RODAMIENTOS

PROCEDIMIENTOS DE SELECCIÓN

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Prof. Ing. Alejandro Mestrallet – Mecanismos y Elementos de Máquinas
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 CAPACIDAD DE CARGA DINÁMICA
VALOR DE CARGA PURAMENTE RADIAL O PURAMENTE
AXIAL - SEGÚN EL TIPO RODAMIENTO DE QUE SE TRATE -,
QUE PROVOCA UNA DURACIÓN NOMINAL DE 1 000 000 DE
REVOLUCIONES O GIROS, (A UNA VELOCIDAD DE ENSAYO
MAYOR A 33 [r.p.m.]).
DURACIÓN NOMINAL: AQUELLA PARA LA CUAL EL 90 % DE
LOS RODAMIENTOS DE LA SERIE ENSAYADA
NO PRESENTAN SIGNOS DE FATIGA NI EN SUS PISTAS
NI EN SUS ELEMENTOS RODANTES.
ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE ESTE VALOR ES
SIMPLEMENTE UN INDICADOR ESTADÍSTICO (CARGA
PARA LA CUAL EL 90% DE UNA SERIE NO PRESENTA
SIGNOS DE FATIGA), OCURRIENDO EN LA PRÁCTICA QUE
EL 50% DE LOS RODAMIENTOS SUPERA HASTA 5 VECES
ESA DURACIÓN.
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 CAPACIDAD DE CARGA ESTÁTICA
VALOR DE CARGA PURAMENTE RADIAL O PURAMENTE
AXIAL - SEGÚN EL TIPO RODAMIENTO DE QUE SE TRATE -,
QUE PRODUCE UNA DEFORMACIÓN PERMANENTE
(PLÁSTICA) CONJUNTA ENTRE PISTAS Y ELEMENTOS
RODANTES, DE 1/10 000 DEL DIÁMETRO DEL ELEMENTO
RODANTE.
C0
ENSAYO DE LAS TRES BOLAS:
1 d
10 000

LAS BOLAS EXTREMAS d

3d

3d
SIMULAN LAS PISTAS

ESTE VALOR ES UN INDICATIVO DE LA DEFORMACIÓN PLÁSTICA QUE SUFRE

EL RODAMIENTO, Y SU IMPORTANCIA DEPENDE DEL TIPO DE APLICACIÓN
(PRECISIÓN DE GIRO). SI LA DEFORMACIÓN FUESE UNIFORME, NO SERÍA TAN
NOCIVA, COMO SI SE PRODUJERAN IMPRONTAS LOCALIZADAS EN LAS PISTAS.
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 ¿CONDICIÓN DE CARGA ESTÁTICA O DINÁMICA?

• POR DEBAJO DE LAS 33 [r.p.m.] U OSCILACIÓN

LEVE (PENDULEO), SE CONSIDERA CONDICIÓN
ESTÁTICA.

• POR ENCIMA DE LAS 33 [r.p.m.] SE CONSIDERA

CONDICIÓN DINÁMICA.

EN GENERAL, SIEMPRE DEBERÍAN VERIFICARSE

AMBAS SITUACIONES, YA QUE TANTO LA FATIGA -
PRODUCIDA POR ACCIÓN DINÁMICA -, COMO LAS
DEFORMACIONES PERMANENTES - BAJO CARGA
ESTÁTICA, AÚN EN EL ALMACENAJE DEL EQUIPO -
AFECTAN LA VIDA ÚTIL DEL RODAMIENTO.
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 CONSIDERA QUE ARO GIRA Y
v CUAL ESTÁ FIJO, Y SOBRE CUAL
ESTÁ APLICADA LA CARGA.

v
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 CARGA DINÁMICA EQUIVALENTE (P)
VALOR DE CARGA PURAMENTE
RADIAL O PURAMENTE AXIAL
- SEGÚN EL TIPO RODAMIENTO DE
QUE SE TRATE -, QUE PROVOCA
- A LOS FINES DE LA DURACIÓN -,
LOS MISMOS EFECTOS QUE LAS
CARGAS REALES ACTUANTES EN
CONDICIÓN DINÁMICA (≥ 33 [r.p.m.].
P = FRad. x X + FAx. x Y
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 CARGA ESTÁTICA EQUIVALENTE (P0)
VALOR DE CARGA PURAMENTE
RADIAL O PURAMENTE AXIAL
- SEGÚN EL TIPO RODAMIENTO DE
QUE SE TRATE -, QUE PROVOCARÍA
UNA DEFORMACIÓN PERMANENTE
(PLÁSTICA), IGUAL A LA PRODUCIDA
POR LAS CARGAS REALES
ACTUANTES EN FORMA ESTÁTICA
(O A MENOS DE 33 [r.p.m.]).
P0 = FRad.0 x X0 + FAx.0 x Y0
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 SEGURIDAD DE CARGA DINÁMICA S

C
S= (ADIMENSIONAL)

P
DURACIÓN (VIDA) L10
3 PARA ELEMENTOS

K RODANTES ESFÉRICOS

C 10/3 PARA RODILLOS

L10 = [ MILLONES DE REVOLUCIONES]

P
K : Exponente empírico (obtenido por ensayos)
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 VIDA AJUSTADA
LOS CONCEPTOS Y CRITERIOS ANTE VISTOS,
CORRESPONDEN A UN ANÁLISIS TRADICIONAL, EN EL CUAL
SE CONSIDERA A LA FATIGA DEL MATERIAL COMO EL
PRINCIPAL ASPECTO PARA DETERMINAR LA DURACIÓN DEL
RODAMIENTO.

NUEVOS ESTUDIOS, HAN DEMOSTRADO QUE LA DURACIÓN

REAL, ESTÁ MÁS BIEN RELACIONADA CON OTROS
FACTORES, TALES COMO LA LIMPIEZA Y LA LUBRICACIÓN
DEL ELEMENTO.

ES POR ELLO, QUE SURGEN NUEVAS CONSIDERACIONES

PARA LA DETERMINACIÓN DE LA DURACIÓN, LOS QUE SE
CONOCEN COMO “VIDA AJUSTADA”
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 VIDA AJUSTADA
(CONSIDERA MATERIAL Y CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO)

Lna = a1 x a2 x a3 x L10
• a1 = Factor de ajuste de la vida por fiabilidad (90% = 1)

• a2 = Factor de ajuste de la vida por el material

(Acero según ISO 281 è 1).

• a3 = Factor de ajuste de la vida por las condiciones

de funcionamiento (principalmente viscosidad del
lubricante).
Algunos fabricantes combinan a2 y a3 en un único factor
a23, que considera tanto al material como a la lubricación.
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VIDA POR CARGA LÍMITE DE FATIGA
(TEORÍA SKF DE LUNDBERG-PALMGREN)

Lnna = a1 x aSKF x L10

aSKF considera condiciones de lubricación
(limpieza) y la relación ҡ de viscosidades del
lubricante (ҡ = viscosidad real/viscosidad adecuada)
En las nuevas tablas de datos de SKF se
define el parámetro PU (valor de carga) por
debajo del cual no se produce fatiga en el
rodamiento. aSKF = f (ҡ,PU)
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 COMPARACIÓN DE LOS VALORES
DE DURACIÓN, SEGÚN LAS
DIFERENTES TEORÍAS
Es interesante notar que según las distintas fórmulas
antevistas para el cálculo de la duración, para un
ejemplo típico, se llegan a obtener valores bastante
disímiles entre sí.
Así, para la fiabilidad del 90 %, pero teniendo en
cuenta una relación de viscosidades ҡ = 2.9, la
duración por vida ajustada: Lna = 2 L10
Del mismo modo, para una fiabilidad del 90% y
óptimas condiciones de limpieza, se determina al
duración por carga límite de fatiga: Lnaa = 16 L10
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 SEGURIDAD DE CARGA ESTÁTICA S0

C0
S0 = P (ADIMENSIONAL)

0
≥ 2 si hay choques o se requieren
condiciones especiales en cuanto
a la exactitud del giro u oscilación.
S0 ≥ 1 si las condiciones de marcha
son normales.
≥ 0.5 cuando la condición de giro u
oscilación es suave y sin vibraciones.
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 INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA
EN GENERAL, LOS VALORES INDICADOS EN
LAS TABLAS DE LOS FABRICANTES ESTÁN
DADOS PARA TEMPERATURAS DE TRABAJO
DE HASTA 120 °C. (RODAMIENTOS DE ACERO).
PARA VALORES MAYORES, SE DEBE ESTIMAR
UNA REDUCCIÓN PERMANENTE DE LAS
CAPACIDADES, EN FUNCIÓN DE LA
TEMPERATURA - YA QUE LA AFECTACIÓN DEL
METAL ES IRREVERSIBLE -, PUDIENDO SER DE
HASTA UN 25% SI SE ALCANZAN LOS 240 °C
(ACEROS).
TENER EN CUENTA ADEMÁS QUE ESTA AFECTA
LOS AJUSTES Y JUEGOS DEL RODAMIENTO.
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 CAMBIO DE VALORES DE CAPACIDADES EN TABLAS
(CATÁLOGOS) DE RODAMIENTOS
ES INTERESANTE NOTAR QUE A MENUDO EN LAS
NUEVAS TABLAS (CATÁLOGOS) DE RODAMIENTOS,
LOS VALORES DE LAS CAPACIDADES DE CARGA
-TANTO ESTÁTICA (C0), COMO DINÁMICA (C) -, SE HAN
IDO INCREMENTANDO.
ESTO ES DEBIDO A LA EVOLUCIÓN EN LA TÉCNICA
DE LOS MATERIALES, COMO ASÍ TAMBIÉN EN LA
TECNOLOGÍA DE FABRICACIÓN DE LOS
RODAMIENTOS.
A MODO DE EJEMPLO, SE PUEDE COMPARAR:
RODAMIENTO 6209 (D= 85 [mm], B= 19 [mm], d= 45 [mm])
CATÁLOGOS SKF
AÑO 1 950 C= 25 000 [N] y C0= 18 300 [N]
AÑO 2 000 C= 33 200 [N] y C0= 18 600 [N]
AÑO 2 020 C= 35 100 [N] y C0= 21 600 [N]
 TABLAS PARA LA DETERMINACIÓN DE
X Y Y EN RODAMIENTOS RÍGIDOS
DE UNA HILERA DE BOLAS

EL PARÁMETRO e, DA UNA IDEA DE LA RELACIÓN ENTRE LAS CARGAS AXIAL

Y RADIAL ACTUANTES (% DE INFLUENCIA DE Fa SOBRE Peq.)
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 POR EJEMPLO:
UN RODAMIENTO CUYA Fa/C0 = 0.04, SOMETIDO A:
Fa = 239 [N] Y Fr = 1 000 [N] è Fa/Fr = 0.239 < e = 0.24
IMPLICA QUE LA CARGA AXIAL Fa NO TENDRÁ
INFLUENCIA SOBRE LA CARGA EQUIVALENTE, DE ALLÍ
QUE X = 1 Y Y = 0 è P = 1 x Fr + 0 x Fa = Fr = 1 000 [N]
(SE CONSIDERA QUE SOLO LA CARGA RADIAL INFLUYE EN LA DURACIÓN)

EN CAMBIO, SI PARA EL MISMO RODAMIENTO, FUESE:

Fa = 285 [N] Y Fr = 1 000 [N] è Fa/Fr = 0.285 > e = 0.24
LUEGO, EN ESTE CASO, LA CARGA AXIAL TENDRÁ UN
180% (Y = 1.8), Y LA RADIAL UN 56% (X = 0.56) DE
INFLUENCIA SOBRE LA CARGA EQUIVALENTE è
P = 0.56 x Fr + 1.8 x Fa = 0.56 x 1000 + 1.8 x 285 = 1073 [N]
(AMBAS CARGAS INFLUYEN EN LA DURACIÓN)
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 CONDICIONES PARTICULARES DE CARGA
CARGA CÚBICA EQUIVALENTE
PARA CARGA Y VELOCIDADES VARIABLES

¡ATENCIÓN!: EN GENERAL, SE DEBEN CALCULAR Peq.

PARA CADA DIRECCIÓN, (RADIAL Y AXIAL)
LUEGO: Peq. TOTAL = Peq.R x X + Peq.A x Y
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 CONDICIONES PARTICULARES DE CARGA
CARGAS Y VELOCIDADES VARIABLES

11% 22% 16% 21% 20% 10%

P1;n1 P2;n2 P3;n1 P4;n2 P2;n3 P3;n4
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 CONDICIONES PARTICULARES DE CARGA
VELOCIDAD PROMEDIO PONDERADA

Σ ni x ti
n PP =
Σ ti
ti: CORRESPONDE AL TIEMPO BAJO
CADA CONDICIÓN DE CARGA,
Y PUEDE SER TANTO EN [hs],
COMO EN %, SEGÚN EL CASO.
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 CONDICIONES PARTICULARES DE CARGA
CARGA EQUIVALENTE
PARA CARGA VARIABLE LINEALMENTE

¡ATENCIÓN!: EN GENERAL, SE DEBEN CALCULAR Peq. PARA CADA

DIRECCIÓN, (RADIAL Y AXIAL) è Peq. TOTAL = Peq.R x X + Peq.A x Y
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 CONDICIONES PARTICULARES DE CARGA

DURACIÓN EN [hs], CONOCIDA

LA DURACIÓN en L10 [rev x 106]

DURACIÓN EN [km], CONOCIDA

LA DURACIÓN en L10 [rev x 106]
Y EL DIÁMETRO DE LA RUEDA

DURACIÓN EN CONDICIÓN DE
OSCILACIÓN.
γ : AMPLITUD DE LA OSCILACIÓN
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