ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR

“PEDRO DOMINGO MURILLO”

INSTITUTO TECNOLÓGICO

CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MOTORES A GASOLINA MOG-400 “B”

“VENTAJAS DE USO GNV EN UN MOTOR

DE COMBUSTION INTERNA”
POR: MARCOS GONZALO KUNO HUAYHUA

LA PAZ – BOLIVIA
JUNIO,2021

DOCENTE: ELVIS ROJAS ROJAS

ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR
PEDRO DOMINGO MURILLO CARRERA MECANICA AUTOMOTRIZ

Historia
El uso del gas ha estado muy extendido desde hace siglos, pero su aplicación al
automóvil llegó principalmente tras la invención de la bombilla eléctrica en 1879.
Debido a ello, perdió protagonismo como materia prima para la iluminación y se
comenzaron a buscar otras alternativas.

Los primeros vehículos a gas funcionaban sin compresión y comenzaron a

predominar a consecuencia de la escasez de gasolina durante la Primera Guerra
Mundial, lo que se intensificó aún más en la segunda. Aunque el gas era mucho
más barato, sus inconvenientes eran considerables. Al no comprimirse, necesitaba
un recipiente de almacenamiento voluminoso, comenzando a utilizarse bolsas que
iban situadas en el portaequipajes.

Lo
s primeros sistemas de gas eran muy voluminosos y aparatosos.

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PEDRO DOMINGO MURILLO CARRERA MECANICA AUTOMOTRIZ

El enorme globo o bolsa se llenaba por completo antes del trayecto, para
desincharse progresivamente durante el mismo. Sin embargo, los puentes, túneles
y otros obstáculos podían dañar la bolsa, así como la alta velocidad. Superar los
50 km/h no era aconsejable en ningún caso.

En la actualidad las cosas son muy distintas, pues los avances tecnológicos
permiten la compresión del gas, que se almacena en depósitos de tamaño
reducido situados en el maletero, el hueco de la rueda de repuesto o los bajos del
coche. Además, su eficiencia y seguridad están sobradamente demostradas. Por
ello, alrededor de 22 millones de vehículos circulan en la actualidad con GNC
(sobre todo en Sudamérica), haciéndolo cerca de 1,5 millones en el continente
europeo.

Tipos
Actualmente existen dos tipos de gas natural aplicado a la automoción (Gas
Natural Vehicular). El primero es el GNC, el Gas Natural Comprimido. El segundo
es el GNL, el Gas Natural Licuado.

El GNC se almacena a alta presión (aproximadamente 200 bares) y su uso está

destinado principalmente a vehículos ligeros y otros pesados como los autobuses.
En cambio, el GNL se almacena en estado líquido gracias a su criogenización a
-161 ºC de temperatura. De este modo, puede utilizarse en transporte pesado de
larga distancia, ya que proporciona una mayor autonomía.

Ventajas
Las emisiones

Uno de los puntos fuertes del gas natural es que, al ser básicamente metano,
reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en un 85%, ascendiendo dicha
cifra hasta el 96% en el caso de las partículas sólidas. Además, expulsa un 20%
menos de dióxido de carbono (CO2).

El precio

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PEDRO DOMINGO MURILLO CARRERA MECANICA AUTOMOTRIZ

Aunque no llega a los precios del GLP, el gas natural vehicular sigue siendo
mucho más económico que el diésel o la gasolina, disfrutando además de un
precio mucho más estable. Actualmente, el kg/l de gas natural ronda los 0,90
euros.

El repostaje

La operación de llenado del depósito de gas natural es similar a la de los

combustibles tradicionales. Existen dos tipos de pistolas: tipo palanca o manguera.
En ambos casos no es necesario utilizar un adaptador como en el caso del GLP y
el gas no saldrá del surtidor a menos que la conexión sea correcta y totalmente
estanca, pues la operación debe producirse a una presión considerable.

Pistola de repostaje tipo palanca (en azul). También existen modelos más
parecidos a los de la gasolina o el diésel.

La rumorosidad

La eficiencia de un motor a GNC es algo mayor que a gasolina al poder trabajar a

mayor compresión. Además, el índice octano es muy superior (115-120), por lo
que la autodetonación es inferior y, con ello, también el ruido y las vibraciones del
motor.

La limpieza del motor

Un propulsor que consume GNC habitualmente sufre un deterioro muy inferior a

otro que utiliza gasolina, pues el gas natural deja una cantidad notablemente
inferior de residuos en el mismo. Un modo muy sencillo de comprobarlo es a
través de la varilla del aceite, pues éste mantiene su color original durante miles
de kilómetros como si estuviera recién cambiado.

DOCENTE: ELVIS ROJAS ROJAS