UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES

CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011

PROCEDIMIENTOS PARA LA SELECCIÓN DE RODAMIENTOS

EN DIVERSAS APLICACIONES MECÁNICAS

La finalidad del presente trabajo, es la de servir como guía para que los alumnos de la materia tengan como modelos para la
ejecución de los ejercicios propuestos a posteriori, como parte de la práctica necesaria para el aprendizaje sobre este tema
de aplicación tan frecuente en el ejercicio de la vida profesional, particularmente en los ámbitos de mantenimiento y diseño
industriales.

Consideraciones iniciales:
A fin de no ser reiterativo en los desarrollos, se considera necesario el conocimiento de conceptos básicos ya expresados en
trabajos anteriores (Ver escrito previo: “Determinación de las capacidades de carga en rodamientos”).
Se reiterarán solo algunos breves conceptos, útiles de recordar específicamente en cada uno de los análisis cuando así
corresponda.

Procedimiento general para la selección de un rodamiento:

En general, cualquiera sea el tipo de rodamiento a seleccionar, y más allá de las condiciones antes mencionadas, los
procedimientos suelen ser bastante similares, y se pueden resumir diciendo que se deben establecer cargas equivalentes
(que son aquellas que producen a los fines de la duración los mismos efectos que las reales actuantes) - tanto Dinámica
como Estática -, las cuales se calculan en bases a factores de carga, que a su vez se determinan según distintos criterios; en
la mayoría de los casos esta determinación depende de la relación entre las cargas axiales y radiales actuantes, de la serie de
rodamientos sobre la que se efectúa la selección, y en algunos casos particulares se requieren cálculos adicionales que
escapan a este análisis (tales los casos de los rodamientos rígidos de una hilera de bolas o los rodamientos de rodillos
cónicos).

¡Advertencias!:

Se considera importante advertir sobre la diferencia entre lo que es calcular, verificar y seleccionar un rodamiento.
El primer concepto - calcular o diseñar -, remite a una cuestión principalmente de fabricación, es decir destinada
fundamentalmente al fabricante de rodamientos. Por lo tanto su análisis escapa al del siguiente trabajo, por cuanto requiere
de conocimientos específicos, y hasta “secretos” propios de cada empresa.
En cuanto a la verificación, esto se refiere a - contando ya con un rodamiento perfectamente definido -, controlar el
cumplimiento de las especificaciones a la aplicación requerida. En general, este procedimiento resulta uno de los más
simples, por cuanto suele contarse con todos las condiciones de contorno y datos propios del rodamiento, resumiéndose el
tema a comprobar que este cumpla con las solicitaciones previstas.
Por último, el concepto de selección, se refiere concretamente a la elección - dentro de un elenco previamente definido de
posibilidades, según algunas condiciones de contorno preestablecidas -, de uno o más rodamientos que se adecuen a prestar
un servicio aceptable a dichos requerimientos. Es por esto que se aclara que en una selección, el elemento elegido no tiene
por qué ser necesariamente la única opción, y que en general habrá varios rodamientos que - luego de análisis adicionales
que complementan a los requisitos técnicos, tales como: costos, disponibilidad, reducción de stocks, etc. -, se podrá definir
por una sub-serie en particular.
En este sentido, Y SOLAMENTE A LOS FINES PRÁCTICOS DEL PRESENTE DESARROLLO, se establece como
CRITERIO EXCLUSIVAMENTE DIDÁCTICO, el de que - además del cumplimiento de las condiciones de contorno
exigidas -, LA ELECCIÓN SE HARÁ SOBRE EL RODAMIENTO INMEDIATO SUPERIOR CUYAS
CAPACIDADES DE CARGA SATISFAGAN LOS REQUERIMIENTOS ESTABLECIDOS.

Así mismo, se aclara que los análisis precedentes se harán sobre casos comunes y simples de selección, dejando aquellos
casos más complejos - tales como rodamientos especiales o sometidos a condiciones de servicio irregulares -, para
posteriores desarrollos, más específicos.

Para todos los casos analizados se recurrió a los datos provistos en el catálogo sucinto del fabricante mundialmente
reconocido como una de las firmas líderes en rodamientos, SKF (Svenska KullagerFabriken: Fábrica Sueca de
Rodamientos).
Las siglas entre paréntesis al lado de cada título corresponden a la abreviatura exclusiva para el presente trabajo del nombre
del rodamiento en cuestión.

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 1/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011
Rodamiento Rígido de una Hilera de Bolas (RR1HB)

Si bien este es tal vez el rodamiento más difundido en cuanto a su aplicación, su selección es una de las más complejas, por
cuanto requiere de un método iterativo - de tanteo -, ya que debe partirse de una sub-serie en particular, verificando el
cumplimiento de las condiciones de contorno, hasta acertar con aquel que cumple con las mismas.

Condiciones de contorno:

Fr = 2 800 [N]
Fa = 1 700 [N]
Fr0 = 2 900 [N]
Fa0 = 1 850 [N]
n = 800 [r.p.m.]
d = 40 [mm]
L10hs: Para una máquina de 8 hs. de trabajo no totalmente utilizadas.
Exigencia estática baja.
Lubricación por grasa.

En primera instancia, con el dato del tipo de aplicación para la duración en horas requerida, se halla el entorno de valores a
los cuales corresponde dicha exigencia, en Tabla “Duración nominal requerida para los rodamientos de diferentes clases
de máquinas” - generalmente provista por los fabricantes -, confeccionada en base a experiencias propias y derivadas de
usuarios en aplicaciones concretas. (Ver anexos).
En este caso, para una máquina de 8 hs. de trabajo no totalmente utilizadas (transmisiones por engranaje para uso general,
motores eléctricos para uso industrial, machacadoras giratorias), corresponde L10hs entre 10 000 y 25 000 [hs], y siguiendo
el criterio didáctico adoptado de seleccionar el rodamiento de menores capacidades de carga, se sitúa en la situación límite
inferior, es decir L10hs ≥ 10 000 [hs].

Dentro del elenco disponible en catálogo, para d = 40 [mm], se extraen las siguientes opciones:

Se observa que la última cifra de las designaciones es 8 (por norma de los fabricantes = d/5).
Por otro lado, la velocidad establecida, satisface ampliamente los requerimientos de lubricación por grasa para todos casos.

El procedimiento en este caso impone hallar Fa/Fr = 1 700 / 2 800 = 0.61, y comparar con el parámetro “e” que figura en
Tabla 1 - común a todos los fabricantes -, y que establece el porcentaje (expresado como cifras decimales) entre Fa y Fr
para el cual la carga dinámica axial (Fa) es o no significativa a los fines de la carga dinámica equivalente (P).
De dicha tabla, se observa que a su vez, los valores de “e” dependen de Fa/C 0, lo cual evidencia lo planteado anteriormente:
al ser C0 una característica propia de cada rodamiento es necesario tener previamente definido al mismo, por lo tanto se
impone pre-seleccionar alguno de los disponibles, probar si cumple con las condiciones, y de no ser así tantear con otro
hasta hallar aquel que verifica la aplicación.
Este método depende de la experiencia de quien lo aplica, y en caso de no disponer de esta, una forma práctica de hacerlo es
ir separando la tabla por mitades sucesivas , es decir reducir las iteraciones en forma de sucesión geométrica de razón 0.5. En
este ejemplo se recurrirá a este tipo de tanteo, comenzando por el rodamiento de menores capacidades de carga.

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 2/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011

Tabla 1 Factores de carga para Rodamientos Rígidos de Bolas

Series 6, 160, 60, Fa / Fr ≤ e Fa / Fr > e
e
62, 63, 64, 42, 43 X Y X Y

Fa/C0 = 0.025 1 0 0.56 2 0.22

= 0.04 1 0 0.56 1.8 0.24

= 0.07 1 0 0.56 1.6 0.27

= 0.13 1 0 0.56 1.4 0.31

= 0.25 1 0 0.56 1.2 0.37

= 0.5 1 0 0.56 1 0.44

El rodamiento de partida es en este caso el de la serie 61808 (C = 4 160 [N] y C0 = 3 350 [N]).
Para este, Fa/C0 = 1 700 / 3 350 = 0.51, al cual corresponde a un “e” algo mayor a 0.44, y que resulta evidentemente menor
a su vez que el valor hallado para Fa/Fr = 0.61 (se recalca en este caso, que no es necesaria una extrapolación para
determinar “e” ni Y con exactitud, dada la proximidad entre los valores de Fa/C 0 calculado y el valor de tabla).
Corresponden luego: X = 0.56 y Y = 1.
Con estos valores se halla P = 0.56 x 2 800 + 1 x 1 700 = 1 568 + 1 700 = 3 268 [N] (carga equivalente que produciría a los
fines de la duración los mismos efectos que las reales actuantes).
Siendo L10hs = (C/P)3 106 / (n  60) = (4 160/3 268)3 106 / (800  60) ≈ 43 [hs], valor notablemente inferior al requerido.

Se tantea a continuación con el rodamiento de mayores capacidades de carga, en este caso el de la serie 6408 (C = 63 700
[N] y C0 = 36 500 [N]). En este caso, a Fa/C0 = 1 700 / 36 500 = 0.047, corresponde un valor de “e” entre 0.24 y 0.27, el
cual en cualquier caso también es bastante menor a Fa/Fr = 0.61.
Acá se podría efectuar una interpolación para Y:
Para:  (Fa / Co) = 0.07 – 0.04 = 0.03, corresponde -----------------  Y = 1.8 – 1.6 = 0.2

Luego para determinar el Y correspondiente al valor de Fa / Co buscado (0.047), se plantea la relación:

 Fa / Co -----------  Y

0.03 ----------------- 0.2

y para:

0.004 (incremento necesario para obtener Fa/C0 = 0.044, como 0.04 + 0.004) ➔ 0.004 . 0.2 / 0.03  0.026

con lo que el Y buscado se determina haciendo la correspondencia: 0.04 + 0.004 = 0.044, para Fa / Co

y: 1.8 – 0.026 = 1 .774 para Y

Entonces con X = 0.56 (valor constante en todos los casos para Fa/Fr > e), Y = 1.774, hallado anteriormente por
interpolación, se calcula P = X  Fr + Y  Fa = 0.56  2 800 + 1.774  1 200 = 1 568 + 2 128.8  3 697 [N], y
L10 = (C/P)3 = (63 700/3 697)3  5 115.3 [rev106], resultando L10h = 5 115.3 106 / 800  60 ≈ 106 568 [hs], duración
evidentemente muy excesiva para el diseño propuesto.

Nota: Se observa que en este caso se podría haber prescindido de la interpolación, simplificando a un valor directo de Tabla 1 ( 1.8 para Y en este caso), y
que - de darse consecuentemente una aproximación a los valores deseados -, si podría posteriormente aproximarse a un valor más preciso por este
procedimiento, tal como se hiciera innecesariamente para este rodamiento.

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 3/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011

El próximo tanteo - y tal vez el que alguien con un criterio más conservador pudiera haber optado desde el principio -, sería el
correspondiente al rodamiento 6 208 (con C = 30 700 [N] y C0 = 16 600 [N]), ubicado en una posición intermedia en la tabla
del elenco de selección adoptado.

Para este caso, Fa/C0 = 1 200 / 16 600 = 0.072, al cual corresponde un “e”  0.27, todavía menor al Fa/Fr = 0.61 y Y  1.6
(por lo mencionado en la nota anterior, se prescinde en este caso del proceso de interpolación, al menos hasta determinar si el
rodamiento tanteado se aproxima al requerimiento). Luego: P = 0.56  2 800 + 1.6  1 200 = 1 568 + 1 920 = 3 488 [N], y
L10 = (C/P)3 = (30 700/3 488)3  681.8 [rev106], resultando L10h = 5 115.3 106 / 800  60 ≈ 14 205 [hs], duración levemente
mayor a la mínima requerida.

De acuerdo a lo planteado como criterio de selección (rodamiento inmediato superior cuyas capacidades de carga
satisfagan los requerimientos establecidos), se debería verificar ahora que esto sea así, para lo cual se verifica si la duración
del rodamiento ubicado inmediatamente debajo en la tabla, también supera el valor de duración, o por el contrario está por
debajo de las exigencias.
Luego, para el 6008 (C = 16 800 [N], C0 = 9 300 [N]) ➔ Fa/C0 = 1 200 / 9 300 = 0.13 ➔ e = 0.31 ≤ Fa/Fr = 0.61, y Y = 1.4

Entonces: P = 0.56  2 800 + 1.4  1 200 = 1 568 + 1 680 = 3 248 [N], y L10 = (C/P)3 = (16 800/3 248)3  138.4 [rev106],
resultando L10h = 138.4 106 / 800  60 ≈ 2 883 [hs], duración mucho menor a la determinada para el caso anterior.

Luego, se impone seleccionar POR VERIFICACIÓN DE CONDICIÓN DINÁMICA, el rodamiento serie 6208.

Resta ahora verificar el cumplimiento a los requerimientos estáticos.

De tabla “Factores de carga estática de rodamientos” (Ver anexos), se obtiene que para RR1HB, X0 = 0.6 y Y0 = 0.5

P0 = X0  Fr0 + Y0  Fa0 = 0.6  2 900 + 0.5  1 850 = 1 740 + 925 = 2 665 [N]

S0 = C0 / P0 = 16 600 / 2 665 = 6.22, que de acuerdo a las condiciones planteadas por el fabricante en tabla “Condiciones de
seguridad estática”(Ver anexos), satisface la condición más severa (S0 ≥ 2), para choques o condiciones especiales en la
exactitud de giro, siendo que lo requerido es baja exigencia, por lo cual se considera válido, es decir que el rodamiento
seleccionado VERIFICA TAMBIÉN LA CONDICIÓN ESTÁTICA.

Es muy importante tener en cuenta en el proceso de selección, que se verifiquen ambos requerimientos, ya que si bien un
rodamiento podría soportar sin problemas la condición de funcionamiento en marcha (condición dinámica), es necesario
determinar si estáticamente pudiera requerir de algún tipo de dispositivo para el traslado, o almacenaje por exigencias
estáticas (vibraciones, marcha lenta, etc.).

Nota especial: En el caso analizado, el valor de Fa/Fr resultó en evidencia mucho mayor a los del parámetro “e” para todos los casos tabulados, pero no
siempre es así, y puede ocurrir que en algunos casos sea preciso interpolar o extrapolar con más precisión a los fines de determinar exactamente la condición
de carga presente (P influida o no por Fa).

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 4/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011
Rodamiento Oscilante de Dos Hileras de Bolas (RO2HB)

Este rodamiento es de particular aplicación cuando el eje debe tener libertad de flexionar, ya sea debido a una elevada carga
entre apoyos o por considerable distancia de separación entre estos. También conocido como rodamiento de bolas a rótula.

Condiciones de contorno:

Fr = Carga variable linealmente entre FrMÁXIMA = 3 000 [N] y FrMÍNIMA = 2 700 [N]
Fr0 = 3 200 [N]
n = 1 250 [r.p.m.]
L10hs: Para una máquina de trabajo en madera.
Exigencia estática alta.
Lubricación por aceite.

La duración requerida para este tipo de aplicación se obtiene de Tabla “Duración nominal requerida para los
rodamientos de diferentes clases de máquinas” (Ver anexos), y corresponde a L10hs entre 20 000 y 30 000 hs
(5° párrafo de tabla). En todos los casos la velocidad prevista ( 1 250 [r.p.m.]), es inferior a las admisibles
para lubricación con aceite ( 4 500 [r.p.m.] la más baja).

Al no darse especificaciones dimensionales (diámetros de eje, alojamiento o ancho disponibles), se utilizará la tabla completa
provista, agregándose al criterio ya planteado de mínimas capacidades de carga, el de menor tamaño posible de eje,
alojamiento y ancho, en ese orden.

Al tratarse de una condición de carga variable linealmente, se deben determinar las cargas equivalentes, de acuerdo a la
expresión: PEQUIV. TOTAL = FrEQUIV  X + FaEQUIV  Y
En este caso al existir exclusivamente carga radial,
corresponde solo esta, siendo X = 1 y Y = 0.
FrEQUIV = (FrMÁXIMA  2 + FrMÍNIMA ) / 3
Luego: FrEQUIV = (3 000  2 + 2 700) / 3 = 2 900 [N]
y: PEQUIV. TOTAL = FrEQUIV = 2 900 [N]
Despejando S de la expresión de duración en horas:
L10hs = (C/P)3 106/(n  60) ➔
S = C/P = (L10hs  n  60/106)1/3,
y de acuerdo a lo requerido:
S ≥ (20 000  1 250  60/106)1/3 ➔
S = C/P ≥ 11.45, de donde: C ≥ 11.45  P = 11.45  2 900 = 33 205 [N].

Del elenco de rodamientos se busca aquel que cumpliendo con la Capacidad de Carga Dinámica mínima calculada, tenga las
menores dimensiones, correspondiendo al de la serie 2212 (C = 33 800 [N], C0 = 16 600 [N], d = 60 [mm], D = 110 [mm] y
B = 18 [mm]).

Se deja aclarado que prescindiendo de las

restricciones dimensionales planteadas, también
se podría haber optado por cualesquiera de las
siguientes series:

2307 (C = 39 700 [N])

1309 (C = 37 700 [N])

1214 (C = 34 500 [N])

e incluso aquellos con mayores capacidades de

carga dinámicas, pero con el consecuente aumento
de tamaño y eventuales costes.

Resta verificar la solicitación estática, para lo cual

se recure a la tabla “Factores de carga estática de
rodamientos” (Ver anexos), obteniéndose que:
Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 5/12
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011
para RO2HB, X0 = 1 y Y0 = 0.68  Y´, siendo Y´ = 3.5 según tabla de factores de carga para RO2HB, no interesando en este
caso, al no existir cargas axiales estáticas, luego:

P0 = X0  Fr0 + Y0  Fa0 = 1  3 200 + 0.68  3.5  0 = 3 200 [N]

S0 = C0 / P0 = 16 600 / 3 200 = 5.19, que de acuerdo a las condiciones planteadas por el fabricante en tabla “Condiciones de
seguridad estática”(Ver anexos), satisface la condición más severa (S0 ≥ 2), para choques o condiciones especiales en la
exactitud de giro, cumpliendo holgadamente con lo requerido por diseño, luego, el rodamiento seleccionado VERIFICA
TAMBIÉN LA CONDICIÓN ESTÁTICA.

Rodamientos de Una Hilera de Bolas con Contacto Angular Apareados (R1HBCAA)

Esta aplicación es específica en aquellos casos en los cuales se requiere una mayor capacidad de carga radial a igualdad de
dimensiones que con rodamientos rígidos de una hilera de bolas, con la particularidad de poder soportar cargas axiales en
ambos sentidos (apareados en disposiciones en “X” o en “O”), o predominantemente en un solo sentido (disposición en
tándem). La disposición en “X” o en “O” no modifica la capacidad de carga, y solo obedece al tipo de montaje elegido para el
ajuste del juego (ajuste por los aros exteriores en el caso de disposición en “X”, y por los aros interiores en el caso de
disposición en “O”). Estos rodamientos no son desmontables, y deben sus mayores capacidades de carga individual, al hecho
de tener pistas más amplias que los rígidos de bolas (mayores superficies de contacto en los caminos de rodadura).

Condiciones de contorno:

Fr = 1 400 [N]
Fa = 6 300 [N]
Fr0 = 600 [N]
Fa0 = 6 900 [N]
n = 1 800 [r.p.m.]
L10hs: Para una máquina de trabajo continuo (24 hs/día).
Exigencia estática alta.
Lubricación por aceite.

La duración requerida para este tipo de aplicación se obtiene de Tabla “Duración

nominal requerida para los rodamientos de diferentes clases de máquinas” (Ver
anexos), y corresponde a L10hs entre 40 000 y 50 000 hs (6° párrafo de tabla). En todos
los casos la velocidad prevista (1 800 [r.p.m.]), es inferior a las admisibles para lubricación con aceite (3 400 [r.p.m.] la más
baja).

De la relación Fa/Fr = 6 300 / 1 400 = 4.5, valor ampliamente

mayor que “e” para todos los casos posibles tabulados (en
particular > 1.14, valor correspondiente a un par de rodamientos en
montaje en “O” o en “X”, tal el caso propuesto).

Luego: X = 0.54 y Y = 0.93, y

P = 0.54  1 400 + 0.93  6 300 = 756 + 5 859 = 6 615 [N], y al no
existir restricciones dimensionales, y de:
L10h = (C/P)3 106 / n  60 ≥ 40 000 [hs] = L10hMÍNIMO, se despeja C,
tal que:
C ≥ (L10h  n  60 / 106 )1/3  P = (20 000  1 800  60 / 106 )1/3  6 615
= 85 509 [N].

Del elenco de selección, se determina que el par 7212 BG con

C = 90 400 [N], C0 = 71 000 [N], d = 60 [mm], D = 110 [mm] y B = 44 [mm], es aquel cuya capacidad de carga dinámica se
ubica inmediatamente por encima del valor calculado. Otro par que podría adoptarse sería el 7309 BG con C = 95 600 [N],
C0 = 68 000 [N], d = 45 [mm], D = 100 [mm] y B = 50 [mm], así como cualquier otro que satisfaga el requerimiento de
Capacidad de Carga Dinámica hallado, teniendo en cuenta las eventuales exigencias dimensionales que pudieran surgir.

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 6/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011

Para verificar el cumplimiento de la condición estática, se calcula con la fórmula general: P0 = X0  Fr0 + Y0  Fa0, siendo
X0 = 0.6 y Y0 = 0.26 ➔ P0 = 0.6  600 + 0.26  6 900 = 2 154 [N], observando que a su vez este valor es ≥ Fr0, según la
condición general planteada para rodamientos de tipo radial.

Luego: S0 = C0 / P0 = 71 000 / 2 154 ≈ 33, valor altamente aceptable para la condición de alta exigencia propuesta (≥2).

Rodamientos Radiales de Una Hilera de Rodillos Cónicos Apareados (RR1HRConA)

Este tipo de aplicación - tanto en disposición en “X” como en “O” -, suele ser ampliamente utilizada en punta de ejes en
ruedas de vehículos automotores. Presenta la particularidad que por sus características geométricas, las cargas radiales
producen respectivamente una componente axial sobre cada rodamiento, por lo que debe determinarse los efectos resultantes
entre estas componentes axiales - FarI y FarII -, (producidas por las cargas radiales), y la eventual presencia de una carga axial
externa.

¡ ES MUY IMPORTANTE TENER EN CUENTA LOS

SUBÍNDICES EN LA DESIGNACIÓN DE CADA
RODAMIENTO, YA QUE ESTA NO ES ARBITRARIA !
El subíndice II corresponde siempre al rodamiento sobre el
cual se produce el ajuste del juego por el aro interior, y
recíprocamente, el subíndice I se aplica al rodamiento sobre el
cual se produce el ajuste del juego por el aro exterior, como
puede observarse en las correspondientes figuras.
De acuerdo a esta convención, se plantean tres condiciones
posibles para la determinación de las cargas axiales resultantes
- FaI y Fa II -, y cuyos cálculos correspondientes se explicitan
en la siguiente tabla:

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 7/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011
Condiciones de contorno:

FrI = 1 400 [N]; Fr I0 = 1 900 [N], d ejeI = 25 [mm]; Dalojamiento I = 52 [mm]

FrII = 1 800 [N]; FrII0 = 2 100 [N], dejeII = 35 [mm]; DalojamientoII = 72 [mm]
Ka = 400 [N]
RUEDA = 560 [mm]
L10km = 70 000 [km]
Exigencia estática alta.
Lubricación por grasa.

De acuerdo a las restricciones dimensionales (diámetros variables del eje portante y de los alojamientos), se impone
seleccionar rodamientos cuya última cifra en la designación sea 5 y 7 para el rodamiento I y II, respectivamente. (Por
normalización, la 5ta. parte del diámetro del eje expresado en [mm]).

Luego del elenco de rodamientos provistos, se limita la selección a las series: 3X205 y 3X207 (X representa - en código -, los
anchos T en cada caso).

Probando los rodamientos 30205 (C = 29 200 [N] y C0 = 19 300 [N]), y 30207 (C = 48 400 [N] y C0 = 32 500 [N], de tabla de
factores de carga, y ante la incertidumbre previa sobre si Fa es significativa para P, se postula la condición de que si lo sea, es
decir Fa/Fr > e ➔ X = 0.4 y Y = 1.6 - en ambos casos -, verificando a posteriori que esto se cumpla. (Si se considerara la otra
opción - X = 1 y Y = 0 -, se estaría presuponiendo que no hay afectación de Fa sobre P, lo que no permitiría una posterior
verificación).

Calculando: FrI/YI = 1 400 / 1.6 = 875 [N], y FrII/YII = 1 800 / 1.6 = 1 125 [N] ➔ (FrII/YII > FrI/Y I ), y
(FrII/Y II - FrI/YI)/2 = (1 125 – 875)/2 = 125 [N], y Ka = 400 [N] > 125 [N], luego se establece la condición de carga 2,
por lo tanto, según tabla: FaI = FrI/ (2 YI) = 875 / 2  1.6 = 273.4 [N] y FaII = FaI + Ka = 273.4 + 400 = 673.4 [N]

Luego, para el rodamiento I: FaI / FrI = 273.4 / 875 ≈ 0.31 < “e” = 0.37, es decir que la condición inicialmente supuesta
(Fa/Fr > e), no es correcta en este caso, debiendo adoptarse entonces XI = 1 y YI = 0 ➔ PI = FrI = 875 [N]

Para el rodamiento II: Fa II / FrII = 673.4 / 1 800 ≈ 0.37 > “e” = 0.31, luego, en este caso si se verifica la condición supuesta
en un principio (Fa/Fr > e), y por lo tanto si corresponden los factores de carga adoptados en principio, es decir:
XII = 0.4 y YII = 1.6 ➔ PII = 0.4  1 800 + 1.6  673.4 ≈ 1 797 [N]

Con ambos valores hallados, se determinan SI = CI / PI = 29 200 / 875 ≈ 33.37, y SII = CII / PII = 48 400 / 1 797 ≈ 26.93, y por
tratarse de rodamientos con elementos rodantes a rodillos, el exponente para el cálculo de la duración es 10/3 (3.333), con lo
que:
L10I = (33.37)10/3 ≈ 119 634 [rev  106], y L10II = (26.93)10/3 ≈ 58 540 [rev  106], las que convertidas a distancia recorrida
resultan:
Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 8/12
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011

L10Ikm = L10I  RUEDA [mm] = 119 634  560 = 66 995 040 [km], y
L10IIkm = L10II  RUEDA [mm] = 58 540  560 = 32 782 400 [km]

Resultando en ambos casos ampliamente superadas las condiciones de duración exigidas dinámicamente.

Verificando a continuación las solicitaciones estáticas:

P0I = X0I  Fr0I + Y0I  Fa0I , donde Y0I = 0.55  Y, según lo indicado en las correspondiente tabla “Factores de carga estática
de rodamientos” (Ver Anexos), aunque en este caso - como para el rodamiento II -, no se requiere de dicho factor axial, al ser
Fa0I y Fa0II ambas nulas.

Luego: P0I = 0.5  1 900 = 950 [N], y para el rodamiento II: P0II = 0.5  2 100 = 1 050 [N]

Finalmente: S0I = C0I / P0I = 19 300 / 950 ≈ 20.3, y S0II = C0II / P0II = 32 500 / 1 050 ≈ 31, resultando en ambos casos
ampliamente verificadas las solicitaciones requeridas estáticamente (S0 ≥ 2).

Rodamientos Radiales de Una Hilera de Rodillos Cilíndricos (RR1HRCil)

Este tipo de rodamientos, es de aplicación casi exclusiva para soportar cargas radiales puras - configuraciones UN y N -, las
que posibilitan un ligero desplazamiento axial del eje o del alojamiento, resultando ideal para aquellos casos en que se prevea
que pueden producirse este tipo de
efectos (dilataciones axiales,
corrimientos del eje); aunque también
existen configuraciones especiales
(NJ, NUP y Con Aro Angular), que
bajo ciertas condiciones admiten la
aplicación de cargas axiales en uno o
ambos sentidos. Estos últimos
requieren de un estudio especial, por
lo que los fabricantes no suelen dar
procedimientos de diseño, prefiriendo
que se les derive directamente a ellos
la selección. En todos los casos, estos
rodamientos son desarmables, y los
aros se montan por separado sobre eje y alojamiento respectivamente, simplificando considerablemente el proceso de armado
y reduciendo el riesgo de daños durante el montaje.
Por lo expresado, el siguiente ejemplo se limitará exclusivamente a la selección de un rodamiento sobre el cual solo se hallan
aplicadas cargas radiales.

Condiciones de contorno:

Fr1 = 3 200 [N], a n1 = 1 250 [r.p.m.], durante el 50% del tiempo de funcionamiento
Fr2 = 1 400 [N], a n2 = 2 300 [r.p.m.], durante el 35% del tiempo de funcionamiento
Fr3 = 750 [N], a n3 = 3 000 [r.p.m.], durante el 15% del tiempo de funcionamiento
Fr0 = 1 200 [N]
Valores determinados estadísticamente.
L10h = Para uso en una transmisión por engranajes de uso general.
Exigencia estática moderada.
Lubricación por aceite.
De la aplicación requerida, se establece una duración correspondiente a L10h = 10 000 a 25 000 hs, de acuerdo a lo sugerido en
párrafo 4 de tabla “Duración nominal requerida para los rodamientos de diferentes clases de máquinas” (Ver Anexos). La
mayor de las velocidades es menor a la mínima especificada para lubricación con aceite en el elenco de rodamientos
propuestos (6 700 [r.p.m.]), luego cualquiera de ellos satisface esta condición.

Recordando que por imposición meramente convencional y a los fines didácticos, se plantea la selección para el
cumplimiento de los mínimos requisitos, se establece L10h ≥ 10 000 hs.

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 9/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011

La condición de funcionamiento planteada en este caso, es de cargas y

velocidades variables, por lo cual se recurre al empleo de los
conceptos de “Carga Cúbica Equivalente” y “Velocidad Promedio
Ponderada”.

El primero de ellos remite a considerar una carga que produzca - a los

fines de la duración -, los mismos efectos que las cargas reales
actuantes; y en el segundo concepto, el de determinar la velocidad constante a la cual
debería marchar el rodamiento ante la aplicación de dicha carga.

La fórmula general es para estos casos: Peq.TOTAL = Peq.RADIAL  X + Peq.AXIAL  Y,

y, particularmente para rodamientos puramente radiales (Y = 0), tal el caso
considerado:
Peq.TOTAL = Peq.RADIAL

Luego, reemplazando valores:

Peq.RADIAL =
{[(3 200)3  1 250  0.5 + (1 400)3  2 300  0.35 + (750)3  3 000  0.15 ] / [1 250  0.5 + 2 300  0.35 + 3 000  0.15 ]}1/3
≈ 2 300 [N]

Se considera conveniente mencionar que los valores de tiempo ingresados en la fórmula, pueden ser expresados tanto en
valores porcentuales - tal el caso -, como en unidades temporales reales, tomando la precaución de hacerlo en las mismas
sobre toda la fórmula. A modo de ejemplo, se menciona que para este caso, se podría haber definido según un estudio de
tiempos sobre 8 hs: 4 hs para la condición 1; 2 hs 48´ para la condición 2 y 1 hs 12´ para la condición 3, e ingresado estos
valores en la fórmula, o bien haber calculado la duración real prevista en cada condición como: 10 000 x 0.5 = 5 000 hs en
condición 1; 10 000 x 0.35 = 3 500 hs en condición 2 y 10 000 x 0.15 = 1 500 hs en condición 3, pudiendo igualmente
haberse empleado estos valores en toda la fórmula.
La ventaja de hacerlo del primero modo, radica en que el denominador correspondiente a la sumatoria del sub-radical se
expresaría directamente como el valor de la velocidad promedio ponderada.

Efectivamente: nPP = (1 250  0.5 + 2 300  0.35 + 3 000  0.15) / (0.5 + 0.35 + 0.15) = 1 880 [r.p.m.]

De la fórmula L10h = (C/P)10/3 106 / n  60 ≥ 10 000 [hs] = L10hMÍNIMO, se despeja C, tal que:
C ≥ (L10h  n  60 / 106 )3/10  P = (10 000  1 880  60 / 106 )3/10  2 300 ≈ 8.2356  2 300 ≈ 18 942 [N].

Del elenco completo de RR1HRCil, considerando exclusivamente los radiales puros, se observa que el NU 2204, con
C = 20 100 [N], C0 = 10 800 [N], d = 20 [mm], D = 47 [mm] y B = 18 [mm], es el de menor capacidad dinámica que
satisface la aplicación, pudiendo como siempre optarse por cualesquiera de los otros que verifiquen la capacidad mínima
requerida y satisfaga las eventuales restricciones dimensionales si las hubiera.

Verificando la condición estática: P0 = Fr0 = 1 200 [N], según tabla “Factores de carga estática de rodamientos”(Ver
Anexos),

Luego: S0 = C0 / P0 = 10 800 / 1 200 = 9, valor que satisface holgadamente la condición de exigencia estática solicitada.

Conclusiones:

A través del análisis de algunos casos de aplicaciones generales, se demostró:

• No existe - en general -, una sola opción como rodamiento específico para satisfacer los requerimientos de una
aplicación, los que, cuanto mayores restricciones tengan en relación a dimensiones, cargas actuantes, condiciones
ambientales, etc., contribuirán a acotar el elenco de selección.

• La importancia de verificar las condiciones estáticas, más allá de las del propio funcionamiento, llevando
eventualmente a la necesidad de prever sistemas de solevamiento de carga, o cuidados especiales en el traslado del
equipo o almacenaje de los rodamientos.

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 10/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011
ANEXOS

Tabla “Duración nominal requerida para los rodamientos de diferentes clases de máquinas”

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 11/12

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS FÍSICAS Y NATURALES
CÁTEDRA: MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS
AÑO 2 011

Tabla “Factores de carga estática de rodamientos”

Tabla “Condiciones de seguridad estática”

Ing. Alejandro Mestrallet – Prof. Adjunto Mecanismos y Elementos de Máquinas 12/12