MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

MANUAL DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE

CALIDAD DE MATERIALES PARA USO EN
SEÑALIZACIÓN DE OBRAS VIALES

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I N D I C E

Pág.

INTRODUCCION 5-6

1.0. MICROESFERAS DE VIDRIO 7

1.1. GENERALIDADES 7

1.2. ESPECIFICACIONES 7-8

1.3. USOS 8

1.4. APLICACION 8

1.4.1 Variables a considerar para obtener 8

la mejor aplicación.

1.4.2 Procesos de Aplicación. 9

1.5. CONTROL DE CALIDAD EN OBRA 9

1.5.1 Las Microesferas de Vídrio 9

almacenadas en Obra.

1.5.2 Obtención de muestras de Microesferas 10

de Vídrio para ensayos de Calidad.

1.5.3 Identificación de las muestras. 10

1.5.4 Parámetros considerados para un 10

mejor Control de Calidad en Obra.

1.5.5 Especificaciones Técnicas en obra 10

de Coeficiente de Retrorreflección.

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Pág.
2.0. LAMINAS RETROREFLECTANTES 11

2.1. GENERALIDADES 11

2.1.1 Película Protectora del Adhesivo. 11

2.1.2 Revestimiento Reflector. 11

2.1.3 Resina ó Aglomerante. 11

2.1.4 Microesferas de Vídrio ó Microprismas. 11

2.1.5 Película Externa. 11

2.1.6 Adhesivo 11

2.2. ESPECIFICACIONES - REQUISITOS PARA 11-12-13-14

LAMINAS RETROREFLECTANTES.

2.3. USOS 14-15

2.4. APLICACION 15

2.4.1 Aplicaciónes de Lámina sobre substratos 15

de madera, Aluminio, Acero, Plástico,
Plástico reforzado con fibra de Vídrio.

2.4.2 ¿Cómo debe estar la superficie del substrato 15

antes de la aplicación de la Lámina?.

2.4.3 Adherencia de la Lámina en el substrato. 15

2.4.4 ¿Cómo deben ser las tintas que se apliquen 15-16

sobre la Lámina para dibujar los
pictogramos y textos en las señales?

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Pág.
2.4.5 ¿Cuántos tipos de Láminas se debe 16
aplicar en la confección de una señal?

2.5. CONTROL DE CALIDAD EN OBRA 16

2.5.1 Requisito principal antes de instalar 16

la Lámina en Obra.

2.5.2 Medición de Retroreflectancia. 16

2.5.3 Identificación de las Láminas 16

Retroreflectantes.

3.0. TACHAS RETROREFLECTANTES 17

3.1. GENERALIDADES 17

3.2. ESPECIFICACIONES 17-18

3.3. USOS 18

3.4. APLICACION 18

3.4.1 Inspección de la superficie antes 18

de colocar la tacha.

3.4.2 ¿ Cómo debe estar la superficie de 18-19

Concreto antes de proceder a la
instalación de la Tacha?

3.4.3 ¿Cómo debe estar la superficie de Asfalto 19

antes de proceder a la instalación de la Tacha?

3.4.4 ¿Se debe instalar en juntas transversales 19

ó longitudinales del pavimento?.

3.4.5 ¿Se debe instalar las tachas sobre marcas 19

existentes en el pavimento ó cualquier
otro material?.

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3.4.6 Temperatura - Clima. 19

Pág.
3.5. CONTROL DE CALIDAD EN OBRA 20

3.5.1 Requisito principal antes de instalar 20

la tacha en Obra.

3.5.2 Mediciones de Retroreflectancia 20

de la tacha.

3.5.3 Pruebas de rotura de lente en obra. 20

3.5.4 Identificación de las muestras. 20

3.5.5 Obtención de muestras para ensayo 20

en Laboratorio.

3.5.6 Adhesivo para tachas reflectantes. 20-21

4.0. RECOMENDACIONES 22

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INTRODUCCION

Los materiales para uso en Señalización de Obras Viales ó Civiles constituyen el

equipamiento más importante de las mismas al formar parte de un conjunto de equipamiento
directamente relacionado con la seguridad de la circulación vial. Por ello, al revisar la normativa
de estos elementos, la Oficina de Control de Calidad de la Dirección General de Caminos como
ente regulador y normativo del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción, ha visto la necesidad de cubrir el vacío existente de Especificaciones Técnicas de
los siguientes materiales:

1. Microesferas de Vídrio.

2. Láminas Retroreflectivas.

3. Tachas Retroreflectivas.

Lo cual ha surgido la necesidad de adaptar para uso en el Perú, tomando en

consideración las condiciones existentes y los métodos de construcción, todo esto en base a
Especificaciones Técnicas Internacionales basadas tales como:

- Oficina de Carreteras Públicas de los Estados Unidos de Norte América (Standard

Specifications for Construction of Roads and Bridges on Federal Highway Projects FP-
96.

- Asociación Americana de Autoridades de Vialidad de los Estados "A.A.S.H.O."

- Sociedad Americana para Ensayo de Materiales "ASTM" .

- Asociación Americana de Normas "ASA".

- Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas "CEDEX" - España.

- Centro de Investigaciones de Pinturas, del Instituto Nacional de Tecnología Industrial de

Argentina "CEDEPINT".

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- Instituto Argentino de Racionalización de Materiales "IRAM".

- Asociación Brasilera de Normas Técnicas "ABNT".

- Departamento de Transportes del Estado de ILLINOIS - Estados Unidos de Norte

América - 1996.

- Departamento de Transportes del Estado de Lousiana - 1996.

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MATERIALES PARA SEÑALIZACION VIAL

1.0. MICROESFERAS DE VIDRIO

1.1. GENERALIDADES

Las microesferas de vídrio deberán ser transparentes, limpias, de vídrio incoloro,

lisas y de forma esférica, libre de huecos, blanqueamiento ó excesivas burbujas
de aire; al dejarse caer ó esparcir sobre las marcas del pavimento debiendo
producir Retroreflectancia.

1.2. ESPECIFICACIONES

Las microesferas de vídrio para señalización de obras viales, debe obedecer los
siguientes requerimientos:

Tabla Nº 1 REQUISITOS PARA MICROESFERAS DE VIDRIO

CARACTERISTICAS TECNICAS
ESPECIFICACIONES
EVALUADAS
01 % Granulometría I II III IV V
(material que pasa)
Tamiz Nº 8 - - - - 100
Tamiz N° 10 - - - 100 95-100
Tamiz N° 12 - - 100 95-100 80-95
Tamiz N° 14 - - 95-100 80-95 10-40
Tamiz N° 16 - - 80-95 10-40 0-5
Tamiz N° 18 - - 10-40 0-5 0-2
Tamiz N° 20 100 - 0-5 0-2 -
Tamiz N° 30 75-95 100 0-2 - -
Tamiz N° 40 - 90-100 - - -
Tamiz N° 50 15-35 50-75 - - -
Tamiz N° 80 - 0-5 - - -
Tamiz N° 100 0-5 - - - -
Tamiz N° 140 - - - - -
Tamiz N° 230 - - - - -

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02 % Flotación 90 min.

03 Indice de Refracción 1.50 1.55

04 Resistencia a la Abrasión (lbs) 30 min.
(Ret. Malla N° 40)

05 Redondez (%) 70 min.

06 Resistencia a la Humedad Las esferas no deben absorber humedad durante su

almacenamiento. Ellos deben permanecer libres de
racimos y grumos y debe fluir libremente desde el equipo
de dispersión.
07 Resistencia a los Acidos No presentarán al ser observadas posteriormente al
microscopio, señal alguna de haber sido dañados.

08 Resistencia a la Solución de 1N de No presentarán, al ser observadas posteriormente al

Cloruro Cálcico microscopio, señal alguna de haber sido dañadas.

1.3. USOS.-

1.3.1 Para reflectorizar la señalización de las carreteras.

1.3.2 Para reflectorizar zonas de Aterrizaje (Aeropuertos, Aeródromos, etc.).

1.4. APLICACION

1.4.1 Variables a considerar para obtener la mejor aplicación:

. Esfericidad y granulometría de la microesfera.

. Recubrimiento y rango de aplicación.
. Temperatura de aplicación.
. Experiencia de los aplicadores.
. Costos de mantenimiento.
. Grado de embebido.
. Espesor de la película.
. Tránsito de Vehículos.
. Costo por día útil de la señal.
. Tipo de substrato.

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1.4.2 Procesos de Aplicación.- Para obtener la mejor performance de las

microesferas de vídrio en cuanto a retroreflectividad de los mismos
deberán estar convenientemente embebidas en el material (la máxima
retroreflectividad se obtiene cuando el 60% de la microesfera se
encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas por tres
procesos:

a) POR ASPERSION

Las microesferas son extendidas en la superficie de la

señalización a través de dispositivos neumáticos (a presión) sea
a presión directa ó por succión. La extensión de microesferas
deberá hacerse a través de dos picos inyectores de material los
que deberán estar alineados y distanciados para garantizar el
vaciado, uniformidad de distribución y anclaje de las microesferas
de vídrio.

b) POR GRAVEDAD

Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las

máquinas ó de los carros manuales, a través de su peso propio y
son extendidas en la superficie de la señalización a través de
dispositivos adecuados.

Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después

de la aplicación del material para garantizar el perfecto anclaje de
las mismas.

c) MANUALMENTE:

Las microesferas de vídrio serán extendidas sobre el material

recien aplicado, con el impulso de las manos, este proceso
sólamente debe ser empleado cuando fuera imposible la
utilización de los otros dos procesos, pues no hay una perfecta
distribución de las esferas en la superficie del material, ni
consistencia en el anclaje, lo que representa un inconveniente en
términos de obtención de la máxima retroreflectividad.

1.5. CONTROL DE CALIDAD EN OBRA

1.5.1 Las Microesferas de Vídrio almacenadas en obra.- Deberán ser

enumeradas ó registradas con la finalidad de obtener una identificación

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(número de saco) y muestreo representativo de c/u de ellos.

1.5.2 Obtención de muestras de Microesferas de Vídrio para Ensayos de

Calidad.- Se escogerá cualquiera de los sacos almacenados para
realizar un muestreo con la finalidad de obtener una muestra
representativa para realizar los ensayos en Laboratorio.

Nota.- Cabe indicar que el muestreo por saco de microesfera estará

condicionado a la cantidad existente in situ.

1.5.3 Identificación de las muestras.- Las microesferas de vídrio muestreadas

deben ser empacadas en recipientes secos a prueba de humedad, cada
paquete debe contener la siguiente información:

. Nombre del Proyecto.

. Identificación de la muestra (Nº saco).
. Nombre del fabricante.
. Marca - tipo - sello.
. Nº de lote.

Nota.- Las operaciones de ensayo deben ser desarrolladas

inmediatamente después de remover las microesferas en un desecador.

1.5.4 Parámetros considerados para un mejor Control de Calidad en Obra.-

Para un buen control de calidad en obra (Inspección y la evaluación de la
señalización vial horizontal) debe considerarse:
. Materiales . Preparación de material
. Equipos . Dimensiones
. Pavimento . Retroreflectividad
. Pre-marcación . Espesores
. Condiciones ambientales
1.5.5 Especificaciones en Obra de Coeficiente de Retrorreflexión.- El
coeficiente de Retrorreflexión dentro de los 15 días de la aplicación
deberá presentar de 220 a 300 mcd/lx.m2 y durante su vida útil de la
marca vial deberá presentar como mínimo 150 mcd/lx.m2.

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2.0. LAMINAS RETROREFLECTANTES

2.1. GENERALIDADES.-

Las láminas retroreflectantes que se utilizarán para uso en las señales de

tránsito y otros dispositivos de señalización, deberán consistir de laminaciones
blancas ó coloreadas con una superficie externa suave y reflectorizante para
brindar visibilidad nocturna y resistencia a las inclemencias climatológicas, de tal
manera que los conductores automovilistícos puedan reaccionar a tiempo.

Estarán formandos por los siguientes elementos:

2.1.1 Película Protectora del adhesivo.- El adhesivo debe estar

completamente recubierto con una película de protección que se
despega en el momento de fijarlo al substrato.

2.1.2 Revestimiento reflector.- Consistirá en una fina película de aluminio

vaporizado en la que se produce, finalmente, la reflexión de los rayos
luminosos que inciden sobre la lámina.

2.1.3 Resina ó aglomerante.- Deberá tener la formulación adecuada para

servir de aglomerante a las microesferas de vídrio, al mismo tiempo de
ligante entre éstas y la película externa.

2.1.4 Microesferas de Vídrio ó Microprismas.- Estarán adheridas a la resina ó

aglomerante, ya sea incorporada ó encapsuladas, formando una capa
uniforme de elementos esféricos ó prismáticos.

2.1.5 Película Externa.- La capa exterior de la lámina estará constituída por

una película a base de resinas sintéticas transparentes y flexibles, de
superficie lisa y resistente a los agentes atmosféricos.
2.1.6 Adhesivo.- Deberá ser de clase 1, 2, 3, 4 ó 5 según ASTM D 4956.

2.2. ESPECIFICACIONES.- Las láminas retrorreflectantes para uso en señalización

de obras viales debe obedecer los siguientes requerimientos:

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Tabla Nº 1 - REQUISITOS PARA LAMINAS RETROREFLECTANTES

CARACTERISTICAS
ESPECIFICACIONES
TECNICAS EVALUADAS
01 Resistencia a la Debe ser resistente al intemperismo Tipo I (1000 horas) y no se debe
Intemperie mostrar quiebres, ampollamiento, huecos, levantamientos de bordes o
rizaduras, deberá ser resistente a las condiciones atmosféricas y cambios
de clima y temperatura (Tipo II, III, IV, V, VII y VIII (2200 horas) y Tipo VI
(250 horas).
02 Encogimiento La laminación retroreflectiva no debe encoger en cualquier dimensión más
de 1/32 pulg. (0.8 mm) en 10 minutos o mas de 1/8 de pulg. (3.2 mm) en 24
horas.
03 Flexibilidad La laminación debe ser suficientemente flexible para no mostrar
resquebrajaduras.
04 Desprendimiento de El revestimiento debe ser fácilmente removible sin inmersión en agua u
Revestimiento otras soluciones y no deben ser quebradas, rasgadas o removidas por el
adhesivo de la lámina.
05 Adhesión La lámina no deberá mostrar desprendimiento en la zona adherida.
06 Resistencia al La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o
Impacto descascaramiento fuera del área de impacto.
07 Brillo (%) La laminación retroreflectiva deberá tener un reflejo especular no menor de
40 cuando es medido a un angulo de 85º.
08 Resistencia a El material retroreflectivo no deberá presentar formación de hongos.
Hongos
09 Resistencia al calor, La lámina no debe presentar signos de fisuración, desconchado, exfoliación,
frío, humedad y pérdida de adherencia o cualquier otro defecto apreciable.
detergentes.
10 Resistencia a la La lámina no deberá presentar ampollas, fisuraciones, desconchados,
Niebla salina exfoliaciones, pérdida de adherencia o cualquier otro defecto apreciable,
después de transcurridos dos ciclos de permanencias en la cámara salina
de 22 horas cada uno, separados por un intervalo de 2 horas.
COEFICIENTE DE
11 RETROREFLEXION
2
(cd/lux/m )
Angulo Angulo
Tipo Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul Marrón
Observ Entrada
I 0.2º -4º 70 50 25 9.0 14 4.0 1.0
0.2º +30º 30 22 7.0 3.5 6.0 1.7 0.3
0.5º -4º 30 25 13 4.5 7.5 0.2 0.3
0.5º +30º 15 13 4.0 2.2 3.0 0.8 0.2

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II 0.2º -4º 140 100 60 30 30 10 5.0

0.2º +30º 60 36 22 10 12 4.0 2.0
0.5º -4º 50 33 20 9.0 10 3.0 2.0
0.5º +30º 28 20 12 6.0 6.0 2.0 1.0

III 0.1º -4º 300 200 120 54 54 24 14

0.1º +30º 180 120 72 32 32 14 10
0.2º -4º 250 170 100 45 45 20 12
0.2º +30º 150 100 60 25 25 11 8.5
0.5º -4º 95 62 30 15 15 7.5 5.0
0.5º +30º 65 45 25 10 10 5.0 3.5

IV 0.1º -4º 400 270 160 56 56 32 12

0.1º +30º 120 75 48 13 13 7 3.0
0.2º -4º 250 170 100 35 35 20 7.0
0.2º +30º 80 54 34 9 9 5.0 2.0
0.5º -4º 135 100 64 17 17 10 4.0
0.5º +30º 55 37 22 6.5 6.5 3.5 1.4

V 0.1º -4º 2000 1300 800 360 360 160 -

0.1º +30º 1100 740 440 200 200 88 -
0.2º -4º 700 470 280 120 120 56 -
0.2º +30º 400 270 160 72 72 32 -
0.5º -4º 160 110 64 28 28 13 -
0.5º +30º 75 51 30 13 13 6.0 -

VI 0.1º -4º 400 280 100 72 80 40 -

0.1º +30º 110 77 26 20 22 11 -
0.2º -4º 250 170 70 30 35 20 -
0.2º +30º 95 64 26 11 13 7.6 -
0.5º -4º 200 136 56 24 28 18 -
0.5º +30º 60 40 17 7.2 7.4 4.8 -

VII 0.2º -4º 800 660 300 80 215 43 -

0.2º +30º 400 340 150 35 100 20 -
0.2º +45º 145 85 50 12 25 7.6 -
0.2º +60º 35 23 10 2.0 6.6 1.0 -
0.5º -4º 200 160 100 20 45 9.8 -
0.5º +30º 100 85 50 10 26 5.0 -
0.5º +45º 75 60 20 6.0 18 2.8 -
0.5º -60º 30 20 10 2.0 6.4 2.0 -

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VIII 0.33º -4º 300 250 - 33 53 15 -

0.50º -4º 250 200 - 25 46 10 -
1.00º -4º 80 65 - 10 14 4.0 -
0.33º +30º 150 130 - 18 25 7.0 -
0.50º +30º 170 140 - 19 25 7.0 -
1.00º +30º 50 40 - 5.0 11 2.5 -
0.33º +40º 85 75 - 8.0 14 4.0 -
0.50º +40º 35 30 - 3.5 4.0 1.5 -
1.00º +40º 20 13 - 2.0 5.0 0.7 -

12 Color (cromaticidad CIE) UNO DOS TRES CUATRO

X Y X Y X Y X Y
Blanco 0.303 0.287 0.368 0.353 0.340 0.380 0.274 0.316
Amarillo 0.498 0.412 0.557 0.442 0.479 0.520 0.438 0.472
Naranja 0.550 0.360 0.630 0.370 0.581 0.418 0.516 0.394
Verde 0.030 0.380 0.166 0.346 0.286 0.428 0.201 0.776
Rojo 0.613 0.297 0.708 0.292 0.636 0.364 0.558 0.352
Azul 0.144 0.030 0.244 0.202 0.190 0.247 0.066 0.208
Marrón 0.445 0.353 0.604 0.396 0.556 0.443 0.445 0.386
Los cuatro pares de coordinadores cromáticos deberá determinar el color aceptable en
términos del CIE 1931 Norma Estándar del Sistema Colorimétrico.

2.3. USOS.-

2.3.1 Para Señales de Tránsito.

2.3.2 Para aumentar la reflectividad de la señal en zonas urbanas que tienen

elementos que crean interferencia visual (semáforos, avisos luminosos),
(Tipo III, VII y VIII).

2.3.3 En vías de alta velocidad para comprender el mensaje de una señal con
la debida anticipación (Tipo III, VII y VIII).

2.3.4 En ciudad para señales de tránsito que deben proveer información clara
y fácil de entender (Tipo III, VII).

2.3.5 Para señales preventivas (cruce de peatones) (Tipo III, VII y VIII).

2.3.6 En zonas donde se hace obras de reparación de vías ó mantenimientos

de servicios (luz, agua, teléfono, etc.) (Tipos I, II, III, IV, V y VI).

2.3.7 En los parachoques de los vehículos pesados (Tipo VIII).

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2.3.8 Para vías de alta velocidad (autopistas ó carreteras principales) que

presenten curvas pronunciadas y puntos negros (de alto índice de
accidentes de tránsito) (Tipo VII).

2.3.9 En zonas rurales y carreteras de bajo flujo de tráfico (Tipo I y II).

2.3.10 Para vías de alta velocidad (Autopistas, Carreteras principales) que no

presenten curvas pronunciadas (Tipo VIII).

2.4. APLICACION.-

2.4.1 Aplicaciones de Láminas sobre Substratos de Madera, Aluminio, Acero,

Plástico, Plástico reforzado con fibra de Vídrio.- Se realizarán sobre
substratos de madera de densidad alta conforme a la especificación (Nist
PS-1), Aluminio (ASTM B-209 M), Acero (ASTM A-525 M), Plástico,
plástico reforzado con fibras de vídrio, Aluminio planchado (ASTM B-221
M), etc.

2.4.2 ¿Cómo debe estar la superficie del substrato antes de la aplicación de la

Lámina?.

La superficie sobre la que se va a aplicar la lámina retroreflectante

deberá estar limpia de polvo y grasa.

2.4.3 Adherencia de la Lámina en el substrato.- Al momento de adherir la

lámina al sustrato se deberá cuidar que no se formen bolsas de aire.

2.4.4 ¿Cómo deben ser las tintas que se apliquen sobre la lámina para dibujar
los pictógramos y textos en las señales?.

Las tintas aplicadas por serigrafía sobre la lámina retroreflectiva deberán

ser transparentes a excepción de la tinta negra.

Nota.-

* Las tintas se utilizarán para dibujar los pictogramas y el texto en

las señales.

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* Las tintas deberán ser recomendadas por el fabricante de la

lámina retroreflectiva para asegurar la calidad de la señal
terminada.

2.4.5 ¿Cuántos tipos de Láminas se debe aplicar en la confección de una

señal?.

No se deberá aplicar dos ó más tipos de materiales retroreflectivos en

una misma señal, para garantizar la duración uniforme de la misma.

2.5. CONTROL DE CALIDAD EN OBRA

2.5.1 Requisito principal antes de instalar la Lámina en Obra.- La Lámina

retroreflectante instalada en Obra deberá contar con un Certificado de
Control de Calidad expedido por un Laboratorio competente.

2.5.2 Medición de Retroreflectancia.- Las mediciones de la retroreflectancia

de las láminas retroreflectantes instaladas en Obra se evaluarán con un
retroreflectómetro para señalización vertical de acuerdo con la Norma
ASTM E-810 (Método Normal de Prueba para el Coeficiente de
Retroreflexión de las Láminas) y ASTM D-4956.

2.5.3 Identificación de las Láminas Retroreflectantes.- Las láminas ó rollos

fabricados bajo la especificación ASTM D-4956 deberán ser
empaquetados de acuerdo con normas comercialmente aceptables, cada
paquete debe ser marcado con lo siguiente:

. Nombre del Proyecto

. Nombre, marca de fábrica
. Cantidad
. Tamaño
. Lote ó número de producción
. Número de pieza ó parte

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3.0. TACHAS RETROREFLECTANTES

3.1. GENERALIDADES

Las tachas retroreflectantes serán elementos de guía óptica, de tipo reflector

prismático, utilizada en señalización horizontal capaz de reflejar la luz incidente
por medio de reflectores con el fin de alertar, guiar ó informar a los conductores
automovilísticos.

Las tachas retroreflectantes podrán construírse en una ó más partes, pudiendo

fijarse a la calzada mediante el empleo de adhesivos de uno ó más vástagos ó
por incrustación en el pavimento.

La parte retroreflectante podrá ser unidireccional ó bidireccional.

3.2. ESPECIFICACIONES

Las tachas retroreflectantes para señalización vial deberán obedecer a los

siguientes requerimientos:

Tabla Nº 1 REQUISITOS PARA TACHAS RETROREFLECTANTES

CARACTERISTICAS TECNICAS ESPECIFICACIONES

EVALUADAS
01. Resistencia al Impacto El cuerpo del marcador no debe mostrar requiebres ó
(h = 1m) fisuras.
(W = 1,000g)

02. Resistencia al Agua El cuerpo del marcador no debe presentar pérdida de

10mín a (62,7º ± 2,5ºC) brillo.
10mín a (21º ± 2,5ºC)

03. Resistencia a la Tempera- El cuerpo del marcador debe ser resistente por 12 horas
tura (145º ± 5ºF) sin perder el brillo.

04. Resistencia a la Abrasión 1600 mín.

(gr/arena).

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05. Resistencia al Rayado 100 ciclos mínimo

(Escobilla Acero Nº 3)

06. Retrorreflectancia Las tachas de color blanco, amarillo, rojo, verde ó azul
(mcd/lx) tendrán valores retroreflectantes como mínimo según las
especificaciones de la Federal Standard FP-96.

07. Color Retro-reflejado El color retroreflejado de los marcadores se evaluarán de

acuerdo a las coordenadas de la gama de color de la CIE
(Comisión Internacional de la Luz, Sigla en Francés) según
Norma ASTM D-4280.

3.3. USOS

3.3.1 Las tachas retroreflectantes se utilizarán en señalización de carreteras.

3.3.2 Para alertar, informar y guíar tanto de día como de noche a los
conductores. Será percibido visualmente pudiendo además ser oído y
sentido gracias al efecto de vibración que ejerce sobre el vehículo
cuando éste lo pise.

3.3.3 Las tachas retroreflectantes de tipo permanente se emplearán

exclusivamente en zonas estratégicas para iluminar al conductor
automovilístico.

3.4. APLICACION

3.4.1 Inspección de la superficie antes de colocar la Tacha.- Antes de

proceder a la instalación de las tachas retroreflectantes se realizará una
inspección de la superficies del pavimento a fin de comprobar su estado
y posibles defectos existentes, se llevará a cabo una limpieza de la
superficie para eliminar la suciedad u otros elementos contaminantes
que pudieran influir negativamente en la fijación de los mismos.

Si la superficie presenta defectos ó desniveles apreciables se corregirán

y se llenarán con materiales de análoga naturaleza a los de ello.

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3.4.2 ¿Cómo debe estar la superficie de Concreto antes de proceder a la

instalación de la Tacha?.- Sobre pavimentos de Concreto, antes de
proceder a la instalación de las tachas retroreflectantes, deberán
eliminarse de su zona de fijación, todos aquellos materiales utilizados en
el proceso de curado del concreto que aún se encontraran sobre su
superficie.

3.4.3 ¿Cómo debe estar la superficie de Asfalto antes de proceder a la

instalación de la Tacha?.- Sobre pavimentos de Asfalto, antes de
proceder a la instalación de las tachas retroreflectantes, deberán
eliminarse de su zona de fijación, todos aquellos materiales utilizados en
el proceso de curado del Asfalto que aún se encontrarán sobre su
superficie; utilizando adhesivos bituminosos u otros adhesivos diferentes
a los recomendados, se deberán evaluar antes en Laboratorio para
determinar su aplicabilidad.

3.4.4 ¿Se deben instalar en juntas transversales ó longitudinales del

pavimento?.

No, no se debe instalar en juntas transversales ó longitudinales del

pavimento.

3.4.5 ¿Se debe instalar las Tachas sobre marcas existentes en el pavimento ó
cualquier otro material?.

No, no se debe aplicar ó instalar sobre marcas existentes en el

pavimento tales como pintura termoplástica ó cualquier otro material.

3.4.6 Temperatura - Clima.- No se debe aplicar ó instalar durante lluvia ó

inmediatamente después de ésta; se deberá tener presente antes de
aplicar la temperatura y requisitos climáticos ambientales.

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3.5. CONTROL DE CALIDAD EN OBRA

3.5.1 Requisito principal antes de instalar la Tacha en Obra.- Las tachas

empleadas para señalización víal deberán contar con un Certificado de
Control de Calidad de un Laboratorio competente.

3.5.2 Mediciones de Retroreflectancia de las Tachas en Obra.- Las

mediciones de las Tachas Retroreflectantes en Obra se evaluarán de
acuerdo a la Norma ASTM E-809. La cantidad fotométrica a ser medida
de intensidad lumínica retroreflejada (Rl), expresado como milicandelas
por lux (mcd/lx).

3.5.3 Prueba de Rotura de Lente en Obra.- Las Tachas deberán ser

resistentes a la rotura del lente por la prueba de Impacto; deberán
proporcionar una visibilidad nocturna altamente efectiva a largo plazo.

3.5.4 Identificación de las muestras.- Cada paquete de Tachas

Retroreflectantes será cuidadosamente marcado con lo siguiente:

. Nombre del Proyecto

. Nombre, marca de fábrica
. Cantidad
. Tamaño
. Lote ó número de producción

3.5.5 Obtención de muestras para ensayos en Laboratorio.- Las cajas de

Tachas Retroreflectantes en Obra deberán ser enumeradas ó registradas
con la finalidad de obtener una identificación (número de caja) para un
muestreo representativo de cada una de ellas. Se escogerá cualquiera
de las cajas almacenadas para realizar un muestreo con la finalidad de
obtener una muestra representativa para realizar los ensayos en
laboratorio.

Nota.- Cabe indicar que el muestreo por caja de tachas retroreflectantes

estará condicionado a la cantidad existente in situ.

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3.5.6 Adhesivo para Tachas Reflectantes.- El Adhesivo usado para la

aplicación de las Tachas en las Carreteras, deberá contar con un
Certificado de Control de Calidad del Laboratorio evaluado en base a la
Norma AASHTO M-237-Tipo I ó Tipo II (Adhesivos Epóxicos y
bituminosos).

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4.0. RECOMENDACIONES

Se recomienda que estas Especificaciones Técnicas de materiales para

señalización de Obras Viales, se actualice periódicamente en consideración a los
acuerdos últimos de avances de los adelantos de la técnica vial, para establecer
reajustes en la calidad de estos materiales.

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