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  • 8 ARRANQUE MOTOR EN UN SENTIDO CON FRENADO DINAMICO Modelo

    Cargado por

    LuisEduardoTkf
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    El documento describe el funcionamiento de un sistema de arranque y frenado dinámico de un motor trifásico. El sistema consta de un circuito de control y potencia. Al presionar P1 se enciende el contactor KM1 para arrancar el motor, y al presionar P2 se desactiva KM1 y activa KM2 para inyectar corriente continua y frenar dinámicamente el motor. El esquema muestra los componentes del circuito de control y potencia para lograr el arranque y frenado del motor trifásico.

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    8-ARRANQUE-MOTOR-EN-UN-SENTIDO-CON-FRENADO-DINAMICO-Modelo

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    El documento describe el funcionamiento de un sistema de arranque y frenado dinámico de un motor trifásico. El sistema consta de un circuito de control y potencia. Al presionar P1 se enciende el contactor KM1 para arrancar el motor, y al presionar P2 se desactiva KM1 y activa KM2 para inyectar corriente continua y frenar dinámicamente el motor. El esquema muestra los componentes del circuito de control y potencia para lograr el arranque y frenado del motor trifásico.

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    8 ARRANQUE MOTOR EN UN SENTIDO CON FRENADO DINAMICO Modelo

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    El documento describe el funcionamiento de un sistema de arranque y frenado dinámico de un motor trifásico. El sistema consta de un circuito de control y potencia. Al presionar P1 se enciende el contactor KM1 para arrancar el motor, y al presionar P2 se desactiva KM1 y activa KM2 para inyectar corriente continua y frenar dinámicamente el motor. El esquema muestra los componentes del circuito de control y potencia para lograr el arranque y frenado del motor trifásico.

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    DESCRIPCION: ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO CON CARGA Y FRENADO DINÁMICO

    SECCIÓN: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

    FUNCIONAMIENTO: El sistema consta de un circuito de control y un circuito de potencia, posee un pulsador de paro de emergencia P0. El sistema posee un pulsador P1 el
    cual al activarse procede a encender un contactor KM1 y procede al funcionamiento del motor, consta de un pulsador P2 que desactiva el contactor KM1 y se activa el
    contactor KM2 el cual realiza un frenado dinámico inyectando corriente continua a una de las fases.

    ESQUEMA DE CONTROL ESQUEMA DE POTENCIA


    F1
    R S T +
    L1 -

    P0

    P1 13 P2
    KM 1 A1 A1
    14 1 3 5
    KM 1 KM 2
    2 4 6 A2 A2

    P2 1 3 5

    2 4 6
    11

    KM 2
    12

    A1 A1
    M3ø
    KM 1 KM 2
    F1 A2 A2
    N

    UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS - ESPE ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO CON


    CARGA Y FRENADO DINÁMICO
    CARRERA DE INGENIERÍA ELECTROMECANICA
    Fecha: 2019/12/04 Diseño: Codigo: Lamina N: 8
    CONTROL ELÉCTRICO IND.

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