HA PASADO ESTA SITUACION EN SU

PLANTA?

Una bomba critica para el proceso que esta mantenida por

condición solo se interviene cuando:

Los operadores reclaman que las bombas:

-No funcionan correctamente,
-No aguantan la presión
-Gotean

….. O Los técnicos de predictivo informan sobre:

Los técnicos de predictivo informan sobre patrones de alabes,
rodamientos, vibraciones, cavitación.

… y MANTENIMIENTO

En el taller los mecánicos cambian sellos y rodamientos y reconstruyen

las bombas de acuerdo con procedimientos de fabricante adecuados,
con las herramientas adecuadas, bajo parámetros de seguridad
adecuados, pero…..
HA PASADO ESTA SITUACION EN SU
PLANTA?

……La bomba vuelve a fallar!!!.

Entonces….

OPERACIÓN dice:
-Que la bomba no fue reparada correctamente

y MANTENIMIENTO dice:
Que la bomba no es operada correctamente…

Quien tiene la razón?

COMPETENCIAS EN MANTENIMIENTO
MECANICO DE BOMBAS
Esta pregunta solo se puede contestar si operadores, técnicos
de mantenimiento y técnicos de predictivo manejan las
competencias necesarias para responder otras preguntas…

Tenemos la bomba adecuada para las actuales condiciones del

proceso? (Selección)

Como manipular la bomba por los requerimientos de proceso

causando el mínimo impacto a los componentes? (Operación)

En que forma la calidad de las reparaciones o reemplazos de

componentes afecta la estabilidad de la bomba? (Mantenimiento)

Como podemos asociar los síntomas en vibración y desgastes

con lo que esta pasando en el sistema y el estado de la bomba?
(Diagnostico)
CMAS: Sistema para manejo y
aseguramiento de competencias
El sistema para manejo y aseguramiento de competencias ha
identificado los siguientes roles para los técnicos Eléctricos,
Instrumentistas y de Mantenimiento Mecánico:

Implementación de los Procedimientos y Ajustes de Mantenimiento.

Habilidades para la Sesión de Preguntas y Detección de Fallas.
Inspeccionar y Reparar los Sistemas para Restauración con base
en el Rendimiento Requerido.
Retorno al Servicio por Retiro y Reposición de Componentes.
Monitorear y Evaluar el Rendimiento y la Condición de los Equipos.

Para alcanzar estas metas se ha propuesto el desarrollo de material

tecnico tipo e-learning orientado según los roles de CMAS.
MODULO DE ENTRENAMIENTO EN
BOMBAS PARA TECNICOS DE
MANTENIMEINTO MECANICO
Bienvenidos
Clasificación de módulos
Manejo de módulos:
CONCEPTOS BASICOS
CLASIFICACIÓN
OPERACIÓN
ARRANQUE
DIAGNOSTICO DE FALLOS
TROBLESHOOTING
 MODULO 1
CONCEPTOS BASCOS DE BOMBAS
MODULO 1. Conceptos Básicos

En el modulo de conceptos básicos se cubren los conceptos

basicos de hidrodinámica relacionados con el funcionamiento de
bombas centrífugas.

El modulo de conceptos básicos sobre bombas cubre los siguientes

temas:
Definición de términos
Fenómenos hidrodinámicos de transferencia de energía en bombas
Componentes constitutivos de las bombas

El modulo de conocimientos básicos de bombas es indispensable

para la comprensión de los módulos adicionales de clasificación,
operación, arranque y análisis de fallos.
Definición Bombas
Cuales son las funciones de una bomba?
Aumente la presión
Levanta liquido
Acelera el flujo}
Como lo hace?
Las bombas son maquinas hidráulicas que transforma energía mecánica
(entregada por un motor o turbina) en forma de la rotación de alabes a
energía hidráulica en forma de presión y caudal a un fluido.

Como todas las

maquinas reales,
existen perdidas de
energía
Bombas Centrífugas

La principal ventaja de la
utilización de bombas
centrífugas es los grandes
rangos de presión y caudal que
permite.

El flujo es continuo (a diferencia

de bombas reciprocantes)
La potencia de arranque es
baja.
Se adecuan a gran variedad de
viscosidades y temperatura.
Bombas Centrífugas

El líquido entra a la bomba.

Entra al ojo del impulsor.
Es acelerado por las aletas
motrices por el recorrido a lo
largo de las aletas.
En el canal de la voluta
cambia parte de energía de
velocidad por presión**
Sale por la boquilla de
descarga.
Consideraciones de Nomenclatura

Las bombas se listan con tres números indicando

diámetros de boquillas de succión, descarga y
diámetro máximo del impulsor.
– 1 X 1.5 X 6

Por regla general mientras se aumente la

velocidad se baja la presión.
 Presiones
La presión es la
relación entre una
fuerza y el área sobre la
que actúa.

PRESIONES IMPORTANTES DENTRO DE LA BOMBA

La presión de succión es la más
importante…. Referencia
La presión de descarga medida en la
boquilla.
La presión en la cámara de sello y
medida en la prensa estopas.
Cabezal, H:
Diferencial de presión (Pies o metros) que
entrega la bomba. Se define como el
incremento de la energía especifica del fluido
entre la boquillas de succión y descarga.

Head
Gravedad Especifica

Relación Presión – Gravedad Especifica:

La ganancia de presión para un fluido determinado depende de la gravedad especifica

del fluido de trabajo de forma proporcional.

Fluidos bombeados de diferentes densidades generan la misma

altura, pero indican diferentes presiones en los manómetros
CAUDAL
Se refiere al flujo volumétrico manejado por una
bomba, normalmente expresado en galones por
minuto o m3/h.

Caudal Normal es el valor al cual usualmente

opera el equipo y Caudal Nominal (rated), el
cual se refiere al caudal garantizado en un
punto de operación especifico.
Curva del Sistema

Hs
Cabeza estática +
Friccion

Curva del sistema

Cabeza

Fricción

GPM Cabeza Estática

 CURVA DEL SISTEMA - ATD

TABLA DE CONTENIDO
Viscosidad
Viscosidad: La fricción interna o resistencia al movimiento de un
líquido. Los flujos mas viscosos tienen movimientos mas lentos
debido a su fricción interna. Se mide en centipoise o unidades SSU.
1700 85%

1600 80%

1500 75%
EFFICIENCY
1400 70%

1300 65%

1200 60%

1100 55%

Cuando la viscosidad se 1000 50%

incrementa:

Efficiency
Head (m)

900 45%

800 40%

La eficiencia disminuye 700

HEAD
35%

El flujo disminuye 600

LEGEND
LEGEND 30%

La cabeza disminuye
500
00 cSt
cSt Viscosity
Viscosity 25%

400
150
150 cSt
cSt Viscosity
Viscosity
20%

300
332 cSt Viscosity
332 cSt Viscosity
15%

410
410 cSt
cSt Viscosity
200 10%

100
Viscosity 5%

0 0%
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200

Capacity (m3/hr)
Efectos hidráulicos dentro de la bomba

DIAGRAMA DE
VELOCIDAD
ENTRADA Y SALIDA
A LOS ALABES

En cada momento del paro del fluido por los alabes, este va ganando
velocidad por efecto de la rotación el impulsor.

Los cambios en la dirección originan patrones complejos de presión

sobre el impulsor, voluta y carcaza.

El aumento de presión sucede cuando el fluido circula en conductos

mas amplios (exterior del impulsor y voluta).

Reacuérdese que a mayor área menor velocidad, y a menor velocidad

mayor presión.
POTENCIA Y EFICIENCIA

- Potencia Hidráulica, Ph: Energía transferida al fluido para alcanzar la

cabeza al caudal deseado. Normalmente viene expresada en Hp o Kw.

Q × H × S.G
HP =
3960

- Potencia Mecánica, Pm: Energía total entregada por el elemento motor.

La Pm es superior a la Ph ya que se deben vencer todas las perdidas de la
bomba (hidráulicas, mecánicas y volumétricas, etc).

- Eficiencia, η: Es la relacion entre la potencia hidraulica y la potencia

mecanica suministrada al sistema.
Perdidas en Bombas
Perdidas Hidráulicas: Son las perdidas
de velocidad o presión del fluido
debidas al rozamiento o fricción del
fluido con la carcaza y el impulsor y
las ocasionadas por turbulencias
originadas por los cambios bruscos de
dirección.
Perdidas Volumétricas: Son las
recirculaciones de fluido que salen de
la descarga y regresan a la succión
del mismo. También son las perdidas
de fluido que fuga en los sellos .
Perdidas Mecánicas: Son las perdidas
que no se relacionan directamente con
el fluido de trabajo. Se refieren a las
perdidas por fricción en los cojinetes,
en el alojamiento del dispositivo de
sellado y en los dispositivos de
compensación del empuje axial.
Pérdidas por presión en la tubería de
succión
 Pérdidas de presión en el impulsor

TABLA DE CONTENIDO
 Pérdidas de presión en el impulsor

TABLA DE CONTENIDO
Cabeza de succión y levantamiento

Cabezal de succión, hs: Cabezal de levantamiento:

-Cabezal de succión, hs: Existe Cabezal de levantamiento: Existe

cuando el nivel del reservorio de cuando el nivel liquido en el
liquido esta situado por encima de reservorio esta por debajo del centro
la línea central de la bomba. de línea de la bomba o del ojo del
impulsor.
Cabezal total de descarga y Total del sistema

- Cabezal Total de Descarga, hd: Se define como la suma de:

1. Cabezal estático de descarga.

2. Todas las perdidas por fricción en la línea de descarga.
3. Presión en el reservorio de descarga.
4. Perdidas por expansión súbita (como en la caja de agua de un
condensador), entre otros.

- Cabezal Total del Sistema, H: Se define como la diferencia entre el cabezal

total de descarga (hd) menos el cabezal total de succión (hs).

H = hd – hs (Cabezal de succión)
H = hd + hs (Cabezal de levantamiento)
VELOCIDAD ESPECIFICA, Ns:

Es un indicador que relaciona caudal, cabezal total y

velocidad de giro en bombas con impulsores de similar geometría.

Matemáticamente se expresa:
rpm USgpm
NS =
H 3/ 4

Bombas de igual Potencia efectiva con Ns diferentes tienen

configuraciones diferentes de alabes como se muestra en la imagen.
Curvas Velocidad Especifica
VELOCIDAD ESPECIFICA, Ns:

Velocidad especifica mayor

significa que la bomba opera
eficientemente a caudales altos.

Las bombas tipo propela tienen las

velocidades específicas mayores
dentro de la categoría de las
centrifugas

En bombas multietapa
Para reducir el numero de etapas se scoge los perfiles con menor velocidad
específica Ns, sin embargo, al reducirse la velocidad específica se obtiene
menor eficiencia.
Velocidad Específica de succión Nss

La velocidad específica de succión determina cuan lejos del

PME en su curva de la bomba puede operar sin dañarse
(alejado de cavitación)

Este numero hidraulico describe la capacidad de succión y

las caracteristicas del primer impeler.
Cabezal Neto de Succión Positiva,
NPSH disponible
- Cabezal Neto de Succión Positiva, NPSH:

Se debe considerar las consideraciones de NPSH para determinar

si el liquido a bombear a través de la bomba se va a vaporizar.

El fenómeno de vaporización se conoce como CAVITACIÓN, y causa

caída en la eficiencia de la bomba e incluso daño a componentes.

NPSH Condiciones

La presión del líquido a la entrada de la bomba es reducida a través del flujo desde el flange de
entrada hasta el punto en que empieza a recibir presión del impeler.

La cercanía de la presión de vapor con la reducción de presión en la bomba es lo que se conoce

como NPSH disponible. Y la reducción de presión en la bomba se conoce como NPSH requerido.

Cuando el NPSH disponible es mayor que el NPSH requerido, la bomba no cavitará.

Cabezal Neto de Succión Positiva,
NPSH disponible
- Cabezal Neto de Succión Positiva, NPSH:

NPSH disponible, NPSHd: Depende del arreglo del sistema de

succión de la bomba y debe ser mayor al requerido para evitar la
Depende de:
- Presión atmosférica
- Altura estática (+/-) del liquido en la succión
- Presión de vapor del fluido (depende de la temperatura)
- Perdidas de fricción en la tubería y conexiones a la
entrada de la bomba.

Presión de Vapor
Cuando la temperatura de succión es suficiente para que
el líquido alcance el calor de vaporización, los vapores
atrapados alcanzan la superficie y escapan de ella, pero
antes de escapar ejercen una presión llamada presión de
vapor, que ocasiona que el liquido se vaporice.
CAIDA DE PRESION EN EL IMPULSOR
Cabezal Neto de Succión Positiva,
NPSH requerido

Hs

NPSH requerido, NPSHr: Es determinado por el fabricante de la

bomba y depende de varios factores incluyendo, geometría del
impulsor, velocidad de giro, naturaleza del liquido, caudal,
etc. Se grafica en la curva característica de funcionamiento de
una bomba.
-Consideraciones sobre NPSH:

•Un NPSH disponible inadecuado significa que la bombas se priva de energía.

Los problemas provienen del diseño y la operación del sistema. Cuando la
NPSH disponible del sistema cae por debajo de la requerida por la bomba se
favorece la aparición de cavitación en el sistema.

•Con el fin de evitar la cavitación, se debe garantizar un margen de al menos

1 mts entre el NPSHd y el NPSHr en el punto de diseño. Ciertos
estándares o normas recomiendan que este margen se mantenga desde el
flujo mínimo continuo estable hasta el 120% del BEP
Recomendaciones para incrementar el NPSH
disponible

Subir tanque de succión (o nivel del tanque).

Bajar la Bomba.
Incrementar presión en tanque de succión.
Enfriar fluido para reducir presión de vapor.
Modificar tubería de succión - incrementar
diámetro metro – reducir reducir de la tuberia de
entrada. cambiar o reducir accesorios.
TABLA DE CONTENIDO
Curvas Características Bomba y Sistema
Definición curvas características

GENERALIDADES

El cabezal total desarrollado por la bomba, la potencia requerida para

moverla y la eficiencia resultante varían con la capacidad del flujo. La
interrelación entre estas variables se conoce comúnmente como curvas
características de la bomba.

La curva de un sistema de bombeo se obtiene graficando la suma del

cabezal estático total y las perdidas totales por fricción (tuberías, válvulas,
codos, etc) a diferentes valores de caudal.

Para determinar la capacidad de una o mas bombas en un sistema, se

sobreponen las curvas características de la o las bombas sobre la del
sistema, la intercepción indica el caudal a manejar.
Variables importantes

- Punto de Mejor Eficiencia, BEP: Caudal al cual la bomba alcanza su

máxima eficiencia.

- Flujo Mínimo Continuo Estable, mcsf: Mas bajo flujo al cual puede
operar una bomba centrifuga sin exceder los limites de vibración
establecidos por las Normas Internacionales.

- Flujo Mínimo Térmico Estable, mctf: Mas bajo flujo al cual puede
operar una bomba centrifuga sin que se observe un aumento en la
temperatura del fluido bombeado.
Variables importantes

Punto de Operación Nominal:

Punto en el cual se espera opere una bomba en condiciones
normales.

Punto Normal de Operación:

Punto en el cual el fabricante de la bomba certifica que el
desempeño de la misma se encuentra dentro de las tolerancias
establecidas por las Normas Internacionales.
Curva Característica Bomba Centrifuga

NPSHr

Eficiencia
Cabeza Gravedad Específica: 1.9
GPM = 720 gpm
Head = 360 ft
Eficiencia = 85%
Potencia Potencia Necesaria (55HP*1.9)
= 104,5HP
Diámetro de entrada, caudal, presión y eficiencia

Regiones de eficiencia que relacionan diámetro de entrada, caudal, presión y eficiencia

Típicamente las bombas deben no deben operar por fuera un 70% y 120% de su punto de
máxima eficiencia. El intervalo optimo de operación esta entre un 80% y 110%
FACTORES QUE AFECTAN LA CURVA CARACTERÍSTICA DE
LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

1. Propiedades del fluido manejado

(Viscosidad)
Cuando la viscosidad aumenta, la
eficiencia y la capacidad para generar
cabezal disminuyen.

Este fenómeno se debe a que las mayores

pérdidas en una bomba centrifuga son
ocasionadas por la fricción del fluido dentro
del cuerpo de la bomba.
FACTORES QUE AFECTAN LA CURVA CARACTERÍSTICA DE
LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Velocidad del impulsor vs Curva Característica

En la gráfica se muestra como

variaciones en la velocidad del
impulsor originan diferentes curvas
de una bomba para el mismo
sistema.
FACTORES QUE AFECTAN LA CURVA CARACTERÍSTICA DE
LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Desgaste de los elementos

internos
(Impulsor, Anillos de
Desgaste, Voluta o Difusor,
etc).
Estos desgastes generan
mayores recirculaciones
internas.
Estrangulaciones

Variación de Capacidad por Estrangulamiento

Componentes Estacionarios y Rotativos
CARCAZA

La función principal de la carcaza es:

• Contener el liquido y el impulsor.

• Transformar la energía cinética (cabezal de velocidad) del
fluido en energía potencial (cabezal de presión).

Esta transformación se basa en el principio de conservación de la energía

(Leyes de Bernoulli), donde toda la cantidad de energía debe conservarse
(considerando que no existe perdidas o ganancias). Una disminución del
cabezal de velocidad representa un incremento del cabezal de presión.

La manera de reducir velocidad, es incrementar el área del pasaje de salida

del fluido.
CARCAZA Perfil Velocidad-Cabeza

Relación Cabezal de
Velocidad Vs. Cabezal de
Presion a través
de la bomba

Se ve claramente que el
mayor aumento de presión
tiene lugar en la voluta.

Nótese también como en la

carcaza o voluta también se
disminuye la velocidad
Diseños de Carcazas. Voluta

1. Voluta: Existen dos diseños de carcaza, de simple y doble voluta. La

primera es utilizada en bombas de baja capacidad y energía. La
segunda es utilizada en bombas de media y alta capacidad y energía.

Carcaza – Voluta Simple Carcaza – Voluta Doble

Diseños de Carcazas- Difusores

1. Difusores: Este es otro tipo de diseño, el cual es mucho mas efectivo

para balancear las cargas hidráulicas. Desde el punto de vista
constructivo el difusor es un disco dispuesto alrededor del impulsor el
cual esta compuestos de varios álabes, los cuales funcionan como
volutas en miniatura.

Carcaza – Difusores
Diseño Hidraulico de la carcasa
Las carcazas tipo voluta son más
comunes que las tipo difusor:
Tipo Voluta
Diseño simple/doble/triple (la doble voluta es
el tipo más comun aplicado)
– Menor eficiencia pico para rangos amplios
de caudal

Tipo Difusor
– Mayor eficiencia pico sobre rangos reducidos
de operación
IMPULSOR

Imparte energía cinética al liquido a través de la rotación.

De acuerdo a su geometría se clasifican en radiales, mixtos y axiales de
acuerdo a la dirección que le dan al flujo después del paso por los alabes
del impulsor.
IMPULSOR

De acuerdo al tipo de construcción (Aplican solo a mixtos y radiales):

• Abiertos
• Semiabiertos
• Cerrados
• Succión simple
• Doble succión
• Balanceados / No balanceados
Impulsor Abierto
IMPULSOR CERRADO
 CARGA AXIAL

Las bombas centrifugas experimentan cargas axiales debido al diferencial

de presión entre succión y descarga que actúan sobre las caras del
impulsor.

Esta combinación de presiones actuando sobre el lado de succión del

impulsor, son menores que la presión de descarga que actúa sobre todo el
lado de descarga del impulsor, generando una fuerza neta de empuje axial.

El anillo de desgaste separa la zona de alta presion (descarga) con la de

presion menor (succión)
Carga Axial Balanceada

Claramente en los impeler de doble succión se equilibran

las cargas axiales generadas.
Impulsores en Bombas Multietapas

Configuraciones de Impulsores en Bombas Multietapas

ANILLOS DE DESGASTE

La bomba al producir presión genera un diferencial entre el lado de

descarga (mayor presión) y el de succión (menor presión) creando una
recirculación entre estos puntos. Esta recirculación disminuye la eficiencia
por perdidas volumétricas.

La utilización de anillos de desgaste minimiza las recirculaciones. Estos se

instalan concéntricamente, uno en impulsor (rotativo) y el otro en la carcaza
(estacionario), dejando entre ellos una separación (holgura) mínima para
evitar el contacto.
ANILLOS DE DESGASTE

De otra parte, los anillos de desgaste reemplazables se recomiendan para

aplicaciones con flujos muy sucios para atrapar partículas grandes.

La holgura entre los anillos depende de varios factores, como temperatura

de operación, diámetro del anillo y material de construcción.

En su diseño, los anillos se especifican con un recubrimiento de un material

endurecido, en la zona de contacto, que evite el trabamiento y permita
menores holguras.

Los anillos actuan como

componentes de
desgaste y su uso evita
la erosion y el desgaste
de la carcaza e impulsor.
 COJINETES

Todos los equipos rotativos, incluyendo las bombas centrifugas, requieren

de cojinetes para soportar y posicionar axial y radialmente al rotor. Los
cojinetes deben mantener relativamente constante la posición del rotor bajo
cargas fluctuantes.

Los tipos mas comunes de cojinetes encontrados en las bombas centrifugas

son: Fricción y Antifricción. Estos cojinetes operan bajo diferentes
principios básicos, cuyo limite de funcionamiento esta determinado por la
relación carga – velocidad.
Selección por carga de cojinetes
TIPOS DE COJINETES DE FRICCION

Cojinetes de Contacto:

•Requieren tener baja tasa de desgaste.

•Son construidos de polímeros, carbón, cerámicos, etc.
•Debido a su diseño, están limitados en velocidad y carga.
•Normalmente se fabrican en pequeñas dimensiones.

Cojinetes de Materiales Porosos:

• Fabricados en materiales porosos (metálicos).

• Desempeño limitado por cargas y velocidades
TIPOS DE COJINETES DE FRICCION

Cojinetes tipo Película de Aceite (De fricción):

• Utilizados en maquinas de ejes grandes y que giran a altas

velocidades.
• Requieren cantidades generosas de aceite en forma continua.
• La rotación del eje produce un efecto hidrodinámico.

Existen dos tipos básicos de cojinetes de deslizamiento:

Hidrostáticos: Son aquellos en que la presión de la película del fluido es

generada externamente (por un sistema auxiliar).

Hidrodinámicos: Son aquellos en que la presión de la película del fluido se

auto genera por el movimiento relativo de las superficies, mientras están
separadas por un fluido viscoso.
TIPOS DE COJINETES DE FRICCION

Cojinetes de Película de Aceite

TIPOS DE COJINETES DE FRICCION

Materiales de Cojinetes tipo película de aceite: Se utilizan materiales

blandos, tales como plomo, estaño, cobre, aluminio, etc. los cuales
normalmente se mezclan para obtener mejores propiedades mecánicas. El
espesor del material blando es 0.5 a 3 mm sobre una base de acero.

Se recomienda que la relación entre la dureza del material de la superficie

del cojinete y la del eje sea de 3 a 5.

Dependiendo de la combinación de materiales, las temperaturas máximas

de operación están entre los 100 y 120 ºC

Formas Geométricas comunes:

• Cilíndricos.
• Elípticos.
• Zapatas pivotantes (Tilting Pad).
TIPOS DE COJINETES DE FRICCION

Los cojinetes tipo cilíndricos y elípticos son fabricados en dos rangos de

espesor de pared:

• Gruesa: 10% del diámetro interno del cojinete.

• Delgada: 3% del diámetro interno del cojinete.

Cojinetes Axiales tipo película de aceite:

Existen dos diseños básicos:

• COJINETES TIPO DISCO: Están formados por un disco plano con

ranuras radiales que permiten la circulación del aceite. Son
utilizados en aplicaciones de baja carga y alta velocidad.

• ZAPATAS PIVOTANTES: Están formados por zapatas

independientes que se apoyan en pivotes. Son utilizados en
aplicaciones de altas cargas y altas velocidades.