INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO

PUBLICO “CAJAMARCA”

MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS PESADOS

DOCENTE: MARCOS AMAMBAL CUEVA

2021
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE VEHÍCULO PESADO
INTRODUCCIÓN

El motor es la máquina que transforma energía para obtener el

desplazamiento del vehículo. El motor se identificará según el tipo
de energía transformada; si es térmica, el motor será térmico, si es
eléctrica será eléctrico, etc.
Las últimas tecnologías desarrolladas en los motores dan como
resultado un excelente rendimiento y un bajo consumo, tanto en
motores de gasolina como diésel.
La tendencia actual es fabricar motores con mayor potencia, con
cilindradas relativamente pequeñas, para reducir consumos y
contaminación.
 COMPOSICIÓN DE UN MOTOR

Por un lado, con elementos que constituyen el armazón y la parte

exterior y cuya misión es alojar, sujetar y tapar a otros elementos. Se
denominan elementos fijos y son:
 Y por otro, de elementos encargados de transformar la energía del
carburante en trabajo. Se denominan elementos móviles y son:
 - Principio de funcionamiento

Básicamente, el funcionamiento del motor consiste en que la

cámara, formada por las paredes del cilindro, la cabeza del
pistón y la parte inferior de la culata, está cerrada y se llena
de aire que al comprimirse aumenta de temperatura de tal
forma que, al inyectarse el carburante, arde ejerciendo una
fuerza sobre la cabeza del pistón que lo obliga a desplazarse.
Este movimiento, que es rectilíneo, se transforma en circular
mediante la biela y el cigüeñal.
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Los motores
se clasifican de acuerdo a las siguientes características:
A. Según la disposición de los cilindros que son: Motores en línea, que tienen
los cilindros colocados uno detrás del otro.
Motores en V, los cilindros están dispuestos en el block formando un
determinado ángulo, que sería según el tipo de motor, con esto se logra
disminuir la longitud del block.
Motores de cilindros opuestos, los cilindros están dispuestos en el block
formando un ángulo de 180°, esto permite un funcionamiento más
equilibrado del motor.
B. Según el número de cilindros pueden ser:
Mono cilíndricos, el motor consta de un solo cilindro
Poli cilíndricos, es cuando el motor tiene dos o más cilindros
C. Según la disposición de las válvulas, la ubicación de estas piezas en un
motor pueden disponer de la siguiente manera:
Una disposición de culata en I,
tiene ambas válvulas ubicadas en la culata del motor, paralela al cilindro y
arriba del mismo, de forma que cada una de las válvulas se abra hacia abajo
en la cámara de combustión.
Las válvulas de culata en I son muy usadas en motores modernos de uno y más
cilindros.
Las válvulas de culata en H,
se encuentran únicamente en disposiciones de cilindros múltiples en
bloquea en “V” y, al igual que la culata en I, las válvulas están en la
culata. Se necesita solo un árbol de levas en la culata en H ya que las
válvulas se pueden mover con un árbol de levas central.
La disposición de culata en L, son comunes en los motores
pequeños enfriados por aire por que son compactas y requieren un
mínimo de piezas, ambas válvulas se encuentran en el block y están
paralelas al cilindro.
Una disposición de culata en F, se utiliza a veces para dejar espacio
suficiente para válvulas de admisión grandes. La culata en F es una
combinación de disposición de culata en I y en L. la admisión se
encuentra en la culata y el escape en el costado del cilindro. Ambas
válvulas son operadas por un árbol de levas