GRUPO 7. Trabajo Estadistica Inferencial Final-2

Estadística Inferencial
Facultad de Ingeniería
Informe Final
“Preferencia en la elección de vehículos por la
población en Lima Metropolitana entre los años
2012-2022”
ASIGNATURA: Estadística Inferencial
INTEGRANTES:
Haro Lino, Jhefri Jesús U21311974
Céspedes Bahamondi, Erick U21208504
Mejia Mori, Julio Dennys U19220260
Silvestre Tacanga, Leyder Oswin U19204552
DOCENTE: Ruiz Salazar, Jenny María
SECCION: 37888
LIMA 2022
INDICE
RESUMEN ...................................................................................................................................... 5
ABSTRACT ...................................................................................................................................... 5
CAPITULO I .................................................................................................................................... 6
ANTECEDENTES ............................................................................................................................. 6
DESCRIPCION DEL PROYECTO ....................................................................................................... 8
PROBLEMÁTICA ............................................................................................................................. 8
OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 9
CAPITULO II ................................................................................................................................. 10
2.1 CONCEPTOS ESTADISTICOS ................................................................................................. 10
2.2 VARIABLES Y TIPOS DE VARIABLES ...................................................................................... 10
2.3 MUESTRA ESTADÍSTICA Y TIPO DE MUESTREO ................................................................... 12
2.4 GRÁFICAS Y TABLAS ESTADÍSTICAS POR VARIABLE ............................................................. 14
2.5 MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL / DISPERSÓN ............................................................... 20
2.6 DISTRIBUCION MUESTRAL ................................................................................................... 24
• DISTRIBUCION MUESTRAL PARA VARIANZA DESCONOCIDA .............................................. 24
• DISTRIBUCIÓN MUESTRAL PARA LA PROPORCION ............................................................. 25
2.7 INTERVALOS DE CONFIANZA ............................................................................................... 26
• INTERVALO DE CONFIANZA DE LA MEDIA CON VARIANZA CONOCIDA .............................. 26
• INTERVALO DE CONFIANZA PARA DIFERENCIA DE MEDIAS MUESTRALES CON VARIANZA
POBLACIONAL DESCONOCIDA..................................................................................................... 26
• INTERVALO DE CONFIANZA PARA LA PROPORCION ........................................................... 28
• INTERVALO DE CONFIANZA PARA LA DIFERENCIA DE PROPORCIONES .............................. 29
• INTERVALO DE CONFIANZA PARA LA VARIANZA ................................................................ 30
CAPÍTULO III ................................................................................................................................ 32
3.1 PRUEBAS DE HIPÓTESIS ....................................................................................................... 32
• PRUEBA DE HIPOTESIS PARA LA MEDIA POBLACIONAL ...................................................... 32
• PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA DIFERENCIA DE MEDIAS ....................................................... 32
• PRUEBA DE HIPOTESIS PARA LA PROPORCION ................................................................... 34
• PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA DIFERENCIA DE PROPORCIONES........................................... 36
• PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA LA VARIANZA ........................................................................ 38
3.2 PRUEBAS NO PARAMETRICAS ............................................................................................. 39
• PRUEBA DE RACHAS ............................................................................................................ 39
• PRUEBA MANN WITNEY (HETEROGENEIDAD DE DOS MUESTRAS ORDINALES) ................. 40
• PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE ......................................................................................... 42
• PRUEBA DE INDEPENDENCIA .............................................................................................. 43

CAPÍTULO IV ................................................................................................................................ 45
4.1 REGRESION LINEAL .............................................................................................................. 45
4.2 REGRESION MULTIPLE ......................................................................................................... 47
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 50
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 51
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................................... 52
ANEXOS ....................................................................................................................................... 53
INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1.Fabricación de vehículos entre los años 1965-1997 en Argentina y Brasil 6
Ilustración 2.Concentración de autos de diferentes marcas dentro de Lima .................... 8
Ilustración 3. Diagrama de Barras sobre el género............................................................. 14
Ilustración 4. Diagrama de Barras sobre la Zona de Residencia del conductor. ........... 15
Ilustración 5. Diagrama Circular sobre la marca de vehículos. ......................................... 16
Ilustración 6. Diagrama de Barras sobre preferencia de adquisición............................... 17
Ilustración 7. Diagrama Circular sobre el Tipo de Combustible. ....................................... 18
Ilustración 8. Diagrama de Barras sobre el Factor de uso. ............................................... 19
Ilustración 9. Histograma del Año de Adquisición de Vehículo. ........................................ 20
Ilustración 10. Histograma de las edades. ........................................................................... 22
Ilustración 11. Campana de Gauss para la Proporcion...................................................... 25
Ilustración 12. Prueba de Hipótesis de una cola . ............................................................... 33
Ilustración 13. Prueba de Hipótesis de una cola. Distribución Normal ............................ 35
Ilustración 14. Prueba de Hipótesis de dos colas. Distribución Normal .......................... 37
Ilustración 15. Prueba de Hipótesis de una cola. Chi cuadrado ....................................... 38
Ilustración 16. Prueba de Bondad de Ajuste una cola. Chi cuadrado.............................. 43
Ilustración 17. Prueba de Bondad de Ajuste una cola. Chi cuadrado.............................. 44
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Conceptos Estadísticos. .......................................................................................... 10
Tabla 2. Tipo de Variable. ....................................................................................................... 11
Tabla 3. Muestra Estadística y Tipo de Muestreo. .............................................................. 12
Tabla 4. Tabla de Frecuencias para el Género. .................................................................. 14
Tabla 5. Tabla de Frecuencias para la Zona de Residencia. ............................................ 15
Tabla 6. Tabla de Frecuencias para la Marca de Vehículo. .............................................. 16
Tabla 7. Tabla de Frecuencias para la Preferencia de Adquisición. ................................ 17
Tabla 8. Tabla de Frecuencias para el Tipo de Combustible. ........................................... 18
Tabla 9. Tabla de Frecuencias para el Factor de Uso. ...................................................... 19
Tabla 10. Tabla de Frecuencias de Año de Adquisición. ................................................... 20
Tabla 11. Tabla de Frecuencia de Edad............................................................................... 22
Tabla 12. Tabla de Datos para IC de la media con varianza conocida. .......................... 26
Tabla 13.Tabla de Datos para IC Diferencia de medias muéstrales con varianza
poblacional desconocida. ........................................................................................................ 27
Tabla 14.Tabla de Datos de IC para la Proporción. ............................................................ 28
Tabla 15. Tabla de Datos para IC de la Diferencia d Proporciones. ................................ 29
Tabla 16. Adquisición de Datos. ............................................................................................ 30
Tabla 17.Tabla de Datos para la Prueba de Hipótesis para la Proporción. .................... 34
Tabla 18. Datos Prueba de Hipótesis para la Diferencia de Proporciones. .................... 36
Tabla 19. Tabla de Datos de Prueba de Rachas. ............................................................... 39
Tabla 21. Tabla de Datos para la Prueba de MANN WITNEY.......................................... 40
Tabla 22. Adquisición de datos. ............................................................................................. 42
Tabla 23. Tabla de Datos Para la Prueba de Bondad. ....................................................... 43
Tabla 24. Tabla de Datos para la Prueba de Independencia. ........................................... 44
Tabla 25. Adquisicion de Datos. ............................................................................................ 45
Tabla 26. Tabla de Datos para Regresión Lineal. ............................................................... 45
Tabla 27. Tabla para el Coeficiente de Determinación. ..................................................... 46
Tabla 28. Tabla de Datos para Regresión Múltiple. ............................................................ 47
Tabla 29. Tabla de Datos para la Regresion estimada. ..................................................... 47
Tabla 31. Tabla de Datos para la Matriz ............................................................................... 49
Tabla 32. Tabla de la Suma Total de Datos......................................................................... 49
RESUMEN
Las personas al momento de elegir un vehículo consideran diversos factores que
son importantes según sus necesidades, para los fabricantes de autos y las
concesionarias esta información es relevante, ya que permite poder adaptar
medidas a dichas necesidades en los vehículos que distribuyen y así poder
ofrecer un mejor servicio. Además, los resultados de la recopilación de
información sirven para predecir su rentabilidad a corto o largo plazo. El presente
trabajo tiene como finalidad hacer un análisis de las diversas variables que las
personas que residen en Lima Metropolitana y Callao toman en cuenta al
momento de adquirir un vehículo, para ello se elaboró una encuesta dirigida a
esta población en específico obteniendo una muestra de 101 encuestados que
cumplían las condiciones de tener un vehículo y haberlo adquirido en la última
década. Se trataron diversos casos haciendo uso de la inferencia estadística
para plantear hipótesis y posteriormente analizar los resultados que son
interpretados bajo un nivel de significancia. De esta manera pudimos reforzar
cada uno de los temas tratados a lo largo de los módulos del curso.
Palabras clave: Población, muestra, inferencia estadística, hipótesis, nivel de
significancia
ABSTRACT
People when choosing a vehicle consider various factors that are important
according to their needs, for car manufacturers and dealers this information is
relevant, since it allows them to adapt measures to said needs in the vehicles
they distribute and thus be able to offer a best service. In addition, the results of
the information collection serve to predict your profitability in the short or long
term. The purpose of this paper is to analyze the various variables that people
who live in Metropolitan Lima and Callao take into account when purchasing a
vehicle, for which a survey was conducted for this specific population, obtaining
a sample of 101 respondents who met the conditions of having a vehicle and
having acquired it in the last decade. Various cases were treated using statistical
inference to propose hypotheses and subsequently analyze the results that are
interpreted under a level of significance. In this way we were able to reinforce
each of the topics covered throughout the course modules.
CAPITULO I
ANTECEDENTES
Años atrás el parque automotor no presentaba una alta demanda como la
conocemos hoy en día, esto se debe particularmente al incremento exponencial
que se ha dado con la población de Lima metropolitana. Existen diversas
muestras de años atrás que indican un nivel bajo en el tráfico, accidentes,
vehículos defectuosos y otras características más. Esto a su vez se ve
relacionado con la calidad de autos que a nivel nacional se importa de diversas
tiendas automotrices a nivel mundial. Thomson y Bull (2001) señalan:
En los años 80s en Norteamérica y en el mundo existió 0.5 autos por
habitante, quince años más tarde en Latinoamérica solo existían 0.02 autos
por persona; esto se dio en las ciudades de Chiclayo o Huancayo ubicados
en Perú. En la ciudad de Lima ya había comenzado el proceso de
importación de autos, sin embargo, la taza se encontraba en un 0.05 de
autos por habitante. El número reducido de ciudades Latinoamericanas no
permitía que se desarrolle un mayor alcance por parte de las empresas
automotrices. (p.18).
En Latinoamérica solo dos países se encontraban desarrollando un mercado
potencialmente competitivo en el sector automotriz entre los años (1973 y 1997),
estas fueron Argentina y Brasil.
Ilustración 1.Fabricación de vehículos entre los años 1965-1997 en Argentina y Brasil

Fuente: http://200.9.244.59/publicaciones/DT23.pdf
De acuerdo con este estudio Tarditi (2000) indica que:

Ambos países sienten los efectos de la crisis mundial del año 1973.
Mientras que Brasil conserva su movimiento ascendente con oscilaciones,
Argentina entra en un proceso de estancamiento de su producción que se
va a mantener con altibajos hasta 1992 cuando se supera, después de 19
años, la cifra de 1973.
En Lima específicamente se ha ampliado diversas vías para mejorar la fluidez
de tránsito, así mismo existieron proyectos que ayudaron a mejorar el tráfico, sin
embargo, todo esto fue innecesario ya que cada año el aumento de autos es
insostenible. Esto no se ha visto reflejado debido a la baja fluidez que existía en
este territorio nacional, así mismo el parque automotor era limitado a
comparación de hoy en día. De acuerdo con Cepal en el 2008 se hizo un estudio
comparando con el número total de población el cual era de 29.5 millones de
personas, en esto se pudo apreciar que existían 1,550,948 autos por cada 19
personas. Zanabria (2017), manifestó:
Funcionarios públicos del gobierno nacional y subnacionales que ejercen
cargos vinculados a tránsito y transporte sostienen que los problemas más
importantes del país y que subsisten paralelamente son la inseguridad
ciudadana y la inseguridad vial, el análisis de la estadística del INEI
(Informe Seguridad Ciudadana 2016), muestra que una persona muere
diariamente a causa de accidentes de tránsito solo en Lima y en el mismo
periodo se produjeron 2,435 muertes asociadas a hechos delictivos (p.5).
Con esto se puede dar a conocer que el factor seguridad es importante y

relevante dentro del proceso de mejora y regularización en las vías, es por ello
que los diversos conductores tienen a evaluar características del vehículo
relevantes para una adecuada seguridad física y desempeño de uso.
DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene la finalidad de estudiar los aspectos que presentan las
personas para poder seleccionar adecuadamente un auto para así poder
satisfacer sus necesidades, esto se podrá apreciar detalladamente en el
formulario elaborado mediante el cual los encuestadores que cuentan con auto
y posibles compradores consideran aspectos relevantes antes de adquirir un
vehículo propio. Esto a su vez tendrá un estudio estadístico que podrá identificar
que aspecto es más relevante para las personas al momento de su elección
dentro de la ciudad de Lima. Este aporte es importante para así poder
considerarlo a futuro y evitar inconvenientes, ya que muchos de vehículos
cuentan con aspectos muy limitados en torno al proceso de fabricación y
ergonomía.
PROBLEMÁTICA
Hoy en día existe un alto índice de vehículos que circulan dentro de la ciudad de
Lima, generando así congestión vehicular por diversos motivos (humanos,
mecánicos, etc.). Es por esto que muchos de los vehículos adquiridos cuentan
con parámetros enfocados al desempeño mecánico del auto, sin embargo, no se
encuentran datos estadísticos actualizados para conocer los aspectos y criterios
tienen los conductores al momento de adquirir un vehículo. Además, se sabe la
variedad de marcas y modelos orientados a distintos propósitos, en la mayoría
de estos varía el nivel de calidad y desempeño. Asu vez existen marcas que
presentan escaso grado de confiabilidad, ocasionando así fallas prematuras por
fabricación y un ciclo de vida útil inferior a otras marcas que presentan mejores
estándares de calidad.
Ilustración 2.Concentración de autos de diferentes marcas dentro de Lima

Fuente: https://elcomercio.pe/lima/transporte/mas-de-176-mil-vehiculos-con-orden-de-
captura-circulan-en-lima-noticia/
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
• Elaborar parámetros estadísticos haciendo uso de la estadística inferencial

para poder conocer aspectos relevantes que tienen las personas al momento
de seleccionar un vehículo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Estimar el porcentaje de la población que utiliza como combustible la gasolina

para sus vehículos.
• Determinar qué aspecto vehicular es relevante al momento de adquirir un auto
para las personas.
• Determinar la relación que existe entre el género de los conductores y la
preferencia de ciertas marcas de vehículos.
CAPITULO II
2.1 CONCEPTOS ESTADISTICOS

La estadística inferencial, tiene como objetivo obtener conclusiones sobre un
total de la población a partir de los datos obtenidos de un grupo menor de la
misma o un pequeño grupo reducido a los cuales se le denomina muestra. Esto
se realiza mediante pruebas de hipótesis, estimación puntual, pruebas
paramétricas y no paramétricas.
• Población, es el conjunto de todas las unidades de análisis, cuyas
características observables se van a estudiar.
• Muestra, es una parte de la población, con el propósito de obtener
información, esta debe ser aleatoria y representativa.
• Unidad de análisis, es el elemento u objeto indivisible, el cvual será estudiado
en una población.
Todos los conductores de Lima

Población
metropolitana y Callao
101 conductores que se
Muestra encuentran ubicados en
Lima metropolitana y Callao
Un ciudadano que reside en Lima
Unidad de análisis
metropolitana o Callao
Tabla 1. Conceptos Estadísticos.
Elaboración Propia
2.2 VARIABLES Y TIPOS DE VARIABLES

La variable es la característica que puede presentar el individuo en una
determinada población. De los cuales se pueden encontrar varios tipos:
• Cualitativa nominal
• Cualitativa ordinal
• Cuantitativa discreta
• Cuantitativa continua
Variable Tipo de Variable Descripción

El género de los
Género Cualitativa Nominal
ciudadanos
Ubicación de los
Edad Cuantitativa Continua ciudadanos en los rangos
de edades
Es la ubicación del distrito
Zona de Distrito Cualitativa Nominal
donde reside el ciudadano
Es el tiempo donde el
Año de Adquisición Cuantitativa Continua usuario compra su
vehículo
Diversidad en las marcas
Marca Vehicular Cualitativa Nominal de vehículos que se
encuentran en el mercado
Criterios en la que el
Factor de preferencia en
Cualitativa Nominal usuario se basa para
compra del auto
comprar su vehículo
Preferencia de
Tipo de Combustible Cualitativa Nominal combustible que usa el
ciudadano en su vehículo
Factores que determinan
Factor de preferencia de
Cualitativa Nominal la selección de un
combustible
combustible en el vehículo
Tabla 2. Tipo de Variable.
Elaboración Propia
.
2.3 MUESTRA ESTADÍSTICA Y TIPO DE MUESTREO

La muestra es un grupo reducido de todo el conjunto que forma la población, al
ser seleccionados al azar se les considera una muestra representativa.
El muestreo es una herramienta que permite determinar que parte de la
población debe examinarse, con el propósito de realizar inferencias sobre dicha
población.
• Probabilístico
− Aleatorio simple
− Aleatorio sistemático
− Estratificado
− Conglomerado
• No Probabilístico
− Por cuota
− Intencional o conveniencia
− Bola de nieve
− Discrecional
Muestra muestreo Descripción
Una muestra por

Los 101 ciudadanos
conveniencia, debido a
que se encuentran
que la población se
ubicados en los distintos Por conveniencia
encuentra entre los
distritos de Lima y
contactos del
Callao
encuestador.
Tabla 3. Muestra Estadística y Tipo de Muestreo.
Elaboración Propia
• Estructura del Cuestionario
1. ¿Cuentas con vehículo?

a) Si
b) No
2. ¿Selecciona tu género?
a) Masculino
b) Femenino
3. Escribe tu edad
--------------------
4. ¿En qué zona de Lima Metropolitana o callao vives?

a) Lima Centro
b) Lima Norte
c) Lima Sur
d) Lima Este
e) Callao
5. ¿En qué año adquiriste tu vehículo?

--------------------
6. ¿Cuál es la marca de tu vehículo?

a) Toyota
b) Nissan
c) Hyundai
d) Kia
e) Chevrolet
f) Suzuki
g) Honda
h) Otros
7. De acuerdo con la pregunta anterior, ¿Por qué preferiste esa marca?
a) Comodidad
b) Precio
c) Calidad
d) Garantía
e) Seguridad
f) Otros
8. ¿Qué tipo de combustible usas?
a) Gasolina
b) Diésel
c) GNV
d) GLP
9. De acuerdo con la pregunta anterior, ¿Por qué usas ese tipo de combustible?
a) Más barato
b) Menos contaminante
c) Más eficiente
d) Recomendación de fabricante
2.4 GRÁFICAS Y TABLAS ESTADÍSTICAS POR VARIABLE

GENERO DE ENCUESTADOS
Total de encuestados 101
NUMERO DE
GENERO fi Fi hi hi (%) Hi (%)
ENCUESTADOS
MASCULINO 69 69 15 0.68 68.32% 68.32%
FEMENINO 32 32 47 0.32 31.68% 100.00%
101 1
Tabla 4. Tabla de Frecuencias para el Género.
Elaboración Propia.
GENERO DE ENCUESTADOS
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
MASCULINO FEMENINO
Ilustración 3. Diagrama de Barras sobre el género.
Interpretaciones:
• hi 2: La probabilidad de que los encuestados sean del género femenino
es de 0.32.
• hi (%): El 68.32% de los encuestados es del género masculino.
UBICACIÓN DE ENCUESTADOS
NUMERO DE
UBICACIONES fi Fi hi hi (%) Hi (%)
ENCUESTADOS
LIMA CENTRO 15 15 15 0.15 14.85% 14.85%
LIMA NORTE 27 27 42 0.27 26.73% 41.58%
LIMA SUR 18 18 60 0.18 17.82% 59.41%
LIMA ESTE 20 20 80 0.20 19.80% 79.21%
CALLAO 21 21 101 0.21 20.79% 100.00%
101 1
Tabla 5. Tabla de Frecuencias para la Zona de Residencia.
Elaboración Propia
Ilustración 4. Diagrama de Barras sobre la Zona de Residencia del conductor.
Interpretaciones:
• hi 1: La probabilidad de que los encuestados vivan en Lima centro es de
0.15.
• h3 (%): El 17.82% de los encuestados viven en la zona de Lima sur.
MARCA DE VEHICULO
MARCA DE
CANTIDAD fi Fi hi hi (%) Hi (%)
VEHICULO
TOYOTA 23 23 23 0.23 22.77% 22.77%
NISSAN 15 15 38 0.15 14.85% 37.62%
HYUNDAI 15 15 53 0.15 14.85% 52.48%
KIA 15 15 68 0.15 14.85% 67.33%
CHEVROLET 10 10 78 0.10 9.90% 77.23%
SUZUKI 10 10 88 0.10 9.90% 87.13%
HONDA 8 8 96 0.08 7.92% 95.05%
OTROS 5 5 101 0.05 4.95% 100.00%
101 1
Tabla 6. Tabla de Frecuencias para la Marca de Vehículo.
Ilustración 5. Diagrama Circular sobre la marca de vehículos.
Interpretaciones:
• hi 5: La probabilidad de que la marca de vehículos más frecuente sea
Chevrolet es de 0.10.
• h1 (%): El 22.77% de los encuestados tienen vehículos de marca Toyota.
PREFERENCIA DE ADQUISICION
NUMERO DE
PREFENCIAS fi Fi hi hi (%) Hi (%)
ENCUESTADOS
COMODIDAD 48 48 48 0.26 25.53% 25.53%
PRECIO 47 47 95 0.25 25.00% 50.53%
CALIDAD 46 46 141 0.24 24.47% 75.00%
GARANTIA 30 30 171 0.16 15.96% 90.96%
SEGURIDAD 12 12 183 0.06 6.38% 97.34%
OTROS 5 5 188 0.03 2.66% 100.00%
188 1
Tabla 7. Tabla de Frecuencias para la Preferencia de Adquisición.
Ilustración 6. Diagrama de Barras sobre preferencia de adquisición.
Interpretaciones:
• H1 (%): Como máximo el 25.53% de encuestados tiene como
preferencia la comodidad de un vehículo.
• h5 (%): El 6.38% de los encuestados tienen como preferencia la
seguridad al momento de adquirir un vehículo.
•
TIPO DE COMBUSTIBLE
TIPO DE NUMERO DE
fi Fi hi hi (%) Hi (%)
COMBUSTIBLE ENCUESTADOS
GASOLINA 47 47 47 0.36 36.43% 36.43%
DIESEL 17 17 64 0.13 13.18% 49.61%
GNV 36 36 100 0.28 27.91% 77.52%
GLP 29 29 129 0.22 22.48% 100.00%
129 1
Tabla 8. Tabla de Frecuencias para el Tipo de Combustible.
Ilustración 7. Diagrama Circular sobre el Tipo de Combustible.
Interpretaciones:
• H3 (%): Como máximo el 77.52% de encuestados usa como combustible
el GNV
• h 1: La probabilidad de que el tipo de combustible más usado sea la
gasolina es de 0.36
FACTORES DE USO
NUMERO DE
FACTOR DE USO fi Fi hi hi (%) Hi (%)
ENCUESTADOS
Más barato 31 31 31 0.31 30.69% 30.69%
Menos contaminante 17 17 48 0.17 16.83% 47.52%
Mas eficiente 28 28 76 0.28 27.72% 75.25%
Recomendación de fabricante 25 25 101 0.25 24.75% 100.00%
101 1
Tabla 9. Tabla de Frecuencias para el Factor de Uso.
Ilustración 8. Diagrama de Barras sobre el Factor de uso.
Interpretaciones:
• H1 (%): Como máximo el 30.69% de encuestados usa su combustible
debido a que es mucho más barato.
• h 3: La probabilidad de que las personas usen su combustible debido a
su eficiencia es de 0.28
2.5 MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL / DISPERSÓN

• AÑO DE ADQUISICION
AMPLITUD
AMPLITUD 2
lim. Inferior lim. superior Xi fi Fi hi Hi hi% Hi%

2012 2014 2013 11 11 0.124 0.124 12.4% 12.4%
2014 2016 2015 15 26 0.169 0.292 16.9% 29%
2016 2018 2017 19 45 0.213 0.506 21.3% 51%
2018 2020 2019 27 72 0.303 0.809 30.3% 81%
2020 2022 2021 17 89 0.191 1.000 19.1% 100%
89 1 100.0%
Tabla 10. Tabla de Frecuencias de Año de Adquisición.
Xi*fi fí(xi-Media)^2
22143 275
30225 135
38323 19
54513 27
34357 153
Σ 179561 609
Gráfico de Histograma de frecuencia: Para realizar dicho gráfico se tomó en

cuenta la marca de clase y la frecuencia absoluta de los datos registrados
Histograma de frecuencia - Año de

adquisición de vehiculos
30
25
20
15
10
5
0
2013 2015 2017 2019 2021
Ilustración 9. Histograma del Año de Adquisición de Vehículo.
MEDIA: Utilizamos la siguiente fórmula para identificar la media aritmética entre

los datos.
MEDIA 2018
Suma. Xi*fi 179561
n 89
MEDIANA: Para desarrollar la mediana es importante identificar el valor de las

variables que intervienen dentro de la formula
n/2 en F 44.5
MEDIANA 2018
Linferior 2016
A 2
Fi-1 26
fi 19
MODA: Para calcular la moda es importante identificar el valor de las variables

que intervienen dentro de la formula, y poder reemplazar de acuerdo con los
valores registrados.
fi-1 fi fi+1
19 27 17
MODA 2019
Linferior 2018
A 2
d1 8
d2 10
VARIANZA (𝐒 𝟐 ): Reemplazar los valores registrados anteriormente de acuerdo

con la formula representativa de varianza
VARIANZA (S^2) 6.92

Σfí(xi-Media)^2 609
n-1 88
DESVIACIÓN ESTÁNDAR (S): Reemplazar el resultado de la varianza en la

siguiente formula
DESVIACIÓN
2.63
ESTANDAR (s)
COEFICIENTE DE VARIACION (CV): Para realizar el cálculo correspondiente

es necesario conocer el valor de la media aritmética y desviación estándar, con
la finalidad de reemplazarlos en la siguiente formula
COEFICIENTE DE
0.13%
VARIACIÓN (CV)
• EDAD DE ENCUESTADOS
AMPLITUD
AMPLITUD 8
lim. Inferior lim. superior Xi fi Fi hi Hi hi% Hi%

18 26 22 41 41 0.406 0.406 40.6% 40.6%
26 34 30 50 91 0.495 0.901 49.5% 90%
34 42 38 4 95 0.040 0.941 4.0% 94%
42 50 46 2 97 0.020 0.960 2.0% 96%
50 58 54 4 101 0.040 1.000 4.0% 100%
101 1 100.0%
Tabla 11. Tabla de Frecuencia de Edad.
Elaboración Propia
Xi*fi fí(xi-Media)^2
902 1476
1500 200
152 400
92 648
216 2704
Σ 2862 5428
Gráfico de Histograma de frecuencia: Para realizar dicho gráfico se tomó en

cuenta la marca de clase y la frecuencia absoluta de los datos registrados
Histograma de frecuencia - Edad

60
50
40
30
20
10
0
22 30 38 46 54
Ilustración 10. Histograma de las edades.
MEDIA: Hacemos uso de la siguiente fórmula para poder identificar la media

aritmética entre los datos registrados
MEDIA 28
Suma. Xi*fi 2862
n 101
MEDIANA: Para desarrollar la mediana es importante identificar el valor de las

variables que intervienen dentro de la formula
n/2 en F 50.5
MEDIANA 27.5
Linferior 26
A 8
Fi-1 41
fi 50
MODA: Para calcular la moda es importante identificar el valor de las variables

que intervienen dentro de la formula, y poder reemplazar de acuerdo con los
valores registrados.
fi-1 fi fi+1
41 50 4
MODA 27
Linferior 26
A 8
d1 9
d2 46
VARIANZA (𝐒 𝟐 ): Reemplazar los valores registrados anteriormente de acuerdo

con la formula representativa de varianza
VARIANZA (S^2) 54.28

Σfí(xi-Media)^2 5428
n-1 100
DESVIACIÓN ESTÁNDAR (S): Reemplazar el resultado de la varianza en la

siguiente formula
DESVIACIÓN
7.37
ESTANDAR (s)
COEFICIENTE DE VARIACION (CV): Para realizar el cálculo correspondiente

es necesario conocer el valor de la media aritmética y desviación estándar, con
la finalidad de reemplazarlos en la siguiente formula
COEFICIENTE DE
26.00%
VARIACIÓN (CV)
2.6 DISTRIBUCION MUESTRAL

• DISTRIBUCION MUESTRAL PARA VARIANZA DESCONOCIDA
Una concesionaria de vehículos, en el último mes ha tenido una venta nominal
de 8 vehículos en la marca Toyota. ¿Cuál es la probabilidad que la media de una
muestra de tamaño 20 sea menor a 10, sabiendo que su varianza muestral ha
sido de 2und^2?
Solución
Datos del problema

𝜇=8
𝑆 = 2 𝑢2
2
𝑛 = 20
Variable: X: Cantidad de venta de Toyota

𝑠
Si 𝑋̅~𝑁 (𝜇, )
√𝑛
1.41 1.41
Entonces: 𝑋̅~𝑁 (14, )es 𝑋̅~𝑁 (14, )
√20 √20
Como 𝜎 2 desconocida n < 30

Piden: 𝑃(𝑥̅ < 10)
Estandarizamos:
10 − 8
𝑃 (𝑡𝑛−1 < )
3
√20
𝑃(𝑡19 < 2.98) ≅ 0.995
Es por ello por lo que la probabilidad es 99.5%

• DISTRIBUCIÓN MUESTRAL PARA LA PROPORCION

Se desea estudiar una muestra de 23 personas para saber la proporción de
usuarios de la marca Toyota; sabiendo que la proporción en la población es de
0.7 ¿Cuál es la probabilidad que la proporción de la muestra sea menor de 0?5?
𝑛 = 101 ;
P = 0.7 = µp;
𝑃(𝑝 < 0.5) ===> 𝑝 = 0.5 ;
P(p>0.4) Caso 1 p=0.4
𝑝 − µ𝑃
𝑍=
√𝑃𝑄
𝑛
𝑝−𝑃 0.5 − 0.7
𝑍= = = −2.093
√𝑃𝑄 √0.7 ∗ 0.3
𝑛 23
CASO1:
𝑃(𝑧 < −2.093) = 0.01831
La probabilidad que la proporción de la muestra sea menor de 0.5 es de 1.8%
Ilustración 11. Campana de Gauss para la Proporcion.

2.7 INTERVALOS DE CONFIANZA

• INTERVALO DE CONFIANZA DE LA MEDIA CON VARIANZA CONOCIDA
Se ha obtenido una muestra de la edad de 100 personas encuestadas en la
ciudad de Lima, el cual tiene un promedio de 27.92 y una desviación estándar
de 4.1175. Encuentre el intervalo de confianza del 95% para la media de la
población de todas las personas encuestadas.
𝛼 𝛿 𝛼 𝛿
𝐼𝐶: 𝐱̄ − 𝑍 (1 − ) ∗ ≤ 𝜇 ≤ 𝐱̄ + 𝑍 (1 − ) ∗
2 √𝑛 2 √𝑛
Datos población Datos muestra
μ=? 𝑛 = 100
𝜎 = 4.1175 x̅ = 27.92
Tabla 12. Tabla de Datos para IC de la media con varianza conocida.

Elaboración Propia
4.1175 4.1175
27.92 − 1.96 × ≤ μ ≤ 27.92 + 1.96 ×
√100 √100
27.11297 ≤ μ ≤ 28.72703
INTERPRETACIÓN: Con un nivel de confianza del 95%, la edad promedio de

las personas encuestadas está comprendida desde 27.11297 hasta 28.72703.
• INTERVALO DE CONFIANZA PARA DIFERENCIA DE MEDIAS

MUESTRALES CON VARIANZA POBLACIONAL DESCONOCIDA
En un parque automotor, se comparan dos vehículos, Toyota y Hyundai
respectivamente para verificar cual es el más eficaz. Se preparó una muestra de
15 personas utilizando el vehículo Toyota y una de 10 personas con el segundo
vehículo Hyundai, en el primer caso se obtuvo un rendimiento promedio de 85
con una desviación estándar muestral de 4, mientras que el promedio para la
segunda muestra fue 81 y la desviación estándar muestral de 5. Encuentre un
intervalo de confianza del 90% para la diferencia entre las medias poblacionales,
suponiendo que las poblaciones están distribuidas aproximadamente en forma

normal, con varianzas iguales.
TOYOTA HYUNDAI
σ1 2 : Desconoc 𝜎2 2 : Desconoc.
n1 = 13 n1 = 9
̅1 = 15
X ̅
X1 = 81
S1 = 4 S1 = 5
Tabla 13.Tabla de Datos para IC Diferencia de medias muéstrales con varianza
poblacional desconocida.
Elaboración Propia
𝜎1 2 = 𝜎2 2
Nivel de confianza:
𝛼
𝑇 (1 − , 𝑔𝑙) = 𝑇 (0.95, 20) = 1.725
2
1 − 𝛼 = 0.90 → 𝛼 = 0.10
2 42 (13 − 1) + 52 (9 − 1)
𝑆𝑃 = = 43.81
13 + 9 − 2
1 1 1 1
(85 − 81) − 1.725√43.81 ( + ) < 𝝁𝟏 − 𝝁𝟐 < (85 − 81) + 1.725√43.81 ( + )
13 9 13 9
−0.95 < 𝝁𝟏 − 𝝁𝟐 < 8.95
INTERPRETACIÓN: Con un nivel de confianza del 90% la diferencia de medias

del rendimiento del vehículo Toyota y Hyundai está comprendido de 0.95 a 8.95.
• INTERVALO DE CONFIANZA PARA LA PROPORCION

De una muestra de 101 personas que cuentan con vehículo y circulan dentro de
la ciudad de Lima metropolitana y callao, se elaboró una encuesta para conocer
el tipo de uso le daban a su vehículo, en esto se pudo saber que 87 de estas le
dan un servicio personal. Calcule e interprete un intervalo de 95% de confianza
para la proporción verdadera de personas que usan el vehículo de forma
personal.
DATOS DE POBLACION DATOS MUESTRA
No se encuentra 𝑛 = 101
𝑥 = 87
Tabla 14.Tabla de Datos de IC para la Proporción.
Con esos datos procedemos a calcular p y q

𝑥 𝑞 =1−𝑝
𝑝=
𝑛 𝑞 = 1 − 0.86
87
𝑝 = 101 𝑞 = 0.14
𝑝 = 0.86
Ahora encontraremos el valor de Z con el porcentaje de confianza

1−∝= 0.95
∝= 0.05
𝑍(1−∝) = 𝑍 0.05 = 𝑍(0.975)
2 (1− )
2
Teniendo el valor de Z (0.975), hacemos uso de la tabla de distribución normal, el
valor encontrado dentro de la tabla es de 1.96, con estos valores calculados

procedemos a reemplazarlos dentro de la fórmula de proporción y así encontrar
los intervalos correspondientes.
𝑝𝑞 𝑝𝑞
𝑝 − 𝑍(1−∝). √ < 𝜋 < 𝑝 + 𝑍(1−∝). √
2 𝑛 2 𝑛
(0.86)(0.14) (0.86)(0.14)
0.86 − 1.96. √ < 𝜋 < 0.86 + 1.96. √
101 101
0.79 < 𝜋 < 1.65
INTERPRETACIÓN: Con un 95% de confianza se puede conocer que la

verdadera proporción de personas que usan sus vehículos de forma personal se
encuentra dentro de los intervalos 0.79 y 1.65.
• INTERVALO DE CONFIANZA PARA LA DIFERENCIA DE

PROPORCIONES
Los conductores de Lima y el Callao realizaron una encuesta sobre qué tipo de
combustible consumen más, dando como resultado que el combustible más
usado es la Gasolina. En una muestra aleatoria de 101 conductores encuestados
se encontró que 35 varones prefieren usar gasolina en sus vehículos, de la
misma manera se encontró que 12 mujeres también prefieren la gasolina.
Calcule e interprete un intervalo del 95% de confianza para la diferencia de
proporciones verdadera de conductores que prefieren la gasolina como
combustible
Datos de la población Datos de la muestra

.
𝑛 = 101
𝑋1 = 35
No presenta
𝑋2 = 12
Tabla 15. Tabla de Datos para IC de la Diferencia d Proporciones.

Elaboración Propia
• Procedemos a obtener todos los datos.
𝑋1 35 𝑋2 12
𝑝1 = = = 0.346 𝑝2 = = = 0.118
𝑛 101 𝑛 101
𝑞1 = 1 − 𝑝1 𝑞2 = 1 − 𝑝2
𝑞1 = 1 − 0.346 = 0.654 𝑞2 = 1 − 0.118 = 0.882

• Valor del porcentaje de Confianza en la Tabla Z
1 − 𝛼 = 0.95 − −→ 𝛼 = 0.05
𝑍(1−𝛼) = 𝑍0.975
2
El valor en la tabla seria 1.96
𝑝1𝑞1 𝑝2𝑞2 𝑝1𝑞1 𝑝2𝑞2

𝑝1 − 𝑝2 − 𝑍0.975 √ + < 𝜋 > 𝑝1 − 𝑝2 + 𝑍0.975 √ +
𝑛 𝑛 𝑛 𝑛
+ 0.346 ∗ 0.654 118 ∗ 0.882

𝐼𝐶 (𝜋) = 0.346 − 0.118 1.96√ +
− 101 101
0.115 ≤ 𝜋 ≤ 0.34
INTERPRETACIÓN: Con un 95% de confianza la verdadera proporción de

conductores consumidores que prefieren usar gasolina en sus vehículos se
encuentra entre 0.115 y 0.34
• INTERVALO DE CONFIANZA PARA LA VARIANZA

Los siguientes datos representan los años en que las personas de sexo
masculino que utilizan autos de las marcas Toyota o Hyundai obtuvieron su
vehículo, se ha seleccionado una muestra de 22 hombres que utilizan estas
marcas
Hallar un intervalo de confianza del 98 % para la varianza poblacional del año de
adquisición de los vehículos de estas marcas.
2008 2018 2016 2016 2016 2018 2015
2019 2016 2012 2021 2021 2018 2020
2022 2013 2020 2006 2006 2020 2019
2021
Tabla 16. Adquisición de Datos.

S2 = 22,634
n=22 (Hombres que usan las marcas Toyota y Hyundai)
Nivel de confianza=1- α= 0.98 ==== α= 0.02
(n − 1)𝑆 2 (n − 1)𝑆 2
𝛼 < 𝛿2 < 𝛼
𝑋 2 (1 − 2 ; n − 1) 𝑋 2 ( 2 ; n − 1)
TABLA:
X2 (0.99;21) = 38.932
X2 (0.01;21) =8.897
REEMPLAZAMOS:
(21)22,634 (21)22,634
< 𝛿2 <
X^2(0.99; 21) X^2(0.01; 21)
12.209 < 𝛿2 < 53.424
INTERPRETACIÓN: Hay un 98% de confianza de que la varianza de los años

en que las personas de sexo masculino con autos de las marcas Hyundai y
Toyota esté comprendida entre 12.209 y 53.424.
CAPÍTULO III
3.1 PRUEBAS DE HIPÓTESIS

• PRUEBA DE HIPOTESIS PARA LA MEDIA POBLACIONAL
Mediante estudios previos se obtuvo que el año promedio donde la población
más adquirió su vehículo es 2015. Sin embargo, una encuesta realizada
recientemente sugiere un año mayor. ¿a qué conclusión se llegará con un nivel
de significancia del 5%? Si normalmente se tiene una desviación estándar de
1.166.
𝜇 = 2015 𝑜 𝜇 > 2015
𝛼 = 0.05
𝑆𝑒 𝑟𝑒𝑐ℎ𝑎𝑧𝑎 𝐻𝑜 𝑠𝑖: 𝑇𝑐𝑎𝑙 > 𝑇𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎
𝐱 −̄ 𝛍
𝑍𝐶 =
𝛿
√𝑛
2018 − 2015
𝑥̅ = 2018, 𝜎 = 1.166 → 𝑇𝑐𝑎𝑙 = = 24.2726
1.166
√89
INTERPRETACIÓN: Con un nivel de significación del 5% no existe evidencia

estadística para concluir que el año donde se adquirieron más vehículos fue en
el año 2015.
• PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA DIFERENCIA DE MEDIAS

En un parque automotor se desea determinar si el consumo de GLP promedio
semanal para autos Toyota es superior al consumo para autos Hyundai Para
ello, realiza las siguientes muestras aleatorias: 40 personas con auto Toyota, con
un promedio muestral de 75 soles semanales, y 22 individuos con auto Hyundai,
con un promedio muestral de 65 soles semanales.
Suponga desviaciones poblacionales de 25 soles para autos Toyota y 20 soles
para autos Hyundai. ¿Existe evidencia de mayor consumo para autos Toyota?
Pruebe a un nivel de significancia de 0.025.
1. Toyota 2. Hyundai
𝑛1 = 40 𝑛2 = 22
𝑋̅1 = 75 𝑋̅2 = 65
𝜎1 = 25 𝜎2 = 20
𝒉𝒐 : 𝝁𝟏 ≤ 𝝁𝟐
𝒉𝟏 : 𝝁𝟏 > 𝝁𝟐 (mayor consumo de combustible en autos Toyota)
Ilustración 12. Prueba de Hipótesis de una cola .
𝒉𝒐 : 𝝁𝟏 ≤ 𝝁𝟐
𝒉𝟏 : 𝝁𝟏 > 𝝁𝟐
𝑋̅1 − 𝑋̅2 − (𝜇1 − 𝜇2 ) 75 − 65 − (0)
𝑍𝐶 = = = 1.71
𝜎2 𝜎2 2 2
√ 1 + 2 √25 + 20
𝑛1 𝑛2 40 22
Como Zcal >Ztabla se rechaza H0.
INTERPRETACIÓN: A un nivel de significación del 2.5%, Existe evidencia

estadística para rechazar hipótesis nula, existe evidencia de mayor consumo de
combustible en autos Toyota.
• PRUEBA DE HIPOTESIS PARA LA PROPORCION

Se realiza un análisis al consumo de combustible por parte de los conductores,
en el cual es necesario conocer el tipo de combustible que utilizan para sus
vehículos, esto nos permite detectar que de una muestra aleatoria de 101
conductores se encontró que 47 utilizan la gasolina como combustible para sus
vehículos. ¿Indica esta evidencia que más del 40% de conductores hacen uso
de la gasolina como fuente de energía para sus vehículos? Use un nivel de
significancia de 0.05
DATOS DE POBLACION DATOS MUESTRA
No se encuentra 𝑛 = 101
𝑥 = 47
47
𝑝= = 0.5
101
Tabla 17.Tabla de Datos para la Prueba de Hipótesis para la Proporción.

Elaboración Propia
Paso 1. Planteo de hipótesis

ℎ0 = 𝜋 ≤ 40%
ℎ1 = 𝜋 > 40%
X= Número de conductores que usan la gasolina como combustible
para sus vehículos (x=47)
Paso 2. Nivel de significancia 𝛼 = 0.05
Paso 3. Estadístico de prueba: (𝜎: conocida, n>30)
𝑝 − 𝜋ℎ𝑖𝑝
𝑍𝑐𝑎𝑙 =
𝜋 ( 1 − 𝜋ℎ𝑖𝑝 )
√ ℎ𝑖𝑝
𝑛
Paso 4. Región crítica para 𝛼 dado:

Si 𝑍𝑐𝑎𝑙 > 𝑍𝑡𝑎𝑏 entonces se rechaza la ℎ0
Si 𝑍𝑐𝑎𝑙 < 𝑍𝑡𝑎𝑏 entonces no rechaza la ℎ0
Paso 5. Decisión con estadístico de prueba

𝑝 − 𝜋ℎ𝑖𝑝
𝑍𝑐𝑎𝑙 =
𝜋 ( 1 − 𝜋ℎ𝑖𝑝 )
√ ℎ𝑖𝑝
𝑛
0.5−0.40
𝑍𝑐𝑎𝑙 =
0.40 ( 1 − 0.40 )
√
101
𝑍𝑐𝑎𝑙 = 2.05
Ilustración 13. Prueba de Hipótesis de una cola. Distribución Normal
INTERPRETACIÓN: Con un nivel de significancia del 5%, existe evidencia

científica para rechazar la hipótesis nula. El porcentaje de conductores que
usan gasolina dentro de lima metropolitana y el callao es mayor al 40%.
• PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA DIFERENCIA DE PROPORCIONES

Una concesionaria de vehículos que cuenta con varios locales en Lima y el
Callao, desea saber si el uso de sus vehículos es personal para así poder tener
más variedad de vehículos para ese tipo de uso, para ello dividió en dos zonas;
la primera Lima norte y Callao, y la segunda, Lima Centro, Sur y Este.
En el grupo 1, 45 de 48 conductores respondieron que si lo usan de manera
personal.
En el grupo 2, 43 de 53 conductores afirmaron que si lo usan de manera personal
sus vehículos.
La concesionaria desea probar a un nivel de significancia de 0.05 si existe una

diferencia en las dos zonas que prefieren usar de manera personal sus
vehículos.
DATOS DE LA MUESTRA
Zona 1 Zona 2
𝑛 = 48 𝑛2 = 53
𝑋1 45 𝑋2 43
𝑝1 = = = 0.93 𝑝2 = = = 0.81
𝑛1 48 𝑛2 53
Tabla 18. Datos Prueba de Hipótesis para la Diferencia de Proporciones.

Elaboración Propia
DONDE:
𝑥1 + 𝑥2 45 + 43
𝑝̅ = =
𝑛1 + 𝑛2 48 + 53
̅ = 𝟎. 𝟖𝟕
𝒑
Paso 1: Plantear Hipótesis

• H0 : 1 = 2
• H1 : 1  2 en donde si existe diferencia entre ambos
Paso 2: Nivel de significancia  = 0.05
Ilustración 14. Prueba de Hipótesis de dos colas. Distribución Normal
Paso 3: Estadístico de prueba
𝑝1 − 𝑝2
𝑍𝑐𝑎𝑙 =
√𝑝̅ (1 − 𝑝̅ ) ( 1 + 1 )
𝑛1 𝑛2
0.93 − 0.81
𝑍𝑐𝑎𝑙 =
√0.87(1 − 0.87) ( 1 + 1 )
48 53
𝑍𝑐𝑎𝑙 = 1.79
INTERPRETACIÓN: A un nivel de significancia del 5% no existe suficiente

evidencia estadística para rechazar la hipótesis nula. No existe una diferencia en
el uso personal del vehículo en las dos zonas.
• PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA LA VARIANZA

Se sabe que la población de mujeres de Lima Metropolitana que conducen algún
vehículo que utilicen GLP o gasolina siguen una distribución normal con una
varianza de sus edades de 5.4 años
De los datos de nuestra encuesta obtuvimos una muestra de 14 mujeres que
tienen una varianza de 7.653 años, ¿Se puede considerar que la varianza es
mayor a 5,4 años? Usaremos un nivel de significancia de 0.01
DATOS:
n =14
S2=7.653
Paso 1: Plantear Hipótesis
H0: δ2<=5.4
H1: δ2>5.4
Paso 2: Nivel de significancia
α = 0.01 G. L=14-1=13
Ilustración 15. Prueba de Hipótesis de una cola. Chi cuadrado
Paso 3: Estadístico de Prueba

(n−1)s^2
𝑋2 =
𝛅𝟐
(14 − 1) 7.653
𝑋2 =
5.4
𝑋 2 𝑐𝑎𝑙𝑐 = 18.424
INTERPRETACIÓN: Con un nivel de significancia de 1% no existe evidencia

estadística para rechazar la H0, por lo tanto, podemos afirmar que la varianza no
es mayor a 5.4 años.
3.2 PRUEBAS NO PARAMETRICAS

• PRUEBA DE RACHAS
De una encuesta realizada a los últimos 100 compradores de cierta
concesionaria automotriz, se obtuvieron sus edades, determine si los datos
obtenidos son aleatorios, emplee un nivel de confianza del 90%.
Tabla 19. Tabla de Datos de Prueba de Rachas.

Elaboración Propia
𝜎 = 26
𝑛1 = 21 ; 𝑟𝑎𝑐ℎ𝑎𝑠 𝑛𝑒𝑔𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠
𝑛2 = 25 ; 𝑟𝑎𝑐ℎ𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠
𝑟 = 47 ; 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑟𝑎𝑐ℎ𝑎𝑠
2 ∗ (21 ∗ 25)
𝑈𝑔 = + 1 = 23.82
21 + 25
(2 ∗ 21 ∗ 25)(2 ∗ 21 ∗ 25 − 21 − 25)
𝜎𝑔 = √
(21 + 25)2 (21 + 25 − 1)
𝜎𝑔 = 3.33
𝐺 − 𝑈𝑔
𝑍=
𝜎𝑔
47 − 23.82
𝑍=
3.33
𝑍 = 6.96
INTERPRETACIÓN: No se puede aceptar que los datos obtenidos sean aleatorios ya
que el Z=6.96 es mayor a 1.64
• PRUEBA MANN WITNEY (HETEROGENEIDAD DE DOS MUESTRAS

ORDINALES)
Se tiene dos concesionarias de vehículos y quieren comparar que tan bueno son
sus vendedores, y para ello es que comparan la venda de 8 días en cada
concesionaria.
Tabla de vehículos vendidos por día
Concesionaria
1 3 4 4 6 5 7 2
1
Concesionaria
9 5 11 11 9 6 16 2
2
Solución
Concesionaria 1 R1 Concesionaria 2 R2
1 1 9 12.5
3 4 5 7.5
4 5.5 11 14.5
4 5.5 11 14.5
6 9.5 9 12.5
5 7.5 6 9.5
7 11 16 16
2 2.5 2 2.5
TOTAL 46.5 TOTAL 89.5
Tabla 21. Tabla de Datos para la Prueba de MANN WITNEY.
Elaboración Propia
𝑛1 (𝑛1 + 1)
𝑈1 = 𝑛1 𝑛2 + − ∑ 𝑅1
2
8(8 + 1)
𝑈1 = 8 ∗ 8 + − 46.5
2
𝑈1 = 53.5
𝑛2 (𝑛2 + 1)
𝑈2 = 𝑛1 𝑛2 + − ∑ 𝑅2
2
8(8 + 1)
𝑈2 = 8 ∗ 8 + − 89.5
2
𝑈2 = 10.5
Se estima la media y la varianza

𝑛1 𝑛2
𝜇𝜇 =
2
8∗8
𝜇𝜇 =
2
𝜇𝜇 = 32
𝑛1 𝑛2 (𝑛1 + 𝑛2 + 1)
𝜎𝜇 = √
12
8 ∗ 8(8 + 8 + 1)
𝜎𝜇 = √
12
𝜎𝜇 = 9.52
Se probará si el estilo de venta de las dos concesionarias da el mismo resultado

en ventas
𝐻0 : 𝜇1 = 𝜇2
𝐻1 : 𝜇1 ≠ 𝜇2
Se calcula Z
𝑈 − 𝜇𝜇
𝑍=
𝜎𝜇
10.5 − 32
𝑍=
9.52
𝑍 = −2.258
Para un nivel de significancia de 10%, según la tabla el valor de Z debe estar

entre
−1.65 < 𝑍 < 1.65
Como Z=-2.258 se puede concluir con un nivel de significancia del 10% que las
ventas promedio son iguales para ambos estilos de venta.
• PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE

En una fábrica de vehículos se propuso que el número de defectos que se
presentaba en el proceso de fabricación sigue una distribución de Poisson. Con
una muestra de 100 vehículos se puede verificar el número de defectos
encontrados, los resultados son los siguientes:
# DE DEFECTOS 0 1 2 3 4 a más
FRECUENCIA 18 27 11 35 9
Tabla 22. Adquisición de datos.
Considerar un nivel de significancia al 5%, ¿estos datos sirven para indicar que
provienen de una distribución Poisson?
PASO 1: Planteo de hipótesis
Ho: La forma de distribución de los defectos es Poisson
H1: La forma de distribución de los defectos no es Poisson
PASO 2: Nivel de confianza 𝛼 = 5%
PASO 3: Estadístico de Prueba
∑(𝑂𝑖 − 𝐸𝑖)2
2
𝑋𝑐 =
𝐸𝑖
PASO 4: Calculamos el parámetro de la distribución
18(0) + 27(2) + 11(2) + 35(3) + 9(4)
ℷ=
100
ℷ = 1.9
Calculamos valores de Pi
𝑒 −1.9 (1.9𝑥 )
𝑃(𝑋) =
𝑋!
P(x=0) = 0.151
P(x=1) = 0.297
P(x=2) = 0.273
P(x=3) = 0.176
P(x=4) = 0.095
P(x=4) = 1- (P0+P1+P2+P3+P4) = 0.008
Completamos tabla con los valores calculados
# DE DEFECTOS Oi Pi Ei Xc^2
0 18 0.151 15.100 0.557
1 27 0.297 29.700 0.245
2 11 0.273 27.300 9.732
3 35 0.176 17.600 17.202
4 9 0.095 9.500 0.026
TOTAL 100 0.992 99.200 27.763
Tabla 23. Tabla de Datos Para la Prueba de Bondad.
Elaboración Propia
PASO 5: Región Critica
Ilustración 16. Prueba de Bondad de Ajuste una cola. Chi cuadrado.
INTERPRETACIÓN
Con un nivel de 5% se ha encontrado evidencia estadística para rechazar la
hipótesis nula. La forma de distribución de los defectos no es Poisson
• PRUEBA DE INDEPENDENCIA
Se estudia 101 personas de Lima metropolitana que cuentan con vehículo de los
géneros masculino y femenino, para saber la preferencia de marcas de vehículos
que dividiremos en dos grupos:
Grupo A: CHEVROLET, HONDA, HYUNDAI, KIA
Grupo B: NISSAN, SUSUKI, TOYOTA, OTROS
PASO 1: PLANTEAR HIPÓTESIS

H0: No existe relación entre el género y la preferencia de marcas
(Independencia)
H1: Existe relación entre el género y la preferencia de marcas (Dependencia)
PASO2: NIVEL DE SIGNIFICACIÓN 0.05
PASO 3: ESTADÍSTICO DE PRUEBA
MUJERES HOMBRES TOTAL

GRUPO A 12 36 48
GRUPO B 20 33 53
TOTAL 32 69 101
Tabla 24. Tabla de Datos para la Prueba de Independencia.
Elaboración Propia
32(48) 32(53)
𝐸11 = = 15.208 𝐸21 = 101
= 16.792
101
69(48) 69(53)
𝐸12 = 101
= 32.792 𝐸22 = 101
= 36.208
(12 − 15.208)2 (20 − 16.792)2 (36 − 32.792)2 (33 − 36.208)2

Xc 2 = + + + = 1.25
15.208 16.792 32.792 36.208
PASO 4: REGIÓN CRÍTICA
𝑔𝑙 = (#𝑓𝑖𝑙𝑎𝑠 − 1)(#𝑐𝑜𝑙𝑢𝑚𝑛𝑎𝑠 − 1)
𝑔𝑙 = (2 − 1)(2 − 1) = 1
Ilustración 17. Prueba de Bondad de Ajuste una cola. Chi cuadrado.
INTERPRETACIÓN: No se rechaza Ho, Por lo tanto, no existe relación entre el

género y las preferencias de las marcas.
CAPÍTULO IV
4.1 REGRESION LINEAL

Se elaboró una encuesta de ello se pudo manifestar diversos datos que se
encuentran en relación entre el tiempo de uso de un vehículo y la eficacia que
esta presenta
TIEMPO DE
4 7 10 6 5 9
USO
EFICIENCIA
70 35 90 65 70 73
VEHICULAR
Tabla 25. Adquisicion de Datos.
Pronosticar: ¿Cuánto en Promedio será la Eficiencia de una máquina que tiene

un tiempo de uso de 3 años?
X Variable Independiente: Tiempo de uso
Y Variable Dependiente: Eficacia vehicular
PASO 1
Tiempo (x) Eficacia (y) x^2 y^2 xy

4 29.3 16 858.49 117.2
7 17.6 49 309.76 123.2
10 16 100 256 160
6 9.5 36 90.25 57
5 22.6 25 510.76 113
9 12.4 81 153.76 111.6
Tabla 26. Tabla de Datos para Regresión Lineal.
Elaboración Propia
∑𝑋 = 41 ∑𝑋 2 = 307 ∑𝑋𝑌 = 682
∑𝑌 = 107.4 ∑𝑌 2 = 2179.02
6(682)−41(107.4)
𝐵1 = = −1.93
6(307)−(412 )
PASO 2
107.4−(−1.93∗41)
𝐵2 = = 31.12
6
MODELO DE REGRESIÓN ESTIMADA

𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 31.12 − 1.93𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
Pronóstico de la Eficiencia de una máquina cuando su tiempo de uso es de 3
años.
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 31.12 − 1.93(3)
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 25.33% de eficiencia
INTERPRETACION
𝐵1: Cuando el tiempo de uso de un vehículo se incrementa en un minuto el
porcentaje de la eficiencia disminuye en 1.93 %
COEFICIENTE DE CORRELACION
𝑛∑𝑋𝑌− ∑𝑋∑𝑌
𝑟=
√𝑛∑𝑥 2 −(∑𝑥)2 ∗ √𝑛∑𝑌 2 −(∑𝑌)2
6(682)− 107.4(41)
𝑟=
√6∗307−(41)2 ∗ √6∗2179.02−(107.4)2
𝑟 = −0.626
Tipo de correlación: Correlación Directa Intensa

Existe una correlación intensa entre el tiempo de uso del vehículo (X) y la eficacia
del vehículo (Y), con ello se puede contemplar que la relación se da de manera
inversa, es decir mientras más tiempo de uso tenga el vehículo se reducirá su
eficiencia.
COEFICIENTE DE DETERMINACION
Tiempo (x) Eficacia (y) ECUACION SCR SCE

4 29.3 23.40 30.25 34.81
7 17.6 17.61 0.08 0.00
10 16 11.82 36.97 17.47
6 9.5 19.54 2.69 100.80
5 22.6 21.47 12.74 1.28
9 12.4 13.75 17.22 1.82
Tabla 27. Tabla para el Coeficiente de Determinación.

Elaboración Propia
𝑌 𝑝𝑟𝑜𝑚 = 17.90 𝑆𝐶𝑅 = 99.96 𝑆𝐶𝐸 = 156.18

∑𝑆𝐶𝑇 = ∑𝑆𝐶𝑅 + ∑𝑆𝐶𝐸

∑𝑆𝐶𝑇 = 99.96 + 156.18
∑𝑆𝐶𝑇 = 256.14
Usamos la fórmula para calcular 𝑅 2
𝑆𝐶𝑅
𝑅2 =
𝑆𝐶𝑇
99.96
𝑅2 =
256.14
2
𝑅 = 39%
4.2 REGRESION MULTIPLE

Se ha reunido la siguiente información de una muestra aleatoria de concesionaria
de autos. Se intenta predecir la venta de autos en base a la preferencia en
comodidad y el uso de GNV del vehículo.
Y Comodidad GNV
10 2 5
8 3 1
15 9 5
16 7 7
15 8 4
10 7 4
24 12 6
98 48 32
Tabla 28. Tabla de Datos para Regresión Múltiple.
Determinar la ecuación de regresión estimada e Interpretar cada uno de los

coeficientes
Solución
Determinar la ecuación de regresión estimada
𝑌 𝑋1 𝑋2 𝑋1 𝑌 𝑋2 𝑌 𝑋1 𝑋2 𝑋12 𝑋22
10 2 5 20 50 10 4 25
8 3 1 24 8 3 9 1
15 9 5 135 75 45 81 25
16 7 7 112 112 49 49 49
15 8 4 120 60 32 64 16
10 7 4 70 40 28 49 16
24 12 6 288 144 72 144 36
98 48 32 769 489 239 400 168
Tabla 29. Tabla de Datos para la Regresion estimada.
Elaboración Propia
Reemplazando en las ecuaciones

98 = 7𝑏0 + 48𝑏1 + 32𝑏2
769 = 48𝑏0 + 400𝑏1 + 239𝑏2
489 = 32𝑏0 + 239𝑏1 + 168𝑏2
Resolviendo el sistema de ecuaciones
𝛽0 2.28
𝛽 = [𝛽1 ] = [1.13]
𝛽2 0.87
Entonces
𝑌̂ = 2.28 + 1.13𝐶𝑜𝑚𝑜𝑑𝑖𝑑𝑎𝑑 + 0.87𝐺𝑁𝑉
Interpretar cada uno de los coeficientes
𝛽0: La venta esperada de vehículos promedio, cuando la preferencia de
comodidad y de GNV tomen el valor de cero será de 2.
𝛽1: Por cada incremento en la selección de comodidad, la venta de vehículos

(promedio) se incrementará en 1 manteniendo constante la selección de GNV.
𝛽2: Por cada incremento en la selección de GNV para sus vehículos, la venta de
vehículos esperado (promedio) aumentara en 1 manteniendo constante la
selección de Comodidad.
MATRIZ VARIANZA – COVARIANZA

El gerente de una cadena de concesionaria estudia las posibles relaciones entre
la venta de autos, el número de compradores varones y la preferencia en la
marca Toyota. Para ello reunió la información de las concesionarias en sus 5
áreas de Lima y Callao.
Cantidad Número de
Preferencia
de autos Conductores
en Toyota
vendidos varones
15 11 4
27 22 8
18 10 4
20 12 4
21 14 3

Estimar la matriz Varianza - Covarianza

Solución
Cantidad Número de
Preferencia
de autos Conductores 𝑌2 𝑋12 𝑋22 𝑋1 𝑌 𝑋2 𝑌 𝑋1 𝑋2
en Toyota
vendidos varones
15 11 4 225 121 16 165 60 44

27 22 8 729 484 64 594 216 176
18 10 4 324 100 16 180 72 40
20 12 4 400 144 16 240 80 48
21 14 3 441 196 9 294 63 42
Tabla 31. Tabla de Datos para la Matriz
Elaboración Propia
𝑌̅ ̅̅̅
𝑋1 ̅̅̅
𝑋2
20,2 13,8 4,6
∑𝑌 ∑ 𝑋1 ∑ 𝑋2 ∑ 𝑌2 ∑ 𝑋12 ∑ 𝑋22 ∑ 𝑋1 𝑌 ∑ 𝑋2 𝑌 ∑ 𝑋1 𝑋2
101 69 23 2119 1045 121 1473 491 350

Tabla 32. Tabla de la Suma Total de Datos.
Elaboración Propia
Realizamos los cálculos

∑5𝑖=1 𝑌𝑖2
𝜎𝑌2 = − 𝑌̅ 2 = 15.76
𝑛
∑5𝑖=1 𝑋12 2
𝜎𝑋21 = − ̅̅̅
𝑋1 = 18.56
𝑛
∑5𝑖=1 𝑋22 2
𝜎𝑋22 = − ̅̅̅
𝑋2 = 3.04
𝑛
∑5𝑖=1 𝑋1 𝑌
𝑆𝑌𝑋1 = − ̅̅̅̅̅
𝑌𝑋1 = 15.84
𝑛
∑5𝑖=1 𝑋2 𝑌
𝑆𝑌𝑋2 = − ̅̅̅̅̅
𝑌𝑋2 = 5.28
𝑛
∑5𝑖=1 𝑋1 𝑋2
𝑆𝑋2 𝑋1 = ̅̅̅̅̅̅̅
−𝑋 2 𝑋1 = 6.52
𝑛
Entonces la Matriz de Varianza – Covarianza es:
15.76 15.84 5.28
𝑉𝐶 = [15.84 18.56 6.52]
5.28 6.52 3.04
CONCLUSIONES
• Se elaboró los parámetros estadísticos haciendo uso de: intervalos de
confianza, pruebas de hipótesis, pruebas no paramétricas y pruebas de
regresión, considerando los datos y variables registrados dentro de la
encuesta estadística.
• Se estimó con un nivel de significancia del 5% que el 40% de los conductores
tanto hombre como mujeres utilizan como combustible la gasolina.
• Se determinó mediante una prueba no paramétrica que no existe relación
alguna entre el género de los conductores y la preferencia a ciertas marcas
de vehículos, es decir existe independencia entre estas variables.
RECOMENDACIONES
• Los concesionarios deberían realizar encuestas más continuamente a los
clientes, y de esta manera poder tomar decisiones para mejorar la rentabilidad
de la venta de vehículos.
• Se recomienda usar correctamente las tablas de distribución de acuerdo a los

diferentes pruebas inferenciales, de esta manera no se cometerán errores a
la hora de aprobar o rechazar una hipótesis.
• Se recomienda tener en cuenta todos los factores que conlleva al cliente al

momento de adquirir un vehículo, ya que de esta manera se podrá elaborar
un análisis estadístico descriptivo e inferencial.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
• Cabrera, M. (2017). Plan estratégico para el sector de comercio automotriz de
vehículos ligeros del Perú. (Maestría). Pontifica Universidad Católica del Perú.
http://hdl.handle.net/20.500.12404/8240
• Tardini, R. (2000). La crisis mundial de los ‘70 y los ’80 observada a partir de
la evolución de la producción automotriz. Recuperado de:
http://200.9.244.59/publicaciones/DT23.pdf
• Cossio Mendieta, V. S. (2016). Racionamiento de la circulación de vehículos

como alternativa de solución para descongestionar el tráfico vehicular en la
Ciudad de Lima Metropolitana. Recuperado de:
https://repositorio.uap.edu.pe/handle/20.500.12990/7377
ANEXOS
Encuestas Elaboradas en Formulario Google
DISTRIBUCION NORMAL ESTANDAR
Z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
-3.9 0.00005 0.00005 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00003 0.00003
-3.8 0.00007 0.00007 0.00007 0.00006 0.00006 0.00006 0.00006 0.00005 0.00005 0.00005
-3.7 0.00011 0.00010 0.00010 0.00010 0.00009 0.00009 0.00008 0.00008 0.00008 0.00008
-3.6 0.00016 0.00015 0.00015 0.00014 0.00014 0.00013 0.00013 0.00012 0.00012 0.00011
-3.5 0.00023 0.00022 0.00022 0.00021 0.00020 0.00019 0.00019 0.00018 0.00017 0.00017
-3.4 0.00034 0.00032 0.00031 0.00030 0.00029 0.00028 0.00027 0.00026 0.00025 0.00024
-3.3 0.00048 0.00047 0.00045 0.00043 0.00042 0.00040 0.00039 0.00038 0.00036 0.00035
-3.2 0.00069 0.00066 0.00064 0.00062 0.00060 0.00058 0.00056 0.00054 0.00052 0.00050
-3.1 0.00097 0.00094 0.00090 0.00087 0.00084 0.00082 0.00079 0.00076 0.00074 0.00071
-3.0 0.00135 0.00131 0.00126 0.00122 0.00118 0.00114 0.00111 0.00107 0.00104 0.00100
-2.9 0.00187 0.00181 0.00175 0.00169 0.00164 0.00159 0.00154 0.00149 0.00144 0.00139
-2.8 0.00256 0.00248 0.00240 0.00233 0.00226 0.00219 0.00212 0.00205 0.00199 0.00193
-2.7 0.00347 0.00336 0.00326 0.00317 0.00307 0.00298 0.00289 0.00280 0.00272 0.00264
-2.6 0.00466 0.00453 0.00440 0.00427 0.00415 0.00402 0.00391 0.00379 0.00368 0.00357
-2.5 0.00621 0.00604 0.00587 0.00570 0.00554 0.00539 0.00523 0.00508 0.00494 0.00480
-2.4 0.00820 0.00798 0.00776 0.00755 0.00734 0.00714 0.00695 0.00676 0.00657 0.00639
-2.3 0.01072 0.01044 0.01017 0.00990 0.00964 0.00939 0.00914 0.00889 0.00866 0.00842
-2.2 0.01390 0.01355 0.01321 0.01287 0.01255 0.01222 0.01191 0.01160 0.01130 0.01101
-2.1 0.01786 0.01743 0.01700 0.01659 0.01618 0.01578 0.01539 0.01500 0.01463 0.01426
-2.0 0.02275 0.02222 0.02169 0.02118 0.02068 0.02018 0.01970 0.01923 0.01876 0.01831
-1.9 0.02872 0.02807 0.02743 0.02680 0.02619 0.02559 0.02500 0.02442 0.02385 0.02330
-1.8 0.03593 0.03515 0.03438 0.03362 0.03288 0.03216 0.03144 0.03074 0.03005 0.02938
-1.7 0.04457 0.04363 0.04272 0.04182 0.04093 0.04006 0.03920 0.03836 0.03754 0.03673
-1.6 0.05480 0.05370 0.05262 0.05155 0.05050 0.04947 0.04846 0.04746 0.04648 0.04551
-1.5 0.06681 0.06552 0.06426 0.06301 0.06178 0.06057 0.05938 0.05821 0.05705 0.05592
-1.4 0.08076 0.07927 0.07780 0.07636 0.07493 0.07353 0.07215 0.07078 0.06944 0.06811
-1.3 0.09680 0.09510 0.09342 0.09176 0.09012 0.08851 0.08691 0.08534 0.08379 0.08226
-1.2 0.11507 0.11314 0.11123 0.10935 0.10749 0.10565 0.10383 0.10204 0.10027 0.09853
-1.1 0.13567 0.13350 0.13136 0.12924 0.12714 0.12507 0.12302 0.12100 0.11900 0.11702
-1.0 0.15866 0.15625 0.15386 0.15151 0.14917 0.14686 0.14457 0.14231 0.14007 0.13786
-0.9 0.18406 0.18141 0.17879 0.17619 0.17361 0.17106 0.16853 0.16602 0.16354 0.16109
-0.8 0.21186 0.20897 0.20611 0.20327 0.20045 0.19766 0.19489 0.19215 0.18943 0.18673
-0.7 0.24196 0.23885 0.23576 0.23270 0.22965 0.22663 0.22363 0.22065 0.21770 0.21476
-0.6 0.27425 0.27093 0.26763 0.26435 0.26109 0.25785 0.25463 0.25143 0.24825 0.24510
-0.5 0.30854 0.30503 0.30153 0.29806 0.29460 0.29116 0.28774 0.28434 0.28096 0.27760
-0.4 0.34458 0.34090 0.33724 0.33360 0.32997 0.32636 0.32276 0.31918 0.31561 0.31207
-0.3 0.38209 0.37828 0.37448 0.37070 0.36693 0.36317 0.35942 0.35569 0.35197 0.34827
-0.2 0.42074 0.41683 0.41294 0.40905 0.40517 0.40129 0.39743 0.39358 0.38974 0.38591
-0.1 0.46017 0.45620 0.45224 0.44828 0.44433 0.44038 0.43644 0.43251 0.42858 0.42465
-0.0 0.50000 0.49601 0.49202 0.48803 0.48405 0.48006 0.47608 0.47210 0.46812 0.46414
DISTRIBUCION NORMAL ESTANDAR
Z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.0 0.50000 0.50399 0.50798 0.51197 0.51595 0.51994 0.52392 0.52790 0.53188 0.53586
0.1 0.53983 0.54380 0.54776 0.55172 0.55567 0.55962 0.56356 0.56749 0.57142 0.57535
0.2 0.57926 0.58317 0.58706 0.59095 0.59483 0.59871 0.60257 0.60642 0.61026 0.61409
0.3 0.61791 0.62172 0.62552 0.62930 0.63307 0.63683 0.64058 0.64431 0.64803 0.65173
0.4 0.65542 0.65910 0.66276 0.66640 0.67003 0.67364 0.67724 0.68082 0.68439 0.68793
0.5 0.69146 0.69497 0.69847 0.70194 0.70540 0.70884 0.71226 0.71566 0.71904 0.72240
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0.7 0.75804 0.76115 0.76424 0.76730 0.77035 0.77337 0.77637 0.77935 0.78230 0.78524
0.8 0.78814 0.79103 0.79389 0.79673 0.79955 0.80234 0.80511 0.80785 0.81057 0.81327
0.9 0.81594 0.81859 0.82121 0.82381 0.82639 0.82894 0.83147 0.83398 0.83646 0.83891
1.0 0.84134 0.84375 0.84614 0.84849 0.85083 0.85314 0.85543 0.85769 0.85993 0.86214
1.1 0.86433 0.86650 0.86864 0.87076 0.87286 0.87493 0.87698 0.87900 0.88100 0.88298
1.2 0.88493 0.88686 0.88877 0.89065 0.89251 0.89435 0.89617 0.89796 0.89973 0.90147
1.3 0.90320 0.90490 0.90658 0.90824 0.90988 0.91149 0.91309 0.91466 0.91621 0.91774
1.4 0.91924 0.92073 0.92220 0.92364 0.92507 0.92647 0.92785 0.92922 0.93056 0.93189
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1.9 0.97128 0.97193 0.97257 0.97320 0.97381 0.97441 0.97500 0.97558 0.97615 0.97670
2.0 0.97725 0.97778 0.97831 0.97882 0.97932 0.97982 0.98030 0.98077 0.98124 0.98169
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2.2 0.98610 0.98645 0.98679 0.98713 0.98745 0.98778 0.98809 0.98840 0.98870 0.98899
2.3 0.98928 0.98956 0.98983 0.99010 0.99036 0.99061 0.99086 0.99111 0.99134 0.99158
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2.9 0.99813 0.99819 0.99825 0.99831 0.99836 0.99841 0.99846 0.99851 0.99856 0.99861
3.0 0.99865 0.99869 0.99874 0.99878 0.99882 0.99886 0.99889 0.99893 0.99896 0.99900
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3.6 0.99984 0.99985 0.99985 0.99986 0.99986 0.99987 0.99987 0.99988 0.99988 0.99989
3.7 0.99989 0.99990 0.99990 0.99990 0.99991 0.99991 0.99992 0.99992 0.99992 0.99992
3.8 0.99993 0.99993 0.99993 0.99994 0.99994 0.99994 0.99994 0.99995 0.99995 0.99995
3.9 0.99995 0.99995 0.99996 0.99996 0.99996 0.99996 0.99996 0.99996 0.99997 0.99997
DISTRIBUCION T-STUDENT
G. de L. Valores de Probabilidad: p
n 0.0005 0.005 0.01 0.02 0.025 0.03 0.04 0.05 0.06 0.08 0.1 0.15 0.2 0.25
1 -636.6192 -63.6567 - -15.8945 -12.7062 -10.5789 -7.9158 -6.3138 -5.2422 -3.8947 -3.0777 -1.9626 -1.3764 -1.0000
31.8205
2 -31.5991 -9.9248 -6.9646 -4.8487 -4.3027 -3.8964 -3.3198 -2.9200 -2.6202 -2.1894 -1.8856 -1.3862 -1.0607 -0.8165
3 -12.9240 -5.8409 -4.5407 -3.4819 -3.1824 -2.9505 -2.6054 -2.3534 -2.1562 -1.8589 -1.6377 -1.2498 -0.9785 -0.7649
4 -8.6103 -4.6041 -3.7469 -2.9985 -2.7764 -2.6008 -2.3329 -2.1318 -1.9712 -1.7229 -1.5332 -1.1896 -0.9410 -0.7407
5 -6.8688 -4.0321 -3.3649 -2.7565 -2.5706 -2.4216 -2.1910 -2.0150 -1.8727 -1.6493 -1.4759 -1.1558 -0.9195 -0.7267
6 -5.9588 -3.7074 -3.1427 -2.6122 -2.4469 -2.3133 -2.1043 -1.9432 -1.8117 -1.6033 -1.4398 -1.1342 -0.9057 -0.7176
7 -5.4079 -3.4995 -2.9980 -2.5168 -2.3646 -2.2409 -2.0460 -1.8946 -1.7702 -1.5718 -1.4149 -1.1192 -0.8960 -0.7111
8 -5.0413 -3.3554 -2.8965 -2.4490 -2.3060 -2.1892 -2.0042 -1.8595 -1.7402 -1.5489 -1.3968 -1.1081 -0.8889 -0.7064
9 -4.7809 -3.2498 -2.8214 -2.3984 -2.2622 -2.1504 -1.9727 -1.8331 -1.7176 -1.5315 -1.3830 -1.0997 -0.8834 -0.7027
10 -4.5869 -3.1693 -2.7638 -2.3593 -2.2281 -2.1202 -1.9481 -1.8125 -1.6998 -1.5179 -1.3722 -1.0931 -0.8791 -0.6998
11 -4.4370 -3.1058 -2.7181 -2.3281 -2.2010 -2.0961 -1.9284 -1.7959 -1.6856 -1.5069 -1.3634 -1.0877 -0.8755 -0.6974
12 -4.3178 -3.0545 -2.6810 -2.3027 -2.1788 -2.0764 -1.9123 -1.7823 -1.6739 -1.4979 -1.3562 -1.0832 -0.8726 -0.6955
13 -4.2208 -3.0123 -2.6503 -2.2816 -2.1604 -2.0600 -1.8989 -1.7709 -1.6641 -1.4903 -1.3502 -1.0795 -0.8702 -0.6938
14 -4.1405 -2.9768 -2.6245 -2.2638 -2.1448 -2.0462 -1.8875 -1.7613 -1.6558 -1.4839 -1.3450 -1.0763 -0.8681 -0.6924
15 -4.0728 -2.9467 -2.6025 -2.2485 -2.1314 -2.0343 -1.8777 -1.7531 -1.6487 -1.4784 -1.3406 -1.0735 -0.8662 -0.6912
16 -4.0150 -2.9208 -2.5835 -2.2354 -2.1199 -2.0240 -1.8693 -1.7459 -1.6425 -1.4736 -1.3368 -1.0711 -0.8647 -0.6901
17 -3.9651 -2.8982 -2.5669 -2.2238 -2.1098 -2.0150 -1.8619 -1.7396 -1.6370 -1.4694 -1.3334 -1.0690 -0.8633 -0.6892
18 -3.9216 -2.8784 -2.5524 -2.2137 -2.1009 -2.0071 -1.8553 -1.7341 -1.6322 -1.4656 -1.3304 -1.0672 -0.8620 -0.6884
19 -3.8834 -2.8609 -2.5395 -2.2047 -2.0930 -2.0000 -1.8495 -1.7291 -1.6280 -1.4623 -1.3277 -1.0655 -0.8610 -0.6876
20 -3.8495 -2.8453 -2.5280 -2.1967 -2.0860 -1.9937 -1.8443 -1.7247 -1.6242 -1.4593 -1.3253 -1.0640 -0.8600 -0.6870
21 -3.8193 -2.8314 -2.5176 -2.1894 -2.0796 -1.9880 -1.8397 -1.7207 -1.6207 -1.4567 -1.3232 -1.0627 -0.8591 -0.6864
22 -3.7921 -2.8188 -2.5083 -2.1829 -2.0739 -1.9829 -1.8354 -1.7171 -1.6176 -1.4542 -1.3212 -1.0614 -0.8583 -0.6858
23 -3.7676 -2.8073 -2.4999 -2.1770 -2.0687 -1.9782 -1.8316 -1.7139 -1.6148 -1.4520 -1.3195 -1.0603 -0.8575 -0.6853
24 -3.7454 -2.7969 -2.4922 -2.1715 -2.0639 -1.9740 -1.8281 -1.7109 -1.6122 -1.4500 -1.3178 -1.0593 -0.8569 -0.6848
25 -3.7251 -2.7874 -2.4851 -2.1666 -2.0595 -1.9701 -1.8248 -1.7081 -1.6098 -1.4482 -1.3163 -1.0584 -0.8562 -0.6844
26 -3.7066 -2.7787 -2.4786 -2.1620 -2.0555 -1.9665 -1.8219 -1.7056 -1.6076 -1.4464 -1.3150 -1.0575 -0.8557 -0.6840
27 -3.3688 -2.6151 -2.3561 -2.0751 -1.9788 -1.8977 -1.7648 -1.6569 -1.5653 -1.4133 -1.2883 -1.0407 -0.8445 -0.6764
28 -3.6739 -2.7633 -2.4671 -2.1539 -2.0484 -1.9601 -1.8166 -1.7011 -1.6037 -1.4434 -1.3125 -1.0560 -0.8546 -0.6834
29 -3.6594 -2.7564 -2.4620 -2.1503 -2.0452 -1.9573 -1.8142 -1.6991 -1.6020 -1.4421 -1.3114 -1.0553 -0.8542 -0.6830
30 -3.6460 -2.7500 -2.4573 -2.1470 -2.0423 -1.9546 -1.8120 -1.6973 -1.6004 -1.4408 -1.3104 -1.0547 -0.8538 -0.6828
DISTRIBUCION T-STUDENT
G. de L. Valores de Probabilidad: p
n 0.75 0.8 0.85 0.9 0.92 0.94 0.95 0.96 0.97 0.975 0.98 0.99 0.995 0.9995
1 1.000 1.376 1.963 3.078 3.895 5.242 6.314 7.916 10.579 12.706 15.895 31.821 63.657 636.619
2 0.816 1.061 1.386 1.886 2.189 2.620 2.920 3.320 3.896 4.303 4.849 6.965 9.925 31.599
3 0.765 0.978 1.250 1.638 1.859 2.156 2.353 2.605 2.951 3.182 3.482 4.541 5.841 12.924
4 0.741 0.941 1.190 1.533 1.723 1.971 2.132 2.333 2.601 2.776 2.999 3.747 4.604 8.610
5 0.727 0.920 1.156 1.476 1.649 1.873 2.015 2.191 2.422 2.571 2.757 3.365 4.032 6.869
6 0.718 0.906 1.134 1.440 1.603 1.812 1.943 2.104 2.313 2.447 2.612 3.143 3.707 5.959
7 0.711 0.896 1.119 1.415 1.572 1.770 1.895 2.046 2.241 2.365 2.517 2.998 3.499 5.408
8 0.706 0.889 1.108 1.397 1.549 1.740 1.860 2.004 2.189 2.306 2.449 2.896 3.355 5.041
9 0.703 0.883 1.100 1.383 1.532 1.718 1.833 1.973 2.150 2.262 2.398 2.821 3.250 4.781
10 0.700 0.879 1.093 1.372 1.518 1.700 1.812 1.948 2.120 2.228 2.359 2.764 3.169 4.587
11 0.697 0.876 1.088 1.363 1.507 1.686 1.796 1.928 2.096 2.201 2.328 2.718 3.106 4.437
12 0.695 0.873 1.083 1.356 1.498 1.674 1.782 1.912 2.076 2.179 2.303 2.681 3.055 4.318
13 0.694 0.870 1.079 1.350 1.490 1.664 1.771 1.899 2.060 2.160 2.282 2.650 3.012 4.221
14 0.692 0.868 1.076 1.345 1.484 1.656 1.761 1.887 2.046 2.145 2.264 2.624 2.977 4.140
15 0.691 0.866 1.074 1.341 1.478 1.649 1.753 1.878 2.034 2.131 2.249 2.602 2.947 4.073
16 0.690 0.865 1.071 1.337 1.474 1.642 1.746 1.869 2.024 2.120 2.235 2.583 2.921 4.015
17 0.689 0.863 1.069 1.333 1.469 1.637 1.740 1.862 2.015 2.110 2.224 2.567 2.898 3.965
18 0.688 0.862 1.067 1.330 1.466 1.632 1.734 1.855 2.007 2.101 2.214 2.552 2.878 3.922
19 0.688 0.861 1.066 1.328 1.462 1.628 1.729 1.850 2.000 2.093 2.205 2.539 2.861 3.883
20 0.687 0.860 1.064 1.325 1.459 1.624 1.725 1.844 1.994 2.086 2.197 2.528 2.845 3.850
21 0.686 0.859 1.063 1.323 1.457 1.621 1.721 1.840 1.988 2.080 2.189 2.518 2.831 3.819
22 0.686 0.858 1.061 1.321 1.454 1.618 1.717 1.835 1.983 2.074 2.183 2.508 2.819 3.792
23 0.685 0.858 1.060 1.319 1.452 1.615 1.714 1.832 1.978 2.069 2.177 2.500 2.807 3.768
24 0.685 0.857 1.059 1.318 1.450 1.612 1.711 1.828 1.974 2.064 2.172 2.492 2.797 3.745
25 0.684 0.856 1.058 1.316 1.448 1.610 1.708 1.825 1.970 2.060 2.167 2.485 2.787 3.725
26 0.684 0.856 1.058 1.315 1.446 1.608 1.706 1.822 1.967 2.056 2.162 2.479 2.779 3.707
27 0.684 0.855 1.057 1.314 1.445 1.606 1.703 1.819 1.963 2.052 2.158 2.473 2.771 3.690
28 0.683 0.855 1.056 1.313 1.443 1.604 1.701 1.817 1.960 2.048 2.154 2.467 2.763 3.674
29 0.683 0.854 1.055 1.311 1.442 1.602 1.699 1.814 1.957 2.045 2.150 2.462 2.756 3.659
30 0.683 0.854 1.055 1.310 1.441 1.600 1.697 1.812 1.955 2.042 2.147 2.457 2.750 3.646
DISTRIBUCION CHI-CUADRADA
Valores de la Probabilidad: p
G. de L. 0.001 0.005 0.01 0.025 0.05 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 0.95 0.975 0.99 0.995 0.999
1 0.000 0.000 0.000 0.001 0.004 0.016 0.064 0.148 0.275 0.455 0.708 1.074 1.642 2.706 3.841 5.024 6.635 7.879 10.828
2 0.002 0.010 0.020 0.051 0.103 0.211 0.446 0.713 1.022 1.386 1.833 2.408 3.219 4.605 5.991 7.378 9.210 10.597 13.816
3 0.024 0.072 0.115 0.216 0.352 0.584 1.005 1.424 1.869 2.366 2.946 3.665 4.642 6.251 7.815 9.348 11.345 12.838 16.266
4 0.091 0.207 0.297 0.484 0.711 1.064 1.649 2.195 2.753 3.357 4.045 4.878 5.989 7.779 9.488 11.143 13.277 14.860 18.467
5 0.210 0.412 0.554 0.831 1.145 1.610 2.343 3.000 3.655 4.351 5.132 6.064 7.289 9.236 11.070 12.833 15.086 16.750 20.515
6 0.381 0.676 0.872 1.237 1.635 2.204 3.070 3.828 4.570 5.348 6.211 7.231 8.558 10.645 12.592 14.449 16.812 18.548 22.458
7 0.598 0.989 1.239 1.690 2.167 2.833 3.822 4.671 5.493 6.346 7.283 8.383 9.803 12.017 14.067 16.013 18.475 20.278 24.322
8 0.857 1.344 1.646 2.180 2.733 3.490 4.594 5.527 6.423 7.344 8.351 9.524 11.030 13.362 15.507 17.535 20.090 21.955 26.124
9 1.152 1.735 2.088 2.700 3.325 4.168 5.380 6.393 7.357 8.343 9.414 10.656 12.242 14.684 16.919 19.023 21.666 23.589 27.877
10 1.479 2.156 2.558 3.247 3.940 4.865 6.179 7.267 8.295 9.342 10.473 11.781 13.442 15.987 18.307 20.483 23.209 25.188 29.588
11 1.834 2.603 3.053 3.816 4.575 5.578 6.989 8.148 9.237 10.341 11.530 12.899 14.631 17.275 19.675 21.920 24.725 26.757 31.264
12 2.214 3.074 3.571 4.404 5.226 6.304 7.807 9.034 10.182 11.340 12.584 14.011 15.812 18.549 21.026 23.337 26.217 28.300 32.909
13 2.617 3.565 4.107 5.009 5.892 7.042 8.634 9.926 11.129 12.340 13.636 15.119 16.985 19.812 22.362 24.736 27.688 29.819 34.528
14 3.041 4.075 4.660 5.629 6.571 7.790 9.467 10.821 12.078 13.339 14.685 16.222 18.151 21.064 23.685 26.119 29.141 31.319 36.123
15 3.483 4.601 5.229 6.262 7.261 8.547 10.307 11.721 13.030 14.339 15.733 17.322 19.311 22.307 24.996 27.488 30.578 32.801 37.697
16 3.942 5.142 5.812 6.908 7.962 9.312 11.152 12.624 13.983 15.338 16.780 18.418 20.465 23.542 26.296 28.845 32.000 34.267 39.252
17 4.416 5.697 6.408 7.564 8.672 10.085 12.002 13.531 14.937 16.338 17.824 19.511 21.615 24.769 27.587 30.191 33.409 35.718 40.790
18 4.905 6.265 7.015 8.231 9.390 10.865 12.857 14.440 15.893 17.338 18.868 20.601 22.760 25.989 28.869 31.526 34.805 37.156 42.312
19 5.407 6.844 7.633 8.907 10.117 11.651 13.716 15.352 16.850 18.338 19.910 21.689 23.900 27.204 30.144 32.852 36.191 38.582 43.820
20 5.921 7.434 8.260 9.591 10.851 12.443 14.578 16.266 17.809 19.337 20.951 22.775 25.038 28.412 31.410 34.170 37.566 39.997 45.315
21 6.447 8.034 8.897 10.283 11.591 13.240 15.445 17.182 18.768 20.337 21.991 23.858 26.171 29.615 32.671 35.479 38.932 41.401 46.797
22 6.983 8.643 9.542 10.982 12.338 14.041 16.314 18.101 19.729 21.337 23.031 24.939 27.301 30.813 33.924 36.781 40.289 42.796 48.268
23 7.529 9.260 10.196 11.689 13.091 14.848 17.187 19.021 20.690 22.337 24.069 26.018 28.429 32.007 35.172 38.076 41.638 44.181 49.728
24 8.085 9.886 10.856 12.401 13.848 15.659 18.062 19.943 21.652 23.337 25.106 27.096 29.553 33.196 36.415 39.364 42.980 45.559 51.179
25 8.649 10.520 11.524 13.120 14.611 16.473 18.940 20.867 22.616 24.337 26.143 28.172 30.675 34.382 37.652 40.646 44.314 46.928 52.620
26 9.222 11.160 12.198 13.844 15.379 17.292 19.820 21.792 23.579 25.336 27.179 29.246 31.795 35.563 38.885 41.923 45.642 48.290 54.052
27 9.803 11.808 12.879 14.573 16.151 18.114 20.703 22.719 24.544 26.336 28.214 30.319 32.912 36.741 40.113 43.195 46.963 49.645 55.476
28 10.391 12.461 13.565 15.308 16.928 18.939 21.588 23.647 25.509 27.336 29.249 31.391 34.027 37.916 41.337 44.461 48.278 50.993 56.892
29 10.986 13.121 14.256 16.047 17.708 19.768 22.475 24.577 26.475 28.336 30.283 32.461 35.139 39.087 42.557 45.722 49.588 52.336 58.301
30 11.588 13.787 14.953 16.791 18.493 20.599 23.364 25.508 27.442 29.336 31.316 33.530 36.250 40.256 43.773 46.979 50.892 53.672 59.703
DISTRIBUCION F DE FISHER
GRADOS DE LIBERTAD DEL NUMERADOR (n1)

F(n1,n2)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 25 30 40
1 161.4 199.5 215.7 224.6 230.2 234.0 236.8 238.9 240.5 241.9 243. 245. 246.5 247.3 248.0 249.3 250.1 251.1
9 4
2 18.51 19.00 19.16 19.25 19.30 19.33 19.35 19.37 19.38 19.40 19.4 19.4 19.43 19.44 19.45 19.46 19.46 19.47
1 2
3 10.13 9.55 9.28 9.12 9.01 8.94 8.89 8.85 8.81 8.79 8.74 8.71 8.69 8.67 8.66 8.63 8.62 8.59
4 7.71 6.94 6.59 6.39 6.26 6.16 6.09 6.04 6.00 5.96 5.91 5.87 5.84 5.82 5.80 5.77 5.75 5.72
5 6.61 5.79 5.41 5.19 5.05 4.95 4.88 4.82 4.77 4.74 4.68 4.64 4.60 4.58 4.56 4.52 4.50 4.46
6 5.99 5.14 4.76 4.53 4.39 4.28 4.21 4.15 4.10 4.06 4.00 3.96 3.92 3.90 3.87 3.83 3.81 3.77
7 5.59 4.74 4.35 4.12 3.97 3.87 3.79 3.73 3.68 3.64 3.57 3.53 3.49 3.47 3.44 3.40 3.38 3.34
8 5.32 4.46 4.07 3.84 3.69 3.58 3.50 3.44 3.39 3.35 3.28 3.24 3.20 3.17 3.15 3.11 3.08 3.04
9 5.12 4.26 3.86 3.63 3.48 3.37 3.29 3.23 3.18 3.14 3.07 3.03 2.99 2.96 2.94 2.89 2.86 2.83
10 4.96 4.10 3.71 3.48 3.33 3.22 3.14 3.07 3.02 2.98 2.91 2.86 2.83 2.80 2.77 2.73 2.70 2.66
GRADOS DE LIBERTAD DEL DENOM. (n2)
11 4.84 3.98 3.59 3.36 3.20 3.09 3.01 2.95 2.90 2.85 2.79 2.74 2.70 2.67 2.65 2.60 2.57 2.53
12 4.75 3.89 3.49 3.26 3.11 3.00 2.91 2.85 2.80 2.75 2.69 2.64 2.60 2.57 2.54 2.50 2.47 2.43
13 4.67 3.81 3.41 3.18 3.03 2.92 2.83 2.77 2.71 2.67 2.60 2.55 2.51 2.48 2.46 2.41 2.38 2.34
14 4.60 3.74 3.34 3.11 2.96 2.85 2.76 2.70 2.65 2.60 2.53 2.48 2.44 2.41 2.39 2.34 2.31 2.27
15 4.54 3.68 3.29 3.06 2.90 2.79 2.71 2.64 2.59 2.54 2.48 2.42 2.38 2.35 2.33 2.28 2.25 2.20
16 4.49 3.63 3.24 3.01 2.85 2.74 2.66 2.59 2.54 2.49 2.42 2.37 2.33 2.30 2.28 2.23 2.19 2.15
17 4.45 3.59 3.20 2.96 2.81 2.70 2.61 2.55 2.49 2.45 2.38 2.33 2.29 2.26 2.23 2.18 2.15 2.10
18 4.41 3.55 3.16 2.93 2.77 2.66 2.58 2.51 2.46 2.41 2.34 2.29 2.25 2.22 2.19 2.14 2.11 2.06
19 4.38 3.52 3.13 2.90 2.74 2.63 2.54 2.48 2.42 2.38 2.31 2.26 2.21 2.18 2.16 2.11 2.07 2.03
20 4.35 3.49 3.10 2.87 2.71 2.60 2.51 2.45 2.39 2.35 2.28 2.22 2.18 2.15 2.12 2.07 2.04 1.99
21 4.32 3.47 3.07 2.84 2.68 2.57 2.49 2.42 2.37 2.32 2.25 2.20 2.16 2.12 2.10 2.05 2.01 1.96
22 4.30 3.44 3.05 2.82 2.66 2.55 2.46 2.40 2.34 2.30 2.23 2.17 2.13 2.10 2.07 2.02 1.98 1.94
23 4.28 3.42 3.03 2.80 2.64 2.53 2.44 2.37 2.32 2.27 2.20 2.15 2.11 2.08 2.05 2.00 1.96 1.91
24 4.26 3.40 3.01 2.78 2.62 2.51 2.42 2.36 2.30 2.25 2.18 2.13 2.09 2.05 2.03 1.97 1.94 1.89
25 4.24 3.39 2.99 2.76 2.60 2.49 2.40 2.34 2.28 2.24 2.16 2.11 2.07 2.04 2.01 1.96 1.92 1.87
26 4.23 3.37 2.98 2.74 2.59 2.47 2.39 2.32 2.27 2.22 2.15 2.09 2.05 2.02 1.99 1.94 1.90 1.85
27 4.21 3.35 2.96 2.73 2.57 2.46 2.37 2.31 2.25 2.20 2.13 2.08 2.04 2.00 1.97 1.92 1.88 1.84
28 4.20 3.34 2.95 2.71 2.56 2.45 2.36 2.29 2.24 2.19 2.12 2.06 2.02 1.99 1.96 1.91 1.87 1.82
29 4.18 3.33 2.93 2.70 2.55 2.43 2.35 2.28 2.22 2.18 2.10 2.05 2.01 1.97 1.94 1.89 1.85 1.81
30 4.17 3.32 2.92 2.69 2.53 2.42 2.33 2.27 2.21 2.16 2.09 2.04 1.99 1.96 1.93 1.88 1.84 1.79
35 4.12 3.27 2.87 2.64 2.49 2.37 2.29 2.22 2.16 2.11 2.04 1.99 1.94 1.91 1.88 1.82 1.79 1.74
40 4.08 3.23 2.84 2.61 2.45 2.34 2.25 2.18 2.12 2.08 2.00 1.95 1.90 1.87 1.84 1.78 1.74 1.69
45 4.06 3.20 2.81 2.58 2.42 2.31 2.22 2.15 2.10 2.05 1.97 1.92 1.87 1.84 1.81 1.75 1.71 1.66
50 4.03 3.18 2.79 2.56 2.40 2.29 2.20 2.13 2.07 2.03 1.95 1.89 1.85 1.81 1.78 1.73 1.69 1.63
DISTRIBUCION F DE FISHER
GRADOS DE LIBERTAD DEL NUMERADOR (n1)

F(n1,n2)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 25 30 40
1 647.8 799. 864. 899. 921. 937.1 948.2 956.7 963. 968.6 976. 982.5 986.9 990. 993.1 998.1 100 1006
5 2 6 8 3 7 3 1
2 38.51 39.0 39.1 39.2 39.3 39.33 39.36 39.37 39.3 39.40 39.4 39.43 39.44 39.4 39.45 39.46 39.4 39.47
0 7 5 0 9 1 4 6
3 17.44 16.0 15.4 15.1 14.8 14.73 14.62 14.54 14.4 14.42 14.3 14.28 14.23 14.2 14.17 14.12 14.0 14.04
4 4 0 8 7 4 0 8
4 12.22 10.6 9.98 9.60 9.36 9.20 9.07 8.98 8.90 8.84 8.75 8.68 8.63 8.59 8.56 8.50 8.46 8.41
5
5 10.01 8.43 7.76 7.39 7.15 6.98 6.85 6.76 6.68 6.62 6.52 6.46 6.40 6.36 6.33 6.27 6.23 6.18
6 8.81 7.26 6.60 6.23 5.99 5.82 5.70 5.60 5.52 5.46 5.37 5.30 5.24 5.20 5.17 5.11 5.07 5.01
7 8.07 6.54 5.89 5.52 5.29 5.12 4.99 4.90 4.82 4.76 4.67 4.60 4.54 4.50 4.47 4.40 4.36 4.31
8 7.57 6.06 5.42 5.05 4.82 4.65 4.53 4.43 4.36 4.30 4.20 4.13 4.08 4.03 4.00 3.94 3.89 3.84
9 7.21 5.71 5.08 4.72 4.48 4.32 4.20 4.10 4.03 3.96 3.87 3.80 3.74 3.70 3.67 3.60 3.56 3.51
10 6.94 5.46 4.83 4.47 4.24 4.07 3.95 3.85 3.78 3.72 3.62 3.55 3.50 3.45 3.42 3.35 3.31 3.26
GRADOS DE LIBERTAD DEL DENOM. (n2)
11 6.72 5.26 4.63 4.28 4.04 3.88 3.76 3.66 3.59 3.53 3.43 3.36 3.30 3.26 3.23 3.16 3.12 3.06
12 6.55 5.10 4.47 4.12 3.89 3.73 3.61 3.51 3.44 3.37 3.28 3.21 3.15 3.11 3.07 3.01 2.96 2.91
13 6.41 4.97 4.35 4.00 3.77 3.60 3.48 3.39 3.31 3.25 3.15 3.08 3.03 2.98 2.95 2.88 2.84 2.78
14 6.30 4.86 4.24 3.89 3.66 3.50 3.38 3.29 3.21 3.15 3.05 2.98 2.92 2.88 2.84 2.78 2.73 2.67
15 6.20 4.77 4.15 3.80 3.58 3.41 3.29 3.20 3.12 3.06 2.96 2.89 2.84 2.79 2.76 2.69 2.64 2.59
16 6.12 4.69 4.08 3.73 3.50 3.34 3.22 3.12 3.05 2.99 2.89 2.82 2.76 2.72 2.68 2.61 2.57 2.51
17 6.04 4.62 4.01 3.66 3.44 3.28 3.16 3.06 2.98 2.92 2.82 2.75 2.70 2.65 2.62 2.55 2.50 2.44
18 5.98 4.56 3.95 3.61 3.38 3.22 3.10 3.01 2.93 2.87 2.77 2.70 2.64 2.60 2.56 2.49 2.44 2.38
19 5.92 4.51 3.90 3.56 3.33 3.17 3.05 2.96 2.88 2.82 2.72 2.65 2.59 2.55 2.51 2.44 2.39 2.33
20 5.87 4.46 3.86 3.51 3.29 3.13 3.01 2.91 2.84 2.77 2.68 2.60 2.55 2.50 2.46 2.40 2.35 2.29
21 5.83 4.42 3.82 3.48 3.25 3.09 2.97 2.87 2.80 2.73 2.64 2.56 2.51 2.46 2.42 2.36 2.31 2.25
22 5.79 4.38 3.78 3.44 3.22 3.05 2.93 2.84 2.76 2.70 2.60 2.53 2.47 2.43 2.39 2.32 2.27 2.21
23 5.75 4.35 3.75 3.41 3.18 3.02 2.90 2.81 2.73 2.67 2.57 2.50 2.44 2.39 2.36 2.29 2.24 2.18
24 5.72 4.32 3.72 3.38 3.15 2.99 2.87 2.78 2.70 2.64 2.54 2.47 2.41 2.36 2.33 2.26 2.21 2.15
25 5.69 4.29 3.69 3.35 3.13 2.97 2.85 2.75 2.68 2.61 2.51 2.44 2.38 2.34 2.30 2.23 2.18 2.12
26 5.66 4.27 3.67 3.33 3.10 2.94 2.82 2.73 2.65 2.59 2.49 2.42 2.36 2.31 2.28 2.21 2.16 2.09
27 5.63 4.24 3.65 3.31 3.08 2.92 2.80 2.71 2.63 2.57 2.47 2.39 2.34 2.29 2.25 2.18 2.13 2.07
28 5.61 4.22 3.63 3.29 3.06 2.90 2.78 2.69 2.61 2.55 2.45 2.37 2.32 2.27 2.23 2.16 2.11 2.05
29 5.59 4.20 3.61 3.27 3.04 2.88 2.76 2.67 2.59 2.53 2.43 2.36 2.30 2.25 2.21 2.14 2.09 2.03
30 5.57 4.18 3.59 3.25 3.03 2.87 2.75 2.65 2.57 2.51 2.41 2.34 2.28 2.23 2.20 2.12 2.07 2.01
35 5.48 4.11 3.52 3.18 2.96 2.80 2.68 2.58 2.50 2.44 2.34 2.27 2.21 2.16 2.12 2.05 2.00 1.93
40 5.42 4.05 3.46 3.13 2.90 2.74 2.62 2.53 2.45 2.39 2.29 2.21 2.15 2.11 2.07 1.99 1.94 1.88
45 5.38 4.01 3.42 3.09 2.86 2.70 2.58 2.49 2.41 2.35 2.25 2.17 2.11 2.07 2.03 1.95 1.90 1.83
50 5.34 3.97 3.39 3.05 2.83 2.67 2.55 2.46 2.38 2.32 2.22 2.14 2.08 2.03 1.99 1.92 1.87 1.80

GRUPO 7. Trabajo Estadistica Inferencial Final-2

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Estadística Inferencial

ASIGNATURA: Estadística Inferencial

DOCENTE: Ruiz Salazar, Jenny María

• PRUEBA DE INDEPENDENCIA .............................................................................................. 43

Ilustración 1.Fabricación de vehículos entre los años 1965-1997 en Argentina y Brasil

De acuerdo con este estudio Tarditi (2000) indica que:

Con esto se puede dar a conocer que el factor seguridad es importante y

DESCRIPCION DEL PROYECTO

Ilustración 2.Concentración de autos de diferentes marcas dentro de Lima

• Elaborar parámetros estadísticos haciendo uso de la estadística inferencial

• Estimar el porcentaje de la población que utiliza como combustible la gasolina

2.1 CONCEPTOS ESTADISTICOS

Todos los conductores de Lima

2.2 VARIABLES Y TIPOS DE VARIABLES

Variable Tipo de Variable Descripción

2.3 MUESTRA ESTADÍSTICA Y TIPO DE MUESTREO

Muestra muestreo Descripción

Una muestra por

• Estructura del Cuestionario

1. ¿Cuentas con vehículo?

4. ¿En qué zona de Lima Metropolitana o callao vives?

5. ¿En qué año adquiriste tu vehículo?

6. ¿Cuál es la marca de tu vehículo?

2.4 GRÁFICAS Y TABLAS ESTADÍSTICAS POR VARIABLE

Ilustración 3. Diagrama de Barras sobre el género.

Total de encuestados 101

Ilustración 4. Diagrama de Barras sobre la Zona de Residencia del conductor.

Total de encuestados 101

Ilustración 5. Diagrama Circular sobre la marca de vehículos.

Ilustración 6. Diagrama de Barras sobre preferencia de adquisición.

Total de encuestados 101

Ilustración 7. Diagrama Circular sobre el Tipo de Combustible.

Total de encuestados 101

Ilustración 8. Diagrama de Barras sobre el Factor de uso.

2.5 MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL / DISPERSÓN

lim. Inferior lim. superior Xi fi Fi hi Hi hi% Hi%

Gráfico de Histograma de frecuencia: Para realizar dicho gráfico se tomó en

Histograma de frecuencia - Año de

Ilustración 9. Histograma del Año de Adquisición de Vehículo.

MEDIA: Utilizamos la siguiente fórmula para identificar la media aritmética entre

MEDIANA: Para desarrollar la mediana es importante identificar el valor de las

MODA: Para calcular la moda es importante identificar el valor de las variables

VARIANZA (𝐒 𝟐 ): Reemplazar los valores registrados anteriormente de acuerdo

VARIANZA (S^2) 6.92

DESVIACIÓN ESTÁNDAR (S): Reemplazar el resultado de la varianza en la

COEFICIENTE DE VARIACION (CV): Para realizar el cálculo correspondiente

lim. Inferior lim. superior Xi fi Fi hi Hi hi% Hi%

Gráfico de Histograma de frecuencia: Para realizar dicho gráfico se tomó en

Histograma de frecuencia - Edad

Ilustración 10. Histograma de las edades.

MEDIA: Hacemos uso de la siguiente fórmula para poder identificar la media

MEDIANA: Para desarrollar la mediana es importante identificar el valor de las

MODA: Para calcular la moda es importante identificar el valor de las variables

VARIANZA (𝐒 𝟐 ): Reemplazar los valores registrados anteriormente de acuerdo

VARIANZA (S^2) 54.28

DESVIACIÓN ESTÁNDAR (S): Reemplazar el resultado de la varianza en la

COEFICIENTE DE VARIACION (CV): Para realizar el cálculo correspondiente

2.6 DISTRIBUCION MUESTRAL

Datos del problema

Variable: X: Cantidad de venta de Toyota

Como 𝜎 2 desconocida n < 30

Es por ello por lo que la probabilidad es 99.5%

• DISTRIBUCIÓN MUESTRAL PARA LA PROPORCION

𝑃(𝑧 < −2.093) = 0.01831