UNIVERSIDAD NACIONAL DE ALTIPLANO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA TOPOGRAFIA DE OBRAS

INFORME DEL AFORO VEHICULAR EN LA CARRETERA PANAMERICANA

PRESENTADO POR:
MIGUEL ANGEL CHATA CHAGUA

DOCENTE:
ING. HENRY PETERS CHINO CHOQUE

SEMESTRE:
VII

juli – Perú
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

GENERALIDADES
La carretera en estudio se encuentra ubicada en el departamento de Puno, provincia de Chucuito,
distrito de Juli. De acuerdo al nuevo clasificador de rutas, forma parte de la ruta nacional, esta
carretera, dada su ubicación, permite la interconexión longitudinal por ser vía alterna a la via juli - Puno,
por esta via circulan vehículos de carga y pasajeros que tienen origen y/o destino en ciudades y
localidades pertenecientes a los departamentos de Arequipa y puno.

ANTECEDENTES

Objetivo del Estudio

Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehículos que se desplazan por la carretera
principal Juli Puno– a la entrada de juli por el barrio Vista Alegre, y sobre la base de la información
obtenida en campo, analizar el trafico existente y proyectar el trafico existe y los ejes.

Objetivos específicos
Obtener información de campo a través de las siguientes actividades

 Conteo y clasificación vehicular del tránsito que circula en los diferentes tramos de la
carretera en estudio

Procesar la información primaria obtenida en campo

Determinar el IMDA, sobre la base de los resultados del conteo y el factor de corrección estacional

Metodología
En el desarrollo e estudio de tráfico, se contemplan tres etapas

I. Recopilación de la información

II. Tabulación de la información

III. Análisis de la información y obtención de resultados

Recopilación de la información
La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes:

Primaria y secundaria.

La información primaria corresponde al levantamiento de información de campo que permitirá

actualizar, verificar y/o complementar la información secundaria disponible. Como información
primaria se tiene: los conteos de tráfico por día y semanal, encuestas de origen – destino, censo de
carga a vehículos pesados de carga y pasajeros, pesaje por ejes y en movimiento, presión de
neumáticos de los vehículos.

Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de gabinete para la
preparación de los instrumentos y la planificación del trabajo de campo, que incluiría el reconocimiento

2
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

de las vías de acceso, tanto de entrada como de salida a los largo de la carretera, asi como para
identificar las estaciones de control de tráfico y de encuesta origen destino.

Las fuentes secundarias corresponden a la información obtenida referente al tráfico u otra de carácter
complementario proveniente de instituciones públicas y/o privadas, como del índice medio diario
anual y de los factores de corrección, existente en los documentos oficiales del ministerio de
transportes y comunicaciones (MTC) para la carretera en estudio y otras del entorno circundante.

Trabajo de campo

Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propósito de identificar y precisar in
situ las estaciones predeterminadas, se realizó el reconocimiento de la carretera desde la via principal
julI -Puno – barrio Vista Alegre. Posteriormente se ubicaron las estaciones considerando las actividades
a desarrollar (conteo, encuesta origen destino, censo de carga y control de velocidad), el desvió de flujo
de vehículos, las condiciones físicas y las facilidades que permitieran realizar adecuadamente el
levantamiento de información requerida.

En el tramo vial en estudio no se identificó ningún desvió del tráfico, por lo que se optó por una sola
estación para el aforo vehicular.

De acuerdo al planteamiento de las actividades programadas, el jefe de brigada capto y capacito a los
contadores y encuestadores seleccionados para desarrollar las actividades correspondientes. La
composición del equipo se realizó en función al número necesario de integrantes, de acuerdo a un rol
de turno que permitiría la adecuada rotación y el cumplimiento de las actividades de control.

el día 13de marzo de 2021 a las 6:00 am horas se dio inicio el levantamiento del aforo vehicular,
consistente en la aplicación de los formatos para el conteo de tráfico.

El conteo volumétrico se realizó en una estación previamente identificada y seleccionada (E1 de

conteo), durante un periodo de siete días consecutivos de la semana y durante las 5 horas del dia,
desde el 13 de marzo de 2021. El conteo se efectuó a todos los vehículos entrada – salida, en forma
simultánea y continua.

La encuesta de origen destino como actividad programada se realizó durante 1 día, para lo cual se
determinó la estación. Con esta encuesta, se pudo determinar las ciudades o localidades que generan
o reciben los flujos de carga y pasajeros, así como el posible tráfico que podría desviarse de otras rutas
hacia la carretera en estudio.

Localización del Proyecto

La Carretera según el tipo de ruta, se ubica en la ruta departamental que comprende
desde el Distrito de Juli, siendo esta carretera de estudio una vía nacional

2.2 Estaciones de Control Programadas

A fin de establecer en la Carretera en Estudio “desvio Juli - Puno”, los puntos de control del
volumen vehicular existente y en concordancia con las encuestas origen-destino efectuadas,

3
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

determinar el nivel actual de intercambio de productos entre la Región Puno, provincias de

Chucuito, se propusieron 1 estaciones de Control Vehicular

Cabe hacer mención que para el trabajo de campo, se asigno personal con amplia experiencia
en conteos vehiculares y en conocimiento del área en estudio.
Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas actividades por la OPP-MTC.
A continuación incluimos el Grafico de Ubicación de la Estación de Control.

GRAFICO 2-2 GRAFICO DE UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

Fuente Google Earth – Estudio de Trafico