UNIVERSIDAD NACIONAL” HERMILIO VALDIZAN”

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y SISTEMAS

C.P. INGENIERÍA DE SISTEMAS

DISEÑO DE UN MODELO DE MONITOREO PARA MEJORAR EL

FLUJO DE TRÁNSITO VEHICULAR A TRAVÉS DE SEMÁFOROS
INTELIGENTES EN EL DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO.

Asesora: Mg. Lovaton Navarro Guissela Antohané.

Tesistas:
❖ Villanueva lino, Rolando Carlos
❖ Pineda Silva Natalia.
❖ Salazar Espinoza Yetme Danitza.

HUÁNUCO-2021
 INDICE DE CONTENDIO

INDICE DE CONTENDIO.................................................................................................................2
INDICE DE TABLAS.........................................................................................................................4
INDICE DE FIGURAS.......................................................................................................................5
INTRODUCCIÓN...............................................................................................................................6
CAPÍTULO I.......................................................................................................................................7
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...........................................................................................7
1.1. Antecedentes y Fundamentación del problema.................................................................7
1.2. Formulación del problema.......................................................................................................7
1.2.1. Problema General..............................................................................................................7
1.2.2. Problema específico..........................................................................................................7
1.3. Formulación de objetivos generales y específicos...................................................................8
1.3.1 Objetivo general..................................................................................................................8
1.3.1 Objetivo específico..............................................................................................................8
1.4 Hipótesis: General y Específicos...............................................................................................8
1.4.1 Hipótesis general.................................................................................................................8
1.4.2 Hipótesis especificas............................................................................................................8
1.5. Variables, Dimensiones e Indicadores.....................................................................................8
1.5.1. Variable independiente......................................................................................................8
1.5.2. Variable dependiente.........................................................................................................9
Justificación...................................................................................................................................11
1.8. Limitaciones............................................................................................................................11
1.9. Delimitaciones.........................................................................................................................11
1.9.1. Delimitación espacial.......................................................................................................11
1.9.2. Delimitación temporal.....................................................................................................11
1.9.3. Delimitación temática......................................................................................................11
CAPÍTULO II....................................................................................................................................12
MARCO TEÓRICO..........................................................................................................................12
2.1. Antecedentes del problema....................................................................................................12
2.1.2 Antecedentes internacionales...........................................................................................12
2.1.3. Antecedentes Nacionales.................................................................................................13
2.1.4 Antecedentes regionales....................................................................................................14
2.2 Leyes fundamentales, principios, definiciones y conceptos fundamentales.........................14

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2
 2.3. Marco Situacional...................................................................................................................15
CAPÍTULO III..................................................................................................................................16
MARCO METODOLÓGICO..........................................................................................................16
3.1. Nivel y tipo de investigación...................................................................................................16
3.2. Diseño de la investigación.......................................................................................................16
3.3. Determinación del Universo/Población.................................................................................16
3.4. Selección de muestra...............................................................................................................16
3.5. Técnicas e instrumentos de recolección de datos..................................................................16
3.6. Procesamiento y presentación de datos.................................................................................16
CAPÍTULO IV..................................................................................................................................16
CRONOGRAMA...............................................................................................................................16
4.1. Cuadro con cronograma de actividades por tesistas............................................................16
CAPÍTULO V....................................................................................................................................16
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES........................................................16
5. 1. Potencial Humano..................................................................................................................16
5.2. Recursos Materiales................................................................................................................16
5.3. Recursos Financieros..............................................................................................................16
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICO.................................................................................................17
ANEXO..............................................................................................................................................18
ANEXO 01: MATRIZ DE CONSISTENCIA..............................................................................18

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3
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1. Variables, conceptualización, dimensiones, indicadores e índice de la investigación.....................8

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4
INDICE DE FIGURAS

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5
INTRODUCCIÓN

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 CAPÍTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.Antecedentes y Fundamentación del problema
En la actualidad nos vemos influenciados por el crecimiento y desarrollo de las
tecnologías emergentes, dichos avances se han venido insertando en la mayoría de
organizaciones e instituciones públicas y privadas, dando origen a grandes cambios a
nivel estructural. El distrito de San juan de Lurigancho no es ajeno a esta situación, en
donde el crecimiento de la población ha traído como consecuencia que las ciudades
crecen demográficamente y por lo tanto también su infraestructura.
El sector de transportes también se ha visto afectado en esta realidad; referenciado en
las estadísticas que nos muestran que el mercado vehicular se ha visto incrementado
considerablemente en el año 2019 por día circulan 10 mil moto taxis formales y casi 9
mil informales, y aparte los taxis y ómnibus acerca de 15 mil en el cual sería un
aproximadamente de 24 mil vehículos, y si además si tenemos en cuenta que en el año
2018 un estudio indico que solo necesitaba 20 mil vehículos y que no está para
manejar este volumen Vehicular. Ya que, es necesario mantener interconectadas las
distintas zonas de las ciudades, y por causa de tráfico vehicular muchos se optaron
como una salida adquirir su propia movilidad, sin embargo, igualmente sufre de
tráfico y cada día crece la cantidad de vehículos en las calles.
A pesar que la ciudad está completamente señalizada, los semáforos son insuficientes
o en algunos casos malogradas y operan de manera temporizada; esto se pasan de un
estado a otro siguiendo un patrón de secuencia fija, carecen de una sincronización, lo
que representa una gran desventaja durante las horas picos como a las 6 a.m. hasta 10
a.m. y en la tarde aparte de 6 p.m. hasta 9 p.m. ya que los cambios se realizan en
tiempos no adaptados a las condiciones del tráfico, y mientras una intersección vacía
tiene luz verde la arteria principal se detiene a esperar el cambio agrupando los
vehículos hasta congestionar el carril.
Concretamente podemos decir que el tránsito vehicular en san juan de Lurigancho
debido a su excesiva cantidad de vehículos la situación actual es caótica, ocasiona una
serie de inconvenientes a nivel económico, social y personal. Entre estos se observan
innumerables accidentes, largos tiempos de espera para desplazarse en la ciudad,
retardos en llegadas a los institutos educativos, centros laborales, alteración del estado
de ánimo, inseguridad y muchos otros. Esta situación Afecta y genera efectos
negativos.
1.2. Formulación del problema
1.2.1. Problema General
¿Cómo podemos mejorar el deficiente flujo del tránsito vehicular en el
distrito de San juan de Lurigancho?
1.2.2. Problema específico
⮚ ¿cómo establecer las tecnologías a utilizar para los semáforos
inteligentes en el distrito de San Juan de Lurigancho.?
⮚ ¿Qué medidas debemos tomar para mejorar el congestionamiento
vehicular en el distrito de san juan de Lurigancho?

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7
 ⮚ ¿Cómo estructurar los semáforos inteligentes en el distrito de san juan
de Lurigancho??
1.3. Formulación de objetivos generales y específicos.
1.3.1 Objetivo general
Diseñar un modelo de monitoreo a través de semáforos inteligentes
para mejorar el flujo de tránsito vehicular en el distrito de san juan de
Lurigancho.
1.3.1 Objetivo específico
✔ Hacer un diagnóstico de la situación actual sobre el tráfico vehicular en el distrito de
san juan de Lurigancho.
✔ Determinar los requerimientos técnicos Y tomar ciertas restricciones de horario para
la realización de semáforos inteligentes para mejorar el flujo vehicular en el distrito de san
juan de Lurigancho.
✔ Estará estructurado en bases de datos MySQL con tecnología leds y sensores de
movimientos para controlar el tránsito vehicular en el distrito de San Juan de Lurigancho

1.4 Hipótesis: General y Específicos

1.4.1 Hipótesis general

HO: La implementación de un diseño y modelo de monitoreo a través de
semáforos inteligentes para mejorar el flujo de tránsito vehicular en el
distrito de san juan de Lurigancho.
H1: No se implementación de un diseño y modelo de monitoreo a través de
semáforos inteligentes para mejorar el flujo de tránsito vehicular en el
distrito de san juan de Lurigancho.

[Fecha]
8
 1.4.2 Hipótesis especificas
HO: Hacer un diagnóstico de la situación actual sobre el tráfico
vehicular en el distrito de san juan de Lurigancho permitirá lograr la
reducción de trafico vehicular.

H1: Hacer un diagnóstico de la situación actual sobre el tráfico vehicular

en el distrito de san juan de Lurigancho no permitirá establecer
tecnologías a utilizarse así lograr la reducción de tráfico vehicular.

H0: Determinar los requerimientos técnicos Y tomar ciertas

restricciones de horario para la realización de semáforos inteligentes
para mejorar el flujo vehicular en el distrito de san juan de Lurigancho,
permitirá tomar algunas medidas.

H1: Determinar los requerimientos técnicos Y tomar ciertas

restricciones de horario para la realización de semáforos inteligentes
para mejorar el flujo vehicular en el distrito de san juan de Lurigancho,
no permitirá tomar algunas medidas.
H0: La estructurado en bases de datos MySQL con tecnología leds y
sensores de movimientos para controlar el tránsito vehicular en el
distrito de San Juan de Lurigancho ayudara a un buen y óptimo
funcionamiento.

H1: La estructurado en bases de datos MySQL con tecnología leds y

sensores de movimientos para controlar el tránsito vehicular en el
distrito de San Juan de Lurigancho no ayudara a un buen y óptimo
funcionamiento.

1.5. Variables, Dimensiones e Indicadores

1.5.1. Variable independiente
X= Diseño de un modelo de monitoreo.
Dimensiones:
 Detecta
 Microcontrolador
 programadas
Indicadores:
 Análisis del tránsito vehicular.
 Diseño y construcción del sistema.
Índices:
 6 avenidas: índice 1
 4 lenguajes de programación (Python, Ruby, JavaScript, visual
GAMBAS, etc.) se usará: índice 2.

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1.5.2. Variable dependiente
Y= flujo de transito vehicular
Dimensiones:
 Seguridad
 Reducir
Indicadores:
 Número de vehículos.
 Rapidez de desplazamiento.
Índices:
 24000 vehículos por día: índice 1.
 Intervalo de 9:00am a 11:00am: índice 2

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1.6. Operacionalización de variables
Tabla 1. Variables, conceptualización, dimensiones, indicadores e índice de la investigación

Variable Conceptualización Dimensiones Indicadores Índices

independiente(x)

 Es un conjunto de  Detecta  Análisis del tránsito  6 avenida: Índice 1

procesos programados vehicular.  4 lenguajes de programación
Diseño de un con tecnologías  Microcontrolado (Python, Ruby, JavaScript,
Modelado de avanzadas. r  Diseño y construcción del visual GAMBAS, etc.) se
Monitoreo sistema. usará: índice 2
 Programadas.

Variable Conceptualización Dimensiones Indicadores Índices

dependiente(y)

 Es un conjunto de  Seguridad.  Número de vehículos.  24 000 vehículos por día:

fenómenos que se Índice 1
Flujo de Tránsito da en diferentes  Reducir.  Rapidez de
Vehicular avenidas de las desplazamiento.  Intervalo de 9:00am a
pistas 11:00am: Índice 2.

Fuente: Elaboración propia

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Justificación
Con la elaboración de este proyecto se busca el mejoramiento y desarrollo de un
sistema de control de tráfico existente que fortalezca los aspectos académicos y
prácticos acerca de la semaforización inteligente. Esto puede influir de manera
positiva en los siguientes aspectos:
Social: El presente proyecto será de gran beneficio para todo el distrito de san juan de
Lurigancho, pues el Semáforo inteligente permitirá un manejo integral del tráfico con
lo cual se mejorarán los tiempos de desplazamiento, permitirá tener información
actualizada del Estado de tráfico en la ciudad y le dará la opción al ciudadano tomar la
decisión de optar por las rutas menos congestionadas.
b. Económica: El Proyecto se justifica económicamente porque mejorará los tiempos
de desplazamiento por la ciudad teniendo como resultado una mayor productividad en
cuanto el tiempo no se pierde en congestionamientos de tráfico y permitirá un ahorro
en el consumo de combustibles.
c. Tecnológica: El proyecto se justifica tecnológicamente porque permitirá a toda la
población del distrito de san juan de Lurigancho desarrollarse acorde con los avances
tecnológicos, Además esta herramienta busca ser un apoyo a las medidas de control
de flujo de tránsito existentes en el dicho distrito, reforzando la correcta fluidez de las
diferentes vías de tránsito.
1.8. Limitaciones
El desarrollo del diseño ayudará a la ciudad de Lima en el distrito san juan de
Lurigancho a tener una gestión automatizada y eficiente de la malla vial reduciendo
significativamente los tiempos de espera en las intersecciones del distrito, así
mejorando la calidad de vida de cada habitante.
Este proyecto también presenta como limitación el proceso de implementación, el
diseño propuesto debido a la restricción del tiempo, los atrasos originados y de
escasez de recursos tanto humano como económico para el desarrollo y la puesta en
marcha del proyecto.

1.9. Delimitaciones
La investigación se realizará mediante las siguientes limitaciones:
      1.9.1. Delimitación espacial.
El trabajo se realizará en la UNHEVAL (Universidad Nacional Hermilio
Valdizan), es una universidad pública peruana con sede en la ciudad de
Huánuco, ubicado en la Av. Universitaria N° 601-607, Pillco Marca 10003 
1.9.2. Delimitación temporal.
El cual se efectuará entre el mes de 20 de abril hasta julio del 2021, en el
transcurso de este tiempo se generalizó el estudio de los sistemas de control de
tráfico vehicular mediante el uso de semáforo inteligente.
       1.9.3. Delimitación temática.
en esta investigación estará desarrollado los sistemas de control de tráfico,
sistemas de semáforo
 CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes del problema
El control de tráfico comenzó en Europa a finales de la década de 1960 con un
esfuerzo para cambiar el comportamiento de los conductores con el fin de hacer que
las calles sean más seguras para los niños, peatones y ciclistas. Frustrados por el
tráfico de paso que hacía que sus calles fueran inseguras.
Para respaldar el siguiente estudio se consultaron varias investigaciones que estudien
los sistemas de control de tráfico y sistemas inteligentes en las cuales se puede
seleccionar ciertos aspectos, que nos aporten alguna información significativa para el
desarrollo del estudio, estos se presentarán a continuación:
2.1.2 Antecedentes internacionales

(Aguilar & Adrián, 2011) la tesis fue realizado en provincia de guayas en

Ecuador titulado como diseño de un prototipo para el control de tráfico
vehicular en el cantón el triunfo, provincia de las guayas, como planteamiento
del problema fue la cantidad de vehículos cada vez aumenta, y para las
personas responsables de mantener un correcto flujo del transporte se les
dificulta de tal manera si consideramos el coste, el mantenimiento y apoyo
vemos que la vigilancia y el control diario no son totalmente eficientes. En los
semáforos convencionales se hacen por tiempo definidos de una manera
predeterminada no tomando en cuenta el tiempo real del tráfico sea en horarios
normales u horas pico, por eso se hace necesario la implementación de
sistemas de control eficaz para la mayor fluidez del tráfico vehicular y como
su objetivo fue diseñar un prototipo para el control del tráfico vehicular en el
cantón El Triunfo, provincia del Guayas, mediante el sistema de semáforos
inteligentes Synchro y el trabajo fue un éxito por que como conclusión llego
que la implementación de semáforos inteligentes se logró controlar el tráfico
vehicular eficientemente y así minimizar atascos en las diferentes
intersecciones del cantón El Triunfo, pero actualmente la cantidad de
vehículos crece en forma rápida y la tecnología utilizada no será suficiente, es
necesario buscar otras alternativas para que trabajen a la par con los semáforos
inteligentes

(Francisco Manzo cruz & Luis Arzate hernández.pdf, s. f.)titulado: “Sistema

de Semáforos Inteligentes para el Control de Tráfico Vehicular “para que opta
para este tema el problema fue el congestionamiento de tráfico vehicular es un
problema que afecta directamente a los diferentes sectores de la población
específicamente con pérdida de tiempo, obstrucción de avenidas por largas
filas, acumulación de vehículos, incapacidad para definir la duración de viajes,
además, el congestionamiento de tráfico vehicular potencializa otros

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 problemas como son: desperdicio de combustible, deterioro del medio
ambiente y deterioro de la salud de la población. Por tal motivo su objetivo fue
desarrollar un sistema de semáforos inteligentes que controle el cambio de
luces en los semáforos utilizando algoritmos de visión artificial y
procesamiento de imágenes para los puntos críticos de tráfico en la ciudad
Nezahualcóyotl, de ese modo el señor francisco logró desarrollar un sistema
de semáforos inteligentes con procesamiento y algoritmos aplicados a
secuencias de imágenes que controla el funcionamiento de los semáforos
simulando la inteligencia humana. Este desarrollo brinda la oportunidad de
conjugar la tecnología con servicios para la sociedad.

2.1.3. Antecedentes Nacionales

(Carbajal Mingol & Salas Montenegro, 2017) titulado como propuesta de
Mejora del Tránsito Vehicular mediante un Sistema Inteligente de Control de
Tráfico Optimizando la Red de Video vigilancia en la Municipalidad de
Gregorio Albarracín Lanchipa, Tacna – 2017,en lo cual lo plateo como
problema general ¿de qué manera un sistema inteligente de control de tráfico
vehicular puede optimizar el flujo de datos de la red de video vigilancia de la
municipalidad distrital de Gregorio Albarracín Lanchipa de la ciudad de
Tacna? Y para que solucione este problema tenía como objetivo demostrar que
la Integración de un sistema inteligente de control de tránsito puede optimizar
el flujo de datos de la red de la municipalidad distrital Gregorio Albarracín
Lanchipa para mejorar el tráfico vehicular, y en este proyecto llego a la
conclusión de que el diseño que propuso de la red cumple con las expectativas
necesarias, dado que se propone una integración de servicios. Al proponer
incluir servicio se potencia la red, para que opere de forma convergente y de
cabida a múltiples servicios tecnológicos, no solamente el de video vigilancia.

(arnold_ronald_machaca_ninacansaya.pdf, s. f.) titulado “análisis y diseño de

un sistema de control de tráfico vehicular utilizando semáforos inteligentes
con tecnología Arduino” planteando como problema general la densidad del
tráfico en las carreteras en las grandes ciudades tiene hoy en día llegar a ser
tan alta que requiere una gran cantidad de planificación para el mejor flujo de
tráfico en las carreteras, y optando como su objetivo analizar y diseñar un
sistema de control de tráfico vehicular utilizando semáforos inteligentes con
tecnología Arduino, y luego de un ardo investigación llego a la conclusión de
que con la utilización de los semáforos inteligentes, se solucionan los
problemas de congestión, es posible controlar el tráfico de manera eficiente así
como minimizar los riesgos de accidentes. Pero como la tasa de vehículos
crece en forma masiva, es imposible dejar todo en manos de este tipo de
tecnología, es necesario buscar otras alternativas que se combinen a los
semáforos inteligentes.

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2.1.4 Antecedentes regionales
En los últimos años se le ha dado más importancia al estudio del semáforo inteligente
de entre ellas se puede mencionar los siguientes:
(Ticona & Roger, 2021)En su tesis “Análisis y diseño de un sistema de
semaforización para el control del tráfico vehicular utilizando PLC para la
intersección de los jirones San Román con Dos de Mayo en la ciudad de Juliaca”. En
donde se analizó y diseño un sistema de semaforización inteligente para el control del
tráfico vehicular el cual favorecerá a una mejor circulación y reducirá los tiempos de
llegada a los destinos de las personas, como también algunos problemas relacionados
a este. La investigación por sus características se considera de tipo descriptivo,
metodología observacional para el desarrollo del sistema. Además, el diseño tiene una
comunicación por medio de una interfaz vía bluetooth para monitorear y modificar los
tiempos de cambio de las luces de ambas calles como por ejemplo en horas pico. El
diseño del proyecto está basado en la detección de vehículos tanto en la vía del Jr. San
Román y en la vía del Jr. Dos de Mayo “+” por medio de sensores inductivos que se
instalarán en el pavimento estos sensores generarán datos que serán controlados y
procesados por el PLC y programado también en este mismo computador se generará
los tiempos adecuados para la activación de las luces en el área de control de tráfico
vehicular. El proyecto se centra en el análisis del sistema de semaforización actual de
la ciudad de Juliaca, para realizar un nuevo diseño mediante algoritmos de flujo
gramas, obteniendo resultados del diseño de un sistema de semaforización que
optimiza la transitabilidad vial.
(Ninacansaya, s. f.)En su tesis “el análisis y diseño de un sistema inteligente del
tráfico vehicular controlado mediante el procesamiento de imágenes en tiempo real
usando el Microcontrolador Arduino” a través del programa Matlab. La imagen
capturada que son secuencias de una cámara se analiza usando el método de
Umbralización método para encontrar la densidad. Posteriormente, el número de
vehículos en la intersección se evalúa y el tráfico es gestionado de manera eficiente.
(Carpio Ali et al., 2017)En su tesis “Semaforización inteligente como alternativa de
solución al problema del tránsito en la ciudad de Arequipa”, e realiza entrevistas de
diagnóstico a los expertos, con las cuales se elabora un análisis cualitativo por
categorías, obteniendo la necesidad de implementar un Sistema Integrado de
transporte y el mejoramiento del tránsito en su centro histórico por ser ciudad
monocéntrica; de estas dos categorías el Sistema Integrado de transporte tiene un plan
de mejora en la actualidad con la municipalidad provincial de Arequipa, por lo que el
presente estudio se ha centrado en el mejoramiento del tránsito en el centro histórico
de la ciudad de Arequipa a través de la aplicación de semaforización inteligente.

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2.2 Leyes fundamentales, principios, definiciones y conceptos fundamentales.
Conceptos fundamentales.

Semáforo: El semáforo es un artefacto que se halla en las vías de tránsito

peatonal y vehicular concurridas, cuyo principal objetivo es el regular el paso
de estos. Fue diseñada con el propósito de asegurar a los conductores y la
mayor seguridad posible, mientras hacían uso de la calle; esto se debe al
incremento de la compra de automóviles a principios del siglo XX, por la
accesibilidad y el bajo precio que estos tenían(«¿Qué es Semáforo?», s. f.)
Semáforos inteligentes: es aquel que “detecta” la cantidad de flujo vehicular
mediante sensores y con bases a parámetros ya establecidos, van modificando
los tiempos de paso y/o detención. Es decir, es un sistema de semáforos
programables vía remota.
Tránsito vehicular: es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una
vía, calle o autopista. Se presenta también con muchas similitudes en otros
fenómenos como el flujo de partículas (líquidos, gases o sólidos) y el
de peatones.
Monitoreo: es el proceso sistemático de recolectar, analizar y utilizar
información para hacer seguimiento al progreso de un programa en pos de la
consecución de sus objetivos, y para guiar las decisiones de gestión.
2.3. Marco Situacional
Problemas de semaforización que ocurren en San Juan de Lurigancho, siendo el más
reciente en el cruce de las avenidas Malecón Checa con Las Lomas, donde los
semáforos se encontraban inoperativos y generando gran congestión vehicular en la
zona.
“La situación es crítica aquí en San Juan de Lurigancho porque siempre suceden este
tipo de situaciones. Nadie se hace cargo y tenemos que estar detenidos en un solo
lugar por más de 45 minutos. Es realmente una pérdida de tiempo”
2.4. Definición de términos básicos diccionario
 Monitoreo: Acción y efecto de monitorear.
 Semáforo: Aparato eléctrico de señales luminosas para regular la circulación.
 Tránsito: Acción de transitar

 Flujo: Acción y efecto de fluir, Movimiento de ascenso de la marea.

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16
 CAPÍTULO III

MARCO METODOLÓGICO
3.1. Nivel y tipo de investigación
3.2. Diseño de la investigación
3.3. Determinación del Universo/Población
El tipo de Población que se determinó es de carácter infinito, ya que se conoce la cantidad de
vehículos que transportan en el distrito de san juan Lurigancho, pero los porcentajes crecen
constantemente.
3.4. Selección de muestra
3.5. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
3.6. Procesamiento y presentación de datos

CAPÍTULO IV

CRONOGRAMA
4.1. Cuadro con cronograma de actividades por tesistas

CAPÍTULO V

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES

5. 1. Potencial Humano
5.2. Recursos Materiales
5.3. Recursos Financieros

[Fecha]
17
 REFERENCIA BIBLIOGRÁFICO

2015-05-01_10-16-47121159.pdf. (s. f.). Recuperado 20 de mayo de 2021, de

https://sistemamid.com/panel/uploads/biblioteca/2015-05-01_10-16-47121159.pdf

Albines Vargas, Jhonson Smith—Parcial.pdf. (s. f.). Recuperado 20 de mayo de 2021, de

https://repositorio.upn.edu.pe/bitstream/handle/11537/25943/Albines%20Vargas%2c%20Jhonson
%20Smith%20-%20Parcial.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Carpio Ali, L. A., Oviedo Meneses, A. R., Reynozo Torres, S. V., & Tejada Espinoza, A. M. (2017).
Semaforización inteligente como alternativa de solución al problema del tránsito en la ciudad de
Arequipa. https://repositorio.esan.edu.pe///handle/20.500.12640/1110

FRANCISCO MANZO CRUZ & LUIS ARZATE HERNÁNDEZ.pdf. (s. f.). Recuperado 20 de mayo de 2021,
de http://ri.uaemex.mx/bitstream/handle/20.500.11799/99060/FRANCISCO%20MANZO%20CRUZ
%20%26%20LUIS%20ARZATE%20HERN%C3%81NDEZ.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Ninacansaya, A. R. M. (s. f.). ANALISIS Y DISEÑO DE UN SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO

VEHICULAR UTILIZANDO SEMAFOROS INTELIGENTES CON TECNOLOGÍA ARDUINO. 5.

¿Qué es Semáforo? » Su Definición y Significado [2021]. (s. f.). Concepto de - Definición de.

Recuperado 20 de mayo de 2021, de https://conceptodefinicion.de/semaforo/

Reinoso García, A. R., & Tocaín Villarruel, C. A. (2009). Diseño de un prototipo para controlar un
semáforo inteligente usando tecnologías GSM/GPRS y wireless CPU sobre una plataforma open-soft
(Linux). http://bibdigital.epn.edu.ec/handle/15000/1588

Santisteban Jimenez, J. A., & Rojales Tello, J. E. (2020). Semáforo inteligente y congestión vehicular
en la intersección de la avda. Luis Gonzales y la calle San José de la ciudad de Chiclayo. Universidad
Nacional Pedro Ruiz Gallo. http://repositorio.unprg.edu.pe/handle/20.500.12893/8076

Saravia, H. C. M. (s. f.). TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PARA OPTAR EL TÍTULO DE INGENIERO DE

SISTEMAS. 124.

Ticona, T., & Roger, M. (2021). Análisis y diseño de un sistema de semaforización para el control del
tráfico vehicular utilizando PLC para la intersección de los jirones San Román con Dos de Mayo en la
ciudad de Juliaca. Universidad Nacional del Altiplano.
http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/15089

[Fecha]
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 ANEXO
ANEXO 01: MATRIZ DE CONSISTENCIA

PROBLEMAS OBJETIVOS HIPÓTESIS VARIABLES

GENERAL GENERAL GENERAL

¿Cómo mejorar el deficiente Diseñar un modelo de monitoreo La aplicación del diseño de un

flujo de tránsito vehicular en a través de semáforos inteligentes monitoreo ayudará a mejorar el flujo
el distrito de San Juan de para mejorar el flujo de tránsito de tránsito vehicular de San Juan de
Lurigancho? vehicular en el distrito de San Lurigancho.
Juan de Lurigancho.

ESPECÍFICO ESPECÍFICO ESPECÍFICO

¿Cómo establecer las Hacer un diagnóstico de la La aplicación del diseño de

tecnologías a utilizar para los situación actual sobre el tráfico monitoreo………….
semáforos inteligentes en el vehicular en el distrito de san juan
distrito de san juan de de Lurigancho.
Lurigancho? ?

Diseñar una aplicación de monitoreo

¿Qué medidas debemos Determinar los requerimientos La aplicación……………….

tomar para mejorar el técnicos Y tomar ciertas
congestionamiento vehicular restricciones de horario para la
en el distrito de san juan de realización de semáforos
Lurigancho? inteligentes para mejorar el flujo
vehicular en el distrito de san juan Diseño de un prototipo para controlar
 de Lurigancho. un semáforo.

¿Cómo estructurar los Estará estructurado con base de El diseñar un modelo de monitoreo a
semáforos inteligentes en el datos MySQL con tecnología leds través de semáforos inteligentes
distrito de san juan de y sensores de movimiento para ayudará a reducir……..
Lurigancho?? controlar el tránsito vehicular en
el distrito de san juan de
eficiente
Lurigancho

Para mejor control de tránsito

vehicular.