:

problemas.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO

AT-88
DTC P0756 cambio de solenoide "B" Solenoide Rendimiento (Shift

S2 de la válvula)
DESCRIPCIÓN
S2 pegado en mal funcionamiento * 1;

segundo. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la 5ª marcha, los
sobrecostos del motor (embrague patina).
P0756 S2 pegó mal funcionamiento OFF * 2:

• válvula de cambio de solenoide S2 permanece cerrada
palanca de cambios para cambiar a la 1ª marcha, el engranaje real también se
desplaza a primera. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a 2ª
marcha, la marcha real se desplaza a primera. (C) Cuando el ECM dirige la
palanca para cambiar a la 5ª marcha, la marcha real también se desplaza a quinto.
INSINUACIÓN:
* 1: posición de la marcha real bajo S2 pegado en mal funcionamiento segundo segundo tercero tercero NORTE*
* 2: posición de la marcha real bajo S2 pegó mal funcionamiento OFF primero primero cuarto cuarto quinto
N *: Neutral
A Este DTC indica "pegado a mal funcionamiento" o "atascado OFF mal funcionamiento" de la válvula de cambio S2 solenoide. El ECM controla los
cambios de marcha, girando las válvulas de solenoide de cambio "ON / OFF". Cuando la posición de la marcha dirigida por el ECM y la posición de
ESTRATEGIA MONITOR
P0756:
DTC relacionados válvula de cambio de solenoide S2 / OFF Shift mal funcionamiento S2
válvula de solenoide / ON mal funcionamiento
(SP2)

AT-89
mal funcionamiento OFF (A), (B) y (C):

0,4 segundos mal funcionamiento del (D):
inmediato en mal funcionamiento (A) y (B):
Duración
incorrecto (C): 3 segundos en mal
funcionamiento (D):
0,5 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a todos OFF mal funcionamiento (A), (B), (C) y (D) y sobre el mal funcionamiento (A), (B), (C) y (D).

P0748 - P799: solenoide Trans (rango)
Motor Comenzando

A


AT-90




150 rpm o menos

A UMBRALES MAL FUNCIONAMIENTO TÍPICOS

Todas las siguientes condiciones: mal funcionamiento OFF (A), (B), (C) y (D) 2 detecciones son necesarias en el
ciclo 1 de conducción. Primera detección; bandera temporal en segundo detección; en espera de código de fallo
en

primero)

primero)

quinto)

AT-91
EN mal funcionamiento (A) o (B) y en el funcionamiento incorrecto (C) o (D) se cumplen:

segundo)

tercero)
INSINUACIÓN:

6. Borrar el DTC.


A

INSINUACIÓN:
CAMBIO
INSINUACIÓN:

AT-92

Resultado:
INSINUACIÓN:

UN
86 )
DE ACUERDO

A resistencia a la norma

11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (S2)
(-) (+)

().
DE ACUERDO:
A110987E04
DE ACUERDO
AT-93
DE ACUERDO:

problemas.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
A
AT-94
DTC P0771 Solenoide de Cambio "E" Solenoide Rendimiento (Shift

SR válvula)
DESCRIPCIÓN
SR pegado en mal funcionamiento * 1: • SR válvula de solenoide de desplazamiento permanece abierto
El ECM determina que hay un fallo de funcionamiento cuando se cumple la siguiente • Shift válvula de solenoide SL1 permanece abierto
para cambiar al segundo engranaje, los rebasamientos del motor (embrague patina). • Cuerpo de la válvula está bloqueada

P0771
SR pegado mal funcionamiento OFF * 2: • Shift válvula de solenoide SR permanece cerrada
El ECM determina que hay un fallo de funcionamiento cuando se cumple la siguiente • Shift SL1 válvula de solenoide permanece cerrada
para cambiar a quinto engranaje, el engranaje actual es desplazada a cuarta. • Cuerpo de la válvula está bloqueada
INSINUACIÓN:
* 1: posición de la velocidad real en virtud de SR pegado en mal funcionamiento primero segundo tercero cuarto quinto
* 2: posición de la velocidad real en virtud de SR pegó mal funcionamiento OFF primero segundo tercero cuarto cuarto
N *: Neutral

Este DTC indica "pegado a un mal funcionamiento" o "OFF pegado mal funcionamiento" de la válvula de cambio SR solenoide o SL1. El ECM controla
A ESTRATEGIA MONITOR
P0771:
DTC relacionados Cambio de solenoide de la válvula SR / OFF avería en la electroválvula
desplazamiento SR / EN mal funcionamiento
sensores necesarios / Componentes (Principal) Shift SR válvula de solenoide
mal funcionamiento OFF (A):
0,4 segundos mal funcionamiento OFF (B) y

(C): inmediato en mal funcionamiento:
Duración
0.15 segundos

AT-95

Las siguientes condiciones son comunes a todos OFF mal funcionamiento (A), (B) y (C) y mal funcionamiento ON.

Motor Comenzando


A
Engranaje actual de ECM seleccionado segundo
Última marcha ECM seleccionado primero
ángulo de apertura de la válvula del acelerador (durante la transición de 3,5% o más en la velocidad del motor de 2000 rpm (condiciones
primera a segunda marcha) varían con la velocidad del motor)

Todas las siguientes condiciones: mal funcionamiento OFF (A), (B) y (C) 2 detecciones son necesarias
en el ciclo 1 de conducción. Primera detección; bandera temporal en
AT-96
Segundo detección; en espera de código de fallo en

cuarto)
Ningún cambio de la siguiente manera:
0,93 a 1,07 (marcha real es cuarto)

↓
0,65 a 0,79 (marcha real es quinto)

de fallo en
INSINUACIÓN:

6. Borrar el DTC.
A

INSINUACIÓN:
CAMBIO
INSINUACIÓN:
• El SR válvula de solenoide de cambio y SL1 están encendidos / off normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:
AT-97

Resultado:
INSINUACIÓN:

problemas para los DTC primera
UN
86 )
DE ACUERDO

A
la resistencia.

(-) (+) 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (SR)

().
DE ACUERDO:
El solenoide hace que los sonidos de operación
A110988E05
AT-98
DE ACUERDO

1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E38
DE ACUERDO
DE ACUERDO:
A No hay objetos extraños en cualquiera de las válvulas y operan sin

problemas.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO

AT-99
DTC P0776 Presión del solenoide de control de rendimiento "B"

DESCRIPCIÓN
SL2 pegado en mal funcionamiento * 1:

• Shift válvula de solenoide SL2 permanece abierto
P0776 palanca de cambios para cambiar al cuarto engranaje, el engranaje real también se
desplaza a cuarta. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la 5ª marcha,
los sobrecostos del motor (embrague patina).
INSINUACIÓN:
* 1: posición de la marcha real bajo SL2 pegado en mal funcionamiento primero segundo tercero cuarto NORTE*
N *: Neutral

Este DTC indica "pegado a un mal funcionamiento" de la SL2 válvula de solenoide de cambio.
El ECM controla los cambios de marcha, girando las válvulas de solenoide de cambio "ON / OFF". Cuando la posición de la marcha dirigida por
el ECM y la posición de cambio en curso no coinciden, el ECM ilumina la MIL y almacena el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0776: Shift SL2 válvula de solenoide / ON mal funcionamiento
sensores necesarios / Componentes (Principal) válvula de cambio de solenoide SL2

sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (SP2), sensor de posición del cigüeñal (NE) A
EN mal funcionamiento (A), (B) y (C):


Duración
0,5 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a todos en mal funcionamiento (A), (B), (C), (D) y (E).

AT-100
Motor Comenzando


A ángulo de apertura de la válvula del acelerador



150 rpm o menos


Ambas de las siguientes condiciones:

• EN mal funcionamiento (A) y (B), o en el funcionamiento incorrecto (C)
• EN mal funcionamiento (D) o (E)

AT-101

primero)

tercero)

cuarto)
INSINUACIÓN:

6. Borrar el DTC.

La comparación de la posición de cambio dirigido por la prueba activa con la posición real de cambio permite que el problema pendiente de confirmación A

INSINUACIÓN:
CAMBIO
INSINUACIÓN:
• El SL2 válvula de cambio de solenoide está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:

AT-102

Resultado:
INSINUACIÓN:

UN
86 )
DE ACUERDO

A resistencia a la norma
1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E39
AT-103
DE ACUERDO
DE ACUERDO:

problemas.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
A
AT-104
DTC P0778 Presión de control del solenoide "B" Electrical (Shift

DESCRIPCIÓN
El paso de la primera a quinta se realiza en combinación con la operación de ON y OFF de las válvulas de cambio de solenoide S1, S2, SR, SL1 y SL2 que son
controlados por el ECM. Si se produce un circuito abierto o cortocircuito en cualquiera de las válvulas de cambio de solenoide, el ECM controla las restantes
Los controles ECM para un (lógica 1-viaje detección) abierto o cortocircuito en el
circuito SL2 válvula de la electroválvula de cambio: • Abierto o cortocircuito en la válvula de solenoide de cambio de circuito SL2
P0778 • deber señal de salida es igual a 100%. (NOTA: SL2 deber señal de • válvula de cambio de solenoide SL2
salida es menor que 100% en condiciones normales) • ECM

página AT-35 ).
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0778: Shift SL2 válvula solenoide cheque / Cocina
Duración 1 segundo
A
CPU solicita relación de trabajo a SL2 Menos de 75%

AT-105
B37
ECM
+B
UPC
SL2 +
SL2 +
SL2-
SL2-
C130126E02
INSINUACIÓN:

(A) Desconectar el conector del cable de transmisión de la A
resistencia.

B37
11 (SL2 +) - 3 (SL2-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SL2-
resistencia Estándar (Compruebe si hay cortocircuito):
SL2 +
GN Ir al paso 3
C110342E79
DE ACUERDO
AT-106

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
B2-17 (SL2 +) - B2-16 (SL2-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SL2 + SL2-
G035616E62 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM

1 2
A 1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E39
AT-107
DE ACUERDO
A
AT-108
DTC P0781 1-2 Shift (1-2 Shift Valve)
DESCRIPCIÓN
Cuerpo de la válvula:
1-2 Shift Válvula
A110990E03
La válvula de cambio 1-2 realiza desplazando a la 1ª marcha y otros engranajes.
1-2 cambio de mal funcionamiento de la válvula:
El ECM determina que hay un fallo de funcionamiento cuando las siguientes

condiciones (a) y (b), o (a) y (c) se cumplen (lógica de detección de 2-vuelta):
• El cuerpo de válvula está bloqueado o atascado (1-2 válvula de desplazamiento)

(A) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a 2ª marcha, la marcha real
P0781 • válvula de cambio de solenoide SLT permanece abierta o cerrada
se desplaza a primera. (B) Cuando el ECM dirige la palanca para cambiar a la
4ª marcha, la marcha real se desplaza a tercera. (C) Cuando el ECM dirige la
palanca para cambiar a la 5ª marcha, los excesos del motor (embrague patina)
INSINUACIÓN:
Posiciones de cambio en caso de un problema mecánico 1-2 válvula de desplazamiento:
A
N *: Neutral

Este DTC indica que la válvula de cambio 1-2 en el cuerpo de la válvula está bloqueado en la dirección de la compresión del resorte. El ECM controla
los cambios de marcha, girando las válvulas de solenoide de cambio "ON / OFF" y conmutación de presión de aceite a las válvulas en el cuerpo de la
válvula.
El ECM calcula el engranaje de transmisión "actual" mediante la comparación de las señales del sensor de velocidad de entrada (NT) y el sensor de
velocidad de salida (SP2). El ECM puede detectar muchos problemas mecánicos en los solenoides de cambio, el cuerpo de válvula, y los embragues de
la transmisión, frenos, y engranajes. Si el ECM detecta que la posición de la marcha real y la posición de la velocidad comandada son diferentes, se
iluminará la MIL y almacenar el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0781: cuerpo válvula de retención / racionalidad
sensores necesarios / Componentes (Principal) Cuerpo de la válvula
conjunto de transmisión automática, sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (SP2), sensor de velocidad
del vehículo, sensor de posición del acelerador
AT-109
Condiciones (A) y (B)

0,4 segundos
Condición (c) 3
Duración
segundos
Condición (D)
0,5 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a todas las condiciones (A), (B), (C) y (D).

P0748 - p0799: Trans solenoide (rango)
Motor Comenzando
A
La condición (A)

La condición (B)

La condición (C)

AT-110

La condición (D)

150 rpm o menos


La condición (A) y condiciones (B), (C) o (D) se cumplen:
La condición (A)
primero)
La condición (B)
tercero)
La condición (C)
La condición (D)

(C) Seleccione los elementos "OBD DIAGNÓSTICO / MEJORADA II /
A DTC INFO / códigos actuales". (D) Lea los DTC usando el
Resultado:
INSINUACIÓN:

UN
AT-111
INSINUACIÓN:

componentes, tales como el relé, VSV, y el actuador, para ser operados sin retirar ninguna
pieza. Realización de la prueba activo como una primera etapa de resolución de problemas
es un método de acortar el tiempo de trabajo.
3. Conectar el probador inteligente junto con la CAN VIM (módulo de interfaz de la
red del área del vehículo) al DLC3.

6. Borrar el DTC.
7. Seleccione los elementos "DAB DIAGNÓSTICO / MEJORADA II / ACTIVO
PRUEBA / Shift".
INSINUACIÓN:
Durante la conducción, la posición de cambio se puede cambiar con el probador

inteligente.
La comparación de la posición de cambio dirigido por la prueba activa con la posición real de
cambio permite que el problema pendiente de confirmación (Véase la página AT-35 ).

INSINUACIÓN:
CAMBIO
A
INSINUACIÓN:
h) o menos.
• El 4 al 5 de cambio ascendente se debe realizar con el pedal del
• La posición de desplazamiento dirigido por el ECM se muestra en la pantalla LISTA
DE DATOS / SHIFT en el probador inteligente.
• Posiciones de cambio en caso de un problema mecánico de la válvula de solenoide:
Cambio de marchas operado por tester primero segundo tercero cuarto quinto
AT-112
N *: Neutral
DE ACUERDO:
posición de la velocidad cambia de acuerdo con la operación probador.

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
86 )
DE ACUERDO
4 DTC claro y realizar pruebas de funcionamiento
(A) Borre el DTC, y comprobar si el DTC de nuevo después de

llevar a cabo el "patrón de impulsos MONITOR DE PRUEBA TEC" (Ver
página AT-21 ).
BIEN: No hay
DTC

cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
FIN
A
AT-113
DTC P0818 Driveline Interruptor de desconexión del circuito de entrada
DESCRIPCIÓN
El ECM detecta la señal del interruptor indicador de transferencia No. 2 (transferencia interruptor de posición neutral). Este DTC indica que el
interruptor indicador de transferencia No. 2 permanece ON.
interruptor indicador 2 de transferencia No. permanece encendido mientras el vehículo está • Short en interruptor indicador de transferencia No. 2 (transferencia interruptor de
funcionando bajo las siguientes condiciones durante 30 segundos. (Lógica de detección de 2 posición neutral) circuito
P0818 viaje): • interruptor indicador 2 de transferencia No.
• La velocidad del vehículo es de 15,6 millas por hora (25,1 kmh) o más. • Medidor combinado
• Transferencia de posición de la palanca de alta y baja de desplazamiento: H • ECM

El ECM detecta si o no la palanca de alta y baja de cambio de transferencia está en punto muerto por el seguimiento de la señal del interruptor indicador de
transferencia No. 2.
Si el ECM detecta que la palanca de alta y baja de cambio de transferencia está en punto muerto bajo las siguientes condiciones, el ECM llegará a la conclusión de que existe
un mal funcionamiento del interruptor del indicador 2 de transferencia No.:
• interruptor indicador de transferencia No. 2 indica que la palanca de alta y baja de cambio de transferencia está en punto muerto.
• Transferencia palanca de alta y baja de cambios está en la posición H.
• El vehículo está viajando a 15,6 millas por hora (25,1 kmh) o más.
• El interruptor indicador de transferencia No. 2 ha estado funcionando durante más de 30 segundos.
Si se detectan todas las condiciones anteriores, el ECM llegará a la conclusión de que existe un mal funcionamiento del conmutador de indicador de
transferencia No. 2, iluminar la MIL y almacenar el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P0818: Transferencia interruptor de posición de punto muerto / verificar si el interruptor de ciclismo
interruptor indicador 2 de transferencia No. (Transferencia interruptor de posición neutral), sensor de velocidad del
sensores necesarios / Componentes
vehículo
A
Velocidad del vehículo 15,6 mph (25,1 kmh) o más
posición de transferencia Alto
Transferir la señal de interruptor de punto muerto EN

AT-114
E14
B35 combinación (A / Indicador TP) ECM
De la batería
TFN
A LAS 3
1
B41
No. 2 Transfer Switch Indicador Medidor de
C130139E01
1 VERIFICACIÓN Instalación y conector (NO2 INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA DEL INDICADOR -. CUERPO

SUELO)
(A) Desconecte el conector B2 del ECM. (B) Desconectar el conector del interruptor
ECM:
indicador de transferencia No. 2.
B2
G035616E59

Arnés de cable lateral: resistencia a la norma
B41 transferencia de conexión Condición especificada
1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
GN Ir al paso 3
G037538E03
DE ACUERDO
AT-115
2 CONTROLAR SI NO. 2 INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA indicador (transmisión neutral POSICIÓN INTERRUPTOR)
(A) Eliminar el interruptor indicador de transferencia No. 2. (B) Medir la resistencia

Nº 2 Transfer Switch Indicador: del interruptor cuando se empuja el
balón en la punta del interruptor.
2 1
Conexión del probador Condición cambiar Condición especificada
1-2 no ha presionado 10 k Ω o mas alto
1-2 Empujado Por debajo de 1 Ω
GN REPLACE NO. 2 INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA indicador

(transmisión neutral POSICIÓN INTERRUPTOR)
empujar
Pelota
OFF → ON
27 + - 0,82 mm (1,06 + -
0,0323 in.)
A110992E04
DE ACUERDO
A
SUSTITUIR ECM
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (COMBINADO DE MEDICION - Masa de la carrocería)
(A) Desconectar el conector E14 del medidor de combinación. (B) Medir la

resistencia del lado del mazo de cables
Arnés de cable lateral:
conector.
E14 resistencia a la norma
transferencia de conexión Condición especificada
22 (A / T3) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

conector
A LAS 3
C130136E01
AT-116
DE ACUERDO
REEMPLAZAR MEDIDOR DE COMBINACIÓN
A
AT-117
DTC P0973 Solenoide de Cambio "A" del circuito de control bajo (Shift
DTC P0974 Solenoide de Cambio "A" del circuito de control de alta (Shift
DESCRIPCIÓN
ECM detecta corto en la válvula de solenoide circuito S1 2 veces cuando se acciona la • Corto en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito S1
P0973 válvula de solenoide S1. (Lógica de detección de 1-vuelta) • La válvula de solenoide S1 Shift
• ECM
ECM detecta abierta en la válvula de solenoide circuito S1 2 veces cuando la válvula de • Abrir en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito S1
P0974 solenoide S1 no es operado. (Lógica de detección de 1-vuelta) • La válvula de solenoide S1 Shift
• ECM

de válvulas de cambio de solenoide, el ECM detecta el problema, se ilumina la MIL y almacena el DTC. Cuando la válvula S1 electroválvula de cambio está en
ON, si la resistencia es 8 Ω o menos, el ECM determina que hay un corto mal funcionamiento en el circuito S1 válvula de cambio de solenoide. Cuando la válvula
S1 electroválvula de cambio está en OFF, si la resistencia es 100 k Ω o más, el ECM determina que el circuito S1 válvula de cambio de solenoide está abierta
ESTRATEGIA MONITOR
P0973: válvula de solenoide de cambio S1 / comprobación de rango (baja resistencia) P0974: válvula de
DTC relacionados
solenoide de cambio S1 / comprobación de rango (alta resistencia)
Frecuencia de operación Continuo A




AT-118

B37
(Shift Válvula solenoide S1)
+B
CPU
IC
S1 S1
C130127E01
INSINUACIÓN:
A La válvula de la electroválvula de cambio S1 está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:

AT-119

resistencia.

B37
GN Ir al paso 3
S1
C110342E80
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
S1
G035616E63
conector
A
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
AT-120


11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (S1)

().
DE ACUERDO:
A110986E04
DE ACUERDO
A
AT-121
DTC P0976 cambio de solenoide "B" del circuito de control bajo (Shift
DTC P0977 cambio de solenoide "B" del circuito de control de alta (Shift
DESCRIPCIÓN
ECM detecta corto en la válvula de solenoide circuito S2 2 veces cuando se • Corto en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito S2
p0976 acciona la válvula de solenoide S2. (Lógica de detección de 1-vuelta) • válvula de cambio de solenoide S2
• ECM
ECM detecta abierta en la válvula de solenoide circuito S2 2 veces cuando la • Abrir en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito S2
p0977 válvula de solenoide S2 no se hace funcionar. (Lógica de detección de 1- viaje) • válvula de cambio de solenoide S2
• ECM

de válvulas de cambio de solenoide, el ECM detecta el problema, se ilumina la MIL y almacena el DTC. Cuando la válvula de desplazamiento S2 de solenoide está
en ON, si la resistencia es 8 Ω o menos, el ECM determina que hay un corto mal funcionamiento en el circuito S2 válvula de cambio de solenoide. Cuando la válvula
de desplazamiento S2 solenoide es OFF, si la resistencia es 100 k Ω o más, el ECM determina que el circuito S2 válvula de cambio de solenoide está abierta (Véase
la página AT-35 ).
ESTRATEGIA MONITOR
P0976: válvula de solenoide Shift S2 cheque / rango (baja resistencia) p0977: válvula de
DTC relacionados
solenoide Shift S2 cheque / rango (de alta resistencia)




AT-122

B37
(Shift válvula S2 solenoide)
+B
CPU
IC
S2 S2
C130127E02
INSINUACIÓN:
A La válvula de la electroválvula de cambio S2 está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:

AT-123

resistencia.

B37
GN Ir al paso 3
S2
C110342E81
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
S2
G035616E64
conector
A
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
AT-124


11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (S2)
(-) (+)

().
DE ACUERDO:
A110987E04
DE ACUERDO
A
AT-125
DTC P0985 Solenoide de Cambio "E" Control del circuito de baja (Shift
DTC P0986 Solenoide de Cambio "E" del circuito de control de alta (Shift
DESCRIPCIÓN
ECM detecta cortocircuito en el circuito SR válvula de solenoide de 2 veces cuando se • Cortocircuito en el circuito de la válvula SR electroválvula de cambio
P0985 acciona SR válvula de solenoide. (Lógica de detección de 1-vuelta) • Shift SR válvula de solenoide
• ECM
ECM detecta abierto en el circuito de SR válvula de solenoide 2 veces cuando SR • Abrir en circuito de la válvula SR electroválvula de cambio
P0986 válvula de solenoide no se utiliza. (Lógica de detección de 1-vuelta) • Shift SR válvula de solenoide
• ECM

Estos DTC indican un abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula SR electroválvula de cambio. Cuando hay un circuito abierto o cortocircuito en los circuitos de
válvulas de cambio de solenoide, el ECM detecta el problema, se ilumina la MIL y almacena el DTC. Cuando la válvula SR electroválvula de cambio está en ON, si la
resistencia es 8 Ω o menos, el ECM determina que hay un corto mal funcionamiento en el circuito de la válvula SR electroválvula de cambio. Cuando la válvula SR
electroválvula de cambio está en OFF, si la resistencia es 100 k Ω o más, el ECM determina que el circuito de desplazamiento de la válvula de solenoide está abierta SR
ESTRATEGIA MONITOR
P0985: Shift electroválvula SR / comprobación de rango (baja resistencia) P0986: Shift
DTC relacionados
electroválvula SR / comprobación de rango (alta resistencia)
sensores necesarios / Componentes Shift SR válvula de solenoide

Duración 0.128 segundos

Shift SR válvula de solenoide EN

Shift SR válvula de solenoide APAGADO

AT-126

Shift válvula de solenoide resistencia SR 8 Ω o menos

Shift válvula de solenoide resistencia SR 100 k Ω o más
Shift válvula de solenoide resistencia SR 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
B37
(Shift Válvula solenoide SR)
+B
CPU
IC
SR SR
A C130127E03
INSINUACIÓN:
El SR válvula de cambio de solenoide está encendido / apagado normalmente cuando la palanca de cambios está en la posición D:

AT-127
1 CONTROLAR POR CABLE DE TRANSMISIÓN (SR)

resistencia.

B37
7 (SR) - Masa de la carrocería 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
GN Ir al paso 3
SR
C110342E82
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
B2-9 (SR) - Masa de la carrocería 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
SR
G035616E65
conector
A
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
AT-128

la resistencia.

(-) (+) 11 a 15 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Cuerpo (SR)

().
DE ACUERDO:
A110988E05
DE ACUERDO
A
AT-129
DTC P2714 Presión del solenoide de control de rendimiento "D"

DESCRIPCIÓN
Línea de presión de
control de presión
EN
APAGADO
1 ciclo
C108924E05
La válvula de solenoide lineal (SLT) controla la presión de la línea de transmisión para funcionamiento de la transmisión suave basado en señales del sensor
de posición del acelerador y el sensor de velocidad del vehículo. El ECM ajusta la relación de trabajo * de la señal de salida de la válvula SLT solenoide para
controlar la presión de la línea hidráulica procedente de la válvula del regulador primario. presión de la línea apropiada asegura cambios suaves con
potencias de motor que varían.
Por ejemplo, si A es el período de continuidad en un ciclo, y B es el período de no continuidad, a continuación, Deber Ratio = A / (A + B) x 100 (%)

ECM detecta un mal funcionamiento SLT (en el lateral) de acuerdo con la
• válvula de cambio de solenoide S1, S2, SR, SL1 o SL2 permanece
diferencia de revoluciones entre la turbina y el eje de salida, y también por el
P2714 abierta o cerrada
control de la presión de aceite. (Lógica de detección de 2 viaje)

AT-130

El ECM calcula la cantidad de calor absorbido por el material de fricción en base a la diferencia de revolución (el embrague patine) entre la
turbina y el eje de salida. El ECM enciende la MIL y da salida a esta DTC cuando la cantidad de absorción de calor supera el valor especificado.
Cuando el solenoide SLT válvula de desplazamiento permanece encendida, la presión de aceite baja y la fuerza de acoplamiento del embrague disminuye.
NOTA: Si la conducción continúa en estas condiciones, el embrague se apagará y el vehículo ya no será manejable.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P2714: Shift SLT válvula de solenoide / ON mal funcionamiento
sensores necesarios / Componentes (Principal) Shift SLT válvula de solenoide
El cuerpo de válvula, sensor de temperatura ATF, sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (SP2)
Duración Inmediato

sensor de temperatura del fluido de transmisión "A" circuito Sin mal funcionamiento del circuito
solenoide de control de presión del circuito (SLT) "D" Sin mal funcionamiento del circuito
A De Knock circuito sensor Sin mal funcionamiento del circuito
Motor Comenzando
La suma de embrague C1 generaciones de calor

Valor específico
= SUMA (velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de transmisión temporal)
AT-131
INSINUACIÓN:

6. Borrar el DTC.
7. Seleccione los elementos "OBD DIAGNÓSTICO / MEJORADA II / ACTIVO PRUEBA / solenoide (SLT)".
Operar el SLT electroválvula de cambio para elevar la presión de la
línea. [Condición del vehículo]
Solenoide (SLT) * • IDL: ON [PISTA] -
OFF: La presión de línea hacia arriba (Cuando la prueba activa de

"solenoide (SLT)" se lleva a cabo el ECM comanda el solenoide
* : "Solenoide (SLT)" en la prueba activo se realiza para verificar los cambios de presión de línea mediante la conexión de SST para la
transmisión automática, que se utiliza en la prueba hidráulica (Véase la página AT-18 ) también.
INSINUACIÓN:
• Los valores de presión en TEST ACTIVO y prueba hidráulica son diferentes entre sí.
• Normalmente, la presión de línea detectado en la prueba activa es aproximadamente la mitad del valor detectado en prueba de calado de la prueba
hidráulica.
A

Resultado:
INSINUACIÓN:


AT-132
UN
86 )
GN Ir al paso 9
DE ACUERDO

encendido en ON. (C) Girar el probador inteligente ON. (D) Borrar el DTC (Véase la
página AT-33 ). (E) Introducir los siguientes menús: DIAGNÓSTICO / MEJORADA

(F) Siga las instrucciones en el probador y realizar la
TEST ACTIVO.
INSINUACIÓN:
Durante la conducción, la posición de cambio se puede cambiar por la fuerza con el probador
inteligente.
cambio. [Condición del vehículo] Posible comprobar el funcionamiento de las válvulas de solenoide de cambio.
INSINUACIÓN:
CAMBIO • IDL: ON
• Menos de 30 mph (50 km / h) El cambio a la 5ª marcha sólo es posible cuando el vehículo está
[Información] parado con el motor en ralentí.
• Prensa " →" Botón: Shift hasta
• Prensa " ←" Botón: Shift abajo
INSINUACIÓN:
A • Esta prueba puede llevarse a cabo cuando la velocidad del vehículo es de 30 mph (50 km /
h) o menos.
• El 4 y 5 de hasta de cambio debe realizarse con el pedal del
• La posición de desplazamiento comandada por el ECM se muestra en la pantalla de lista
de datos (SHIFT) en el probador inteligente.
AT-133
(G) comparar el comando de cambio de marcha ECM y el real

posición de marcha.
ECM comando de cambio de marchas primero segundo tercero cuarto quinto Proceder a
solenoide de desplazamiento Stuck On primero segundo segundo primero N*1

UN
S1
pegado OFF cuarto tercero tercero cuarto quinto
solenoide de desplazamiento Pegado a 2 * segundo segundo tercero tercero N*1

posición de marcha segundo
S2
Pegado OFF * 3 primero primero cuarto cuarto quinto
real bajo un mal
funcionamiento
solenoide de desplazamiento Stuck On primero segundo tercero cuarto N*1
do
SL2
pegado OFF primero segundo tercero cuarto quinto
solenoide de desplazamiento Pegado a 4 * primero segundo tercero cuarto quinto

re
SR
Pegado OFF * 5 primero segundo tercero cuarto cuarto
INSINUACIÓN:
*
• 1: Neutral
*
• 2: Cuando S2 electroválvula de cambio se ha quedado atascado ON, el vehículo no puede
conducir a la inversa.
*
• 3: Cuando la electroválvula de cambio S2 se ha quedado atascado en OFF, el 4 al 5 hasta la
jornada tendrá un choque de cambio grande. También la quinta a cuarta cambio descendente
tendrá lapso de tiempo.

*
• 4: Pegado en condición se puede determinar comprobando si golpe del
desplazamiento ha aumentado excesivamente.
*
• 5: Cuando la electroválvula de cambio SR se ha quedado atascado en OFF, moviendo la
palanca de cambios de N a D causará un shock cambio grande.
• cambio de marcha se puede determinar por prestar atención a los cambios en

rpm.
BCD Ir al paso 5 Ir al
paso 6 Ir al paso
7 Ir al paso 9
DE ACUERDO A
UN
GN
AT-134
GN
6 CONTROLAR cambio de solenoide VALVULA SL2 (Véase la página AT-106 )
GN
7 CONTROLAR EL cambio de solenoide VALVULA SR (Véase la página AT-128 )
DE ACUERDO
8 CONTROLAR LA VÁLVULA cambio de solenoide SL1 (Véase la página AT-81 )
GN
A
AT-135

1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E42
DE ACUERDO
10 CONTROLAR EL CONJUNTO DE LA TRANSMISION cuerpo de válvula (Véase el capítulo 2 en el problema

síntomas tabla)
DE ACUERDO:

problemas.
A
cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
(A) Compruebe el conjunto del convertidor de par del embrague (Véase la página
AT-186 ).
DE ACUERDO:
DE ACUERDO

AT-136
DTC P2716 Presión de control del solenoide "D" Electrical (Shift

SLT válvula de solenoide)
DESCRIPCIÓN
se detecta abierto o cortocircuito en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito SLT • Abierto o cortocircuito en la válvula de solenoide de cambio de circuito SLT
P2716 durante 1 segundo o más durante la conducción (1-viaje lógica de detección) • Shift SLT válvula de solenoide
• ECM

Cuando se detecta un circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide lineal (SLT), el ECM interpreta esto como un fallo.
El ECM enciende la MIL y almacena el DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P2716: Shift SLT electroválvula / cheque Rango
sensores necesarios / Componentes Shift SLT válvula de solenoide

La condición (A)
A Solenoide de corte de estado actual No cortar
La condición (B)

La condición (A)
estado de solenoide (SLT) de IC híbrido Fallar
La condición (B)
Shift SLT válvula de solenoide Resistencia: 5,0 de 5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

AT-137
B37

ECM
+B
TR + TR +
SLT
SLT UPC
C130128E01
1 CONTROLAR transmisión por cable (SLT)

resistencia.

B37
14 (SLT +) - 6 (SLT-) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F) A
SLT
14 (SLT +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
6 (SLT) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
TR +
GN Ir al paso 3
C110342E83
DE ACUERDO
AT-138

ECM:
transmisión.
B2
resistencia.
B2-13 (TR +) - B2-12 (SLT) 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

SLT SLT-+ G035616E66 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
B2-13 (TR +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B2-12 (SLT) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM

1 2
A 1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
21W
(-) (+)
G020767E42
AT-139
DE ACUERDO
A
AT-140

Circuito


DESCRIPCIÓN
El sensor de temperatura No. 2 Fluid transmisión automática (ATF) está en la transmisión, justo antes de la tubería de admisión del enfriador de aceite.
Si el ECM detecta una temperatura anormalmente alta ATF a través de este sensor, se ilumina la luz de advertencia para indicar el problema para el
conductor. INSINUACIÓN:
• La temperatura ATF es responsable de aumentar bajo condiciones del vehículo tales como el remolque, subir pendientes y en el tráfico.
• Si hay un corto fallo en el sensor de temperatura ATF No. 2, el ECM recibe señales desde el sensor, que indican que la temperatura ATF es
150 ° C (302 ° Para más.
Los síntomas y condiciones de recuperación, cuando el sensor es normal o hay un corto mal funcionamiento en el sensor, son como se muestran en la
siguiente tabla.
No.2 ATF Temperatura
Condiciones de detección Síntoma Condición de recuperación
Estado del sensor
• temperatura ATF más de 150 ° C (302 ° F) • la luz de advertencia de temperatura ATF • La temperatura del ATF menos de 135 ° C
(275 ° F) * 2
permanece en
• temperatura ATF más de 130 ° C (266 ° F) • La temperatura del ATF menos de 110 ° C
• punto de cambio demasiado alto (230 ° F)
Sensor es normal Cuando las condiciones (a) y (b) son

satisfechos continuamente (a) temperatura • La temperatura del ATF menos de 110 ° C (230 ° F) *
2 y la temperatura del refrigerante del motor de
ATF más than130 ° C (266 ° F) (b) la
• Lock-up en 3ª * 1 menos de 95 ° C (203 ° F)
temperatura del refrigerante del motor más de
95 ° C (203 ° F)
A
• la luz de advertencia de temperatura ATF
• cualquier condición permanece en • Los síntomas siguen produciéndose
Sensor es corta • punto de cambio demasiado alto
• la temperatura del refrigerante del motor a

• Lock-up en 3ª * 1 • Síntoma se sigue produciendo
más de 95 ° C (203 ° F)
INSINUACIÓN:
* 1: Cuando la temperatura ATF es normal, las cerraduras de transmisión de hasta en quinto engranaje con la palanca de cambio en la posición D y en cuarto engranaje
con la palanca de cambio en la cuarta posición.
* 2: Cuando la temperatura ATF está en el intervalo normal, que disminuye a menos del 135 ° C (275 ° F) dentro de los 5 minutos de la palanca de
cambio se mueve a la posición P o N, mientras que al ralentí.
Condiciones (a) y (b) se detectan momentáneamente dentro de

0,5 segundos cuando no se detecta ninguna P2742 ni P2743. (Lógica
de detección de 1-vuelta)
(A) No. 2 ATF resistencia del sensor de temperatura (voltaje) es menor que 25 • Abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura No.2 ATF
Ω ( 0.046 V).
P2740
(B) No. 2 ATF resistencia del sensor de temperatura (voltaje) es de más de 156 k Ω • sensor de temperatura ATF No.2
( 4.915 V). INSINUACIÓN: • ECM
Dentro de 0,5 segundos los cambios de mal funcionamiento de (a) a (b) o (b) a
(a).
AT-141
No. 2 ATF resistencia del sensor de temperatura (voltaje) es menor que 25 Ω ( 0.046 • Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura No.2 ATF
P2742 V) durante 0,5 segundos o más (lógica de detección de 1-vuelta) • sensor de temperatura ATF No.2
• ECM
No. 2 ATF resistencia del sensor de temperatura (voltaje) es de más de 156 k Ω ( 4.915
• Abierto en el circuito sensor de temperatura No.2 ATF
V) durante 0,5 segundos o más 15 minutos o más después de arrancar el motor
P2743 • sensor de temperatura ATF No.2
(1-tip lógica de detección)
• ECM

Estos DTC indican un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura No. 2 Fluid transmisión automática (ATF). El sensor
de temperatura ATF No. 2 convierte la temperatura ATF a un valor de resistencia eléctrica. Sobre la base de la resistencia, el ECM determina la
temperatura ATF, y detectar problemas de funcionamiento abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura ATF No. 2. Si la
resistencia (tensión) del sensor de temperatura ATF No. 2 es menor que 25 Ω ( 0.046 V) o más de 156 k Ω ( 4.915 V), el ECM interpreta esto como
un fallo en el sensor de temperatura ATF No. 2 o su cableado. El ECM enciende la MIL y almacena un DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
P2740: No. 2 ATF comprobación del sensor de temperatura / rango (Fluttering) P2742: No. 2 ATF
DTC relacionados comprobación del sensor de temperatura / rango (baja tensión) P2743: No. 2 ATF comprobación del
sensor de temperatura / rango (alta tensión)
sensores necesarios / Componentes No. sensor de temperatura 2 ATF

P2742: Control de Rango (baja tensión) A



Menos de 0.046 V o más
No. voltaje del sensor de temperatura 2 ATF de 4,915 V

No. voltaje del sensor de temperatura 2 ATF Menos de 0.046 V

No. voltaje del sensor de temperatura 2 ATF Más de 4.915 V
AT-142
B37
OT2- OT2 + ThO2
E2
C130124E01
INSINUACIÓN:
Según la lista de datos que se muestra en el comprobador inteligente, puede leer los valores de los componentes, tales como los interruptores, sensores,
actuadores, sin quitar ninguna pieza. La lectura de la LISTA DE DATOS, como primer paso de la solución de problemas es una forma de disminuir el
tiempo de trabajo.
A
DARSE CUENTA:

6. Seleccione los elementos "Lista de datos DIAGNÓSTICO / MEJORADA OBD II /" / A / T.

(pantalla)


INSINUACIÓN:
producción y la lectura probador inteligente es -40 ° C (-40 ° F), hay un circuito abierto.
AT-143
Medir la resistencia entre ThO2 terminal y la masa de la carrocería.
1 CONTROLAR POR CABLE DE TRANSMISIÓN (ATF NO.2 SENSOR DE TEMPERATURA)

resistencia.

OT2-
1 (OT2-) - 9 (OT2 +) 79 Ω a 156 k Ω

1 (OT2-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
9 (OT2 +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
OT2 + INSINUACIÓN:
C110342E84
20 ° C (68 ° F) 3a5kΩ
110 ° C (230 ° F) 0,22-0,28 k Ω
A
DE ACUERDO

ECM:
transmisión.
la resistencia.
B2
B1 B2-32 (ThO2) - B1-28 (E2) 79 Ω a 156 k Ω

ThO2 E2 G038618E06 resistencia Estándar (Compruebe por sus siglas)
B2-32 (ThO2) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

AT-144

conector
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
A
AT-145
DTC Control de presión P2757solenoide

Rendimiento convertidor de par
(cambio del embrague
de solenoide de la válvula SLU)
DESCRIPCIÓN
Bloqueo de las
instalaciones de
operación Presión
C124522E01
El ECM utiliza las señales del sensor de posición del acelerador, medidor de flujo de masa de aire, sensor de velocidad de la turbina (entrada), el sensor de velocidad
de salida y el sensor de posición del cigüeñal, para supervisar el estado de acoplamiento del embrague de bloqueo.
A continuación, la ECM compara el estado de acoplamiento del embrague de bloqueo con el calendario de lock-up en la memoria ECM para detectar cualquier
problema mecánico con la válvula de la electroválvula de cambio SLU, cuerpo de la válvula o de par del embrague convertidor.
A
• válvula de cambio de solenoide SLU permanece abierta o cerrada
Lock-up no se produce cuando se conduce en la gama de lock-up (conducción • Cuerpo de la válvula está bloqueada
normal a 50 mph [80 kmh]), o bloqueo permanece en ON en el rango de lock-up • válvula de cambio de solenoide SLU
P2757
OFF. (Lógica de detección de 2-vuelta) • convertidor de par del embrague

• La presión de línea es demasiado baja

convertidor de par de bloqueo es controlado por el ECM basado en turbina de sensor (entrada) la velocidad NT, SP2 velocidad de salida del sensor, las rpm del motor,
carga del motor, temperatura del refrigerante del motor, velocidad del vehículo, la temperatura del fluido de transmisión, y la selección de marchas. El ECM determina el
estado de bloqueo en marcha del convertidor de par mediante la comparación de las rpm del motor (NE) con el número de revoluciones de la turbina de entrada (NT). El
ECM calcula el engranaje de transmisión real comparando el número de revoluciones de la turbina de entrada (NT) con el número de revoluciones del eje de salida
(SP2). Cuando las condiciones son apropiadas, las solicitudes de ECM "lock-up" mediante la aplicación de la tensión de control al solenoide cambio SLU. Cuando el SLU
está activada, el solenoide SLU aplica presión a la válvula de relé de lock-up y bloquea el embrague convertidor de par.
Si el ECM detecta que no hay lock-up después de lock-up se ha solicitado o si detecta bloqueo cuando no se solicita, el ECM interpreta
esto como un fallo en la válvula de solenoide de cambio SLU o el rendimiento del sistema de lock-up. El ECM enciende la MIL y almacena
el DTC.
AT-146
Ejemplo:
Cuando se cumple cualquiera de lo siguiente, el ECM lo interpreta como un mal funcionamiento.
1. Hay una diferencia en rotación entre antes y después del convertidor de par, incluso cuando el ECM solicita bloqueo.
(La velocidad del motor es de al menos 70 rpm mayor que la velocidad de la turbina de entrada.)
2. No hay ninguna diferencia en rotación entre antes y después del convertidor de par, incluso cuando el ECM solicita el bloqueo de apagado.
(La diferencia entre la velocidad de la velocidad del motor y la turbina de entrada es menos de 35 rpm.)
ESTRATEGIA MONITOR
P2757:
DTC relacionados válvula de solenoide de la válvula Shift SLU / OFF Shift mal funcionamiento
del solenoide SLU / ON mal funcionamiento
sensores necesarios / Componentes (Principal) válvula de cambio de solenoide SLU
El cuerpo de válvula, sensor de velocidad del vehículo, sensor de posición del acelerador, el sensor de velocidad (NT),
sensor de velocidad (SP2)
mal funcionamiento OFF (A): 2
segundos mal funcionamiento OFF
(B):
Duración
0,4 segundos en el
funcionamiento incorrecto:
1.8 segundos

Las siguientes condiciones son comunes a todos OFF mal funcionamiento (A), (B) y mal funcionamiento ON.
A Electroválvula de cambio "E" (SR) de circuitos Sin mal funcionamiento del circuito
Convertidor de par circuito de control de solenoide de presión de embrague Sin mal funcionamiento del circuito
ECT (Motor de temperatura del refrigerante) 40 ° C (104 ° Para más
Motor Comenzando
válvula de cambio 1-2 Sin mal funcionamiento del circuito
Transferir interruptor de posición neutra APAGADO
AT-147
EN
(Presión SLU: 513 kPa o más)
Velocidad del vehículo Menos de 62,2 mph (100 km / h)

APAGADO
(Presión SLU: menos de 4 kPa)
ángulo de apertura de la válvula del acelerador 7% o más
4ª marcha: Menos de 37,3 mph (60 km / h) (Las condiciones

varían con la posición de la marcha)

Ambas de las siguientes condiciones: mal funcionamiento OFF (A) y (B)
La velocidad del motor - velocidad de la turbina 70 rpm o más
No
3,30-7,50

de fallo en
A
La velocidad del vehículo debe ser menor de 6,2 mph (10 km / h) una vez antes de la segunda detección.
Diferencia entre velocidad del motor y velocidad de la turbina Menos de 35 rpm
INSINUACIÓN:
Realización de la prueba activo utilizando el comprobador inteligente permite que los componentes, tales como, el relé, VSV, y el actuador, para ser

6. Borrar el DTC.
7. Seleccione los elementos "OBD DIAGNÓSTICO / MEJORADA II / TEST ACTIVO / Lock Up".
AT-148

vehículo]
INSINUACIÓN:
Esta prueba puede llevarse a cabo cuando la velocidad del vehículo es 36 mph (60 km / h) o más.
9. Empuje ligeramente el pedal del acelerador y compruebe que la velocidad del motor no cambia abruptamente. INSINUACIÓN:
• Cuando se cambia el ángulo de abertura del pedal del acelerador durante la conducción, si la velocidad del motor no cambia, bloqueo está activado.
• Liberan lentamente, pero no totalmente, el pedal del acelerador con el fin de desacelerar. (Liberando completamente el pedal provoca el cierre de la
válvula de mariposa y de lock-up se puede apagar automáticamente).
Ángulo del pedal del acelerador de Apertura
Lock-OFF
Pedal del acelerador
totalmente levantado
La velocidad del motor
Lock-A TIEMPO
C124514E01
A 1 COMPROBAR otros DTC (ADEMÁS DE DTC P2757)

Resultado:
P2757" y otros DTC segundo
INSINUACIÓN:

UN
AT-149

1 2
1-2 5,0-5,6 Ω a 20 ° C (68 ° F)

DE ACUERDO:
2
21W
(-) (+)
G020767E41
DE ACUERDO
DE ACUERDO:

problemas.
A
cuerpo VÁLVULA
DE ACUERDO
(A) Inspeccionar el conjunto de convertidor de par del embrague (Véase la página

AT-186 ).
DE ACUERDO:
DE ACUERDO

AT-150
DTC Control de presión P2759

Solenoide deconvertidor de par del
control de circuito embrague
eléctrico (Shift Válvula solenoide
SLU)
DESCRIPCIÓN
Bloqueo de las
instalaciones de
operación Presión
EN
APAGADO
1 ciclo
C110339E03
El flujo de corriente al solenoide es controlada por la relación de trabajo * de la señal de salida ECM. Cuanto mayor sea la relación de trabajo se convierte en,
más alta es la presión hidráulica el lock-up se convierte durante la operación de bloqueo.
Por ejemplo, si A es el período de continuidad en un ciclo, y B es el período de no continuidad, a continuación, Deber Ratio = A / (A + B) x 100 (%).
A N._ DTC Condiciones de detección Áreas de problemas
se detecta abierto o cortocircuito en la válvula de la electroválvula de cambio de circuito SLU • Abierto o cortocircuito en la válvula de solenoide de cambio de circuito SLU
P2759 durante 1 segundo o más durante la conducción (1-viaje lógica de detección) • válvula de cambio de solenoide SLU
• ECM

Cuando se detecta un circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la válvula de cambio de solenoide (SLU), el ECM determina que hay un fallo de funcionamiento.
El ECM enciende la MIL y almacena este DTC.
ESTRATEGIA MONITOR
DTC relacionados P2759: válvula de solenoide de cambio de cheque SLU / Cocina
sensores necesarios / Componentes válvula de cambio de solenoide SLU

AC-1
AIRE ACONDICIONADO - SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
PRECAUCIÓN
DARSE CUENTA:

Nombre del sistema ver el procedimiento
CONTADOR / SISTEMA DE CALIBRE consulte la página ME-10
1. Antes de realizar trabajos electrónicos, desconecte el cable del terminal negativo

(-) de la batería con el fin de evitar que un corto circuito y se queme.
2. Antes de desconectar y volver a conectar el cable de la batería, encienda el

interruptor de encendido y apagado del faro dimmer OFF. A continuación, C.A.
aflojar la tuerca de la terminal por completo. No dañe el cable o terminal.
Cable
3. Cuando se desconecta el cable de la batería, la configuración del reloj y radio y
DTC almacenados se borran. Por lo tanto, antes de desconectar el cable de la
batería, hacer unas notas de ellos.
1. Conectar la batería terminal negativo al cable y haga funcionar el motor a

no menos de 2.000 rpm durante 2 minutos a AVISO:
Negativo (-) de la
batería
D033496E01
Si el motor es superior a 2000 rpm, el embrague se desacopla

automáticamente por el sistema de control de protección del
compresor.
2. No manipule refrigerante en áreas cerradas o cerca de llamas abiertas
3. Use siempre protección ocular
llenado de los
cilindros
AC02810E02
4. Ser cuidado de no conseguir refrigerante líquido en los ojos o en la piel
Si el refrigerante líquido entra en los ojos o en la piel: (a) Lavar el área

con una gran cantidad de agua fría.
PRECAUCIÓN:
No se frote los ojos o la piel.

(B) Aplicar vaselina limpia a la piel. (C) ir inmediatamente a un hospital
o a un médico para
tratamiento profesional.
AC02811E01
5. Nunca caliente CONTAINER ni exponga el CONTAINER a una
llama
6. SER CUIDADO DE NO envase gota y evite los golpes físicos en ellas
AC-2
7. NO haga funcionar el compresor no tiene refrigerante lo suficiente en el

Incorrecto Bueno
sistema de refrigeración
Si no hay suficiente refrigerante en el sistema refrigerante, la lubricación con aceite
será insuficiente y se puede producir el agotamiento del compresor. cuidado
LO HI LO HI
necesario debe tener cuidado para evitar esto.
8. NO abierto de alta presión del colector VALVULA CON compresor está

funcionando
únicamente la válvula de baja presión de apertura y cierre. Si la válvula de alta
N011084E04
presión está abierta, el refrigerante fluye en la dirección inversa. Esto podría
hacer que el cilindro de carga a la ruptura.
9. Ten cuidado de no sobrecargar sistema con refrigerante
Si se sobrecarga de refrigerante, que causa problemas tales como enfriamiento insuficiente,

C.A. mala economía de combustible, sobrecalentamiento del motor, etc.
10. NO haga funcionar el motor con compresor y ningún refrigerante

PRECAUCIÓN:
Esto puede dañar el interior del compresor debido a que las piezas del
compresor se mueven siempre con independencia de si el sistema de A /
C se enciende o se apaga.
11. Sistema de seguridad suplementario (SRS)

(A) Este vehículo está equipado con un SRS
(Sistema de seguridad suplementario), tales como el conductor, el pasajero
delantero, lateral y bolsas de aire de cortina. Si no se realiza la operación
de servicio en la secuencia correcta podría hacer que el SRS para
desplegar de forma inesperada durante el servicio, que puede dar lugar a
un accidente grave. Antes de dar servicio (incluyendo la remoción o
instalación de piezas, inspección o sustitución), asegúrese de leer los
avisos de precaución (véase la página RS-1 ).
12. precaución general

(A) Durante el uso de la batería durante la inspección, no se
traer las sondas positivas y negativas probador demasiado cerca unos de
otros como puede ocurrir un cortocircuito.
AC-3
INTERRUPTOR DE PRESIÓN
C.A.
SITIO DE MOTOR R / NO.2 B
- relé del calentador
- RELAY MG CLT
CONDENSADOR
- fusible de la resistencia
COMPRESOR Y embrague - FUSIBLE ECU-B

SENSOR DE TEMPERATURA magnético
AMBIENTE
ECM
CONTROL DE INTEGRACIÓN Y
ECU principal del cuerpo (lado PANEL
del conductor J / B)
- CLIMATIZACIÓN AMPLIFICADOR
- FUSIBLE IG1
- interruptor del soplador
- INTERRUPTOR A / C
I102678E01
AC-4
REFRIGERADOR válvula de expansión
EVAPORADOR
MOTOR DE ENTRADA DE AIRE
SERVOCONTROL
regulación Servo
C.A.
TEMPERATURA)
MOTOR DEL VENTILADOR
CONTROL DE MOTOR SERVO tipo de
(EVAPORADOR SENSOR DE la resistencia del ventilador
DE SUB-radiador de TERMISTOR NO.1
MOTOR DE MEZCLA DE AIRE DE
Calentador Radiador Con UNIDAD
I102677E01
AC-5
SISTEMA DE DIAGRAMA
ECU-B 10A IG1 15A

Switch de ignición
60A CALENTADOR
segundo +
MG CLT
FRS
Batería
REC
MGC
C.A.
BLOQUEO
S5-1
AMC
Mezcla de aire del motor de
AMH
SG-3 servocontrol
Nevera de compresor y el imán del

TP
embrague
SG-2
SG-1
CALENTADOR
TAM
AC1 IG
motor Modo de
DEF Control de Servo
BLW
S5
Interruptor de presión TPM
de servocontrol
Motor del
ventilador Sensor de temperatura del evaporador
PSW TE
RLO
SG-4
soplador de Resistencia
Sensor de temperatura ambiente
RHI
HOLA
Tamg
M2
M2 TW
ECM motor de entrada de aire
TACO
CARA
mi
ACT
M1 P-RDFD
P-RECD
/P-RDEF
CD
C P-REC
P-GND PA/
PA
M1 P-TSET
P-MSET
P-SG
P-IG + P-S5
GND GND
control del calentador
Conjunto de control de aire acondicionado
I102674E01
AC-6

INSINUACIÓN:
• Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar la causa del síntoma problema.
Las posibles causas de los síntomas se enumeran en orden de probabilidad en la
columna "área sospechosa" de la tabla. Compruebe cada síntoma por el control de
las zonas sospechosas en el orden en que aparecen. Reemplazar las piezas como
sea necesario.
• Inspeccionar los fusibles y relés relacionados con este sistema antes de inspeccionar las
zonas sospechosas a continuación.
• Si la avería sigue existiendo después de comprobar y confirmar que todos los
circuitos son normales, reemplace el amplificador A / C.
Sistema de aire acondicionado
C.A. Síntoma zona sospechosa consulte la página
Volumen de refrigerante AC-12
Interruptor de presión AC-104
El embrague magnético AC-88
El sistema no enfría aire sale: El compresor no operativo Asamblea amplificador de aire acondicionado AC-8
Compresor Sensor de elevación AC-88
compresor enfriador AC-88
mazo de cables o el conector -
fusible HTR -
relé del calentador AC-106
la resistencia del ventilador AC-83
El sistema no enfría el aire salga a: ventilador no operativo El motor del soplador AC-81
conjunto del panel de aire acondicionado AC-110
Asamblea amplificador de aire acondicionado AC-8
motor servo control de mezcla de aire AC-44

El sistema no enfría el aire salga a: Mezcla de aire del amortiguador de regulación que no
Operando
control de funcionamiento del motor del ventilador AC-81

El sistema no enfría el aire salga a: refrigeración insuficiente
travel check completa mezcla de aire amortiguador servo AC-44
Recirculación de amortiguador de comprobación del funcionamiento del servo AC-74
Sin motor en vacío cuando un conmutador de C / EN Ralentí sistema de control ES-251
fusible HTR -
fusible IG1 -
No sale aire caliente de salida: ventilador no operativo la resistencia del ventilador AC-83
El motor del soplador AC-81

No sale aire caliente de salida: Mezcla de aire del amortiguador de regulación que no
Operando
AC-7
Volumen de refrigerante del motor CO-3

No sale aire caliente de salida: una refrigeración insuficiente
radiador de calefacción -
fusible HTR -
fusible IG1 -

Aire, no procedentes de salidas deseadas: No soplador
Operando

C.A.
Aire, no procedentes de salidas deseadas: Mezcla de aire Amortiguador
No servo operativo mazo de cables o el conector -
fusible IG1 -
sensor de termistor más fresco AC-44

Parabrisas de nebulización: El compresor no operativo
Compresor Sensor de elevación AC-88
compresor enfriador AC-88
fusible HTR -

Parabrisas de nebulización: ventilador no operativo

Parabrisas de nebulización: Mezcla de aire del amortiguador de regulación que no
Operando

Parabrisas de nebulización: refrigeración insuficiente
puertas modo: Hora de refrigeración, calefacción y funcionamiento de la puerta -
Modo de motor servo control: El aire caliente no viene, Ir a ningún aire caliente salga
Descongelación insuficiente: -
Modo de motor servo control: El aire frío no viene, Ir a ningún aire frío salga
-
motor del ventilador: Inspeccionar el motor del ventilador de escombros / grietas -

Ruido:
área de entrada de aire fresco: Inspeccione el área de entrada de aire fresco para los residuos -
compresor del refrigerador: Refrigerador compresor incorrectamente equipado AC-90
cantidad de carga de refrigerante AC-20

Ruido:
Compresor soporte de montaje: soporte de montaje del compresor incorrectamente equipados
EM-27
líneas A / C seguro y no conectado a tierra -

AC-8
La alfombra mojada: Inspeccionar para el agua refrigerante del motor o fugas de aceite -
A / C tubo de drenaje: Controlar por agua, refrigerante del motor o fugas de aceite -
Olor (ciclo a través de la velocidad del ventilador, el modo, la temperatura a definir el tipo de área de entrada de aire fresco: Inspeccionar para el agua refrigerante del motor o fugas de aceite
-
olor cuando el motor está en funcionamiento y A / C
interruptor está en ON. (Olor a humedad, olor a aceite refrigerante)) Calefactor: Inspeccionar para el agua refrigerante del motor o fugas de aceite -
Evaporador: Inspeccionar para el agua refrigerante del motor o fugas de aceite -
evapo caso: Inspeccionar para el agua refrigerante del motor o fugas de aceite -
motor de control de servo Mode AC-44

Aire, no procedentes de salidas deseadas (Ciclo el modo de
palanca y comprobar el flujo de aire para puntos de venta cuando el motor está puertas modo: Hora de refrigeración, calefacción y funcionamiento de la puerta -
en funcionamiento, el interruptor A / C está en ON.)
C.A.
AC-9
TERMINALES DE ECU
1. CONTROLAR EL MONTAJE CLIMATIZACIÓN
AMPLIFICADOR
(A) Desconectar los conectores E32 y E33 del aire
montaje amplificador acondicionado e inspeccionar el conector en el lado del
mazo de cables, como se muestra en la siguiente tabla.
E33 E32
C.A.
I102676E01
Estándar:
Símbolos (Terminales nº) Colores de cableado descripciones de los terminales condiciones Condición especificada
IG + (E32-1) - GND (E32-

YR - WB Fuente de alimentación (IG) Interruptor de encendido: OFF → EN por debajo de 1,0 → 11 a 14 V
20)
B (E32-11) - GND (E32-

WR - WB Fuente de alimentación (Back-up) Siempre 11 a 14 V
20)
SG-1 (E33 - 17) - Body Terreno para el control del modo

VG - Masa de la carrocería Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo servo motor
SG-2 (E33 - 18) - Body

YG - Masa de la carrocería puesta a tierra para control de mezcla de aire Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo servo motor
SG-3 (E33 - 6) - Body

GY - Masa de la carrocería Terreno para sensor de bloqueo Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo
SG-4 (E32 - 9) - Body GR-G - Cuerpo Planta para A / C evaporador

Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo suelo sensor de temperatura
Tamg (E33 - 16) - Cuerpo Planta para el sensor de

GR - Masa de la carrocería Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo temperatura ambiente
GND (E32-20) - Cuerpo Masa alimentación principal

Masa de la carrocería - WB Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo suministro
Si los resultados no son los especificados, inspeccionar los circuitos

conectados a las otras partes. (B) Vuelva a conectar los conectores E32 y E33
para el aire
montaje amplificador acondicionado e inspeccionar el conector del lado del mazo
de cables desde el lado posterior, como se muestra en la siguiente tabla.
E33 E32
I102675E01
AC-10
Estándar:
Interruptor de encendido: ON
DEF (E33-9) - GND (E32-
LG - WB Señal del interruptor de modo de Interruptor de selección: Excepto por debajo de 1,5 → 11 a 14 V
20)
DEF → DEF
Operar de arranque del

LOCK (E33-8) - SG-3 la generación de impulsos
RW - GY señal de embrague magnético motor A / C sistema de embrague
(E33-6) (Ver forma de onda 1)
magnético: ON
Operar el motor al ralentí A / C

ACI (E33-24) - GND (E32-
GW - WB Ralentí hasta señal de solicitud sistema de embrague magnético: OFF → EN 11 a 14 → A continuación 1,0 V
20)
FRS (E32-6) - GND (E32- Recirculación / interruptor fresca
VW - WB recirculación interruptor / dulce: 11 a 14 → A continuación 1,0 V
20) señal
RECIRCULACION → FRESCO
REC (E32-7) - GND (E32- Recirculación / interruptor fresca
PB - WB recirculación interruptor / dulce: FRESH → RECIRCULACIÓN
11 a 14 → A continuación 1,0 V
20) señal
C.A. Operar el motor al ralentí A / C

MGC (E32-4) - GND (E32-
LG-B - WB señal de relé del embrague del imán sistema de embrague magnético: OFF → EN 11 a 14 → A continuación 1,0 V
20)
De arranque del motor Operar

A / C presión de refrigerante del sistema:
PSW (E33-22) - GND Normal (menos de 0,196 MPa (2,0 kgf /

LG-R - WB señal de A / C interruptor de presión 11 a 14 → A continuación 1,0 V
(E32-20) cm 2)) o más de 3,14 MPa
(32,0 kgf / cm 2))
BLW (E32-8) - GND (E32-
Y - WB la señal del interruptor del soplador Interruptor del soplador: ON OFF → ON (LO, 11 a 14 → A continuación 1,0 V
20)
M1, M2, HI)
Interruptor de encendido:
TE (E32-10) - SG-4 (E32- A / C de temperatura del evaporador 01.07 a 02.01 → 0,9 a 1,3
B - GR-G Temperatura en el evaporador: 0 → 15
9) señal del sensor V
° C (32 → 59 ° F)
TAM (E33-13) - Tamg Sensor de temperatura ambiente 01.07 a 02.01 → 1,3 a 1,8
Y - GR Temperatura ambiente: 25 → 40 ° C
(E33-16) signall V
(77 → 104 ° F)
RDFG (E32-5) - GND Interruptor de encendido: el interruptor del

YV - WB la señal del interruptor del desempañador 11 a 14 → A continuación 1,0 V
(E32-20) desempañador: OFF → EN
S5 (E33-19) - SG-1 (E33- Fuente de alimentación para el modo

P - VG Interruptor de encendido: OFF → EN 0 a 5,0 V
17) motor servo de control
S5-1 (E33-7) - SG-2 (E33- Fuente de alimentación para la mezcla de aire

PB - YG Interruptor de encendido: OFF → EN 0 a 5,0 V
18) servomotor de control
SG-1 (E33 - 17) - Body Terreno para el control del modo

VG - Masa de la carrocería Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo servo motor
SG-2 (E33 - 18) - Body

YG - Masa de la carrocería puesta a tierra para control de mezcla de aire Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo servo motor
SG-3 (E33 - 6) - Body

GY - Masa de la carrocería Terreno para sensor de bloqueo Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo
SG-4 (E32 - 9) - Body GR-G - Cuerpo Planta para A / C evaporador

Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo suelo sensor de temperatura
Tamg (E33 - 16) - Cuerpo Planta para el sensor de

GR - Masa de la carrocería Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo temperatura ambiente
GND (E32-20) - Cuerpo Masa alimentación principal

Masa de la carrocería - WB Siempre por debajo de 1,0 Ω
suelo suministro
IG + (E32-1) - Cuerpo YR planta - Masa de la carrocería Fuente de alimentación (IG) Interruptor de encendido: OFF → EN por debajo de 1,0 → 11 a 14 V
WR - Cuerpo
B (E32-11) - Masa de la carrocería Fuente de alimentación (Back-up) Siempre 11 a 14 V
suelo
AC-11
Si los resultados no son los especificados, sustituir el conjunto del

amplificador de aire acondicionado por uno nuevo. Si los resultados todavía
no son como se especifica después de sustituir el conjunto de control de aire
acondicionado, inspeccionar los circuitos conectados a otras partes. (1) Forma
de onda 1:
0,2 V / DIV
señal de embrague magnético
ECM Terminal Nombres Entre LOCK (E33-8) - SG-3 (E33-6)
Rangos Tester 0,2 V / DIV, 10 msec./DIV
condiciones De marcha en vacío
INSINUACIÓN:
La longitud de onda se hace más corto a medida que aumenta rpm del
motor.
10 msec./DIV
2.
C.A.
I045420E01
CONTROLAR EL ECM
(A) Conecte el conector a la ECM e inspeccionar el

Conector del lado del mazo de cables desde el lado posterior, como se muestra en la
siguiente tabla.
B1 B2 B3 E46 E47
G035613E16
voltaje estándar:
El lanzamiento del motor en funcionamiento un sistema
de A / C conmutador de C / OFF del ventilador en OFF → Un

El embrague magnético EN
ACT (E46-25) - E1 (B3-1) LW - BR interruptor / c en Blower ENCENDER por debajo de 1,0 → 11 a 14 V
señal de permiso de
Arrancar el motor Un embrague imán / C se

AC1 (E46-24) - E1 (B3-1) GW - BR Aumento de ralentí señal de solicitud dedica → por debajo de 1,0 → 11 a 14 V
no comprometido
La temperatura del refrigerante del motor al ralentí del

THWO (E46-14) - E2 (B1- Temperatura de anticongelante la generación de impulsos
BR-B - WG motor 80 ° C (176 ° F)
28) señal del sensor (Ver forma de onda 1)
Si no se especifica como el resultado, el ECM puede tener un mal
funcionamiento. (1) Forma de onda 1:
0,2 V / DIV señal de embrague magnético
ECM Terminal Nombres Entre THWO (E46-14) - E2 (B1-28)
Rangos Tester 0,2 V / DIV, 10 msec./DIV
condiciones De marcha en vacío
INSINUACIÓN:
La longitud de onda se hace más corto a medida que aumenta rpm del
10 msec./ DIV motor.

A071927E01
AC-12
AIRE ACONDICIONADO - REFRIGERANTE
REFRIGERANTE

1. CONTROL refrigerante de presión USO MÚLTIPLE juego de
manómetros
(A) Este es un método para identificar áreas de problemas mediante el uso de una
juego de manómetros. Lea la presión de manómetros en las

siguientes condiciones. Condiciónes de la prueba:
• el motor caliente.
• Todas las puertas totalmente abiertas.
• Un conmutador de C / ON.
• interruptor de control de velocidad del ventilador en HI.
• Motor funcionando a 1.500 rpm.

C.A. • el modo de entrada de aire del amortiguador fijado en recirculación.
• palanca de control de la temperatura en MAX. posición de frío.
• La temperatura del aire en la entrada de aire 30 a 35 ° C (86 a 95 ° F).
(1) Cuando el volumen de refrigerante es correcta, el

lectura del indicador indica de la siguiente manera:
lado de baja presión:

0,15 a 0,25 MPa (1.5 a 2.5 kgf / cm 2)
lado de alta presión:
1,37-1,57 MPa (14 a 16 kgf / cm 2)
INSINUACIÓN:
Presión varía de acuerdo con ciertas condiciones

(temperatura del aire exterior, la luz del sol y el viento).
E050573
(2) Cuando hay humedad en la refrigeración

sistema:
Condición: Sistema de aire acondicionado enfría periódicamente y

luego deja de enfriar.
I022117E03
Los síntomas Causa probable Diagnóstico Acciones correctivas
Durante el funcionamiento, la presión sobre los La humedad en el sistema de refrigeración se congela • secador de receptor sobresaturado 1. Sustituir secador receptor
ciclos de lado de baja presión entre normal y de a orificio de la válvula de expansión, provocando la • La humedad en el sistema de refrigeración se 2. Retirar la humedad de ciclo mediante la
vacío interrupción temporal de ciclo congela a orificio de la válvula de expansión y evacuación de aire repetidamente
bloques de circulación del refrigerante 3. Suministro volumen apropiado de refrigerante
Sin embargo, cuando se funde, vuelve a su nuevo
condición normal
AC-13
(3) Cuando refrigeración es insuficiente:
Condición: Sistema de aire acondicionado no funciona con eficacia.
I022118E02
• bajo presión en ambos lados de alta y baja fuga de gas del sistema de refrigeración • refrigerante insuficiente 1. Compruebe si hay fugas de gas usando un detector
presión • fuga de refrigerante de fugas de gas, y reparar si es necesario
• el rendimiento de refrigeración
C.A.
insuficiente 2. Suministro de volumen apropiado de
refrigerante nuevo
3. Si el valor de presión indicado cerca de 0
cuando está conectado a medir, crear
vacío después de inspección y reparación
de localización de fugas
(4) Cuando la circulación del refrigerante es pobre:
I022119E02
Los síntomas Causa probable Diagnóstico Acción correctiva
• bajo presión en ambos lados de alta y baja flujo de refrigerante obstruido por la suciedad en el condensador obstruido reemplazar el condensador
presión condensador
• Helada existe en las tuberías del condensador
a la unidad de A / C
(5) Cuando el refrigerante no circula:
Condición: Sistema de aire acondicionado no funciona o funciona de forma intermitente.
I022121E02
AC-14
Los síntomas Causas probables Diagnóstico Acciones correctivas
• Vacuum indica en el lado de baja presión, • flujo de refrigerante obstruido por la Refrigerante no circula válvula de expansión 1. Comprobar
y extremadamente bajo presión indicada humedad o suciedad en el sistema de 2. La válvula de expansión Clean con aire
en el lado de alta presión refrigeración comprimido
• flujo de refrigerante obstruido por la fuga 3. Sustituir condensador
• Escarcha o condensación vistos en las de gas de la válvula de expansión 4. Evacuar el aire y luego suministrar volumen
tuberías a ambos lados del condensador o apropiado de refrigerante nuevo
válvula de expansión
5. Para la fuga de gas de la válvula de
expansión, reemplazar la válvula de
expansión
(6) Cuando el refrigerante se sobrecarga o enfriamiento

de condensador es insuficiente:
C.A.
I022121E03
Presión extremadamente alta en ambos lados • refrigerante excesivo • refrigerante excesivo 1. Limpiar las aletas del condensador
• Enfriamiento rendimiento del • Enfriamiento rendimiento del 2. Comprobar el funcionamiento del motor del ventilador del
condensador insuficiente condensador insuficiente condensador por conmutación A / C ON
3. Si 1 y 2 normal, compruebe cantidad de

refrigerante y suministrar volumen
apropiado de refrigerante
(7) Cuando hay aire en el sistema de refrigeración:
Condición: Sistema de aire acondicionado no funciona.

NOTA: Estas indicaciones de calibre se producen
cuando el sistema de refrigeración se abre y el
refrigerante se suministra sin realizar la purga de vacío.
I022122E02
• Presión extremadamente alta en ambos Aire en el sistema de refrigeración • Aire en el sistema de refrigeración 1. Comprobar si el aceite de compresor sucio
lados de alta y baja presión • purga de vacío insuficiente o insuficiente
2. Evacuar el aire y suministrar refrigerante
• tuberías de baja presión demasiado caliente al nuevo
tacto
AC-15
(8) cuando el mal funcionamiento de la válvula de expansión:
I022123E02
• Presión extremadamente alta en ambos mal funcionamiento de la válvula de expansión • refrigerante excesivo en baja tubería de Sustituir la válvula de expansión
lados de alta y baja presión presión

• apertura de la válvula de expansión demasiado ancho
C.A.
• Escarcha o condensación en las tuberías
en el lado de baja presión
(9) Cuando el compresor es defectuoso:
Condición: Sistema de aire acondicionado no funciona.
I022124E02
• Presión extremadamente alta en ambos fugas internas en el compresor • fallo por compresión de Reparar o reemplazar el compresor
lados de alta y baja presión compresor
• Las fugas de válvula dañada o partes
• Presión extremadamente bajo en el lado deslizantes de trazos en la compresor
de alta presión
2. CONTROLAR EL RALENTÍ
(A) Calentar el motor.
(B) Inspeccionar la velocidad de marcha en vacío cuando estas condiciones son
establecido.
• el motor caliente
• interruptor de control de velocidad del ventilador en HI
• palanca de control de la temperatura en MAX. posición de frío
Estándar
Condición Ralentí
Interruptor de A / C OFF 650-750 rpm
Interruptor A / C ON 750-850 rpm
Si no se especifica como la velocidad de ralentí, compruebe el sistema de control de
ralentí.
AC-16
REEMPLAZO
DARSE CUENTA:
Al recargar refrigerante, recoger juntos todo el refrigerante que queda en el

ciclo, entonces recargar y sellar el refrigerante tal como se describe a
continuación. (No sobrecargue.)
1. descarga del refrigerante DE SISTEMA DE

REFRIGERACIÓN
(A) Poner en marcha el motor. (B) Cambiar A / C ON. (C) Coloque el interruptor
del ventilador en ON. (D) Hacer funcionar el compresor de refrigerador con un
motor
velocidad de aproximadamente 1.000 rpm durante 5 a 6 minutos para

hacer circular el refrigerante y recoger el aceite del compresor restante de
cada componente, en el compresor de refrigerador. (E) Parar el motor.
C.A.
(F) Eliminar las tapas de las válvulas en la

baja presión de servicio línea de refrigerante.
(G) Conectar el dispositivo Freon recogida / reciclaje a

descargar el gas refrigerante que queda en el sistema de
refrigeración.
DARSE CUENTA:
Utilice el dispositivo de recogida / reciclaje de freón de acuerdo al

manual de instrucciones del fabricante.
2. CARGA DE REFRIGERANTE
SST 07.110-58.060 (07117 a 58080, 07117 a 58090,
07117-78050, 07117-88060, 07117 a 88.070, desde 07.117 hasta
88.080)
Servicio de Alta Presión Válvula de
I102500E01
AC-17
iniciar la evacuación
0,1 MPa (750 mmHg, 30 pulg. De Hg)
suspender evacuación
hastareposar
Dejar que la presión
durante es
5 minutos
(comprobar que la presión no ha C.A.
cambiado después de 5 minutos).
Comprobar y corregir parte de conexión
Comprobar la estanqueidad del aire
Manómetro indique una presión anormal

Gauge indica Evacuar la presión normal
carga de refrigerante
Compruebe si hay fugas de gas
I100449E02
DARSE CUENTA:
Carga de refrigerante de acuerdo con el manual del equipo.
(A) Realizar la purga de vacío usando una bomba de vacío. (B) la carga
de refrigerante HFC-134a (R134a).
Estándar:
570-630 g (20,11 a 22,22 oz.) De
AC-18
DARSE CUENTA:
No arrancar el motor antes de cargar con refrigerante como el

compresor refrigerador no funciona correctamente sin suficiente
refrigerante. Esto podría provocar que el compresor se
sobrecaliente.
INSINUACIÓN:
• La relación entre la cantidad de carga de refrigerante y la presión

es el siguiente.
cantidad de carga de refrigerante
Alta presión
150g
C.A. cantidad media apropiada de gas
50 gramos
refrigerante
Punto en el que las burbujas
desaparecen
La carga Monto alta carga

baja correcto
Precio a cobrar
I101544E01
• De gama alta de la carga:

Si se sobrecarga el refrigerante, la presión se eleva en el lado de alta
presión. De alta presión cortada se produce con frecuencia. Esto hace
que el rendimiento de enfriamiento insuficiente y lubricación del
compresor también insuficiente.
• Rango Bajo Carga:

La escasez de refrigerante hace que el rendimiento de enfriamiento
insuficiente y baja circulación de aceite refrigerante, que acorta la vida del
compresor. Funcionamiento con insuficiente refrigerante eleva la
temperatura del refrigerante y causa deterioro por calor de las juntas de
goma y mangueras. Cracking y por lo tanto pueden producirse fugas de
refrigerante. (1) Instalación de los tapones sobre las válvulas de servicio
en la
línea de refrigerante.
3. Aviso de calentamiento
MOTOR:
Calentar el motor a menos de 2000 rpm durante 2 minutos o más
después de la carga con refrigerante.
4. Compruebe si hay fugas de refrigerante

(A) Después de recargar el gas refrigerante, compruebe
fuga de gas refrigerante utilizando un detector de fugas de halógeno.
AC-19
(B) Realizar la operación de la siguiente manera:

• Parar el motor.
• Asegurar una buena ventilación (el detector de fugas de halógeno puede
reaccionar a los gases volátiles distintas del refrigerante, tales como
gasolina evaporada o gas de escape).
• Repita la prueba 2 o 3 veces.

• Asegúrese de que algunos de refrigerante permanece en el sistema de
refrigeración.
Cuando el compresor está apagado: aproximadamente 392 a 588
kPa (4 a 6 kgf * cm 2, 57 a 85 psi) PISTA:
Es imposible que la presión por encima de ser mantenida si

hay fugas. (C) Usando el detector de fugas de halógeno,
compruebe el
C.A.
línea de refrigerante, especialmente en los puntos de conexión, por fugas.
Detector de fugas de halógeno

I042222E14
(D) llevar el detector de fugas halógeno cerca del drenaje

manguera antes de realizar la prueba. INSINUACIÓN:
Manguera de drenaje
• Después de que el motor del ventilador se ha detenido, salir de la unidad de
refrigeración durante al menos 15 minutos.
• Colocar el sensor detector de fugas halógeno debajo de la manguera de drenaje.
Detector de fugas de
• Al traer el detector de fugas halógeno cerca de la manguera de
halógeno
drenaje, asegurarse de que el detector de fugas de halógeno no
I100587E02 reacciona a los gases volátiles. Si tal reacción es inevitable, el
vehículo tiene que ser levantado.
(E) Si no se detecta una fuga de gas de la manguera de drenaje,

quitar el motor del ventilador de la unidad de refrigeración. Insertar el sensor
detector de fugas de halógeno en la unidad y realizar la prueba.
(F) Desconectar el conector del interruptor de presión y dejar

durante aproximadamente 20 minutos. Llevar el detector de fugas de
halógeno cerca del interruptor de presión y realizar la prueba.
AC-20
AIRE ACONDICIONADO - línea de refrigerante
línea de refrigerante
CALENTADOR Y AIRE ACONDICIONADO SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN
COMPONENTES
C.A. Enfriador de fluido Un tubo de

5,4 (55, 48 en. * Lbf)
aspiración
9.8 (100, 87 en. * Lbf)
Enfriador de fluido LÍQUIDO A TUBO

5,4 (55, 48 en. * Lbf)
MANGUERA DE
DESCARGA subconjunto
9.8 (100, 87 en. * Lbf)
5,4 (55, 48 en. * Lbf)

TUBO ASPIRACION
subconjunto
7.8 (80, 69 en. * Lbf)
5,4 (55, 48 en. * Lbf) Conjunto del tubo

CLIMATIZACIÓN
I102420E01
AC-21
AIRE ACONDICIONADO - UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO

COMPONENTES
FRENTE DE LIMPIEZA BRAZO Y

HOJA DE MONTAJE RH
FRONT limpiaparabrisas ARM y la cuchilla

MONTAJE RH (CENTRO SIDE)
FRONT limpiaparabrisas ARM y la

cuchilla MONTAJE LH
C.A.
25 (255, 18)
25 (255, 18)
TECHO DE ANTENA POLE

subconjunto
ANTENA 25 (255, 18)
ORNAMENTO
x7
FRENTE guardabarros del lado del
ACORTAR LIMPIAPARABRISAS brazo de la
panel superior RH
cubierta
ACORTAR
x2
deflector VENTILADOR
La cubierta superior del VENTILADOR

REJILLA RH
CLIP cubierta superior del conjunto
x4 CLIP FRONT guardabarros del lado

panel superior LH
ACORTAR
La cubierta superior del VENTILADOR

REJILLA RH
I102490E01
AC-22
Asidero auxiliar RETEN RH
PIE DELANTERO RH ADORNAN
Asidero auxiliar FRENTE DE APERTURA DE

RETÉN LH PUERTA BURLETE TRIM RH
C.A. 29 (296, 21)

ASSIST conjunto de
agarre
EJE FRONT ADORNAN LH
ASSIST conjunto de agarre
ASSIST sujete el enchufe

FRONT APERTURA ajuste de la

puerta BURLETE LH
APOYAPIE PISO
CLIP APOYAPIE
Carenado lateral TRIM JUNTA RH
x2 ACORTAR
ACORTAR
Carenado lateral TRIM

PUERTA placa del desgaste delantera derecha
BOARD LH
PUERTA GUARDATALON LH PLATE
B133843E01
AC-23
Transmisión Automática 2WD: para 4WD Transmisión Manual:
CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN
DE subconjunto

PANEL subconjunto CONSOLA SUPERIOR
CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN TRASERA PANEL
DE subconjunto subconjunto
C.A.


para la transmisión automática 4WD:
CONSOLA SUPERIOR
TRASERA PANEL
DE subconjunto
subconjunto
MAT fondo de la caja
<D>

<D>
CAJA frontal de la consola
B133844E01
AC-24
INSTRUMENTO panel
decorativo RH
RECEPTOR DE RADIO ASAMBLEA
C.A.
INSTRUMENTO panel
decorativo LH
<H>
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
CONTROL DE INTEGRACIÓN Y MONTAJE

PANEL
<H>
<H>
Instrumentos inferior CUBIERTA

CONSOLA SUPERIOR PANEL NO. 1 subconjunto
ADORNO
ACORTAR
ACORTAR
<F>
<F>
B133845E01
AC-25
NO. 2 INSTRUMENTO DE
MONTAJE PANEL DE
REGISTRO
COMBINACIÓN del conjunto de

instrumentos
7.0 (71, 62 en. * Lbf)
C.A.
ACORTAR
MONTAJE PANEL DE
REGISTRO
GRUPO DE INSTRUMENTOS acabado
del panel
<F>
<A>
<F> INSTRUMENTO panel inferior

acabado del panel subconjunto
LOWER INSTRUMENT PANEL LH RH

<F> <F>
GUANTE ASAMBLEA puerta del

compartimiento
<F>
LOWER INSTRUMENT PANEL acabado del panel

<F> subconjunto LH
CAMPANA DE BLOQUEO DISPOSITIVO DE CAMBIO subconjunto

B133846E01
AC-26
INSTRUMENTO Acabado del panel panel de

extremo LH
NO. 2 INSTRUMENT PANEL altavoz de panel

subconjunto
NO. 1 INSTRUMENT PANEL

altavoz de panel subconjunto
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
C.A.
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
FRENTE NO. 2 presidente de la Asamblea
<E>
<E>
<F>
<C> <F>
<G> <C>
<F>
<F> 20 (204, 15)
<F>
<F> <F>
PANEL DE INSTRUMENTOS subconjunto
B133847E01
AC-27
PAD DE DIRECCIÓN
NO INFERIOR. 3 VOLANTE
CUBIERTA
50 (510, 37)
8.8 (90, 78 en. * Lbf)
NO INFERIOR. 2 VOLANTE C.A.

CUBIERTA
x3
Conjunto del interruptor COMBINACIÓN
COLUMNA DE LA CUBIERTA SUPERIOR DE DIRECCIÓN
VOLANTE
x3
CONJUNTO DE COLUMNA DE
DIRECCION
Columna inferior CUBIERTA DIRECCIÓN eje empujador
DE DIRECCIÓN TAPÓN
x4 26 (265, 19)
36 (367, 27)
Intermedio de la dirección CONJUNTO

DE EJE
x4
Clip de ensamble
LA DIRECCIÓN LA CUBIERTA
DEL ORIFICIO
I102501E01
AC-28
NO. 2 CALENTADOR PARA
REGISTRARSE CONDUCTO
NO. 1 CALENTADOR PARA
REGISTRARSE CONDUCTO
C.A.
NO. 2 CONDUCTO DE AIRE
NO. 1 CONDUCTO DE AIRE
TRASERO NO. 2 CONDUCTO DE AIRE
TRASERO NO. 1 CONDUCTO DE AIRE
I102421E01
AC-29
C.A.
NO. 1 INSTRUMENTO panel de
refuerzo SOPORTE DE
MONTAJE
NO. 1 INSTRUMENTO panel de refuerzo

SOPORTE DE MONTAJE
9.8 (100, 87 en. * Lbf)
ECM
ECU principal del cuerpo

(lado del conductor J / B)
8.4 (86, 74 en. * Lbf)
8,0 (82, 71 en. * Lbf)
SOPORTE DE TABLERO
LATERAL
UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO 9.8 (100, 87 en. * Lbf)
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
9.8 (100, 87 en. * Lbf)
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
9.8 (100, 87 en. * Lbf)

I102422E01
AC-30
inferior DESEMPAÑADOR conjunto de boquilla
C.A.
CALENTADOR PARA REGISTRARSE CONDUCTO conjunto
ASAMBLEA unidad del

soplador
ASAMBLEA unidad de aire acondicionado
I102423E01
AC-31
Conjunto del tubo CLIMATIZACIÓN
3.5 (36, 31 en. * Lbf)

REFRIGERADOR válvula de expansión
O-RING
O-RING PLATO
NO. 1 COOLER
EVAPORADOR
subconjunto
C.A.
NO. 1 TERMISTOR
COOLER
MOTOR tipo de regulación Servo
PLACA DE CUBIERTA
MOTOR DE MEZCLA DE AIRE
SERVOCONTROL
Manguera del enfriador

CASO CALENTADOR
drenaje de la unidad
CALENTADOR unidad de
radiador subconjunto
ABRAZADERA
Aceite del compresor ND-8 o equivalente parte no reutilizables
I102424E01
AC-32
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN:
Algunas de estas operaciones de servicio afectan el sistema de airbag SRS. Leer

los avisos de precaución en relación con el sistema de airbag SRS antes de darle
servicio (Véase la página RS-1 ).
INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento para ambos los lados derecho e izquierdo.
1. pernos, tornillos y tuercas (MESA Vea la página IP-9 )
Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable para evitar

que la bolsa de aire del trabajo.
3. descarga de refrigerante DE SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

C.A. (Véase la página AC-16 )
4. DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (Véase la página CO-3 )
5. Retire TECHO DE ANTENA POLE subconjunto (Consulte la página AV-116

)
6. Retire LIMPIAPARABRISAS brazo de la cubierta (Ver página WW-25 )
7. Retire FRENTE DE LIMPIEZA BRAZO Y HOJA DE MONTAJE LH

(Véase la página WW-26 )
8. Retire FRENTE DE LIMPIEZA BRAZO Y HOJA DE MONTAJE HR (lado

central) (Consulte la página WW-26 )
9. Retirar FRENTE DE LIMPIEZA BRAZO Y HOJA DE MONTAJE RH

10. Retire FRENTE guardabarros del lado del panel superior izquierdo (Consulte la página WW-26
)
11. Retire ANTENA Ornamento (ver página WW-26 )
12. Retire FRENTE guardabarros del lado del panel superior HR (Consulte la página WW-26
)
13. Retire la cubierta superior del VENTILADOR la rejilla de ventilación

14. Retire la cubierta superior del VENTILADOR REJILLA RH (Véase la página WW-27 )
15. Retire la cubierta superior del VENTILADOR REJILLA LH (Véase la página WW-27 )
16. DISCONNECT enfriador de fluido tubería de aspiración A

empujar
Halar
SST
(A) instalar SST sobre la abrazadera de tubería.
SST 09870-00.015
INSINUACIÓN:
Compruebe las direcciones de la abrazadera de tubería y SST haciendo

referencia a la ilustración de la etiqueta de precaución. (B) Empuje hacia abajo SST y
liberar el bloqueo de la abrazadera.
DARSE CUENTA:
Palanca de liberación
I003839E04 No deforme el tubo cuando se empuja SST.
AC-33
(C) Tire SST ligeramente, empuje la palanca de liberación, y luego

retire la abrazadera de tubería con SST. (D)
Desconectar el tubo de succión.
DARSE CUENTA:
• No utilice ninguna herramienta para desconectar el tubo.
• Sellar las aberturas de las partes desconectadas utilizando

cinta de vinilo para evitar que la humedad y el material
extraño en.
17. DESCONEXIÓN enfriador de fluido LÍQUIDO TUBO HECHO 09.870 hasta
00.025
INSINUACIÓN:
procedimiento de desconexión de la tubería de líquido es el mismo que para la tubería de

aspiración.
C.A.
Manguera de agua 18. desconectar el calentador ENTRADA
(A) Usando pinzas, agarre la garra de la pinza, deslice el clip
y desconectar la manguera de entrada de agua del calentador de la unidad de calefacción.
I102426
19. DISCONNECT SALIDA DE AGUA Calefactor A (desde la unidad

CALENTADOR)
(A) Usando pinzas, agarre la garra de la pinza, deslice el clip
y desconectar la manguera de salida de agua del calentador de la unidad de
calefacción.
20. posición delantera WHEELS mirando de frente
21. NO ELIMINAR INFERIOR. 3 VOLANTE CUBIERTA (Véase la página RS-345 )

I102428
23. ELIMINAR DE DIRECCIÓN PAD (Véase la página RS-346 )
24. Retire el conjunto del VOLANTE (Ver página

SR-8 )
25. RETIRE BAJO LA DIRECCIÓN cubierta (consulte la página SR-8 )
26. ELIMINAR COLUMNA DE DIRECCION SUPERIOR cubierta (consulte la página SR-8 )
27. Retire el conjunto del conmutador de combinación (Véase la página SR-9 )
28. RETIRE LA PUERTA placa del desgaste del RH (Véase la página

IR-15 )
AC-34
29. RETIRE LA PUERTA placa del desgaste del LH (Véase la página

IR-15 )
30. ELIMINAR PISO FRENTE reposapiés (Consulte la página IR-2 )
31. ELIMINAR APOYAPIE CLIP (Véase la página IR-2 )
32. ELIMINAR carenado lateral TRIM JUNTA RH (Véase la página

IR-15 )
33. ELIMINAR JUNTA carenado lateral TRIM LH (Véase la página IR

15 )
34. Retirar la puerta frontal Abrir TRIM BURLETE RH (Véase la

página IP-10 )

página IP-10 )
C.A. 36. ELIMINAR asidero auxiliar PLUG (Consulte la página IR-17 )
37. ELIMINAR ASSIST conjunto de agarre (Véase la página IR-17 )
38. ELIMINAR PILAR FRONTAL ADORNAN RH (Véase la página IR

18 )
39. ELIMINAR PILAR FRONTAL ADORNAN LH (Véase la página IR

18 )
40. Retirar los instrumentos panel decorativo de LH (Véase la página IP-10 )
41. Retirar los instrumentos panel decorativo RH (Véase la página IP-10 )
42. eliminar el control INTEGRACIÓN Y MONTAJE del panel (véase la

página IP-11 )
43. ELIMINAR RADIO conjunto receptor (consulte la página

AV-55 )

45. ELIMINAR DE CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto (para transmisión

manual) (Véase la página IP-11 )
46. ELIMINAR DE CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto (para 4WD) (Consulte la
página IP-11 )
47. ELIMINAR CONSOLA SUPERIOR TRASERA PANEL DE MONTAJE SUB

48. Retire la caja INFERIOR MAT (Véase la página IP-12 )
49. ELIMINAR frontal de la consola CAJA (Véase la página IP-12 )
50. REMOVE CONSOLA SUPERIOR PANEL NO. 1 decorar (Consulte la página IP-10
)
51. Retirar los instrumentos BAJO CUBIERTA subensamblaje (Véase

la página IP-13 )
52. NO ELIMINAR. 1 INSTRUMENTO DE REGISTRO panel de montaje

AC-35
53. SEPARADO CAMPANA DE BLOQUEO DE CONTROL DE PALANCA SUB

54. ELIMINAR INFERIOR PANEL DE INSTRUMENTOS acabado del panel

subconjunto de LH (Véase la página IP-14 )
55. ELIMINAR INFERIOR PANEL DE INSTRUMENTOS LH (Véase la página IP-14 )
56. Retirar los instrumentos CLUSTER acabado del panel (vea la página IP-14
)
57. Retire el conjunto del COMBINADO DE MEDICION (Véase la página IP-14 )
58. Retire el conjunto de GUANTERA puerta (vea la página IP-15

)
59. Retirar los instrumentos panel inferior acabado del panel C.A.
subconjunto RH (Véase la página IP-15 )
60. NO ELIMINAR. 2 PANEL DE INSTRUMENTOS CONJUNTO DE REGISTRO

61. NO ELIMINAR. 2 PANEL DE INSTRUMENTOS altavoz del panel

subconjunto (Consulte la página IP-16 )

63. ELIMINAR FRENTE NO. 2 Conjunto de altavoz (consulte la página AV-62 )
64. ELIMINAR asidero auxiliar RETEN RH (Véase la página IP-

dieciséis )
65. ELIMINAR asidero auxiliar RETEN LH (Véase la página IP-

dieciséis )
66. DESCONEXIÓN AIRBAG conector (consulte la página IP-16 )
67. Retirar los instrumentos PANEL subconjunto (Consulte la página IP-16

)
68. Retirar los instrumentos Acabado del panel panel del extremo izquierdo (Véase la
página IP-21 )
69. NO ELIMINAR. 1 CALENTADOR PARA REGISTRARSE CONDUCTO
(A) Retire el tornillo y quitar el calentador para

registrarse conducto.
I102430
AC-36
70. NO ELIMINAR. 2 CALENTADOR PARA REGISTRARSE CONDUCTO
(A) Retire el tornillo y quitar el calentador para

I102431
71. ELIMINAR TRASERO NO. 1 CONDUCTO DE AIRE
(A) Desenganche las 6 garras y 3 pinzas y quitar

el conducto de aire trasero.
C.A.
I102433
72. ELIMINAR TRASERO NO. 2 CONDUCTO DE AIRE
(A) Desenganche las 6 garras y 3 pinzas y quitar

el conducto de aire trasero.
I102432
73. NO ELIMINAR. 1 CONDUCTO DE AIRE
(A) Desenganche los 3 garras y retirar el conducto de aire.
I102434
74. NO ELIMINAR. 2 CONDUCTO DE AIRE
(A) Desenganche los 3 garras y retirar el conducto de aire.
I102435
AC-37
75. NO ELIMINAR. 1 INSTRUMENTO panel de refuerzo SOPORTE DE

MONTAJE
(A) para el lado LH:
(1) Retire el perno y la tuerca y retire el
instrumento panel de refuerzo soporte de montaje.
I102436
(B) para el lado RH:

(1) Retire el perno y la tuerca y retire el
instrumento panel de refuerzo soporte de montaje.
76. ELIMINAR ECM (Vea la página ES-446 )

C.A.
77. ELIMINAR LA DIRECCIÓN LA CUBIERTA DEL ORIFICIO (Véase la página SR-9 )
I102437
78. Dirección separada INTERMEDIO DEL EJE DE MONTAJE
(A) Eliminar el perno y separar el eje de dirección

tapón de empuje del conjunto de árbol intermedio de dirección.
(B) Marcar marcas de referencia en el conjunto de la columna de dirección

y eje de dirección intermedia. (C) Tire del conjunto del eje intermedio
y de dirección
árbol de empuje tapón fuera del conjunto de columna de dirección.
79. Retire el conjunto del COLUMNA DE DIRECCIÓN (Véase la página

Matchmark
SR-10 )
I102502E01
80. Retirar los instrumentos PANEL DE SOPORTE LATERAL

(A) Retire el perno y retirar el panel de instrumentos
soporte lateral.
I102438
AC-38
81. SEPARADO CUERPO PRINCIPAL ECU (lado del conductor J / B)

(A) Retire las 2 tuercas y retire el lado del conductor
bloque de Unión.
I102439
82. Retire la manguera unidad de enfriamiento DRENAJE

(A) Desconectar la manguera de drenaje de la unidad más fresco.
83. Retirar los instrumentos panel de refuerzo

(A) Retire los 3 tornillos y tuercas 5 y desconecte el
C.A.
mazo de cables.
I102468
I102440
AC-39
(B) Desconectar los conectores. (C)

Desenganche las abrazaderas.
C.A.
I102441
(D) Retirar los 5 pernos y las 2 tuercas.
I102442
AC-40
(E) Retirar las 2 tapas y los 7 pernos.
C.A.
I102443
(F) Desenganche el gancho de refuerzo del aire

unidad de acondicionamiento, y quitar el refuerzo. (G) Retire la
unidad de aire acondicionado.
84. Quitar el aire ACONDICIONADO UNIDAD DE MONTAJE

(A) Retire los 2 tornillos.
(B) Retirar la unidad de aire acondicionado como se muestra en la
ilustración.
I102445
AC-41
85. ELIMINAR CALENTADOR MONTAJE DE REGISTRO DEL DUCTO

(A) Desenganche las garras 4 y quitar el calentador para
I102449
86. Retire el conjunto de tobera inferior DESEMPAÑADOR

(A) Desenganche las garras 4 y retire el menor
boquilla de descongelador.
C.A.
I102450
DESMONTAJE
1. ELIMINAR servo de control de modo de motor
(A) Eliminar los 3 tornillos y quitar el control de modo
servo motor.
I102451
2. Quitar el aire MEZCLA DE CONTROL DE MOTOR SERVO

(A) Eliminar los 3 tornillos y retirar la mezcla de aire
control de motor servo.
I102452
AC-42
3. Retire ENFRIADOR DE DRENAJE MANGUERA DE UNIDAD
(A) Retire la manguera de drenaje de la unidad más fresco.
I102455
4. Sacar la unidad de calentador Radiador Con subconjunto

(A) Retire el tornillo y la abrazadera. (B) Eliminar la unidad de radiador
calentador del calentador
caso.
C.A.
I102453
5. Retire PLACA
(A) Eliminar el tornillo.
(B) Desenganche la garra y quitar la placa de cubierta.
I102456
6. Retire el conjunto del TUBO DE AIRE ACONDICIONADO

(A) Usando una llave de hexágono 4, retire el 2 hexágono
pernos y quitar el tubo de aire acondicionado. (B) Retirar los 2
juntas tóricas del aire acondicionado
tubo.
I102457
7. Retire REFRIGERADOR válvula de expansión

(A) Eliminar la válvula de expansión más frío desde el refrigerador
evaporador.
I102458
AC-43
8. Retirar NO. 1 COOLER MONTAJE SUB EVAPORADOR
(A) Retirar los 2 tornillos y retire la placa.
I102459
(B) Eliminar los 8 tornillos y separar la caja del calentador.
C.A.
I102460
(C) Retirar el evaporador refrigerador.

Retirar los 2 juntas tóricas del evaporador más frío.
I102461
9. Retirar NO. 1 TERMISTOR COOLER

(A) Retire el termistor más frío de la nevera
evaporador.
I102462
AC-44
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR SI NO. 1 TERMISTOR COOLER
(A) Medir la resistencia.
Sensor
1-2 - 10 ° C (14 ° F) 7.30 a 9.10 k Ω
1-2 - 5 ° C (23 ° F) 5,65-6,95 k Ω
1-2 0 ° C (32 ° F) 4,40-5,35 k Ω
1-2 5 ° C (41 ° F) 3,40-4,15 k Ω

Resistencia (kW)
1-2 10 ° C (50 ° F) 2,70-3,25 k Ω
1-2 15 ° C (59 ° F) 2,14-2,58 k Ω

10.0
9.0 1-2 20 ° C (68 ° F) 1,71-2,05 k Ω
8.0 1-2 25 ° C (77 ° F) 1,38-1,64 k Ω
7.0
C.A. 1-2 30 ° C (86 ° F) 1,11-1,32 k Ω
6.0
5.0 DARSE CUENTA:
4.0 • Al tocar el sensor incluso ligeramente puede cambiar

3.0 el valor de resistencia. Mantenga el conector del
2.0
sensor.
1.0
• Al medir la resistencia, la temperatura del sensor y el
0.0
- 10 0 10 20 30 termistor enfriador deben ser los mismos.
14 32 50 68 86
(° C) INSINUACIÓN:
Temperatura
(° F) A medida que aumenta la temperatura, disminuye la resistencia (ver
el gráfico). Si no se especifica como la operación, vuelva a colocar
I102503E01
el termistor más fresco.
2. CONTROLAR EL MODO DE CONTROL DEL MOTOR SERVO
(A) Controlar el funcionamiento del motor servo.

(1) Conectar el cable positivo (+) de la batería
al terminal 4 (DEF) y negativo (-) al terminal de 5 (FACE), a
continuación, comprobar que la palanca gira a la posición DEF
sin problemas.
CARA Estándar:
El motor funciona sin problemas.
Si no se especifican como las operaciones, sustituir el motor
servo de control de modo. (2) Conectar el cable positivo (+) de la
batería
al terminal 5 (FACE) y negativo (-) al terminal de 4 (DEF), a
DEF continuación, comprobar que la palanca gira a la posición del
rostro sin problemas.
Estándar:
Si no se especifican como las operaciones, sustituir el motor servo
de control de modo. (B) Comprobar la resistencia del motor servo.
CARA SG
(1) El uso de un ohmímetro, medir la resistencia

DEF TPM S5
I102497E01 y comprobar los resultados de acuerdo con los valores de la tabla
a continuación.
Conexión del probador Servomotor Posición Condición especificada
1 (SG) - 2 (S5) Siempre 4.2 a 7.8 k Ω

AC-45
1 (SG) - 3 (TPM) Posición DEF 3.4 a 6.2 k Ω
1 (SG) - 3 (TPM) Posición CARA 0,8 a 1,6 k Ω
Si no se especifica como el resultado, sustituir el motor servo

de control de modo.
3. Quitar el aire MEZCLA DE CONTROL DE MOTOR SERVO

al terminal 4 (MH) y negativo (-) al terminal de 5 (MC), a
continuación, comprobar que la palanca gira a la posición MAX
HOT sin problemas.
Estándar:
FRESCO MAX servo control de mezcla de aire. (2) Conectar el cable positivo (+) C.A.
de la batería
al terminal 5 (MC) y negativo (-) al terminal de 4 (MH), a
continuación, comprobar que la palanca gira a la posición de EPO
MAX HOT MAX sin problemas.

Estándar:
control de mezcla de aire. (B) Comprobar la resistencia del motor servo.
MC

MH S5 SG
TP I102498E01 y comprobar los resultados de acuerdo con los valores de la tabla
a continuación.
1 (SG) - 2 (S5) Siempre 4.2 a 7.8 k Ω
1 (SG) - 3 (TP) MAX HOT Posición 3.4 a 6.2 k Ω
1 (SG) - 3 (TP) Posición máxima FRESCO 0,8 a 1,6 k Ω
Si no se especifica como el resultado, sustituir el motor servo control de

mezcla de aire.
AC-46
REENSAMBLAJE
(SEGUNDO) 1. INSTALAR NO. 1 TERMISTOR COOLER
(A) instalar el sensor en el evaporador como se muestra en
la ilustración.
(B) Comprobar que el sensor se pega al evaporador
superficie como se muestra en la ilustración (A: Sensor, B: Evaporador).
(UN)
(DO) DARSE CUENTA:
Si vuelve a utilizar el evaporador, no vuelva a insertar el sensor en la

misma posición que estaba antes. Insertarlo dentro de la zona C se
muestra en la ilustración.
50 (1.97)
C.A. 74,5
(2,93)
100.5 (3.96)
255,4 (10,06)
[Mm (pulg.)]
I102463E01
2. INSTALAR NO. 1 COOLER MONTAJE SUB EVAPORADOR
(A) Aplicar suficiente de aceite del compresor (ND-petróleo8) a 2 nuevo

Las juntas tóricas y la superficie de ajuste del evaporador más frío.
aceite del compresor: ND-petróleo8 o el

equivalente
(B) Instalación de los 2 juntas tóricas en el evaporador refrigerador. (C) Instalar el
evaporador refrigerador.
I102461 INSINUACIÓN:
Si se instala un nuevo evaporador frío, añadir el aceite del compresor hacia el
evaporador refrigerador de la siguiente manera.

aceite del compresor:
ND-petróleo8 o el equivalente. Añadir 40 cc (1.35 fl oz)
(D) Instalar el evaporador refrigerador en la caja del calentador. (E) Instalar
el caso calentador con los 8 tornillos.
I102460
AC-47
(F) Instalar la placa con los 2 tornillos.
I102459
3. INSTALAR EL REFRIGERADOR válvula de expansión
(A) Aplicar suficiente de aceite del compresor (ND-petróleo8) a la

superficie de ajuste de la válvula de expansión más fresco.
equivalente C.A.
(B) Instalación de la válvula de expansión más frío en el refrigerador
evaporador.
I102458
4. Instalar aire acondicionado conjunto del tubo

(A) Aplicar suficiente de aceite del compresor (ND-petróleo8) a 2 nuevo
Las juntas tóricas y la superficie de ajuste del tubo de aire acondicionado.

equivalente
(B) Instalación de los 2 anillos en O sobre el tubo de aire acondicionado. (C) Usando
una llave de hexágono 4, instalar el aire
tubo acondicionado con los 2 tornillos hexagonales.
I102457 Par: 3,5 N * m (36 kgf * cm, 31 en * lbf).
5. INSTALAR placa de cubierta

(A) enganchar la mordaza. (B) Instalación de la placa de cubierta
con el tornillo.
I102456
6. Instalar el calentador unidad de radiador subconjunto

(A) Instalación de la unidad de radiador calentador en la caja del calentador. (B) Instalación
de la abrazadera con el tornillo.
I102454
AC-48
7. INSTALAR EL REFRIGERADOR DE DRENAJE MANGUERA DE UNIDAD
(A) instalar la manguera de drenaje de la unidad más fresco.
I102455
8. INSTALAR MEZCLA DE AIRE DE CONTROL DE MOTOR SERVO
(A) instalar el motor de control de servo de mezcla de aire con el 3

empulgueras.
C.A.
I102452
9. INSTALAR MODO DE CONTROL DEL MOTOR SERVO

(A) instalar el motor servo de control de modo con el 3
empulgueras.
I102451
INSTALACIÓN
1. INSTALAR INFERIOR conjunto de boquilla DESEMPAÑADOR
(A) Enganche las 4 garras e instalar el desempañador inferior
boquilla.
I102450
AC-49
2. Instalar el calentador REGISTRAR CONDUCTO ASAMBLEA

(A) Enganche las 4 garras e instalar el calentador para registrar
conducto.
I102449
3. Instalar aire acondicionado UNIDAD DE MONTAJE

(A) Instalación de la unidad de aire acondicionado con los 2 tornillos como
4. INSTALAR INSTRUMENTO panel de refuerzo

C.A.
(A) instalar provisionalmente la unidad de aire acondicionado
montaje.
(B) Insertar el gancho del soporte en los orificios de la
el soporte de refuerzo, e instalar provisionalmente el refuerzo.
(C) Instalar el refuerzo del panel de instrumentos con el 7

pernos. (D) Instalar las 2
tapas.
I102446
I102444
AC-50
(E) Instalar los 5 pernos.

DARSE CUENTA:
Apretar los pernos en el orden de la secuencia se muestra en la ilustración

para instalar el conjunto de la unidad de aire acondicionado.
Par: 9,8 N * m para tornillo (100 kgf * cm, 87 en * lbf).

(F) Instalar las 2 tuercas.
Par: 5,4 N * m para la tuerca (55 kgf * cm, 48 en * lbf).
C.A.
1 2
I102442E01
(G) Enganche las abrazaderas.
I102441
(H) Conectar los conectores.

AC-51
(I) Conectar el mazo de cables con los 3 pernos y 5

nueces.
C.A.
I102440
Par: 7,3 N * m para la tuerca (74 kgf * cm, 65 en * lbf).
5. INSTALAR EL REFRIGERADOR DE DRENAJE MANGUERA DE UNIDAD
(A) instalar la manguera de drenaje de la unidad más fresco.
I102468
AC-52
6. INSTALAR ECU principal del cuerpo (lado del conductor J / B)
(A) Instalación de la ECU de cuerpo principal con las 2 tuercas.
I102439
7. INSTALAR PANEL DE INSTRUMENTOS lado del soporte

(A) instalar el soporte lateral panel de instrumentos con el
tornillo.

C.A.
8. INSTALAR LA DIRECCIÓN conjunto de la columna (Consulte la página
SR-16 )
I102438
9. INSTALAR intermedio de la dirección CONJUNTO DE EJE
(A) Alinear las marcas de referencia en la columna de dirección

el montaje y el conjunto de árbol intermedio de dirección.
(B) Instalar el conjunto de la dirección del eje intermedio y

tapón de empuje en el conjunto de la columna de dirección con el perno.
10. INSTALAR LA DIRECCIÓN LA CUBIERTA DEL ORIFICIO (Véase la página SR-17 )
Matchmark
11. INSTALAR ECM (Vea la página ES-447 )
I102502E01
12. INSTALAR NO. SOPORTE 1 INSTRUMENTO panel de refuerzo

(1) Instalar la abrazadera de montaje del panel de instrumentos
soporte con el perno y la tuerca.
I102436
AC-53

(1) Instalar la abrazadera de montaje del panel de instrumentos
soporte con el perno y la tuerca.
I102437
13. INSTALAR NO. 1 CONDUCTO DE AIRE
(A) Enganche las 3 garras e instalar el conducto de aire.
C.A.
I102434
14. INSTALAR NO. 2 CONDUCTO DE AIRE
(A) Enganche las 3 garras e instalar el conducto de aire.
I102435
15. Instalar TRASERO NO. 1 CONDUCTO DE AIRE
(A) Enganche las 6 garras y 3 pinzas e instalar el aire

conducto.
I102433
16. Coloque TRASERO NO. 2 CONDUCTO DE AIRE
(A) Enganche las 6 garras y 3 pinzas e instalar el aire

conducto.
I102432
AC-54
17. INSTALAR NO. 1 CALENTADOR PARA REGISTRARSE CONDUCTO
(A) instalar el calentador para registrar conducto con el tornillo.
I102430
18. INSTALAR NO. 2 CALENTADOR PARA REGISTRARSE CONDUCTO
(A) instalar el calentador para registrar conducto con el tornillo.
19. INSTALAR EL TABLERO DE INSTRUMENTOS subconjunto (Consulte la página IP-26

)
C.A.
20. CONEXIÓN DE AIRBAG conector (consulte la página IP-26 )
21. INSTALAR INSTRUMENTO Acabado del panel panel del extremo izquierdo (Véase la
página IP-27 )
I102431
22. INSTALAR asidero auxiliar RETEN RH (Véase la página IP-

27 )
23. INSTALAR ASSIST LH GRIP DE RETENCIÓN (Véase la página IP-

27 )
24. instalar la parte delantera NO. 2 Conjunto de altavoz (consulte la página AV-62 )
25. INSTALAR NO. 2 PANEL DE INSTRUMENTOS altavoz del panel


27. INSTALAR NO. 2 PANEL DE INSTRUMENTOS CONJUNTO DE REGISTRO

28. INSTALAR INSTRUMENTO panel inferior acabado del panel

29. INSTALAR GUANTE ASAMBLEA puerta del compartimiento (vea la página IP-28
)
30. INSTALAR COMBINACIÓN del conjunto de instrumentos (Véase la página IP-28 )
31. INSTALAR EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DEL GRUPO DE FINAL (Véase la página IP-29
32. INSTALAR INFERIOR PANEL DE INSTRUMENTOS LH (Véase la página

IP-29 )
33. INSTALAR INFERIOR PANEL DE INSTRUMENTOS acabado del panel

34. CONTROL DE CONEXIÓN PALANCA SUB CAMPANA LOCK (Véase

la página IP-30 )
35. INSTALAR NO. 1 INSTRUMENTO DE REGISTRO panel de montaje

AC-55
36. INSTALAR instrumentos inferior subensamblaje cubierta

37. instalar la Consola SUPERIOR PANEL NO. 1 decorar (Consulte la página IP-31
)
38. INSTALAR frontal de la consola CAJA (Véase la página IP-31 )
39. INSTALAR caja inferior MAT (Véase la página IP-31 )
40. instalar la Consola SUPERIOR TRASERA subensamblaje del panel

41. INSTALAR CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto (para transmisión

42. INSTALAR CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto (para 4WD) (Consulte la

página IP-32 )
43. INSTALAR EL FRENO DE LA CUBIERTA DEL ORIFICIO subensamblaje

C.A.
44. INSTALAR RADIO conjunto receptor (consulte la página

AV-56 )
45. Instalar control INTEGRACIÓN Y panel de montaje (Véase la página IP-32

)
46. INSTALAR INSTRUMENTO panel decorativo de LH (Véase la página IP-33 )
47. INSTALAR INSTRUMENTO panel decorativo RH (Véase la página IP-33 )
48. INSTALAR delantero derecho PILAR decorar (Consulte la página IR

43 )
49. INSTALAR delantero izquierdo PILAR decorar (Consulte la página IR

43 )
50. INSTALAR ASSIST conjunto de agarre (Véase la página IR-43 )
51. INSTALAR tapón adicional GRIP (Véase la página IR-44 )
52. INSTALAR LA PUERTA DE APERTURA TRIM BURLETE

LH (Véase la página IP-33 )
53. instalar la parte delantera APERTURA DE PUERTA BURLETE

TRIM RH (Véase la página IP-33 )
54. INSTALAR carenado lateral TRIM JUNTA RH (Véase la página IR

45 )
55. INSTALAR carenado lateral TRIM JUNTA LH (Véase la página IR

45 )
56. INSTALAR CLIP reposapiés (Consulte la página IR-2 )
57. INSTALAR APOYAPIE PISO FRONTAL (Véase la página IR-2 )
58. INSTALAR LA PUERTA placa del desgaste del RH (Véase la página

IR-45 )
59. INSTALAR LA PUERTA DEL DESGASTE DE PLACA LH (Véase la página

IR-45 )
AC-56
60. INSTALAR COMBINACIÓN conjunto del interruptor (vea la página SR-17 )
61. INSTALAR LA CUBIERTA SUPERIOR DE LA DIRECCIÓN (Véase la página SR-17 )
62. INSTALAR BAJO CUBIERTA DE LA DIRECCIÓN (Véase la página SR-18 )
63. INSTALAR CONJUNTO DE DIRECCION DE RUEDA (Véase la página

SR-18 )
64. INSTALAR PAD dirección (véase la página RS-346 )
65. INSTALAR INFERIOR NO. 2 VOLANTE CUBIERTA (Véase la página RS-347

)

C.A. )
67. CONNECT calentador de agua salida de la manguera A (desde el calentador UNIDAD)
(A) instalar la manguera de salida de agua del calentador en el calentador

unidad.
DARSE CUENTA:
Realizar la instalación con la abrazadera de la manguera y la marca en el

ángulo correcto, como se muestra en la ilustración.
UN
ARRIBA
NARANJA marca LH
de pintura
Una vista
I102429E01
Manguera de agua 68. CONNECT calentador de entrada

(A) instalar la manguera de entrada de agua del calentador en el calentador
unidad.
DARSE CUENTA:
Realizar la instalación con la abrazadera de la manguera y la marca en el

ángulo correcto, como se muestra en la ilustración.
UN
ARRIBA Marca de pintura

AMARILLO
LH
Una vista
I102427E01
AC-57
69. INSTALAR enfriador de fluido LIQUID TUBO A

Correcto Gap
(A) Eliminar la cinta de vinilo de tubo de un líquido y la
incorrecto la parte de conexión de la unidad. (B) Aplicar suficiente de aceite del compresor
(ND-petróleo8) a una nueva
O-anillo y la parte de conexión de la tubería de líquido.
equivalente
(C) Instalar la junta tórica en el tubo de líquido. (D) Instalar la
abrazadera de líquido y la tubería.
I006878E06 INSINUACIÓN:
Después de la conexión, comprueba la guarnición de la garra de la pinza de la tubería.
70. INSTALAR enfriador de fluido tubería de aspiración A

INSINUACIÓN:
Procedimiento de conexión de la tubería de succión es el mismo que para la tubería de

C.A.
líquido.
71. INSTALAR cubierta superior VENTILADOR REJILLA LH (Véase la página WW-30 )
72. INSTALAR cubierta superior VENTILADOR REJILLA RH (Véase la página WW-30 )
73. INSTALAR cubierta superior VENTILADOR subensamblaje celosías

74. instalar la parte delantera guardabarros del lado del panel superior izquierdo (Véase la página WW-31
75. instalar la parte delantera guardabarros del lado del panel superior HR (Véase la página WW-31
)
76. INSTALAR ANTENA Ornamento (ver página WW-31 )
77. INSTALAR TECHO DE ANTENA POLE subconjunto (Consulte la página AV-116

)
78. instalar la parte delantera LIMPIEZA BRAZO Y HOJA DE

MONTAJE LH (Ver página WW-32 )
79. instalar la parte delantera LIMPIEZA BRAZO Y HOJA DE MONTAJE HR (lado


MONTAJE RH (Ver página WW-33 )
81. INSTALAR LIMPIAPARABRISAS brazo de la cubierta (Véase la página WW-34 )
82. AÑADIR REFRIGERANTE DEL MOTOR (Véase la página CO-3 )
84. La luz de comprobación SRS ADVERTENCIA
RS-29
85. CARGA DE REFRIGERANTE (Véase la página AC-16 )
86. Calentar el motor (Vea la página AC-18 )

AC-58
87. Compruebe si hay fugas REFRIGERANTE DEL MOTOR (Véase la página CO-4 )
88. Compruebe si hay fugas de refrigerante (Consulte la página

AC-18 )
89. POSICIÓN DELANTERA RUEDAS mirando de frente
C.A.
AC-69
AIRE ACONDICIONADO - unidad del soplador
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN:

INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento para ambos los lados derecho e izquierdo.
1. pernos, tornillos y tuercas (MESA Vea la página IP-9 )

3. descarga de refrigerante DE SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

(Véase la página AC-16 ) C.A.
5. Retire TECHO DE ANTENA POLE subconjunto (Consulte la página AV-116

)
6. Retire LIMPIAPARABRISAS brazo de la cubierta (Ver página WW-25 )
7. Retire FRENTE DE LIMPIEZA BRAZO Y HOJA DE MONTAJE LH

8. Retire FRENTE DE LIMPIEZA BRAZO Y HOJA DE MONTAJE HR (lado

9. Retirar FRENTE DE LIMPIEZA BRAZO Y HOJA DE MONTAJE RH

10. Retire FRENTE guardabarros del lado del panel superior izquierdo (Consulte la página WW-26
)
12. Retire FRENTE guardabarros del lado del panel superior HR (Consulte la página WW-26
)
13. Retire la cubierta superior del VENTILADOR la rejilla de ventilación

14. Retire la cubierta superior del VENTILADOR REJILLA RH (Véase la página WW-27 )
15. Retire la cubierta superior del VENTILADOR REJILLA LH (Véase la página WW-27 )
16. DESCONEXIÓN enfriador de fluido Un tubo de aspiración (Véase la

página AC-32 )
17. DESCONEXIÓN enfriador de fluido LÍQUIDO TUBO A (Consulte la página AC-33

)
18. desconectar el calentador TUBO DE ENTRADA DE AGUA (Véase la página AC-33 )
19. DESCONEXIÓN SALIDA DE AGUA Calefactor A (DE UNIDAD

CALENTADOR) (Consulte la página AC-33 )
AC-70
20. posición delantera WHEELS mirando de frente
23. ELIMINAR DE DIRECCIÓN PAD (Véase la página RS-346 )

SR-8 )
25. RETIRE BAJO LA DIRECCIÓN cubierta (consulte la página SR-8 )
26. ELIMINAR COLUMNA DE DIRECCION SUPERIOR cubierta (consulte la página SR-8 )
C.A.
27. Retire el conjunto del conmutador de combinación (Véase la página SR-9 )
28. RETIRE LA PUERTA placa del desgaste del RH (Véase la página

IR-15 )
29. RETIRE LA PUERTA placa del desgaste del LH (Véase la página

IR-15 )
30. ELIMINAR PISO FRENTE reposapiés (Consulte la página IR-2 )
31. ELIMINAR APOYAPIE CLIP (Véase la página IR-2 )
32. ELIMINAR carenado lateral TRIM JUNTA RH (Véase la página

IR-15 )

15 )

página IP-10 )

página IP-10 )
36. ELIMINAR asidero auxiliar PLUG (Consulte la página IR-17 )

18 )

18 )

página IP-11 )

AV-55 )
AC-71


página IP-11 )

)

C.A.
la página IP-13 )
52. NO ELIMINAR. 1 INSTRUMENTO DE REGISTRO panel de montaje



56. Retirar los instrumentos CLUSTER acabado del panel (vea la página IP-14
)

)
59. Retirar los instrumentos panel inferior acabado del panel





dieciséis )

dieciséis )

AC-72

)
página IP-21 )
69. NO ELIMINAR. 1 CALENTADOR PARA REGISTRARSE conducto (Consulte la página AC-35 )
70. NO ELIMINAR. 2 CALENTADOR PARA REGISTRARSE conducto (Consulte la página AC-36 )
71. ELIMINAR TRASERO NO. 1 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-36 )
72. ELIMINAR TRASERO NO. 2 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-36 )
73. NO ELIMINAR. 1 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-36 )
74. NO ELIMINAR. 2 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-36 )

C.A.
75. NO ELIMINAR. 1 INSTRUMENTO panel de refuerzo soporte de
montaje (vea la página AC-37 )
76. ELIMINAR ECM (Vea la página ES-446 )
77. ELIMINAR LA DIRECCIÓN LA CUBIERTA DEL ORIFICIO (Véase la página SR-9 )
78. Dirección separada INTERMEDIO DEL EJE DE MONTAJE (Véase la

página AC-37 )
79. Retire el conjunto del COLUMNA DE DIRECCIÓN (Véase la página

SR-10 )
80. Retirar los instrumentos PANEL soporte (consulte la página AC-37 )
81. SEPARADO CUERPO PRINCIPAL ECU (lado del conductor J / B) (Véase la página AC-38
)
82. QUITE manguera del enfriador UNIDAD DE DRENAJE (Véase la página C.A-
38 )
83. Retirar los instrumentos panel de refuerzo (Véase la página AC-38 )
84. Remover el soplador UNIDAD DE MONTAJE

(B) Retirar la unidad de soplador, como se muestra en la ilustración.
I102447
AC-73
DESMONTAJE
1. Quitar el aire ENTRADA DE CONTROL DE MOTOR SERVO
(A) Retirar los 2 tornillos y retire la entrada de aire
control de motor servo.
I102467
2. Remover el soplador MOTOR

(A) Retire los 3 tornillos y el motor del ventilador.
C.A.
I102519
3. Remover el soplador RESISTENCIA

(A) Retire los 2 tornillos y la resistencia del ventilador.
I102614
4. Retirar filtro de aire limpio subconjunto

(A) Desenganche las 2 garras y retirar el filtro de aire.
I102464
AC-74
5. Quitar el aire REFINADOR ELEMENTO

(A) Eliminar el elemento refinador aire.
C.A. I102466
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR POR ENTRADA DE AIRE DE CONTROL DE MOTOR SERVO

RECIRCULACIÓN (1) Conectar el cable positivo (+) de la batería
al terminal 5 (IG +) y negativo (-) a la terminal 1 (FRS), a
continuación, comprobar que la palanca se convierte en el lado
FRESH sin problemas.
Estándar:
servo control de entrada de aire. (2) Conectar el cable positivo (+)
de la batería
FRESCO al terminal 5 (IG +) y negativo (-) al terminal 2 (REC), a
continuación, comprobar que la palanca se convierte en el lado
RECIRCULACION sin problemas.
Estándar:
IG + FRS
control de entrada de aire.
REC I102499E01
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR AIRE ELEMENTO REFINADOR
(A) instalar el elemento refinador aire.
I102466
AC-75
2. INSTALAR filtro de aire limpio subconjunto

(A) Enganche las 2 garras e instalar el filtro de aire.
DARSE CUENTA:
Instalar el filtro de aire con su marca UP orientado en la

dirección correcta.
I102465
C.A.
3. INSTALAR resistencia del ventilador
(A) Instalación de la resistencia del ventilador con los 2 tornillos.
I102614
4. INSTALAR EL MOTOR DEL VENTILADOR
(A) Instalar el motor del ventilador con los 3 tornillos.
I102519
5. INSTALAR DE ENTRADA DE AIRE DE CONTROL DE MOTOR SERVO
(A) instalar el motor de control de servo de entrada de aire con el 2

empulgueras.
I102467
AC-76
INSTALACIÓN
1. INSTALAR VENTILADOR MONTAJE DE LOS
(A) Instalar los 2 tornillos y unidad de ventilador como se muestra en la
ilustración.
2. INSTALAR INSTRUMENTO panel de refuerzo (Véase la página AC-49 )
3. INSTALAR manguera del enfriador UNIDAD DE DRENAJE (Véase la página AC-51 )
4. INSTALAR CUERPO PRINCIPAL ECU (lado del conductor J / B) (Véase la página AC-52 )
5. INSTALAR INSTRUMENTO soporte del panel lateral (ver pág AC-52 )
C.A. I102448
SR-16 )

(Véase la página AC-52 )
10. Instalar NO. 1 INSTRUMENTO panel de refuerzo soporte

(consulte la página AC-52 )
11. INSTALAR NO. 1 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-53 )
13. Instalar TRASERO NO. 1 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-53 )
14. Instale TRASERO NO. 2 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-53 )
15. INSTALAR NO. 1 CALENTADOR PARA REGISTRARSE conducto (Consulte la página AC-54 )

)
19. Instale INSTRUMENTO Acabado del panel panel del extremo izquierdo (Véase la
página IP-27 )

27 )

27 )
22. NO instalar la parte delantera. 2 Conjunto de altavoz (consulte la página AV-62 )

AC-77



)
30. INSTALAR INFERIOR PANEL DE INSTRUMENTOS LH (Véase la página C.A.

IP-29 )


la página IP-30 )


)



página IP-32 )


AV-56 )

)

43 )
AC-78

43 )



45 )

45 )
C.A. 54. INSTALAR CLIP reposapiés (Consulte la página IR-2 )

IR-45 )

IR-45 )

SR-18 )

)

)
65. CONNECT calentador de agua salida de la manguera A (UNIDAD DE CALENTADOR)

(Consulte la página AC-56 )
66. Conecte el calentador TUBO DE ENTRADA DE AGUA (Véase la página

AC-56 )
67. INSTALAR enfriador de fluido LÍQUIDO TUBO A (Consulte la página AC-57

)
68. INSTALAR enfriador de fluido Un tubo de aspiración (Véase la página AC-57

)

AC-79


)


central) (Consulte la página WW-32 ) C.A.
82. Luz de comprobación del SRS ADVERTENCIA
RS-29

AC-18 )

AC-76
INSTALACIÓN
1. INSTALAR VENTILADOR MONTAJE DE LOS
(A) Instalar los 2 tornillos y unidad de ventilador como se muestra en la
ilustración.
2. INSTALAR INSTRUMENTO panel de refuerzo (Véase la página AC-49 )
3. INSTALAR manguera del enfriador UNIDAD DE DRENAJE (Véase la página AC-51 )
4. INSTALAR CUERPO PRINCIPAL ECU (lado del conductor J / B) (Véase la página AC-52 )
5. INSTALAR INSTRUMENTO soporte del panel lateral (ver pág AC-52 )
C.A. I102448
SR-16 )

10. Instalar NO. 1 INSTRUMENTO panel de refuerzo soporte

(consulte la página AC-52 )
13. Instalar TRASERO NO. 1 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-53 )
14. Instale TRASERO NO. 2 CONDUCTO DE AIRE (Véase la página AC-53 )

)
19. Instale INSTRUMENTO Acabado del panel panel del extremo izquierdo (Véase la
página IP-27 )

27 )

27 )

AC-77



)
30. INSTALAR INFERIOR PANEL DE INSTRUMENTOS LH (Véase la página C.A.

IP-29 )


la página IP-30 )


)



página IP-32 )


AV-56 )

)

43 )
AC-78

43 )



45 )

45 )
C.A. 54. INSTALAR CLIP reposapiés (Consulte la página IR-2 )

IR-45 )

IR-45 )

SR-18 )

)

)
65. CONNECT calentador de agua salida de la manguera A (UNIDAD DE CALENTADOR)

(Consulte la página AC-56 )
66. Conecte el calentador TUBO DE ENTRADA DE AGUA (Véase la página

AC-56 )
67. INSTALAR enfriador de fluido LÍQUIDO TUBO A (Consulte la página AC-57

)
68. INSTALAR enfriador de fluido Un tubo de aspiración (Véase la página AC-57

)

AC-79


)


central) (Consulte la página WW-32 ) C.A.
82. Luz de comprobación del SRS ADVERTENCIA
RS-29

AC-18 )

AC-80
AIRE ACONDICIONADO - El motor del soplador

COMPONENTES
C.A.
I102496E01
AC-81
AIRE ACONDICIONADO - El motor del soplador
ELIMINACIÓN
2. Remover el soplador MOTOR

(A) Desconectar el conector y la abrazadera. (B) Retire los 3
tornillos y el motor del ventilador.
I102492
INSPECCIÓN C.A.
1. CONTROLAR EL MOTOR DEL VENTILADOR
(A) Conecte el cable positivo (+) de la batería al

el terminal 2 y el negativo (-) al terminal 1, a continuación, comprobar
que el motor funciona sin problemas.
DE ACUERDO:

Si no se especifica como la operación, sustituir el motor del
ventilador. (B) Medir la corriente.
norma actual
1-2 El motor del ventilador funciona 1 a 3,5 A
I102518 Si no se especifica como el valor actual, sustituir el motor del

ventilador.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR EL MOTOR DEL VENTILADOR
(A) Instalar el motor del ventilador con los 3 tornillos. (B)

Conectar el conector y la abrazadera.
I102492
AC-82
AIRE ACONDICIONADO - la resistencia del ventilador
la resistencia del ventilador

COMPONENTES
C.A.
la resistencia del ventilador
I102495E01
AC-83
AIRE ACONDICIONADO - la resistencia del ventilador
ELIMINACIÓN
2. Remover el soplador RESISTENCIA

(A) Desconecte el conector. (B) Retire los 2 tornillos y la resistencia
del ventilador.
I102493
INSPECCIÓN C.A.
1. INSPECCIONE la resistencia del ventilador

conexión del probador condición especificada
1-2 0,83 a 0,95 Ω
De 1 - 3 0,31 a 0,35 Ω
De 1 - 4 1,76-2,02 Ω
E032877E03
Si no se especifica como el valor de la resistencia, sustituir la resistencia del

ventilador.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR resistencia del ventilador
(A) Instalación de la resistencia del ventilador con los 2 tornillos. (B)
Conectar el conector.
I102493
AC-84
AIRE ACONDICIONADO - COMPRESOR Y embrague magnético
COMPRESOR Y embrague magnético

COMPONENTES
6.0 (61, 53 en. * Lbf)
BATERIA la abrazadera
de sujeción
C.A.
BATERÍA
bandeja de la batería
2WD para: para 4WD:
NO. 1 cubierta inferior del motor NO. 1 cubierta inferior del motor
subconjunto subconjunto
29 (296, 21) x4 29 (296, 21)

x4

I102469E01
AC-85
subconjunto
C.A.
descarga MANGUERA
9.8 (100, 87 en. * Lbf)
O-anillo de
O-RING
FAN y el generador V CORREA
REFRIGERADOR montaje del

compresor
24.5 (250, 18)
O-RING 9.8 (100, 87 en. * Lbf)
7.8 (80, 69 en. * Lbf)
TUBO ASPIRACION subconjunto
I102470E01
AC-86
SOPORTE REFRIGERADOR
C.A.
EMBRAGUE
ANILLO LAVADORA IMÁN
REFRIGERADOR montaje del

compresor
18 (184, 13)
MONTAJE El embrague magnético
N * m (kgf * cm, ft * lbf.): Par especificado parte no reutilizables
I102471E01
AC-87
ELIMINACIÓN
1. descarga del refrigerante DE SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
3. Retire la batería la abrazadera de sujeción
4. Retire BATERÍA
5. Retirar bandeja de la batería
6. Retirar NO. 1 cubierta inferior del motor subensamblaje (Véase la

página EM-6 )
7. sacar el ventilador y el generador V CORREA (Véase la página

EM-6 )
C.A.
8. DISCONNECT TUBO ASPIRACION subconjunto
(A) Eliminar el perno y separar la manguera de aspiración. (B) Retire la
tuerca y desconectar la manguera de aspiración. (C) Retirar la junta tórica de
la manguera de succión.
DARSE CUENTA:
Sellar las aberturas de las partes desconectadas utilizando cinta

de vinilo para evitar que la humedad y el material extraño en.
I102472
9. DISCONNECT MANGUERA DE DESCARGA subconjunto

(A) Retire la tuerca y desconectar la manguera de descarga. (B) Retirar la
junta tórica de la manguera de descarga.
DARSE CUENTA:

I102473
10. Retire el conjunto de nevera de compresor

(A) Desconecte el conector. (B) Quitar los 4 tornillos y
compresor.
I102474
AC-88
DESMONTAJE
1. Retire IMÁN MONTAJE EMBRAGUE
(A) Sujetar el compresor más fresco en un tornillo de banco. (B) Uso de
SST, mantenga el cubo del embrague imán.
SST 09.960 hasta 10.010 (09.962 a 01.000, 09.963-00.500)
(C) Retirar el perno, el imán cubo del embrague y el imán
arandela de embrague.
INSINUACIÓN:
No hay un número conjunto de arandelas de embrague magnético ya que se

I102475
utilizan para el ajuste. (D) El uso de un expansor de anillo de retención, retire el
anillo de retención
y el rotor del embrague magnético.
DARSE CUENTA:
No dañar la cubierta del sello del cojinete al retirar el anillo de

C.A. retención.
(E) Desconectar el conector.
(F) El uso de un expansor de anillo de retención, retire el anillo de retención
y el estator del embrague magnético.
I034346
2. Retire el soporte REFRIGERADOR

(A) Retire el tornillo y el soporte más fresco.
I102478
INSPECCIÓN
Magent embrague del rotor 1. CONTROLAR EL IMÁN MONTAJE EMBRAGUE
(A) Verificar el funcionamiento del embrague magnético.
(1) Para confirmar que el cubo de embrague imán y

imán bloqueo del rotor del embrague cuando el conductor positivo
de la batería está conectado al terminal 3 (MG +) del embrague
imán, y el cable negativo está conectado al cable de tierra. Si no se
Cubo del embrague especifica como la operación, sustituir el conjunto del embrague
magent
magnético. (B) Medir la resistencia.
(C) Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2.

resistencia estándar: 165-205 Ω a 25 ° C (77 ° F) Si no se especifica
Batería como la resistencia, sustituir el conjunto de compresor de
I102517E01 refrigerador.
AC-89
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR SOPORTE REFRIGERADOR
(A) instalar el soporte de refrigerador con el tornillo.
I102478
2. Instala el imán EMBRAGUE MONTAJE SST 09.960-10010

(09.962-01.000, 09963-00500)
(A) instalar el estator embrague imán con las partes mostradas
en la ilustración emparejado.
C.A.
E065508
(B) Uso de un expansor de anillo de retención, instalar un nuevo anillo de retención
con el lado biselado hacia arriba. (C) Conectar

el conector.
I032461
(D) El uso de SST, instale el rotor del embrague magnético y un nuevo

el anillo elástico con el lado biselado hacia arriba.
DARSE CUENTA:
No dañar la cubierta del sello del cojinete al instalar el anillo

de retención.
(E) Instalar el espaciador compresor y embrague imán
cubo.
DARSE CUENTA:
No cambie la combinación del espaciador compresor utilizado

I031582 antes del desmontaje.
(F) Uso de SST, mantenga el cubo del embrague imán e instalar

el tornillo.
SST 09.960 hasta 10.010 (09.962 a 01.000, 09.963-00.500) de par: 18 N
* m (. 184 kgf * cm, 13 pies * lbf) AVISO:
Asegúrese de que no hay ningún cuerpo extraño o aceite en el eje del

compresor, perno, y el cubo del embrague.
I102476
AC-90
3. CONTROLAR EL IMÁN embrague DISTANCIA

(A) Sujetar el compresor más fresco en un tornillo de banco. (B) Establecer el
indicador de cuadrante en el cubo del embrague magnético. (C) Conectar el cable
positivo de la batería al terminal 3
(MG +) del conector de embrague imán y el cable negativo al cable
de tierra. Gire el embrague magnético de encendido y apagado y
medir la holgura.
juego estándar:
0,35-0,60 mm (0,014-0,024 pulg.)
Si el valor medido no está dentro de la holgura estándar, retire el
cubo del embrague imán y ajustar la holgura de usar el compresor
espaciador para obtener la holgura estándar.
Compresor espesor del espaciador:

Batería
0.1 mm (0.004 pulg.)
C.A. I102477E01
0,3 mm (0,012 pulg.)
0,5 mm (0,020 in.) Aviso:
El ajuste debe realizarse con 3 o menos arandelas embrague

magnético.
(D) Quitar el compresor refrigerador del tornillo de banco.
INSTALACIÓN
Nuevo Compresor
1. Ajustar el aceite del compresor
Compresor eliminado
(A) Al sustituir el compresor con una nueva,
gradualmente descargar el gas refrigerante desde la válvula de servicio. A
continuación, escurrir la siguiente cantidad de aceite del compresor nuevo antes
de la instalación, de modo que la cantidad de aceite contenida en el mismo es
la misma que en el compresor se va a sustituir. INSINUACIÓN:
Los nuevos compresores se llenan con aceite suficiente para todo el ciclo.
Por lo tanto, es necesario drenar el aceite residual de la unidad de
condensador y enfriamiento.
Estándar:
(La cantidad de aceite en el interior de un nuevo compresor: 120
UN segundo (15) cc (4,1 (0,51) fl.oz.)) - (La cantidad de aceite que permanece
en el compresor eliminado) = La cantidad de aceite que ser
eliminado al sustituir el AVISO compresor:
Drenaje del aceite extra (A
- B)
• Al comprobar el nivel de aceite del compresor, observar las

I102516E01
precauciones para el enfriador de montaje / desmontaje.
• Si un nuevo compresor está instalado sin la eliminación de la

cantidad de aceite que queda en los tubos del vehículo, la cantidad
de aceite se hace demasiado grande. Esto evita que el intercambio
de calor en el ciclo de refrigerante y provoca un fallo de la
refrigeración.
• Si la cantidad de aceite que permanece en el compresor desmontado es
demasiado pequeño, la verificación de fugas de aceite.
• Utilice el aceite de compresor ND-petróleo8.

AC-91
2. INSTALAR EL REFRIGERADOR montaje del compresor

(A) instalar el compresor con los 4 tornillos.
Torque: 24,5 N * m (250 kgf * cm, 18 pies * lbf).
(B) Conectar el conector.
I102474
3. INSTALAR LA MANGUERA DE DESCARGA subconjunto

(A) Eliminar la cinta de vinilo unido de la manguera. (B) Aplicar suficiente de aceite
del compresor (ND-petróleo8) a una nueva
La junta tórica y la superficie de ajuste del compresor.
aceite del compresor: ND-petróleo8 o el C.A.
equivalente
(C) Instalar la junta tórica en la manguera de descarga. (D) Instalar la
manguera de descarga en el compresor con
la nuez.
4. INSTALAR TUBO ASPIRACION subconjunto

(A) Eliminar la cinta de vinilo unido de la manguera. (B) Aplicar suficiente de aceite
del compresor (ND-petróleo8) a una nueva
La junta tórica y la superficie de ajuste del compresor.
equivalente
(C) Instalar la junta tórica en la manguera de succión. (D) Instalar la manguera
de aspiración en el compresor con
la nuez.
(E) Instalar la manguera de aspiración con el perno.
5. Instale el ventilador y el generador V CORREA (Ver página

EM-6 )
7. INSTALAR BANDEJA DE BATERÍA
8. instale la batería
9. Instale la batería la abrazadera de sujeción de par: (. 61

kgf * cm, 53 en * lbf) 6,0 N * m

AC-18 )
AC-92
AIRE ACONDICIONADO - CONDENSADOR
CONDENSADOR
COMPONENTES
3.0 (30, 27 en. * Lbf) x2

x2
CALANDRA
C.A.
x5
x2
3.0 (30, 27 en. * Lbf)
x2
FRENTE cubierta de
parachoques
8.0 (80, 71 en. * Lbf) 3.0 (30, 27 en. * Lbf)

x4 x4
B134727E01
AC-93
NO. ALMOHADILLA 1 COOLER

CONDENSOR
NO. ALMOHADILLA 1 COOLER
CONDENSOR
5.5 (55, 49 en. * Lbf)
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
MANGUERA DE C.A.
DESCARGA subconjunto
5,4 (55, 48 en. * Lbf)

O-RING
NO. 2 COOLER
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
ALMOHADILLA
CONDENSADOR LH
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
SOPORTE REFRIGERADOR
Construcción del condensador
enfriador
Conjunto del tubo

CLIMATIZACIÓN
NO. 2 COOLER
ALMOHADILLA
5,4 (55, 48 en. * Lbf)
CONDENSADOR RH
5.5 (56, 49 en. * Lbf)

5,4 (55, 48 en. * Lbf)
O-RING
I102479E01
AC-94
C.A.
Construcción del condensador enfriador
SECADORA REFRIGERADOR
2.9 (30, 25 in. * Lbf)
GORRA
cm, ft * lbf): par especificado
Compressor Oil ND-8 o N equivalente * m (kgf *

I102480E01
AC-95

1. Verificar el refrigerador construcción del condensador
(A) Si las aletas del conjunto de condensador enfriador son
sucio, limpiarlos con agua y secar con aire comprimido.
DARSE CUENTA:
No dañe las aletas de la construcción del condensador más frío.
(B) Si las aletas del conjunto de condensador enfriador son

doblado, enderezarlas con un destornillador o alicates.
2. Comprobar condensador para fugas de refrigerante
(A) Compruebe las juntas de la tubería de fuga de gas, utilizando una
Detector de fugas de halógeno.
(B) Compruebe el par de apriete de las juntas si el gas C.A.

fuga se detecta a partir de las juntas de tubería.
AC-96
ELIMINACIÓN
1. descarga del refrigerante DE SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
3. Retire CALANDRA (Véase la página ET-4 )
4. Retire la cubierta de parachoques delantero (Véase la página ET-4 )
5. DESCONECTE MANGUERA DE DESCARGA subconjunto

(A) Retire el tornillo y desconectar la manguera de descarga
desde el condensador enfriador. (B) Retirar la junta tórica de la
manguera de descarga.
DARSE CUENTA:

C.A.
I102481
6. Desconecte el conjunto del tubo CLIMATIZACIÓN

(A) Retire el tornillo y desconectar el aire acondicionado
tubo del condensador más frío. (B) Retirar la junta tórica del tubo de
aire acondicionado.
DARSE CUENTA:

I102482
7. Retire el soporte REFRIGERADOR

(A) Retire la tuerca.
(B) Desenganche la abrazadera y quitar el enfriador
soporte.
I102483
8. Retirar NO. 2 COOLER ALMOHADILLA CONDENSADOR LH

(A) Quitar los 2 tornillos y quitar el enfriador
cojín condensador.
I102486
AC-97
9. Retirar NO. 2 COOLER ALMOHADILLA CONDENSADOR RH

(A) Quitar los 2 tornillos y la tuerca y quitar el enfriador
cojín condensador.
I102484
10. Retire REFRIGERADOR construcción del condensador

(A) Eliminar los 4 tornillos y retire el enfriador
cojín condensador.
DARSE CUENTA:
Mantenga el condensador enfriador a mano para evitar que se C.A.

caiga al retirar el cojín.
(B) Retirar el condensador del vehículo.
DARSE CUENTA:
No dañe el condensador o el radiador al retirar el condensador.
I102488
DESMONTAJE
1. Retire secadora REFRIGERADOR
(A) Usando una llave de hexágono recta 14 mm, retire
la tapa del modulador.
14 mm llave
del hexágono
modulador
E101931E03
(B) Usando pinzas, extraer el secador más fresco.
E104262
AC-98
REENSAMBLAJE
1. Instalar la secadora REFRIGERADOR
(A) Usando pinzas, instale la secadora refrigerador en el

modulador.
E101933
(B) Aplicar suficiente de aceite del compresor a la junta tórica y la

superficie de ajuste de la tapa.
aceite del compresor: ND-OIL 8 o el
equivalente
C.A.
E101932
(C) Usando una llave de hexágono recta 14 mm, instalar el

tapa en el modulador.
14 mm llave
del hexágono
modulador
E101931E03
INSTALACIÓN
1. INSTALAR EL REFRIGERADOR construcción del condensador
(A) instalar el condensador en el vehículo.

DARSE CUENTA:
No dañe el condensador o el radiador al instalar el condensador.
INSINUACIÓN:
Si se instala un nuevo condensador, añadir aceite del compresor al condensador de

la siguiente manera.
aceite del compresor:
ND-petróleo8 o el equivalente. Añadir 40 cc (1.35 fl oz)
(B) Instalación de cojín condensador el No.1 enfriador con el 4

pernos.
AC-99
2. INSTALAR NO. 2 COOLER ALMOHADILLA CONDENSADOR RH

(A) instalar el cojín condensador enfriador con los 2 pernos
y la tuerca.
DARSE CUENTA:
Inserte bien el cojín condensador enfriador en el radiador

inferior de apoyo. Par: 5,5 N * m para perno (56 kgf * cm, 49 en *
lbf).
5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 en. * Lbf) para la nuez
Soporte inferior del

radiador
C.A.
Lado delantero
I102485E01
3. INSTALAR NO. 2 COOLER ALMOHADILLA CONDENSADOR LH

(A) instalar el cojín condensador enfriador con los 2 pernos.
DARSE CUENTA:
Inserte bien el cojín condensador enfriador en el radiador

inferior de apoyo. Par: 5,5 N * m (56 kgf * cm, 49 en * lbf).
Soporte inferior del

radiador
Lado
delantero
I102487E01
4. INSTALAR SOPORTE REFRIGERADOR

(A) instalar el soporte enfriador con la tuerca.
(B) realizar la abrazadera.
I102483
AC-100
5. Instalar aire acondicionado conjunto del tubo

(A) Eliminar la cinta de vinilo unido de la tubería y
la parte de conexión del condensador más frío. (B) Aplicar suficiente de
aceite del compresor a una nueva junta tórica y
la superficie de ajuste de la junta de tubería.
equivalente
(C) Instalar la junta tórica sobre el tubo de aire acondicionado. (D) Instalar
el tubo sobre el condensador con el perno.
6. INSTALAR LA MANGUERA DE DESCARGA subconjunto

(A) Eliminar la cinta de vinilo unido de la manguera y
la parte de conexión del condensador más frío. (B) Aplicar suficiente de
aceite del compresor a una nueva junta tórica y
C.A. la superficie de ajuste de la junta de la manguera.

equivalente
(C) Instalar la junta tórica en la manguera de descarga. (D) Instalar la
manguera de descarga en el condensador con
I102481 el tornillo.
7. INSTALAR LA CUBIERTA paragolpes delantero (consultar la página ET-10 )
8. INSTALAR CALANDRA (Véase la página ET-11 )

AC-18 )
AC-101
AIRE ACONDICIONADO - SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE

COMPONENTES
C.A.
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
I102491E01
AC-102
ELIMINACIÓN
2. Retire SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE

(A) Desconecte el conector. (B) Desenganche la abrazadera y quitar el
ambiente
sensor de temperatura.
I102494
C.A. INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
Área del sensor resistencia a la norma
1-2 10 ° C (50 ° F) 3,00-3,73 k Ω
1-2 15 ° C (59 ° F) 2,45-2,88 k Ω
1-2 20 ° C (68 ° F) 1,95-2,30 k Ω
1-2 25 ° C (77 ° F) 1,60-1,80 k Ω
1-2 30 ° C (86 ° F) 1,28-1,47 k Ω
1-2 35 ° C (95 ° F) 1,00-1,22 k Ω
1-2 40 ° C (104 ° F) 0,80-1,00 k Ω
1-2 45 ° C (113 ° F) 0,65 a 0,85 k Ω
1-2 50 ° C (122 ° F) 0,50 hasta 0,70 k Ω
Resistencia (kW) 1-2 55 ° C (131 ° F) 0,44 hasta 0,60 k Ω
1-2 60 ° C (140 ° F) 0,36-0,50 k Ω

4.0
3.5
DARSE CUENTA:
3.0 • Al tocar el sensor incluso ligeramente puede cambiar

2.5 el valor de resistencia. Mantenga el conector del
sensor.
2.0
• Al medir la resistencia, la temperatura del sensor y el
1.5
sensor de temperatura ambiente deben ser los mismos.
1.0
0.5 INSINUACIÓN:
0,0 10 20 A medida que aumenta la temperatura, disminuye la

30 40 50 60 (° C)
resistencia (ver el gráfico).
122 104 86 68 50 140 (° F)
Temperatura
E106870E06
AC-103
INSTALACIÓN
1. INSTALAR SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
(A) Enganche la abrazadera e instalar el ambiente
sensor de temperatura. (B)

I102494
C.A.
AC-104
AIRE ACONDICIONADO - INTERRUPTOR DE PRESIÓN
INTERRUPTOR DE PRESIÓN

ON (continuación 1,0 Ω) 1. CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN
INSINUACIÓN:
• El interruptor de presión está instalado en el tubo de aire

acondicionado en el lado de alta presión.
196 KPa 3140 KPa • El conmutador detecta gotas en la presión del refrigerante, tal como de
(2,0 kgf * cm 2, 28 psi) OFF (32,0 kgf cm * 2, 455 psi) OFF fuga de refrigerante, y se convierte el imán embrague off (* 1) para evitar
daños en el compresor.
• El conmutador detecta una presión anormalmente alta en el ciclo de aire
acondicionado y convierte el embrague magnético fuera (* 1) para evitar daños en
(10 kW o superior) (10 kW o superior)
las partes del ciclo de aire acondicionado.
C.A. I040666E04
(* 1): El ECM gira el embrague imán en o fuera sobre la recepción de la

señal del interruptor de presión.
• Como el interruptor de presión funciona cuando hay un mal funcionamiento con la
presión del refrigerante, su función no puede ser inspeccionada en el vehículo. Siga
los procedimientos a continuación para inspeccionarlo. (A) Inspeccionar la presión
del refrigerante en el aire
ciclo de acondicionamiento.
(B) Leer la presión de manómetros cuando el

condiciones continuación se establecen. (* 2) Condiciones de
ensayo:
• El motor funciona a 1.500 rpm
• Blower botón de control de velocidad en la posición HI
• perilla de control de temperatura en la posición de EPO
• Aire acondicionado ENCENDER
• el modo de recirculación
• Puertas abiertas totalmente
Estándar:
Presión en el lado de alta presión:
1,37 a 1,57 MPa (13,9 a 16,0 kgf cm * 2, 198-228 psi)
INSINUACIÓN:
• Si la presión del refrigerante no está dentro del rango estándar,

inspeccionar y reparar el ciclo de aire acondicionado. (Consulte
la página AC-12 )
• Proceder a la etapa (* 2) si la presión del refrigerante está dentro del

rango especificado.
• Si la presión del refrigerante está por debajo de 196 KPa (2,0 kgf * cm 2, 28
psi), la cantidad de refrigerante en el ciclo de aire acondicionado puede
haber disminuido significativamente por razones tales como una fuga de
gas.
AC-105
AIRE ACONDICIONADO - INTERRUPTOR DE PRESIÓN
(C) Comprobar el funcionamiento del aire acondicionado.

Interruptor de presión del conector del arnés (1) Desconectar el conector del interruptor de presión. (2)
del alambre Vista:
conectar los terminales 1 y 2 de la presión
cambiar conector en el lado del mazo de cables del vehículo utilizando
un cable de servicio. (3) en marcha el motor.
A19
(4) Coloque el interruptor de aire acondicionado y compruebe

que el embrague magnético está encendido. (5) Compruebe que el
embrague magnético se apaga cuando
I036436E03 terminales de desconexión 1 y 2 (los relacionados en
la etapa previa).
Estándar:
Terminales 1 y 2 conectados: El embrague magnético está en
ON
Los terminales 1 y 2 desconectados: El embrague magnético está en
OFF C.A.
Vuelva a colocar el interruptor de presión si el embrague
magnético funciona normalmente. Inspeccionar y reparar el mazo
de cables entre el interruptor de presión y el ECM.
AC-106
AIRE ACONDICIONADO - Soplante relé del motor
Soplante relé del motor

1. CONTROLAR EL MONTAJE Soplante relé del motor
(A) Control de la resistencia.

Batería resistencia a la norma

45
3-4 Por debajo de 1 Ω
1
10 k Ω o mas alto
3-4
(Aplicar tensión de la batería a los terminales 1 y 2)
3-5 10 k Ω o mas alto

C.A. 2
Por debajo de 1 Ω
3-5
3
Si no se especifica como el resultado, sustituir el relé.
ohmímetro ohmímetro
E106620E01
AC-107
AIRE ACONDICIONADO - relé de embrague MAGNÉTICA
Relé de embrague MAGNÉTICA

1. CONTROLAR EL IMÁN EMBRAGUE RELÉ
batería (1) El uso de un ohmímetro, medir la resistencia
Por debajo de 1 Ω
ohmímetro 3-5
Si no se especifica como el resultado, sustituir el relé.

I100429E01
C.A.
AC-108
AIRE ACONDICIONADO - CONTROL DE INTEGRACIÓN Y PANEL
CONTROL DE INTEGRACIÓN Y PANEL

COMPONENTES
INSTRUMENTO panel
decorativo LH
INSTRUMENTO panel
decorativo RH
C.A.
MONTAJE PANEL
PANEL TRASERO
AIRE ACONDICIONADO ASAMBLEA

AMPLIFICADOR
PANEL
B133885E01
AC-109
ELIMINACIÓN
4. CONTROL DE INTEGRACIÓN Y REMOVER conjunto del panel

(B) Desenganche los 4 clips y retire la integración
conjunto de control. (C) Desconectar los
3 conectores.
C.A.
B133888
DESMONTAJE
1. RETIRE EL ACONDICIONADOR DE AIRE MONTAJE AMPLIFICADOR
(B) Desenganche los 6 garras y quitar el panel trasero.
I102504
(C) Desactivar el bloqueo del conector y desconecte

el cable.
(D) Retire el conjunto amplificador acondicionador de aire.
I102505
AC-110
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR LA INTEGRACIÓN Y MONTAJE PANEL
M1
LO
M2 (A) Compruebe la resistencia del interruptor del ventilador.
APAGADO
HOLA y comprobar los resultados de acuerdo con los valores de la tabla
a continuación.
conexión del probador Interruptor de posición del soplador Condición especificada
1-4-5-6-8 APAGADO 10 K Ω o mas alto
De 1 - 8 LO Por debajo de 1 Ω
1-6-8 M1 Por debajo de 1 Ω
ohmímetro 1-5-8 M2 Por debajo de 1 Ω
1-4-8 HOLA Por debajo de 1 Ω

C.A. 32876 15
4 Si no se especifica como el resultado, reemplace el control de la

integración y montaje de paneles.
I102515E01
(B) Controlar el funcionamiento de la iluminación.

a los terminales 1 (IG +) y 2 (ILL +) y negativo (-) al terminal
20 (GND), a continuación, comprobar que las iluminaciones
se iluminan.
Estándar: Las iluminaciones se
iluminan
Si no se especifica como el resultado, reemplace el control de la
Batería
I102507E01
(C) Controlar el funcionamiento del indicador de A / C.

al terminal 1 (IG +) y negativo (-) a los terminales 8 (BLW) y 20
(GND). (2) Pulsar el botón A / C y a continuación, comprobar que la
indicador se ilumina.
Estándar
Condición cambiar Condición especificada
Encender ilumina indicador
Apagar Indicador se apaga
Batería
I102508E01
AC-111
INSINUACIÓN:
Controlar el funcionamiento del indicador A / C en cualquier posición

excepto MAX FRÍO. El indicador A / C funcionamiento on / off no
funciona en MAX posición EPO (El indicador A / C se lleva a cabo en
el estado ON).
Si no se especifica como el resultado, reemplace el control

de la integración y montaje de paneles. (3) Bajo la condición
anterior, conectar el
positivo (+) de plomo de la batería al terminal 2 (ILL +) y
verificar que el indicador se atenúa.
Estándar
Encender se atenúa indicador
Apagar Indicador se apaga C.A.

INSINUACIÓN:
Controlar el funcionamiento del indicador A / C en cualquier posición

excepto MAX FRÍO. El indicador A / C funcionamiento on / off no
funciona en MAX posición EPO (El indicador A / C se lleva a cabo en
el estado ON).
Batería
I102509E01
integración y montaje de paneles. (D) Controlar el funcionamiento del
indicador de REC.
al terminal 1 (IG +) y negativo (-) al terminal 20 (GND).
DARSE CUENTA:
Inspeccione el interruptor MODE en cualquier posición excepto

DEF.
(2) Pulse el botón REC y comprobar que el
indicador se ilumina.
Estándar
Encender ilumina indicador
Batería
I102510E01

AC-112
(3) Bajo la condición anterior, conectar el

positivo (+) de plomo de la batería al terminal 2 (ILL +) y
verificar que el indicador se atenúa.
DARSE CUENTA:
Inspeccione el interruptor MODE en cualquier posición excepto

DEF. Estándar
Encender se atenúa indicador

Batería
C.A. I102511E01
(E) Controlar el funcionamiento del interruptor de control de temperatura.

al terminal 1 (IG +) y negativo (-) a los terminales 8 (BLW) y 20
(GND).
DARSE CUENTA:
Inspeccione el interruptor MODE en cualquier posición que

no sea DEF y el pie / DEF.
(2) Compruebe el indicador A / C y el indicador REC
operaciones cuando se acciona el interruptor de temperatura.
Estándar
(Indicador / C una condición especificada

Interruptor condición de temperatura
y el indicador de REC)
Excepto MAX A / C Ni se enciende el indicador
MAX A / C Ambos indicadores se iluminan * 1
INSINUACIÓN:
* 1: El indicador de A / C permanece iluminado incluso después el

Batería interruptor de temperatura se gira desde esta posición a otra. El
indicador REC vuelve a la condición antes de encender el
I102512E01
interruptor a MAX A / C. Pulse el interruptor de A / C en y
compruebe que el indicador se apaga. Si no se especifica como el
resultado, reemplace el control de la integración y montaje de
paneles.
AC-113
(F) Inspeccionar el funcionamiento del interruptor MODE. (1) Conectar el cable

positivo (+) de la batería
al terminal 1 (IG +) y negativo (-) al terminal 20 (GND).
(2) Verificar el funcionamiento indicador REC cuando el

PIE / DEF PIE
DEF interruptor de MODO es operado.
LICENCIADO EN DERECHO Estándar
Condición Condición especificada (indicador REC)

CARA
El indicador se enciende ← → OFF de acuerdo
interruptor de modo excepto DEF REC
con el interruptor REC
ENCENDER ← → APAGADO
operación
interruptor de MODO DEF REC

Indicador se apaga
ENCENDER ← → APAGADO

C.A.
Batería
I102514E01
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR EL ACONDICIONADOR DE AIRE MONTAJE AMPLIFICADOR
(A) Retire el conjunto amplificador acondicionador de aire. (B) Enganche el

seguro del conector y conecte el
cable.
I102506
(C) Enganche las 6 garras e instalar el panel posterior. (D) Instalar

los 3 tornillos.
I102504
AC-114
INSTALACIÓN
1. INSTALAR EL CONTROL DE INTEGRACIÓN Y MONTAJE PANEL
(A) Conectar los 3 conectores.

(B) se acoplan los 4 clips e instalar el control de la integración
montaje. (C) Instalar los 2
tornillos.
2. INSTALAR INSTRUMENTO LH panel decorativo (Véase la página IP-33 )
C.A. B133888
AV-1
AUDIO / VISUAL - Sistemas de Audio y VISUAL
AUDIO y el sistema visual

PRECAUCIÓN
Cable (A) Antes de realizar trabajos electrónicos, desconecte el

batería
cable, gire el interruptor de encendido y apagado del interruptor de los faros
Negativo (-) de la el reloj
batería
D033496E01
DARSE CUENTA:

CONTADOR / SISTEMA DE CALIBRE ME-10
AV
AV-2
RADIO RECEPTOR
FRENTE NO. 2 SPEAKER LHD
ADAPTADOR JACK STEREO
AV
DIRECCIÓN interruptor PAD
WOOFER Conmutador de altavoces *
FRENTE NO. 2 SPEAKER RHD

FILTRO DE RUIDO
* : W / GRAVES ALTAVOZ
B133385E01
AV-3
TECHO DE ANTENA POLE subconjunto
TECHO ALTAVOZ RHD
TECHO ALTAVOZ LHD
ALTAVOZ TRASERO RHD
AV
altavoz LHD
FRENTE NO. 1 altavoz RHD

GRAVES ALTAVOZ *
* : W / graves del altavoz frontal NO. 1 ALTAVOZ TRASERO LHD

B133386E01
AV-4
SISTEMA DE DIAGRAMA
antena
Woofer Altavoz Interruptor *
Interruptor de dirección del cojín

Altavoz de graves *
Frente No. 1 altavoz (LH)

Espiral Cable de
Frente No. 1 altavoz (RH)

Radio receptor
Adaptador de enchufe
Filtro de ruido
estéreo
AV No. 2 Altavoz (LH)
altavoz de techo (LH)
Frente No. 2 Altavoz (RH) de frente
Altavoz de techo (RH) del
Altavoz trasero (LH)
señal de sonido
Altavoz trasero (derecho)
Condensador
señal de sonido
*: W / Woofer Speaker
E130759E01
AV-5

1. CD ESQUEMA DE JUGADORES
(A) Un reproductor de CD utiliza un lector láser para leer digitales
señales grabadas en CD. Mediante la conversión de la señal digital a
analógica, música y otros contenidos se pueden reproducir.
PRECAUCIÓN:
No mire directamente en el cabezal láser ya que el reproductor de CD

utiliza un rayo láser invisible. Asegúrese de que el reproductor funcione
sólo como se indica. DARSE CUENTA:
• No desmonte ninguna parte del reproductor de CD.

• No aplique aceite al reproductor de CD.
• No inserte cualquier cosa menos un CD en el reproductor de CD.
(b) CDs utilizables
E119759
(c) Precauciones para uso de discos

DARSE CUENTA:
AV
• CD protegidos contra copia no se pueden reproducir.
• Doble disco no se pueden reproducir. Reproducción de discos duales

puede causar problemas en el reproductor de CD.
• CD-R y CD-RW no pueden reproducirse, dependiendo de las

condiciones de grabación o características de los discos, o
debido a daños, suciedad o deterioro causado por dejar los
discos en la cabina durante mucho tiempo.
• CD-R sin finalizar y CD-RW no se pueden reproducir.
• discos estándar de televisión PAL o SECAM de color no se pueden

reproducir. (Sólo los discos NTSC se pueden reproducir.)
• Mantenga los discos alejados de la suciedad. Tenga cuidado de no

dañar los discos o dejar sus huellas dactilares en ellos.
• Mantenga discos por el agujero de borde y el centro exterior con la

etiqueta hacia arriba.
• Dejando el disco expuesto a mitad de camino de la ranura por un largo
tiempo después de pulsar el botón de expulsión de disco puede causar
la deformación del disco, haciendo que el disco quede inservible.
AV-6
• Si discos tienen cinta adhesiva, pegatinas, etiquetas de CDR, o

cualquier rastro de tales etiquetas adjuntas, los discos no puede ser
expulsado o funciona mal jugador pueden resultar.
• Mantenga los discos alejados de la luz solar directa. (La exposición

a la luz del sol directa puede causar la deformación del disco,
haciendo que el disco quede inservible.)
• No utilice discos compactos de forma irregular ya que estos pueden causar un
mal funcionamiento jugador.
• No utilice discos cuya grabación porción es transparente o

translúcido, ya que no se pueden insertar, expulsado, o ha
jugado con normalidad.
INSINUACIÓN:
• Cuando hace frío o llueve, si las ventanas se empañen, la niebla y el

rocío también se pueden formar en el reproductor. En tal caso, el CD
puede saltar o el CD puede dejar en el medio del juego. Ventilar o
deshumidificar la cabina durante un tiempo antes de utilizar el
reproductor.
• El CD puede saltar si el jugador experimenta fuertes vibraciones cuando
el vehículo se conduce por carreteras accidentadas o superficie irregular
similar (s). (D) Limpieza
DARSE CUENTA:
No utilice un limpiador de lentes, ya que puede causar un mal

funcionamiento en la parte recogida del jugador.
(1) Si la suciedad está en la superficie del disco, limpie con una

paño suave y seco tal como un limpiador de gafas para lentes de
AV plástico desde el centro hacia el exterior en una dirección radial.
DARSE CUENTA:
• Al pulsar sobre el disco con la mano o frotar el disco con

un paño duro puede rayar la superficie del disco.
• El uso de disolvente, tal como un aerosol de registro,

I100151 agente antiestático, alcohol, bencina, y más delgado, o un
paño químico puede causar daños al disco, haciendo que
el disco quede inservible.
2. ESQUEMA MP3 / WMA

(A) las normas archivo MP3
estándar compatible MP3 (MPEG1 LAYER3, MPEG2 LSF capa 3)
• MPEG1 LAYER3: 32, 44,1, 48 (kHz)

frecuencia de muestreo compatible
• MPEG2 LSF LAYER3: 16, 22,05, 24 (kHz)
• MPEG1 LAYER3: 64, 80, 96, 112, 128, 160, 192, 224, 256, 320 (kbps)
velocidad de bits compatibles

• MPEG2 LSF LAYER3: 64, 80, 96, 112, 128, 160 (kbps)
• Compatible con VBR
modo de canal Compatible Estéreo, joint stereo, doble canal, monoaural
(B) las normas de archivos WMA reproducibles
estándar compatible WMA Ver. 7, 8, y 9
frecuencia de muestreo compatible 32, 44,1, 48 (kHz)

AV-7
• Ver. 7, 8: CBR48, 64, 80, 96, 128, 160, 192 (kbps)

velocidad de bits compatibles • Ver. 9: CBR48, 64, 80, 96, 128, 160, 192, 256, 320 (kbps)
• Compatible con la reproducción de canal 2 solamente
(C) las etiquetas ID3 y etiquetas WMA

(1) La información textual adicional llamada etiquetas ID3
Se pueden introducir a los archivos MP3. La información tal como títulos de
canciones y nombres de los artistas se puede almacenar. INSINUACIÓN:
Este reproductor es compatible con las etiquetas ID3 de ID3 Ver.

1,0 y 1,1, y ID3 Ver. 2,2 y 2,3. (Número de caracteres cumple con
ID3 Ver.
1.0 y 1.1.)
(2) La información textual adicional llamada etiquetas WMA
Se pueden introducir a los archivos WMA. La información tal como títulos de
canciones y nombres de los artistas se puede almacenar. (d) los medios de comunicación
utilizables
(1) Sólo los CD-ROM, CD-R (CD-Recordable), y

CD-RW (CD regrabable) se puede utilizar para reproducir archivos MP3 /
WMA.
DARSE CUENTA:
• CD-R y CD-RW son más fácilmente afectados por un

ambiente cálido y húmedo que los discos utilizados para
CDs de audio normales. Por esta razón, algunos CD-R y
CD-RW pueden no reproducirse.
• Si hay huellas dactilares o arañazos en el disco, el disco

no puede ser jugada o el CD puede omitir.
• Algunos CD-R y CD-RW se deterioran si se dejan en la

cabina durante mucho tiempo.
AV
• Mantenga los CD-R y CD-RW en una caja de
almacenamiento que es impenetrable a la luz.
Formato (e) medios utilizables
(1) Formato de los medios de comunicación utilizables
formato de disco Modo de CD-ROM 1, CD-ROM XA Modo 2 Form1
Formato de archivo ISO9660 nivel 1 y nivel 2 (Joliet y Romeo)
INSINUACIÓN:
• En cuanto a los archivos MP3 / WMA escritos en cualquier formato

distinto de los anteriores, el contenido de los archivos podrían no
reproducirse normalmente o los nombres de archivo o carpeta no se
muestren correctamente.
• Este reproductor es compatible con discos multisesión y puede

reproducir discos CD-R y CD-RW en el que se añaden los archivos
MP3 / WMA. Sin embargo, sólo la primera sesión se pueden
reproducir.
• Los discos cuya primera sesión incluye tanto datos de música MP3
y WMA o formato a los datos no se pueden reproducir. (2) estándar y
restricciones
Los niveles máximos de directorio 8 niveles
El número máximo de caracteres para un nombre de nombre de carpeta / archivo 32 caracteres

AV-8
192 (incluyendo carpetas vacías, las carpetas de ruta, y las carpetas que no contengan archivos
El número máximo de carpetas
MP3 / WMA)
Número máximo de archivos en un disco 255 (incluidos los no-MP3 / WMA)
(f) Los nombres de archivo
(1) Sólo los archivos con la extensión ".mp3" o" .wma"

puede ser reconocido y jugó como archivos MP3 o WMA.
(2) MP3 o WMA Guardar archivos con una extensión de

".mp3" o" .wma".
DARSE CUENTA:
Si guardar archivos que no sean MP3 o WMA no con la extensión

".mp3" o" .wma", esos archivos se reconocen erróneamente
como archivos MP3 o WMA y jugaron. Un fuerte ruido y se puede
producir daños en los altavoces puede resultar.
AV
AV-9

PROBLEMAS
INSINUACIÓN:
De conformidad con los procedimientos siguientes, solucionar problemas del sistema de

audio y visual.
SIGUIENTE
2 CONTROLAR POR TENSIÓN DE LA BATERÍA
Voltaje estándar: 11 a 14
V
Si la tensión es inferior a 11 V, recargar o reemplazar la batería antes de
continuar.
SIGUIENTE
(A) Girar el interruptor de encendido en la posición ACC.
(B) Compruebe si la pantalla aparece en el receptor de radio.
aparece la pantalla UN
Visualización no aparece segundo AV

segundo PROCEDA A Síntomas del problema TABLA
UN
4 SINTOMAS DE PROBLEMA TABLA
Culpa que no figuran en la tabla síntomas del problema UN
Culpa que figuran en la tabla síntomas del problema segundo
segundo Ir al paso 6
UN
5 ANÁLISIS GENERAL Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
(A) Los terminales de la ECU (Ver página AV-12 )
SIGUIENTE
AV-10
6 Ajustar, reparar O SUSTITUIR
SIGUIENTE
SIGUIENTE
FIN
AV
AV-11
IDENTIFICACIÓN DE fuente de ruido

1. Descripción Radio
(A) la banda de frecuencia de radio
(1) Las emisiones de radio utilizan las bandas de frecuencia de radio
se muestra en la siguiente tabla.
Frecuencia 30 kHz 300 kHz 30 MHz 30 MHz 300 MHz
Designacion LF MF HF VHF
A.M FM
Onda de radio
Modulación Amplitud modulada Modulación de frecuencia
LF: baja frecuencia MF: frecuencia media HF: Alta Frecuencia VHF: Muy Alta Frecuencia
E108734E01
(B) Área de Servicio

(1) Las áreas de servicio de AM y FM son transmisiones
muy diferentes. A veces una emisora de AM puede ser recibida con
mucha claridad, pero de una radio FM no puede. FM estéreo tiene el área
de servicio más pequeña, y es propenso a recoger tipos estáticos y otros
de interferencia, como el ruido. (c) los problemas de recepción de radio
AV
FM (estéreo)
INSINUACIÓN:
Además de estáticos, otros problemas como la "eliminación", "multipath",

FM (monoaural)
y "desaparecer" existir. Estos problemas no son causados por el ruido
eléctrico, sino por el método de propagación de la señal de radio en sí.
A.M
E108735E01
(1) Eliminación
Ajuste de fase: Emisiones de AM son susceptibles a las interferencias eléctricas y

otro tipo de interferencia denominada fase. Que ocurre sólo en la
noche, puesta en fase es la interferencia creado cuando un
Ionosfera
vehículo recibe 2 señales de ondas de radio desde el mismo
transmisor. Una señal se refleja fuera de la ionosfera y la otra
señal es recibida directamente desde el transmisor.
I100011E06
AV-12
(2) Multipath
multitrayecto:
Multipath es un tipo de interferencia creado cuando un vehículo
recibe 2 señales de ondas de radio desde el mismo transmisor.
Una señal se refleja en edificios o montañas y la otra señal es
recibida directamente desde el transmisor.
I100012E05
(3) Fade out

Desaparecer: Fade out es causada por objetos (edificios, montañas, y otros
obstáculos grandes) que desvían lejos parte de una señal, resultando
en una señal más débil cuando el objeto está entre el transmisor y el
vehículo. ondas de radio de alta frecuencia, tales como las emisiones
de FM, son fácilmente desviados por obstrucciones. ondas de radio
de baja frecuencia, tales como las emisiones de AM, son mucho más
difíciles de desviar. (D) problema de ruido
I100013E05
Los técnicos deben tener una comprensión clara acerca queja de ruido
de cada cliente. Utilice la siguiente tabla para diagnosticar los problemas
de ruido.
Frecuencia de radio Ocurrencia de ruido Condición Causa presumible
A.M El ruido se produce en un área especificada ruido extranjera
Un programa idéntico transmitida desde múltiples torres
AV
A.M El ruido se produce cuando se escucha una emisión intermitente puede causar ruido, donde las señales se superponen
A.M El ruido se produce sólo por la noche ritmo de la música de una emisión distante
Multitrayecto o eliminación gradual de ruido resultante de un cambio en la

FM El ruido se produce mientras se conduce en un área especificada
frecuencia de FM
INSINUACIÓN:
Si el ruido no coincide con los ejemplos anteriores, se refieren a las descripciones sobre la
eliminación gradual y múltiples.
AV-13

INSINUACIÓN:
Utilice la tabla siguiente para determinar la causa del síntoma problema. Las posibles
causas de los síntomas se enumeran en orden de probabilidad en la columna "área
sospechosa" de la tabla. Compruebe cada síntoma por el control de las zonas
sospechosas en el orden en que aparecen. Reemplazar las piezas como sea necesario.
Función de audio
1. Proceder a se produce ruido AV-14

se produce el ruido
2. Receptor de radio -
1. Proceder a presionar interruptor de encendido no se enciende Sistema

AV-15
Al pulsar el interruptor de alimentación no se enciende el sistema

2. Proceder a Radio Receptor Fuente de Circuito Fuente AV-49
1. Proceder a No se escucha el sonido de los altavoces (Audio es Silencio)

AV-16
2. Proceder al circuito de altavoz AV-35
No se escucha el sonido de los altavoces (audio es muda) 3. Proceder a Radio Receptor Fuente de Circuito Fuente AV-49
4. Proceder a woofer altavoz Fuente de energía del circuito (w / woofer)

AV-46
1. Proceder a calidad de sonido es malo sólo cuando se reproduce CD (volumen es demasiado

AV-17
bajo)
La calidad del sonido es mala sólo cuando se reproduce CD (el volumen es demasiado bajo) 2. Proceder al circuito de altavoz AV-35
3. Proceder a woofer altavoz Fuente de energía del circuito (w / woofer)

AV-51
1. Proceder a un CD no se puede expulsar AV-18

AV
CD no se puede expulsar 2. Proceder a Radio Receptor Fuente de Circuito Fuente AV-49
1. Proceder a un CD no se puede insertar / jugado o CD es expulsado justo después de

AV-19
Inserción
CD no se puede insertar / jugado o CD es expulsado inmediatamente después de la inserción
2. Proceder a Radio Receptor Fuente de Circuito Fuente AV-49
1. Proceder al CD El sonido salta AV-21

saltos de sonido de CD
1. Proceder a la emisión de radio no se pueden recibir (mala recepción)

emisión de radio no se puede recibir (mala recepción) AV-23
1. Proceder a la pobre calidad de sonido en todos los modos (Bajo Volumen) AV-25
Mala calidad de sonido en todos los modos (bajo volumen) 2. Proceder al circuito de altavoz AV-35
1. Proceder al circuito de iluminación AV-30

receptor de radio no puede ser iluminado por la noche
1. Proceder a Sound circuito de la señal entre el receptor de radio y el Adaptador de

AV-43
enchufe estéreo
sonido de dispositivo externo no puede ser oído o la calidad del sonido es

2. estéreo Adaptador de enchufe -
mala. (Se utiliza la toma estéreo).
Filtro 3. Ruido -
1. Proceder a woofer altavoz de cambio de circuito AV-46

sistema Woofer no puede ser operado con el interruptor de altavoz de
graves (w / altavoz woofer)
3. Proceder al altavoz de graves de circuito de potencia Fuente AV-51
AV-14
Interruptor de dirección la tecla de Funciones
Sistema de audio no puede ser operado con el interruptor de la almohadilla de dirección 1. Proceder a la dirección del interruptor Pad Circuito AV-26
1. Proceder al circuito de iluminación AV-30

interruptor de pad de dirección no puede ser iluminado por la noche
AV
AV-15
TERMINALES DE ECU
1. CONTROL DE RADIO RECEPTOR
E41 E42 E43
E130763E01
(A) Desconecte el conector del receptor E41. (B) Medir la resistencia y

la tensión del hilo
conector de mazo de conductores.
Estándar:
Símbolos (Terminal No.) cableado de color Descripción Terminal Condición Condición especificada
GND (E41-7) - Masa de la

BR - Masa de la carrocería Suelo Siempre Por debajo de 1 Ω
carrocería
B (E41-4) - GND (E41-7) LY - BR Batería Siempre 11 a 14 V
ACC (E41-3) - GND (E41- Interruptor de encendido en OFF Por debajo de 1 V

GR BR fuente de alimentación de
7) Interruptor de encendido ACC 11 a 14 V
INSINUACIÓN:
Si los resultados no son los especificados, puede haber un fallo de

funcionamiento en el mazo de cables. (C) Conectar el conector receptor
E41. (D) Medir la tensión del conector.
voltaje estándar:
AV
Símbolos (Terminal No.) cableado de color Descripción Terminal Condición Especificación
interruptor de control de luz desactivada Por debajo de 1 V

ILL + (E41-10) - GND (E41-7) G - BR señal de iluminación
interruptor de control de luz de la cola 11 a 14 V
interruptor de control de luz desactivada Por debajo de 1 V

MALOS (E42-5) - GND (E41-7) BR-W - BR señal de iluminación
interruptor de control de luz de la cola 11 a 14 V
Una forma de onda sincronizada con

FR + (E41-1) - GND (E41-7) LG - BR señal de sonido (delantero derecho) sistema de audio está jugando
sonido se emite

FR- (E41-5) - GND (E41-7) L - BR señal de sonido (delantero derecho) sistema de audio está jugando
sonido se emite

FL + (E41-2) - GND (E41-7) P - BR señal de sonido (izquierdo frontal) sistema de audio está jugando
sonido se emite

FL- (E41-6) - GND (E41-7) V - BR señal de sonido (izquierdo frontal) sistema de audio está jugando
sonido se emite

RR + (E42-1) - GND (E41-7) R - BR señal de sonido (trasera derecha) sistema de audio está jugando
sonido se emite

RR- (E42-3) - GND (E41-7) W - BR señal de sonido (trasera derecha) sistema de audio está jugando
sonido se emite

RL + (E42-2) - GND (E41-7) B - BR señal de sonido (trasera izquierda) sistema de audio está jugando
sonido se emite

RL- (E42-6) - GND (E41-7) Y - BR señal de sonido (trasera izquierda) sistema de audio está jugando
sonido se emite
altavoz de graves en OFF

Por debajo de 1 V
AMP (E41-9) - GND (E41-7) * 1 PL - BR señal del altavoz woofer

woofer ENCENDER
11 a 14 V
AV-16
Símbolos (Terminal No.) cableado de color Descripción Terminal Condición Especificación
Dirección interruptor de placa de

SWG (E43-6) - GND (E41-7) WR - BR Siempre Por debajo de 1 V
tierra
interruptor de pad de dirección no

4 V o más
operado
SEEK + interruptor empujado Aproximadamente 0,5 V

SW1 (E43-7) - GND (E41-7) VW - BR señal del interruptor de la almohadilla de dirección
Interruptor SEEK- empujado Aproximadamente 0,9 V
Interruptor VOL + empujado Aproximadamente 2,0 V
Interruptor VOL empujado Aproximadamente 3,4 V
interruptor de pad de dirección no

4 V o más
operado
interruptor de MODO empujado Aproximadamente 0,5 V

SW2 (E43-8) - GND (E41-7) YB - BR señal del interruptor de la almohadilla de dirección
En el gancho conmutador empujó Aproximadamente 0,9 V interruptor
HOOK OFF empujó Aproximadamente interruptor de 2,0 V VOICE
empujado Aproximadamente 3,4 V
dispositivo externo está jugando (Cuando

ARI (E43-15) - GND (E41-7) P - BR señal de sonido (Derecha) se utiliza el adaptador jack estéreo)
sonido se emite
ASGN (E43-16) - GND (E41-7) (Blindado) - BR Tierra (blindado) Siempre Por debajo de 1 V
dispositivo externo está jugando (Cuando

ALI (E43-17) - GND (E41-7) L - BR señal de sonido (izquierdo) se utiliza el adaptador jack estéreo)
sonido se emite
señal de detección de la conexión

dispositivo externo está
AUXI (E43-19) - GND (E41-7) PG - BR de dispositivos externos Por debajo de 1 V
conectado
* 1: w HINT / altavoz de graves:
Si los resultados no son los especificados, puede haber un fallo de

funcionamiento en el mazo de cables.
AV
AV-17
Se producen ruidos
1 COMPROBAR ALTAVOZ INSTALACIÓN
(A) Compruebe que cada altavoz está instalada de forma segura.

DE ACUERDO:
Altavoces están bien instalados.

INSINUACIÓN:
La radio tiene una función de prevención de ruido para reducir el ruido cuando se
escucha la radio. Si se produce ruido grave, comprobar si el suelo a la base de
montaje de la antena y la unidad de prevención de ruido están instalados y
conectados correctamente.
Condición en la que se produce ruido Tipo de ruido
Aumenta cuando el pedal del acelerador es deprimido, y se detiene inmediatamente

generador de ruido
cuando el motor se detiene
Cuando A / C o el calentador está funcionando el ruido del motor del ventilador
• Cuando el vehículo se acelera rápidamente en la carretera sin pavimentar

ruido de la bomba de combustible
• Cuando el interruptor de encendido está en ON
• Cuando se pulsa el interruptor de la bocina y puesto en libertad

cuerno de ruido
• Cuando se pulsa el interruptor de la bocina y mantiene pulsado
Ocurre débilmente cuando el motor está en marcha, y se detiene inmediatamente el motor parado
ruido de encendido
Cuando la señal de vuelta es operativo el ruido de luz intermitente
Cuando limpiador de ventanas es operativo arandela de ruido
Cuando el motor está en marcha, y continúa incluso cuando el motor se detiene el ruido de temperatura del refrigerante del motor cuando los limpiaparabrisas están operando
el ruido del limpiaparabrisas

AV
Cuando se pisa el pedal de freno Detener el ruido interruptor de la luz
Distinto del anterior La electricidad estática en el vehículo
INSINUACIÓN:
• Utilice la tabla anterior para identificar la parte que está causando el ruido.
Compruebe el filtro de ruido en la pieza.
• Para ahorrar tiempo y evitar un diagnóstico erróneo, primero asegúrese de que
el ruido no se origina en el exterior del vehículo.
• Solucionar los problemas de ruido con el fin de la sonoridad, empezando por el ruido
más fuerte.
• Ajuste de la radio a una frecuencia que no recibe ninguna señal puede hacer que el
reconocimiento del problema del ruido más fácil.
GN INSTALAR altavoz debidamente
DE ACUERDO
IDENTIFICAR fuente de ruido

AV-18
Pulsando el interruptor de alimentación no se enciende Sistema
1 COMPROBAR SI CAMBIO DE TEMPERATURA RAPID OCURRIDO EN CABINA
(A) Compruebe si es o no un cambio rápido de temperatura

producido en la cabina.
DE ACUERDO:
se produjo cambio rápido de temperatura.

INSINUACIÓN:
los cambios de temperatura rápidos crean condensación dentro del receptor de

radio, que puede causar un cortocircuito.
GN SUSTITUIR RADIORRECEPTOR
DE ACUERDO
PROCEDER A LA INSPECCIÓN DEL CIRCUITO SIGUIENTE SE MUESTRA EN LA TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA
AV
AV-19
No se escucha el sonido de los altavoces
1 RECEPTOR DE RADIO CONTROL (VOLUMEN Y CONMUTADOR MUTE)
(A) Compruebe el ajuste receptor de radio.

(1) Compruebe que el volumen no está ajustado al mínimo. (2) Compruebe que
SILENCIO está apagada.
DE ACUERDO:
Mal funcionamiento desaparece.
GN PROCEDER A LA INSPECCIÓN DEL CIRCUITO SIGUIENTE SE MUESTRA EN
LA TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA
DE ACUERDO
FIN
AV
AV-20
La calidad del sonido es malo sólo cuando se reproduce CD (volumen es demasiado bajo)
1 FUNCIONAMIENTO El uso de otro CD
(A) Reemplazar el CD con una normal y comprobar si el mismo

problema se produce de nuevo.
DE ACUERDO:
GN PROCEDER A LA INSPECCIÓN DEL CIRCUITO SIGUIENTE SE MUESTRA EN
DE ACUERDO
CD defectuoso
AV
AV-21
CD no se puede expulsar
1 Comprobación de la operación
(A) Pulse el interruptor CD EJECT del receptor de radio de 2

segundos o más para comprobar si el CD se puede expulsar.
OK: CD es expulsado.
DE ACUERDO
(A) Reemplazar el CD con una normal y comprobar que el

CD se puede expulsar.
OK: CD es expulsado.
DE ACUERDO
CD defectuoso AV
AV-22
CD no pueden insertarse o se expulsa justo después de Inserción
1 COMPROBAR CD
(A) Asegúrese de que el CD es un CD de audio normal, y que

No se deforma, defectuoso, manchado, con rebabas o cualquier otro defecto.
DE ACUERDO:
CD de audio normal.
INSINUACIÓN:
CDs o translúcidos en forma exclusiva y no se pueden reproducir.
GN CD defectuoso
DE ACUERDO
2 COMPROBAR QUE CD se ha insertado correctamente
(A) Compruebe si el CD se ha insertado al revés.

DE ACUERDO:
CD se ha insertado correctamente.
GN Inserte el CD CORRECTAMENTE
DE ACUERDO
AV
3 limpie el CD
(A) Limpiar el disco borrar dataside del CD radialmente con una

Ropa suave.
DE ACUERDO:
Mal funcionamiento desaparece. DARSE
CUENTA:
No utilice un limpiador de discos convencional o anti-estática

conservante.
DE ACUERDO CD estaba sucia
I100151
GN
4 SUSTITUIR CD

DE ACUERDO:
AV-23
DE ACUERDO
CD defectuoso
AV
AV-24
CD El sonido salta
INSINUACIÓN:
El sonido puede saltar cuando se circula por una carretera sin pavimentar.
1 limpie el CD
(A) Si el disco está sucio, limpie el disco borrar del CD

dataside radialmente con un paño suave.
DE ACUERDO:
Mal funcionamiento desaparece. DARSE
CUENTA:
No utilice un limpiador de discos convencional o anti-estática

conservante.
DE ACUERDO CD estaba sucia
E050013
GN

DE ACUERDO:
AV Mal funcionamiento desaparece.
DE ACUERDO CD defectuoso
GN
3 COMPROBAR LA INSTALACIÓN DEL RECEPTOR DE RADIO
(A) Comprobar el estado de instalación del receptor de radio.

DE ACUERDO:
Instalado correctamente.
GN INSTALAR CORRECTAMENTE EL RECEPTOR DE RADIO
DE ACUERDO
(A) Compruebe si es o no un cambio rápido de temperatura

producido en la cabina.
DE ACUERDO:
se produjo cambio rápido de temperatura.

INSINUACIÓN:
cambios rápidos de temperatura crean condensación dentro del reproductor de

CD, que puede impedir que los CDs de ser jugado.
AV-25
DE ACUERDO
Condensación producido durante el cambio de temperatura (dejar que repose durante un tiempo antes de USO)
AV
AV-26
Emisión de radio no se pueden recibir (mala recepción)
(A) Comprobar si las funciones de auto-búsqueda de radio correctamente.

(1) sintonizar la radio usando la función de auto-búsqueda y
verificar que funciona normalmente.
DE ACUERDO:
Las funciones de auto-búsqueda de radio correctamente.
DE ACUERDO FIN
GN
2 Control opcional COMPONENTES
(A) Compruebe si cualquiera de los componentes opcionales, tales como

antena de teléfono, están instalados.
DE ACUERDO:
componente opcional instalado (s).
DE ACUERDO EFECTO DE COMPONENTES OPCIONALES
GN
AV 3 COMPROBAR LA ANTENA PARA LA PRODUCCIÓN DE RUIDO
(A) Con el interruptor de encendido en ON, encender la radio y seleccione

el modo AM.
(B) Colocar la punta de un destornillador en la antena y de verificación
que se oye ruido de los altavoces.
OK: Se producen ruidos.
DE ACUERDO SUSTITUIR RADIORRECEPTOR
GN
4 CONTROLAR RECEPTOR RADIO (antena)
(A) Eliminar el enchufe de la antena del receptor de radio. (B) Con el conector
receptor de radio conectado, gire el
interruptor de encendido (ACC). (C) A su vez en la radio y seleccionar el modo AM.
(D) Colocar un destornillador de cabeza plana o una pieza de metal, tal como
un alambre delgado, en la toma de antena del receptor de radio.

Compruebe que se oye ruido de los altavoces.
OK: Se producen ruidos.
E130764
AV-27
GN SUSTITUIR TECHO DE ANTENA subensamblaje POLE
DE ACUERDO
SUSTITUIR RADIORRECEPTOR
AV
AV-28
Mala calidad de sonido en todos los modos (Bajo Volumen)
1 AJUSTE DE LA CALIDAD DE SONIDO
(A) Hacer funcionar el receptor de radio para ajustar la calidad del sonido.
DE ACUERDO:
La calidad del sonido vuelve a la normalidad.
DE ACUERDO SISTEMA ES ACEPTABLE (MALA CALIDAD DE SONIDO)
GN
2 Comparar con otro vehículo mismo modelo
(A) Comparación del vehículo con otro vehículo que tiene una
normalmente el funcionamiento del sistema de audio. Compruebe si hay alguna diferencia en
la calidad del sonido.
DE ACUERDO:
no se encuentra ninguna diferencia.
DE ACUERDO SISTEMA ES ACEPTABLE (MALA CALIDAD DE SONIDO)
GN
AV
AV-29
De dirección Conmutador Pad Circuito
DESCRIPCIÓN
Este circuito envía una señal de funcionamiento del interruptor de la almohadilla de dirección para el receptor de radio. Si hay un abierto en el circuito, el
sistema de audio no puede ser operado con el interruptor de la almohadilla de dirección. Si hay un cortocircuito en el circuito, la misma condición que que
cuando el interruptor está continuamente ocurre deprimido.
Por lo tanto, el receptor de radio no puede ser operado con el interruptor de la almohadilla de dirección, y también el propio receptor de radio no puede
funcionar.
espiral Radio receptor
AU1 SW1
EAU SWG
AU2 SW2
AV
Volumen- volumen + Buscar- busque +
MODO cable
E130766E01
AV-30
DARSE CUENTA:
El vehículo está equipado con un SRS (Sistema de seguridad suplementario) que incluye componentes tales como bolsas de aire. Antes de
dar servicio (incluyendo la remoción o instalación de piezas), asegúrese de leer el aviso de precaución para el sistema de seguridad
suplementario (Véase la página RS-1 ).
1 CONTROLAR EL RECEPTOR DE RADIO
(A) Desconecte el conector del receptor de radio E43. (B) Medir la

Arnés de cable lateral: resistencia.
conexión del probador Condición condición especificada
Radio Receptor Conector E43-7 (SW1) - E43-6

No hay interruptores empujados Aproximadamente 100 k Ω
(SWG)
E43-7 (SW1) - E43-6

SEEK + interruptor empujado Aproximadamente 0 Ω
(SWG)
E43-7 (SW1) - E43-6

Interruptor SEEK- empujado Aproximadamente 0,3 k Ω
(SWG)
SW1 E43 SWG
E43-7 (SW1) - E43-6
Interruptor VOL + empujado Aproximadamente 1 k Ω
(SWG)
Vista Frente
E43-7 (SW1) - E43-6
SW2 Interruptor VOL empujado Aproximadamente 3,2 k Ω
(SWG)
E43-8 (SW2) - E43-6

No hay interruptores empujados Aproximadamente 100 k Ω
E130767E01
(SWG)
E43-8 (SW2) - E43-6

interruptor de MODO empujado Aproximadamente 0 Ω
(SWG)
(C) Conectar el conector receptor de radio.
AV GN Ir al paso 2
DE ACUERDO
2 CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN conjunto de almohadilla
(A) Desconectar la dirección conjunto de interruptor de almohadilla E17

conector.
AV-31
De dirección Conmutador Pad Conector
E17
Vista frontal
EAU AU2 AU1 E130787E01
(B) Medir la resistencia.

E17-12 (AU1) - E17-10 (EAU) No hay interruptores empujados Aproximadamente 100 k Ω
E17-12 (AU1) - E17-10 (EAU) SEEK + interruptor empujado Aproximadamente 0 Ω
E17-12 (AU1) - E17-10 (EAU) Interruptor SEEK- empujado Aproximadamente 0,3 k Ω
E17-12 (AU1) - E17-10 (EAU) Interruptor VOL + empujado Aproximadamente 1 k Ω
E17-12 (AU1) - E17-10 (EAU) Interruptor VOL empujado Aproximadamente 3,2 k Ω
E17-11 (AU2) - E17-10 (EAU) No hay interruptores empujados Aproximadamente 100 k Ω
E17-11 (AU2) - E17-10 (EAU) interruptor de MODO empujado Aproximadamente 0 Ω
(C) Vuelva a conectar el conector del conjunto del interruptor de pad de dirección.
GN
AV
CAMBIAR DE DIRECCIÓN conjunto de almohadilla
INTERRUPTOR
DE ACUERDO
AV-32
3 CONTROLAR POR CABLE ESPIRAL
(A) Desconectar el conjunto del interruptor de la almohadilla de dirección E17 y

EAU AU2 AU1 conectores de cable en espiral.
Espiral de cable lateral:
Terminal 10 (EAU) lado del interruptor principal -

Por debajo de 1 Ω
EAU (E17-10)
El terminal 12 (AU1) principal lado del interruptor -

Por debajo de 1 Ω
AU1 (E17-12)
El terminal 11 (AU2) principal lado del interruptor -

Por debajo de 1 Ω
AU2 (E17-11)
DARSE CUENTA:
EAU
El cable en espiral es una parte importante del sistema de airbag SRS. la
AU2
Lado del vehículo:
eliminación incorrecta o la instalación del cable en espiral pueden evitar
que el airbag se despliegue. Asegúrese de leer la página se muestra en
AU1 los soportes.
INSINUACIÓN:
• La eliminación (Vea la página RS-357 )

E17
• Instalación (Consulte la página RS-358 )
B133361E02
(C) Vuelva a conectar el conector del conjunto del interruptor de pad de dirección. (D) Vuelva a
conectar el conector del cable en espiral.
GN SUSTITUIR CABLE ESPIRAL
AV DE ACUERDO
REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el conector (espiral CABLE - RADIO RECEPTOR)

AV-33
Circuito de iluminación
DESCRIPCIÓN
La alimentación se suministra al receptor de radio y la almohadilla de dirección de iluminación conjunto del interruptor cuando el interruptor de control de la luz se encuentra en la
posición de la cola o la cabeza.
Radio receptor
cable en espiral
EAU
SWG
ILL +
COLA
COLA
De Battry ILL +
Cuerpo principal de la ECU

AV
Luz de control reostatos
mi -
ENFERMO-
E130782E01
DARSE CUENTA:
El vehículo está equipado con un SRS (Sistema de seguridad suplementario) que incluye componentes tales como bolsas de aire. Antes de
dar servicio (incluyendo la remoción o instalación de piezas), asegúrese de leer el aviso de precaución para el sistema de sujeción
suplementario (Véase la página RS-1 ).
AV-34
1 COMPROBAR LA ILUMINACIÓN
(A) Comprobar si la iluminación para el receptor de radio, de dirección

interruptor de pad, u otros (volver interruptor de sonar, interruptor de peligro, etc.) se
enciende cuando el interruptor de control de la luz se gira a la posición de la cabeza o la
cola.
Resultado
La iluminación se enciende durante todos los componentes excepto interruptor de pad de dirección.
UN
La iluminación se enciende durante todos los componentes excepto el receptor de radio. segundo
Sin iluminación se enciende (receptor de radio, interruptor de nuevo sónar, interruptor de peligro,
do
etc.).
antes IR AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN
de Cristo Ir al paso 6
UN
2 CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN conjunto de almohadilla
(A) Desconectar el conector del conjunto del interruptor de la almohadilla de dirección. (B)
Conectar el cable positivo (+) al terminal ILL + y la
negativo (-) a EAU terminal del conector del conjunto de interruptor de
pad de dirección.
AV
De dirección Conmutador Pad Conector
E17
Vista frontal
E130788E01
(C) Comprobar si la iluminación para el interruptor de la almohadilla de dirección
el montaje se enciende.
DE ACUERDO:
La iluminación para el conjunto del interruptor de la almohadilla de dirección se enciende.
GN CAMBIAR DE DIRECCIÓN conjunto de almohadilla
INTERRUPTOR
AV-35
DE ACUERDO
3 CONTROLAR POR CABLE ESPIRAL
(A) Desconectar el conjunto del interruptor de la almohadilla de dirección E17 y

ILL + conectores de cable en espiral.
EAU
Terminal 10 (EAU) lado del interruptor principal -

Por debajo de 1 Ω
EAU (E17-10)
Terminal 1 (ILL +) lado del interruptor principal -

Por debajo de 1 Ω
ILL + (E17-1)
DARSE CUENTA:
El cable en espiral es una parte importante del sistema de airbag SRS. la

eliminación incorrecta o la instalación del cable en espiral pueden evitar
ILL + que el airbag se despliegue. Asegúrese de leer la página se muestra en
Lado del vehículo: los soportes.
EAU INSINUACIÓN:
• La eliminación (Vea la página RS-357 )

• Instalación (Consulte la página RS-358 )
(C) Vuelva a conectar el conector del conjunto del interruptor de pad de dirección. (D) Vuelva a
E17
B133361E03
DE ACUERDO
AV
4 VERIFICACIÓN Instalación y conector (BATERÍA - CABLE ESPIRAL)
(A) Desconecte el conector del cable en espiral E17. (B) Medir la

Arnés de cable lateral: tensión.
Conector de cable en espiral voltaje estándar
E17-1 (ILL +) - Cuerpo control de la luz SW COLA

11 a 14 V
E17 suelo o la cabeza
(C) Vuelva a conectar el conector del cable en espiral.
ILL + Vista frontal

E130784E01
conector
DE ACUERDO
AV-36
5 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CABLE ESPIRAL - RECEPTOR DE RADIO)
(A) Desconecte el conector del receptor E43. (B) Desconectar el

Arnés de cable lateral: conector del cable en espiral E17. (C) Medir la resistencia.
Cable conector
E43-6 (SWG) - E17-10 (SGT) Por debajo de 1 Ω
E17
E43-6 (SWG) o E17-10 (SWG) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
suelo
Vista Frente espiral SWG (D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a

Radio Receptor Conector conector
SWG
E43
Vista frontal
E130785E01
DE ACUERDO
AV SUSTITUIR RADIORRECEPTOR
6 VERIFICACIÓN Instalación y conector (BATERÍA - RECEPTOR DE RADIO)
(A) Desconecte el conector del receptor E41. (B) Medir la

tensión.
Radio Receptor Conector voltaje estándar
E41-10 (ILL +) - Cuerpo control de la luz SW COLA

1 2 34 11 a 14 V
E41 suelo o la cabeza
y cinco 78
sesenta 9 10
(C) Conectar el conector receptor.
ILL +
Vista frontal GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el
E106746E13
conector
DE ACUERDO
AV-37
7 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RECEPTOR DE RADIO - LUZ control de luminosidad)
(A) Desconecte el conector del receptor E42. (B) Desconectar el conector

Arnés de cable lateral: de control reóstato luz E4. (C) Medir la resistencia.
Radio Receptor Conector resistencia a la norma
E42-6 (MALOS) - E4-3 (-) Por debajo de 1 Ω

1 2
E42 E42-6 (MALOS) o E4-3 (-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
3456
(D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a conectar el
conector reostato de control de la luz.
Vista frontal ENFERMO-

conector
Control de luz reostatos conector
E4
-
Vista frontal
E130786E01
DE ACUERDO
RADIO RECEPTOR AV
AV-38
Circuito de altavoces
DESCRIPCIÓN
señales de sonido que han sido amplificadas por el amplificador componente estéreo se envían a los altavoces del receptor de radio a través de
este circuito. Si hay un corto en este circuito, el sonido no se escucha desde los altavoces a pesar de que no existe una avería en los altavoces.
Radio receptor
Frente No. 1 altavoz (LH)
FLORIDA-
FR +
Frente No. 1 altavoz (RH)

FR-FL
No. 2 Altavoz (LH)
AV
Frente No. 2 Altavoz (RH) de frente
E130769E01
AV-39
Radio receptor
RL +
Altavoz trasero (LH)
RL-
RR +
Altavoz trasero (RH)
RR-
Condensador
LO + LI +
altavoz de techo (LH)

LO- LI-
RO + RI +
Altavoz de techo (RH) del

RO- RHODE ISLAND-
*1
AV
*1 *1 *1
Woofer altavoz * 1
* 1: w / Woofer Speaker
E130770E01
1 COMPROBAR ALTAVOZ
(A) Compruebe si el sonido se emite desde cada altavoz.

Resultado
Altavoces frontales Nº 1 tienen problemas UN
Delanteros Nº 2 altavoces tienen problemas segundo
altavoces traseros tienen problemas do
woofer tiene problemas (w / woofer) re
altavoces de techo tienen problemas mi

AV-40
BCDE Ir al paso 4 Ir al
paso 6 Ir al paso 8
Ir al paso 10
UN
2 CONTROLAR EL FRENTE NO. 1 Altavoces
(A) Comprobar los altavoces delanteros Nº 1 izquierdo y derecho (Véase la página
AV-58 ).
DE ACUERDO:
Frente No. 1 altavoces son normales.
GN SUSTITUIR FRENTE NO. 1 altavoz
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RADIO RECEPTOR -. FRONT NO 1 altavoz)

altavoz delantero G4 y H4 No. 1
conectores. (C) Medir la
resistencia.
AV
Radio Receptor Conector E41-2 (FL +) - H4-1 Por debajo de 1 Ω
E41-6 (FL-) - H4-2 Por debajo de 1 Ω
E41 E41-2 (FL +) o H4-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
E41-6 (FL-) o H4-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

FR +
E41-1 (FR +) - G4-1 Por debajo de 1 Ω
E41-5 (FR-) - G4-2 Por debajo de 1 Ω

FR-
E41-1 (FR +) o G4-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
Vista frontal FL +
FLORIDA-
E41-5 (FR-) o G4-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
Frente Nº 1 del conector del altavoz

(D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a conectar los conectores
de los altavoces delanteros No. 1.
*1
H4
*2 conector
G4
* 1: LH
* 2: RH
Vista frontal
I044961E09
DE ACUERDO
AV-41
4 CONTROLAR EL FRENTE NO. 2 altavoces
(A) Comprobar los delanteros Nº 2 altavoces izquierdo y derecho (Véase la página
AV-61 ).
DE ACUERDO:
Frente No. 2 altavoces son normales.
GN SUSTITUIR FRENTE NO. 2 Altavoz
DE ACUERDO
5 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RADIO RECEPTOR -. FRONT NO 2 SPEAKER)
(A) Desconecte el conector del receptor E41. (B) Desconectar el F3 y

Arnés de cable lateral: F4 frente altavoz No. 2
conectores. (C) Medir la
resistencia.
Radio Receptor Conector
E41 Conexión del probador Condición especificada
E41-2 (FL +) - F4-4 Por debajo de 1 Ω
E41-6 (FL-) - F4-3 Por debajo de 1 Ω
E41-2 (FL +) o F4-4 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

FR-
E41-6 (FL-) o F4-3 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
Vista frontal FL +
FLORIDA-
E41-1 (FR +) - F3-4 Por debajo de 1 Ω
+ FR
E41-5 (FR-) - F3-3 Por debajo de 1 Ω
Frente Nº 2 del conector del altavoz
E41-1 (FR +) o F3-4 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
F4
*1 E41-5 (FR-) o F3-3 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto AV
*2 (D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a conectar los conectores
F3
de los altavoces delanteros No. 2.
* 1: LH
* 2: RH GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el
Vista frontal
conector
E130777E01
DE ACUERDO
6 CONTROLAR EL altavoces traseros
(A) Comprobar los altavoces traseros izquierdo y derecho (Véase la página AV-69 ).
DE ACUERDO:
altavoces traseros son normales.
GN SUSTITUIR ALTAVOZ TRASERO
DE ACUERDO
AV-42
7 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RECEPTOR DE RADIO - altavoz trasero)
(A) Desconecte el conector del receptor E42. (B) Desconectar el L9 y

conectores de altavoz trasero L18. (C) Medir la resistencia.

RR +
+
E42
1 2 E42-2 (RL +) - L9-1 Por debajo de 1 Ω
E42-6 (RL-) - L9-2 Por debajo de 1 Ω

3456
E42-2 (RL +) o L9-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
RR- E42-6 (RL-) o L9-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

RL- RL
E42-1 (RR +) - L18-1 Por debajo de 1 Ω
Vista frontal
E42-3 (RR-) - L18-2 Por debajo de 1 Ω
Conector de altavoz trasero E42-1 (RR +) o L18-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
E42-3 (RR-) o L18-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

*1
L9
(D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a conectar los
L18 *2 conectores de los altavoces traseros.
* 1: LH GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

* 2: RH Vista frontal conector
E130778E01
DE ACUERDO
AV PROCEDER A LA INSPECCIÓN DEL CIRCUITO SIGUIENTE SE MUESTRA EN LA TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA
8 CONTROLAR POR GRAVES ALTAVOZ
(A) Compruebe el altavoz de graves.

DE ACUERDO:
woofer es normal.
GN SUSTITUIR GRAVES ALTAVOZ
DE ACUERDO
AV-43
9 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RECEPTOR DE RADIO - GRAVES ALTAVOZ)

Arnés de cable lateral: conector del altavoz woofer K4. (C) Medir la resistencia.

+ RR
RL +
E42
1 2 E42-2 (RL +) - K4-2 (L +) Por debajo de 1 Ω
E42-6 (RL-) - K4-6 (L-) Por debajo de 1 Ω

3456
E42-2 (RL +) orK4-2 (L +) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
suelo
RR-
RL- E42-6 (RL-) o K4-6 (L) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
Vista frontal suelo
E42-1 (RR +) - K4-1 (R +) Por debajo de 1 Ω

Conector de altavoz woofer
E42-3 (RR-) - K4-5 (R) Por debajo de 1 Ω
L+ E42-1 (RR +) o K4-1 (R +) - Cuerpo

R+ 10 k Ω o mas alto
suelo
E42-3 (RR-) o K4-5 (R) - Cuerpo

K4 10 k Ω o mas alto
suelo
R- (D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a conectar el

L- Vista frontal
conector del altavoz de graves.
E130779E01
conector
DE ACUERDO
AV
10 CONTROLAR EL ALTAVOZ DE CUBIERTAS
(A) Compruebe los altavoces de techo izquierdo y derecho (Véase la página AV-82 ).
DE ACUERDO:
altavoces de techo son normales.
GN Cambiar el altavoz TECHO
DE ACUERDO
AV-44
11 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RECEPTOR DE RADIO - condensador)

Arnés de cable lateral: conector del condensador E27. (C) Medir la resistencia.

RR
+
E42 +
1 2 E42-2 (RL +) - E27-2 (LI +) Por debajo de 1 Ω
E42-6 (RL-) - E27-1 (LI) Por debajo de 1 Ω

3456
E42-2 (RL +) o E27-2 (LI +) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
suelo
RR-
Vista frontal RL- RL E42-6 (RL-) o E27-1 (LI) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
suelo
E42-1 (RR +) - E27-4 (RI +) Por debajo de 1 Ω
Conector condensador
E42-3 (RR-) - E27-3 (RI-) Por debajo de 1 Ω
RHODE ISLAND- E42-1 (RR +) o E27-4 (RI +) - Cuerpo

10 k Ω o mas alto
suelo
RI + E42-3 (RR-) o E27-3 (RI-) - Cuerpo

123 4 10 k Ω o mas alto
suelo
65 7 8
E27 LI LI +
(D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a
Vista frontal conectar el conector de condensador.
E130789E01
conector
DE ACUERDO
AV
12 VERIFICACIÓN Instalación y conector (condensador - TECHO ALTAVOZ)

conector del condensador E27. (C) Medir la resistencia.
condensador conector resistencia a la norma
E27-2 (LO +) - R4-1 Por debajo de 1 Ω
E27
123 4 E27-5 (LO-) - R4-2 Por debajo de 1 Ω
65 7 8 E27-2 (LO +) o R4-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

LO-
+
E27-5 (LO-) o R4-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
LO + Vista frontal RO-RO E27-8 (RO +) - R5-1 Por debajo de 1 Ω
E27-7 (RO) - R5-2 Por debajo de 1 Ω
E27-8 (RO +) o R5-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

Techo conector del altavoz
E27-7 (RO) o R5-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
*1
R4 (D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a
conectar el conector de condensador.
*2
R5
* 1: LH
* 2: RH conector
Vista Frente al
E130790E02
AV-45
DE ACUERDO
13 SUSTITUIR CONDENSADOR
(A) reemplazar temporalmente el condensador con un nuevo o

que funciona normalmente uno. (B) Comprobar
que el sonido es normal.
OK: El sonido es normal.
GN FIN
DE ACUERDO
AV
AV-46
Sonido circuito de la señal entre el receptor de radio y el Adaptador de enchufe estéreo
DESCRIPCIÓN
El adaptador de jack estéreo envía una señal de sonido de dispositivo externo al receptor de radio a través de este circuito. La señal de sonido que se
ha enviado es amplificada por el amplificador de componentes estéreo, y luego se envía a los altavoces.
Si hay un circuito abierto o cortocircuito en el circuito, el sonido no se escucha por los altavoces, incluso si no hay un mal funcionamiento en el
amplificador de componentes estéreo, receptor de radio, o altavoces.
Adaptador de enchufe estéreo Filtro de ruido Radio receptor
AUXO AUXI
(Blindado) (Blindado)
ALO ALI ALO ALI
ARO ARI ARO ARI
AV ASGN ASG1 ASGO ASGN
E130771E01
AV-47
1 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RECEPTOR DE RADIO - FILTRO DE RUIDO)
(A) Desconectar el filtro de ruido E71 y receptor de radio E43

Arnés de cable lateral: conectores. (B) Medir la
resistencia.
Conector Filtro de ruido resistencia a la norma
ASGO E71-5 (AUXO) - E43-19 (AUXI) Por debajo de 1 Ω
E71-8 (ALO) - E43-17 (ALI) Por debajo de 1 Ω

E71 312 4
E71-7 (ARO) - E43-15 (ARI) Por debajo de 1 Ω
765 8
E71-6 (ASGO) - E43-16 (ASGN) Por debajo de 1 Ω
E71-5 (AUXO) o E43-19 (AUXI) -

AUXO Vista frontal 10 k Ω o mas alto
Masa de la carrocería
ALO ARO E71-8 (ALO) o E43-17 (ALI) - Cuerpo

Radio Receptor Conector suelo
10 k Ω o mas alto
ASGN E71-7 (ARO) o E43-15 (ARI) - Cuerpo

ALI 10 k Ω o mas alto
suelo
E71-6 (ASGO) o E43-16 (ASGN) -

E43 10 k Ω o mas alto
(C) Vuelva a conectar el conector de filtro de ruido. (D) Vuelva a

AUXI
ARI Vista frontal conectar el conector de receptor de radio.
E130791E01
MG REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el
conector
DE ACUERDO
AV
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (NOISE FILTER - STEREO Adaptador de enchufe)
(A) Desconecte el adaptador de clavija estéreo de E26 y E71 ruido

Arnés de cable lateral: conectores de filtro. (B) Medir la
resistencia.
Jack estéreo Conector de adaptador

ASGN
ALO E26-1 (ALO) - E71-1 (ALI) Por debajo de 1 Ω
E26-2 (ARO) - E71-2 (ARI) Por debajo de 1 Ω

E26
E26-3 (ASGN) - E71-3 (ASG1) Por debajo de 1 Ω
E26-1 (ALO) o E71-1 (ALI) - Cuerpo

10 k Ω o mas alto
Vista frontal suelo
ARO
E26-2 (ARO) o E71-2 (ARI) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
suelo
Conector Filtro de ruido
E26-3 (ASGN) o E71-3 (ASG1) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
suelo
ALI ASG1
(C) Vuelva a conectar el adaptador de conector jack estéreo. (D) Vuelva a

312 4
E71 conectar el conector de filtro de ruido.
765 8
ARI GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el
Vista frontal
conector
E130792E01
AV-48
DE ACUERDO
AV
AV-49
Woofer Altavoz Interruptor de Circuito
DESCRIPCIÓN
Este es el circuito entre el receptor de radio y el altavoz de graves. Cuando el interruptor de altavoz de graves se pone en ON y OFF, el altavoz
de graves se activa y desactiva mediante el control de las señales entre el receptor y el altavoz de graves.
Si hay un circuito abierto o cortocircuito en el circuito, el sonido no puede ser escuchado desde el altavoz de graves, incluso si no hay un mal funcionamiento en el
receptor de radio o altavoz de graves.
altavoz woofer Radio receptor
Interruptor woofer altavoz
AMP + AMPERIO
E130774E01
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN AV
1 CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE GRAVES ALTAVOZ
(A) Compruebe el interruptor de altavoz de graves (Véase la página AV-127 ).

DE ACUERDO:
interruptor del altavoz woofer es normal.
GN SUSTITUIR WOOFER Conmutador de altavoces
DE ACUERDO
AV-50
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RECEPTOR DE RADIO - WOOFER Conmutador de altavoces)
(A) Desconecte el conector del receptor E41. (B) Desconectar el conector del
Arnés de cable lateral: interruptor del altavoz woofer E5. (C) Medir la resistencia.
Woofer Altavoz Conector del interruptor resistencia a la norma
E41-9 (AMP) - E5-3 Por debajo de 1 Ω
E41-9 (AMP) o E5-3 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
(D) Vuelva a conectar el conector receptor. (E) Vuelva a conectar el conector del
interruptor de altavoz de graves.
Vista frontal E5

conector
E41
Vista frontal AMPERIO
E130775E01
DE ACUERDO
AV 3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (GRAVES ALTAVOZ - GRAVES ALTAVOZ

CAMBIAR)
(A) Desconecte el conector del altavoz woofer K4. (B) Desconectar el conector
Arnés de cable lateral: del interruptor del altavoz woofer E5. (C) Medir la resistencia.
Woofer Altavoz Conector del interruptor resistencia a la norma
K4-9 (AMP +) - E5-4 Por debajo de 1 Ω
K4-9 (AMP +) o E5-4 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
(D) Vuelva a conectar el conector del altavoz de graves. (E) Vuelva a conectar el
conector del interruptor de altavoz de graves.
Vista frontal E5
conector
Conector de altavoz woofer
AMP +
Vista frontal K4
E130776E01
AV-51
DE ACUERDO
AV
AV-52
Receptor de radio del circuito de alimentación
DESCRIPCIÓN
Este circuito proporciona energía al receptor de radio.
Radio receptor
Switch de ignición
ACC
AM1 ACC
AM1
B ACC
AV ALT
RADIO NO. 1
GND
Batería
E130781E01
1 Inspeccione el fusible (ACC, AM1, RADIO NO. 1)
(A) Retire el fusible ACC de la ECU del cuerpo principal. (B) Retire el fusible AM1 y
radio NO. 1 fusible de la
sala de máquinas R / B.
AV-53
(C) Medir la resistencia de los fusibles.

resistencia estándar: Por debajo
de 1 Ω
(D) Vuelva a instalar los fusibles.
GN CAMBIAR EL FUSIBLE
DE ACUERDO
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RECEPTOR DE RADIO - BATERÍA Y CUERPO

SUELO)
(A) Desconecte el conector del receptor E41. (B) Medir la

tensión.
Radio Receptor Conector voltaje estándar
ACC
E41-4 (B) - Masa de la carrocería Siempre 11 a 14 V

1 2 34
E41
E41-3 (ACC) - Cuerpo
Interruptor de encendido ACC 11 a 14 V
y cinco 78
sesenta 9 10 B suelo

GND Vista frontal
E106746E12
E41-7 (GND) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω
(D) Vuelva a conectar el conector receptor.

conector
DE ACUERDO
AV
AV-54
Woofer Altavoz Circuito de fuente de alimentación
DESCRIPCIÓN
Este circuito proporciona energía al altavoz de graves.
altavoz woofer
Switch de ignición
ACC
AM1 ACC
ACC
AM1
+B
AV ALT
RADIO NO. 2
GND
Batería
E130781E02
1 Inspeccione el fusible (ACC, AM1, RADIO NO. 2)
(A) Retire el fusible ACC de la ECU del cuerpo principal. (B) Retire el fusible AM1 y
radio NO. 2 fusibles de la
sala de máquinas R / B.
AV-55
(C) Medir la resistencia de los fusibles.

de 1 Ω
(D) Vuelva a instalar los fusibles.
DE ACUERDO
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (GRAVES ALTAVOZ - BATERÍA Y CUERPO

SUELO)
(A) Desconecte el conector del altavoz woofer K4. (B) Medir la

tensión.
Conector de altavoz woofer voltaje estándar
ACC Conexión del probador Condición Condición especificada
K4-4 (B +) - Masa de la carrocería Siempre 11 a 14 V

+B
K4-3 (ACC) - Cuerpo
Interruptor de encendido ACC 11 a 14 V
suelo
K4
Vista frontal
E130761E01
K4-7 (GND) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω
(D) Vuelva a conectar el conector del altavoz de graves.

conector
DE ACUERDO
AV
AV-53
AUDIO / VISUAL - RADIO RECEPTOR
RADIO RECEPTOR
CUERPO ELÉCTRICO DE AUDIO / VISUAL
COMPONENTES
CABEZA conector
de la unidad
CONECTOR DE
RADIO
ENCHUFE
RECEPTOR DE RADIO
ASAMBLEA
x4
2.5 (25, 22 en. * Lbf)

AV
CONECTOR
INSTRUMENTO panel
ACONDICIONADO AMPLIFICADOR
decorativo RH
CONECTOR DE AIRE
VENTILADOR INTERRUPTOR
x2
MONTAJE PANEL DE CONTROL DE

INTEGRACIÓN
INSTRUMENTO panel
decorativo LH
B130573E01
AV-54
x4
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
SOPORTE DE RADIO RH
x4
AV
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
RADIO SOPORTE LH
B130574E01
AV-55
ELIMINACIÓN
3. Retirar los instrumentos panel decorativo de LH (Véase la página IR-18 )
4. Retire el conjunto del PANEL DE CONTROL DE INTEGRACIÓN

(Véase la página SB-2 )
5. Retire RADIO conjunto receptor

(A) Quitar los 4 tornillos y el receptor de radio.
B130575
(B) Desconectar la clavija, el conector de la unidad de cabeza y

los 2 conectores de radio.
AV
B130576
DESMONTAJE
1. EXTRAER SOPORTE DE RADIO RH
(A) Quitar los 4 tornillos y el soporte de radio.
2. REMOVE RADIO SOPORTE LH

INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento que para el lado derecho.
B130577
AV-56
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR SOPORTE DE RADIO RH
(A) Alinear las 4 jefes del soporte de radio con el agujero
en el receptor de radio e instalar el soporte de radio con los 4
tornillos.
2. INSTALAR RADIO SOPORTE LH

INSINUACIÓN:
B138604
INSTALACIÓN
1. Instalar la radio conjunto receptor
(A) Conectar la clavija, el conector de la unidad de cabeza y el 2
conectores de radio.
B130576
(B) Alinear los 2 jefes del soporte de radio con el agujero

en el panel de instrumentos e instalar el receptor de radio con los 4
AV tornillos.
2. INSTALAR integración del conjunto central (ver página SB-3

)
4. INSTALAR INSTRUMENTO LH panel decorativo (Véase la página IP-33 )

B138605
AV-57
AUDIO / VISUAL - FRENTE NO. 1 altavoz
FRENTE NO. 1 altavoz

COMPONENTES
MONTAJE PUERTA DENTRO DE CIERRE
REMOTO CABLE DE MONTAJE DE CABLE

VENTANA INTERRUPTOR
CONECTOR PUERTA DE BLOQUEO DE CONTROL
SEGURO DE LA PUERTA DE CONTROL
conector del conmutador
AV
PANEL DE PUERTA
REPOSABRAZOS base superior
Conector de altavoz
x4
FRENTE NO. 1 presidente de la

Asamblea
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
PUERTA TRIM JUNTA subconjunto
B130578E01
AV-58

1. CONTROLAR EL FRENTE NO. 1 presidente de la Asamblea
INSINUACIÓN:
Retire las piezas interiores de manera que la parte frontal del altavoz No. 1 se puede ver.
(A) Comprobar la instalación de los altavoces.

DE ACUERDO:
ohmímetro El altavoz está bien instalada.

Si no se especifica como el resultado, vuelva a instalar la parte delantera Nº 1 altavoz.
(B) comprobar visualmente el altavoz.
DE ACUERDO:
El papel del cono del altavoz no está rota.

Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar la parte delantera Nº 1
B130579E01 altavoz. (C) Comprobar la resistencia.
(1) Desconectar el conector del altavoz. (2) El uso de un ohmímetro,

medir la resistencia
1-2 Aproximadamente 4 Ω
Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar la parte delantera Nº 1
altavoz.
AV
AV-59
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:
El procedimiento descrito a continuación es para el lado derecho. Utilice el mismo procedimiento
para ambos los lados derecho e izquierdo, a menos que se especifique lo contrario.
2. Retire PUERTA REPOSABRAZOS base superior del panel (véase la

página ED-9 )
3. Retire PUERTA TRIM JUNTA subensamblaje (Véase la página ED-9

)
4. Retirar NO FRONT. 1 presidente de la Asamblea

(A) Desconecte el conector del altavoz.
B130580
(B) Quitar los 4 tornillos y la parte delantera No. 1 altavoz.
AV
B130581
AV-60
INSTALACIÓN
INSINUACIÓN:
1. NO instalar la parte delantera. 1 presidente de la Asamblea

(A) instalar la parte delantera No. 1 altavoz con los 4 tornillos.
B130581
(B) Conectar el conector del altavoz.
2. Instalar la parte delantera ajuste de la puerta subensamblaje Junta

(véase la página ED-24 )
3. INSTALAR LA PUERTA REPOSABRAZOS base superior del panel (véase la

página ED-25 )

B130580
AV
AV-60
AUDIO / VISUAL - FRENTE NO. 2 Altavoz
FRENTE NO. 2 Altavoz

COMPONENTES
PANEL DE INSTRUMENTOS altavoz del panel

subconjunto
x2 8.1 (85, 72 en. * Lbf)

Asamblea
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
x2
AV
SOPORTE ALTAVOZ DELANTERO
Conector de altavoz
B135135E01
AV-61

1. CONTROLAR EL FRENTE NO. 2 presidente de la Asamblea
INSINUACIÓN:
Retire las piezas interiores de manera que la parte frontal del altavoz No. 2 se puede ver.

DE ACUERDO:
El altavoz está bien instalada.

Si no se especifica como el resultado, vuelva a instalar el altavoz frontal Nº 2.
DE ACUERDO:

ohmímetro Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el altavoz frontal Nº 2.
B138497E01 (C) Comprobar la resistencia.

Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el altavoz frontal

Nº 2.
AV
AV-62
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:
2. Retirar los instrumentos de altavoces de panel PANEL subconjunto

(Consulte la página IP-16 )
3. Retire SOPORTE ALTAVOZ DELANTERO

(A) Quitar los 2 tornillos y el soporte de altavoz frontal. (B) Desconectar el
conector del altavoz.
B135131
4. Retirar NO FRONT. 2 presidente de la Asamblea

(A) Retire la abrazadera.
(B) Quitar los 2 tornillos y la parte delantera del altavoz No. 2.
AV
B135132
AV-63
INSTALACIÓN
INSINUACIÓN:

(A) instalar la abrazadera.
(B) Insertar los 2 ganchos en el 2 recorte de la parte frontal
altavoz soporte e instalar el altavoz delantero No. 2 con los 2 pernos.
B135133
2. INSTALAR SOPORTE ALTAVOZ DELANTERO

(A) Conecte el conector del altavoz. (B) Insertar los 2 ganchos en los orificios
del panel 2 de instrumentos
e instalar el soporte de altavoz frontal con los 2 tornillos.
3. INSTALAR PANEL DE INSTRUMENTOS altavoz del panel subconjunto


B135134
AV
AV-63
AUDIO / VISUAL - ALTAVOZ TRASERO
ALTAVOZ TRASERO
COMPONENTES
Lado derecho de:
ASAMBLEA respaldo del

asiento trasero
37 (375, 27)
TRASERO CONJUNTO DE ALFOMBRAS

JUNTA DE ASIENTO
(430, 31)
37 (375, 27)
ASIENTO TRASERO interna de la
correa ASAMBLEA RH
El asiento central trasero AV

ASAMBLEA cinturón interior
para el lado izquierdo:

ASAMBLEA respaldo del
asiento trasero
37 (375, 27) 42
TRASERO CONJUNTO DE ALFOMBRAS

JUNTA DE ASIENTO
37 (375, 27)
correa MONTAJE LH
B130654E02
AV-64
Equipaje de bodega conjunto

disparador CORREA
x5
Equipaje de bodega conjunto x2 CORREA
disparador CORREA
de bodega conjunto disparador
AV
PLACA DE SOPORTE equipaje
Detrás en el suelo MAT
ASAMBLEA alfombra del piso

TRASERO
JUNTA DE PISO TRASERO
B130655E01
AV-65
PUERTA DE APERTURA TRIM

BURLETE
AV
PLACA DE PUERTA DE
ACCESO GUARDATALON
PLACA DE PUERTA
GUARDATALON
B138381E01
AV-66
Lado derecho de:
w / Power Outlet zócalo:
Cubierta trasera TRIM

CUBIERTA
El ajuste lateral CUBIERTA
Conector de salida
TRIMESTRE DE BOLSILLO TRIM POTENCIA
AV TRIMESTRE bandeja de recortes POCKET
w / graves:
8.1 (85, 72 en. * Lbf)

AMPLIFICADOR ASAMBLEA x4
caja del altavoz
Conector de altavoz
ALTAVOZ cubierta de montaje
Cubierta lateral ADORNAN
B138473E01
AV-67
Lateral del techo ADORNO

INTERIOR
ASIENTO TRASERO CONJUNTO

cinturón exterior
x3
42 (430, 31)
AV
Lado derecho de:
LAP cinturón exterior

ANCHOR CUBIERTA
w / o de graves:
CUBIERTA conjunto del panel
de adorno lateral
PAQUETE DE SOPORTE DE
RED HOOK
B138496E01
AV-68
AV
8.1 (85, 72 en. * Lbf)
x2
ALTAVOZ SOPORTE DE
8.1 (85, 72 en. * Lbf)
MONTAJE
x2
ASAMBLEA altavoz
trasero
Conector de altavoz
B135123E01
AV-69

1. CONTROLAR EL TRASERO ensamblaje de los altavoces
INSINUACIÓN:
Retire las piezas interiores de forma que el altavoz trasero se puede ver.

DE ACUERDO:

Si no se especifica como el resultado, vuelva a instalar el altavoz trasero.

DE ACUERDO:

ohmímetro Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el altavoz trasero.
B138498E01 (C) Comprobar la resistencia.

Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el altavoz trasero.
AV
AV-70
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:
2. Retire TRASERO ASIENTO JUNTA DE MONTAJE DE ALFOMBRAS
(A) para Lado derecho:
(1) Retire la alfombra bordo respaldo del asiento trasero

montaje (Véase la página SE-43 ).
(B) para LH Side:
(1) Retire la alfombra bordo respaldo del asiento trasero
montaje (Véase la página SE-29 ).
3. Retire TRASERO CONJUNTO DEL RESPALDO

(1) Retire el conjunto del respaldo del asiento trasero (Véase

página SE-43 ).
(B) para LH Side:
(1) Retire el conjunto del respaldo del asiento trasero (Véase
página SE-29 ).
4. Retire JUNTA DE PISO TRASERO (Véase la página IR-13 )
5. Retire TRASERO TAPETE DE PLACA DE SOPORTE (Véase la página IR-14 )
AV 6. Retire el conjunto del equipaje de bodega CINTURÓN DELANTERO

(Véase la página IR-14 )
7. Retire TRASERO Grupo de fondo MAT (Véase la página

IR-15 )
8. Retire la placa del desgaste PUERTA (Véase la página IR

15 )
9. Retire la placa del desgaste PUERTA DE ACCESO (Véase la página

IR-15 )
10. Retirar la puerta frontal Abrir TRIM BURLETE (Véase la

página SB-56 )
11. REMOVE cubierta lateral decorar (w / woofer) (Véase la página IR-18 )
12. REMOVE SPEAKER montaje de la cubierta (w / woofer) (Véase la página AV-90

)
13. Retire AMPLIFICADOR ASAMBLEA caja del altavoz (w / woofer) (Consulte la

página AV-90 )
14. Desmonte el paquete net gancho (w / o de graves) (Consulte la

página SB-57 )
15. Retire TRIMESTRE BANDEJA DE BOLSILLO TRIM (w / o de graves) (Consulte

la página IR-19 )
AV-71
16. Retire la cubierta lateral TRIM (w / o de graves) (Consulte la página

IR-19 )
17. ELIMINAR POCKET TRIMESTRE TRIM (w / o de graves) (Consulte la página IR-19

)
18. ELIMINAR LAP cinturón exterior ANCHOR cubierta (consulte la página SB-57 )
19. ELIMINAR ASIENTO TRASERO EXTERIOR conjunto de cinturón (Consulte la página IR-20 )
20. ELIMINAR cubierta trasera TRIM CUBIERTA (w / Power zócalo del enchufe)
(Consulte la página IR-20 )
21. Quite la cubierta de ensamblaje del panel de adorno lateral

(1) Retire el conjunto de panel de lado de corte de cubierta

(Consulte la página IR-21 ).
(B) para LH Side:

(1) Retire el conjunto de panel de lado de corte de cubierta
(Consulte la página IR-21 ).
22. ELIMINAR lateral del techo ADORNAN interior (Véase la página IR

22 )
23. ELIMINAR ALTAVOZ SOPORTE DE MONTAJE

(A) Desconecte el conector del altavoz. (B) Quitar los 2 tornillos y
montar el altavoz
soporte.
AV
B135126
24. REMOVE TRASERO ensamblaje de los altavoces

(A) Retire la abrazadera, los 2 pernos y la parte trasera
altavoz.
B135124
AV-72
INSTALACIÓN
INSINUACIÓN:
1. INSTALAR TRASERO ensamblaje de los altavoces

(A) Inert los 2 ganchos en los 2 recortes del hablante
soporte de montaje e instalar el altavoz trasero con los 2 tornillos.

(B) Instalación de la abrazadera.
B135125
2. INSTALAR SOPORTE ALTAVOZ

(A) instalar el soporte de montaje de altavoz con el 2
pernos.

3. INSTALAR lateral del techo ADORNO INTERIOR (Véase la página IR-38 )
4. INSTALAR cubierta lateral TRIM conjunto del panel

B135126 (A) para Lado derecho:
(1) Instalar el conjunto de la cubierta del ajuste panel lateral (Ver

página IR-39 ).
AV (B) para LH Side:
(1) Instalar el conjunto de la cubierta del ajuste panel lateral (Ver
página IR-39 ).
5. INSTALAR LA CUBIERTA POSTERIOR DE LA CUBIERTA TRIM (w / Power zócalo del enchufe)
6. INSTALAR ASIENTO TRASERO conjunto exterior del cinturón (Consulte la página IR-40 )
7. INSTALAR LAP cinturón exterior ANCHOR cubierta (consulte la página SB-61 )
8. INSTALAR AMPLIFICADOR ASAMBLEA caja del altavoz (w / woofer) (Consulte la

página AV-90 )
9. INSTALAR ALTAVOZ montaje de la cubierta (w / woofer) (Consulte la página AV-91

)
10. INSTALAR LA CUBIERTA ADORNO LATERAL (w / woofer) (Consulte la página IR-41 )
11. Instalar TRIMESTRE DE BOLSILLO TRIM (w / o de graves) (Consulte la página IR-41

)
12. la conexión lateral del ajuste de la cubierta (w / o de graves) (Consulte la página
IR-42 )
13. Instalar TRIMESTRE BANDEJA DE BOLSILLO TRIM (w / o de graves) (Consulte

la página IR-41 )
AV-73
14. Instalar paquete enganchan el sostenedor NET (w / o de graves) (Consulte

la página SB-62 )
15. instalar la parte delantera BURLETE PUERTA DE APERTURA

TRIM (Véase la página SB-62 )
16. INSTALAR LA PUERTA DE ACCESO placa del desgaste (Véase la página
IR-45 )
17. INSTALAR LA PUERTA placa del desgaste (Véase la página IR

45 )
18. INSTALAR TRASERO Grupo de fondo MAT (Véase la página

IR-46 )
19. INSTALAR equipaje de bodega conjunto del cinturón de percusión

20. INSTALAR TRASERO TAPETE DE PLACA DE SOPORTE (Véase la página IR-46 )
21. INSTALAR LA JUNTA DE PISO TRASERO (Véase la página IR-47 )
22. Instalar el conjunto de respaldo del asiento trasero

(1) Instale el conjunto del respaldo del asiento trasero (Véase la página
SE-54 ).
(B) para LH Side:
(1) Instale el conjunto del respaldo del asiento trasero (Véase la página
SE-38 ).
23. INSTALAR ASIENTO TRASERO CONJUNTO DE ALFOMBRAS JUNTA
AV
(1) Instalar el conjunto de alfombra tablero de respaldo del asiento trasero
(Consulte la página SE-54 ).
(B) para LH Side:

(1) Instalar el conjunto de alfombra tablero de respaldo del asiento trasero
(Consulte la página SE-38 ).

AV-73
AUDIO / VISUAL - ALTAVOZ DE TECHO
ALTAVOZ DE TECHO
COMPONENTES
TRASERO ASIENTO
MONTAJE RH
37 (375, 27)
TRASERO ASIENTO JUNTA DE

(430, 31)
ALFOMBRAS ASAMBLEA RH
37 (375, 27)
correa ASAMBLEA RH
El asiento central trasero AV

ASAMBLEA cinturón interior
TRASERO ASIENTO
MONTAJE LH
37 (375, 27) 42
TRASERO RESPALDO BOARD

ALFOMBRA MONTAJE LH
37 (375, 27)
correa MONTAJE LH
B130654E01
AV-74
Equipaje de bodega conjunto

disparador CORREA
x5
Equipaje de bodega conjunto x2 CORREA
disparador CORREA
de bodega conjunto disparador
AV
PLACA DE SOPORTE equipaje
Detrás en el suelo MAT
ASAMBLEA alfombra del piso

TRASERO
JUNTA DE PISO TRASERO
B130655E01
AV-75
ASSIST conjunto de
agarre
techo RAIL ADORNAN RH
ADORNAN CUBIERTA RH lateral del

PIE DELANTERO RH
CUBIERTA LATERAL INTERNO
ADORNAN
AV
FRENTE DE APERTURA DE
PUERTA BURLETE TRIM RH
PUERTA DE ACCESO placa

del desgaste RH
PUERTA placa del desgaste RH

JUNTA RH
B130656E01
AV-76
ASSIST conjunto de
agarre
de techo RAIL ADORNAN LH
INTERIOR CUBIERTA LH lateral
Lateral de techo ADORNAN
EJE ADORNAN LH
FRONT APERTURA ajuste de la
AV
puerta BURLETE
APOYAPIE LH
FRONT
FLOOR FRONT
CLIP APOYAPIE
PUERTA DE ACCESO
GUARDATALON LH PLATE
PUERTA GUARDATALON LH
Carenado lateral TRIM PLATE
BOARD LH
B130657E01
AV-77
RED HOOK
w / Power Outlet zócalo:
Cubierta trasera TRIM

CUBIERTA
El ajuste lateral CUBIERTA
Conector de salida
TRIMESTRE DE BOLSILLO TRIM POTENCIA
TRIMESTRE bandeja de recortes POCKET

AV
w / graves:
8.1 (85, 72 en. * Lbf)

AMPLIFICADOR ASAMBLEA x4
caja del altavoz
Conector de altavoz
B134989E01
AV-78
CUBIERTA LATERAL INTERNO
ADORNAN RH
ASAMBLEA RH
x3
AV
posterior exterior CORREA
42 (430, 31)
EXTERIOR DE ANCLAJE cubierta
LAP CINTURÓN DE SEGURIDAD
CUBIERTA adorno lateral del panel de

montaje HR
B130658E01
AV-79
RED HOOK
Lateral de techo INTERIOR

ADORNAN LH
x3
ASIENTO posterior exterior AV

CORREA MONTAJE LH
42 (430, 31)
CUBIERTA TRIM SIDE panel de

montaje LH
ANCHOR CUBIERTA
B130659E01
AV-80
Gancho para ropa
Gancho para ropa
ASSIST conjunto de
agarre
AV
ASSIST conjunto de
agarre
w / Curtain Escudo Airbag:
TECHO cabeza de cartel de

agujero de bujía
TECHO cabeza de cartel de

agujero de bujía
B130660E01
AV-81
Presidente de la Asamblea
TECHO
Encabezando TECHO
x4
CONJUNTO DE
LUZ SALA
CONJUNTO DE
LUZ SALA
AV
Conjunto de visera RH
x2 Conjunto de visera LH
TITULAR VISOR
x2
INTERIOR RETROVISOR
x2 TITULAR DE LA CUBIERTA
EN CASA
INTERIOR ASAMBLEA
espejo retrovisor
B135048E01
AV-82

1. CONTROLAR EL TECHO ensamblaje de los altavoces
INSINUACIÓN:
Retire las piezas interiores de manera que el altavoz de techo se puede ver.

brazo de metal
DE ACUERDO:
Tornillo
Si no se especifica como el resultado, vuelva a instalar el altavoz de techo.

DE ACUERDO:
El brazo de metal del altavoz no está doblada. El

ohmímetro tornillo de altavoz no se afloja.
B138420E01 Si no se especifica como el resultado, sustituir el altavoz de techo.
(C) Comprobar la resistencia.

conexión del probador Condición especificada
Si no se especifica como el resultado, sustituir el altavoz de techo.
AV
AV-83
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:
2. Retire TRASERO ASIENTO JUNTA DE ALFOMBRAS ASAMBLEA RH

(Véase la página SE-43 )
3. Retire TRASERO ASIENTO MONTAJE RH (Véase la página SE-43 )
4. Retire TRASERO ASIENTO JUNTA DE ALFOMBRAS ASAMBLEA LH

5. Retire TRASERO ASIENTO MONTAJE LH (Véase la página SE-29 )
6. Retire JUNTA DE PISO TRASERO (Véase la página IR-13 )
7. Retire TRASERO TAPETE DE PLACA DE SOPORTE (Véase la página IR-14 )
8. Retire el conjunto del equipaje de bodega CINTURÓN DELANTERO

(Véase la página IR-14 )
9. Retirar TRASERO Grupo de fondo MAT (Véase la página

IR-15 )
10. Retire la placa del desgaste PUERTA RH (Véase la página

IR-15 )
AV
11. Retire la placa del desgaste PUERTA LH (Véase la página
IR-15 )
12. Retire la placa del desgaste PUERTA DE ACCESO RH (Véase la página IR-15 )
13. Retire la placa del desgaste PUERTA DE ACCESO LH (Véase la página IR-15 )
14. Retire PISO FRENTE reposapiés (Consulte la página IR-2 )
15. Retire APOYAPIE CLIP (Véase la página IR-2 )
16. Retire carenado lateral TRIM JUNTA RH (Véase la página

IR-15 )

15 )
18. ELIMINAR lateral del techo INTERIOR ADORNAN CUBIERTA RH (Véase la página IR-16
)
19. ELIMINAR lateral del techo INTERIOR ADORNAN CUBIERTA LH (Véase la página IR-16
)
20. ELIMINAR lateral del techo RAIL ADORNAN RH (Véase la página

IR-16 )
21. ELIMINAR lateral del techo RAIL ADORNAN LH (Véase la página

IR-16 )
AV-84

página IR-16 )
23. Retirar la puerta frontal Abrir TRIM BURLETE LH (Véase la

página IR-16 )
24. ELIMINAR asidero auxiliar PLUG (Consulte la página IR-17 )

18 )

18 )
28. REMOVE cubierta lateral decorar (w / woofer) (Véase la página IR-18 )
29. REMOVE SPEAKER montaje de la cubierta (w / woofer) (Véase la página AV-90

)
30. ELIMINAR AMPLIFICADOR ASAMBLEA caja del altavoz (w / woofer) (Consulte la

página AV-90 )
31. Desmonte el paquete net gancho (Ver página

IR-18 )
32. suprimiría Trimestre BANDEJA DE BOLSILLO TRIM (w / o de graves) (Consulte

la página IR-19 )
33. ELIMINAR cubierta lateral TRIM (w / o de graves) (Consulte la página

IR-19 )
34. ELIMINAR POCKET TRIMESTRE TRIM (w / o de graves) (Consulte la página IR-19
AV )
35. ELIMINAR LAP cinturón exterior ANCHOR cubierta (consulte la página IR-20 )
36. ELIMINAR ASIENTO TRASERO EXTERIOR MONTAJE DE LA CORREA RH (Véase la página IR-20
37. ELIMINAR ASIENTO TRASERO EXTERIOR MONTAJE DE LA CORREA LH (Véase la página IR-20
38. ELIMINAR cubierta trasera TRIM CUBIERTA (w / Power zócalo del enchufe)
39. Quite la cubierta lateral de conjunto Panel de revestimiento de RH (Véase la página IR-21
)
40. Quite la cubierta de ensamblaje del ajuste LATERAL LH (Véase la página IR-21
)
41. ELIMINAR lateral del techo INTERIOR ADORNAN RH (Véase la página

IR-22 )
42. ELIMINAR lateral del techo INTERIOR ADORNAN LH (Véase la página

IR-22 )
43. ELIMINAR TECHO cabeza de cartel agujero del tapón (w / Curtain Airbag
Escudo) (Consulte la página IR-23 )
44. ELIMINAR Gancho (Véase la página IR-24 )
45. Conjunto de visera ELIMINAR RH (Véase la página IR-24 )

AV-85
46. Retire el conjunto de VISOR LH (Véase la página IR-24 )
47. TITULAR VISOR eliminar (ver página IR-25 )
48. Quite el soporte de estancia RETROVISOR INTERIOR cubierta

(consulte la página MI-6 )
49. ELIMINAR interior posterior vista de conjunto de espejo (Consulte la página MI-6
)
50. Retire el conjunto de LUZ habitación (consulte la página IR-25 )
51. ELIMINAR TECHO cabeza de cartel

(A) El uso de un removedor de clip, quite los 3 abrazaderas y la
conector.
(B) El uso de un removedor de clip, retire los 4 clips.
B130644
AV
B130645
52. Retire el conjunto de TECHO ALTAVOZ

(A) Desconecte el conector del altavoz. (B) Aflojar el
tornillo.
B138419
AV-86
(C) Retirar el altavoz de techo girando en el

dirección de la flecha mostrada en la ilustración.
B138479
AV
AV-87
INSTALACIÓN
INSINUACIÓN:
1. INSTALAR TECHO ensamblaje de los altavoces

(A) instalar el altavoz de techo girándola en la dirección
de la flecha mostrada en la ilustración.
B138480
(B) Apretar el tornillo. (C) Conectar el conector del

altavoz.
2. INSTALAR cabeza de cartel TEJADO

(A) instalar el techo cabeza de cartel con los 4 clips.
B138419
AV
B130645
(B) Instalación de los 3 abrazaderas y el conector.
3. INSTALAR salón de actos de luz (véase la página IR-34 )
4. INSTALAR conjunto interior RETROVISOR (Véase la página MI-6 )
5. INSTALAR RETROVISOR INTERIOR cubierta del soporte de estancia (Consulte la

página MI-6 )
6. Instalación del soporte del VISOR (Véase la página IR-36 )
INSTALAR Conjunto de visera RH (Véase la página IR-36 )

B130644
7.
AV-88
8. INSTALAR Conjunto de visera LH (Véase la página IR-36 )
9. INSTALAR gancho para la ropa (Véase la página IR-36 )
10. Instalar TECHO cabeza de cartel agujero del tapón (w / Curtain Airbag
Escudo) (Consulte la página IR-37 )
11. Instalar lateral del techo INTERIOR ADORNAN RH (Véase la página

IR-38 )
12. INSTALAR LH lateral de techo INTERIOR decorar (Véase la página

IR-38 )
13. INSTALAR LA CUBIERTA adorno lateral del panel de montaje HR (Consulte la página IR-39
)
14. INSTALAR CUBIERTA ensamblaje del ajuste SIDE PANEL LH (Véase la página IR-39
)
15. INSTALAR LA CUBIERTA POSTERIOR DE LA CUBIERTA TRIM (w / Power zócalo del enchufe)
16. INSTALACIÓN DEL ASIENTO TRASERO EXTERIOR MONTAJE DE LA CORREA RH (Véase la
página IR-40 )
17. INSTALACIÓN DEL ASIENTO TRASERO EXTERIOR MONTAJE DE LA CORREA LH (Véase la
página IR-40 )
18. INSTALAR LAP cinturón exterior ANCHOR cubierta (consulte la página IR-41 )
19. INSTALAR AMPLIFICADOR ensamblaje de los altavoces caja (w / woofer) (Véase la

página AV-90 )
20. INSTALAR SPEAKER montaje de la cubierta (w / woofer) (Véase la página AV-91
AV )
21. INSTALAR LA CUBIERTA ADORNO LATERAL (w / woofer) (Consulte la página IR-41 )
22. Instale TRIMESTRE DE BOLSILLO TRIM (w / o de graves) (Consulte la página IR-41

)
23. la conexión lateral del ajuste de la cubierta (w / o de graves) (Consulte la página
IR-42 )
24. Instale TRIMESTRE BANDEJA DE BOLSILLO TRIM (w / o de graves) (Consulte

la página IR-42 )
25. Instalar paquete TITULAR DE RED HOOK (Véase la página

IR-42 )

43 )

43 )

TRIM RH (Véase la página IR-44 )

LH (Véase la página IR-44 )
AV-89
32. INSTALAR lateral del techo RAIL ADORNAN RH (Véase la página

IR-44 )
33. INSTALAR lateral del techo RAIL ADORNAN LH (Véase la página

IR-44 )
34. INSTALAR lateral del techo INTERIOR ADORNAN CUBIERTA RH (Véase la página IR-45
)
35. ELIMINAR lateral del techo INTERIOR ADORNAN CUBIERTA LH (Véase la página IR-45
)

45 )

45 )
40. INSTALAR LA PUERTA DE ACCESO placa del desgaste del RH (Véase la página IR-45 )
41. INSTALAR LA PUERTA DE ACCESO DEL DESGASTE DE PLACA LH (Véase la página IR-45 )

IR-45 )

IR-45 )
44. INSTALAR TRASERO Grupo de fondo MAT (Véase la página

IR-46 )
AV
45. INSTALAR equipaje de bodega conjunto del cinturón de percusión
46. INSTALAR TRASERO TAPETE DE PLACA DE SOPORTE (Véase la página IR-46 )
47. INSTALAR LA JUNTA DE PISO TRASERO (Véase la página IR-47 )
48. INSTALAR ASIENTO TRASERO CONJUNTO DE RH (Véase la página SE-54 )
49. INSTALAR ASIENTO TRASERO JUNTA DE ALFOMBRAS ASAMBLEA RH

50. INSTALAR ASIENTO TRASERO CONJUNTO LH (Véase la página SE-38 )
51. INSTALAR ASIENTO TRASERO JUNTA DE ALFOMBRAS ASAMBLEA LH


AV-89
AUDIO / VISUAL - AMPLIFICADOR CAJA ensamblaje de los altavoces
AMPLIFICADOR ASAMBLEA caja del altavoz

COMPONENTES
AV
8.1 (85, 72 en. * Lbf)

AMPLIFICADOR ASAMBLEA
x4
caja del altavoz
Conector de altavoz
B134988E01
AV-90
ELIMINACIÓN
2. Retirar cubierta lateral decorar (Consulte la página IR-18 )
3. Retire ALTAVOZ cubierta de montaje

(A) Desenganche los 8 clips y quitar el altavoz
cubierta de montaje.
B134991
4. RETIRAR EL MONTAJE DE AMPLIFICADOR caja del altavoz

(A) Desconecte el conector del altavoz. (B) Retire los 4 tornillos de
la caja y amplificador
altavoz.
AV
B134990
INSTALACIÓN
1. Instalar el conjunto de la caja del altavoz AMPLIFICADOR
(A) Instalar la caja del altavoz del amplificador con los 4 tornillos.
B134990
AV-91
2. INSTALAR ALTAVOZ cubierta de montaje

(A) Enganche los clips 8 e instalar montar el altavoz
cubrir.
3. INSTALAR cubierta lateral decorar (Consulte la página IR-41 )
B134991
AV
AV-92
AUDIO / VISUAL - RADIO ANTENA CABLE
CABLE DE ANTENA DE RADIO

COMPONENTES
Asidero auxiliar
RETEN RH
PIE DELANTERO RH
Asidero auxiliar ADORNAN
RETÉN LH
x2
29 (296, 21)
29 (296, 21)
x2
de agarre
asidero auxiliar conjunto
ASSIST sujete el
Tapón adicional de
enchufe
EJE FRONT
ADORNAN LH ASSIST conjunto de
agarre
FRENTE DE APERTURA DE
AV
FRONT APERTURA ajuste de la PUERTA BURLETE TRIM RH
puerta BURLETE LH
CLIP APOYAPIE
JUNTA RH
APOYAPIE PISO
FRONTAL
CLIP APOYAPIE

BOARD LH
del desgaste RH
PUERTA placa del desgaste LH PUERTA placa

B138483E01
AV-93
para la transmisión automática 4WD: cajas de cambios manuales:

CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN
DE subconjunto
DE subconjunto DE subconjunto

AV
x4
subconjunto
consola MAT caja superior PANEL
de la consola cuadro inferior frontal de la
CAJA frontal de la consola frontal
B138638E01
AV-94
INSTRUMENTO panel
decorativo RH
RECEPTOR DE RADIO
ASAMBLEA
x4
2.5 (25, 22 en. * Lbf)

x2
MONTAJE PANEL DE CONTROL DE

INTEGRACIÓN
AV INSTRUMENTO panel
decorativo LH
Frontal de la consola caja superior

ADORNAN PANEL
subconjunto
x2
x2
B138484E01
AV-95

instrumentos
7.0 (71, 62 en. * Lbf)

x4
PANEL DE INSTRUMENTOS
REGISTRO ASAMBLEA RH
REGISTRO ASAMBLEA LH
acabado del panel
AV
INSTRUMENTO panel inferior acabado del panel
GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA
CUADRO DE INSTRUMENTOS x4 subconjunto RH
BAJA
CONTROL DE PALANCA subconjunto
INSTRUMENTO panel inferior

LH
compartimiento
x2
CAMPANA DE BLOQUEO DE
B138485E01
AV-96
PANEL DE INSTRUMENTOS altavoz del panel

subconjunto RH
INSTRUMENT PANEL altavoz de panel

subconjunto LH
x2
2.5 (25, 22 en. * Lbf)

x2 2.5 (25, 22 en. * Lbf)
Asamblea

Asamblea
acabado del panel FIN
AV
x2
subconjunto
x2
20 (204, 15)
x7
B138486E01
AV-97
Cable de antena
subconjunto
AV
B135180E01
AV-98
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN:

1. Desconecte el cable de negativo terminal de la batería PRECAUCIÓN:


IR-15 )

IR-15 )
4. Retire APOYAPIE PISO FRONTAL (Véase la página IR-2 )
6. Retire el carenado lateral TRIM JUNTA RH (Véase la página

IR-15 )
7. Retire JUNTA carenado lateral TRIM LH (Véase la página IR

15 )
8. SEPARADO PUERTA APERTURA TRIM BURLETE RH
(A) Retire la puerta de entrada a burlete Característica Apertura

la medida en que la guarnición del montante frontal y el panel de instrumentos
AV
inferior del panel acabado se puede quitar.
9. SEPARADO PUERTA APERTURA TRIM BURLETE LH
INSINUACIÓN:

B138475
AV-99
10. Retire tapón adicional GRIP

Lado derecho de: INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento para eliminar todos los enchufes asidero auxiliar.
(A) Usando un destornillador con su punta envuelto en

cinta de protección, desenganchar las garras 2 y quitar el tapón de asidero
auxiliar.
La cinta protectora
B138476E01
11. REMOVE ASSIST conjunto de agarre

Utilice el mismo procedimiento para eliminar todos los agarres ayudar. (A)
Retire los 2 tornillos y asidero auxiliar.
12. Retire PIE DELANTERO ADORNAN RH (Véase la página IR

18 )
13. Retire PIE DELANTERO ADORNAN LH (Véase la página IR AV

18 )
14. Retire asidero auxiliar RETEN RH (Véase la página IP-

dieciséis )
15. Retire asidero auxiliar RETEN LH (Véase la página IP-
dieciséis )
18. Retire el conjunto del PANEL DE CONTROL DE INTEGRACIÓN

B138478E01

AV-55 )


página IP-11 )
AV-100
23. ELIMINAR frontal de la consola caja superior PANEL subconjunto

24. ELIMINAR frontal de la consola cuadro inferior MAT (Véase la página IP-12 )
26. ELIMINAR frontal de la consola caja superior panel decorativo (Véase

la página IP-12 )

la página IP-13 )
28. Retirar los instrumentos PANEL DE REGISTRO ASAMBLEA LH

29. Retire la tapa CONTROL DE PALANCA SUB-LOCK (Véase la página

IP-13 )

31. Retirar los instrumentos PANEL INFERIOR (Véase la página

IP-14 )
32. ELIMINAR GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA acabado del panel (vea la

página IP-14 )

)
AV 35. Retirar los instrumentos panel inferior acabado del panel

36. Retirar los instrumentos PANEL DE REGISTRO ASAMBLEA RH

37. Retirar los instrumentos de altavoces de panel PANEL subconjunto RH

38. Retirar los instrumentos de altavoces de panel PANEL subconjunto de

AV-101
39. ELIMINAR FRENTE NO. 2 presidente de la Asamblea

Utilice el mismo procedimiento para ambos lados. (A) Quitar los 2 tornillos y
la parte delantera del altavoz No. 2. (B) Desconectar el conector del altavoz.

)
42. Retirar los instrumentos Acabado del panel del panel extremo (Véase la página IP-21
)
B130583E01
43. Cable de antena ELIMINAR subconjunto

(A) Desenganche las 4 abrazaderas.
(B) Eliminar las 3 piezas de cinta y el cable de antena.
AV
B135181
AV-102
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN:

1. INSTALAR Cable de antena subconjunto

(A) instalar el cable de antena con 3 nuevas piezas de cinta. (B) Enganche las
4 abrazaderas.
2. INSTALAR PANEL DE INSTRUMENTOS subconjunto (Consulte la página IP-26

)
4. INSTALAR INSTRUMENTO Acabado del panel del panel extremo (Véase la página IP-27
)
B135181

Utilice el mismo procedimiento para ambos lados. (A) Conecte el

conector del altavoz. (B) Insertar los 2 ganchos en el panel de
instrumentos y
instalar el altavoz frontal Nº 2 con los 2 tornillos.
AV Par: 2,5 N * m (25 kgf * cm, 22 en * lbf).
6. INSTALAR PANEL DE INSTRUMENTOS altavoz del panel

7. INSTALAR PANEL DE INSTRUMENTOS altavoz del panel subconjunto

para el lado izquierdo: de LH (Véase la página IP-27 )
8. INSTALAR PANEL DE INSTRUMENTOS REGISTRO ASAMBLEA

RH (Véase la página IP-27 )

)

B130584E01
12. INSTALAR GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA Acabado del panel (vea la

página IP-29 )
13. INSTALAR instrumentos inferior del panel (véase la página IP-

29 )
14. Instale INSTRUMENT panel inferior acabado del panel subconjunto

15. INSTALACIÓN DE LA CAMPANA DE CONTROL DE MONTAJE SUB palanca de
bloqueo (vea la página IP-30 )

AV-103
16. Coloque PANEL DE INSTRUMENTOS REGISTRO ASAMBLEA LH


18. INSTALAR frontal de la consola caja superior ADORNAN del panel (véase
la página IP-31 )
20. INSTALAR frontal de la consola CAJA MAT INFERIOR (Consulte la página IP-31 )
21. INSTALAR frontal de la consola caja superior PANEL subconjunto


página IP-32 )



AV-56 )
26. INSTALAR integración del conjunto central (ver página IP-32 )
28. INSTALAR INSTRUMENTO panel decorativo RH (Véase la página IR-43 )

AV
27 )

27 )

43 )

43 )
AV-104
33. INSTALAR ASSIST conjunto de agarre

Utilice el mismo procedimiento para instalar todos los agarres ayudar. (A) Instalar la
empuñadura ayudar con los 2 tornillos.
B138478E01
34. INSTALAR tapón adicional GRIP

Utilice el mismo procedimiento para instalar todos los enchufes asidero auxiliar.
(A) Una las 2 garras e instalar el tapón de asidero auxiliar.
AV
B138477E01
35. instalar la parte delantera APERTURA DE PUERTA

BURLETE TRIM RH
(A) Instalar la apertura de la puerta burlete moldura delantera.
36. instalar la parte delantera APERTURA ajuste de la puerta

BURLETE LH
INSINUACIÓN:

B138475 45 )
AV-105

45 )

IR-45 )

IR-45 )
44. Si la lámpara de aviso del SRS

(Consulte la página RS-29 )
AV
AV-105
AUDIO / VISUAL - Titular de la antena de radio
TITULAR DE LA RADIO DE ANTENA

COMPONENTES
Embellecedor del montante FRONTAL

BURLETE
AV

compartimiento
B135076E01
AV-106
x2 x2
3.0 (30, 27 en. * Lbf)
CALANDRA
AV
x5
x2
3.0 (30, 27 en. * Lbf)
x2
FRENTE cubierta de
parachoques
8.0 (80, 71 en. * Lbf) 3.0 (30, 27 en. * Lbf)

x4 x4
B138421E01
AV-107
w Paso / Side:
AV
PASO LATERAL
subconjunto
20 (200, 14)
x6
B138495E01
AV-108
x5
x2
GUARDABARROS DELANTERO
5.0 (50, 44 en. * Lbf)
AV
GUARDABARROS
5.0 (50, 44 en. * Lbf) BOTÓN DE DIRECCIÓN PANEL DE MOLDEO

x3
x6
GUARDABARROS DELANTERO MOULDING

subconjunto
5.0 (50, 44 en. * Lbf)

x5 x2
3.0 (30, 27 en. * Lbf) PARACHOQUES
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado x2 DELANTERO soporte lateral
B135066E01
AV-109
La antena de radio POLE

subconjunto
ANTENA ORNAMENTO
PANEL FRONTAL guardabarros del lado SUPERIOR
AV
x3
FENDER peto posterior SHIELD subconjunto
El conjunto de soporte de antena de

radio
8.4 (85, 74 en. * Lbf)

x2
B135033E01
AV-110
ELIMINACIÓN
2. Retire el conjunto de GUANTERA puerta (vea la página IP-15 )
3. Retire PUERTA DE APERTURA TRIM BURLETE
(A) Retire la puerta de entrada a burlete Característica Apertura

la medida en que la guarnición del montante frontal se puede quitar.
B138422
4. Retirar tapón adicional GRIP

INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento para ambos lados. (A) Usando un

destornillador con su punta envuelto en
cinta de protección, desenganchar las garras 2 y quitar el tapón de asidero
auxiliar.
AV
La cinta protectora
B134996E01
5. Retire el conjunto de agarre ASSIST

(A) Retire los 2 tornillos y asidero auxiliar.
6. Retire el embellecedor del montante delantero (Véase la página IR-18 )
8. Retire la cubierta de parachoques delantero (Véase la página ET-65 )
9. REMOVE SIDE PASO subconjunto (w / Paso Side)

INSINUACIÓN:
B134998
Utilice el mismo procedimiento que para el lado LH (Véase la página
ET-86 ).
10. Retire interruptor oscilante del panel MOULDING

INSINUACIÓN:

ET-66 ).
11. REMOVE FRONT FENDER GUARDABARROS

INSINUACIÓN:

ET-83 ).
AV-111
12. eliminar el soporte FRONT BUMPER SIDE

INSINUACIÓN:

ET-5 ).
13. REMOVE FRONT FENDER MOLDING MONTAJE SUB-
INSINUACIÓN:

ET-67 ).
14. Retire la antena de radio POLE subconjunto (Véase la página AV-116 )
16. Retire FRONTAL SUPERIOR guardabarros del lado del panel (véase la página WW-26 )
17. ELIMINAR FENDER peto posterior SHIELD subensamblaje
(A) Eliminar los 3 clips y la parte trasera chapoteo guardabarros

proteger a medida en que el soporte de antena de radio se puede quitar.
B135034
18. Retire el conjunto de soporte para la radio ANTENA

(A) Desconecte el conector.
(B) El uso de un removedor de clip, quitar los 2 abrazaderas y la AV
conector.
(C) Retirar la arandela e inserte la línea de alimentación
a través del orificio del cuerpo.
B135035
AV-112
(D) retirar los 2 pernos, el gancho y la antena de radio

poseedor.
B135036
INSTALACIÓN
1. INSTALAR antena de radio conjunto del portador
(A) Enganche el soporte del lado del cuerpo en el gancho de la
soporte de la antena de radio y provisionalmente instalar el soporte de la
antena de radio.
(B) Insertar la línea de alimentación a través del orificio del cuerpo y
instalar el ojal. (C) Apriete el perno A y
luego perno B.
AV
B135036
(D) Instalar los 2 abrazaderas y el conector. (E) Conectar el

conector.
B135035
AV-113
2. INSTALAR FENDER peto posterior subensamblaje SHIELD
(A) instalar el escudo trasero chapoteo guardabarros con los 3 clips.
3. Instalar la parte delantera guardabarros del lado del panel superior (Véase la página WW-31 )
4. INSTALAR ADORNO DE ANTENA (Véase la página WW-31 )
5. INSTALAR antena de radio POLE subconjunto (Consulte la página AV-116

)
B135034
6. INSTALAR GUARDABARROS DELANTERO subensamblaje

MOULDING
INSINUACIÓN:

ET-77 ).
7. Instalar la parte delantera ayuda de parachoques LADO

INSINUACIÓN:

ET-9 ).
8. INSTALAR GUARDABARROS DELANTERO GUARDABARROS
INSINUACIÓN:

ET-84 ).
9. INSTALAR interruptor oscilante del panel MOULDING
INSINUACIÓN:

ET-78 ).
10. INSTALAR SIDE PASO subconjunto (w / Side Step) AV

INSINUACIÓN:

ET-87 ).
11. INSTALAR LA CUBIERTA paragolpes delantero (consultar la página ET-79 )
12. Instalar CALANDRA (Véase la página ET-11 )
13. INSTALAR embellecedor del montante delantero (Véase la página IR-43 )
14. Instale ASSIST conjunto de agarre

(A) Instalar la empuñadura ayudar con los 2 tornillos.
B134998
AV-114
15. Instalar ASSIST TAPÓN GRIP

INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento para ambos lados. (A) Una las 2 garras e
instalar el tapón de asidero auxiliar.
B134997
(A) Instalar la apertura de la puerta burlete moldura delantera.
)

B138422
AV
AV-115
AUDIO / VISUAL - la antena de radio POLE

COMPONENTES

subconjunto
AV
B135010E01
AV-116
AUDIO / VISUAL - la antena de radio POLE
ELIMINACIÓN
1. ELIMINAR antena de radio POLE subconjunto
(A) Retire el polo antena de radio girando en el
B135011
INSTALACIÓN
1. INSTALAR antena de radio POLE subconjunto
(A) Instalación de la antena de radio polo girando en el
Par: 3,3 N * m (. 35 kgf * cm, 29 en * lbf) AVISO:
Utilice una llave corta, apretar con el dedo, no con la mano.
100 mm (4 pulg.)
AV
B138406E01
AV-117
AUDIO / VISUAL - STEREO ASAMBLEA Adaptador de enchufe
STEREO ASAMBLEA Adaptador de enchufe

COMPONENTES

DE subconjunto
AV
x4
subconjunto
B135184E01
AV-118
PANEL DE INSTRUMENTOS DE
ALAMBRE
AV
subconjunto
x2 STEREO ASAMBLEA Adaptador de
Instrumentos inferior CUBIERTA x2
enchufe
B135182E01
AV-119
ELIMINACIÓN
2. Retire CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto (para transmisión

3. Retire CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN DE subconjunto (para 4WD) (Consulte la

página IP-11 )
4. Retire FRENO DE LA CUBIERTA DEL ORIFICIO subensamblaje

5. Retire frontal de la consola caja superior PANEL subconjunto (Véase la

página IP-12 )
6. Retire de protección frontal del CONSOLA caja inferior (Véase la página IP-12 )
8. Retirar los instrumentos montaje inferior SUB cubierta (consulte la

página IP-13 )
9. REMOVE STEREO JACK conjunto adaptador

(A) Desenganche las garras 2 y retire la clavija estéreo
adaptador.
B135183
AV
INSTALACIÓN
1. INSTALAR jack estéreo de conjunto del adaptador
(A) Una las 2 garras e instalar el jack estéreo
adaptador.

B135183 4. INSTALAR frontal de la consola CAJA MAT INFERIOR (Consulte la página IP-31 )


página IP-32 )

AV-120
AV
AV-121
AUDIO / VISUAL - Interruptor de la dirección PAD
DIRECCIÓN interruptor PAD

COMPONENTES
conector del airbag
PAD DE DIRECCIÓN
2.4 (24, 21 en. * Lbf)
DIRECCIÓN interruptor
PAD
w / Sistema de Control de crucero:
AV
8.8 (90, 78 en. * Lbf)
VOLANTE LOWER COVER

DIRECCIÓN interruptor
LH
PAD
VOLANTE CUBIERTA
INFERIOR RH
w / Sistema de Control de crucero:
VOLANTE CUBIERTA
INFERIOR RH
B135136E01
AV-122
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN:

1. Desconecte el cable de negativo terminal de la batería PRECAUCIÓN:

2. Retire VOLANTE CUBIERTA INFERIOR LH (Véase la página RS-345 )
3. Retire VOLANTE CUBIERTA INFERIOR RH (Véase la página RS-345 )
4. Retire DIRECCIÓN PAD (Véase la página RS-346 )
5. Retire INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN PAD

(A) w / Sistema de Control de crucero:
(1) Desconectar el conector del interruptor de control de crucero. (B)
Desconectar el conector. (C) Retirar el tornillo.
(D) desacoplar el 2 garras y el pasador y retire la

interruptor de pad de dirección.
AV
B135137
AV-123
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN PAD

Batería Conexión del probador Condición Condición especificada
Todos los interruptores liberados Aproximadamente 100 k Ω
SEEK + interruptor: empujado 2.5 Ω o menos
12 (AU1) - 10 (EAU) Interruptor SEEK-: empujado Aproximadamente 329 Ω
+ Interruptor VOL: empujado Aproximadamente 1000 Ω
VOL + interruptor: Aproximadamente empujó en 3110 Ω
Todos los interruptores liberados Aproximadamente 100 k Ω

11 (AU2) - 10 (EAU)
Selector de modos de empuje 2.5 Ω o menos
Si no se especifica como el resultado, reemplazar el interruptor de pad

de dirección. (B) Verificar el funcionamiento.
ohmímetro
(1) Aplicar tensión de la batería a los terminales y

B135138E01 compruebe que el indicador se ilumina.
Estándar
Condición Estándar
positivo de la batería - Terminal 1 (IL + 2) negativo

Se enciende
de la batería - Terminal 10 (EAU)
Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el interruptor de
dirección.
AV
AV-124
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN:

1. INSTALAR LA DIRECCIÓN DE RATON INTERRUPTOR
(A) Una las 2 garras y el pasador e instalar el

almohadilla de dirección. (B)
Apretar el tornillo.
(C) Conectar el conector. (D) w / Sistema
de Control de crucero:
(1) Conectar el conector del interruptor de control de crucero.
3. INSTALAR VOLANTE CUBIERTA INFERIOR LH (Véase la página RS-347

)
4. INSTALAR VOLANTE CUBIERTA INFERIOR RH (Véase la página RS-347

)

B135137

AV
AV-125
AUDIO / VISUAL - INTERRUPTOR DE GRAVES ALTAVOZ
INTERRUPTOR DE GRAVES ALTAVOZ

COMPONENTES

DE subconjunto
AV
x4
subconjunto
B135184E01
AV-126
PANEL DE INSTRUMENTOS DE
ALAMBRE
AV
subconjunto INTERRUPTOR DE GRAVES
x2 ALTAVOZ
Instrumentos inferior CUBIERTA x2
B135189E01
AV-127
ELIMINACIÓN


página IP-11 )

5. Retire frontal de la consola caja superior PANEL subconjunto (Véase la

página IP-12 )
6. Retire de protección frontal del CONSOLA caja inferior (Véase la página IP-12 )
8. Retirar los instrumentos montaje inferior SUB cubierta (consulte la

página IP-13 )
9. Retirar WOOFER SPEAKER INTERRUPTOR

(A) Desenganche las 2 garras y retire el woofer
interruptor del altavoz.
B135190
AV
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE GRAVES ALTAVOZ

APAGADO 10 k Ω o mas alto

3 (IN) - 4 (OUT)
EN Por debajo de 1 Ω
altavoz de graves.
ohmímetro
B135191E01
AV-128
INSTALACIÓN
1. INSTALAR WOOFER Conmutador de altavoces
(A) Una las 2 garras e instalar el altavoz de graves
cambiar.

B135190 4. INSTALAR frontal de la consola CAJA MAT INFERIOR (Consulte la página IP-31 )


página IP-32 )

AV
AH-1
EJE - sistema de eje
SISTEMA DE EJE

INSINUACIÓN:
Utilice la siguiente tabla para ayudarle a encontrar la causa del problema. Los números
indican el orden de clasificación de la probabilidad de cada una de las posibles causas.
Compruebe cada parte en el orden sugerido. Si es necesario, reemplace las partes
aplicables.
1. Neumático (gastados o incorrectamente inflado) TW-1
2. Alineación de las ruedas (incorrecta) SP-2
3. Acoplamiento de la dirección (Aflojar o gastado) -

vehículo inestable
4. cojinete de cubo (llevada) AH-1
5. Aparato de gobierno (Fuera de ajuste o rota) -
6. Piezas de suspensión (llevada) -
2. Rueda (fuera de balance) TW-1
3. amortiguador delantero (llevada) SP-11
4. Alineación de las ruedas (incorrecta) SP-2

Vibración de la rueda delantera
5. rótula superior (llevada) SP-17
6. bola inferior articular (llevada) SP-22
8. Acoplamiento de la dirección (flojo o gastado) -
2. Rueda (fuera de balance) TW-1

Vibración de la rueda trasera
3. Amortiguador trasero (llevada) SP-32
AH
AH-2

1. Retire RUEDA DELANTERA
2. Retire FRENTE conjunto de disco PINZA DE FRENO (Véase la página AH-7 )
3. Retire el disco frontal (consulte la página BR-42 )
4. Extraer la tapa de grasa de eje del cubo delantero (para 4WD) (Consulte la página DS-3
)
5. INSPECCIONE del cojinete delantero del eje de cubo
(A) Inspeccionar la reacción cubo del eje.

(1) El uso de un indicador de esfera, comprobar la reacción cerca
el centro de la cubo del eje.
Máximo:
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Si el juego es mayor que el valor especificado, sustituir el
cojinete.
F042746
(B) Inspeccionar el descentramiento cubo del eje.
(1) El uso de un indicador de esfera, comprobar el descentramiento de la
superficie del cubo del eje.

Máximo:
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Si el descentramiento es mayor que el valor especificado, sustituir
el cojinete.
6. Instalar la parte delantera cubierta de protección eje de cubo (para 4WD)
F042745 7. INSTALAR DISCO DELANTERO (Véase la página BR-45 )
8. Instalar la parte delantera del conjunto de discos PINZA DE FRENO (Véase la página AH-11
)
9. DEPÓSITO se llenan de líquido del freno (véase la página BR

5)
10. PURGA FRENO DE LINEA (Véase la página BR-5 )
11. VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO EN DEPÓSITO (Véase la página BR
7)
12. INSTALAR RUEDA DELANTERA Torque: 112 N * m (. 1137 kgf *

cm, 82 pies * lbf)
13. Retire RUEDA TRASERA
14. SEPARADO CONJUNTO DE DISCO TRASERO PINZA DE FRENO

(Véase la página PB-17 )
15. Retire el disco trasero (vea la página PB-17 )
AH
AH-3
16. CONTROLAR EL EJE TRASERO eje de cojinete

(A) Inspeccionar la reacción semieje.
(1) El uso de un indicador de esfera, comprobar la reacción cerca
el centro del eje del eje.
Máximo:
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Si el juego es mayor que el valor especificado, sustituir el
cojinete.
F042748
(B) Inspeccionar la desviación del eje del eje.

(1) El uso de un indicador de esfera, comprobar el descentramiento de la
superficie del eje del eje.

Máximo:
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Si el descentramiento es mayor que el valor especificado, sustituir
el cojinete.
17. INSTALAR DISCO TRASERO (Véase la página PB-20 )
F042747 18. AJUSTE DE FRENO DE SEPARACIÓN DE ZAPATOS (Véase la página PB-20 )
19. INSTALAR DISCO TRASERO conjunto de la pinza del freno (véase la página PB-20
)
20. INSTALAR TRASERO RUEDA Torque: 112 N * m (. 1137 kgf *

cm, 82 pies * lbf)
AH
AH-3
EJE - perno delantero eje de cubo
EJE DELANTERO EJE PERNO

SUSPENSIÓN Y EJE EJE
COMPONENTES
29 (296, 21)
DELANTERA SOPORTE
MANgUERA
15 (155, 11) 14
* (143, 10)
123 (1254, 91)
FRENTE conjunto de la pinza

DISCO DE FRENO
DISCO DELANTERO
EJE DELANTERO EJE

PERNO
AH
* Para su uso con SST
C133101E01
AH-4
EJE - perno delantero eje de cubo
ELIMINACIÓN
2. DRENAJE DE LÍQUIDO DE FRENOS

AVISO:
Inmediatamente lavar cualquier líquido de freno que entra en contacto con las
superficies pintadas.
3. Retire FRENTE conjunto de disco PINZA DE FRENO (Véase la página AH-7 )
5. Retire el perno del eje DELANTERA HUB

(A) Usando SST y un destornillador o el equivalente a
sostener el cubo del eje, retire el perno de cubo.
SST 09650-17.011
SST
F044194E01
INSTALACIÓN
1. Instalar la parte delantera perno del eje HUB
(A) Instalar la arandela y la tuerca en un nuevo perno de cubo,
como se muestra en la ilustración. (B) Usando un destornillador o el
equivalente para mantener el
cubo del eje, instale el perno hub apretando la tuerca.
2. INSTALAR DISCO DELANTERO (Véase la página BR-45 )
3. Instalar la parte delantera del conjunto de discos PINZA DE FRENO (Véase la página AH-11
C098706E01
4. INSTALAR RUEDA DELANTERA Torque: 112 N * m (. 1137 kgf

* cm, 82 pies * lbf)

5)
7)
8. Control de fugas BRAKE FLUID
AH
AH-5
EJE - HUB eje delantero
HUB eje delantero

COMPONENTES
29 (296, 21)
DELANTERA SOPORTE
MANgUERA
15 (155, 11) 14
* (143, 10)
suspensión
DELANTERA brazo de 123 (1254, 91)
MONTAJE SUPERIOR
FRENTE ESTABILIZADOR
PINZA DE FRENO
13 (127, 9)
Sensor de velocidad delantero
8.3 (85, 73 en. * Lbf)
VARILLA subconjunto
110 (1122, 81)
70 (714, 52)
FRENTE conjunto de disco
ACORTAR
160 (1631, 118)
CHAVETA
Accesorio delantero ROTULA
INFERIOR
91 (928, 67)
Tren delantero
DISCO FRENTE
para 4WD:
BLOQUEO PAC
DELANTERA AJUSTE DE
CHAVETA RUEDA
235 (2396, 174) Eje delantero
EJE DELANTERO EJE TUERCA EMBELLECEDOR GRASA
AH
C133102E01
AH-6
2WD para:
MUÑON DE LA DIRECCION
MUÑON GRASA tapa de

retención
para 4WD:
O-RING
2WD para:
DISCO DE FRENO DE POLVO

DIRECCIÓN JUNTA DE ACEITE CUBIERTA
MUÑON
275 (2804, 203)
RUEDA DELANTERA
tuerca de ajuste
80 (816, 59)
Eje delantero con ROTOR ABS

conjunto de cojinete
80 (816, 59)
EJE DELANTERO JUNTA
DE ACEITE HUB
HUB eje delantero
AH
grasa MP
C114110E02
AH-7
ELIMINACIÓN

AVISO:
Inmediatamente lavar cualquier líquido de freno que entra en contacto con las
superficies pintadas.
4. Retire el disco de frente Trabajo del PINZA DE FRENO

(A) Eliminar el perno y separar el tubo de freno
soporte de la articulación de la dirección.
F042731
(B) Uso de SST, separar el tubo de freno desde el disco de

cilindro de freno.
SST 09.023-00101
INSINUACIÓN:
Utilice un recipiente para recoger el líquido de frenos, ya que se drene.

SST
F050777E01
(C) Retirar los 2 pernos y pinza de freno de disco

montaje.
6. SEPARADO velocidad delantero del sensor (ver página DS-3 )
7. Extraer la tapa de grasa de eje del cubo delantero (para 4WD) (Consulte la página DS-3
)
8. Retire la tuerca del eje DELANTERA HUB (para 4WD) (Consulte la página DS-3 )
F050211
9. SEPARADO ASAMBLEA estabilizadora delantera de conexión (véase la página SP-10

)
10. SEPARADO DE LA BARRA DE FIN subconjunto (Consulte la página

DS-3 )
11. Al margen del accesorio frontal ROTULA INFERIOR (Véase

la página DS-4 ) AH
12. SEPARADO brazo de suspensión SUPERIOR DELANTERA
(A) Apoyar el brazo inferior con un gato. (B) Retirar el
clip y la tuerca.
AH-8
(C) Uso de SST, separar la rótula superior de la

muñón de la dirección.
SST 09.628 a 62.011
SST
13. REMOVE FRONT TREN
(A) para 4WD:
(1) El uso de un martillo de plástico, separar el eje delantero
hub desde el eje de transmisión delantero.
(B) Retire el conjunto del eje delantero.
G020151E01
DESMONTAJE
1. REMOVE KNUCKLE GRASA retenedor de la cápsula (por 2WD)
(A) Usando un destornillador y un martillo, retire el

tapa de retención.
F042756
2. retire el sello aceite de la dirección KNUCKLE (para 4WD)

(A) Usando un destornillador y el martillo, quitar el aceite
sello.
F042766
3. saque el núcleo de eje delantero

(A) Quitar los 4 tornillos, cubo del eje y la cubierta de polvo de
la rótula de dirección. (B) Retirar la junta tórica del
cubo del eje.
F042759
4. Retirar FRONT tuerca de la rueda de ajuste (para 2WD)

(A) Usando SST y un martillo, unstake de ajuste
nuez.
SST 09930-00010
AH SST
F042757E01
AH-9
(B) Uso de SST, quitar la tuerca de rueda de ajuste frontal.

SST 09.318-12010
SST
C119748E01
5. Retirar eje delantero con ABS conjunto de rotor BEARING
(A) fijar suavemente el cubo del eje delantero en un tornillo de banco.

(B) Uso de SST, retire el cojinete.
SST SST 09710 hasta 30021 (09710 a 03051), 09950 hasta 40011
(09951 hasta 04020, 09952-04.010, 09953 a 04020, 09954 hasta
04010, 09955-04061, 09.957 a 04.010, 09958-04011)
F042760E02
6. Retirar FRONT eje de cubo JUNTA DE ACEITE

(A) Usando un destornillador, quitar el sello de aceite.
F042761
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR eje delantero JUNTA DE ACEITE HUB
(A) Usando una barra de latón y un martillo, instale un nuevo aceite
sello.
DARSE CUENTA:
No dañar el sello de aceite.
F042762
2. INSTALAR eje delantero con ROTOR ABS conjunto de cojinete
(A) Usando SST y una prensa, instale un nuevo rodamiento en

SST el cubo del eje.
SST 09649 a 17010
AH
C098702E01
AH-10
3. Instalar la parte delantera tuerca de la rueda de ajuste (para 2WD)

(A) El uso de SST, instalar una nueva tuerca de ajuste.
SST 09.318-12010
Torque: 275 N * m (2.804 kgf * cm, 203 ft * lbf).
SST
4. INSTALAR HUB eje delantero
(A) Aplicar grasa MP a una nueva junta tórica. (B) Instalación de la
nueva junta tórica sobre el cubo del eje.
C119748E01
(C) Instalar la cubierta de polvo y cubo del eje en la dirección

nudillo con los 4 tornillos.
F042759
5. INSTALAR MUÑON GRASA tapa de retención (para 2WD)
(A) Usando una barra de latón y un martillo, instale un nuevo

tapa de retención.
DARSE CUENTA:
No dañe la tapa de retención.
F042765
6. INSTALAR MUÑON JUNTA DE ACEITE (para 4WD)

(A) Usando SST y una prensa, instalar un nuevo sello de aceite.
SST SST 09527-17011, 09950-70010 (09.951 a 07.100),

09951-01000
F042767E02
AH
AH-11
INSTALACIÓN
1. Instalar la parte delantera TREN
2. Instalar la parte delantera brazo superior

(A) instalar un nuevo tuerca y un nuevo clip.
3. INSTALAR accesorio delantero ROTULA INFERIOR (Véase la página DS-10

)
4. INSTALAR LA BARRA DE FIN subconjunto (Consulte la página

DS-10 )
5. Instalar la parte delantera conjunto estabilizador de conexión (véase la página SP-13 )

G020157
6. Instalar la parte delantera tuerca del eje de HUB (para 4WD) (Consulte la página DS-10 )
7. INSPECCIONE del cojinete delantero del eje de cubo (Véase la página
AH-1 )
8. Instalar la parte delantera cubierta de protección eje de cubo (para 4WD)
9. INSTALAR sensor de velocidad delantero (Véase la página DS-10 )
10. INSTALAR DISCO DELANTERO (Véase la página BR-45 )
11. instalar la parte delantera DISCO conjunto de la pinza de freno

(A) Instalar el conjunto de la pinza de freno de disco delantero con el
2 pernos.
F050211
(B) Instalar el soporte del tubo de freno en la dirección

nudillo con el perno.
F042731
AH
AH-12
(C) Uso de SST, instalar el tubo de freno en el freno de disco

cilindro.
SST 09.023-00101 par: para su uso sin
SST
15 N * m (155 kgf * cm, 11 ft. * Lbf) para uso
SST
con SST 14 N * m (143 kgf * cm, 10 pies. *
Lbf)
INSINUACIÓN:
F050777E01 pulg.).

llave de torsión.

cm, 82 pies * lbf)
Depósito 14. llenan de líquido del freno (véase la página BR

5)
7)
17. Compruebe si hay fugas FRENO DE FLUIDO
18. COMPROBAR LA SEÑAL DE SENSOR VSC

(Consulte la página BC-28 )
19. inspeccionar y ajustar ALINEACIÓN RUEDA DELANTERA

(Consulte la página SP-2 )
AH
AH-13
EJE - tornillo trasero eje del buje
EJE TRASERO EJE PERNO

COMPONENTES
(1071, 78)
LAVADORA
105 (1071, 78) 105

FRENO
FRENO DE ZAPATO mantenga
presionada pasador de resorte LAVADORA
EJE TRASERO
x6
EJE PERNO
FRENO DE ZAPATO
mantenga presionada FRENO DE NO. MONTAJE 1
pasador de resorte SHOE FRENO DE ZAPATO
mantenga presionada resorte
de disco
FRENO DE ZAPATO RETORNO DE
TENSIÓN DE PRIMAVERA
FRENO DE ZAPATO placa compresora

PRIMAVERA
FRENO DE COLUMNA
conjunto de la pinza DISCO DE
ZAPATO
FRENO DE ZAPATO FRENO DE ZAPATO

RETORNO DE TENSIÓN MANTENER ABAJO
FRENO DE NO.
DE PRIMAVERA COMPRESSION SPRING
CONJUNTO 2 SHOE
perno de ajuste
pieza de ajuste
FRENO DE ZAPATO tornillo de

ajuste de SET
presionada resorte de disco

FRENO DE ZAPATO MANTENER ABAJO presionada resorte de disco
COMPRESSION SPRING
AH
agujero del
TRASERO DISCO TRASERO
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado grasa de alta temperatura tapón
C133103E01
AH-14
ELIMINACIÓN
1. Desmontar la rueda TRASERO
2. Separar CONJUNTO DE DISCO TRASERO PINZA DE FRENO

(Véase la página PB-17 )
4. Retire FRENO DE ZAPATO RETORNO DE TENSIÓN DE

RESORTE (Véase la página PB-17 )
5. Retire FRENO DE ZAPATO puntal (Véase la página

PB-17 )
6. Retire FRENO DE ZAPATO (Véase la página PB-17 )
7. Retire EJE TRASERO HUB PERNO

(A) Usando SST y un destornillador o el equivalente a
SST
sostener el cubo del eje, retire el perno de cubo.
SST 09650-17.011
G020975E01
INSTALACIÓN
1. INSTALAR EJE TRASERO HUB PERNO
(A) Instalar la arandela y la tuerca en un nuevo perno de cubo,
como se muestra en la ilustración. (B) Usando un destornillador o el
equivalente para mantener el
cubo del eje, instale el perno hub apretando la tuerca.
2. Aplique grasa de alta temperatura (Consulte la página

PB-19 )
G020976
3. INSTALAR zapata de freno de estacionamiento (véase la página PB-19 )
4. INSTALAR FRENO DE ZAPATO puntal (Consulte la página

PB-19 )
5. INSTALAR FRENO DE ZAPATO RETORNO DE TENSIÓN DE RESORTE (Véase la

página PB-19 )
6. CONTROL FRENO DE INSTALACIÓN (Véase la página

PB-20 )
8. AJUSTE FRENO DE SEPARACIÓN DE ZAPATOS (Véase la página PB-20 )
9. INSTALAR TRASERO conjunto de disco PINZA DE FRENO (Véase la página PB-20

)
AH 10. INSTALAR TRASERO RUEDA Torque: 112 N * m (. 1137 kgf *
cm, 82 pies * lbf)
11. CONTROLAR EL FRENO DE APARCAMIENTO palanca de desplazamiento (Véase la página PB-4
)
AH-15
12. Ajuste FRENO palanca de desplazamiento (Véase la página PB-4 )
AH
AH-16
EJE - eje trasero
EJE TRASERO DEL EJE

COMPONENTES
(1071, 78)
LAVADORA
FRENO

105 (1071, 78) 105
presionada pasador de resorte
LAVADORA
FRENO DE NO. MONTAJE 1

SHOE FRENO DE ZAPATO
mantenga presionada resorte
de disco
FRENO DE ZAPATO RETORNO DE
TENSIÓN DE PRIMAVERA
MUELLE PIN DE ZAPATO placa compresora

FRENO
PRIMAVERA
mantiene pulsado FRENO DE COLUMNA conjunto de la pinza DISCO DE
ZAPATO
MONTAJE FRENO SHOE
FRENO DE ZAPATO FRENO DE ZAPATO
RETORNO DE TENSIÓN MANTENER ABAJO
FRENO DE NO. 2 SHOE
DE PRIMAVERA COMPRESSION SPRING
perno de ajuste
pieza de ajuste
FRENO DE ZAPATO tornillo de

ajuste de SET
presionada resorte de disco

FRENO DE ZAPATO MANTENER ABAJO presionada resorte de disco
COMPRESSION SPRING
AH
agujero del
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado grasa de alta temperatura tapón
C133104E01
AH-17
EJE - eje trasero
120 (1224, 89)
15 (155, 11) 14
* (143, 10)
ACORTAR
120 (1224, 89)
120 (1224, 89)
O-RING
EJE TRASERO DEL EJE DE LA
JUNTA DE ACEITE
120 (1224, 89) Sensor de velocidad

8.3 (85, 73 en. * Lbf)
trasero
EJE TRASERO DEL EJE
8,0 (82, 71 en. * Lbf)
CABLE DE FRENO DE MANO
8,0 (82, 71 en. * Lbf)
AH
* Para su uso con SST grasa MP
C133105E01
AH-18
EJE - eje trasero
ANILLO DEL EJE TRASERO

EJE SNAP
EJE TRASERO DEL EJE DE
LAVADORA
TRASERO eje de cubo y

cojinete
FRENO DE PLACA subconjunto

FRENO DE PLACA PARA EJE
TRASERO caja de perno
de rodamiento interior de retención
JUNTA DE TAMBOR DE FRENO

deflector del aceite
PERNO x6
EJE TRASERO EJE
FRENO DE TAMBOR
deflector del aceite
AH EJE TRASERO DEL EJE
No reutilizable parte TRASERO eje
C133106E01
AH-19
EJE - eje trasero
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:
Inmediatamente lavar cualquier líquido de freno que entra en contacto con

las superficies pintadas.
4. Retire TRASERO DISCO DE FRENO conjunto de la pinza

SST (A) Uso de SST, separar el tubo de freno.
SST 09.023-00101
INSINUACIÓN:
Utilice un recipiente para recoger el líquido de frenos. (B)

Retirar el clip y la manguera flexible.
C133107E01
(C) Quitar los 2 tornillos y 2 arandelas y retire el

freno de disco conjunto de la pinza.

7. Retire FRENO DE ZAPATO puntal (Véase la página

PB-17 )
C133098
9. SEPARADO cable del freno de

(A) Quitar los 2 tornillos y separar el freno de estacionamiento
cable de la placa de freno de estacionamiento.
10. Retire velocidad trasero del sensor (ver página BC-198 )
D028121E01
11. REMOVE EJE TRASERO EJE

(A) Eliminar las 4 tuercas y árbol del eje trasero con parking
placa de freno. (B) Retirar
la junta tórica.
AH
F042741
AH-20
EJE - eje trasero
12. REMOVE EJE TRASERO EJE JUNTA DE ACEITE

SST 09308 hasta 00010
SST
F042742E01
DESMONTAJE
1. ELIMINAR EJE TRASERO EJE ANILLO
(A) El uso de un expansor de broche de presión, retirar el anillo de retención.
F042773
2. Retire EJE TRASERO DEL EJE

SST (A) Usando SST y prensa, quitar el árbol del eje trasero.
SST 09.521 a 25.011, 09.521 a 25.021
(B) Retirar el eje trasero que lleva retenedor interior desde
el cubo del eje.
(C) Retirar la arandela del eje del eje trasero del eje
cubo.
SST
F042774E01
(D) moler el eje trasero que lleva la superficie de rodadura interior usando
un molinillo, luego retírela con un cincel. (E) Retirar la junta de aceite del
eje del eje trasero de la parte trasera
semieje.
F042797
3. Retire TRASERO eje de cubo y cojinete
(A) Una los 4 tuercas a los pernos de la caja. (B) El uso de un martillo,
retire los 4 tornillos de la carcasa y
cubo del eje trasero y el conjunto de cojinete.
AH DARSE CUENTA:
No vuelva a utilizar los frutos secos previamente retirada del vehículo.
F042776
AH-21
EJE - eje trasero
4. Retire TAMBOR DE FRENO deflector del aceite

(A) Retirar la junta deflector y el deflector a la
árbol del eje trasero.
(B) Uso de SST, retire los 6 tornillos de cubo.

SST 09650-17.011
SST
F042775E01
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL EJE EJE TRASERO
(A) El uso de un indicador de esfera, medir el árbol del eje trasero
descentramiento y la brida de descentramiento.
excentricidad máxima: el
descentramiento del eje:
1,5 mm (0,0591 pulg.) De brida de
concentricidad:
0,05 mm (0,0020 pulg.)

R012254
Si el árbol del eje trasero o brida está dañado o gastado, o de

descentramiento de mayor que el máximo, reemplace el árbol del eje
trasero.
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR FRENO DE TAMBOR deflector del aceite
(A) instalar una nueva junta deflector y el deflector en la
árbol del eje trasero. PISTA:
Muesca
Alinear las muescas 2.
G020977E01
(B) Instalación de la arandela y la tuerca en un nuevo perno de cubo, como
se muestra en la ilustración. (C) Coloque el perno de cubo

por apriete de la tuerca.
G020973
AH
AH-22
EJE - eje trasero
2. INSTALAR TRASERO eje de cubo y cojinete
(A) Coloque la placa de freno de estacionamiento en un nuevo eje trasero

cubo y conjunto de cojinete y coloque los pernos 4 de cubierta
utilizando 2 llaves de vaso y una prensa.
F042777
3. INSTALAR EJE TRASERO DEL EJE

(A) Instalación de la lavadora y un nuevo retenedor en el eje
hub en las orientaciones mostradas en la ilustración.
DARSE CUENTA:
Superficie cónica • Instalar la arandela con su superficie ahusada hacia
abajo.
• Instalar el retén con su superficie achaflanada hacia abajo.
biselado de (B) Uso de SST y una prensa, instalar el árbol del eje trasero
superficie sobre el cubo del eje trasero y el cojinete.
SST 09.631 hasta 12.090, 09726-40010, 09951 a 01100
SST
G022121E01
4. INSTALAR EJE TRASERO EJE ANILLO

(A) Con un expansor de encaje, instale un nuevo anillo de retención.
F042773
INSTALACIÓN
1. INSTALAR EJE TRASERO DEL EJE DE LA JUNTA DE ACEITE
(A) Usando SST y un martillo, instalar un nuevo sello de aceite.

SST
SST 09.950 hasta 60.020 (09.951 a 00.770), 09950-70010
(09951 a 07150)
(B) Escudo el labio de la junta de aceite con grasa MP.
2. INSTALAR EJE TRASERO DEL EJE

(A) Escudo una nueva junta tórica con grasa MP e instalarlo.
F042743E01
AH
AH-23
EJE - eje trasero
(B) Instalar el árbol del eje trasero junto con el aparcamiento

placa de freno con las 4 tuercas.
3. CONTROLAR EL EJE TRASERO eje de apoyo (Véase la página

AH-2 )
4. INSTALAR sensor de velocidad trasero (Véase la página BC-198 )
F042741
5. INSTALAR APARCAMIENTO CABLE DE FRENO
(A) Instalar el cable del freno de estacionamiento en el aparcamiento

placa de freno con los 2 pernos.

PB-19 )
7. INSTALAR zapata de freno de estacionamiento (véase la página PB-19 )

D028121E01
PB-19 )
9. INSTALAR FRENO DE ZAPATO RETORNO DE TENSIÓN DE RESORTE (Véase la

página PB-19 )

PB-20 )
12. Ajuste FRENO DE SEPARACIÓN DE ZAPATOS (Véase la página PB-20 )
13. INSTALAR DISCO TRASERO conjunto de la pinza de freno

(A) Instalar el conjunto de la pinza de freno de disco con el 2
tornillos y 2 arandelas.
(B) Instalación de la manguera flexible con un nuevo clip.
C133098
(C) Uso de SST, instalar el tubo de freno en el flexibles

SST manguera.

SST
AH
Lbf)
INSINUACIÓN:
C133107E01 pulg.).

llave de torsión.
AH-24
EJE - eje trasero

cm, 82 pies * lbf)
16. CONTROLAR LA aceite del diferencial (Véase la página DF-3 )
17. CONTROL DE DIFERENCIAL DE PÉRDIDA DE ACEITE
Depósito 18. Llenar con líquido de frenos (Consulte la página BR

5)
7)
23. AJUSTE DE FRENO DE APARCAMIENTO palanca de desplazamiento (Véase la página PB-4 )
24. COMPROBACIÓN VSC SENSOR SEÑAL

AH
BC-1
CONTROL DE FRENO - Sistema de Control de Estabilidad Vehicular
VEHÍCULO SISTEMA DE CONTROL DE
ESTABILIDAD
PRECAUCIÓN
1. SOLUCIÓN DE PRECAUCIÓN antes de
• Cuando hay un mal funcionamiento en los puntos de contacto de los
terminales o los problemas de instalación con partes, y la reinstalación
de las partes problemáticas sospechosos puede devolver el sistema a su
estado normal completamente o temporalmente.
• Con el fin de determinar la ubicación de la avería, asegúrese de

comprobar las condiciones del motor en el momento en que ocurrió el
fallo, a través de datos tales como DTC y congelar salidas de datos de
trama. Registre esta información antes de desconectar los conectores y de
retirar o instalar cualquier pieza.
• Dado que el sistema de control de estabilidad del vehículo puede estar influenciada por
el mal funcionamiento de otros sistemas, asegúrese de comprobar los DTC en otros
sistemas.
• Asegúrese de quitar y volver a instalar el servofreno hidráulico y cada sensor
con el interruptor de encendido a menos que se especifique en el
procedimiento de inspección.
• Al desmontar y montar el servofreno hidráulico y cada sensor, asegúrese
de comprobar que la pantalla normal se emite durante una inspección de
modo de prueba y una inspección de salida DTC después de reinstalar
todas las partes.
• Después de reemplazar el solenoide cilindro maestro (skid ECU de control) y / o el

sensor de sensor de velocidad de guiñada y la deceleración, asegúrese de realizar el
sensor de velocidad de guiñada y el sensor de calibración del punto cero de
desaceleración (Véase la página BC-24 ).
• El sistema de comunicación CAN se utiliza para la comunicación de datos entre

la ECU de control de deslizamiento, el sensor de ángulo de dirección, y el
sensor de velocidad de guiñada (el sensor de deceleración está incluido).
• Si hay problemas en la línea de comunicación CAN, el DTC relacionado con la

línea de comunicación es la salida. Si un DTC en relación con la línea de
comunicación CAN es de salida, reparar la avería en la línea de comunicación
y solucionar problemas del sistema de control de estabilidad del vehículo.
• Desde la línea de comunicación CAN tiene una longitud y ruta específica,

que no puede ser reparado temporalmente con un cable de derivación.
BC-2

batería
antes de Cristo Cable cable, gire el interruptor de encendido y apagado del interruptor de los faros
el reloj
antes de desconectar el cable de la batería, hacer una nota de ellos.
Negativo (-) de la
DARSE CUENTA:
batería
D033496E01

AC-3
Servomotor hidráulico FRENO
- CILINDRO MAESTRO solenoide (SKID de

INTERRUPTOR indicador de transferencia (* 1) (L4 control ECU)
POSICIÓN) antes de
- FRENO DE NIVEL DE LÍQUIDO DE
ADVERTENCIA INTERRUPTOR
INDICADOR INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA (* 1) A / T:
(posición 4WD)
M / T: (CENTRO DIFERENCIAL la posición

LOCK)
SKID CONTROL DE CABLE

SENSOR DE RH
SKID CONTROL DE
CABLE SENSOR LH
SENSOR DE VELOCIDAD
DELANTERO RH
VELOCIDAD DEL ROTOR LH
LH FRONT SENSOR DE
FRONT SENSOR DE VELOCIDAD
DEL ROTOR RH FRONT SENSOR DE VELOCIDAD

SITIO DE MOTOR R / B NO. 2
-FUSIBLES
PARADA DE
- ABS MTR FUSIBLE

PARQUE / NEUTRAL interruptor de
posición (* 2) - ABS SOL FUSIBLE * 1: 4WD + A / T
- FUSIBLE AM2 * 2: 4WD

- Dispositivo de desconexión de LP CTRL * 3: A / T
C129372E01
BC-4
antes de Cristo
SKID CONTROL DE CABLE SENSOR
TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD DEL
ROTOR RH
SENSOR DE VELOCIDAD TRASERO RH TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD
DEL ROTOR LH
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
TRASERO INDICADOR TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD LH
C139135E01
BC-5
MEDIDOR COMBINADO antes de

- Testigo ABS
AUTO LSD INTERRUPTOR (* 3)
- LUZ DE ADVERTENCIA VSC TRAC
- Testigo de freno
diferencial (* 5)
- VSC OFF indicador luminoso (* 1), (* 2)
interruptor trasero de bloqueo del
- SLIP INDICADOR DE LUZ
A-TRAC INTERRUPTOR (* 4)
- AUTO LSD indicador luminoso (* 3)
- A-TRAC indicador luminoso (* 4)
Control de la
alarma SKID
CUATRO RUEDAS DE
CONTROL ECU (* 6)
ECM
Yaw TARIFA Y sensor

SENSOR DE ÁNGULO DE de deceleración
DIRECCIÓN
CUATRO RUEDAS DE Interruptor de parada de LUZ

CONTROL ECU (* 1)
DLC3 INTERRUPTOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
* 1: 2WD con bloqueo del diferencial trasero

ECU principal del cuerpo (lado del conductor J / B)
* 2: 4WD
- ECU-IG FUSIBLE
* 3: con AUTO LSD
- IG1 FUSIBLE
* 4: con A-TRAC
- IGN FUSIBLE
* 5: con bloqueo del diferencial trasero
* 6: 4WD + A / T
C135288E01
BC-6
SISTEMA DE DIAGRAMA
Hidráulica Servofrenos
antes de Cristo
Cilindro maestro de solenoide
Sensor de velocidad
(Cada sensor de velocidad)

relé del motor Motor de bomba
Cilindro maestro del

sensor de presión
Parada LP CTRL
Relay
Acumulador
Sensor de presión
Skid de control ECU
Interruptor del freno de estacionamiento
Solenoide (Control)
Interruptor del freno Advertencia solenoide del relé
del nivel de líquido
Solenoide (Switching)
Interruptor AUTO LSD (* 1)
* 1: w / AUTO LSD
C129374E01
BC-7
antes de
Medidor combinado
A-TRAC Switch (* 2)
Luz de advertencia ABS
Interruptor trasero Indicador de

Luz de advertencia VSC TRAC
bloqueo del diferencial (* 3)
Luz de advertencia de frenos
Transferir interruptor del SLIP luz indicadora

indicador (L4 Posición) (* 5)
Skid de
VSC OFF Luz indicadora
control
ECU
Auto LSD luz indicadora (* 1)

Parque / posición del interruptor
neutro (* 4)
A-TRAC luz indicadora
AÑADIR actuador (* 5) Velocímetro
Transferir interruptor del * 1: w / AUTO LSD

indicador (Centro de bloqueo
* 2: w / A-TRAC
de posición diferencial) (* 6)
* 3: 4WD
* 4: A / T
* 5: 4WD + A / T
* 6: 4WD + M / T
C129375E01
BC-8
antes de Cristo
Guiñada tarifas y sensor de
deceleración
Skid de control ECU
Sensor de ángulo de dirección
Sensor de posición del
ECM acelerador
Skid Control de zumbador
Sensor de posición del

cigüeñal
Sistema de comunicación CAN
C139136E01
Transmisión de ECU (transmisor) recibir ECU señales Método de comunicación
ECM ECU de control de derrape señal de posición de la mariposa Sistema de comunicación CAN
ECM ECU de control de derrape señal de revoluciones del motor Sistema de comunicación CAN
ECM ECU de control de derrape señal de posición del pedal del acelerador Sistema de comunicación CAN
ECM ECU de control de derrape señal de temperatura de admisión Sistema de comunicación CAN
ECU de control de derrape ECM velocidad de guiñada y la señal de desaceleración Sistema de comunicación CAN
ECU de control de derrape ECM señal de ángulo de dirección Sistema de comunicación CAN
solicitud de ángulo de apertura de la mariposa

ECU de control de derrape ECM Sistema de comunicación CAN
señal
BC-9

INSINUACIÓN:
La ECU de control de deslizamiento forma una sola unidad con el

servofreno hidráulico. (A) ABS (sistema antibloqueo de frenos)
antes de
El ABS ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen cuando los frenos
se aplican firmemente o al frenar en una superficie resbaladiza.
presión de fluido
Cada sensor de Skid de control Cada cilindro de

velocidad ECU rueda
Válvula de solenoide
Luz de advertencia
Medidor de combinación ABS
: El freno del motor de la bomba de
C135270E01
(1) Descripción de la operación

La ECU de control de deslizamiento detecta la rueda condición de bloqueo
mediante la recepción de señales de velocidad de vehículo a partir de cada
sensor de velocidad, y envía señales de control al motor de la bomba y válvulas
de solenoide para evitar que se bloqueen las ruedas mediante el control de la
presión de aceite de cada cilindro de rueda. La luz de advertencia del ABS se
enciende cuando el mal funcionamiento del sistema ABS.
BC-10
(B) EBD (Electronic Brake force Distribution)

El control EBD utiliza ABS, dándose cuenta de distribución de fuerza de
frenado adecuada entre las ruedas delanteras y traseras de acuerdo con las
condiciones de conducción y carga del vehículo.
Además, al frenar en las curvas, sino que también controla las fuerzas de
antes de Cristo frenado de las ruedas derecha e izquierda, lo que ayuda a mantener el
comportamiento del vehículo.
Válvula de solenoide Trasera del cilindro de rueda
Skid de control ECU
Luz de advertencia de frenos
Cada sensor de velocidad

Medidor combinado
: Freno de presión de fluido
C135271E01

La ECU de control de deslizamiento recibe las señales de velocidad de
cada sensor de velocidad para detectar la condición de deslizamiento de
las ruedas y envía la señal de control al solenoide.
Las válvulas de solenoide de control de la presión de aceite del

cilindro de rueda trasera y dividen la energía de control
apropiadamente entre las ruedas izquierda la ruedas delanteras y
traseras y el derecho y. Tanto del ABS y las luces de freno se
encienden cuando el sistema funciona mal EBD.
BC-11
(C) BA (asistencia de frenado)
El propósito principal del freno sistema de asistencia es el de proporcionar una fuerza

de freno auxiliar para ayudar a los conductores que no pueden generar una fuerza de
frenado suficientemente grande durante el frenado de emergencia, lo que ayuda a
maximizar el rendimiento de los frenos del vehículo.
antes de
Motor de bomba
Cada cilindro de rueda
Skid de control ECU


sensor de presión
: Freno de presión de fluido
Medidor combinado
C135272E01

La ECU de control de deslizamiento recibe las señales de velocidad de
cada sensor de velocidad y la señal de presión de fluido desde el sensor
de presión del cilindro principal para determinar si asistencia de frenado
es necesario. Si se considera necesaria asistencia de frenado, la ECU de
control de deslizamiento envía señales de control al motor de la bomba y
el solenoide. La bomba y las válvulas de solenoide controlan entonces la
presión aplicada a cada cilindro de rueda.
La luz de advertencia del ABS se enciende cuando el mal funcionamiento del

sistema BA.
BC-12
(D) VSC (Vehicle Stability Control)

El sistema VSC ayuda a evitar que el vehículo se deslice hacia los lados como
resultado de la fuerte derrape de la rueda delantera o fuerte derrape de la
rueda trasera en las curvas.
antes de Cristo
Motor de bomba
Skid de control ECU
SLIP luz indicadora
Luz de advertencia
VSC TRAC
VSC OFF Luz indicadora
Medidor combinado
Guiñada tarifas y sensor de Sensor de ángulo de
deceleración dirección
ECM
: Sistema de comunicación CAN : Freno de presión de fluido
C135273E01
BC-13

La ECU de control de deslizamiento determina el estado del vehículo
mediante la recepción de señales procedentes de los sensores de velocidad,
velocidad de guiñada y el sensor de la deceleración y el sensor de ángulo de
dirección. La ECU de control de deslizamiento controla el par motor a través
de la ECM a través de comunicación CAN, y la presión del líquido de frenos a
través de las válvulas de la bomba y de solenoide. El indicador SLIP luz antes de
parpadea y el zumbador de control de deslizamiento sonidos cuando el
sistema está en funcionamiento. La luz de advertencia VSC TRAC y la luz
indicadora VSC OFF (para 2WD con bloqueo del diferencial trasero o 4WD)
se enciende cuando el sistema funciona mal VSC.
BC-14
(E) TRAC (control de tracción)

El sistema TRAC ayuda a evitar que las ruedas motrices se deslice
si el conductor pisa el pedal del acelerador excesivamente al
arrancar o acelerar sobre una superficie resbaladiza.
antes de Cristo
Motor de bomba
Skid de control
ECU
SLIP luz indicadora
Luz de advertencia
VSC TRAC
Medidor combinado
Guiñada tarifas y sensor de Sensor de ángulo de
deceleración dirección ECM
C135274E01
BC-15

La ECU de control de deslizamiento detecta condición de deslizamiento del
vehículo mediante la recepción de señales de cada sensor de velocidad y el
ECM a través de la comunicación CAN. El par de controles de ECU del motor de
control de deslizamiento a través de la ECM a través de comunicación CAN, y la
presión del líquido de frenos a través de las válvulas de la bomba y de
solenoide. antes de
La luz indicadora SLIP parpadea cuando el sistema está funcionando.

La luz de advertencia y la luz indicador de resbalamiento VSC TRAC se
enciende cuando el sistema funciona mal TRAC. (F) A-TRAC (Active
Control de Tracción)
Durante rugoso conducción fuera de carretera, esta función controla la salida del
motor y la presión del fluido de freno que se aplica a las ruedas de
deslizamiento, y distribuye la fuerza de accionamiento que se habría perdido a
través del deslizamiento de las ruedas restantes con el fin de lograr un LSD
(Limited Slip diferencial efecto). Como resultado, la capacidad de conducción
fuera de carretera del vehículo y la capacidad de liberarse de los magnates se
han incrementado. INSINUACIÓN:
El sistema A-TRAC opera cuando el modo 4WD se selecciona

(vehículos 4WD solamente).
BC-16
antes de Cristo
Cada sensor de
velocidad
A-TRAC Interruptor
Skid de control ECU SLIP luz indicadora
A-TRAC luz indicadora

ECM
Medidor combinado
Motor de bomba Válvula de solenoide
C135275E01
BC-17

Cuando se pulsa el interruptor A-TRAC y el sistema A- TRAC es
operativo, la luz indicadora A-TRAC se enciende. Cuando el sistema está
en funcionamiento, el deslizamiento luz indicadora parpadea. La luz de
advertencia de TRAC y la luz indicador de resbalamiento VSC se
enciende cuando el sistema funciona mal A-TRAC. INSINUACIÓN:
antes de
Si el sistema A-TRAC opera constantemente por un largo tiempo, la

temperatura del dispositivo de accionamiento en el servofreno hidráulico
puede aumentar excesivamente. En tales casos, el zumbador suena de
control de deslizamiento de forma intermitente y la luz indicadora SLIP
se enciende. Si esta condición continúa, el zumbador de control de
deslizamiento suena durante aproximadamente 1 segundo y el sistema
A-TRAC se desactiva temporalmente. Después de un tiempo, la luz
indicadora SLIP se apaga y el sistema de A-TRAC se reactiva. El
vehículo puede ser conducido normalmente mientras el sistema A-TRAC
está desactivado.
(G) AUTO-LSD (Auto de deslizamiento limitado diferencial)

El LSD AUTO opera con el detector magnético en el LSD y el pedal
del acelerador pisado. El sistema de TRAC restringe presión de
frenado y reduce movimiento diferencial, transmitiendo así el par de
accionamiento a la otra rueda de accionamiento para asegurar la
estabilidad en las siguientes condiciones:
• Ruedas quedan fuera de la carretera.
• Las ruedas de accionamiento de marcha en vacío al arrancar en una pendiente con
una rueda en la nieve / hielo. INSINUACIÓN:
Al oprimir el pedal de freno anula el control del sistema AUTO LSD.

BC-18
antes de Cristo
Cada sensor de
velocidad
Interruptor Auto LSD

Skid de control ECU SLIP luz indicadora
Auto LSD luz

indicadora
ECM
Medidor combinado
Motor de bomba Válvula de solenoide
C135275E02
BC-19

Cuando se pulsa el interruptor de AUTO LSD y el sistema AUTO LSD es
operativo, la luz indicadora AUTO LSD se enciende. Cuando el sistema
está en funcionamiento, el deslizamiento luz indicadora parpadea. La luz
de advertencia y la luz indicador de resbalamiento VSC TRAC se
enciende cuando el sistema funciona mal Auto LSD. INSINUACIÓN:
antes de
Si el sistema AUTO LSD opera constantemente por un largo tiempo, la

temperatura del dispositivo de accionamiento en el servofreno
hidráulico puede aumentar excesivamente. En tales casos, el zumbador
suena de control de deslizamiento de forma intermitente y la luz
indicadora SLIP se enciende. Si esta condición continúa, el zumbador
de control de deslizamiento suena durante aproximadamente 1
segundo y el sistema AUTO LSD está temporalmente desactivado.
Después de un tiempo, la luz indicadora SLIP se apaga y el sistema
Auto LSD se reactiva. El vehículo puede ser conducido normalmente
mientras el sistema AUTO LSD se desactiva.
2. ABS con EBD, BA, TRAC, AUTO LSD, A-TRAC y FUNCIONAMIENTO VSC
(A) La ECU de control de deslizamiento calcula la estabilidad del vehículo
tendencia basado en las señales de los sensores de velocidad de 4

ruedas, la velocidad de guiñada y el sensor de la deceleración y el
sensor de ángulo de dirección. Además, se evalúa los resultados de los
cálculos para determinar si cualquier acciones de control (control del par
de salida del motor por control electrónico del acelerador y de la presión
de líquido de frenos por el servofreno hidráulico) debe ser implementada.
3. FUNCIÓN FAIL SAFE

(A) Cuando se produce un fallo en el ABS con BA, TRAC,
Auto LSD, A-TRAC sistemas y VSC, el ABS y luces de advertencia
TRAC VSC, y VSC así como iluminación de indicador de resbalamiento
se encienden, y se prohíbe el funcionamiento de esos sistemas. Además
de esto, cuando se produce un fallo que desactiva la operación EBD, la
luz de advertencia de freno se enciende y se prohíbe su funcionamiento.
(B) Si el control está prohibido debido a un mal funcionamiento durante

operación, el control se desactiva gradualmente para evitar la inestabilidad
repentina del vehículo.
4. VERIFICACIÓN INICIAL
(A) Cuando la velocidad del vehículo primero alcanza aproximadamente

4 mph (6 km / h) o más después de la llave de encendido está activada,
cada válvula de solenoide y el motor del servofreno hidráulico se activan
secuencialmente para realizar comprobaciones eléctricas. Durante la
comprobación inicial, el sonido de funcionamiento del motor se puede
escuchar desde el compartimiento del motor, pero esto no indica un mal
funcionamiento.
BC-20
5. función de los componentes
componentes Función
• Consta de solenoide cilindro maestro, motor de la bomba y el depósito acumulador, y ajusta la presión del
servofreno hidráulico fluido de freno aplicado a cada cilindro de rueda.
• Casas patín de control ECU.
• Procesa las señales de cada sensor para controlar ABS, BA, TRC, VSC, A-TRAC y AUTO LSD.
antes de Cristo ECU de control de derrape • Envía y recibe señales de control hacia y desde ECM, la tasa de guiñada y el sensor de deceleración, el sensor de ángulo de
dirección, etc. a través de la comunicación CAN.
• Ubicado en servofreno hidráulico.
• Detecta la presión del fluido de freno en el cilindro maestro.

Maestro sensor de presión del cilindro
• Detecta la presión del acumulador en el acumulador.

sensor de presión del acumulador
• Detecta velocidad de la rueda y envía la señal a patinar de control ECU.

• Sensor de velocidad delantero (sensor de velocidad de semiconductor) con rodamiento integrado y rotor sensor (rotor
sensor magnético) están instalados en el cubo de eje delantero.
sensor de velocidad delantero • rotor sensor magnético está equipado con polos norte y sur (48 polos cada uno), que están espaciadas
uniformemente alrededor de su circunferencia.
• cambios en el campo magnético como se gira el rotor sensor magnético. sensor de velocidad Semiconductor detecta el
cambio y la emite como impulso de velocidad del vehículo.
• sensor posterior de velocidad (sensor de velocidad de semiconductor) y el rotor sensor (rotor sensor magnético) están
sensor de velocidad trasero instalados en soporte de eje trasero.
• sensor de velocidad trasero tiene la misma estructura y funciones, sensor de velocidad delantero.
Se ilumina para informar controlador que skid ECU de control ha detectado un mal funcionamiento del sistema ABS y el
la luz de advertencia del ABS
funcionamiento del sistema ABS terminado.
Se ilumina para informar conductor que patine ECU de control ha detectado un mal funcionamiento del sistema de freno.
testigo de freno
Se ilumina para informar controlador que skid ECU de control ha detectado VSC mal funcionamiento del sistema y
Luz de aviso del VSC TRAC
se termina la operación del sistema VSC.
luz indicadora SLIP Parpadea para informar conductor que VSC, TRAC, A-TRAC o AUTO LSD está en funcionamiento.
A-TRAC luz indicadora Se ilumina para informar conductor que A-TRAC está listo para funcionar.
luz indicadora Auto LSD Se ilumina para informar conductor que Auto LSD está listo para funcionar.
Detecta la velocidad de guiñada del vehículo y la desaceleración y envía una señal a patinar ECU de control a través del sistema de
tasa de guiñada y del sensor de deceleración
comunicación CAN.
Detecta el ángulo de dirección del volante de dirección y la cantidad de movimiento, a continuación, envía la señal a la ECU de control de derrape
a través de sistema de comunicación CAN.
• Suena intermitentemente para informar conductor que VSC activación.

• Suena intermitentemente para informar conductor si la temperatura de servofreno hidráulico se ha incrementado
excesivamente debido a la operación continua de TRAC, A-TRAC y AUTO LSD.
zumbador de control de deslizamiento
• Suena continuamente para alertar conductor de que la presión hidráulica del acumulador en servofreno
hidráulico ha disminuido.
• Envía señales de sensor (ángulo de apertura del acelerador, las rpm del motor) a patinar de control ECU.
ECM • Motor controla en base a la señal de control de tracción de ECU de control de deslizamiento a través de sistema de comunicación
CAN.
A-TRAC conmutador Permite al conductor a girar A-TRAC de encendido y apagado.
interruptor AUTO LSD Permite al conductor para encender Auto LSD encendido y apagado.
BC-21

PROBLEMAS
El probador inteligente se puede utilizar en los pasos 3, 5 y 6.
1 VEHÍCULO SE SEÑALAN A TALLER antes de
SIGUIENTE
SIGUIENTE
3 DTC y CONGELACIÓN DE MARCOS DE DATOS DE VERIFICACIÓN Y LIQUIDACIÓN
SIGUIENTE
Resultado
segundo SIMULACIÓN SÍNTOMA
UN
5 COMPROBAR SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN
(A) Compruebe los DTC de salida relacionados con la CAN

sistema de comunicación. INSINUACIÓN:
La ECU de este sistema está conectado al sistema de comunicación CAN. Por

lo tanto, antes de iniciar la solución de problemas, asegúrese de comprobar que
no hay problemas en el sistema de comunicación CAN.
Resultado
CAN sistema de comunicación DTC no de salida UN
PUEDE el sistema de comunicación de salida DTC segundo
segundo CAN SISTEMA DE COMUNICACIÓN
UN
BC-22
6 DTC VERIFICACIÓN
SUGERENCIA: Consulte la
página BC-45 .
Resultado
antes de Cristo
salida de DTC UN
DTC no de salida segundo
segundo SINTOMAS DE PROBLEMA TABLA
UN
7 TABLA DTC
SUGERENCIA: Consulte la
página BC-53 .
SIGUIENTE
INSINUACIÓN:
Cuando se detectan 2 o más DTCs, realizar inspecciones de circuito de uno

en uno hasta que se identifica el problema.
SIGUIENTE
9 PROBLEMA DE IDENTIFICACIÓN
SIGUIENTE
10 REPARACIÓN O SUSTITUCIÓN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
FIN
BC-23
COMPROBAR PROBLEMAS
INTERMITENTES
1. DESCRIPCIÓN
INSINUACIÓN:
Una interrupción momentánea (circuito abierto) en los conectores y / o mazo de

cables entre los sensores y ECUs se puede detectar a través de la función de antes de
monitor de datos de la ECU del probador inteligente.
(A) Girar el interruptor de encendido y conecte el

probador inteligente al DLC3. (B) Coloque el interruptor de
encendido. Siga la pantalla de
instrucciones en el probador inteligente para mostrar la lista de datos y
seleccione las áreas que deben ser monitoreados para interrupciones
momentáneas. INSINUACIÓN:
CAN Vim
Una interrupción momentánea (circuito abierto) no se puede detectar durante 3
segundos después de que el interruptor de encendido se enciende (comprobación

DLC3
H102157E03 inicial).
Pieza Medida / Cocina

(Monitor)
OPN_DET: interrupción
sensor de velocidad FR abierto detección /
SPD SEN FR momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
sensor de velocidad FL abierto detección /
SPD FL SEN momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
sensor de velocidad RR abierto detección /
SPD SEN RR momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
sensor de velocidad RL abierto detección /
SPD SEN RL momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
comunicación EFI abierto detección / OPN_DET: interrupción

EFI COM OPN_DET o NORMAL momentánea NORMAL: Largo -
sensor de velocidad de guiñada abierto detección /
YAWRATE SEN momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
sensor de deceleración abierto OPN_DET: interrupción

DECELERACIÓN SEN detección / OPN_DET o NORMAL momentánea NORMAL: Largo -
sensor de ángulo de dirección abierta de OPN_DET: interrupción

DIRECCIÓN SEN detección / OPN_DET o NORMAL momentánea NORMAL: Largo -
sensor de presión del acumulador abierto OPN_DET: interrupción

ACC SEN detección / OPN_DET o NORMAL momentánea NORMAL: Largo -
BC-24
INSINUACIÓN:
• Si el estado probador inteligente permanece abierta, verificar la

Arnés de señal:
continuidad entre la ECU y los sensores, o entre ECUs.
DE ACUERDO
• La pantalla OPEN en el comprobador inteligente permanece encendida
durante 1 segundo después de que los cambios de señal arnés de
interrupción
antes de Cristo
momentánea
interrupción momentánea (circuito abierto) a la condición normal.
1 segundo. 1 segundo.
1 segundo.
Probador inteligente de pantalla:
ERROR
NORMAL
C106657E02
(C) Al observar la pantalla, suavemente sacudir la

conector o mazo de conductores entre la ECU y los sensores, o
entre ECUs.
DE ACUERDO:
Pantalla ABIERTO no cambia.
F047126
BC-25
CALIBRACIÓN
1. DESCRIPCIÓN
(A) Después de sustituir los componentes pertinentes de VSC o
la realización de "ajuste de la alineación de la rueda delantera", la compensación y
la lectura son necesarios los datos de calibración del sensor.
antes de
(B) Siga la tabla para realizar la calibración.
Sustitución de piezas Las operaciones necesarias
Skid de control ECU sensor de velocidad de guiñada y la calibración de punto sensor de deceleración cero.
1. Eliminación de los datos de calibración cero punto.

YAW sensor de frecuencia
2. guiñada sensor de velocidad y sensor de deceleración calibración del punto cero.
1. Eliminación de los datos de calibración cero punto.

La alineación de la rueda delantera
2. guiñada sensor de velocidad y sensor de deceleración calibración del punto cero.
2. CALIBRACIÓN BORRAR PUNTO CERO (para uso de un probador

inteligente)
INSINUACIÓN:
Después de reemplazar la velocidad de guiñada y el sensor de la deceleración o el

ajuste de la alineación de la rueda delantera, asegúrese de borrar los datos de
calibración de punto cero en la ECU de control de deslizamiento y realizar la calibración
de punto cero. (A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el
interruptor de encendido. (C) Operar el comprobador inteligente para borrar los DTC.
CAN Vim
DLC3
H102157E03
F052309
3. PERFORM ZERO punto de calibración DE YAW RATE sensor y sensor de

deceleración (para el uso de un probador inteligente)
INSINUACIÓN:
Después de sustituir la ECU de control de deslizamiento y / o el sensor de velocidad de guiñada y
la deceleración, o el ajuste de la alineación de la rueda delantera, asegúrese de realizar sensor
de velocidad de guiñada y la calibración de punto sensor de deceleración cero.

BC-26
DARSE CUENTA:
• Si bien la obtención del punto cero, no vibrar el vehículo por la

inclinación, en movimiento o agitación y mantenerlo estacionario. (No
arrancar el motor).
• Asegúrese de hacer esto en una superficie plana (con una
inclinación de menos de 1 grado).
antes de Cristo (A) Procedimientos para el modo de prueba.
(1) Coloque el interruptor de encendido apagado. (2) Comprobar que el volante

se encuentra en la recta
posición por delante.
(3) A / T: Compruebe que la palanca de cambios está en la posición P
y aplicar el freno de estacionamiento. M / T: Verificar que la palanca de

cambios está en punto muerto y el freno de estacionamiento.
DARSE CUENTA:
DTC C1210 / 36 y C1336 / 39 se registrarán si la palanca de

cambio no está en la posición P.
(4) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (5) Girar el

interruptor de encendido.
(6)
CAN Vim
DLC3
H102157E03
Seleccione
Vehículo
C124760E01
Cambie la ECU a modo de prueba utilizando el comprobador inteligente.
Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO OBD /

MOBD / selección vehículo / ABS / VSC / MODE / TEST.
BC-27
(7) Mantener el vehículo parado en una superficie nivelada para

2 segundos o más.
(8) Comprobar que el VSC TRAC advertencia parpadea

como se muestra en la ilustración.
DARSE CUENTA:
0,13 seg. 0,13 seg. La luz de advertencia TRAC VSC (y la luz indicador de VSC OFF
EN (4WD o 2WD con bloqueo del diferencial trasero)) se mantiene antes de

encendida Si obtener el punto cero.
INSINUACIÓN:
APAGADO
• Si la luz de advertencia TRAC VSC no parpadea, realice la
BR03904E01 calibración del punto cero de nuevo.
• La calibración del punto cero se lleva a cabo sólo una vez después de que
el sistema entra en el modo de prueba.
• La calibración no se puede realizar de nuevo hasta que los datos

almacenados se borra una vez.
4. BORRAR CERO punto de calibración (para el uso de un alambre del cheque SST)
INSINUACIÓN:
Después de reemplazar la velocidad de guiñada y el sensor de la deceleración o el ajuste
de la alineación de la rueda delantera, asegúrese de borrar los datos de calibración de
punto cero en la ECU de control de deslizamiento y realizar la calibración de punto cero.
(A) Girar el interruptor de encendido. (B) El uso de SST, conectar y desconectar los
terminales TS
DLC3:
CG y CG de los DLC3 4 veces o más dentro de 8 segundos.
SST 09843-18.040
7654321 8
15 14 13 12 11 10 16
9
TS
F100115E01
(C) Comprobar que el indicador luminoso de advertencia en una normal de

Normal de código del sistema:
El patrón de indicación del sistema.
0.25 segundo 0.25 segundo 5. Realizar PUNTO CERO DE CALIBRACIÓN GUIÑADA TASA sensor y
sensor de deceleración (para uso de un alambre del cheque SST)
INSINUACIÓN:
Después de sustituir la ECU de control de deslizamiento y / o el sensor de velocidad de guiñada y
la deceleración, o el ajuste de la alineación de la rueda delantera, asegúrese de realizar sensor
de velocidad de guiñada y la calibración de punto sensor de deceleración cero.

BR03904E06
DARSE CUENTA:
• Si bien la obtención del punto cero, no vibrar el vehículo por la

inclinación, en movimiento o agitación y mantenerlo estacionario. (No
arrancar el motor).
• Asegúrese de hacer esto en una superficie plana (con una
inclinación de menos de 1 grado).
(A) Procedimientos para el modo de prueba:
(1) Coloque el interruptor de encendido apagado.

BC-28
(2) Comprobar que el volante se encuentra en la recta

(3) A / T: Compruebe que la palanca de cambios está en la posición P
y aplicar el freno de estacionamiento. M / T: Verificar que la palanca de

cambios está en punto muerto y el freno de estacionamiento.
antes de Cristo DARSE CUENTA:
DTC C1210 / 36 y C1336 / 39 se registrarán si la palanca de

cambio no está en la posición P.
(4) Uso de SST, conectar los terminales TS y CG de la

DLC3:
CG DLC3.
SST 09843-18.040
(5) Girar el interruptor de encendido. (6) Mantener el vehículo parado en una
7654321 8
superficie nivelada para
2 segundos o más.
15 14 13 12 11 10 16
9
TS
F100115E01
(7) Comprobar que el VSC TRAC advertencia parpadea

como se muestra en la ilustración.
DARSE CUENTA:
0,13 seg. 0,13 seg. La luz de advertencia TRAC VSC (y la luz indicador de VSC OFF
EN (4WD o 2WD con bloqueo del diferencial trasero)) se mantiene

encendida Si obtener el punto cero.
INSINUACIÓN:
APAGADO
• Si la luz de advertencia TRAC VSC no parpadea, realice la
BR03904E01 calibración del punto cero de nuevo.
• La calibración del punto cero se lleva a cabo sólo una vez después de que
el sistema entra en el modo de prueba.
• La calibración no se puede realizar de nuevo hasta que los datos

almacenados se borra una vez.
BC-29
PROCEDIMIENTO DE MODO DE PRUEBA
1. MODO DE PRUEBA PROCEDIMIENTO (para uso de un probador inteligente)
INSINUACIÓN:
• Después de reemplazar la velocidad de guiñada y el sensor de deceleración, asegúrese
de borrar los datos de calibración de punto cero en la ECU de control de deslizamiento y

antes de
realizar la calibración de punto cero.
• Si el interruptor de encendido se coloca en la posición ON a ACC o LOCK durante

el modo de prueba, se borrarán los DTC relacionados con la función de
comprobación de señales.
• Durante el modo de prueba, la ECU de control de deslizamiento registra todos los
DTC relacionados con la función de comprobación de la señal. Al realizar la
comprobación de la señal, los códigos se borran si se confirma la normalidad. Los
códigos sobrantes son los códigos que se ha encontrado una anomalía. (A) Girar el
interruptor de encendido apagado. (B) Comprobar que el volante se encuentra en la
recta
(C) A / T: Compruebe que la palanca de cambios está en la posición P

y aplicar el freno de estacionamiento.
M / T: Verificar que la palanca de cambios está en punto muerto y el freno de
estacionamiento.
(D) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (E) Arranque

el motor.
CAN Vim
DLC3
H102157E03
BC-30
(F) Cambie la ECU a modo de prueba usando el inteligente

ensayador. Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO /
DAB / MOBD / selección vehículo / ABS / VSC / señal de verificación.
antes de CristoAPLICACIÓN SELECT Función de selección para

América del Norte
1: DIAGNOSTIC 1: OBD / MOBD
2: Personalización de 3: 2: OBD MEJORADA II 3: CARB Seleccione
REPROGRAMAR ECU OBD II 4: FRENO-OUT CAJA 5: Vehículo
MVM
MENÚ DE DIAGNÓSTICO MENÚ DAB / MOBD

ABS / VSC 1:
LISTA DE DATOS 2: DTC 1: Códigos (ALL) 2: CAN BUS
INFO 3: TEST ACTIVO 4: VER 3: Motor y ECT
INSTANTÁNEA
4: ABS / VSC
5: CCS 6: IMMOBILIZER
6: MEMORIA REINICIAR
7: CONTROL DE SEÑAL
8: MODO TEST
C124736E01
(G) Comprobar que las luces de advertencia TRAC ABS y VSC

patrón en modo de prueba parpadear:
parpadear como se muestra en la ilustración.
INSINUACIÓN:
0.13 segundos 0.13 segundos
Si la luz de advertencia del ABS y VSC luz de advertencia TRAC no parpadean,
EN inspeccione el circuito de la luz de advertencia del ABS y el circuito de luz de

advertencia VSC TRAC.
APAGADO
BR03904E43
área de problemas consulte la página
AC-151
circuito de la luz de advertencia del ABS
AC-154
AC-156
VSC TRAC circuito de la luz de advertencia
AC-159
(H) activar los sensores ABS (sensor de deceleración,

sensor de presión del cilindro maestro, interruptor de detección de 4WD, interruptor de
detección de L4 y el sensor de velocidad) y el sensor de VSC (velocidad de guiñada y el
sensor de la deceleración) en el modo de prueba (señal de verificación) usando un
2. MODO DE PRUEBA PROCEDIMIENTO (para uso de un alambre del cheque SST)
INSINUACIÓN:
• Después de reemplazar la velocidad de guiñada y el sensor de deceleración, asegúrese
de borrar los datos de calibración de punto cero en la ECU de control de deslizamiento y
realizar la calibración de punto cero.

BC-31
• Si el interruptor de encendido se coloca en la ON para la ACC o LOCK durante el

modo de prueba, se borrarán los DTC relacionados con la función de
comprobación de señales.
• Durante el modo de prueba, la ECU de control de deslizamiento registra todos los
DTC relacionados con la función de comprobación de la señal. Al realizar la
comprobación de la señal, los códigos se borran si se confirma la normalidad. Los
códigos restantes son las que indican donde se encontró una anomalía. (A) Girar el antes de
interruptor de encendido apagado. (B) Comprobar que el volante se encuentra en la
recta
(C) A / T: Compruebe que la palanca de cambios está en la posición P

y aplicar el freno de estacionamiento.
M / T: Verificar que la palanca de cambios está en punto muerto y el freno de
estacionamiento.
(D) El uso de SST, conecte los terminales TS y del CG

DLC3:
CG DLC3.
SST 09843-18.040
(E) Arranque el motor.
7654321 8
15 14 13 12 11 10 16
9
TS
F100115E01
(F) Comprobar que las luces de advertencia TRAC ABS y VSC

patrón en modo de prueba parpadear:
parpadear como se muestra en la ilustración.
INSINUACIÓN:
0.13 segundos 0.13 segundos
Si la luz de advertencia del ABS y VSC luz de advertencia TRAC no parpadean,
EN inspeccionar el circuito del terminal TS y CG, el circuito de la luz de advertencia

del ABS y el circuito de luz de advertencia TRAC VSC.
APAGADO
BR03904E43
área de problemas consulte la página
AC-151
AC-154
AC-156
AC-159
TS y CG circuito del terminal BC-193
(G) activar los sensores ABS (sensor de deceleración,

sensor de presión del cilindro maestro, interruptor de detección de 4WD, interruptor de
detección de L4 y el sensor de velocidad) y el sensor de VSC (velocidad de guiñada y el
sensor de la deceleración) en el modo de prueba (señal de verificación) utilizando un
cable de control.
3. DECELERACIÓN SENSOR señal de verificación

(A) Mantener el vehículo parado en una superficie nivelada para 1
segundos o más.
INSINUACIÓN:
La luz de advertencia del ABS sigue parpadeando en este momento.

BC-32
4. MAESTRO SENSOR DE PRESIÓN DE VERIFICACIÓN DE CILINDRO

(A) Mantener el vehículo parado y liberar el freno
pedal durante 1 segundo o más, y rápidamente se pise el pedal del freno
con una fuerza de 98 N (10 kgf) o más durante 1 segundo o más.
(B) Comprobar que la luz de advertencia del ABS se enciende durante 3
antes de Cristo segundos.
INSINUACIÓN:
• Mientras que la luz de advertencia ABS permanece encendida, continuar para

presionar el pedal del freno con una fuerza de 98 N (10 kgf) o más.
• La luz de advertencia del ABS se enciende durante 3 segundos cada vez

que se realiza la operación del pedal de freno anterior.
5. INTERRUPTOR DE DETECCION DE 4WD señal de verificación (para los modelos 4WD)
(A) M / T:
(1) Mueva la palanca de transferencia de alta y baja cambio a HL
o HH para bloquear el diferencial central. (2) Mueva la palanca de alta y baja
de cambio de transferencia de H a
desbloquear el diferencial central.
(murciélago:
(1) Mueva la palanca de transferencia de alta y baja cambio a H4
o L4 para poner el vehículo en el modo 4WD. (2) Mueva la palanca de
transferencia de alta y baja cambio a H2
para poner el vehículo en el modo 2WD.
6. L4 INTERRUPTOR DE DETECCION señal de verificación (para modelos 4WD de A /

T)
(A) Mover la palanca de alta y baja de cambio de transferencia a la L4
posición.
(B) Mover la palanca de transferencia de alta y baja cambio a H2 o
H4.
INSINUACIÓN:
Mueva el vehículo, ya sea un poco hacia adelante o un poco hacia

atrás para adoptar la posición L4.
7. SENSOR DE VELOCIDAD CONTROL

(A) Conducir el vehículo directamente hacia atrás a una velocidad de 1,9
mph (3 km / h) o más durante 1 segundo o más.
DARSE CUENTA:
En este momento, si la velocidad del vehículo excede de 28 mph (45 km

/ h), un código de comprobación de la señal se almacenará de nuevo.
Ralentizar o detener el vehículo antes de que la velocidad alcanza 28
mph (45 km / h).
(B) conducir el vehículo hacia adelante a una velocidad de 56
mph (90 km / h) o más. (C) Compruebe que la luz de
advertencia del ABS se apaga.
DARSE CUENTA:
• Antes de realizar la comprobación de la señal del sensor de

velocidad, completar el sensor de deceleración, sensor de presión
del cilindro principal, interruptor de detección de 4WD y detección
L4 cheques señal del interruptor.
BC-33
• La comprobación de la señal del sensor de velocidad no puede ser

completado si se inicia la comprobación de la señal del sensor de velocidad
mientras gira el volante de dirección o hacer girar las ruedas.
• Después de que la luz de advertencia de ABS se apaga, si la velocidad

del vehículo excede de 28 mph (45 km / h), un código de comprobación
de la señal se almacenará de nuevo. Ralentizar o detener el vehículo antes de
antes de que la velocidad alcanza 28 mph (45 km / h).
• Si la comprobación de la señal no se ha completado, la luz de

advertencia del ABS parpadea durante la conducción y el
sistema ABS no funciona.
patrón de registro de entrada del sensor de velocidad Intermitente:
Velocidad del vehículo: millas por hora (km / h)
50 (80)
28 (45)
0 (0) Hora
Comprobar baja velocidad Velocidad media
Comprobar
EN
APAGADO
C138451E01
(D) detener el vehículo.

INSINUACIÓN:
Cuando el verificador de señal se ha completado, la luz de advertencia del

ABS se apaga mientras se conduce y parpadea en modo de prueba sin
pedalear.
8. Lea DTC DE SENSOR ABS (para el uso de un probador inteligente)
(A) Lea el DTC (s) siguiendo la pantalla probador.

INSINUACIÓN:
Consulte el manual del operador probador inteligente para obtener más

detalles.
BC-34
9. Lea DTC DE SENSOR ABS (para el uso de un SST Verificar Wire)

DLC3.
SST 09843-18.040
(B) Coloque el interruptor de encendido.
antes de Cristo (C) Leer el número de parpadeos de la luz de advertencia del ABS.
• Si cada sensor es normal, se muestra el código normal (Un ciclo de
0,25 segundos ON y OFF 0,25 segundos se repite).
0.25 segundo 0.25 segundo
• Si se detectan averías 2 o más al mismo tiempo, el número

más bajo DTC se muestra por primera vez.
BR03904E06
Ejemplo: Indicación de DTCs 72 y 76
0,5 segundos 1.5 segundos
2.5 segundos 4 segundos

0,5 segundos
Repetir
EN
APAGADO
DTC 72 DTC 76
C124737E01
(D) Después de la comprobación, desconecte el SST de las terminales

TC y CG del DLC3. (E) Girar el
10. AUTO LSD INTERRUPTOR CHECK (para vehículos con AUTO LSD)
(A) Pulse el interruptor AUTO LSD. (B) Comprobar que la luz indicadora Auto LSD se
enciende. (C) Pulse el botón AUTO LSD interruptor de nuevo para activar la apertura
automática
Indicador de LSD fuera.
11. A-TRAC INTERRUPTOR CHECK (para vehículos con A-TRAC)

(A) Pulse el interruptor A-TRAC.
(B) Comprobar que la luz indicadora A-TRAC se enciende. (C) Pulse la A-TRAC
nuevo el interruptor para encender la A-TRAC
Indicador apagado.
12. YAW RATE SENSOR COMPROBAR

(A) Mantener el vehículo parado en una superficie nivelada para 1
segundos o más.
BC-35
(B) Desplazamiento de la palanca de cambio a la posición D (A / T) y la unidad

Posición de salida
el vehículo a una velocidad de aproximadamente 3 mph (5 km / h), girar
el volante de dirección o bien a la izquierda o la derecha 90 ° o más, y
girar el vehículo a través de 180 grados.
Dentro de + - 5 grados. (C) A / T: detener el vehículo, compruebe que la palanca de cambios está en
la posición P, y a continuación, aplicar el freno de estacionamiento. M / T: detener el antes de

vehículo, compruebe que la palanca de cambios está en punto muerto, y luego aplicar el
Posición final
freno de estacionamiento. (D) Comprobar que el control de deslizamiento (aviso VSC)
F002135E17 zumbador
sonidos durante 3 segundos.
INSINUACIÓN:
• Si suena la de control de deslizamiento (advertencia VSC) zumbador, el

verificador de señal se ha completado normalmente.
• Si el control de deslizamiento (aviso VSC) zumbador no suena, compruebe el circuito de
control de deslizamiento zumbador (Consulte la página BC-187 ), A continuación, realizar
la comprobación de la señal de nuevo.
• Si el control de deslizamiento (aviso VSC) zumbador todavía no suena,

hay una avería en el sensor de velocidad de guiñada, a fin de comprobar
el DTC.
• Conducir el vehículo en un 180 ° semi círculo. Al final de la vuelta, la
dirección del vehículo debe estar dentro de 180 + -5 ° de su posición
de inicio.
• El giro del vehículo debe ser completado dentro de los 20 segundos.
• No haga girar las ruedas.

13. LEER DTC DE VSC SENSOR (para el uso de un probador inteligente)
(A) Lea el DTC (s) siguiendo la pantalla probador.

• Consulte el manual del operador probador inteligente para obtener más
detalles.
14. LEER DTC DE VSC SENSOR (para el uso de un SST Verificar Wire)

DLC3.
SST 09843-18.040
(B) Coloque el interruptor de encendido. (C) Leer el número de
parpadeos del VSC TRAC

luz de alerta.
• Si cada sensor es normal, se muestra el código normal (Un ciclo de
0.25 segundo 0.25 segundo
0,25 segundos ON y OFF 0,25 segundos se repite).
BR03904E06
BC-36
• Si se detectan averías 2 o más al mismo tiempo, el número

Ejemplo: Indicación de DTCs 72 y 76
antes de Cristo
0,5 segundos 1.5 segundos
2.5 segundos 4 segundos

0,5 segundos
Repetir
EN
APAGADO
DTC 72 DTC 76
C124737E01
(D) Después de la comprobación, desconecte el SST de las terminales

TC y CG del DLC3. (E) Girar el
15. DTC de la señal de control de funcionamiento

sensor de ABS
N._ Diagnóstico Áreas de problemas
• sensor de velocidad delantero derecho
• RH circuito de sensor de velocidad delantero
C1271 / 71 bajo voltaje de salida del sensor de velocidad delantero derecho • Instalación del sensor
• alambre sensor de control de derrape
• solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
• LH sensor de velocidad delantero
• circuito LH sensor de velocidad delantero
C1272 / 72 bajo voltaje de salida del sensor de velocidad delantero izquierdo • Instalación del sensor
• sensor de velocidad trasero derecho
• RH circuito de sensor de velocidad trasero
C1273 / 73 bajo voltaje de salida del sensor de velocidad trasero derecho • Instalación del sensor
• LH sensor de velocidad trasero
• circuito LH sensor de velocidad trasero
C1274 / 74 bajo voltaje de salida del sensor de velocidad trasero izquierdo • Instalación del sensor
• sensor de velocidad delantero derecho

cambio anormal en la tensión de salida del sensor de velocidad delantero derecho
C1275 / 75 • RH circuito de sensor de velocidad delantero
• LH sensor de velocidad delantero

cambio anormal en la tensión de salida del sensor de velocidad delantero izquierdo
C1276 / 76 • circuito LH sensor de velocidad delantero
• sensor de velocidad trasero derecho

cambio anormal en tensión de salida del sensor de velocidad trasero derecho
C1277 / 77 • RH circuito de sensor de velocidad trasero
• LH sensor de velocidad trasero

cambio anormal en tensión de salida del sensor de velocidad trasero izquierdo
C1278 / 78 • circuito LH sensor de velocidad trasero
• tasa de guiñada y del sensor de deceleración

C1279 / 79 sensor de deceleración defectuoso
• tasa de guiñada y el circuito sensor de deceleración
BC-37
• servofreno hidráulico (master sensor de presión del cilindro)
C1281 / 81 mal funcionamiento de salida del sensor de presión del cilindro maestro
• circuito del interruptor de la luz de freno
• interruptor indicador de transferencia (posición 4WD) (A / T)
• interruptor indicador de transferencia (posición 4WD) circuito (A /
C1282 / 82
T) antes de
diferencial central Posición de bloqueo malfuncionamiento • interruptor indicador de transferencia (centro diferencial posición de bloqueo) (M /
(* 1)
T)
• interruptor indicador de transferencia (centro diferencial posición de bloqueo)
circuito (M / T)
C1283 / 83 • interruptor indicador de transferencia (posición L4)

L4 interruptor de detección de mal funcionamiento
(* 2) • interruptor indicador de transferencia (posición L4) circuito
INSINUACIÓN:
*
• Sólo 4WD: 1
*
• 2: 4WD + A / T
sensor de VSC
C0371 / 71 Guiñada sensor de velocidad de mal funcionamiento señal de salida tasa de guiñada y del sensor de deceleración
INSINUACIÓN:
Los códigos en esta tabla se emiten solamente en modo de prueba (pruebas de

señal).
BC-38

Si aparece un código normal durante la comprobación de DTC, pero el problema
persiste, compruebe los circuitos para cada síntoma problema en el orden dado en la
tabla siguiente y pasar a la página de solución de problemas relevantes.
DARSE CUENTA:
antes de Cristo Al sustituir el control de deslizamiento ECU, sensor o etc., girar el interruptor de
encendido.
VEHÍCULO SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD
1. Compruebe los DTC de nuevo y asegúrese de que el código del sistema normal de muestra.
BC-45
circuito de fuente de 2. IG1 poder BC-97
circuito del sensor de velocidad 4. Frente BC-59
ABS, BA y / o EBD no funciona 5. El circuito sensor de velocidad trasero BC-67
6. Comprobar servofreno hidráulico utilizando probador inteligente (Compruebe el

funcionamiento del servofreno hidráulico utilizando la función de prueba activo) Si es BR-19
anormal, visita circuito hidráulico para fugas.
7. Si los síntomas siguen produciéndose incluso después de los circuitos anteriores en zonas
sospechosas inspeccionados y demostraron ser normal, cambie el solenoide del cilindro maestro. BR-33
BC-45
3. circuito sensor de velocidad trasero BC-67
circuito del interruptor de la luz 4. Detener BC-111

ABS, BA y / o EBD no operar de manera eficiente
5. Comprobar servofreno hidráulico con un comprobador inteligente (Compruebe el
funcionamiento del servofreno hidráulico utilizando la función de prueba activa) Si es anormal, BR-19
compruebe si hay fugas de circuito hidráulico.
BC-45
5. El circuito sensor de velocidad trasero BC-67
VSC y / o TRC no funciona tasa 6. guiñada y el circuito sensor de deceleración BC-79
circuito del sensor de ángulo de dirección 7. BC-93

BC-45

Auto LSD no funciona
BC-39
BC-45

A-TRAC no funciona
antes de
BC-45
2. TC y CG circuito terminal de BC-190

cheque DTC no se puede realizar
1. TS y Circuitos de las CG BC-193
verificación de la señal del sensor no puede realizarse
1. circuito de luz de advertencia ABS BC-151

la luz de advertencia del ABS permanece encendida
2. Maestro solenoide cilindro BR-33
1. circuito de luz de advertencia ABS BC-154

la luz de advertencia del ABS no se enciende
circuito de luz de advertencia TRAC 1. VSC BC-156

VSC luz de advertencia permanece en TRAC
circuito de luz de advertencia TRAC 1. VSC BC-159

VSC luz de advertencia TRAC no se enciende
circuito de luz de advertencia 1. FRENO BC-161

luz de advertencia de frenos permanece en
circuito de luz de advertencia 1. FRENO BC-166

testigo de freno no se enciende
circuito de la luz indicador 1. VSC OFF BC-168

VSC luz indicadora permanece en OFF
circuito de la luz indicador 1. VSC OFF BC-171

luz indicadora VSC OFF no se enciende
circuito de la luz indicador 1. SLIP BC-173

luz indicadora permanece en SLIP
circuito de la luz indicador 1. SLIP BC-175

luz indicadora SLIP no se enciende
circuito de la luz indicador de LSD 1. AUTO BC-177

testigo AUTO permanece en el LSD
circuito de la luz indicador de LSD 1. AUTO BC-180

luz indicadora Auto LSD no se enciende
circuito de la luz indicador 1. A-TRAC BC-182

A-TRAC luz indicadora permanece encendida
circuito de la luz indicador 1. A-TRAC BC-185

A-TRAC luz indicadora no se enciende
circuito de control de zumbador 1. Skid BC-187

control de deslizamiento timbre anormal
BC-40
TERMINALES DE ECU
1. Terminales DE ECU
ECU de control de derrape:
antes de Cristo
A4
C110610E06
Símbolos (Terminal No.) Descripción Terminal
GND1 (1) control de deslizamiento de tierra ECU
+ BM1 (2) Fuente de alimentación para el motor
FR + (3) salida derecha delantera fuente de alimentación del sensor de velocidad de la rueda
FL- (4) Entrada frontal izquierda señal de velocidad de la rueda
RR + (5) salida derecha trasera fuente de alimentación del sensor de velocidad de rueda
RL- (6) entrada posterior señal de velocidad de la rueda izquierda
STP (7) Deja de entrada del interruptor de la luz
NEO (10) (* 1) cambio 2WD / 4WD sobre la entrada del interruptor
CANH (11) CAN línea de comunicación H
SP1 (12) (* 2) salida de la señal de velocidad del medidor de combinación
D / G (13) Diagnóstico línea de comunicación probador
P (14) (* 2) indicador de posición de desplazamiento de entrada de señal P
INFR (15) (* 3) salida de luz indicador AUTO LSD
STPO (16) Pare la luz operada salida de relé
FR- (17) Entrada frontal sensor de velocidad de la rueda derecha
FL + (18) Salida delantera alimentación del sensor de velocidad de la rueda izquierda
RR- (19) entrada posterior sensor de velocidad de la rueda derecha
RL + (20) salida izquierda trasera fuente de alimentación del sensor de velocidad de rueda
EXI4 (21) (* 4) interruptor indicador de transferencia (L4) de entrada
TS (24) terminal de prueba del sensor (interruptor de verificación Sensor) de entrada
CANL (25) CAN línea de comunicación L
EXI3 (26) (* 5) diferencial trasero de bloqueo de entrada del interruptor de posición
interruptor indicador de transferencia (A / T: posición 4WD, M / T: diferencial central

EXI (27) (* 4)
posición de bloqueo) de entrada
PKB (28) Aparcamiento de entrada del interruptor de freno
WA (29) entrada de la luz de advertencia del ABS
BZ (30) salida de control zumbador Skid
+ BS (31) Fuente de alimentación para el solenoide
HDCW (33) (* 6) A-TRAC salida de luz indicador
IND (34) salida de luz indicador de resbalamiento
WT (35) (* 7) salida de luz indicador de VSC OFF
VSCW (36) VSC TRAC salida de luz de advertencia
LBL (41) El líquido de frenos entrada del interruptor de aviso de nivel
WFSE (42) Escritura de flash entrada de habilitación
CSW (43) (* 3) Auto LSD cambie la entrada de

BC-41
HDCS (44) (* 6) A-TRAC entrada del interruptor
STP2 (45) Deja de entrada del interruptor de la luz
IG1 (46) fuente de alimentación IG1
Skid de control ECU: antes de
A5
C124763E03
IG2 (1) fuente de alimentación IG2
+ BM2 (2) Fuente de alimentación para el motor
BRL (3) salida de luz de advertencia de frenos
(* 1): 4WD, A / T (* 2): A / T (*
3): con AUTO LSD (* 4):
4WD
(* 5): con bloqueo del diferencial trasero (* 6):
con A-TRAC
(* 7): 4WD o 2WD con bloqueo del diferencial trasero
INSPECCIÓN 2. TERMINAL
Desconectar el conector y medir la tensión o la resistencia en el lado del
mazo de cables. INSINUACIÓN:
La tensión no se puede medir con el conector conectado a la ECU de control

de deslizamiento como el conector es resistente al agua.
Skid control ECU (Mazo de cables lateral) Conector

Vista frontal:
A4 A5
C124764E03
BC-42
Estándar
cableado de Condición
Símbolos (Terminal No.) Descripción Terminal Condición
color especificada
+ BM1 (A4-2) - GND1, GND2 (A4- Fuente de alimentación para el motor

LY - WB Siempre 11 a 14 V
1, 32) de la batería
IG1 (A4-46) - GND1, GND2 (A4-

BR - WB fuente de alimentación IG1 IG en OFF Por debajo de 1 V
1, 32)
antes deIG1Cristo
(A4-46) - GND1, GND2 (A4-
BR - WB fuente de alimentación IG1 IG ENCENDER 11 a 14 V
1, 32)
STP (A4-7) - GND1, GND2 (A4-1, Deja de interruptor de la luz OFF (pedal de freno sin pisar)
GB - WB Deja de entrada del interruptor de la luz Por debajo de 1,5 V
32)
STP (A4-7) - GND1, GND2 (A4-1, Deja de interruptor de la luz (pedal de freno sin pisar)
GB - WB Deja de entrada del interruptor de la luz 8 a 14 V
32)
P (A4-14) - GND1, GND2 (A4-1, indicador de posición de cambio P

YB - WB IG interruptor ON, la posición de cambio P 8 a 14 V
32) (* 1) entrada de señal
P (A4-14) - GND1, GND2 (A4-1, indicador de posición de cambio P

YB - WB IG interruptor, cualquier posición turno, excepto P Por debajo de 1 V
32) (* 1) entrada de señal
EXI4 (A4-21) - GND1, GND2 (A4-

WL - interruptor del indicador de transferencia de WB IG interruptor, transferir posición L4 Por debajo de 1,5 V
1, 32) (* 1) (* 2) (L4) de entrada
EXI4 (A4-21) - GND1, GND2 (A4- IG interruptor, transferir condición, excepto L4

WL - interruptor del indicador de transferencia de WB 8 a 14 V
1, 32) (* 1) (* 2) (L4) de entrada
EXI3 (A4-26) - GND1, GND2 (A4- del diferencial trasero detección de IG interruptor, diferencial trasero con interruptor de bloqueo
LY - WB Por debajo de 1,5 V
1, 32) (* 3) bloqueo de entrada del interruptor de
EXI3 (A4-26) - GND1, GND2 (A4- del diferencial trasero detección de IG interruptor, interruptor de bloqueo del diferencial trasero OFF
LY - WB 8 a 14 V
1, 32) (* 3) bloqueo de entrada del interruptor de
interruptor indicador de transferencia (A / A / T: IG interruptor, H4 condición de transferencia o L4

EXI (A4-27) - GND1, GND2 (A4- T: posición 4WD, M / T: bloqueo de
GR - WB 8 a 14 V
1, 32) (* 2) diferencial central M / T: IG interruptor ON, condición de transferencia HH o HL
posición) de entrada
interruptor indicador de transferencia (A /

EXI (A4-27) - GND1, GND2 (A4- T: posición 4WD, M / T: bloqueo de A / T: IG interruptor ON, transferencia condición H2 M / T:
GR - WB Por debajo de 1,5 V
1, 32) (* 2) diferencial central interruptor IG ON, condición de transferencia H
posición) de entrada
PKB (A4-28) - GND1, GND2 (A4-

WR - Aparcamiento WB entrada del interruptor de freno IG encender, freno de estacionamiento Por debajo de 1,5 V
1, 32)
PKB (A4-28) - GND1, GND2 (A4-

WR - Aparcamiento WB entrada del interruptor de freno IG encender, freno de estacionamiento OFF 11 a 14 V
1, 32)
+ BS (A4-31) - GND1, GND2 (A4- Fuente de alimentación para el solenoide

Y - WB Siempre 11 a 14 V
1, 32) de la batería
LBL (A4-41) - GND1, GND2 (A4-

VR - WB freno de aviso de nivel de líquido Brake nivel de fluido min. -5mm Por debajo de 1 Ω
1, 32) entrada del interruptor
LBL (A4-41) - GND1, GND2 (A4-

VR - WB freno de aviso de nivel de líquido El líquido de frenos nivel máximo. 1,9 k a 2,1 k Ω
1, 32) entrada del interruptor
CSW (A4-43) - GND1, GND2 Interruptor de encendido ON, AUTO LSD ENCENDER
RL - WB Auto LSD cambie la entrada de Por debajo de 1,5 V
(A4-1, 32) (* 4)
CSW (A4-43) - GND1, GND2 Interruptor de encendido ON, AUTO LSD en OFF
RL - WB Auto LSD cambie la entrada de 8 a 14 V
(A4-1, 32) (* 4)
HDCS (A4-44) - GND1, GND2

PG - WB A-TRAC entrada del interruptor Interruptor de encendido ON, A-TRAC ENCENDER Por debajo de 1,5 V
(A4-1, 32) (* 5)
HDCS (A4-44) - GND1, GND2

PG - WB A-TRAC entrada del interruptor Interruptor de encendido ON, A-TRAC en OFF 8 a 14 V
(A4-1, 32) (* 5)
STP2 (A4-45) - GND1, GND2 Deja de interruptor de la luz OFF (pedal de freno sin pisar)
GY - WB Deja de entrada del interruptor de la luz Por debajo de 1,5 V
(A4-1, 32)
STP2 (A4-45) - GND1, GND2 Deja de interruptor de la luz (pedal de freno sin pisar)
GY - WB Deja de entrada del interruptor de la luz 8 a 14 V
(A4-1, 32)
IG2 (A5-1) - GND3 (A5-4) BO - WB fuente de alimentación IG2 IG en OFF Por debajo de 1 V
IG2 (A5-1) - GND3 (A5-4) BO - WB fuente de alimentación IG2 IG ENCENDER 11 a 14 V

BC-43
cableado de Condición
Símbolos (Terminal No.) Descripción Terminal Condición
color especificada
Fuente de alimentación para el motor

+ BM2 (A5-2) - GND3 (A5-4) LY - WB Siempre 11 a 14 V
de la batería
INSINUACIÓN:
• (* 1): A / T
antes de
• (* 2): 4WD
• (* 3): con bloqueo del diferencial trasero
• (* 4): con LSD AUTO

• (* 5): con A-TRAC
CG SG CANH 1. CONTROL DLC3

(A) La ECU utiliza ISO 15765-4 para la comunicación.
La disposición terminal de la DLC3 cumple con la norma ISO
15031-3 y coincide con el formato ISO 15765-4.
SIL
PUEDO BAT
H100769E16
CANH (6) - CANL (14) línea de bus CAN de alto nivel Interruptor de encendido en OFF * 54 hasta 69 Ω
CANH (6) - CG (4) línea de bus CAN de alto nivel Interruptor de encendido en OFF * 200 Ω o más
CANL (14) - CG (4) línea de bus CAN de bajo nivel Interruptor de encendido en OFF * 200 Ω o más
CANH (6) - BAT (16) línea de bus CAN de alto nivel Interruptor de encendido en OFF * 6 k Ω o más
CANL (14) - BAT (16) línea de bus CAN de bajo nivel Interruptor de encendido en OFF * 6 k Ω o más
DARSE CUENTA:
*

Conecte el cable del probador inteligente a la CAN VIM, conecte el VIM
CAN al DLC3, gire el interruptor de encendido y el intento de usar el
probador. Si la pantalla indica que ha ocurrido un error de
comunicación, hay un problema, ya sea con el vehículo o con el
probador.
CAN Vim
• Si la comunicación es normal cuando el probador está conectado
a otro vehículo, inspeccionar el DLC3 del vehículo original.
DLC3
H102157E03
BC-44
• Si la comunicación no es posible aún cuando el probador está

conectado a otro vehículo, el problema está probablemente en el
propio probador. Consulte al Departamento de servicios que figuran en
el manual de instrucciones del probador.
2. DIAGNÓSTICO
antes de Cristo (A) Si la ECU de control de patinazo detecta un mal funcionamiento, el
la luz de advertencia del ABS, VSC luz de advertencia TRAC, testigo
de freno, luz indicadora de VSC OFF y / o luz indicadora SLIP se
encienden de acuerdo con el área problemática para advertir al
conductor. La siguiente tabla indica las luces se encienden cuando
hay un fallo en una función particular.
Luz de advertencia ABS: VSC TRAC Luz de advertencia:
ESTADOS UNIDOS: Canadá:

VSC
TRAC
Luz de advertencia de FRENO: VSC OFF Indicador de luz: SLIP Indicador de luz:
VSC
OFF
C138641E01
Indicador / área
abdominales EBD licenciado en Letras VSC TRAC Auto LSD A-TRAC
problemática
Luz de advertencia
- - - -
ABS
Luz de advertencia
- - -
VSC TRAC
Luz de advertencia de
- - - - - -
frenos
VSC OFF Luz

- - - - - -
indicadora
Slip luz indicadora

- - - -
: Luz activada, -: luz desactivada PISTA:
• Los DTC se almacenan simultáneamente en la memoria. El DTC se puede

leer conectando el probador inteligente.
BC-45
• Este sistema tiene una función de comprobación de la señal del sensor (vea la página
BC-28 ). El DTC se puede leer mediante la conexión de SST (09843-18040)

entre los terminales TS y CG del DLC3 y observando el parpadeo de la luz de
advertencia del ABS y VSC luz de advertencia TRAC, o conectando el probador
inteligente.
3. ADVERTENCIA La luz de comprobación LUZ Y INDICADOR antes de
VSC TRAC Luz de Luz de advertencia de

Luz de advertencia ABS:
advertencia: FRENO:
ESTADOS UNIDOS: Canadá:
VSC
TRAC
VSC OFF Indicador Auto LSD Indicador

SLIP Indicador de luz:
de luz: de luz:
VSC Auto
OFF LSD
C138644E01
(A) Soltar el freno de estacionamiento.

DARSE CUENTA:
Al soltar el freno de mano, ponga cuñas para mantener el vehículo

para la seguridad.
INSINUACIÓN:
Cuando se aplica el freno de mano o el nivel del líquido de frenos es

baja, la luz de advertencia de freno se enciende.
(B) Comprobar que la luz de advertencia del ABS, VSC TRAC

Luz de aviso, testigo de freno, luz indicadora de VSC OFF, luz
indicadora SLIP y luz indicadora Auto LSD se encienden cuando el
interruptor de encendido se enciende y se apagan en unos 3
segundos. INSINUACIÓN:
Si las luces no se iluminan, confirmar si las bombillas han quemado,

y también comprobar el mazo de cables entre la ECU de control de
deslizamiento y el medidor de combinación.
Si la luz permanece encendida, solucionar el circuito de la luz efectuada

por proceder a la página indicada a continuación.
Área problemas Vea la página
circuito de la luz de advertencia del ABS BC-151
VSC TRAC circuito de la luz de advertencia BC-156
circuito de la luz de advertencia de frenos BC-161

BC-46
Área problemas Vea la página
circuito de la luz indicador de VSC OFF BC-168
circuito de la luz indicadora SLIP BC-173
luz indicadora Auto LSD BC-177
antes de Cristo
1. DTC CHECK (para el uso de un probador inteligente)
(A) Compruebe los DTC.
(1) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (2) Coloque el

interruptor de encendido. (3) Gire el probador sucesivamente.
CAN Vim (4) Lea los DTC usando el probador inteligente.

Seleccione los siguientes elementos del menú: Diagnóstico / DAB /
DLC3
H102157E03
MOBD seleccione Código / vehículo / ABS / VSC / DTC INFO /
problemas.
2. DTC CLEAR (para el uso de un probador inteligente)

(A) Borrar los DTC.
interruptor de encendido. (3) Gire el probador sucesivamente.
(4) Borre los DTC usando el probador inteligente.

Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO / DAB /
MOBD / selección vehículo / ABS / VSC / DTC INFO / códigos claros.
3. DTC CHECK (para el uso de un alambre del cheque SST)

DLC3:
CG (A) Compruebe los DTC.
(1) El uso de SST, conecte los terminales TC y CG de la

DLC3.
7654321 8
SST 09843-18.040
(2) Coloque el interruptor de encendido. (3) Leer DTCs de 2 dígitos mediante la
15 14 13 12 11 10 16
9 observación del parpadeo de
la luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia VSC TRAC en
el medidor de combinación. INSINUACIÓN:
TC
F100115E02
• Si no aparece ningún código, inspeccione el circuito de la luz de advertencia
del ABS, el circuito de luz de advertencia TRAC VSC o circuito de terminales
TC y CG.
Área problemas consulte la página
AC-151
AC-154
AC-156
AC-159
TC y CG circuito del terminal BC-190

BC-47
• Como un ejemplo, los patrones de parpadeo de la indicación

normal del sistema y los DTC 11 y 21 se muestran a
continuación.
Sistema de Indicación normal: Indicación de los DTC 11 y 21:
2,5 seg.
antes de
0,25 seg. 0,5 seg.
1,5 seg.
2 segundos. 0,25 seg. 0,5 seg.
Repetir
4 seg. 4 seg.
EN EN
APAGADO APAGADO
DTC 11 DTC 21
F100113E01
• DTC se explican en la tabla de DTC (Véase la página

BC-53 ).
(4) Después de completar la comprobación, desconecte SST
desde los terminales TC y CG del DLC3, y gire la llave de
encendido.
Si se detectan averías 2 o más al mismo tiempo, el número
4. DTC CLEAR (para el uso de un probador inteligente)

DLC3:
CG (A) Borrar los DTC.
(1) El uso de SST, conecte los terminales TC y CG de la
DLC3.
7654321 8
(2) Coloque el interruptor de encendido.
SST 09843-18.040
15 14 13 12 11 10 16
9
TC
F100115E02
(3) Claro los DTC almacenados en la ECU presionando

el pedal de freno 8 veces o más dentro de los 5 segundos.
(4) Compruebe que la luz de advertencia del ABS y VSC

TRAC parpadeo luz de advertencia en el patrón de código normal. (5) Retire la
TSM desde los terminales de DLC3. (6) Coloque el interruptor de encendido
apagado.
INSINUACIÓN:
Borrado de los DTC no se puede realizar mediante la eliminación del

cable de la batería.
5. FIN DE VERIFICACIÓN DTC / CLEAR

(A) Girar el interruptor de encendido en la posición ON (b) Comprobar que la luz
de advertencia del ABS y VSC TRAC
luz de advertencia se apague dentro de aproximadamente 3 segundos. (C) Girar el
interruptor de encendido en OFF.
C139131
BC-48
Datos de Cuadro fijo

INSINUACIÓN:
• Siempre que un DTC se detecta o el ABS opera, la ECU de control de

derrape almacena el vehículo actual estado (sensor) como datos de captura
en pantalla.
• Las tiendas ECU de control de derrape el número de veces (máximo: 31) el
antes de Cristo
interruptor de encendido se ha encendido de OFF a la posición ON desde
la última vez que se activa el ABS. Sin embargo, si el vehículo se detiene o
a baja velocidad (4,3 mph (7 km / h) o menos), o si se detecta un DTC, la
ECU de control de deslizamiento no contar el número después de eso.
• Congelar datos de trama en el momento el ABS opera: Las tiendas ECU de

control de derrape y actualiza los datos siempre que el sistema ABS opera.
Cuando los datos ECU almacena en el momento que se detecta un DTC, los
datos almacenados cuando el ABS operado se borra.
• Congelar datos de trama en el momento que se detecta un DTC: Cuando los datos
ECU almacena de control de derrape en el momento que se detecta un DTC, no hay
actualizaciones se llevan a cabo hasta que se borre los datos.
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el

interruptor de encendido. (C) Girar el probador sucesivamente.
(D) A partir de la pantalla en el probador, seleccione el CONGELACIÓN

MARCO DE DATOS.
CAN Vim
DLC3
H102157E03
probador inteligente Pieza Medida Valor de referencia
código de problema congelar DTC min .: 0, max .: 65535
Pare la luz SW Señal de parada interruptor de la luz Deja de interruptor de la luz ON: ON, OFF: OFF
VSC / TRC OFF SW VSC señal del interruptor OFF VSC OFF SW ON: ON, OFF: OFF
FALLAR
P, N
RD432L
POSICIÓN CAMBIO posición de la palanca de cambios
ABS activados: ABS VSC / TRAC activado: VSC

/ BA TRAC activado: el modo seguro BA Falla
SISTEMA Estado del sistema activado: FALL SF No sistema activado: NO
SYS
Número de operaciones de colocar el interruptor de encendido a ON ya que

# IG ON 0 a 31
los datos de imagen fija almacenados
VEHÍCULO SPD Rueda de lectura del sensor de velocidad La velocidad indicada en el velocímetro
Giro a la izquierda: Aumentar Giro a la derecha: Drop

ANG DE DIRECCIÓN La lectura del sensor de dirección
(desaceleración)
VELOCIDAD DE GUIÑADA tasa de lectura del sensor de ángulo de guiñada - 128-127

BC-49
probador inteligente Pieza Medida Valor de referencia
Pedal de freno liberado: 0,3 a 0,9 pedal de freno

PRENSA MAS CYL Cilindro de mando lectura del sensor de presión
pisado V: 0.8 a 4.5 V
MAS DE PRENSA DE GRADO cilindro maestro de modificación sensor de presión - 30 hasta 225 MPa / s
G (RIGHT y LEFT) A derecha e izquierda G (guiñada Rate) - 1,869-1,869
G (atrás y adelante) De ida y vuelta G (deceleración) - 1,869-1,869
dirección rueda trasera: BACK dirección rueda hacia antes de

RUEDA DIR FR Frente dirección de la rueda derecha
adelante: FORWARD
dirección rueda trasera: BACK dirección rueda hacia

RUEDA DE DIR FL Frente dirección de la rueda izquierda
adelante: FORWARD

RUEDA DE DIR RR Posterior dirección de la rueda derecha
adelante: FORWARD

RUEDA DE DIR RL Posterior dirección de la rueda izquierda
adelante: FORWARD
ZUMBADOR señal de timbre VSC VSC zumbador ON: ON, OFF: OFF
Interruptor de aviso del nivel de embalse en: ON, OFF: OFF

DEPÓSITO DE SW Señal del interruptor de aviso del nivel de embalse
SW PKB la señal del interruptor del freno de estacionamiento Freno de estacionamiento se enciende: ON, OFF: OFF
BC-50
1. FAIL SAFE FUNCIONAMIENTO

• Si hay un problema con cualquier señales de los sensores o sistemas de
refuerzo de frenos hidráulicos, la ECU de control de deslizamiento prohíbe el
suministro de energía al accionador en el servofreno hidráulico e informa al
ECM de fallo del sistema VSC.
antes de Cristo
El servofreno hidráulico se apaga solenoides y el ECM se apaga el
control VSC (señal de control de tracción) de la ECU de control de
deslizamiento en consecuencia, el resultado de que es como si el ABS,
sistemas de TRAC y VSC no se han instalado.
Está prohibido control del ABS, EBD, pero el control continúa en lo posible.
Si el control EBD es imposible, la luz de advertencia de freno se enciende
para advertir al conductor (Véase la página BC-41 ).
• Si los componentes del sistema tienen ningún defecto de funcionamiento antes de

iniciar el control, la operación se detiene inmediatamente. Si los componentes del
sistema tienen problemas de funcionamiento durante el control, el control se detiene
gradualmente a fin de que se pueda iniciar un cambio repentino en las condiciones
del vehículo. Si no es posible controlar los sistemas, la luz de aviso se enciende para
informar al conductor de la avería en los sistemas (Véase la página BC-41 ).
INSINUACIÓN:
• Si el ABS, BA, TRAC, A-TRAC, VSC y sistemas de LSD AUTO mal

funcionamiento, el sistema de frenos funcionarán normalmente sin
controles ABS, BA, TRAC, VSC y AUTO LSD.
• Si los fallos de funcionamiento de refuerzo de frenos hidráulicos, se espera una

pérdida gradual de rendimiento de los frenos, y ABS, BA, TRAC, A-TRAC, están
prohibidos los controles de VSC y sistema de auto LSD. (A) los sistemas ABS,
EBD y BA:
INSINUACIÓN:
Si los ABS, BA o del sistema EBD fallos de funcionamiento, los siguientes

controles están prohibidos como se muestra en la siguiente tabla.
Zona de mal funcionamiento A prueba de fallos de funcionamiento
sistema ABS ABS, BA, TRAC, A-TRAC, VSC y AUTO LSD de control prohibido
sistema de BA ABS, BA, TRAC, A-TRAC, VSC y AUTO LSD de control prohibido
el sistema EBD ABS, BA, EBD, TRAC, A-TRAC, VSC y control EBD prohibido
(B) sistemas de TRAC, A-Trac, VSC y AUTO LSD:

INSINUACIÓN:
Si TRAC, A-TRAC, VSC y / o AUTO mal funcionamiento LSD, los siguientes

controles están prohibidos como se muestra en la siguiente tabla.
sistema de control del motor (TRAC, los Antes de control: Desactiva el control Durante el control: Utiliza sólo los
sistemas A-TRAC y VSC) frenos para efectuar el control
sistema de control de freno Antes de control Desactiva el control Durante el control de aplicaciones solamente los
(Sistema de VSC) frenos para efectuar el control

BC-51
sistema de control de freno Antes de control: Desactiva el control

(TRAC, los sistemas A-TRAC y Auto LSD) Durante el control: Desactiva el control (al poner fin gradualmente el control)
2. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN DE TEMPERATURA

Si el TRAC, A-TRAC o sistema AUTO LSD ha sido utilizado constantemente por
un largo tiempo, la temperatura del servofreno hidráulico puede aumentar
excesivamente. Si la temperatura aumenta excesivamente, el zumbador suena de
antes de
control de deslizamiento de forma intermitente. Si la temperatura aumenta más, el
zumbador de control de deslizamiento suena durante 3 segundos repetida y la luz
del indicador, ya sea se enciende o parpadea.
Sistema indicador de estado
TRAC o A-TRAC sistema luz indicadora SLIP se enciende
luz indicadora SLIP se enciende la luz indicadora

Sistema de Auto LSD
AUTO se queda en el LSD
BC-52

LISTA 1. DATOS
INSINUACIÓN:
Al referirse a la LISTA DE DATOS que se muestra en el comprobador inteligente, el

valor y el estado de las partes tales como interruptores, sensores y actuadores se
pueden leer sin retirar ninguna pieza. Leer la lista de datos como el primer paso de
antes de Cristo
la solución de problemas es un método de acortar el tiempo de diagnóstico.

encendido. (C) Girar el probador inteligente sucesivamente. (D) Seleccione los
siguientes elementos del menú: Chasis / ABS /
VSC / TRC / Lista de datos.
Punto de medida: Rango

(Monitor)
ON: relé del motor ON OFF: relé

HB RELAY MOT relé del motor HB: ON o OFF -
del motor OFF
ON: relé de solenoide ON OFF: relé de

RELAY SOL relé de solenoide: ON u OFF -
solenoide desactivado
ON: Pedal del acelerador liberado OFF: Pedal

SW INACTIVO Interruptor principal de reposo: ON u OFF del acelerador pisado -
ON: Pedal de freno presionado OFF:

Pare la luz SW Deja de interruptor de la luz: encendido o apagado -
Pedal de freno liberado
SW PKB interruptor del freno de estacionamiento: ON u OFF ON: Freno de estacionamiento aplicado -
OFF: El freno de estacionamiento liberado
interruptor de aviso del nivel de embalse: ON u ON: Interruptor ON OFF:

DEPÓSITO DE SW -
OFF Desconectar
Antes: No hay operación de ABS (FR)

el funcionamiento del ABS (FR): ANTES u OPERATE: Durante el funcionamiento ABS
ABS OPERT FR -
operar (FR)
ANTES: Sin el funcionamiento del ABS (FL) OPERAR:

el funcionamiento del ABS (FL): ANTES u
ABS OPERT FL Durante el funcionamiento del ABS (FL)) -
operar
Antes: No hay operación de ABS (RR)

el funcionamiento del ABS (RR): ANTES u OPERATE: Durante el funcionamiento ABS
ABS OPERT RR -
operar (RR)
Antes: No hay operación de ABS (RL)

el funcionamiento del ABS (RL): ANTES u OPERATE: Durante el funcionamiento ABS
ABS OPERT RL -
operar (RL)
sensor de velocidad de rueda (FR) de lectura: min .: 0

velocidad similar a la indicada en el velocímetro
RUEDA SPD FR MPH (a 0 km: h), máx .: 202 MPH (326 kilómetro: h) La velocidad real de la rueda
sensor de velocidad de rueda (FL) de lectura: min .: 0

RUEDA SPD FL MPH (a 0 km: h), máx .: 202 MPH (326 kilómetro: h) La velocidad real de la rueda
sensor (RR) lectura de la velocidad de la rueda: min .:

RUEDA SPD RR 0 MPH (a 0 km: h), máx .: 202 MPH (326 kilómetro: h) La velocidad real de la rueda
sensor (RL) lectura de la velocidad de la rueda: min .:

RUEDA SPD RL 0 MPH (a 0 km: h), máx .: 202 MPH (326 kilómetro: h) La velocidad real de la rueda
sensor de deceleración 1 lectura: min .: Aproximadamente 0 + - 0,13 g en estado Lectura de cambios cuando el vehículo
DECELERAT SEN
-1,869 G, máx .: 1.869 G todavía rebotó
BC-53

(Monitor)
sensor de deceleración 2 lectura: min .: Aproximadamente 0 + - 0,13 g en estado todavía Lectura de cambios cuando el vehículo
DECELERAT SEN2
-1,869 G, máx .: 1.869 G rebotó
DEMASIADO ALTO: 14 V o más normal:

ECU tensión de alimentación: DEMASIADO BAJO:
TENSIÓN IG 9,5 V o 14 V DEMASIADO BAJO: Por -
NORMAL: DEMASIADO ALTO
debajo de 9,5 V
solenoide ABS (RSF): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

antes de
RSF -
operar
solenoide ABS (SFRH): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SFRH -
operar
solenoide ABS (SFLR): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SFLR -
operar
solenoide ABS (SFLH): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SFLH -
operar
solenoide ABS (SRRR [SRR]): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SRRR (SRR) -
operar
solenoide ABS (SRRH [SSR]): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SRRH (SRH) -
operar
solenoide ABS (SRLR): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SRLR -
operar
solenoide ABS (SRLH): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SRLH -
operar
TRAC solenoide (SRCF [SMCF]): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SRCF (SA1) -
operar
TRAC solenoide (SRCR [SREA]): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SRCR (SA2) -
operar
TRAC solenoide (SRMF [SREC]): ON o OFF Encendido: Funciona OFF: No

SRMF (SMCF, SA3) -
operar
TRAC solenoide (SRMR [SMCR, STR]): ON o Encendido: Funciona OFF: No

SRMR (SMCR, STR) -
OFF operar
lectura del sensor de máxima velocidad de la

VEHÍCULO SPD rueda: min .: 0 MPH (a 0 km: h), máx .: 202 MPH La velocidad real del motor La velocidad indicada en el velocímetro
(326 kilómetro: h)
Cilindro de mando sensor de presión 1 lectura: Cuando el pedal de freno liberado: 0,3 V a 0,9 aumentos lectura cuando freno
MAS CYL PRS 1
min .: 0 V, máx .: 5 V V pedal pisado
dirección rueda trasera: atrás, adelante:

RUEDA DIR FR Frente dirección de la rueda derecha -
FORWARD

RUEDA DE DIR FL Frente dirección de la rueda izquierda -
FORWARD

RUEDA DE DIR RR Posterior dirección de la rueda derecha -
FORWARD

RUEDA DE DIR RL Posterior dirección de la rueda izquierda -
FORWARD
detección abierto sensor de velocidad FR:
SPD SEN FR momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
detección abierto sensor de velocidad FL:
SPD FL SEN momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
detección abierto sensor de velocidad RR:
SPD SEN RR momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
detección abierto sensor de velocidad RL:
SPD SEN RL momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
detección abierta comunicación EFI: OPN_DET: interrupción

EFI COM OPN_DET o NORMAL momentánea NORMAL: Largo -
BC-54

(Monitor)
detección abierta de sensor de velocidad de guiñada:
YAWRATE SEN momentánea NORMAL: Largo -
OPN_DET o NORMAL
detección abierto sensor de OPN_DET: interrupción

DECELERACIÓN SEN deceleración: OPN_DET o NORMAL momentánea NORMAL: Largo -
antes de Cristo
detección abierto sensor de ángulo de OPN_DET: interrupción
DIRECCIÓN SEN dirección: OPN_DET o NORMAL momentánea NORMAL: Largo -
detección abierto sensor de presión del OPN_DET: interrupción

ACC SEN acumulador: OPN_DET o NORMAL momentánea NORMAL: Largo -
ACELERADOR% Different% de presente acelerador min .: 0 -

máx .: 128
min .: -1024
ESFUERZO DE TORSIÓN par de salida real -
máx .: 1016
NORMAL: Largo modo TEST:

MODO DE PRUEBA El modo de prueba: Normal o PRUEBA -
Durante el modo de prueba
sensor de presión del cilindro principal 1 de Cuando el pedal de freno liberado: 0.3 a 0.9V aumentos lectura cuando freno
MAS CYL PRENSA 1
lectura: min .: 0 V, máx .: 5V pedal pisado
Si el valor constante independientemente de la
Acumulador lectura del sensor de presión: min .: 3 V operación de la bomba, mal funcionamiento del sensor
ACC SENS DE PRENSA
min .: 0 V, máx .: 5 V max .: 5 V de presión del acumulador
sospechado.
Número de DTC registrado: min .: min .: 0 max .:

# CÓDIGOS -
0, máx .: 255 255
2. TEST ACTIVO
INSINUACIÓN:
Realización de la prueba activo utilizando el comprobador inteligente permite

relés y actuadores para ser operados sin retirar ninguna pieza. Realización de la
prueba activo como el primer paso de la solución de problemas es un método de
acortar el tiempo de diagnóstico.

(D) siguiendo las indicaciones que aparecen en el probador, realice el

TEST ACTIVO.
INSINUACIÓN:
• El interruptor de encendido debe estar encendido para proceder a la prueba

activa utilizando el comprobador inteligente.
• Los motores se detienen automáticamente después de 5 segundos
de activación para evitar que se dañen. Cuando se activa
repetidamente, se requieren ciertos intervalos.
• Cada solenoide se para automáticamente después de 2 segundos de

activación para evitar que sean dañados, y puede ser operado de
nuevo después de un cierto intervalo.
• No presione el pedal de freno mientras que las válvulas de solenoide únicamente
la reducción de la presión están encendidas.

BC-55
• No conduzca 2 o más solenoides simultáneamente excepto para operar

los de mantenimiento de presión válvulas de solenoide y válvulas de
solenoide de reducción de presión de cada rueda.
El funcionamiento del solenoide (sonido de clic) se puede escuchar

RSF Resulta solenoide ABS (RSF) ON o OFF
antes de
SFRH Resulta solenoide ABS (SFRH) ON o OFF

SFLR Resulta solenoide ABS (SFLR) ON o OFF

SFLH Resulta solenoide ABS (SFLH) ON o OFF

DSDR Resulta solenoide ABS (SRRR) ON o OFF

SRRH Resulta solenoide ABS (SRRH) ON o OFF

SRLR Resulta solenoide ABS (SRLR) ON o OFF

SRLH Resulta solenoide ABS (SFLH) ON o OFF
SRCF (SA1) Turns TRAC solenoide SRCF (SMCF) ON o OFF Operación de solenoide (sonido de clic) puede ser
oído
SRCR (SA2) Resulta SRCR TRAC solenoide (SREA) ON o OFF Operación de solenoide (sonido de clic) puede ser
oído
Resulta SRMF TRAC solenoide (SREC) ON o OFF El funcionamiento del solenoide (sonido de clic) se puede escuchar
SRMF (SMCF, SA3)
SRMR (SMCR, STR) Turns TRAC solenoide SRMR (STR) ON o OFF Operación de solenoide (sonido de clic) puede ser
oído

RELAY SOL Resulta relé de solenoide ABS ON o OFF
RELAY MOT ABS Resulta relé del motor ABS ON o OFF El funcionamiento del motor puede ser escuchado
ABS WARN LIGHT Enciende la luz de advertencia del ABS ON u OFF El funcionamiento del motor puede ser escuchado
VSC WARN LUZ Enciende la luz de advertencia VSC TRAC ON u OFF El funcionamiento del motor puede ser escuchado
VSC / TRC OFF IND Resulta indicador VSC OFF ON u OFF El funcionamiento del motor puede ser escuchado
LUZ INDI SLIP Luz indicadora SLIP ON u OFF El funcionamiento del motor puede ser escuchado
FRENO DE LA LUZ WRN Enciende la luz de advertencia de frenos encendido o apagado El funcionamiento del motor puede ser escuchado
VSC / BR WARN BUZ Resulta de control de deslizamiento zumbador ON o OFF Timbre se puede escuchar
Relé de la luz STP Da vuelta a dejar de relé de la luz ON u OFF Observe la luz de parada
BC-56

DARSE CUENTA:
Al retirar las piezas, gire el interruptor de encendido.

INSINUACIÓN:
• Si no se encuentra ninguna anormalidad al inspeccionar las piezas, revise la ECU de control de
patinazo y compruebe si hay un mal contacto en los puntos del terreno.

antes de Cristo
• Si se muestra un DTC durante la comprobación de DTC, compruebe el circuito para el
DTC enumerados en la siguiente tabla. Para detalles de cada DTC, consulte la página
indicada.
• Cuando se detectan 2 o más DTCs, realizar inspecciones de circuito de uno
en uno hasta que se identifica el problema.
• Todos los DTCs en la tabla se detectan a continuación de acuerdo con la lógica de
detección 1 viaje.
gráfico DTC de ABS
N._ La detección de artículos Áreas de problemas consulte la página
1. Sensor de velocidad delantero RH
circuito RH 2. Sensor de velocidad delantero
3. Instalación del sensor

C0200 / 31 (* 1) Delante del sensor de velocidad Circuito RH BC-59
alambre sensor de control 4. Skid
5. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento
ECU)
1. Sensor de velocidad delantero LH
circuito LH sensor 2. Velocidad de frente

C0205 / 32 (* 1) Delante del sensor de velocidad del circuito de LH BC-59
ECU)
1. sensor de velocidad trasero derecho
sensor circuito RH 2. Velocidad posterior

C0210 / 33 (* 1) Trasera del sensor de velocidad Circuito RH BC-67
ECU)
1. Sensor de velocidad trasero LH
sensor circuito LH 2. Velocidad posterior

C0215 / 34 (* 1) Trasera del sensor de velocidad del circuito de LH BC-67
ECU)
C0226 Pagos manuales / 21 SFR circuito del solenoide Maestro solenoide cilindro BC-74
C0236 / 22 SFL circuito del solenoide Maestro solenoide cilindro BC-74
C0246 / 23 SRR circuito del solenoide Maestro solenoide cilindro BC-74
C0256 / 24 SRL circuito del solenoide Maestro solenoide cilindro BC-74
1. fusible ABS SOL

Abrir en ABS solenoide del circuito del relé 2. + BS circuito del terminal
C0278 / 11 BC-76
ECU)
1. fusible ABS SOL

Corto a B + en el circuito del relé ABS 2. + BS circuito del terminal
C0279 / 12 BC-76
solenoide 3. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento
ECU)
1. Nivel de líquido de frenos
2. Freno de depósito del cilindro maestro subconjunto

(líquido de frenos interruptor de nivel de aviso)
Líquido de frenos de nivel bajo / Circuito abierto en el
C1202 / 58 nivel de líquido de frenos Advertencia de cambio de BC-83

circuito del interruptor de aviso de nivel de líquido de frenos 3.
circuito
ECU)
BC-57
C1225 / 25 SMC circuito del solenoide Maestro solenoide cilindro BC-74
C1226 / 26 SPC circuito del solenoide Maestro solenoide cilindro BC-74
C1227 / 27 SRC circuito del solenoide Maestro solenoide cilindro BC-74
C1228 / 28 STR circuito del solenoide Maestro solenoide cilindro BC-74
Objeto extraño se adjunta en la punta del sensor de circuito RH 2. Sensor de velocidad delantero antes de
C1235 / 35 BC-59
velocidad delantero RH 3. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento
ECU)
Objeto extraño se adjunta en la punta del sensor de circuito LH sensor 2. Velocidad de frente
C1236 / 36 BC-59
velocidad delantero LH 3. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento
ECU)
Objeto extraño se adjunta en la punta del sensor de sensor circuito RH 2. Velocidad posterior
C1238 / 38 BC-67
velocidad trasero RH 3. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento
ECU)
Objeto extraño se adjunta en la punta del sensor de sensor circuito LH 2. Velocidad posterior
C1239 / 39 BC-67
velocidad trasero LH 3. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento
ECU)
1. batería
2. Sistema de carga
3. Fusible del ECU-IG
C1241 / 41 Tensión positiva de batería baja BC-97
circuito de la fuente de alimentación 4.
ECU)
1. batería
2. Sistema de carga
3. Fusible IGN
C1242 / 42 IG2 Circuito de fuente de alimentación BC-101
circuito de la fuente de alimentación 4.
ECU)
1. Tasa de guiñada y sensor de deceleración

Mal funcionamiento del sensor de deceleración
C1243 / 43 (* 1) BC-79
Stuck 2. Tasa de guiñada y el circuito sensor de
deceleración

Abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de
C1244 / 44 BC-79
deceleración 2. Tasa de guiñada y el circuito sensor de
deceleración

Mal funcionamiento del sensor de deceleración de
C1245 / 45 (* 1) BC-79
salida 2. Tasa de guiñada y el circuito sensor de
deceleración
1. servofreno hidráulico (master sensor de

presión del cilindro)
La presión del cilindro maestro Falla del sensor
C1246 / 46 circuito del interruptor de la luz 2. Detener BC-104
ECU)
1. Posición de bloqueo del diferencial trasero
Circuito abierto en el bloqueo del diferencial trasero circuito del interruptor de posición de bloqueo del diferencial
C1248 / 48 BC-108
trasero 2.
ECU)
conjunto del interruptor de la luz 1. Detener
circuito del interruptor de la luz 2. Detener

C1249 / 49 Circuito abierto en el interruptor de parada de Luz BC-111
3. Cilindro de mando (control de deslizamiento ECU)
conjunto de la bomba de refuerzo 1. Freno
C1251 / 51 (* 4) Abrir en la bomba del circuito del motor 2. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento BC-115
ECU)
BC-58
2. servofreno hidráulico (acumulador de

Motor de la bomba del freno de refuerzo en tiempo
C1252 / 52 (* 2) (* 4) sensor de presión) BC-117
anormalmente largo
ECU)
1. ABS MTR fusible

antes de CristoC1253 / 53 (* 2) Hydro Bomba de Alimentación Motor detector de 2. + BS circuito del terminal
BC-120
averías 3. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento
ECU)
1. Maestro solenoide cilindro (control de
deslizamiento ECU)

C1254 / 54 Circuito del interruptor de presión BC-124
sensor de presión)
presión del cilindro)
1. Circuito hidráulico
C1256 / 56 (* 2) (* 4) Acumulador de baja presión sensor de presión) BC-127
ECU)
C1257 / 57 IG fuente de alimentación 2. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento BC-130

ECU)
1. Interruptor de indicador de transferencia (posición
L4)
Transferencia "L4" circuito del interruptor de posición 2. Interruptor de indicador de transferencia (posición
C1268 / 68 (* 3) BC-138
L4) circuito
ECU)
circuito del sensor de velocidad 1.
Mal funcionamiento diferente diámetro de 2. Tamaño de los neumáticos

C1337 / 37 BC-142
la llanta 3. Maestro solenoide cilindro (control de deslizamiento
ECU)

Tasa de guiñada y / o aceleración del sensor de fuente
C1381 / 97 de alimentación de voltaje Mal funcionamiento BC-79

2. Tasa de guiñada y el circuito sensor de
deceleración
Módulo de control de comunicación del bus

U0073 / 94 Sistema de comunicación CAN BC-149
OFF
Se perdió la comunicación con la aceleración

lateral del módulo del sensor
PISTA: (* 1),
(* 2):
Incluso después de que las áreas de problemas se reparan, la luz de advertencia del ABS
no se apagará si no se realizan las siguientes operaciones.
• (* 1):
(A) Conducir el vehículo a 12 mph (20 km / h) durante 30 segundos o
más y compruebe que la luz de advertencia del ABS se apaga. (B) Borrar el
DTC.
• (* 2):
(A) Mantener el vehículo parado durante 5 segundos o más y
presione el pedal de freno varias veces. (B) Repetir la operación anterior 3
veces o más y de verificación
que la luz de advertencia del ABS se apaga. (C)
Borrar el DTC.
• solamente 4WD: (* 3)
• (* 4): el zumbador suena de control de derrape.

BC-59
gráfico DTC de VSC

Sistema de control del motor

C1201 / 51 sistema de control del motor BC-82
Avería
ECM Comunicación Mal funcionamiento del 1. sistema de comunicación CAN

C1203 / 53 BC-86
circuito 2. ECM
1. guiñada sensor de velocidad y
sensor de deceleración
antes de
2. Compensación del punto cero no
completar
Punto de calibración cero del sensor de 3. circuito de conmutación PNP (posición P) (A / T)
C1210 / 36 BC-87
guiñada Tasa Undone
4. Aparcamiento circuito del interruptor de freno (M /
T)
ECU)
C1223 / 43 sistema de control de ABS Sistema de control de ABS Malfunction BC-92
sensor de ángulo de dirección 1.
circuito del sensor de ángulo de dirección 2.

El ángulo de giro del sensor Mal funcionamiento del
C1231 / 31 3. sistema de comunicación CAN BC-93
circuito
ECU)
C1232 / 32 Atrapado en sensor de deceleración BC-79

deceleración
C1234 / 34 Guiñada índice de mal funcionamiento del sensor BC-79

deceleración
4WD) (A / T)
4WD) circuito (A / T)
3. Interruptor de indicador de transferencia (posición de
Transferencia 4WD Posición del interruptor de circuito bloqueo del diferencial central) (M / T)
C1258 / 58 BC-131
interruptor del indicador 4. Transferencia (centro de la
posición de bloqueo del diferencial) circuito (A / T)
ECU)
El ángulo de giro del sensor Mal funcionamiento del Punto

C1290 / 66 Sensor de ángulo de dirección BC-93
Cero
1. guiñada sensor de velocidad y
sensor de deceleración
2. Compensación del punto cero no

completar
Punto de calibración cero del sensor de 3. circuito de conmutación PNP (posición P) (A / T)
C1336 / 39 BC-87
aceleración Undone
4. Aparcamiento circuito del interruptor de freno (M /
T)
ECU)
conjunto del interruptor de la luz 1. Detener
circuito del interruptor de la luz 2. Detener

Deja de control de luz Mal funcionamiento
C1380 / 64 3. relé de parada LP CTRL BC-144
del relé
ECU)
Se perdió la comunicación con el ECM / PCM

Se perdió la comunicación con el módulo de sensor

de orientación Rate
Pierde la comunicación con la dirección del

módulo del sensor de ángulo
BC-60
Modo de prueba DTC de ABS

Bajo la señal de salida del sensor de velocidad delantero 3. Instalación del sensor
C1271 / 71 BC-59
RH (modo de prueba DTC) alambre sensor de control 4. Skid
antes de Cristo ECU)

Bajo la señal de salida del sensor de velocidad delantero 3. Instalación del sensor
C1272 / 72 BC-59
izquierdo (modo de prueba DTC) alambre sensor de control 4. Skid
ECU)
Bajo la señal de salida del sensor de velocidad trasero 3. Instalación del sensor
C1273 / 73 BC-67
RH (modo de prueba DTC) alambre sensor de control 4. Skid
ECU)
Bajo la señal de salida del sensor de velocidad trasero 3. Instalación del sensor
C1274 / 74 BC-67
izquierdo (modo de prueba DTC) alambre sensor de control 4. Skid
ECU)

Cambio anormal de la señal de salida del sensor de
C1275 / 75 velocidad delantero RH (modo de prueba DTC) BC-59
ECU)

C1276 / 76 velocidad delantero izquierdo (modo de prueba DTC) BC-59
ECU)

C1277 / 77 velocidad trasero RH (modo de prueba DTC) BC-67
ECU)

C1278 / 78 velocidad trasero izquierdo (modo de prueba DTC) BC-67
ECU)

Mal funcionamiento del sensor de deceleración del
C1279 / 79 voltaje de salida (modo de prueba DTC) BC-79

deceleración

Cilindro maestro Mal funcionamiento del sensor de presión del cilindro)
C1281 / 81 presión de salida (modo de prueba DTC) circuito del interruptor de la luz 2. Detener BC-104
ECU)
4WD) (A / T)
4WD) circuito (A / T)
3. Interruptor de indicador de transferencia (posición de

Centro de bloqueo del diferencial del conmutador de posición
bloqueo del diferencial central) (M / T)
C1282 / 82 de mal funcionamiento (modo de prueba DTC) BC-131
interruptor del indicador 4. Transferencia (centro de la
posición de bloqueo del diferencial) circuito (A / T)
ECU)
BC-61
L4)
L4 interruptor de posición de mal funcionamiento (modo de 2. Interruptor de indicador de transferencia (posición

C1283 / 83 BC-138
prueba DTC) L4) circuito
ECU)
Modo de prueba DTC de VSC

antes de

Sensor de velocidad de guiñada (modo de prueba DTC)
C0371 / 71 BC-79
deceleración
BC-62
DTC 31 Sensor de velocidad C0200 / delantero derecho Circuito DTC
C0205 / 32 frontal del sensor de velocidad del circuito de LH
antes de Cristo
DTC C1235 / 35 Cuerpo extraño se adjunta en la punta del Frente
Sensor de velocidad de humedad relativa
DTC C1236 / 36 Cuerpo extraño se adjunta en la punta del Frente

Sensor de velocidad de LH
DTC C1271 / 71 bajo la señal de salida del sensor de velocidad delantero RH

(Modo de prueba DTC)
DTC C1272 / 72 bajo la señal de salida del sensor de velocidad delantero LH

DTC C1275 / 75 cambio anormal en la señal de salida del frente

Sensor de velocidad de humedad relativa (modo de prueba DTC)
DTC C1276 / 76 cambio anormal en la señal de salida del frente

Sensor de velocidad de LH (modo de prueba DTC)
DESCRIPCIÓN
Los sensores de velocidad detectan las velocidades de rueda y enviar señales apropiadas a la ECU de control de deslizamiento. rotores de sensor de velocidad tienen
filas de polos magnéticos alternantes, N y S, y sus campos magnéticos cambian a medida que los rotores giran.
Los sensores de velocidad detectan los cambios magnéticos y envían señales de impulso a la ECU de control de deslizamiento. La ECU supervisa las velocidades
de las ruedas a través de estas señales de pulso para controlar el sistema ABS.
Sensor de velocidad
norte
S 26 mA
norte 14 mA
S 7 mA
Alta velocidad
Rotor del sensor adelante
Volver hacia
Baja velocidad
C135276E01
BC-63
N._ DTC detectar condiciones Áreas de problemas
Cuando cualquiera de las condiciones siguientes cumplen:
1. En la velocidad del vehículo de 6 mph (10 km / h) o más, el circuito de señal del
sensor de velocidad abierto o un cortocircuito durante 1 segundo o más.
circuito abierto señal del sensor 2. velocidad se produce al menos 255 veces.
3. Velocidad circuito de señal de sensor de apertura durante 0,5 segundos o más.

antes de
4. Con el interruptor de encendido y velocidad del vehículo a 2 mph (3 km / h) o
más, señales de rotación inversa 3 ruedas de salida y 1 salidas rueda de
impulsos de alta frecuencia 75 veces.
5. En la velocidad del vehículo de 6 mph (10 km / h) o más, mitades de salida del

• Sensor de velocidad delantero
sensor de velocidad durante 5 segundos.
• circuito del sensor de velocidad delantero
C0200 / 31 6. En la velocidad del vehículo de 6 mph (10 km / h) o más, el cambio de la señal de
• Instalación del sensor
C0205 / 32 rotación normal y la señal de rotación inversa se produce 7 veces dentro de
0.006 segundos mientras el interruptor de encendido.
7. Salida de señal de una cualquiera de rueda diferente de señales de otros 3

ruedas para 1 segundo, a la velocidad del vehículo de 18 mph (30 km /
h) o más.
8. señal de rotación inversa producida durante 1 segundo o más en la
velocidad del vehículo de 62 mph (100 km / h) o más.
9. En la velocidad del vehículo de 18 mph (30 km / h) o más, el mal funcionamiento

del sensor de una velocidad y difiere en dirección de la señal de otros 3 ruedas.
10. Cuando el voltaje en el terminal IG1 9,5 V o más, el voltaje de

alimentación del sensor disminuye durante 0,5 segundos o más.
Cuando cualquiera de las condiciones siguientes (1 o 2) detectados:
1. En la velocidad del vehículo de 12 mph (20 km / h) o más, el ruido en la señal

C1235 / 35 del sensor de velocidad se mantiene durante 5 segundos o más.
C1236 / 36
2. En la velocidad del vehículo de 6 mph (10 km / h) o más, el ruido detectado
como rotor gira, durante 15 segundos o más.

C1271 / 71
Detectada sólo durante el modo de prueba. • Instalación del sensor
c1272 / 72

C1275 / 75
Detectada sólo durante el modo de prueba. • rotor del sensor de velocidad del frente
c1276 / 76
BC-64
Skid de control ECU
antes de Cristo
Delante del sensor de FL +
velocidad de LH
FLORIDA-
Delante del sensor de FR +

velocidad RH
FR-
C117849E02
DARSE CUENTA:
• Al sustituir el solenoide cilindro maestro, realizar la calibración de punto cero (Véase la página BC-24 ).
• Compruebe la señal del sensor de velocidad en modo de prueba después de limpiar o reemplazar (Véase la página BC-28 ).
1 VERIFICACIÓN Instalación y conector (MOMENTÁNEO INTERRUPCIÓN)

(D) El uso de un probador inteligente, comprobar para cualquier momentánea
interrupción en el mazo de cables y el conector correspondiente

a un DTC.
Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO OBD seleccione
CAN Vim
LISTA / / MOBD / vehículo / ABS / VSC / DATA.
DLC3
H102157E03
LISTA DE DATOS: ABS / VSC
Artículo (Display) Punto de medición / rango (Display) Condicion normal
detección abierto sensor de velocidad FR: OPN_DET o NORMAL OPN_DET: interrupción momentánea NORMAL:
SPD SEN FR
Largo
detección abierto sensor de velocidad FL: OPN_DET o NORMAL OPN_DET: interrupción momentánea NORMAL:
SPD FL SEN
Largo
DE ACUERDO:
No hay interrupciones momentáneas.

INSINUACIÓN:
Realizar la inspección previa antes de retirar el sensor y el conector.

BC-65

conector
DE ACUERDO
2 LEER VALOR DE LISTA DE DATOS (FRONT SENSOR DE VELOCIDAD) antes de

(D) Lea el valor de velocidad de la rueda utilizando el comprobador inteligente.

Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO OBD seleccione LISTA / /
MOBD / vehículo / ABS / VSC / DATA. (E) Seleccione el elemento "FR (FL) Speed Wheel" en
la LISTA DE DATOS
y leer el valor mostrado en el probador inteligente.

Artículo (Display) Condicion normal Nota de diagnóstico
(Monitor)
sensor de velocidad de rueda (FR) de lectura: min

Similar a la velocidad indicada en el
RUEDA SPD FR .: 0 mph (0 km / h), máx .: 202 mph (326 km / h) La velocidad real de la rueda
velocímetro
sensor de velocidad de rueda (FL) de lectura: min

Similar a la velocidad indicada en el
RUEDA SPD FL .: 0 mph (0 km / h), máx .: 202 mph (326 km / h) La velocidad real de la rueda
velocímetro
(F) Comprobar que no hay una diferencia significativa entre el

valor de la velocidad que se muestra en el comprobador inteligente y el valor de velocidad que
aparece en el indicador de velocidad cuando se conduce el vehículo.
DE ACUERDO:
Casi no hay diferencia en los valores de la velocidad que se

muestran.
INSINUACIÓN:
Hay una tolerancia de + - 10% en la indicación del velocímetro.
GN Vaya al paso 5
DE ACUERDO
3 REALIZAR PRUEBA DE INSPECCIÓN MODO (señal de verificación)
(A) Realizar una inspección modo de prueba y comprobar los DTC

(Consulte la página BC-28 ).
OK: No hay salida de DTC.

conector
DE ACUERDO
4 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC página (s) (Ver BC-45 ).

BC-66
(B) en marcha el motor.

(C) conducir el vehículo a una velocidad de 12 mph (20 km / h) o más
durante al menos 60 segundos.
(D) Comprobar si el mismo DTC (s) se emite (Véase la página BC-45 ).
Resultado
antes de Cristo DTC no de salida UN
salida de DTC segundo
UN
FIN
5 COMPROBAR SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO INSTALACIÓN
(A) Comprobar que el perno de instalación del sensor de velocidad se aprieta

8,0 N * m (82 kgf
correctamente.
* cm, 71 en. *
DE ACUERDO:
Lbf)
El perno de instalación se aprieta correctamente. Par: 8,0
N * m (82 kgf * cm, 72 en * lbf).
GN Apretar el tornillo CORRECTAMENTE
No hay espacio libre
DE ACUERDO GN
I044006E02
DE ACUERDO
6 Comprobar el sensor de velocidad delantero
(A) comprobar visualmente el sensor de velocidad para la deformación y

dañar.
DE ACUERDO:
Sin rasguños o materia extraña en la punta del sensor de velocidad.
Ninguna deformación o daño.

No hay diferencia entre el sensor y el muñón de la dirección.
GN Sustituir el sensor de velocidad delantero
DE ACUERDO
BC-67
7 CONTROLAR POR CABLE SENSOR DE CONTROL DE SKID
(A) Desconectar el cable de sensor de control de deslizamiento. (B)

Control de deslizamiento Wire Sensor: Medir la resistencia.
resistencia Standard (LH)
Conector del sensor lateral: antes de
W1-1 - AW1-1 Por debajo de 1 Ω

W1 *1
W1-1 - AW1-2 10 k Ω o mas alto
V1 *2
* 1: LH W1-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
* 2: RH W1-2 - AW1-1 10 k Ω o mas alto
W1-2 - AW1-2 Por debajo de 1 Ω

212
Conector lateral del vehículo:
W1-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
AW1 *1 resistencia estándar (HR)

1
AV1 *2
V1-1 - AV1-1 Por debajo de 1 Ω
C135284E01
V1-1 - AV1-2 10 k Ω o mas alto
V1-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
V1-2 - AV1-1 10 k Ω o mas alto
V1-2 - AV1-2 Por debajo de 1 Ω
V1-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
GN SUSTITUIR SKID CONTROL DE CABLE SENSOR
DE ACUERDO
8 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO)
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento y el frente

Skid de control ECU Conector del sensor de velocidad.
(Conector del lado del mazo): A4 (B) Medir la resistencia.
FR + FLORIDA- resistencia Standard (LH)
A4-18 (FL +) - W1-2 Por debajo de 1 Ω
A4-18 (FL +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
A4-4 (FL-) - W1-1 Por debajo de 1 Ω
A4-4 (FL-) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
FR- FL + resistencia estándar (HR)
Sensor de velocidad delantero (conector Conexión del probador Condición especificada
del lado del mazo): A4-3 (FR +) - V1-2 Por debajo de 1 Ω
A4-3 (FR +) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
A4-17 (FR-) - V1-1 Por debajo de 1 Ω
W1 *1 A4-17 (FR-) - V1-1 10 k Ω o mas alto

* 1: LH
12
* 2: RH
V1 *2
conector
C138455E01
BC-68
DE ACUERDO
9 CONTROLAR sensor de velocidad delantero (entrada de tensión)
(A) Desconectar el conector del sensor de velocidad. (B)

antes de Skid
Cristo
Wire Sensor Control (conector Coloque el interruptor de encendido. (C) Medir la tensión.
del lado del sensor):
* 1: LH
Voltaje estándar (LH)
* 2: RH
W1-2 - Masa de la carrocería 5,7 a 17,3 V

W1 V1
12 12
*1 *2 voltaje estándar (HR)

C138456E01
V1-2 - Masa de la carrocería 5,7 a 17,3 V
GN CAMBIAR CILINDRO MAESTRO SOLENOIDE
DE ACUERDO
10 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC página (s) (Ver BC-45 ). (B) en marcha

el motor.

Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN
11 Sustituir el sensor de velocidad delantero
(A) Sustituir el sensor de velocidad delantero.
SIGUIENTE
12 RECONFIRMAR DTC

el motor.

BC-69
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
antes de
UN
CAMBIAR CILINDRO MAESTRO SOLENOIDE

BC-70
DTC 33 Sensor de velocidad C0210 / trasero derecho Circuito DTC
C0215 / 34 trasera del sensor de velocidad del circuito de LH
antes de Cristo
DTC C1238 / 38 Cuerpo extraño se adjunta en la punta del trasero
Sensor de velocidad de humedad relativa
DTC C1239 / 39 Cuerpo extraño se adjunta en la punta del trasero

Sensor de velocidad de LH
DTC C1273 / 73 bajo la señal de salida del sensor de velocidad trasero RH

DTC C1274 / 74 bajo la señal de salida del sensor de velocidad trasero LH

DTC C1277 / 77 cambio anormal en la señal de salida de la parte trasera

Sensor de velocidad de humedad relativa (modo de prueba DTC)
DTC C1278 / 78 cambio anormal en la señal de salida de la parte trasera

Sensor de velocidad de LH (modo de prueba DTC)
DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC C0200 / 31 (Véase la página BC-59 ).
Cuando cualquiera de las condiciones siguientes detectada:
1. En la velocidad del vehículo de 6 mph (10 km / h) o más, abierto o

cortocircuito en el circuito de señal del sensor continúa durante
1 segundo o más.
2. interrupción momentánea de la señal de sensor de rueda

anormal se produce 255 veces o más. • sensor de velocidad trasero
• el circuito del sensor de velocidad trasero
C0210 / 33 3. Abrir en velocidad circuito de señal de sensor continúa • Instalación del sensor
c0215 / 34 durante 0,5 segundos o más. • cable del sensor de control de derrape
4. Con voltaje terminal IG1 9,5 V o más, la tensión de • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
alimentación del sensor disminuye durante 0,5 segundos o
más.
5. Cuando el vehículo circula a velocidad de más de 10 km / h (6 mph),
uno de velocidades de las ruedas por debajo de un séptimo de
otras velocidades de las ruedas durante 15 segundos o más.
1. En la velocidad del vehículo de 12 mph (20 km / h) o más, el ruido en • sensor de velocidad trasero
C1238 / 38 la señal del sensor de velocidad se mantiene durante 5 segundos • el circuito del sensor de velocidad trasero
C1239 / 39 o más. • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)

2. En la velocidad del vehículo de 6 mph (10 km / h) o más, el ruido
detectado como rotor gira, durante 15 segundos o más.
BC-71
• sensor de velocidad trasero
• el circuito del sensor de velocidad trasero
C1273 / 73 • Instalación del sensor

Detectada sólo durante el modo de prueba.
C1274 / 74 • cable del sensor de control de derrape
• sensor de velocidad trasero antes de

C1277 / 77 • el circuito del sensor de velocidad trasero
Detectada sólo durante el modo de prueba.
C1278 / 78 • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
Skid de control ECU
Trasera del sensor de RL +

velocidad de LH
RL-
Trasera del sensor de

RR +
velocidad RH
RR-
C117849E06
DARSE CUENTA:
• Al sustituir el solenoide cilindro maestro, realizar la calibración de punto cero (Véase la página BC-24 ).
• Compruebe la señal del sensor de velocidad en modo de prueba después de limpiar o reemplazar (Véase la página BC-28 ).
1 VERIFICACIÓN Instalación y conector (MOMENTÁNEO INTERRUPCIÓN)

(D) Usando el comprobador inteligente, comprobar para cualquier momentánea
interrupción en el mazo de cables y el conector del sensor de velocidad.
CAN Vim
DLC3
H102157E03
BC-72

sensor de velocidad RR abierto detección / OPN_DET o NORMAL OPN_DET: interrupción momentánea NORMAL:
SPD SEN RR
Largo
antes de Cristo SPD SEN RL

sensor de velocidad RL abierto detección / OPN_DET o NORMAL OPN_DET: interrupción momentánea NORMAL:
Largo
DE ACUERDO:

INSINUACIÓN:
Realizar la inspección previa antes de retirar el sensor y el conector.
GN Comprobar y sustituir instalación o el conector
DE ACUERDO
2 VALOR DE LECTURA DE LOS DATOS
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) en marcha el

motor y conducir el vehículo. (C) Girar el probador sucesivamente.
(D) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO / DAB /

MOBD / selección vehículo / ABS / VSC / LISTA DE DATOS. (E) Seleccione el
elemento "RR (RL) RUEDA SPD" en los datos
LISTA y leer el valor mostrado en el probador inteligente.
sensor (RR) lectura de la velocidad de la rueda: min .: 0 mph (0 km / h),

RUEDA SPD RR Similar a la velocidad indicada en el velocímetro
máx .: 202 mph (326 km / h)
sensor (RL) lectura de la velocidad de la rueda: min .: 0 mph (0 km / h),

RUEDA SPD RL Similar a la velocidad indicada en el velocímetro
máx .: 202 mph (326 km / h)
(F) Comprobar que no hay una diferencia significativa entre el

valor de la velocidad que se muestra en el comprobador inteligente y el valor de velocidad que
aparece en el indicador de velocidad cuando se conduce el vehículo.
DE ACUERDO:
No hay diferencia significativa en los valores de la velocidad que se

muestran.
INSINUACIÓN:
Hay una tolerancia de + - 10% en la indicación del velocímetro.
GN Vaya al paso 5
DE ACUERDO
3 Realizar la prueba de modo de inspección
(A) Realizar una inspección modo de prueba y comprobar los DTC

(Consulte la página BC-28 ).
BC-73

conector
DE ACUERDO
4 RECONFIRMAR DTC antes de

el motor.

Resultado
DTC no de salida UN
UN
FIN
5 Compruebe la velocidad de instalación del sensor TRASERO
(A) Comprobar que el perno de instalación del sensor de velocidad se aprieta

8,0 N * m (82 kgf
correctamente.
* cm, 71 en. *
DE ACUERDO:
Lbf)
El perno de instalación se aprieta correctamente. Par: 8,0
N * m (82 kgf * cm, 71 en * lbf).
GN Apretar el tornillo CORRECTAMENTE
No hay espacio libre
DE ACUERDO GN
I044006E02
DE ACUERDO
6 COMPROBAR SENSOR TRASERO VELOCIDAD
(A) comprobar visualmente el sensor de velocidad para la deformación y

dañar.
DE ACUERDO:
Ninguna deformación o daño.

No hay diferencia entre el sensor y el soporte de eje trasero.
GN Sustituir el sensor de velocidad trasero

BC-74
DE ACUERDO
7 CONTROLAR POR CABLE SENSOR DE CONTROL DE SKID
(A) Desconectar el cable de sensor de velocidad trasero. (B)

antes deControl
Cristo de deslizamiento Wire Sensor: Medir la resistencia.
Conector del sensor lateral: Conexión del probador Condición especificada
X2-2 - OX1-1 10 k Ω o mas alto
X2-2 - OX1-2 Por debajo de 1 Ω

X2 X1
12 12
*1 *2
X2-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

* 1: LH
* 2: RH
Conector lateral del vehículo:
resistencia estándar (HR)

2 1
OX1
4 3 Conexión del probador Condición especificada
C138457E01
GN SUSTITUIR SKID CONTROL DE CABLE SENSOR
DE ACUERDO
BC-75
8 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - SENSOR DE CONTROL DE SKID)
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (B)

Skid de control ECU Desconectar el conector del sensor de velocidad trasero. (C) Medir la
(Conector del lado del mazo): A4 resistencia.
antes de
RR + RL-
A4-20 (RL +) - X2-2 Por debajo de 1 Ω
A4-6 (RL-) - X2-1 Por debajo de 1 Ω
resistencia estándar (HR)

RR- RL +
A4-5 (RR +) - X1-2 Por debajo de 1 Ω
Sensor de velocidad posterior (conector A4-19 (RR-) - X1-1 Por debajo de 1 Ω
del lado del mazo):

conector
X2 *1
* 1: LH
12
* 2: RH
X1 *2
C138455E02
DE ACUERDO
9 COMPROBAR SENSOR DE CONTROL DE SKID (entrada de tensión)
(A) Desconectar el conector del sensor de velocidad trasero. (B)

Skid Wire Sensor Control (conector Coloque el interruptor de encendido. (C) Medir la tensión.
del lado del sensor):
* 1: LH
Voltaje estándar (LH)
* 2: RH
X2-2 - Masa de la carrocería 5,7 a 17,3 V

X2 X1
12 12
*1 *2 voltaje estándar (HR)

C138456E02
X1-2 - Masa de la carrocería 5,7 a 17,3 V
GN CAMBIAR CILINDRO MAESTRO SOLENOIDE
DE ACUERDO
10 RECONFIRMAR DTC

el motor.
BC-76
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
antes de Cristo
UN
11 Sustituir el sensor de velocidad trasero
(A) Sustituir el sensor de velocidad trasero (Véase la página BC-198 ).
SIGUIENTE
12 RECONFIRMAR DTC

el motor.

Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-77
DTC C0226 Pagos manuales / 21 SFR solenoide Circuito
DTC C0236 / 22 SFL solenoide Circuito DTC
C0246 / 23 SRR solenoide Circuito DTC antes de
C0256 / 24 SRL solenoide Circuito DTC
C1225 / 25 SMC solenoide Circuito DTC
C1226 / 26 SPC solenoide Circuito DTC
C1227 / 27 SRC solenoide Circuito DTC
C1228 / 28 STR circuito del solenoide
DESCRIPCIÓN
El solenoide se enciende cuando se reciben señales de la ECU de control de deslizamiento y controla la acción de presión en los cilindros de
rueda controlando así la fuerza de frenado.
circuito abierto o cortocircuito en SFRH o RSF continúa durante

C0226 Pagos manuales / 21 Maestro solenoide cilindro
0,05 segundos o más.
circuito abierto o cortocircuito en SFLH o SFLR continúa durante

C0236 / 22 Maestro solenoide cilindro
circuito abierto o cortocircuito en SRRH o DSDR continúa durante

circuito abierto o cortocircuito en SRLH o SRLR continúa durante

Abierto o cortocircuito en el circuito SMCR continúa durante 0,05 segundos o

más.
en SREA circuito abierto o cortocircuito continúa durante 0,05 segundos o

más.
Abierto o cortocircuito en el circuito de SREC continúa durante 0,05 segundos

o más.
Abierto o cortocircuito en el circuito de STR continúa durante 0,05 segundos o más.

DARSE CUENTA:
Al sustituir el solenoide cilindro maestro, realizar la calibración de punto cero (Véase la página BC-24 ).
1 RECONFIRMAR DTC
INSINUACIÓN:
Estos DTC se establecen cuando se identifica un problema en el solenoide del

cilindro maestro.
El circuito de solenoide está en el solenoide del cilindro maestro.
BC-78
Por lo tanto, la inspección y la inspección circuito del solenoide unidad de solenoide no se

pueden realizar. Asegúrese de verificar si los DTC se emiten antes de reemplazar el
solenoide del cilindro maestro. (A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Comprobar
si se detectan los mismos DTC.
Resultado
antes de Cristo Resultado Proceder a
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-79
DTC C0278 / 11 Abrir en ABS solenoide relé Circuito DTC
C0279 / 12 corto a B + en el circuito del relé ABS solenoide
DESCRIPCIÓN
El relé de solenoide suministra energía al solenoide ABS y el solenoide TRAC.
antes de
Después de que el interruptor de encendido está activada, la velocidad del vehículo ha alcanzado 4 mph (6 km / h) y el solenoide se determina que es
normal al diagnóstico de la comprobación inicial de sí mismo, el relé se enciende. Si se detecta algún circuitos abiertos o cortos, el relé se desconecta.
Estos DTC se pueden establecer si el suministro de voltaje al relé de solenoide (+ BS) cae por debajo del umbral de detección DTC debido a las
salidas de la batería o el generador es insuficiente.
N._ Condiciones de detección del DTC Áreas de problemas
Cuando cualquiera de las condiciones siguientes detectados:
1. Ambos siguientes condiciones continuar durante al menos 0,2 segundos.
(A) tensión de IG entre 9,5 V y 17 V. (b) Contacto de • fusible ABS SOL

C0278 / 11 relé abierto cuando el relé EN • + Circuito terminal de BS
2. Ambas condiciones siguientes continuar durante al menos 0,2 segundos. • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
(A) tensión de IG 9,5 V o menos cuando el relé ON. (B) Contacto

de relé permanece abierto.
Siguiendo condición continúa durante al menos 0,2 segundos. • fusible ABS SOL
C0279 / 12 • Contacto de relé cerrado inmediatamente después de encender el interruptor IG • + Circuito terminal de BS
ON OFF cuando el relé. • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
Skid de control ECU
ABS SOL
+ BS
GND1
GND3
Batería GND2
C135277E01
BC-80
DARSE CUENTA:
1 Inspeccione el fusible (ABS SOL)
antes de Cristo
(A) Eliminar el fusible SOL ABS desde la sala de máquinas R / B
Sitio de motor R / B N ° 2: No. 2.
de 1 Ω
GN Comprobar si hay cortocircuitos EN TODAS arneses y

Conectados A fusible y reemplace el fusible
ABS SOL Fuse

C135278E01
DE ACUERDO
2 COMPROBAR SKID CONTROL DE TERMINAL DE LA ECU DE VOLTAJE (+ BS)

Skid de control ECU Medir la tensión.
(Conector del lado del mazo): voltaje estándar
A4-31 (+ BS) - A4-1, 32 (GND1, GND2) 11 a 14 V

GND1 A4

conector
+ BS GND2
C121700E77
DE ACUERDO
BC-81
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (SKID de control ECU - Masa de la carrocería)

Skid de control ECU Medir la resistencia.
(Conector del lado del mazo): resistencia a la norma
antes de
A4
A4-1, 32 (GND1, GND2) - Cuerpo
Por debajo de 1 Ω
suelo
A5-4 (GND3) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω

conector
GND1 GND2
GND3
A5
C124799E04
DE ACUERDO
4 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC página (s) (Ver BC-45 ). (B) Comprobar si el mismo DTC (s) se
emite (Véase la página BC-45 ).
segundo FIN
DE ACUERDO

BC-82
DTC / 71 Sensor de velocidad de guiñada C0371 (modo de prueba DTC) DTC
C1232 / 32 Pegado en deceleración Sensor DTC
antes de Cristo C1234 / 34 de guiñada Rate Sensor Mal funcionamiento DTC
C1243 / 43 Sensor de desaceleración Stuck Mal funcionamiento DTC
C1244 / 44 abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de deceleración DTC
/ 45 sensor de deceleración C1245 Mal funcionamiento de salida
DTC / 79 de salida del sensor de deceleración C1279 Tensión de mal funcionamiento

ción (Modo de prueba DTC)
DTC C1381 / 97 Tasa de guiñada y / o aceleración de alimentación del sensor

Alimentación de tensión Mal funcionamiento
DESCRIPCIÓN
La ECU de control de deslizamiento recibe señales del sensor de velocidad de guiñada y el sensor de la deceleración a través del sistema de comunicación CAN.
El sensor de deceleración está integrado en el sensor de velocidad de guiñada.
Si hay problemas en las líneas de bus entre el sensor de velocidad de guiñada y el sensor de desaceleración y el sistema de comunicación CAN, DTC
U0123 / 62 (guiñada sensor velocidad de comunicación problemas) y U0124 / 95 (deceleración problemas de comunicación del sensor) son de salida.
C0371 / 71 Detectada sólo durante el modo de prueba • tasa de guiñada y el circuito sensor de deceleración
• Sistema de comunicación CAN
En la velocidad del vehículo de 6 mph (10 km / h) o más, de la señal de • tasa de guiñada y del sensor de deceleración
C1232 / 32 cualquiera de GL1 o GL2 no cambia durante 30 segundos o más. • tasa de guiñada y el circuito sensor de deceleración

señal de mal funcionamiento del sensor recibida del sensor de orientación evaluador.
C1234 / 34 • tasa de guiñada y el circuito sensor de deceleración
Siguiente condición se repite 16 veces.

• GL1 GL2 y no cambian en más de 2LSB cuando el vehículo decelera de
19 mph (30 km / h) a 0 mph (0 km / h).
Cuando cualquiera de siguiente (1 o 2) detectada:

1. Ambos siguientes condiciones continuar durante al menos 60 segundos. (A)
se detuvo vehículo.
C1244 / 44 (B) Diferencia entre GL1 y GL2 no lo hace • tasa de guiñada y el circuito sensor de deceleración
caer por debajo de 0,4 G una vez que alcanza 0,6 G o más. • Sistema de comunicación CAN
2. testigo de fallo Los datos recibidos del sensor de deceleración.
Siguiendo condición continúa durante al menos 60 segundos.

• Diferencia entre los valores calculados a partir del valor del sensor
de deceleración y la velocidad del vehículo supera 0,35 G.
BC-83

C1279 / 79 Detectada sólo durante el modo de prueba
sensor de deceleración señal de mal funcionamiento fuente de alimentación recibida

C1381 / 97 durante al menos 10 segundos a velocidad de más de 2 mph (3 km / h).
antes de
Skid de control ECU
Switch de ignición
ECU-IG
IG CANH CANH
GND PUEDO PUEDO
AM1
Guiñada tarifas y sensor de
deceleración
ALT
Batería
C135283E01
DARSE CUENTA:
Al sustituir el sensor de velocidad de guiñada y la deceleración, realizar la calibración de punto cero (Véase la página
BC-24 ).
INSINUACIÓN:
Cuando U0073 / 94, U0123 / 62, U0124 / 95 o U0126 / 63 se emiten junto con C1232 / 32 o C1234 / 34, inspeccionar y reparar las áreas de
problemas indicados por U0073 / 94, U0123 / 62, U0124 / 95 o U0126 / 63 primero.
1 COMPROBAR DTC
(A) Borrar el DTC página (s) (Ver BC-45 ). (B) Compruebe si el DTC U0073 / 94,
U0123 / 62, C1210 / 36 y /
o C1336 / 39 se detectan (Véase la página BC-45 ).
Resultado
DTC U0073 / 94, U0123 / 62, C1210 / 36 y / o C1336 / no 39 de salida UN

BC-84
DTC U0073 / 94 y / o U0123 / 62 de salida segundo
DTC C1210 / 36 / salida y o C1336 / 39 do
antes Reparación puede sistema de comunicación CIRCUITOS DE
antes de Cristo de Cristo

REPARACIÓN SE INDICA EN EL DTC
UN
2 CONTROLAR POR TARIFA Y GUIÑADA sensor de deceleración
(A) Desconectar la velocidad de guiñada y sensor de deceleración

YAW sensor de frecuencia conector. (B) Medir la
(Conector del lado del mazo): tensión.
voltaje estándar
E34-5 (IG) - Cuerpo

Interruptor de encendido EN 11 a 14 V
suelo

E34
E34-1 (GND) - Cuerpo

Interruptor de encendido en OFF Por debajo de 1 Ω
suelo
GND YO G
C121701E03
Resultado
OK (Al solucionar problemas, de acuerdo con DTC TABLA DE) UN
OK (Al solucionar problemas, de acuerdo con PROBLEMA

segundo
Síntomas MESA)
GN do
segundo Proceder al siguiente CIRCUITO DE CONTROL SE MUESTRA EN
LA REPARACIÓN DE PROBLEMAS SÍNTOMAS DE MESA O
SUSTITUIR instalación o el conector

do
UN
SUSTITUIR GUIÑADA TARIFA Y sensor de deceleración

BC-85
DTC C1201 / 51 del motor de control del sistema Malfunction
DESCRIPCIÓN
Si se produce un problema en el sistema de control del motor, la ECU de control de deslizamiento desactiva controles TRAC, A-TRAC y VSC.
N._ DTC detectar condiciones Áreas de problemas antes de

C1201 / 51 señal de mal funcionamiento recibió de ECM sistema de control del motor
1 COMPROBAR DTC (SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR)
(A) Compruebe si hay algún DTC se registra para el control del motor
del sistema (consulte la página ES-38 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo SUSTITUIR ECM
UN
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR DE REPARACIÓN

BC-86
DTC C1202 / 58 Bajo nivel de líquido de frenos / circuito abierto en Brake

Nivel de líquido del circuito del interruptor de advertencia
El interruptor de aviso de nivel de líquido de frenos envía la señal apropiada a la ECU de control de deslizamiento cuando el nivel de líquido de frenos cae.
antes de Cristo DESCRIPCIÓN
1. El nivel de líquido de freno tanque de depósito del cilindro se mantiene baja durante
30 segundos o más cuando el vehículo se detiene, o durante 60 segundos o más
durante la conducción. • El nivel de líquido de frenos
2. Con voltaje terminal IG1 ECU 9,5 V a 17,2 V, el circuito abierto para el • Freno depósito del cilindro maestro subconjunto (interruptor de aviso de
C1202 / 58 circuito del interruptor de aviso de nivel de líquido de frenos continúa nivel de líquido de frenos)
durante 2 segundos o más. • circuito del interruptor de aviso de nivel de líquido de frenos
3. El nivel de líquido del cilindro maestro LOW tanque de depósito durante 4 segundos o 40 • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
segundos después de interruptor de encendido en ON, o durante 7 segundos
durante el funcionamiento del motor de la bomba.
Skid de control ECU
Interruptor del freno Advertencia del nivel de líquido
LBL
C135279E01
DARSE CUENTA:
INSINUACIÓN:
Cuando C1241 / 41 y / o C1242 / 42 se suministra como salida junto con C1202 / 58, inspeccionar y reparar las áreas de problemas indicados por C1241 / 41 y /
o C1242 / 42 primero.
1 VERIFICACIÓN DE FRENO DEL NIVEL DE LÍQUIDO
(A) Girar el interruptor de encendido apagado.

BC-87
(B) el pedal de freno 20 veces o más (hasta que el

reacción del pedal se siente la luz y la carrera del pedal se hace más largo). INSINUACIÓN:
Cuando el interruptor de encendido está activada, el líquido de frenos se envía al

acumulador y el nivel de líquido disminuye por aproximadamente 5 mm desde el nivel
cuando el interruptor de encendido está apagado (normal). antes de
DARSE CUENTA:
No mueva las ruedas con la llave de encendido. DE ACUERDO:
el nivel del líquido de frenos es correcto.
GN Compruebe si hay fugas Y REPARACIÓN
DE ACUERDO
2 CONTROLAR EL FRENO DE NIVEL DE LÍQUIDO DE ADVERTENCIA INTERRUPTOR
(A) Desconecte el interruptor de aviso de nivel de líquido de frenos

Interruptor de nivel de líquido conector. (B) Medir la resistencia.
de frenos Advertencia:
1-2 Flotador hacia arriba (desconectar) 1,9 k a 2,1 k Ω
Descenso libre (Interruptor

EN)
DARSE CUENTA:
Si no hay ningún problema después de terminar la comprobación anterior, ajustar

el nivel de líquido de frenos hasta el nivel máximo.
GN SUSTITUIR FRENO DEPÓSITO subconjunto

F052341E02
DE ACUERDO
BC-88
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (FRENO DE NIVEL DE LÍQUIDO DE ADVERTENCIA SWITCH - SKID

CONTROL DE ECU)
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (B) Desconectar el

Skid de control ECU interruptor de aviso de nivel de líquido de frenos
antes de(Conector
Cristo del lado del mazo): conector. (C) Medir la
A4 resistencia.
A4-41 (LBL) - A14-2 Por debajo de 1 Ω
A4-41 (LBL) - Masa de la carrocería 1,9 k a 2,1 k Ω

LBL
conector
Interruptor de nivel de líquido de frenos Advertencia
(conector del lado del mazo):
A14 12
C124798E02
DE ACUERDO
4 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Compruebe si el mismo se emite
DTC (Véase la página BC-45 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-89
DTC C1203 / 53 ECM Comunicación Mal funcionamiento del circuito
DESCRIPCIÓN
El circuito envía TRAC, A TRAC-y VSC información de control de la ECU de control de deslizamiento a la ECM, y la información de control del motor
desde el ECM a la ECU de control de derrape a través del sistema de comunicación CAN.
N._ Condiciones de detección del DTC Áreas de problemas antes de

La información relativa a la fuente de transmisión del motor o de destino almacenada en ECM
C1203 / 53 no coincide con la almacenada en la ECU de control de patinazo.
• ECM
1 COMPROBAR DTC (SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN)
(A) Compruebe si hay algún DTC se registran para la CAN

sistema de comunicación (véase la página CA-14 ).
Resultado
DTC no de salida UN
segundo De reparación del sistema COMUNICACIÓN
UN
2 COMPROBAR DTC (SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR)
(A) Compruebe si hay algún DTC se registra para el control del motor
del sistema (consulte la página ES-38 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo SUSTITUIR ECM
UN
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR DE REPARACIÓN

BC-90
DTC C1210 / 36 punto cero de calibración de sensor de velocidad de guiñada

Deshecho
DTC C1336 / 39 punto cero Calibración del sensor de aceleración

antes de Cristo Deshecho
DESCRIPCIÓN
La ECU de control de deslizamiento recibe señales del sensor de velocidad de guiñada y el sensor de la deceleración a través del sistema de comunicación CAN.
El sensor de deceleración está integrado en el sensor de velocidad de guiñada.
Si hay problemas en las líneas de bus entre el sensor de velocidad de guiñada y el sensor de desaceleración y el sistema de comunicación CAN, los
DTC U0123 / 62 (guiñada sensor velocidad de comunicación problemas) y U0124 / 95 (deceleración problemas de comunicación del sensor) son de
salida.
Estos DTC también se emitirán cuando la calibración no se ha completado.
Cuando cualquiera de siguiente 1 o 2 detectado:

1. Cuando el terminal de la batería conectada, la palanca de cambio se trasladaron a posición • sensor de velocidad de guiñada y del sensor de deceleración
de no-P (A / T) o freno de estacionamiento OFF (M / T) dentro de los 15 segundos de • Compensación del punto cero no completar
C1210 / 36 ECU terminal de IG1 inicialmente encendido. • circuito de conmutación PNP (posición P) (A / T)
• circuito del interruptor de freno de estacionamiento (M / T)
2. guiñada sensor de velocidad de punto grabado en ECU cero eliminado. • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
Cuando cualquiera de siguiente 1 o 2 detectado:

• sensor de velocidad de guiñada y del sensor de deceleración
1. En modo de prueba, la palanca de cambio desplaza a posición de no-P (A / T) o freno
• Compensación del punto cero no completar
de estacionamiento OFF (M / T) 2 segundos después de ECU terminal de IG1
C1336 / 39 • circuito de conmutación PNP (posición P) (A / T)
inicialmente encendido.
• circuito del interruptor de freno de estacionamiento (M / T)
2. sensor de deceleración punto registrado en ECU cero eliminado.
BC-91
Guiñada tarifas y sensor de Skid de control ECU

deceleración
antes de
CANH CANH
PUEDO PUEDO
PAG
PKB
C135280E01
INSINUACIÓN:
Cuando U0073 / 94, U0100 / 65, U0123 / 62, U0124 / 95 o U0126 / 63 son de salida acompañado por C1210 / 36 o C1336 / 39, inspeccionar y reparar
las áreas de problemas indicados por U0073 / 94, U0100 / 65, U0123 / 62, U0124 / 95 o U0126 / 63 primero.
1 REALIZAR GUIÑADA TASA y desaceleración SENSOR DE CALIBRACIÓN DEL PUNTO CERO
(A) Realizar la calibración de punto cero del sensor de velocidad de guiñada

y el sensor de deceleración (Véase la página BC-24 ).
SIGUIENTE
2 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar los DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Comprobar si las mismas se registran DTC
(Véase la página ANTES DE CRISTO-
45 ).
Resultado
salida de DTC UN

BC-92
segundo FIN
UN
3 VERIFICACIÓN velocidad de guiñada y la desaceleración de instalación del sensor

antes de Cristo
(A) Compruebe que el sensor de velocidad de guiñada y la desaceleración tiene
ha instalado correctamente (Consulte la página BC-202 ).

DE ACUERDO:
El sensor se aprieta con el par especificado. El sensor no está

inclinado.
GN INSTALAR GUIÑADA frecuencia del sensor CORRECTAMENTE
DE ACUERDO
4 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU - Parque / interruptor de posición NEUTRAL OR

FRENO DE INTERRUPTOR)
(A) A / T
Skid de control ECU (1) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (2) Desconectar el
(Conector del lado del mazo): interruptor de posición de estacionamiento / Neutro
conector. (3) Medida de la

A4 P / R
resistencia.
A4-14 (P / R) - B35-6 (PL) Por debajo de 1 Ω

B35
PL
F052381E02
BC-93
(B) M / T:
Skid de control ECU (1) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (2) Desconectar
(Conector del lado del mazo): A4 el conector del interruptor del freno de estacionamiento. (3) Medida de la resistencia.
A4-28 (PKB) - E22-1 Por debajo de 1 Ω

antes de

conector
PKB
E22
1
C124797E02
DE ACUERDO
5 CONTROLAR PARQUE / interruptor de posición NEUTRAL O interruptor del freno APARCAMIENTO
(A) Inspeccionar el Parque / punto muerto (PNP) Interruptor (para A / T

Interruptor PNP: modelos).
(1) Desconectar el conector del interruptor PNP. (2) Control de la resistencia
cuando el engranaje de transmisión
palanca selectora se mueve a cada posición.
Selector de marcha Palanca

Conexiones Tester Las condiciones especificadas
posiciones
PAG 2 - 6, 4 - 5 Por debajo de 1 Ω
C124790E04
R 1-2 Por debajo de 1 Ω
norte 2 - 9, 4 - 5 Por debajo de 1 Ω
re 2-7 Por debajo de 1 Ω
2 2-3 Por debajo de 1 Ω
L 2-8 Por debajo de 1 Ω
(B) Controlar el interruptor del freno de estacionamiento (para los modelos M / T).
Interruptor del freno de estacionamiento: (1) Desconectar el conector del interruptor del freno de estacionamiento. (2)
Empujado
Interruptor del freno

1 - parte de tierra (Interruptor pin Por debajo de 1 Ω
Liberado
liberado)
Interruptor del freno
C129357E04
1 - parte de tierra OFF (interruptor 10 k Ω o mas alto
pin pulsado)
BC-94
GN REPLACE PARQUE / NEUTRAL POSICIÓN interruptor o

APARCAMIENTO interruptor de freno
DE ACUERDO
antes de Cristo
6 SUSTITUIR GUIÑADA TARIFA Y sensor de deceleración
(A) Sustituir la velocidad de guiñada y el sensor de deceleración (Véase la página

BC-201 ).
SIGUIENTE
7 REALIZAR GUIÑADA TASA y desaceleración SENSOR DE CALIBRACIÓN DEL PUNTO CERO
(A) Realizar la calibración de punto cero del sensor de velocidad de guiñada

y el sensor de deceleración (Véase la página BC-24 ).
SIGUIENTE
8 RECONFIRMAR DTC
45 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-95
DTC C1223 / 43 ABS de control del sistema Malfunction
DESCRIPCIÓN
Este DTC se emite cuando el sistema VSC detecta un mal funcionamiento en el sistema ABS. Cuando se almacena DTC C1223 / 43, no hay mal funcionamiento
en la ECU de control de deslizamiento.

C1223 / 43 anormal del sistema de control del ABS sistema de control de ABS
1 COMPROBAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Comprobar si se registra el mismo
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN
CIRCUITOS DE REPARACIÓN INDICADOS POR DTC

BC-96
DTC C1231 / 31 el ángulo de giro del sensor Mal funcionamiento del circuito DTC
C1290 / 66 el ángulo de giro del sensor Mal funcionamiento del Punto Cero

La señal del sensor de ángulo de dirección se envía a la ECU de control de deslizamiento a través del sistema de comunicación CAN. Cuando hay un
mal funcionamiento en el sistema de comunicación, el DTC será detectado por la función de diagnóstico.
• Sensor de ángulo de dirección
Cuando ECU IG1 voltaje del terminal de 9,5 V o más, de dirección de la señal mal • el circuito del sensor de ángulo de dirección
C1231 / 31
funcionamiento del sensor de ángulo recibido. • Sistema de comunicación CAN
sensor de ángulo de dirección posición de calibración de punto cero difiere

C1290 / 66 Sensor de ángulo de dirección
significativamente de valor registrado.
Skid de control ECU

Switch de ignición
ECU-IG
YO G CANH CANH
ECU-B
MURCIÉLAGO PUEDO PUEDO
AM1 ESS
breve Pin
ALT
Batería
C135281E01
DARSE CUENTA:
INSINUACIÓN:
• Cuando U0073 / 94, U0123 / 62, U0124 / 95 o U0126 / 63 se emiten junto con C1231 / 31, inspeccionar y reparar las áreas de problemas
indicados por U0073 / 94, U0123 / 62, U0124 / 95 o U0126 / 63 primero.
BC-97
• Cuando el sensor de velocidad o el sensor de velocidad de guiñada tiene problemas, DTCs relacionados con el sensor de ángulo de dirección pueden ser de
salida incluso cuando el sensor de ángulo de dirección es normal. Cuando DTCs relacionados con el sensor de velocidad (C0200 / 31, C0205 / 32, C0210 / 33,
c0215 / 34, C1235 / 35, C1236 / 36, C1238 / 38, C1239 / 39) o la tasa de guiñada (deceleración) sensor (C1232 / 32, C1234 / 34, c1243 / 43, c1244 / 44,
C1245 / 45, C1381 / 97) se emiten junto con otros DTCs relacionados con el sensor de ángulo de dirección, inspeccionar y reparar el sensor de velocidad y de
velocidad de guiñada sensor (deceleración) primero, y luego inspeccionar y reparar el sensor de ángulo de dirección.
antes de
(A) Compruebe los DTC del sistema de comunicación CAN (Véase la página
CA-14 ).
Resultado
DTC no de salida UN
segundo De reparación del sistema COMUNICACIÓN
UN
2 COMPROBAR MOMENTÁNEO INTERRUPCIÓN (ángulo de dirección del sensor)

(D) El uso de un probador inteligente, comprobar para cualquier momentánea
interrupción en el mazo de cables y el conector correspondiente

a un DTC.
CAN Vim
DLC3
H102157E03
ít. Punto de medición / rango (Display) Condicion normal
sensor de ángulo de dirección de detección abierto: OPN_DET: interrupción momentánea

DIRECCIÓN SEN
OPN_DET o NORMAL NORMAL: Largo
DE ACUERDO:

Resultado

segundo
Síntomas MESA)
GN do
segundo PROCEDER A LA INSPECCIÓN DEL CIRCUITO SIGUIENTE SE MUESTRA EN
do Ir al paso 4
BC-98
UN
3 RECONFIRMAR DTC
antes de Cristo (Véase la página ANTES DE CRISTO-
45 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN
4 VOLTAJE terminal (ángulo de dirección del sensor)
(A) Eliminar el volante y la cubierta de la columna inferior. (B) Desconectar el

Dirección del sensor de ángulo conector del sensor de ángulo de dirección. (C) Girar el interruptor de encendido.
(conector del lado del mazo): (D) Medir la tensión.
voltaje estándar
IG ESS Conexión del probador Condición especificada
E16-1 (IG) - E16-2 (ESS) 11 a 14 V
E16-9 (BAT) - E16-2 (ESS) 11 a 14 V
E16 123456789
10111213141516 GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

conector
BAT
C135282E01
DE ACUERDO
5 CAMBIAR DE DIRECCIÓN SENSOR DE ANGULO
(A) Cambiar el sensor de ángulo de dirección (Véase la página BC-205 ).
SIGUIENTE
6 RECONFIRMAR DTC
45 ).
BC-99
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
antes de
UN

BC-100
DTC C1241 / 41 baja tensión positiva de batería
DESCRIPCIÓN
Si hay un problema con el solenoide del cilindro maestro (skid de control ECU) circuito de alimentación, la ECU de control de deslizamiento da salida a la
DTC y prohíbe la operación bajo la función a prueba de fallos. Si la tensión suministrada a IG1 terminal no se encuentra dentro del umbral de detección DTC
antes de Cristo
debido a un mal funcionamiento en piezas tales como el circuito de la batería y el generador, este DTC se almacena.
1. Ambos siguientes condiciones continuar durante al menos 10 segundos.
• batería
• La velocidad del vehículo más de 2 mph (3 km / m).
• Cargando sistema
• voltaje del terminal IG1 menos de 9,5 V.
C1241 / 41 • fusible ECU-IG
2. Todas las siguientes condiciones continuar durante al menos 0,2 segundos.
• Circuito de fuente de poder

• relé de solenoide permanece en ON.
• voltaje del terminal IG1 menos de 9,5 V.

• Contacto de relé abierto.
Skid de control ECU

Switch de ignición
ECU-IG
IG1
IGN
IG2
AM1
AM2
ALT
GND1
GND3
Batería
GND2
C135285E01
BC-101
DARSE CUENTA:
1 CONTROLAR POR BATERÍA
antes de
(A) Compruebe el voltaje de la batería.
V
GN COMPROBAR SISTEMA DE CARGA
DE ACUERDO
2 VALOR DE LECTURA DE LOS DATOS (IG VOLTAJE)

encendido. (C) Girar el probador inteligente sucesivamente. (D) Seleccionar el
modo "Lista de datos" en el probador inteligente.
CAN Vim
DLC3
H102157E03
ít. Punto de medida: Rango (Display) Condicion normal
DEMASIADO ALTO: 14 V o más normal:

tensión de alimentación de ECU: DEMASIADO BAJO / NORMAL /
TENSIÓN IG 9,5 V o 14 V DEMASIADO BAJO: Por
DEMASIADO ALTO
debajo de 9,5 V
(E) medir la salida de voltaje de la ECU muestra en

el probador inteligente.
DE ACUERDO:
Se muestra "normal".
GN Ir al paso 4
DE ACUERDO
3 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar los DTC (Véase la página BC-45 ). (B) conducir el vehículo a una
velocidad de 2 mph (3 km / h) o más
durante 10 segundos o más.
(C) Comprobar si se detecta el mismo DTC (Véase la página BC-45 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
BC-102
UN
antes de Cristo
4 Inspeccione el fusible (ECU-IG)
(A) Eliminar el fusible ECU-IG desde el lado del conductor J / B. (B) Medir
Del lado del conductor J / B: la resistencia.
ECU-IG
de 1 Ω

C135286E01
DE ACUERDO
5 VERIFICACIÓN Instalación y conector (GND TERMINAL continuidad)
(A) Desconectar los conectores de la ECU de control de derrape. (B)

A4 Conexión del probador Condición especificada

conector
GND1 GND2
GND3
A5
C124799E03
BC-103
DE ACUERDO
antes de
BC-104
DTC C1242 / 42 IG2 de circuito de potencia Fuente
DESCRIPCIÓN
Si hay un problema con el solenoide del cilindro maestro (skid de control ECU) circuito de alimentación, la ECU de control de deslizamiento da salida a la
DTC y prohíbe la operación bajo la función a prueba de fallos. Si la tensión suministrada a IG2 terminal no se encuentra dentro del umbral de detección DTC
antes de Cristo
debido a un mal funcionamiento en piezas tales como el circuito de la batería y el generador, este DTC se almacena.
• batería
La velocidad del vehículo 2 mph (3 km / h) o más y el voltaje de control de deslizamiento • Cargando sistema
C1242 / 42 terminal de ECU IG2 permanece por debajo de 6,5 durante más de 7 segundos. • Fusible IGN
• Circuito de fuente de poder
consulte la página BC-97 .
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR TENSIÓN DE LA BATERÍA
(A) Compruebe el voltaje de la batería.

V
GN COMPROBAR SISTEMA DE CARGA
DE ACUERDO
2 COMPROBAR SKID CONTROL DE TERMINAL DE LA ECU DE VOLTAJE (IG2)
(A) Desconectar el conector A5 ECU de control de deslizamiento. (B)

A5-1 (IG2) - A5-4 (GND3) 11 a 14 V
A5
conector
IG2 GND3
C139133E01
DE ACUERDO
BC-105
3 Inspeccione el fusible (IGN)
(A) Eliminar el fusible IGN desde el lado del conductor J / B. (B) Medir
Del lado del conductor J / B: la resistencia.
IGN
de 1 Ω
antes de

C139134E01
DE ACUERDO
4 VERIFICACIÓN Instalación y conector (GND TERMINAL continuidad)
(A) confirmar que el conector de la ECU de control de deslizamiento y la velocidad
conector del sensor están conectados correctamente. (B) Desconectar los

conectores de la ECU de control de derrape. (C) Inspeccionar tanto la caja de conector
Skid de control ECU y el terminal para
(Conector del lado del mazo): deformación y la corrosión.
DE ACUERDO:
A4
No deformación o corrosión.

GND1 GND2

conector
GND3
A5
C124799E03
DE ACUERDO
5 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ).

BC-106
(B) conducir el vehículo a una velocidad de 2 mph (3 km / h) o más

durante 7 segundos o más.
(C) Comprobar si el mismo se emite DTC (Véase la página BC-45 ).
segundo FIN
UN
antes de Cristo

BC-107
DTC C1246 / 46 Maestro del cilindro de presión Sensor de mal funcionamiento
DTC C1281 / 81 Cilindro maestro de salida del sensor de presión Mal-

función (modo de prueba DTC)
antes de
DESCRIPCIÓN
El sensor de presión del cilindro maestro está conectado a la ECU de control de deslizamiento en el solenoide del cilindro maestro.
Cilindro maestro de solenoide (Skid ECU de control con actuador)

sensor de presión
Skid de control ECU
VM / C1
de la batería IG1 VC
(VCM)
De PM / C1
STP VOUT
Interruptor de parada de la Luz (PMC)
A masa de la carrocería GND M / C1 GND GND
VM / C1 (VCM): PM de presión del cilindro maestro de salida del sensor de fuente de alimentación / C1 (PMC):
Maestro del cilindro de presión de entrada de la señal del sensor M / C1 GND: Planta Cilindro maestro del
sensor de presión
C124773E01
BC-108
1. Los dos siguientes condiciones continúan durante al menos 30 segundos.
• La velocidad del vehículo más de 4 mph (7 km / h).

• PM voltaje terminal / C1 no cambia en más de 0,005 V una vez que se
excede 0,86 V.
antes de Cristo 2. PM terminal de / C1 recibe ruido al menos 7 veces en 5 segundos.
3. Ambos siguientes condiciones continuar durante al menos 5 segundos.

• Parada en OFF.
C1246 / 46
• PM voltaje terminal / C1 más de 0,86 V o inferior a 0,3 V. • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
• Deja de circuito de interruptor de la luz
• voltaje del terminal IG1 entre 9,5 V y 17,0 V.

• voltaje del terminal de VM / C1 no dentro de 4,4 V y 5,6 V.
• voltaje del terminal de VM / C1 entre 4,4 V y 5,6 V.

• voltaje del terminal de PM / C1 no dentro de 0,14 V y 4,85
V.
C1281 / 81 Detectada sólo durante el modo de prueba

• Deja de circuito de interruptor de la luz
DARSE CUENTA:
1 Valor leído DE LISTA DE DATOS (MASTER SENSOR cilindro de presión)
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) en marcha el

motor. (C) Girar el probador inteligente sucesivamente.
(D) Seleccione el modo LISTA DE DATOS en el probador inteligente.
CAN Vim
DLC3
H102157E03

(Monitor)
• Cuando el pedal de freno liberado:

Cilindro de mando sensor de presión 1 lectura 0,3 a 0,9 V aumentos de lectura cuando el pedal del
MAS CYL PRS 1
/ min .: 0 V, máx .: 5 V • Cuando los semáforos encendidos: freno pisado
0,3 a 0,9 V
• Cuando el pedal de freno liberado:

Cilindro de mando sensor de presión 1 lectura 0,3 a 0,9 V aumentos lectura cuando freno
MAS CYL PRENSA 1
/ min .: 0 V, máx .: 5 V • Cuando los semáforos encendidos: pedal pisado
0,3 a 0,9 V
BC-109
(E) Comprobar que el valor de presión del cilindro maestro de la

maestro sensor de presión del cilindro que se muestra en el
comprobador inteligente cambia cuando se pisa el pedal de freno.
Resultado
valor del sensor de presión del cilindro maestro normales UN

antes de
presión del cilindro maestro cambia el valor de sensor, pero no es normal segundo
valor del sensor de presión del cilindro principal no cambia do
antes Ir al paso 3
de Cristo CAMBIAR DE FRENO HIDRÁULICO DE REFUERZO
UN
2 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar los DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Comprobar si se detecta el mismo
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN
3 VERIFICACIÓN DEL PEDAL DE FRENO DE ALTURA
(A) Comprobar la altura del pedal del freno. (B) Compruebe la

instalación del interruptor de luz de freno.
DE ACUERDO:
El pedal del freno y el interruptor de luz de freno son normales.
GN AJUSTE DEL PEDAL DE FRENO DE ALTURA
DE ACUERDO
BC-110
4 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID ECU voltaje terminal (STP TERMINAL)

antes de Cristo
STP Deja de interruptor de la luz

A4-7 (STP) - Cuerpo
A4 (Pedal de freno 8 a 14 V
suelo
pisado)
A4-7 (STP) - Cuerpo Deja de interruptor de la luz OFF

Por debajo de 1,5 V
suelo (pedal de freno sin pisar)

conector
C121700E51
DE ACUERDO
5 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Comprobar si se detecta el mismo
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-111
DTC C1248 / 48 Circuito abierto en el bloqueo del diferencial trasero
DESCRIPCIÓN
La ECU de control 4WD estimula el actuador para bloquear el diferencial trasero, de conformidad con el interruptor de bloqueo del diferencial trasero. La ECU
de control de deslizamiento supervisa el interruptor indicador de transferencia (bloqueo del diferencial trasero) y si el diferencial trasero está bloqueado, en
cuyo momento se ilumina la luz indicadora de bloqueo del diferencial trasero, prohíbe ABS, controles de TRAC y VSC. Al mismo tiempo, la ECU de control de antes de
deslizamiento ilumina la luz de aviso de ABS, VSC OFF luz indicadora y la luz indicadora SLIP.
En la velocidad del vehículo de 31 mph (50 km / h) o más, 3 segundos o más después • conmutador para el bloqueo del diferencial trasero
C1248 / 48 de transcurrido cambios diferenciales traseros de libre a bloquear. • diferencial trasero indicador de bloqueo del interruptor de circuito
Skid de control ECU
Medidor combinado
Switch de ignición
Bloqueo del diferencial trasero

CALIBRE
EXI3
AM2
Interruptor trasero Indicador de bloqueo
del diferencial
Batería
C135287E01
DARSE CUENTA:
BC-112
1 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID ECU voltaje terminal (EXI3)

Skid de control ECU Coloque el interruptor de encendido. (C) Medir la tensión.
(Conector del lado del mazo):
antes de Cristo
EXI3
A4
C121700E52
voltaje estándar
Indicador de bloqueo del diferencial trasero

Conexión del probador Condición del vehículo Condición especificada
Ligero
A4-26 (EXI3) - Masa de la carrocería Diferencial trasero libre APAGADO 8 a 14 V
A4-26 (EXI3) - Masa de la carrocería Diferencial trasero bloqueado EN 1,5 V
GN Ir al paso 3
DE ACUERDO
2 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Conducir el vehículo a 31

mph (50 km / h) o más por 3
segundos o más con la parte trasera libre de diferencial. (C) Comprobar si se
detecta el mismo DTC (Véase la página BC-45 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-113
3 CONTROLAR EL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO indicador del interruptor
(A) Desconectar el interruptor indicador de bloqueo del diferencial trasero

Interruptor trasero Indicador de
conector.
bloqueo del diferencial:
(B) Retirar el interruptor indicador de bloqueo del diferencial trasero. (C)
antes de
2 1 resistencia a la norma
D2-1 - D2-2 Empujado Por debajo de 1 Ω
D2-1 - D2-2 Gratis 10 k Ω o mas alto
F052057E05
GN SUSTITUIR BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO indicador

del interruptor
DE ACUERDO
4 Verificar el mazo y el conector (ECU de control de patinazo - diferencial trasero

INTERRUPTOR DE BLOQUEO INDICADOR)

Skid de control ECU interruptor indicador de bloqueo del diferencial trasero
(Conector del lado del mazo): conector. (C) Medir la
A4
resistencia.
A4-26 (EXI3) - D2-2 Por debajo de 1 Ω
D2-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
EXI3 GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

conector
Interruptor Indicador de bloqueo del diferencial trasero
D2
C138458E01
DE ACUERDO

BC-114
DTC C1249 / 49 Abrir en luz de la parada del circuito del interruptor
DESCRIPCIÓN
La ECU de control de patinazo introduce la señal del interruptor de luz de freno y detecta el estado de la operación de frenado.
antes de Cristo Cuando ECU terminal de IG1 tensión de 9,5 V a 17,0 V y el ABS no operativo, • Deja de conjunto del interruptor de la luz
C1249 / 49 abierto en el circuito interruptor de la luz de parada se mantiene durante 0,3 • Deja de circuito de interruptor de la luz
segundos o más. • solenoide cilindro Master (skid de control ECU)
Skid de control ECU

DETENER
STP2
AM1 IG1
OEPM
Switch de ignición
PARADA LP CTRL
ALT
hasta el semáforo STP
Batería
C139127E01
DARSE CUENTA:
BC-115
1 COMPROBAR luz de freno funcionamiento del interruptor
(A) Comprobar que las luces de freno se encienden cuando el pedal de freno
es deprimido y apagarse cuando se suelta el pedal del freno.
DE ACUERDO
antes de
condición del pedal Condición de iluminación
Pedal de freno pisado EN
Pedal de freno liberado APAGADO
INSINUACIÓN:
Compruebe las bombillas parada ya que pueden haber quemado.
GN Ir al paso 4
DE ACUERDO
2 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID ECU (STP TERMINAL DE VOLTAJE)

STP Deja de interruptor de la luz

A4-7 (STP) - Cuerpo
A4 (Pedal de freno 8 a 14 V
suelo
pisado)
A4-7 (STP) - Cuerpo Deja de interruptor de la luz OFF

Por debajo de 1,5 V
suelo (pedal de freno sin pisar)
C121700E53
Resultado

segundo
Síntomas MESA)
GN do
segundo Proceder al siguiente CIRCUITO DE CONTROL SE MUESTRA EN
LA REPARACIÓN DE PROBLEMAS SÍNTOMAS DE MESA O
SUSTITUIR instalación o el conector

do
UN
BC-116
3 RECONFIRMAR DTC
Resultado
antes de Cristo
salida de DTC UN
segundo FIN
UN
4 CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE PARADA DE LUZ ASAMBLEA
(A) Desconecte el conector del interruptor de luz de freno. (B)

Interruptor de parada de luz: Medir la resistencia.
2 1
1-2 Interruptor pin liberado Por debajo de 1 Ω
3-4 Interruptor pin liberado 10 k Ω o mas alto
1-2 Interruptor de pasador empujado 10 k Ω o mas alto
Empujado Lanzamiento 4 3 3-4 Interruptor de pasador empujado Por debajo de 1 Ω
I038520E05
GN SUSTITUIR Pare la luz del conjunto de interruptores
DE ACUERDO
BC-117
5 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - PARADA interruptor de luz)

Skid de control ECU Desconectar el conector del interruptor de luz de freno. (C) Medir la
(Conector del lado del mazo): resistencia.
antes de
A4
A4-45 (STP2) - A3-1 Por debajo de 1 Ω

conector
STP2
Deja de interruptor de la luz (conector del
lado del mazo):
A3
C121702E06
DE ACUERDO
6 RECONFIRMAR DTC
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-118
DTC C1251 / 51 abierto en el circuito del motor de la bomba
DESCRIPCIÓN
El relé del motor (relé semiconductor) está incorporado en el solenoide cilindro maestro y acciona el motor de la bomba basado en una señal procedente de la ECU de
control de deslizamiento.
antes de Cristo
• conjunto de la bomba Servofreno

C1251 / 51 Abrir en circuito del sistema de motor (motor circuito de entrada)
DARSE CUENTA:
INSINUACIÓN:
Retire el servofreno hidráulico antes de la inspección (Véase la página BR-28 ).
1 VERIFICACIÓN DE FRENO MOTOR DE LA BOMBA DE ALAMBRE haz de conexión (MT + / MT-)
(A) Usando un destornillador, quitar los tapones 2 de la

servofreno hidráulico (Consulte la página BR-32 ).
(B) Compruebe el par de apriete de 2 tornillos que fijan la
mazo de cables que conecta el servofreno hidráulico y bomba de refuerzo de
freno (Véase la página BR-36 ).
GN APRETAR LOS TORNILLOS
DE ACUERDO
2 Comprobación de la resistencia DE BOMBA MOTOR Cableado Eléctrico (MT + / MT-)
(A) Usando un destornillador, quitar los 2 tornillos y tire de la

mazo de cables desde el servofreno hidráulico. (B) Medir la resistencia entre
el cable rojo (MT +) y
Cable rojo cable negro (MT-).
de 2 Ω
GN Cambiar el freno CONJUNTO DE LA BOMBA DE
Alambre negro REFUERZO
F052356E02
DE ACUERDO
3 RECONFIRMAR DTC
(A) Volver a montar el servofreno hidráulico, a continuación, volver a instalar

servofreno hidráulico. (B) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (C)
Comprobar si se detecta el mismo DTC (Véase la página BC-45 ).
BC-119
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
antes de
UN

BC-120
DTC C1252 / 52 del freno motor de la bomba de refuerzo en Tiempo anor-

Mally largo
antes de Cristo
control DESCRIPCIÓN
de deslizamiento.

• servofreno hidráulico (sensor de presión del acumulador)
C1252 / 52 El motor funciona durante 3 minutos o más.
DARSE CUENTA:
INSINUACIÓN:
Cuando C1253 / 53, C1254 / 54 o c1256 / 56 se emite junto con C1252 / 52, inspeccionar y reparar las áreas de problemas indicados por C1253 /
53, C1254 / 54 o c1256 / 56 primero.
1 COMPROBAR FRENO HIDRÁULICO BOMBA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
(A) Girar el interruptor de encendido apagado. (B) el pedal de freno

más de 20 veces. (C) Girar el interruptor de encendido.
(D) Comprobar cómo el motor de la bomba de refuerzo de frenos hidráulicos

opera.
Resultado
motor de la bomba no funciona UN
motor de la bomba funciona de forma continua (No se detiene) segundo
motor de la bomba funciona de manera intermitente do
La bomba funciona de motor, luego se detiene re
segundo Cambiar el freno CONJUNTO DE LA BOMBA DE

REFUERZO
discos Ir al paso 4 Ir al
compactos paso 5
UN
2 VERIFICACIÓN DE FRENO MOTOR DE LA BOMBA DE ALAMBRE haz de conexión (MT + / MT-)
(A) Usando un destornillador, quitar los tapones 2 de la

servofreno hidráulico (Consulte la página BR-32 ).
(B) Compruebe el par de apriete de 2 tornillos que fijan la
mazo de cables que conecta el servofreno hidráulico y bomba de refuerzo de
freno (Véase la página BR-36 ).
BC-121
GN APRETAR LOS TORNILLOS
DE ACUERDO
3 Comprobación de la resistencia DE BOMBA MOTOR Cableado Eléctrico (MT + / MT-)

antes de
(A) Usando un destornillador, quitar los 2 tornillos y tire de la
mazo de cables del conjunto de servofreno hidráulico. (B) Medir la resistencia
entre el cable rojo (MT +) y
Cable rojo cable negro (MT-).
de 2 Ω
Alambre negro REFUERZO
F052356E02
DE ACUERDO
4 Valor leído DE LISTA DE DATOS (ACUMULADOR SENSOR DE PRESIÓN)

(D) Seleccione el modo LISTA DE DATOS en el probador inteligente.
CAN Vim
DLC3
H102157E03

(Monitor)
Acumulador sensor de presión de lectura / operación de la bomba, mal funcionamiento del

ACC SENS DE PRENSA 3,58 a 5 V
min .: 0 V, máx .: 5 V sensor de presión del acumulador sospecha.
(E) Comprobar que la salida del sensor de presión del acumulador es

normal.
Resultado
Valor de salida varía dentro del rango "condición normal" UN
Valor de salida no alcanza "condición normal" gama segundo
constante independientemente del funcionamiento del motor de la bomba valor de salida do

REFUERZO
do CAMBIAR DE FRENO HIDRÁULICO DE REFUERZO

BC-122
UN
5 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Coloque el interruptor de encendido
antes de Cristo apagado. (C) Girar el interruptor de encendido. (D) Esperar durante más de 5 minutos. (E)
Verificar si se registra el mismo DTC (Véase la página BC-45 ).
Resultado
salida de DTC UN

REFUERZO
UN

BC-123
DTC C1253 / 53 Hydro Bomba de Alimentación Motor detector de averías
DESCRIPCIÓN

• ABS MTR fusible
C1253 / 53 Abrir en circuito del sistema de motor (motor circuito de entrada) • + BM circuito terminal de
• servofreno hidráulico
Skid de control ECU
MTR ABS
+ BM1
+ BM2
GND1
GND3
Batería GND2
C139130E01
DARSE CUENTA:
Al sustituir el servofreno hidráulico, realizar la calibración de punto cero (Véase la página BC-24 ).
BC-124
1 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (ABS MOTOR RELAY)
(A) Conecte un comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el

antes de Cristo (D) Seleccionar la "ABS MOT RELAY" en la prueba ACTIVE y

operar el motor actuador usando el comprobador inteligente. Seleccione los
siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO / DAB / MOBD / selección
vehículo / ABS / VSC / prueba activa.
CAN Vim
DLC3
H102157E03
TEST ACTIVO: ABS / VSC

ít. Condición del Vehículo / detalles de la prueba Nota de diagnóstico
RELAY MOT ABS Resulta relé del motor ABS ON o OFF El funcionamiento del motor puede ser escuchado
(E) Comprobar que el funcionamiento sonido del motor del actuador cuando se
es operado con el probador inteligente.
DE ACUERDO:
El sonido de funcionamiento del motor de accionamiento puede ser escuchado.
GN Ir al paso 3
DE ACUERDO
2 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Activar el interruptor de encendido
apagado (c) el pedal de freno más de 20 veces. (D) Girar el interruptor de encendido.
(E) Esperar hasta que se detiene el motor de la bomba. (F) Presione el pedal de freno
varias veces hasta que la bomba
el motor está encendido. (G) Esperar hasta que se detiene la bomba. (H)
Repetir (f) y (g) tres veces. (I) Comprobar si se registra el mismo DTC (Véase la
página BC-45 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN
CAMBIAR DE FRENO HIDRÁULICO DE REFUERZO

BC-125
3 Inspeccione el fusible (MTR ABS)
(A) Eliminar el fusible MTR ABS desde la sala de máquinas R / B

Sitio de motor R / B N ° 2: No. 2.
antes de
de 1 Ω

fusible MTR ABS

C139129E01
DE ACUERDO
4 CONTROLAR EL SKID CONTROL DE TERMINAL DE LA ECU DE VOLTAJE (BM +, + BM2 TERMINAL)


A4
A4-2 (+ BM1) - Masa de la carrocería 11 a 14 V
A5-2 (+ BM2) - Masa de la carrocería 11 a 14 V
GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el conector (+

BM1 Y + BM2 circuito)
+ BM1
+ BM2
A5
C124799E11
DE ACUERDO
BC-126
5 VERIFICACIÓN Instalación y conector (SKID de control ECU - Masa de la carrocería)

antes de Cristo
A4 Conexión del probador Condición especificada

conector (GND circuito)
GND1 GND2
GND3
A5
C124799E03
DE ACUERDO
6 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Coloque el interruptor de encendido
apagado. (C) el pedal de freno más de 20 veces. (D) Girar el interruptor de
encendido. (E) Esperar hasta que se detiene el motor de la bomba. (F) Presione el
pedal de freno varias veces hasta que la bomba
el motor está encendido. (G) Esperar hasta que se detiene la bomba. (H)
Repetir (f) y (g) tres veces. (I) Comprobar si se registra el mismo DTC (Véase la
página BC-45 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN
CAMBIAR DE FRENO HIDRÁULICO DE REFUERZO

BC-127
DTC C1254 / 54 Presión Interruptor de Circuito
DESCRIPCIÓN
El sensor de presión del acumulador está conectado a la ECU de control de deslizamiento en el solenoide del cilindro maestro.
antes de
Acumulador Sensor de
presión
Skid de control ECU
CCVA CCVA
PACC PACC
GND ACCGND ACCGND
CCVA: Acumulador de presión de salida del sensor de fuente de alimentación
PACC: Acumulador de presión de entrada la señal del sensor
ACCGND: Presión del acumulador de masa del sensor IG1
C124776E01

sensor de presión del acumulador de fallo (La presión de fluido no cambia • servofreno hidráulico (sensor de presión del acumulador)
C1254 / 54 cuando debería opera por ejemplo, bomba, pedal de freno presionado /
liberado). • servofreno hidráulico (master sensor de presión del cilindro)
BC-128
1 Valor leído DE LISTA DE DATOS (ACUMULADOR SENSOR DE PRESIÓN)

interruptor de encendido apagado. (C) el pedal de freno más de 20
antes de Cristo
veces. (D) Girar el interruptor de encendido.
(E) Seleccione el modo LISTA DE DATOS en el probador inteligente.
CAN Vim
DLC3
H102157E03
ít. Punto de medición / rango (Display) Condicion normal
Acumulador lectura del sensor de presión / min .: 0

V, máx .: 5 V
(F) Confirmar si la tensión de salida del acumulador es

normal.
Resultado
Valor de salida normales UN
Valor de salida no es normal segundo
segundo CAMBIAR DE FRENO HIDRÁULICO DE REFUERZO
UN
(A) Girar el interruptor de encendido apagado. (B) el pedal de freno más de 20

veces. (C) Instalar un medidor de esfuerzo del pedal de freno (SST), y purgar el aire.
(D) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (E) Girar el interruptor de
encendido.
(F) Seleccione el modo LISTA DE DATOS en el probador inteligente.


(Monitor)
0,3-1,9 V Con la presión del pedal de 49 N la presión del freno frontal: 770 a 1280 kPa
Cilindro de mando sensor de presión 1 lectura
MAS CYL PRS 1 (5 kgf, 11 lbf) (7,9 a 13,1 kgf / cm2, 112 a 186 psi)
/ min .: 0 V, máx .: 5 V
(G) Comprobar que el valor de salida del cilindro maestro está en el

Condición rango normal.
DE ACUERDO:
valor del sensor de presión del cilindro principal está en la condición

normal.
GN CAMBIAR DE FRENO HIDRÁULICO DE REFUERZO

BC-129
DE ACUERDO
3 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Coloque el interruptor

de encendido apagado. (C) el pedal de freno más de 20 veces. (D) antes de
Girar el interruptor de encendido. (E) Esperar hasta que se detiene el
motor de la bomba. (F) el pedal de freno y liberarlo. (G) Esperar
durante 25 minutos.
(H) Verificar si se registra el mismo DTC (Véase la página BC-45 ).

Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-130
DTC C1256 / 56 acumulador de baja presión
DESCRIPCIÓN
El sensor de presión del acumulador está conectado a la ECU de control de deslizamiento en el solenoide del cilindro maestro.
antes de Cristo
Acumulador Sensor de
presión
Skid de control ECU
CCVA CCVA
PACC PACC
GND ACCGND ACCGND
CCVA: Acumulador de presión de salida del sensor de fuente de alimentación
PACC: Acumulador de presión de entrada la señal del sensor
ACCGND: Presión del acumulador de masa del sensor IG1
C124776E01
• Circuito hidraulico
La presión del fluido dentro del acumulador desciende por debajo del valor de • servofreno hidráulico (sensor de presión del acumulador)
C1256 / 56
especificación.
DARSE CUENTA:
BC-131
1 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Coloque el interruptor

de encendido apagado. (C) el pedal de freno más de 20 veces. (D)
Girar el interruptor de encendido. (E) Espere 99 segundos.
antes de
(F) Compruebe si se registra el mismo DTC (Véase la página BC-45 ).

Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN
2 COMPROBAR CIRCUITO HIDRÁULICO
(A) Realizar servofreno hidráulico en el vehículo de inspección

(Consulte la página BR-19 ).
DE ACUERDO:
Circuito hidráulico es normal (No de fuga).
GN REPARACIÓN DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
DE ACUERDO

(D) Seleccionar el modo "Lista de datos" en el probador inteligente.
CAN Vim
DLC3
H102157E03

(Monitor)
Acumulador sensor de presión de lectura / operación de la bomba, mal funcionamiento del

min .: 0 V, máx .: 5 V sensor de presión del acumulador sospecha.
(E) Comprobar que el valor de salida del acumulador se encuentra en el

Condición rango normal.
BC-132
DE ACUERDO:
Acumulador de valor del sensor de presión está en la condición

normal.
GN CAMBIAR DE FRENO HIDRÁULICO DE REFUERZO
DE ACUERDO
antes de Cristo
4 RECONFIRMAR DTC
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-133
DTC C1257 / 57 IG fuente de alimentación
DESCRIPCIÓN
El relé del motor (relé semiconductor) está integrado en el servofreno hidráulico y acciona el motor de la bomba basado en una señal procedente de la ECU de

C1257 / 57 Abierto en el circuito de entrada del motor de la bomba
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR FRENO HIDRÁULICO BOMBA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
(A) Girar el interruptor de encendido apagado. (B) Desconectar el conector de

control de deslizamiento ECU (A4). (C) el pedal de freno más de 20 veces. (D)
Compruebe el motor de la bomba de refuerzo de frenos hidráulicos
operación.
DE ACUERDO:
bomba de refuerzo de frenos hidráulico opera.

REFUERZO
DE ACUERDO
2 RECONFIRMAR DTC
(A) Girar el interruptor de encendido apagado.
(B) Conectar el conector de control de deslizamiento ECU (A4). (C) Girar el

interruptor de encendido. (D) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (E) Verificar si
se registra el mismo DTC (Véase la página BC-45 ).
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-134
DTC C1258 / 58 Transferencia 4WD Posición del interruptor de circuito
DTC C1282 / 82 Centro de diferencial de bloqueo Interruptor de posición de Mal-

función (modo de prueba DTC)
Este monitores de circuito si la transferencia está en modo de 2WD o 4WD e introduce la señal a la ECU de control de deslizamiento.
En el modo 2WD, TRAC se activa. En el modo

4WD, se activa A-TRAC.

• 4WD
T)
Abrir en circuito 4WD detectar
• interruptor indicador de transferencia (centro diferencial posición de bloqueo) (M /
C1258 / 58 • 2WD
T)
Terminal de tierra NEO corta, o señales anormales transmitida al
terminal EXI
circuito (M / T)
T)
C1282 / 82 Detectada sólo durante el modo de prueba • interruptor indicador de transferencia (centro diferencial posición de bloqueo) (M /
T)
circuito (M / T)
por lo:
Four Wheel Drive de control ECU Skid de control ECU
AÑADIR EXI
4WD
Transferir interruptor del indicador (para la

posición 4WD) NEO
C138462E01
BC-135
para M / T:
Skid de control ECU
EXI antes de
Transferir interruptor del indicador (para el bloqueo de
diferencial del centro Posición)
NEO
C138461E01
DARSE CUENTA:
1 CONFIRMAR TIPO DE VEHÍCULO
(A) Para confirmar el tren de transmisión del vehículo.
Resultado
4WD UN
2WD segundo
UN
2 CONTROLAR EL VOLTAJE SKID CONTROL DE TERMINAL DE LA ECU (EXI)

Skid de control ECU Coloque el interruptor de encendido. (gato:
(1) Mueva la palanca de alta y baja de cambio de transferencia a la H2,

H4 y L4 rangos, y medir las tensiones en cada gama.
EXI
A4
voltaje estándar
Conexión del probador Rango de transferencia Condición especificada
A4-27 (EXI) - Cuerpo

H2 8 a 14 V
suelo

H4, L4 Por debajo de 1,5 V
suelo
(D) M / T:
(1) Mueva la palanca de alta y baja de cambio de transferencia a la H,
C121700E55 HL y LL rangos, y medir las tensiones en cada gama.
BC-136
voltaje estándar
Conexión del probador Rango de transferencia Condición especificada

MARIDO 8 a 14 V
suelo

HL, LL Por debajo de 1,5 V
suelo
antes de Cristo
Resultado
DE ACUERDO UN
MAL (A / T) segundo
MAL (M / T) do
antes Ir al paso 5 Ir al
de Cristo paso 10
UN
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (NEO TERMINAL - Masa de la carrocería)

Conexión del probador Conducir el vehículo de tren Condición especificada

NEO
A4-10 (NEO) - Cuerpo
2WD 10 k Ω o mas alto
A4 suelo
A4-10 (NEO) - Cuerpo

4WD Por debajo de 1 Ω
suelo

conector
C121700E56
DE ACUERDO
4 RECONFIRMAR DTC
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
BC-137
UN
antes de
5 CONTROLAR INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA indicador (para la posición 4WD)
(A) Desconectar el interruptor indicador de transferencia (posición 4WD)

conector.
(B) Retirar el interruptor indicador de transferencia (posición 4WD). (C) Medir
la resistencia.
Conexión del probador interruptor de posición Condición especificada
1-2 Liberado 10 k Ω o mas alto
G034535
GN SUSTITUIR INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA DEL INDICADOR (para la
posición 4WD)
DE ACUERDO
6 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CUATRO UNIDAD DE CONTROL DE RUEDA ECU -

INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA DEL INDICADOR)
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas. (B)
Cuatro ruedas motrices de control ECU Desconectar el interruptor indicador de transferencia (por 4WD
(conector del lado del mazo): posición) conector. (C) Medir la
resistencia.
12 34 B4-6 (4WD) - B39-2 Por debajo de 1 Ω

B4
5 6 7 8 9 10
B4-6 (4WD) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
4WD
Transferir interruptor del indicador (para conector
la posición 4WD) (conector del lado del
mazo):
B39 1 2
C138463E01
DE ACUERDO
BC-138
7 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - cuatro ruedas motrices

CONTROL DE ECU)

Skid de control ECU Desconectar el conector de la ECU de control 4WD. (C) Medir la
antes de (Conector
Cristo del lado del mazo): resistencia.
A4
A4-27 (EXI) - B4-8 (ADD) Por debajo de 1 Ω
A4-27 (EXI) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
EXI
Cuatro ruedas motrices de control ECU

12 34
B4
5 6 7 8 9 10
AÑADIR
C138464E01
DE ACUERDO
8 SUSTITUIR CUATRO ECU de control RUEDA DE TRANSMISION
(A) colocar los cuatro rueda ECU de control de accionamiento.
SIGUIENTE
9 RECONFIRMAR DTC
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-139
10 CONTROLAR EL INTERRUPTOR indicador de transferencia (por CENTRO DE BLOQUEO DIFERENCIAL

POSICIÓN)
(A) Desconectar el interruptor indicador de transferencia (centro

diferencial posición) conector de cierre. (B) Retirar el interruptor indicador de
transferencia (diferencial central antes de
bloqueo de la posición). (C) Medir
la resistencia.

G034535
GN SUSTITUIR INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA DEL INDICADOR (por
CENTRO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DE POSICIÓN)
DE ACUERDO
11 Verificar el mazo y el conector (ECU de control de patinazo - INDICADOR DE TRANSFERENCIA

CAMBIAR)
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (B) Desconectar
Skid de control ECU el interruptor indicador de transferencia (centro

(Conector del lado del mazo): diferencial posición) conector de cierre. (C)
A4 Medir la resistencia.
A4-27 (EXI) - B43-2 Por debajo de 1 Ω
A4-27 (EXI) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
EXI GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

Transferir interruptor del indicador conector
(Para el centro de diferencial posición de bloqueo)
(conector del lado del arnés):
B43 1 2
C138465E01
DE ACUERDO
12 RECONFIRMAR DTC
BC-140
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
antes de Cristo
UN

BC-141
DTC C1268 / 68 Transferencia "L4" circuito del interruptor de posición
DTC C1283 / 83 L4 interruptor de posición de mal funcionamiento (modo de prueba

DTC)
antes de
DESCRIPCIÓN
A-TRAC se activa si se detecta deslizamiento de la rueda mientras que la transferencia está en la posición L4.
• interruptor indicador de transferencia (posición L4)

L4 entrada de señal de interruptor patine ECU de control no coincide con L4
C1268 / 68 • interruptor indicador de transferencia (posición L4) circuito
salida de señal de cambio de ECM.
• interruptor indicador de transferencia (posición L4)
C1283 / 83 Detectada sólo durante el modo de prueba • interruptor indicador de transferencia (posición L4) circuito
Skid de control ECU
EXI4
Interruptor indicador de transferencia
(posición L4)
ECM
L4
C138460E01
DARSE CUENTA:
BC-142
1 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID ECU (EXI4 TERMINAL DE VOLTAJE)

antes de Cristo voltaje estándar
Conexión del probador transferir Condición Condición especificada

EXI4
A4
A4-21 (EXI4) - Cuerpo
L4 Por debajo de 1,5 V
suelo
A4-21 (EXI4) - Cuerpo

Distinto del anterior 8 a 14 V
suelo
GN Ir al paso 4
C121700E54
DE ACUERDO
2 REALIZAR PRUEBA DE INSPECCIÓN MODO (señal de verificación)
(A) Comprobar si se detecta el DTC modo de prueba (C1283 / 83).

Resultado
Prueba DTC modo (C1283 / 83) no se emiten UN
El modo de prueba DTC (/ 83 C1283) de salida segundo
segundo REPARACIÓN DE TRANSFERENCIA DE CIRCUITO indicador del
interruptor (L4 POSICIÓN)
UN
3 RECONFIRMAR DTC
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-143
4 CONTROLAR INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA indicador (L4 POSITION)
(A) Desconectar el interruptor indicador de transferencia (posición L4)

conector.
(B) Retirar el interruptor indicador de transferencia (posición L4). (C) Medir
la resistencia.
antes de
1-2 Gratis 10 k Ω o mas alto
G034535
GN CAMBIAR DE TRANSFERENCIA indicador del interruptor
DE ACUERDO
5 Verificar el mazo y el conector (ECU de control de patinazo - INDICADOR DE TRANSFERENCIA

INTERRUPTOR (L4 POSITION))

Skid de control ECU interruptor indicador de transferencia (posición L4)
(Conector del lado del mazo): conector. (C) Medir la
A4 resistencia.
A4-21 (EXI4) - B40-1 Por debajo de 1 Ω
A4-21 (EXI4) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
EXI4 GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

Transferir interruptor del indicador (para la conector
posición L4)
(Conector del lado del mazo)
B40 1 2
C138459E01
DE ACUERDO
BC-144
6 Verificar el mazo y el conector (ECU de control de patinazo - ECM)
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento.

Skid de control ECU
(B) Desconectar el conector del ECM. (C) Medir la resistencia.
antes de Cristo resistencia a la norma
A4
A4-21 (EXI4) - B3-13 (L4) Por debajo de 1 Ω
A4-21 (EXI4) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
B3-13 (L4) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
EXI4

ECM: conector
B3
L4
F052060E02
DE ACUERDO

BC-145
DTC C1337 / 37 Diferente diámetro Mal funcionamiento de Neumáticos
DESCRIPCIÓN
La ECU de control de deslizamiento mide la velocidad de cada rueda mediante la recepción de señales de los sensores de velocidad. Estas señales se utilizan
para reconocer si las 4 ruedas funcionan correctamente. Por lo tanto, todas las señales de las ruedas deben ser iguales.
antes de

• circuito del sensor de velocidad
• Diferentes diámetros de 2 ruedas delanteras y 2 ruedas traseras.
C1337 / 37 • Tamaño
neumáticos
de los

• Fallo del sensor de velocidad de la rueda
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR DTC
(A) Compruebe si el DTC (s) en relación con el circuito del sensor de velocidad
salida (Consulte la página BC-45 ).
Resultado
DTC no de salida UN
segundo REPARACIÓN SENSOR DE VELOCIDAD DEL CIRCUITO
UN
2 TAMÑO NEUMÁTICOS
(A) Compruebe el tamaño del neumático y la condición de las 4 ruedas.
DE ACUERDO:
Todas las 4 ruedas son del mismo tamaño y en la misma condición.
GN Cambiar los neumáticos para que todos los 4 neumáticos son MISMO EN
TAMAÑO
DE ACUERDO
3 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC (Véase la página BC-45 ). (B) Conducir el vehículo a más de
13 mph (20 km / h) para
más de 60 segundos.
(C) Comprobar si se detecta el mismo DTC (Véase la página BC-45 ).
Resultado
salida de DTC UN

BC-146
segundo FIN
UN

antes de Cristo
BC-147
DTC C1380 / 64 Luz de freno de control de relé Avería
DESCRIPCIÓN
La ECU de control de patinazo introduce la señal del interruptor de luz de freno y detecta el estado de la operación de frenado.
Cualquiera de las siguientes condiciones se conocieron cuando voltaje terminal antes de

IG1 entre 10 V y 14 V:
• Deja de conjunto del interruptor de la luz
• A pesar de STPO (salida de luz dejar de conducir) estar en, hay entrada de
• circuito del interruptor de la luz de freno
C1380 / 64 señal al terminal STP durante 5 segundos o más
• PARADA LP CTRL relé
• A pesar de estar fuera OEPM, las señales de entrada de STP y STP2 no
coinciden
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR luz de freno funcionamiento del interruptor
(A) Comprobar que las luces de freno se encienden cuando el pedal de freno
es deprimido y apagarse cuando se suelta el pedal del freno.
DE ACUERDO
Condición del pedal Condición de iluminación
Pedal de freno pisado EN
Pedal de freno liberado APAGADO
INSINUACIÓN:
Compruebe las bombillas parada ya que pueden haber quemado.
GN COMPROBAR LA LUZ circuito del interruptor de PARADA
DE ACUERDO
BC-148
2 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID ECU voltaje terminal (STP)

antes de Cristo
Conexión del probador condición de conmutación Condición especificada
STP A4-7 (STP) - Cuerpo

Pedal de freno pisado 8 a 14 V
A4 suelo
A4-7 (STP) - Cuerpo

Pedal de freno liberado Por debajo de 1,5 V
suelo

conector (STP circuito)
C121700E58
DE ACUERDO
3 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID ECU voltaje terminal (STP2)

Skid de control ECU Coloque el interruptor de encendido. (C) Medir la resistencia.
STP Conexión del probador Condición especificada
A4 A4-7 (STP) - A4-45 (STP2) Por debajo de 1 Ω

conector (STP2 circuito)
STP2
C121700E57
DE ACUERDO
BC-149
4 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (STOP LIGHT RELAY)

interruptor de encendido. (C) Girar el probador inteligente
sucesivamente.
(D) Seleccionar el modo de prueba activa en el probador inteligente.
antes de
CAN Vim
DLC3
H102157E03

ít. Condición del Vehículo / detalles de la prueba Nota de diagnóstico
Relé de la luz STP Da vuelta a dejar de relé de la luz de encendido / apagado Observe los semáforos
(E) Verificar que las luces de freno se encienden y apagan en la parte posterior
combinación de luz cuando se utiliza el probador inteligente.

DE ACUERDO:
Las luces de freno se encienden y apagan de acuerdo con las operaciones

GN Ir al paso 6
DE ACUERDO
5 RECONFIRMAR DTC
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-150
6 Active Detener LP CTRL RELAY
(A) Desconecte el dispositivo de desconexión de LP CTRL. (B)

terminal de relé de parada LP CTRL
Coloque el interruptor de encendido. (C) Medir la tensión.
antes de Cristo voltaje estándar
Terminal 5 - Cuerpo
Siempre 8 a 14 V
suelo
Terminal 1 - Cuerpo
Siempre 8 a 14 V
suelo
F052358E01

conector
DE ACUERDO
7 CONTROLAR EL PARO CTRL LP RELAY
(A) Retire el dispositivo de desconexión LP CTRL desde la sala de máquinas

R / B No. 2. (b) Medir la
resistencia.

F052359E01 resistencia a la norma
Tensión de la batería aplicada

3-4 entre los terminales 1 (+) 10 k Ω o mas alto
y 2 (-)
Tensión de la batería aplicada

3-5 entre los terminales 1 (+) Por debajo de 1 Ω
y 2 (-)
GN SUSTITUIR PARADA LP CTRL RELAY
DE ACUERDO
BC-151
8 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID ECU voltaje terminal (OEPM)

voltaje estándar
antes de
OEPM
A4 A4-16 (OEPM) - Cuerpo

Pedal de freno pisado 11 a 14 V
suelo

conector (STPO circuito)
C121700E59
DE ACUERDO
9 RECONFIRMAR DTC
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
UN

BC-152
DTC U0073 / 94 Módulo de control de comunicación del bus OFF DTC
U0100 / 65 Pérdida de comunicación con el ECM / PCM
antes de Cristo
DTC U0123 / 62 Pérdida de comunicación con el sensor de velocidad de guiñada
Módulo
DTC U0124 / 95 Se perdió la comunicación con la aceleración lateral

Módulo sensor
DTC U0126 / 63 Pérdida de comunicación con el ángulo de giro Sen

Módulo sor
DESCRIPCIÓN
N._ DTC detectar condiciones Área problemas
1. Después de la salida de datos de ECU de control de derrape completó, la salida se
U0073 / 94 mantiene durante 5 segundos o más. Sistema de comunicación CAN

2. condición Bus off se produce una vez o más por 0,1 segundos 10
veces en sucesión.
Cuando el voltaje de terminal de IG1 10 V o más y la velocidad del vehículo 9

mph (15 km / h) o más, cualquiera de las condiciones siguientes (1 o 2) se
produce 10 veces en sucesión:
U100 / 65 1. Los datos no pueden ser enviados a ECM una o más veces dentro de los 5 segundos. Sistema de comunicación CAN
2. Los datos de ECM no se pueden recibir una o más veces dentro de los 5
segundos.
Cuando el voltaje de terminal de IG1 10 V o más, cualquiera de las

condiciones siguientes (1 o 2) detectada:
1. Los datos de sensor de velocidad de guiñada no se pueden recibir durante 1 segundo o
U0123 / 62 Sistema de comunicación CAN
más.
2. Los datos de sensor de velocidad de guiñada no se pueden recibir una o más veces dentro de
los 5 segundos.
Cuando el voltaje de terminal de IG1 9,5 V o más, cualquiera de las

1. Los datos de sensor de deceleración no se pueden recibir durante 1
segundo o más.
2. Los datos de sensor de deceleración no se pueden recibir una o más veces
dentro de los 5 segundos.
Cuando el voltaje de terminal de IG1 10 V o más, cualquiera de las

1. Los datos de sensor de ángulo de dirección no se pueden recibir
durante 1 segundo o más.
2. Los datos procedentes del sensor de ángulo de dirección no se pueden recibir
una o más veces dentro de los 5 segundos.
1 RECONFIRMAR DTC
(A) Borrar el DTC página (s) (Ver BC-45 ). (B) Comprobar si el mismo DTC (s) se
emite (Véase la página BC-45 ).
BC-153
Resultado
salida de DTC UN
segundo FIN
antes de
UN
De reparación del sistema COMUNICACIÓN

BC-154
ABS Advertencia luz permanece encendida
DESCRIPCIÓN
Si se detecta cualquiera de los siguientes, la luz de advertencia del ABS permanece encendida.
1. Los conectores de control ECU de deslizamiento están desconectados de la ECU de control de deslizamiento.
antes de Cristo
2. Hay un mal funcionamiento en el circuito interno de control ECU patín.
3. Hay un abierto en el mazo de cables entre el medidor de combinación y skid ECU de control.
Medidor combinado Skid de control ECU
CALIBRE abdominales
Washington
Switch de ignición
AM2
Batería
C135292E01
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR DTC
(A) Compruebe si se registran los DTC de ABS (Véase la página BC-45 ).

BC-155
Resultado
DTC no de salida UN
segundo CIRCUITOS DE REPARACIÓN INDICADOS POR DTC

antes de
UN
2 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID conector de la ECU
(A) Compruebe que el conector de la ECU está conectado de forma segura.

DE ACUERDO:
El conector está conectado de forma segura.
GN CONNECT conector de forma correcta
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - COMBINADO DE MEDICION)

Skid de control ECU (B) Desconectar el conector metros combinación. (C) Medir la
A4
A4-29 (WA) - E13-17 (ESC) Por debajo de 1 Ω

Washington A4-29 (WA) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
Medidor de combinación (conector del

lado del mazo):
conector
E13
ESC
C135293E01
DE ACUERDO
4 CONTROLAR EL MONTAJE COMBINADO DE MEDICION
(A) Comprobar el sistema combinado de medición (Véase la página ME-15 ).

DE ACUERDO:
medidor combinado es normal.

BC-156
GN REEMPLAZAR MEDIDOR DE MONTAJE DE

COMBINACIÓN
DE ACUERDO
antes deCAMBIAR
Cristo CILINDRO MAESTRO SOLENOIDE
BC-157
La luz de advertencia del ABS no se enciende
DESCRIPCIÓN
Si la ECU detecta problemas, se ilumina la luz de aviso del ABS y, al mismo tiempo que prohíbe el control del ABS.
En este momento, la ECU registra un DTC en la memoria. antes de

Conexión de terminales TC y CG del DLC3 hace que la ECU visualizar los DTC de 2 dígitos mediante el parpadeo de la luz de advertencia del ABS.
DARSE CUENTA:
1 La luz de comprobación ABS ADVERTENCIA
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (B) Coloque

el interruptor de encendido. (C) Comprobar que la luz de advertencia del ABS se
enciende.
DE ACUERDO:
luz de advertencia del ABS se enciende.
DE ACUERDO CAMBIAR CILINDRO MAESTRO SOLENOIDE
GN

A4
A4-29 (WA) - E13-17 (ESC) Por debajo de 1 Ω
A4-29 (WA) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
Washington

lado del mazo):
E13
ESC
C135293E01
BC-158
DE ACUERDO
(A) Comprobar el sistema combinado de medición (Véase la página BC-36 ).

antes de Cristo DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO
COMPROBAR PROBLEMAS INTERMITENTES

BC-159
VSC TRAC Advertencia luz permanece encendida
DESCRIPCIÓN
Cuando la ECU almacena los DTC de control de derrape, el VSC y TRAC funciones se desactivan y la luz de advertencia VSC TRAC se
enciende en el medidor de combinación.
antes de
Skid de control ECU

Medidor combinado
VSC TRAC
CALIBRE
VSCW
Switch de ignición
AM2
batería
C135296E01
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR DTC
(A) Compruebe si se registran DTC para VSC (Véase la página BC-45 ).

Resultado
DTC no de salida UN

BC-160
UN
antes de Cristo
2 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID conector de la ECU
(A) Compruebe que el conector de la ECU está conectado de forma segura.

DE ACUERDO:
El conector está conectado de forma segura.
DE ACUERDO

(Conector del lado Haness): resistencia.
A4 resistencia a la norma
A4-36 (VSCW) - E14-6 (VSCW) Por debajo de 1 Ω
A4-36 (VSCW) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
VSCW

lado del mazo):
VSCW
E14
C135294E01
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
BC-161
DE ACUERDO
antes de
BC-162
VSC TRAC luz de aviso no se enciende
DESCRIPCIÓN
Cuando las tiendas DTC ECU, la luz de advertencia se enciende VSC en el medidor de combinación.
antes de CristoDE CABLEADO

DIAGRAMA
DARSE CUENTA:
1 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (VSC TRAC LUZ DE ADVERTENCIA)
(A) Conecte un comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el

(D) Seleccionar la "luz VSC WARN" en la prueba ACTIVE

y operar la luz de advertencia TRAC VSC utilizando el comprobador
inteligente.
Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO / DAB / MOBD /
CAN Vim
selección vehículo / ABS / VSC / prueba activa.
DLC3
H102157E03

Artículo (Display) Detalles de la prueba Nota de diagnóstico
VSC WARN LUZ Enciende la luz de advertencia VSC TRAC ON y OFF Observe el medidor combinado
(E) Comprobar que la luz de advertencia TRAC VSC se enciende y apaga

en el medidor combinado utilizando el comprobador inteligente.
DE ACUERDO:
La luz de advertencia TRAC VSC se activa y desactiva de acuerdo

con la operación probador inteligente.
GN
BC-163

Skid de control ECU (conector del (B) Desconectar el conector metros combinación. (C) Medir la
lado Haness): resistencia.
antes de
A4
A4-36 (VSCW) - E14-6 (VSCW) Por debajo de 1 Ω
A4-36 (VSCW) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
VSCW

lado del mazo):
VSCW
E14
C135294E01
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-164
Advertencia del freno luz permanece encendida
DESCRIPCIÓN
La luz de advertencia de frenos se ilumina cuando el líquido de freno es insuficiente, se aplica el freno de mano o el EBD es defectuoso.
antes de Cristo
Medidor combinado
Skid de control ECU
CALIBRE FRENO
BRL
encendido
LBL
Interruptor del freno Advertencia
del nivel de líquido
AM2
PKB
Interruptor de la batería de
C135295E01
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR DTC
(A) Compruebe los DTC (Véase la página BC-45 ).

Resultado
DTC no de salida UN

BC-165
UN
2 VERIFICACIÓN DE FRENO DEL NIVEL DE LÍQUIDO antes de
(A) Compruebe la cantidad de fluido de frenos en el depósito de freno.

DE ACUERDO:
el nivel del líquido de frenos es correcto.
GN Añadir líquido de frenos
DE ACUERDO
3 COMPROBAR SKID CONTROL DE conector de la ECU
(A) Compruebe si el conector de deslizamiento de control ECU es

conectado de forma segura.
DE ACUERDO:
El conector de control ECU skid está conectado firmemente.
DE ACUERDO
4 CONTROLAR EL FRENO DE NIVEL DE LÍQUIDO DE ADVERTENCIA INTERRUPTOR
(A) Desconecte el interruptor de aviso de nivel de líquido de frenos

Interruptor de nivel de líquido conector. (B) Medir la resistencia.
de frenos Advertencia:
1-2 Flotar 1,9 k a 2,1 k Ω
1-2 Flotar Por debajo de 1 Ω
INSINUACIÓN:
Si se especifica como el resultado, ajustar el nivel de líquido de frenos al nivel MAX después
de la medición de la resistencia.
GN SUSTITUIR FRENO DEPÓSITO subconjunto
F052341E05
DE ACUERDO
BC-166
5 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - FRENO DE NIVEL DE LÍQUIDO

INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA)

Skid de control ECU interruptor de aviso de nivel de líquido de frenos
antes de Cristodel lado del mazo):
(Conector
conector. (C) Medir la
resistencia.
A4
A4-41 (LBL) - A14-2 Por debajo de 1 Ω
A4-41 (LBL) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
LBL
Interruptor de nivel de líquido de frenos Advertencia

conector
A14
F051748E03
DE ACUERDO
6 CONTROLAR EL MONTAJE DE CONMUTADOR DE FRENO APARCAMIENTO
(A) Desconecte el conector del interruptor del freno de estacionamiento. (B)

Interruptor del freno de estacionamiento: Medir la resistencia.

Empujado
1 - Masa de la carrocería Liberado Por debajo de 1 Ω
1 - Masa de la carrocería Empujado 10 k Ω o mas alto
Liberado
GN SUSTITUIR APARCAMIENTO MONTAJE DE CONMUTADOR DE
C129357E04
FRENO
DE ACUERDO
BC-167
7 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - FRENO INTERRUPTOR)
(A) Desconectar la ECU de control de deslizamiento. (B) Desconectar el conector

Skid de control ECU del interruptor del freno de estacionamiento. (C) Medir la resistencia.
(Conector del lado del mazo): A4
antes de
A4-28 (PKB) - E22-1 Por debajo de 1 Ω
A4-28 (PKB) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
PKB conector
E22 1
C124797E03
DE ACUERDO

A5-3 (BRL) - E13-31 (PKB) Por debajo de 1 Ω
A5-3 (BRL) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

A5
BRL conector

lado del mazo):
E13
PKB C135297E01
DE ACUERDO
BC-168

DE ACUERDO:

antes de Cristo
COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-169
Luz de advertencia de freno no se enciende
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN antes de

DARSE CUENTA:
1 Realizar la prueba de activo utilizando TESTER INTELIGENTE

(D) Seleccione el "freno WRN LIGHT" en la prueba ACTIVE

y operar la luz de advertencia de frenos utilizando el comprobador
inteligente.
Seleccione los siguientes elementos del menú: / DAB / MOBD / selección vehículo /
CAN Vim
ABS / VSC / ACTIVE TEST DE DIAGNÓSTICO.
DLC3
H102157E03

Artículo (Display) Detalles de la prueba Nota de diagnóstico
FRENO DE LA LUZ WRN Enciende la luz de advertencia de frenos ON y OFF Observe el medidor combinado
(E) Compruebe que la luz de advertencia de frenos se enciende y apaga en

el medidor de combinación utilizando el comprobador inteligente.
DE ACUERDO:
El testigo de freno se activa y desactiva de acuerdo con la

operación probador inteligente.
GN
BC-170

A5-3 (BRL) - E13-31 (PKB) Por debajo de 1 Ω
A5-3 (BRL) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

A5
BRL conector

lado del mazo):
E13
PKB C135297E01
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-171
VSC OFF Indicador de luz permanece encendida
DESCRIPCIÓN
Cuando el diferencial trasero está bloqueado o durante el modo 4WD, control VSC se apaga y el indicador de VSC OFF ilumina. Además, la luz
indicadora VSC OFF se enciende cuando el sistema VSC está en control a prueba de fallos.
antes de
CALIBRE VSC OFF

WT
Switch de ignición
AM2
Interruptor diferencial trasero de bloqueo
EXI3
batería
C138446E03
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR DTC
(A) Compruebe si se registran DTC para VSC (Véase la página BC-45 ).

Resultado
DTC no de salida UN

BC-172
UN
antes de Cristo
2 CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO
(A) Retire el interruptor de bloqueo del diferencial trasero. (B) Desconectar el conector
Interruptor diferencial trasero de bloqueo:
del diferencial trasero de bloqueo del interruptor (c) Medir la resistencia.

lanzamiento
del empuje
I044055E02
GN CAMBIAR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL INTERRUPTOR
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CUATRO UNIDAD DE CONTROL DE RUEDA ECU -

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL INTERRUPTOR)
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas. (B)
Cuatro ruedas motrices de control ECU Desconectar el conector del interruptor de bloqueo del diferencial. (C) Medir la resistencia.

R
L7-4 (R) - E2-4 Por debajo de 1 Ω
L7-4 (R) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

1 2 34
L7
5 6 7 8 9 10

conector
Interruptor de bloqueo del diferencial
E2 123456
R
C135299E01
DE ACUERDO
BC-173

antes de
A4
A4-35 (WT) - E14-5 (TROF) Por debajo de 1 Ω
A4-35 (WT) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
WT

lado del mazo):
TROF
E14
C135294E02
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-174
VSC OFF luz indicadora no se enciende
DESCRIPCIÓN

DIAGRAMA
DARSE CUENTA:
1 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (VSC OFF INDICADOR LIGHT)

(D) Seleccionar la "VSC / BR OFF IND" en la prueba ACTIVE y

operar la luz indicadora VSC OFF utilizando el comprobador inteligente.

CAN Vim
DLC3
H102157E03

Artículo (Display) Detalles de la prueba Notas de diagnóstico
VSC / TRC OFF IND Enciende la luz indicadora VSC OFF ON y OFF Observe el medidor combinado
(E) Comprobar que la luz indicadora de VSC OFF se enciende y apaga

en el medidor combinado utilizando el comprobador inteligente.
DE ACUERDO:
La luz indicadora de VSC OFF se activa y desactiva de acuerdo con

la operación probador inteligente.
GN
BC-175

antes de
A4
A4-35 (WT) - E14-5 (TROF) Por debajo de 1 Ω
A4-35 (WT) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
WT

lado del mazo):
TROF
E14
C135294E02
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-176
Slip Indicador de luz permanece encendida
DESCRIPCIÓN
• El indicador SLIP parpadea cuando cualquiera de los TRAC, VSC y AUTO LSD operar.
• Cuando el sistema falla, la luz indicadora SLIP se ilumina para advertir al conductor.
antes de Cristo
Skid de control ECU

Medidor combinado
RESBALÓN
CALIBRE
INDIANA
Switch de ignición
AM2
batería
C135296E02
DARSE CUENTA:
1 COMPROBAR DTC
(A) Compruebe los DTC (Véase la página BC-45 ).

Resultado
DTC no de salida UN

BC-177
UN
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - COMBINADO DE MEDICION) antes de

A4-34 (IND) - E14-7 (SLIP) Por debajo de 1 Ω
A4-34 (IND) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
INDIANA

lado del mazo):
RESBALÓN
E14
C135294E04
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-178
Slip luz indicadora no se enciende
consulte la página BC-173
antes de Cristo
DARSE CUENTA:
1 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (SLIP INDICADOR LIGHT)

(D) Seleccionar la "SLIP INDI luz" en la prueba activa y

operar la luz indicadora SLIP usando el probador inteligente.

CAN Vim
DLC3
H102157E03

Artículo (Display) Detalles de la prueba Notas de diagnóstico
LUZ INDI SLIP Enciende la luz indicadora de poner y quitar Observe el medidor combinado
(E) Comprobar que la luz indicadora SLIP se enciende y apaga en el

medidor combinado utilizando el comprobador inteligente.
DE ACUERDO:
La luz indicadora SLIP se activa y desactiva de acuerdo con la

operación probador inteligente.
GN
BC-179

antes de
A4
A4-34 (IND) - E14-7 (SLIP) Por debajo de 1 Ω
A4-34 (IND) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
INDIANA

lado del mazo):
RESBALÓN
E14
C135294E04
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-180
Auto LSD Indicador de luz permanece encendida
DESCRIPCIÓN
Este es el circuito interruptor principal Auto LSD. Cuando el interruptor Auto LSD es empujado hacia adelante, la función Auto LSD está disponible y se
enciende la luz indicadora AUTO LSD. INSINUACIÓN:
antes de Cristo
El LSD automático no funciona incluso si se pulsa el interruptor Auto LSD en las siguientes condiciones:
• sistema TRAC o VSC es defectuoso.
• se suspende de temperatura dentro de los hidráulicos aumentos de refuerzo de frenos y la operación AUTO LSD.
CALIBRE Auto LSD

INFR
Switch de ignición
AM2
CSW
Interruptor Auto LSD

batería
C138446E01
DARSE CUENTA:
BC-181
1 CONTROLAR EL INTERRUPTOR AUTO LSD
(A) Retire el interruptor AUTO LSD. (B) Desconectar el conector del

Auto LSD Interruptor:
interruptor de Auto LSD. (C) Medir la resistencia.
antes de

lanzamiento
del empuje
I044055E03
GN SUSTITUIR Auto LSD INTERRUPTOR
DE ACUERDO
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - Auto LSD INTERRUPTOR)

Skid de control ECU (B) Desconectar el conector AUTO LSD. (C) Medir la resistencia.
A4-43 (CSW) - E3-3 Por debajo de 1 Ω
A4-43 (CSW) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
E3-4 - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω

CSW conector
Detector magnético LSD (conector del

lado del mazo):
E3 123456
E3-3 E3-4
C138448E01
DE ACUERDO
BC-182

A4
A4-15 (INFR) - E14-10 (ALSD) Por debajo de 1 Ω
A4-15 (INFR) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
INFR

lado del mazo):
ALSD
E14
C135294E03
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-183
Auto LSD luz indicadora no se enciende
DESCRIPCIÓN
DIAGRAMA DE CABLEADO antes de

DARSE CUENTA:
1 Comprobar automáticamente el LSD INDICADOR DE LUZ
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (B) Coloque el

Skid de control ECU interruptor de encendido. (C) Planta terminal de INFR de la ECU de control de
(Conector del lado del mazo): deslizamiento. (D) Comprobar que la luz indicadora AUTO LSD.
INFR DE ACUERDO
A4 INFR - GND Condición Condición de iluminación
Conexión EN
Desconexión APAGADO
GND1 GND2
C121700E76
GN
BC-184

A4
A4-15 (INFR) - E14-10 (ALSD) Por debajo de 1 Ω
A4-15 (INFR) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
INFR

lado del mazo):
ALSD
E14
C135294E03
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-185
A-TRAC Indicador de luz permanece encendida
DESCRIPCIÓN
Este es el circuito interruptor principal A-TRAC. Cuando el interruptor A-TRAC es empujado hacia adelante, la función A-TRAC está disponible y se enciende la
luz indicadora A-TRAC. INSINUACIÓN:
antes de
El A-TRAC no funciona incluso si se pulsa el interruptor A-TRAC bajo las siguientes condiciones:
• sistema TRAC o VSC es defectuoso.
• se suspende de temperatura dentro de los hidráulicos aumentos de refuerzo de frenos y la operación A-TRAC.
CALIBRE A-TRAC
HDCW
Switch de ignición
AM2
HDCS
A-TRAC Interruptor
batería
C138446E02
BC-186
DARSE CUENTA:
1 CONTROLAR A-TRAC INTERRUPTOR
antes de Cristo
(A) Retire el interruptor A-TRAC. (B) Desconectar el conector
A-TRAC interruptor:
del interruptor A-TRAC. (C) Medir la resistencia.
empujar 3-4 Empujado Por debajo de 1 Ω
Lanzamiento
I044044E05
GN SUSTITUIR A-TRAC INTERRUPTOR
DE ACUERDO
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECU de control de patinazo - A-conmutador Track)

Skid de control ECU (B) Desconectar el conector A-TRAC. (C) Medir la resistencia.
A4-44 (HDCS) - E15-4 Por debajo de 1 Ω
A4-44 (HDCS) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
E15-4 - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω

HDCS
conector
A-TRAC Interruptor
E15
C139128E01
DE ACUERDO
BC-187

antes de
A4
A4-33 (HDCW) - E14-9 Por debajo de 1 Ω
A4-33 (HDCW) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
HDCW

lado del mazo):
ATRA
E14
C135294E05
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO

BC-188
A-TRAC luz indicadora no se enciende
DESCRIPCIÓN

DIAGRAMA
DARSE CUENTA:
1 COMPROBACIÓN A-TRAC INDICADOR LIGHT
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (B) Coloque
Skid de control ECU el interruptor de encendido.

(Conector del lado del mazo): (C) Planta terminal de HDCW de la ECU de control de deslizamiento. (D)
Compruebe el indicador luminoso A-TRAC.
DE ACUERDO
GND1
A4 HDCW - Condición GND Condición de iluminación
Conexión EN
Desconexión APAGADO
GND2 HDCW
C121700E75
GN
BC-189

antes de
A4
A4-33 (HDCW) - E14-9 (ATRA) Por debajo de 1 Ω
A4-33 (HDCW) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
HDCW

lado del mazo):
ATRA
E14
C135294E05
DE ACUERDO

DE ACUERDO:

COMBINACIÓN
DE ACUERDO
REEMPLAZAR MEDIDOR DE MONTAJE DE COMBINACIÓN

BC-190
Skid circuito de control del zumbador
DESCRIPCIÓN
El zumbador suena de control de deslizamiento de forma intermitente cuando la temperatura de los aumentos de actuador excesivamente durante TRAC o la operación
del sistema A-TRAC.
antes de
EsteCristo
zumbador suena continuamente cuando se produce un fallo de funcionamiento de baja presión en el acumulador.
Skid de control ECU
Switch de ignición
ECU-IG
IG1 BZ BZ
AM1
ALT
batería
C138447E01
DARSE CUENTA:
BC-191
1 Realizar la prueba de activo usando el probador inteligente (SKID CONTROL DE zumbador)
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) en marcha

el motor.
(C) Seleccione el elemento "VSC / BR WARN BUZ" en el ACTIVO
TEST y operar el zumbador de control de deslizamiento en el probador
antes de
inteligente.
CAN Vim
DLC3
H102157E03

ít. Condición del Vehículo / detalles de la prueba nota de diagnóstico
VSV / BR WARN BUZ Resulta de control de deslizamiento zumbador ON y OFF Timbre se puede escuchar
(D) Comprobar que suena el zumbador / detiene cuando el patín

zumbador de control está encendido / apagado utilizando el comprobador inteligente.
Resultado
Zumbador no suena o suena constantemente UN
El zumbador suena / paradas segundo
segundo COMPROBAR PROBLEMAS INTERMITENTES
UN
2 CONTROLAR EL CONTROL DE SKID zumbador (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CIRCUITO)
(A) Desconectar el conector del zumbador de control de deslizamiento. (B)

Skid Control de zumbador (conector
Coloque el interruptor de encendido. (C) Medir la tensión.
del lado del mazo):
voltaje estándar
A6-2 (IG1) - Masa de la carrocería 11 a 14 V
A6
GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el conector
IG1
I044040E03
(circuito de fuente de POWER)
DE ACUERDO
BC-192
3 CONTROLAR EL MONTAJE SKID CONTROL DE ALARMA
(A) Desconectar el conector del zumbador de control de deslizamiento. (B) Aplicar tensión
2 de la batería a los terminales 1 y 2 del patín
1 controlar conector zumbador, y comprobar que suena el timbre.

antes de Cristo
(+) (-)
DE ACUERDO:
El sonido del zumbador control de deslizamiento debe ser escuchado.
Skid Control de
GN SUSTITUIR SKID CONJUNTO DE CONTROL
zumbador:
ZUMBADOR
F002192E08
DE ACUERDO
4 VERIFICACIÓN Instalación y conector (SKID CONTROL DE ALARMA - SKID de control ECU)

Skid de control ECU Desconectar el conector del zumbador de control de deslizamiento. (C) Medir la
BZ
A4-30 (BZ) - A6-1 (BZ) Por debajo de 1 Ω
A4-30 (BZ) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
Skid Control de zumbador (conector

del lado del mazo):
A6
BZ
C124803E02
DE ACUERDO

BC-193
TC y CG Circuito Terminal
DESCRIPCIÓN
Conexión de terminales TC y CG del DLC3 hace que la ECU para visualizar los DTC de 2 dígitos mediante el parpadeo del ABS y luces de advertencia
VSC TRAC.
antes de
Skid de control ECU

ECM
CANH CANH
PUEDO PUEDO
DLC3
TC TC
CG
C138452E01
DARSE CUENTA:
1 CONTROLAR EL TERMINAL DE VOLTAJE DLC3 (TC)
(A) Girar el interruptor de encendido. (B)

DLC3:
CG Medir la tensión.
voltaje estándar

7654321 8
E1-13 (TC) - E1-4 (CG) 11 a 14 V
15 14 13 12 11 10 16
9
GN Ir al paso 3
E1
TC
F100115E42
BC-194
DE ACUERDO
(A) Compruebe si el DTC (s) de comunicación CAN se emite

antes de Cristo (Consulte la página CA-14 ).
Resultado
DTC no de salida UN
UN
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (DLC3 - Masa de la carrocería)

DLC3:
CG resistencia a la norma
E1-4 (CG) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω

7654321 8
15 14 13 12 11 10 16
9
conector
E1
F100115E43
DE ACUERDO
BC-195
4 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECM - DLC3)
(A) Desconecte el conector del ECM. (B) Medir la

ECM: resistencia.
antes de
E47-23 (TC) - E1-13 (TC) Por debajo de 1 Ω
E47
E1-13 (TC) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
TC
DLC3:
7654321 8
E1 15 14 13 12 11 10 16
9
TC
C138453E01
DE ACUERDO
5 VERIFICACIÓN ECM (DLC3 INPUT)
(A) Conecte los terminales TC y CG del DLC3. (B) Coloque el

DLC3:
CG interruptor de encendido. (C) Comprobar que el MIL parpadea.
OK: MIL parpadea.

7654321 8
15 14 13 12 11 10 16
9
GN SUSTITUIR ECM
E1
TC
F100115E42
DE ACUERDO

BC-196
TS y CG Circuito Terminal
DESCRIPCIÓN
En el modo de comprobación del sensor, mal funcionamiento del sensor de velocidad que no se pueden detectar cuando se detiene el vehículo se detectan durante la
conducción.
antes de Cristoal modo de comprobación de sensor se puede realizar mediante la conexión de terminales de TS y CG del DLC3 y girando el interruptor de
Transición
encendido de OFF a ON.
TS
DLC3 TS Skid control ECU
CG
C138449E02
DARSE CUENTA:
1 CONTROLAR EL VOLTAJE DLC3 terminal (TS)
(A) Girar el interruptor de encendido. (B)

DLC3:
CG Medir la tensión.
voltaje estándar

7654321 8
E1-12 (TS) - E1-4 (CG) 11 a 14 V
15 14 13 12 11 10 16
9
E1 DE ACUERDO CAMBIAR CILINDRO MAESTRO SOLENOIDE
TS
F100115E44
GN
BC-197
2 Verificar el mazo y el conector (ECU de control de patinazo - DLC3)

antes de
A4 Conexión del probador condición especificada
A4-24 (TS) - E1-12 (TS) Por debajo de 1 Ω
A4-24 (TS) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

conector
TS
DLC3:
7654321 8
E1
15 14 13 12 11 10 16
9
TS
C138450E02
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (MASA CORPORAL - DLC3)

DLC3:
CG resistencia a la norma
Conexión del probador condición especificada
E1 (CG) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω

7654321 8
15 14 13 12 11 10 16
9
conector
E1
F100115E43
DE ACUERDO

BC-195
CONTROL DE FRENO - sensor de velocidad delantero

CONTROL DE FRENO DE FRENO
COMPONENTES
antes de
8.3 (85, 73 en. * Lbf)
C133067E01
BC-196
ELIMINACIÓN
3. Retire el sensor de velocidad delantero

antes de Cristo (A) Desconectar el cable de sensor de control de deslizamiento. (B) Usando una
llave hexagonal 5 mm, retire el perno y
el sensor de velocidad delantero.
DARSE CUENTA:
• No pegue ningún material extraño a la punta del

sensor.
• Asegúrese de que ningún cuerpo extraño entra en la parte de
instalación del sensor.
C133068
BC-197
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL sensor de velocidad delantero
(A) Comprobar el sensor de velocidad.

Si se produce cualquiera de lo siguiente, reemplace el sensor de velocidad
con una nueva.
• La superficie del sensor de velocidad está agrietado, abollado o
astillado apagado.
antes de
• El conector está rayado, agrietado o dañado.
• El sensor de velocidad se ha caído.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR sensor de velocidad delantero
(A) Con una llave hexagonal de 5 mm, instale el frente
sensor de velocidad con el perno.
Asegúrese de que la punta del sensor está limpio.

(B) Conectar el cable del sensor de control de deslizamiento.
C133068 2. INSTALAR RUEDA DELANTERA Torque: 112 N * m (. 1137 kgf


BC-197
CONTROL DE FRENO - sensor de velocidad trasero
Sensor de velocidad trasero

COMPONENTES
antes de
Sensor de velocidad trasero
8.3 (85, 73 en. * Lbf)
C133070E01
BC-198
ELIMINACIÓN
3. Retire SENSOR DE VELOCIDAD TRASERO

antes de Cristo (A) Desconectar el cable de sensor de control de deslizamiento. (B)
Retirar la tuerca y el sensor de velocidad trasero.
DARSE CUENTA:
• No pegue ningún material extraño a la punta del

sensor.
• Asegúrese de que ningún cuerpo extraño entra en la parte de
instalación del sensor.
C133069
BC-199
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL sensor de velocidad trasero
(A) Comprobar el sensor de velocidad.

Si se produce cualquiera de lo siguiente, reemplace el sensor de velocidad
con una nueva.
• La superficie del sensor de velocidad está agrietado, abollado o
astillado apagado.
antes de
• El sensor de velocidad se ha caído.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR sensor de velocidad trasero
(A) instalar el sensor de velocidad trasero con la tuerca.
Asegúrese de que la punta del sensor está limpio.

(B) Conectar el cable del sensor de control de deslizamiento.

C133069 cm, 82 pies * lbf)

BC-199
CONTROL DE FRENO - velocidad de guiñada y sensor de deceleración
Yaw TARIFA Y sensor de deceleración

COMPONENTES
Transmisión Automática 2WD:
antes de

PANEL subconjunto

Automática 4WD:
DE subconjunto

PANEL subconjunto

Manual 4WD Transmisión: Transmisión

DE subconjunto
DE subconjunto

PANEL subconjunto

C133108E01
BC-200
para la transmisión automática:
antes de Cristo
13 (136, 10)
sensor
(136, 10)
desaceleración conector del
Yaw TARIFA Y sensor

de deceleración
CONECTOR GUIÑADA y
SENSOR DE VELOCIDAD DEL
cajas de cambios manuales:
YAW RATE y desaceleración
13 (136, 10)
13 (136, 10) 13
Yaw TARIFA Y sensor

de deceleración
C133071E01
BC-201
ELIMINACIÓN


antes de

página IP-11 )

6. Retirar la velocidad de guiñada Y sensor de deceleración

(A) Desconectar la velocidad de guiñada y sensor de deceleración
conector.
(B) Quitar los 2 tornillos y retire la velocidad de guiñada y
sensor de deceleración.
C133072E01
BC-202
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR POR TARIFA Y GUIÑADA sensor de deceleración
(A) Compruebe la velocidad de guiñada y el sensor de deceleración.
Si se produce cualquiera de lo siguiente, reemplace la velocidad de guiñada y el

sensor de desaceleración por uno nuevo.
• La superficie del sensor de velocidad de guiñada y la deceleración
antes de Cristo está agrietado, abollado o astillado.
• El sensor de velocidad de guiñada y la desaceleración se ha caído.

INSTALACIÓN
1. INSTALAR GUIÑADA TARIFA Y sensor de deceleración
(A) Instalación de la velocidad de guiñada y el sensor de la deceleración con el
2 pernos.
Par: 13 N * m (. 136 kgf * cm, 10 pies * lbf) AVISO:
Asegúrese de que el sensor se encuentra en el ángulo correcto durante la

instalación.
(B) Conectar la velocidad de guiñada y sensor de deceleración
conector.
página IP-32 )


C133072E01
7. Realizar GUIÑADA frecuencia del sensor CERO punto de

calibración
8. Comprobar VSC SENSOR SEÑAL

BC-203
CONTROL DE FRENO - SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN

COMPONENTES
antes de
8.8 (90, 78 en. * Lbf)
COLUMNA DE LA CUBIERTA
SUPERIOR DE DIRECCIÓN
CONJUNTO DE VOLANTE
VOLANTE CUBIERTA
INFERIOR NO.2
cable en espiral
50 (510, 37)
VOLANTE CUBIERTA
INFERIOR NO.3
8.8 (90, 78 en. * Lbf)
PAD DE DIRECCIÓN
Columna inferior CUBIERTA
DE DIRECCIÓN
C128334E01
BC-204
antes de Cristo
SENSOR DE ÁNGULO DE
DIRECCIÓN
Ángulo de dirección SENSOR DE

CONECTOR
C133073E01
BC-205
ELIMINACIÓN
1. PRECAUCIÓN
3. LUGAR FRENTE RUEDAS mirando de frente

antes de
4. Retire VOLANTE CUBIERTA NO.3 inferior (véase la página RS-345 )
5. Retire VOLANTE CUBIERTA NO.2 inferior (véase la página RS-345 )

SR-8 )
8. Retire BAJO CUBIERTA DE LA DIRECCIÓN (Véase la página SR-8 )
9. REMOVER LA CUBIERTA SUPERIOR DE LA DIRECCIÓN (Véase la página SR-8 )
10. Retire CABLE ESPIRAL (Véase la página RS-357 )
11. REMOVE ángulo de dirección SENSOR

(A) Desconectar el conector del sensor del ángulo de dirección. (B)
Desenganche la garra y desconectar de dirección

conector del sensor de ángulo y el arnés.
C133074
(C) Desenganche los 2 garras y retire la dirección

sensor de ángulo.
C133075
BC-206
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL SENSOR DE DIRECCIÓN DE ÁNGULO
(A) Compruebe el sensor de ángulo de dirección.

Si se produce cualquiera de lo siguiente, reemplace el sensor de ángulo de
dirección con una nueva.
• La superficie del sensor de ángulo de dirección está agrietado,
antes de Cristo abollado o astillado.
• El sensor de ángulo de dirección se ha caído.

BC-207
INSTALACIÓN
1. PRECAUCIÓN
2. INSTALAR ángulo de dirección SENSOR

(A) instalar el sensor de ángulo de dirección.
antes de
C133075
(B) Conectar el sensor arnés y ángulo de dirección

conector.
(C) Conectar el conector del sensor de dirección.
3. INSTALAR CABLE ESPIRAL (Véase la página RS-358 )
C133074
6. AJUSTE CABLE ESPIRAL (Véase la página RS-359 )
7. Instalar el conjunto de VOLANTE (Ver página

SR-18 )
8. CONTROLAR EL VOLANTE EN EL PUNTO CENTRAL
10. INSTALAR NO.2 VOLANTE tapa inferior (Véase la página RS-347 )
11. INSTALAR NO.3 VOLANTE tapa inferior (Véase la página RS-347 )
13. CONTROLAR EL RATÓN DE DIRECCIÓN (Véase la página RS-347 )

(Consulte la página EN-31 )
15. CONTROLAR LA LUZ de aviso del SRS

BR-1
FRENO - SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE FRENOS
PRECAUCIÓN
1. cuidado necesario debe ser tomado para reemplazar cada parte correctamente, ya
que podría afectar al rendimiento del sistema de frenos. Esto podría causar
problemas de conducción. Reemplazar cada parte con una pieza idéntica con
el mismo número.
BR
2. Es muy importante mantener las piezas y el área limpia al reparar el
sistema de frenos.
3. Si el vehículo está equipado con un sistema de comunicación móvil,
consulte las precauciones en la introducción.
BR-2
SISTEMA DE DIAGRAMA
BR
segundo
club británico
UN UN
UN UN
Frente
AAAA
UN UN
club británico UN
UN UN Automóvil UN
Automóvil
AAAAAA segundo
vía de freno UN para su uso sin SST:
Manguera flexible Unión de la tuerca de par: 15 N * m (155 kgf * cm, 11 pies * lbf)
Tubo de freno tubo con la para su uso con SST:
Unión de la tuerca de par: 14 N * m (143 kgf * cm, 10 pies * lbf)
segundo Par: 31 N * m (316 kgf * cm, 23 pies * lbf)
C133081E01
BR-3

INSINUACIÓN:
Utilice la siguiente tabla para ayudarle a encontrar la causa del problema. Los números
indican el orden de clasificación de la probabilidad de cada una de las posibles causas.
Compruebe cada parte en el orden sugerido. Si es necesario, reemplazar estas partes
aplicables.

BR
1. Fugas de fluido en el sistema de frenos -
2. Aire en el sistema de frenos BR-5
Baja del pedal o el pedal esponjoso 3. Junta de pistón (desgastados o dañados) (freno delantero) BR-43
4. Junta de pistón (desgastados o dañados) (freno trasero) BR-43
5. servofreno hidráulico (defectuoso) BR-30
1. Pedal de freno juego libre (mínimo) BR-10
2. Aparcamiento recorrido de la palanca de freno (fuera de ajuste) PB-4
3. alambre del freno de estacionamiento (se peguen) PB-11
4. Freno de estacionamiento (aclaramiento de zapatos fuera de ajuste) PB-20
5. Cojín (agrietado o distorsionada) (freno delantero) BR-43
6. Cojín (agrietado o distorsionada) (freno trasero) BR-51

arrastre del freno
7. Pistón (Pegado) (freno delantero) BR-43
8. Pistón (Stuck) (freno trasero) BR-51
9. Pistón (congelado) (freno delantero) BR-43
10. Pistón (congelado) (freno trasero) BR-51
11. La tensión o resorte de retorno (defectuoso) PB-17
12. hidráulico servofreno (defectuoso) BR-30
1. Pistón (Pegado) (freno delantero) BR-43
2. Pistón (Pegado) (freno trasero) BR-51
3. Almohadilla (Grasa) (freno delantero) BR-43
4. Almohadilla (Grasa) (freno trasero) BR-51
5. Pistón (congelado) (freno delantero) BR-43
tirón del freno 6. Pistón (congelado) (freno trasero) BR-51
7. disco delantero (puntuación) BR-44
8. disco trasero (puntuación) BR-52
1. Fugas de fluido en el sistema de frenos -
2. Aire en el sistema de frenos BR-5
3. Cojín (llevada) (freno delantero) BR-43
4. Pad (llevada) (freno trasero) BR-51
pedal de frenado firme pero ineficaz 7. Cojín (Grasa) (freno delantero) BR-43
8. Cojín (Grasa) (freno trasero) BR-51
9. Cojín (esmaltada) (freno delantero) BR-43
10. Cojín (esmaltada) (freno trasero) BR-51
disco 12. trasero (puntuación) BR-52

BR-4
2. Almohadilla (agrietado o distorsionada) (freno trasero) BR-51
3. perno de instalación (floja) BR-50
5. disco trasero (puntuación) BR-52
6. Cojín de placa de soporte (floja) BR-50
BR 7. pasador deslizante (llevada) BR-50
El ruido de los frenos 8. Cojín (Dirty) (freno delantero) BR-43
9. Cojín (sucio) (freno trasero) BR-51
10. Cojín (esmaltada) (freno delantero) BR-43
11 Pad (esmaltada) (freno trasero) BR-51
12. La tensión o resorte de retorno (defectuoso) PB-17
shim 13. Anti-chillido (dañado) (freno delantero) BR-42
shim 14. Anti-chillido (dañado) (freno trasero) BR-50
15. Zapato de resorte de retención (Damaged) PB-17
El ruido de servofreno hidráulico (motor de la bomba anormal ruido de 1. Acumulador espacio libre del soporte (fuera de ajuste)
BR-30
funcionamiento)
enciende la luz de advertencia del freno (palanca de freno de estacionamiento liberado) 1. Nivel de líquido de frenos BR-19
2. Sistema de fuente de alimentación del cilindro principal de freno (defectuoso) BR-30
Frenos se enciende la luz de advertencia y control de deslizamiento timbre de los sonidos 1. Sistema de fuente de alimentación del cilindro principal de freno (defectuoso)
BR-30
1. Sistema de frenos antibloqueo (defectuoso) -

enciende la luz de advertencia del ABS
2. Sistema de fuente de alimentación del cilindro principal de freno (defectuoso) BR-30
BR-5
FRENO - LÍQUIDO DE LOS FRENOS
LÍQUIDO DE LOS FRENOS
SANGRÍA
DARSE CUENTA:
• Inmediatamente lavar cualquier líquido de freno que entra en contacto con

• Al oprimir el pedal de freno con el tapón del depósito eliminado hará
que el fluido a pulverizar. BR
INSINUACIÓN:
• Si se realice algún trabajo en el sistema de frenos o si se sospecha de aire en

las tuberías de freno, purgar el aire del sistema.
• Cuando la hemorragia, mantener la cantidad de fluido en el depósito
entre el Min. y Max. líneas.
1. Llene el depósito con líquido de frenos FLUIDO:
SAE J1703 o FMVSS NO. 116 DOT 3
2. REFUERZO DE PURGA FRENO CON ACUMULADOR CONJUNTO DE LA

BOMBA
INSINUACIÓN:
Si se desmonta el cilindro maestro del freno, la línea de freno se desconecta

de la bomba de freno o si el depósito se vacía, purgar el cilindro maestro de
freno.
(A) Girar el interruptor de encendido a ON y espere hasta que el

motor de la bomba se ha detenido (etapa A). INSINUACIÓN:
sonido de funcionamiento de la bomba puede ser escuchado. (B) Coloque el
interruptor de encendido en OFF, y presione el
pedal de freno más de 20 veces (etapa b). INSINUACIÓN:
Cuando se libera la presión en el acumulador, la fuerza de reacción

se vuelve más ligero y la carrera se hace más largo.
(C) Repetir los pasos A y B 5 veces (etapa C). (D) Girar el interruptor de
encendido en ON, y compruebe que la
bomba se detiene después de aproximadamente 8 a 14 segundos.
DARSE CUENTA:
Si la bomba no se detiene, repetir el paso c.
3. PURGA FRENO DE LINEA

(A) Girar el interruptor de encendido a ON y espere hasta que el
motor de la bomba se ha detenido.
INSINUACIÓN:
sonido de funcionamiento de la bomba puede ser escuchado.

BR-6
(B) de la línea de freno delantero.
(1) Conectar el tubo de vinilo a la pinza de freno. (2) Presionar el

pedal de freno varias veces, y luego
afloje el tapón de purga con el pedal se mantiene pulsado
(etapa D).
(3) En el punto cuando el fluido deja de salir,
apretar el tapón de purga, a continuación, liberar el pedal de freno (etapa
E).
BR (4) Repita los pasos D y E hasta que el aire en el líquido
F052299 se ha desangrado.
(5) Repetir los procedimientos anteriores para purgar el
otra línea de freno. (C) La
línea de freno trasero.

(1) Conectar el tubo de vinilo a la pinza de freno. (2) Presionar el
pedal de freno, mantenga, y luego
afloje el tapón de purga. INSINUACIÓN:
El líquido de frenos se bombea a cabo automáticamente. (3)

Aflojar el tapón de purga y suelte el aire.
DARSE CUENTA:
Mantenga el líquido de frenos en el depósito por encima de la

F052300 línea de MIN durante los procedimientos anteriores.
(4) Cuando el aire está completamente desangró del freno

fluido a través del tapón de purga, apretar el tapón de
purga.
(5) Repetir los procedimientos anteriores para purgar el
otra línea de freno.
4. SOLENOIDE DE PURGA DEL CILINDRO MAESTRO

INSINUACIÓN:
Si se desmonta el cilindro maestro del freno, la línea de freno se desconecta

de la bomba de freno o si el depósito se vacía, purgar el cilindro maestro de
freno.
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el interruptor

de encendido en ON. (C) Seleccionar el modo "TEST ACTIVO" en el
inteligente
ensayador.
(D) Conectar el tubo de vinilo a la pinza del freno trasero. (E) Aflojar el
tapón de purga.
(F) Seleccionar "SRMF" para accionar los solenoides y purgar el aire
CAN Vim
de la pinza del freno trasero (etapa F).
DARSE CUENTA:
DLC3
H102157E03 • No pise el pedal del freno.
• Mantenga el líquido de frenos en el depósito por encima de la
línea de MIN durante los procedimientos anteriores.
INSINUACIÓN:
• El líquido de frenos se envía a través de la bomba.

BR-7
• Para proteger a los solenoides, el comprobador inteligente se apaga

automáticamente 2 segundos después de cada solenoide ha puesto en ON.
(G) Repetir la etapa F hasta que todo el aire en el líquido de frenos es
desangrado.
(H) Cuando el aire está completamente desangró del líquido de frenos

a través del tapón de purga, apretar el tapón de purga.
(I) repetir los procedimientos anteriores para purgar el otro BR
línea de freno.
(J) Girar el interruptor de encendido en OFF. (K) Coloque

el interruptor de encendido en ON. (L) Borre el DTC
(véase la página BC-45 ).
5. VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO EN DEPÓSITO
(A) Girar el interruptor de encendido en OFF, y presione el

pedal de freno más de 20 veces (hasta que la reacción pedal siente la luz y la
carrera del pedal se hace más largo), y ajustar el nivel de líquido hasta el nivel
MAX. (B) Cuando el interruptor de encendido se coloca en ON, el líquido de
frenos
se envía al acumulador y las disminuciones del nivel de fluido en
aproximadamente 5 mm desde el nivel cuando el interruptor de encendido
está en OFF (normal).
BR-8
FRENO - PEDAL DE FRENO
PEDAL DE FRENO
FRENO DE FRENO
COMPONENTES
BR
PANEL DE INSTRUMENTOS NO. 1

REGISTRO DE MONTAJE
INSTRUMENTO panel inferior acabado del

panel subconjunto

BURLETE
CAMPANA DE BLOQUEO DISPOSITIVO

DE CAMBIO subconjunto
CLIP APOYAPIE
Carenado lateral
TRIM JUNTA
ACORTAR APOYAPIE
desgaste del piso frontal
PUERTA placa del
C133076E01
BR-9
CILINDRO MAESTRO varilla de empuje CLEVIS
ACORTAR
PARADA DE
AJUSTE DE
MUELLE PEDAL DE FRENO DE DEVOLUCIÓN BR
La varilla de empuje PIN
MONTAJE luz del
interruptor PEDAL DE FRENO DE SOPORTE
subconjunto
PEDAL DE
Pare la luz conector del
Interruptor de parada de LUZ FRENO PAD
conmutador
14 (145, 10)
PEDAL DE FRENO DE BUSH PEDAL DE

FRENO
PEDAL DE FRENO
PEDAL DE FRENO EJE NO. 2

CUELLO 34 (350, 25)
FRENO DE ENLACE
conjunto de pedal
PEDAL DE FRENO DE BUSH

PEDAL DE FRENO Pin del
acoplamiento E ANILLO
PEDAL DE FRENO EJE DE CUELLO PEDAL DE FRENO EJE

FRENO DE ENLACE
DE CUELLO
conjunto de pedal
PEDAL DE FRENO PALANCA
34 (350, 25)
PEDAL DE FRENO DE
PEDAL DE FRENO PAD
BUSH
PEDAL DE FRENO DE BUSH
PEDAL DE FRENO soporte

PEDAL DE FRENO DE SOPORTE DE REFUERZO
de collar
20 (204, 15)
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado parte no reutilizables jabón de litio grasa glicol de base
C133077E01
BR-10

1. Inspeccionar y ajustar pedal del freno
(A) Inspeccionar la altura del pedal de freno.
altura del pedal del tablero de instrumentos:
168,7-178,7 mm (6,642-7,035 pulg.)

Si la altura del pedal es incorrecta, ajuste la longitud del adaptador
operativo varilla. (B) Ajustar la altura del pedal de freno.
BR
(1) Desconectar el conector de la luz de parada
cambiar.
(2) Coloque el interruptor de luz de freno en sentido antihorario,
y quitar el interruptor de luz de freno. (3) Retire el servofreno
hidráulico (Consulte la página
BR-28 ).
Altura del pedal
F043109E01
(4) Aflojar la tuerca de bloqueo de horquilla. (5) Ajustar la longitud
UN
adaptador operativo varilla por
girando la barra de horquilla pedal de empuje.
Longitud de la varilla de funcionamiento del adaptador A:
201,7-202,7 mm (7,941-7,980 pulg.)

(6) Apriete la tuerca de bloqueo de horquilla.

(7) instalar el servofreno hidráulico (Véase la página
BR-38 ).
C133078E01
(8) Introducir el interruptor de luz de freno en el ajustador hasta

Ajustador que toque el pedal del freno.
DARSE CUENTA:
No pise el pedal del freno.
Pedal de freno Interruptor de parada de la Luz
F049043E01
(9) Hacer un cuarto de vuelta en sentido horario para instalar la parada

Eje Interruptor de luz.
DARSE CUENTA:

INSINUACIÓN:
El par de giro para la instalación del interruptor de la luz de parada:

Torque: (. 15 kgf * cm, 13 en * lbf) 1,5 N * m o
0,5 a 2,6 mm (0,020 a 0,102 in.) Menos
C133112E01
BR-11
(10) Controlar el juego de interruptor de luz de freno.

Deja de espacio libre interruptor de la luz:
0,5 a 2,6 mm (0,020 a 0,102 in.)

(11) Conectar el conector al interruptor de luz de freno. (C) Inspeccionar el
juego libre del pedal de freno.

(1) Parar el motor y el pedal de freno
varias veces hasta que no haya vacío dejado en el refuerzo.
(2) Empuje en el pedal hasta el comienzo de la

BR
que se sienta resistencia. Medir la distancia como se muestra.
Juego libre del pedal Pedalear juego libre:

1,0 a 6,0 mm (0,039 a 0,236 pulgadas).
F048932E01 Si es incorrecta, solucionar problemas del sistema de frenos. (D)
Inspeccionar la distancia freno de reserva pedal.

(1) Soltar el pedal del freno de estacionamiento.
Con el motor en marcha, pise el pedal y medir la distancia
reserva del pedal como se muestra.
distancia reserva Pedal de la hoja de asfalto a 490 N (50
kgf, 110,2 lbf): Más de 56 mm (2,20 in.)
Pedalear Reserva
Distancia
Si es incorrecta, solucionar problemas del sistema de frenos.
R000934E10
BR-12
ELIMINACIÓN

15 )
BR 4. Retire APOYAPIE CLIP (Véase la página IR-2 )
5. Retire JUNTA carenado lateral de ajuste (consulte la página IR-15 )
6. SEPARADO PUERTA DE APERTURA TRIM BURLETE (Véase

la página IP-10 )
7. Retire PANEL DE INSTRUMENTOS NO. 1 REGISTRO DE MONTAJE



10. Retire interruptor de luz de STOP

(A) Desconecte el conector del interruptor de luz de freno de la
dejar de interruptor de la luz.
(B) Coloque el interruptor de luz de freno izquierda y

quitar el interruptor de luz de freno.
11. Al margen CILINDRO MAESTRO varilla de empuje CLEVIS

(A) Eliminar el clip y del empuje de varilla y separar el
empujar horquilla varilla.
F050561
12. REMOVE FRENO PEDAL SUPPORT REFUERZO
(A) Eliminar el perno.

(B) Retirar el perno y la tuerca y retire el
refuerzo del soporte de pedal de freno.
C133079
BR-13
13. REMOVE FRENO PEDAL SUPPORT subconjunto

(A) Retire las 4 tuercas y el apoyo del pedal de freno.
BR
C133080
14. REMOVE FRENO PEDAL RETURN MUELLE

(A) Retire el muelle de retorno del pedal del freno
apoyo y pedal de freno.
15. REMOVE INTERRUPTOR luz de parada MONTAJE DE AJUSTE
(A) Retire el regulador de interruptor de luz de freno de montaje

desde el soporte del pedal de freno.
F050564
16. Retire PEDAL DE FRENO

(A) Retire el perno y la tuerca y quitar el freno
pedal y pedal de freno de palanca del soporte del pedal del freno.
(B) Eliminar los arbustos de pedal 4 de freno del freno

pedal y la palanca de pedal de freno. (C) Retirar los 2 collares del
pedal del freno y
la palanca del pedal de freno.
F043117E01
17. ELIMINAR PEDAL DE FRENO PALANCA

(A) Usando un destornillador, quitar los 2 E-anillos de la
freno de pedal de enlace.
(B) Eliminar los enlaces de pedal 2 de freno y el pedal de freno

palanca.
(C) Retirar los collares de eje pedal 2 de freno a partir de la

pedal de freno y la palanca de pedal de freno.
18. ELIMINAR PEDAL DE FRENO PAD

(A) Retire la almohadilla de pedal de freno del pedal del freno.
F043118
BR-14
INSTALACIÓN
1. INSTALAR PEDAL DE FRENO PAD
(A) instalar la almohadilla pedal del freno en el pedal de freno.
2. INSTALAR FRENO PEDAL PALANCA

(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio a la 2 de freno
enlaces pedal de freno y 2 collares de eje del pedal. (B) Instalación de los
collares de eje pedal 2 de freno en el freno
BR pedal y la palanca de pedal de freno. (C) Instalar la palanca de pedal de
freno con el pedal 2 de freno
enlaces sobre el pedal del freno. (D) Instalar 2 nuevos E-anillos en el
enlace de pedal de freno.
3. INSTALAR pedal del freno

(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio a la 2
cuellos y 4 casquillos pedal de freno. (B) Instalación de los 2 cuellos y
arbustos de pedal 4 del freno en
el pedal de freno y la palanca de pedal de freno. (C) Instalar el pedal de freno
sobre el soporte del pedal de freno

con el perno y la tuerca.
4. INSTALAR PARADA DE AJUSTE DE MONTAJE INTERRUPTOR DE

LUZ
(A) Instalar un nuevo ajuste de interruptor de luz de freno de montaje
sobre el soporte del pedal.
5. INSTALAR FRENO PEDAL MUELLE DE RETORNO

F043117E01 (A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio a la interior
superficie del agujero en el soporte de pedal de freno y el freno de pedal.
(B) Instalar el resorte de retorno sobre el soporte del pedal de freno

y pedal de freno.
F050564
6. INSTALAR PEDAL DE FRENO DE SOPORTE subconjunto

(A) instalar las 4 tuercas y el apoyo del pedal de freno.
C133080
BR-15
7. INSTALAR PEDAL DE FRENO DE SOPORTE DE

REFUERZO
(A) instalar provisionalmente el refuerzo sobre la
el apoyo del pedal de freno con el perno y la tuerca. (B)
Instalar el refuerzo con el perno.
(C) apretar completamente el perno y la tuerca.
8. INSTALAR CILINDRO MAESTRO varilla de empuje CLEVIS

BR
C133079
(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio a la interior
superficie del agujero en la palanca de pedal de freno. (B) Instalación de la horquilla
varilla de empuje sobre la palanca de pedal de freno
con el pasador de la varilla de empuje y clip.
F050561
9. INSTALAR interruptor de parada de LUZ

Ajustador (A) introduce el interruptor de luz de freno en el ajustador hasta que se
apenas toque el pedal del freno.
DARSE CUENTA:
Pedal de freno Interruptor de parada de la Luz
F049043E01
(B) Hacer un cuarto de vuelta en sentido horario para instalar el semáforo

Eje cambiar.
DARSE CUENTA:

INSINUACIÓN:
El par de giro para la instalación del interruptor de la luz de parada:

Par: 1,5 N * m o menos (15 kgf * cm, 13 en * lbf).
(C) Controlar el juego de interruptor de luz de freno.
0,5 a 2,6 mm (0,020 a 0,102 in.) Deja de espacio libre interruptor de la luz:
C133112E01 0,5 a 2,6 mm (0,020 a 0,102 in.)

(D) Conectar el conector al interruptor de luz de freno.
10. inspeccionar y ajustar pedal de freno (Consulte la página

BR-10 )


la página IP-30 )
13. Instalar INSTRUMENT PANEL NO. 1 REGISTRO DE MONTAJE (Véase

la página IP-30 )
BR-16

TRIM (Véase la página IP-33 )
15. INSTALAR carenado lateral TRIM Junta (véase la página IR-45 )

BR 45 )

BR-16
FRENO - servomotor hidráulico FRENO

FRENO DE FRENO
COMPONENTES
BR
PANEL DE INSTRUMENTOS NO. 1

REGISTRO DE MONTAJE
INSTRUMENTO panel inferior acabado del

panel subconjunto

BURLETE

CLIP APOYAPIE
Carenado lateral
TRIM JUNTA
ACORTAR APOYAPIE
desgaste del piso frontal
PUERTA placa del
C133076E01
BR-17
BR
La varilla de empuje PIN
El nivel del fluido CONECTOR

CILINDRO MAESTRO varilla de
ADVERTENCIA INTERRUPTOR
empuje CLEVIS
ACORTAR
14 (145, 10)
EMPAQUETADORA
CONECTOR
Servomotor
hidráulico FRENO
15 (155, 11) 14
* (143, 10) CONECTOR
C133082E01
BR-18
BOMBA DE FRENO DEPÓSITO 1.7 (17, 15 en. * Lbf)
subconjunto
FRENO DE SOPORTE DEL CILINDRO MAESTRO varilla de

ACTUADOR empuje CLEVIS
BR
ADAPTADOR DE
ALFILER FUNCIONAMIENTO ROD
7.8 (80, 69 en. * Lbf)
26 (260, 19)
26 (260, 19)
OJAL
32 (325, 24)
C-RING
PISTÓN CILINDRO MAESTRO DE ARRANQUE

CUERPO CILINDRO
MAESTRO
EMPAQUETADORA
57 (585, 42)
FRENO DE REFUERZO
CILINDRO MAESTRO
conjunto acumulador 7.8 (80, 69 en. * Lbf)
SOLENOIDE
2.9 (30, 26 en. * Lbf)
ACTUADOR DE FRENO NO.

1 SOPORTE 2.9 (30, 26 en. * Lbf)
O-RING
FRENO DE REFUERZO
FRENO DE MONTAJE ENCHUFE
ACUMULADOR TUBO
RESORTE DE BOMBA DE CARGA
COMPRESIÓN
15 (155, 11) 14 COLLAR

* (143, 10)
ARBUSTO
7.8 (80, 69 en. * Lbf)
ACTUADOR DE FRENO NO.
ALFILER
1 TUBO
15 (155, 11) 14 FRENO DE BOMBA DE CARGA

* (143, 10) DEL SOPORTE
PIN BUSH
7.8 (80, 69 en. * Lbf)
ARBUSTO
ACTUADOR DE FRENO DE LA
CUELLO
MANGUERA
ACORTAR
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado * Para su uso con SST
7.8 (80, 69 en. * Lbf)
parte no reutilizables Lithium glicol base de jabón

C133083E01
BR-19

1. CONTROLAR EL CAMBIO DE FLUIDO PRESIÓN DE FRENO
CILINDRO MAESTRO
(A) Controlar la tensión positiva de la batería.
V
(B) Coloque el interruptor de encendido en OFF, y presione el
pedal de freno más de 20 veces. INSINUACIÓN:
BR
(C) Instalar un medidor VPSI (SST) y el esfuerzo del pedal de freno

Pedal de freno
medir, y purgar el aire.
Esfuerzo Gauge
SST 09.709 a 29.018
SST
(D) Cuando el refuerzo no funciona:
SST
(1) Presione el pedal de freno y comprobar el líquido
presión.
En 245 N (25 kgf, 55 lbf)
la presión del freno delantero la presión del freno trasero
3,150kPa (32,1 kgf / cm 2, 457 psi) o

0 kPa (0 kgf / cm 2, 0 psi)
Más
En 343 N (35 kgf, 77 lbf)
4540 kPa (46,3 kgf / cm 2, 659 psi) o

0 kPa (0 kgf / cm 2, 0 psi)
Más
(E) Cuando el reforzador de opera:

(1) Coloque el interruptor de encendido a ON y espere hasta que el
motor de la bomba se ha detenido (etapa A). INSINUACIÓN:
C133084E01
sonido de funcionamiento de la bomba puede ser escuchado. (2) Coloque el
interruptor de encendido en OFF, y presione
el pedal de freno más de 20 veces (etapa B). INSINUACIÓN:
Cuando se libera la presión en el acumulador, la fuerza de

reacción se vuelve más ligero y la carrera se hace más largo. (3)
Repetir los pasos A y B 5 veces (etapa C). (4) Coloque el
interruptor de encendido en ON, y compruebe que
la bomba se detiene después de aproximadamente 8 a 14 segundos.
DARSE CUENTA:
Si la bomba no se detiene, repetir el paso c.
(5) Presione el pedal de freno y comprobar el líquido

presión.
A 49 N (5 kgf, 11 lbf)
1120 a 2320 kPa 1220 a 2420 kPa
(11,4 a 23,7 kgf / cm 2, 162-337 psi) (12,4 a 24.7kgf / cm 2, 177-351 psi)

BR-20
A 98 N (10 kgf, 22 lbf)
3840 a 5040 kPa 3990 a 5190 kPa
En 147 N (15 kgf, 33 lbf)
BR
6660 a 7860 kPa
6460 a 7660 kPa
(67,9 a 80,1 kgf / cm 2, 966 a 1140
(65,9 a 78,1 kgf / cm 2, 937 a 1111 psi)
psi)
En 196 N (20 kgf, 44 lbf)
8720 a 9920 kPa 11.330 a 12.530 kPa
(88,9 a 101,2 kgf / cm 2, 1265 a 1439 (115,5 a 127,8 kgf / cm 2, 1644 a 1818
psi) psi)
2. CONTROLAR EL FRENO DE FUNCIONAMIENTO

(A) Controlar la tensión positiva de la batería.
V
(B) Coloque el interruptor de encendido en OFF, y presione el
pedal de freno más de 20 veces. INSINUACIÓN:

(C) Comprobar que el pedal de freno se convierte en fácil

deprimir.
Si el pedal no se convierte en fácil para deprimir, revisar y
reemplazar la línea de freno y servofreno hidráulico.
(D) Coloque el interruptor de encendido a ON y compruebe la bomba

motor de ruido de funcionamiento.
Si el motor de la bomba no funciona, comprobar y sustituir el mazo de cables

y el motor de la bomba (véase la página
BR-34 ).
(E) Conecte el probador inteligente.
(1) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (2) Coloque el interruptor
de encendido en ON. (3) Seleccionar el modo "TEST ACTIVO" en el
inteligente
ensayador.
INSINUACIÓN:
• Consulte el manual del operador del probador inteligente para

obtener más detalles.
• Para proteger a los solenoides, probador inteligente se apaga
automáticamente 2 segundos después de cada solenoide se ha
activado.
BR-21
(F) Verificar el funcionamiento cilindro solenoide maestro.
BR
depósito de reserva
Acumulador
Bomba y el motor
PAG
Pedal de freno
Cilindro maestro de solenoide
STR SREC SREA SMCF
PAG
SRLH SRRH SFLH SFRH
SRLR DSDR SFLR RSF
Trasera izquierda trasera derecha Frontal izquierdo Frontal derecho
C133110E01
Orden de inspección
SOL Seleccionado por la prueba activa SOL para activarse
(Paso)
re SRCF (SA1) SMCF
mi SFRH SFRH
BR-22
Orden de inspección
SOL Seleccionado por la prueba activa SOL para activarse
(Paso)
F SFLH SFLH
GRAMO RSF RSF
MARIDO SFLR SFLR
yo SRMF (SMCF, SA3) SREC
J SRMR (SMCR, STR) STR
BR K
L
SRRH
SRLH
SRRH
SRLH
METRO DSDR DSDR
norte SRLR SRLR
(G) preparar el vehículo.

(1) Levantar y calzar el vehículo. (2) Soltar la palanca del freno de
estacionamiento. (3) Desplazamiento de la palanca de cambio a la
posición "N" y
comprobar las ruedas traseras por rotación de ellos con la mano.
(H) Inspeccionar frente solenoide VSC (SMCF) operación (paso

RE).
INSINUACIÓN:
• ON: Activa SMCF y comprobar que el pedal de freno no puede

ser presionado (el pedal se siente apretado).
• OFF: Desactivar SMCF y comprobar que el pedal de freno puede

ser deprimido. (1) Seleccionar "RECF (SA1)" en el probador
inteligente. (2) Gire el "RECF (SA1)" en el inteligente
probador, a continuación, presione el pedal del freno con una fuerza

estable y comprobar que el pedal no puede ser deprimido.
Si el pedal puede estar deprimido, reemplazar el servofreno

hidráulico. INSINUACIÓN:
Para proteger a los solenoides, probador inteligente se apaga

activado.
DARSE CUENTA:
Cuando se opera de forma continua, establecer el

intervalo de más de 20 segundos.
(3) Soltar el pedal de freno. (4) Cuando el solenoide está
desactivado, pisar el freno
pedalear de nuevo y comprobar que el pedal de freno puede ser
deprimido.
Si el pedal no puede estar deprimido, reemplazar el servofreno
hidráulico. (yo)
Inspeccionar solenoide ABS frontal (SFRH) operación (paso
MI).
INSINUACIÓN:
• ON: Activa SFRH, pise el pedal del freno, y luego verifique que la
rueda delantera derecha rota.
• OFF: Desactivar SFRH, pise el pedal del freno, y luego verifique
que la rueda delantera derecha no gira.
BR-23
(1) Seleccionar "SFRH" en el probador inteligente. (2) Gire el

"SFRH" en el probador inteligente,
luego presione el pedal de freno con una fuerza estable. (3) Cuando el solenoide
está activado, comprobar la parte delantera derecha
rueda girando con la mano. Si la rueda delantera derecha se

detenga, cambie el servofreno hidráulico. INSINUACIÓN:
• Para proteger el solenoide, probador inteligente se apaga BR

activado.
• Cuando se gira la rueda rápida, la función de seguridad se
activa y el juicio no se puede realizar correctamente. Así
que gire la rueda lo más lentamente posible.
DARSE CUENTA:

(4) Cuando el solenoide está desactivado, pisar el freno
pedalear de nuevo y compruebe que la rueda delantera derecha no
gira con la mano. Si la rueda delantera derecha rota, reemplace el
servofreno hidráulico. (J)
Inspeccionar solenoide ABS frontal (SFLH) operación (paso

F).
INSINUACIÓN:
• ON: Activa SFLH, pise el pedal del freno, y luego verifique que
gira la rueda delantera izquierda.
• OFF: Desactivar SFLH, pise el pedal del freno, y luego verifique
que la rueda delantera izquierda no gira.
(1) Seleccionar "SFLH" en el probador inteligente. (2) Gire el

"SFLH" en el probador inteligente,
está activado, comprobar la parte frontal izquierda
rueda girando con la mano. Si la rueda delantera izquierda

se detenga, cambie el servofreno hidráulico. INSINUACIÓN:
• Para proteger el solenoide, probador inteligente se apaga

activado.
DARSE CUENTA:

pedalear de nuevo y comprobar que la rueda delantera izquierda no
gira con la mano. Si gira la rueda delantera izquierda, reemplace el
servofreno hidráulico.
BR-24
(K) Inspeccionar solenoide ABS frontal (RSF) operación (paso

GRAMO).
INSINUACIÓN:
• ON: Presione el pedal del freno, activar RSF, y luego verificar que
el derecho gira la rueda delantera.
• OFF: Desactivar RSF, pise el pedal del freno, y luego verifique
que la rueda delantera derecha no gira.
BR (1) Seleccionar "RSF" en el probador inteligente. (2) Presionar el pedal de

freno con una fuerza estable, entonces
gire el "RSF" en el probador inteligente. (3) Cuando el solenoide está
activado, comprobar la parte delantera derecha
rueda girando con la mano. Si la rueda delantera derecha se

activado.
DARSE CUENTA:

pedalear de nuevo y compruebe que la rueda delantera derecha no
gira con la mano. Si la rueda delantera derecha rota, reemplace el
servofreno hidráulico. (L)
Inspeccionar solenoide ABS frontal (SFLR) operación (paso

MARIDO).
INSINUACIÓN:
• ON: Presione el pedal del freno, active SFLR, y luego comprobar

que gira la rueda delantera izquierda.
• OFF: Desactivar SFLR, pise el pedal del freno, y luego verifique
que la rueda delantera izquierda no gira.
(1) Seleccionar "SFLR" en el probador inteligente. (2) Presionar el pedal de

gire el "SFLR" en el probador inteligente. (3) Cuando el solenoide está
activado, comprobar la parte frontal izquierda
rueda girando con la mano. Si la rueda delantera izquierda
se detenga, cambie el servofreno hidráulico. INSINUACIÓN:

activado.
BR-25
DARSE CUENTA:

pedalear de nuevo y comprobar que la rueda delantera izquierda no
gira con la mano. Si gira la rueda delantera izquierda, reemplace el
servofreno hidráulico. (M) Inspeccionar solenoide VSC trasera (SREC)
operación (paso
BR
YO).
INSINUACIÓN:
• ON: Presione el pedal del freno, activar SREC. Suelte el pedal del
freno y comprobar que las ruedas traseras no giran.
• OFF: Desactivar SREC y comprobar que las ruedas traseras

giran.
(1) Seleccionar "SRMF (SMCF, SA3)" en los inteligentes
ensayador.
(2) Presionar el pedal de freno con una fuerza estable, entonces

gire el "SRMF (SMCF, SA3)" en el probador inteligente.
(3) Soltar el pedal de freno cuando el solenoide es

en, y comprobar que las ruedas traseras no giran con la
mano.
Si las ruedas traseras giran, reemplazar el servofreno hidráulico.
INSINUACIÓN:

activado.
• Al girar las ruedas rápido, la función de seguridad se activa
y el juicio no se puede realizar correctamente. Así girar las
ruedas lo más lentamente posible.
DARSE CUENTA:

(4) Cuando el solenoide está desactivado, comprobar las ruedas traseras
haciéndolos girar con la mano. Si las ruedas traseras se detienen,

reemplazar el servofreno hidráulico.
(N) Inspeccionar trasera solenoide VSC (STR) operación (etapa J).

INSINUACIÓN:
• ON: Activar STR, oprima el pedal de freno, y a continuación, comprobar

que las ruedas traseras giran.
• OFF: Desactiva el STR, pise el pedal del freno, y luego verifique
que las ruedas traseras no giran.
(1) Seleccionar "SRMR (SMCR, STR)" en los inteligentes

ensayador.
(2) Gire el "SRMR (SMCR, STR) en el

BR-26
(3) Cuando el solenoide está activado, comprobar que la parte trasera
ruedas giran a mano. Si las ruedas traseras no giran,

reemplazar el servofreno hidráulico. INSINUACIÓN:

activado.
BR • Al girar las ruedas rápido, la función de seguridad se activa
y el juicio no se puede realizar correctamente. Así girar las
ruedas lo más lentamente posible.
DARSE CUENTA:

(4) Cuando el "SRMR (SMCR, STR)" está apagado,
pisar el pedal del freno y comprobar de nuevo que las ruedas
traseras no giran con la mano. Si las ruedas traseras giran,
reemplazar el servofreno hidráulico.
(O) Inspeccionar solenoide ABS trasera (SRRH) operación (paso

K).
INSINUACIÓN:
• ON: Activa SRRH, pise el pedal del freno, y luego verificar que el
derecho gira la rueda trasera.
• OFF: Desactivar SRRH, pise el pedal del freno, y luego verifique
que la rueda trasera derecha no gira.
(1) Seleccionar "SRRH" en el probador inteligente. (2) Gire el

"SRRH" en el probador inteligente,
está activado, comprobar la parte posterior derecha
rueda girando con la mano. Si la rueda trasera derecha se


activado.
DARSE CUENTA:

pedalear de nuevo y comprobar que la rueda trasera derecha no
gira con la mano. Si la rueda trasera derecha rota, reemplace el
BR-27
(P) Inspeccionar solenoide ABS trasera (SRLH) operación (paso

L).
INSINUACIÓN:
• ON: Activar SRLH, presione el pedal de freno, y a continuación,

comprobar que gira la rueda trasera izquierda.
• OFF: Desactivar SRLH, pise el pedal del freno, y luego verifique
que la rueda trasera izquierda no gira.
(1) Seleccionar "SRLH" en el probador inteligente. (2) Gire el BR

"SRLH" en el probador inteligente,
luego presione el pedal de freno con una fuerza estable. (3) Cuando el
solenoide está activado, comprobar la trasera izquierda
rueda girando con la mano. Si la rueda trasera izquierda se
• Para proteger el solenoide, probador inteligente se apaga

activado.
DARSE CUENTA:

pedalear de nuevo y comprobar que la rueda trasera izquierda no
gira con la mano. Si la rueda trasera izquierda rota, reemplace el
servofreno hidráulico. (Q) Inspeccionar solenoide ABS trasera (SRRR)
operación (paso
METRO).
INSINUACIÓN:
• ON: Presione el pedal del freno, activar DSDR, y luego verifique

que la rueda trasera derecha gira.
• OFF: Desactivar DSDR, pise el pedal del freno, y luego verifique
que la rueda trasera derecha no gira.
(1) Seleccionar "DSDR" en el probador inteligente. (2) Presionar el pedal de

gire el "DSDR" en el probador inteligente. (3) Cuando el solenoide está
activado, comprobar la parte posterior derecha
rueda girando con la mano. Si la rueda trasera derecha se

activado.
BR-28
DARSE CUENTA:

pedalear de nuevo y comprobar que la rueda trasera derecha no
gira con la mano. Si la rueda trasera derecha rota, reemplace el
servofreno hidráulico. (R)
BR Inspeccionar solenoide ABS trasera (SRLR) operación (paso

NORTE).
INSINUACIÓN:
• ON: Presione el pedal de freno, activar SRLR, y verificar que la

rueda trasera izquierda gira.
• OFF: Desactivar SRLR, pise el pedal del freno, y luego verifique
que la rueda trasera izquierda no gira.
(1) Seleccionar "SRLR" en el probador inteligente. (2) Presionar el pedal de

gire el "SRLR" en el probador inteligente. (3) Cuando el solenoide
está activado, comprobar la trasera izquierda
rueda girando con la mano. Si la rueda trasera izquierda se

activado.
DARSE CUENTA:

pedalear de nuevo y comprobar que la rueda trasera izquierda
no gira con la mano. Si la rueda trasera izquierda rota, reemplace el
servofreno hidráulico. (S) Bajar el vehículo. (T) Desconectar el
BR-29
ELIMINACIÓN
DARSE CUENTA:
• Antes de comenzar el trabajo, asegúrese de que el interruptor de encendido

está apagado y presione el pedal del freno más de 20 veces.
• Cuando se aplica alta presión al accionador de freno de tubo No. 1, sin

deformarlo.
• No encienda el interruptor de encendido en ON hasta que se complete el trabajo.
BR
INSINUACIÓN:
Cuando se libera la presión en el acumulador, la fuerza de reacción se

vuelve más ligero y la carrera se hace más largo.

AVISO:
Inmediatamente lavar el líquido de frenos que entra en contacto con una
superficie pintada.

15 )
6. Retire JUNTA carenado lateral de ajuste (consulte la página IR-15 )
7. SEPARADO PUERTA DE APERTURA TRIM BURLETE (Véase

la página IP-10 )
8. Retirar INSTRUMENT PANEL NO. 1 REGISTRO DE MONTAJE (Véase la

página IP-13 )


11. Al margen CILINDRO MAESTRO varilla de empuje horquilla (Consulte la página BR-12
)
BR-30
12. REMOVE FRENO HIDRÁULICO BOOSTER

(A) Desconectar los 3 conectores de la hidráulica
servofreno.
BR
F051438E01
(B) Uso de SST, desconecte los 4 tubos de freno de la

SST 09.023-00101
C133113
(C) Use tags o etiquetas para identificar el lugar para volver a conectar
Para la rueda trasera derecha cada línea.
Para la rueda delantera derecha
Para la rueda delantera izquierda
Para la rueda trasera
izquierda
C133114E01
(D) Retire las 4 tuercas y tire del freno hidráulico

aumentador de presión.
(E) Retire la junta de freno hidráulico

F050571
BR-31
DESMONTAJE
1. ELIMINAR FRENO ACTUADOR NO. 1 SOPORTE
(A) Usando una llave hexagonal 5 mm, retire el perno y
soporte del actuador de freno.
BR
F051421
(B) Usando un destornillador, retire el aviso de nivel de líquido

cambiar conector.
F051180
2. Retire FRENO DEPÓSITO subconjunto
(A) Usando un punzón y un martillo, retire el pasador

desde el depósito del cilindro maestro.
F051177
(B) Retirar el tornillo y extraiga el cilindro maestro

depósito.
F051178E01
(C) Retirar los 3 ojales desde el cilindro maestro

depósito.
F051181E01
BR-32
3. Retire FRENO ACTUADOR MANGUERA

(A) El uso de alicates de punta fina, deslice los 2 clips y
retirar la manguera de actuador de freno.
BR
F051182E01
4. REMOVE FRENO ACTUADOR NO. 1 TUBO

(A) Uso de SST, retirar el tubo accionador de freno.
SST 09.023-00101
F051518
5. Retire servofreno con el acumulador CONJUNTO DE LA BOMBA
(A) Usando un destornillador, quitar los 2 tapones.
F051519E02
(B) Retirar los 2 tornillos y tire del mazo de cables.
Cable rojo
cable negro
F051520E02
(C) El uso de un destornillador, retire el clip.
F051521
BR-33
(D) Remover el servofreno con bomba de acumulador

montaje.
(E) Retirar los 2 casquillos y 2 collares de freno
de refuerzo con conjunto de bomba de acumulador.
BR
F051188
(F) Con una llave de hexágono 4 mm, quitar los 2 pines.
F051415E01
6. REMOVE FRENO ACTUADOR SOPORTE

soporte del actuador de freno.
F051423
7. Retire la bomba FRENO DE REFUERZO DEL SOPORTE

(A) Usando una llave hexagonal 5 mm, quitar los 2 tornillos
y el soporte de bomba de refuerzo de frenos. (B) Retirar el casquillo
de la bomba de refuerzo de frenos
soporte.
F051189E01
8. REMOVE CILINDRO PRINCIPAL SOLENOIDE

(A) Quitar los 6 pernos y el cilindro maestro
solenoide.
F051195E01
BR-34
(B) Retirar la junta.
BR
F051196
9. Eliminar Master CILINDRO Barra de empuje CLEVIS

(A) Afloje la tuerca de seguridad en el adaptador de varilla de operación,
y luego retirar la varilla de empuje tuerca de horquilla y de bloqueo.
F051191E01
(B) Aflojar la tuerca de bloqueo en el cilindro maestro del freno

lado y, a continuación, quitar el adaptador operativo varilla y tuerca de
bloqueo.
10. Retire CILINDRO MAESTRO DE ARRANQUE
F051192E01
PISTON 11. REMOVE

(A) Cuando se pulsa en el pistón con un destornillador, el uso
un pasador o el equivalente para empujar el anillo C del orificio en el
cuerpo del cilindro maestro. A continuación, retire el anillo en C con otra
C-ring
destornillador. (B) Retirar el pistón tirando de ella hacia fuera, no en
un angulo.
DARSE CUENTA:
Si el pistón es empujado hacia fuera en un ángulo, hay una posibilidad de

Alfiler
F051417E01 que el diámetro interior del cilindro podría dañarse.
12. REMOVE conjunto de freno BOOSTER ACUMULADOR
(A) Coloque el servofreno con bomba de acumulador

montaje en un tornillo de banco forrado con un paño. (B)
Eliminar el acumulador servofreno. (C) Retirar el tubo acumulador
servofreno,
resorte de compresión y la junta tórica.
F051527
BR-35
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL FRENO DE MONTAJE BOMBA DE CARGA
(A) Conecte el cable positivo (+) de la batería a la
cable rojo de la bomba, y el negativo (-) al cable negro.
(B) Controlar el funcionamiento de la bomba de refuerzo de frenos.

cable negro
DE ACUERDO:
Cable rojo
Se oye el sonido de funcionamiento.
BR
F051528E02
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR FRENO conjunto acumulador BOOSTER
(A) Colocar la bomba de refuerzo de frenos en un tornillo de banco forrado con una
paño.
(B) Instalar la tubería de acumulador servofreno,
resorte de compresión y una nueva junta tórica.
DARSE CUENTA:
Asegúrese de que ningún cuerpo extraño entra en la bomba.

F051527
(C) Instalar el acumulador servofreno en el freno

bomba de refuerzo.
2. instale el pistón
(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio a una nueva
pistón.
(B) Instalar el pistón en el cuerpo del cilindro maestro. (C) Utilizando 2
destornilladores, instalar una nueva, mientras que el anillo C

presionando el pistón.
DARSE CUENTA:
No dañar los labios de goma sobre el pistón cuando vuelva a

montar.
3. INSTALAR CILINDRO MAESTRO DE ARRANQUE
F051194
4. INSTALAR CILINDRO MAESTRO varilla de empuje CLEVIS

(A) instalar el cilindro maestro tuerca de bloqueo lateral y la varilla
Adaptador de funcionamiento.
F051192E01
BR-36
(B) Instalación de la tuerca de bloqueo y empuje de horquilla varilla.
BR
F051191E01
5. INSTALAR CILINDRO MAESTRO SOLENOIDE

(A) Colocar una junta nueva en el cilindro maestro
solenoide.
F051196
(B) Instalar el solenoide cilindro maestro con 6 nuevos pernos.

Par: 32 N * m (. 325 kgf * cm, 24 pies * lbf) AVISO:
No deje que el agua, polvo, u otra materia extraña se adhieren a las

superficies de la superficie o de fijación del solenoide cilindro
principal, cuerpo del cilindro maestro y la junta.
F051195E01
6. INSTALAR FRENO DE BOMBA DE CARGA DEL SOPORTE

(A) Usando una llave hexagonal 5 mm, instalar el freno
soporte de la bomba de refuerzo con los 2 pernos.
(B) Instalar el casquillo en la bomba de refuerzo de frenos
soporte.
F051189E01
7. INSTALAR FRENO DE SOPORTE DEL ACTUADOR

(A) Usando una llave hexagonal 5 mm, instalar el freno
soporte del actuador con el perno.
F051423
BR-37
8. INSTALAR servofreno con el acumulador CONJUNTO DE LA BOMBA
(A) Usando una llave hexagonal 4 mm, instalar los 2 pines.

(B) Instalación de los 2 cuellos y 2 arbustos en el freno
de refuerzo con conjunto de bomba de acumulador.
BR
F051415E01
(C) Instalar el servofreno con bomba de acumulador

montaje.
F051188
(D) Instalar un nuevo clip.
F051199
(E) Instalar los mazos de cables con los 2 tornillos.

Cable rojo
cable negro
F051520E02
(F) Instalar 2 bujías nuevas.
F051519E02
BR-38
9. INSTALAR FRENO ACTUADOR NO. 1 TUBO

(A) Uso de SST, instale el tubo accionador de freno.
SST
SST
Lbf)
INSINUACIÓN:
BR punto de apoyo • Utilice una llave de torsión con una longitud de punto de apoyo de 300 mm (11,81
Longitud F051184E02 pulg.).

llave de torsión.
10. INSTALAR FRENO ACTUADOR MANGUERA

(A) El uso de alicates de punta fina, instale el accionador de freno
manguera con los 2 clips.
11. Instalar FRENO DEPÓSITO subconjunto
(A) Aplicar jabón de litio grasa glicol base para 3 nuevo

ojales.
F051182E01
(B) Instalación de los 3 ojales sobre el cilindro maestro

cuerpo.
DARSE CUENTA:
Las arandelas de diferentes tamaños. Instalar los ojales en

sus posiciones correctas.
F051416
(C) Instalar el depósito del cilindro maestro con el tornillo.

F051178E01
BR-39
(D) El uso de un punzón y un martillo, instale un nuevo pasador

en el depósito del cilindro maestro.
12. Instalar FRENO ACTUADOR NO. 1 SOPORTE

(A) Instalar el conector del interruptor de aviso de nivel de líquido.
BR
F051177
(B) Usando una llave hexagonal 5 mm, instalar el freno

soporte del actuador con el perno.
F051421
BR-40
INSTALACIÓN
1. INSTALAR FRENO HIDRÁULICO DE REFUERZO
(A) instalar un nuevo junta en el freno hidráulico
(B) instalar el servofreno hidráulico con las 4 tuercas.

BR
F050571
(C) Uso de SST, conecte los 4 tubos de freno para el correcto

Para la rueda trasera derecha posiciones en el servofreno hidráulico, como se muestra en la
ilustración.
Para la rueda delantera derecha
SST
Para la rueda delantera izquierda
Para la rueda trasera con SST 14 N * m (143 kgf * cm, 10 pies. *
izquierda Lbf)
INSINUACIÓN:
C133114E01 • Utilice una llave de torsión con una longitud de punto de apoyo de 300 mm (11,81
pulg.).

llave de torsión. (D) Conectar los 3 conectores.
2. INSTALAR CILINDRO MAESTRO varilla de empuje horquilla (Véase la página BR-14

)
DEPÓSITO 4. Rellenar con líquido de frenos (Consulte la página BR

5)
5. PURGA FRENO DE SEGURIDAD CON CONJUNTO DE LA BOMBA acumulador

(Consulte la página BR-5 )
7. PURGA DEL CILINDRO MAESTRO solenoide (Consulte la página

BR-6 )
7)
F051439E01 10. inspeccionar y ajustar pedal de freno (Consulte la página

BR-10 )

BR-41

la página IP-30 )
13. Instalar INSTRUMENT PANEL NO. 1 REGISTRO DE MONTAJE (Véase

la página IP-30 )

TRIM (Véase la página IP-33 )
15. INSTALAR carenado lateral TRIM Junta (véase la página IR-45 )

BR

45 )
19. CONTROLAR LA BOMBA DE FRENO DE FUNCIONAMIENTO (Véase la página BR-20

)
DISPOSICIÓN
1. DESHÁGASE DE FRENO MONTAJE BOOSTER ACUMULADOR
(A) Coloque el acumulador servofreno en un tornillo de banco y

cubrirla con un paño.
(B) corte lentamente un agujero en la zona A en el servofreno
acumulador tal como se muestra en la ilustración. Y descargar
el gas y el interior líquido.
UN DARSE CUENTA:
F051529E01
• Como gas puede rociar, cubra el acumulador de

servofreno con un paño cuando se realiza la
operación.
• Trabajar lentamente y no cortar el agujero demasiado rápido o
de repente.
• Utilice gafas de protección durante la operación.
(C) Cuando el cuerpo exterior del servofreno
acumulador es de corte, el gas y descarga de líquido. INSINUACIÓN:
• El gas es gas nitrógeno incoloro, inodoro y no venenoso.
• El líquido es el líquido de frenos.

BR-41
FRENO - FRENO FRONTAL
FRENO FRONTAL
FRENO DE FRENO
COMPONENTES
FRENTE NO. 2 ANTI MUELLE Freno de disco

delantero ANTI RATTLE
PIN CLIP ESPERA
SQUEAL SHIM
BR
Freno de disco delantero PIN

ANTI RATTLE CON AGUJERO
FRENTE NO. 1 ANTI SQUEAL SHIM
DISCO DE FRENO PAD
DISCO DE FRENO DE PURGA PAC TAPÓN
11 (110, 8)
15 (155, 11) 14
* (143, 10) DISCO DE FRENO DE

PURGA TAPÓN
123 (1254, 91)
DISCO DELANTERO
Disco del Conjunto cilindro de freno
SELLO DE PISTON
Freno de disco delantero PISTON
BOOT CILINDRO
ANILLO DE AJUSTE
parte no reutilizables * Para su uso con SST jabón de litio grasa glicol de base grasa Freno de disco
C133115E01
BR-42
ELIMINACIÓN

AVISO:
BR 3. Retire Freno de disco delantero ANTI Sonajero con el orificio del pasador
(A) Eliminar los clips de retención 2 PIN, a continuación, quitar el 2 agujero

pasadores del cilindro de freno de disco. (B) Retirar el resorte contra el
traqueteo del freno de disco
almohadilla.
4. Retire FRENTE PAD DISCO DE FRENO

(A) Retirar las pastillas de freno de disco 2 con anticuerpos anti chillido
cuñas desde el cilindro de freno de disco.

F043185
5. quite el juego frente anti SQUEAL SHIM

(A) Eliminar los anti cuñas chillido No. 1 y No. 2 desde
cada una de las pastillas de freno de disco.
6. Extraer el disco FRENO conjunto de cilindro

(A) Uso de SST, separar el tubo de freno desde el disco de
cilindro de freno.
SST 09.023-00101
INSINUACIÓN:
SST
F050777E01
(B) Retirar los 2 pernos y cilindro de freno de disco.
7. Retire el disco FRONTAL

(A) Haga marcas en el disco y el cubo del eje y
extraer el disco.
F050211
DESMONTAJE
1. Retire el cilindro BOOT
(A) Usando un destornillador, retire los 4 anillos de ajuste y 4
botas de cilindro del cilindro de freno de disco.
F043024
BR-43
2. Retire anterior del pistón DISCO DE FRENO

(A) Preparar una placa de madera para mantener los pistones.
170 mm (6.69 50 mm (1,97
pulg.) pulg.)
30 mm (1,18
pulg.)
BR
F042676E02
(B) Colocar la placa entre los pistones y insertar una

almohadilla en un lado.
(C) Aplicar aire comprimido para eliminar el pistones uno
lado a la vez desde el cilindro de freno de disco.
PRECAUCIÓN:
No coloque sus dedos delante del pistón cuando se aplica aire

comprimido. DARSE CUENTA:
No salpicar el líquido de frenos.

F042677
3. Retire PISTON SEAL

(A) Usando un destornillador, retire los 4 sellos del pistón desde
el cilindro.
DARSE CUENTA:
No dañar la superficie o pistón sello ranura interior del cilindro.
4. Retire Freno de disco delantero PAC BLEEDER TAPÓN
5. Retire el disco FRENO DE PURGA TAPÓN

F042678
BR-44
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL FRENO cilindro y el pistón
(A) Compruebe el diámetro interior del cilindro y el pistón para el óxido y
tanteo.
Si es necesario, reemplazar el cilindro de freno de disco y el pistón.
2. CONTROLAR EL FORRO PAD ESPESOR

BR gobernante
(A) Usando una regla, medir el espesor del forro almohadilla.
grosor estándar:
11,5 mm (0,453 in.)
Espesor mínimo:
1,0 mm (0,039 pulg.)
Si el espesor del forro almohadilla es igual o menor que el espesor mínimo,
sustituir el kit de la almohadilla de freno de disco.
F042679E01
3. INSPECCIONE espesor del disco

(A) Usando un micrómetro, medir el espesor del disco.
grosor estándar:
28.0 mm (1.102 pulg.) De
espesor mínimo:
26.0 mm (1.024 pulg.)
Micrómetro Si el espesor del disco es inferior al mínimo, reemplace el disco
delantero.
4. CONTROLAR EL DISCO DESCENTRAMIENTO

F042680E01
(A) Comprobar el juego de los cojinetes en la dirección axial y
comprobar el descentramiento cubo del eje (Véase la página AH-1 ).
(B) sujetar provisionalmente el disco delantero junto con el

tuercas del cubo.
Torque: 112 N * m (1.137 kgf * cm, 82 pies * lbf).

(C) El uso de un indicador de esfera, medir el disco descentramiento 10
mm (0,39 in.) de distancia desde el borde exterior del disco frontal.
Marcar Máxima descentramiento del disco:

Indicador
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Si el descentramiento supera el valor máximo, cambiar las posiciones de
F043106E01 instalación del disco y el eje para hacer que el descentramiento mínimo. Si
el descentramiento supera el máximo incluso cuando se cambian las
posiciones de instalación, moler el disco. Si el espesor del disco es inferior
al mínimo, reemplace el disco delantero.
BR-45
REENSAMBLAJE
1. Apriete temporalmente DISCO DE FRENO DE PURGA TAPÓN
2. INSTALAR Freno de disco delantero PAC BLEEDER TAPÓN
3. Instalar el sello PISTON

(A) Aplicar jabón de litio grasa glicol base para 4 nuevo
sellos del pistón.
BR
(B) Instalación de los sellos del pistón 4 en el freno de disco
cilindro.
DARSE CUENTA:
Segura instalar el sello del pistón en la ranura del cilindro de

freno de disco.
4. INSTALAR anterior del pistón DISCO DE FRENO

(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio al disco 4
pistones de freno y 4 nuevas botas cilindros. (B) Instalar los 4
botas de cilindro para el freno de disco 4
pistones.
(C) Instalar los pistones de freno 4 disco en el freno de disco
cilindro.
DARSE CUENTA:
Grasa de jabón de litio a base de glicol No instale la fuerza el pistón en el cilindro de freno de disco.
C111385E01
5. INSTALAR BOOT CILINDRO

(A) Instalar los 4 botas de cilindro sobre el freno de disco
cilindro.
DARSE CUENTA:
Segura instalar el arranque del cilindro en las ranuras del

cilindro de freno de disco y el pistón.
(B) Usando un destornillador, instale 4 nuevos anillos de ajuste.
AVISO: no dañar la bota.
C111386
BR-46
INSTALACIÓN
1. INSTALAR DISCO DELANTERO
(A) Alinear las marcas de referencia del cubo de disco y el eje y

instalar el disco.
INSINUACIÓN:
Al sustituir el disco, seleccionar la posición que da el

descentramiento mínimo disco.
BR 2. Disco de instalación del conjunto del cilindro de freno

(A) instalar el cilindro de freno de disco con los 2 pernos.
F050211
(B) Uso de SST, instalar el tubo de freno en el freno de disco

cilindro.
SST
SST
Lbf)
INSINUACIÓN:
F050777E01 pulg.).

llave de torsión.
3. INSTALAR frente anti SQUEAL SHIM AVISO KIT DE:
Si es necesario, vuelva a colocar la cuña contra el chillido al sustituir las

pastillas de freno.
(A) Aplicar grasa de freno de disco a ambos lados de cada No. 1

calce.
No. 2 Calce (B) Instalación de las cuñas contra chillido No. 1 y No. 2 en
Cada pastilla de freno.
4. Instalar la parte delantera PAD DISCO DE FRENO
(A) instalar las pastillas de freno de disco con 2 cuñas contra chillido
sobre el cilindro de freno de disco.
DARSE CUENTA:
No debe haber ningún aceite o grasa sobre las superficies de fricción de las
1 Calce
pastillas de freno de disco o el disco frontal.
Freno de disco grasa No.
C133116E01
BR-47
5. INSTALAR Freno de disco delantero ANTI Sonajero con el orificio del pasador
Pin Clip Hold

(A) instalar el resorte contra el traqueteo y 2 pines agujero en el
cilindro de freno de disco.
INSINUACIÓN:
El resorte contra traqueteo está instalado en el pasador de agujero inferior.
(B) Instalar los 2 nuevos clips retención de PIN en el pasador de agujero.
DARSE CUENTA: BR
F043185E03 Instalar el clip de retención pines con su asa orientada en el
centro del vehículo.

5)
7)

cm, 82 pies * lbf)
BR-47
FRENO - Freno delantero MANgUERA
FRENO MANgUERA
FRENO DE FRENO
COMPONENTES
BR
ACORTAR
15 (155, 11) 14
* (143, 10)
FRENTE MANgUERA
ACORTAR
15 (155, 11) 14
* (143, 10)
C133086E01
BR-48
FRENO - Freno delantero MANgUERA
ELIMINACIÓN

AVISO:
BR 3. Retire FRENTE MANgUERA

(A) Uso de SST, separar los tubos de freno.
SST
SST 09.023-00101
INSINUACIÓN:
(B) Retirar los 2 clips y la manguera flexible.
C133087E01
INSTALACIÓN
SST 1. INSTALAR MANgUERA FRONTAL
(A) instalar la manguera flexible con 2 nuevos clips. (B) Uso de SST, instalar
los 2 tubos de freno en el flexibles
manguera.

SST
C133087E01
Lbf)
INSINUACIÓN:
pulg.).

llave de torsión.
El depósito 2. Llene con líquido de frenos (Véase la página BR

5)
7)
5. Comprobar si existen fugas FRENO DE FLUIDO

BR-49
FRENO - FRENO TRASERO
FRENO TRASERO
FRENO DE FRENO
COMPONENTES
11 (110, 8)
DISCO DE FRENO DE
PURGA TAPÓN
88 (897, 65)
BR
TRASERO DISCO DE FRENO DE
TRASERO DISCO DE FRENO PIN cilindro de deslizamiento
PURGA PAC TAPÓN
TRASERO conjunto del cilindro

MANgUERA TRASERO
DISCO DE FRENO
31 (316, 23)
TRASERO DISCO DE FRENO
TRASERO perno de unión MANgUERA DE PISTON
SELLO DE PISTON
EMPAQUETADORA
BOOT CILINDRO
DISCO TRASERO PASTILLAS DE
SOPORTE PLACA
105 (1071, 78)

DISCO DE FRENO PAD
TRASERO FRENO DE DISCO
ANTI SQUEAL SHIM LAVADORA
SQUEAL SHIM
DISCO TRASERO
PASTILLAS indicador de TRASERO DISCO DE FRENO DE

Tapón trasero DISCO DE FRENO
DISCO TRASERO
desgaste PLACA BUSH guardapolvo
CILINDRO HOLE
PASTILLAS DE SOPORTE
PLACA
DISCO DE FRENO cilindro de

deslizamiento
FRENO DE DISCOBUSH
ANTI
105 (1071, 78) DISCO DE FRENO cilindro de

montaje
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado parte no reutilizables base de jabón de litio grasa glicol WASHER
C133091E01
BR-50
ELIMINACIÓN

AVISO:
BR 3. Separar MANgUERA TRASERO

(A) Retire el perno y la junta de unión y separar el
manguera flexible desde el cilindro de freno de disco. INSINUACIÓN:
F043125
4. Retire TRASERO DISCO DE FRENO conjunto del cilindro

(A) Retirar los 2 pasadores deslizantes y quitar el freno de disco
cilindro desde el montaje del cilindro de freno de disco.
5. Retire el disco freno trasero

(A) Retirar las pastillas de freno de disco 2 con anticuerpos anti shim chillido
desde el montaje del cilindro de freno de disco.
6. REMOVE TRASERO FRENO DE DISCO ANTI SQUEAL SHIM

(A) Retirar los 2 cuñas contra chillido de cada freno
F043124 almohadilla.
7. Retire indicador de disco freno trasero PLACA DE

DESGASTE
(A) Retire la placa de indicador desde el lado interior de
la pastilla de freno.
8. REMOVE DISCO TRASERO FRENO almohadilla de soporte PLATE

(A) Eliminar las placas de soporte 4 de la almohadilla desde el disco
montaje del cilindro de freno.
9. REMOVE DISCO TRASERO FRENO cilindro de montaje

(A) Quitar los 2 tornillos y el cilindro de freno de disco
montaje.
10. Retire el disco freno trasero cilindro de deslizamiento BUSH
(A) Eliminar el casquillo de deslizamiento del cilindro de freno de disco

montaje.
11. REMOVE DISCO TRASERO FRENO BUSH DUST BOOT

F043126 (A) Retire la funda de polvo desde el cilindro de freno de disco
montaje.
12. REMOVE TRASERO DISCO DE FRENO CILINDRO agujero del tapón
(A) Retirar el tapón del orificio del cilindro de freno de disco

montaje.
BR-51
13. Retire DISCO TRASERO

(A) Haga marcas en el cubo de disco y el eje y
extraer el disco.
DESMONTAJE
1. Retire el cilindro BOOT
(A) Usando un destornillador, retire la bota cilindro desde
el cilindro de freno de disco.
BR
F043127
2. Retire TRASERO DISCO DE FRENO DE PISTON

(A) Coloque un trapo o pedazo de tela entre la
pistón y el cilindro de freno de disco. (B) Aplicar aire comprimido para
retirar el pistón de la
cilindro de freno de disco.
PRECAUCIÓN:
No coloque sus dedos delante del pistón cuando se aplica aire

comprimido. DARSE CUENTA:
F043128 No salpicar el líquido de frenos.
3. Retire PISTON SEAL

(A) Usando un destornillador, retire el sello del pistón de
el cilindro de freno de disco.
DARSE CUENTA:
No dañar la superficie o pistón sello ranura interior del cilindro.
4. Retire el disco freno trasero PAC BLEEDER TAPÓN
5. Retire el disco trasero de drenaje del freno TAPÓN

F043129
BR-52
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL FRENO cilindro y el pistón
(A) Compruebe el diámetro interior del cilindro y el pistón para el óxido y
tanteo.
Si es necesario, reemplazar el cilindro de freno de disco y el pistón.
2. CONTROLAR EL FORRO PAD ESPESOR

BR gobernante (A) Usando una regla, medir el espesor del forro almohadilla.
grosor estándar:
10.0 mm (0.394 pulg.)
Grosor mínimo:
1,0 mm (0,039 pulg.)
Si el espesor del forro almohadilla es igual o menor que el espesor mínimo,
sustituir el kit de la almohadilla de freno de disco.
3. CONTROLAR EL DISCO TRASERO PASTILLAS DE SOPORTE PLACA

F043130E01
(A) Asegúrese de que las placas de soporte tienen suficientes
rebote, que no hay deformación, grietas o desgaste, y que todo el óxido y
la suciedad se eliminan. Si es necesario, reemplace la placa soporte de
guarnición de freno de disco.
4. INSPECCIONE espesor del disco

(A) Usando un micrómetro, medir el espesor del disco.
grosor estándar:
18.0 mm (0,709 in.)
Espesor mínimo:
Micrómetro
16.0 mm (0.630 pulg.)
Si el espesor del disco es inferior al mínimo, reemplace el disco
trasero.
5. CONTROLAR EL DISCO DESCENTRAMIENTO

F043131E01
(A) Comprobar el juego de los cojinetes en la dirección axial y
comprobar el descentramiento cubo del eje (Véase la página AH-2 ).
(B) sujetar provisionalmente el disco trasero junto con el

tuercas del cubo.

(C) El uso de un indicador de esfera, medir el disco descentramiento 10
mm (0,39 in.) de distancia desde el borde exterior del disco trasero.
Indicador de
cuadrante Máxima descentramiento del disco:
0,20 mm (0.0079 pulg.)

Si el descentramiento supera el valor máximo, cambiar las posiciones de
F043187E01 instalación del disco y el eje para hacer que el descentramiento mínimo.
Si el descentramiento supera el máximo incluso cuando se cambian las
posiciones de instalación, moler el disco. Si el espesor del disco es
inferior al mínimo, reemplace el disco trasero.
BR-53
REENSAMBLAJE
1. Apriete temporalmente DISCO DE FRENO DE PURGA TAPÓN
2. INSTALAR TRASERO DISCO DE FRENO DE PURGA PAC TAPÓN
3. Instalar el sello PISTON

sello de piston.
BR
(B) Instalación de la junta de pistón en el cilindro de freno de disco.
DARSE CUENTA:
Segura instalar el sello del pistón en la ranura del cilindro de

freno de disco.
4. INSTALAR TRASERO DISCO DE FRENO DE PISTON
(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio al pistón. (B) Instalar el pistón
en el cilindro de freno de disco.
DARSE CUENTA:
No instale la fuerza el pistón en el cilindro de freno de disco.
5. INSTALAR BOOT CILINDRO

boot cilindro.
(B) Instalación de la bota cilindro sobre el cilindro de freno de disco.
DARSE CUENTA:
Segura instalar el arranque del cilindro en las ranuras del

cilindro de freno de disco y el pistón.
BR-54
INSTALACIÓN
1. INSTALAR DISCO TRASERO
(A) Alinear las marcas de referencia del cubo de disco y el eje y

instalar el disco.
DARSE CUENTA:
Al sustituir el disco, seleccionar la posición que da el

descentramiento mínimo disco.
BR 2. INSTALAR TRASERO DISCO DE FRENO CILINDRO agujero del tapón
(A) instalar un nuevo tapón del orificio en el cilindro de freno de disco

montaje.
3. INSTALAR TRASERO DISCO DE FRENO DE BUSH guardapolvo

(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio a un nuevo polvo
bota.
(B) Instalación de la bota de polvo sobre el cilindro de freno de disco
montaje.
4. INSTALAR TRASERO DISCO DE FRENO cilindro de deslizamiento BUSH
(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio a una nueva diapositiva
arbusto.
(B) Instalar el casquillo de deslizamiento sobre el cilindro de freno de disco
montaje.
5. INSTALAR TRASERO DISCO DE FRENO cilindro de montaje

(A) instalar el cilindro de freno de disco de montaje con el 2
tornillos y 2 arandelas.
6. INSTALAR TRASERO DISCO DE FRENO PAD PLACA DE SOPORTE

(A) instalar las placas de soporte 4 almohadilla en el freno de disco
montaje del cilindro.
7. INSTALAR TRASERO DISCO DE FRENO DESGASTE INDICADOR DE PLACA
F043126
(A) Instalar la placa de indicador en el freno del lado interior

almohadilla.
INSINUACIÓN:
Instalar la placa indicadora hacia abajo.
8. INSTALAR TRASERO FRENO DE DISCO ANTI SQUEAL SHIM AVISO:
Si es necesario, vuelva a colocar la cuña contra el chillido al sustituir las

pastillas de freno.
(A) Instalar los 2 cuñas contra chillido sobre las pastillas de freno.
9. Disco de instalación del freno trasero

(A) instalar las pastillas de freno de disco con 2 cuñas contra chillido
en el montaje del cilindro de freno de disco.
DARSE CUENTA:
No debe haber ningún aceite o grasa sobre las superficies de fricción de las
pastillas de freno de disco o el disco trasero.
10. Instalar DISCO TRASERO CONJUNTO cilindro de freno

(A) Aplicar grasa glicol base de jabón de litio a la diapositiva 2
patas.
BR-55
(B) instalar el cilindro de freno de disco en el freno de disco

cilindro de montaje con los 2 pasadores deslizantes.
BR
F043124
11. Instalar TRASERO FLEXO

(A) instalar la manguera flexible con el perno y una unión
nueva junta.
Depósito 12. llenan de líquido del freno (véase la página BR

5)

F043125
7)

cm, 82 pies * lbf)
BR-55
FRENO - freno trasero MANgUERA
FRENO MANgUERA
FRENO DE FRENO
COMPONENTES
BR
15 (155, 11) 14
* (143, 10)
ACORTAR
TRASERO DEL TUBO DE

FRENO MANgUERA
15 (155, 11) 14
* (143, 10)
MANgUERA
ACORTAR
15 (155, 11) 14
* (143, 10)
TRASERO CLIP
31 (316, 23)
TRASERO perno de unión

MANgUERA
EMPAQUETADORA
C133088E01
BR-56
ELIMINACIÓN

AVISO:
BR SST
3. Retire TRASERO MANgUERA
(A) Retire el perno y la junta de unión y separar el
manguera flexible desde el cilindro de freno de disco. INSINUACIÓN:
(B) Uso de SST, separar el tubo de freno.

SST 09.023-00101
INSINUACIÓN:
C133089E01 Utilice un recipiente para recoger el líquido de frenos, ya que se drene.
(C) Retirar el clip y la manguera flexible.
4. Retire TUBO DE FRENO MANgUERA
SST (A) Uso de SST, separar los tubos de freno.

SST 09.023-00101
INSINUACIÓN:
(B) Retirar los 2 clips y la manguera flexible.
C133090E01
SST
INSTALACIÓN
1. INSTALAR MANgUERA TRASERO
(A) Instalar la manguera flexible con un nuevo clip. (B) Uso de SST,
instalar el tubo de freno en el flexibles
manguera.

SST
C133089E01
Lbf)
INSINUACIÓN:
pulg.).
• Este valor de par es eficaz cuando SST es paralela a la llave de

torsión. (C) Instalar la manguera flexible sobre el cilindro de freno de
disco
con el perno de unión y una nueva junta.
BR-57
2. INSTALAR EL TUBO DE FRENO MANgUERA
SST (A) instalar la manguera flexible con 2 nuevos clips. (B) Uso de SST, instalar
los 2 tubos de freno en el flexibles
manguera.

SST
Lbf) BR
C133090E01 INSINUACIÓN:
pulg.).

llave de torsión.
DEPÓSITO 3. Llenar con líquido de frenos (Véase la página BR

5)
7)
6. Comprobar si existen fugas FRENO DE FLUIDO

cm, 82 pies * lbf)
CA-1
Comunicación CAN - SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN
CAN SISTEMA DE COMUNICACIÓN
PRECAUCIÓN

corto circuito y se queme. (B) Al desconectar y volver a conectar la
batería
cable, gire el interruptor de encendido y apagado de los faros más tenue en
OFF. A continuación, aflojar la tuerca de la terminal por completo. Tenga
cuidado de no dañar el cable o terminal.
Negativo (-) de la
batería
(C) cuando se desconecta el cable de la batería, la configuración
D033496E01
del reloj y la radio, la memoria de los CDI, etc., están borrados. Antes de
desconectar el cable de la batería, tomar notas de la configuración y la
memoria.
DARSE CUENTA:
Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería,

inicializar el sistema (s) siguiente después se vuelve a conectar el
cable.
Meter sistema / calibre consulte la página ME-10
2. PRECAUCIÓN
(A) Girar el interruptor de encendido en OFF antes de medir la
resistencias del cable principal de la CAN y el cable de rama puede.
(B) Después de que el interruptor de encendido está apagado, comprobar que la
sistema de alarma de aviso de llave no está en funcionamiento. (C)

antes de medir la resistencia, dejar el vehículo
como es de al menos 1 minuto y no opere el interruptor de encendido, o
cualquier otro interruptores de las puertas. Si las puertas necesitan ser
abiertos con el fin de comprobar los conectores, abrir las puertas y dejar
abiertas. INSINUACIÓN:
Accionar el interruptor de encendido, los interruptores o ninguna puerta

desencadena ECU relacionado y comunicación del sensor con la CAN, que
produce una variación de resistencia.
3. DIRECCIÓN PRECAUCIONES DE USO DEL SISTEMA

(A) Se debe tener cuidado cuando el reemplazo de piezas. Incorrecto
reemplazo podría afectar el rendimiento del sistema de dirección y provocar
situaciones peligrosas durante la conducción.
Californ
CA-2
4. MEDIDAS DE MANIPULACIÓN SRS AIRBAG DEL SISTEMA

(A) Este vehículo está equipado con un SRS
(Sistema de seguridad suplementario), tales como el airbag del conductor y
el airbag del acompañante. El fracaso para llevar a cabo las operaciones de
servicio en la secuencia correcta podría causar la activación inesperada
SRS durante el servicio y puede dar lugar a un accidente grave. Antes de
dar servicio (incluyendo la remoción o instalación de piezas, inspección o
sustitución), asegúrese de leer el aviso de precaución para el sistema de
seguridad suplementario (Véase la página RS-1 ).
5. REPARACIÓN línea de autobús
(A) Después de la reparación de la línea de autobús con soldadura, envolver el
pieza reparada con cinta de vinilo (Véase la página EN-44 ).

DARSE CUENTA:
• La línea de autobús y autobús de la línea CANL CANH siempre

deben instalarse juntos.
• Al instalar, torcer juntos.
• CAN líneas de autobuses son propensos a ser influenciados por el ruido si las
líneas de autobuses no están trenzados entre sí.
F045104 • La diferencia de longitud entre la línea de bus CANL y la

línea de bus CANH debe ser inferior a 100 mm (3.937 pulg.).
• Deje aproximadamente 80 mm (3,150 in.) Suelta en los hilos

trenzados alrededor de los conectores.
(B) No utilizar el cableado de derivación entre los conectores.

DARSE CUENTA:
alambre de bypass
La característica del arnés de cables trenzados se perderá si se utiliza el
cableado de derivación.
F045105E01
MANIPULACIÓN 6. CONECTOR
(A) Cuando la inserción de sondas probador en un conector, inserte
desde la parte trasera del conector.
sonda
F045106E04
California
CA-3
(B) Utilice un cable de reparación para comprobar el conector si es
alambre de reparación imposible comprobar la resistencia de la parte trasera del conector.
F045107E08
Californ
CA-4
- CILINDRO MAESTRO solenoide (SKID de

control ECU)
C136075E01
California
CA-5
ECM
CAN J / C
SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
MONTE:
A: YAW SENSOR DE FRECUENCIA
YAW SENSOR DE FRECUENCIA

DLC3
C136845E01
Californ
CA-6
SISTEMA DE DIAGRAMA
DLC3
Skid de control
ECU
Communication (SIL)
ECM CAN J / C
120 Ω 120 Ω
Estos sensores no pueden almacenar DTC o realizar una comunicación de DTC. Serial Line
cable principal (CAN-L)
CAN cable principal (CAN-H) CAN
Sensor de ángulo de YAW sensor de
Branch Wire (CAN-L) dirección frecuencia

recepción de información desde el sensor de sensor de dirección y de velocidad de guiñada.
Se puede ramificar Wire (CAN-H) CAN
B125035E02
INSINUACIÓN:
La ECU almacena de control de derrape DTCs y realiza la comunicación DTC mediante la
California
CA-7

1. BREVE DESCRIPCIÓN
(A) La CAN (Control Area Network) es una serie de datos
sistema de comunicación para aplicación en tiempo real. Es un sistema de
comunicación múltiplex vehículo que tiene una alta velocidad de
comunicación (500 kbps) y la capacidad de detectar fallos de
funcionamiento. (B) Al unir las líneas de autobuses y CANH CANL, la CAN
realiza la comunicación basado en voltajes diferenciales.
(C) Muchos ECUs (sensores) instalado en el vehículo

operar mediante el intercambio de información y comunicarse entre sí.
(D) La CAN tiene dos 120 Ω resistencias que son
necesarias para comunicarse con el cable principal.

2. Definición de términos
(A) de alambre principal
(1) El cable principal es un mazo de cables entre los dos

circuitos Terminus en la (línea de comunicación) bus. Este es
el bus principal en el sistema de comunicación CAN. (B) de
alambre Branch
(1) El cable de rama es un mazo de cables que

diverge desde el cable principal a una ECU o un sensor.
circuito (c) Terminus
(1) El circuito de extremo es un circuito que convierte

la corriente de comunicación de la comunicación CAN a la tensión
del bus. Se compone de una resistencia y un condensador. Dos
circuitos de Terminus son necesarias en un autobús. (D) CAN J / C
(1) El CAN J / C es un cruce diseñado para CAN

comunicación, que contiene los circuitos de terminal.
3. ECU o sensores que se comunican sistema de comunicación vía CAN
(A) control de deslizamiento ECU (b)

ECM (c) sensor de ángulo de dirección
(d) sensor de guiñada
4. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO PARA SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN
(A) DTC para el sistema de comunicación CAN son tan

de la siguiente manera: U0073, U0100, U0123, U0124 y U0126.
5. NOTAS RELACIONADAS CON LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
(A) Problemas en el (línea de comunicación) de bus CAN puede ser

comprobado a través de la DLC3 (excepto cuando hay una rotura de
hilo que no sea en el alambre rama de la DLC3).
Californ
DARSE CUENTA:
No conecte el probador directamente al conector DLC3.

Asegúrese de utilizar un cable de servicio.
CA-8
(B) DTCs con respecto al sistema de comunicación CAN

se puede comprobar utilizando el comprobador inteligente a través de la CAN VIM.
(C) El sistema de comunicación CAN no puede detectar

problemas en el cable de rama de la DLC3 aunque el DLC3 también
está conectado con el sistema de comunicación CAN.
California
CA-9

PROBLEMAS
DARSE CUENTA:
• DTC para el sistema de comunicación CAN son los siguientes:

U0073, U0100, U0123, U0124 y U0126.
• Consulte la sección de solución de problemas para cada sistema si DTC en
relación con el sistema de comunicación CAN no se emiten.
• Girar el interruptor de encendido antes de medir las resistencias del cable

principal de la CAN y el cable de rama CAN.
• Después de que el interruptor de encendido está apagado, compruebe que el sistema de
alerta de aviso de llave no está en funcionamiento.
• Antes de medir la resistencia, dejar el vehículo al igual que durante al menos 1

minuto y no haga funcionar el interruptor de encendido, o cualquier otro
interruptores de las puertas. Si las puertas necesitan ser abiertos con el fin de
comprobar los conectores, abrir las puertas y dejar abiertas. INSINUACIÓN:

1 Revisar la línea CAN BUS
(A) Revisar la línea de bus CAN (Véase la página CA-25 ).
SIGUIENTE
2 VER instalado sistemas (ECU y sensores) que adoptan la CAN

COMUNICACIÓN
SIGUIENTE
3 COMPROBAR Y CLARO DTC
SIGUIENTE
4 Check puede comunicación utilizando probador inteligente a través de CAN VIM
(A) Seleccione "BUS CHECK" (Véase la página CA-14 ).

Resultado
Todas las centralitas y sensores conectados al sistema de comunicación puede visualizarse en la

UN
pantalla.
Una ECU o sensor conectado al sistema de comunicación CAN no aparecen en la pantalla.

segundo Californ
2 o más ECUs y sensores conectados al sistema de comunicación CAN no se muestran en
do
la pantalla.
CA-10
DARSE CUENTA:
• Los sistemas (ECU) y sensores que adoptan la comunicación puede

variar dependiendo de los ajustes del vehículo y de opciones.
Comprobar qué sistemas (ECU) y sensores están instalados en el
vehículo (Véase la página CA-14 ).
• No se muestran ECU-no instalado o sensores. No se debe confundir

por estar en el modo de parada de comunicación.
• Si 2 o más ECUs o sensores no se muestran en el comprobador inteligente
a través del CAN VIM, lleve a cabo la resolución de problemas un abierto en
un lado de la línea de bus CAN para cada ECU no visualizada o sensor.
segundo
IR A LA COMUNICACIÓN TABLA MODO DE PARADA
do IR A ABRIR EN UN LADO DE HILO puede bifurcarse
UN
5 DTC tabla de combinación
(A) Confirmar problemas de acuerdo a la combinación de salida

DTC en relación con el sistema de comunicación CAN. INSINUACIÓN:
Anterior sistema de comunicación CAN DTC puede ser la causa si los DTC
del sistema de comunicación CAN se emiten y todas las ECU y los sensores
conectados al sistema de comunicación CAN se visualizan en la pantalla del
probador inteligente "BUS CHECK" a través de la CAN VIM.
SIGUIENTE
6 CONTROLAR EL CIRCUITO
SIGUIENTE
7 Identificando el problema
SIGUIENTE
SIGUIENTE
California
CA-11
9 Realizar la prueba de CONFIRMACIÓN
SIGUIENTE
FIN
Californ
CA-12

RESULTADO DE LA LISTA DE VERIFICACIÓN línea CAN BUS
Abrir en CAN Cable Principal Compruebe CAN cable principal para la desconexión CA-28
Corto en la CAN Bus Line Check puede Líneas de autobuses para cortocircuito CA-31
Corto a + B en la línea CAN Bus Revisar la línea de bus CAN para el cortocircuito a B + CA-41
Cortocircuito hacia masa en la línea CAN Bus Revisar la línea de bus CAN para el cortocircuito a GND CA-50
Abierta en un lado de la CAN alambre Branch Compruebe si hay un abierto en un lado de la línea CAN-Rama CA-60
COMUNICACIÓN STOP MODE TABLA

"MOTOR" no aparece en el probador inteligente a través de Vim puede Modo ECM parada de comunicaciones
CA-23
"ABS / VSC / TRAC" no aparece en el probador inteligente a través de Vim puede Modo de control de derrape ECU de parada de comunicaciones
CA-17
"STEERING_SENSOR" no aparece en el probador inteligente a través de Vim Modo de dirección del sensor del ángulo de parada de comunicaciones
CA-19
puede
"Yaw desacelerarse" no aparece en el probador inteligente a través de Modo de guiñada frecuencia máxima del sensor de parada de comunicaciones
CA-21
Vim puede
California
CA-13
TERMINALES DE ECU
DARSE CUENTA:
• Girar el interruptor de encendido antes de medir las resistencias del cable

principal de la CAN y el cable de rama CAN.
• Después de que el interruptor de encendido está apagado, compruebe que el sistema de
alerta de aviso de llave no está en funcionamiento.
• Antes de medir la resistencia, dejar el vehículo al igual que durante al menos 1

minuto y no haga funcionar el interruptor de encendido, o cualquier otro
interruptores de las puertas. Si las puertas necesitan ser abiertos con el fin de
comprobar los conectores, abrir las puertas y dejar abiertas. INSINUACIÓN:

1. CAN EMPALME CONECTOR

(A) puede conectores J / C.
INSINUACIÓN:
• Los conectores conectados al CAN J / C pueden ser distinguidos

por los colores de las líneas de bus y el lado de conexión del
conector.
• E62, E63, E64 y E65 son intercambiables.
CAN J / C “B” lateral (w / o Terminal terrestre): CAN J / C “A” Side (w / Terminal Tierra):
Terminal de tierra
E65
CAN J / C E64
E63
BW
E66 POR
E62
LG
WRPVL
E61 WB
Terminal de tierra B125053E04
color de los cables
CAN conectores J / C (lado, /

tierra "A" w Color (CAN-H lateral) Color (CAN-L lateral)
terminal)
Californ
ECM (E62) W R
DLC3 (E63) PAG V

segundo Y
(E64)
CA-14
CAN conectores J / C (lado, /

tierra "A" w Color (CAN-H lateral) Color (CAN-L lateral)
terminal)
sensor de velocidad de guiñada (E65) L LG
color de los cables
CAN conectores J / C (lado

"B", w / o tierra Color (CAN-H lateral) Color (CAN-L lateral)
terminal)
control de deslizamiento ECU (E66) segundo W
(B) Los terminales de los conectores CAN J / C.

Terminal símbolo del terminal
1 CAN-H
CAN J / C Conector
2 PUEDO
Vista frontal
C133723E01

CAN J / C "A" Side (w / Terminal Tierra): resistencia a la norma
Terminal Condición especificada

CANH
CANH - CANL 108-132 Ω
CANL Terminal de tierra
CAN J / C "B" lateral (w / o Terminal terrestre):
CANH
PUEDO
G026214E15
California
CA-15
(D) Diagrama de cableado para la identificación de conectores CAN J / C.
control ECU
CAN J / C “B” lateral (w / o

CAN J / C “A” Side (w / Terminal Tierra) Terminal terrestre)
CANH CANL
CAN J / C
CANH CANL CANH CANL CANH CANL CANH CANL
Sensor de ángulo de dirección YAW sensor de frecuencia DLC3 Skid de ECM
C133802E01
2. DLC3
DLC3: (A) Apague el interruptor de encendido. (B)
E1
CG CANH
BAT
PUEDO
G026206E72
terminales cableado de color Condición Condición especificada
E1-6 (CANH) - E1-14 (CANL) P-V Apague el contacto 54 hasta 69 Ω
E1-6 (CANH) - E1-4 (CG) P - WB Apague el contacto 200 Ω o más
E1-14 (CANL) - E1-4 (CG) V - WB Apague el contacto 200 Ω o más
E1-6 (CANH) - E1-16 (BAT) P-O Apague el contacto 6 k Ω o más
E1-14 (CANL) - E1-16 (BAT) V-O Apague el contacto 6k Ω o más
Californ
CA-16
3. ECU de control SKID

(A) Apague el interruptor de encendido. (B) Desconectar el A4 skid
conector de control ECU. (C) Medir la resistencia.
Skid de control ECU Conector
A4
CANH
+ BS
Vista frontal PUEDO

GND2
C132867E04
A4-11 (CANH) - A4-25 (CANL) B-W Apague el contacto 54 hasta 69 Ω
A4-11 (CANH) - A4-32 (GND2) B - WB Apague el contacto 200 Ω o más
A4-25 (CANL) - A4-32 (GND2) W - WB Apague el contacto 200 Ω o más
A4-11 (CANH) - A4-31 (+ BS) B-Y Apague el contacto 6 k Ω o más
A4-25 (CANL) - A4-31 (+ BS) W-Y Apague el contacto 6 k Ω o más
4. ECM
Arnés de cable lateral: (A) Apague el interruptor de encendido. (B) Desconectar el B1, conectores
del ECM E46 y E47. (C) Medir la resistencia.
Conector ECM
E46 E47
B1
CANH CANL E01

BATT
C133767E01
E46-33 (CANH) - E46-34 (CANL) W-R Interruptor de encendido en OFF 108-132 Ω
E46-33 (CANH) - B1-7 (E01) W - BR Interruptor de encendido en OFF 200 Ω o más
E46-34 (CANL) - B1-7 (E01) R - BR Interruptor de encendido en OFF 200 Ω o más
E46-33 (CANH) - E47-3 (BATT) W-L Interruptor de encendido en OFF 6 k Ω o más
E46-34 (CANL) - E47-3 (BATT) R-L Interruptor de encendido en OFF 6 k Ω o más
California
CA-17
5. GUIÑADA frecuencia del sensor

(A) Apague el interruptor de encendido. (B) Desconectar el conector del
Conector sensor del ritmo de guiñada sensor de velocidad de guiñada E34. (C) Medir la resistencia.
E34
PUEDO
CANH
GND
frontal
DLC3:
E1 Vista
BAT
C125958E06
E34-3 (CANH) - E34-2 (CANL) L - LG Interruptor de encendido en OFF 54 hasta 69 Ω
E34-3 (CANH) - E34-1 (GND) L - WB Interruptor de encendido en OFF 200 Ω o más
E34-2 (CANL) - E34-1 (GND) LG - WB Interruptor de encendido en OFF 200 Ω o más
E34-3 (CANH) - E1-16 (BAT) L-O Interruptor de encendido en OFF 6 k Ω o más
E34-2 (CANL) - E1-16 (BAT) LG - O Interruptor de encendido en OFF 6 k Ω o más
6. ángulo de dirección SENSOR

Arnés de cable lateral: (A) Apague el interruptor de encendido. (B) Desconectar el sensor de
ángulo de dirección E16
Conector sensor del ángulo de dirección conector. (C) Medir la
resistencia.
E16
CANH
ESS
MURCIÉLAGO PUEDO
Vista frontal
C133843E01
E16-3 (CANH) - E16-11 (CANL) B-Y Interruptor de encendido en OFF 54 hasta 69 Ω
E16-3 (CANH) - E16-2 (ESS) B - WB Interruptor de encendido en OFF 200 Ω o más
E16-11 (CANL) - E16-2 (ESS) Y - WB Interruptor de encendido en OFF 200 Ω o más Californ
E16-3 (CANH) - E16-9 (BAT) B - WR Interruptor de encendido en OFF 6 k Ω o más
E16-11 (CANL) - E16-9 (BAT) Y - WR Interruptor de encendido en OFF 6 k Ω o más

CA-18
1. CONTROL BUS
(A) Seleccione "BUS CONTROL" de la "DAB / MOBD
. MENÚ" pantalla
PISTA:
La ECU y sensores que están conectados correctamente al sistema de
comunicación CAN se pueden visualizar utilizando el comprobador
inteligente a través de la CAN VIM.
G032145
(B) Pulse la tecla "ENTER" en el probador inteligente a través de la CAN

EMPUJE.
G030152
(C) La pantalla muestra el ECUs y sensores que se

correctamente conectado al sistema de comunicación CAN.
INSINUACIÓN:
Si no se muestran las centralitas o sensores conectados correctamente,

hay una parada de comunicación en el sistema.
2. Comprobar instalado sistemas (ECU y sensores) que adoptan la

comunicación puede
G032144
(A) sistemas (ECU y sensores) que adoptan CAN
la comunicación varían en función de los parámetros opcionales del
vehículo. Compruebe que los sistemas (ECU y sensores) están instalados
en el vehículo.
Nombre ECU / Sensor el método de verificación
ECU de control de derrape Instalado en todos los vehículos
ECM Instalado en todos los vehículos
YAW sensor de frecuencia Instalado en todos los vehículos
Sensor de ángulo de dirección Instalado en todos los vehículos
3. TABLA DTC POR ECU

INSINUACIÓN:
• En el sistema de comunicación CAN, CAN sistema de comunicación DTC

de salida por la ECU se puede visualizar utilizando el comprobador
inteligente.
• Si el sistema de comunicación CAN DTC son la producción, problemas
no puede determinarse únicamente a partir de los DTC. Solucionar
problemas de acuerdo con "cómo proceder con fallos" (Consulte la
página
California CA-6 ).
(A) SKID de control ECU
INSINUACIÓN:
la comunicación DTC utiliza la línea SIL.

CA-19
N._ La detección de artículos
U0073 / 94 Módulo de control de comunicación del bus OFF
U0100 / 65 Se perdió la comunicación con el ECM / PCM
U0123 / 62 Se perdió la comunicación con el módulo de sensor de orientación Rate
U0124 / 95 Se perdió la comunicación con la aceleración lateral del módulo del sensor
U0126 / 63 Pierde la comunicación con la dirección del módulo del sensor de ángulo
(B) sensor de guiñada

INSINUACIÓN:
• El sensor de velocidad de guiñada está conectado al sistema de

comunicación CAN CAN pero DTCs de comunicación no son de salida.
• Si "Yaw / desacelerarse" no se muestra en el "CHECK BUS" pantalla

en el probador inteligente, proceder a "Tasa de sensor de parada
Modo de comunicación de guiñada." (Consulte la página CA-21 )
(C) SENSOR ángulo de dirección

INSINUACIÓN:
• El sensor de dirección está conectado al sistema de comunicación

CAN CAN pero DTCs de comunicación no son de salida.
• Si "STEERING_SENSOR" no se muestra en el "BUS CHECK"

pantalla en el probador inteligente, vaya a "Dirección del sensor
Modo de comunicación Tope Angular". (Consulte la página CA-19 )
(D) ECM
INSINUACIÓN:
• El ECM está conectado al sistema de comunicación CAN CAN,

pero los DTC de comunicación no se emiten.
• Si el "MOTOR" no se muestra en el "BUS CHECK" pantalla en el

probador inteligente, proceder a "Stop Modo de comunicación
ECM." (Consulte la página
CA-23 )
4. DTC tabla de combinación
DTC Modo de problemas
Ángulo de dirección
Skid ECU de control de parada Tasa de guiñada del sensor de
Comunicación ECM Sensor de parada de
La producción de salida de DTC de comunicaciones parada de comunicaciones
Modo de parada comunicaciones
Modo Modo
Modo
U0073 / 94 X X X X
U0100 / 65 X X X
Skid de control ECU U0123 / 62 X X X
U0124 / 95 X X X
U0126 / 63 X X X
INSINUACIÓN:
• : Es necesario comprobar el modo de dificultad.

• X: Sin salida
(A) Realizar la solución de problemas de acuerdo con la
combinación de salida DTC. INSINUACIÓN: Californ
• Skid ECU de control de parada de comunicaciones Modo: (Ver página

CA-17 )
CA-20
• ECM de parada de comunicaciones Modo: (Ver página CA-23 )
• Tasa de guiñada del sensor de parada de comunicaciones Modo: (Ver

página CA-21 )
• Dirección del sensor Modo de comunicación Tope Angular:
(Ver página CA-19 )
California
CA-21
FUNCIÓN 1. PRUEBA DE FALLOS

(A) Cuando la comunicación falla en cualquiera de bus CAN
líneas (líneas de comunicación) debido a un cortocircuito o otras causas,
la función a prueba de fallos, que se especifica para cada sistema, opera
para evitar que el sistema funciona correctamente. (B) Las relaciones
entre los componentes y el sistema de
funciones y efectos de la falta de comunicación sobre estas funciones.

(Para más detalles, ver las páginas para cada sistema).
Condición cuando la detección de DTC

Ángulo de dirección
Función ECM control de deslizamiento de sensor de velocidad de guiñada ECU comunicación (Driver
Sensor
imposible detectable)
Control de VSC
(controles del motor la función VSC Detectable (Luz
VSC / TRAC paradas se presenta)
salida)
INSINUACIÓN:
• : Maestro de control
• : Sistema relacionados
Californ
CA-22
Modo de control de derrape ECU de parada de comunicaciones
DESCRIPCIÓN
La detección de artículos Síntoma Área problemas
• "ABS / VSC / TRAC" no aparece en "BUS CHECK" pantalla

del probador inteligente a través de Vim puede • circuito de fuente de alimentación de ECU de control de derrape
• control de deslizamiento de alambre rama ECU o

Modo de control de derrape ECU de parada de comunicaciones
• Se aplica a "Skid control ECU Comunicación Stop conector
Mode" en "tabla de combinaciones DTC" • ECU de control de patinazo
Área problemas
Skid de control ECU
A4-46 A4-32
IG1 GND2
CANL CANH
A4-25 A4-11
DLC3
ECM CAN J / C
2 1
120 Ω 120 Ω
cable principal (CAN-L) Branch Wire (CAN-L)
CAN cable principal (CAN-H) CAN Se puede ramificar Wire (CAN-H) CAN
C132875E03
DARSE CUENTA:
• Girar el interruptor de encendido antes de medir las resistencias del cable principal de la CAN y el cable de rama CAN.
California
• Después de que el interruptor de encendido está apagado, compruebe que el sistema de alerta de aviso de llave no está en funcionamiento.
CA-23
• Antes de medir la resistencia, dejar el vehículo al igual que durante al menos 1 minuto y no haga funcionar el interruptor de encendido, o cualquier
otro interruptores de las puertas. Si las puertas necesitan ser abiertos con el fin de comprobar los conectores, abrir las puertas y dejar abiertas.
INSINUACIÓN:
Accionar el interruptor de encendido, los interruptores o ninguna puerta desencadena ECU relacionado y comunicación del sensor con
la CAN, que produce una variación de resistencia.
1 CAN BUS COMPROBAR LA LÍNEA DE DESCONEXIÓN (SKID CONTROL DE RAMA ECU WIRE)

conector de control ECU. (C) Medir la resistencia.

conexión del probador Condición Condición especificada
A4 CANH A4-11 (CANH) - A4-25

Interruptor de encendido en OFF 54 hasta 69 Ω
(PUEDO)
GN REPARACIÓN O SUSTITUIR puede ramificar cable

conectado a SKID ECU de control (CAN-H, CAN-L)
Vista frontal PUEDO
C132867E01
DE ACUERDO
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (IG1, GND2)
(A) Desconectar el A4 skid conector de control ECU. (B) Medir la

resistencia.
A4-32 (GND2) - Cuerpo

Siempre Por debajo de 1 Ω
A4 suelo
(C) Medir la tensión.

voltaje estándar
A4-46 (IG1) - Cuerpo

suelo
Vista frontal
GND2 IG1
conector
C132867E06
DE ACUERDO
Californ
CA-26
Modo de guiñada frecuencia máxima del sensor de parada de comunicaciones
DESCRIPCIÓN
• "Yaw / desacelerarse" no aparece en "BUS CHECK"

pantalla del probador inteligente a través de Vim puede
• circuito de fuente de alimentación del sensor de velocidad de guiñada
Modo de guiñada frecuencia máxima del sensor de parada de comunicaciones • Guiñada alambre rama de sensor de velocidad o el conector
• Se aplica a "sensor de guiñada Comunicación Stop
• YAW sensor de frecuencia
Mode" en "tabla de combinaciones DTC"
Área problemas
E34-5 E34-1
YO G GND
CANLCANH
E34-2 E34-3
DLC3
ECM CAN J / C
2 1
120 Ω 120 Ω
C132875E02
DARSE CUENTA:
California
CA-27
INSINUACIÓN:
1 Check puede línea de autobús para la desconexión

sensor de velocidad de guiñada E34. (C) Medir la resistencia.
Conector sensor del ritmo de guiñada resistencia a la norma
E34-3 (CANH) - E34-2

E34 Interruptor de encendido en OFF 54 hasta 69 Ω
(PUEDO)
CANH
PUEDO GN REPARACIÓN O SUSTITUIR CAN conductor derivado CONECTADO
A GUIÑADA frecuencia del sensor (CAN
H, CAN-L)
Vista frontal
C125957E09
DE ACUERDO
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector
(A) Desconectar el conector del sensor de velocidad de guiñada E34. (B)

Conector sensor del ritmo de guiñada
E34-1 (GND) - Cuerpo

Interruptor de encendido en OFF Por debajo de 1 Ω
suelo
E34

voltaje estándar
YO G
GND
E34-5 (IG) - Cuerpo

suelo
Vista frontal
conector
C125957E10
DE ACUERDO
Californ
SUSTITUIR GUIÑADA frecuencia del sensor
CA-24
Modo de dirección del sensor del ángulo de parada de comunicaciones
DESCRIPCIÓN
• "STEERING_SENSOR" no aparece en "BUS CHECK"

• circuito de fuente de energía de sensor de ángulo de dirección
pantalla del probador inteligente a través de Vim puede
El ángulo de giro del sensor de parada de comunicaciones
• Ángulo de dirección de alambre rama sensor o el
Modo • Se aplica a "Dirección del sensor Modo de
conector
comunicación Tope Angular" en "tabla de
combinaciones DTC"
Área problemas
E16-1 E16-2
YO G ESS
CANL CANH
E16-11 E16-3
DLC3
ECM CAN J / C
2 1
120 Ω 120 Ω
C132875E01
DARSE CUENTA:
California
CA-25
INSINUACIÓN:
1 Check puede línea de autobús para la desconexión
(A) Apague el interruptor de encendido.

Arnés de cable lateral: (B) Desconectar el conector del sensor de ángulo de dirección E16. (C) Medir
la resistencia.
Conector sensor del ángulo de dirección resistencia a la norma
E16 E16-3 (CANH) - E16-11

(PUEDO)
CANH

conectado al sensor de ángulo de dirección (CAN-H, CAN-L)
PUEDO
Vista frontal
C133843E02
DE ACUERDO
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector
(A) Desconectar el conector del sensor del ángulo de dirección E16. (B) Medir
Arnés de cable lateral: la resistencia.
Conector sensor del ángulo de dirección Conexión del probador Condición Condición especificada
E16-2 (ESS) - Cuerpo

suelo
E16

YO G
ESS voltaje estándar
E16-1 (IG) - Cuerpo

suelo
Vista frontal
conector
C133843E03
DE ACUERDO
Californ
CAMBIAR DE DIRECCIÓN SENSOR DE ANGULO
CA-28
Modo ECM parada de comunicaciones
DESCRIPCIÓN
• "MOTOR" no aparece en "BUS CHECK" pantalla del

probador inteligente a través de Vim puede • circuito de fuente de alimentación del ECM
Modo ECM parada de comunicaciones • alambre o conector principal ECM

• Se aplica a "ECM MODO DE COMUNICACIÓN STOP" en la • ECM
"tabla de combinaciones DTC"
cable principal (CAN-L)
Branch Wire (CAN-L)
problemática
DLC3
ECM
E46-34 área CAN J / C
CANL 2
E47-1
+B
E47-2
+ B2
CANH E46-33 1
E47-9
IGsw
120 Ω 120 Ω
B1-7
E01
C132872E01
DARSE CUENTA:
California
CA-29
INSINUACIÓN:
1 VERIFICACIÓN Instalación y conector (+ B2, + B, IGsw, E01)
(A) Apague el interruptor de encendido. (B)

Desconectar el conector B1 ECM. (C) Medir la
Conector ECM
B1-7 (E01) - Cuerpo

suelo
(D) Vuelva a conectar el conector del ECM.
B1
E01
C140798E01
(E) Girar el interruptor de encendido en ON.

Arnés de cable lateral: (F) Medir la tensión
voltaje estándar
Conector ECM
E47-1 (+ B) - Cuerpo
E47 suelo
E47-2 (+ B2) - Cuerpo

suelo
E47-9 (IGsw) - Cuerpo

suelo
+ B2
+B
IGsw
conector
C140797E01
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
Californ
CA-30
CAN Bus Line
DESCRIPCIÓN
Cuando cualquier DTC para el sistema de comunicación CAN es de salida, medir primero la resistencia entre los terminales de la DLC3 para
especificar el área problemas, y comprobar que no hay ningún cortocircuito en el cable principal CAN, entre las líneas de bus CAN, a + B, o a GND.
Skid de control ECU

E1 DLC3
6 14
A4 A4
11 25
1 2 1 2
ECM CAN J / C
E66 E66 E63 E63
33 1
E46 E62
120 Ω
34 2
120 Ω
E46 E62
E65 E65 E64 E64

1 2 1 2
cable principal (CAN-L) 3 2 3 11

E34 E34 E16 E16
Sensor de ángulo de
dirección
Branch Wire (CAN-L)
C134964E01
DARSE CUENTA:
INSINUACIÓN:
California
CA-31
1 Check puede autobús de la línea (cable principal para la desconexión, líneas de autobuses, para abreviar
CIRCUITO)

DLC3: CANH Medir la resistencia.
E1
Conexión del Condición

Condición Proceder a
probador especificada
E1-6 (CANH) - E1- Switch de ignición

54 hasta 69 Ω DE ACUERDO
14 (CANL) APAGADO

69 Ω o más NG-A
14 (CANL) APAGADO
PUEDO
C118856E43
54 Ω o menos NG-B
14 (CANL) APAGADO
ñg- UN Check puede cable principal (DE CIRCUITO ABIERTO)
ñg- segundo Check puede autobús de la línea (si hay un cortocircuito)
DE ACUERDO
2 CAN BUS COMPROBAR LA LÍNEA (PARA CORTO A + B)

E1
Resultado


1 Ω o más DE ACUERDO
16 (BAT) APAGADO
E1-14 (CANL) - E1-16 Switch de ignición

(BAT) APAGADO
PUEDO MURCIÉLAGO
C118856E44
Por debajo de 1 Ω GN
16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO
GN CAN BUS COMPROBAR LA LÍNEA (PARA CORTO A + B)
DE ACUERDO
Californ
CA-32
3 CAN BUS COMPROBAR LA LÍNEA (CORTOCIRCUITO HACIA MASA)

E1
CG
Resultado


4 (CG) APAGADO
E1-14 (CANL) - Switch de ignición

E1-4 (CG) APAGADO
PUEDO E1-6 (CANH) - E1- Switch de ignición

C118682E36
4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO
GN CAN BUS COMPROBAR LA LÍNEA (CORTOCIRCUITO HACIA MASA)
DE ACUERDO
Cómo proceder con SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
California
CA-33
Abrir en CAN Cable Principal
DESCRIPCIÓN
Puede haber un circuito abierto en el cable principal CAN y / o el cable de rama DLC3 cuando la resistencia entre los terminales 6 (CANH) y
14 (CANL) de la DLC3 es 69 Ω o más.
Síntoma Área problemas
• CAN cable principal o conector

La resistencia entre los terminales 6 (CANH) y 14 (CANL) de DLC3 es 69 Ω o más.
• ECM
• CAN J / C
Área problemas
DLC3
14 6
CAN J / C
2 E63 E63 1
34 2
E46 E62
ECM
33 1
E46 E62
120 120
CAN cable principal (CAN-H)
CAN cable principal (CAN-L)
Se puede ramificar Wire (CAN-H)
Se puede ramificar alambre (CAN-L)
C133852E01
DARSE CUENTA:
INSINUACIÓN:
Californ
CA-34
1 VERIFICACIÓN DLC3

E1


108-132 Ω UN
14 (CANL) APAGADO

132 Ω o mas alto segundo
14 (CANL) APAGADO
PUEDO
C118856E45
DARSE CUENTA:
Cuando el valor medido es 132 Ω o más y un código de diagnóstico de

sistema de comunicación CAN es de salida, puede haber un fallo
además de la desconexión del cable de rama DLC3. Por esa razón, la
solución de problemas se debe realizar de nuevo desde "cómo proceder
con fallos" (Consulte la página CA-6 ) Después de reparar el área
problemática.
segundo REPARACIÓN O SUSTITUIR puede ramificar cable

conectado a DLC3 (CAN-H, CAN-L)
UN
2 Check puede cable principal para la desconexión (ECM)
(A) Desconecte el conector E46 ECM. (B) Medir la

resistencia.
Conector ECM
E46-33 (CANH) - E46-34

Interruptor de encendido en OFF 108-132 Ω
(PUEDO)
DE ACUERDO SUSTITUIR ECM
E46
PUEDO CANH
C132870E01
GN
3 conectar el conector
California
(A) Vuelva a conectar el conector del ECM.
SIGUIENTE
CA-35
4 CONTROLAR CAN J / C
(A) Desconecte el conector del cable principal E62 CAN.

CAN J / C “A” Side (w / Terminal Tierra): Wire
DARSE CUENTA:
Harness Side: • Antes de desconectar el conector, hacer una nota de donde se
conecta.
• Vuelva a conectar el conector a su posición original.
Terminal de tierra
W
E62
C133849E01

CAN J / C “A” Side (w / Terminal Tierra): resistencia a la norma
CANH - CANL Interruptor de encendido en OFF 108-132 Ω
CANH
GN REPLACE CAN J / C
Terminal de tierra
PUEDO
C133851E01
DE ACUERDO
REPARACIÓN O SUSTITUIR CAN cable principal OR CONECTOR (ECM - CAN J / C (CAN-H, CAN-L))
Californ
CA-36
Cortocircuito en el CAN Bus Lines
DESCRIPCIÓN
Se considera que las líneas de bus CAN para ser cortocircuitado cuando la resistencia entre los terminales 6 (CANH) y 14 (CANL) de la DLC3 está por
debajo de 54 Ω.
• Corto en líneas de bus CAN

• ECM
• ECU de control de patinazo
La resistencia entre los terminales 6 (CANH) y 14 (CANL) de DLC3 está por debajo de 54 Ω.
• CAN J / C
Skid de control ECU

E1 DLC3
6 14
A4 A4
11 25
1 2 1 2
ECM CAN J / C
E66 E66 E63 E63
33 1
E46 E62
120 Ω
34 2
120 Ω
E46 E62
E65 E65 E64 E64

1 2 1 2

E34 E34 E16 E16
dirección
Branch Wire (CAN-L)
C134964E01
DARSE CUENTA:
California
CA-37
INSINUACIÓN:
1 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (DLC3 RAMA WIRE)

alambre de rama E63 DLC3.
Harness Side: DARSE CUENTA:
• Antes de desconectar el conector, hacer una nota de donde se

conecta.
Terminal de tierra
PAG
E63
C133849E02

DLC3: CANH Resultado
E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
C118856E45 GN REPARACIÓN O SUSTITUIR puede ramificar cable
DE ACUERDO
(A) Vuelva a conectar el conector de cable rama DLC3.
SIGUIENTE
Californ
CA-38
3 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (SKID CONTROL DE RAMA ECU WIRE)
(A) Apague el interruptor de encendido. (B) Desconectar el E66 skid de

CAN J / C “B” Side (w / o Terminal Tierra): Wire
control ECU alambre rama
Harness Side: conector.
DARSE CUENTA:

conecta.
segundo E66
C133850E01

E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
C118856E45 DE ACUERDO Ir al paso 10
GN
(A) Vuelva a conectar el conector de cable rama ECU de control de deslizamiento.
SIGUIENTE
California
CA-39
5 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (guiñada frecuencia del sensor RAMA WIRE)
(A) Apague el interruptor de encendido. (B) Desconectar la velocidad de guiñada

alambre rama sensor E64
DARSE CUENTA:

conecta.
Terminal de tierra
L
E64
LG
C133849E03

E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
GN
(A) Vuelva a conectar el conector de cable rama sensor de velocidad de guiñada.
SIGUIENTE
Californ
CA-40
7 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (ángulo de dirección SENSOR DE RAMA
CABLE)

(B) Desconectar el ángulo de dirección de alambre rama sensor E65
DARSE CUENTA:

conecta.
Terminal de tierra
segundo
E65
C133849E04

E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
GN
(A) conectar el cable rama sensor de ángulo de dirección

conector.
SIGUIENTE
California
CA-41
9 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (ECM cable principal)

cable principal E62 ECM.

conecta.
Terminal de tierra
W
E62
C133849E01

E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
GN
REPLACE CAN J / C
SIGUIENTE
Californ
CA-42
11 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (SKID CONTROL DE RAMA ECU WIRE)

conector de control ECU.
A4
Vista frontal
C132867E05

E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
C118856E45 DE ACUERDO CAMBIAR CILINDRO MAESTRO SOLENOIDE
GN
REPLACE CAN conductor derivado CONECTADO A SKID ECU de control (CAN-H, CAN-L)
SIGUIENTE
California
CA-43
13 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (guiñada frecuencia del sensor RAMA WIRE)
(A) Apague el interruptor de encendido. (B) Desconectar el conector del sensor de

velocidad de guiñada E34.
E34
Vista frontal
C125957E11

E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
C118856E45 DE ACUERDO SUSTITUIR GUIÑADA frecuencia del sensor
GN
REPARACIÓN O SUSTITUIR puede ramificar cable conectado a YAW frecuencia del sensor (CAN-H, CAN
L)

conector.
SIGUIENTE
Californ
CA-44
15 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (ángulo de dirección SENSOR DE RAMA
CABLE)

Arnés de cable lateral: (B) Desconectar el conector del sensor de ángulo de dirección E16.
Conector sensor del ángulo de dirección
E16
Vista frontal
C133843E04

E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
C118856E45 DE ACUERDO CAMBIAR DE DIRECCIÓN SENSOR DE ANGULO
GN
REPARACIÓN O SUSTITUIR CAN conductor derivado CONECTADO CON SENSOR ángulo de dirección (CAN
H, CAN-L)
dieciséis conectar el conector
(A) Vuelva a conectar el conector del cable principal ECM.
SIGUIENTE
California
CA-45
17 Check puede LÍNEAS DE AUTOBUSES PARA UN CORTOCIRCUITO (ECM cable principal)
(A) Apague el interruptor de encendido. (B) Desconectar

el conector E46 ECM.
Conector ECM
E46
C132870E02

E1

14 (CANL) APAGADO

14 (CANL) APAGADO
PUEDO
C118856E45 DE ACUERDO SUSTITUIR ECM
GN
REPARACIÓN O SUSTITUIR CAN PRINCIPAL cable conectado al ECM (CAN-H, CAN-L)
Californ
CA-46
Corto a B + en la línea CAN Bus
DESCRIPCIÓN
A corto a + B se sospecha en la línea de bus CAN cuando hay continuidad entre los terminales 16 (MTD) y 6 (CANH) o terminales 16 (MTD) y
14 (CANL) de la DLC3.
• Corto a + B en la línea de bus CAN
• ECM
Hay una continuidad entre los terminales 16 (MTD) y 6 (CANH) o 16 (BAT) y 14 (CANL) de la DLC3.
• ECU de control de patinazo
Skid de control ECU

E1 DLC3
6 14
A4 A4
11 25
1 2 1 2
ECM CAN J / C
E66 E66 E63 E63
33 1
E46 E62
120 Ω
34 2
120 Ω
E46 E62
E65 E65 E64 E64

1 2 1 2

E34 E34 E16 E16
dirección
Branch Wire (CAN-L)
C134964E01
DARSE CUENTA:
California otro interruptores de las puertas. Si las puertas necesitan ser abiertos con el fin de comprobar los conectores, abrir las puertas y dejar abiertas.
INSINUACIÓN:
CA-47
1 Check puede línea de bus DE CORTO A + B (DLC3 RAMA WIRE)


conecta.
Terminal de tierra
PAG
E63
C133849E02

E1

16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO
MURCIÉLAGO E1-6 (CANH) - E1- Switch de ignición

PUEDO 16 (BAT) APAGADO
C118856E46

(BAT) APAGADO

DE ACUERDO
SIGUIENTE
Californ
CA-48
3 Revisar la línea CAN BUS DE CORTO A + B (SKID CONTROL DE RAMA ECU WIRE)

DARSE CUENTA:

conecta.
segundo E66
C133850E01

E1

16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO

C118856E46

(BAT) APAGADO
GN
SIGUIENTE
California
CA-49
5 Check puede línea de bus DE CORTO A + B (guiñada frecuencia del sensor RAMA WIRE)

DARSE CUENTA:

conecta.
Terminal de tierra
L
E64
LG
C133849E03

E1

16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO

C118856E46

(BAT) APAGADO
GN
SIGUIENTE
Californ
CA-50
7 Revisar la línea CAN BUS DE CORTO A + B (ángulo de dirección SENSOR DE RAMA WIRE)

DARSE CUENTA:

conecta.
Terminal de tierra
segundo
E65
C133849E04

E1

16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO

C118856E46

(BAT) APAGADO
GN

conector.
SIGUIENTE
California
CA-51
9 Check puede línea de bus DE CORTO A + B (ECM cable principal)

Conector ECM
E46
C132870E02

E1

16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO

C118856E46

(BAT) APAGADO
GN
REPARACIÓN O SUSTITUIR CAN cable principal OR CONECTOR (ECM - CAN J / C (CAN-H, CAN-L))
SIGUIENTE
Californ
CA-52
11 Revisar la línea CAN BUS DE CORTO A + B (SKID CONTROL DE RAMA ECU WIRE)

A4
Vista frontal
C132867E05

E1

16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO

C118856E46

(BAT) APAGADO
GN
REPARACIÓN O SUSTITUIR SKID de control ECU LÍNEA sucursal o conector (CAN-H, CAN-L)
SIGUIENTE
California
CA-53
13 Check puede línea de bus DE CORTO A + B (guiñada frecuencia del sensor RAMA WIRE)

E34
Vista frontal
C125957E11

E1

16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO

C118856E46

(BAT) APAGADO
DE ACUERDO SUSTITUIR GUIÑADA frecuencia del sensor
GN
L)

conector.
SIGUIENTE
Californ
CA-54
15 Revisar la línea CAN BUS DE CORTO A + B (ángulo de dirección SENSOR DE RAMA WIRE)

E16
Vista frontal
C133843E04

E1

16 (BAT) APAGADO

(BAT) APAGADO

C118856E46

(BAT) APAGADO
DE ACUERDO CAMBIAR DE DIRECCIÓN SENSOR DE ANGULO
GN
H, CAN-L)
California
CA-55
Cortocircuito hacia masa en la línea CAN Bus
DESCRIPCIÓN
A corto a GND se sospecha en la línea de bus CAN cuando hay continuidad entre los terminales 4 (CG) y 6 (CANH) o terminales 4 (CG) y 14
(CANL) de la DLC3.
Los síntomas Área problemas
• Cortocircuito hacia masa en la línea de bus CAN
• ECM
Hay una continuidad entre los terminales 4 (CG) y 6 (CANH) o los terminales 4 (CG) y 14 (CANL) de la DLC3. • ECU de control de patinazo
• CAN J / C
Skid de control ECU

E1 DLC3
6 14
A4 A4
11 25
1 2 1 2
ECM CAN J / C
E66 E66 E63 E63
33 1
E46 E62
120 Ω
34 2
120 Ω
E46 E62
E65 E65 E64 E64

1 2 1 2

E34 E34 E16 E16
dirección
Branch Wire (CAN-L)
C134964E01
DARSE CUENTA:
Californ
CA-56
INSINUACIÓN:
1 Check puede línea de autobús CORTOCIRCUITO HACIA MASA (DLC3 RAMA WIRE)


conecta.
Terminal de tierra
PAG
E63
C133849E02

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

PUEDO 4 (CG) APAGADO
C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO

DE ACUERDO
SIGUIENTE
California
CA-57
3 Revisar la línea CAN BUS DE CORTO A GND (SKID CONTROL DE RAMA ECU WIRE)

DARSE CUENTA:

conecta.
segundo E66
C133850E01

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO
GN
SIGUIENTE
Californ
CA-58
5 Check puede línea de autobús CORTOCIRCUITO HACIA MASA (guiñada frecuencia del sensor RAMA WIRE)

DARSE CUENTA:

conecta.
Terminal de tierra
L
E64
LG
C133849E03

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO
GN Ir al paso 12
DE ACUERDO
SIGUIENTE
California
CA-59
7 Revisar la línea CAN BUS DE CORTO A GND (ángulo de dirección SENSOR DE RAMA
CABLE)

DARSE CUENTA:

conecta.
Terminal de tierra
segundo
E65
C133849E04

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO
GN

conector.
SIGUIENTE
Californ
CA-60
9 Check puede línea de autobús CORTOCIRCUITO HACIA MASA (ECM cable principal)

cable principal E62 ECM.

conecta.
Terminal de tierra
W
E62
C133849E01

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO
GN
REPLACE CAN J / C
(A) Vuelva a conectar el conector de la ECU de control de deslizamiento.
SIGUIENTE
California
CA-61
11 Revisar la línea CAN BUS DE CORTO A GND (SKID CONTROL DE RAMA ECU WIRE)

A4
Vista frontal
C132867E05

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO
GN
REPARACIÓN O SUSTITUIR SKID de control ECU LÍNEA sucursal o conector (CAN-H, CAN-L)
SIGUIENTE
Californ
CA-62
13 Check puede línea de autobús CORTOCIRCUITO HACIA MASA (guiñada frecuencia del sensor RAMA WIRE)

E34
Vista frontal
C125957E11

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO
DE ACUERDO SUSTITUIR GUIÑADA frecuencia del sensor
GN
L)

conector.
SIGUIENTE
California
CA-63
15 Revisar la línea CAN BUS DE CORTO A GND (ángulo de dirección SENSOR DE RAMA
CABLE)

E16
Vista frontal
C133843E04

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO
DE ACUERDO CAMBIAR DE DIRECCIÓN SENSOR DE ANGULO
GN
H, CAN-L)
dieciséis conectar el conector
(A) Vuelva a conectar el conector del cable principal ECM.
SIGUIENTE
Californ
CA-64
17 Check puede línea de autobús CORTOCIRCUITO HACIA MASA (ECM cable principal)

Conector ECM
E46
C132870E02

CG E1

4 (CG) APAGADO

E1-4 (CG) APAGADO

C118856E47

E1-4 (CG) APAGADO
GN
REPARACIÓN O SUSTITUIR CAN PRINCIPAL cable conectado al ECM (CAN-H, CAN-L)
California
CA-65
Abierta en un lado de la CAN ramal
DESCRIPCIÓN
Si 2 o más ECU y / o sensores no aparecen en el comprobador inteligente "BUS CHECK" pantalla a través de la CAN VIM, un lado del
conductor derivado CAN puede ser abierta. (Un lado de la CAN-H [alambre rama] / CANL [alambre rama] de la ECU y / o sensor está abierta.)
• Abierta en un lado del conductor derivado CAN

2 o más ECU y / o sensores no aparecen en el probador inteligente "BUS CHECK" pantalla a • ECU de control de patinazo
través de CAN VIM. • YAW sensor de frecuencia
Skid de control ECU

E1 DLC3
6 14
A4 A4
11 25
1 2 1 2
ECM CAN J / C
E66 E66 E63 E63
33 1
E46 E62
120 Ω
34 2
120 Ω
E46 E62
E65 E65 E64 E64

1 2 1 2

E34 E34 E16 E16
dirección
Branch Wire (CAN-L)
C134964E01
DARSE CUENTA:
Californ
CA-66
INSINUACIÓN:
INSINUACIÓN:
• El siguiente es el procedimiento de solución de problemas de un proceso abierto, ya sea en CANH o CANL de la ECU A (SENSOR A).
• Realice la siguiente inspección para la ECU (sensores), que no se muestran en el probador inteligente. Si el mal funcionamiento no
pueden ser identificados, a continuación, realizar la siguiente inspección de las ECU (sensores) conectado a la comunicación CAN.
1 COMPROBAR ABIERTO EN UN LADO DE LA LÍNEA DE puede ramificar (SKID de control ECU)
(A) Desconectar el conector de la ECU de control de deslizamiento. (B) Seleccionar "BUS

CHECK" en el probador inteligente a través de la
PUEDE VIM (Véase la página CA-14 ).
Resultado
A4 ABS / VSC / TRAC no está representada en el probador

UN
inteligente.
Varios ECUs y sensores distintos de ABS / VSC /

TRAC no se muestran en el probador inteligente. segundo
Vista frontal
C132867E05
UN
2 COMPROBAR ABIERTO EN UN LADO DE LA LÍNEA DE RAMA CAN (SKID de control ECU RAMA
CABLE)

resistencia estándar.
Skid de control ECU Conector Conexión del probador Condición Condición especificada
A4-11 (CANH) - A4-25

(PUEDO)
A4 CANH

conectado a SKID ECU de control (CAN-H, CAN-L)
California Vista frontal PUEDO
C132867E01
CA-67
DE ACUERDO
3 COMPROBAR ABIERTO EN UN LADO DE LA LÍNEA DE puede ramificar (guiñada frecuencia del sensor)
(A) Desconectar el conector del sensor de velocidad de guiñada. (B) Seleccionar "BUS
CHECK" en el probador inteligente a través de la
PUEDE VIM (Véase la página CA-14 ).
Conector sensor del ritmo de guiñada Resultado
Yaw / desacelerarse no está representada en el

E34 UN
Varios ECU y sensores distintos GUIÑADA /

desacelerarse no se muestran en el probador segundo
inteligente.
Vista frontal
C125957E11
UN
4 COMPROBAR ABIERTO EN UN LADO DE LA LÍNEA DE puede ramificar (guiñada frecuencia del sensor RAMA WIRE)


E34-3 (CANH) - E34-2
(PUEDO)
E34
GN REPARACIÓN O SUSTITUIR CAN conductor derivado CONECTADO
CANH A GUIÑADA frecuencia del sensor (CAN
PUEDO H, CAN-L)
Vista frontal
C125957E09
DE ACUERDO
SUSTITUIR GUIÑADA frecuencia del sensor

Californ
CA-68
5 COMPROBAR ABIERTO EN UN LADO DE LA LÍNEA DE RAMA CAN (ángulo de sensor de dirección

Conductor derivado)
(A) Desconectar el conector del sensor del ángulo de dirección. (B)

Arnés de cable lateral: Medir la resistencia.
Conector sensor del ángulo de dirección Conexión del probador Condición Condición especificada
E16-3 (CANH) - E16-11

(PUEDO)
E16
CANH GN REPARACIÓN O SUSTITUIR puede ramificar cable

conectado al sensor de ángulo de dirección (CAN-H, CAN-L)
PUEDO
Vista frontal
C133843E02
DE ACUERDO
CAMBIAR DE DIRECCIÓN SENSOR DE ANGULO
California
CH-1
CARGA 1GR-FE - CARGANDO SISTEMA
CARGANDO SISTEMA
PRECAUCIÓN
1. PRECAUCIÓN
(A) Compruebe que los cables de la batería están conectados a la
terminales correctos.
(B) Desconectar los cables de la batería si la batería está
cargada rápidamente.
(C) No realizar pruebas utilizando un aislamiento de alta tensión

probador de resistencia.
(D) Nunca desconecte el cable de la batería mientras

el motor está funcionando. (E) Comprobar que los cables de carga
están estrechamente
conectado a los terminales B del generador y la caja de fusibles.
(F) No puede comprobar si el generador genera

actual o no mientras que el terminal F está conectado a los otros
terminales.
CH
CH-2
- 7.5A CALIBRE
- IG1 15A
SWITCH DE IGNICIÓN
ECM
conductor J / B)
30a ECU (lado del

CH
SITIO DE MOTOR
RELAY BLOQUE
GENERADOR
- ALT-S 7.5A
BATERÍA
- REGULADOR IC
- 120A ALT
- AM2 cuerpo principal
A129970E01
CH-3
SISTEMA DE DIAGRAMA
AM2 IG2
CALIBRE 7.5A
Medidor combinado
AM1 IG1
15A IG1
Switch de ignición
7.5A ALT-S
AM1 120A ALT
AM2 30A
CH
S YO G L
Regulador IC
Batería 50A
Generador
A129967E01
CH-4

DARSE CUENTA:
Si la batería está baja o si el motor es difícil de arrancar, recargue la batería

y llevar a cabo inspecciones de nuevo antes de devolver el vehículo al
cliente.
1. CONTROLAR POR BATERÍA
(A) Compruebe la batería para el daño y la deformación. Si

graves daños, deformación o fugas se encuentra, reemplace la
batería.
(B) Comprobar la tensión de electrolito en cada celda.
(1) Para las baterías que son libres de mantenimiento:
• Si el volumen de electrolito está por debajo de la línea inferior,
reemplace la batería.
• Si el volumen de electrolito está por encima de la línea inferior,
comprobar la tensión de la batería cuando arranca el motor.
(C) Controlar la tensión.

(1) Si han pasado menos de 20 minutos ya que se
dejado de conducir el vehículo o puesto que el motor se detuvo,
girar el interruptor de encendido y sistemas eléctricos (faros, motor del
Voltímetro ventilador, desempañador trasero etc.) a la posición ON durante 60
segundos. Esto eliminará la carga superficial de la batería. (2)
V Coloque el interruptor de encendido en OFF. (3) A su vez los sistemas

eléctricos en OFF. (4) El uso de un voltímetro para medir la tensión de
la batería
A129973E01
entre el negativo (-) y (+) terminales positivo de la

batería.
CH voltaje estándar:
12/06 a 12/09 V a 20 ° C (68 ° F)
Si no se especifica como el resultado, reemplace la batería.
(D) Compruebe que el indicador es como se muestra en el

ilustración.
indicador de color Condición
Azul Listo
Indicador
Blanco carga necesaria
rojo Han comprobado la batería por el distribuidor de Toyota
2. CONTROLAR EL terminales de batería, el eslabón fusible y fusibles
(A) verificar visualmente los terminales de la batería.

Azul Blanco rojo
(1) Compruebe que los terminales de la batería no están sueltos
o corroído.
(B) comprobar visualmente el enlace fusible y fusibles.
(1) Verificar que hay continuidad entre la
A129974E01 enlaces fusibles, fusibles de alta potencia y fusibles regulares.
CH-5
3. CONTROLAR correa poli V

INCORRECTO (A) comprobar visualmente la correa para el desgaste excesivo, deshilachado
cuerdas, etc.
• Si se encuentran cualesquiera defectos, sustituir la correa V-acanalado.
• Grietas en el lado de las costillas de la correa se consideran

aceptables. Si la cinta tiene trozos que faltan en las costillas, debe ser
reemplazado.
B000543E03
(B) Comprobar que el cinturón se ajuste correctamente en el estriado
surcos. Confirmar a mano que el cinturón no se ha deslizado fuera

de las ranuras en la parte inferior de la polea.
4. CONTROLAR EL GENERADOR DE CABLEADO
(A) verificar visualmente el cableado del generador.
INCORRECTO
(1) Compruebe que el cableado está en buen estado.
CORRECTO
5. CONTROLAR EL ruidos anormales

B075171E06 (A) Para escuchar ruidos anormales del generador.
(1) Compruebe que no hay ruidos anormales, se escuchan
el generador mientras el motor está en marcha.
6. CONTROLAR LA CARGA DEL CIRCUITO Luz de advertencia

(A) Girar el interruptor de encendido en ON. Compruebe que la carga
la luz de aviso se enciende.
(B) Arranque el motor y compruebe que la luz se apaga.
Si la luz no funciona como estaba previsto, solucionar el
circuito de la luz de aviso de carga.
7. CONTROLAR POR CARGA SIN CARGA DEL CIRCUITO

(A) Si un probador no está disponible, conecte un voltímetro y CH
Amperímetro
amperímetro en el circuito de carga como sigue. (1) Desconectar
el cable desde el terminal B de la
Desconectar el cable de
generador, a continuación, conéctelo al terminal negativo (-) del
la terminal B
amperímetro.
(2) Conectar el cable positivo (+) del amperímetro en
terminal B del generador. (3) Conectar el cable positivo (+) del
voltímetro al
Voltímetro
positivo (+) de la batería. (4) Planta negativo (-) del voltímetro.
(B) Controlar el circuito de carga.
Generador
Batería (1) Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm y

comprobar la lectura en el amperímetro y un voltímetro.
A129972E01
Estándar: 10 A o menos para la
corriente
13,2 a 14,8 V para el voltaje
8. CONTROLAR EL CIRCUITO DE CARGA CON CARGA

(A) con el motor funcionando a 2000 rpm, gire el alto
luces de carretera y gire el interruptor del calentador soplador a la
posición HI.
CH-6
(B) Controle la lectura en el amperímetro.

Norma actual: 30 A o
más
• Si la lectura del amperímetro es menor que el estándar actual,
reparar el generador.
• Si la batería está completamente cargada, la indicación será a
veces menor que la corriente estándar.
• En este caso, aumentar la carga eléctrica por los dispositivos de funcionamiento, tales
como el motor del limpiaparabrisas y desempañador de luneta trasera. A continuación,
vuelva a comprobar la lectura en el amperímetro.
CH
CH-7
CARGA 1GR-FE - GENERADOR
GENERADOR
MOTOR 1GR-FE DE CARGA
COMPONENTES
7.5 (76, 66 en. * Lbf)
COVER V-BANCO
abrazadera de la batería
BATERÍA CH
bandeja de la
batería
NO. 1 cubierta inferior del motor

subconjunto
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado x4

29 (296, 21)
A129878E01
CH-8
CH
10 (100, 7)
conjunto de generador CAP TERMINAL
43 (438, 32)
8,0 (82, 71 en. * Lbf)
A137211E01
CH-9
2.6 (27, 23 en. * Lbf)
GENERADOR DE EXTREMO
apoyo de marco
LAVADORA
x4
GENERADOR DE
POLEA ASAMBLEA rotor del
PLACA DE
generador
RETENCIÓN
GENERADOR DE MONTAJE cuadro

111 (1132, 82) de la unidad FIN
TERMINAL DE AISLAMIENTO CH
5.8 (59, 51 en. * Lbf)

x3
4.6 (47, 41 en. * Lbf)
x4
x2
GENERADOR DE FIN
1.8 (18, 16 en. * Lbf)
TRASERO CUBIERTA
GENERADOR portaescobillas
ASAMBLEA bobina del generador
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado parte no reutilizables
A129858E01
CH-10
ELIMINACIÓN
Batería 1. Quite
2. Retire V-BANCO cubierta (consulte la página ES-428 )

página EM-6 )
4. Retire y FAN GENERADOR DE CORREA V (Véase la página

EM-6 )
5. Retire GENERADOR DE MONTAJE

(A) Desconectar el mazo de cables.
(1) Quitar el tornillo y el alambre de estancia arnés. (2) Desconectar
el conector del generador
montaje.
A076407E01
(3) Retirar la tapa del terminal y la tuerca. (4) Desconectar el mazo

de cables de la terminal B.
CH
A129941
(B) Quitar los 2 tornillos, a continuación, separar el mazo de cables

sujetar el soporte del conjunto generador.
A129942
CH-11
(C) Quitar los 2 tornillos, a continuación, quitar el generador

montaje.
A129940
DESMONTAJE
SST 1-B SST 1-A
1. eliminar generador POLEA SST 09820 hasta 63010 (09.820 hasta
06.010, 09.820-06.020) HINT
Giro SST 1-A y B 09.820-06.010

Sostener
SST 2 09.820 a 06.020
(A) Mantener SST 1-A con una llave de torsión, y apriete

SST agujas del reloj 1-B con el par especificado.
A075664E08
Par: 39 N * m (. 400 kgf * cm, 29 ft * lbf) AVISO:
Compruebe que SST está fijado al árbol del rotor.
(B) Monte SST 2 en un tornillo de banco.
(C) Introducir SST 1-A y B en SST 2, y adjuntar el

tuerca de la polea a SST 2.
Insertar
SST 2
CH
A075665E03
(D) Para aflojar la tuerca de la polea, gire SST 1-A en el

dirección que se muestra en la ilustración.
DARSE CUENTA:
Para evitar daños en el eje del rotor, no afloje la tuerca de la

polea más de una media vuelta.
(E) Retire el generador de SST 2.
Giro
A075666E02
CH-12
(F) Girar SST 1-B, y eliminar SST 1-A y B. (g) Quitar la tuerca de
SST 1-A
la polea y la polea.
SST 1-B
Sostener
Giro
A075667E04
2. eliminar generador FIN TRASERO CUBIERTA

(A) Coloque el generador en la polea. (B) Eliminar las 3 tuercas y la
cubierta del extremo trasero.
Polea
A075668E01
3. Retire TERMINAL DE AISLAMIENTO
CH A138090
4. Retire el conjunto del soporte del generador CEPILLO

(A) Retirar los 2 tornillos y el soporte de la escobilla.
A137216
5. RETIRAR EL GENERADOR conjunto de la bobina

(A) Quitar los 4 tornillos.
A075671
CH-13
(B) Uso de SST, retire la bobina.

Giro SST desde 09.950 hasta 40.011 (09.951 hasta 04.020, 09.952 hasta 04.010,
SST
09953 hasta 04020, 09.954 a 04.010, 09955-04071, 09.957 a 04.010,
desde 09.958 hasta 04011)
Sostener
A075672E01
6. Retirar GENERADOR conjunto de rotor

(A) Retire la arandela y el rotor.
A075673
7. Retire generador de accionamiento FIN bastidor del cojinete
(A) Quitar los 4 tornillos y la placa de retención.
A075682
CH
(B) Uso de SST, presiona hacia fuera el cojinete.
SST 09950-60010 (09951-00250), 09950-70010

(09951 a 07100)
SST
A075683E01
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL GENERADOR DE CEPILLO conjunto del portador
Longitud (A) usando calibres Vernier, medir el cepillo expuesta
longitud.
Estándar expuesta longitud de la escobilla:
10,5 mm (0,413 in.) Expuesta Longitud
mínima de cepillo:
4,5 mm (0,177 pulg.)
Si la longitud de la escobilla expuesta es inferior al mínimo,
A138091E01
sustituir el soporte de la escobilla.

CH-14
2. CONTROLAR EL GENERADOR conjunto del rotor

(A) Compruebe el rotor para un circuito abierto.
Anillo colector entre los anillos colectores.
resistencia estándar:
2.3 a 2.7 Ω a 20 ° C (68 ° F)
Si no se especifica como la resistencia, cambiar el rotor.
A138092E02
(B) Compruebe el rotor para suelo.

(1) El uso de un ohmímetro, compruebe la resistencia
núcleo del rotor entre el anillo de deslizamiento y el rotor.
Anillo colector
resistencia estándar: 10 k Ω o
mas alto
Si hay continuidad, cambiar el rotor. (C) Inspeccionar
los anillos colectores.
(1) Comprobar que los anillos colectores no son ásperas o
anotó.
Si áspera o anotado, sustituir el conjunto del rotor.
CH A138093E01
(2) Utilizando calibradores vernier, medir el anillo colector

diámetro.
Diámetro Diámetro estándar:
14,2 a 14,4 mm (0,559 a 0,567 pulg.) De
diámetro mínimo:
14.0 mm (0,551 pulg.)
Si el diámetro es inferior al mínimo, cambiar el rotor.
A138095E01
3. CONTROLAR EL GENERADOR rodamiento del rotor

(A) Verificar que el cojinete no es áspera o desgastado.
Si es necesario, sustituir el conjunto del rotor del generador.
A138094
CH-15
4. CONTROLAR EL GENERADOR DE EXTREMO apoyo de marco
(A) Verificar que el cojinete no es áspera o desgastado.

Si es necesario, sustituir el cojinete.
A075681
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR generador de accionamiento del extremo del cojinete MARCO
SST
(A) Usando SST y una prensa, de prensa en un nuevo rodamiento.
SST 09950-60010 (09.951 hasta 00.470), 09950-70010
(09951 a 07100)
(B) Instalación de la placa de retención con los 4 tornillos.
A075684E01 2. INSTALAR GENERADOR conjunto del rotor

(A) Coloque el marco extremo de accionamiento en el rotor. (B)
Instalar el rotor y la arandela.
3. INSTALAR GENERADOR conjunto de la bobina
SST (A) Usando SST y una prensa, prensa en la bobina cuidadosamente.

SST 09.285 hasta 76.010
(B) Instalar los 4 tornillos.
CH
A138096E01
4. INSTALAR GENERADOR DE CEPILLO conjunto del portador

(A) Instalar los 2 tornillos.
5. Instale el terminal de AISLADOR
6. INSTALAR GENERADOR CUBIERTA TRASERA FIN

(A) Instalación de la cubierta del extremo trasero con las 3 tuercas.
A137216
CH-16
7. INSTALAR GENERADOR DE POLEA SST 09820-63010

(09820-06010, 09820 a 06020) HINT
SST 1-B SST 1-A
SST 1-A y B 09.820-06.010
SST 2 09.820 a 06.020

Giro
Sostener
(A) instalar la polea en el eje del rotor apretando
la tuerca de la polea con la mano.
(B) Mantener SST 1-A con una llave de torsión, y apriete

A075664E08
SST agujas del reloj 1-B con el par especificado.
Par: 39 N * m (. 400 kgf * cm, 29 ft * lbf) AVISO:
Compruebe que SST está fijado al árbol del rotor.
(C) Monte SST 2 en un tornillo de banco.
(D) Inserte SST 1-A y B en SST 2, y adjuntar el

tuerca de la polea a SST 2.
Insertar
SST 2
A075665E02
(E) Apriete la tuerca de la polea girando SST 1-A en el

dirección que se muestra en la ilustración.
(F) Eliminar el generador de SST 2.
CH Giro
A075686E02
(G) A su vez SST 1-B, y eliminar SST 1-A y B. (h) Girar la polea, y
SST 1-A
comprobar que los movimientos de polea
suavemente.
SST 1-B
Sostener
Giro
A075667E04
CH-17
INSTALACIÓN
1. INSTALAR GENERADOR DE MONTAJE
(A) Instalar el conjunto de generador con los 2 pernos.
A129940
(B) Instalar el soporte de fijación del mazo de cables con el 2

pernos.
A129942
(C) Conectar el mazo de cables.

(1) Conectar el mazo de cables al terminal B y
instale la tuerca.
(2) Conectar el conector al generador
montaje.
CH
A129941
(3) Instalar la estancia del mazo de cables con el perno.

2. Instale el ventilador y el generador V CORREA (Ver página

EM-6 )
3. INSTALAR NO. 1 BAJO CUBIERTA subconjunto (Consulte la página EM-7

)
4. INSTALAR LA CUBIERTA V-BANK (Consulte la página ES-431 )
A076407E01
5. Instale la batería de par: 3,9 N * m (. 40 kgf * cm, 35
en * lbf)
CL-1
EMBRAGUE - SISTEMA DE EMBRAGUE
SISTEMA DE EMBRAGUE

Utilice la siguiente tabla para ayudarle a encontrar la causa del problema. Los números indican
el orden de clasificación de la probabilidad de cada una de las posibles causas. Compruebe
cada parte en el orden sugerido. Si es necesario, sustitución de estos componentes.
1. Motor de montaje (floja) -
2. Disco de embrague (descentramiento excesivo) CL-22
3. Disco de embrague (Grasa) CL-22
Embrague agarra / usuarios del chat 4. Disco de embrague (Desgastado) CL-22
5. caucho de torsión disco de embrague (Damaged) CL-22
6. Disco de embrague (esmaltada) CL-22
7. Diafragma del resorte (Consejo fuera de la alineación) CL-22
1. Línea de embrague (aire en la línea) -

pedal de embrague esponjosa
2. caucho Release cilindro (Damaged) CL-16
1. cojinete de desembrague (Worn, sucio o dañado) CL-22

ruidosa embrague
2. caucho de torsión disco de embrague (Damaged) CL-22
1. Pedal de embrague (juego gratuito fuera de ajuste) CL-3
embrague patina 3. Disco de embrague (Desgastado) CL-22
4. muelle de diafragma (Damaged) CL-22
5. Volante (distorsionada) CL-22
1. Pedal de embrague (juego gratuito fuera de ajuste) CL-3
2. Línea de embrague (aire en la línea) -
3. taza cilindro de liberación (Damaged) CL-16
4. Disco de embrague (fuera de línea) CL-22
Embrague no se desacopla 5. Disco de embrague (descentramiento excesivo) CL-22
6. Disco de embrague (forro roto) CL-22
7. Disco de embrague (Dirty o quemado) CL-22
9. Disco de embrague (falta de grasa spline) CL-22 CL

CL-2
EMBRAGUE - PEDAL DE EMBRAGUE
PEDAL DE EMBRAGUE
embrague de la transmisión
COMPONENTES
w / o control de crucero: ASAMBLEA interruptor del embrague
15 (155, 11)
26 (260, 19)
Soporte de muelle pedal de embrague
34 (347, 25)
Pedal de embrague
árbol de anillo
CL
Pedal de embrague NO.1 COJIN
Pedal de embrague
FACTURACIÓN DE BUSH
PEDAL
VOLTEA resorte ASIENTO DE
COMPRESIÓN
varilla de empuje CLEVIS BUSH BUSH EMBRAGUE
Pedal de embrague subconjunto EMBRAGUE
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado Aplicar MP Grease PAD pedal de embrague
C133786E01
CL-3

1. Inspeccionar y ajustar embrague conjunto de pedal SUB
(A) Tire hacia atrás de la moqueta del suelo. (B) Comprobar que la
altura del pedal es correcta.

Altura del pedal a partir de lámina de asfalto:
183,5-193,5 mm (7,224-7,618 pulg.)

(C) Ajuste la altura del pedal. (W / Cruise Control)
(1) Aflojar la tuerca de bloqueo y gire el interruptor del embrague
hasta que la altura es la correcta. Apriete la tuerca de seguridad.

(D) Ajustar la altura del pedal. (W / o Cruise Control)
(1) Aflojar la tuerca de bloqueo y gire el perno de tope
punto hasta que la altura es la correcta. Apriete la tuerca de seguridad.
ajuste de altura del Par: 26 N * m (260 kgf * cm, 19 pies * lbf).

(E) Comprobar que el juego libre del pedal y el juego varilla de empuje son
juego del pedal de
correcto.
Barra de empuje
(1) Presione el pedal hasta que la resistencia de embrague
La varilla de empuje Play y
comienza a sentirse.
Ajuste de la holgura Point
Pedalear juego libre:
5,0 a 15,0 mm (0,197-0,591 pulg.)
(2) presione suavemente el pedal hasta que la resistencia
Altura del pedal comienza a aumentar un poco.

Empuje juego varilla en la parte superior del pedal:
F050836E01 1,0 a 5,0 mm (0,039-0,197 pulg.)
(F) Ajuste el juego libre del pedal y empuje juego varilla.

(1) Aflojar la tuerca de bloqueo y girar la varilla de empuje hasta
el libre juego y jugar varilla de empuje son correctos. (2) Apriete la
tuerca de bloqueo.
(3) Después de ajustar el juego libre del pedal, compruebe el
altura del pedal.
(4) Conectar el conducto de aire e instalar el acabado más baja
panel.
Barra de empuje Juego
Juego libre del pedal
D031462E03
CL
(G) Verificar el punto de liberación del embrague.
(1) Tire de la palanca del freno de estacionamiento y bloquee la
ruedas.
(2) Arranque el motor y déjelo al ralentí. (3) sin presionar el pedal
25 mm (0,98 pulg.) O más
del embrague, lentamente
Punto de liberación
mover la palanca de cambios a la posición de marcha atrás hasta que los
engranajes se acoplan. (4) apriete gradualmente el pedal del embrague y
Desarrollo de carrera
completo posición final

medir la distancia de la carrera desde el punto de que el ruido del engranaje se
CL00512E05 detiene (punto de liberación) hasta la posición de final de carrera completa.
distancia estándar: 25 mm (. 0,984 pulgadas) o más (De pedal

posición de final de carrera a punto de liberación)
Si no se especifica como la distancia, realizar las siguientes

operaciones.
CL-4
• Compruebe la altura del pedal.

• Controlar la varilla de empuje y el juego libre del pedal.
• Purgar la línea de embrague.
• Compruebe el montaje de conjunto de la cubierta y el disco de embrague.
CL
CL-5
ELIMINACIÓN
1. Retire el embrague conjunto de cilindro maestro
(Consulte la página CL-10 )
2. Retire VOLTEA resorte ASIENTO DE COMPRESIÓN
(A) Retire el resorte de compresión.
F050813
3. REMOVE EMBRAGUE PEDAL subconjunto

(A) Retire el perno y la tuerca. (B) Retirar el pedal de embrague desde el
pedal de embrague
apoyo.
C133799
4. Retire Bloqueo embrague PEDAL PRIMAVERA

(A) Eliminar el soporte de muelle pedal de embrague de la
soporte del pedal de embrague.
F051833
CL
5. Retire el conjunto de embrague INTERRUPTOR (w / Cruise Control)
(A) Aflojar la tuerca de fijación y quitar el interruptor del embrague.
C135792
CL-6
6. REMOVE EMBRAGUE PEDAL TAPÓN perno (w / o Cruise Control)
(A) Aflojar la tuerca de fijación y quitar el pedal de embrague

perno de tope.
7. Retire embrague del cojín del pedal
C136405
8. REMOVE EMBRAGUE PEDAL BUSH

(A) Retire los 2 casquillos del pedal del embrague.
C133801
9. REMOVE EMBRAGUE PEDAL árbol de anillo

(A) Eliminar el collar del eje del pedal de embrague.
C135768
10. Retire EMBRAGUE PEDAL NO.1 COJIN

(A) El uso de alicates de punta fina, retire el 3 No. 1
cojines del pedal de embrague.
CL
C135769
11. REMOVE EMBRAGUE PEDAL TURNOVER BUSH

(A) Retirar la facturación arbusto pedal del embrague de la
pedal de embrague.
C135770
CL-7
12. REMOVE EMISOR DE EMBRAGUE PUSH ROD CLEVIS BUSH
(A) Usando una llave hexagonal 8 mm y un martillo,

quitar el casquillo de horquilla.
C135781
INSTALACIÓN
1. INSTALAR EMBRAGUE varilla de empuje CLEVIS BUSH
(A) Aplicar grasa MP en el interior de un nuevo casquillo de horquilla. (B) Instalar el

casquillo de horquilla sobre el pedal de embrague.
INSINUACIÓN:
Instalar el casquillo de horquilla desde el lado izquierdo del vehículo.
MP Grease
C135782E01
2. INSTALAR pedal del embrague FACTURACIÓN DE BUSH

(A) Aplicar grasa MP al embrague arbusto rotación del pedal. (B) Instalación de la cifra de
negocios arbusto pedal del embrague en el embrague
pedal.
MP Grease
C135770E01
3. INSTALAR pedal del embrague NO.1 COJIN

(A) Instalar el 3 No. 1 cojines sobre el pedal de embrague.
CL
C135769
4. INSTALAR pedal del embrague árbol de anillo

(A) Aplicar grasa MP para el collar del eje del pedal de embrague. (B) Instalar el
collar del eje del pedal de embrague en el embrague
pedal.
MP Grease
C135768E01
CL-8
5. INSTALAR BUSH pedal de embrague

(A) Aplicar grasa MP a 2 nuevos arbustos. (B) Instalación de los 2
casquillos sobre el pedal de embrague.
6. INSTALAR PAD pedal de embrague
MP Grease
C133801E02
7. Fije el embrague PERNO PEDAL TAPÓN (w / o control de crucero)
(A) Coloque el perno de tope pedal del embrague y provisionalmente

apriete la tuerca de seguridad.
INSINUACIÓN:
Apretar la tuerca de fijación con el par especificado cuando se ajusta el

pedal de embrague.
C136405
8. Instalar el conjunto de interruptor de embrague (w / Cruise Control)
(A) instalar el interruptor del embrague y provisionalmente apriete el

tuerca de
bloqueo. INSINUACIÓN:
Apretar la tuerca de fijación con el par especificado cuando se ajusta el

pedal de embrague.
C135792
9. INSTALAR soporte de muelle pedal de embrague

(A) Aplicar grasa MP a la superficie de contacto del embrague
soporte de muelle pedal. (B) instalar el soporte de muelle
CL pedal de embrague.
MP Grease
F051833E02
10. INSTALAR pedal de embrague subconjunto

(A) instalar el pedal del embrague en el soporte del pedal de embrague
con el perno y la tuerca.
INSINUACIÓN:
Coloque el perno desde el lado izquierdo del vehículo.
C133799
CL-9
11. INSTALAR VOLTEA resorte ASIENTO DE COMPRESIÓN
(A) Aplicar grasa MP a las superficies de contacto de la

soporte de muelle, pedal de embrague y la primavera. (B) Instalar el resorte
sobre el pedal del embrague y la primavera
poseedor.
12. Fije el embrague conjunto de cilindro maestro

(Consulte la página CL-12 )
MP Grease
F050817E02 Línea 13. PURGA EMBRAGUE TUBO
14. inspeccionar y ajustar embrague conjunto de pedal SUB (Véase

la página CL-3 )
15. Compruebe si hay fugas de líquido de embrague
CL
CL-9
EMBRAGUE - CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

COMPONENTES
NO. 1 INSTRUMENTO DE MONTAJE PANEL DE REGISTRO
INSTRUMENTO panel inferior LH
x4
Del lado del conductor del tablero de conexiones
x2
8.4 (85, 74 en. * Lbf)

INFERIOR PANEL LH INSTRUMENT PANEL
FINISH subconjunto
x2
Carenado lateral TRIM BOARD LH
CL
APOYAPIE PISO FRONTAL

C133795E01
CL-10
EMBRAGUE CON TUBO MANgUERA
15 (155, 11)
18 (184, 13)
TUBO depósito del embrague
x2
14 (145, 10)
INTERRUPTOR DE
ARRANQUE EMBRAGUE
16 (160, 12)
ACORTAR
CL TUBO depósito del embrague
ALFILER
EMBRAGUE conjunto de cilindro maestro

15 (155, 11)
x2
12 (122, 8,9)

C133789E01
CL-11
ELIMINACIÓN
1. DRENAJE del líquido de embrague
2. TUBO DE DESCONEXIÓN embrague DEPÓSITO
3. Desconectar EMBRAGUE CON TUBO MANgUERA
(A) Uso de SST, desconectar el tubo de la manguera flexible.

SST 09.023-00101

IR-15 )
SST

F050807E01
15 )
7. Retire NO. 1 INSTRUMENTO DE REGISTRO panel de montaje (Véase la

página IP-13 )
8. Retirar LOWER LH INSTRUMENT PANEL acabado del panel subconjunto

9. Retirar los instrumentos panel inferior LH (Véase la página IP-14 )
10. SEPARADO del lado del conductor del tablero de conexiones (Consulte la página CC-40 )
11. REMOVE pedal del embrague con el cilindro maestro del embrague
(A) Desconecte el conector del interruptor de arranque del embrague. (B) Desconectar el
conector del interruptor del embrague. (W / Cruise
Controlar)
(C) Retirar los 2 tuercas y perno, a continuación, quitar el embrague

pedal con cilindro maestro de embrague.
12. Retire el conjunto EMISOR DE EMBRAGUE

(A) Desconectar el tubo de depósito de embrague.
CL
C135779
CL-12
(B) Uso de SST, desconectar el tubo 2 camino desde el

cilindro maestro del embrague.
SST 09.023-00101
C135771
(C) Retirar la tuerca y el interruptor de arranque del embrague

soporte del pedal de embrague.
C133800
(D) Remover el clip y el pasador y separar el empuje

barra de horquilla del pedal de embrague.
C135778
(E) Quitar los 2 tornillos, a continuación, quitar el maestro del embrague

cilindro.
CL
C135772
INSTALACIÓN
1. Fije el embrague conjunto de cilindro maestro
(A) instalar el cilindro maestro de embrague con los 2 pernos.
C135772
CL-13
(B) Aplicar grasa MP a la clavija. (C) Instalar la varilla de empuje de

horquilla con el pasador y clip.
MP Grease
C135778E01
(D) Instalar el interruptor de arranque del embrague con la tuerca.
C133800
(E) El uso de SST, conectar el cilindro maestro de embrague a 2

tubo con la vía.
SST 09.023-00101 de par: 15 N * m (155 kgf * cm, 11

pies * lbf).
(F) Conectar el tubo de depósito de embrague.
C135771
2. INSTALAR CON pedal del embrague cilindro maestro del embrague
(A) instalar el pedal del embrague con el cilindro maestro del embrague
en el vehículo con las 2 tuercas y pernos. CL
Par: 14 N * m para tuerca (145 kgf * cm, 10 pies * lbf).
18 N * m (184 kgf * cm, 13 pies. * Lbf) para perno
(B) Conectar el conector del interruptor del embrague. (W / Cruise
Controlar)
(C) Conectar el conector del interruptor de arranque del embrague.
3. INSTALAR lado del conductor del tablero de conexiones (Consulte la página
CC-41 )
4. INSTALAR INSTRUMENTO panel inferior LH (Véase la página

IP-29 )
C135779
5. INSTALAR INFERIOR LH PANEL DE INSTRUMENTOS acabado del panel

7. INSTALAR carenado lateral TRIM JUNTA LH (Véase la página IR-45 )

CL-14
IR-45 )
10. CONNECT EMBRAGUE PARA TUBO MANgUERA
(A) Uso de SST, conecte el tubo de la manguera flexible.

pies * lbf).
Tubo 11. CONNECT EMBRAGUE DEPÓSITO
Línea 12. PURGA EMBRAGUE TUBO

SST
13. inspeccionar y ajustar embrague conjunto de pedal SUB (Véase

F050807E01
la página CL-3 )
14. Control de fugas de líquido de embrague
15. COMPROBACIÓN NIVEL DE LÍQUIDO en el depósito
CL
CL-15
EMBRAGUE - CILINDRO EMBRAGUE
CILINDRO desembrague
COMPONENTES
15 (153, 11)
Liberación de embrague cilindro para tubo de

la manguera FLEXIBLE
15 (153, 11)
12 (120, 8,7) GORRA
PRIMAVERA
11 (110, 8,0)
RELEASE CILINDRO
BLEEDER TAPÓN
Cilindro de pistón CUP 12 (120, 8,7)
PISTÓN
BOTA
VARILLA DE EMPUJE
CL
NO. 1 EMBRAGUE COVER
x3
12 (120, 8,7)
parte no reutilizables jabón de litio grasa glicol de base

C133788E01
CL-16
ELIMINACIÓN
2. Retirar NO. 1 EMBRAGUE COVER

(A) Retirar los pernos y 3 No. 1 tapa de la carcasa del embrague.
F050796
3. DISCONNECT EMBRAGUE RELEASE cilindro para tubo de la manguera

FLEXIBLE
(A) Uso de SST, desconectar el tubo de la manguera flexible.
SST 09.023-00101
(B) Retirar el perno y el soporte de línea de embrague.
INSINUACIÓN:
Utilice un recipiente para recoger el líquido.
C133797
4. Retirar EMBRAGUE conjunto de cilindro RELEASE

(A) Quitar los 2 tornillos y tire de la liberación de embrague
cilindro.
F050800
CL
CL-17
DESMONTAJE
1. REMOVE EMBRAGUE RELEASE Juego de cilindros
(A) Eliminar el arranque desde el cuerpo del cilindro. (B) Retirar la varilla de
empuje del cuerpo del cilindro. (C) El uso de aire comprimido, extraer el
pistón junto
con el resorte del cilindro.
DARSE CUENTA:
No dañe el interior del cuerpo del cilindro.

(D) Eliminar las 2 tazas de pistón del cilindro del pistón. (E) Retirar la tapa de
tapón de purga desde el tapón de purga.
2. REMOVE RELEASE CILINDRO BLEEDER TAPÓN
F051056
CL
CL-18
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR RELEASE CILINDRO BLEEDER tapón de torque: 11 N *
m (. 110 kgf * cm, 8,0 ft * lbf)
2. INSTALAR EMBRAGUE KIT RELEASE CILINDRO

(A) Instalar la tapa de tapón de purga sobre el tapón de purga. (B)
Instalación de 2 nuevas tazas de cilindro en el pistón. (C) Instalar el resorte
sobre el cuerpo de cilindro. (D) Aplicar jabón de litio grasa glicol base para la
porciones mostradas en la ilustración. (E) Instalar el

pistón en el cuerpo de cilindro.
DARSE CUENTA:
No dañe el interior del cuerpo del cilindro.

(F) Instalar la varilla de empuje en el cuerpo del cilindro. (G)
Instalar la bota sobre el cuerpo de cilindro.
CL00672
INSTALACIÓN
1. Fije el embrague conjunto de cilindro RELEASE
(A) instalar el cilindro de liberación de embrague con los 2 pernos.
F050800
2. CONNECT EMBRAGUE RELEASE cilindro para tubo de la

manguera FLEXIBLE
(A) Uso de SST, conecte el tubo de la manguera flexible.
pies * lbf).
(B) Instalar el soporte de línea de embrague.
CL Par: 12 N * m (120 kgf * cm, 8,7 ft * lbf).
LINEA DE PURGA EMBRAGUE 3. TUBO

(A) Llenar el depósito de depósito de frenos con líquido de frenos y
C133797
purgar el sistema de embrague.
5. INSTALAR NO. 1 EMBRAGUE COVER

(A) Instalación de la tapa de la carcasa 1 de embrague No. con el 3
pernos.
F050796
CL-18
EMBRAGUE - ACUMULADOR EMBRAGUE
ACUMULADOR EMBRAGUE
COMPONENTES
15 (155, 11)
19 (194, 14)
Conjunto acumulador EMBRAGUE
15 (153, 11)
15 (153, 11)
12 (120, 8,7)
x3
CL
12 (120, 8,7)
12 (120, 8,7)
NO. 1 EMBRAGUE COVER
x3
C133787E01
CL-19
ELIMINACIÓN
2. Retirar NO. 2 ESCAPE conjunto del tubo delantero (Véase la página EX-4 )
3. Retirar NO. 2 STAY COLECTOR (Véase la página MT-9 )
4. Retire NO. 1 EMBRAGUE COVER

(A) Retirar los pernos y 3 No. 1 tapa de la carcasa del embrague.
F050796
5. Retire el embrague conjunto acumulador

(A) Uso de SST, desconectar el tubo de la manguera flexible desde
el acumulador de embrague.
SST 09.023-00101
INSINUACIÓN:
Utilice un recipiente para recoger el líquido. (B) Retirar el perno

y el soporte de línea de embrague.
C133797
(C) Uso de SST, desconecte el tubo de la manguera flexible desde

el acumulador de embrague.
SST 09.023-00101
(D) Retirar la tuerca y el soporte de línea de embrague.
CL
C133798
(E) Retirar los pernos y 3 acumulador de embrague.
F050798
CL-20
INSTALACIÓN
1. Fije el embrague conjunto acumulador
(A) instalar el acumulador de embrague con los 3 pernos.
F050798
(B) Uso de SST, apriete el tubo de la manguera flexible.

pies * lbf).
(C) Instalar el soporte de línea de embrague con la tuerca
C133798
(D) El uso de SST, conecte el tubo de la manguera flexible.

pies * lbf).
(E) Instalar el soporte de línea de embrague con el perno.
C133797
2. INSTALAR NO. 1 EMBRAGUE COVER

(A) Instalación de la tapa de la carcasa 1 de embrague No. con el 3
pernos.
CL Par: 12 N * m (120 kgf * cm, 8,7 ft * lbf).
3. INSTALAR NO. 2 STAY COLECTOR (Véase la página MT-14 )
4. INSTALAR NO. 2 ESCAPE conjunto del tubo delantero (Véase la página EX-5
)
Línea 5. PURGA EMBRAGUE TUBO

F050796
(A) Llenar el depósito de depósito de freno con el líquido de frenos y
purgar el sistema de embrague.

CL-21
EMBRAGUE - unidad de embrague
unidad de embrague
COMPONENTES
19 (195, 14)
x6
Cojinete de liberación HUB

CLIP
ASAMBLEA disco de embrague
ASAMBLEA tapa del embrague
Conjunto de cojinete de desembrague
Liberación de embrague TENEDOR subconjunto
47 (479, 35)
SOPORTE RELEASE TENEDOR
CL
grasa spline embrague grasa del eje del lanzamiento
C133790E01
CL-22
ELIMINACIÓN
1. Retire el conjunto del MANUAL DE TRANSMISIÓN
(Consulte la página MT-8 )
2. REMOVE EMBRAGUE RELEASE TENEDOR subconjunto

(A) Retire el tenedor de liberación de embrague junto con el
cojinete de desembrague del conjunto de transmisión.
3. Retire el conjunto de embrague cojinete de liberación

(A) Eliminar la liberación de embrague conjunto de cojinete de
el tenedor de liberación de embrague.
4. eliminar el soporte RELEASE TENEDOR

F050785 (A) Retire el soporte de liberación tenedor del transeje
montaje.
5. REMOVE cojinete de liberación HUB CLIP
6. Retirar EMBRAGUE conjunto de cubierta

(A) Alinear la matchmark en el conjunto de la cubierta de embrague
con el de la rueda volante subconjunto. (B) Afloje cada perno
conjunto una vuelta a la vez hasta la
la tensión del resorte se libera. (C) Retirar los 6 tornillos y conjunto de la
cubierta de embrague.
DARSE CUENTA:
No deje caer el conjunto del disco de embrague.
marcas de referencia
7. Retire el conjunto de embrague DISCO AVISO:
C135775E01
Mantenga la parte de revestimiento del conjunto de disco de embrague,

placa de presión y la superficie del volante de inercia sub- montaje libre de
aceite y materia extraña.
INSPECCIÓN
1. Si el embrague conjunto de disco
(A) usando calibres Vernier, medir la cabeza del remache
profundidad.
La profundidad máxima del remache:
CL 0,3 mm (0,012 pulg.)

Si es necesario, sustituir el conjunto del disco de embrague. (B) Instalar el
conjunto de disco de embrague en el transeje
montaje.
F050787
DARSE CUENTA:
Introduzca el conjunto de disco de embrague en la orientación correcta.
(C) El uso de un indicador de esfera, compruebe el disco de embrague
descentramiento montaje.
excentricidad mínima:
0,7 mm (0,028 pulg.)
Si es necesario, sustituir el conjunto del disco de embrague.
CL00373
CL-23
2. Si el embrague conjunto de la cubierta

(A) usando calibres Vernier, inspeccionar la profundidad y el ancho
segundo de desgaste del resorte de membrana.
UN Mínimo:
A (Profundidad): 0,5 mm (0,020 in.) B
(anchura): 6,0 mm (0,236 in.)
Si es necesario, sustituir el conjunto de la cubierta del embrague.
C135773E01
3. CONTROLAR EL VOLANTE subconjunto

(A) El uso de un indicador de cuadrante, inspeccionar el sub volante de inercia
descentramiento montaje.
0.1 mm (0.004 pulg.)
Si es necesario, vuelva a colocar el volante subconjunto.
F050789
4. CONTROLAR liberación de embrague conjunto de cojinete

(A) Girar el cojinete de desembrague con la mano mientras se aplica
fuerza en la dirección axial. INSINUACIÓN:
El rodamiento está permanentemente lubricado y no requiere limpieza

o lubricación.
Si es necesario, sustituir el conjunto del cojinete de desembrague.
F050790
INSTALACIÓN
1. Fije el embrague conjunto de disco
(A) Inserte SST en el conjunto de disco de embrague, a continuación, insertar
ellos en el volante subconjunto. CL

SST 09.301 a 00.220
AVISO:
Introduzca el conjunto de disco de embrague en la orientación correcta.
C135774
2. Fije el embrague conjunto de la cubierta

7 1 (provisionales) 4
(A) Alinear las marcas de referencia en el conjunto de la cubierta de embrague
y el volante subconjunto. (B) Siguiendo los procedimientos mostrados

en la ilustración,
3 apriete los 6 tornillos, en el orden de salida con el perno situado cerca de la
5
clavija de golpe en la parte superior.
INSINUACIÓN:
6 • Siguiendo el orden en la ilustración, de manera uniforme apretar los

2
marcas de referencia C135776E01 tornillos.
CL-24
• Mover SST arriba y abajo, derecha e izquierda a la ligera, después de

comprobar que el disco está en el centro, y apriete los tornillos.
3. Inspeccionar y ajustar embrague conjunto de la cubierta

(A) El uso de un indicador de esfera con el instrumento de rodillos, comprobar
la alineación punta resorte de diafragma.

Máxima no alineación:
0.5 mm (0.020 pulg.)
Si la alineación no es el especificado, ajustar la alineación de la
punta resorte de membrana usando SST.
SST 09.333-00.013
4. INSTALAR RELEASE TENEDOR SUPPORT

C135777
(A) instalar el soporte de liberación tenedor en el transeje
montaje.
5. INSTALAR cojinete de liberación HUB CLIP
6. Fije el embrague TENEDOR RELEASE subconjunto

(A) Aplicar grasa hub liberación al tenedor de liberación y
liberar las superficies de contacto conjunto de cojinete, tenedor de liberación y empuje
superficie de contacto de varilla y liberar punto de pivote tenedor.
sellador:
Toyota genuino de lanzamiento Hub grasa o
Equivalente
(B) Instalar el tenedor de liberación sobre el cojinete de liberación
Hub liberación de grasa
F050794E02 montaje.
7. INSTALAR liberación de embrague conjunto de cojinete

(A) Aplicar grasa spline embrague al spline eje de entrada.
sellador:
Toyota genuino embrague Grasa para estrías o impreso
UN equivalente a:
No aplique grasa a la parte A que se muestra en la ilustración.
CL
(B) Instalar el rodamiento en el tenedor de liberación, y luego
Grasa para estrías del embrague
C137978E06 instalarlos en el conjunto del transeje.
DARSE CUENTA:
Después de la instalación, mover el tenedor delante y hacia

atrás para comprobar que el collarín se desliza suavemente.
8. Instalar el conjunto de la transmisión manual

(Consulte la página MT-11 )
CL-25
EMBRAGUE - interruptor del embrague START
INTERRUPTOR DE ARRANQUE EMBRAGUE

COMPONENTES
Conjunto del interruptor de arranque del embrague
16 (160, 12)
CL
C133791E01
CL-26
EMBRAGUE - interruptor del embrague START

1. SISTEMA DE CONTROL arranque del embrague
(A) Comprobar que el motor no arranca cuando el
pedal del embrague se libera.
(B) Comprobar que el motor arranque cuando el pedal del embrague
está totalmente deprimido.
Si es necesario, sustituir el conjunto del interruptor de arranque del embrague.
C135780
ELIMINACIÓN
1. Retire el conjunto del interruptor de arranque del embrague
(A) Desconecte el conjunto del interruptor de arranque del embrague
conector.
(B) Retire la tuerca y quitar el interruptor de arranque del embrague
montaje del soporte de pedal de embrague.
F050806
INSPECCIÓN
1. Si el embrague CONJUNTO DE ARRANQUE INTERRUPTOR
(A) Medir la resistencia entre los terminales cuando
CL el interruptor está en ON y OFF.
interruptor de posición Condición especificada
ON (empujado) Por debajo de 1 Ω
OFF (liberado) 10 k Ω o mas alto
7.65 a 8.35 mm
D011485E14
INSTALACIÓN
1. Fije el embrague CONJUNTO DE ARRANQUE INTERRUPTOR
(A) Instalar el conjunto del interruptor de arranque del embrague con la tuerca.

(B) Conectar el conector del conjunto del interruptor de arranque del embrague.
2. Si el embrague MONTAJE DE INICIO DE EMERGENCIA (Consulte la página CL-26 )
F050806
CL-27
EMBRAGUE - START embrague interruptor de cancelación
De arranque del embrague interruptor de cancelación
INSPECCIÓN
1. Si el embrague INICIAR ANULAR conjunto del interruptor
(A) Usando un ohmímetro, compruebe que hay resistencia

4 2 entre los terminales 2 y 4.
Estándar: 10 k Ω o mas
F051593E01 alto
Si el resultado no es el especificado, sustituir el interruptor de arranque del embrague
cancelar.
(B) Conectar el cable positivo (+) de la batería al

el terminal 3 y conectar el polo negativo (-) a la terminal 1.
4 2 (C) El uso de un ohmímetro, compruebe que hay resistencia

entre los terminales 2 y 4.
Estándar: 10 k Ω o mas
1
3 alto
cancelar.
F051594E01
(D) Compruebe que la luz indicadora se enciende y no hay

resistencia entre los terminales 2 y 4 cuando se pulsa el
2 interruptor.
4 Estándar: 1
Golpe Ω
3 cancelar.
1
F051595E01
(E) El uso de un ohmímetro, compruebe que hay resistencia

entre los terminales 2 y 4 cuando se desconecta el cable de la batería.
CL
2
4 Estándar: 10 k Ω o mas
alto
1 Si el resultado no es el especificado, sustituir el interruptor de arranque del embrague
3
cancelar.
F051596E01
CO-1
ENFRIAMIENTO 1GR-FE - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
MOTOR 1GR-FE DE REFRIGERACIÓN
RADIADOR PAC
CO
RADIADOR
TERMOSTATO
BOMBA DE AGUA
VENTILADOR
acoplamiento de fluido
A126471E01
CO-2
ENFRIAMIENTO 1GR-FE - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Comprobar la refrigeración SISTEMA DE FUGAS
(A) Retirar la tapa del radiador.
PRECAUCIÓN:
Para evitar el riesgo de quemaduras, no retire la tapa del radiador

cuando el motor y el radiador estén calientes. La expansión
térmica hará que el refrigerante del motor caliente y vapor a soplar
desde el radiador.
(B) Llenar el radiador con refrigerante y adjuntar un radiador

Probador de la tapa del radiador
probador tapa. (C) Calentar el motor. (D) la bomba a 118 kPa (1,2 kgf / cm 2,
17,1 psi), a continuación, comprobar que la presión no cae. Si la presión cae,
revise las mangueras, el radiador y la bomba de agua de fugas. Si no hay
signos de fugas de refrigerante externo, compruebe el núcleo del calentador,
bloque de cilindros y la cabeza. (E) Vuelva a instalar la tapa del radiador.
A072543E02
2. Comprobar REFRIGERANTE NIVEL DE DEPÓSITO

(A) El líquido refrigerante del motor debe situarse entre la baja
y la línea continua cuando el motor está frío. Si está bajo, comprobar si hay
CO fugas y añadir Toyota larga vida estupenda refrigerante o similares de alta
COMPLETO calidad de etilenglicol no basado en silicato, no amina, no nitrito, y el
refrigerante no borato con la tecnología de ácido orgánico híbrido de larga
BAJO duración hasta la línea completa .
3. CONTROL DE LA CALIDAD DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

A126403E01
(A) Retirar la tapa del radiador.
PRECAUCIÓN:

cuando el motor y el radiador estén calientes. La expansión
térmica hará que el refrigerante del motor caliente y vapor a soplar
desde el radiador.
(B) Compruebe si hay algún exceso de depósitos de óxido o escala

alrededor de la tapa del radiador y el orificio de llenado del radiador; El líquido refrigerante
debe estar libre de aceite. Si excesivamente sucio, reemplace el refrigerante. (C) Vuelva a
instalar la tapa del radiador.

CO-3
ENFRIAMIENTO 1GR-FE - REFRIGERANTE
REFRIGERANTE
REEMPLAZO
1. DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
PRECAUCIÓN:
manguera de vinilo
cuando el motor y el radiador estén calientes. La expansión térmica
Cinta
hará que el refrigerante del motor caliente y vapor a soplar desde el
A070279E01 radiador.
(A) Retire la cubierta del orificio de reparación del motor
bajo cubierta.
(B) Instalación de una manguera de vinilo en el drenaje en el radiador
lado.
(C) fijar la manguera de vinilo con cinta adhesiva.
(D) Aflojar los 3 tapones de drenaje en el motor y el radiador,

Tapón de
y drenar el refrigerante. (E) Retirar la tapa del radiador.
drenaje del
motor
(F) sacar el líquido del tanque de almacenamiento. (G) Apretar
los 3 tapones de drenaje.
Par: 13 N * m (. 130 kgf * cm, 9 pies * lbf) para la

motor
(H) Retire la manguera de vinilo del radiador.
CO
Tapón de radiador Tapón de drenaje del radiador
2. Añadir REFRIGERANTE DEL MOTOR
A076320E02
(A) Llenar líquido refrigerante en el radiador hasta que rebose.
Capacidad
Transmisión Capacidad
Transmisión manual 9,4 litros (9,9 cuartos de galón de nosotros, 8,3 Imp. Qts)
Transmisión automática 9,8 litros (10.4 cuartos de galón de nosotros, 8,6 Imp. Qts)
DARSE CUENTA:
No sustituya el agua del grifo para el refrigerante del motor.

INSINUACIÓN:
• El uso de refrigerantes inadecuados puede dañar el sistema de

refrigeración del motor.
• Use sólo TOYOTA SLLC o similares de alta calidad de etilenglicol no
basado en silicato, no amina, no nitrito, y el refrigerante no borato
con larga vida tecnología de ácido orgánico híbrido (refrigerante con
la tecnología de ácido orgánico híbrido de larga duración consiste en
una combinación de fosfatos bajos y ácidos orgánicos).
• vehículos nuevo Toyota están llenos de TOYOTA SLLC (color es de

color rosa, premezclada concentración de glicol de etileno es de
aproximadamente 50% y la temperatura de congelación es de -35 ° C
(-31 ° F)). Al reemplazar el refrigerante, se recomienda TOYOTA
SLLC.
(B) Comprobar el nivel de refrigerante en el interior del radiador

apretando la entrada y salida Radiador varias veces con la mano. Si el
nivel de refrigerante baja, añadir refrigerante.
(C) Instalar la tapa del radiador con seguridad.

CO-4
ENFRIAMIENTO 1GR-FE - REFRIGERANTE
(D) Verter lentamente refrigerante en el depósito de radiador hasta que

alcanza la línea completa.
(E) Calentar el motor hasta que el ventilador de refrigeración funciona.
(1) Ajustar el aire acondicionado como sigue mientras
calentar el motor.
ít. Condición
Velocidad del ventilador Cualquier ajuste excepto OFF
Temperatura hacia CALIENTE
Interruptor de aire acondicionado APAGADO
(2) Mantener la velocidad del motor a 2000 a 2500

rpm y calentar el motor hasta que el ventilador de refrigeración
funciona.
DARSE CUENTA:
• Asegúrese de que el depósito del radiador todavía tiene algo de líquido
refrigerante en el mismo.
• Prestar atención a la aguja del medidor de temperatura

del agua. Asegúrese de que la aguja no muestra una
temperatura anormalmente alta.
• Si no hay suficiente líquido refrigerante, el motor puede

quemar o sobrecalentar.
(F) Apriete la entrada y salida Radiador varios
CO veces con la mano mientras se calienta el motor para purgar el aire.
PRECAUCIÓN:
Al pulsar las mangueras del radiador:

• Llevar guantes de protección.
• Tenga cuidado ya que las mangueras del radiador están calientes.
• Mantener las manos lejos del ventilador.

(G) Parar el motor y esperar hasta que el refrigerante se enfría
abajo.
(H) Retirar la tapa del radiador y comprobar el refrigerante
nivel en el interior del radiador. (yo)
Si el nivel de refrigerante está por debajo del nivel máximo, repetir la operación hasta que el
nivel del líquido refrigerante se mantiene en el nivel completo.
(J) Comprobar el nivel de refrigerante dentro del depósito de radiador

tanque de nuevo. Si está por debajo del nivel máximo, añada refrigerante.
3. Comprobar si existen fugas REFRIGERANTE DEL MOTOR

(A) Llenar el radiador con refrigerante y adjuntar un radiador
probador tapa.
(B) de la bomba a 177 kPa (1,8 kgf / cm 2 25,7 psi), a continuación, comprobar si hay
fugas.
CO-5
ENFRIAMIENTO 1GR-FE - BOMBA DE AGUA
BOMBA DE AGUA
COMPONENTES
7.5 (76, 66 en. * Lbf)
COVER V-BANCO
8,0 (82, 71 en. * Lbf) 8,0 (82, 71 en. * Lbf)
MANGUERA DE VACIO
CO
MONTAJE DEL FILTRO DE AIRE
manguera de ventilación
A126407E01
CO-6
ASAMBLEA bomba de paletas
43 (438, 32)
CO
REFRIGERADOR montaje del compresor
25 (255, 18)
8,0 (82, 71 en. * Lbf)
A126421E02
CO-7
O-RING
ENTRADA DE AGUA
EMPAQUETADORA
x5
9.0 (92, 80 en. * Lbf)
CO
23 (235, 17)
x8
9.0 (92, 80 en. * Lbf)

x9 EMPAQUETADORA
CONJUNTO DE LA
BOMBA DE AGUA
NO. 2 IDLER POLEA subconjunto
39 (398, 29)
36 (367, 27)
Poli V MONTAJE tensor de la correa
36 (367, 27)
A126419E01
CO-8
ELIMINACIÓN
FAN 2. Retirar
Consulte los procedimientos hasta "sacar el ventilador" (Véase la página CO-17 ).
4. Retire el conjunto del filtro de aire (Consulte la página ES-

429 )
5. Retire GENERADOR DE MONTAJE

Se refiere a los procedimientos hasta "RETIRAR EL GENERADOR MONTAJE"
(Véase la página CH-9 )
6. Retire ENTRADA DE AGUA

(A) Desconectar los 2 mangueras del radiador.
CO A076335E02
(B) Desconectar el 5 de agua mangueras de by-pass.
A076336E02
(C) Retirar los pernos y 5 de entrada de agua. (D) Retirar la junta

tórica de la tubería de salida de agua. (E) Retire la junta de la bomba
de agua.
7. Retire NO. 2 POLEA DE GUIA subconjunto (Consulte la página EM-23 )
8. SEPARADO radiador de compresor (ver página ES-420 )
9. Retirar correa poli V conjunto tensor (Véase la página EM-22 )

A076337E03
10. MONTAJE SEPARADO bomba de paletas (Véase la página EM-

22 )
CO-9
11. Retire el conjunto BOMBA DE AGUA

(A) Retirar los pernos 17, a continuación, quitar la bomba de agua
y la junta.
A072954E03
Pozo de agua Agujero de aire

INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL AGUA BOMBA DE MONTAJE
(A) verificar visualmente el ojo de agua si existen fugas.
Si se encuentra una fuga, sustituir el conjunto de la bomba de agua.
(B) Girar la polea y comprobar que la bomba de agua

teniendo mueve suave y silenciosamente. Si es necesario, sustituir el
conjunto de la bomba de agua.
A096655E05
INSTALACIÓN
UN
1. INSTALAR EL AGUA BOMBA DE MONTAJE
clubclub
Automóvil
británico
británico
y desayuno UN
segundo
(A) instalar una nueva junta y la bomba de agua con el 17 CO
segundo pernos.
segundo Par: Para el tornillo A

9,0 N * m (92 kgf * cm, 80 en. * Lbf) para el
club británico
Automóvil tornillo B 23 N * m (235 kgf * cm, 17 ft. * Lbf)
Automóvil segundo
segundosegundo cama segundo
A072954E05 2. INSTALAR CONJUNTO DE LA BOMBA DE PALETAS (Véase la página EM-33 )
3. INSTALAR poli V ASAMBLEA tensor de la correa (Véase la página EM-33

)
4. INSTALAR EL REFRIGERADOR montaje del compresor (Véase la página ES-421 )
5. INSTALAR NO. 2 POLEA DE GUIA subconjunto (Consulte la página EM-33 )
6. INSTALAR ENTRADA DE AGUA
(A) instalar un nuevo anillo tórico en el tubo de salida de agua. (B) Instalar
un nuevo junta en la bomba de agua. (C) Aplicar agua jabonosa para la
junta tórica.
A076340E02
CO-10
(D) Instalar la entrada de agua con los 5 pernos.

A076337E04
(E) Conectar los 5 agua mangueras de by-pass.
A076336E02
(F) Conectar los 2 mangueras del radiador.
CO 7. INSTALAR GENERADOR DE MONTAJE

Se refiere a los procedimientos hasta "INSTALAR GENERADOR DE MONTAJE"
(Véase la página CH-17 )
8. Instalar el conjunto de filtro de aire (Consulte la página EP-431 )
9. INSTALAR FAN
Consulte los procedimientos hasta "INSTALAR FAN" (Véase la página
A076335E02
CO-17 ).
11. INSTALAR COVER V-BANK (Véase la página ES-431 )

CO-11
ENFRIAMIENTO 1GR-FE - Termostato
TERMOSTATO
COMPONENTES
7.5 (76, 66 en. * Lbf)
COVER V-BANCO
Entrada de agua con termostato
9.0 (92, 80 en. * Lbf)
EMPAQUETADORA x3
CO
NO. 2 manguera de radiador
A126406E01
CO-12
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:
Si el termostato no está instalado, se reducirá la eficiencia de enfriamiento. No retire

el termostato, para evitar que el motor se sobrecaliente.
4. Retire NO. 2 manguera de radiador
5. Retire ENTRADA DE AGUA CON TERMOSTATO

(A) Eliminar las 3 tuercas, a continuación, eliminar la entrada de agua con
termostato y la junta.
A076319E02
CO INSPECCIÓN
1. CONTROLAR POR ENTRADA DE AGUA CON TERMOSTATO
INSINUACIÓN:
La temperatura de apertura de la válvula se inscribe en el termostato.
A075918E01
(A) Sumergir el termostato en agua, luego, gradualmente,

calentar el agua.
(B) Comprobar la temperatura de apertura de válvula de la
termostato.
Válvula de temperatura de apertura:
80 a 84 ° C (176-183 ° F)
Si no se especifica como la temperatura de apertura de la válvula, reemplace el
termostato.
A075919E01
CO-13
(C) Controlar la elevación de la válvula.
elevación de la válvula:
8,0 mm (0,31 pulg.) O más en 95 ° C (203 ° F)

Si no se especifica como la elevación de la válvula, vuelva a colocar el termostato.
(D) Comprobar que la válvula está totalmente cerrada cuando la

termostato está a bajas temperaturas (por debajo de 77 ° C (171 ° F)).
elevación de la válvula
Si no se ha cerrado completamente, vuelva a colocar el termostato.
A075920E02
INSTALACIÓN
1. INSTALAR ENTRADA DE AGUA CON TERMOSTATO
(A) instalar una nueva junta en la entrada de agua con
termostato.
(B) Instalación de la entrada de agua con termostato con las 3 tuercas.
2. CONNECT NO. 2 manguera de radiador

A076319E02
4. Añadir REFRIGERANTE DEL MOTOR (Véase la página CO-3 )
5. Comprobar si existen fugas REFRIGERANTE DEL MOTOR (Véase la página CO-4 )

CO

CO-14
ENFRIAMIENTO 1GR-FE - VENTILADOR
VENTILADOR
COMPONENTES
7.5 (76, 66 en. * Lbf)
COVER V-BANCO
CO

subconjunto
x4
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado 29 (296, 21)
A129977E01
CO-15
5.0 (51, 44 en. * Lbf)
5.0 (51, 44 en. * Lbf)
x2
CUBIERTA DE VENTILADOR
RADIADOR SUPPORT sello superior
FAN POLEA
x4
21 (214, 44)
CO
VENTILADOR
A129879E01
CO-16
CO
Conjunto de acoplamiento
hidráulico
x4 VENTILADOR
9.0 (92, 80 en. * Lbf)
A137210E01
CO-17
ELIMINACIÓN
3. Retire NO.1 cubierta inferior del motor subensamblaje (Véase la

página EM-6 )
4. Retire RADIADOR soporte del sello superior (véase la página CO-23 )
5. sacar el ventilador cubierta (Véase la página CO-23 )
6. Retire FAN
(A) Retire las 4 tuercas y el ventilador del líquido
acoplamiento.
A112113
INSPECCIÓN
1. Inspeccionar el conjunto del acoplamiento hidráulico
CO
(A) Compruebe el acoplamiento de fluido de los daños y aceite de silicio
fuga.
Si es necesario, reemplace el acoplamiento de fluido.
A097646
INSTALACIÓN
1. INSTALAR FAN
(A) instalar el ventilador en el acoplamiento con las 4 tuercas.
2. Instale el ventilador cubierta (Véase la página CO-30 )
3. INSTALAR RADIADOR soporte del sello superior (véase la página CO-31 )
A112113 4. Instalar el motor NO.1 BAJO CUBIERTA subensamblaje

(Véase la página EM-7 )
Par: 3,9 N * m (40 kgf * cm, 35 pies * lbf).

CO-18
ENFRIAMIENTO 1GR-FE - RADIADOR
RADIADOR
COMPONENTES
7.5 (76, 66 en. * Lbf)
COVER V-BANCO
CO

subconjunto
x4
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado 29 (296, 21)
A129977E01
CO-19
3.0 (30, 27 en. * Lbf)

x2
CALANDRA
x2
RADIADOR SUPPORT sello superior

CO
A129975E02
CO-20
5.0 (51, 44 en. * Lbf)
RADIADOR manguera 21 (214, 44)
de entrada x4
x2
x4 FAN POLEA
21 (214, 44)
CO 5.0 (51, 44 en. * Lbf)

VENTILADOR
CUBIERTA DE VENTILADOR
Radiador y NO. 2
conjunto de radiador
Para la transmisión automática
La manguera de entrada ENFRIADOR DE ACEITE
Salida de aceite enfriador
A129976E01
CO-21
RADIADOR depósito superior
O-RING
Radiador de núcleo subconjunto
O-RING
CO
RADIADOR depósito inferior
A129877E01
CO-22

1. CONTROLAR EL TAPÓN DEL RADIADOR subconjunto
(A) medir la presión de apertura de la válvula.
(1) Si hay manchas de agua o materias extrañas en
empaquetaduras de goma 1, 2 o 3, limpiar las piezas con agua y
fregar dedo. (2) Comprobar que las empaquetaduras de goma 1, 2 o 3,
no es
deformado, agrietado o hinchada. (3) Controlar que las
empaquetaduras de goma 3 y 4 no son
atrapados juntos.
(4) Aplicar refrigerante del motor a las empaquetaduras de goma 2 y
3 antes de usar el probador de la tapa del radiador. (5) Cuando se utiliza el
comprobador de tapa, inclinarlo a más de

30 grados.
Probador de la tapa del radiador (6) Bombear el probador tapa varias veces, y comprobar
la presión máxima * 1.
Bombeo de velocidad: 1 bomba
30 ° o más
por segundo.
* 1: Incluso si el tapón no puede mantener la presión
Tapón de radiador máxima. no es un defecto.
criterios de juicio
Z000570E05
ít. Condición especificada
CO valor estándar (para la marca nueva tapa) 93-123 kPa (0,95 a 1,25 kgf * cm 2,
13,5-17,8 psi)
valor estándar mínimo (después de usar cap) 78 kPa (0,8 kgf * cm 2 11,4 psi)
Si la presión máxima es menor que la presión especificada por

el valor estándar mínimo, reemplace la tapa del radiador
subconjunto.
LIMPIEZA EN EL VEHÍCULO
1. CONTROL DE BLOQUEO DE FIN
(A) Si se obstruyen las aletas, lavarlas con agua o una
limpiador de vapor, a continuación, secar con aire comprimido.
DARSE CUENTA:
• Si el limpiador de vapor es demasiado cerca del núcleo, hay una

posibilidad de dañar las aletas, a fin de mantener a las siguientes
distancias de inyección.
A073603 Presión de inyección kPa Inyección Distancia

(kgf * cm 2, psi) mm (in.)
2942 a 4903
300 (11.811)
(30 a 50, 427 a 711)
4903 a 7845
500 (19.685)
(50 a 80, 711 a 1138)
• Si se doblan las aletas, enderezarlas con un

destornillador o alicates.
• No exponga los componentes electrónicos al agua.
CO-23
ELIMINACIÓN

página EM-6 )
5. Retire RADIADOR SUPPORT sello superior

(A) Desenganche las 7 clips, a continuación, quitar el radiador
sello apoyo.
A129880
CO
6. sacar el ventilador SHROUD
(A) Desconecte la manguera del radiador.
A129881
(B) Aflojar las 4 tuercas de la polea de ventilador. (C) Remover la

correa del ventilador y el generador V.
(Consulte la página EM-6 )
(D) Retire las 4 tuercas y el conjunto de acoplamiento hidráulico

con ventilador.
(E) Retire el perno del depósito de reserva.
A129882
CO-24
(F) Quitar los 2 tornillos de la cubierta del ventilador. (G) Retire el conjunto de
acoplamiento de fluido con el ventilador y
cubierta del ventilador. (H) Retire la polea
de ventilador.
A129884E01
8. REMOVE RADIADOR MONTAJE

(A) Desconectar los 2 mangueras del radiador.
CO
A129883
(B) Desconectar las mangueras 2 enfriador de aceite (w / automático

transmisión).
A129943
CO-25
(C) Retirar los 4 tornillos, a continuación, quitar el radiador.
A129886
CO
9. REMOVE RADIADOR manguera de entrada
A129887
10. Retire NO. 2 manguera de radiador
A129888
CO-26
11. REMOVE enfriador de aceite MANGUERA
A129889
CO
CO-27
DESMONTAJE
1. ELIMINAR GALLO RADIADOR DE DRENAJE TAPÓN
(A) Retirar el tapón de drenaje gallo. (B) Retirar la junta tórica del
tapón de drenaje del pene.
2. Monte SST
parte A
SST 09230-01010 (09231 hasta 01010, 09231 hasta 01030)
(A) enganchar la mordaza con el mango revisión por
insertarlo en el agujero en la parte A como se muestra en la ilustración.
La dimensión B
Perno de tope (B) Mientras que agarre el mango, ajustar la dimensión B de
SST
entre 0,2 y 0,3 mm, usando el perno de tope.
La dimensión B:
Garra 0.2 a 0.3 mm (0.008 a 0.012 pulg) Aviso:
Mango reacondicionamiento
A087082E07
Si el perno de tope no se puede ajustar, la garra puede estar

dañado.
PLACA BASE 3. UNCAULK

radiador tanque
(A) enderezar la placa de núcleo por agarre con SST hasta
detenido por el perno de tope.
SST 09230-01010 (09231 hasta 01010, 09231 hasta 01030)
Placa núcleo
CO
Perno tope SST
G036190E01
4. Retire el radiador del tanque superior

(A) toque ligeramente el soporte del depósito de radiador (o tanque de radiador
tubo) con un martillo blando para eliminar el depósito de

radiador.
5. Retire RADIADOR depósito inferior

Grifo INSINUACIÓN:
Realice los mismos procedimientos que para el tanque superior del radiador.
G036191E01
Placa núcleo INSPECCIÓN

1. CONTROLAR EL radiador de núcleo subconjunto
Compruebe la placa de núcleo de los daños. INSINUACIÓN:
• Si se deforman los lados de la ranura de placa de núcleo, es imposible volver a

montar el depósito de radiador. Por lo tanto, corregir primero cualquier deformación
usando alicates o una herramienta similar.
Núcleo
• Fugas de agua se producirá si la parte inferior de la placa de muesca del núcleo

A098704E02
está dañado o abollado. Reparar o reemplazar la placa base si es necesario.
DARSE CUENTA:
El radiador sólo se puede recaulked dos veces. Después de ser recaulked dos
veces, el conjunto de radiador debe ser reemplazado.
CO-28
radiador tanque REENSAMBLAJE

Placa
1. INSTALAR RADIADOR depósito superior
núcleo
(A) Instalar una nueva caja de agua.
(B) Toque la placa de núcleo con un martillo blando hasta
CORRECTO no hay ningún hueco entre la placa de núcleo y el tanque de radiador.
2. Retire RADIADOR depósito inferior

Grifo
INCORRECTO INSINUACIÓN:
G036195E02 Realice los mismos procedimientos que para el tanque superior del radiador.
3. Monte SST
parte A
SST 09230-01010 (09231 hasta 01010, 09231 hasta 01020)
(A) Instalar el conjunto de punzón en el mango revisión
insertándolo en el agujero en la parte A como se muestra en la ilustración.
La dimensión B (B) Mientras que agarre el mango, ajustar el perno de tope por lo
Perno de tope
SST que la dimensión B es como se muestra en la ilustración.
La dimensión B:
conjunto de punzón
8,4 mm (0,331 pulg.)
Mango reacondicionamiento A087090E05
4. PLACA BASE CALAFATEO
(A) presione ligeramente SST contra la placa de núcleo en el orden
se muestra en la ilustración. Después de repetir este unas cuantas veces, calafatear
CO completamente la placa de núcleo agarrando el mango hasta que se detiene por el
perno de tope.
5 11 3 9 7
2
1
6 12 4 10 8
SST
Perno de
tope
radiador tanque Placa núcleo

A129875E01
SST 09230-01010 (09231 hasta 01010, 09231 hasta 01020)

INSINUACIÓN:
No golpee las porciones indicadas en la ilustración o el refrigerador de

aceite usando SST. Utilice alicates o una herramienta similar. No dañe la
placa base.
CO-29
(B) Controlar la altura de la placa de núcleo (H) después de completar el

calafateo.
altura de la placa (H):
MARIDO 08.07 a 09.01 mm (0,343 a 0,358 pulg.)

Si no se especifica como la altura, vuelva a ajustar el perno de tope del mango, a
continuación, calafatear de nuevo.
5. INSTALAR RADIADOR grifo de purga TAPÓN

(A) Instalación de una nueva junta tórica en el tapón de drenaje de gallo. (B) instalar el
tapón de drenaje de gallo.

G036194E01
INSTALACIÓN
1. INSTALAR RADIADOR manguera de entrada
A129887
2. INSTALAR manguera de radiador del NO. 2
CO
A129888
3. INSTALAR ACEITE manguera del enfriador
4. INSTALAR RADIADOR ASAMBLEA

(A) instalar el radiador con los 4 tornillos.
A129889
CO-30
A129886
(B) Conectar los tubos 2 enfriador de aceite (w / automático

transmisión).
CO
A129943
(C) Instalar los 2 mangueras del radiador.
5. INSTALAR CALANDRA (Véase la página ET-11 )
6. INSTALAR LA CUBIERTA DEL VENTILADOR
(A) instalar temporalmente la cubierta del ventilador junto con el

conjunto de acoplamiento hidráulico con ventilador. (B) instalar temporalmente el
conjunto de acoplamiento de fluido con
ventilador con las 4 tuercas. (C) Instalar la correa del
ventilador y el generador V.
A129883 (Consulte la página EM-6 )
(D) Instalar la polea de ventilador con las 4 tuercas.

Par: 21 N * m (214 kgf * cm, 44 en * lbf).
A129882
CO-31
(E) Coloque el perno al depósito de reserva.

(F) Instalar la cubierta del ventilador con los 2 pernos.
(G) Coloque el perno para el depósito de reserva.
(H) conectar los 2 mangueras de aceite enfriador con las 2 abrazaderas (w /
transmisión automática).
A129885E01
(I) conectar la manguera al tanque de reserva del radiador.
CO
A129881
7. INSTALAR SOPORTE RADIADOR sello superior

(A) Enganche los clips 7, a continuación, instalar el soporte del radiador
sello.
8. CONNECT CABLE en el terminal negativo
10. VERIFICACIÓN DE FUGAS DE REFRIGERANTE DEL MOTOR (Véase la página CO-
2)
11. INSTALAR NO. 1 cubierta inferior del motor subensamblaje

(Véase la página EM-7 )
12. INSTALAR COVER V-BANK (Véase la página ES-431 )
A129880E01
CC-1
CONTROL DE VELOCIDAD - SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD
PRECAUCIÓN

batería
Negativo (-) de la el reloj
batería
D033496E01
DARSE CUENTA:

CC
2. MEDIDAS DE MANIPULACIÓN DE SISTEMA CONTROL DE VELOCIDAD
(A) Girar el interruptor principal de control de crucero cuando no esté

utilizando el sistema de control de crucero. (B) Ser cuidado ya que la
velocidad del vehículo aumenta cuando
se conduce cuesta abajo con el sistema de control de velocidad en. (C) El +
(ACEL) / RES (reanudar) cambios de operación
de acuerdo con el estado del sistema de control de crucero. Cuando el
sistema de control de crucero está funcionando, la función + (ACEL) opera.
Cuando el sistema de control de crucero no está en funcionamiento, la
función RES (RESUME) opera.
(D) Si el crucero principales luz indicadora parpadea mientras que el

sistema de control de crucero está en funcionamiento, gire el interruptor principal de
control de crucero para restablecer el sistema de control de crucero. Después del
reinicio, si el control de crucero del interruptor principal no se puede encender, o el
sistema de control de crucero se cancela inmediatamente después de encender el
control de crucero interruptor principal, el sistema puede tener un mal funcionamiento.
(E) No utilice el sistema de control de crucero en la carretera

condiciones son las siguientes:
• Tráfico pesado
• Fuerte descenso
• Carreteras con curvas cerradas
• carreteras de hielo o nieve
• Carreteras resbaladizas
CC-2
- PARADA DE FUSIBLES
CC
- IGN FUSIBLE
- FUSIBLE CALIBRE
- ECU-IG FUSIBLE
B133366E01
CC-3
COMBINACIÓN del conjunto de instrumentos
- CRUCERO PRINCIPAL INDICADOR DE LUZ
CRUCERO
cable en espiral
INTERRUPTOR DE LA TRAVESÍA DE CONTROL PRINCIPAL
CC
ECM
Posición pedal del acelerador

SENSOR
DLC3
* 1: M / T
EMBRAGUE INTERRUPTOR * 1
B133365E01
CC-4
SISTEMA DE DIAGRAMA
Asamblea medidor combinado
Principal indicador de crucero
Deja de interruptor de la luz de la Asamblea Velocímetro
*3
CC Cable espiral
Skid de control ECU
Interruptor de Control de
Velocidad Principal subconjunto
*4 *3
Sensor de velocidad
ECM
Parque / neutral del interruptor de posición * 1
Sensor de velocidad
Conjunto del cuerpo del acelerador

Conjunto del interruptor del embrague * 2
(acelerador del motor)
* 1: A / T
* 2: M / T
DLC3
* 3: w / ABS
* 4: w / o ABS
B133343E01
CC-5

SISTEMA DE CONTROL 1. CRUCERO
El sistema de control de velocidad hace que sea posible conducir a una velocidad
deseada sin necesidad de utilizar el pedal del acelerador. El ECM controla el ángulo de
apertura de la mariposa sobre la base de señales procedentes de los conmutadores y
sensores. El microordenador que controla el sistema de control de crucero está
integrado en el ECM, y utiliza es el sensor de posición del acelerador y el motor como el
actuador. control de velocidad constante se prepara cuando se pulsa el interruptor
principal del control de crucero botón ON-OFF (la luz indicadora principal CRUISE se
enciende). Al operar el interruptor principal de control de crucero, el conductor puede
controlar las siguientes funciones. INSINUACIÓN:
• El interruptor principal de control de crucero es un interruptor de tipo de

retorno automático que opera sólo mientras se empuja en cada permiten
dirección y se apaga cuando se libera.
• "SET" y "-", "RES" y "+", "ON" y "OFF" operaciones se controlan
mediante el mismo interruptor. (un)
CC
la función 'SET'
Cuando el interruptor principal de control de crucero se empuja hacia abajo a "- /
SET", el ECM almacena la velocidad establecida y lo compara con la velocidad
real del vehículo. Si la velocidad de marcha real es mayor que la velocidad
establecida, el ECM envía una señal al sensor de posición del acelerador y el
motor para cerrar la válvula de mariposa. Si es inferior, se abre la válvula de
mariposa. El rango de velocidad operativa de control de crucero está entre los
límites de baja y alta velocidad. (segundo)
la función '+'
El conjunto de crucero que aumenta la velocidad, mientras que la palanca del interruptor
principal de control de crucero es empujado hacia arriba a "+ / RES". El vehículo comienza a
velocidad de crucero de la velocidad de nueva creación cuando se suelta la palanca del
interruptor principal de control de crucero. (C) función TAP-up
Cuando la palanca de interruptor principal de control de crucero se sangra hasta

"+ / RES" (aproximadamente 0,6 segundos), el ECM aumenta la velocidad de
conjunto almacenado por 1 mph (1,6 km / h) a la vez. Sin embargo, cuando la
diferencia entre la conducción y de las velocidades de los vehículos almacenados
es más de 3,1 mph (aproximadamente 5 km / h), la velocidad del vehículo
almacenado no cambia. (re)
'-' la función
La velocidad de crucero conjunto disminuye, mientras que la palanca del interruptor principal
de control de crucero se empuja hacia abajo a "- / SET". El vehículo comienza a velocidad de
crucero de la velocidad de nueva creación cuando se suelta la palanca del interruptor principal
de control de crucero.
CC-6
(E) función TAP-down

Cuando la palanca de interruptor principal de control de crucero se golpea ligeramente
hacia abajo para "- / SET" (aproximadamente 0,6 segundos), el ECM disminuye la
velocidad establecida almacenada por 1 mph (1,6 km / h) a la vez. Sin embargo,
cuando la diferencia entre la conducción y las velocidades de los vehículos
almacenados es más de 3,1 mph (aproximadamente a 5 km / h), la velocidad del
vehículo, cuando la palanca del interruptor principal de control de crucero se libera de
"- / SET", quedarán incorporados y serán control de velocidad constante se mantiene.
(F) límite de baja velocidad
El límite más bajo posible de la gama de ajuste de la velocidad es de

aproximadamente 25 mph (40 km / h). El sistema de control de crucero no se puede
ajustar cuando la velocidad del vehículo es inferior a dicho límite de baja velocidad.
operación de control de crucero se cancela automáticamente cuando la velocidad del
vehículo disminuye por debajo del límite de baja velocidad mientras que el control de
crucero está en funcionamiento. (G) límite de alta velocidad
El límite más alto posible de la gama de ajuste de la velocidad es de aproximadamente
CC 125 mph (200 km / h). El sistema de control de crucero no se puede establecer cuando
la velocidad del vehículo está por encima del límite de alta velocidad. La velocidad no
se puede aumentar usando "+ / RES" con el conjunto del interruptor principal de control
de crucero hasta más allá del límite de alta velocidad. (marido)
la función 'RES'
Si la operación de control de crucero se cancelará en el manual condición de
cancelar (que no sea girando el control de crucero interruptor principal botón
ON-OFF OFF), y si la velocidad de conducción está dentro del rango límite,
empujando el interruptor principal de control de crucero a "+ / RES "restaura la
velocidad del vehículo almacenada en el momento de cancelación, y mantiene el
control de velocidad constante. Incluso cuando el control de crucero se cancela
automáticamente debido a la velocidad del vehículo disminuye por debajo del
límite de baja velocidad, control de crucero se puede reanudar cuando la
velocidad del vehículo vuelve a por encima del límite de baja velocidad, ya que la
velocidad del vehículo almacenada permanece en la memoria. (I) MANUAL
función CANCEL
El ECM se cancela el control de crucero durante la conducción en las

siguientes condiciones:
• El interruptor principal de control de crucero se tira a
"Cancelar".
• El pedal de freno está deprimido.
• El pedal del embrague se presiona (M / solamente T).
• El interruptor principal de control de crucero ON-OFF es empujado fuera.
• El circuito de la posición D en el interruptor de arranque en punto muerto

cambia de ON a OFF. El engranaje se desplaza de la posición D o cuarto a
cualquiera de los N, tercero, segundo o el 1 de posiciones (sólo A / T).
CC-7
(J) AUTO función CANCEL

(1) Cuando se produce cualquiera de los siguientes fallos de funcionamiento,
el ECM despeja el conjunto velocidad del vehículo y desactiva el

control de crucero. En este caso, el indicador de encendido sigue
parpadeando hasta que el interruptor principal de control de crucero
se apaga y el ECM permite el control de crucero a ser reactivado
cuando el interruptor principal se enciende de nuevo.
• mal funcionamiento abierto o cortocircuito en el interruptor de luz de freno.
• Anomalías en la señal de velocidad del vehículo.

• Mal funcionamiento del cuerpo de mariposa. (2) Cuando se produce cualquiera de
los siguientes fallos de funcionamiento,
el ECM despeja el conjunto velocidad del vehículo y desactiva el

control de crucero. En este caso, el indicador de encendido sigue
parpadeando hasta que el interruptor principal de control de crucero se
apaga y el ECM permite el control de crucero a ser reactivado cuando
el interruptor de encendido se enciende de nuevo.
CC
• Las averías en el semáforo del circuito del interruptor de entrada.
• Las averías en el circuito de cancelar. (3) Cuando el

vehículo está en una de las siguientes
condiciones, el ECM desactiva el control de crucero (el control
de crucero se puede restablecer).
• velocidad real del vehículo está por debajo del límite inferior de velocidad del
vehículo (la velocidad del vehículo conjunto es retenido).
• velocidad real del vehículo disminuye por 10 mph (16 km / h) a partir de la

velocidad del vehículo conjunto (la velocidad del vehículo conjunto se
borra).
CC-8

PROBLEMAS
INSINUACIÓN:
• Utilice los siguientes procedimientos para solucionar problemas del sistema de control de
crucero.
SIGUIENTE
SIGUIENTE
CC 3 Check puede SISTEMA DE COMUNICACIONES *
Consulte la PRECAUCIÓN (Véase la página CA-1 ). (A)

Compruebe los DTC de salida.
Resultado
CAN DTC no se emite UN
CAN DTC es la salida segundo
INSINUACIÓN:
El ECM de este sistema está conectado al sistema de comunicación CAN. Por

lo tanto, antes de iniciar la solución de problemas, asegúrese de comprobar
que no hay problemas en el sistema de comunicación CAN.
segundo SIGA CON SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN
UN
4 DTC VERIFICACIÓN Y CLARO *
Consulte la comprobación de DTC / CLEAR (Véase la página CC-15 ).
SIGUIENTE
5 VERIFICACIÓN DTC (QUE NO PUEDE el sistema DTC) *
Resultado
DTC no se emite UN

CC-9
UN Vaya al paso 7
segundo
6 TABLA DTC
Consulte la tabla de diagnóstico de código de apuro (Véase la página CC-16 ).
SIGUIENTE
Vaya al paso 10
Resultado
síntoma se produce UN CC
Síntoma no se produce segundo
UN Vaya al paso 9
segundo

SIGUIENTE
Consulte la tabla Síntomas problema (véase la página CC-11 ).
SIGUIENTE
SIGUIENTE
11 TERMINALES DE ECM
Referirse a los terminales del ECM (Vea la página CC-12 ).
SIGUIENTE
CC-10
12 IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMA
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
FIN
CC PRUEBA EN CARRETERA

(A) Inspeccionar la función SET.
(1) Coloque el interruptor principal de control de velocidad en. (2) Conduce a la
velocidad requerida entre 25 mph (40
km / h) y 125 mph (200 km / h). (3) Presione el interruptor
principal de control de crucero -
(Costa) / SET.
E107085
(4) Después de soltar el interruptor, comprobar que el vehículo
cruceros a la velocidad establecida. (B)
Inspeccionar la función de aceleración.

(Costa) / SET.
(4) Comprobar que la velocidad del vehículo aumenta mientras
el interruptor principal de control de crucero es empujado a + (ACEL) /
RES (reanudar), y que los cruceros del vehículo a la nueva velocidad
E107086 establecido cuando se suelta el interruptor.
(5) Pulse el interruptor principal de control de crucero a +

(ACCEL) / RES (reanudar) y luego liberarlo inmediatamente.
Compruebe que la velocidad del vehículo aumenta
aproximadamente 1,0 mph (1,6 km / h) (control del grifo-up).
CC-11
(C) Inspeccionar la - función (costa).

(Costa) / SET.
(4) Comprobar que la velocidad del vehículo disminuye, mientras
el interruptor principal de control de crucero es empujado a - (costa) /
SET, y los cruceros del vehículo a la velocidad de nueva creación
E107085 cuando se suelta el interruptor. (5) Pulse el interruptor principal de control
de crucero a -
(Costa) / SET, y luego liberarlo inmediatamente. Compruebe que la
velocidad del vehículo disminuye por aproximadamente 1,0 mph (1,6
km / h) (control del grifo-down). (D) Inspeccionar la función CANCEL.

(Costa) / SET. CC
(4) Cuando se realiza cualquiera de los siguientes,
compruebe que el sistema de control de crucero se cancela y que el modo
de conducción normal se restablece.
E107087 • Al presionar el pedal del freno
• Al presionar el pedal del embrague (sólo M / T)
• La palanca de cambios se mueve de la D o cuarta posición a
cualquiera de las posiciones N, tercero, 2º, o L (sólo A / T)
• Al girar el interruptor principal de control de crucero

• Tirando del interruptor principal de control de crucero para cancelar
(E) Inspeccionar la función RES (RESUME).

(Costa) / SET.
(4) Cancelar el sistema de control de crucero mediante la realización de
cualquiera de las operaciones anteriores (que no sean de encender el interruptor
principal apagado).
E107086 (5) Después de pulsar el interruptor principal de control de crucero a +
(ACEL) / RES (reanudar) a una velocidad de accionamiento de más de

25 mph (40 km / h), comprobar que el vehículo reanuda la velocidad
ajustada antes de la cancelación.
CC-12

INSINUACIÓN:
Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar las causas de los síntomas de problemas.
Los casos potenciales de los síntomas se enumeran en orden de probabilidad en la
columna "área sospechosa" de la tabla. Compruebe cada síntoma por el control de las
zonas sospechosas en el orden en que aparecen. Reemplazar las piezas como sea
necesario.
Sistema de control de crucero

circuito del interruptor de control de crucero CC-26
interruptor principal no puede ser encendido (luz del indicador en el medidor circuito de la luz principal indicador CRUISE CC-31
de combinación no se enciende) Instalación y conector -
ECM -
velocidad deseada no se puede ajustar (luz indicadora en el medidor circuito del interruptor de control de crucero CC-26
combinado se enciende cuando el interruptor principal está encendido, pero se
apaga cuando se opera la función "SET") ECM -
CC
Deja de circuito de interruptor de la luz CC-19
velocidad deseada no se puede ajustar (luz indicadora de la combinación se circuito del interruptor de embrague (M / T) CC-23
enciende cuando el interruptor principal está encendido y permanece encendido,
Parque / circuito del interruptor de posición de punto muerto (A / T) -
mientras se opera la función "SET")
sistema medidor combinado CC-31
el circuito del sensor de velocidad CC-18
ECM -
Deja de circuito de interruptor de la luz CC-19

Mientras que el control de crucero conducción, la velocidad seleccionada se cancela (indicador
sistema medidor combinado CC-31
permanecerá encendido)
circuito del interruptor de embrague (M / T) CC-23
Parque / circuito del interruptor de posición de punto muerto (A / T) -
ECM -

La caza se produce (velocidad no es constante)
ECM -
ajuste de velocidad no se puede cancelar ( "CANCELAR" fallo de la función solamente) circuito del interruptor de control de crucero CC-26
ECM -
circuito DLC3 CC-33

DTC no se emite o se emite cuando no debería ser
ECM -
Control de crucero no se puede cancelar, cuando la velocidad del vehículo disminuye a límite el circuito del sensor de velocidad CC-18
por debajo de baja velocidad ECM -
Control de crucero no se puede cancelar cuando se pise el pedal del freno Deja de circuito de interruptor de la luz CC-19
ECM -
Control de crucero no se puede cancelar cuando se acciona la palanca de cambio (A / circuito del interruptor / posición neutra parque -
T) ECM -
Control de crucero no se puede cancelar cuando se pise el pedal de embrague circuito del interruptor del embrague CC-23
(M / T) ECM -
CC-13
TERMINALES DE ECM
1. CONTROL ECM
B1 B2 B3 E46 E47
7 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 1
17 16 15 14 13 12 11 10 982 18 17 16 15 14 19 13 12 11 10 982 17 16 15 14 13 12 11 10 982 16 15 14 13 12 11 10 9872 17 16 15 14 13 12 11 10 982
27 26 25 24 23 22 21 20
19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20
19 18 27 26 25 24 23 22 20 19 18 17 21 25 24 23 22 21 20
19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 32 31 30 29 28 35 3433 32 31 30 29 28 31 30 29 28 27 26
B125006E03
(A) Medir las tensiones del lado del mazo de cables

conectores.
voltaje estándar:
Símbolos (Terminales nº) cableado de color Descripción Terminal Condición Condición especificada
TC (E47-23) - E1 (B3-1) PL - BR señal de salida DTC Interruptor de encendido EN 11 a 14 V
Interruptor de encendido al conectar
CC
TC (E47-23) - E1 (B3-1) PL - BR señal de salida DTC terminales TC y CG del DLC3 Por debajo de 2 V
Interruptor de encendido en Presione

ST1- (E47-16) - E1 (B3-1) RL - BR Cruise cancelar la señal de entrada Por debajo de 1 V
el pedal del freno
Interruptor de encendido ON Soltar

ST1- (E47-16) - E1 (B3-1) RL - BR Cruise cancelar la señal de entrada 11 a 14 V
el pedal del freno
Deja de señal de entrada de interruptor de Interruptor de encendido en Presione

STP (E47-15) - E1 (B3-1) GY - BR 11 a 14 V
la luz el pedal del freno
Deja de señal de entrada de interruptor de Interruptor de encendido ON Soltar

STP (E47-15) - E1 (B3-1) GY - BR Por debajo de 1 V
la luz el pedal del freno
Control de crucero señal de salida interruptor

CCS (E46-2) - E1 (B3-1) LB - BR Interruptor de encendido EN 11 a 14 V
principal
Control de crucero señal de salida interruptor Interruptor de encendido en CANCELAR interruptor celebrada el 06/06
CCS (E46-2) - E1 (B3-1) LB - BR hasta 10/01 V
principal
Control de crucero señal de salida interruptor Interruptor de encendido EN

CCS (E46-2) - E1 (B3-1) LB - BR 4.5 a 7.1 V
principal - Interruptor / SET mantiene activado
Control de crucero señal de salida interruptor Interruptor de encendido EN

CCS (E46-2) - E1 (B3-1) LB - BR 02/03 a 04/05 V
principal Interruptor + / RES mantiene activado
Control de crucero señal de salida interruptor Interruptor de encendido el interruptor

CCS (E46-2) - E1 (B3-1) LB - BR Por debajo de 1 V
principal principal mantiene activado
E1 (B3-1) - Masa de la carrocería BR - Masa de la carrocería Suelo Siempre Por debajo de 1 V
Interruptor de encendido el interruptor principal de

señal de entrada de la luz principal indicador de
PI (E46-18) - E1 (B3-1) PG - BR control de crucero mantiene activado 0a3V
crucero
Interruptor de encendido el interruptor principal de

señal de entrada de la luz principal indicador de
PI (E46-18) - E1 (B3-1) PG - BR control de crucero mantuvo a raya 11 a 14 V
crucero
Interruptor de encendido en Presione el

D (E46-21) - E1 (B3-1) LB - BR señal de entrada del interruptor de embrague Por debajo de 1 V
pedal del embrague
Interruptor de encendido ON Soltar el

D (E46-21) - E1 (B3-1) LB - BR señal de entrada del interruptor de embrague 11 a 14 V
pedal del embrague
Si no se especifica como el resultado, puede haber un fallo de funcionamiento en el lado del mazo
de cables.
CC-14
CG SG CANH 1. CONTROL DLC3

(A) La ECU utiliza ISO 15765-4 para la comunicación.
La disposición terminal de la DLC3 cumple con SAE J1962 y
coincide con el formato ISO 15765-4.
SIL
PUEDO BAT
H100769E16
CC
DARSE CUENTA:
* : Antes de medir la resistencia, dejar el vehículo al igual que durante al


Conecte el cable del probador inteligente a la CAN VIM, conecte el VIM CAN al
DLC3, gire el interruptor de encendido y el intento de usar el probador. Si la pantalla
indica que ha ocurrido un error de comunicación, hay un problema, ya sea con el
vehículo o con el probador.
• Si la comunicación es normal cuando el probador está conectado a otro

CAN Vim
vehículo, inspeccionar el DLC3 del vehículo original.
• Si la comunicación no es posible aún cuando el probador está conectado a otro
DLC3
H102157E03 vehículo, el problema está probablemente en el propio probador. Consulte al
Departamento de servicios que figuran en el manual de instrucciones del probador.
2. Comprobar el indicador
(A) Girar el interruptor de encendido en la posición ON.
CRUCERO principal
indicador de luz
B133353E01
CC-15
(B) Comprobar que la luz de crucero principal indicador viene

Patrón de los indicadores de luz de iluminación
cuando el interruptor principal de control de crucero botón ON-OFF es empujado hacia
adelante, y que la luz indicadora se apaga cuando el botón ON-OFF es empujado
1.5 segundos 0,5 segundos
hacia fuera. INSINUACIÓN:
EN Si hay un problema con la iluminación de encendido / apagado de la luz indicadora,
inspeccione el circuito de crucero principal indicador luminoso (Véase la página CC-31 ).
INSINUACIÓN:
APAGADO
BE04034E22 Si se produce un fallo en el sensor de velocidad del vehículo, deja de

conjunto del interruptor de luz o de otras partes relacionadas durante la
conducción de control de crucero, el ECM acciona AUTO CANCEL del control
de crucero. Entonces la luz indicadora principal CRUCERO comienza a
parpadear, para informar al conductor de la avería. Al mismo tiempo, los
datos de la avería se almacena como un código de diagnóstico (DTC).
1. CONTROL DTC
(A) Compruebe los DTC.
CC
(1) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (2) Coloque el interruptor
de encendido. (3) Compruebe los DTC siguiendo las indicaciones de la
CAN Vim probador de la pantalla.
INSINUACIÓN:
DLC3
H102157E06
Consulte el manual del operador probador inteligente para obtener
más detalles. (B) Borrar DTC.

interruptor de encendido. (3) Borre los DTC siguiendo las indicaciones
de la
probador de la pantalla.
INSINUACIÓN:

detalles.
CC-16

INSINUACIÓN:
Si se detectan las siguientes condiciones mientras que el control de crucero está en

funcionamiento, el sistema borra la velocidad del vehículo almacenada en el ECM y
cancela la operación de control de crucero.
Condición del vehículo Cancelación automática de Condición Reoperación Condición
• No está abierto o cortocircuito en el circuito del interruptor de luz de freno
• Hay un problema con la señal de velocidad del vehículo

CRUCEROS luz parpadea el indicador principal Girar el interruptor principal de control de crucero de nuevo
• Hay un problema con el sensor de posición del acelerador

y el motor
• Hay un problema con el circuito de entrada del circuito del interruptor de

• Girar el interruptor principal de control de crucero de nuevo
CRUCEROS luz parpadea el indicador principal luz de freno
• Ponga el interruptor de motor vuelva a encenderla
• Hay un problema con el circuito cancelar
• La velocidad del vehículo es menor que bajo límite de velocidad

Presione el control de crucero interruptor principal a +
(aproximadamente 25 mph (40 km / h)) mientras se ejecuta con
(ACEL) / RES (RESUME)
CRUCERO luz principal indicador permanece encendido (Control control de velocidad en
de crucero se cancela) • La velocidad del vehículo es inferior a la velocidad memorizada en

control de crucero empuje interruptor principal - (costa) / SET
aproximadamente un 10 km / h (16 mph) o más
CC
CC-17

LISTA DE DATOS 1. LEA
(A) Mientras que el comprobador inteligente está conectada a la DLC3
con el interruptor de encendido en la posición ON, la lista de datos control de
crucero se puede mostrar. Siga las indicaciones que aparecen en la pantalla del
probador para acceder a la lista de datos.
ECM (sistema de control de crucero)

(Distancia)
La velocidad del vehículo / min .: 0 km / h (0 mph)

VEHÍCULO SPD velocidad real del vehículo -
máx .: 255 km / h (158 mph)
La velocidad del vehículo / min .: 0 km / h (0 mph) la velocidad del vehículo real almacenado en la memoria
MEMORIA SPD -
máx .: 255 km / h (158 mph)
ON: Cruise Control se pone en marcha: Control de

ESTADO DE FUNCIONAMIENTO CCS Control de crucero / ON u OFF -
crucero no está definido
ON: Cruise Control se pone en marcha: Control de

CONTROL DE VELOCIDAD Control de crucero / ON u OFF -
crucero no está definido
ON: Interruptor indicador (CPU Principal) se pone en
Cambiar el indicador (CPU Principal) / ON u OFF marcha: Interruptor indicador (CPU principal) no está
CCS INDICADOR M -
CC
definido
ON: Interruptor indicador (CPU Sub) es SET

indicador Switch (Sub CPU) / ON o OFF
CCS INDICADOR S -
OFF: Interruptor indicador (Sub CPU) no está
definido
ON: Interruptor listo (CPU principal) se establece
Cambiar listo (CPU Principal) / ON u OFF

CCS READY M -
OFF: Interruptor listo (CPU principal) no está definido
ON: Interruptor listo (sub CPU) está ajustado

Cambiar listo (CPU Sub) / ON u OFF
CCS READY S -
OFF: Interruptor listo (CPU Sub) no está definido
ON: Interruptor principal (CPU principal) es SET
interruptor principal (CPU principal) / ON u OFF

SW MAIN (PRINCIPAL) -
OFF: Interruptor principal (CPU principal) no está definido
ON: Interruptor principal (CPU Sub) es SET

interruptor principal (Sub CPU) / ON u OFF
PRINCIPAL SW (SUB) -
OFF: Interruptor principal (Sub CPU) no está definido
ON: interruptor CANCEL se pone en marcha: CANCELAR

CANCELAR SW Interruptor CANCEL / ON u OFF -
interruptor no está definido
EN: - / SET interruptor se pone en marcha: -

SET / SW COSTA - / Interruptor SET / ON u OFF -
Interruptor / SET no está definido
ON: + interruptor / RES se pone en marcha: +

RES / ACC SW + / RES interruptor ON / ON u OFF -
interruptor / RES no está definido
Señal de parada interruptor de la luz (CPU ON: Pedal de freno presionado OFF:
STP SW M LUZ -
Principal) / ON u OFF Pedal de freno liberado
Señal de parada interruptor de la luz (Sub ON: Pedal de freno presionado OFF:
STP SW LUZ S1 -
CPU) / ON u OFF Pedal de freno liberado
Señal de parada interruptor de la luz (Sub ON: Pedal de freno presionado OFF:
STP SW LUZ S2 -
CPU) / ON u OFF Pedal de freno liberado
ON: Shift es D o 4 posición OFF: Shift

posición de cambio D / ON o OFF (A / T)
es excepto la posición D o 4 -
SHIFT D POS
Interruptor del embrague / ON o OFF (M / T) ON: Pedal de embrague liberado OFF:

-
pedal de embrague pisado
CC-18

Si un código de problema está indicado durante la comprobación de DTC, inspeccione el circuito
que aparece para ese código en la siguiente tabla, y proceder a la página aplicable.
Sistema de control de crucero

N._ La detección de artículos Área problemas consulte la página
- el montaje del medidor de combinación

- Sensor de velocidad del vehículo
Sensor de velocidad del vehículo Mal funcionamiento del
P0500 - circuito de señal del sensor de velocidad del vehículo CC-18
circuito
- ECM
- el montaje del medidor de combinación

- sensor de velocidad veicle
Sensor de velocidad del vehículo Mal funcionamiento del
P0503 - circuito de señal del sensor de velocidad del vehículo CC-18
circuito
- ECM
- Deja de conjunto del interruptor de la luz
Pare la luz Interruptor Mal funcionamiento del - Deja de circuito de montaje de interruptor de la luz
P0571 CC-19
circuito
- ECM
p0607 Señal de entrada Mal funcionamiento del circuito - ECM CC-22
CC
CC-19
DTC Sensor de velocidad del vehículo P0500 Mal funcionamiento del circuito DTC
P0503 Sensor de velocidad del vehículo Mal funcionamiento del circuito
DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P0500 (véase la página ES-243 ).
• el montaje del medidor de combinación

Este código de problema es de salida cuando la señal de velocidad del vehículo desde el sensor de
• Sensor de velocidad del vehículo
P0500 velocidad del vehículo se corta para 0,14 segundos o más, mientras que el control de crucero está en
• circuito de señal del sensor de velocidad del vehículo
funcionamiento.
• ECM
• el montaje del medidor de combinación

interrupción momentánea y el ruido se detectan cuando un cambio rápido de la velocidad del
• Sensor de velocidad del vehículo
P0503 vehículo se produce mientras que el control de crucero está en funcionamiento.
• circuito de señal del sensor de velocidad del vehículo
• ECM
CC
CC-20
DTC Detener P0571 Mal funcionamiento del circuito interruptor de la luz
DESCRIPCIÓN
El sistema de control de velocidad de crucero se cancela cuando el ECM detecta que el pedal del freno está presionado durante la conducción de control de
crucero. El conjunto de interruptor de luz de freno envía señales a la ECM en función de las condiciones de pedal de freno. Cuando se suelta el pedal de freno,
ST1- terminal es el voltaje de la batería positivo (+), y el voltaje terminal de STP es inferior a 1 V. Mientras que el pedal del freno está presionado, ST1- terminal
es por debajo de 1 V, y STP es positiva (+) voltaje de la batería. Durante el frenado, el ECM se cancela el control de crucero como una de las instrucciones de
cancelar funciones.
Las salidas de ECM Este código de problema cuando la tensión de los terminales ST1- y STP son ambos por debajo de 1 V durante 0,5 segundos o más al
mismo tiempo.
La función de seguridad opera para permitir la conducción normal, incluso si hay un fallo en el circuito de señal de semáforo.
N._ DTC detectan condiciones Áreas de problemas
ECM detecta un mal funcionamiento del circuito del interruptor de luz de freno bajo las
siguientes dos condiciones.
• Deja de conjunto del interruptor de la luz
• Voltaje de terminal de STP está por debajo de 1 V durante 0,5 segundos o más.
P0571 • Deja de circuito de montaje de interruptor de la luz
• ECM
• Voltaje de ST1- terminal es por debajo de 1 V durante 0,5 segundos o más.
CC
CC-21

ECM
3 4
ST1-
2 1
STP
PARADA
Switch de ignición
IGN
CC
para la batería
B133344E01
1 CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE PARADA DE LUZ DE FUNCIONAMIENTO
(A) Comprobar que las luces de freno se encienden mientras que el pedal del freno
está deprimido, y apagarse cuando se suelta el pedal del freno.
DE ACUERDO
Pedal de freno Condición Condición de parada Luz
Deprimido EN
Liberado APAGADO
GN CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE PARADA DE LUZ DEL CIRCUITO
DE ACUERDO
CC-22
2 CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE PARADA DE LUZ ASAMBLEA
(A) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de luz de freno. (B)
Interruptor de parada de luz: Medir la resistencia.
2 1
Conexión del probador Condición cambiar Condición de parada Luz
Interruptor pin libre

1-2 (pedal de freno Por debajo de 1 Ω
pisado)

Empujado Lanzamiento 4 3
3-4 (pedal de freno 10 k Ω o mas alto
pisado)
I038520E05
Interruptor pin pulsado (pedal

de freno sin pisar)
Interruptor pin pulsado (pedal

de freno sin pisar)
(C) Vuelva a conectar el conector del conjunto del interruptor de la luz de parada.
GN SUSTITUIR Pare la luz del conjunto de interruptores

CC
DE ACUERDO
3 CONTROLAR EL ECM (STP SEÑAL)
(A) Desconecte el conector E47 ECM. (B) Coloque el interruptor

de encendido a la posición ON. (C) Medir la tensión.
voltaje estándar
E47
Conexión del probador Pedal de freno Condición Condición especificada
STP (E47-15) - Cuerpo

Deprimido 11 a 14 V
suelo
Conector ECM
STP (E47-15) - Cuerpo
ST1- Liberado A continuación 1V
suelo
STP B133345E02 ST1- (E47-16) - Cuerpo

Deprimido A continuación 1V
suelo
ST1- (E47-16) - Cuerpo

Liberado 11 a 14 V
suelo

conector (STOP conjunto de interruptor LIGHT -
ECM)
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
CC-23
DTC p0607 Señal de entrada Mal funcionamiento del circuito
DESCRIPCIÓN
Este DTC indica las anomalías internas de la ECM.
El ECM tiene una CPU de control y un ECU de control en el interior.
• Cuando cada señal de entrada STP es diferente de 0,15 segundos o

p0607 más, este código de problema es la salida. ECM
• Este código de problema se emite después de 0,4 segundos han pasado desde
que el crucero cancelar la señal de entrada (entrada de STP) se introduce en el
ECM.
INSINUACIÓN:
Cuando se detecta un código de problema, a prueba de fallos continúa hasta que el interruptor de encendido está apagado.
1 SUSTITUIR ECM
CC
SIGUIENTE
FIN
CC-24
Circuito del interruptor de embrague
DESCRIPCIÓN
Inspección del circuito del interruptor del embrague es necesaria para los vehículos M / T.
Cuando se suelta el pedal del embrague, el ECM recibe el voltaje positivo (+) de la batería a través del fusible y el interruptor de encendido ECU-IG.
Mientras que el pedal del embrague es presionado, el conjunto de interruptor de embrague envía una señal al terminal D de la ECM. El ECM cancela
control de crucero cuando el terminal D recibe la señal (voltaje por debajo de 1 V).
ECM
Interruptor de Control de Velocidad de embrague
re
CC
Switch de ignición
ECU-IG
para la batería
B133355E01
CC-25
1 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECM - BATERÍA)
(A) Desconecte el conector E46 ECM. (B) Coloque el interruptor

de encendido a la posición ON. (C) Medir la tensión.
voltaje estándar
E46
Conexión del probador Condición del pedal de embrague Condición especificada
D (E46-21) - Cuerpo
Deprimido Por debajo de 1 V
suelo
Conector ECM
D (E46-21) - Cuerpo
Liberado 11 a 14 V
suelo
re
B133346E01
DE ACUERDO PROCEDER A LA INSPECCIÓN DEL CIRCUITO SIGUIENTE SE MUESTRA EN
GN
CC
2 Inspeccionar el conjunto del interruptor del embrague
(A) Desconecte el conector del interruptor del embrague. (B)

Interruptor del embrague:
Conexión del probador Condición del pedal de embrague Condición especificada

Empujado en Lanzamiento 1-2 (pedal de embrague 10 k Ω o mas alto
presionado)
Interruptor pin pulsado (pedal del

embrague sin pisar)
2 1 I031382E04
(C) Vuelva a conectar el conector del interruptor del embrague.
GN Reemplazar el conjunto del interruptor del embrague
DE ACUERDO
CC-26
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (embrague INTERRUPTOR DE MONTAJE - ECM)
(A) Desconecte el conector E46 ECM. (B) Desconectar el conector

Arnés de cable lateral: del interruptor del embrague A25. (C) Medir la resistencia.
Conector ECM
E46 A25-2 o D (E46-21) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
A25-2 - D (E46-21) Por debajo de 1 Ω
(D) Vuelva a conectar el conector del interruptor del embrague. (E)

Vuelva a conectar el conector del ECM.
GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el conector

re
(montaje interruptor del embrague
Conector del interruptor de embrague
- ECM)
CC A25
Vista frontal
B133347E01
DE ACUERDO
REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el conector (montaje interruptor del embrague - BATTERY)

CC-27
Cruise Control Interruptor de Circuito
DESCRIPCIÓN
El interruptor principal de control de crucero opera 7 funciones: juego, - (costa), TAP-DOWN, RES (reasumir), + (ACCEL), TAP-UP, y cancelar. El
SET, TAP-DOWN, y - funciones (costa), y los RES (reanudar), TAP-UP, y + (ACCEL) funciones son operados con el mismo interruptor. El
interruptor principal de control de crucero es un conmutador de tipo de retorno automático que se activa sólo mientras operaba en las direcciones
de las flechas y se apaga cuando se suelta. El punto de contacto interna del interruptor principal de control de crucero se enciende con el
funcionamiento del interruptor. A continuación, el ECM lee el valor de la tensión que se ha cambiado por el funcionamiento del interruptor para
controlar SET, - (costa), RES (RESUME), + (ACEL), y CANCELAR.
cable en espiral Lado del vehículo:

ECM
5 CCS CCS
E17 CCS
CC
ECC 4
4 ECC
E17 5
Interruptor de Control de Velocidad Principal
CCS 3
CANCELAR - (SET) + (RES) ENCENDIDO APAGADO
ECC 1
Interruptor de Control de Velocidad principal lateral:
B133364E02
CC-28
1 Valor leído del probador inteligente
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el interruptor de encendido en

+ (ACEL) / RES
ON y active el comprobador inteligente
(RESUME)
(C) Controlar la LISTA DE DATOS para el buen funcionamiento del crucero
controlar el interruptor principal.
ENCENDIDO APAGADO
CANCELAR
- (Costa) / SET
E107091E05
ECM (sistema de control de crucero)

(Distancia)
ON: Interruptor principal (CPU principal) está en ON
CC
interruptor principal (CPU principal) / ON u OFF
SW MAIN (PRINCIPAL) -
OFF: Interruptor principal (CPU principal) está en OFF
ON: Interruptor principal (Sub CPU) está en ON
interruptor principal (Sub CPU) / ON u OFF

PRINCIPAL SW (SUB) -
OFF: Interruptor principal (Sub CPU) está en OFF
ON: interruptor ON OFF es CANCELAR: cancela

CANCELAR SW Interruptor CANCEL / ON u OFF -
interruptor está apagado
EN: - / SET interruptor está ON OFF: -

SET / SW COSTA - / Interruptor SET / ON u OFF -
Interruptor / SET está apagado
ON: + interruptor / RES es ON OFF: +

RES / ACC SW + / RES interruptor ON / ON u OFF -
interruptor / RES es OFF
DE ACUERDO:
Cuando se acciona el interruptor principal de control de crucero, la pantalla

cambia como se muestra arriba. Resultado:
DE ACUERDO UN
GN (Todos los artículos son defectuosos) segundo
GN (de 1 a 5 artículos son defectuosos) do
UN PROCEDER A LA INSPECCIÓN DEL CIRCUITO SIGUIENTE SE MUESTRA EN
do REEMPLAZAR LA TRAVESÍA DE CONTROL INTERRUPTOR
segundo
CC-29
2 CONTROLAR EL CONTROL DE CRUCERO INTERRUPTOR
(A) Retire el interruptor principal de control de crucero. (B)

Interruptor de Control de Velocidad principal: Medir la resistencia.
+ / RES
interruptor de control de crucero

10 k Ω o mas alto
neutral
ENCENDIDO APAGADO interruptor de control de crucero

Por debajo de 1 Ω
EN
De 1 - 3 interruptor de control de crucero

10 k Ω o mas alto
- / SET APAGADO
CANCELAR
+ / RES 216-264 Ω
- / SET 567-693 Ω
CCS ECC
CANCELAR 1386 a 1694 Ω
(C) Vuelva a instalar el interruptor principal de control de crucero.
GN REEMPLAZAR LA TRAVESÍA DE CONTROL INTERRUPTOR
CC
I045145E02
DE ACUERDO
3 COMPROBAR Instalación y conector (CONTROL DE VELOCIDAD INTERRUPTOR PRINCIPAL - ESPIRAL

CABLE)
(A) Desconecte el conector del lado del cable en espiral. (B) Desconectar el lado
del interruptor principal de control de crucero
resistencia.
Terminal 1 (ECC) principal lado del interruptor - Terminal lado del

Por debajo de 1 Ω
cable espiral 4 (ECC)
Terminal 3 (CCS) principal lado del interruptor - Terminal lado del cable
Por debajo de 1 Ω
en espiral 5 (CCS)
(D) Vuelva a conectar el conector del lado del cable en espiral. (E) Vuelva a conectar el conector del lado
del interruptor principal de control de crucero.
Interruptor de Control de Velocidad principal lateral: GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

conector
B133362E01
CC-30
DE ACUERDO
4 COMPROBAR CABLE ESPIRAL
DARSE CUENTA:
Espiral de cable lateral: ECC CCS El cable en espiral es una parte importante del sistema de airbag SRS. la
eliminación incorrecta o la instalación del cable en espiral pueden evitar que el
airbag se despliegue. Asegúrese de leer la página se muestra en los soportes.
(A) Retire el cable en espiral. (B) Medir
la resistencia.
Terminal 5 (CCS) laterales del interruptor principal - CCS (E17-5)

Por debajo de 1 Ω
Terminal 4 (ECC) lado del interruptor principal - ECC (E17-4)

Por debajo de 1 Ω
ECC
Lado del vehículo: INSINUACIÓN:
CC El cable en espiral hace que un máximo de aproximadamente 5 rotaciones.

CCS
(C) Vuelva a instalar el cable en espiral.

E17
B133361E01
DE ACUERDO
5 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CABLE ESPIRAL - ECM y masa de la carrocería)
(A) Desconecte el conector E46 ECM. (B) Desconectar el conector de cable en

Arnés de cable lateral: espiral E17 (lado del vehículo). (C) Medir la resistencia.
Conector ECM resistencia a la norma
E46-2 (CCS) - E17-5 (CCS) Por debajo de 1 Ω

E46
E46-2 (CCS) o E17-5 (CCS) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
suelo
E17-4 (ECC) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω
(D) Vuelva a conectar el conector del ECM. (E) Vuelva a conectar el conector del cable
en espiral (lado del vehículo).
CCS
Espiral de cable (lado del vehículo) Conector
conector
E17
ECC Vista frontal CCS

B133363E01
CC-31
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
CC
CC-32
Cruise principal indicador de circuito Luz
DESCRIPCIÓN
Cuando el interruptor principal de control de crucero está apagado, control de crucero no funciona.
ECM
Asamblea medidor combinado
CALIBRE
Para interruptor de encendido Pi
Crucero
CC
B133356E01
1 VERIFICACIÓN Instalación y conector (ECM - BATERÍA)
(A) Desconecte el conector E46 ECM. (B) Medir la

tensión.
voltaje estándar
E46 Conexión del probador Condición Condición especificada
PI (E46-18) - Cuerpo
suelo
Conector ECM
(C) Vuelva a conectar el conector del ECM.
DE ACUERDO PROCEDER A LA INSPECCIÓN DEL CIRCUITO SIGUIENTE SE MUESTRA EN

PI B133346E02
GN
CC-33
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (COMBINACIÓN conjunto del dosificador - ECM)
(A) Desconecte el conector E46 ECM. (B) Desconectar el conector E14

Arnés de cable lateral: metros combinación. (C) Medir la resistencia.
E14-4 - PI (E46-18) Por debajo de 1 Ω

E46
E14-4 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
(D) Vuelva a conectar el conector metros combinación. (E) Vuelva a

conectar el conector del ECM.

Pi conector (COMBINACIÓN conjunto del dosificador -
ECM)
Medidor de combinación de conector
E14
CC
Vista frontal
E14-4 B133358E01
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (COMBINACIÓN conjunto del dosificador - BATERÍA)
(A) Desconecte el conector combinado de medición E13. (B) Medir la

tensión.
Medidor de combinación de conector voltaje estándar
E13-2 - Masa de la carrocería Interruptor de encendido EN 11 a 14 V

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
E13
(C) Conectar el conector metros combinación.
27 28 29 30 31 32
Vista frontal GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el conector

E13-2
B133359E01
(COMBINACIÓN METER - BATTERY)
DE ACUERDO

CC-34
TC y CG Circuito Terminal
DESCRIPCIÓN
El circuito DLC3 permite la lectura de códigos de diagnóstico (DTC) sin necesidad de utilizar los probadores inteligentes mediante la conexión de los
terminales TC y CG del DLC3 conector.
DTC almacenados se muestran en los patrones de parpadeo de la luz indicadora CRUISE principal situado en el medidor de combinación.
CG ECM
TC TC
CC
DLC3
B133357E01
INSINUACIÓN:
Cuando una luz de advertencia parpadea continuamente en particular, se sospecha de una planta cortocircuito en el cableado del borne TC del
DLC3 o un corto a tierra interno en la ECU relevante.
CC-35
1 VERIFICACIÓN Instalación y conector (TC del DLC3 - ECM)
(A) Desconecte el conector del ECM E47. (B) Medir la

E47 TC (E1-13) - TC (E47-23) Por debajo de 1 Ω
(C) Vuelva a conectar el conector del ECM.
TC conector (TC del DLC3 - ECM)
DLC3:
E1
CC
TC
B133360E01
DE ACUERDO
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (TC del DLC3 - masa de la carrocería)

DLC3:
TC (E1-13) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
E1 GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

conector (TC circuito)
TC
E130793E01
DE ACUERDO
CC-36
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CG del DLC3 - masa de la carrocería)

DLC3:
CG
CG (E1-4) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω

conector (CG del DLC3 - masa de la carrocería)
E130793E04
DE ACUERDO
SUSTITUIR ECM
CC
CC-36
CONTROL DE VELOCIDAD - CONTROL DE VELOCIDAD INTERRUPTOR PRINCIPAL
INTERRUPTOR DE LA TRAVESÍA DE CONTROL PRINCIPAL

CONTROL DE VELOCIDAD DEL SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO
COMPONENTES
CC
8.8 (90, 78 en. * Lbf)
NO. 3 LOWER la cubierta de rueda

DIRECCIÓN
NO. 2 LOWER la cubierta de rueda

DIRECCIÓN
PAD DE DIRECCIÓN
2.4 (24, 21 en. * Lbf)
INTERRUPTOR DE LA TRAVESÍA
DE CONTROL PRINCIPAL
E127937E01
CC-37
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN:


2. Retirar NO. 2 BAJO CUBIERTA del VOLANTE (Ver página RS-345 )
3. Retirar NO. 3 BAJO CUBIERTA del VOLANTE (Ver página RS-345 )
5. Retire Cruise Control INTERRUPTOR

(B) Retire los 2 tornillos y retire el control de crucero
CC
E129554
CC-38
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL CONTROL DE CRUCERO INTERRUPTOR
+ / RES
ENCENDIDO APAGADO
CANCELAR
- / SET
CC
E129560E02
(A) Medir la resistencia y comprobar los resultados en

acuerdo con el valor (s) en la tabla a continuación.
1 (ECC) - 3 (CCS) Neutral 10 k Ω o mas alto
1 (ECC) - 3 (CCS) + / RES 216-264 Ω
1 (ECC) - 3 (CCS) - / SET 567-693 Ω
1 (ECC) - 3 (CCS) CANCELAR 1386 a 1694 Ω
1 (ECC) - 3 (CCS) Interruptor principal 10 k Ω o mas alto
1 (ECC) - 3 (CCS) Interruptor de puesta en Por debajo de 1 Ω
Si no se especifica como el resultado, reemplace el control de crucero del interruptor
principal.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR LA TRAVESÍA DE CONTROL INTERRUPTOR
(A) Instalar el interruptor principal de control de crucero con el 2
empulgueras.

3. INSTALAR NO. 3 BAJO CUBIERTA del VOLANTE (Ver página RS-347 )

E129554
4. INSTALAR NO. 2 BAJO CUBIERTA del VOLANTE (Ver página RS-347 )

CC-39

CC
CC-39
CONTROL DE VELOCIDAD - INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE

CONTROL DE VELOCIDAD DEL SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO
COMPONENTES
NO. 1 INSTRUMENTO DE MONTAJE PANEL DE REGISTRO
8.4 (86, 74 en. * Lbf)
15 (155, 11)
SOPORTE DE TABLERO Conector del interruptor de
LATERAL embrague
ASAMBLEA interruptor del
embrague
CC
del cuerpo (lado del conductor J / B)
LOWER INSTRUMENT PANEL LH ECU principal
LOWER INSTRUMENT PANEL

LH

x2 APOYAPIE PISO FRONTAL
CLIP APOYAPIE
ACORTAR

BOARD LH
E129561E01
CC-40
ELIMINACIÓN

ME-59 )
5. Retire JUNTA carenado lateral TRIM LH (Véase la página

ME-59 )
6. Retirar NO. 1 INSTRUMENTO DE REGISTRO panel de montaje (Véase la

página IP-13 )

8. Retirar LOWER INSTRUMENT PANEL acabado del panel subconjunto

9. Retirar INFERIOR LH PANEL DE INSTRUMENTOS (Véase la página IP-14 )

CC
10. Retirar los instrumentos PANEL DE SOPORTE LATERAL
(A) Retire el perno y retirar el panel de instrumentos
soporte lateral.
E129555
11. SEPARADO CUERPO PRINCIPAL ECU (lado del conductor J / B)

(A) Retire las 2 tuercas y separar el cuerpo principal
ECU.
E129556
12. Retire el conjunto de embrague INTERRUPTOR

(A) Desconecte el conector. (B) Aflojar la tuerca y retire el interruptor
del embrague
montaje.
E129557
CC-41
INSPECCIÓN
1. INSPECCIONE interruptor del embrague
(A) Retire el interruptor del embrague.

(B) Medir la resistencia y comprobar que los resultados en
acuerdo con el valor (s) en la tabla a continuación.
Interruptor pin liberado

1-2 (Pedal de embrague 10 k Ω o mas alto
deprimido)
Interruptor pin pulsado (pedal del

embrague sin pisar)
Empujado In Publicado
Si no se especifica como el resultado, reemplace el interruptor del embrague.
E129559E01
INSTALACIÓN
1. Instalar el conjunto de interruptor del embrague
(A) afloje completamente la tuerca de bloqueo del interruptor del embrague
montaje.
(B) ajustar el interruptor del embrague hasta que la parte roscada
CC
Amortiguar entra en contacto con el cojín. Apretar la tuerca de bloqueo y
asegurar que la parte roscada está en contacto con el cojín.

E129558E01
(C) Conectar el conector.
2. INSTALAR ECU principal del cuerpo (lado del conductor J / B)
(A) Instalación de la ECU de cuerpo principal con las 2 tuercas.
E129556
3. INSTALAR PANEL DE INSTRUMENTOS lado del soporte

(A) instalar el soporte lateral panel de instrumentos con el
tornillo.
4. INSTALAR INFERIOR LH PANEL DE INSTRUMENTOS (Véase la página

IP-29 )
5. INSTALAR INFERIOR GRUPO DE INSTRUMENTOS acabado del panel

E129555
6. CONTROL DE CONEXIÓN PALANCA SUB CAMPANA LOCK (Véase la
página IP-30 )

8. INSTALAR carenado lateral TRIM JUNTA LH (Véase la página

ME-61 )
CC-42

ME-61 )
CC
DF-1
DIFERENCIAL - sistema diferencial
sistema diferencial
PRECAUCIÓN
1. Antes de desmontar el conjunto del diferencial, limpiar a fondo para
eliminar cualquier resto de arena, barro o materia extraña. Esto ayudará
a evitar la contaminación durante el desmontaje y montaje.
2. Al retirar la tapa del diferencial trasero o cualquier otro componente de aleación

ligera, no haga palanca con un destornillador u otra herramienta que puede
causar daño. En lugar de ello, toque la pieza con un martillo de plástico con
cara.
3. organizar siempre las piezas desmontadas en el orden en que fueron

retirados y protegerlos de materia extraña.
4. Antes de la instalación de cada parte, limpiar a fondo y se seca. A continuación, aplicar el LSD
hipoide aceite para engranajes a ella. No usar productos químicos alcalinos para limpiar
las piezas de aluminio, piezas de goma o pernos conjunto de engranajes de anillo.
Además, no utilizar gasolina blanca u otros aceites de limpieza para limpiar juntas tóricas,
juntas de aceite o piezas de goma.
5. Escudo superficies de deslizamiento o piezas con LSD de aceite del engranaje hipoide giratorio.
6. No fijo una parte directamente en un tornillo de banco. Colocar las placas de aluminio entre
la pieza y tornillo de banco.
7. Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de la caja. Tal daño

puede causar fugas de aceite.
8. Antes de aplicar el sellador, retire sellador aceite depositado y limpiar la
parte a sellar utilizando gasolina blanca.
9. Después de partes de sellado, no permita que el aceite entre en contacto con el

sello durante al menos una hora.
10. No permita arañazos en las superficies que hacen contacto con una junta de aceite, la junta
tórica o junta. Arañazos pueden dar lugar a fugas de aceite.
11. Cuando ajuste a presión de una junta de aceite, tener cuidado de no dañar el labio de
la junta de aceite o de su periferia exterior.
12. Al reemplazar un cojinete, reemplazar las pistas interior y exterior como un

conjunto.
DF
DF-2
DIFERENCIAL - sistema diferencial

Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar la causa del síntoma problema. Las
posibles causas de los síntomas se enumeran en orden de probabilidad en la columna
"área sospechosa" de la tabla. Compruebe cada síntoma por el control de las zonas
sospechosas en el orden en que aparecen. Reemplazar las piezas como sea necesario.
sistema diferencial
1. Aceite (nivel demasiado alto o mal grado) DF-3
2. Frente sello de aceite lateral del diferencial (desgastado o dañado) DF-23

fuga de aceite del diferencial delantero
sello de aceite trasero 3. diferencial frontal (desgastado o dañado) DF-24
4. brida Companion (sueltos o dañados) DF-22
fuga de aceite del diferencial trasero sello de aceite delantero 2. diferencial trasero (desgastado o dañado) DF-9
2. Frente sello de aceite lateral del diferencial (desgastado o dañado) DF-13

fuga de aceite del árbol del piñón de accionamiento delantero
sello de aceite trasero 3. diferencial frontal (desgastado o dañado) DF-5
fuga de aceite del árbol del piñón de tracción trasera sello de aceite delantero 2. diferencial trasero (desgastado o dañado) DF-9
1. interruptor de bloqueo de diferencial DF-102
2. diferencial trasero de bloqueo del actuador DF-102
bloqueo del diferencial no funciona 3. Cuatro ECU de control de accionamiento de rueda DF-101
4. portador diferencial (defectuoso) -
5. Cableado o tierra (defectuoso) -
DF
DF-3
DIFERENCIAL - aceite del diferencial
aceite del diferencial

Aceite del diferencial 1. VERIFICACIÓN
(A) Parar el vehículo sobre una superficie nivelada. (B) Retirar el tapón
diferencial de relleno y la junta. (C) Comprobar que el nivel de aceite está entre
0 a 5 mm (0 a
0 a 5 mm
0,20 in.) Desde el labio inferior del agujero del tapón de llenado diferencial.
D025304E05
DARSE CUENTA:
• Después de cambiar el sello de aceite, conducir el vehículo y a continuación,
comprobar el nivel de aceite nuevo.
• Demasiado aceite o demasiado poco dará lugar a

problemas de diferencial.
INSINUACIÓN:
Si es necesario, llenar el conjunto de soporte de diferencial con aceite para engranajes
hipoides.
viscosidad recomendada
ít. Temperatura Viscosidad
Frente w / ADD SAE 75W-90
diferencial delantero de W / O Por encima de -18 ° C (-0.4 ° F) SAE 90

AÑADIR
por debajo de -18 ° C (-0.4 ° F) SAE 85W-90
diferencial trasero
calidad del aceite
ít. Grado
diferencial delantero (4WD) Hipoides API aceite de engranajes GL-4 o GL-5
diferencial delantero diferencial

Hypoid API de aceite para engranajes GL-5
(2WD) posterior (todo tipo)
Capacidad de aceite del diferencial delantero
ít. Capacidad
1,35 a 1,45 litros (1,42 a 1,53 qts Estados Unidos.,

w / o ADD
1.18 a 1.27 Imp. Qts.)
1,45 a 1,55 litros (1,53 a 1,63 qts Estados Unidos.,

w / ADD
1,27 a 1,36 Imp. Qts.)
Capacidad de aceite del diferencial trasero
ít. Capacidad
2,85 a 2,95 litros (3,01 a 3,12 qts estadounidenses,

cerradura w / Diferencial
2,51-2,60 Imp. cuartos de galón).
2,95 a 3,05 litros (3,12 a 3,22 qts estadounidenses,

w / o bloqueo del diferencial.
2,60-2,68 Imp. cuartos de galón).
(D) Compruebe si hay fugas de aceite cuando el nivel de aceite es bajo. (E) Instalar el
tapón diferencial de relleno con una junta nueva.
Par: diferencial delantero
39 N * m (400 kgf * cm, 29 ft. * Lbf)
DF
diferencial trasero 49 N * m (500 kgf * cm,
36 ft. * Lbf)
DF-4
DIFERENCIAL - DIFERENCIAL frente del portador JUNTA DE ACEITE
DIFERENCIAL frente del portador JUNTA DE ACEITE

Un diferencial de transmisión LÍNEA
COMPONENTES
FRENTE DEL PIÑON DE TUERCA COMPAÑERO DE BRIDA
FRENTE DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA subconjunto
DIFERENCIAL frente de polvo DEFLECTOR
Diferencial delantero PIÑON deflector de aceite
FRENTE TRASERO DEL PIÑON cojinete de rodillos

cónicos (interior)

cónicos (EXTERIOR)
370 (3770, 273) o menos
Diferencial delantero de almacenamiento de petróleo ANILLO
Diferencial delantero PIÑON separador de rodamiento
DIFERENCIAL frente del portador del

subconjunto
DF
parte no reutilizables grasa MP

C113270E02
DF-5
ELIMINACIÓN
1. Retire NO. 1 cubierta inferior del motor (Véase la página
EM-6 )

(A) Eliminar los 4 tornillos, a continuación, quitar el motor trasero
bajo cubierta.
3. Retire FRENTE HELICE CONJUNTO DE EJE (Véase la página PR-2 )
4. Retire FRONTAL DEL PIÑON DE COMPAÑERO reborde de la

SST
tuerca
(A) Usando SST y un martillo, afloje la parte estacado de
la nuez.
SST 09930-00010
C089309E01
(B) Uso de SST para mantener la brida de acoplamiento, retire

la nuez.
SST 09330-00021 (09330-00030)
SST
B087842E02
5. Retire FRONTAL DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA

subconjunto
(A) Uso de SST, retire la brida de acoplamiento.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 hasta 03.020) AVISO:
Antes de utilizar SST (perno central), aplicar el aceite de engranaje hipoide

de sus hilos y la punta.
SST
F040720E01
6. Retirar FRONT PORTADIFERENCIAL JUNTA DE ACEITE
Sello de aceite
SST 09308-10010
DF
7. Retire diferencial delantero PIÑON deflector de aceite
deflector de aceite
SST
F040717E01
DF-6
8. Retirar FRONT PIÑON TRASERO cojinete de rodillo cónico

SST
(A) Uso de SST, retire el cojinete de rodillos (interior).

SST 09.556-22010
F044343E01
(B) Uso de SST, presiona hacia fuera el cojinete de rodillos (exterior).

SST
SST 09308 hasta 00010
9. Retirar diferencial delantero de almacenamiento de petróleo ANILLO
(A) Usando un destornillador y el martillo, golpee ligeramente hacia fuera el aceite
anillo de almacenamiento.
10. Retire diferencial delantero PIÑON separador de rodamientos
W001770E01
INSTALACIÓN
1. INSTALAR diferencial delantero PIÑON separador de rodamiento
(A) instalar un nuevo separador de rodamientos.
INSINUACIÓN:
Instalar el espaciador en la dirección correcta.
2. INSTALAR diferencial delantero de almacenamiento de petróleo ANILLO
C093595E01 (A) Usando una barra de latón y un martillo, del grifo en un nuevo aceite
DARSE CUENTA:
Tenga cuidado de no dañar el anillo de almacenamiento de petróleo.
3. Instalar la parte delantera PIÑON TRASERO cojinete de rodillo

cónico
(A) Usando SST y un martillo, instalar el cojinete de rodillos
(exterior).
SST 09316 a 60011 (09.316 a 00.011, 09316 a 00021)
(B) instalar el cojinete de rodillos (interior).
4. INSTALAR diferencial delantero PIÑON deflector de aceite
SST
G021735E01
DF
DF-7
5. INSTALAR diferencial delantero PORTADOR DE LA JUNTA DE ACEITE

aceite SST Profundidad (A) Aplicar grasa MP al labio de un nuevo sello de aceite. (B) Uso de
SST y un martillo, toque en el sello de aceite.
SST 09.554 a 22.010 Aceite
profundidad de sellado:
3,9 a 4,8 mm (0,152 a 0.188in.)
Sello de
F040719E03
6. Instalar la parte delantera PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA

subconjunto
(A) Uso de SST, instalar la brida de acoplamiento.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 hasta 03.020) AVISO:

SST (B) Uso de SST para mantener la brida de acoplamiento, instale el
F040716E01 nuez.
SST 09.330 hasta 00.021 (09.330 hasta 00.030) de par: 370 N * m

(3.770 kgf * cm, 273 ft * lbf.) O
Menos
7. CONTROLAR EL DIFERENCIAL DE PIÑON PRELOAD

(A) Usando un wench torque, medir la precarga.
La precarga (en el arranque)
0,98-1,57 N * m (10 a 16 kgf * cm, 8,7

rodamiento nuevo
a 13,9 pulg. * lbf)
0,49-0,78 N * m (5 a 8 kgf * cm, 4,3 a

cojinete usado
6,9 pulg. * Lbf)
Si no se especifica como el resultado, ajustar la precarga.

C089308E01
8. STAKE FRONT PIÑON COMPAÑERO reborde de la tuerca
(A) El uso de un cincel y un martillo, la participación de la tuerca.
9. Instalar la parte delantera ASAMBLEA eje de la hélice (Véase la página PR-6

)
10. añadan el aceite diferencial (véase la página DF-3 )
C089310E01
(A) instalar el motor trasero bajo cubierta con los 4 tornillos.
Par: 29 N * m (296 kgf * cm, 21 pies * lbf). DF
13. INSTALAR NO. 1 cubierta inferior del motor (Véase la página
EM-7 )
DF-8
DIFERENCIAL - diferencial trasero PORTADOR DE LA JUNTA DE ACEITE
Diferencial trasero SELLO ACEITE DE BASE

COMPONENTES
DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON

separador de rodamiento
TRASERO DEL PIÑON DE FRENTE cojinete de rodillos

cónicos (EXTERIOR)
TRASERO DEL PIÑON deflector de aceite

JUNTA DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
TRASERO PORTADIFERENCIAL
DIFERENCIAL DE ACEITE ANILLO
DE ALMACENAMIENTO

cónicos (interior)
Diferencial trasero POLVO DEFLECTOR
TRASERO DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA subconjunto
NUT TRASERO DEL PIÑON

DF
370 (3770, 273) o menos
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado parte no reutilizables grasa MP
C135464E01
DF-9
ELIMINACIÓN
1. ELIMINAR TRASERO CONJUNTO eje de la hélice (para 2WD) (Consulte la
página PR-9 )
2. Extraer la hélice CONJUNTO DE EJE (para 4WD) (Consulte la página PR-9 )
3. Retire TRASERO DEL PIÑON DE TUERCA

SST
la nuez.
SST 09930-00010
C089309E01
(B) Uso de SST para mantener la brida de acoplamiento en su lugar,

quitar la tuerca.
SST 09330-00021 (09330-00030)
SST
B087842E02
4. Retire TRASERO DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA

subconjunto
(A) Uso de SST, retire la brida de acoplamiento.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030) AVISO:

SST
F040720E01
5. Retire el sello de aceite del diferencial trasero TRANSPORTISTA

Sello de aceite
SST 09308-10010
6. REMOVE DIFERENCIAL TRASERO PIÑON deflector de aceite
DF
deflector de aceite
SST
F040717E01
DF-10
7. Retire TRASERO DEL PIÑON TRASERO cojinete de rodillo cónico

SST
(A) Uso de SST, retire el cojinete de rodillos (interior).

SST 09.556-22010
F044343E01
(B) Uso de SST, presiona hacia fuera el cojinete de rodillos (exterior).

SST
SST 09308 hasta 00010
8. REMOVE DIFERENCIAL de almacenamiento de petróleo ANILLO

(A) Usando un destornillador y el martillo, golpee ligeramente hacia fuera el aceite
9. REMOVE DIFERENCIAL TRASERO PIÑON BEARING SPACER
W001770E02
INSTALACIÓN
1. INSTALAR DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON separador de
rodamiento
(A) instalar un nuevo separador de rodamientos.
INSINUACIÓN:
Instalar el espaciador en la dirección correcta.
2. INSTALAR diferencial de aceite del anillo de almacenamiento

(A) Usando una barra de latón y un martillo, del grifo en un nuevo aceite
C093595E01 anillo de almacenamiento.
DARSE CUENTA:
Tenga cuidado de no dañar el anillo de almacenamiento de petróleo.
3. INSTALAR TRASERO DEL PIÑON DE FRENTE cojinete de rodillo

cónico
(A) Usando SST y un martillo, presiona en el cojinete de rodillos
(exterior).
SST 09316 a 60011 (09.316 a 00.011, 09316 a 00021)
(B) instalar el cojinete de rodillos (interior).
4. INSTALAR DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON deflector de aceite
SST
G021735E01
DF
DF-11
5. INSTALAR diferencial trasero SELLO ACEITE DE BASE

aceite SST Profundidad (A) Aplicar grasa MP al labio de un nuevo sello de aceite. (B) Uso de
SST y martillo, golpee en el sello de aceite.
SST 09.554 hasta 30.011 Aceite
0,55-1,45 mm (0,021 hasta 0,057 in.)
Sello de
F040719E03
6. INSTALAR TRASERO DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA

subconjunto
(A) El uso de SST, instale la brida de acoplamiento.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030) AVISO:

SST
F040716E01

instale la tuerca.
SST 09.330 hasta 00.021 (09.330 hasta 00.030) de par: 370 N * m
(3.770 kgf * cm, 273 ft * lbf.) O
Menos
SST
B087843E01
7. INSTALAR DIFERENCIAL DE PIÑON PRELOAD

(A) Usando una llave de par, medir la precarga.
1,05-1,64 N * m (11 a 17 kgf * cm, 9,3

rodamiento nuevo
a 15 en. * lbf)
0,56-0,85 N * m (6 a 9 kgf * cm, 4,9 a

rodamiento reutilizado
7,5 en. * Lbf)
Si no se especifica como el resultado, ajustar la precarga.

C089308E01
8. STAKE PIÑON NUT

9. INSTALAR TRASERO CONJUNTO eje de la hélice (para 2WD) (Consulte la DF

página PR-14 )
10. Instalar HELICE CONJUNTO DE EJE (para 4WD) (Consulte la página PR-14 )
11. añadan el aceite diferencial (véase la página DF-3 )
C089310E01
12. Comprobar PARA DIFERENCIAL PÉRDIDA DE ACEITE
DF-12
DIFERENCIAL - diferencial delantero lado del engranaje EJE JUNTA DE ACEITE
Diferencial delantero lado del engranaje EJE JUNTA DE ACEITE

COMPONENTES
FRENTE conjunto del

ANILLO DE RETENCIÓN portadiferencial
DIFERENCIAL lado del engranaje EJE JUNTA DE

ACEITE RH
MONTAJE RH
DIFERENCIAL SIDE engranaje del eje ACEITE

SEAL LH
FRONT conjunto de eje accionador LH FRONT EJE
DF

C113271E02
DF-13
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:
El procedimiento descrito a continuación es para el lado LH. Utilice el mismo procedimiento para
ambos los lados derecho e izquierdo, a menos que se especifique lo contrario.
1. REMOVE FRONT EJE MONTAJE LH

(Consulte la página DS-3 )
2. Retire el sello de aceite del diferencial lado del engranaje EJE

SST 09308-10010
SST
C097017E01
DF
DF-14
INSTALACIÓN
INSINUACIÓN:

tanto para la LH y los lados de SR, a menos que se especifique lo contrario.
1. INSTALAR DIFERENCIAL lado del engranaje EJE JUNTA DE ACEITE

Side lado derecho
(A) Aplicar grasa MP a 2 nuevos sellos de aceite. (B) Uso de SST y un

diferencial LH
martillo, toque en los 2 sellos de aceite.
DARSE CUENTA:
Sellar
Asegúrese de que los sellos de aceite LH y RH se instalan en los
lugares adecuados.
SST 09550 a 00032, 09950-70010 profundidad de sellado (09951-07.100)
Aceite
Lado Sello de aceite Profundidad
lateral izquierda - 0,45-0,45 mm (-0,118 a 0,118 in.)
lado derecho 04.08 a 05.08 mm (0,189 a 0,229 in.)
2. Instalar la parte delantera EJE MONTAJE LH

(Consulte la página DS-9 )
B084278E01
DF
DF-14
DIFERENCIAL - Montaje del frente PORTADIFERENCIAL
FRENTE conjunto del portadiferencial

COMPONENTES
w / ADD MANGUERA diferencial delantero Conjunto de tubo de diferencial

RESPIRO delantero
13 (133, 10)
Frente Trabajo del eje de la
hélice
DELANTERA EJE ASAMBLEA

RH
88 (899, 65)
FRENTE conjunto del

portadiferencial
Diferencial delantero MONTAJE

tope superior
FRENTE NO. FRENTE NO.

108 (1100, 80)
SUPPORT 2 SUPPORT 3
DIFERENCIAL DIFERENCIAL
x2
87 (887, 64)
FRENTE NO. 1
DIFERENCIAL
MONTAJE NUT
160 (1630, 118)
Diferencial delantero MONTAJE tope
inferior
186 (1900, 137)
FRENTE NO. SOPORTE 1 DIFERENCIAL
DF
137 (1400, 101)
FRONT EJE MONTAJE LH
N * m (kgf * cm, ft * lbf.): Par especificado parte no reutilizables
C113173E02
DF-15
13 (133, 10)
w / o ADD Tubo del frente DIFERENCIAL DE RESPIRO
MANGUERA diferencial delantero RESPIRO
Frente Trabajo del eje de la

hélice
DELANTERA EJE ASAMBLEA

RH
88 (899, 65)
FRENTE conjunto del

portadiferencial
FRENTE NO.
SUPPORT 3
DIFERENCIAL
108 (1100, 80)

x2
superior
87 (887, 64)
FRENTE NO. 1
DIFERENCIAL
FRENTE NO. MONTAJE NUT
SUPPORT 2
160 (1630, 118)
DIFERENCIAL
FRENTE NO. 186 (1900, 137)

SOPORTE 1
FRONT EJE MONTAJE LH
DIFERENCIAL

inferior
137 (1400, 101)
N * m (kgf * cm, ft * lbf.): Par especificado parte no reutilizable

DF
C116214E03
DF-16
ADD
DIFERENCIAL lado del engranaje EJE JUNTA DE ACEITE RH
Diferencial delantero SIDE engranaje del eje RH COJINETE
DIFERENCIAL DE LADO engranaje del eje subconjunto RH
Manguito de embrague DIFERENCIAL
LADO engranaje del eje HOLE ANILLO
HUB embrague del diferencial
ANILLO DE RETENCIÓN 110 (1120, 81)
TENIENDO AGUJA
Conjunto de tubo de diferencial

delantero
subconjunto
FRONTAL LATERAL retén del cojinete DEFLECTOR
diferencial lado del engranaje INTER EJE
LADO engranaje intermedio de Agujeros SNAP del
21 (210, 15)
DIFERENCIAL DE VACIO ACTUADOR MONTAJE DIFERENCIAL
DF
parte no reutilizable w / grasa MP

C113174E02
DF-17
w / o ADD
DIFERENCIAL lado del engranaje EJE JUNTA DE ACEITE RH
Diferencial delantero SIDE engranaje del eje RH COJINETE
DIFERENCIAL DE LADO engranaje del eje subconjunto RH
ANILLO ANILLO
Conjunto de tubo de diferencial delantero
110 (1120, 81)

C116213E03
DF
DF-18
FRENTE DEL PIÑON DE TUERCA COMPAÑERO DE BRIDA
FRENTE DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA subconjunto
DIFERENCIAL frente de polvo DEFLECTOR
Diferencial delantero PIÑON deflector de aceite

cónicos (interior)

cónicos (EXTERIOR)
Diferencial delantero de almacenamiento de petróleo ANILLO

370 (3770, 273) o menos
Diferencial delantero PIÑON separador de

rodamiento
FRENTE DEL PIÑON DE FRENTE cojinete de rodillos

cónicos (EXTERIOR)
FRENTE DEL PIÑON DE FRENTE cojinete de rodillos

cónicos (interior)
PIÑON DE LAVADORA
PIÑON DIFERENCIAL
DF

C113175E02
DF-19
50 (510, 37)
Lateral del diferencial retén del cojinete
x10 CASO
Delanteros con la carcasa del diferencial (EXTERIOR) LAVADORA
FRONT cojinete del diferencial CASE (interior)
97 (985, 71)
ASAMBLEA caja del diferencial
x10 DIFERENCIAL ANILLO
w / ADD: FRENTE conjunto del

portadiferencial
Diferencial delantero lado del engranaje de agujas
COJINETE
EMPAQUETADORA
Tapón de llenado
DIFERENCIAL SIDE engranaje del
eje ACEITE SEAL LH
39 (400, 29)
EMPAQUETADORA
TAPÓN DE DRENAJE
alfiler 65 (660, 48)
engranaje lateral
EJE DEL PIÑÓN
EMPUJE lado del engranaje LAVADORA
PIÑÓN DE EMPUJE LAVADORA PIÑÓN
DF
no reutilizable
Recubierta parte parte para grasa MP
C113870E03
DF-20
ELIMINACIÓN
3. Retire NO.1 cubierta inferior del motor subensamblaje
Aceite del diferencial 5. DRENAJE
6. Retire FRENTE HELICE CONJUNTO DE EJE (Véase la página PR-2 )
7. SEPARADO LH SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO (Véase la página
DS-3 )
8. SEPARADO velocidad delantero SENSOR RH

INSINUACIÓN:
9. Retirar delantero izquierdo eje de cubo GRASA PAC (Véase la página DS-3 )
10. Retire EJE DELANTERO EJE DE GRASA PAC RH

INSINUACIÓN:
11. TIE ROD END SEPARADO subconjunto de LH (Véase la página DS-3 )
12. TIE SEPARADO ROD END SUB-ASSEMBLY RH
13. SEPARADO accesorio delantero ROTULA INFERIOR

(Véase la página DS-4 )
14. REMOVE eje delantero HUB NUT LH (Véase la página DS-

3)
15. REMOVE FRONT eje de cubo NUT RH

INSINUACIÓN:
16. Retire DELANTERA EJE ASAMBLEA LH (Véase la página DS-4 )
17. ELIMINAR DELANTERA EJE ASAMBLEA RH

INSINUACIÓN:
18. ELIMINAR diferencial delantero del conjunto de portador
(A) Quitar el tornillo y desconecte el diferencial

DF Perno de montaje Perno de montaje
soporte del tubo de respiradero. (B) apoyar el diferencial con un
gato. (C) Retirar el No. 1 diferencial tuerca de montaje. (D) retirar los 2
tornillos de fijación y 2 tuercas. (E) Bajar el gato y quitar el diferencial
delantero.
Tuerca de montaje
C097020E01
DF-21
(F) Retirar los pernos y 3 delantero No. 1 diferencial

apoyo.
B084273E02
(G) Quitar los 2 tornillos y frente diferencial No. 2

apoyo.
B084274E01
(H) Quitar los 2 tornillos y frente diferencial No. 3

apoyo.
B084275E01
DESMONTAJE
1. CONTROLAR EL DIFERENCIAL DE ANILLO juego del engranaje
(A) Usando SST y un indicador de cuadrante, medir el anillo
holgura del engranaje.
SST SST desde 09564 hasta 32011
Estándar:
0,11 a 0,21 mm (0,0043 a 0,0083 in.)

Si el juego no es el especificado, ajustar la precarga del cojinete del lado o
reparar según sea necesario. INSINUACIÓN:
R012683E01
Llevar a cabo las mediciones a los 3 o más posiciones alrededor de la

precarga del rodamiento lateral.
DF
DF-22
2. CONTROLAR EL DELANTERO DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE

descentramiento vertical El descentramiento lateral
BRIDA subconjunto
(A) El uso de un indicador de cuadrante, medir el descentramiento de la
compañero brida vertical y lateralmente.

descentramiento máximo
Sin Máximo
descentramiento vertical 0,10 mm (0,0039 pulg.)
descentramiento lateral 0,10 mm (0,0039 pulg.)
30 mm (1,18 pulg.) F001237E05 Si el descentramiento es mayor que el valor especificado, sustituir la brida de
acoplamiento.
3. CONTROLAR EL PIÑON PRELOAD

(A) Usando una llave de par, medir la precarga de la
El juego entre el piñón de ataque y la corona. INSINUACIÓN:
Pernos sin especificaciones de torsión se muestran en los datos de servicio

(véase la página SS-43 ).
FA01158E01
4. CONTROLAR EL TOTAL DE PRECARGA
(A) Usando una llave de par, medir la precarga con

los dientes del piñón de ataque y la corona en contacto. INSINUACIÓN:

(véase la página SS-43 ). Si es necesario, desmontar e inspeccionar el
diferencial.
FA01158E01
5. Retire el conjunto de vacío diferencial ACTUADOR

(B) El uso de un martillo, haga palanca fuera el actuador de la
tubo diferencial.
G023135E01
6. Retirar FRONT conjunto de diferencial TUBE

DF (B) El uso de un martillo recubiertos de material plástico, toque la
tubo diferencial.
C097021E01
DF-23

SST SST 09308 hasta 00010
F044345E01
8. REMOVE DIFERENCIAL SIDE engranaje del eje INTER subconjunto
(A) Uso de SST, retire el inter eje.

SST 09350 hasta 20015 (09369 a 20040), 09950 hasta 40011
(09951 a 04010, 09952-04.010, 09953 a 04020, 09954 a
04.010, 09.955 a 04.011, 09.957 a 04.010, 09958-04011)
(B) Retirar el anillo de retención de la inter eje.
G023136E01
9. Retirar diferencial delantero SIDE cojinete de retenida DEFLECTOR

cinta protectora, levante el deflector retenedor de cojinete.
G023164E01
10. Retire FRONTAL DEL PIÑON DE COMPAÑERO reborde de la

tuerca
la nuez.
SST 09930-00010
SST
F044346E01

quitar la tuerca.
SST 09330 a 00021
SST
DF
SA02349E03
DF-24
11. REMOVE FRONT PIÑON COMPAÑERO FLANGE subconjunto
SST (A) Uso de SST, retire la brida de acoplamiento.

SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 hasta 03.020) AVISO:

B087869E01
12. REMOVE diferencial delantero DUST DEFLECTOR

(A) Usando SST y una prensa, pulse el deflector polvo.
SST SST desde 09.950 hasta 00.020, 09.950 a 60.010 (09.951 a 00.510),
Desde 09.950 hasta 70.010 (09.951 a 07.150)
AVISO:
No deje caer la brida de acoplamiento.
F040564E02
13. REMOVE JUNTA DE ACEITE diferencial trasero PORTADOR

(A) Uso de SST, quitar el sello de aceite del diferencial
portador.
SST
SST 09308-10010
14. REMOVE FRONT diferencial de transmisión por PINION deflector de aceite
(A) Retire el deflector de aceite del piñón de ataque.
SA02348E02
15. REMOVE FRONT PIÑON TRASERO cojinete de rodillo cónico
(A) Uso de SST, retire el cojinete de rodillos (interior) de

SST
el piñón de ataque.
SST 09.556-22010
(B) Retirar el separador de rodamientos.
16. Retire el retén del cojinete DIFERENCIAL DE LADO

(A) Retirar los pernos 10 y presiona el retenedor con una
plástico con cara de martillo.
Z000641E01
17. Conjunto de la caja del diferencial
18. del diferencial PIÑON
DF
DF-25
19. REMOVE FRONT PIÑON FRONT cojinete de rodillo cónico
(A) Usando SST y una prensa, pulse hacia fuera el cojinete de rodillos
(Interior) del piñón de accionamiento.
SST 09.950-00.020 AVISO:
SST No deje caer el piñón de ataque.

INSINUACIÓN:
Si el piñón de accionamiento o el anillo está dañado, reemplazarlos como un

R002482E01 conjunto.
20. REMOVE FRONT PIÑON FRONT cojinete de rodillo cónico
(A) Usando una barra de latón y un martillo, golpee ligeramente hacia fuera el rodillo
cojinete (exterior).
R013226E01
21. ELIMINAR FRENTE TRASERO DEL PIÑON cojinete de rodillo cónico
(A) Uso de SST, retire el cojinete de rodillos (exterior).

SST 09.502 a 12010, 09612 a 65.014 (09.612 a 01.020,
09.612-01.050)
22. ELIMINAR diferencial delantero de almacenamiento de petróleo ANILLO

SST
(A) Usando una barra de latón y martillo, golpee el aceite

R013210E01
23. Desmontar el cojinete de diferencial delantero CASO

INSINUACIÓN:
SST • Mida el espesor de la caja de la lavadora.

• Etiquetar las pistas exteriores del cojinete para mostrar la ubicación para el reensamblaje.
(A) Usando SST y una prensa, pulse hacia fuera el caso teniendo
(Anillo de rodadura externo) y lavador de placas desde el retenedor de cojinete.
SST 09.950 hasta 60.020 (09.951 a 00.680), 09950-70010

F044347E01 (09951 a 07150)
Si el rodamiento está dañado durante la extracción, reemplazarlo. (B) Uso de
SST y una prensa, pulse hacia fuera el cojinete caso

(Anillo de rodadura externo) y lavador de placas desde el soporte de diferencial.
SST DF
SST 09.950 hasta 60.020 (09.951 a 00.680), 09950-70010
(09951 a 07150)
Si el rodamiento está dañado durante la extracción, reemplazarlo.
F044348E01
DF-26
24. REMOVE DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE

Matchmark
(A) Haga marcas en la corona dentada y diferenciado
caso.
(B) Retirar los pernos conjunto de engranajes 10 de anillo.
C113176E01
(C) El uso de un martillo recubiertos de material plástico, pulse sobre el engranaje anular
para separarlo de la caja del diferencial.
C014054E01
25. Desmontar el cojinete de diferencial delantero CASE

INSINUACIÓN:
SST Los cojinetes de la caja del diferencial y de casos sólo deben ser retirados
cuando es necesario su reemplazo. (A) Uso de SST, retire los cojinetes 2 de
casos (interior) de
la caja del diferencial.
SST 09950-60010 (09.951 a 00.480), 09950-40.011
(09951 hasta 04020, 09952-04.010, 09.953 a 04.030, 09.954 a
04.010, 09955-04061, 09.953 hasta 04.020, 09958-04011)
Muesca
R011392E01
INSINUACIÓN:
Fijar las garras de SST a la muesca en el conjunto de la caja del

diferencial.
26. DESMONTAJE DIFERENCIAL CASE

(A) El uso de un cincel y un martillo, unstake el diferencial
caso.
C080046E01
DF
DF-27
(B) El uso de un punzón y un martillo, golpea ligeramente la recta

alfiler.
G020264E01
(C) Retirar las siguientes partes del diferencial

caso.
B084283E01
(1) de engranaje de piñón diferencial (2 piezas) (2) la arandela piñón diferencial de

(2) (1) (4)
engranaje de empuje (2 piezas) (3) el eje del piñón diferencial (4) de engranajes
(5)
(3) laterales del diferencial (2 piezas) (5) la arandela lateral del diferencial de engranaje de
empuje (2 piezas)
(5)
27. CONTROLAR Kit del engranaje DIFERENCIAL
(A) Comprobar que el piñón diferencial y diferenciado
engranaje lateral no estén dañados. Si el piñón diferencial o el engranaje
(1) (2) lateral del diferencial está dañado, sustituya el kit del engranaje diferencial.
(4)
F044349E01
28. CONTROLAR CASE diferencial delantero

(A) Compruebe que la caja del diferencial no está dañado.
Si la caja del diferencial está dañado, sustituirlo.
29. REMOVE diferencial delantero SIDE ENGRANAJE de rodillos de

aguja BEARING
(A) Usando una barra de latón y martillo, golpee a cabo el 2
aspectos.
SA00353E01
DF
DF-28
30. ELIMINAR DIFERENCIAL EMBRAGUE

(A) El uso de un expansor de anillo de retención, retire el anillo de retención. (B) Retirar
el cubo del embrague diferencial.
G023137E01
(A) Uso de SST, presiona hacia fuera el sello de aceite del diferencial
tubo.
SST 09308 hasta 00010
SST
F044350E01
32. LADO del diferencial engranaje del eje SUB ASAMBLEA RH
(A) El uso de un expansor de anillo de retención, retire el anillo de retención.

(B) Retirar el eje del tubo de diferencial.
C097022E01
33. ELIMINAR diferencial delantero SIDE engranaje del eje RH COJINETE
SST (A) El uso de un expansor de anillo de retención, retire el anillo de retención. (B) Uso
de SST, una barra de latón y una prensa, pulse la
árbol de apoyo RH.
SST 09.950-00.020 AVISO:
• No dañar el cojinete.
• No deje caer el árbol.
R013420E01
34. CONTROLAR EL DIFERENCIAL EMBRAGUE MANGA Y EJE

DIFERENCIAL EMBRAGUE
(A) Comprobar que no hay desgaste o daños en el embrague
DF cubo y manguito de embrague. Reemplazar las
piezas como sea necesario.
(B) Comprobar que el manguito de embrague se desliza suavemente sobre la
cubo del embrague. Reemplazar las piezas como
sea necesario.
G023141E01
DF-29
35. CONTROLAR EL DIFERENCIAL EMBRAGUE MANGA Y DIFERENCIAL

lado del engranaje INTER EJE
(A) Comprobar que no hay desgaste o daños en el embrague
manga y entre el eje del engranaje lateral. Reemplazar
las piezas como sea necesario.
(B) Comprobar que el manguito de embrague se desliza suavemente sobre la
engranaje lateral entre eje. Reemplazar las piezas
como sea necesario.
G023144E01
36. CONTROLAR EL DIFERENCIAL EMBRAGUE EMBRAGUE Y MANGA

MANGA TENEDOR LIQUIDACIÓN
(A) El uso de un calibre de espesores, medir la holgura
entre el tenedor manguito y manguito de embrague.
holgura máxima:
0,15-0,35 mm (0,0059 a 0,0138 in.)
Si la holgura es mayor que el valor especificado, sustituir el tenedor o
un manguito de embrague.
G023142E01
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR diferencial delantero SIDE engranaje del eje RH COJINETE
(A) Usando SST y una prensa, de prensa en el cojinete del eje.

SST
SST 09.223 a 00.010
(B) Uso de un expansor de anillo de retención, instalar el anillo de retención.
INSINUACIÓN:
Instalar el anillo de retención segura.
R013421E01
2. INSTALAR DIFERENCIAL DE LADO engranaje del eje SUB ASAMBLEA

RH
(A) instalar el eje en el tubo de diferencial. (B) Usando pinzas de punta de
aguja, instalar el anillo de retención.
INSINUACIÓN:
C097022E03
3. INSTALAR DIFERENCIAL lado del engranaje EJE JUNTA DE ACEITE
(A) Escudo el labio de un nuevo sello de aceite con grasa MP.

profundidad de sellado de aceite: DF
4,8 a 5,8 mm (0,189 a 0.229in.)
(B) Uso de SST y un martillo recubiertos de material plástico, toque en el
sello de aceite.
SST 09223-15020
SST
F044351E02
DF-30
4. INSTALAR DIFERENCIAL cubo del embrague

(A) instalar el cubo del embrague sobre el eje del engranaje inter lado. (B) El uso de alicates
de anillo de botón, instalar el anillo de retención.
INSINUACIÓN:

DARSE CUENTA:
Instalar el cubo del embrague diferencial en la dirección correcta.
G023138E01
5. INSTALAR diferencial delantero lado del engranaje de agujas

COJINETE
SST (A) Usando SST y una prensa, prensa en 2 cojinetes nuevos.
SST 09950 hasta 60010 (09951 a 00380) de rodillos de
aguja profundidad cojinete:
1,4 a 2,0 mm (0,055 a 0.079in.)
SA00355E01
6. Monte la caja del diferencial

(A) instalar las 2 arandelas de empuje en los 2 engranajes laterales.
INSINUACIÓN:
Utilizando la tabla a continuación, seleccionar 2 arandelas de empuje que se

asegurará de que la reacción está dentro de las especificaciones.
espesor arandela de empuje
Espesor mm (in.) Espesor mm (in.)
1,48-1,52 (0,0583 a 0,0598) 1,73 a 1,77 (,0681-,0697)

FA01121E01
1,53-1,57 (,0602-,0618) 1,78-1,82 (0,0701 a 0,0717)
1,58-1,62 (0,0622-0,0638) 1,83-1,87 (0,0720 hasta 0,0736)
1,63-1,67 (0,0642-0,0657) 1,88-1,92 (0,0740-0,0756)
1,68-1,72 (0,0661-0,0677) -
(B) Instalación de los engranajes laterales 2, 2 engranajes de piñón, el engranaje 2 lado
arandelas de empuje, arandelas de empuje 2 de piñón y el eje del piñón en la caja

del diferencial. INSINUACIÓN:
Alinear los agujeros de la caja del diferencial y el eje del piñón.
B084283E02
DF
DF-31
(C) Medir la holgura del engranaje lateral.

(1) El uso de un indicador de cuadrante, mida el engranaje lateral
contragolpe mientras sostiene un engranaje de piñón hacia la caja del
diferencial.
Reacción:
0,15 mm (0.0059 pulg.) O menos
Si no se especifica como el contragolpe, instale 2 laterales arandelas de
empuje del engranaje con diferentes espesores.
F014547E01
(D) El uso de un punzón y un martillo, toque en la recta

pasador a través de la caja del diferencial y el agujero del eje del
piñón. (E) Stake la caja del diferencial.
FA01124E01
7. INSTALAR DIFERENCIAL DE CORONA

(A) Limpiar la superficie de contacto de la caja del diferencial
y la corona.
(B) Calentar el engranaje de anillo en el agua que es de aproximadamente
100 ° C (212 ° F).

(C) eliminar cuidadosamente el engranaje de anillo de la ebullición
agua.
(D) Después de la humedad en el engranaje de anillo tiene completamente
evaporada, instalar rápidamente el engranaje de anillo en la caja del

SA02160E01 diferencial.
(E) Alinear las marcas de referencia en el engranaje de anillo con los de

Matchmark
(F) Después de que el engranaje de anillo se enfría, aplicar bloqueo de rosca
adhesivo a los 10 tornillos de ajuste e instalarlos.

el seguro de rosca:
Parte No. 08833 hasta 00100, Three Bond 1360k o el

equivalente.
C113177E01
8. INSTALAR delanteros con la carcasa del diferencial

(A) Usando SST y una prensa, pulse el cojinete en el
DF
SST la caja del diferencial.
SST 09950-60010 (09.951 a 00.520, 09.951 hasta 00.610),
09950-70010 (09951-07150)
SST
F044352E01
DF-32
9. INSTALAR delanteros con la carcasa del diferencial

INSINUACIÓN:
SST Al sustituir los cojinetes de caso 3 diferenciales, adaptarse a las 2 más delgados
nuevas arandelas en cada cojinete. Al reutilizar los cojinetes, adaptarse a las
nuevas arandelas en los mismos lugares que fueron removidos de.
(A) Usando SST y una prensa, pulse la caja de cojinete

(Pista exterior) en el retenedor de caja de cojinete del diferencial.
R013375E01 SST 09.950 hasta 60.020 (09.951 hasta 00.810), 09950-70010

(09951 a 07150)
(B) Uso de SST y una prensa, pulse la caja de cojinete

(Exterior) en el soporte de diferencial.
SST SST 09.950 hasta 60.020 (09.951 hasta 00.810), 09950-70010
(09951 a 07150)
R013376E01
10. Instalar exterior del cojinete

(A) El uso de SST, instale la parte delantera pista exterior.
SST desde 09.950 hasta 00.020 (09.951 a 00.890, 09951 hasta 00680)
SST (B) Usando una barra de latón y un martillo, toque en el almacenamiento de petróleo
anillo.
(C) El uso de SST, instale la parte trasera de rodadura exterior.
SST desde 09.950 hasta 00.020 (09.951 a 00.890, 09951 hasta 00680)
Frente Posterior
R013281E01
11. INSTALAR FRONT PIÑON FRONT cojinete de rodillo cónico
DF (A) Instalación de la arandela en el piñón de accionamiento.
INSINUACIÓN:
SST En primer lugar adaptarse a una lavadora que tiene el mismo espesor que la arandela
eliminado. Después de comprobar el patrón de contacto de los dientes, reemplace la
lavadora con una de un espesor diferente si es necesario.
SA03102E01
DF-33
(B) Uso de SST y una prensa, pulse el cojinete delantero hacia

SST 09.506-30.012
12. Ajuste diferencial de transmisión por PINION PRELOAD

(A) Instalar el piñón de accionamiento y deflector de aceite.
INSINUACIÓN:
Montar el espaciador y del sello de aceite después de ajustar el patrón de contacto de

engranaje.
C028218E01
(B) Uso de SST, instalar la brida de acoplamiento.

SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 hasta 03.020) AVISO:

R011163E03
(C) Ajuste la precarga del piñón de accionamiento apretando el

compañero tuerca de la brida.
SST
(D) El uso de SST para mantener la brida en su lugar, apriete el
nuez.
Torque: (. 3770 kgf * cm, 273 ft * lbf) 370 N * m o

menos
AVISO:
• Como no existe un espaciador, apriete la tuerca un poco a la vez. Tenga
cuidado de no apretar demasiado la misma.
SA02347E01 • Aplicar aceite para engranajes hipoides a la tuerca.
(E) El uso de una llave de torsión, medir la precarga.

0,98-1,57 N * m (5 a 8 kgf * cm, 4,3 a

rodamiento nuevo
6,9 pulg. * Lbf)
0,49-0,78 N * m (5 a 8 kgf * cm, 4,3 a

cojinete usado
6,9 pulg. * Lbf)
DARSE CUENTA:
Para obtener una medición más precisa, girar las que llevan
SA02352E01
hacia delante y hacia atrás varias veces antes de medir.

DF
13. Instalar el conjunto de la caja del diferencial
14. AJUSTE DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE BACKLASH

(A) instalar el retenedor de cojinete lado con los 10 pernos.
DF-34
(B) Uso de SST y un indicador de cuadrante, medir el anillo

SST desde 09564 hasta 32011
contragolpe:
0,11 a 0,21 mm (0,0043 a 0,0083 in.)

SST
Si no se especifica como la reacción, ajustarlo, ya sea aumentando o
disminuyendo el número de arandelas en ambos lados por igual.
INSINUACIÓN:
R012683E02 No debe haber ningún espacio libre entre el lavador de placas y la

caja. Asegúrese de que la corona tiene holgura.
arandela de espesor
Espesor mm (in.) Espesor mm (in.) Espesor mm (in.)
1,57-1,59 (0,0618-0,0626) 1,75-1,77 (0,0689 a 0,0697) 2.3 a 2.5 (0,0791 a 0,0807)
1,59-1,61 (0,0626-0,0634) 1,77 a 1,79 (0,0697 a 0,0705) 2.5 a 2.7 (0,0807-0,0815)
1,61-1,63 (0,0634-0,0642) 1,79-1,81 (,0705-,0713) 2.7 a 2.9 (0,0815-0,0822)
1,63-1,65 (0,0642-0,0650) 1,81-1,83 (0,0713-0,0720) 02.09 a 02.11 (0,0822-0,0830)
1,65-1,67 (0,0650-0,0657) 1.83 a 1,85 (0,0720-0,0728) 02.11 a 02.13 (0,0830 a 0,0839)
1,67-1,69 (0,0657-,0665) 1.85 a 1,87 (0,0728-0,0736) 2.13 a 2.15 (0,0839 hasta 0,0846)
1,69-1,71 (0,0665 a 0,0673) 1,87-1,89 (0,0736 a 0,0744) 2.15 a 2.17 (0,0846 a 0,0854)
1,71-1,73 (0,0673-0,0681) 1,89-2,01 (0,0744-0,0791) -
1,73-1,75 (0,0681-0,0689) 2.1 a 2.3 (0,0791-0,0799) -
15. CONTROLAR TOTAL DE PRECARGA

los dientes del piñón de ataque y la corona en contacto. INSINUACIÓN:

diferencial.
16. AJUSTE DE DIENTES DE CONTACTO ENTRE CORONA Y PIÑON

C003092E01
(A) Eliminar el retenedor de caja de cojinete del diferencial y

(B) Capa 3 o 4 dientes en 3 posiciones diferentes en el anillo de

engranajes con azul de Prusia.
(C) Instalar la caja del diferencial y la caja del diferencial
el retenedor del cojinete.

(D) Mantener la brida de acoplamiento firmemente en su lugar y rotar
la corona dentada en ambas direcciones. (E) Retirar el retenedor caja
de cojinete del diferencial y
DF R013220E01
DF-35
(F) Inspeccionar el patrón de contacto de los dientes.
DF
DF-36
Lado para manejar Dedo de contacto la cara de contacto
Contacto adecuada
Seleccione una arandela de ajuste que va a cambiar el piñón de accionamiento
más cerca de la corona dentada.
talón de contacto Contacto flanco
Seleccione una arandela de ajuste que va a cambiar el piñón de

accionamiento del engranaje de anillo.
Side Coast Contacto flanco
accionamiento más cerca de la corona dentada. talón de contacto
Dedo de contacto la cara de contacto
DF
C113178E02
DF-37
(G) Si los dientes no están en contacto correctamente, utilice el

siguiente tabla para seleccionar una lavadora adecuada.
Piñón Lavadora
ZK01912E02
arandela de espesor
Espesor mm (in.) Espesor mm (in.) Espesor mm (in.)
1,69-1,71 (0,0665 a 0,0673) 1,93-1,95 (0,0760 a 0,0768) 2.17 a 2.19 (0,0854 hasta 0,0862)
1,72-1,74 (0,0677 a 0,0685) 1,96-1,98 (0,0772-0,0780) 2.20 a 2.22 (0,0866-0,0874)
1,75-1,77 (0,0689 a 0,0697) 1,99-2,01 (0,0783-0,0791) 2.23 a 2.25 (0,0878 a 0,0886)
1,78-1,80 (0,0700-0,0709) 2.2 a 2.4 (0,0795-0,0803) 2.26 a 2.28 (0,0890 a 0,0898)
1,81-1,83 (0,0713-0,0720) 2.5 a 2.7 (0,0807-0,0815) 02.29 a 02.31 (0,0902-0,0909)
1,84-1,86 (0,0724-0,0732) 02/08 a 02/10 (0,0819 a 0,0827) 2,32-2,34 (0,0913-0,0921)
1,87-1,89 (0,0736 a 0,0744) 02.11 a 02.13 (0,0831-0,0839) -
1,90-1,92 (0,0748-0,0756) 2.14 a 2.16 (0,0843 a 0,0850) -
17. ELIMINAR FRONTAL DEL PIÑON DE COMPAÑERO reborde de la tuerca

(Véase la página DF-23 )
18. ELIMINAR FRONTAL DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA

subconjunto (Consulte la página DF-24 )
19. REMOVE FRONT diferencial de transmisión por PINION deflector de aceite
20. ELIMINAR FRENTE TRASERO DEL PIÑON cojinete de rodillos cónicos

(Véase la página DF-24 )
21. INSTALAR diferencial delantero PIÑON separador de rodamiento
(A) instalar un nuevo separador de rodamientos sobre el piñón de accionamiento.
C093601E01
22. instalar la parte delantera PIÑON TRASERO cojinete de rodillo cónico
23. INSTALAR diferencial delantero PIÑON deflector de aceite DF
C028218E02
DF-38
24. INSTALAR diferencial delantero portador de junta ACEITE

SST
(A) Aplicar grasa MP al labio de un nuevo sello de aceite. (B) Uso de
SST y un martillo, toque en el sello de aceite.
SST 09.554 a 22.010 Aceite
3,9 a 48 mm (0.1536 a 0.189 pulg.)
R013417E01
25. INSTALAR FRONT DEFLECTOR DIFERENCIAL DE POLVO

(A) El uso de una placa de acero y una prensa, de prensa en un nuevo polvo
Plate deflector.
DARSE CUENTA:
No dañe el deflector de polvo.
SST
B053734E01
26. INSTALAR FRONT PIÑON COMPAÑERO FLANGE subconjunto
(A) Coloque la brida de acoplamiento en el piñón de ataque. (B) Cubrir las roscas de
SST
una tuerca nueva con aceite de engranaje hipoide. (C) Uso de SST, instalar la brida
de acoplamiento.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 hasta 03.020) AVISO:

F044356E01 de sus hilos y la punta.
(D) El uso de SST para mantener la brida de acoplamiento en su lugar,

apretar la tuerca con el par correcto.
SST SST 09.330 hasta 00.021 (09.330 hasta 00.030) de par: 370 N * m
(3.770 kgf * cm, 273 ft * lbf.) O
Menos
SA02351E03
27. INSTALAR DIFERENCIAL elemento lateral de retención BEARING

(A) Retire cualquier material de junta FIPG de edad desde el lado
junta FIPG
DF
el retenedor del cojinete.
DARSE CUENTA:
No deje caer aceite en las superficies de contacto de la portadora

diferencial y cojinete lateral de retención.
(B) material de junta FIPG residual Clean del contacto
superficie usando gasolina o alcohol.
R013200E01
DF-39
(C) Aplicar junta FIPG para el retenedor de cojinete lateral, como se muestra.
junta FIPG:
Nº de pieza 08826-00090, Three Bond 1281 o el equivalente
INSINUACIÓN:
Instalar el retenedor de cojinete lado dentro de los 10 minutos de la aplicación de junta
FIPG.
(D) Instalar el retenedor de cojinete lado con los 10 pernos.

28. CONTROLAR PIÑON PRELOAD

El juego entre el piñón de ataque y la corona.
0,98-1,57 N * m (10 a 16 kgf * cm, 8,7

rodamiento nuevo
a 14 pulg. * lbf)
0,49-0,78 N * m (5 a 8 kgf * cm, 4,3 a

cojinete usado
6,9 pulg. * Lbf)
SA02352E01
Si la precarga es mayor que el máximo, sustituir el espaciador del

rodamiento.
Si la precarga es menor que el mínimo, vuelva a apretar la tuerca con 13 N * m
(130 kgf * cm, 9 pies. * Lbf) de par motor en un momento hasta que se alcanza
la precarga especificado.
Menos
Si se sobrepasa el par máximo mientras volviendo a apretar la tuerca, sustituir el

espaciador del rodamiento y repita el procedimiento de ajuste de la precarga.
INSINUACIÓN:
No afloje la tuerca del piñón para reducir la precarga.

los dientes del piñón de ataque y la corona en contacto.
Par: precarga total (en el arranque)
0,22 a 0,88 N * m (6 a 9 kgf * cm, 1,9 a
8,8 pulg. * Lbf) del piñón de mando de precarga más
INSINUACIÓN:

30. CONTROLAR LA CORONA DIFERENCIAL BACKLASH

(A) Usando SST y un indicador de cuadrante, medir el anillo
DF
SST desde 09564 hasta 32011
contragolpe:
SST
0,11 a 0,21 mm (0,0043 a 0,0083 in.)
Si el juego no está dentro de la especificación, ajustar la precarga del
rodamiento lateral.
R012683E01
DF-40
31. CONTROLAR EL FRENTE DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE

BRIDA subconjunto

Sin Máximo
acoplamiento.
32. JUEGO DEL PIÑON DE COMPAÑERO reborde de la tuerca

(A) El uso de un cincel y un martillo, la participación del piñón de accionamiento
nuez.
ZK07449E01
33. INSTALAR DIFERENCIAL lado del engranaje Retén de ejes
(A) Escudo el labio de un nuevo sello de aceite con grasa MP. (B) Uso de SST y un
SST
martillo recubiertos de material plástico, toque en el
sello de aceite hasta que su superficie esté a ras con el extremo portadora diferencial.
SST desde 09.608 hasta 32.010
Aceite profundidad de sellado:
- 0,45-0,45 mm (-0,018 a 0,018 in.)

G021964E01
34. INSTALAR diferencial delantero SIDE retén del cojinete DEFLECTOR
(A) Usando una barra de latón y un martillo, del grifo en el lado

cojinete deflector de retención.
DARSE CUENTA:
Instalar el deflector retenedor de cojinete lateral en la dirección

correcta.
G023145E01
35. INSTALAR DIFERENCIAL lado del engranaje INTER EJE subconjunto
DF (A) instalar un nuevo anillo de retención en el eje del engranaje inter lado. (B) El uso de un martillo
recubiertos de material plástico, presiona el engranaje lateral
inter eje en la caja del diferencial. (C) Comprobar que no es de 2 a 3

mm (0,08 a 0,12 pulg.) De
juego axial.
(D) Comprobar que el eje del engranaje entre el lado no puede ser
completamente extraída a mano.
G023139E01
DF-41
36. instalar la parte delantera conjunto diferencial TUBO

junta FIPG (A) Retire cualquier material de junta FIPG edad del contacto
superficies del diferencial y la caja de embrague.
DARSE CUENTA:
No deje caer el aceite en las superficies de contacto del diferencial y la

caja del embrague.
(B) material de junta FIPG residual Clean del contacto
superficie usando gasolina o alcohol. (C) Aplicar junta
FIPG al diferencial como se muestra.
F044357E01 junta FIPG:
INSINUACIÓN:
Instalar el tubo diferencial dentro de los 10 minutos de la aplicación de junta

FIPG.
(D) Instalar el tubo diferencial en el diferencial. (E) Limpiar las roscas de
los 4 pernos y el perno de retención

agujeros con tolueno o el tricloroetileno. (F) Aplicar el adhesivo a 2 o
3 hilos de cada extremo del perno.
Adhesivo:
(G) Instalar los 4 tornillos.

G023134E01
37. INSTALAR DIFERENCIAL conjunto de vacío ACTUADOR
(A) Eliminar cualquier material junta FIPG de la superficie de contacto

del diferencial y la caja de embrague. Además, no gota de aceite sobre las
superficies de contacto. (B) material de junta FIPG residual Clean del contacto
superficies utilizando gasolina o alcohol. (C) Aplicar junta FIPG al

tubo diferencial como se muestra.
junta FIPG:
G023140E01 Nº de pieza 08826-00090, Three Bond 1281 o el equivalente
INSINUACIÓN:
Instalar el actuador dentro de los 10 minutos de la aplicación de junta FIPG.
(D) Limpiar las roscas de los 4 pernos y el perno de retención

agujeros con tolueno o el tricloroetileno. (E) Instalar el actuador
sobre el tubo diferencial. (F) Aplicar el adhesivo a 2 o 3 hilos de cada
extremo del perno.
Adhesivo:
DF
(G) Instalar los 4 tornillos.

G023143E01
DF-42
INSTALACIÓN
1. Instalar la parte delantera del conjunto de portador
DIFERENCIAL
(A) instalar el soporte diferencial No. 3 frontal con el 2
pernos.
B084275E01
(B) Instalar el apoyo diferencial No. 2 frente con el 2

pernos.
B084274E01
(C) Instalar el apoyo diferencial No. 1 frontal con el 3

pernos.

(D) apoyar el diferencial delantero con un gato.
B084273E02
(E) Instalar los 2 pernos de montaje delanteros y 2 tuercas.

(F) Instalar la tuerca de montaje No. 1 diferencial delantero.
(G) Instalar el soporte delantero tubo de ventilación diferencial
con el perno.
(H) Baje el gato.
2. Instalar la parte delantera EJE ASAMBLEA LH (Véase la página DS-9 )

C097020
3. Instalar la parte delantera EJE ASAMBLEA RH

INSINUACIÓN:
DF
Utilice el mismo procedimiento que para el lado LH.
4. INSTALAR accesorio delantero ROTULA INFERIOR (Véase la página DS-10

)
5. INSTALAR LA BARRA DE FIN subconjunto de LH (Véase la página DS-10 )

DF-43
6. INSTALAR LA BARRA DE FIN subconjunto RH

INSINUACIÓN:
7. Instalar la parte delantera LH eje de cubo tuerca (Consulte la página DS-10 )
8. Instalar la parte delantera eje de cubo TUERCA RH
INSINUACIÓN:
9. INSTALAR eje delantero EMBELLECEDOR GRASA
10. INSTALAR delantero izquierdo SENSOR DE VELOCIDAD (Véase la página DS-
10 )
11. instalar la parte delantera SENSOR DE VELOCIDAD RH
INSINUACIÓN:

cm, 82 pies * lbf)
14. COMPROBACIÓN DE DIFERENCIAL PÉRDIDA DE ACEITE
16. INSTALAR NO. 1 cubierta inferior del motor


DF
DF-44
DIFERENCIAL - conjunto trasero PORTADIFERENCIAL
TRASERO conjunto del portadiferencial

COMPONENTES
123 (1250, 91)

Caja del eje trasero Tapón de
llenado
x4
O-RING EMPAQUETADORA
49 (500, 36)
123 (1250, 91)

x4
EMPAQUETADORA
49 (500, 36)
Eje trasero con el respaldo PLACA

EJE TRASERO ENCHUFE CAJA DE
RH
DRENAJE
O-RING
25 (255, 18)
x10
Diferencial trasero soporte de la

88 (899, 65) x4
junta
x4
TRASERO conjunto del

portadiferencial
MONTAJE POSTERIOR eje de la hélice
Árbol del eje trasero con el respaldo

DF PLACA LH
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado parte no reutilizable
C135466E01
DF-45
TRASERO DEL PIÑON DE FRENTE cojinete de

rodillos cónicos (interior)

cónicos (EXTERIOR)
ANILLO DE ALMACENAMIENTO DE ACEITE

separador de rodamiento

deflector de aceite
TRASERO PORTADIFERENCIAL JUNTA DE ACEITE
370 (3770, 273) o menos

DESVIADOR TRASERO DIFERENCIAL DE POLVO
TRASERO DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA subconjunto
tapa del cojinete
13 (130, 9)
85 (870, 63)
portadora diferencial
tapa del cojinete
DF
N * m (kgf * cm, ft * lbf.): Par especificado Cojinete trasero DIFERENCIAL DE AJUSTE

CONTRATUERCA
C137980E01
DF-46
PIÑÓN LAVADORA
ENGRANAJE DE EMPUJE
El eje del piñón de
engranaje de piñón
engranaje lateral
Cojinete trasero DIFERENCIAL tuerca de

ajuste
TRASERO NO. 1 DIFERENCIAL SIDE
ENGRANAJE THRUST WASHER
DIFERENCIAL TRASERO caja de

cojinete (exteriores)

cojinete (interior)
DIFERENCIAL ANILLO
Caja del diferencial de humedad relativa

DIFERENCIAL TRASERO DEL
PIÑON lavador de placas
del diferencial LH
47 (480, 35)
diferencial CASE (interior) la caja
x8
TRASERO cojinete del
DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON DE PIÑON
TRASERO cojinete de rodillos cónicos (interior)
x5
PLACA DE BLOQUEO
TRASERO DEL PIÑON TRASERO cojinete de rodillos x10

cónicos (EXTERIOR) 97 (989, 72)
DF
cojinete (exteriores) Cojinete trasero DIFERENCIAL tuerca
de ajuste
N * m (kgf * cm, ft * lbf.): Par especificado parte no reutilizable

C137981E01
DF-47
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:

5. Retire DISCO TRASERO PINZA DE FRENO MONTAJE LH (Véase la página AH-19

)
6. REMOVE DISCO TRASERO PINZA DE FRENO MONTAJE RH
INSINUACIÓN:

9. Retirar FRENO DE COLUMNA ZAPATO LH (Véase la página PB-17 )
11. Al margen FRENO DE CABLE LH (Véase la página

AH-19 )
12. REMOVE APARCAMIENTO CABLE DE FRENO RH

INSINUACIÓN:
14. REMOVE TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD RH

INSINUACIÓN:
15. Retire EJE TRASERO DEL EJE DE RH (Véase la página AH-19 )
16. REMOVE EJE TRASERO EJE LH

INSINUACIÓN:
17. Retire el sello de aceite trasero SEMIEJE LH (Véase la página AH-20 )
18. ELIMINAR EJE TRASERO DEL EJE DE LA JUNTA DE ACEITE RH
INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento que para el lado LH. DF

página PR-9 )
DF-48
21. ELIMINAR DIFERENCIAL TRASERO conjunto de portador
(A) Retire las tuercas 10 y la portadora diferencial.

DARSE CUENTA:
Tenga cuidado de no dañar la superficie de contacto.
22. ELIMINAR diferencial trasero soporte de la junta
F050496E01
DESMONTAJE
1. REVISIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO conjunto de portador
C013829E01
2. CONTROLAR DESCENTRAMIENTO DE TRASERO PIÑON

COMPAÑERO FLANGE subconjunto TRASERO

Sin Máximo
acoplamiento.
3. CONTROLAR DESCENTRAMIENTO DE DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE
(A) El uso de un indicador de esfera, comprobar el descentramiento del anillo
engranaje.
0,07 mm (0,0028 pulg.)
Si el descentramiento es mayor que el valor especificado, sustituir la
corona por una nueva.
C014075E01

(A) El uso de un indicador de esfera, comprobar la reacción del anillo de
DF engranaje.
Reacción:
0,13 a 0,18 mm (0,0051 a 0,0071 in.)
Si el juego no está dentro de la especificación, ajustar la precarga del cojinete del
lado o reparar según sea necesario. INSINUACIÓN:

C028211E01 precarga del rodamiento lateral.
DF-49

(A) Usando una llave de par, medir la precarga de
Precarga (en el arranque):
0,56-0,85 N * m (05.07 a 08.07 kgf * cm, 5,0 a 7,5 en. * Lbf)
Si es necesario, desmontar e inspeccionar el diferencial.
C003092E01

los dientes del piñón de ataque y la corona en contacto. (B) Usando
una llave de par, medir la precarga total.
precarga total (en el arranque):
Conduce precarga piñón más 0,39-0,59 N * m (4,0 a 6,0 kgf * cm,
3/5 a 5/2 en. * Lbf)
C003092E01

la nuez.
SST 09930-00010
SST
F044346E01

quitar la tuerca.
SST SST 09330 a 00021
SA02349E03
8. REMOVE TRASERO PIÑON COMPAÑERO FLANGE subconjunto
SST (A) Uso de SST, retire la brida de acoplamiento.

SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
DF
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030) AVISO:

B087869E01
DF-50
9. REMOVE diferencial trasero DUST DEFLECTOR

(A) Usando SST y una prensa, pulse el deflector polvo.
SST SST 09950-60010 (09.951 a 00.380), 09950-70010
(09951 a 07.150), 09950-00.020 AVISO:
No deje caer la brida de acoplamiento.
F040564E02
10. Retire el sello de aceite del diferencial trasero TRANSPORTISTA

portador.
SST
SST 09308-10010
SA02348E02
12. REMOVE TRASERO PIÑON FRONT cojinete de rodillo cónico
(A) Uso de SST, retire el cojinete de rodillos (interior) de

SST
SST 09.556-22010
Z000641E01
13. REMOVE diferencial trasero BEARING tuerca de ajuste

LOCK
(A) Quitar los 2 tornillos y 2 cerraduras de ajuste.
C030538E01
14. REMOVE DIFERENCIAL conjunto de la caja

(A) Haga marcas en la tapa del cojinete y
DF
portadora diferencial.
(B) Retirar los 4 tornillos y 2 cojinete del diferencial tapas. (C) Retirar las 2
tuercas de ajuste.
Matchmark
C030539E01
DF-51
(D) Remover el conjunto de la caja del diferencial trasero de la

INSINUACIÓN:
Etiquetar el 2 caso teniendo pistas exteriores para mostrar la ubicación para el

reensamblaje.
C028220E01
15. REMOVE diferencial de transmisión por PINION

(A) Eliminar el piñón de accionamiento y el espaciador rumbo desde
la portadora diferencial.
C030540
16. Retire TRASERO DEL PIÑON TRASERO cojinete de rodillo cónico
SST (A) Usando SST y una prensa, pulse hacia fuera el cojinete de rodillos
(Interior) del piñón de accionamiento.
SST 09.950-00.020 AVISO:
No deje caer el piñón de ataque.

INSINUACIÓN:
Si el piñón de accionamiento o el anillo está dañado, reemplazarlos como un

R010668E01 conjunto.
17. ELIMINAR DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON DE PLACA DE

LAVADORA
18. ELIMINAR TRASERO DEL PIÑON DE FRENTE cojinete de rodillo

SST cónico
(A) Uso de SST, retire el cojinete de rodillos (exterior) a partir de
el portador.
SST 09308 hasta 00010
(B) Usando una barra de latón y un martillo, golpee ligeramente hacia fuera el aceite
anillo de almacenamiento desde el portador.
INSINUACIÓN:

F044358E01
DF
DF-52
19. REMOVE TRASERO PIÑON TRASERO cojinete de rodillo cónico
(A) Usando una barra de latón y un martillo, golpee ligeramente hacia fuera la parte trasera
rodamiento cónico de rodillo (exterior) de la portadora. INSINUACIÓN:
C091047E01
20. REMOVE DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE

Matchmark (b)
caso.
(B) Usando un destornillador y el martillo, extraer la cerradura
platos.
(C) Retirar los pernos conjunto de engranajes 10 de anillo y 5 placas de bloqueo.
C012205E02
(D) El uso de un martillo recubiertos de material plástico, pulse sobre el engranaje anular
para separarlo de la caja del diferencial.
C014054E02
21. CONTROLAR EL DIFERENCIAL DE MONTAJE DE CASO DESCENTRAMIENTO
(A) instalar la caja del diferencial trasero que lleva a la

(B) Instalación de la caja del diferencial en el diferencial
portador.
(C) Instalar los 2 tapas de los cojinetes sobre el soporte de diferencial
G020277E01 (D) El uso de un indicador de cuadrante, mida la caja del diferencial
sin.
0,07 mm (0,0028 pulg.)
DF (E) Retirar la caja del diferencial. (F) Eliminar el cojinete caja del
diferencial trasero.
DF-53
22. Desmontar el cojinete de diferencial trasero CASO

SST (A) Uso de SST, quitar los 2 rodamientos de la
SST desde 09.950 hasta 40.011 (09.951 hasta 04.020, 09.952 hasta 04.010,
09.953 a 04.030, 09.954 a 04.010, desde 09.955 hasta 04.061, 09.957 a
04.010, desde 09.958 hasta 04011), 09950-60.010 (09951 a 00360)
INSINUACIÓN:
No quitar la caja que lleva a no ser que la sustitución de la caja del

F040345E02 diferencial.
23. DESMONTAJE DIFERENCIAL DE CASO

(A) Haga marcas en los casos de LH y RH. (B) Eliminar las 8
pernos.
C089323
(C) El uso de un martillo de plástico, separar la LH y RH

casos.
ZK09094
(D) Retirar las siguientes partes del diferencial

segundo caso.
de Cristo UN
UN engranaje lateral
segundo engranaje lateral arandela de empuje

re mi
mi re do Araña
re Engranaje de piñón
UN mi Piñón arandela de empuje del engranaje
antes
C090324E02
DF
DF-54
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL DIFERENCIAL piñón y engranaje lateral
(A) Compruebe que no hay daños en el diferencial
piñón o engranaje lateral del diferencial. Si el piñón diferencial y / o el
engranaje lateral del diferencial está dañado, reemplace el diferencial.
2. INSPECCIONE caja del diferencial

REENSAMBLAJE
1. REUNIÓN caja del diferencial
(A) instalar el engranaje lateral del diferencial arandela de empuje trasero
sobre el lado del engranaje diferencial trasero. (B) Instalar el diferencial

trasero arandela de empuje y piñón
piñón diferencial trasero a la araña diferencial trasero.
(C) Fijar la caja del diferencial de humedad relativa.
ZK01881
(D) Instalar el engranaje lateral del diferencial trasero y trasera

araña diferencial en la caja del diferencial de humedad relativa.
ZK09096
(E) El uso de un indicador de cuadrante, mida la caja del diferencial

RH lado reacción mientras sostiene el piñón hacia la caja.
Reacción:
0,05 a 0,20 mm (0,002 a 0,008 pulgadas).
(F) Eliminar la araña diferencial trasero de la
la caja del diferencial de humedad relativa.
ZK09097
(G) Instalar el engranaje lateral del diferencial trasero y trasera

araña diferencial en la caja del diferencial LH. (H) El uso de un
indicador de cuadrante, mida la caja del diferencial
DF LH contragolpe lado mientras sostiene el piñón hacia la caja.
Reacción:
0,05 a 0,20 mm (0,002 a 0,008 pulgadas).
Si el juego no está dentro de la especificación, instale 2 laterales arandelas de
empuje del engranaje de un grosor diferente.
ZK09098
DF-55
0,9 (0,0354) 1,2 (0,0472)
1,0 (0,0394) 1,3 (0,0512)
1,1 (0,0433) -
(I) alinear las marcas de referencia y montar la RH y LH

casos.
(J) El uso de un martillo de plástico, instalar la caja del diferencial. (K) Instalar los
8 pernos.
C089323E02

Agua hirviendo (A) Limpiar las superficies de contacto de la caja del diferencial
y la corona.
(B) Calentar el engranaje de anillo en el agua que es de aproximadamente
100 ° C (212 ° F).

(C) eliminar cuidadosamente el engranaje de anillo de la ebullición
agua.
(D) Después de la humedad en el engranaje de anillo tiene completamente

(E) Alinear las marcas de referencia en el engranaje de anillo con los de

(F) instalar temporalmente 5 nuevas placas de bloqueo y el 10
pernos.
(G) Después de que el engranaje de anillo se enfría, instalar los pernos 10 por
diametralmente apretar los tornillos de manera uniforme en varios pasos.
C093504
(H) El uso de un cincel y un martillo, la participación de las placas de bloqueo 5.
INSINUACIÓN:
Golpea la pestaña A de modo que quede al ras con la superficie plana del
perno. Golpea la pestaña B de modo que la mitad de la pestaña está en
contacto con el perno como se muestra en la ilustración.
segundo
segundo
DF
UN UN
Z002483E01
DF-56
3. INSTALAR DIFERENCIAL del cojinete trasero del CASO

(A) Usando SST y una prensa, pulse el cojinete sobre el
SST
SST 09950-60010 (09951 a 00430, 09951 a 00480,
09.951 a 00.470, 09.951 a 00.550), 09950 a 70010 (09951 a
07150, 09951 a 00560, 09951 a 00570)
SST
C090326E05
4. CONTROLAR EL DIFERENCIAL DE CORONA DESCENTRAMIENTO
(A) Instalación de la caja del diferencial sobre el soporte, e instalar

las 2 tuercas de ajuste de modo que no hay holgura en el cojinete.
(B) Instalación de los 2 tapas de los cojinetes con los 4 tornillos.

(C) El uso de un indicador de esfera, medir el descentramiento del anillo
engranaje.
C014075E01 0,07 mm (0,0028 pulg.)
(D) Retirar los 2 tapas de cojinete, 2 tuercas de ajuste y
5. INSTALAR diferencial trasero POLVO DEFLECTOR

(A) Uso de SST, una placa y una prensa, de prensa en un nuevo polvo
Plato
deflector.
SST 09636-20010 AVISO:
Tenga cuidado de no dañar el deflector de polvo.
SST
C113183E02

cónico
SST
(A) Usando una barra de latón y un martillo, toque en el almacenamiento de petróleo
anillo.
(B) Uso de SST y una prensa, de prensa en el cojinete de rodillos
(Exterior) a la portadora.
SST 09316 a 60011 (09.316 a 00.011, 09316 a 00021)
C091048E01
DF
DF-57
7. INSTALAR TRASERO DEL PIÑON TRASERO cojinete de rodillo

cónico
SST (A) Usando SST y una prensa, pulse el cojinete de rodillos
(Exterior) en el portador.
SST 09316 a 60011 (09316 hasta 00.041, 09.316 a 00.011)
C091049E01

cónico
(A) Instalar la arandela de placa sobre el piñón de accionamiento.
SST INSINUACIÓN:
En primer lugar adaptarse a una lavadora con el mismo espesor que la arandela
eliminado, y después comprobar el patrón de contacto de los dientes. Reemplazar
la lavadora con una de un espesor diferente si es necesario.
(B) Uso de SST y una prensa, pulse el cojinete de rodillos

SA03102E02 (Interior) en el piñón de accionamiento.
SST 09.506-30.012

(A) Instalar el piñón de accionamiento, de transmisión trasero cónico de piñón
cojinete de rodillos y trasera deflector de aceite piñón de accionamiento diferencial.
INSINUACIÓN:

engranaje.
C028218E01
(B) Uso de SST, instalar la brida de acoplamiento.

SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030) AVISO:

R011163E03
(C) Ajuste la precarga del piñón de accionamiento apretando el

SST
compañero tuerca de la brida.
(D) El uso de SST para mantener la brida de acoplamiento en su lugar, DF

apriete la tuerca.
SST 09330 a 00021
menos
AVISO:
• Como no hay ningún espaciador, apriete un poco a la vez. Tenga cuidado
C014066E01 de no apretar demasiado la tuerca.
DF-58
• Aplicar aceite para engranajes hipoides a la tuerca.

Cojinete Estándar
1,05-1,64 N * m (10,7 a 16,7 kgf * cm,

rodamiento nuevo
9.3 a 14.5. * Lbf)
0,56-0,85 N * m (5.7 a 8.7 kgf * cm,

cojinete usado
4/9 a 7/5 en. * Lbf)
DARSE CUENTA:
C003092

(A) Colocar las pistas exteriores 2 de cojinete en su respectivo
aspectos.
INSINUACIÓN:
No intercambie la derecha y carreras restantes.
C028220E01
11. Instalar TRASERO cojinete del diferencial tuerca de ajuste
(A) instalar las 2 tuercas de ajuste sobre el soporte, haciendo

de que las tuercas están debidamente colocadas.
C028221E01
12. inspeccionar y ajustar DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE Y

DIFERENCIAL PIÑON BACKLASH
(A) Alinear las marcas de referencia en la tapa y el soporte.
Matchmark
C030539E01
DF
DF-59
(B) Instalación de la derecha y los casquillos de cojinete izquierdo con los 4 tornillos.

Si la tapa del cojinete no se ajusta bien sobre el soporte, las tuercas de ajuste no
están debidamente colocadas. INSINUACIÓN:
Vuelva a instalar las tuercas de ajuste si es necesario.
SA02474E01
(C) Aflojar los tornillos de la tapa 4 de apoyo hasta el punto donde

LH Side
las tuercas de ajuste se puede activar mediante SST. (D) El uso de SST,
apriete la tuerca de ajuste en el engranaje anular
lado hasta que el anillo tiene una reacción de alrededor de 0.2 mm (0.008 pulg.).
SST 09.504 a 00.011
SST
Z000693E01
(E) Al girar la corona dentada, utilizar TSM para apretar totalmente

lado derecho
la tuerca de ajuste en el lado del piñón de mando. Después de que los cojinetes
se han asentado, afloje la tuerca de ajuste en el lado del piñón de mando.
(F) Uso de SST, apriete la tuerca de ajuste 1 a 1,5

muescas desde la posición 0 de precarga.
SST 09.504 a 00.011
SST
Z006917E01
(G) El uso de un indicador de esfera, ajustar el juego del engranaje de anillo de
hasta que esté dentro de la especificación.

reacción estándar:
0,13 a 0,18 mm (0,0051 a 0,0071 in.)
INSINUACIÓN:
• La reacción se ajusta girando la izquierda y derecha tuercas de

ajuste una cantidad igual. Por ejemplo, aflojar la tuerca en el lado
derecho un escalón y aflojar la tuerca en el lado izquierdo en un
escalón.
SST C013842E01
• Realice la medición en 3 o más posiciones alrededor de la

circunferencia de la corona dentada.
DF
DF-60
(H) Apretar los pernos de la tapa de cojinete.

Matchmark
C013841E01
13. TOTAL DE CONTROLAR LA PRECARGA

3/5 a 5/2 en. * Lbf)
C003092
14. CONTROLAR contacto de los dientes entre el anillo de GEAR y piñón
(A) Capa 3 o 4 dientes en 3 posiciones diferentes en el anillo de

(B) Mantener la brida de acoplamiento firmemente en su lugar y rotar
la corona dentada en ambas direcciones.
C014071E01
DF
DF-61
(C) Inspeccionar el patrón de contacto de los dientes.
DF
DF-62
Lado para manejar Dedo de contacto la cara de contacto
Contacto adecuada

Side Coast talón de contacto Contacto flanco
DF
C113184E01
DF-63
Si los dientes no estén correctamente situados, utilice la siguiente tabla

para seleccionar una lavadora adecuada.
Roldana De Espesor
1,69-1,71 (0,0665 a 0,0673) 2.2 a 2.4 (0,0795-0,0803)
1,72-1,74 (0,0677 a 0,0685) 2.5 a 2.7 (0,0807-0,0815)
1,75-1,77 (0,0689 a 0,0697) 02/08 a 02/10 (0,0819 a 0,0827)
1,78-1,80 (0,0701-0,0709) 02.11 a 02.13 (0,0831-0,0839)
lavador de placas 1,81-1,83 (0,0713-0,0720) 2.14 a 2.16 (0,0843 a 0,0850)

ZK01912E03
1,84-1,86 (0,0724-0,0732) 2.17 a 2.19 (0,0854 hasta 0,0862)
1,87-1,89 (0,0736 a 0,0744) 2.20to 2,22 (0,0866-0,0874)
1,90-1,92 (0,0748-0,0756) 2.23 a 2.25 (0,0878 a 0,0886)
1,93-1,95 (0,0760 a 0,0768) 2.26 a 2.28 (0,0890 a 0,0898)
1,96-1,98 (0,0772-0,0780) 02.29 a 02.31 (0,0902-0,0909)
1,99-2,01 (0,0783-0,0791) 2,32-2,34 (0,0913-0,0921)
15. Retire TRASERO DEL PIÑON tuerca (Véase la página DF-49 )

subconjunto
17. ELIMINAR DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON deflector de aceite
18. ELIMINAR TRASERO DEL PIÑON DE FRENTE cojinete de rodillos

cónicos (Véase la página DF-51 )
19. INSTALAR DIFERENCIAL TRASERO PIÑON separador de

rodamientos
C093601E01
20. INSTALAR TRASERO PIÑON FRONT cojinete de rodillo cónico
21. INSTALAR DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON deflector de aceite
DF
C028218E01
DF-64
22. INSTALAR TRASERO PORTADIFERENCIAL JUNTA DE ACEITE

(A) Aplicar grasa MP a un nuevo sello de aceite. (B) Uso de SST y un
martillo, toque en el sello de aceite.
SST 09.554 hasta 30.011 Aceite
0,55 a 1,45 mm (0,0213 a 0,0567)
SST
Z000698E01
23. INSTALAR TRASERO DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA subconjunto
Giro
(A) Uso de SST, instalar la brida de acoplamiento sobre la
el piñón de impulsión.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,

09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030) AVISO:
Sostener
SST de sus hilos y la punta.

R011163E02
(B) Cubrir las roscas de una tuerca nueva con aceite de engranaje hipoide. (C) Uso de
SST para mantener la brida, apriete la tuerca.
SST SST 09330 a 00021
Menos
SA02351E03
24. CONTROLAR PIÑON PRELOAD

Cojinete Estándar
1,05-1,64 N * m (11 a 17 kgf * cm, 9,3

rodamiento nuevo
a 15 en. * lbf)
0,56-0,85 N * m (6 a 9 kgf * cm, 4,9 a

cojinete usado
7,5 en. * Lbf)
SA02352E01
Si la precarga es mayor que el máximo, sustituir el espaciador del

rodamiento.
Si la precarga es menor que el mínimo, vuelva a apretar la tuerca con 13 N * m
(130 kgf * cm, 9 pies. * Lbf) de par motor en un momento hasta que se alcanza
DF la precarga especificado.
Menos

INSINUACIÓN:

DF-65

INSINUACIÓN:
Tornillo sin especificaciones de torsión se muestran en los datos de

servicio (véase la página SS-43 ). Si es necesario, desmontar e
inspeccionar el diferencial.
SA02352E01
26. CONTROLAR DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE BACKLASH

engranaje.
reacción estándar:
0,13 a 0,18 mm (0,0051 a 0,0071 in.)
Si el juego no es el especificado, ajustar la precarga del cojinete del lado o
reparar según sea necesario. INSINUACIÓN:

C028211E01 circunferencia de la corona dentada.

COMPAÑERO FLANGE subconjunto
conducir brida acompañante piñón vertical y lateralmente.
Sin Máximo

30 mm (1,18 pulg.) F001237E05
Si el descentramiento es mayor que el valor especificado, sustituir la brida de

acoplamiento.
28. STAKE PIÑON NUT

ZK07449E01
DF
DF-66
29. INSTALAR TRASERO cojinete del diferencial AJUSTE LOCK

NUT
(A) Instalación de 2 nuevas cerraduras de ajuste sobre las tapas de los cojinetes
con los 2 pernos.

(B) Doble las cerraduras de nueces.
INSINUACIÓN:

circunferencia de la corona dentada.
C028226E01
INSTALACIÓN
1. INSTALAR TRASERO conjunto del portadiferencial
Pasta de (A) Eliminar el polvo y el aceite del cárter de diferencial

juntas montaje y las superficies de contacto de la caja del eje.
(B) Aplicar junta líquida a ambos lados de una junta nueva.

DARSE CUENTA:
No aplicar la junta líquida para el espárrago.

F051366E01
(C) Instalar una nueva junta y el soporte de diferencial

conjunto con los 10 tuercas y 10 arandelas.
2. INSTALAR EJE TRASERO DEL EJE DE LA JUNTA DE ACEITE LH (Véase la página AH-22 )
3. INSTALAR EJE TRASERO DEL EJE DE LA JUNTA DE ACEITE RH
INSINUACIÓN:

F052203E01
4. INSTALAR trasero izquierdo SEMIEJE (Véase la página AH-22 )
5. INSTALAR EJE TRASERO EJE RH

INSINUACIÓN:

AH-2 )
7. INSTALAR trasero izquierdo SENSOR DE VELOCIDAD (Véase la página BC-198 )
8. INSTALAR TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD RH
INSINUACIÓN:
9. INSTALAR FRENO DE CABLE LH (Véase la página AH-23 )
DF 10. INSTALAR FRENO DE CABLE RH

INSINUACIÓN:

PB-19 )
12. INSTALAR FRENO DE ZAPATO (Véase la página PB-19 )

DF-67

PB-19 )
14. INSTALAR EL FRENO DE ZAPATO RETORNO DE TENSIÓN DE RESORTE (Véase la

página PB-19 )

PB-20 )
17. AJUSTE DE FRENO DE SEPARACIÓN DE ZAPATOS (Véase la página PB-20 )
18. Monte DISCO TRASERO PINZA DE FRENO MONTAJE LH (Véase la página

AH-23 )
19. INSTALAR DISCO TRASERO FRENO conjunto de la pinza RH
INSINUACIÓN:
20. Instale HELICE CONJUNTO DE EJE (por 2WD) (Consulte la página PR-14 )
21. INSTALAR HELICE CONJUNTO DE EJE (para 4WD) (Consulte la página PR-14
)

cm, 82 pies * lbf)

5)
7)

DF
DF-68
DIFERENCIAL - MONTAJE diferencial trasero PORTADOR (w / bloqueo del diferencial)
DIFERENCIAL TRASERO conjunto portador (w / bloqueo del diferencial)

COMPONENTES
123 (1250, 91)
49 (500, 36)
x4
O-RING EMPAQUETADORA
Caja del eje trasero Tapón de

llenado
123 (1250, 91)

x4
EMPAQUETADORA
49 (500, 36)
EJE TRASERO ENCHUFE CAJA DE

DRENAJE
CONECTOR
O-RING
25 (255, 18)
Eje trasero con el respaldo PLACA x11

RH
Diferencial trasero soporte de la

x4
junta
88 (899, 65)
x4
TRASERO conjunto del

portadiferencial
Árbol del eje trasero con el respaldo PLACA LH
DF
C135465E01
DF-69
PIÑON DIFERENCIAL

lavador de placas
TRASERO DEL PIÑON TRASERO

cojinete de rodillo cónico
40 (410, 30)
NO. 1 INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA INDICADOR
22 (220, 16)
TRASERO conjunto del portadiferencial
DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON separador de

rodamiento
EMPAQUETADORA
tapón roscado
ANILLO DE ALMACENAMIENTO DE ACEITE TENEDOR SHIFT
Resorte ASIENTO
TRASERO DEL PIÑON DE FRENTE

BOLA DE ACERO
RETEN EJE
cojinete de rodillo cónico
22 (220, 16)

deflector de aceite Tornillo de cierre
RANURADA pasador
24 (240, 17)
Diferencial trasero SELLO
de resorte
ACEITE DE BASE
Diferencial trasero POLVO DEFLECTOR

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO
SHIFT TENEDOR DE EJE

TRASERO DEL PIÑON
COMPAÑERO DE BRIDA subconjunto
370 (3770, 273) o menos
O-RING
DF
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL accionador de cambio
27 (270, 20)
Recubierta parte grasa MP

C121466E02
DF-70
PIÑÓN LAVADORA ENGRANAJE DE EMPUJE
ENGRANAJE DE PIÑÓN
ARAÑA
engranaje lateral
Lado del engranaje THRUST WASHER
Cojinete trasero DIFERENCIAL DE AJUSTE

CONTRATUERCA
Caja del diferencial LH
13 (130, 9)
85 (870, 63)
DIFERENCIAL del cojinete

trasero del CASO
DIFERENCIAL ANILLO
Caja del diferencial de humedad relativa

x5
PLACA DE BLOQUEO x10
97 (985, 71)
47 (480, 35)
x8
DF
Cojinete trasero DIFERENCIAL tuerca de ajuste
Casquillo posterior bloqueo del diferencial

C121465E02
DF-71
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:

5. Retire DISCO TRASERO PINZA DE FRENO MONTAJE LH (Véase la página AH-19

)
6. REMOVE DISCO TRASERO PINZA DE FRENO MONTAJE RH
INSINUACIÓN:

9. Retirar FRENO DE COLUMNA ZAPATO LH (Véase la página PB-17 )
11. Al margen FRENO DE CABLE LH (Véase la página

AH-19 )
12. REMOVE APARCAMIENTO CABLE DE FRENO RH

INSINUACIÓN:
14. REMOVE TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD RH

INSINUACIÓN:
15. Retire EJE TRASERO DEL EJE DE RH (Véase la página AH-19 )
16. REMOVE EJE TRASERO EJE LH

INSINUACIÓN:
17. Retire el sello de aceite trasero SEMIEJE LH (Véase la página AH-20 )
18. ELIMINAR EJE TRASERO DEL EJE DE LA JUNTA DE ACEITE RH
INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento que para el lado LH. DF

página PR-9 )
DF-72
21. ELIMINAR DIFERENCIAL TRASERO conjunto de portador
(A) Retire las tuercas 11 y la portadora diferencial.

DARSE CUENTA:
Tenga cuidado de no dañar la superficie de contacto.
22. ELIMINAR diferencial trasero soporte de la junta
C121153
DESMONTAJE
1. REVISIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO conjunto de portador
(A) fijar el conjunto de soporte de diferencial trasero a la
overattachment.
C013829
2. CONTROLAR EL TRASERO DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE

BRIDA subconjunto TRASERO
compañero brida vertical y horizontalmente.

descentramiento vertical: 0,10 mm (0,0039 in.)
descentramiento lateral: 0,10 mm (0,0039 in.)
Si las zonas de transición no son las especificaciones, sustituir la brida de
acoplamiento.
30 mm (1,18 pulg.) F001237E03
3. CONTROLAR DESCENTRAMIENTO DE DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE
(A) El uso de un indicador de esfera, comprobar el descentramiento del anillo
engranaje.
0,07 mm (0,0028 pulg.)
Si el descentramiento es mayor que el valor especificado, sustituir la
corona por una nueva.
C014075

engranaje.
DF Reacción:
0,13 a 0,18 mm (0,0051 a 0,0071 in.)
Si el juego no está dentro de la especificación, ajustar o reparar la precarga
del cojinete del lado que sea necesario.
C028211
DF-73

Precarga (en el arranque):
0,56-0,85 N * m (05.07 a 08.07 kgf * cm, 5,0 a 7,5 en. * Lbf)
Si es necesario, desmontar e inspeccionar el conjunto del

diferencial.
C003092

los dientes del piñón de ataque y la corona en contacto. (B) Usando
una llave de par, medir la precarga total.
3/5 a 5/2 en. * Lbf)
C003092
7. Retire de bloqueo del diferencial SHIFT ACTUADOR

(A) Quitar los 4 tornillos y actuador de la
portadora diferencial. (B)
Retirar la junta tórica.
G020268
8. REMOVE INTERRUPTOR INDICADORES NO.1 TRANSFERENCIA

(A) Retire el interruptor del indicador y la junta.
G020269
9. Retirar BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO SHIFT TENEDOR DE EJE
(A) Usando una llave hexagonal 6 mm, quitar el tornillo 2

tapones.
DF
(B) Retirar el asiento de resorte, el resorte y la bola.
G020270
DF-74
(C) El uso de un punzón de 5 mm y un martillo, retire el

pasador ranurado.
G020271
(D) Quitar los 2 tornillos del retén del eje. (E) El uso de un martillo de
plástico, retirar el retén del eje. (F) Retirar el eje de cambio tenedor.
G020272

la nuez.
SST 09930-00010
SST
F044346E02
(B) Uso de SST para sostener el compañero piñón de accionamiento
brida, retire la tuerca.

SST 09330 a 00021
SST
SA02349E06
11. REMOVE TRASERO PIÑON COMPAÑERO FLANGE subconjunto

TRASERO
DF
(A) El uso de SST, retire el compañero piñón de accionamiento
brida.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030)
SST
F052175E02
DF-75
12. REMOVE diferencial trasero DUST DEFLECTOR

(A) Usando SST y una prensa, retire el deflector polvo.
SST
SST 09950-60010 (09.951 a 00.380), 09950-70010
(09951 a 07.150), 09950-00.020
F040564E04
13. REMOVE JUNTA DE ACEITE diferencial trasero PORTADOR

portador.
SST
SST 09308-10010
SA02348E03
15. REMOVE TRASERO PIÑON FRONT cojinete de rodillo cónico
(A) Uso de SST, retire el rodillo de accionamiento de piñón cónico

SST
cojinete del piñón de accionamiento.
SST 09.556-22010
Z000641E04
16. del diferencial del cojinete trasero Tuerca de ajuste LOCK
(A) Quitar los 2 tornillos y 2 del cojinete del diferencial trasero

ajustando la tuerca cerraduras.
C030538
17. Conjunto de la caja del diferencial

(A) Haga marcas en la tapa del cojinete y
DF
(B) Retirar los 4 tornillos y 2 cojinete del diferencial tapas. (C) Retirar las 2
tuercas de ajuste.
F052179E01
DF-76
(D) Retirar la caja del diferencial sub-conjunto trasero y

2 rodamientos de caso de la portadora diferencial. INSINUACIÓN:
Etiquetar los cojinetes 2 de casos pistas exteriores para mostrar las ubicaciones
para el montaje.
C028220
18. del diferencial PIÑON

(A) Eliminar el piñón de accionamiento diferencial y teniendo
spacer desde el soporte de diferencial.
C030540
19. REMOVE TRASERO PIÑON TRASERO cojinete de rodillo cónico
(A) Usando SST y una prensa, retire el piñón de accionamiento

SST
rodamiento de rodillos cónicos del piñón de accionamiento.
SST 09.950-00.020 AVISO:
No deje caer el piñón de ataque.

INSINUACIÓN:
Si bien el piñón de accionamiento o corona dentada están dañados, sustituirlos

R010668E02 como un conjunto.
20. REMOVE DIFERENCIAL TRASERO PIÑON PLACA WASHER

SST cónico
(A) Uso de SST, retire el rodamiento de rodillos cónicos frente
desde el portador.
SST 09308 hasta 00010
(B) Usando una barra de latón y un martillo, quitar el aceite
anillo de almacenamiento desde el portador.
INSINUACIÓN:

F044358E02
DF
DF-77
22. ELIMINAR TRASERO DEL PIÑON TRASERO cojinete de rodillo

cónico
(A) Usando una barra de latón y un martillo, eliminar la parte trasera
rodamiento de rodillos cónicos desde el portador. INSINUACIÓN:
C091047
23. del diferencial CORONA

caso.
(B) Usando un destornillador y un martillo, unstake la
placas de bloqueo.
(C) Retirar los pernos conjunto de engranajes 10 de anillo y 5 placas de bloqueo.
F052180E01
(D) El uso de un martillo de plástico, pulse sobre el engranaje anular a
separarlo de la caja del diferencial.
C014054
24. CONTROLAR DIFERENCIAL caja de elementos DESCENTRAMIENTO
(A) instalar la caja del diferencial trasero que lleva a la

(B) Instalación de la caja del diferencial en el diferencial
portador.
(C) Instalar las 2 tapas de cojinetes y 4 pernos sobre la
G020277 (D) Inspeccionar la caja del diferencial descentramiento.
0,07 mm (0,0028 pulg.)
(E) Retirar la caja del diferencial. (F) Eliminar el cojinete caja del
diferencial trasero.
DF
DF-78
25. Desmontar el cojinete de diferencial trasero CASE

(A) Uso de SST, retirar la caja del diferencial trasero 2
SST cojinetes de la caja del diferencial.
SST desde 09.950 hasta 40.011 (09.951 hasta 04.020, 09.952 hasta 04.010,
SST 09.953 a 04.030, 09.954 a 04.010, desde 09.955 hasta 04.061, 09.957 a
04.010, desde 09.958 hasta 04011), 09950-60.010 (09951 a 00360)
F040345E03
26. DESMONTAJE DIFERENCIAL CASE

(A) Haga marcas en los casos de LH y RH. (B) Eliminar las 8
pernos.
F052178E01
(C) El uso de un martillo de plástico, separar la LH y RH

casos.
ZK09094
(D) Remover estos partes de la caja del diferencial.

segundo
UN UN engranaje lateral
de Cristo
segundo engranaje lateral arandela de empuje
do Araña
re mi
mi re re Engranaje de piñón
mi Piñón arandela de empuje del engranaje
UN
antes
C090324E02
27. CONTROLAR BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO SLEEVE

(A) instalar el manguito en la caja del diferencial (LH) y
DF compruebe que se mueve sin problemas. (B) Instalar el engranaje lateral sobre el
manguito y comprobar que
se mueve suavemente.
G020273
DF-79

entre el tenedor de cambio y el manguito.
holgura máxima:
0,15-0,35 mm (0,0059 a 0,0138 in.)
28. CONTROLAR DIFERENCIAL piñón y engranaje lateral

piñón y el engranaje lateral del diferencial. Si el piñón diferencial y / o el
G020274
29. CONTROLAR DIFERENCIAL conjunto de la caja

Si la caja del diferencial está dañado, vuelva a colocar la caja del
diferencial.
DF
DF-80
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL DIFERENCIAL piñón y engranaje lateral
piñón o engranaje lateral del diferencial. Si el piñón diferencial y / o el
2. INSPECCIONE caja del diferencial

REENSAMBLAJE
1. INSTALAR DIFERENCIAL conjunto de la caja
(A) instalar el engranaje lateral del diferencial arandela de empuje trasero
sobre el lado del engranaje diferencial trasero. (B) Instalar el diferencial

trasero arandela de empuje y piñón
piñón diferencial trasero a la araña diferencial trasero.
(C) Fijar la caja del diferencial de humedad relativa.
ZK01881
(D) Instalar el engranaje lateral del diferencial trasero y trasera

araña diferencial en la caja del diferencial de humedad relativa.
ZK09096
(E) El uso de un indicador de cuadrante, mida la caja del diferencial

RH lado reacción mientras sostiene el piñón hacia la caja.
Reacción:
0,05 a 0,20 mm (0,002 a 0,008 pulgadas).
(F) Eliminar la araña diferencial trasero de la
la caja del diferencial de humedad relativa.
ZK09097
(G) Instalar el engranaje lateral del diferencial trasero y trasera

araña diferencial en la caja del diferencial LH. (H) El uso de un
indicador de cuadrante, mida la caja del diferencial
DF LH contragolpe lado mientras sostiene el piñón hacia la caja.
Reacción:
0,05 a 0,20 mm (0,002 a 0,008 pulgadas).
Si el juego no está dentro de la especificación, instale 2 laterales arandelas de
empuje del engranaje de un grosor diferente.
ZK09098
DF-81
0,9 (0,0354) 1,2 (0,0472)
1,0 (0,0394) 1,3 (0,0512)
1,1 (0,0433) -
(I) alinear las marcas de referencia y montar la RH y LH

casos.
(J) El uso de un martillo de plástico, instalar la caja del diferencial. (K) Instalar los
8 pernos.
C089323E02

Agua hirviendo
(A) Limpiar las superficies de contacto de la caja del diferencial
y la corona.
(B) Calentar el engranaje de anillo a aproximadamente 100 ° C (212 ° F) en agua
hirviendo.
(C) tomar con cuidado la corona dentada fuera del agua hirviendo. (D) Después de la
humedad en el engranaje de anillo tiene completamente
diferencial.
SA01143E02
(E) Alinear las marcas de referencia en la corona dentada y

(F) instalar temporalmente 5 nuevas placas de bloqueo y 10 pernos. (G) Después de que el
engranaje de anillo se enfría suficientemente, apriete el
10 tornillos de manera uniforme.

INSINUACIÓN:
Apretar los pernos en poco orden diagonal a poco en varios pasos.
C093504
(H) El uso de un cincel y un martillo, la participación de la cerradura 5
platos.
INSINUACIÓN:
Golpea la pestaña A de modo que quede al ras con la superficie plana del
perno. Golpea la pestaña B de modo que la mitad de la pestaña está en
contacto con el perno como se muestra en la ilustración.
DF
Z002483
DF-82
3. INSTALAR DIFERENCIAL del cojinete trasero del CASO

(A) Usando SST y una prensa, instalar el cojinete sobre el
SST
SST 09950-60010 (09951 a 00430, 09951 a 00480,
09.951 a 00.470, 09.951 a 00.550), 09950 a 70010 (09951 a
07150, 09951 a 00560, 09951 a 00570)
SST
C090326E02
4. CONTROLAR EL DIFERENCIAL DE CORONA DESCENTRAMIENTO
(A) Instalación de la caja del diferencial sobre el soporte, y

instalar las 2 tuercas de ajuste de modo que no hay holgura en el cojinete.
(B) Instalación de los 2 tapas de los cojinetes con los 4 tornillos.

(C) El uso de un indicador de esfera, medir el descentramiento del anillo
engranaje.
C014075 0,07 mm (0,0028 pulg.)
(D) Retirar los 2 tapas de cojinete, 2 tuercas de ajuste y
5. INSTALAR diferencial trasero POLVO DEFLECTOR

(A) Usando una prensa, instale un nuevo deflector de polvo.
DARSE CUENTA:
Plato Tenga cuidado de no dañar el deflector de polvo. SST

09636-20010
SST
B053734E02

cónico
SST
(A) Usando una barra de latón y un martillo, coloque el aceite
(B) Uso de SST y una prensa, instalar el rodillo cónico

cojinete sobre el soporte.
SST 09316 a 60011 (09.316 a 00.011, 09316 a 00021)
C091048E02
DF
DF-83

cónico
SST
(A) Usando SST y una prensa, instalar el rodillo cónico
cojinete sobre el soporte.
SST 09316 a 60011 (09316 hasta 00.041, 09.316 a 00.011)
C091049E02

cónico
(A) Instalar la arandela de placa sobre el piñón de accionamiento. (B) Uso de
SST SST y una prensa, instalar el rodillo cónico
cojinete sobre el piñón de accionamiento.
SST 09.506-30.012
SA03102E03

(A) Instalar el piñón de accionamiento, de transmisión trasero cónico de piñón
cojinete de rodillos y diferencial trasero coche deflector de aceite. INSINUACIÓN:

engranaje.
C028218
(B) El uso de SST, instale el compañero piñón de accionamiento

brida.
SST
(C) Cubrir las roscas de la tuerca con LSD de aceite del engranaje hipoide.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030)
F052182E01
(D) El uso de SST para sostener el compañero piñón de accionamiento

SST
brida, apriete la tuerca.
SST menos
DF
09.330 a 00.021 AVISO:
• Como no existe un espaciador, apriete la tuerca un poco a la vez, teniendo
cuidado de no apretar demasiado la misma.
• Aplicar aceite para engranajes hipoides a la tuerca.
C014066E02
DF-84

Cojinete Estándar
Nuevo 1,05-1,64 N * m (10,7 a 16,7 kgf * cm, 9,3 a 14,5 en. * Lbf)
reutilizado 0,56-0,85 N * m (05.07 a 08.07 kgf * cm, 4/9 a 7/5 en. * Lbf)
DARSE CUENTA:
C003092

(A) Colocar las pistas exteriores 2 de cojinete en su
cojinetes correspondientes. INSINUACIÓN:
Asegúrese de que las carreras de derecha e izquierda no se

intercambian.
C028220
11. Instalar TRASERO cojinete del diferencial tuerca de ajuste
(A) instalar las 2 tuercas de ajuste en el soporte, haciendo

de que las tuercas están debidamente colocadas.
C028221
12. inspeccionar y ajustar DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE Y

DIFERENCIAL PIÑON BACKLASH
(A) Alinear las marcas de referencia en la tapa y el soporte. (B) Instalación de la derecha y los
casquillos de cojinete izquierdo con los 4 tornillos.

INSINUACIÓN:
Si la tapa del cojinete no se ajusta bien sobre el soporte, las tuercas de ajuste
no están debidamente colocadas. Vuelva a instalar las tuercas de ajuste si es
marcas de referencia necesario.

F052179E01
(C) Apretar los pernos de la tapa 4 de cojinete a la especificada

LH Side:
torque, entonces evitar que se peguen al punto en que las tuercas de
DF
ajuste se pueden activar por SST.
(D) El uso de la SST, apriete la tuerca de ajuste en el anillo de
lado del engranaje hasta que el anillo tiene una reacción de alrededor de 0.2 mm (0.008
pulg.).
SST SST 09.960 hasta 10.010 (09.962 a 01.000, 09.963 a 00700)
F051389E02
DF-85
(E) Al girar la corona dentada, utilizar la SST a totalmente

Lado derecho: apriete la tuerca de ajuste en el lado del piñón de mando. Después de que los
cojinetes se han asentado, afloje la tuerca de ajuste en el lado del piñón de
mando.
(F) Uso de SST, apriete la tuerca de ajuste 1 a 1,5 muescas
desde la posición 0 de precarga.
SST 09.504 a 00.011
SST
Z006917E02
(G) El uso de un indicador de esfera, ajustar el juego del engranaje de anillo de
hasta que esté dentro de la especificación.

Reacción:
0,13 a 0,18 mm (0,0051 a 0,0071 in.)
INSINUACIÓN:
• La reacción se ajusta girando la izquierda y derecha tuercas de

ajuste una cantidad igual. Por ejemplo, aflojar la tuerca en el lado
derecho un escalón y aflojar la tuerca en el lado izquierdo en un
escalón.
SST C013842E02
• Realice la medición en 3 o más posiciones alrededor de la

circunferencia de la corona dentada. (H) Apretar los pernos de la tapa de
cojinete.
F052194E01
13. TOTAL DE CONTROLAR LA PRECARGA

3/5 a 5/2 en. * Lbf)
C003092
DF
DF-86
14. CONTROLAR contacto de los dientes entre el anillo de GEAR y piñón
(A) Capa 3 o 4 dientes en 3 posiciones diferentes en el anillo de

(B) Mantener la brida de acoplamiento firmemente y gire el anillo de
marcha en ambas direcciones. (C) Inspeccionar el patrón
de contacto de los dientes.
C014071
El lado del conductor:
Seleccione una arandela de ajuste que traerá el piñón de accionamiento

Contacto adecuada
Side Coast: accionamiento del engranaje de anillo.
talón de contacto la cara de contacto
Seleccione una arandela de ajuste que va a cambiar el piñón de accionamiento más
cerca de la corona dentada.
Dedo de contacto Contacto flanco
DF Contacto adecuada
Seleccione una arandela de ajuste que traerá el piñón de

F052199E01
DF-87
Si los dientes no estén correctamente situados, utilice la siguiente tabla para

seleccionar una arandela adecuada para la corrección.
Roldana De Espesor
1,70 (0,0669) 2,03 (0,0799)
1,73 (0,0681) 2,06 (0,0811)
1,76 (0,0693) 2,09 (0,0823)
lavador de placas 1,79 (0,0705) 2,12 (0,0835)

ZK01912E04
1,82 (0,0717) 2,15 (0,0847)
1,85 (0,0728) 2,18 (0,0853)
1,88 (0,0740) 2,21 (0,0870)
1,91 (0,0752) 2,24 (0,0882)
1,94 (0,0764) 2,27 (0,0894)
1,97 (0,0776) 2,30 (0,0906)
2,00 (0,0787) 2,33 (0,0917)
15. REMOVE TRASERO PIÑON NUT

(A) El uso de SST para sostener el compañero piñón de accionamiento
brida, retire la tuerca.

SST
SST 09330 a 00021
SA02349E05

subconjunto TRASERO
SST
(A) El uso de SST, retire el compañero piñón de accionamiento
brida.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,
09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030)
F052175E03

cónico
(A) Uso de SST, retire el rodillo de accionamiento de piñón cónico
SST
cojinete del piñón de accionamiento.
SST 09.556-22010
DF
Z000641E04
DF-88
18. INSTALAR DIFERENCIAL TRASERO DEL PIÑON separador de

rodamiento
C093601
19. INSTALAR TRASERO PIÑON FRONT cojinete de rodillo cónico
(A) Instalar el piñón de accionamiento, de rodillos cónicos de accionamiento trasero del piñón
cojinete y trasera deflector de aceite de accionamiento diferencial.
C028218
20. INSTALAR TRASERO PORTADIFERENCIAL JUNTA DE ACEITE

(A) Aplicar grasa MP al labio del sello de aceite. (B) Uso de SST y un martillo,
instale un nuevo aceite portador
sello.
SST unidad de sello de 09554 a 30011 de
aceite en profundidad:
SST 0,55-1,45 mm (0,021 hasta 0,057 in.)
F052183E01
21. INSTALAR TRASERO DEL PIÑON DE COMPAÑERO DE BRIDA subconjunto

TRASERO
SST
(A) El uso de SST, instale la brida de piñón de ataque
en el piñón de accionamiento.
SST 09.950 a 30.012 (09951 a 03010, 09953-03010,

09.954 a 03.010, 09.955 a 03.030, 09.956 a 03030)
F052182E01
(B) Cubrir las roscas de una tuerca nueva con aceite de engranaje hipoide
LSD.
DF
(C) Uso de SST para mantener la brida, apriete la tuerca.
SST SST 09330 a 00021

Menos
ZK09978E01
DF-89
22. Inspeccione PIÑON PRELOAD

Cojinete Estándar
Nuevo 1,05-1,64 N * m (10,7 a 16,7 kgf * cm, 9,3 a 14,5 en. * Lbf)
Usado 0,56-0,85 N * m (05.07 a 08.07 kgf * cm, 4/9 a 7/5 en. * Lbf)
Si la precarga es mayor que el especificado, sustituir el

SA02352 espaciador del cojinete.
Si la precarga es inferior a la especificación, vuelva a apretar la tuerca a 13 N * m
(130 kgf * cm, 9 pies * lbf) de par motor en un momento hasta que se alcanza la
precarga especificado.
Menos

INSINUACIÓN:
23. CONTROLAR LA TOTAL DE PRECARGA

3/5 a 5/2 en. * Lbf)
SA02352
24. CONTROLAR DIFERENCIAL ANILLO ENGRANAJE BACKLASH

engranaje.
Reacción:
0,13 a 0,18 mm (0,0051 a 0,0071 in.)
Si el juego no está dentro de la especificación, ajustar o reparar la precarga del
cojinete del lado que sea necesario. INSINUACIÓN:

C028211 circunferencia de la corona dentada.

COMPAÑERO FLANGE subconjunto TRASERO
conducir brida acompañante piñón vertical y horizontalmente.

DF
descentramiento vertical: 0,10 mm (0,0039 in.)
descentramiento lateral: 0,10 mm (0,0039 in.)
Si las zonas de transición no están dentro de las especificaciones, sustituir
30 mm (1,18 pulg.) F001237E03 la brida de acoplamiento.
DF-90
26. INSTALAR TRASERO PIÑON NUT

(A) El uso de un cincel y un martillo, la participación del piñón de accionamiento
nuez.
ZK07449
27. INSTALAR TRASERO cojinete del diferencial AJUSTE LOCK

NUT
(A) Instalación de 2 nuevas cerraduras tuerca de ajuste en el cojinete
tapas con los 2 pernos.
(B) Después de apretar los pernos, doblar las cerraduras de nueces.
C028226
28. INSTALAR BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO TENEDOR SHIFT

(A) Aplicar grasa MP en el circuito exterior del eje. (B) Instalar el eje tenedor para
alinear el orificio del tenedor de desplazamiento
de ranura con la del eje de cambio tenedor.
Los agujeros
F052195E01
(C) Eliminar cualquier material junta FIPG y tener cuidado de no

Anchura de la junta FIPG. 1 a 2 mm (0,04
soltar el retén del eje de aceite. (D) Aplicar junta FIPG a la
a 0,08 pulgadas)
portadora, como se muestra en la
ilustración.
junta FIPG:
INSINUACIÓN:
Instalar el retén de eje dentro de los 10 minutos de la aplicación de junta

Z015179E02 FIPG.
(E) Limpiar las roscas de los tornillos y pernos retenedores

agujeros con tolueno o trichorethyene. (F) Aplicar el adhesivo a 2 o 3
hilos de cada montaje de perno
DF fin.
Adhesivo:
Parte No. 08833 a 00080, Three Bond 1344, LOCTITE: 242 o
el equivalente
Adhesivo
(G) apretar el retén del eje con los 2 pernos.
F052198E01
DF-91
(H) El uso de un punzón de 5 mm y el martillo, instalar el

ranurado pasador de resorte en el tenedor turno.
G020271
(I) Introducir el manguito de bloqueo del diferencial en profundamente y mantenga
en su posición.
Bloquear
F052196E01
(J) Instalar el asiento de la bola, el resorte y el resorte. (K) Limpiar las roscas
de 2 tapones y enchufe agujeros con
tolueno o el tricloroetileno.
Adhesivo:
Parte No. 08833 a 00080, Three Bond 1344, LOCTITE: 242 o
el equivalente
(L) El uso de una llave hexagonal 6 mm, instalar y apretar
el tornillo se conecta.
Adhesivo
F052197E01
29. INSTALAR NO.1 INDICADOR INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA
(A) instalar el interruptor del indicador con una junta nueva.

G020279
30. CONTROLAR EL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO MANGA
(A) Medir las distancias entre el manguito y la punta
DF
de la caja del diferencial cuando el diferencial está libre y bloqueado,
respectivamente.
distancia estándar:
BLOQUEADO: 17,44-18,86 mm (0,6866 hasta 0,7425 in.)
GRATIS: 32.40 a 33.90 mm (1.2756 a 1.3346 pulg.)
G020285
DF-92
31. INSTALAR bloqueo del diferencial accionador de cambio

(A) Comprobar que el diente de la cremallera más externa del tenedor turno
es aproximadamente por encima de la línea central del orificio de

instalación del actuador.
Shift fuera Tenedor orificio
de instalación del actuador
R008153E02
(B) Asegurar que las marcas de referencia en el piñón de la

actuador están en el rango entre 0 y 5 grados hacia la derecha por
encima de la línea central del accionador.
DARSE CUENTA:
• Si las marcas de referencia no están dentro de este rango, girar el

1,5 V
piñón.
• No suministrar la tensión positiva de batería directamente
al entre los terminales.
• Si las marcas de referencia llegan al límite de rotación,
no aplique la corriente eléctrica.
(C) Instalar una nueva junta tórica sobre el actuador. (D) Aplicar una capa
ligera de aceite de engranajes a la junta tórica. (E) Aplicar grasa MP a la
5°
parte de engranaje.
108 °
Ranura
F052172E01
(F) asegurar que el diente de la cremallera más exterior del tenedor de desplazamiento
las marcas de referencia se ajusta en el piñón del actuador. (G) Instalar

golpee Pin el actuador de forma que el agujero largo en la
lado del actuador encaja en el pasador de golpe en el lado portador. INSINUACIÓN:
No dañe la junta tórica del actuador. (H) Alinear el actuador con el

agujero largo y girar el
actuador en sentido antihorario cuando el pasador de golpe se encuentra en el lado
G020288E01 izquierdo. (yo)
Instalar y apretar los tornillos.
DF
DF-93
INSTALACIÓN
1. INSTALAR TRASERO conjunto del portadiferencial
(A) Eliminar el polvo y el aceite del cárter de diferencial

montaje y las superficies de contacto de la caja del eje.
(B) Aplicar junta líquida a ambos lados de una junta nueva.

DARSE CUENTA:
No aplicar la junta líquida para el espárrago.
Pasta de
juntas
F051366E01
(C) Instalar una nueva junta y el soporte de diferencial

montaje con las tuercas 11 y 11 arandelas.
F052202
(D) Conectar el conector del actuador bloqueo del diferencial. (E) Conectar el
diferencial respiradero accionador de bloqueo trasero
manguera al conjunto de actuador diferencial.
2. INSTALAR EJE TRASERO DEL EJE DE LA JUNTA DE ACEITE LH (Véase la página AH-22 )
3. INSTALAR EJE TRASERO DEL EJE DE LA JUNTA DE ACEITE RH
INSINUACIÓN:

W002070
4. INSTALAR trasero izquierdo SEMIEJE (Véase la página AH-22 )
5. INSTALAR EJE TRASERO EJE RH

INSINUACIÓN:

AH-2 )
7.
DF
INSTALAR trasero izquierdo SENSOR DE VELOCIDAD (Véase la página BC-198 )
8. INSTALAR TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD RH
INSINUACIÓN:
9. INSTALAR FRENO DE CABLE LH (Véase la página AH-23 )

DF-94
10. INSTALAR FRENO DE CABLE RH

INSINUACIÓN:

PB-19 )
12. INSTALAR FRENO DE ZAPATO (Véase la página PB-19 )

PB-19 )
14. INSTALAR EL FRENO DE ZAPATO RETORNO DE TENSIÓN DE RESORTE (Véase la

página PB-19 )

PB-20 )
17. AJUSTE DE FRENO DE SEPARACIÓN DE ZAPATOS (Véase la página PB-20 )
18. Monte DISCO TRASERO PINZA DE FRENO MONTAJE LH (Véase la página

AH-23 )
19. INSTALAR DISCO TRASERO FRENO conjunto de la pinza RH
INSINUACIÓN:
20. Instale HELICE CONJUNTO DE EJE (por 2WD) (Consulte la página PR-14 )
21. INSTALAR HELICE CONJUNTO DE EJE (para 4WD) (Consulte la página PR-14
)

cm, 82 pies * lbf)

5)
7)
DF 29. Compruebe si hay fugas FRENO DE FLUIDO

DF-95
DIFERENCIAL - ACTUADOR vacío diferencial
Actuador de vacío DIFERENCIAL

CONECTOR
Actuador de vacío DIFERENCIAL
DF
C135456E01
DF-96
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL DIFERENCIAL DE MONTAJE DEL ACTUADOR DE VACIO
(A) Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2.

resistencia estándar:
0,1 a 100 Ω
(B) Medir la resistencia entre el terminal 1 o 2 y
masa de la carrocería.
resistencia estándar: 5 M Ω o
más
Si no se especifica como el resultado, reemplazar el actuador
diferencial de vacío. (C) Controlar el actuador usando una de las
siguientes
Tenedor Shift
métodos.
(1) Medir la resistencia del actuador.
2WD Side 4WD lateral
15 mm (0,59 pulg.)
F043678E07
Conexión del probador Condición de medición Condición especificada
Positivo de la batería (+) → Terminal 1 negativo

3a4 Por debajo de 1 Ω
de la batería (-) → Terminal 2

3a4 10 k Ω o más


4a5 10 k Ω o más


4a6 10 k Ω o más
Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el actuador.

(2) Compruebe el estado del actuador.
funcionamiento del actuador
Condición de medición Condición especificada

2WD → 4WD

4WD → 2WD
Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el actuador.
DF
DF-97
REEMPLAZO
1. Retire el larguero delantero FRENTE AL REFUERZO DE
SUSPENSION TRAVESANO
2. Retirar NO. 1 cubierta inferior del motor
5. Retire el conjunto de vacío diferencial ACTUADOR
Perno de montaje
(A) Quitar el tornillo y desconecte el diferencial
Perno de montaje
soporte del tubo de respiradero. (B) apoyar el diferencial con
un gato. (C) Retirar diferencial de montaje tuerca No. 1. (d) Retirar
los 2 tornillos de fijación y 2 tuercas. (E) Desconectar el tubo
actuador y el conector. (F) Bajar el jack.
Tuerca de montaje
C097020E01
(G) Quitar los 4 tornillos y actuador de vacío.
F043679E01
6. INSTALAR diferencial de vacío conjunto del actuador

junta FIPG
(A) Retire cualquier material de junta FIPG de edad.
DARSE CUENTA:
Tener cuidado de no dejar caer aceite en las superficies de

contacto del accionador y la caja del embrague.
(B) Uso de gasolina o alcohol, limpiar cualquier junta FIPG residual
material sobre las superficies de contacto. (C) Aplicar junta FIPG al tubo
diferencial, como se muestra en la
G023140E02 ilustración.
junta FIPG:
INSINUACIÓN:
Instalar el actuador dentro de los 10 minutos de la aplicación de junta FIPG.
DF
DF-98
(D) Limpiar las roscas de los 4 pernos y el perno de retención

agujeros con tolueno o el tricloroetileno. (E) Aplicar el adhesivo a 2
o 3 hilos en la punta de la
tornillo.
Adhesivo:
Nº de pieza 0883 a 00.070, Three Bond 1281 o el equivalente
(F) Instalar el actuador diferencial de vacío en el tubo diferencial con

los 4 tornillos.
F043679E01 Par: 21 N * m (210 kgf * cm, 15 pies * lbf).
(G) Conectar el tubo accionador y el conector. (H) Apoyar el

diferencial con un gato. (yo)
Instalar los 2 pernos de montaje delanteros y 2 tuercas.
Perno de montaje Perno de montaje
(J) Instalar la tuerca de montaje No. 1 diferencial.
(K) Instalar el soporte del tubo de diferencial de gases con el
tornillo.
Tuerca de montaje Par: 13 N * m (133 kgf * cm, 10 pies * lbf).
C097020E01
7. RECARGA diferencial de aceite
(A) el aceite del diferencial de recarga (vea la página DF-3 ).
8. COMPROBACIÓN DE DIFERENCIAL PÉRDIDA DE ACEITE
9. INSTALAR TRASERO DEL CONJUNTO DEL MOTOR BAJO CUBIERTA
10. Instalar NO. 1 cubierta inferior del motor
11. INSTALAR miembro lateral frontal A FRONT BRACE

SUSPENSION TRAVESANO
DF
DF-99
DIFERENCIAL - SISTEMA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
SISTEMA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO INDICADOR
MEDIDOR COMBINADO
4WD de control ECU

(TRASERO DIFF LOCK)
DF
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO
C135457E01
DF-100
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL SISTEMA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
(A) Inspeccionar la luz indicadora.

(1) Compruebe que la luz indicadora se ilumina durante
aproximadamente 1 segundo cuando el interruptor de encendido
está en ON. (B) Controlar el funcionamiento del bloqueo del diferencial.
(1) Levantar el vehículo y luego arrancar el motor. (2) Cambie la palanca de cambio
de transferencia a la posición L. (3) Cuando se establece el interruptor de control de
bloqueo del diferencial

en la posición ON, la luz indicadora se empuja sobre. El bloqueo del
diferencial se aplica a la rueda trasera en este momento. INSINUACIÓN:
Si los engranajes del sistema de bloqueo de diferencial no están

comprometidos, la luz indicadora permanece parpadeando, por lo rotar los
neumáticos a engranar la marcha. (4) Cuando el interruptor de control de
bloqueo del diferencial está en
la posición OFF, la luz indicadora se apaga. El bloqueo del
diferencial trasero es liberado en este momento.
C135458
(5) Compruebe el voltaje entre los terminales de la

cuatro ruedas ECU de control de accionamiento cuando se cambia
M1 M2
el control diferencial ON, con el velocímetro registrarse
aproximadamente 5 mph (8 km / h) o más.
voltaje estándar
posición del conmutador Terminal Valor específico
0,5 V o menos (sin

EN M1 - M2
cambios)
C123204E01
(6) Devuelve el interruptor de control de bloqueo de diferencial para
APAGADO.
(7) Parar el motor y bajar el vehículo.
2. alambre del cheque de Instalación y conector

Alambre del lado del mazo M1
(A) Inspeccionar el circuito del sistema con el conector
M2
R desconectado.
RLP
(1) Desconectar el conector de la cuatro ruedas
conducir ECU de control e inspeccionar el conector en el lado del mazo
de cables, como se muestra en la tabla.
Estándar
YO G
SPD Conexión del
Parte problemas Condición Valor específico
probador
GND 4WD
C123205E01
diferencial trasero de bloqueo
M1 - M2 - Menos de 100 Ω
del actuador
DF GND - Cuerpo
Masa de la carrocería - Continuidad
suelo
SPD - Cuerpo vehículo se mueve 1 pulso 40 cm

Sensor de velocidad
suelo despacio (15.75 pulg.)
Switch de ignición
IG - Masa de la carrocería fusible diferencial 11 a 14 V
EN
DF-101
Conexión del
Parte problemas Condición Valor específico
probador
Interruptor de encendido en
ON con el indicador Aprox. 0 V

Indicador de bloqueo de
RLP - Cuerpo luces encendidas
diferencial trasero
suelo Interruptor de encendido en
cambiar
ON con el indicador 11 a 14 V
luz apagada
Interruptor de encendido en
ON con la palanca de cambio de

Aprox. 0 V
4WD - Cuerpo transferencia, excepto
tierra interruptor de posición L L
(4WD) Interruptor de encendido en
ON con la transferencia 11 a 14 V
palanca de cambio L
Switch de ignición
Con el interruptor de
control de bloqueo del 11 a 14 V

diferencial
EN
R - Masa de la carrocería Bloqueo del diferencial
interruptor de control Switch de ignición
Con el interruptor de
control de bloqueo del Aprox. 0 V

diferencial
APAGADO
INSINUACIÓN:
Si no se especifica como el circuito, comprobar y reparar o

reemplazar la parte problema se muestra en la tabla anterior.
3. VERIFICACIÓN DE CUATRO RUEDAS UNIDAD DE CONTROL ECU

M2
(A) Inspeccionar el circuito del sistema con el conector
RLP conectado.
M1
(1) Coloque el interruptor de encendido a la posición ON. (2) Cambie la
palanca de cambio de transferencia a la posición L. (3) El uso de un
voltímetro para medir la tensión cuando
el interruptor de control de bloqueo del diferencial está en la posición,
como se muestra en la tabla.
4WD GND voltaje estándar

C123206E01
conexión del probador posición del conmutador Valor específico
4WD - GND - 0,5 V o menos
RLP - GND EN* 0,5 V o menos
M1 - M2 APAGADO → EN 0,5 V o menos → 11 a 14 V (aprox.

1 seg.) → 0,5 V o menos
M2 - M1 EN → APAGADO
INSINUACIÓN:
*
El diferencial trasero debe ser bloqueado
mecánicamente.
Si no se especifica como el circuito, cambie la ECU.
DF
(4) Instalar el ECU en su lugar.
DF-102
4. Inspeccione los componentes de bloqueo del diferencial

Calentador relé principal:
Relé partes de la (A) Controlar el funcionamiento del relé.
carcasa metálicos
(1) Levantar el vehículo.
23
(2) utilizar un relé principal calentador y conectarlo, como
mostrado a continuación.
1
DARSE CUENTA:
5 Conecte los terminales con cuidado de no tocar los

4
terminales vecinos o partes metálicas de la caja del relé.
G022255E01 (3) girar el neumático y comprobar que el diferencial

cabellos.
Gratis Bloquear
Bloquear Gratis
Calentador relé Calentador relé

principal principal
G022256E01
Si no se especifica como la operación, vuelva a colocar el actuador.
5. CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO
(A) Controlar el interruptor de bloqueo del diferencial.

1
(1) Controlar la resistencia entre los terminales 1 y
4.
(+)
de 1 Ω
INSINUACIÓN:
(-)
Si no se especifica como el resultado, cambie el interruptor.
4
C135467E01
6. CONTROLAR EL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO indicador del interruptor
(A) Controlar el interruptor indicador de transferencia No. 4.

(1) Medir la resistencia entre los terminales
cuando se pulsa el interruptor (diferencial posición
conectada).
DF resistencia estándar: Por debajo
de 1 Ω
(2) Medir la resistencia entre los terminales
C123210 cuando se suelta el interruptor (diferencial posición
desconectada).
resistencia estándar: 10 k Ω o
mas alto
DF-103
INSINUACIÓN:
Si no se especifica como la operación, sustituir el interruptor.
(B) Inspeccionar el interruptor de posición L (véase la página TF-45 ). (C) Inspeccionar el sensor
de velocidad del vehículo (véase la página BC-47 ).
DF
DL-1
CERRADURA DE LA PUERTA - SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE LA PUERTA DE CONTROL DE BLOQUEO
SISTEMA DE CONTROL DE LA POTENCIA DE
BLOQUEO DE PUERTA
PRECAUCIÓN
1. desconectar y reconectar CABLE DE NEGATIVO AVISO terminal
de la batería:
Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, inicializar

los siguientes sistemas después se vuelve a conectar el cable.

batería
Cable No dañe el cable o terminal. (C) Cuando se desconecta el cable de la batería,
el reloj
DL
Negativo (-) de la
batería
D033496E01
DL-2
- ECU-B FUSIBLE
Cerradura de puerta trasera LH (superior) FRONT interruptor de la puerta de cortesía (lado del
pasajero)
- Puerta trasera INTERRUPTOR DE CORTESÍA
ECU principal del cuerpo (lado

del conductor J / B) Cerradura de puerta trasera RH (superior)
DL - Puerta trasera INTERRUPTOR DE CORTESÍA
PUERTA DE NUEVO
INTERRUPTOR DE
CORTESÍA
FRONT interruptor de la puerta de

cortesía (lado del conductor)
Cerradura de puerta trasera LH (inferior)
BLOQUEO ventana trasera

- VENTANA DE NUEVO INTERRUPTOR DE CORTESÍA
Cerradura de puerta trasera RH (inferior)

B140122E01
DL-3
INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA PUERTA (lado del pasajero) MONTAJE FRONTAL cerradura de puerta (asiento
delantero del pasajero)
FRONT MONTAJE cerradura de puerta

(lado del conductor)
PUERTA DE NUEVO BLOQUEO DE
CILINDRO
DL
VENTANA INTERRUPTOR regulador maestro
- INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA VOLVER conjunto de cerradura PUERTA
VOLVER ECU PUERTA
B138200E01
DL-4
SISTEMA DE DIAGRAMA
Interruptor de energía maestro regulador de

Desbloquear interruptor de advertencia
la ventana
- Interruptor de control de la puerta
Interruptor de control de la puerta

Frente de la puerta Interruptor de cortesía
(Passenger Side)
inferior) del interruptor de la puerta principal de
Puerta trasera Interruptor Cortesía LH (superior e Frente Asamblea bloqueo de la puerta (lado del
conductor)
Cuerpo principal ECU
Puerta trasera Interruptor Cortesía de humedad
DL relativa (superior e inferior)
Frente Asamblea bloqueo de la puerta (lado

del pasajero)
Interruptor de cortesía puerta de atrás
Copia Conjunto de bloqueo de la puerta
Comunicación HABA
ventana de cambio de Cortesía
Back Door Lock Cilindro de vuelta

Volver ECU Puerta
B140121E01
DL-5

1. POWER PUERTA DE SISTEMA DE CONTROL DE BLOQUEO DE
DESCRIPCIÓN
El sistema se bloquea la cerradura de puerta de potencia / desbloquea todas las puertas al mismo
tiempo.
El interruptor de control de la puerta del interruptor principal regulador de la ventana de energía o el
interruptor de control de la puerta en el lado del acompañante envía señales de petición de bloqueo /
desbloqueo a la ECU del cuerpo principal. Entonces, la ECU principal cuerpo envía estas solicitudes
a los motores de bloqueo en cada puerta para bloquear / desbloquear todas las puertas al mismo
tiempo. Funcionamiento de la puerta del lado del conductor, la puerta del lado del pasajero delantero,
o la cerradura de puerta de nuevo utilizando una clave envía señales de petición de bloqueo /
desbloqueo a la ECU del cuerpo principal.
2. FUNCIÓN DE COMPONENTES PRINCIPALES
Componente Función
interruptor principal regulador de la ventanilla eléctrica (interruptor de control de la puerta) Bloquea / desbloquea todas las puertas
interruptor de control de la puerta (lado del acompañante) Bloquea / desbloquea todas las puertas
• Uno de cada puerta

• Detecta estado de la puerta (abierta o cerrada) y envía los datos a la ECU del cuerpo principal
interruptor de puerta de cortesía
• Se enciende cuando la puerta está abierta y se apaga cuando la puerta está cerrada
• Una función de motor se bloquea / desbloquea la puerta
• Una función de bloqueo de la puerta y el interruptor de desbloqueo (clave vinculados) detecta el estado de bloqueo de la
Cerradura de la puerta del conductor lateral puerta (bloqueado o desbloqueado) y envía datos a la ECU del cuerpo principal
acompañante cerradura de la puerta lateral • interruptor de detección de desbloqueo incorporado detecta el estado de la puerta (bloqueado o
desbloqueado) y envía datos a la ECU del cuerpo principal. Este interruptor se apaga cuando la puerta está
DL
cerrada y cuando se abrió la puerta.
• Una función de motor se bloquea / desbloquea la puerta
• interruptor de detección de desbloqueo incorporado detecta el estado de la puerta (bloqueado o

cerradura de la puerta trasera
desbloqueado) y envía datos a la ECU del cuerpo principal. Este interruptor se apaga cuando la puerta está
cerrada y cuando se abrió la puerta.
Una función de bloqueo de la puerta y el interruptor de desbloqueo (clave vinculados) detecta el estado de bloqueo de la
Puerta de atrás cilindro de la cerradura
puerta (bloqueado o desbloqueado) y envía datos a la puerta de atrás ECU
3. DESCRIPCIÓN
Este sistema es controlado por la ECU del cuerpo principal. Los productos de los órganos
principales ECU señales a cada puerta de bloqueo del motor. El sistema de control de bloqueo
de la puerta en el vehículo tiene las siguientes funciones:
Función contorno
Bloquea / desbloquea todas las puertas de interruptor de control de puerta (para la cara puerta del conductor frontal) y el
Bloqueo manual y la función de desbloqueo interruptor de control de la puerta (para el lado del pasajero delantero) de operación de bloqueo (operación manual)
Vinculado con cilindro de la llave. Bloquea / desbloquea todas las puertas cuando la operación de bloqueo / desbloqueo es
Clave ligada al bloqueo y la función de desbloqueo
posible.
Desbloquea la puerta del conductor solamente girando cilindro de la llave de una vez desbloquea otras puertas
Key-ligado 2-paso de desbloqueo
girando dos veces.
Cuando se inserta clave en se realiza cilindro de la llave de encendido y la operación de bloqueo de puerta, todas
Función de prevención de bloqueo en Key
las puertas se desbloquean.
Todas las puertas se cierran con el transmisor interruptor LOCK presionando de transmisor bloquea todas las puertas
Todas las puertas desbloquear con el transmisor interruptor de desbloqueo presionando de transmisor desbloquea todas las puertas
DL-6

PROBLEMAS
INSINUACIÓN:
• Utilizar estos procedimientos para solucionar problemas del sistema de control de cierre eléctrico de
puertas.
SIGUIENTE
2 CLIENTE ANÁLISIS DEL PROBLEMA Y CONTROL Verificar el síntoma
SIGUIENTE
Estándar: 11 a
14 V
continuar.
DL
SIGUIENTE
4 CONTROLAR POR LA COMUNICACIÓN FUNCIÓN DE GRAN ESCALA DE COMUNICACIÓN sistema

múltiplex (HABA) *
(A) Utilizar el comprobador inteligente para comprobar si el Multiplex

Sistema de Comunicación (MPX) está funcionando normalmente.
Resultado
MPX DTC no se emite UN
MPX DTC se emite segundo
segundo IR A Multiplex SISTEMA DE COMUNICACIÓN
UN
Resultado
Si el fallo no aparece en los síntomas del problema

UN
mesa
Si el fallo aparece en los síntomas del problema

segundo
mesa
DL-7
UN
6 ANÁLISIS GENERAL Y PROBLEMAS *
(A) Los terminales de la ECU (consulte la página DL-9 ) (B) LISTA DE DATOS /
TEST ACTIVO (véase la página LI-18 )
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
FIN
DL
DL-8
personalizar los parámetros

FUNCIÓN 1. PERSONALIZAR CON probador inteligente (referencia)
INSINUACIÓN:
• Cuando el cliente solicita la modificación de los artículos, primero asegúrese de

que las funciones se pueden personalizar.
• Tome nota de la configuración actual antes de personalización.
• Cuando la solución de elementos, primero asegúrese de que las funciones se
ajustan a sus valores predeterminados.
• Los siguientes artículos se pueden personalizar.
puerta de alimentación del sistema de control de bloqueo:
Display (artículo) Defecto Contenido Ajuste
Desbloquea la puerta del lado del conductor solamente cuando la
puerta del lado del conductor cilindro de la llave se volvió a abrir
una vez, y desbloquea todas las puertas cuando se gira para

UNLK / tecla dos veces EN ENCENDIDO APAGADO
desbloquear dos veces. Para el ajuste OFF, convirtiendo una vez
desbloquea todas las puertas.
DL
DL-9

INSINUACIÓN:
Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar las causas de los síntomas de
problemas. Las posibles causas de los síntomas se enumeran en orden de probabilidad en
la columna "área sospechosa" de la tabla. Compruebe cada síntoma por el control de las
necesario.
puerta de alimentación del sistema de control de bloqueo
interruptor principal regulador de la ventanilla eléctrica (interruptor de control de la puerta)
interruptor de control de la puerta (lado del pasajero) conjunto de
cerradura de puerta delantera LH Frente conjunto de cerradura de
la puerta RH Volver cerradura de la puerta arnés Wire cilindro

Todas las puertas no se pueden bloquear / desbloquear simultáneamente DL-16
principal de cuerpo ECU Volver puerta ECU
conjunto de cerradura de puerta delantera LH
Sólo puerta del conductor Funciones de bloqueo / desbloqueo no se utilizan las

mazo de cables principal DL-29
ECU cuerpo
conjunto de cerradura de la puerta delantera derecha
Sólo puerta del pasajero Funciones de bloqueo / desbloqueo no se utilizan las

DL
ECU cuerpo
Puerta de atrás cilindro de la cerradura
Sólo Funciones puerta de atrás de bloqueo / desbloqueo no se utilizan las

ECU cuerpo
puerta de entrada de cortesía interruptor de la luz de LH (lado del conductor)
Tecla de función Prevención Lock-in no funciona correctamente Desbloquear advertencia arnés del
DL-35
interruptor de alambre ECU principal del
cuerpo
DL-10
TERMINALES DE ECU
1. CONTROL DEL CUERPO PRINCIPAL ECU
Cuerpo principal ECU:
Vista izquierda:
E8 E7 E6
20 19 1821 22 23 25 2426 17 18 19 20 22 2123 24 25 24 2326 27 28 2930
7 16 15 14 13 12 11 10 9 817 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 11 12 15 14 1316 17 18 19 20 21 22
1 2 3 4 y cincosesenta 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
E6
Vista trasera:
DL 1A E7 E8 1B
23456 1
5 4 23 1
18 19 20
17 12 13 14 15 16 7 8 9 10 11
1A 1B 7 8 9 10 11 12 13 6
1E 1D
1C 1D
2 1
1 2 456 3
1E
1F
1C 1F
8 7 23456 1 23456 1
22 11 12
2423 16 17 18 19 20 9 10 1615 10 11 12 13 14 7 8
21 15 1413 9
B136051E01
DL-11
Vista frontal:
1H 1J 1G
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 3
2 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 2
43
1
DL
1G
1H 1J
1K 1L
1K 1L
9 10 11 12 13 14 15 16 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
123456 78 1 2 324 5 3
6 4 5 6 7 8 9 10 11 12
B136052E01
(A) Desconectar el 1A, 1B, 1E, y 1H principal ECU cuerpo

conectores.
DL-12
(B) Medir los voltajes y resistencias de alambre

conectores de mazo de conductores.
Estándar:
GND1 (1H-2) - Body

Masa de la carrocería - WB Suelo Siempre Por debajo de 1 Ω
suelo
BECU (1B-4) - Cuerpo circuito de fuente de alimentación

WR - Masa de la carrocería Siempre 11 a 14 V
suelo (A partir de la batería)
BDR1 (1E-9) - Cuerpo circuito de fuente de alimentación

POR - Masa de la carrocería Siempre 11 a 14 V
GND2 (1A-7) - Body

W - Masa de la carrocería Suelo Siempre Por debajo de 1 Ω
suelo)
Si no se especifica como el resultado, puede haber un fallo de

funcionamiento en el mazo de cables. (C) Vuelva a conectar los principales
conectores cuerpo ECU. (D) Medir las tensiones de la parte del mazo de
cables
conectores.
voltaje estándar:
Símbolos (Terminal
No.)
SIG (1F-8) - Cuerpo interruptor de encendido está apagado A continuación 1V

BR - Masa de la carrocería la señal del interruptor de encendido
suelo interruptor de encendido está en ON 11 a 14 V
interruptor de control de la puerta o la puerta

A continuación 1V
OFF clave cilindro
ACT + (1 l-9) - Cuerpo la puerta del lado del conductor del motor
LR - Masa de la carrocería interruptor de control de la puerta o de la puerta del
suelo de bloqueo de salida del convertidor LOCK
11 a 14 V → Por debajo de 1 V
DL
lado del conductor tecla ON cilindro
(BLOQUEAR)

A continuación 1V
OFF clave cilindro
ACT + (1 l-6) - Cuerpo la puerta del lado del pasajero del motor de
suelo cerradura de salida Bloqueo de la unidad
lado del conductor tecla ON cilindro 11 a 14 V → Por debajo de 1 V
(BLOQUEAR)

A continuación 1V
OFF clave cilindro
ACT + (1F-14) - Cuerpo puerta de atrás del motor de cerradura de
suelo salida Bloqueo de la unidad
(BLOQUEAR)

A continuación 1V
la puerta del lado del conductor OFF clave cilindro
ACTD (E6-10) - Cuerpo
Masa de la carrocería - LB Desbloqueo de la unidad de motor de bloqueo interruptor de control de la puerta o de la puerta del
suelo
salida lado del conductor tecla ON cilindro 11 a 14 V → Por debajo de 1 V
(DESBLOQUEAR)

A continuación 1V
Cerradura de la puerta del pasajero lado OFF clave cilindro
ACT (1L-18) - Cuerpo
Masa de la carrocería - LB Desbloqueo de la unidad de motor interruptor de control de la puerta o de la puerta del
suelo
salida lado del conductor tecla ON cilindro 11 a 14 V → Por debajo de 1 V
(DESBLOQUEAR)

A continuación 1V
OFF clave cilindro
ACT (1F-6) - Cuerpo puerta de atrás del motor de cerradura de
Masa de la carrocería - LB interruptor de control de la puerta o de la puerta del
suelo salida Desbloqueo de la unidad
(DESBLOQUEAR)
LSWD (E6-21) - Cuerpo lado del conductor desbloqueo de la puerta del lado del conductor puerta sin llave A continuación 1V
WR - Masa de la carrocería
suelo de entrada del interruptor de detección de la puerta del lado del conductor bloqueado 10 a 14 V
interruptor de detección de desbloqueo de la puerta del lado del pasajero

LSWP (E6-30) - Cuerpo A continuación 1V
BW - Masa de la carrocería la puerta del lado del pasajero desbloqueado
suelo
entrada la puerta del lado del pasajero bloqueado 10 a 14 V
DL-13
Símbolos (Terminal
No.)
LSR (1F-4) - Cuerpo Volver desbloqueo de la puerta de puerta de atrás desbloqueado A continuación 1V
B - Masa de la carrocería
suelo entrada del interruptor de detección puerta trasera cerrada 10 a 14 V
lado del conductor y el pasajero puerta

lado del conductor y el pasajero 10 a 14 V
lateral OFF cilindro de la llave
puertas de acceso clave vinculados a las
L2 (-3 1K) - Masa de la carrocería L - Masa de la carrocería lado del conductor o el pasajero puerta
puertas de accionamiento del interruptor de bloqueo
lateral cilindro tecla ON Por debajo de 1 V
entrada
(BLOQUEAR)
puerta del lado del conductor cilindro de la llave

puerta de accionamiento de la puerta del 10 a 14 V
UL3 (E6-12) - Cuerpo APAGADO
P - Masa de la carrocería lado del conductor número- entrada del
suelo puerta del lado del conductor cilindro de la llave
interruptor de desbloqueo vinculado Por debajo de 1 V
ON (UNLOCK)
llave de la puerta del lado del pasajero

lado del pasajero Puerta número- 10 a 14 V
UL2 (E6-22) - Cuerpo cilindro OFF
YG - Masa de la carrocería puerta de entrada del interruptor de
suelo puerta lateral de pasajeros en cilindro
desbloqueo operado vinculado Por debajo de 1 V
de la llave (UNLOCK)
puerta trasera o ventana trasera

interruptor de la puerta de cortesía de ida y A continuación 1V
BCTY (E7-7) - Cuerpo abierto
W - Masa de la carrocería vuelta de cortesía ventana
suelo puerta trasera y ventana trasera
entrada del interruptor 10 a 14 V
cerrado
RLCY (E7-11) - Cuerpo Trasera izquierda cortesía puerta puerta trasera izquierda abierta A continuación 1V
PB - Masa de la carrocería
suelo entrada del interruptor LH puerta trasera cerrada 10 a 14 V
RRCY (E7-12) - Cuerpo Trasera derecha cortesía de la puerta puerta trasera derecha abierta A continuación 1V
PL - Masa de la carrocería
suelo entrada del interruptor RH puerta trasera cerrada 10 a 14 V
DCTY (E7-23) - Cuerpo cortesía puerta del conductor puerta del conductor abierta A continuación 1V
DL
RB - Masa de la carrocería
suelo entrada del interruptor puerta del conductor cerrada 10 a 14 V
puerta del acompañante abierta A continuación 1V

PctY (E7-24) - Cuerpo puerta del acompañante entrada del
GY - Masa de la carrocería puerta del acompañante
suelo interruptor de cortesía 10 a 14 V
cerrado
Llave insertada en la llave de encendido

A continuación 1V
KSW (E8-14) - Cuerpo interruptor de advertencia apertura de la llave cilindro
GY - Masa de la carrocería
suelo entrada Key retirado de ignición
10 a 14 V
cilindro de la llave
MPX2 (E6-23) - Cuerpo la comunicación múltiplex

BR-R - Masa de la carrocería durante la comunicación forma de onda de la señal
suelo señal

2. comprobar de nuevo PUERTA ECU
S5 S2
B062706E02
(A) Desconecte el conector de la puerta de atrás ECU S2.

DL-14
(B) Medir los voltajes y resistencias de alambre

conectores de mazo de conductores.
Estándar:
BECU (S2-5) - Cuerpo circuito de fuente de alimentación

GND (S2-3) - Cuerpo

suelo)

funcionamiento en el mazo de cables. (C) Vuelva a conectar el conector de la
ECU puerta de atrás. (D) Medir las tensiones de la parte del mazo de cables
conectores.
voltaje estándar:
Símbolos (Terminal
No.)
Interruptor de encendido en OFF A continuación 1V

SIG tierra (S2-6) Cuerpo BR - Masa de la carrocería la señal del interruptor de encendido
puerta trasera clave ligado puerta de Volver puerta de cilindro de la llave 11 a 14 V
L (S5-5) - Masa de la carrocería L - Masa de la carrocería accionamiento del interruptor de bloqueo puerta trasera llave en el cilindro
Por debajo de 1 V
entrada (BLOQUEAR)

puerta trasera clave ligado desbloqueo 11 a 14 V
APAGADO
UL (S5-4) - Masa de la carrocería R - Masa de la carrocería puerta de accionamiento
entrada del interruptor Por debajo de 1 V
ON (UNLOCK)
DL MPX2 (S2-1) - Cuerpo

suelo
BR-R - Masa de la carrocería
la comunicación múltiplex
señal
durante la comunicación forma de onda de la señal

DL-15

INSINUACIÓN:
Usando LISTA DE DATOS del probador inteligente permite una otros valores de los
elementos de conmutación, sensores, actuadores y para ser leídos sin quitar ninguna pieza.
La lectura de la LISTA DE DATOS temprano en la resolución de problemas es una manera de
ahorrar tiempo. (A) Conecte el comprobador inteligente con CAN a la VIM
DLC3.
(B) Coloque el interruptor de encendido en ON. (C) leer la lista de datos de
acuerdo a las instrucciones
que aparece en el probador.
CUERPO:
Medición de artículo / Dispay

(Distancia)
Interruptor de cortesía de la puerta del conductor ON: Conductor puerta está abierta OFF: la puerta
D DOR CTY SW -
señal / ON o OFF del conductor está cerrada
EN: el copiloto puerta está abierta

Frente cortesía puerta del pasajero
P DOR CTY SW -
la señal del interruptor / ON o OFF OFF: puerta del pasajero delantero está cerrado
ON: Cualquiera de puerta trasera derecha o izquierda está
Puerta trasera señal del interruptor de cortesía / abierta

Rr DOR CTY SW -
Encendido o apagado Apagado: Ambas puertas traseras derecha e izquierda
están cerradas
EN: o puerta trasera o una ventana trasera es
Lugg courtsy SW
puerta trasera y ventana trasera señal del
interruptor de cortesía / ON u OFF
OFF abierta: Tanto puerta trasera y ventana
trasera están cerrados
- DL
detección de desbloqueo de la puerta del lado del conductor ON: Conductor puerta lateral se desbloquea OFF: la puerta
D LOCK SW POS -
la señal del interruptor / ON o OFF del lado del conductor está bloqueada
EN: Pasajero puerta lateral se desbloquea OFF:

del lado del pasajero de desbloqueo de puerta la señal
la puerta del lado del pasajero está bloqueado
P LOCK POS SW del interruptor de detección / ON o -
APAGADO
Volver desbloqueo de puerta señal del interruptor ON: Volver puerta está abierta OFF: La
Rr LOCK SW POS -
de detección / ON u OFF puerta trasera está bloqueada
ON: Puerta interruptor de control es empujada para
la señal del interruptor de bloqueo manual de la puerta bloquear la posición OFF: interruptor de control de la
D / L SW-LOCK -
Encendido o apagado puerta no está presionado
ON: Puerta interruptor de control es empujado para
la señal del interruptor de desbloqueo manual de la puerta desbloquear posición OFF: interruptor de control de la
D / L SW-UNLOCK -
/ Encendido o apagado puerta no es empujado
ON: puerta del lado del conductor cilindro o de la puerta
del lado del pasajero clave cilindro llave se gira para
la señal del interruptor de bloqueo vinculados llave de la puerta bloquear la posición OFF: puerta del lado del conductor
DOR CLAVE SW-LOCK -
/ Encendido o apagado clave cilindro o pasajero puerta lateral cilindro de la llave
no es convertido
EN: Driver puerta lateral cilindro llave se gira para
la señal del interruptor de bloqueo vinculados llave de la puerta desbloquear la posición OFF: puerta del lado del
D DOR CLAVE SW-UL -
/ Encendido o apagado conductor cilindro de la llave no está activada
ON: Pasajero lado de la puerta de cilindro llave se
gira para desbloquear la posición OFF: la puerta del

la señal del interruptor de bloqueo vinculados llave de la puerta
P DOR KEY SW-UL lado del pasajero cilindro de la llave no está -
/ Encendido o apagado
activada
DL-16
PUERTA TRASERA:
Medición de artículo / Dispay

(Distancia)
ON: Puerta de atrás del cilindro llave se gira para
la señal del interruptor de bloqueo vinculados llave de la puerta bloquear la posición OFF: Puerta de atrás cilindro de
SW KEY (LOCK) -
/ Encendido o apagado la llave no está activada
ON: Puerta de atrás del cilindro llave se gira para
la señal del interruptor de bloqueo vinculados llave de la puerta desbloquear la posición OFF: Puerta de atrás cilindro
SW KEY (UNLOCK) -
/ Encendido o apagado de la llave no está activada
2. Realizar la prueba ACTIVE

INSINUACIÓN:
Realizar la prueba activa del comprobador inteligente permite relés, VSV,

actuadores y otros artículos para ser operados sin retirar ninguna pieza.
Realización de la prueba activa temprano en la resolución de problemas es una
manera de ahorrar tiempo. La lista de datos se puede visualizar durante la
prueba activa.
(A) Conecte el comprobador inteligente con CAN a la VIM

DLC3.
(B) Coloque el interruptor de encendido en ON. (C) realizar la
prueba activos según la
avisos aparezcan en el probador.
CUERPO:
ít. Detalles de la prueba / Pantalla (Rango) Nota de diagnóstico
DL CERRADURA DE LA PUERTA Operar la puerta motor de la cerradura LOCK / UNLOCK -

DL-17

1. CONTROL DE PUERTA ELECTRICA BLOQUEO DE FUNCIONAMIENTO
(A) Comprobar que todas las puertas se cierran cuando el control de la puerta
interruptor (para operación manual) se gira para bloquear y desbloquear todas las puertas
cuando se gira para desbloquear. (B) Comprobar que todas las puertas se bloquean cuando la
llave de cerradura de la puerta
cilindro se gira a la posición LOCK usando la llave mecánica y desbloquear

cuando se gira hacia UNLOCK usando la llave mecánica.
(C) Compruebe que sólo la puerta del lado del conductor se desbloquea cuando
la cerradura de cilindro llave de la puerta del lado del conductor se gira para desbloquear y
todas las puertas desbloquear cuando se gira hacia UNLOCK una vez más dentro de los 3
segundos utilizando la llave (2 a paso la función de desbloqueo). (D) Comprobar el
funcionamiento clave de la prevención del lock-in.
DARSE CUENTA:
Realizar esta operación con la ventana de la puerta del conductor

abierta para evitar que la llave de estar encerrado en el interior del
vehículo.
(1) Inserte la llave en la llave de encendido
cilindro.
(2) Compruebe que todas las puertas están inmediatamente desbloqueado
cuando el botón de bloqueo de puerta del lado del conductor se gira a la posición de
bloqueo con la puerta del conductor abierta. (3) Comprobar que todas las puertas están
inmediatamente desbloqueado
cuando el interruptor de control de la puerta (por el lado del conductor) o el DL

interruptor de control de la puerta (para el lado del acompañante) se gira a la
posición de bloqueo con la puerta del conductor abierta.
(4) Comprobar que todas las puertas se desbloquean cuando el

la puerta del conductor está cerrada después de que el botón de bloqueo de la
puerta del conductor se mantiene en la posición de bloqueo durante 2 segundos con
la puerta del conductor abierta.

DL-18
Todas las puertas no se pueden bloquear / desbloquear simultáneamente
DESCRIPCIÓN
La ECU principal cuerpo recibe conmutar señales desde el conmutador de control de la puerta en el interruptor principal regulador de la ventana de energía, interruptor de control de la
puerta, la puerta del lado del conductor cilindro de la llave, la puerta del lado del pasajero cilindro de la llave y la puerta de nuevo cilindro de la llave, y activa el motor de la cerradura de
la puerta en cada puerta en consecuencia.
ECU-B
De la batería BECU
Interruptor de energía maestro regulador de la ventana
- Interruptor de control de la puerta
Bloquear
L1
L1
mi
UL1
DL desbloquear
UL1
de control de la puerta
Bloquear
Desbloquear interruptor
B138204E01
DL-19
Frente de la puerta de bloqueo Asamblea LH
- Cerradura de la puerta y el interruptor de desbloqueo
Bloquear
UL3
desbloquear
Frente de la puerta de bloqueo Asamblea RH
- Cerradura de la puerta y el interruptor de desbloqueo
Bloquear
UL2
desbloquear
MPX2
Comunicación HABA
DL
Back Door Lock Cilindro
MPX2
Bloquear
L
UL
desbloquear
mi
Puerta trasera ECU L2
B140123E01
1 Realizar la prueba de ACTIVA probador inteligente (PUERTA LOCK)
(A) Conecte el comprobador inteligente con CAN VIM al DLC3. (B) Coloque el
interruptor de encendido en ON y active el comprobador ON. (C) Seleccione el artículo
en la prueba de ACTIVE y luego
compruebe que el indicador de seguridad opera.
DL-20
CUERPO
CERRADURA DE LA PUERTA Operar la puerta motor de la cerradura LOCK / UNLOCK -
DE ACUERDO:
Las puertas se pueden bloquear / desbloquear.
GN
2 Inspeccione el fusible (ECU-B)
(A) Eliminar el fusible ECU-B de la sala de máquinas R / B

No.2.
de 1 Ω
(C) Vuelva a instalar el fusible ECU-B.
DE ACUERDO
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CUERPO PRINCIPAL ECU - BATERÍA, masa de la carrocería)

DL
(A) Desconectar el 1B y 1H principales conectores cuerpo ECU. (B) Medir la
tensión.
voltaje estándar
Cuerpo principal conector de la ECU Conexión del probador Condición especificada
IB-4 (BECU) - Masa de la carrocería 11 a 14 V
BECU (C) Medir la resistencia.

123 45 resistencia a la norma
1B 6 7 8 9 10 11 12 13
IH-2 (GND1) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω

Vista frontal
(D) Vuelva a conectar los principales conectores cuerpo ECU.
Cuerpo principal conector de la ECU GN REPARACIÓN O SUSTITUIR instalación o el

conector
GND1
1H
Vista frontal
B140114E01
DE ACUERDO
SUSTITUIR CUERPO PRINCIPAL ECU

DL-21
4 Comprobación de funcionamiento (todas las puertas de bloqueo / desbloqueo)
(A) Todas las puertas se pueden bloquear / desbloquear a la vez utilizando la
siguiendo:
• interruptor de control de puerta en el interruptor principal regulador de la ventana de energía
(funcionamiento del interruptor)
• interruptor de control de la puerta en el lado del acompañante (la operación del
interruptor).
• Puerta cilindro de la llave vinculado con el bloqueo de puerta en el lado del conductor
(operación de tecla)
• Puerta cilindro de la llave vinculado con el bloqueo de puerta en el lado del
pasajero (operación de tecla)
• Puerta cilindro de la llave vinculado con el bloqueo de puerta de la puerta trasera
(operación de tecla)
(B) Proceder a la siguiente etapa de acuerdo con el síntoma si todo

las puertas no se pueden bloquear / desbloquear a la vez.
Resultado
Síntoma Proceder a
Todas las puertas no se pueden bloquear / desbloquear a la vez con el interruptor de control de la puerta.
UN
Todas las puertas no se pueden bloquear / desbloquear a la vez utilizando el cilindro llave de la puerta
segundo
Ir al paso 12
DL
segundo
UN
5 Comprobación de funcionamiento (CONTROL DE interruptor de la puerta)
(A) Proceder a la etapa siguiente de acuerdo con el síntoma enumerado

en la siguiente tabla.
Resultado
Síntoma Proceder a
Todas las puertas no se pueden bloquear desbloqueado a la vez con el interruptor / control de la puerta en el
UN
interruptor principal regulador de la ventana de energía
Todas las puertas no se pueden bloquear / desbloquear a la vez con el interruptor de control de la puerta en el
segundo
lado del acompañante
UN
6 Valor leído del probador inteligente (PUERTA INTERRUPTOR DE CONTROL)
(A) Conecte el comprobador inteligente con CAN VIM al DLC3. (B) Coloque el interruptor
de encendido en ON y active el comprobador inteligente
(C) Seleccione los elementos siguientes en la "Lista de datos" y leer el
mostrar en el probador inteligente.
DL-22
CUERPO

(Distancia)
ON: Puerta interruptor de control en el interruptor
principal regulador de la ventana de energía se
empuja para bloquear la posición OFF: interruptor

la señal del interruptor de bloqueo manual de la puerta
D / L SW-LOCK de control de puerta en interruptor principal -
regulador de la ventana de energía no es
empujado
ON: Puerta interruptor de control en el interruptor
principal regulador de la ventana de energía se
empuja para desbloquear posición OFF:

Interruptor de puerta manual de desbloqueo
D / L SW-UNLOCK interruptor de control de puerta en interruptor -
señal / ON o OFF
principal regulador de la ventana de energía no es
empujado
DE ACUERDO:
Cuando se operaed el interruptor, el comprobador inteligente muestra

ON y OFF como se muestra en la tabla.
DE ACUERDO SUSTITUIR CUERPO PRINCIPAL ECU
GN
7 Revise que la ventana de alimentación del ensamblaje regulador maestro INTERRUPTOR (PUERTA DE CONTROL SWITCH)
DL (A) Retire el interruptor principal regulador de la ventana de energía

(Interruptor de control de la puerta).
Unock (B) Medir la resistencia
Bloquear resistencia a la norma
1 (E) - 2 (L1) bloqueado Por debajo de 1 Ω
1 (E) - 2 (L1) APAGADO 10 k Ω o mas alto
1 (E) - 5 (UL1) APAGADO 10 k Ω o mas alto
1 (E) - 5 (UL1) desbloqueado Por debajo de 1 Ω
Interruptor de control de la puerta

(C) Vuelva a instalar el interruptor principal regulador de la ventana de energía.
GN CAMBIAR VENTANA DE POTENCIA REGULADOR DE

MONTAJE interruptor maestro
UL1
E L1
B087970E01
DE ACUERDO
DL-23
8 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CONTROL DE interruptor de la puerta - CUERPO PRINCIPAL ECU,

Masa de la carrocería)
(A) Desconecte el conector del cuerpo principal de la ECU 1K. (B) Desconectar el
maestro regulador de la ventana de energía H5
switch (interruptor de control de la puerta) conector. (C) Medir la
El poder regulador de la ventana principal resistencia del lado del mazo de cables
del interruptor Conector conectores.
UL1 L1 Conexión del probador Condición especificada
H5-2 (L1) - 1K-5 (L1) Por debajo de 1 Ω
H5
H5-5 (UL1) - 1K-1 (UL1) Por debajo de 1 Ω
H5-2 (L1) o 1K-5 (L1) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

Vista frontal
H5-5 (UL1) o 1K-1 (UL1) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
suelo
Cuerpo principal conector de la ECU

(D) Vuelva a conectar el conector del cuerpo principal ECU. (E) Vuelva a conectar el
master el regulador de la ventana de energía
1K
UL1 L1 cambiar conector.

conector
Vista frontal
DL
B140115E01
DE ACUERDO
9 Valor leído del probador inteligente (PUERTA INTERRUPTOR DE CONTROL)
CUERPO

(Distancia)
EN: Pasajero interruptor de control de la puerta
lateral es empujada para bloquear la posición

la señal del interruptor de bloqueo manual de la puerta
D / L SW-LOCK OFF: interruptor de control de la puerta del lado -
del pasajero no es empujado
ON: Pasajero interruptor de control de puerta
lateral es empujado para desbloquear posición

Interruptor de puerta manual de desbloqueo
D / L SW-UNLOCK OFF: interruptor de control de la puerta del lado -
señal / ON o OFF
del pasajero no es empujado
DE ACUERDO:
Cuando se acciona el cilindro de la llave de la puerta, el comprobador inteligente

muestra ON y OFF tal como se muestra en la tabla.
DL-24
GN
10 CONTROLAR EL CONTROL DE PUERTA conjunto del interruptor
(A) Eliminar el interruptor de control de la puerta (lado del acompañante). (B)

Medir la resistencia
Bloquear
3-6 bloqueado Por debajo de 1 Ω

desbloquear
3-6 APAGADO 10 k Ω o mas alto
3-5 desbloqueado Por debajo de 1 Ω
B071970E17
(C) Vuelva a instalar el interruptor de control de la puerta.
GN REEMPLAZAR LA PUERTA MONTAJE INTERRUPTOR DE
CONTROL
DE ACUERDO
11 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CONTROL DE interruptor de la puerta - CUERPO PRINCIPAL ECU,

Masa de la carrocería)
DL
(A) Desconecte el conector del cuerpo principal de la ECU 1K. (B) Desconectar el interruptor
de control de la puerta G5 (pasajero delantero
lado) conector.
(C) Medir la resistencia del lado del mazo de cables
conectores.
1K
UL1 L1 Conexión del probador Condición especificada
G5-6 - 1K-5 (L1) Por debajo de 1 Ω
G5-5 - 1K-1 (UL1) Por debajo de 1 Ω
G5-6 o 1K-5 (L1) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

Vista frontal
G5-5 o 1K-1 (UL1) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
Interruptor Conector de control de la puerta

conector del interruptor de control de la puerta.
G5
conector
Vista frontal
B140116E01
DE ACUERDO

DL-25
12 Comprobación de funcionamiento (PUERTA CLAVE cilindro)
(A) Proceder a la etapa siguiente de acuerdo con el síntoma enumerado

en la siguiente tabla.
Resultado
Síntoma Proceder a
Todas las puertas no se pueden bloquear / desbloquear a la vez utilizando puerta cilindro de la llave en el lado del
UN
conductor
Todas las puertas no se pueden bloquear / desbloquear a la vez utilizando puerta cilindro de la llave en el
segundo
lado del acompañante
Todas las puertas no se pueden bloquear / desbloquear a la vez utilizando puerta cilindro de la llave en la puerta
do
de atrás
antes Ir al paso 16 Ir al
de Cristo paso 19
UN
13 Leer el valor del probador inteligente (PUERTA INTERRUPTOR DE LLAVE)
interruptor principal. DL
CUERPO

(Distancia)
EN: Driver puerta lateral cilindro llave se
gira para bloquear la posición OFF: puerta

Clave de la puerta vinculado interruptor de bloqueo
DOR CLAVE SW-LOCK del lado del conductor cilindro de la llave no -
señal / ON o OFF
está activada
EN: Driver puerta lateral cilindro llave se gira
para desbloquear la posición OFF: puerta del

interruptor de la llave de desbloqueo de puerta unido
D DOR CLAVE SW-UL lado del conductor cilindro de la llave no está -
señal / ON o OFF
activada
DE ACUERDO:
Cuando el interruptor está en funcionamiento, el probador inteligente debe

mostrar como se muestra en la tabla.
GN
DL-26
14 CONTROLAR PUERTA LOCK MONTAJE LH
(A) Eliminar la LH (lado del conductor) conjunto de cerradura de la puerta delantera. (B) Medir la
Bloquear desbloquear resistencia de la cerradura de la puerta y desbloquear

cambiar.
Conexión del probador Puerta condición de bloqueo Condición especificada
7-9 desbloqueado 10 k Ω o mas alto
7 - 10 de bloqueado 10 k Ω o mas alto
7 - 10 de desbloqueado Por debajo de 1 Ω
(C) Vuelva a instalar la parte delantera de bloqueo de puerta del conjunto de LH.
GN REPLACE PUERTA LOCK MONTAJE LH
B132176E02
DL DE ACUERDO
15 VERIFICACIÓN Instalación y conector (PUERTA LOCK MONTAJE LH - CUERPO PRINCIPAL

ECU)
Conector frontal de la puerta Conjunto de
Cuerpo principal conector de la ECU Cuerpo principal conector de la ECU bloqueo LH
E6
1K H6
L2 UL3
1 10
23456789
11 12 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 1326
14 27 29 2830
Vista frontal
Vista frontal Vista frontal
B140117E01
(A) Desconectar los conectores ECU principal cuerpo 1K y E6. (B) Desconectar el
conjunto de bloqueo de puerta de entrada H6 LH
resistencia.
DL-27
H6-9 - 1K-3 (L2) Por debajo de 1 Ω
H6-10 - E6-12 (UL3) Por debajo de 1 Ω
H6-9 o 1K-3 (L2) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
H6-10 o E6-12 (UL3) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
(D) Vuelva a conectar los principales conectores cuerpo ECU. (E) Vuelva a conectar el conector del
conjunto de LH cerradura de la puerta delantera.

conector
DE ACUERDO
dieciséis Leer el valor del probador inteligente (PUERTA INTERRUPTOR DE LLAVE)
CUERPO
DL
(Distancia)
ON: lado del acompañante puerta cilindro llave se

gira para bloquear la posición OFF: la puerta del
Clave de la puerta vinculado interruptor de bloqueo
DOR CLAVE SW-LOCK lado del pasajero delantero cilindro de la llave no -
señal / ON o OFF
está activada
ON: lado del acompañante puerta cilindro llave se
gira para desbloquear la posición OFF: la puerta

interruptor de la llave de desbloqueo de puerta unido
P DOR KEY SW-UL del lado del pasajero delantero cilindro de la llave -
señal / ON o OFF
no está activada
DE ACUERDO:
Cuando se acciona el cilindro de la llave de la puerta, el comprobador inteligente

muestra ON y OFF tal como se muestra en la tabla.
GN
DL-28
17 CONTROLAR EL BLOQUEO PUERTA MONTAJE RH
(A) Retire el conjunto de cerradura de la puerta delantera derecha (frente
desbloquear
Bloquear lado del pasajero).
(B) Medir la resistencia de la cerradura de la puerta y desbloquear
cambiar.
5-8 bloqueado 10 k Ω o mas alto
(C) Vuelva a instalar el conjunto de cerradura de la puerta delantera derecha.
GN REEMPLAZAR LA PUERTA DE BLOQUEO ASAMBLEA RH
B132177E02
DL DE ACUERDO
18 VERIFICACIÓN Instalación y conector (PUERTA DE BLOQUEO ASAMBLEA RH - CUERPO PRINCIPAL

ECU)
Conector frontal de la puerta Conjunto de
Cuerpo principal conector de la ECU Cuerpo principal conector de la ECU bloqueo de humedad relativa
E6
1K G7
UL3
L2
1 10
23456789
11 12 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 1326
14 27 29 2830
Vista frontal
Vista frontal Vista frontal
B140117E03
(A) Desconectar los conectores ECU principal cuerpo 1K y E6. (B) Desconectar el
conjunto de bloqueo de la puerta delantera G7 RH
resistencia.
DL-29
G7-6 - 1K-3 (L2) Por debajo de 1 Ω
G7-5 - E6-22 (UL2) Por debajo de 1 Ω
G7-6 o 1K-3 (L2) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
G7-5 o E6-22 (UL2) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
(D) Vuelva a conectar los principales conectores cuerpo ECU. (E) Vuelva a conectar el conector RH
conjunto de cerradura de la puerta delantera.

conector
DE ACUERDO
19 COMPROBAR DTC DE SALIDA
de encendido en ON y active el comprobador ON. (C) Borrar los DTC.
(D) Compruebe si DTC B1287 se repite 10 segundos o más

después de que el interruptor de encendido está activado.
DE ACUERDO:
DL
Sin DTC es la salida.
GN IR A Multiplex SISTEMA DE COMUNICACIÓN
DE ACUERDO
20 CONTROLAR EL BLOQUEO DE CILINDRO DE NUEVO LA PUERTA
(A) Eliminar el cilindro de cerradura de la puerta trasera. (B) Medir la resistencia del cilindro de
la cerradura de la puerta trasera
(Cerradura de la puerta y el interruptor de desbloqueo).
Back Door Lock Cilindro resistencia a la norma
Conexión del probador Condición clave Condición especificada
2-1 posición de bloqueo Por debajo de 1 Ω
2-1 posición de desbloqueo 10 k Ω o mas alto
3-1 posición de bloqueo 10 k Ω o mas alto
3-1 posición de desbloqueo Por debajo de 1 Ω
(C) Vuelva a instalar el cilindro de la cerradura de la puerta trasera.

1
GN
2
3 CAMBIAR DE NUEVO SEGURO DE LA PUERTA DE CILINDRO
B138201E01
DE ACUERDO
DL-30
21 VERIFICACIÓN Instalación y conector (DE NUEVO SEGURO DE LA PUERTA DE CILINDRO - PUERTA DE NUEVO
ECU)
(A) Desconecte el conector de la puerta de atrás ECU S5. (B) Desconectar el S7

volver conector cilindro de la cerradura de la puerta. (C) Medir la resistencia.
Puerta trasera Conector de la ECU
S5
S7-2 - S5-5 (L) Por debajo de 1 Ω
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
S7-3 - S5-4 (UL) Por debajo de 1 Ω
14 15 16 17 18 20 21 22 23 24 25 19
S7-2 S5-5 o (L) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
S7-3 S5-4 o (UL) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
Vista frontal
(D) Vuelva a conectar el conector del cuerpo ECU espalda. (E) Vuelva a conectar el
conector de cilindro de la cerradura puerta trasera.
Back Door Lock Cilindro conector L UL
conector
Vista frontal S7
DL
B138202E01
DE ACUERDO
REEMPLAZAR LA PUERTA DE NUEVO ECU

DL-31
Sólo puerta del conductor Funciones de bloqueo / desbloqueo no se utilizan las
DESCRIPCIÓN
La ECU principal cuerpo recibe señales de conmutación de bloqueo / desbloqueo y activa el motor de la cerradura de la puerta en consecuencia.
principal ECU Frente de la puerta de bloqueo Asamblea LH
ACTD
ACT +
LSWD Cuerpo
B105490E16
DL
1 CONTROLAR PUERTA LOCK MONTAJE LH
(A) Aplicar la tensión de la batería al motor de la cerradura de la puerta y

comprobar el funcionamiento del motor de cerradura de la puerta.
Estándar

Cabellos

Desbloquea
(B) Medir la resistencia del interruptor de detección de desbloqueo.


desbloquear

Bloquear
GN REPLACE PUERTA LOCK MONTAJE LH
B132175E01
DE ACUERDO
DL-32
2 Alambre del cheque de Instalación y conector (CUERPO PRINCIPAL ECU - PUERTA DE BLOQUEO
MONTAJE LH)
Conector frontal de la puerta Conjunto de bloqueo
Cuerpo principal conector de la ECU Cuerpo principal conector de la ECU LH
E6
1L ACT + H6
ACTD
1 10
23456789
123456 78 10 9 11 12
11 12 15 16 17 18 19 20 21 22
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
23 24 25 1326
14 27 29 2830 LSWD
Vista frontal Vista frontal Vista frontal
B140119E01
(A) Desconectar los conectores ECU principal cuerpo E6 y 1L. (B) Desconectar el
conjunto de bloqueo de puerta de entrada H6 LH
resistencia.
DL resistencia a la norma
1L-9 (ACT +) - H6-4 Por debajo de 1 Ω
E6-10 (ACTD) - H6-1 Por debajo de 1 Ω
E6-21 (LSWD) - H6-8 Por debajo de 1 Ω
H6-7 - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω
1L-9 (ACT +) o H6-4 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
E6-10 (ACTD) o H6-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
E6-21 (LSWD) o H6-8 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
(D) Vuelva a conectar los principales conectores cuerpo ECU. (E) Vuelva a conectar el conector del
conjunto de LH cerradura de la puerta delantera.

conector
DE ACUERDO

DL-33
Sólo puerta del pasajero Funciones de bloqueo / desbloqueo no se utilizan las
DESCRIPCIÓN
principal ECU Frente de la puerta de bloqueo Asamblea RH
ACT +
ACTO-
LSWP Cuerpo
B105490E17
DL
1 CONTROLAR EL BLOQUEO PUERTA MONTAJE RH

Estándar

Cabellos

Desbloquea

DESBLOQUEAR 7-8 desbloqueado Por debajo de 1 Ω

BLOQUEAR

conector
B118058E01
DE ACUERDO
DL-34
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CUERPO PRINCIPAL ECU - PUERTA DE BLOQUEO

ASAMBLEA RH)
Conector frontal de la puerta Conjunto de bloqueo de

Cuerpo principal conector de la ECU Cuerpo principal conector de la ECU humedad relativa
E6
ACT + 1L G7
1 10
23456789
123456 78 10 9 11 12
11 12 15 16 17 18 19 20 21 22
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
23 24 25 1326
14 27 29 2830
LSWP
ACTO- Vista frontal Vista frontal

Vista frontal
B140119E02
(A) Desconectar los conectores ECU principal cuerpo 1L y E6. (B) Desconectar el
conjunto de bloqueo de la puerta delantera G7 RH
resistencia.
DL resistencia a la norma
1L-6 (ACT +) - G7-4 Por debajo de 1 Ω
1L-18 (ACT) - G7-1 Por debajo de 1 Ω
E6-30 (LSWP) - G7-7 Por debajo de 1 Ω
G7-8 - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω
1L-6 (ACT +) o G7-4 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
1L-18 (ACT) o G7-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
E6-30 (LSWP) o G7-7 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
(D) Vuelva a conectar los principales conectores cuerpo ECU. (E) Vuelva a conectar el conector RH
conjunto de cerradura de la puerta delantera.
GN REEMPLAZAR LA PUERTA DE BLOQUEO ASAMBLEA RH
DE ACUERDO

DL-35
Sólo Funciones puerta de atrás de bloqueo / desbloqueo no se utilizan las
DESCRIPCIÓN
Cuerpo principal ECU Copia Conjunto de bloqueo de la puerta
ACT +
ACT +
ACTO-
ACTO-
LSR
S mi
B105490E18
DL
1 CONTROLAR EL POSTERIOR PUERTA conjunto de bloqueo

Estándar
Bloquear Positivo de la batería (+) → Terminal 1

(ACT +)
Cabellos
negativo de la batería (-) → Terminal 2
(ACTO-)
desbloquear
Positivo de la batería (+) → Terminal 2
(ACTO-)
Desbloquea
negativo de la batería (-) → Terminal 1
(ACT +)

4 (S) - 5 (E) bloqueado 10 k Ω o mas alto
4 (S) - 5 (E) desbloqueado Por debajo de 1 Ω
ACT ACT + SE
GN REEMPLAZAR LA PUERTA DE NUEVO conjunto de bloqueo
B135520E01
DE ACUERDO
DL-36
2 VERIFICACIÓN Instalación y conector (CUERPO PRINCIPAL ECU - SEGURO DE LA PUERTA DE NUEVO

MONTAJE)
(A) Desconecte el conector del cuerpo principal de la ECU 1F. (B) Desconectar el S4 de
nuevo conector del conjunto de cerradura de la puerta. (C) Medir la resistencia.


1F ACT +
1F-14 (ACT +) - S4-1 (ACT +) Por debajo de 1 Ω
1615 10 11 12 13 149
1F-6 (ACT) - S4-2 (ACT) Por debajo de 1 Ω
8 7 23456 1 S4-5 (E) - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω
ACTO-
1F-14 (ACT +) o S4-1 (ACT +) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
Vista frontal suelo
1F-6 (ACT) o S4-2 (ACT) - Cuerpo

10 k Ω o mas alto
suelo
Back Door Lock Conector Asamblea
(D) Vuelva a conectar el conector del cuerpo principal ECU. (E) Vuelva a conectar el conector
S4 del conjunto de cerradura de la puerta trasera.

ACTO-
ACT +
conector
123456
mi
Vista frontal
DL
B138203E03
DE ACUERDO

DL-37
Tecla de función Prevención Lock-in no funciona correctamente
DESCRIPCIÓN
Cuando la llave está en el cilindro de la llave de encendido o la luz de cortesía de la puerta en señal de salida a la ECU del cuerpo principal, que realiza la operación
de bloqueo de puerta con el interruptor de bloqueo no bloquea las puertas.
ECU
Frente de la puerta Interruptor de cortesía (lado del conductor)
DCTY
Advertencia desbloquear conjunto de interruptores
KSW Cuerpo principal
B138205E01
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DL
1 Valor leído del probador inteligente (D DOR CTY SW)
(A) Use la LISTA DE DATOS para comprobar el funcionamiento de la parte delantera
puerta interruptor de cortesía.
CUERPO

(Distancia)
la puerta del lado del conductor señal del ON: Conductor puerta lateral abierta está apagado: la
D DOR CTY SW -
interruptor de cortesía / ON u OFF puerta del lado del conductor está cerrada
DE ACUERDO:
La pantalla es como se especifica en la condición normal.
GN Vaya al paso 5
DE ACUERDO
2 Leer el valor del probador inteligente (UNLK CLAVE WRN SW)
(A) Use la LISTA DE DATOS para comprobar el funcionamiento de la puerta

desbloquear el interruptor de advertencia.
DL-38
CUERPO

(Distancia)
EN: Clave está en la llave de encendido
Desbloquear la señal del interruptor de advertencia / cilindro

KEY SW UNLK WRN -
Encendido o apagado OFF: No hay clave está en la llave de encendido
cilindro
DE ACUERDO:
La pantalla es como se especifica en la condición normal.
GN SUSTITUIR CUERPO PRINCIPAL ECU
DE ACUERDO
3 CONTROLAR EL DESBLOQUEO CONMUTADOR DE MONTAJE ADVERTENCIA
(A) Retire el conjunto del interruptor de aviso de desbloqueo. (B)

no Empujado Alfiler Medir la resistencia.

Empujado
GN CAMBIAR DE DESBLOQUEO CONMUTADOR DE MONTAJE
DL B062710E01
ADVERTENCIA
DE ACUERDO
DL-39
4 VERIFICACIÓN Instalación y conector (desbloquear ADVERTENCIA conjunto del interruptor - PRINCIPAL

CUERPO ECU)
(A) Desconectar el desbloqueo conjunto de interruptor de advertencia E21

conector.
(B) Desconectar el conector del cuerpo principal ECU E8. (C) Medir
la resistencia.
Advertencia para desbloquear el bloqueo Interruptor
Conector Asamblea
E21-1 - E8-14 (KSW) Por debajo de 1 Ω
E21-1 o E8-14 (KSW) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

E21 1 2
3 4 E21-2 - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω
(D) Vuelva a conectar el conector del interruptor de aviso de desbloqueo. (E) Vuelva a
frontal
conectar el conector del cuerpo principal ECU.

conector
E8 Vista
KSW
2 3 4 5 6
DL
8 7 10 11 12 14 16 17
1315
18 19 20 9 21 1 22 23 24 25 26
Vista frontal
B136070E01
DE ACUERDO
5 Inspeccionar el conjunto cortesía de la puerta interruptor frontal (lado del conductor)
(A) Retire el (lado del conductor) Interruptor de cortesía de la puerta delantera. (B)
No Empujado (EN) Medir la resistencia.
Empujado (OFF)
1 - Masa de la carrocería No ha presionado (EN) Por debajo de 1 Ω
1 - Masa de la carrocería Empujado (OFF) 10 k Ω o mas alto
(C) Vuelva a instalar el (lado del conductor) interruptor de la puerta de cortesía delantera.
E114552E01
GN Reemplace el conjunto de cortesía de la puerta
interruptor frontal (lado del conductor)
DE ACUERDO
DL-40
6 VERIFICACIÓN Instalación y conector (INTERRUPTOR DE CORTESÍA puerta frontal (DRIVER

SIDE) - CUERPO PRINCIPAL ECU)
(A) Desconecte el (lado del conductor) Interruptor de cortesía puerta de entrada J1

conector.
Frente de la puerta Interruptor Conector de cortesía (lado del
la resistencia.
conductor)
J1-1 - E7-23 (DCTY) Por debajo de 1 Ω
J1-1 o E7-23 (DCTY) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

J1 1
(D) Vuelva a conectar el conector del interruptor de cortesía de la puerta delantera. (E) Vuelva a
conectar el conector del cuerpo principal ECU.

frontal E7

Cuerpo principal conector de la ECU conector
Vista
2 5 6
DCTY
34
DL 17 18
8 7 10
19 9 20 1
11 12
21 22
1315
14 dieciséis
23 24
Vista frontal
B136069E01
DE ACUERDO

DL-39
CERRADURA DE LA PUERTA - SISTEMA DE CONTROL DE BLOQUEO DE PUERTA SIN CABLE
Sistema de control inalámbrico
SEGURO DE LA PUERTA
PRECAUCIÓN
Cable

batería
Negativo (-) de la atenuador de luz. A continuación, aflojar la tuerca de la terminal por completo.
batería No dañe el cable o terminal. (C) Cuando se desconecta el cable de la batería,
D033496E01
el reloj
DARSE CUENTA:

DL
DL-40
MÓDULO DE CONTROL DE LA PUERTA

SIN SEGURO DE LA PUERTA BUZZER
DEL TRANSMISOR
- PARADA DE FUSIBLES
DL ECU principal del cuerpo (lado

del conductor J / B)
DESBLOQUEO CONMUTADOR DE ADVERTENCIA
- IGN FUSIBLE
- FUSIBLE CALIBRE
- ECU-IG FUSIBLE
CONTROL DEL RECEPTOR DE LA PUERTA
B133368E01
DL-41
TRASERO interruptor de la puerta de cortesía (lado del

conductor, SIDE superior) TRASERO interruptor de la puerta de
cortesía (lado del pasajero, SIDE
superior)
de cortesía (lado del pasajero)
DL
interruptor frontal interruptor de la puerta
FRONT interruptor de la puerta de VOLVER CORTESÍA DE LA PUERTA

TRASERO interruptor de la puerta de cortesía

(lado del pasajero, lado inferior)
TRASERO interruptor de la puerta de cortesía (lado VENTANA DE NUEVO INTERRUPTOR DE CORTESÍA
del conductor, lado inferior)
B133383E01
DL-42
SISTEMA DE DIAGRAMA
Key (transmisor de control de la puerta)
Receptor de control de la puerta
Advertencia desbloquear conjunto de
interruptores
puerta (lado del conductor)
Puerta frontal Interruptor de cortesía

(del lado del conductor, Passenger
DL
Side)
de la puerta (lado del pasajero)
puerta delantera Conjunto de bloqueo

delantero Conjunto de bloqueo de la

Volver Conjunto de bloqueo de la
Puerta trasera Interruptor de

cortesía (LH, RH) (Alto y Bajo
lateral)
La señal de vuelta Flasher Relay
Interruptor de cortesía puerta de
atrás
Interruptor Cortesía Bloqueo de puerta inalámbrico

Volver ECU
Volver Ventana timbre
Puerta
B133369E01
DL-43

1. SIN SISTEMA DE CONTROL DE LA PUERTA
DESCRIPCIÓN
(A) Este sistema bloquea y desbloquea las puertas del vehículo
de forma remota. El sistema de control inalámbrico tiene las siguientes
características:
• El receptor de control de puerta realiza el procedimiento de identificación
de código y la ECU principal cuerpo opera el control de bloqueo de
puerta. Se proporciona un enlace de datos en serie para la
comunicación entre el receptor y principal ECU cuerpo.
• Un transmisor-integrado clave tipo se utiliza y contiene las siguientes 3

interruptores: el interruptor de bloqueo de puerta, interruptor de desbloqueo de
puerta y el interruptor de pánico.
2. FUNCIÓN DE COMPONENTES PRINCIPALES
componentes funciones
• Contiene interruptores de bloqueo y desbloqueo

transmisor de control de la puerta • Transmite ondas eléctricas débiles (códigos de reconocimiento y los códigos de función) a receptor de
control de la puerta
Recibe las ondas débiles eléctricos (códigos de reconocimiento y códigos de función) de transmisor de
receptor de control de la puerta
control de la puerta, y cambia las ondas de datos de código
Posición de bloqueo de la puerta Transmite condiciones cerradura de la puerta de cada lado de la ECU del cuerpo principal
Desbloquear advertencia conjunto del interruptor Detecta si la clave está en cilindro de la llave de encendido
cortesía puerta de entrada del interruptor del cortesía puerta del
DL
conjunto trasero de cortesía puerta del conjunto Volver Volver Se activa cuando la puerta está abierta y se apaga cuando la puerta está cerrada. estado de las salidas de la
cambiar el montaje conjunto del interruptor de la ventana de puerta (abierta o cerrada) a la ECU del cuerpo principal.
cortesía
FUNCIÓN 3. SISTEMA
(A) función de la puerta de bloqueo / desbloqueo:
Sin llave en el cilindro de la llave de encendido (desbloquear el interruptor de aviso

está en OFF) y toda la cortesía de la puerta se desactiva, al pulsar el interruptor
LOCK / UNLOCK del transmisor de control de la puerta hace que el transmisor de
ondas eléctricas débiles de salida. El transmisor envía la onda eléctrica débil para el
receptor de control de la puerta. El circuito de alta frecuencia integrado en el
receptor de control de la puerta demodula la onda en datos de código, calcula los
datos, y compara los datos con los códigos de identificación previamente
registrados. Si se verifica los datos, una señal de petición de bloqueo / desbloqueo
de la puerta es la salida a la ECU del cuerpo principal. Cuando se recibe la señal de
petición, la ECU principal cuerpo da salida a una cerradura de la puerta /
desbloquear señal de control para cada conjunto de cerradura de la puerta. Cada
conjunto de cerradura de la puerta a continuación, bloquea / desbloquea su
respectiva puerta y se pone en ON / OFF su interruptor de posición de la cerradura
de puerta de acuerdo con la señal.
DL-44
(B) la función de respuesta-back:

La unidad central del cuerpo recibe del interruptor de detección de desbloqueo de
puerta en las señales / OFF y utiliza estas señales para confirmar si se ha completado
la operación de control de la puerta. La unidad central del cuerpo, entonces envía las
señales de control de iluminación de emergencia a parpadear las luces de emergencia
y las señales de control de bloqueo de la puerta timbre inalámbrico para que suene el
timbre inalámbrico cerradura de la puerta como una indicación de respuesta de la
espalda. (C) El sistema de control de bloqueo de la puerta inalámbrica tiene la
funciones siguientes.
Función contorno
Toda función de bloqueo de la puerta Al pulsar cerraduras interruptor de bloqueo de todas las puertas
Todas las funciones de desbloqueo de puerta Al pulsar 2 veces el interruptor UNLOCK desbloquea todas las puertas
luces de emergencia parpadean una vez y el zumbador cerradura de la puerta inalámbrico suena una vez
cuando las puertas están cerradas, y luces de emergencia parpadean dos veces y la puerta timbre inalámbrico
función de respuesta de devolución
cerradura suena dos veces cuando las puertas se desbloquean para indicar que la operación se ha completado
Si no se abren las puertas a los 60 segundos de ser desbloqueado por el transmisor inalámbrico,
función de bloqueo automático
todas las puertas se bloquean automáticamente de nuevo
Si las puertas bloqueadas se desbloquean mediante la operación inalámbrica, luz interior se enciende. Si se
produce una de las situaciones siguientes, las luces se desvanecen:
• Dentro de los 15 segundos, las puertas no se abren y se cierran las puertas a través de una
la función de entrada iluminada operación inalámbrica
• Dentro de los 15 segundos, la llave se inserta en el cilindro llave de encendido y el interruptor de
encendido está en ON
• No hay operaciones o acciones se llevan a cabo dentro de los 15 segundos
DL función de alarma de pánico Al pulsar el interruptor de pánico durante más de 1 segundo suena la bocina
función de seguridad Envía la señal como rolling code
Permite 4 modos para el registro (escribir y almacenar) códigos de reconocimiento transmisor en la

función de registro de código de reconocimiento transmisor
EEPROM, construido en el receptor de control de puertas
DL-45

PROBLEMAS
INSINUACIÓN:
• Los procedimientos de solución de problemas del sistema de control de bloqueo de la puerta inalámbricas
se basan en la premisa de que el sistema de bloqueo de la puerta de alimentación está funcionando
normalmente. Compruebe el sistema de cierre eléctrico de las puertas primera antes de solucionar el
sistema de control de bloqueo de puerta inalámbrico.
• Utilizar estos procedimientos para solucionar problemas del sistema de control de bloqueo de puerta
inalámbrico.
SIGUIENTE
V
continuar.
SIGUIENTE
DL
3 CONTROLAR POR LA COMUNICACIÓN FUNCIÓN DE SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN *
(A) Utilizar el comprobador inteligente para comprobar si la CAN

Sistema de comunicación está funcionando normalmente.
Resultado:
DTC no se emite UN
segundo IR AL DIAGNÓSTICO CUADRO DE LOCALIZACIÓN DE CÓDIGO
UN
Resultado:
Culpa no aparece en la tabla síntomas del problema UN
Culpa aparece en la tabla síntomas del problema segundo
UN
DL-46
(A) Los terminales de la ECU (consulte la página DL-48 ) (B) Lista de

datos / Prueba activa (consulte la página DL-54 ) (C) Inspección en el
vehículo (véase la página DL-54 )
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
FIN
DL
DL-47
personalizar los parámetros

FUNCIÓN 1. PERSONALIZAR CON probador inteligente (referencia)
INSINUACIÓN:
Los siguientes artículos se pueden personalizar.

DARSE CUENTA:
• Cuando el cliente solicita un cambio en una función, primero asegúrese

de que la función se puede personalizar.
• Grabar los ajustes actuales antes de personalizar.
• Cuando la solución de una función, primero asegúrese de que la función está ajustada a
la configuración predeterminada.
Sistema de Control de bloqueo de puerta inalámbrico
Display (artículo) Defecto Contenido Ajuste
Cuando el interruptor de bloqueo en el transmisor
inalámbrico presionado, ilumina todas las luces de
emergencia una vez. Cuando el interruptor de

PELIGRO ANS VOLVER EN ENCENDIDO APAGADO
desbloqueo presionado, todas las luces de emergencia
se encienden dos veces
ON / OFF de la función de bloqueo de puerta inalámbrico

SIN FUNCIONAMIENTO EN ENCENDIDO APAGADO
Funciona de alarma de seguridad cuando el
interruptor de pánico en el transmisor presiona

función de alarma EN ENCENDIDO APAGADO
continuamente durante 1 segundo
Función que abre la puerta del lado del conductor cuando se
DL
pulsa una vez el interruptor de desbloqueo en el transmisor,
y desbloquea todas las puertas cuando se presiona dos
UNLOCK / 2 OPER EN veces. Si el ajuste es OFF, presionando el interruptor de ENCENDIDO APAGADO
desbloqueo vez hace que todas las puertas de desbloqueo.
Tiempo hasta volver a bloquear después de desbloquear la
AUTOBLOQUEO RETRASO 30 segundos función de bloqueo de puerta inalámbrico 60 segundos / 30 segundos
Si una puerta no está completamente cerrada y se

pulsa LOCK, esta función emite una señal sonora
PUERTA ABIERTA WARN EN ENCENDIDO APAGADO
durante 10 segundos
Para ajustar el volumen del zumbador OFF / MIN / MID1 / MID2 / MID3 /
WIRELS BUZZ VOL MID2
inalámbrica MAX
DL-48

INSINUACIÓN:
Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar las causas de los síntomas de problemas.
Los casos potenciales de los síntomas se enumeran en orden de probabilidad en la
columna "área sospechosa" de la tabla. Compruebe cada síntoma por el control de las
necesario.
Sistema de Control de bloqueo de puerta inalámbrico
batería del transmisor DL-81
transmisor de control de la puerta DL-88
Sólo función inoperante control inalámbrico receptor de control de la puerta -
mazo de cables -
ECU principal del cuerpo -
Sistema de iluminación LI-38
timbre de puerta inalámbrico de bloqueo DL-121

No hubo respuesta de devolución
mazo de cables -
ECU principal del cuerpo -
DL
DL-49
TERMINALES DE ECU
1. CONTROL DEL CUERPO PRINCIPAL ECU
Vista izquierda:
E8 E7 E6
20 19 1821 22 23 25 2426 17 18 19 20 22 2123 24 25 24 2326 27 28 2930
7 16 15 14 13 12 11 10 9 817 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 11 12 15 14 1316 17 18 19 20 21 22
1 2 3 4 y cincosesenta 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
E6
Vista trasera:
1A E7 E8 1B DL
23456 1
5 4 23 1
18 19 20
17 12 13 14 15 16 7 8 9 10 11
1A 1B 7 8 9 10 11 12 13 6
1E 1D
1C 1D
2 1
1 2 456 3
1E
1F
1C 1F
8 7 23456 1 23456 1
22 11 12
2423 16 17 18 19 20 9 10 1615 10 11 12 13 14 7 8
21 15 1413 9
B136051E01
DL-50
Vista frontal:
1H 1J 1G
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 3
2 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 2
43
1
DL
1G
1H 1J
1K 1L
1K 1L
9 10 11 12 13 14 15 16 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
123456 78 1 2 324 5 3
6 4 5 6 7 8 9 10 11 12
B136052E01
(A) Desconectar los principales conectores cuerpo ECU.

DL-51
(B) Medir las tensiones de la parte del mazo de cables

conectores.
voltaje estándar:
GND1 (1H-2) - Body

Masa de la carrocería - WB Suelo Siempre A continuación 1V
suelo
BECU (1B-4) - Cuerpo circuito de fuente de alimentación (A

suelo partir de la batería)
BDR1 (1E-9) - Cuerpo circuito de fuente de alimentación (A

POR - Masa de la carrocería Siempre 11 a 14 V
suelo partir de la batería)
GND2 (1H-2) - Body

Masa de la carrocería - WB Suelo Siempre A continuación 1V
suelo)

funcionamiento en el mazo de cables. (C) Vuelva a conectar los principales
conectores cuerpo ECU. (D) Medir la tensión del lado del mazo de cables
conectores.
voltaje estándar:
Símbolos (Terminal
No.)
llave insertada →
KSW (E8-14) - Cuerpo apertura de la llave de entrada del interruptor de
GY - Masa de la carrocería Key retirado de ignición Por debajo de 1 V → 11 a 14 V
suelo aviso
puerta trasera o una ventana trasera es

Volver interruptor de cortesía de la puerta y la A continuación 1V
BCTY (E7-7) - Cuerpo abierto
W - Masa de la carrocería ventana de cortesía volver a cambiar la entrada
suelo puerta trasera y ventana trasera
DL
11 a 14 V
esta cerrado
RLCY (E7-11) - Cuerpo LH trasera puerta de entrada del interruptor puerta trasera izquierda abierta A continuación 1V
PB - Masa de la carrocería
suelo de cortesía LH puerta trasera cerrada 11 a 14 V
RRCY (E7-12) - Cuerpo Trasera derecha entrada del interruptor de puerta trasera derecha abierta A continuación 1V
PL - Masa de la carrocería
suelo puerta de cortesía RH puerta trasera cerrada 11 a 14 V
DCTY (E7-23) - Cuerpo puerta del conductor de entrada del puerta del conductor abierta A continuación 1V
RB - Masa de la carrocería
suelo interruptor de cortesía puerta del conductor cerrada 11 a 14 V
puerta del acompañante abierta A continuación 1V

PctY (E7-24) - Cuerpo puerta del acompañante entrada del
GY - Masa de la carrocería puerta del acompañante
suelo interruptor de cortesía 11 a 14 V
cerrado
Transmisor interruptor ON →
PRG (E7-3) - Cuerpo salida del receptor de control de la 11 a 14 V → la generación de
GO - Masa de la carrocería OFF (Sin llave en el cilindro de la llave de encendido,
suelo puerta impulsos → 11 a 14 V
todas las puertas cerradas)
RDA (E7-4) - Cuerpo A continuación 1V → la generación de

LR - Masa de la carrocería control de puerta del transmisor entrada del receptor
OFF (Sin ENCENDER → de la llave de encendido,
llave en el cilindro
suelo impulsos → A continuación 1V
todas las puertas cerradas)
ZAC (1J-14) - Cuerpo señal de las luces de emergencia

W - Masa de la carrocería Respuesta de devolución OFF → EN la generación de impulsos
suelo
BZR (1B-10) - BZR2 señal de timbre inalámbrico cerradura de la puerta timbre inalámbrico cerradura de la puerta OFF
PB - YB la generación de impulsos
(1B-6) → EN

DL-52
2. VERIFICACIÓN DEL RECEPTOR DE CONTROL DE PUERTA
E23 2345 1
B133370E01
(A) Desconectar el conector del receptor de control de la puerta. (B)

Medir el voltaje y la resistencia del alambre
conector de mazo de conductores.
Estándar:
+ B (E23-5) - GND (E23-1) R - WB Batería (fuente de alimentación) Siempre 11 a 14 V
GND (E23-1) - Cuerpo

suelo

funcionamiento en el mazo de cables. (C) Conectar el conector
receptor de control de puerta. (D) Medir la tensión del lado del mazo de
cables
conector.
DL voltaje estándar:
PRG (E23-3) - Cuerpo salida del receptor de control de la OFF (Sin llave en el cilindro de la llave de 11 a 14 V → la generación de
GO - Masa de la carrocería
suelo puerta encendido, todas las puertas cerradas) impulsos → 11 a 14 V
RDA (E23-2) - Cuerpo OFF (Sin llave en el cilindro de la llave de A continuación 1V → la generación de
LR - Masa de la carrocería entrada del receptor de control de la puerta
suelo encendido, todas las puertas cerradas) impulsos → A continuación 1V

DL-53
1. modo de diagnóstico automático (CLAVE DE OPERACIÓN DE ENCENDIDO DEL

CILINDRO)
(A) Cambiar a modo de autodiagnóstico.
(1) Establecer condición inicial del vehículo. (2) Introducir la llave en el
cilindro de llave de encendido y
retirarla.
(3) Dentro de los 5 segundos de la eliminación de la clave, insertarlo
en la llave de encendido cilindro de nuevo. (4) Girar el interruptor de encendido y
luego se apaga. (5) Dentro de los 30 segundos después de encender el interruptor de
encendido
OFF, realice la siguiente operación 9 veces más: Girar el interruptor de

encendido y luego se apaga. INSINUACIÓN:
• Al girar el interruptor de encendido después de que el procedimiento

anterior se ha completado termina el modo de autodiagnóstico.
• No bloquear o desbloquear las puertas, mientras que en el modo de
autodiagnóstico.
DARSE CUENTA:
Si el sistema no puede entrar en el modo de

auto-diagnóstico, el sistema vuelve al modo normal.
(B) Comprobar que el sistema ha conmutado a la libre

Timbre de salida: modo de diagnóstico marcando el sonido del zumbador cerradura de la puerta
inalámbrica.
DL
T1: 0,13 segundos
T2: 0,5 segundos
ENCENDIDO
APAGADO
T1 T2
B110075E18
DL-54
(C) Controlar las salidas de diagnóstico cuando el control de la puerta

interruptor del transmisor se mantiene pulsado. Las salidas de diagnóstico pueden ser
revisados por el sonido del zumbador cerradura de la puerta inalámbrica.
Timbre de salida:
Wave normal (interruptor LOCK):
T1 T3
Código de Reconocimiento no coincidentes:
EN
Wave se recibe
APAGADO
EN
APAGADO
Wave normal (interruptor UNLOCK):
T1 T2 T1 T3
EN
APAGADO
DL
No se Diagnóstico de salida:
APAGADO
Wave normal (interruptor de pánico):
T3 T3
T1: 0,13 segundos
EN
T2: 0,25 segundos
APAGADO
T3: 0.50 segundos
B133371E01
2. modo de diagnóstico automático (con un comprobador inteligente)
(A) Cambiar a modo de autodiagnóstico.

(1) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (2) Coloque
el interruptor de encendido y gire el
probador inteligente interruptor principal. INSINUACIÓN:

detalles.
DL-55

INSINUACIÓN:
Usando LISTA DE DATOS del probador inteligente permite que otros valores de los elementos
de conmutación, sensores, actuadores y para ser leídos sin quitar ninguna pieza. La lectura de
la LISTA DE DATOS temprano en la resolución de problemas es una manera de ahorrar tiempo.
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(C) leer la lista de datos de acuerdo con la pantalla

en el probador.
CUERPO:

(Distancia)
Interruptor de cortesía de la puerta del conductor ON: la puerta del conductor abierta OFF: la
D DOR CTY SW -
señal / ON o OFF puerta del conductor cerrada
ON: puerta del acompañante abierta OFF:

Frente cortesía puerta del pasajero
P DOR CTY SW puerta del pasajero delantero cerrado -
la señal del interruptor / ON o OFF
ON: Cualquiera de puerta trasera derecha o izquierda abierta
Puerta trasera señal del interruptor de cortesía /

Rr DOR CTY SW -
Encendido o apagado OFF: Tanto la puertas traseras derecha e izquierda
están cerradas
EN: o puerta trasera o una ventana trasera

puerta trasera y ventana trasera señal del abierta OFF: Tanto la puerta trasera y
Lugg courtsy SW -
interruptor de cortesía / ON u OFF ventana trasera están cerrados
Desbloquear el interruptor de advertencia / ON u OFF ON: Llave de contacto se inserta OFF: no se ha

DL
KEY SW UNLK WRN -
insertado la llave de encendido
2. Realizar la prueba ACTIVE

INSINUACIÓN:
Realizar la prueba activa del comprobador inteligente permite relés, VSV,

actuadores y otros artículos para ser operados sin retirar ninguna pieza.
Realización de la prueba activa temprano en la resolución de problemas es una
manera de ahorrar tiempo. La lista de datos se puede visualizar durante la
prueba activa.
(A) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (B) Coloque el interruptor

de encendido en ON. (C) realizar la prueba activos de conformidad con la
mostrar en el probador.
CUERPO:
zumbador cerradura de la puerta inalámbrica (continua) ON /

SONIDO BUZZ CONT -
APAGADO
BUZZ RESP SONIDO timbre de puerta inalámbrico de bloqueo (bip) ON / OFF -
PELIGRO Gira relé de señal de luz intermitente a su vez ON / OFF -

DL-56

1. Tras un análisis de REGISTRADA
(A) puerta función LOCK / UNLOCK inalámbrica:
Esta función se activa sólo cuando el vehículo está en su condición inicial (se
cumplen las siguientes 3 condiciones). (1) No llave se inserta en el cilindro de la
llave de encendido. (2) Todas las puertas están cerradas. (3) El sistema de
cerradura de la puerta de alimentación funciona
normalmente.
INSINUACIÓN:
• La función de desbloqueo funciona incluso cuando una de las

puertas está abierta.
• La función UNLOCK opera incluso cuando se inserta la llave en el
cilindro de la llave de encendido. Sin embargo, el interruptor de
encendido debe estar en OFF.
(B) El rango de operación difiere dependiendo de la

situación.
(1) El rango de operación es diferente dependiendo de la
usuario, la forma en que se lleva a cabo el transmisor y la ubicación.
(2) En ciertas áreas, el rango operativo será

reducido debido a la forma del cuerpo del vehículo y la influencia
del medio ambiente circundante. (3) las ondas eléctricas débiles del
transmisor pueden estar
DL afectada si la zona tiene fuertes ondas eléctricas o ruido. alcance
de funcionamiento del transmisor puede ser reducida o el
transmisor no puede funcionar. (4) Cuando la batería se debilita, el
operativo
alcance se reduce o el transmisor no puede funcionar.
INSINUACIÓN:
Si el transmisor ha tenido una exposición prolongada a la luz

solar directa, como ser la izquierda en el panel de instrumentos,
la batería puede debilitar o que surjan otros problemas.
FUNCIONES DE CONTROL DE BLOQUEO DE PUERTA INALÁMBRICO 2. Mostrar
INSINUACIÓN:
• Los interruptores se describen a continuación transmiten señales y están incorporadas
en el transmisor de control de puerta.
• alcance de funcionamiento del transmisor debe tenerse en cuenta mientras que

los cheques se están haciendo. (A) Asegúrese de que el vehículo está en una
condición en la cual el
funciones de control inalámbricos pueden ser operadas (ver arriba).
DL-57
(B) Comprobar la función de prevención de castañeteo.

(1) Cuando se pulsa un interruptor, comprobar que la
operación correspondiente se produce sólo una vez. Cuando el
interruptor se mantenga pulsado, verificar que la operación
correspondiente se produce sólo una vez y no se activa repetidamente.
Por último, cuando el interruptor se presiona en intervalos de 1 segundo,
comprobar que la operación correspondiente se activa una vez por cada
pulsación del interruptor. (C) Controlar la función de bloqueo automático.
(1) Cuando todas las puertas se desbloquean con el DESBLOQUEO

cambiar y ninguna de las puertas se abren o encerrado dentro de los 60
segundos, compruebe que las puertas se volvió a cerrar automáticamente. (D)
Comprobar el funcionamiento a prueba de fallos funcionamiento del interruptor.
(1) Si la llave está en el cilindro de la llave de encendido, cheque

que las puertas no pueden ser bloqueados por el interruptor LOCK. Sin
embargo, esto no se aplica cuando el sistema se encuentra en modo de
registro de código de reconocimiento.
(E) Comprobar la función de respuesta de la espalda.
(1) Cuando se pulsa el interruptor LOCK, comprobar que

las luces de emergencia parpadean una vez, el timbre inalámbrico cerradura
de la puerta suena una vez y todas las puertas están cerradas.
(2) Cuando se pulsa el interruptor UNLOCK, comprobar

DL
que las luces de emergencia parpadean dos veces, el timbre inalámbrico
cerradura de la puerta suena dos veces y todas las puertas están abiertas.
DL-58
Sólo la función de control inalámbrico está inoperativo
DESCRIPCIÓN
El receptor de control de puerta recibe señales desde el transmisor y envía estas señales a la ECU del cuerpo principal.

HAZME
+B De la batería
RDA RDA
DL
PRG PRG
Desbloquear interruptor de advertencia
GND
KSW
B123828E01
1 Controlar las funciones de control inalámbrico de bloqueo de la puerta
DE ACUERDO:
Cada función de sistema de control de la cerradura de puerta inalámbrico funciona normalmente
utilizando interruptores del transmisor (véase la página
DL-54 ).
DE ACUERDO FIN
DL-59
GN
2 SUSTITUIR batería del transmisor
(A) Después de sustituir la batería del transmisor, compruebe que la

las puertas pueden bloquearse y desbloquearse mediante los interruptores del transmisor.
DE ACUERDO:
Las puertas se pueden bloquear y desbloquear con el

transmisor.
DE ACUERDO END (TRANSMISOR batería defectuosa)
GN
3 CAMBIAR A MODO DE AUTO DIAGNÓSTICO
(A) cambiar al modo de autodiagnóstico accionando la ignición

cilindro de la llave.
(1) Asegúrese de que el vehículo está en su estado inicial. Entonces

insertar la llave en el cilindro de la llave de encendido y retirarla.
(2) Dentro de los 5 segundos de la eliminación de la clave, inserte la llave

en el cilindro de la llave de encendido (interruptor de encendido). Luego encienda la
llave de encendido y apagado. (3) Dentro de los 30 segundos después de encender el DL

interruptor de encendido
OFF, realice la siguiente operación 9 veces: encender la llave de

encendido y apagado.
DARSE CUENTA:
Si el sistema no puede entrar en el modo de auto-diagnóstico, el

sistema vuelve al modo normal.
INSINUACIÓN:
• Al girar el interruptor de encendido ON después de las operaciones

anteriores se han completado el modo de diagnóstico extremos de auto.
• No bloquear o desbloquear las puertas durante el modo de autodiagnóstico.
(B) Comprobar que el sistema ha cambiado a autodiagnóstico

Timbre de salida: Modo marcando el sonido del zumbador cerradura de la puerta inalámbrica.
DE ACUERDO:
patrón de timbre es igual que la ilustración de la izquierda.

T1: 0,13 segundos
GN Vaya al paso 8
T2: 0,5 segundos
ENCENDIDO
APAGADO
T1 T2
B110075E18
DL-60
DE ACUERDO
4 COMPROBAR MODO DE DIAGNÓSTICO POR AUTO
(A) Compruebe las salidas de diagnóstico cuando el control de la puerta

interruptor del transmisor se mantiene pulsado. Las salidas de diagnóstico pueden ser revisados por
el sonido del zumbador cerradura de la puerta inalámbrica.
Timbre de salida:
Wave normal (interruptor LOCK):
T1 T3
Código de Reconocimiento no coincidentes:
EN
Wave se recibe
APAGADO
EN
APAGADO
Wave normal (interruptor UNLOCK):
T1 T2 T1 T3
DL
EN
APAGADO
No se Diagnóstico de salida:
APAGADO
Wave normal (interruptor de pánico):
T3 T3
T1: 0,13 segundos
EN
T2: 0,25 segundos
APAGADO
T3: 0.50 segundos
B133371E01
Resultado
código de reconocimiento se emite unmatching UN
olas normales (patrones de timbre) para bloquear y desbloquear los interruptores

segundo
se emiten
No hay salidas de diagnóstico do

DL-61
antes SUSTITUIR CUERPO PRINCIPAL ECU
de Cristo Ir al paso 6
UN
5 REGISTRO DE RECONOCIMIENTO DE CÓDIGO
(A) Comprobar que el sistema se puede cambiar a modo de reescritura

o el modo de agregar, y que un código de reconocimiento puede ser registrado.
DE ACUERDO:
código de reconocimiento puede ser registrado.
GN Ir al paso 12
DE ACUERDO
FIN
6 Comprobar la respuesta de RECEPTOR DE CONTROL DE LA PUERTA
DL
(A) Cuando un control nuevo o de funcionamiento normal de la puerta de bloqueo
interruptor del transmisor para el mismo tipo de vehículo se mantiene pulsado, verificar
que un código de reconocimiento unmatching es la salida.
DE ACUERDO:
Unmatching código de reconocimiento se emite.
DE ACUERDO Sustituir el módulo de control del transmisor PUERTA
GN
7 Colocar la puerta de control del receptor
(A) Después de reemplazar el receptor de control de puerta, comprobar que la

las puertas pueden ser bloqueados y desbloqueados mediante el uso de la LOCK
transmisor y conmutadores de desbloqueo.
DE ACUERDO:

transmisor.
DE ACUERDO
FIN
DL-62
8 PROCEDIMIENTOS CONFIRMAR para entrar en modo de autodiagnóstico
Resultado
entrada para el modo de autodiagnóstico éxito UN
entrada para el modo de autodiagnóstico sin éxito segundo
UN
(A) Retire el interruptor de aviso de desbloqueo. (B)

no Empujado Alfiler resistencia a la norma
no ha presionado 10 k Ω o mas alto

1-2
Empujado Por debajo de 1 Ω
Empujado
ADVERTENCIA
DL B062710E01
DE ACUERDO
10 VERIFICACIÓN Instalación y conector (RECEPTOR DE CONTROL DE LA PUERTA - CUERPO PRINCIPAL ECU)
(A) Desconecte el conector del cuerpo principal de la ECU E7. (B) Desconectar el
Arnés de cable lateral: conector del receptor de control de la puerta E23. (C) Medir la resistencia.
Puerta de Control de Receptor Conector

E23 E7-4 (RDA) - E23-2 (RDA) Por debajo de 1 Ω
E7-4 (RDA) o E23-2 (RDA) - Cuerpo

10 k Ω o mas alto
suelo
PRG
Vista frontal
E7-3 (PRG) - E23-3 (PRG) Por debajo de 1 Ω
E7-3 (PRG) o E23-3 (PRG) - Cuerpo

10 k Ω o mas alto
suelo
conector de la ECU RDA conector del receptor de control de la puerta.

conector
Vista frontal del cuerpo principal

RDA
PRG
B062225E01
DL-63
DE ACUERDO
11 Comprobación de control de receptor de puerta (salida)
(A) Mida el voltaje del conector.

Lado de los componentes:
voltaje estándar

RDA
Transmisor interruptor ON → OFF (Sin
E23-2 (RDA) - Cuerpo llave en el cilindro de la llave de A continuación 1V → la generación de
suelo encendido, todos impulsos → A continuación 1V
puertas cerradas)

B051174E02
GN
12 Sustituir el módulo de control del transmisor PUERTA
(A) Comprobar que las puertas pueden bloquearse y desbloquearse por

Utilización del bloqueo de transmisor y desbloquear interruptores.
DE ACUERDO:

transmisor.
DL
GN Colocar la puerta de control del receptor
DE ACUERDO
FIN (PUERTA DE CONTROL DEL TRANSMISOR módulo defectuoso)

DL-64
Sin respuesta-Back
DESCRIPCIÓN
En este caso, las funciones de control inalámbricos son normales pero la luz de advertencia de peligro o una cerradura de puerta inalámbrico timbre función de
respuesta de devolución no funciona.
La señal de vuelta Flasher Relay
ZAC ZAC
Bloqueo de puerta inalámbrico timbre
BZR
DL
BZR2
B133372E01
1 Controlar las funciones de control inalámbrico de bloqueo de la puerta
(A) Comprobar las funciones de bloqueo de puerta inalámbricas operando el

interruptores transmisor.
Resultado
Las funciones de bloqueo de puerta inalámbricos son normales UN
Las funciones de bloqueo de puerta inalámbricos son anormales segundo
segundo IR AL PROBLEMA SÍNTOMAS TABLA
UN
DL-65
2 Realizar la prueba de ACTIVA probador inteligente (HAZ, zumbido CONT SOUND, zumbido
RESP SONIDO)
(A) Seleccione la prueba activa, utilice el probador inteligente para

generar una orden de control, y luego verifique que suene la alarma cerradura
de la puerta inalámbrica.
CUERPO
PELIGRO Gira relé de señal de luz intermitente a su vez ON / OFF -
puerta Wireless zumbador de bloqueo (continua)

SONIDO BUZZ CONT -
ENCENDIDO APAGADO
BUZZ RESP SONIDO timbre de puerta inalámbrico de bloqueo (bip) ON / OFF -
Resultado
función de respuesta de devolución las luces de emergencia no funciona UN
función de respuesta de devolución timbre cerradura de la puerta inalámbrico no funciona

segundo
las luces de emergencia y la función de bloqueo de puerta timbre inalámbrico respuesta de devolución es
do
normal
antes Ir al paso 4 REPLACE
de Cristo CUERPO PRINCIPAL ECU

DL
UN
3 Revise las luces de advertencia de peligro
(A) Comprobar que las luces de emergencia parpadean cuando la

se pulsa el interruptor de la señal de advertencia de peligro.
DE ACUERDO:
luces de emergencia parpadean cuando se pulsa el interruptor de la señal de

advertencia de peligro.
GN IR AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN
DE ACUERDO

DL-66
4 CONTROLAR EL BLOQUEO DE ALARMA INALÁMBRICA DE LA PUERTA
(A) Desconecte el conector del interruptor del embrague. (B)

Lado de los componentes:
GN CAMBIAR SIN SEGURO DE LA PUERTA BUZZER
B030785E03
DE ACUERDO
5 VERIFICACIÓN Instalación y conector (SIN SEGURO DE LA PUERTA BUZZER - CUERPO PRINCIPAL

ECU)
(A) Desconecte el conector A12 zumbador. (B) Desconectar el

Arnés de cable lateral: conector del cuerpo ECU principal 1B. (C) Medir la resistencia.
DL A12 Vista frontal 1B-10 (BZR) - A12-1 Por debajo de 1 Ω
1B-6 (BZR2) - A12-2 Por debajo de 1 Ω
1B-10 (BZR) orA12-1 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

Cerradura de puerta inalámbrico
1B-6 (BZR2) o A12-2 - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto
Buzzzer conector
(D) Vuelva a conectar el conector de zumbador. (E) Vuelva a conectar el

conector de la ECU conector del cuerpo principal ECU.

conector
1B
Vista frontal del cuerpo principal

BZR2
BZR
B062227E01
DE ACUERDO

DL-66
CERRADURA DE LA PUERTA - CLAVE DEL SISTEMA RECORDATORIO ADVERTENCIA
CLAVE DEL SISTEMA RECORDATORIO
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
1. desconectar y reconectar CABLE DE NEGATIVO AVISO terminal
de la batería:
Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, inicializar

los siguientes sistemas después se vuelve a conectar el cable.

batería
Cable No dañe el cable o terminal. (C) Cuando se desconecta el cable de la batería,
el reloj
DL
Negativo (-) de la
batería
D033496E01
DL-67
COMBINACIÓN del conjunto de instrumentos DESBLOQUEO CONMUTADOR DE ADVERTENCIA
DL
FRONT interruptor de la puerta de cortesía (lado del conductor)
B136068E01
DL-68
SISTEMA DE DIAGRAMA
puerta Interruptor de cortesía (lado del conductor)
DL
Asamblea Medidor de combinación delantera de la
B136074E01
DL-69

1. CLAVE DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA RECORDATORIO ADVERTENCIA
(A) Cuando la puerta del lado del conductor se abre con la
llave de encendido en la posición ACC o LOCK, este sistema hace que el
zumbador de advertencia de aviso de llave para que suene con el fin de
advertir al conductor de que la llave de contacto no ha sido retirado.
DL
DL-70

PROBLEMAS
INSINUACIÓN:
• Utilizar estos procedimientos para solucionar problemas del sistema de alerta de aviso de
llave.
SIGUIENTE
V
continuar.
SIGUIENTE
DL Resultado:
Culpa no aparece en la tabla síntomas del problema UN
Culpa aparece en la tabla síntomas del problema segundo
UN
(A) Los terminales de la ECU (consulte la página DL-70 ) (B) Verificación del
funcionamiento (véase la página DL-70 ) (C) Lista de datos / prueba activa
(consulte la página DL-74 )
SIGUIENTE
5 Ajustar, reparar O SUSTITUIR
SIGUIENTE
DL-71
SIGUIENTE
FIN
DL
DL-72
VERIFICACIÓN DE LA OPERACIÓN
1. Control de funcionamiento
(A) Comprobar que el aviso de llave zumbador de advertencia
sonidos.
(1) Con la puerta del lado del conductor cerrada, inserte la llave
en el cilindro de llave de encendido y luego girar la llave a la posición
LOCK o ACC.
(2) Compruebe que el zumbador suena de forma intermitente
cuando la puerta del lado del conductor está abierta. (B) Comprobar que la llave
zumbador de advertencia recordatorio se detiene.
(1) Compruebe que el zumbador deja de sonar si alguno de

las siguientes operaciones se realiza mientras el zumbador está
sonando:
• Cierre la puerta del lado del conductor (interruptor de cortesía puerta
principal está apagado).
• Girar el interruptor de encendido en ON.
• Quite la llave del cilindro de la llave de encendido.
DL
DL-73

INSINUACIÓN:
Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar las causas de los síntomas de
problemas. Las posibles causas de los síntomas se enumeran en orden de probabilidad en
la columna "área sospechosa" de la tabla. Compruebe cada síntoma por el control de las
necesario.
sistema de alarma de aviso de llave

Desbloquear advertencia conjunto del interruptor DL-102
Interruptor de cortesía de la puerta delantera (lado del conductor) LI-114
Clave alarma sonora de olvido no suena mazo de cables -
el montaje del medidor de combinación ME-49
ECU principal del cuerpo DL-70
DL
DL-74
TERMINALES DE ECU
1. CONTROL CONJUNTO DE MEDIDOR DE COMBINACIÓN
E13 E14
E125398E01
(A) El uso de las sondas Tester, toque los terminales de

la parte posterior de los conectores del mazo de cables del vehículo,
y medir los voltajes y resistencias.
Estándar:
Símbolos
(Terminal No.)
IG + (E13-2) - Masa de la carrocería RL - Masa de la carrocería la señal del interruptor de encendido Interruptor de encendido en OFF → EN debajo de 1 V → 11 a 14 V
B (E13-1) - Masa de la carrocería R - Masa de la carrocería Batería Siempre 11 a 14 V
llave insertada → Llave fuera llave

KSW (E13-9) - Cuerpo interruptor de advertencia apertura de la llave
VG - Masa de la carrocería de encendido Por debajo de 1 V → 10 a 14 V
suelo entrada de señal
cilindro
PUERTA (E13-29) - Cuerpo puerta del conductor del interruptor de puerta del conductor
DL
WL - Masa de la carrocería Por debajo de 1 V → 11 a 14 V
suelo entrada de señal de cortesía cerrada → abierto
ES (E13-21) - Cuerpo
suelo

DL-75
2. Comprobar CUERPO PRINCIPAL ECU
Vista izquierda:
E8 E7 E6
20 19 1821 22 23 25 2426 17 18 19 20 22 2123 24 25 24 2326 27 28 2930
7 16 15 14 13 12 11 10 9 817 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 11 12 15 14 1316 17 18 19 20 21 22
1 2 3 4 y cincosesenta 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
E6
Vista trasera:
1A E7 E8 1B
23456 1
DL
5 4 23 1
18 19 20
17 12 13 14 15 16 7 8 9 10 11
1A 1B 7 8 9 10 11 12 13 6
1E 1D
1C 1D
2 1
1 2 456 3
1E
1F
1C 1F
8 7 23456 1 23456 1
22 11 12
2423 16 17 18 19 20 9 10 1615 10 11 12 13 14 7 8
21 15 1413 9
B136051E01
DL-76
Vista frontal:
1H 1J 1G
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 3
2 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 2
43
1
DL
1G
1H 1J
1K 1L
1K 1L
9 10 11 12 13 14 15 16 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
123456 78 1 2 324 5 3
6 4 5 6 7 8 9 10 11 12
B136052E01
DL-77
(A) El uso de las sondas Tester, toque los terminales de

la parte posterior de los conectores del mazo de cables del vehículo, y
medir las tensiones.
voltaje estándar:
Símbolos
(Terminal No.)
llave insertada →
KSW (E8-14) - Cuerpo interruptor de advertencia apertura de la llave
GY - Masa de la carrocería Key retirado de ignición Por debajo de 1 V → a 14 V
suelo entrada
GND1,2 (1H-2) - Body

Masa de la carrocería - WB Suelo Siempre Por debajo de 1 V
suelo
BECU (1B-4) - Cuerpo

WR - Masa de la carrocería Batería Siempre a 14 V
suelo
DCTY (E7-23) - Cuerpo cortesía puerta del conductor puerta del conductor
RB - Masa de la carrocería a 14 V → Por debajo de 1 V
suelo entrada del interruptor cerrada → abierto
llave insertada → Llave fuera llave

KSWO (E8-15) - Cuerpo interruptor de advertencia apertura de la llave
VG - Masa de la carrocería de encendido Por debajo de 1 V → a 14 V
suelo salida de señal
cilindro
DCY2 (E8-11) - Cuerpo puerta del conductor del interruptor de puerta del conductor
WL - Masa de la carrocería 10 a 14 V → Por debajo de 1 V
suelo salida de señal de cortesía cerrada → abierto

DL
DL-78

INSINUACIÓN:
Usando LISTA DE DATOS del probador inteligente permite que un interruptor de otros
valores de los elementos, el actuador y para ser leído sin quitar ninguna pieza. La lectura de
la LISTA DE DATOS temprano en la resolución de problemas es una manera de ahorrar
tiempo. (A) Conecte el comprobador inteligente con CAN a la VIM
DLC3.
(B) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(C) Lea la lista de datos.
CUERPO:
Punto de medición /
Pantalla (Rango)
ON: Key es en el cilindro de llave de contacto OFF: No

Desbloquear la señal del interruptor de advertencia /
KEY SW UNLK WRN clave está en cilindro de la llave de encendido -
ON u OFF
la puerta del lado del conductor señal del interruptor de

ON: Conductor puerta lateral abierta está apagado: la
D DOR CTY SW cortesía / ON u OFF -
puerta del lado del conductor está cerrada
DL
DL-79
Recordatorio clave zumbador no suena
DESCRIPCIÓN
El zumbador de aviso recordatorio clave suena cuando se abre la puerta del lado del conductor, mientras que el interruptor de encendido está en la posición ACC o LOCK.
El zumbador de aviso recordatorio de llave se activa cuando la ECU principal cuerpo envía una señal de interruptor y el interruptor del lado del conductor de la señal de
cortesía clave para el medidor de combinación.
Interruptor de cortesía (lado del conductor)
DCTY
DL
KSW
Asamblea Medidor de combinación delantera de la puerta
PUERTA
DCY2
Zumbador
KSW
KSWO
B136073E01
1 Valor leído del probador inteligente (D DOR CTY SW)
(A) Conecte el comprobador inteligente con CAN VIM al DLC3.

DL-80
(B) Coloque el interruptor de encendido en ON y active el comprobador inteligente
CUERPO

(Distancia)
la puerta del lado del conductor señal del ON: Conductor puerta lateral abierta está apagado: la
D DOR CTY SW -
interruptor de cortesía / ON u OFF puerta del lado del conductor está cerrada
DE ACUERDO:
Cuando se abre la puerta del lado del conductor / cerrado, la pantalla

cambiará como se muestra arriba.
GN
2 CONTROLAR EL FRONTAL INTERRUPTOR cortesía de la puerta (lado del conductor)
(A) Retire el (lado del conductor) Interruptor de cortesía de la puerta delantera. (B)
No Empujado (EN) Medir la resistencia.
Empujado (OFF)
1 - Masa de la carrocería No ha presionado (EN) Por debajo de 1 Ω
DL 1 - Masa de la carrocería Empujado (OFF) 10 k Ω o mas alto
(C) Vuelva a instalar el (lado del conductor) interruptor de la puerta de cortesía delantera.
E114552E01
GN SUSTITUIR El Interruptor de cortesía de la puerta
(lado del conductor)
DE ACUERDO
DL-81
3 VERIFICACIÓN Instalación y conector (INTERRUPTOR DE CORTESÍA puerta frontal (DRIVER

SIDE) - CUERPO PRINCIPAL ECU)
(A) Desconecte el (lado del conductor) Interruptor de cortesía puerta de entrada J1

conector.
Frente de la puerta Interruptor Conector de cortesía (lado del
la resistencia.
conductor)
J1-1 - E7-23 (DCTY) Por debajo de 1 Ω
J1-1 o E7-23 (DCTY) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

J1 1
(D) Vuelva a conectar el interruptor principal de la cortesía y la ECU del cuerpo
frontal E7
conectores.

Cuerpo principal conector de la ECU conector
Vista
2 5 6
DCTY
34
17 18
8 7 10
19 9 20 1
11 12
21 22
1315
14 dieciséis
23 24
DL
Vista frontal
B136069E01
DE ACUERDO
4 Leer el valor del probador inteligente (UNLK CLAVE WRN SW)
(C) Seleccione el elemento más adelante en la "Lista de datos" y leer el
CUERPO

(Distancia)
EN: Clave está en la llave de encendido
Desbloquear la señal del interruptor de advertencia / cilindro

KEY SW UNLK WRN -
Encendido o apagado OFF: No hay clave está en la llave de encendido
cilindro
DE ACUERDO:
Cuando se acciona la llave de encendido, la pantalla cambia como

se muestra arriba.
DE ACUERDO Vaya al paso 7

DL-82
GN
(A) Retire el conjunto del interruptor de aviso de desbloqueo. (B)

no Empujado Alfiler Medir la resistencia.

Empujado
(C) Vuelva a instalar el conjunto del interruptor de advertencia de desbloqueo.
B062710E01
ADVERTENCIA
DE ACUERDO
6 VERIFICACIÓN Instalación y conector (desbloquear ADVERTENCIA conjunto del interruptor - PRINCIPAL

CUERPO ECU)
(A) Desconectar el desbloqueo conjunto de interruptor de advertencia E21

conector.
DL Advertencia para desbloquear el bloqueo Interruptor
la resistencia.
Conector Asamblea
E21-1 - E8-14 (KSW) Por debajo de 1 Ω
E21-1 o E8-14 (KSW) - Masa de la carrocería 10 k Ω o mas alto

E21 1 2
3 4 E21-2 - Masa de la carrocería Por debajo de 1 Ω
(D) Vuelva a conectar el interruptor de aviso de desbloqueo y el cuerpo principal

frontal
conectores de la ECU.

conector
E8 Vista
KSW
2 3 4 5 6
8 7 10 11 12 14 16 17
1315
18 19 20 9 21 1 22 23 24 25 26
Vista frontal
B136070E01
DE ACUERDO
DL-83
7 CONTROLAR EL CUERPO PRINCIPAL ECU
(A) Medir la tensión.

voltaje estándar
Vista izquierda: Conexión del probador Condición Condición especificada
E8-15 (KSWO) - Cuerpo Clave está en la llave de encendido

Por debajo de 1 V
suelo cilindro
E8-15 (KSWO) - Cuerpo Sin clave está en la llave de encendido

10 a 14 V
suelo cilindro
E8-11 (DCY2) - Cuerpo la puerta del lado del conductor es

Por debajo de 1 V
E8 suelo abierto
DCY2
E8-11 (DCY2) - Cuerpo la puerta del lado del conductor es
10 a 14 V
suelo cerrado
KSWO
B136071E01
DE ACUERDO
DL
8 VERIFICACIÓN Instalación y conector (COMBINACIÓN conjunto del dosificador - CUERPO PRINCIPAL

ECU)
(A) Desconecte el conector del cuerpo principal de la ECU E8. (B)

Desconectar el montaje E13 combinación metro
Cuerpo principal conector de la ECU conector. (C) Medir la
resistencia.
E8
6
2 3 4 5
E8-15 (KSWO) - E13-9 (KSW)
KSWO Por debajo de 1 Ω
DCY2
8 7 10 11 12 14 16 17
1315
E8-15 (KSWO) o E13-9 (KSW) - Cuerpo
10 k Ω o mas alto
18 19 20 9 21 1 22 23 24 25 26
suelo
E8-11 (DCY2) - E13-29 (puerta) Por debajo de 1 Ω
Vista frontal E8-11 (DCY2) o E13-29 (puerta) -

10 k Ω o mas alto
Medidor de combinación Conector Asamblea (D) Vuelva a conectar el ECU cuerpo principal y metro combinación
conectores de montaje.
KSW
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
conector
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
PUERTA
Vista frontal
B136072E01
DL-84
DE ACUERDO
DL
DL-81
CERRADURA DE LA PUERTA - batería del transmisor
batería del transmisor

BLOQUEO DE PUERTA ELECTRICA CUERPO
COMPONENTES
transmisor CUBIERTA
alojamiento del
DL
batería del transmisor
la cubierta del
TRANSMISOR caja de
B135975E01
DL-82
CERRADURA DE LA PUERTA - batería del transmisor
ELIMINACIÓN
1. Retire la batería TRANSMISOR
(A) Retirar la batería del transmisor.
(1) con un destornillador con su punta envuelto en
cinta de protección, haga palanca aparte el caso del transmisor.
DARSE CUENTA:
No use fuerza excesiva cuando indiscretas aparte la

La cinta protectora caja del transmisor.
B135971E01
(2) Retire la batería (batería de litio: CR2016).

DARSE CUENTA:
• No empuje los terminales con el dedo.
• No use fuerza excesiva cuando indiscretas la batería

(batería de litio: CR2016) ya que esto puede dañar los
terminales.
• No toque la batería con las manos mojadas. El agua puede
causar la corrosión.
B135972 • No toque o mueva los componentes internos del
transmisor ya que puede interferir con su correcto
funcionamiento.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR batería del transmisor
DL (A) Instalación de la batería del transmisor.
(1) Instalar la batería (batería de litio: CR2016) con
el polo positivo (+) hacia arriba, como se muestra en la
ilustración.
DARSE CUENTA:
• Asegúrese de que el lado positivo (+) y negativo (-) de la

batería del transmisor coinciden correctamente con los
B135973
terminales del transmisor.
• No doble el electrodo de la batería del transmisor

durante la inserción.
• Mantenga la tapa del transmisor interior libre de polvo y
aceite.
(2) Instalación de la caja del transmisor de forma segura.
B135974
DL-83
CERRADURA DE LA PUERTA - módulo transmisor de control de puertas
MÓDULO DE CONTROL DE LA PUERTA DEL
TRANSMISOR
REGISTRO
INSINUACIÓN:
• registro del código de reconocimiento es necesario cuando el transmisor de control de la

puerta o el receptor de control de puerta se reemplaza con una nueva.
• Añadir modo se utiliza para registrar nuevos códigos de reconocimiento,

manteniendo los códigos previamente registrados. Este modo se utiliza cuando se
añaden nuevos transmisores. Si el número de códigos registrados excede 4, los
códigos previamente registrados se borrarán en orden, comenzando desde el primer
código registrado.
• Modo de reescritura se usa para borrar todos los códigos de reconocimiento previamente
registrados con el fin de registrar nuevos códigos de reconocimiento. Este modo se utiliza
cuando el transmisor o el receptor de control de la puerta se reemplaza con una nueva.
• Modo de confirmación se utiliza para confirmar el número de códigos de

reconocimiento ya han sido registrados antes de que se registran los códigos de
reconocimiento adicionales.
• Modo prohibición se usa para borrar todos los códigos registrados y desactivar la
función de bloqueo de puerta inalámbrico. Este modo se utiliza cuando se pierden los
DL
transmisores.
• El procedimiento de registro se describe en las páginas siguientes se
debe realizar en orden.
1. REGISTRO DE RECONOCIMIENTO código usando probador

inteligente
(A) Girar el interruptor de encendido en la posición ON. (B) Seleccione
Agregar o reescribir el modo según el
pantalla probador inteligente. (C) Se indica el número de
códigos registrados. (D) El registro del transmisor de control de la
puerta.
(1) Dentro de los 30 segundos de modo Agregar o reescritura
Modo siendo seleccionado, pulse bloquear y desbloquear
interruptores en el interruptor del transmisor al mismo tiempo.
(2) Dentro de los 3 segundos de mover el dedo de distancia

de los interruptores, presione cualquiera de los interruptores del
transmisor durante más de 1,0 segundos.
DL-84
(3) La ECU principal cuerpo realiza automáticamente el

eléctricos de las puertas operación de bloqueo-desbloqueo después
de que el interruptor en el transmisor está apagado, a fin de indicar
si el registro se ha realizado correctamente o no.
Respuesta a la finalización de registro:
LOCK-UNLOCK se produce una vez LOCK-UNLOCK ocurre dos veces
El registro de código de reconocimiento se ha El registro de código de reconocimiento ha fallado.

completado.
1 ciclo
T1 T1
BLOQUEAR BLOQUEAR
DESBLOQUEAR DESBLOQUEAR
DL
T1: Aproximadamente 1 segundo
B106704E01
INSINUACIÓN:
Si la operación de bloqueo-desbloqueo se realiza dos veces, el

registro del código de reconocimiento ha fallado. Realizar
procedimientos de registro desde el principio una vez más.
(4) Si el registro se continúa, el siguiente reconocimiento

código debe ser registrado en el transmisor dentro de los 30
segundos. INSINUACIÓN:
Hasta cuatro códigos de reconocimiento pueden ser registrados. (E) el

modo de registro final.
(1) El modo de registro se terminará cuando cualquiera de la
ocurre lo siguiente:
• El probador inteligente se utiliza para ordenar la
terminación.
• El probador inteligente está desconectado.
(F) El registro de los códigos de reconocimiento (Agrega Modo
y modo de reescritura) se ha completado.
DL-85
2. REGISTRO DE RECONOCIMIENTO código de operación MANUAL
(A) Compruebe que se cumplan las siguientes condiciones.

• No clave está en el cilindro de la llave de encendido.
• la puerta del lado conductor sólo está abierto. (B) Introducir la llave en el
cilindro de la llave de encendido, y
eliminar dos veces dentro de los 5 segundos. (C) Realizar las siguientes
operaciones dentro de los 40 segundos.
(1) Cerrar y abrir la puerta del lado del conductor dos veces. (2) Introducir la llave en
el cilindro de la llave de encendido, entonces
retirarla.
(D) Realizar las siguientes operaciones dentro de los 40 segundos.
(1) Cerrar y abrir la puerta del lado del conductor dos veces. (2) Introducir la
llave en el cilindro de llave de encendido y
cerrar todas las puertas.
(E) Llevar a cabo las siguientes operaciones dentro de los 40 segundos.

(1) Coloque el interruptor de encendido de LOCK ON y
de vuelta a la posición LOCK 1 a 5 veces en intervalos de un segundo
aproximadamente 1 para seleccionar un modo (véase la tabla siguiente).
Número de operaciones de ON-LOCK de llave de contacto:
DL
Añadir Modo operación ON-LOCK: Una vez Modo de reescritura EN-bloqueo de funcionamiento: Dos veces
T1 T1 T1
EN EN
BLOQUEAR BLOQUEAR
Modo de confirmación operación ON-LOCK: 3 veces Modo de prohibición operación ON-LOCK: 5 veces
T1 T1 T1 T1
EN EN
BLOQUEAR BLOQUEAR
B111914E03
DL-86
INSINUACIÓN:
Si el número de interruptor de encendido operaciones en-LOCK

es 0, 4, 6 o más, no habrá respuesta (LOCK eléctrico de las
puertas y desbloquear la operación) para mostrar qué modo se
ha seleccionado.
(2) Retire la llave del cilindro de la llave de encendido. (F) La ECU

principal cuerpo realiza automáticamente la potencia
puertas operaciones LOCK-desbloqueo para indicar qué modo se ha
seleccionado.
Respuesta a la selección de modo (operación de bloqueo eléctrico de puertas):
Añadir Modo operación de bloqueo-desbloqueo: Una vez Modo de confirmación operación de bloqueo-desbloqueo: La
número de códigos registrados (de 1 a 5 veces)
1 ciclo
T1 T2
BLOQUEAR BLOQUEAR
DL
Modo de reescritura operación de bloqueo-desbloqueo: Dos veces Modo de prohibición operación LOCK-UNLOCK: 5 veces
1 ciclo 1 ciclo
T1 T1
BLOQUEAR BLOQUEAR
T1: Aproximadamente 1 segundo T2: aproximadamente 2 segundos
B106703E01
INSINUACIÓN:
• En el modo de confirmación, operación de bloqueo-desbloqueo se

producirá una vez para cada código de reconocimiento que se ha
registrado. Por ejemplo, si se han registrado 2 códigos de
reconocimiento, la operación LOCK-UNLOCK ocurrirá dos veces.
• En el modo de confirmación, si no se ha registrado ninguna códigos de

reconocimiento, operación de bloqueo-desbloqueo se producirá 11 veces.
DL-87
• Si se selecciona el modo de confirmación o el modo de la prohibición, la

operación termina después de que se completó la respuesta a la modalidad
seleccionada. (G) El registro de un nuevo código de reconocimiento (Agregar o
Modo
Vuelva a escribir de modo) de acuerdo con el siguiente procedimiento.
(1) Dentro de los 40 segundos de modo Agregar o reescritura

Modo siendo seleccionado, pulse el bloqueo y desbloqueo de los
interruptores en el interruptor transmisor simultáneamente para 1,0 a 1,5
segundos. Dentro de los 3 segundos de mover el dedo de distancia de los
interruptores, presione cualquiera de los interruptores del transmisor
durante más de 1,0 segundos. (2) Dentro de los 3 segundos del
interruptor transmisor
de ser liberado, la operación LOCK-UNLOCK se llevará a cabo de

forma automática una vez si el registro del código de
reconocimiento se ha completado correctamente.
Respuesta a la finalización de registro:
LOCK-UNLOCK se produce una vez LOCK-UNLOCK ocurre dos veces
El registro de código de reconocimiento se ha El registro de código de reconocimiento ha fallado. DL

completado.
1 ciclo
T1 T1
BLOQUEAR BLOQUEAR
B106704E01
INSINUACIÓN:
Si la operación de bloqueo-desbloqueo se realiza dos veces, el

registro del código de reconocimiento ha fallado, por lo que realizar
el procedimiento de registro desde el principio una vez más. (H) Si
múltiples transmisores deben ser registrados, repita
el registro de un nuevo procedimiento de reconocimiento de código dentro

de los 40 segundos del registro anterior.
DL-88
(yo) Si se cumple cualquiera de las condiciones siguientes, el modo

de registro terminará: (1) La llave se inserta en la llave de
encendido
cilindro. (2) se abren las puertas. (3) 40 segundos o
más después de transcurrido código
registro.
(J) El registro de los códigos de reconocimiento (Agrega Modo
y modo de reescritura) se ha completado.
DL
DL-89
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL MÓDULO DE PUERTA DE CONTROL DEL TRANSMISOR
(A) Verificar el funcionamiento del transmisor.

(1) Retirar la batería (batería de litio) de la
transmisor.
(2) Instalación de una batería (batería de litio) nuevo o normal. (3) Si una
batería nueva o normal no está disponible,

conectar 2 nuevas baterías de 1,5 V en serie. Conectar el (+)
electrodo positivo de la batería al terminal del lado del
receptáculo de la batería, y el negativo (-) de electrodo de la
batería al terminal inferior, y aplicar una tensión de 3 V al
transmisor.
(4) En un lugar que es de aproximadamente 1 m (3.28 pies).

lejos de la manilla de puerta exterior del lado del conductor, apunte
B138141 la placa de chaveta del transmisor en el vehículo y comprobar el
funcionamiento del transmisor pulsando los interruptores transmisor
en el cuerpo del transmisor.
Estándar:
La puerta de bloqueo / desbloqueo puede ser operado por control
remoto.
INSINUACIÓN:
• La distancia máxima de funcionamiento difiere dependiendo de la

forma en que se llevó a cabo el transmisor y la ubicación.
DL
• Puesto que el transmisor utiliza ondas eléctricas débiles, la
distancia operativa podría acortarse si el ruido o una fuerte
onda eléctrica se produce en la zona donde se utiliza la
frecuencia.
(5) Instalar la batería (batería de litio). (B) Comprobar la

capacidad de la batería.
INSINUACIÓN:
• La capacidad de la batería se puede comprobar sólo cuando la

batería está instalada en el transmisor. Para una batería de litio
utilizada en el transmisor, un voltaje de más de 2,5 V se muestra en
el probador hasta que la energía se consume completamente sin la
batería instalada en el transmisor. Por lo tanto, es necesario medir
la tensión con la batería instalada en el transmisor (una resistencia
de
1,2 k Ω se aplica a la batería) para comprobar la cantidad de

energía restante en la batería.
• Si el transmisor está defectuoso, la cantidad de energía que queda en la
batería no puede ser verificado correctamente.
DL-90
(1) Retirar la batería (batería de litio) de la

transmisor.
B138142
(2) Conectar el cable al terminal negativo (-) de

el transmisor e instalar la batería. (3) Conectar el (+) Sonda
positiva a la
lado positivo (+) de la batería (batería de litio) y el negativo (-)
de la sonda probador al plomo respectivamente.
(4) Pulse uno de los conmutadores de transmisor en el

transmisor durante aproximadamente 1 segundo. (5) Pulse el interruptor
del transmisor de nuevo y verificación
B138143 el voltaje.
Voltaje estándar:
2,2 V o superior
INSINUACIÓN:
• Si la temperatura de la batería es bajo, la inspección no se
DL puede realizar correctamente. Si el resultado de la prueba es

menos de 2,2 V, llevar a cabo la prueba de nuevo después de
salir de la batería en un lugar con una temperatura de 18 ° C (64 ° F)
durante más de 30 minutos.
• La función de apagado automático hace que el voltaje de la

batería sea 2,5 V o más (una tensión sin resistencia aplicada
a la batería) cuando 0,8 segundos han pasado después de
que se pulsa el interruptor. Por lo tanto, leer el voltaje
inmediatamente después de pulsar el interruptor.
• Pulse el interruptor de al menos 3 veces antes de leer la

tensión. Si la batería se acaba de regresar a 18 ° C (64 ° F), el
voltaje puede ser inusualmente alta para la primera o la segunda
lectura de la tensión. (6) Retirar el plomo. (7) Ajuste de la batería
(batería de litio) en el
transmisor.
DL-90
CERRADURA DE LA PUERTA - INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA (por del lado del conductor)
INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA (por del lado del conductor)

COMPONENTES
DL
PANEL FRONTAL REPOSABRAZOS

base superior
VENTANA DE ENERGÍA conjunto del

regulador de interruptor maestro
x3
B135947E02
DL-91
CERRADURA DE LA PUERTA - INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA (por del lado del conductor)
ELIMINACIÓN
2. Retire APOYABRAZOS DELANTERO base superior del panel (véase la página WS-25
)
3. Retire el conjunto de VENTANA DE ENERGÍA regulador maestro

INTERRUPTOR
(A) Retire los 3 tornillos y la ventana de energía
interruptor principal regulador.
B135515
INSPECCIÓN
1. Revise que la ventana POTENCIA REGULADOR DE MONTAJE interruptor
maestro
(A) Compruebe la resistencia del interruptor de control de la puerta.
y comprobar los resultados de acuerdo con el valor (s) en la
tabla a continuación.
Resistencia estándar

DL
Interruptor de control de
la puerta 1-2 bloqueado Por debajo de 1 Ω
15 APAGADO 10 k Ω o mas alto
15 desbloqueado Por debajo de 1 Ω
Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el interruptor
principal regulador de la ventanilla eléctrica.
B135956E01
INSTALACIÓN
1. INSTALAR VENTANA DE POTENCIA REGULADOR DE MONTAJE interruptor
maestro
(A) instalar el interruptor principal regulador de la ventana de energía
2. Instalar la parte delantera REPOSABRAZOS base superior del panel (véase la página WS-27

B135515

DL-92
CERRADURA DE LA PUERTA - INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA (para el lado del pasajero delantero)
INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA (para el lado del pasajero delantero)

COMPONENTES
DL
REPOSABRAZOS base superior PANEL
DE PUERTA PRINCIPAL
INTERRUPTOR DE CONTROL
B135948E01
DL-93
CERRADURA DE LA PUERTA - INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA (para el lado del pasajero delantero)
ELIMINACIÓN
2. Retire APOYABRAZOS DELANTERO base superior del panel (véase la página ED-9
)
3. Retire INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA

La cinta protectora
cinta de protección, desenganchar las garras 2 y quitar el interruptor de control
de la puerta.
B135960E01
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL CONTROL DE interruptor de la puerta


DL
Si no se especifica como el resultado, vuelva a colocar el interruptor de control de la

B135958
puerta.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR LA PUERTA DE CONTROL INTERRUPTOR
(A) Una las 2 garras e instalar el control de la puerta

cambiar.
2. Instalar la parte delantera REPOSABRAZOS base superior del panel (véase la página ED-25
B135961

DL-94
CERRADURA DE LA PUERTA - INTERRUPTOR DE DESBLOQUEO ADVERTENCIA
DESBLOQUEO CONMUTADOR DE ADVERTENCIA

COMPONENTES
Asidero auxiliar RETEN RH
PIE DELANTERO RH ADORNAN

Asidero auxiliar
RETÉN LH
FRENTE DE APERTURA
DE PUERTA BURLETE
TRIM RH
29 (296, 21)
EJE FRONT ADORNAN LH

ASSIST conjunto de
agarre
ASSIST sujete el
enchufe
FRONT APERTURA ajuste
DL de la puerta BURLETE LH ASSIST sujete el

enchufe
CLIP APOYAPIE Carenado lateral TRIM JUNTA RH
APOYAPIE PISO
FRONTAL
Carenado lateral
TRIM BOARD LH
del desgaste RH
PUERTA placa del desgaste LH PUERTA placa
B140029E01
DL-95
Transmisión Automática 2WD: para 4WD Transmisión Manual:
DE subconjunto

PANEL subconjunto CONSOLA SUPERIOR
CAMBIOS DE VELOCIDAD BOTÓN TRASERA PANEL
DE subconjunto subconjunto


para la transmisión automática 4WD:
CONSOLA SUPERIOR DL
TRASERA PANEL
DE subconjunto
subconjunto
MAT fondo de la caja
<D>

<D>
CAJA frontal de la consola
B133844E01
DL-96
INSTRUMENTO panel
decorativo RH
RECEPTOR DE RADIO ASAMBLEA
INSTRUMENTO panel
decorativo LH
<H>
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
CONTROL DE INTEGRACIÓN Y MONTAJE

PANEL
<H>
DL
<H>

CONSOLA SUPERIOR PANEL NO. 1 subconjunto
ADORNO
ACORTAR
ACORTAR
<F>
<F>
B133845E01
DL-97
MONTAJE PANEL DE
REGISTRO

instrumentos
7.0 (71, 62 en. * Lbf)
ACORTAR
MONTAJE PANEL DE
REGISTRO
GRUPO DE INSTRUMENTOS acabado
del panel
DL
<F>
<A>
<F> INSTRUMENTO panel inferior

RH
LOWER INSTRUMENT PANEL LH
<F> <F>

compartimiento
<F>
LOWER INSTRUMENT PANEL acabado del panel

<F> subconjunto LH
CAMPANA DE BLOQUEO DISPOSITIVO DE CAMBIO subconjunto

B133846E03
DL-98
INSTRUMENTO Acabado del panel panel de

extremo LH
NO. 2 INSTRUMENT PANEL altavoz de panel

subconjunto
NO. 1 INSTRUMENT PANEL

altavoz de panel subconjunto
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
2.5 (25, 22 en. * Lbf)
<E>
DL FRENTE NO. 2 presidente de la Asamblea
<E>
<F>
<C> <F>
<G> <C>
<F>
<F> 20 (204, 15)
<F>
<F> <F>
PANEL DE INSTRUMENTOS subconjunto
B133847E01
DL-99
LLAVE DE CONTACTO DE
BLOQUEO DE CILINDRO y juego
de llaves
DL
CLAVE SOLENOIDE INTER DE
BLOQUEO
DESBLOQUEO CONMUTADOR DE
ADVERTENCIA
B135970E01
DL-100
ELIMINACIÓN

IR-15 )

IR-15 )
6. Retire el carenado lateral TRIM JUNTA RH (Véase la página

IR-15 )

15 )
8. Retirar PUERTA APERTURA TRIM BURLETE LH (Véase la

página IP-10 )
9. Retirar APERTURA DE PUERTA BURLETE ajuste delantero

RH (Véase la página IP-10 )
10. Retire asidero auxiliar PLUG (Consulte la página IR-17 )
11. Retire ASSIST conjunto de agarre (Véase la página IR-17 )
12. Retire PIE DELANTERO ADORNAN RH (Véase la página IR

DL 18 )
13. Retire PIE DELANTERO ADORNAN LH (Véase la página IR

18 )
14. REMOVE INSTRUMENT panel decorativo LH (Véase la página IP-10 )

página IP-11 )

AV-55 )


página IP-11 )

)
DL-101

la página IP-13 )
26. REMOVE NO. 1 INSTRUMENTO DE REGISTRO panel de montaje

27. Retire la tapa CONTROL DE PALANCA SUB-LOCK (Véase la página

IP-13 )

30. ELIMINAR GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA acabado del panel (vea la

página IP-14 )

)



subconjunto (Consulte la página IP-16 ) DL

dieciséis )

dieciséis )

)
página IP-21 )
43. ELIMINAR DE ENCENDIDO DEL CILINDRO interruptor de bloqueo y juego de llaves
(A) Girar el cilindro de bloqueo del interruptor de encendido a la ACC

posición.
(B) Empuje hacia abajo el pasador de tope con un destornillador y tire
a cabo el interruptor de encendido bloquear cilindro.
B135966
DL-102
44. Quitar la llave INTER cerradura eléctrica (para transmisión

automática)
(A) Desconectar la abrazadera de la columna de dirección
soporte superior.
B135964
(B) Retire los 2 tornillos y la inter bloqueo de teclas

solenoide.
B135965
45. ELIMINAR DESBLOQUEO CONMUTADOR DE ADVERTENCIA

(B) Retire el interruptor de aviso de desbloqueo hacia la parte trasera
DL del vehículo empujando hacia arriba la parte central.
B135968
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL DESBLOQUEO CONMUTADOR ADVERTENCIA

Alfiler Resistencia estándar
B135516E01 1-2 pin lanzado 10 k Ω o mas alto
1-2 Pin empujada Por debajo de 1 Ω
aviso de desbloqueo.
DL-103
INSTALACIÓN
1. INSTALAR ADVERTENCIA DE DESBLOQUEO CONMUTADOR
(A) instalar el interruptor de advertencia de desbloqueo en la dirección

soporte columna superior. (B)
B135969
2. Instalar clave INTER cerradura eléctrica (para transmisión

automática)
(A) Instalar el solenoide clave inter bloqueo con los 2 tornillos.
B135965
(B) Instalación de la abrazadera en el soporte de columna de dirección

Superior.
DL
B135964
3. INSTALAR LLAVE DE CONTACTO DE BLOQUEO DE CILINDRO y juego de llaves
(A) Asegúrese de que el cilindro de la cerradura del interruptor de encendido está en
la posición ACC. (B) Instalar el cilindro interruptor de

encendido de bloqueo.
4. INSTALAR PANEL DE INSTRUMENTOS subconjunto (Consulte la página IP-26

)

B135967
6. Retirar los instrumentos Acabado del panel panel del extremo izquierdo (Consulte la
página IP-27 )
7. INSTALL asidero auxiliar RETEN RH (Véase la página IP-27 )
8. INSTALL asidero auxiliar RETEN LH (Véase la página IP-27 )

DL-104
10. Instalar NO. 2 PANEL DE INSTRUMENTOS altavoz del panel



13. Instalar INSTRUMENTO panel inferior acabado del panel

)
16. INSTALAR GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA Acabado del panel (vea la

página IP-29 )
17. INSTALAR INFERIOR PANEL DE INSTRUMENTOS LH (Véase la página

IP-29 )
18. Monte INFERIOR PANEL DE INSTRUMENTOS acabado del panel


la página IP-30 )

DL (Véase la página IP-30 )

)
23. instalar la parte delantera conjunto de la caja de la consola (vea la página IP-31 )


página IP-32 )



AV-56 )

)

DL-105

43 )

43 )



45 )

45 )

IR-45 )
44. INSTALAR LA PUERTA DEL DESGASTE DE PLACA LH (Véase la página DL

IR-45 )

DL-106
CERRADURA DE LA PUERTA - bloqueada la puerta frontal
Bloqueada la puerta frontal

COMPONENTES
Dispositivo de estanqueidad FRENTE

EXTERIOR PUERTA DE VIDRIO
EXTERIOR
RETROVISOR
FRENTE NO. 2 PUERTA agujero

de servicio COVER
8,0 (82, 71 en. * Lbf) x3
DL x4
x4
x4
PUERTA TRIM JUNTA subconjunto
ACORTAR
PANEL FRONTAL
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado REPOSABRAZOS base superior
B138144E01
DL-107
PUERTA DE
CRISTAL RUN
PLACA DE PUERTA PANEL

INTERIOR
x4
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
PUERTA DE ENTRADA
DL
CONTROL CONJUNTO
30 (306, 22)
SERVICIO DE PUERTA DELANTERA
CUBIERTA DEL ORIFICIO
BURLETE PUERTA
PRINCIPAL
B138145E01
DL-108
PUERTA PRINCIPAL marco inferior

ADORNAN SOPORTE
x2
PUERTA VENTANA
5.5 (56, 49 en. * Lbf) bastidor trasero
INFERIOR
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
DL MARCO DE LA PUERTA DELANTERA 5.5 (56, 49 en. * Lbf)
Subconjunto INFERIOR
DELANTERA
PUERTA DE CRISTAL
subconjunto
x2 8,0 (82, 71 en. * Lbf)
Bloqueada la puerta frontal

PUERTA DE BLOQUEO cable de
control remoto 5.0 (51, 44 en. * Lbf)
x3
PUERTA INTERIOR cable de

bloqueo SEGURO DE LA PUERTA DE
ALAMBRE ARNÉS SEAL
B138146E01
DL-109
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:
• Utilice el mismo procedimiento para ambos los lados derecho e izquierdo.

• El procedimiento descrito a continuación es para el lado derecho.
2. Retire APOYABRAZOS DELANTERO base superior del panel (véase la página ED-9
)
3. Retire PUERTA TRIM JUNTA subensamblaje (Véase la página ED-9

)
4. Retirar NO FRONT. 2 PUERTA orificio de servicio cubierta (consulte la

página ED-10 )
5. Retire EXTERIOR RETROVISOR (Véase la página MI-

8)
6. Retire PUERTA DE VIDRIO EXTERIOR Dispositivo de estanqueidad

(Véase la página ET-39 )
7. Retire ningún frente. 1 altavoz (consulte la página AV-58 )
8. REMOVER LA PORTADA orificio de servicio PUERTA (Véase la página ED-11

)
9. Retirar PUERTA INTERIOR PANEL DE PLACA (Véase la página ED-11 )
DL
10. Retire PUERTA CONTROL CONJUNTO (Véase la página ED-11 )
11. Retire BURLETE PUERTA PRINCIPAL (Vea la página

ED-11 )
12. Retire PUERTA DE VIDRIO RUN (Véase la página ED-

12 )
13. Retirar la puerta frontal del marco subconjunto INFERIOR DELANTERA

(Véase la página ED-12 )
14. Retirar la puerta INFERIOR DELANTERA PERCHA decorar (Véase la

página ED-12 )
15. Retirar la puerta de la ventana delantera del bastidor trasero inferior (véase la
página ED-12 )
16. Retire PUERTA DE VIDRIO subconjunto (Véase la página ED-13 )
17. Retirar la puerta delanteras se traban

(A) El uso de "Torx" T30 llave de tubo, afloje el 3
empulgueras.
(B) Mover la cerradura de la puerta frontal hacia abajo, retire el

Enlaces a otros sitios marco de mango y retire la cerradura de la puerta delantera.
B138148
DL-110
(C) Desenganche los 5 garras y abra la cubierta.
B138149
(D) Desconectar la puerta principal de bloqueo de cable de control remoto

y la puerta de entrada en el interior del cable de bloqueo. (E) Retirar la
cerradura de la puerta sello mazo de cables.
B132174
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR PUERTA LOCK LH
(A) Comprobar la operación.
DL (1) Aplicar tensión de la batería a la cerradura de la puerta delantera y
comprobar el funcionamiento del motor de cerradura de la puerta delantera.
Estándar

Cabellos

Desbloquea
desbloquear
Bloquear Si no se especifica como el resultado, sustituir la cerradura de la puerta delantera.
(B) Control de la resistencia del interruptor de detección de desbloqueo.

B132175E01
Si no se especifica como el resultado, sustituir la cerradura de la puerta delantera.

DL-111
(C) Comprobar la resistencia de la cerradura de la puerta y desbloquear
Bloquear desbloquear cambiar.

7 - 10 de bloqueado 10 k Ω o mas alto
7 - 10 de desbloqueado Por debajo de 1 Ω
B132176E01
2. CONTROLAR EL BLOQUEO DE PUERTA RH

(A) Comprobar la operación.
(1) Aplicar tensión de la batería a la cerradura de la puerta delantera y
comprobar el funcionamiento del motor de cerradura de la puerta delantera.

DL
Estándar

Cabellos

Desbloquea
DESBLOQUEAR
BLOQUEAR (B) Control de la resistencia del interruptor de detección de desbloqueo.
B118058E01 7-8 bloqueado 10 k Ω o mas alto

DL-112
(C) Comprobar la resistencia de cierre de la puerta y desbloquear
desbloquear
Bloquear cambiar.
B132177E01
DL
DL-113
INSTALACIÓN
1. Instalar la parte delantera AVISO DE BLOQUEO DE
PUERTA:
• Si vuelve a utilizar una cerradura de puerta que ha sido eliminado, reemplace la
empaquetadura en la parte de conexión con el nuevo.
• Asegúrese de que no haya grasa o suciedad se adhiere a la superficie de

embalaje en la parte de conexión.
(A) Aplicar grasa MP a las zonas de deslizamiento y de rotación de
la cerradura de la puerta delantera.
(B) Conecte la puerta de entrada bloqueo de cable de control remoto

y la puerta de entrada en el interior del cable de bloqueo.
B132174
(C) Enganche las 5 garras y cierre la cubierta.
DL
B138149
(D) inserción de la cerradura de la puerta varilla abierta en la cerradura de puerta de entrada,
a continuación, ponerlo en el panel de la puerta.
DARSE CUENTA:
Asegúrese de que el enlace de asa exterior está firmemente

comprometida con la cerradura de la puerta.
B132178
(E) Aplicar el adhesivo a las roscas de los tornillos.

Adhesivo:
Toyota Adhesivo genuino 1324, Three Bond 1324 o el
equivalente
(F) El uso de "Torx" T30 llave de tubo, instale el frente
cerradura de la puerta con los 3 tornillos.
2. INSTALAR LA PUERTA DE VIDRIO subconjunto (Consulte la página ED-20

)
B138148
DL-114
3. Instalar la parte delantera MARCO DE LA PUERTA DE LA VENTANA TRASERA INFERIOR
(Véase la página ED-21 )
4. ADORNO instalar la parte delantera inferior de la puerta MARCO soporte

(consulte la página ED-21 )
5. Instalar la parte delantera MARCO DE LA PUERTA subconjunto INFERIOR
DELANTERA (Véase la página ED-21 )
6. Instalar la parte delantera puerta de cristal RUN (Véase la página ED-21 )
7. INSTALAR BURLETE PUERTA PRINCIPAL (Vea la página

ED-22 )
8. INSTALAR LA PUERTA CONTROL CONJUNTO (Véase la página ED-23 )
9. INSTALAR PUERTA INTERIOR PANEL DE PLACA (Véase la página ED-23 )
10. instalar la parte delantera cubierta del agujero SERVICIO DE PUERTA (Véase la página ED-11 )
11. instalar la parte delantera NO. 1 altavoz (consulte la página AV-58 )
12. instalar la parte delantera puerta de cristal Dispositivo de estanqueidad

exterior (véase la página ET-40 )
13. INSTALAR EXTERIOR RETROVISOR (Véase la página MI-

11 )
DL
14. instalar la parte delantera NO. 2 PUERTA orificio de servicio cubierta (consulte
la página ED-24 )
15. Coloque el ensamblaje del ajuste PUERTA SUB Junta (véase

la página ED-24 )
16. instalar la parte delantera REPOSABRAZOS base superior del panel (véase la página ED-25
)

DL-115
CERRADURA DE LA PUERTA - BLOQUEO DE PUERTA DE NUEVO
BLOQUEO DE PUERTA DE ATRÁS

COMPONENTES
PUERTA DE NUEVO BLOQUEO DE ANTICIPO

CILINDRO
5.0 (51, 44 en. * Lbf) DL

x3
BLOQUEO DE PUERTA DE ATRÁS
VOLVER ajuste de la puerta
CUBIERTA RH
x2 x2
Ajuste de la puerta
retenedor de la cápsula
SERVICIO DE PUERTA DE NUEVO LA
VOLVER ajuste de la puerta

COVER LH

Tabla de moldura
puerta de atrás
B135950E01
DL-116
ELIMINACIÓN
2. Extraer la parte posterior ajuste de la puerta CUBIERTA RH (Véase la página
ED-48 )
3. Retirar VOLVER ajuste de la puerta COVER LH

INSINUACIÓN:
4. Retirar la puerta tapa de retención de ajuste (consulte la página ED-

48 )
5. Extraer la parte posterior ajuste de la puerta Junta (véase la página ED-

49 )
6. Extraer la parte posterior del orificio de reparación PUERTA cubierta (consulte la página ED-49 )
7. Extraer la parte posterior BLOQUEO DE PUERTA
(A) Desconectar la barra de bloqueo puerta trasera como se muestra en la
ilustración. (B) Desconectar el

conector.
DL
B135517
(C) Aflojar el perno A.

(D) El uso de "Torx" T30 llave de tubo, retire el 3
tornillos y la cerradura de la puerta de atrás.
DARSE CUENTA:
No deje caer ni dañar la cerradura puerta de atrás al retirar los

tornillos.
INSINUACIÓN:
Quitar la cerradura de la puerta de nuevo a través del orificio de servicio.

UN
B135519E01
8. Retirar VOLVER PUERTA LOCK CILINDRO

(A) Desconectar el conector y los 2 abrazaderas, entonces
retirar el retén.
B135546
DL-117
(B) Retirar el cilindro de la cerradura puerta trasera.
B135548
INSPECCIÓN
Bloquear
1. CONTROLAR EL BLOQUEO DE LA PUERTA DE NUEVO
(A) Comprobar el funcionamiento del actuador cerradura de la puerta trasera.
(1) Aplicar tensión de la batería a la cerradura de la puerta trasera
desbloquear actuador y comprobar el funcionamiento del motor de cerradura de la puerta
trasera.
Estándar

Desbloquea

Cabellos
Si no se especifica como el resultado, sustituir la cerradura de la puerta trasera.
B135520E02
(B) Control de la resistencia de la cerradura de la puerta y desbloquear

DL
cambiar.
Si no se especifica como el resultado, sustituir la cerradura de la puerta trasera.
2. CONTROLAR EL BLOQUEO DE CILINDRO DE NUEVO LA PUERTA

desbloquear Bloquear
entre los terminales cuando el cilindro se acciona con una
llave.

B140025E01
De 1 - 3 bloqueado 10 k Ω o mas alto
De 1 - 3 desbloqueado Por debajo de 1 Ω
Si el resultado no es el especificado, sustituir el cilindro de la cerradura de la puerta
trasera.
DL-118
INSTALACIÓN
1. INSTALAR DE NUEVO BLOQUEO DE PUERTA

la cerradura de la puerta trasera.
(B) El uso de "Torx" llave de tubo T30, instale la parte posterior

cerradura de la puerta con los 3 tornillos.

UN (C) Apriete el perno A.
B135519E01
(D) Conectar el conector.
(E) Conectar la barra de bloqueo puerta trasera como se muestra en la
ilustración.
B135518
2. INSTALACIÓN DE NUEVO SEGURO DE LA PUERTA DE CILINDRO
(A) instalar el cilindro de cerradura de la puerta trasera.
DL
B135548
(B) Instalar el retenedor, a continuación, conectar los 2 abrazaderas.
3. INSTALAR LA PUERTA DE NUEVO orificio de servicio cubierta (consulte la página ED-56 )
4. INSTALAR VOLVER ajuste de la puerta Junta (véase la página ED-57 )
5. INSTALAR LA PUERTA DE RETENCIÓN embellecedor (Véase la página ED-57 )
B135547
6. INSTALAR VOLVER ajuste de la puerta CUBIERTA RH (Véase la página
ED-57 )
7. INSTALAR VOLVER ajuste de la puerta COVER LH

INSINUACIÓN:
8. CONNECT CABLE en el terminal negativo

DL-119
CERRADURA DE LA PUERTA - hilos de la puerta BLOQUEO BUZZER
SIN SEGURO DE LA PUERTA BUZZER

COMPONENTES
x5
GUARDABARROS DELANTERO guardasalpicaduras

subconjunto
NO. 1 CABLEADO PROTECTOR
DL
SIN SEGURO DE LA
PUERTA BUZZER
B138140E01
DL-120
ELIMINACIÓN
2. Retire FRONT FENDER guardasalpicaduras subensamblaje
(A) Desenganche las 6 clips.
B136004
(B) Desenganche los 3 clips y quitar el guardabarros delantero

protector contra salpicaduras.
B138136
DL 3. Retirar NO. 1 CABLEADO PROTECTOR

(A) Desenganche las garras 4 y retire el cableado No. 1
protector arnés.
B138137
4. Retire hilos de la puerta BLOQUEO BUZZER

(A) Desenganche la abrazadera de la cerradura de la puerta inalámbrica
zumbador.
B138138
DL-121
(B) Desconectar el conector y retirar el inalámbrica

timbre de la puerta de bloqueo.
B138139
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL BLOQUEO DE ALARMA INALÁMBRICA DE LA PUERTA

2 1
1 (B) - 2 (B2) Aproximadamente 1 k Ω
B107863
Si no se especifica como el resultado, reemplace el timbre cerradura de
la puerta inalámbrica.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR SIN SEGURO DE LA PUERTA BUZZER
(A) Conecte el conector.
DL
B138139
(B) realizar la abrazadera e instalar la cerradura de la puerta inalámbrica

zumbador.
B138138
2. INSTALAR NO. 1 CABLEADO PROTECTOR

(A) Enganche las 4 garras e instalar el cableado No. 1
protector arnés.
B138137
DL-122
3. INSTALAR SPLASH GUARDABARROS DELANTERO CONJUNTO DE SUB-SHIELD
(A) Enganche los 3 clips e instalar el guardabarros delantero salpicaduras

proteger.
B138136
(B) Enganche las 6 clips.
B136004
DL
DS-1
EJE DE ACCIONAMIENTO - FRENTE AL EJE (para 4WD)
FRONT EJE (para 4WD)

UNIDAD LÍNEA DE EJE
COMPONENTES
TREN DELANTERO
13 (127, 9)
8.3 (85, 73 en. * Lbf) CHAVETA
91 (928, 67)
235 (2396, 174)
EJE DELANTERO EJE TUERCA
VARILLA subconjunto
CHAVETA
Accesorio delantero ROTULA CAP BLOQUEO DE

160 (1631, 118)
INFERIOR AJUSTE DE RUEDA
DELANTERA
DS
Eje delantero
EMBELLECEDOR GRASA
C133042E01
DS-2
DELANTERA EJE ORIFICIO

ANILLO
DELANTERA EJE cubierta de

polvo
ASAMBLEA CONJUNTA
INBOARD tracción
delantera
FRENTE UNIDAD
INTERIOR DEL EJE
ANILLO
TRÍPODE
delantera INBOARD CONJUNTA la falta de inicio. 2 PINZA

INBOARD CONJUNTA DE ARRANQUE
EJE DELANTERO INBOARD CONJUNTA DE ARRANQUE DEL EJE abrazadera
EJE DELANTERO DE BORDA CONJUNTO PINZA DE ARRANQUE
CONJUNTO DE BORDA BOOT
EJE DELANTERO CONJUNTO DE BORDA

la falta de inicio. 2 PINZA
Parte de la fuente:
EJE DELANTERO CONJUNTO DE BORDA

la falta de inicio. 2 PINZA
DS
Frente Trabajo del árbol de toma
OUTBORARD UNIDAD
C133043E01
DS-3
ELIMINACIÓN
4. SEPARADO sensor de velocidad delantero

separar el sensor de velocidad delantero. (B) Desenganche los 3
abrazaderas. (C) Retirar el perno y separar el control de deslizamiento
alambre sensor de la rótula de dirección.
C133044
5. Retire EJE DELANTERO TAPACUBOS GRASA

(A) Usando un destornillador y un martillo, retire el
cubierta de protección cubo del eje delantero.
DARSE CUENTA:
No dañe el cubo del eje.
F042729
6. Retirar FRONT tuerca del eje HUB

(A) Eliminar el pasador de chaveta y la tapa de ajuste de bloqueo. (B) Retirar la
tuerca del cubo eje delantero.
7. TIE ROD END SEPARADO subconjunto

(A) Retire el pasador y la tuerca. DS
F042732
DS-4
(B) Uso de SST, separar el terminal de la barra de la

muñón de la dirección.
SST 09.628 a 62.011
SST
F051679E01
8. FRONT SEPARADO de fijación inferior BALL JOINT
(A) Quitar los 2 tornillos y separar la bola inferior frente

fijación conjunta de la rótula de dirección.
G020159
9. REMOVE FRONT EJE

(A) Uso de SST, retirar el eje de transmisión delantero.
SST 09.520 a 01.010, 09520-24010 (09.520 a 32.040) AVISO:
No dañar el sello de aceite.
SST
F042739E01
DESMONTAJE
1. CONTROLAR EL TREN DELANTERO
(A) Compruebe que no haya juego notable en el
conjunta fuera de borda.
(B) Comprobar que las diapositivas conjuntos interiores suavemente en el
dirección de empuje.
(C) Comprobar que no hay juego notable en el radial
dirección de la junta hacia el interior. (D)
Comprobar las botas de los daños.
W001721
DARSE CUENTA:
Mover el eje de transmisión mientras se mantiene el nivel.
DS 2. Retire EJE DELANTERO INBOARD CONJUNTA la falta de inicio. 2 PINZA
(A) Usando un destornillador, suelte la parte apostada de la

pinza de arranque y separar la pinza de arranque.
F040958
DS-5
3. Retire EJE DELANTERO INBOARD CONJUNTO PINZA DE ARRANQUE

pinza de arranque y separar la pinza de arranque.
4. SEPARADO INBOARD CONJUNTA DE ARRANQUE
(A) Separar la bota conjunta hacia el interior desde el interior

articulación.
5. Retire ASAMBLEA CONJUNTA FRENTE INTERNO UNIDAD

F040959
(A) Retirar la grasa vieja de la articulación dentro del casco. (B) Haga
marcas en la articulación interior, un trípode y

fueraborda eje de articulación.
Matchmark
AVISO: No perfore las marcas.
(C) Retirar la articulación hacia el interior de la articulación fuera de borda
eje.
(D) Fijar el eje de articulación fuera de borda en un tornillo de banco entre
placas de aluminio.
DARSE CUENTA:
FA01615E02 No apriete demasiado el tornillo de banco.
(E) El uso de un expansor de anillo de retención, retire el anillo de retención.
G022501
(F) Haga marcas en el eje de articulación fuera de borda y

trípode.
AVISO: No perfore las marcas.
(G) Uso de una barra de latón y un martillo, quitar el trípode

desde el eje de articulación fuera de borda.
AVISO: No toque el rodillo.
marcas de referencia (H) Retirar el interior de arranque conjunta No. 2 de sujeción, la

N000194E02 arranque conjunta dentro del casco y la pinza de arranque dentro del casco conjunta.
6. Retire EJE DELANTERO CONJUNTO DE BORDA la falta de inicio. 2 PINZA

DS
pinza de arranque y quitar la pinza de arranque.
C063445
DS-6
7. Retire EJE DELANTERO DE BORDA CONJUNTO PINZA DE ARRANQUE
(A) Usando pinzas, extraer la abrazadera de arranque, como se muestra en
la ilustración.
8. REMOVE FUERABORDA JOINT BOOT

(A) Retire la funda exterior conjunta del motor fuera de borda
eje de articulación.
(B) Retirar la grasa vieja de la articulación fuera de borda.
C081566
9. REMOVE FRONT EJE HOLE SNAP ANILLO

(A) Usando un destornillador, retire el anillo de retención.
C057543
10. Retire DELANTERA EJE cubierta de polvo

(A) Usando SST y una prensa, retire la cubierta de polvo.
SST
SST 09.950-00.020
F040647E01
SST REENSAMBLAJE
1. Instalar la parte delantera EJE cubierta de polvo
(A) Usando SST y una prensa, instalar una nueva cubierta de polvo en
la articulación hacia el interior hasta que quede al ras con el extremo.
SST 09527-10011 AVISO:
• Instalar la cubierta de polvo en la orientación

correcta.
• No deforme la cubierta de polvo.
F041033E01
2. Instalar la parte delantera EJE ORIFICIO ANILLO

(A) instalar un nuevo anillo de resorte.
DS 3. INSTALAR fuera de borda CONJUNTA DE ARRANQUE
(A) Envolver el spline del eje de articulación fuera de borda con

cinta protectora.
(B) Instalación de nuevas piezas en el eje de articulación fuera de borda en el
orden siguiente.
1. Frente fueraborda eje de arranque conjunta No. 2 abrazadera
2. Delantero lateral del eje de arranque conjunta
3. pinza de arranque conjunta eje delantero fuera de borda

DS-7
(C) Paquete de la parte de unión del eje de articulación fuera de borda y

motor fuera de borda de arranque conjunta con grasa.
capacidad Grease 260 a 270 g (9/2 a

9/5 oz.) de
(D) Instalar la bota articulación fuera de borda en la articulación fuera de borda
ranura del eje.

DARSE CUENTA:
Mantenga la ranura libre de grasa.
4. INSTALAR EJE laterales delanteros CONJUNTA la falta de inicio. 2

PINZA
(A) fijar el eje de articulación fuera de borda en un tornillo de banco entre
placas de aluminio.
DARSE CUENTA:
No apriete demasiado el tornillo de banco.
(B) Lugar SST sobre la abrazadera de arranque, se presiona contra la

arrancar y ligeramente apriete SST.
SST 09521 hasta 24010
SST
(C) Fijar SST y apretarlo manera que la separación viene
a dentro del rango especificado.
Despeje:
0,8 mm (0,031 in.) O menos
(D) Remover SST.
F052126E01
(E) El uso de SST, medir la holgura de la bota

sujetar como se muestra en la ilustración.
SST SST 09.240 hasta 00.020

Liquidación:
0,8 mm (0,031 pulg.) O menos
aviso:
Si la holgura está fuera del rango especificado, vuelva a apretarlo.
F052127E01
5. Instalar la parte delantera EJE DE BORDA CONJUNTO PINZA DE ARRANQUE
(A) Lugar SST sobre la abrazadera de arranque, se presiona contra la

SST
arrancar y ligeramente apriete SST.
SST 09521 hasta 24010
(B) Fijar SST y apretarlo manera que la separación viene
a dentro del rango especificado.
Despeje:
0,8 mm (0,031 in.) O menos DS
C081563E01 (C) Retirar SST.
DS-8
(D) El uso de SST, medir la holgura de la bota

sujetar como se muestra en la ilustración.
SST 09.240 hasta 00.020
Liquidación:
0,8 mm (0,031 pulg.) O menos
aviso:
SST Si la holgura está fuera del rango especificado, vuelva a apretarlo.
6. Instalar la parte delantera ASAMBLEA CONJUNTA INBOARD UNIDAD

C092627E01
(A) instalar nuevas piezas en el eje de articulación fuera de borda en el
orden siguiente.
1. pinza de arranque conjunta eje frontal dentro del casco
2. Frente hacia el interior del eje de arranque conjunta
3. Frente hacia el interior del eje de arranque conjunta No. 2 abrazadera
(B) Fijar el eje de articulación fuera de borda en un tornillo de banco entre
placas de aluminio.
DARSE CUENTA:
No apriete demasiado el tornillo de banco.
(C) Retirar la cinta protectora.
(D) Alinear las marcas de referencia e instalar la articulación trípode en

el fueraborda eje de articulación.
biselado
DARSE CUENTA:
Coloque el lado biselado del trípode hacia la articulación dentro del

casco.
(E) Usando una barra de latón y un martillo, coloque el trípode
articulación.
DARSE CUENTA:
• No golpear la parte rusa.
C067417E02 • Mantener la articulación trípode libre de materias extrañas.
(F) El uso de un expansor de anillo de retención, instalar un nuevo anillo de resorte. (G) Paquete de la
articulación hacia el interior con grasa.
capacidad de grasa: 231-241 g (8.1 a

8.5 oz.) de
(H) Alinear las marcas de referencia e instalar la articulación dentro del casco
en el eje de articulación fuera de borda.
7. INSTALAR INBOARD CONJUNTA DE ARRANQUE
(A) Instalar la bota conjunta hacia el interior en las ranuras de la

conjunta dentro del casco y el eje de articulación fuera de borda.
G022501
DARSE CUENTA:
Mantenga las ranuras libres de grasa.
8. INSTALAR eje delantero INBOARD CONJUNTA la falta de inicio. 2 PINZA

DS
(A) instalar la pinza de arranque en el arranque conjunta dentro del casco
y calafatear la pinza de arranque con un destornillador.

C083397
DS-9
9. INSTALAR EJE DELANTERO INBOARD CONJUNTO PINZA DE ARRANQUE
(A) instalar la pinza de arranque en el arranque conjunta dentro del casco
y calafatear la pinza de arranque con un destornillador.

F040962
10. CONTROLAR EL TREN DELANTERO

(A) Comprobar si las dimensiones del eje de accionamiento se encuentran dentro de
las siguientes especificaciones.

Dimensión (A):
577,5 mm (22,74 pulg.)
Dimensión (A)
G022110E01
(B) Compruebe si hay flojedad perceptible cuando se enciende el

conjunta arriba y abajo, izquierda y derecha, y en la dirección de empuje.
(C) Comprobar si hay grietas, daños y fugas de grasa en

la articulación de la bota.
DARSE CUENTA:
Mantener el nivel de eje de transmisión mientras se mueve.
W001721
INSTALACIÓN
1. Instalar la parte delantera EJE
(A) Escudo la spline del eje de articulación hacia el interior con ATF. (B) Alinear las
estrías del eje e instalar el eje de accionamiento con
una barra de latón y un martillo.
DARSE CUENTA:
• Ajuste el anillo de resorte con el lado de la abertura orientada hacia abajo.
• No dañar el sello de aceite.

F042771
INSINUACIÓN:
Si el eje de articulación hacia el interior está en contacto con el eje del piñón o
no se puede confirmar a partir del sonido o la sensación cuando se conduce.
DS
DS-10
2. INSTALAR accesorio delantero ROTULA INFERIOR

(A) Instalación de la bola inferior de fijación conjunta frontal con el 2
pernos.
G020159
3. INSTALAR LA BARRA DE FIN subconjunto

(A) Instalación de la terminal de la barra sobre la rótula de dirección. (B) Instalación de la
tuerca.

(C) Instalar un nuevo pasador de chaveta.
DARSE CUENTA:
Si los orificios de la chaveta no están alineados, apretar la

tuerca de un adicional de 60 °.
F043604
4. Instalar la parte delantera tuerca del eje de HUB
(A) Instalación de la tuerca del cubo.

(B) Instalación de la tapa de bloqueo de ajuste y un nuevo pasador de chaveta.
5. INSTALAR eje delantero EMBELLECEDOR GRASA
F042732
6. INSTALAR sensor de velocidad delantero

(A) instalar el cable del sensor de control de deslizamiento en la dirección
nudillo con el perno.
(B) Enganche las 3 abrazaderas.
(C) Usando una llave hexagonal 5 mm, instalar la velocidad
sensor con el perno.

8. CONTROLAR EL ACEITE diferencial (véase la página DF-3 )

DS
10. Comprobar VSC SENSOR DE SEÑAL


C133044

EC-1
CONTROL DE EMISIÓN 1GR-FE - SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

CONTROL DE EMISIÓN 1GR-FE
MOTOR
SITIO DE MOTOR RELAY BLOQUE
VACÍO válvula de regulación

- EFI 20A
- El relé EFI
Aire y combustible sensor de la relación
- A / F CALENTADOR 15A
- A / F relé del calentador
BATERÍA
CE
SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO SENSOR DE OXÍGENO

CALENTADO
FILTRO DE CARBÓN ACTIVADO
- FUGA bomba de detección
A129971E01
EC-2
SISTEMA DE DIAGRAMA
ECM
MREL
PRG
VSV (EVAP)
A/F
CALENTADOR
+B HT2B HT2B
CE
E2 OX2B OX2B
(Proteger)
EFI EFI
+B OX1B OX1B
E2 HT1B HT1B
Sensor de oxígeno calentado

(Bank1 Sensor 2)
HA2A
de oxígeno (Bank2 Sensor 2)

HA2A A2A + A2A +
+B A2A- A2A-
20A
CALENTADOR Sensor de relación aire-combustible
15A / F
+B A1A + A1A +
A1A- sensor
HA1A climatizada A1A-
La batería
Sensor de relación aire-combustible
HA1A
AB
A129965E01
EC-3
ECM
AB
MPMP
E2
CE
VPMP
PPMP
VTA2
VTA1
Módulo de la bomba bote M+
METRO-
Conjunto del cuerpo del acelerador
A129966E01
EC-4

1. CONTROLAR EL AIRE-COMBUSTIBLE SISTEMA DE RELACIÓN DE
COMPENSACIÓN
(A) Medir la tensión entre los terminales de la

conectores ECM.
voltaje estándar
B2-22 (A1A-) - B3-1 (E1) Interruptor de encendido EN 3.3 V
B2-23 (A2A +) - B3-1 (E1) Interruptor de encendido EN 3.3 V
B2-30 (A1A +) - B3-1

Interruptor de encendido EN 2,9 V
(E21
B2-31 (A2A-) - B3-1 (E1) Interruptor de encendido EN 2,9 V
DARSE CUENTA:
Conecte los cables de prueba de la parte trasera del conector.

No desconecte los conectores del ECM.
INSINUACIÓN:
CE Tensión entre los terminales de la ECM se mantiene constante
independientemente de la tensión del sensor A / F.
B1 B2 B3 E46 E47
3 4 59610
7 11 12 13 14 15216 17 18 4567 9 10 11312 13 14 15 16 17218 19 18 3 4 59610
7 11 12 13 14 15216 17 18 6 5 3 414 15 16
8 9 10 11 12 13 2 1 3 4 59610
7 11 12 13 14 15216 17 18
19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 27 26 25 24 21 22 23 20 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 25 24 19 20 21 22 23 18
34 33 29 30 31 32 28 35 34 33 32 29 30 31 28 32 31 30 29 28 32 33 34 35 31 29 30 28 31 30 29 28 27 26
A1A + E1
A2A + A2A- A1A-
A121603E04
(B) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (C) Girar el interruptor de

encendido en ON. (D) Seleccione los siguientes elementos del menú:
DIAGNÓSTICO /
MEJORADO OBD II / LISTA DE DATOS / AFS B1 S1 y S2 O2S B1.
(E) Calentar el sensor A / F con la velocidad del motor a

2500 rpm durante aproximadamente 2 minutos.
DLC3
CAN Vim
A129958E01
EC-5
(F) Mantener la velocidad del motor a 2.500 rpm y confirmar

que la pantalla en el probador inteligente, cuando se selecciona AFS B1 S1, es
como se muestra en la ilustración. INSINUACIÓN:
Mantener la velocidad del motor
Apoyarse
• La pantalla en el probador inteligente puede diferir ligeramente de
la ilustración.
(V) Relación de • Sólo el comprobador inteligente muestra la forma de onda del sensor
aire y combustible A / F.
3.3V 14.6
(G) Para confirmar que la forma de onda se muestra en el
probador inteligente, cuando se selecciona O2S B1 S2, cambia
Rico entre 0 V y 1 V con la velocidad del motor a 2.500 rpm.
Hora
DE ACUERDO:
La salida de tensión oscila más de 8 veces en 10

segundos. PRECAUCIÓN:
A118498E01
• Realizar la comprobación inmediatamente después de calentar el

motor.
• Si la variación de tensión no pudo ser verificada, calentar el
CE
sensor de oxígeno calentado de nuevo. Si no pudo ser verificada,
incluso después de calentar el sensor de nuevo, comprobar el N._
(Véase la página ES-57 )
2. CONTROLAR corte de combustible RPM

(A) Aumentar la velocidad del motor a al menos 3500 rpm. (B) Utilizar un
alcance de sonido para comprobar operativo inyector
sonidos.
(C) Comprobar que los sonidos de funcionamiento del inyector se detiene
momentáneamente y luego se reanudará cuando se suelta el pedal del

acelerador.
Combustible cortó rpm:
2.500 rpm rpm retorno de
combustible:
1200 rpm
3. Inspeccionar visualmente las mangueras, conexiones y JUNTAS
(A) Compruebe el aspecto.

(1) Comprobar si las porciones indicadas de motor
montaje están rotas, fugas o dañado. INSINUACIÓN:
La desconexión del medidor de aceite del motor a nivel, la tapa de llenado

de aceite, la manguera de PCV, etc. puede causar que el motor funcione
incorrectamente. partes desconectadas, sueltos o agrietados en el sistema
A075917E01 de inducción de aire entre el cuerpo del acelerador y la culata permitirán
aspiración de aire y causar que el motor funcione incorrectamente.
Si es necesario, reparar el conjunto del motor.
4. CONTROLAR EL COMBUSTIBLE válvula de corte y relleno de VÁLVULA DE RETENCIÓN
(A) Desconecte la manguera de la línea de ventilación del depósito de combustible.
(Consulte la página FU-45 )
(B) Conectar el manómetro al puerto manguera de ventilación.

EC-6
(C) Llenar el depósito de combustible. (D) Aplicar presión a 4 kPa (0,04 kgf * cm 2, 0,58 psi) a la
lumbrera de ventilación del depósito de combustible. INSINUACIÓN:
Compruebe la cantidad de combustible que queda en el depósito de combustible.
(E) Quitar el tapón del depósito de combustible, y comprobar que la
la presión disminuye.
Si la presión no disminuye, reemplace el conjunto del tanque de
combustible.
(F) Vuelva a conectar la manguera de línea de ventilación para el depósito de combustible.
Tapón del depósito de combustible
CE
A129960E01
5. CONTROL DE ENTRADA DE AIRE LINEA
(A) Desconectar la manguera de la línea de entrada de aire desde el carbón vegetal
frasco. (Consulte la página EC-9 )

(B) Comprobar que los flujos de aire libremente en la línea de entrada de aire.
Si el aire no fluye libremente en la línea de entrada de aire, reparar o reemplazar la línea de
entrada de aire. (C) Vuelva a conectar la manguera de la línea de entrada de aire al carbón de leña
Entrada de aire manguera de la línea
frasco.
Aire
A129961E01
EC-7
6. CONTROLAR EL SENSOR DE PRESIÓN DE DETECCION DE FUGAS DE BOMBA
(A) Medir la tensión de la fuente de potencia de la ECM

UN segundo do re mi conectores.
voltaje estándar
A23 (VC) - A28 (E2) Interruptor de encendido EN 04/05 a 05/05 V
VC (+) E2 (+) PPMP (+) Si no se especifica como el voltaje, compruebe el ECM, fugas de la
bomba de detección y mazo de cables. (B) Medir la tensión de salida de
Especificación del sensor de presión potencia de la ECM
conectores.
Tensión de salida Zona de mal funcionamiento
(1) Quitar el tapón del depósito de combustible.
voltaje estándar
4.900V
E22 (PPMP) - A28 (E2) 1,425-4,150 V

4.150V Interruptor de encendido EN
Rango utilizable
Si no se especifica como el voltaje, compruebe el ECM, fugas de la bomba
1.425V
Zona de mal funcionamiento
de detección y mazo de cables. (2) Coloque el tapón del depósito de
CE
combustible.
0.450V
Presión 60 kPa 110 kPa
INSINUACIÓN:
Estándar Presión atmosférica: 101.3 kPa
G036145E01
EC-8
CONTROL DE EMISIÓN 1GR-FE - BOTE
FRASCO
MOTOR
COMPONENTES
CE
NO. 2 RECIPIENTE
EVAP MANGUERA
salida de la manguera
subconjunto
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE manguera de ventilación
20 (204, 15)
20 (204, 15)
ASAMBLEA filtro de carbón activado
A129924E01
EC-9
ELIMINACIÓN
1. PRESIÓN DE DESCARGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
(Consulte la página FU-1 )
3. Retire CARBON conjunto de receptáculo

(A) Desconectar el tubo de respiración del depósito de combustible del combustible
tanque.
(1) Empuje el conector interior profundo. (2) porción Pinch A, como

se muestra en la ilustración. (3) Tire del conector.
DARSE CUENTA:
• Eliminar la suciedad y objetos extraños del conector de la manguera
de ventilación del depósito de combustible antes de realizar el

Pellizco impulso Pinch trabajo.
UN • No permita que cualquier arañazos u objetos extraños en las partes

al desconectar, ya que el conector de la manguera de ventilación del
depósito de combustible tiene la junta tórica que sella el tubo. CE
Un • Realizar el trabajo a mano. No utilizar ninguna herramienta.
A129925E01
• No doble a la fuerza, torcer o girar el tubo de nylon.
• Proteger la parte desconectada cubriéndola con una bolsa de vinilo
después de desconectar la manguera de ventilación del depósito de
combustible.
• Si el conector de ventilación de combustible y el tubo están
atrapados, empujar y tirar de ellos para liberar.
(B) Desconectar el No. 2 bote manguera de salida sub-

montaje.
(1) Empuje el conector interior profundo. (2) porción Pinch A, como
se muestra en la ilustración. (3) Tire del conector.
pizca DARSE CUENTA:
• Eliminar la suciedad y objetos extraños del conector de la manguera
de ventilación del depósito de combustible antes de realizar el

Pellizco
Empuje trabajo.
• No permita que cualquier arañazos u objetos extraños en las partes
UN al desconectar, ya que el conector de la manguera de ventilación del

depósito de combustible tiene la junta tórica que sella el tubo.
• Realizar el trabajo a mano. No utilizar ninguna herramienta.

UN
A129926E01
• No doble a la fuerza, torcer o girar el tubo de nylon.
• Proteger la parte desconectada cubriéndola con una bolsa de vinilo
después de desconectar la manguera de ventilación del depósito de
combustible.
• Si el conector de ventilación de combustible y el tubo están
atrapados, empujar y tirar de ellos para liberar.

EC-10
(C) Desconectar el conector.
A129928
(D) Desconectar la manguera EVAP.
CE
A129927
(E) Retirar 3 tornillos, a continuación, quitar el bote de carbón vegetal

montaje.
A129929
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL CARBON conjunto de receptáculo
(A) comprobar visualmente el filtro de carbón activado en busca de grietas y
dañar.
Si hay grietas o daños, sustituir el conjunto del cartucho de
carbón.
A129951
(B) Verificar el funcionamiento carbón bote.

Orificio de entrada de aire
ventilación de la toma de purga
(1) Mientras sostiene el puerto de purga cerrada, golpe
aire a presión a 1,67 kPa (17,0 gf / cm 2, 0,24 psi) en el puerto de

ventilación, y comprobar que el aire fluye desde el puerto de
entrada de aire. Si no se especifica como el resultado, cambiar el
conjunto de carbón bote.
Aire
Abertura de
A129952E01
CE-11
(2) Mientras sostiene el puerto de ventilación cerrado, aplicar una

Puerto de purga
vacío de 1,10 kPa (8,3 mmHg, 0,32 in.Hg) en el puerto de purga,
Vacío
y comprobar que el aire fluye desde el puerto de entrada de aire.
Si no se especifica como el resultado, cambiar el conjunto de
carbón bote.
abertura de ventilaciónOrificio de entrada de aire
A129953E01
(C) Comprobar si hay fugas de aire.

(1) Retire la manguera de aire entre los puertos A y B.
CE
A129954
(2) Conectar el manómetro a la lumbrera de ventilación de

Un puerto Puerto de purga
el cartucho de carbón.
puerto B SST 09992-00242
(3) Mientras sostiene el puerto B, el puerto de purga y aire
puerto de entrada cerrada con los dedos, salir del puerto A abierta y
abertura de ventilación
aplicar aire a presión a 19,6 kPa (0,2 kgf / cm 2, 2,81 psi) en el puerto de
Orificio de entrada de aire
ventilación. Comprobar que la presión se mantiene. Si no se especifica
Manómetro
como el resultado, cambiar el conjunto de carbón bote. (D) Compruebe
la bomba de detección de fugas.
A129955E01
(1) Comprobar que los flujos de aire desde el puerto A a los puertos B y
DO.
Si no se especifica como el resultado, reemplace el módulo de la

do
bomba.
Aire
segundo
A129956E01
(2) Aplicar tensión positiva de batería a través de la

Cerrado
Válvula terminales.
(3) Comprobar que la válvula está cerrada.
Si no se especifica como el resultado, reemplace el módulo de la
bomba.
Batería
A129957E01
EC-12
INSTALACIÓN
1. INSTALAR CARBON conjunto de receptáculo
(A) instalar el recipiente con los 3 pernos.
A129929
CE
A129927
(C) Conectar la manguera EVAP.
A129928
(D) Conectar el No. 2 bote manguera de salida sub-

montaje.
(1) Alinear el conector de la manguera de ventilación del depósito de combustible con el
tubería, a continuación, empuje en el conector de ventilación del depósito de
combustible hasta que el retenedor hace un sonido de "clic" para conectar la
empujar manguera de ventilación del depósito de combustible al filtro de carbón activado.
DARSE CUENTA:
• Compruebe que no hay rasguños u objetos extraños en las

partes desconectadas del conector de ventilación del
depósito de combustible y el tubo antes de realizar el
trabajo.
• Después de conectar la manguera de ventilación del depósito de
combustible, verificar que la manguera de ventilación del depósito de
combustible está conectado con seguridad tirando del conector rápido.

A129926E02
EC-13
(E) Conectar el tubo de ventilación del depósito de combustible.
(1) Alinear el conector de la manguera de ventilación del depósito de combustible con el
tubería, a continuación, empuje en el conector de ventilación del depósito de
combustible hasta que el retenedor hace un sonido de "clic" para conectar la
manguera de ventilación del depósito de combustible al filtro de carbón activado.

empujar
DARSE CUENTA:
• Compruebe que no hay rasguños u objetos extraños en las

partes desconectadas del conector de ventilación del
depósito de combustible y el tubo antes de realizar el
trabajo.
• Después de conectar la manguera de ventilación del depósito de
combustible, verificar que la manguera de ventilación del depósito de
combustible está conectado con seguridad tirando del conector rápido.
A129925E02
3. Compruebe si hay fugas de combustible (consulte la página FU-7 )

CE
EC-14
CONTROL DE EMISIÓN 1GR-FE - Válvula de vacío CONMUTACIÓN
VACÍO conmutación de las válvulas

MOTOR
COMPONENTES
7.5 (76, 66 en. * Lbf)

7.5 (76, 66 en. * Lbf)
SERVICIO DE VACIO
conmutación de las válvulas
CE COVER V-BANCO
9.0 (92, 80 en. * Lbf)
A129949E01
EC-15
ELIMINACIÓN
3. Retire SERVICIO DE VACIO conmutación de las válvulas

(A) Desconecte el conector. (B) Desconectar la manguera de
alimentación de vapor de combustible.
G036125E01
(C) Retirar el perno, y luego separar el vacío

válvula de conmutación desde el tanque de compensación de aire de admisión. (D)
desconectar la manguera, a continuación, quitar el vacío CE

válvula de conmutación.
G036126E01
ohmímetro INSPECCIÓN
1. CONTROLAR POR TURNO DE VACÍO conmutación de las válvulas

1-2 26 a 30 Ω a 20 ° C (68 ° F)
G036146E01
Si el resultado no es el especificado, sustituir vacío Válvula de
conmutación No. 1. (b) Comprobar Válvula de conmutación No. 1 para suelo
vacío.
ohmímetro
(1) El uso de un ohmímetro, compruebe la resistencia
entre cada terminal y el cuerpo.
1 - Cuerpo 10 M Ω o mas alto
2 - Cuerpo 10 M Ω o mas alto
Si el resultado no es el especificado, sustituir vacío Válvula de

G036147E01 conmutación No. 1.
EC-16
(C) Comprobar el funcionamiento.

(1) Compruebe que el aire no fluye desde el puerto de E al puerto
F.
Si no se especifica como la operación, sustituir vacío Válvula
de conmutación No. 1.
mi Aire
A076688E03
(2) Aplicar la tensión de la batería en los terminales. (3) Comprobar que los
flujos de aire desde el puerto de E a puerto F.
Si no se especifica como la operación, sustituir vacío Válvula
de conmutación No. 1.
CE mi
aire
Batería
A076689E06
INSTALACIÓN
1. INSTALAR SERVICIO DE VACIO conmutación de las válvulas
(A) Conectar la manguera a la válvula de conmutación de vacío. (B) Instalación de

la válvula de conmutación de vacío con el perno.
G036125E01
(C) Conectar la manguera de alimentación de vapor.

(D) Conectar el conector.
G036126E01
EC-17
CONTROL DE EMISIÓN 1GR-FE - válvula de ventilación
válvula de ventilación
MOTOR
COMPONENTES
manguera de ventilación
27 (275, 20)
VENTILACIÓN subconjunto de
válvula
CE
A129935E01
EC-18
ELIMINACIÓN
1. ELIMINAR VENTILACIÓN subconjunto de válvula
(A) Desconecte la manguera de ventilación.
G036123E01
(B) Retirar la válvula de ventilación.
CE
G036124E01
Culata Side INSPECCIÓN

1. CONTROLAR SI VENTILACIÓN subconjunto de válvula
manguera limpia (A) Comprobar la operación.
(1) Instalar una manguera limpia como se muestra en la ilustración. (2)
Soplar aire en el lado de la culata y de verificación
que el aire pasa a través libremente.
PRECAUCIÓN:
No aspirar aire a través de la válvula de ventilación.

sustancias de petróleo dentro de la válvula de ventilación
A137214E03
son perjudiciales.
(3) Soplar aire en el lado del colector de admisión y de verificación

Lado colector de admisión
que el aire no pasa a través libremente. Si no se especifica
como la operación, sustituir la válvula de ventilación.
manguera limpia
A137215E01
Adhesivo INSTALACIÓN
1. INSTALAR VENTILACIÓN subconjunto de válvula
(A) Aplicar el adhesivo a 2 o 3 hilos de la válvula.
Adhesivo:
equivalente.
A092670E03
EC-19
(B) Instalación de la válvula de ventilación.

G036124E01
(C) Conectar el tubo de ventilación.
CE
G036123E01
EC-20
CONTROL DE EMISIÓN 1GR-FE - SENSOR DE COMBUSTIBLE DE AIRE RATIO

MOTOR
COMPONENTES
CE
44 (449, 33)
44 (449, 33)
A129979E01
EC-21
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN:
• Use guantes protectores cuando retire el sensor.

• El conjunto de tubo de escape es extremadamente caliente
inmediatamente después que el motor se ha detenido.
• Confirmar que el conjunto del tubo de escape se haya enfriado antes de
extraerla.
2. saca carburante relación aire SENSOR

(A) Retire los 3 pernos, a continuación, quitar el tubo de escape No. 2
estancia colector. (Por LH Bank) (b) Desconectar los conectores sensor de relación de
combustible 2 de aire. (C) Uso de SST, retire los sensores de la relación de combustible 2 de aire
desde
el colector de escape.
SST 09224-00010
CE
A128840
A130153
INSPECCIÓN
1. saca carburante relación aire SENSOR
ohmímetro (A) Control de la resistencia.
1 (HT) - 2 (+ B) 1.8 a 3.4 Ω a 20 ° C (68 ° F)
A128842E01 1 (HT) - 4 (E) 10 k Ω o mas alto
Si no se especifica como el resultado, reemplazar el sensor de la relación
aire-combustible.
EC-22
INSTALACIÓN
1. Instalación de aire-combustible SENSOR
(A) Uso de SST, instalar los sensores de la relación de combustible 2 de aire en
el colector de escape.
SST 09224-00010 de par: 44 N * m (449 kgf * cm, 33
pies * lbf).
Para el lado LH Para el lado LH
CE
SST
A130153E01
(B) Conectar los conectores de sensor de la relación de combustible 2 de aire. (C) Instalar la
estancia colector de escape con los 3 pernos. (para

LH Bank)
A128840
CE-23
CONTROL DE EMISIÓN 1GR-FE - SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO
SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO

MOTOR
COMPONENTES
CE
44 (449, 33)
SENSOR DE OXIGENO
44 (449, 33)
SENSOR DE OXIGENO
A129978E01
EC-24
ELIMINACIÓN
2. eliminar el oxígeno CLIMATIZADA SENSOR

(A) Desconectar los 2 sensores de oxígeno calentado
conectores.
(B) Uso de SST, quitar los 2 sensores de oxígeno calentado
desde el tubo de escape.
SST 09224-00010
Para el lado LH: Para lado derecho:
CE
SST
A128844E01
INSPECCIÓN
1. CONTROLAR EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO
ohmímetro (A) Control de la resistencia.
1 (HT) - 2 (+ B) 11 a 16 Ω a 20 ° C (68 ° F)
A128845E01 1 (HT) - 4 (E) 10 k Ω o mas alto

CE-25
INSTALACIÓN
1. INSTALAR SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO
(A) Uso de SST, instalar los 2 sensores de oxígeno calentado sobre
el tubo de escape.
SST 09224-00010 de par: 44 N * m (449 kgf * cm, 33
pies * lbf).
Para el lado LH: Para lado derecho:
CE
SST
A128844E01
(B) Conectar los 2 conectores sensor de oxígeno calentado.

EC-26
CONTROL DE EMISIÓN 1GR-FE - TAPÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
TAPÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

1. CONTROLAR EL TAPÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ASAMBLEA
(A) Comprobar que no hay deformación o daño a

tapón del depósito de combustible o de la junta. Si fuera necesario, sustituir el tapón del
Empaquetadora depósito de combustible.
A117785E01
CE
ED-1
CAPÓ / PUERTA - CAPUCHA
CAPUCHA
AJUSTE
INSINUACIÓN:
• pernos de centrado se utilizan para montar la bisagra capó y cerradura del capó. La
cerradura del capó y campana no se puede ajustar con los pernos de centrado sobre.
pernos estándar sustituto (con arandelas) para los pernos de centrado cuando se
Centrado Perno Perno estándar hacen ajustes.
B104980E01
• Para tornillos sin especificaciones de torsión, verifique la tabla perno estándar (véase la
página SS-2 ).
1. CONTROLAR EL HOOD subconjunto

(A) Comprobar que las mediciones de la depuración se encuentran
varía el estándar.
UN
segundo
do
B138156E02
Estándar:
Zona Medición
UN 4 a 7 mm (0,157 a 0,276 pulg.)
segundo 1.4 a 4.4 mm (0,055-0,173 pulg.)
do 5 a 8 mm (0,197 a 0,315 pulg.)
2. Ajuste HOOD subconjunto

(A) Ajuste la posición de capó.
(1) Aflojar los 4 pernos de la bisagra en el lado de la campana.
(2) Mueva el capó y ajustar la holgura
entre el capó y el guardabarros delantero. Asegúrese de que el
espacio libre está dentro del rango estándar.
ED
Normal (A):
4,0 a 7,0 mm (0,157-0,276 pulg.)
(3) Apretar los pernos de bisagra del lado capó después de la
B135977 ajuste.
ED-2
(B) Ajuste el caucho amortiguador de modo que las alturas de la

capó y el guardabarros son iguales. (1) Aumentar o bajar el extremo
delantero campana girando el
de caucho amortiguador. Asegúrese de que el espacio libre está dentro del
rango estándar. INSINUACIÓN:
Subir o bajar el caucho amortiguador girándolo.
B135976
(C) Ajuste la cerradura del capó.

(1) Desenganche los 4 garras y quitar el capó
cerradura protector palanca de liberación.
B135978
(2) Aflojar los 3 tornillos.
B135979
(3) Ajuste la posición cerradura del capó para que el delantero

puede entrar sin problemas.
B135980
ED
(4) Apretar los pernos 3 después del ajuste.
B135979
ED-3
(5) Enganche las 4 garras e instalar la cerradura del capó

liberar protector palanca.
B135978
ED
ED-4
CAPÓ / PUERTA - soporte de la campana
soporte de la campana
CAPÓ / PUERTA
CUERPO
COMPONENTES
ACORTAR
soporte de la campana
ACORTAR
ED
B135984E01
ED-5
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:

• El procedimiento descrito a continuación es para el lado LH.
1. eliminar el soporte CAMPANA

cinta de protección, retire los 2 anillos de tope y el soporte de la
campana.
DARSE CUENTA:
• No toque la barra del soporte de la campana con los guantes,

para evitar las fibras se adhieran.
• Cuando la materia extraña se adhiere a la varilla, evita que la
barra se mueva sin problemas y reduce su capacidad de
B135981 retención.
INSINUACIÓN:
Apoyar la campana con la mano mientras se quita el soporte de la campana.
INSTALACIÓN
1. INSTALACIÓN DE LA CAMPANA DE SOPORTE
(A) Instalación de los 2 anillos de tope sobre el soporte capó. (B) instalar el
soporte de la campana.
B135982
ED
ED-6
DISPOSICIÓN
INSINUACIÓN:

1. DESECHE HOOD SUPPORT

(A) fijar horizontalmente el soporte de la campana en un tornillo de banco con el
del vástago de pistón sacó.

(B) El uso de gafas de protección, con una sierra de metal
cortar gradualmente la parte sombreada entre A y B, que se muestra en
la ilustración, para liberar gradualmente el gas.
un segundo
UN segundo Especificación
Zona Medición
B135983E01
un 80 mm (3,15 pulg.)
segundo 20 mm (0,80 pulg.)
PRECAUCIÓN:
• Cubrir el área que está siendo cortado con un trapo o un

trozo de tela, porque hay una posibilidad de que fragmentos
de metal se pueden dispersar por el gas.
• El gas es incoloro, inodoro e inocuo.
ED
ED-6
CAPÓ / PUERTA - PUERTA PRINCIPAL
PUERTA PRINCIPAL
CAPÓ / PUERTA
CUERPO
COMPONENTES
Dispositivo de estanqueidad FRENTE

EXTERIOR PUERTA DE VIDRIO
EXTERIOR
RETROVISOR
FRENTE NO. 2 PUERTA agujero

de servicio COVER
8,0 (82, 71 en. * Lbf) x3

x4
x4

para el lado del conductor: PANEL FRONTAL REPOSABRAZOS
base superior
x4
VENTANA DE ENERGÍA conjunto

del regulador de interruptor
maestro
x3
para el lado del pasajero delantero:
ACORTAR
PANEL FRONTAL REPOSABRAZOS

base superior
ED
PUERTA TRIM JUNTA
INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA

subconjunto
VENTANA DE ENERGÍA
conjunto del regulador
INTERRUPTOR
B135601E01
ED-7
PUERTA DE
CRISTAL RUN
PUERTA VENTANA
bastidor trasero
INFERIOR
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
x4
PLACA DE PUERTA PANEL

agujero del tapón INTERIOR
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
PUERTA MARCO subconjunto

INFERIOR DELANTERA
SERVICIO DE PUERTA DELANTERA
PUERTA DE CRISTAL
subconjunto
PUERTA PRINCIPAL
REGULADOR DE VENTANA
subconjunto
5,4 (55, 48 en. * Lbf) 8,0 (82, 71 en. * Lbf)
x3
x2
ED
8,0 (82, 71 en. * Lbf)
x2
8,0 (82, 71 en. * Lbf) x4

POTENCIA REGULADOR
DE VENTANA conjunto del
N * m (kgf * cm, ft * lbf): par especificado motor
B135602E01
ED-8
PUERTA MONTAJE tirador exterior

SEGURO DE LA PUERTA cilindro de la llave
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
PUERTA PRINCIPAL tirador exterior
PUERTA MANGO EXTERIOR trasera del pañal
CUBIERTA
PUERTA DE BLOQUEO
PUERTA ABIERTA DE cable de control remoto
BLOQUEO ROD
exterior PAD Bloqueada la
puerta frontal
DELANTERA tirador
PUERTA EXTERIOR x3
subconjunto PUERTA
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
Mango del bastidor del
agujero del tapón
PUERTA sello de alambre ARNÉS 5.0 (51, 44 en. * Lbf)
x2 5.5 (56, 49 en. * Lbf) DE CABLE DE BLOQUEO DE
PUERTA DENTRO DE BLOQUEO
PUERTA PRINCIPAL
marco inferior
ADORNAN SOPORTE AMORTIGUAR
PUERTA DE ENTRADA CONTROL
CONJUNTO
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
30 (306, 22)
ED BURLETE PUERTA
PRINCIPAL
x2
PUERTA EXTERIOR
MOULDING subconjunto
x5 5.0 (50, 44 en. * Lbf)

x4
CLIP
B135603E01
ED-9
DESMONTAJE
INSINUACIÓN:

2. Retire APOYABRAZOS DELANTERO base superior PANEL

(A) Desenganche los 3 garras y el clip y retire el
base de apoyabrazos delantero panel superior.
(B) Desconectar el conector.
3. Retire el conjunto de VENTANA DE ALIMENTACIÓN INTERRUPTOR regulador maestro

(por del lado del conductor) (Consulte la página WS-25 )
4. Retire el conjunto de VENTANA DE ENERGÍA Regulador de conmutación (para el

B135557 lado del pasajero delantero) (Consulte la página
WS-29 )
5. Retire INTERRUPTOR DE CONTROL DE PUERTA (para el lado del pasajero

delantero) (Consulte la página DL-93 )
6. REMOVE PUERTA TRIM BOARD MONTAJE SUB-

Usando un destornillador con su punta envuelto en cinta de
protección, abra el 2 tapas.
La cinta protectora
B140030E01

Usando un destornillador con su punta envuelto en cinta de
protección, abra el 2 tapas.
ED
La cinta protectora
B135568E01
ED-10
(C) Retirar los 2 tornillos.
B135570
(D) Desenganche los 10 clips.
B135571
(E) Desconectar la puerta de entrada bloqueo de cable de control remoto

y la puerta de entrada en el interior de bloqueo de cable y retire la placa de cubierta de la
puerta frontal.
B135572
7. Retire FRENTE NO.2 PUERTA DE SERVICIO DE LA CUBIERTA AGUJERO
(A) Retire los 4 tornillos y servicio de puerta Nº 2

cubierta del agujero.
ED 8. Eliminar vista exterior posterior MIRROR

INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento que para el lado izquierdo (véase la página
MI-8 ).
B135573 9. REMOVE PUERTA vidrio exterior Dispositivo de

estanqueidad
INSINUACIÓN:
ET-39 ).
10. REMOVE FRONT NO. 1 altavoz (consulte la página AV-58 )

ED-11
11. REMOVE agujero de servicio PUERTA FRONT COVER

(A) Retire la tapa del agujero de servicio de la puerta delantera.
DARSE CUENTA:
Retire la cinta restante en el lado de la puerta.
B135574
12. Retirar la puerta FRONT panel interior PLATE

(A) Retire los 4 tornillos y la puerta interior
placa de panel.
B135575
13. Retirar la puerta FRONT COMPROBACIÓN MONTAJE

(A) Eliminar las 2 tuercas y el tornillo, a continuación, eliminar el frente
freno de puerta.
DARSE CUENTA:
No deje caer ni dañar el freno de puerta al retirar los tornillos.
INSINUACIÓN:
Quitar el freno de puerta a través del orificio de servicio.
B138158
14. Retirar la puerta FRONT BURLETE

(A) Desenganche los 24 clips y retire la puerta frontal
burlete.
DARSE CUENTA:
ED
B138159
ED-12
15. REMOVE FRONT puerta de cristal RUN

(A) Retirar la corredera del cristal de la puerta delantera.
B138160
16. Retirar la puerta frontal del marco subconjunto INFERIOR DELANTERA
(A) Retirar el tapón del orificio.
B135578
(B) Retirar el perno y el tornillo, a continuación, quitar el frente

marco de la puerta subconjunto frontal inferior.
DARSE CUENTA:
No deje caer o dañar el marco de la puerta frontal sub-conjunto

delantero inferior al retirar el perno y el tornillo.
B138161
17. Retirar la puerta FRONTAL INFERIOR PERCHA ADORNAN
(A) Eliminar el perno y los 2 tornillos y retire frente

puerta guarnición soporte de bastidor inferior.
B138162
ED
18. Retirar la puerta de la ventana delantera del bastidor trasero INFERIOR
(A) Retire el perno, y luego quitar la puerta frontal

ventana de marco trasera inferior.
DARSE CUENTA:
No deje caer ni dañar la parte frontal ventana de la puerta bastidor

trasero inferior al quitar el perno.
B138163
ED-13
19. REMOVE FRONT puerta de vidrio SUB-ASSEMBLY

(A) Retirar el tapón del orificio. (B) del lado
del conductor:
Provisionalmente instalar el interruptor principal regulador de la ventanilla
eléctrica. (C) lado del pasajero:
Provisionalmente la instalación del interruptor regulador del elevalunas eléctrico.
(D) mover el cristal de la puerta frontal hasta los 2 pernos pueden ser
B135577 visto a través de los agujeros de servicios. (E) Quitar los 2
tornillos. (F) Tire del cristal de la puerta hacia arriba para retirarla.
AVISO: no dañar el cristal.
(G) del lado del conductor:
Retire el interruptor principal regulador de la ventanilla eléctrica. (H) lado del

pasajero:
Retire el interruptor regulador de la ventana de energía.
B138164
20. Retirar la puerta FRONT REGULADOR DE VENTANA subconjunto
(A) Desconecte el conector. (B) Retirar los pernos 6, a continuación, quitar

la puerta delantera
regulador de ventana.
DARSE CUENTA:
No deje caer ni dañar el regulador de ventana de la puerta delantera.
INSINUACIÓN:
B135598 Retire el regulador de la ventana a través del orificio de servicio.
21. Retire el conjunto de VENTANA DE POTENCIA REGULADOR DE MOTOR

(Véase la página WS-35 )
22. Retirar la puerta MANGO DELANTERO CUBIERTA EXTERIOR

(A) Retirar el tapón del orificio.
(B) El uso de "Torx" T30 llave de tubo, afloje el tornillo
y retire la tapa con la cerradura de la puerta cilindro de la llave
instalada.
ED
B135579
ED-14
(C) El uso de un destornillador con su punta envuelto en

cinta de protección, desenganchar las garras 2 y retire la cubierta fuera de
manija de la puerta frontal.
23. RETIRE LA PUERTA DE BLOQUEO (Véase la página DL-109 )
B135596
24. Retirar la puerta frente Trabajo del tirador exterior
(A) Retire el mango deslizando y tirando de él en el

dirección indicada por la marca de flecha en la ilustración.
B135580
25. Retirar la puerta FRENTE tirador exterior trasera del pañal
(A) Desenganche las 2 garras y retire la puerta frontal

fuera de manejar almohadilla trasera.
B135583
26. Retirar la puerta manija exterior FRENTE FRENTE PAD
(A) Desenganche los 3 garras y retire la puerta frontal

fuera de manejar almohadilla delantera.
B135584
ED
ED-15
27. Retirar la puerta FRONT manija exterior FRAME subconjunto

Fuera de:
Diapositiva
(A) El uso de "Torx" T30 llave de tubo, afloje el tornillo. (B) Deslizar el marco
exterior manija de la puerta frontal para eliminar
Tornillo eso.
INSINUACIÓN:
Nuez
Retire el marco exterior manija de la puerta frontal a través del
Marco orificio de servicio.
Panel de 28. Retirar la puerta FRONT MONTAJE SUB MOLDING EXTERIOR

Dentro: la puerta
INSINUACIÓN:
Diapositiva
ET-69 ).
B135585E01
ALMOHADILLA 29. REMOVE

(A) Retirar los 2 cojines.
B135587
AJUSTE
INSINUACIÓN:
• Antes de ajustar la posición de la puerta en los vehículos equipados con airbags

laterales y airbags de cortina, asegúrese de desconectar la batería. Después del
ajuste, inspeccione la luz de aviso del SRS, el sistema de airbag lateral y el sistema
de airbag de cortina para el funcionamiento normal. A continuación, inicializar
ambos sistemas de airbag.
Centrado Perno Perno estándar

• Utilice el mismo procedimiento para los lados derecho e izquierdo.
B104980E01
•
ED
Los procedimientos descritos a continuación son para el lado RH.
• pernos de centrado se utilizan para montar la bisagra de la puerta en la carrocería del
vehículo y la puerta. La puerta no se puede ajustar con los pernos de centrado sobre.
hacen ajustes.
página SS-2 ).
ED-16
1. CONTROLAR POR PUERTA PRINCIPAL

UN
segundo
LK
do
re
IJ
mi F
GRAMO
MARIDO
B139378E01
Estándar
Zona Medición Zona Medición
4,1 a 7,1 mm 1,1 a 4,1 mm

UN GRAMO
(0,161-0,280 pulg.) (0,043-0,161 pulg.)
4,4 a 7,4 mm 4,3 a 7,3 mm

segundo MARIDO
(0,173 a 0,291 in.) (0,169-0,287 pulg.)
4 a 7 mm (0,157 a 3,5 a 6,5 mm

do yo
0,276 pulg.) (0,138 a 0,256 in.)
4 a 7 mm (0,157 a 4,6 a 7,6 mm

re J
0,276 pulg.) (0,181-0,299 pulg.)
5,2 a 8,2 mm (0,205 a 0,323 4,2 a 7,2 mm (0,165 a 0,283

mi K
en.) en.)
5,9 a 8,9 mm (0,232 a 0,350

ED F
en.)
L 9 a 12 mm (0,354 a 0,472 pulg.)
ED-17
2. Ajuste PUERTA PRINCIPAL

(A) Desconecte el cable negativo de la batería
terminal.
PRECAUCIÓN:
El trabajo debe ser encendido al menos 90 segundos después de

que el interruptor de encendido está en OFF y el cable se
desconecta del terminal negativo de la batería. (El SRS está
equipado con una fuente de energía de respaldo. Si el trabajo se
inicia dentro de los 90 segundos de desconectar el cable del
terminal negativo de la batería y el interruptor de encendido se
encienda en OFF, el SRS puede desplegar).
(B) Aplicar tiras de cinta protectora para el panel de la puerta y

panel de defensa, como se muestra en la ilustración.
La cinta protectora
B135985E01
(C) Abrir la puerta, y luego desacoplar los 5 clips.

INSINUACIÓN:
Si los clips están dañados, sustituirlos por otros nuevos.
(D) Retire el protector contra salpicaduras guardabarros delantero de la brecha
entre el guardabarros y la puerta.
B135986
(E) El uso de SST, ajustar la puerta horizontal y

verticalmente aflojando los pernos de bisagra del lado del cuerpo.
SST 09.812-00010
(F) Apretar los pernos de la bisagra del lado del cuerpo después de la
ajuste.
SST
ED
B135987E01
ED-18
(G) Ajustar la puerta horizontal y verticalmente por

aflojando los pernos de bisagra del lado de la puerta. (H) Apretar los pernos
de bisagra del lado de la puerta después de la
ajuste.
B135988
(I) El uso de "Torx" T40 llave de tubo, ajustar el delantero

posición aflojando ligeramente el delantero tornillos de montaje y
golpear al delantero con un martillo de plástico con cara.
(J) El uso de "Torx" T40 llave de tubo, apriete el delantero

tornillos de montaje después del ajuste.
B135989
(K) Instalar el protector contra salpicaduras guardabarros delantero con los 5 clips. (L)
Conectar el cable al terminal negativo de la batería.
B135986
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR COJIN
(A) Instalar los 2 cojines.
2. INSTALAR PUERTA EXTERIOR MOULDING subensamblaje
INSINUACIÓN:
ET-75 ).
B135587
ED
ED-19
3. INSTALAR LA PUERTA DELANTERA tirador exterior MARCO

Fuera de: Diapositiva subconjunto
(A) El uso de "Torx" llave de tubo T30, instale el frente
marco de la puerta fuera de la manija con el tornillo.
Tornillo
Nuez
Una cubierta debe insertarse entre la tuerca y el panel de la
Marco puerta.
Panel de
Dentro:
la puerta
Diapositiva
B135586E01
4. INSTALAR LA PUERTA DELANTERA tirador exterior PAD FRONTAL
(A) Una las 3 garras e instalar la puerta delantera exterior

manejar almohadilla delantera.
B135584
5. INSTALAR LA PUERTA DELANTERA tirador exterior trasera del pañal

manejar almohadilla trasera.
ED
B135583
6. Instalación de la puerta de frente Trabajo del tirador

exterior
(A) Mientras empuja la puerta exterior manejar en el
dirección de la marca de la flecha mostrada en la ilustración, instalar la manija
exterior de la puerta frontal.
7. INSTALAR bloqueada la puerta frontal (Véase la página DL-112 )
B135581
ED-20
8. INSTALAR PUERTA MANGO EXTERIOR CUBIERTA

asa de la cubierta.
B135597
(B) El uso de "Torx" llave de tubo T30, instale la tapa

con la puerta bloquear cilindro de la llave.

INSINUACIÓN:
Asegúrese de que la cerradura de la puerta se inserta la varilla de cilindros de llave.
(C) Instalar el tapón del orificio.
9. INSTALAR VENTANA DE ENERGÍA conjunto del regulador del motor

(vea la página WS-35 )
B135582
10. INSTALAR LA PUERTA VENTANA REGULADOR DE MONTAJE SUB

el regulador de ventana de la puerta frontal.
DARSE CUENTA:
No aplique grasa al muelle del regulador de ventana.
(B) instalar el regulador de ventana de la puerta frontal con el 6

pernos.
No deje caer el regulador de la ventana, ya que podría dañarse.
(C) Conectar el conector.
B135598
11. instalar la parte delantera puerta de vidrio SUB-ASSEMBLY

(A) instalar el cristal de la puerta frontal en la puerta de entrada
regulador de la ventana con los 2 pernos.
ED
No dañar el cristal.
B138164
ED-21
(B) Instalar el tapón del orificio.
B135577
12. INSTALAR frontal del marco ventana de la puerta TRASERO INFERIOR
(A) instalar la puerta principal marco de la ventana trasera inferior, y

apriete temporalmente el perno.
B138163
13. Instalación de la puerta FRONT bastidor inferior SOPORTE ADORNAN
(A) instalar guarnición soporte del bastidor de la puerta frontal inferior

con el perno y 2 tornillos.
B138162
14. Instalación de la puerta frontal del marco subconjunto INFERIOR

DELANTERA
(A) instalar el marco de la puerta frontal subconjunto inferior delantero
con el tornillo. (B) ajustar
temporalmente el perno.
B138161
ED
15. instalar la parte delantera puerta de cristal RUN
(A) Instalar la corredera del cristal de la puerta delantera.
B138160
ED-22
(B) Apriete el marco de la ventana de la puerta trasera frontal inferior a

el par especificado con el perno.
B138163
(C) Apriete el marco de la puerta frontal sub-conjunto delantero

inferior al par especificado con el perno.
B140037
(D) Instalar el tapón del orificio.
B135578
16. INSTALAR BURLETE PUERTA PRINCIPAL

(A) instalar el burlete puerta principal.
ED
B138159
ED-23
17. INSTALAR LA PUERTA CONTROL CONJUNTO

(A) Aplicar grasa MP para las zonas de deslizamiento de la puerta
comprobar.
(B) instalar el freno de puerta frontal en el panel de la puerta con

las 2 tuercas.
(C) Aplicar el adhesivo a las roscas del perno.
Adhesivo:
B138158 equivalente.
(D) Instalar el freno de puerta frontal en el panel de la carrocería con
el tornillo.
18. Instalación de la puerta delantera interior panel placa

(A) instalar la puerta de entrada en el interior de la placa de panel con el 4
empulgueras.
B135575
19. instalar el servicio PUERTA FRONT CUBIERTA DEL ORIFICIO

(A) Aplicar cinta de butilo al panel de la puerta, a continuación, instalar la
nueva cubierta frontal del orificio de reparación de la puerta como se muestra en la
ilustración. INSINUACIÓN:
• Al instalar la tapa del agujero de servicio, tirar de los vínculos a través del
orificio de reparación.
• No debe haber arrugas o pliegues haya colocado la tapa
del orificio de reparación.
• Después de fijar la tapa del agujero de servicio, comprobar la calidad de
la junta.
20. instalar la parte delantera NO. 1 altavoz (consulte la página AV-59 )
21. instalar la parte delantera puerta de cristal Dispositivo de

estanqueidad EXTERIOR
B135576
INSINUACIÓN:
ET-40 ).
22. INSTALAR EXTERIOR RETROVISOR ED

INSINUACIÓN:
MI-11 ).
ED-24
23. NO instalar la parte delantera. 2 PUERTA agujero de servicio COVER
(A) Instalación de la tapa del agujero de servicio de la puerta No. 2 frente con
los 4 tornillos.
B135573
24. INSTALAR PUERTA ensamblaje del ajuste SUB BOARD
(A) Conecte la puerta de entrada bloqueo de cable de control remoto

y la puerta de entrada en el interior del cable de bloqueo.
B135572
(B) Participar los 10 clips e instalar el revestimiento de las puertas frontal
tablero.
B135571
(C) Apretar los 2 tornillos.
ED
B135570
ED-25
(D) para el lado LH:

Cierre las 2 tapas.
B140031
(E) para el lado RH:

Cierre las 2 tapas.
25. Instalar el conjunto de VENTANA DE ALIMENTACIÓN INTERRUPTOR regulador maestro

(por del lado del conductor) (Consulte la página WS-26 )
26. Instalar el conjunto de VENTANA DE ENERGÍA Regulador de conmutación (para el

lado del pasajero delantero) (Consulte la página
WS-29 )
27. Instale el interruptor de control de puerta (para el lado del pasajero delantero)
(Consulte la página DL-93 )
B135569
28. INSTALAR FRONT REPOSABRAZOS base superior PANEL

(A) Conecte el conector.
(B) se acoplan los 3 garras y el clip e instalar el frente
base de reposabrazos panel superior.
ED
B135557
ED-26
CAPÓ / PUERTA - PUERTA DE ACCESO
PUERTA DE ACCESO
CAPÓ / PUERTA
CUERPO
COMPONENTES
BURLETE DE ACCESO PANEL

TRASERO
tensor cinturón de anclaje
(428, 31)
hombro delantero elemento
conjunto de cinturón de
42 (428, 31)
42 (428, 31) DELANTERO EXTERIOR
ASIENTO
8.5 (87, 75 en. * Lbf)
Pilar central SUPERIOR

ADORNAN
42 (428, 31)
42 (428, 31) 42

ANCHOR CUBIERTA
ED PUERTA TRASERA NO. 1 portavasos
TRIM JUNTA
subconjunto
TRASERO PUERTA INTERIOR subconjunto

de mango
B135604E01
ED-27
Puerta posterior apertura

de la vestidura ACCESO conjunto de
bloqueo panel superior
x3
12 (122, 9)
NO. 1 PUERTA TRIM

SOPORTE
x2 PANEL DE MONTAJE DE
ACCESO DE BLOQUEO DE
CONTROL REMOTO
12 (122, 9)
x3
12 (122, 9)
PANEL DE ACCESO
INTERIOR subconjunto
de mango
ED
ACCESO conjunto de bloqueo

PANEL INFERIOR
x3 5.0 (51, 44 en. * Lbf)
B129023E01
ED-28
BURLETE PUERTA DE ACCESO

vidrio exterior
TRASERO PUERTA DE VIDRIO
9.0 (92, 80 en. * Lbf) BURLETE PANEL DE

ACCESO
PUERTA DE ENTRADA
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
INTERRUPTOR DE
CORTESÍA
23 (235, 17) 30 (306, 22)

PANEL DE ACCESO
CONTROL CONJUNTO
x2
CONJUNTO DE PLACA DE ACCESO PANEL DE
BLOQUEO HUELGUISTA
ACCESO panel inferior
BLOQUEO DE PARADA
5.0 (51, 44 en. * Lbf)

23 (235, 17)
x2
PANEL DE ACCESO DE BLOQUEO CANCELAR
CONJUNTO DE LA PALANCA SERVICIO DE PUERTA
ED
TRASERA CUBIERTA DEL
ORIFICIO
PUERTA DE ACCESO EXTERIOR

MOULDING subconjunto
x2
ACORTAR 5.0 (50, 44 en. * Lbf)

x2
B129024E01
ED-29
DESMONTAJE
INSINUACIÓN:
• Utilice el mismo procedimiento para ambos lados derecho e izquierdo.
2. Eliminar el acceso BURLETE PANEL TRASERO

(A) Retire el burlete trasera del panel de acceso.
B135524
3. Retire LAP cinturón exterior ANCHOR CUBIERTA

(A) Desenganche los 3 garras y quitar el cinturón de regazo
la cubierta externa del ancla.
B135525
4. Retire PUERTA TRASERA alojadas en el mango SUB ASAMBLEA
(A) Insertar un removedor de pinza entre el mango y la puerta

recortar.
(B) Girar el mango con el removedor de clip insertado, como

(C) Retirar la puerta trasera dentro del mango y el anillo elástico.
B135527
5. Retire NO. 1 portavasos

(A) Eliminar el tornillo y el soporte de vaso No. 1.
ED
B135528
ED-30
6. REMOVE TRASERO PUERTA TRIM BOARD MONTAJE SUB-
(A) Eliminar el perno y separar el cinturón de seguridad delantero

exterior (lado de baja).
B135526
(B) Desenganche los 9 clips y retire la cubierta de la puerta trasera

panel.
B135558
7. Retire NO. 1 PUERTA TRIM SOPORTE

(A) Retirar los 2 tornillos y retire la puerta No. 1
recortar soporte.
B135529
8. Retirar de pilar SUPERIOR ADORNAN

(A) Retire el clip. (B) Retirar los 2
tornillos.
B135559
ED
(C) Desenganche los 2 clips y quitar el pilar central
guarnición superior.
9. Quite el asiento frontal exterior conjunto de cinturón (Consulte la página SB-36

)
10. Retire Hombro delantero de la ASAMBLEA cinturón de anclaje de

ajuste (vea la página SB-38 )
B135560
ED-31
11. Quitar el panel de acceso al asa INSIDE MONTAJE SUB-
(A) Desconectar la varilla.

(B) Retirar los 3 tornillos, a continuación, quitar el panel de acceso
manija interior.
ACCESO 12. Retire el panel conjunto superior LOCK (Véase la página LI-116 )
13. Quitar el acceso ASAMBLEA panel inferior bloqueo

B135530 (consulte la página LI-119 )
14. eliminar el acceso conjunto de control remoto en el panel

LOCK
(A) Desconectar la abrazadera de varilla y conector. (B) Quitar los 2 tornillos, a
continuación, quitar el panel de acceso
bloqueo de control remoto.
B135533
15. REMOVE PANEL DE ACCESO LOCK CANCELAR PALANCA
(A) El uso de "Torx" T30 llave de tubo, retire el 2

tornillos y quitar el bloqueo del panel de acceso cancelan palanca.
16. Retire El Interruptor de cortesía de la puerta (vea la página LI-114 )
B135534
17. Quitar el acceso conjunto del panel de BLOQUEO HUELGUISTA PLACA

tornillos y el panel de acceso delantero placa de bloqueo.
B135535
ED
18. ELIMINAR orificio de reparación de la puerta trasera CUBIERTA
(A) Retire la tapa del agujero de servicio de la puerta trasera.
DARSE CUENTA:
B135536
ED-32
19. REMOVE TRASERO PUERTA APERTURA TRIM

(A) Retirar el guarnecido apertura de puerta trasera.
B135537
20. Quitar el panel de verificación del acceso MONTAJE

(A) Quitar el tornillo y 2 tuercas, a continuación, quitar el
cheque panel de acceso.
DARSE CUENTA:
No deje caer ni dañar el cheque panel de acceso al quitar el

tornillo y tuercas.
INSINUACIÓN:
Quite la marca panel de acceso a través del orificio de

servicio.
B135538
21. Retire el panel ACCESO BURLETE

(A) Desenganche las 6 clips.
ED
B135539
ED-33
(B) El uso de un removedor de clip, desenganchar los 20 clips, entonces

retirar el burlete panel de acceso.
DARSE CUENTA:
B135540
22. Quitar el acceso panel inferior BLOQUEO PARADA

tornillos y el panel de acceso inferior parada de bloqueo.
ACCESO 23. Retirar la puerta MOULDING FUERA subconjunto
INSINUACIÓN:
ET-70 ).
B135945 ACCESO 24. Retirar la puerta de vidrio exterior BURLETE
INSINUACIÓN:
ET-43 ).
25. REMOVE TRASERO puerta de cristal

INSINUACIÓN:
WS-58 ).
AJUSTE
INSINUACIÓN:
• Antes de ajustar la posición de la puerta en los vehículos equipados con airbags ED

laterales y airbags de cortina, asegúrese de desconectar la batería. Después del
ajuste, inspeccione la luz de aviso del SRS, el sistema de airbag lateral y el sistema
de airbag de cortina para el funcionamiento normal. A continuación, inicializar
ambos sistemas de airbag.

• Utilice el mismo procedimiento para los lados derecho e izquierdo.
B104980E01
• Los procedimientos descritos a continuación son para el lado RH.

ED-34

hacen ajustes.
página SS-2 ).
1. CONTROLAR POR LA PUERTA TRASERA

GRAMO
UN
MARIDO
F
segundo
mi
do
re
B139379E01
Estándar
4,6 a 7,6 mm 4,6 a 7,6 mm

UN mi
(0,181-0,299 pulg.) (0,181-0,299 pulg.)
ED
3,5 a 6,5 mm 4,5 a 7,5 mm
segundo F
(0,138 a 0,256 in.) (0,177-0,295 in.)
1,1 a 4,1 mm 4,1 a 7,1 mm

do GRAMO
(0,043-0,161 pulg.) (0,161-0,280 pulg.)
4,3 a 7,3 mm 9 a 12 mm (0,354 a

re MARIDO
(0,169-0,287 pulg.) 0,472 pulg.)
ED-35
AJUSTE 2. puerta trasera

(A) Desconecte el cable negativo de la batería
terminal.
PRECAUCIÓN:
El trabajo debe ser encendido al menos 90 segundos después de

que el interruptor de encendido está en OFF y el cable se
desconecta del terminal negativo de la batería. (El SRS está
equipado con una fuente de energía de respaldo. Si el trabajo se
inicia dentro de los 90 segundos de desconectar el cable del
terminal negativo de la batería y el interruptor de encendido se
encienda en OFF, el SRS puede desplegar).
(B) Aflojar los tornillos de la bisagra del lado del cuerpo y ajustar el
posición de la puerta.
(C) Apretar los pernos de la bisagra del lado del cuerpo después de la
ajuste.
B135990
(D) Aflojar los tornillos de la bisagra del lado de la puerta y ajustar el

posición de la puerta.
(E) Apretar los pernos de bisagra del lado de la puerta después de la
ajuste.
B135991
(F) Usando un destornillador con su punta envuelto en

cinta de protección, desenganchar las garras 2 y quitar los laterales 2 techo
cubiertas guarnición interior.
La cinta protectora
B135994E01
ED
ED-36
(G) retirar los 2 tornillos.
B135996
(H) Desactivar el 2 garras y quitar el techo No. 1

guarnición de carril lateral.
B135997
(I) ajustar la posición delantero ligeramente aflojando el

El delantero tornillos de montaje con "Torx" T40 llave de tubo y golpear
al delantero con un martillo de plástico (lado superior).
(J) El uso de "Torx" T40 llave de tubo, apriete el delantero

B135992
(K) Ajuste la posición delantero ligeramente aflojando el

delantero tornillos de montaje con "Torx" T40 llave de tubo y golpear
el percutor con un martillo de plástico (lado inferior).
(L) El uso de "Torx" T40 llave de tubo, apriete el delantero

B135993
ED
(M) Engage los 2 garras e instalar el lateral del techo No. 1
guarnición del carril.
B135997
ED-37
(N) Instalar los 2 pernos.
B135996
(O) Engage los 2 garras e instalar el lado interior de la cubierta

cubierta guarnición.
(P) Conectar el cable al terminal negativo de la batería.

(Q) Inspeccionar la luz de aviso del SRS (véase la página RS-29 ).
B135995
ED
ED-38
REENSAMBLAJE
1. Limpiar TRASERO puerta de vidrio (Consulte la página WS-58 )
2. vehículo limpio cuerpo (vea la página WS-58 )
3. INSTALAR TRASERO PUERTA DE VIDRIO
INSINUACIÓN:
WS-59 ).
4. INSTALAR LA PUERTA DE ACCESO vidrio exterior

BURLETE
INSINUACIÓN:
ET-43 ).
5. INSTALAR LA PUERTA DE ACCESO EXTERIOR Moldea SUB ASAMBLEA
INSINUACIÓN:
ET-74 ).
6. Instalar Access panel inferior BLOQUEO DE PARADA

(A) El uso de "Torx" llave de tubo T40, instale el acceso
panel de parada de bloqueo inferior con los 2 tornillos.
B135945
7. INSTALAR EL PANEL DE ACCESO BURLETE

(A) Enganche los 20 clips e instalar un nuevo panel de acceso
burlete.
ED
B135540
ED-39
(B) Enganche las 6 clips.
B135539
8. INSTALAR PANEL DE ACCESO CONTROL CONJUNTO

(A) Aplicar grasa MP para las zonas de deslizamiento del acceso
cheque panel.
(B) Instalar el cheque panel de acceso en el panel de la puerta
con las 2 tuercas.
(C) Aplicar el adhesivo a las roscas del perno.
Adhesivo:
B135538 equivalente.
(D) Instalar el cheque panel de acceso en el panel de la carrocería
con el perno.
9. INSTALAR LA PUERTA TRASERA TRIM APERTURA
(A) Instalar la moldura abertura de la puerta trasera.
ED
B135537
ED-40
10. SERVICIO DE INSTALAR LA PUERTA TRASERA CUBIERTA DEL ORIFICIO
(A) Instalar una nueva tapa del agujero de servicio de la puerta trasera.
INSINUACIÓN:
Después de fijar la tapa del agujero de servicio, comprobar la calidad de

la junta.
B135541
11. instalar Access PANEL LOCK HUELGUISTA conjunto de placa

chapa de cierre de bloqueo del panel con los 2 tornillos.
12. instalar la parte delantera interruptor de la puerta de cortesía (Consulte la página LI-114 )
B135535
13. instalar Access PANEL LOCK CANCEL PALANCA

Bloqueo del panel cancelar la palanca con los 2 tornillos.
B135534
14. instale el panel de acceso al cerrojo conjunto de control REMOTO

el panel de acceso de bloqueo de control remoto. (B) instalar el panel de acceso
ED de bloqueo de control remoto con el

2 pernos y el clip.
(C) Conectar la pinza de varilla y conector.
15. INSTALAR EL PANEL DE ACCESO conjunto de bloqueo inferior (véase la página LI-120
B135542
)
16. INSTALAR EL PANEL DE ACCESO conjunto de bloqueo superior (véase la página LI-117
)
ED-41
17. INSTALAR PANEL DE ACCESO alojadas en el mango SUB ASAMBLEA
(A) instalar el panel de acceso dentro del mango con el 3

pernos.

(B) Conectar la varilla.
18. INSTALAR hombro delantero ASAMBLEA cinturón de anclaje de

ajuste (vea la página SB-39 )
B140032 19. INSTALACIÓN DEL ASIENTO DELANTERO EXTERIOR conjunto de cinturón (Consulte la
página SB-39 )
20. INSTALAR pilar central SUPERIOR ADORNAN

(A) Enganche los 2 clips e instalar el pilar central superior
adornar.
B135560
(B) Instalar los 2 tornillos. (C)

Instalar el clip.
B135559
21. INSTALAR puerta trasera TRIM SOPORTE

(A) instalar el soporte de guarnecido de la puerta trasera con los 2 tornillos.
ED
B135529
22. INSTALAR LA PUERTA TRASERA el ensamblaje del ajuste SUB BOARD
(A) Enganche los clips 9 e instalar el guarnecido de la puerta trasera

tablero.
B135558
ED-42
(B) Instalar el cinturón de seguridad frontal exterior (lado de baja) con el

tornillo.
B135526
23. INSTALAR NO. 1 portavasos

(A) instalar el portavasos No. 1 con el tornillo.
B135528
24. INSTALAR TRASERO PUERTA dentro del mango SUB MONTAJE
(A) Instale la puerta trasera en el interior mango con el anillo de retención

en el panel de acceso en el interior del mango.
B140033
25. INSTALAR LAP cinturón exterior ANCHOR COVER

(A) Enganche las 3 garras e instalar el exterior cinturón de regazo
anclar la cubierta.
B135525
ED
26. INSTALAR BURLETE ACCESO PANEL TRASERO
(A) instalar el burlete trasera panel de acceso.
B135524
ED-43
CAPÓ / PUERTA - PUERTA TRASERA
PUERTA TRASERA
CAPÓ / PUERTA
CUERPO
COMPONENTES
NO. 1 TRASERO
SPOILER COVER
x4
x4
x2
Montado en alto conjunto de tope

LUZ
ALERÓN TRASERO
Limpialuneta ARM y las

cuchillas
6.0 (60, 53 en. * Lbf)
x2
5.5 (56, 49 en. * Lbf)
PUERTA DE NUEVO ADORNO

FUERA subconjunto
x2
RUEDA DE REPUESTO PORTADOR DE

SOPORTE subconjunto x2
48 (489, 35)
48 (489, 35)
ACORTAR
x3
ED
ACORTAR
x3 x3
x3 PUERTA DE NUEVO MOULDING

FUERA RH
PUERTA ATRÁS MOLDING
FUERA LH
B129025E01
ED-44
VOLVER conjunto del cilindro

BLOQUEO DE PUERTA
x2
NO. 2 VOLVER PUERTA

BURLETE
5.0 (51, 44 en. * Lbf) x3

x3
5.0 (51, 44 en. * Lbf)
VOLVER conjunto de
cerradura PUERTA
Conjunto de bloqueo del

cristal trasero
RETEN
TRASERO Motor del limpiaparabrisas

RED MULTIPLEXADA PUERTA
ECU
Motor del limpiaparabrisas
VOLVER ajuste de la
trasero OJAL
puerta CUBIERTA RH
Ajuste de la puerta
retenedor de la cápsula SERVICIO DE PUERTA DE NUEVO LA
ED
VOLVER ajuste de la puerta COVER LH

Tabla de moldura
puerta de atrás
Ajuste de la puerta retenedor de la cápsula

B129026E01
ED-45
7.0 (71, 62 en. * Lbf)
x2
PUERTA DE NUEVO lado femenino

TAPÓN subconjunto
7.0 (71, 62 en. * Lbf)
PUERTA DE ATRÁS soporte

superior SOPORTE RH
PUERTA DE NUEVO soporte

superior SOPORTE LH
7.0 (71, 62 en. * Lbf)
VOLVER retenedor STAY

SOPORTE INFERIOR
20 (199, 14) x2
ACORTAR
SOPORTE DE LA ED
PUERTA DE NUEVO
ACORTAR
B129027E01
ED-46
MONTAJE DE NUEVO La bisagra

de puerta RH
ARBUSTO
5.5 (56, 49 en. * Lbf)

5.5 (56, 49 en. * Lbf)
ASAMBLEA LH
ARBUSTO
VOLVER ventana Mantente
Soporte superior RH
20 (199, 14)
CLIP
20 (199, 14)
cristal de la PUERTA
VOLVER
ventana
Soporte HR
x2
VOLVER bisagra de la puerta de

CLIP
x2 ANTICIPO
ACORTAR
ANTICIPO
PUERTA DE
Ventana trasera NUEVO tirador
SUPPORT LH ARBUSTO exterior
x2
ACORTAR ANTICIPO
VOLVER ventana Mantente
Soporte superior LH
ED Ventana trasera conjunto

disparador LOCK
B129028E01
ED-47
AMORTIGUAR
x2
NO. 1 VOLVER PUERTA

PLACA
x2
agujero del tapón
PLACA DE IDENTIFICACIÓN TRASERA
NO. 2 VOLVER PUERTA

PLACA
ED
B129029E01
ED-48
DESMONTAJE
2. Extraer el disco RUEDA DE REPUESTO
3. Extraer la parte posterior PUERTA EXTERIOR MOULDING LH (Véase la página ET-70

)
4. Extraer la parte posterior PUERTA EXTERIOR MOULDING RH (Véase la página ET-71

)
5. Retire RUEDA DE REPUESTO PORTADOR DE SOPORTE DE MONTAJE SUB
(A) Quitar los 2 tornillos, 2 tuercas y la rueda de repuesto

abrazadera de soporte.
B135543
6. Retirar VOLVER ajuste de la puerta COVER RH

cinta de protección, desenganchar las garras 3 y retire la cubierta guarnecido de la
puerta trasera.
7. Retire VOLVER ajuste de la puerta COVER LH

INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento que el descrito para el lado de RH.
B139381
8. Retirar la puerta TRIM tapa de retención

cinta de protección, desenganchar las garras 2 y retire la tapa de retención
guarnecido de la puerta.
B135553
ED
ED-49
9. Retirar VOLVER ajuste de la puerta BOARD

(B) Desenganche los 16 clips y quitar la puerta trasera
recortar bordo.
B135554
10. Retire orificio de servicio PUERTA DE LA CONTRAPORTADA

(A) Retire la tapa del agujero de servicio de puerta trasera.
DARSE CUENTA:
11. Retire Limpialuneta ARM y las cuchillas (w / limpiaparabrisas

trasero) (Consulte la página WW-39 )
12. Retire TRASERO Motor del limpiaparabrisas (w / limpiaparabrisas trasero) (Consulte la página WW-40
B135544
13. REMOVE TRASERO Motor del limpiaparabrisas OJAL (w / Parabrisas Posterior)
14. REMOVE MULTIPLEX RED PUERTA ECU

(A) Desconectar los 2 conectores y abrazadera del arnés. (B) Retirar los
2 tornillos y de la red multiplexada
ECU puerta.
15. Retire la asamblea trasera ventana de bloqueo (vea la página WS-93 )
16. Retire el conjunto de ATRÁS puerta exterior ADORNAN SUB (Véase

la página ET-90 )
B135545
17. Extraer la parte posterior PUERTA conjunto de bloqueo (vea la página
DL-116 )
18. Extraer la parte posterior SEGURO DE LA PUERTA conjunto del cilindro

(A) Desconectar el conector y los 2 abrazaderas.
ED
B135546
ED-50
(B) Retire el retén y la cerradura de la puerta trasera

cilindro.
B135548
19. REMOVE NO. 1 TRASERO SPOILER COVER

(A) Quitar los 4 tornillos y No. 1 cubierta alerón trasero.
20. ELIMINAR alerón trasero (Véase la página ET-34 )
21. ELIMINAR montaje alto conjunto de tope de luz (véase la página ET-35 )
B135550
22. Extraer la parte posterior PUERTA lado femenino TAPÓN

subconjunto
(A) Quitar los 2 tornillos y puerta trasera lado hembra
tapón.
23. Extraer la parte posterior ventana Soporte LH (Véase la página

ED-61 )
24. REMOVE VOLVER ventana Soporte RH

INSINUACIÓN:
B135549 Utilice el mismo procedimiento que el descrito para el lado LH.
25. Extraer la parte posterior puerta de vidrio (Consulte la página WS-63 )
26. Extraer la parte posterior ventana Mantente Soporte superior HR (Véase la

página WS-63 )
27. REMOVE ventana trasera tirante superior SOPORTE LH
INSINUACIÓN:
28. Extraer la parte posterior ventana de bloqueo conjunto disparador

(Véase la página WS-63 )
ED 29. Retirar la puerta VOLVER manija exterior (Consulte la página

WS-64 )
ED-51
30. Extraer la parte posterior de bisagra de puerta MONTAJE RH

(A) Eliminar el perno y la bisagra de la puerta de nuevo.
31. REMOVE VOLVER La bisagra de puerta MONTAJE LH

INSINUACIÓN:
B135998
32. NO ELIMINAR. 2 VOLVER PUERTA BURLETE

(A) Eliminar el burlete puerta trasera No. 2.
DARSE CUENTA:
B135591
33. Extraer la parte posterior PUERTA soporte superior SOPORTE RH

(A) Retire el perno y la puerta se mantiene superior de la espalda
soporte.
B135592
34. REMOVE VOLVER PUERTA tirante superior SOPORTE LH

(A) Retire el perno y la puerta se mantiene superior de la espalda
soporte.
35. Retirar la puerta VOLVER apoyo (véase la página ED-59 )
B135593
ED
36. Extraer la parte posterior retenedor STAY SOPORTE INFERIOR
(A) Quitar los 2 tornillos y la estancia amortiguador puerta de atrás

soporte inferior.
37. NO ELIMINAR. 1 VOLVER PUERTA PLACA (Véase la página ET-28 )
38. NO ELIMINAR. 2 volver PUERTA PLACA (Véase la página ET-28 )
B135999
39. quitar el nombre placa trasera (Véase la página ET-29 )
ED-52
ALMOHADILLA 40. REMOVE

(A) Retirar los 2 cojines.
41. ELIMINAR agujero del tapón

(A) Retirar los 2 tapones de los orificios.
AJUSTE
INSINUACIÓN:

hacen ajustes.
página SS-2 ).
B104980E01
1. CONTROLAR POR LA PUERTA DE NUEVO

UN
segundo
K
do
IJ
re
mi
FGH
ED
B139380E01
Estándar
8,5 a 11,5 mm 5 a 8 mm (0,197 a

UN GRAMO
(0,335 hasta 0,453 in.) 0,315 pulg.)
0 a 3 mm (0 a 0,118 3,5 a 6,5 mm

segundo MARIDO
pulgadas). (0,138 a 0,256 in.)
5,5 a 8,5 mm 2,8 a 5,8 mm

do yo
(0,217 a 0,335 in.) (0,110-0,228 pulg.)
5 a 8 mm (0,197 a 5,5 a 8,5 mm

re J
0,315 pulg.) (0,217 a 0,335 in.)
ED-53
13,5 a 16,5 mm (0,531 a 0 a 3 mm (0 a

mi K
0,650 in.) 0,118 pulgadas).
- 0,9 a 2,1 mm
F - -
(-0,035 a 0.0827in.)
2. Ajuste de puerta VOLVER

(A) Ajuste la posición de la puerta.
(1) Ajustar la puerta horizontalmente y longitudinalmente
aflojando los pernos de bisagra del lado 4 de la puerta. (2) Apretar los
pernos de bisagra del lado de la puerta después de la
ajuste.
B136002
(3) ajustar horizontalmente y verticalmente la puerta por

aflojando los pernos de bisagra del lado 8 del cuerpo. (4) Apretar los pernos
de la bisagra del lado del cuerpo después de la
ajuste.
B136003
(B) Ajustar la posición delantero.

(1) Ajustar la posición delantero ligeramente aflojando
el delantero tornillos de montaje y golpear al delantero con un
martillo de plástico. (2) Apriete el delantero tornillos después del
montaje
ajuste.
B136000
(C) Ajuste la parte posterior tapón hembra lado de la puerta.

(1) Ajustar el tapón lado hembra para que la puerta
puede ser abierto / cerrado sin problemas, como se muestra en la
ilustración.
(2) Apretar los pernos de tope lado hembra después de la
ajuste.
ED
B136001
ED-54
REENSAMBLAJE
1. INSTALAR agujero del tapón
(A) Instalar los 2 tapones de los orificios.
2. INSTALAR COJIN
(A) Instalar los 2 cojines.
3. INSTALAR PLACA DE IDENTIFICACIÓN posterior (vea la página ET-29 )
4. INSTALAR NO. 2 volver PUERTA PLACA (Véase la página

ET-30 )
5. INSTALAR NO. 1 VOLVER PUERTA PLACA (Véase la página

ET-31 )
6. Instalar detrás la válvula de aire STAY SOPORTE INFERIOR
(A) instalar el amortiguador de puerta trasera alojarse soporte inferior con

los 2 pernos.
7. INSTALAR VOLVER soporte de la puerta (vea la página ED-59 )
B135999
8. INSTALAR VOLVER PUERTA STAY Soporte superior LH

(A) instalar la puerta de atrás alojarse soporte superior con el
tornillo.
B135593
9. INSTALAR LA PUERTA DE NUEVO EN CASA Soporte superior RH

(A) instalar la puerta de atrás alojarse soporte superior con el
tornillo.
ED
B135592
ED-55
10. Instalar NO. 2 VOLVER PUERTA BURLETE

(A) instalar el burlete puerta trasera No. 2.
B135591
11. INSTALAR VOLVER La bisagra de puerta MONTAJE RH

(A) Instalación de la bisagra de la puerta de nuevo con el perno.
12. INSTALAR VOLVER La bisagra de puerta MONTAJE LH

INSINUACIÓN:
13. INSTALAR LA PUERTA DE NUEVO manija exterior (Consulte la página

WS-65 )
B135998
14. INSTALAR ventana trasera Conjunto de bloqueo del percutor
(Consulte la página WS-65 )
15. INSTALAR ventana trasera tirante superior SOPORTE RH (Véase la

página WS-65 )
16. INSTALAR ventana trasera tirante superior SOPORTE LH
INSINUACIÓN:
17. INSTALAR VIDRIO TRASERO PUERTA (Véase la página WS-66 )
18. INSTALAR VOLVER LH ventana Soporte (Véase la página

ED-61 )
19. INSTALAR VOLVER ventana Soporte RH

INSINUACIÓN:
Utilice el mismo procedimiento que el descrito para el lado LH.
20. INSTALAR VOLVER PUERTA lado hembra TAPÓN subconjunto
(A) instalar la puerta de atrás tapón lado femenino con el 2

pernos.
21. INSTALAR montaje alto conjunto de tope de luz (véase la página ET-35 )
ED
22. INSTALAR alerón trasero (Véase la página ET-35 )
B135549
ED-56
23. INSTALAR NO. 1 TRASERO SPOILER COVER

(A) Instalar la cubierta de alerón trasero No. 1 con los 4 tornillos.
B135550
24. INSTALAR VOLVER PUERTA conjunto de cilindro LOCK

(A) instalar el cilindro de cerradura de la puerta de nuevo con el retenedor.
B135548
(B) Conectar el conector y las 2 abrazaderas.
25. INSTALAR LA PUERTA DE NUEVO conjunto de bloqueo (vea la página

DL-118 )
26. INSTALAR LA PUERTA DE NUEVO MONTAJE FUERA ADORNO SUB

(Véase la página ET-91 )
27. INSTALAR conjunto del respaldo ventana de bloqueo (vea la página WS-95 )
B135547
28. INSTALAR MULTIPLEX RED PUERTA ECU

(A) Instalación de la ECU puerta red multiplexada con la 2
empulgueras.
(B) Conectar los 3 conectores y 2 abrazaderas del arnés.
29. INSTALAR TRASERO Motor del limpiaparabrisas OJAL (w / Parabrisas Posterior)
30. INSTALAR TRASERO Motor del limpiaparabrisas (w / limpiaparabrisas trasero) (Consulte la página WW-40
B135545
31. INSTALAR Limpialuneta ARM y las cuchillas (w / limpiaparabrisas
ED trasero) (Consulte la página WW-41 )
ED-57
32. INSTALAR LA PUERTA DE NUEVO SERVICIO DE LA CUBIERTA AGUJERO
(A) Aplicar cinta de butilo al panel de la puerta, a continuación, instalar la

nueva cubierta posterior del orificio de reparación de la puerta como se muestra en la
ilustración. INSINUACIÓN:
• Al instalar la tapa del agujero de servicio, tirar de los enlaces y

conectores a través del orificio de servicio.
• No debe haber arrugas o pliegues haya colocado la tapa

del orificio de reparación.
• Después de fijar la tapa del agujero de servicio, comprobar la calidad de
la junta.
B135595
33. INSTALAR VOLVER ajuste de la puerta JUNTA

(A) Enganche los 16 clips e instalar el revestimiento de la puerta posterior
tablero. (B) Instalar los 2

tornillos.
B135554
34. INSTALAR ajuste de la puerta de retención de tapón

(A) Una las 2 garras e instalar el retén revestimiento de las puertas
gorra.
ED
B135553
35. INSTALAR VOLVER ajuste de la puerta CUBIERTA RH

(A) Una las 3 garras y tapa embellecedora puerta de atrás.
36. INSTALAR VOLVER ajuste de la puerta COVER LH

INSINUACIÓN:
B139382
ED-58
37. montar piezas de rueda portadora SOPORTE DE MONTAJE SUB
(A) instalar el soporte de soporte de rueda de repuesto para la 2

tornillos y 2 tuercas.
38. INSTALAR LA PUERTA DE NUEVO MOULDING FUERA RH (Véase la página ET-72 )
39. INSTALAR LA PUERTA DE NUEVO MOULDING FUERA LH (Véase la página ET-73 )

B135543
40. INSTALAR SPARE Torque RUEDA DE DISCO: 88 N * m (.

897 kgf * cm, 65 pies * lbf)
ED
ED-58
CAPÓ / PUERTA - soporte para la espalda PUERTA
SOPORTE DE LA PUERTA DE NUEVO

CAPÓ / PUERTA
CUERPO
COMPONENTES
ACORTAR
ACORTAR SOPORTE DE LA
PUERTA DE NUEVO
ED
B139383E01
ED-59
CAPÓ / PUERTA - soporte para la espalda PUERTA
ELIMINACIÓN
1. Extraer la parte posterior soporte de la puerta
cinta de protección, retire los 2 anillos de tope y soporte de la puerta de
atrás.
DARSE CUENTA:
• No toque la barra del soporte de puerta de atrás con guantes,

para evitar las fibras se adhieran.
B135594
barra se mueva sin problemas y reduce su capacidad de

retención.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR RESPALDO DE LA PUERTA
(A) Instalación de los 2 anillos de tope sobre el soporte puerta trasera. (B) instalar el
soporte de la puerta de nuevo.
B135599
DISPOSICIÓN
1. DESHÁGASE de la espalda soporte de la puerta
(A) fijar horizontalmente el soporte de la puerta de nuevo en un tornillo de banco con
el vástago de pistón sacó. (B) El uso de gafas de protección, con

una sierra de metal
una segundo cortar gradualmente la parte sombreada entre A y B, que se muestra en
UN B
Especificación
B135600E01
Zona Medición
un 80 mm (3,15 pulg.)
PRECAUCIÓN:

ED
ED-60
CAPÓ / PUERTA - soporte para la espalda VENTANA
SOPORTE ventana trasera

CAPÓ / PUERTA
CUERPO
COMPONENTES
CLIP SOPORTE ventana trasera
PUERTA DE NUEVO TRIM
CUBIERTA
CLIP
ED
B139384E01
ED-61
ELIMINACIÓN
INSINUACIÓN:

1. Retire la cubierta posterior ajuste de la puerta (vea la página ED-

48 )
2. Extraer la parte posterior soporte de ventanas

cinta de protección, retire los 2 anillos de tope y soporte ventana
trasera.
DARSE CUENTA:
• No toque la barra de la ventana trasera de soporte con

guantes, para evitar las fibras se adhieran.

B135523 barra se mueva sin problemas y reduce su capacidad de
retención.
INSINUACIÓN:
Apoyar el cristal de la puerta hacia atrás con la mano mientras se

quita el apoyo ventana trasera.
INSTALACIÓN
1. INSTALAR RESPALDO VENTANA
(A) Instalación de los 2 anillos de tope a la ventana trasera
apoyo.
(B) Instalar el apoyo ventana trasera.
2. INSTALAR LA CONTRAPORTADA ajuste de la puerta (vea la página ED-57 )
B135551
ED
ED-62
DISPOSICIÓN
INSINUACIÓN:

1. DESHÁGASE de la espalda ventana soporte

(A) fijar horizontalmente la ventana soporte de nuevo en un tornillo de banco
con el vástago de pistón sacó. (B) El uso de gafas de protección,

con una sierra de metal
cortar gradualmente la parte sombreada entre A y B, que se muestra en
segundo un
Especificación
segundo UN
Zona Medición
B135552E01
un 80 mm (3,15 pulg.)
PRECAUCIÓN:

ED
EM-1
1GR-FE MECANICO DEL MOTOR - MOTOR
MOTOR
1. INSPECCIONE refrigerante del motor (Consulte la página CO-2 )
2. CONTROLAR EL ACEITE DEL MOTOR (Véase la página LU-2 )
3. INSPECCIONE batería (consulte la página CH-4 )
4. CONTROLAR EL FILTRO DE AIRE FILTRO ELEMENTO DE MONTAJE SUB
5. Inspeccione la bujía (Véase la página IG-5 )
6. Inspeccione el ventilador y el generador V CORREA (Ver página

EM-6 )
7. CONTROLAR EL ENCENDIDO AVISO DE EM

DISTRIBUCIÓN:
• Convertir todos los sistemas eléctricos OFF.

• Llevar a cabo la inspección cuando el motor del ventilador de enfriamiento se
pone en OFF.
(A) Calentar el motor. (B) Cuando se utiliza el
comprobador inteligente:
(1) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (2) Seleccione los
siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO /
MEJORADO OBD II LISTA / DATOS / PRIMARIA / ADVANCE
IGN.
(3) Inspeccionar el tiempo de encendido durante el ralentí.
tiempo de encendido: 7 a 24 ° CA antes del PMS
durante el ralentí (transmisión en punto muerto)
(4) Comprobar que el encendido avances de temporización

DLC3 inmediatamente cuando se aumenta la velocidad del
motor.
CAN Vim
A129958E01
(C) Cuando no se utilice probador inteligente:

(1) Uso de SST, conecte los terminales 13 (TC) y
4 (CG) de la DLC3.
CG TC
SST 09843-18.040 AVISO:
123456 78 No conecte los terminales de forma incorrecta, ya que causa

la rotura del motor.
9 10111213141516 (2) Retire el filtro de aire.
DLC3 A118802E01
EM-2
(3) Tire del mazo de cables se muestra en la

ilustración.
(4) Conectar la sonda probador de una luz de sincronización a la
alambre del conector de la bobina de encendido para el cilindro No. 1.
DARSE CUENTA:
• Utilice la luz de regulación que detecta la primera señal.
• Después de comprobar, envolver el mazo de cables con cinta
A076315E02 adhesiva.
(5) Inspeccionar el tiempo de encendido durante el ralentí.

EM (6) Retirar SST de la DLC3. (7) Inspeccionar el tiempo de

encendido durante el ralentí.
A076316E01 (8) Instalar el filtro de aire.
8. CONTROLAR EL RALENTÍ DEL MOTOR AVISO:
• Convertir todos los sistemas eléctricos OFF.

• Operar la inspección cuando el motor del ventilador de enfriamiento se
pone en OFF.
(A) Calentar el motor. (B) Cuando se utiliza el
comprobador inteligente:
(1) Conecte el comprobador inteligente al DLC3. (2) Seleccione los
siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO /
MEJORADO OBD II LISTA / DATOS / PRIMARIA / SPD
MOTOR. (3) Inspeccionar el ralentí del motor.
Ralentí:
650-750 rpm (Transmisión en posición neutral)
DLC3
CAN Vim
A129958E01
(C) Cuando no se utiliza el comprobador inteligente:

(1) Uso de SST, conecte el terminal 8 (TAC) de la
DLC3.
TAC
SST 09843 a 18030
(2) La raza de la velocidad del motor a 2.500 rpm durante
123456 78 aproximadamente 90 segundos. (3)
Inspeccionar el ralentí del motor.
9 10111213141516 Ralentí:
650-750 rpm (Transmisión en posición neutral)
DLC3 A118802E02
EM-3
9. CONTROLAR POR COMPRESIÓN

(A) Calentar y apagar el motor. (B) Retire el relé de apertura del circuito
(Véase la página ES-
443 ).
(C) Retirar la tapa del banco en V (Véase la página ES-414 ). (D) Retire el
conjunto del filtro de aire (Consulte la página ES-
429 ).
(E) Retire el soporte del cuerpo del acelerador (Consulte la página FU
11 ).
(F) Retirar la placa de desviación de aceite (Véase la página FU-11 ). (G) Retirar la estancia
N ° 1 tanque de compensación (Véase la página FU
11 ).
(H) Retirar la estancia Nº 2 tanque de compensación (Véase la página FU
12 ).
(I) Retire las bobinas de encendido (Véase la página IG-8 ). (J)
Retire las bujías. (K) Inspeccionar la presión de compresión del EM
cilindro.
(1) Insertar un medidor de compresión en la bujía
agujero. (* 1)
SST 09992 hasta 00500

(2) abrir totalmente la válvula reguladora. (* 2) (3) mientras
arranca el motor, medir la
presión de compresión. (* 3)
presión de compresión:
1300 kPa (13,3 kgf / cm 2, 189 psi) de presión
A076317E01
mínima:
1000 kPa (10,2 kgf / cm 2, 145 psi) Diferencia
entre cilindros: 100 kPa (1,0 kgf / cm 2, 15 psi)
AVISO:
• Utilice una batería completamente cargada por lo que la velocidad

del motor se puede aumentar a 2500 rpm o más.
• Inspeccionar los otros cilindros de la misma manera.
• Medir la compresión en un tiempo lo más corto

posible.
(4) Si la compresión del cilindro es baja, se vierte una pequeña
cantidad de aceite de motor en el cilindro a través de la bujía
agujero y repetir los pasos (* 1) a (* 3) para los cilindros de baja
compresión.
• Si la adición de aceite aumenta la compresión, los anillos del pistón
y / o orificio del cilindro pueden ser desgastados o dañados.
• Si la presión se mantiene baja, una válvula puede estar

atascado o bien asentado, o puede haber fugas de la junta.
10. CONTROLAR CO / HC
(A) Arranque el motor.
(B) funcionar el motor a 2500 rpm durante aproximadamente 180
segundos.
(C) Introducir una sonda de prueba metros CO / HC de al menos 40 cm
(1,3 ft) en el tubo de escape durante el ralentí.
EM-4
(D) comprobar inmediatamente la concentración de CO / HC durante

ralentí y / o mientras corre a 2500 rpm. INSINUACIÓN:
• Completar la medición dentro de 3 minutos.

• Al llevar a cabo el 2 de modo (con el motor al ralentí /
funcionando a 2.500 rpm) de prueba, las órdenes de medición son
prescritos por las normas locales aplicables. (E) Si la concentración
de CO / HC no cumple
reglamentos, solucionar problemas en el orden indicado a continuación. (1) Verificar el
funcionamiento del sensor de oxígeno calentado.
CO HC Problemas causas
1. encendido defectuoso:
- sincronización incorrecta
- bujías están sucias, en corto o abertura inadecuada
EM
Normal Alto ralentí en bruto
2. juego de válvulas incorrecta
3. fugas en las válvulas de admisión y escape
4. cilindros con fuga
1. Fugas de vacío:
- mangueras PCV
- Colector de admisión
ralentí en bruto (Fluctuación de
Bajo Alto - Cuerpo de la mariposa
lectura HC)
- la válvula IAC
- línea Servofreno
2. Mezcla pobre fallo de encendido causando
1. Filtro de aire restringido

2. La válvula de PCV Plugged
3. Sistemas defectuoso EFI:
ralentí en bruto (humo - regulador de presión defectuoso
Alto Alto Negro de escape) - sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- Defectuoso medidor de flujo de masa de aire
- ECM defectuoso
- inyectores defectuosos
- sensor de posición del acelerador defectuoso

EM-5
1GR-FE MECANICO DEL MOTOR - CORREA DE TRANSMISIÓN
CORREA DE TRANSMISIÓN
1GR-FE MECANICO DEL MOTOR
MOTOR
COMPONENTES
FAN y el generador V CORREA EM

subconjunto
x4 29 (296, 21)
A126409E01
EM-6
ELIMINACIÓN
1. ELIMINAR NO.1 cubierta inferior del motor subensamblaje
(A) Eliminar los 4 tornillos, a continuación, quitar el motor No. 1

bajo cubierta.
2. FAN REMOVE y el generador V CORREA

(A) Mientras que la liberación de la tensión de la correa girando el cinturón
tensor en sentido antihorario, retire la correa en V acanaladas del

tensor de correa.
EM A076441E01
INSPECCIÓN
INCORRECTO
1. Inspeccione el ventilador y el generador V CORREA
(A) comprobar visualmente el cinturón de controlador para un desgaste excesivo,
cables pelados, etc. Si no se encuentra ningún defecto, reemplazar la correa de transmisión.
INSINUACIÓN:
Grietas en el lado de las costillas de la correa de transmisión se consideran

aceptables. Si la correa de transmisión tiene trozos que faltan en las costillas, debe
ser reemplazado.
A058797E02
EM-7
INSTALACIÓN
1. CONTROLAR V RIBBED-ASSEMBLY tensor de la correa
(A) Comprobar que no quede nada atrapado en el tensor de
girándolo hacia la derecha y hacia la izquierda. Si existe un
funcionamiento incorrecto, sustituir el tensor.
2. INSTALAR FAN y el generador V CORREA

(A) Mientras gira el tensor de correa en sentido antihorario,
alinear los orificios como se muestra, y luego insertar una barra de 6 mm (0,24 in.) en
los orificios para fijar el tensor de correa. (B) Instalación de la correa en V acanaladas.
EM
Giro
agujeros Bar
A076442E04
Bomba de agua
No. 2 Idler
P / bomba S
Generador
Tensor de la correa
No. 2 Idler
A / C Compresor
Cigüeñal
No. 1 Idler
A126493E01
(C) Si bien girando el tensor de la correa hacia la izquierda,

quitar la barra.
(D) Si es difícil instalar la correa en V acanaladas, realice el
siguiente procedimiento:
(1) Poner la correa en V acanaladas en todas las partes excepto el P / S
bomba, como se muestra en la ilustración. (2) Mientras que la liberación

de la tensión de la correa girando el
tensor de la correa hacia la izquierda, poner el cinturón Vribbed
en la bomba de P / S.
EM-8
(A) instalar el motor No. 1 bajo cubierta con los 4 tornillos.

EM
EM-8
1GR-FE MECANICO DEL MOTOR - JUEGO DE VÁLVULAS
JUEGO DE VÁLVULAS
AJUSTE
4. Retire el conjunto del filtro de aire (Consulte la página ES-

429 )
5. Retire el soporte de cuerpo del acelerador (Consulte la página

FU-11 )
6. Retire el deflector petróleo placa (Véase la página FU-11 )

EM
7. Retire NO. 1 SURGE DEPÓSITO DE ESTANCIA (Véase la página FU-11 )
8. Retirar NO. 2 SURGE DEPÓSITO DE ESTANCIA (Véase la página FU-12 )
9. Retirar SURGE DE ENTRADA DE AIRE tanque (vea la página FU

12 )
10. Retire ENCENDIDO conjunto de la bobina (Véase la página IG-8 )
11. Retire CULATA subconjunto (Véase la página EM-40 )
12. REMOVE CULATA COVER subconjunto LH (Véase la página EM-40 )
13. SET NO. 1 cilindro para TDC / COMPRESIÓN

(A) Girar la polea de cigüeñal hasta que su ranura y la
"0" marca de sincronización de la cubierta de la cadena de distribución, están
alineados.
Ranura
A076530E02
EM-9
(B) Comprobar que las marcas de distribución del árbol de levas

Banco 1: las marcas de reglaje
engranajes están alineadas con las marcas de distribución de las tapas de los
cojinetes como se muestra en la ilustración. Si no es así, gire el cigüeñal 1
revolución completa (360 °) y alinear las marcas de distribución anteriormente.
las marcas de reglaje

Banco 2:
EM
G036289E03
14. CONTROLAR DISTANCIA VÁLVULA

Banco 1: 3 3 (A) Compruebe las válvulas indicadas en la ilustración.
(1) El uso de un calibre de espesores, medir la holgura
entre el elevador de la válvula y el árbol de levas.
EX Juego de válvulas (frío): Ingesta 0,15 a 0,25 mm de escape
0,29 a 0,39 mm (0,006 a 0,010 pulgadas.) (0,011 0,015
pulg.)
EN
(2) Registre cualquier holgura de la válvula fuera de especificación
1 1 mediciones. Serán utilizados después para determinar el elevador de

válvula de reemplazo es necesario.
Banco 2: Frente
6 6
EN
EX
2 2
A076343E02
EM-10
(B) Girar el cigüeñal 240 ° las agujas del reloj, y compruebe el

Banco 1: 55 válvulas indican en la ilustración. (1) El uso de un calibre de
espesores, medir la holgura
EX
Juego de válvulas (frío): Ingesta 0,15 a 0,25 mm de escape
0,29 a 0,39 mm (0,006 a 0,010 pulgadas.) (0,011 0,015
pulg.)
EN
(2) Registre cualquier holgura de la válvula fuera de especificación

33 mediciones. Serán utilizados después para determinar el elevador de
Banco 2: válvula de reemplazo es necesario.
Frente
22
EX
EM
EN
44
A076344E02
(C) Girar el cigüeñal 240 ° las agujas del reloj, y compruebe el

Banco 1: válvulas indican en la ilustración. (1) El uso de un calibre de
1 1
espesores, medir la holgura
EX (2) Juego de válvulas (fría):
Ingesta 0,15 a 0,25 mm (0,006 a 0,010 pulgadas.) De
escape 0,29-,39 mm (0,011 0,015 pulg.)
EN
Registre cualquier mediciones holgura de la válvula fuera de la

especificación. Serán utilizados después para determinar el elevador de
5 5
Banco 2: válvula de reemplazo es necesario.
Frente
4 4
EN
EX
6 6
A076345E04
15. Ajustar el juego VÁLVULA

(A) Ajuste el cilindro No. 1 a TDC / compresión.
(1) Girar la polea de cigüeñal hasta que su ranura y
la marca "0" timing de la cubierta de la cadena de distribución, están
alineados.
Ranura
A076530E02
EM-11
(2) Compruebe que las marcas de distribución del árbol de levas

Banco 1: las marcas de reglaje
engranajes de sincronización se alinean con las marcas de distribución de las
tapas de los cojinetes como se muestra en la ilustración. Si no es así, gire el
cigüeñal 1 revolución completa (360 °) y alinear las marcas de distribución como
anteriormente.

Banco 2:
EM
G036289E03
(3) marcas Place de pintura en los eslabones de cadena No. 1

marcas de pintura
correspondiente a las marcas de distribución de los
engranajes de distribución del árbol de levas. (B) Retire el conjunto
tensor de cadena No. 1. (C) Retirar el árbol de levas No. 2. (D) Retire
el conjunto tensor de cadena No. 2. (E) Retirar el árbol de levas. (F)
Eliminar el árbol de levas subconjunto No. 4. (G) Retire el conjunto
tensor de cadena No. 3. (H) Retirar el árbol de levas subconjunto No.
3. (I) Eliminar los elevadores de válvulas. (J) Determinar el tamaño de
las marcas de reglaje elevador de la válvula de reemplazo
G036271E01
de acuerdo con las siguientes fórmulas y tablas: (1) El uso de un

micrómetro, medir el espesor de
el levantador eliminado.
(2) Calcular el espesor de un nuevo elevador de modo que
la holgura de la válvula se inscribe en el valor especificado.
T: Espesor del levantador eliminado
A001082E01 A: el juego de válvulas Medido
N: Grosor de la nueva ingesta
elevador:
N = T + (A - 0,20 mm (0,008 in).) De escape:
N = T + (A -. 0,34 mm (0,013 in))

EM-12
(3) Seleccionar un nuevo elevador con un espesor tan cerca como

posible al valor calculado. INSINUACIÓN:
Los levantadores están disponibles en 35 tamaños en incrementos de
0,020 mm (0,0008 in.), A partir de 5,060 mm (0,1992 in.) A 5,740

mm (0,2260 in.).
EM
EM-13
Gráfico de válvula Lifter Selección (de admisión)
Liquidación
0,000 a 0,020 (0,0000-0,0008)
0,021 - 0,040 (0,0008 a 0,0016)
0,041 - 0,060 (0,0016 a 0,0024)
0,061 - 0,080 (0,0024 - 0,0031)
0,081-0,100 (0,0032 a 0,0039)
0,101-0,120 (0,0040 a 0,0047)
0,121 - 0,140 (0,0048 - 0,0055)
0,141-0,149 (0,0056 hasta 0,0059)
0,251 - 0,270 (0,0099 a 0,0106)
0,271 hasta 0,290 (0,0107-0,0114)
0,291-0,310 (0,0115-0,0122)
0,311-0,330 (0,0122-0,0130)
0,331 a 0,350 (0,0130 a 0,0138)
0,351 - 0,370 (0,0138 a 0,0146)
0,371-0,390 (0,0146 hasta 0,0154)
0,391 hasta 0,410 (0,0154 a 0,0161)
0,411 - 0,430 (0,0162 a 0,0169)
0,431 - 0,450 (0,0170 - 0,0177)
0,451 - 0,470 (0,0178 a 0,0185)
0,471 - 0,490 (0,0185 - 0,0193)
0,491 - 0,510 (0,0193 a 0,0201)
0,511 - 0,530 (0,0201 a 0,0209)
0,531 hasta 0,550 (0,0209-0,0217)
0,551 - 0,570 (0,0217 - 0,0224)
0,571 - 0,590 (0,0225 a 0,0232)
0,591 - 0,610 (0,0233 - 0,0240)
0,611 - 0,630 (0,0241 - 0,0248)
0,631 - 0,650 (0,0248 - 0,0256)
0,651 - 0,670 (0,0256 a 0,0264)
0,671 - 0,690 (0,0264 a 0,0272)
0,691 - 0,710 (0,0272 a 0,0280)
0,711 - 0,730 (0,0280 a 0,0287)
0,731-0,750 (0,0288 - 0,0295)
0,751 - 0,770 (0,0296 a 0,0303)
0,771 - 0,790 (0,0304 - 0,0311)
0,791 - 0,810 (0,0311 a 0,0319)
0,811 - 0,830 (0,0319 - 0,0327)
0,831 - 0,850 (0,0327 a 0,0335)
0,851 - 0,870 (0,0335 a 0,0343)

medido
mm (in.)
Lifter Instalado mm
Espesor (in.)
5,060 (0,1992) 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72
5,080 (0,2000) 26 28 30 32 34 28 30 36 38 40 42 44 46 36 38 40 48 50 52 54 56 58 60 48 50 52 62 64 66 68 70 72 62 64 66
26 26 26 26 26 26 14 16 18
5,100 (0,2008) 20
3222 24
3442 16
2844 18
3046 20
54
3236
3422
56
38
2824
58
40
3018
60
42
32 48
44
34 50
46
28 52
36
30 54
38
32 56
40
344268
4470
58 4672
60 3662
48 3864
50 4066
52 4268
54 4470
56 4672
58 3662
60 48 64
50 66
52 68
54 70
56 72
58 62
60 64
48 66
50 68
52 70
54 72
56 62 64 66 68 70 72 62 64 66
20 22 24 20 22 24 22 24 24
5,120 (0,2016) 68 28 3038
3240
3442 58
2844
30 60
46
32 48
36
34 50
38
28 52
40
30 54
42
32 56
44
34 58
46
28 60
36
303868
4070
48 4272
50 4462
52 4664
54 3666
56 3868
58 4070
60 4272
48 4462
50 52 64
54 66
56 68
58 70
60 72
48 62
50 64
52 66
54 68
56 70
58 72
60 62 64 66 68 70 72 62 64 66
5,140 (0,2024)
5,160 (0,2031)
8 8 10 8 10 12
12 8 10 12 14
14 8 6 10
32 3446
3036
3238 48
3440
30 50
42
32 52
44
34 54
46
32 56
36
34 58
38
32 60
40
34 48
42
34 50
44
344668
3670
52
42 44 46 3652
3872
54
3854
4062
56
4056
4264
58
4258
4466
60
4460
4668
48
4648
3670
50
3650
3872
52
3852
4062
54 56 64
4268
4054
58 66
4470
56
60 68
4672
58 3662
60
48 70
50 72
3864
48
52 62
4066
50
54 64
4268
52
56 66
4470
54
58 68
4672
56
60 70
3662
58
48 72
60 64
50 62 64 66 68 70 72 62 64 66
48 66
50 68
52 70
54 72
56 62
58 64
60 66
48 68
50 70
52 72
54 62 64 66 68 70 72 62 64 66
EM
5,180 (0,2039) 38 40 42 4456
4658
3860
4048
4250
4452
4654
3856 4268
4058 4470
60 4672
48 4062
50 4264
52 4466
54 4668
56 4070
58 4272
60 4462
48 50 64
52 66
54 68
56 70
58 72
60 62
48 64
50 66
52 68
54 70
56 72
58 62 64 66 68 70 72 62 64 66
5,200 (0,2047) 46 42 44 4660

4248
4450
4652
4454
4656
4458
4660 4668
4648 50 70
52 72
54 62
56 64
58 66
60 68
48 70
50 72
52 62
54 64
56 66
58 68
60 70
48 72
50 62
52 64
54 66
56 68
58 70
60 72
48 62 64 66 68 70 72 62 64 66
5,210 (0,2051) 10 12 14 16 8 10 50 52 54 56 58 60 48 50 52 68
54 70
56 72
58 62
60 64
50 66
52 68
54 70
56 72
58 62
60 64
50 66
52 68
54 70
56 72
58 62
60 64
52 66
54 68
56 70 72
60 62 64 66 68 70 72 62 64 66
5874
5,220 (0,2055) 12 14 16 16 8 10 12 14 16 52 54 56 58 60 54 56 58 60 68
54 70
56 72
58 62
60 64
56 66
58 68
60 70
56 72
58 62
60 64
58 66
60 68
58 70
60 72
60 62
60 64 66 68 70 72 62 64 66 68 70 72 62 64 66
5,230 (0,2059) 6 18 68 70 72 74 74
5,240 (0,2063) 8 10 12 14 16 18 18
5,250 (0,2067) 6 8 10 12 14 16 18 8 10 12 20 74
5,260 (0,2071) 14 16 18 20 20
5,270 (0,2075) 8 10 12 14 16 18 10 12 14 20 22 74
5,280 (0,2079) 16 18 20 22 22
5,290 (0,2083) 10 12 14 16 18 12 14 20 22 24 74
5,300 (0,2087) 16 18 20 22 24 24
5,310 (0,2091) 20 22 24 26 74
5,320 (0,2094) 20 22 24 26 26
5,330 (0,2098) 20 22 24 26 28 74
5,340 (0,2102) 20 22 24 26 28 28
5,350 (0,2106) 20 22 24 26 28 30 74
5,360 (0,2110) 20 22 24 26 28 30 30
5,370 (0,2114) 20 22 24 26 28 30 32 74
5,380 (0,2118) 20 22 24 26 28 30 32 32
5,390 (0,2122) 20 22 24 26 28 30
34 3032
30 74
5,400 (0,2126) 22 24 26 28 32 34 34
5,410 (0,2130) 22 24 2426

28 24 32 34 36 74
5,420 (0,2134) 26 28 30 32 34 36 36
5,430 (0,2138) 282626 26 30 32 34 36 38 74
5,440 (0,2142) 28 30 32 34 36 38 38
5,450 (0,2146) 28 28 30 32 34 36 38 40 74
5,460 (0,2150) 28 30 32 34 36 38 40 40
5,470 (0,2154) 30 32 34 36 38 40 42 74
5,480 (0,2157) 30 32 34 36 38 40 42 42
5,490 (0,2161) 30 32 34 36 38 40 42 44 74
5,500 (0,2165) 32 34 36 38 40 42 44 44
5,510 (0,2169) 32 34 36 38 40 42 44 46 74
18 18
5,520 (0,2173) 34 36 38 40 42 44 46 46
5,530 (0,2177) 34 36 38 40 42 44 46 48 74
16 18 14 16 18 16 18 16 18
5,540 (0,2181) 36 38 40 42 44 46 48 48
5,550 (0,2185) 36 38 40 42 44 46 48 50
54 52 54 54 12 14 16 18 14
5,560 (0,2189) 38 40 42 44 46 48 50 50 40 42 44 42 62 64 66 68 70 72 64 66 68
5,580 (0,2197) 44
50 44
52 54 48 5046
5248
5450
5052
5252 46 48 70 72 66 68 70 72 68 70 72
5,600 (0,2205) 50 52 54 54 70 72 72
5,620 (0,2213) 46 48 50 52 54 46 48 56 5656

58
5,640 (0,2220) 58 56 58 60 60 56 58 60
5,660 (0,2228) 62 62 56 58 60 62 64 64
5,680 (0,2236) 56 58 60 62 64 66 66 56
5,700 (0,2244) 58 60 62 64 66 68 68
5,720 (0,2252)
5,740 (0,2260)
A126377E01
EM-14
Gráfico de válvula Lifter Selección (de escape)
Liquidación
0,000 a 0,020 (0,0000-0,0008)
0,021 - 0,040 (0,0008 a 0,0016)
0,041 - 0,060 (0,0016 a 0,0024)
0,061 - 0,080 (0,0024 - 0,0031)
0,081-0,100 (0,0032 a 0,0039)
0,101-0,120 (0,0040 a 0,0047)
0,121 - 0,140 (0,0048 - 0,0055)
0,141 a 0,160 (0,0056 a 0,0063)
0,161-0,180 (0,0063-,0071)
0,181 - 0,200 (0,0071 - 0,0079)
0,201 - 0,220 (0,0079 - 0,0087)
0,221 - 0,240 (0,0087 - 0,0094)
0,241 - 0,260 (0,0095 a 0,0102)
0,261 - 0,280 (0,0103 a 0,0110)
0,281-0,289 (,0111-,0114)
0,391 hasta 0,410 (0,0154 a 0,0161)
0,411 - 0,430 (0,0162 a 0,0169)
0,431 - 0,450 (0,0170 - 0,0177)
0,451 - 0,470 (0,0178 a 0,0185)
0,471 - 0,490 (0,0185 - 0,0193)
0,491 - 0,510 (0,0193 a 0,0201)
0,511 - 0,530 (0,0201 a 0,0209)
0,531 hasta 0,550 (0,0209-0,0217)
0,551 - 0,570 (0,0217 - 0,0224)
0,571 - 0,590 (0,0225 a 0,0232)
0,591 - 0,610 (0,0233 - 0,0240)
0,611 - 0,630 (0,0241 - 0,0248)
0,631 - 0,650 (0,0248 - 0,0256)
0,651 - 0,670 (0,0256 a 0,0264)
0,671 - 0,690 (0,0264 a 0,0272)
0,691 - 0,710 (0,0272 a 0,0280)
0,711 - 0,730 (0,0280 a 0,0287)
0,731-0,750 (0,0288 - 0,0295)
0,751 - 0,770 (0,0296 a 0,0303)
0,771 - 0,790 (0,0304 - 0,0311)
0,791 - 0,810 (0,0311 a 0,0319)
0,811 - 0,830 (0,0319 - 0,0327)
0,831 - 0,850 (0,0327 a 0,0335)
0,851 - 0,870 (0,0335 a 0,0343)
0,871 - 0,890 (0,0343 - 0,0350)
0,891 - 0,910 (0,0351 a 0,0358)
0,911 - 0,930 (0,0359 a 0,0366)
0,931 - 0,950 (0,0367 - 0,0374)
0,951 - 0,970 (0,0374 - 0,0382)
0,971 - (0.990 0,0382 a 0,0390)
0,991-1,010 (0,0390 a 0,0398)

medido
mm (in.)
Lifter Instalado mm
Espesor (in.)
5,060 (0,1992) 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 56
34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72
5,080 (0,2000) 56 28 30 32 34 28 30 36 38 40 42 44 46 36 38 40 48 50 52 54 56 58 60 48 50 52
26 62 64 66 68 70 72 62 64 66
26 26 26 26 26 26 14 16 18
5,100 (0,2008) 20
3222 24
3442 16
2844 18
3046 20
3236
34
5422
56
28
38 24
56
4030
5818
4232
60 34
48
44 28
50
46 30
52
36 32
54
38 34
56
40 4268
4470
58 4672
60 3662
48 3864
50 4066
52 4268
54 4470
56 4672
58 3662
60 48 64
50 66
52 68
54 70
56 72
58 62
60 64
48 66
50 68
52 70
54 72
56 62 64 66 68 70 72 62 64 66
20 22 24 20 22 24 22 24 24
5,120 (0,2016) 68 28 3038
3240 56
3442
2844
30
58 32
60
46 34
48
36 28
50
38 30
52
40 32
54
42 34
56
44 28
58
46 30
60
36 3868
4070
48 4272
50 4462
52 4664
54 3666
56 3868
58 4070
60 4272
48 4462
50 52 64
54 66
56 68
58 70
60 72
48 62
50 64
52 66
54 68
56 70
58 72
60 62 64 66 68 70 72 62 64 66
EM 5,140 (0,2024)
5,160 (0,2031)
8 8 10 8 10 12
12 8 10 12 14
14 8 6 10
32 344656
30 3238
36 48
3440
30 50
32
42 52
34
44 54

Toyota FJ Cruiser (2006-2017) Manual de Taller

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Manual De Taller

Sistema de transmisión automática

• Realice la MEMORIA RESET (en la inicialización) al reemplazar el

• Realizar el registro (registro VIN) al reemplazar el ECM (Vea la

MEMORIA de reposición no se puede completar en sólo

2. desconectar y reconectar CABLE DE terminal negativo

(A) Antes de realizar trabajos electrónicos, desconecte el

Meter sistema / Gauge ME-10

3. Conexión de la batería terminal negativo

Si el motor es superior a 2000 rpm, el A / C del embrague magnético se

4. PRECAUCIÓN PARA EL MONTAJE Y DESMONTAJE

Cuando se utiliza aire comprimido, apunte siempre lejos de sí mismo

• La transmisión automática se compone de piezas de precisión a

• Los procedimientos están organizados de manera que se trabaja en un

• Los grupos de componentes son inspeccionados y reparados

• Al cambiar el fluido de transmisión automática, use solamente

• Todas las piezas desmontadas se deben lavar limpio, y aire

• La ATF o queroseno recomendadas se deben utilizar para la

A • Después de la limpieza, las partes deben estar dispuestas en el orden en que

• Al desmontar un cuerpo de válvula, asegúrese de que coincida con cada

piezas giratorias, y superficies de deslizamiento deben estar recubiertos con ATF

antes del montaje.

• No aplicar el cemento adhesivo para juntas y piezas similares.

• Si un buje desgastado va a ser reemplazado, el conjunto sub

• Comprobar los cojinetes de empuje y razas por desgaste o daños.

Limpiar ambas superficies de sellado con un disolvente no residuo.

Aplique el material junta FIPG en una línea continua de aproximadamente

quitar y volver a aplicar.

se detecta MIL tiempo de iluminación después de un defecto.

- LUZ DE ADVERTENCIA DE TEMPERATURA ATF

MOTOR RELAY BLOCK

ECM NO. 2 SITIO DE

Interruptor de parada de LUZ

MONTAJE DE BLOQUEO DEL CAMBIO UNIDAD DE CONTROL

(INTERRUPTOR DE CONTROL DE TRANSMISIÓN)

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SP2

(TRANSMISIÓN REVOLUTION SENSOR SP2)

PARQUE / interruptor de posición NEUTRAL

(TRANSMISIÓN SENSOR DE REVOLUCIÓN

Cambio de solenoide VALVULA SL1 NT)

Cambio de solenoide VALVULA TR de solenoide S1 VALVULA

VALVULA cambio de solenoide S2

Cambio de solenoide VALVULA SR cambio

NO. 1 ATF SENSOR DE TEMPERATURA NO. 2 ATF

Cambio de solenoide VALVULA SL2

Nueva Gales del Sur

Skid de control ECU

De entrada del sensor de velocidad NT

SP2 de salida del sensor de velocidad

Temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Interruptor de parada de la Luz

Nueva Gales del Sur LL

SPD Cambiar la cerradura de control ECU

(Interruptor de control de transmisión)

Para CAN BAS

Shift Válvula solenoide S1

Shift válvula S2 solenoide TC TC

Revolución sensor NT)

Cambio de solenoide de la válvula SR

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Cómo proceder con SOLUCIÓN DE

• El ECM de este sistema está conectado al sistema de comunicación CAN. Por lo