UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

Facultad de Ingeniería Mecánica

Departamento de Ingeniería Mecánica

FIM
Asignatura:

DISEÑO DE ELEMENTOS DE
MAQUINA

2
Sesión
Cálculo de cargas
y
Selección del impulsor

Brecio Daniel Lazo Baltazar

Huancayo - Perú

2020
Diseño de Elementos de Maquinas 2 FIM 2020

CONTENIDO
Objetivos........................................................................................................3
1.1. PRESENTACIÓN DEL PROBLEMA............¡Error! Marcador no
definido.
1.2. Calculo de cargas...............................................................................7
1.3. Elección del tipo y determinación de la potencia del motor..............8
1.3.1. Calculo de la potencia del motor................................................8
1.3.2. Selección del motor de catálogos.............................................11
1.4. Solución del problema......................................................................12
1.4.1. Selección del impulsor.............................................................12
1.5. Referencia bibliográfica...................................................................13
 Objetivos

Al concluir el módulo el participante se encontrará en la capacidad de:

 Calcular las cargas actuantes en el órgano de trabajo

 Calcular las cargas actuantes y sus reacciones de los elementos

de maquina

 Seleccionar el impulsor
1.1. Formulación del proyecto de diseño

Diseñar un impulsor para una línea automática como se muestra en el

esquema, entre el eje de salida del reductor y el eje del órgano de
trabajo, se debe instalar un sistema de transmisión por cadena.
En el órgano de trabajo la fuerza tangencial en la catalina es F, la
velocidad tangencial v y el paso t de la cadena y el número de dientes
z se dan en la tabla. La carga tiende a ser constante y en una sola
dirección, el trabajo continuo, el recurso de trabajo del reductor debe
ser no menor de 36000 horas.

Cargas en el órgano de trabajo

Para Variantes
metros 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
F, KN 3,5 3,4 3,3 3,25 3,1 3,0 2,9 2,9 2,75 2,6
v, m/s 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,6 0,55 0,6 0,65 0,7
t mm 100 100 125 125 160 80 125 125 100 80
Z 8 8 9 10 10 10 11 11 12 12

Etapas 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Fecha
Nota
V°B°
 ESQUEMA A: VISTA GENERAL
1.- motoredcutor. 2.- Brida de seguridad. 3.- reductor engranajes
cónicos. 4.- piñón. 5.-Catalina de transmisión. 6.- Soportes-
rodamientos. 7.- Sprocket. 8.- base del impulsor y la máquina.
ETAPAS DEL PROYECTO
1. Cálculo de la potencia del motor
2. Elección del motor según catálogos (Delcrosa u otros).
3. Esquema cinemática
4. Determinación de los momentos en cada uno de los
componentes del circuito cinemática.
5. Cálculo de las transmisiones.
6. Cálculo de los ejes y elementos.
7. Elección de rodamientos.
8. Esbozo del reductor (2 ó 3vistas) en un CAD a escala 1:1
9. Gráficos:
a) Formato A-1, caja del reductor y partes
ensambladas,
b) Formato A-3, representación de los planos de
fabricación de los elementos del órgano de trabajo
y los elementos de la transmisión.

Bien Junior ahora debes transcribir la tarea encomendada en la sesión 1, me

refiero la identificación y propuesta del proyecto de diseño de un sistema de
transmisión.
 Formulación del proyecto de diseño
 Esquema cinemático
 Cargas actuantes en el órgano de trabajo (variantes)
 Etapas del proyecto
 Matriz de avances del proyecto
 Diseñar un……..

Para Variantes
metros 1 2 3 4 5 6 7
N , kW
OT 2 1 1,25 1,5 1,75 0,75 0,5
90-
rpm 100-800 800 120-700 80-800 100-700 150-900 120-900
d mm 100 100 125 125 160 80 125

Etapas 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Fecha
Nota

V°B°

ESQUEMA A: VISTA GENERAL

ETAPAS DEL PROYECTO
1. Cálculo de la potencia del motor
2. Elección del motor según catálogos (Delcrosa u otros).
3. Esquema cinemática
4. Determinación de los momentos en cada uno de los
componentes del circuito cinemática.
5. Cálculo de las transmisiones.
6. Cálculo de los ejes y elementos.
7. Elección de rodamientos.
8. Esbozo del reductor (2 ó 3vistas) en un CAD a escala 1:1
9. Gráficos:
a)Formato A-1, caja del reductor y partes ensambladas,
b)formato A-3, representación de los planos de fabricación
de los elementos del órgano de trabajo y los elementos de
la transmisión.
1.2. Calculo de cargas

En mecánica newtoniana la fuerza se puede definir tanto a partir de la

aceleración y la masa, como a partir de la derivada temporal del
momento lineal, ya que para velocidades pequeñas comparadas con la
luz ambas definiciones coinciden:

En el caso de la estática, donde no existen aceleraciones, las fuerzas

actuantes pueden deducirse de consideraciones de equilibrio.

Donde:
 N=carga axial en la base del pilar.
 e=excentricidad.
 c=canto del pilar.
 T=la carga distribuida que actúa sobre la zapata.
  a,b,H=dimensiones.
 γc=peso específico del material.

1.3. Selección del impulsor (motor).

La elección del motor lo realizamos bajo los siguientes conceptos ;

 Por la finalidad del mecanismo para la cual se proyecta el
impulsor.
 Por en relación alas fuentes de energía.
 Por la magnitud de la potencia necesaria.
 Por las limitaciones en la masa, parámetros y condiciones de
trabajo.
 Por el régimen de trabajo del impulsor ya característica
mecánicas y medio ambiente (de acuerdo a la utilización)

1.3.1. Calculo de la potencia del motor

Potencia en el Órgano de trabajo

P = potencia, W = trabajo, S = espacio, t = tiempo.
w F.S
N P 
OT
tt
M .2n M .n M .n
N  F..r  M .    HP
OT
tor
60 30x75 116,2
M  KW
.n
N OT 
116,2x1,36
Potencia en el Motor
NOT
N 
m

 n

   i Coeficiente de trabajo útil total

i 1

Tabla 1. Criterios fundamentales de la capacidad de trabajo y de

cálculo de los elementos de máquinas.
u
Z mínimo
Tipo de elemento  1 2 3 20°
Mecánico
Rodamientos 0,9999

Bocinas 0,98-0,99
Bridas A través de un 0.97-0,99
elemento
Con billas 0,97-0,99
Dentada 0,99
Elemento 0,99
elástico
Trans. Dentada 0,95-0,98 4-20 30 400 12-17
Trans. Cónico 0,92-0,96 4-20 20 17
Trans. Cadena Rodillos 0,92-0,96 <6-10 9 120
Dentado 0,92-0,96 <6-15 13 140
Sistema planetario 0,93-0,98 <15
Tornillo sin fin y corona 0,4-0,8 10-80 1 4
Trans. Por fricción 0,95-0,96 <5-10
194,208
Correa Plana o V 0,96-0,98 <8-15 Diámetro
mínimo en
Plana con 0,95-0,98 <10
función de
rodillos
la
Plana abierta 0,94-0,95 <5 potencia
Fuente: (Dobrovolki, 1980, pp. 189)
 Potencia real del motor
Aquí se debe considerar el factor de servicio

NR  kp Nm

kp = 1,1 a 1,7 factor de servicio del motor

Factores de servicio para transmisiones
Clase A: motores de combustión interna con acoplamientos hidráulico
Clase B: Motores eléctricos y turbina
Clase C: motores de combustión interna con acoplamiento mecánico
CLASES
Maquinas Movidas A B C
Agitadores de líquidos y semilíquidos 1,0 1,0 1,2
Alimentadores 1,0 1,0 1,2
Batidoras 1,2 1,3 1,4
Bombas centrifugas 1,0 1,0 1,2
Bombas reciprocantes 1,2 1,3 1,4
Compresoras cebtrifugas 1,2 1,3 1,4
Compresoras reciprocantes 1,2 1,3 1,4
Chancadoras 1,4 1,5 1,7
Elevadoras de cangilones 1,0 1,0 1,2
Generadoras 1,2 1,3 1,4
Maquinas
No reversibles con carga uniforme 1,0
No reversibles con carga pulsante moderada 1,0 1,2
Reversible con carga variable o con impactos 1,2 1,3 1,4
1,4 1,5 1,7
Moledores 1,2 1,3 1,4

Fuente: (Hori, 2014)

 Potencia Nominal del motor
Es aquella que se encuentra dentro de las características de los
catálogos de motores.
Potencia nominal (Nn)
Amperaje nominal (In)
Movimiento nominal (Mn)

Nn  NR  CFR / CFn

CFR / CFn Se considera cuando el funcionamiento del motor

fluctúa entre 1 a 15 minutos
CFn, Continuidad de funcionamiento igual a 15 minutos; en ese lapso
de funcionamiento en motor tiende a perder potencia.
CFR, Tiempo de funcionamiento real, se considera como máximo 15
minutos, cuando el motor funciona en forma periódica con tiempos de
15 minutos.

Vt 
d1n1
m/s
60x10
3

d diámetro primitivo en milímetros

n rpm

1.3.2. Selección del motor de catálogos

Conocido la potencia nominal se procede a seleccionar el motor de la

siguiente manera
 Seleccionar en catálogos el motor considerando las
siguientes opciones
 Potencia RPM Tipo Polos

 Comprobar la relación de transmisión del sistema reductor

Relación de transmisión en función de número de
revoluciones
nm
u
nOT
Relaciones de transmisión en función de los elementos
reductores
n

u   ui
i 1

 Comprobamos las u, y luego seleccionamos el más optimo

1.4. Solución del problema

1.4.1. Selección del impulsor

Órgano de trabajo
Potencia en el motor
Potencia real
Potencia nominal
Selección del motor de catálogos

Finalmente:
1.5. Referencia bibliográfica

G Nieman, 1993 Elementos de Maquinas, 2da., Labor S.A.

Barcelona
Joseph Edward Shigley, Charles R. Mischke. 2012. Diseño en
Ingeniería Mecánica, 9na, McGraw Hill, México.
Robert L. Norton, 1999 Diseño de Maquinas, 1ra., Prentice Hall,
Mexico
Bernad J. Hamrock. 2000. Elementos de Maquina, 1ra., Mc Graw
Hill, Mexico
V. Dobrovolk K. Zablonski, 1980 Elementos de Maquina, 3ra., Mir
Moscu, URSS.
Juan jose Hori Asano. 2014. Diseño de elementos de máquina.
EDUNI, Perú.
Robert L. Mott. 2006. Diseño de elementos de máquinas. Prentice
Hall, INC. México.
Vanegas Useche, Libardo Vicente. 2018. Diseño de Elementos
de Máquinas. UTP. Colombia.