Informe Final PML Botero Soto

SEGUIMIENTO A LOS PLANES DE ACCIÓN DE PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA
PARA REDUCIR LA EMISIONES ATMOSFÉRICAS APORTADAS POR LAS

FUENTES MÓVILES EN EL VALLE DE ABURRÁ
INFORME FINAL
CONVENIO 437 DE 2012
Área Metropolitana de Valle de Aburrá – Universidad de Medellín
Medellín, Marzo de 2013

INFORME FINAL DE SEGUIMIENTO A LOS PLANES DE ACCIÓN DE
PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA
EMPRESA: TRANSPORTES BOTERO SOTO
UN CONVENIO EJECUTADO POR:
AREA METROPOLITNA DEL VALLE DE ABURRA
UNIVERSIDAD DE MEDELLIN
2
EQUIPO DE TRABAJO
Gabriel Jaime Maya,

Director
Universidad de Medellín
Miryam Gómez Marín,

Coordinadora Producción Más Limpia –
Politécnico Jaime Isaza Cadavid
María victoria Toro Gómez,

Coordinadora Base de datos e investigación –
Universidad Pontificia Bolivariana
Gloria Correa,
Coordinadora comunicaciones –
Corporación Universitaria Lasallista
German Valencia,
Coordinador de emisiones –
Universidad de San Buenaventura
Paola Andrea Pérez Monsalve,

Coordinadora
Elizabeth Tisnés López,

Comunicadora
3
Gustavo Echavarría Ruiz,
Ingeniero Ambiental
Joaquín Mauricio Ríos Hincapié,

Ingeniero Ambiental
Juan Guillermo Martínez,

Ingeniero Mecánico
Jhon Henry González Gañan,

Ingeniero Mecánico
Carlos Esteban López Mesa,

Ingeniero Mecánico
Deiby Johan Vargas Arboleda,

Ingeniero Mecánico
Luis Felipe Vanegas Tangarife,

Técnico de Campo
Santiago Alonso Osorio,

Técnico de Campo
Alex Uribe Upegui,

Técnico de Campo
Luis Fernando Pérez,

Técnico de Campo
4
Diego Mauricio Arredondo,
Técnico de Campo
Liseth Tatiana Bernal Ortega,

Auxiliar de Medición
Cindy Asley Arias Galeano,

Ana María Ceballos,

Santiago Puerta Maya,

Auxiliar Administrativo
5
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 8
2. OBJETIVOS ............................................................................................................. 11
2.1 OBJETIVO GENERAL .......................................................................................... 11
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................. 11
3.1 IDENTIFICACION GENERAL ................................................................................ 12
3.2 DESCRIPCION DEL PROCESO PRODUCTIVO ................................................... 13
3.3 ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES ....................................................... 15
3.4 OBJETIVOS Y METAS AMBIENTALES ............................................................. 20
4. METODOLOGÍA ....................................................................................................... 26
4.1 DESCRIPCION VISITAS ................................................................................... 27
4.1.1 Visita No. 1. ................................................................................................................. 27
4.1.2 Visita No. 2. ................................................................................................................. 27
4.2. IDENTIFICACION DE IMPACTOS Y ASPECTOS AMBIENTALES ....................... 28
5. RESULTADOS ......................................................................................................... 33
5.1 BALANCE DE MASAS DE MATERIAS PRIMAS E INSUMOS............................ 33
5.2 COSTO PROMEDIO DE MATERIAS PRIMAS E INSUMOS .............................. 35
5.3 ANÁLISIS DE BALANCE DE MASAS Y COSTOS PROMEDIO.......................... 38
5.3.1 Combustibles y distancas recorridas por vehículo .................................................. 38
5.3.2 Consumo de aceite, baterías y llantas nuevas ........................................................ 40
5.3.3 Consumo de aguas de lavado .................................................................................. 44
5.3.4 Rendimiento y costos de combustible ...................................................................... 45
5.3.5 Emisión de gases CO2 y SO2 .................................................................................. 47
5.3.6 Análisis de Resultados............................................................................................... 50
5.4 GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS. ........................................................ 52
6
5.5 INDICADORES DE ASPECTOS AMBIENTALES .............................................. 59
5.6 ANÁLISIS DE INDICADORES AMBIENTALES .................................................. 62
6. MATRIZ DE CUMPLIMIENTO LEGAL ..................................................................... 67
7. EVALUACION DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE ACCIÓN EJECUTADO EN EL
AÑO 2012 ................................................................................................................. 71
8. PLAN DE ACCION PROPUESTO PARA EL AÑO 2013 .......................................... 73
9. MEDICIONES DE OPACIDAD A LOS VEHICULOS DE LA EMPRESA ..................... 81
9.1 NORMAS Y PROCEDIMIENTOS UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DE LAS PRUEBAS DE
OPACIDAD ..................................................................................................................... 81
9.1.1 Resolucion 910 de 2008 ............................................................................................ 81

9.1.2 Norma Icontec NTC 4231 Calidad del Aire primera versión .................................. 82
9.1.3 Relacion de Normatividades existentes para la emision de gases contaminantes .......... 82
9.2 EQUIPO UTILIZADO PARA LA MEDICION DE OPACIDAD .............................. 84
9.2.1 Opacimetro BRAIN BEE OPA-100 ........................................................................... 84
9.2.2 Cuentarrevoluciones MGT-300 ................................................................................. 85
9.3 NORMAS QUE CUMPLE EL EQUIPO BRAIN BEE OPA-100 ........................................... 85
9.3.1 Relacion de certificados del equipo BRAIN BEE OPA-100 .................................... 85
10 PRUEBAS DE OPACIDAD REALIZADAS EN EL 2010 ........................................... 86
13 COMPARACION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN EL 2010-2011-2012 ... 96
14 RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE OPACIDAD SEGUN TIPO DE MOTOR
UTILIZADO EN LA FLOTA DE LA EMPRESA ........................................................ 99
9. CONCLUSIONES ................................................................................................... 103
10. RECOMENDACIONES ........................................................................................... 106
11. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ....................................................................... 108
7
1. INTRODUCCIÓN
Desde 1998 el Área Metropolitana del Valle de Aburra inició la implementación de la

Política Nacional de Producción Más Limpia, mediante la firma de convenios con los
diferentes sectores productivos, facilitando el camino hacia el cumplimiento de la
normatividad ambiental y promoviendo la productividad y competitividad.
Con el fin de promover la autogestión empresarial, la Subdirección Ambiental del Área

Metropolitana del Valle de Aburrá, ha venido desarrollando el Programa de Producción
Más Limpia como una estrategia preventiva para mejorar el desempeño ambiental de los
diferentes sectores productivos y de servicios de la región, apuntando a un mejoramiento
en la calidad de vida del habitante metropolitano por la disminución en la contaminación
que se deriva de la optimización de recursos.
Uno de los sectores de servicios involucrados, ha sido el de transporte, donde se ha

vinculado tanto las empresas de carga, volquetas, servicios especiales, así como a los
usuarios del servicio de transporte particular, con el fin de lograr la sensibilización y
adopción de buenas prácticas ambientales y de Producción Más Limpia, que permita
reducir los impactos ambientales generados por las fuentes móviles.
El Área Metropolitana del Valle de Aburrá en convenio con la Universidad de Medellín,

ejecutan en la actualidad el convenio 437 de 2012 denominado: ”AUNAR ESFURZOS
PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE BUENAS PRÁCTICAS AMBIENTALES Y DE
PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA PARA REDUCIR LAS EMISIONES ATMOSFÉRICAS
APORTADAS POR LAS FUENTES MOVILES EN EL VALLE DE ABURRÁ”. Este
convenio se enmarca en:
• Proyectos Estratégicos Metropolitanos en la línea Metrópoli de la implementación

del Desarrollo Sociocultural y Calidad Ambiental del Área Metropolitana.
8
• Plan de gestión Pura Vida 2012 – 2015 línea 4 Cinturón Verde y Sostenibilidad
Ambiental y en el programa 19 hacia una Producción Más Limpia.
Adicionalmente, para el desarrollo del proyecto se cuenta con la participación de la

Universidad Pontificia Bolivariana, Universidad de Medellín, Universidad San
Buenaventura, Corporación Universitaria Lasallista y el Politécnico Colombiano Jaime
Isaza Cadavid.
El impacto del proyecto en referencia, se proyecta en la reducción de la contaminación del

aire en el Área Metropolitana del Valle de Aburra originada por las emisiones provocadas
por los vehículos a gasolina y diésel pertenecientes a la flota de carga y volquetas de
empresas del sector, así como motocicletas de dos y cuatro tiempos. Para la realización
del estudio se han considerado vehículos ubicados en parqueaderos y vehículos nuevos
de concesionarios. Una metodología descriptiva permitirá disponer de datos actualizados
de estos centros de distribución de vehículos en el área metropolitana.
De igual manera mediante la realización, del presente estudio, se pretende fortalecer la

cultura de mejoramiento continuo, mediante el aprovechamiento de oportunidades de
Producción más Limpia que incluyan entre otras estrategias un programa de capacitación
ambiental, el control del ruido, el manejo integral y racional de los aceites usados, y de
todos los residuos generados y en general el buen aprovechamiento de todos los recursos
naturales en el sector. Igualmente, se desea fomentar la conducción eficiente, el
mantenimiento preventivo y el ahorro del combustible para evitar más deterioro de la
calidad del aire.
A continuación se presenta el informe para la empresa TRANSPORTES BOTERO SOTO

, el cual contiene el seguimiento al desempeño ambiental y a los planes de acción de
Producción más Limpia en el área de transporte y mantenimiento vehicular, así como el
9
consolidado de las mediciones de opacidad de los vehículos empleados para el transporte
de carga.
10
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Aunar esfuerzos para la implementación de buenas prácticas ambientales y de

Producción Más Limpia para reducir las emisiones atmosféricas aportadas por las fuentes
móviles en el Valle de Aburrá.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Realizar seguimiento técnico al Plan de Acción de Producción Más Limpia de la

empresa de transporte propuesto en el 2011.
• Realizar mediciones de opacidad a los vehículos de transporte de carga

pertenecientes a la empresa.
• Hacer seguimiento a la implementación de los indicadores ambientales.
• Verificar la implementación de buenas prácticas ambientales y de Producción Más

Limpia durante la operación de la Empresa.
• Hacer seguimiento al desempeño ambiental de la empresa en talleres y

parqueaderos desde el componente de Producción Más Limpia.
• Comparar los resultados obtenidos en la medición de opacidad en el año 2011 con

los resultados obtenidos durante el periodo de 2012.
11
• Proponer las acciones de mejora y Plan de Acción para el año 2013.
3. DESCRIPCION DE LA EMPRESA
3.1 IDENTIFICACION GENERAL
A continuación en la Tabla 1 se presentan los datos generales de la empresa.
Tabla 1. Información general de la empresa
Nombre de la empresa: Transportes Botero Soto
890901321- 14 Octubre
NIT FECHA DE INICIO DE ACTIVIDADES (fundación)
5 de 1947
DIRECCIÓN Cr 42 #75-63 Autopista sur CIUDAD Itagüí
CERTIFICACIONES
Calidad (ISO 9001): x Ambiental (ISO 14001): Otras: x BASC
GERENTE Joaquin Arturo García REPRESENTANTE LEGAL Joaquin Arturo García

Montes Montes
Responsable de la gestión ambiental (Contacto) Lina María Goez Gaviria
CARGO: TELÉFONO: EMAIL:
Gestión ambiental 3136250912 Ambiental@gpt.com.co
Responsable de la gestión mantenimiento de flota Juan Carlos Salazar

(Contacto)
CARGO: Director TELÉFONO: EMAIL:

Mantenimiento. 576 55 55 jcsalazar@sytltda.com
TIPO DE CARGA QUE TRANSPORTA gráneles, sólidos, líquidos y autos
12
Nombre de la empresa: Transportes Botero Soto
ÁREA DE INFLUENCIA: Local (AMVA) Departamental: Nacional: X Internacional: X
DIRECCIÓN DE OTRAS SUCURSALES
NÚMERO DE EMPLEADOS:
Administración: 180 Operarios: 16 Conductores: 160 Otros:
No. Turnos: 1 Horarios: 8:00 – 12:00 , 2:00 – 6:00 p.m
No. días que labora la empresa/semana: 6 días
Tipo de empresa (pequeña, mediana, grande): Grande
Zona donde se ubica:

Número de vehículos:
Industrial
160
(Industrial, residencial, comercial, urbana, rural)
3.2 DESCRIPCION DEL PROCESO PRODUCTIVO
TRANSPORTES BOTERO SOTO es una entidad dedicada a atender las necesidades de

transporte de carga y soluciones logísticas complementarias en diversas cadenas de
suministro. Dentro de los productos e insumos transportados se encuentran los
siguientes:
• Transporte de Mercancía de Importaciones: Movimiento de carga desde todos los

puertos del país a las principales ciudades y centros de producción de las diferentes
regiones a nivel masivo, semimasivo y especializado.
• Transporte de Mercancía de Exportaciones: Movimiento de carga de acuerdo a las

programaciones de los clientes, desde sus plantas a los puertos de todo el país.
13
• Transporte Nacional: Movimiento de carga masiva entre las principales ciudades y
centros de producción nacional.
• Transporte Internacional de Mercancías: Movimiento de carga masiva, sólida y líquida

en la Comunidad Andina.
• Transporte de Gráneles, Sólidos y Líquidos: Infraestructura adecuada para el

movimiento de gráneles sólidos y líquidos desde los puertos hacia el interior de país y
desde los centros de cosecha a los sitios de producción.
• Transportes de Autos: Estructura logística para la movilización de autos a nivel

Andino.
• Solución Logística en la Distribución Industrial: Programas especiales de distribución

industrial con una acertada planeación logística.
• Transporte de Productos Químicos: Cumple con la legislación aplicable para el

transporte de productos químicos peligrosos de acuerdo a las normas internacionales
en cuanto a calidad y seguridad.
La entidad soporta todas las actividades de mantenimiento de su flota vehicular, las

cuales abarcan desde mantenimientos preventivos y correctivos hasta el lavado y pintura
de sus vehículos
En la operación pueden identificarse procesos principales y procesos de apoyo. Los

primeros se encuentran relacionados directamente con las actividades de transporte de
mercancías como son alistamiento, despacho del vehículo, transporte y entrega de
producto. Los segundos hacen relación a aquellos procesos que facilitan el desarrollo de
la misión de la entidad como son logística, mantenimiento y lavado de vehículos. En la
14
siguiente Tabla 2 se relacionan los procesos y actividades desarrolladas por la
organización.
Tabla 2. Procesos y actividades
PROCESO ACTIVIDAD
Revisión
Despacho de vehículo Asignación de rutas o cliente
Alistamiento de vehículo Cargue de producto
Transporte de mercancía entrega de
Entrega de producto producto.
Entrega de reporte del estado del
Llegada a central
vehículo
Lubricación, mecánica en general,
Mantenimiento cambio de llantas, reparaciones
pintura
Actividades administrativas y de
Apoyo Administrativo oficina.
3.3 ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES
A continuación en la Tabla 3 se observan los aspectos ambientales de entrada y salida

para cada una de las actividades desarrolladas.
15
Tabla 3. Aspectos ambientales para la empresa TRANSPORTES BOTERO SOTO.
ASPECTOS AMBIENTALES ASPECTOS AMBIENTALES

ACTIVIDAD
ENTRADA DE SALIDA
• Consumo de DESPACHOS • Emisión de material

combustibles particulado
• Consumo productos (Recoger la mercancía • Emisión de gases
químicos peligrosos Transportar el producto o • Emisión de
• (Aceites, mercancía a su destino. compuestos
refrigerantes, etc.) Verificar la descarga del orgánicos volátiles
producto). • Generación de ruido
ambiental
• Erosión
• Vibraciones
• Paisaje y urbanismo
• Derrame de
Productos Químicos
• Consumo de agua. MANTENIMIENTO • Vertimiento de

• Consumo de energía aguas residuales de
eléctrica. (Dar mantenimiento lavado.
• Consumo productos preventivo y correctivo a los • Generación de ruido
químicos peligrosos. vehículos. Brindar ocupacional.
• Consumo de información del estado • Generación de ruido
combustibles. técnico a Logística. Velar ambiental.
• Consumo de trapos por que los vehículos • Generación de
16
ASPECTOS AMBIENTALES ASPECTOS AMBIENTALES
ACTIVIDAD
ENTRADA DE SALIDA
posean los elementos de residuos especiales
seguridad requeridos) aprovechables.
• Generación de
residuos peligrosos.
• Generación de lodos
de sistemas de
tratamiento.
• Generación de
residuos ordinarios.
• Consumo de energía ACTIVIDADES • Vertimiento de

eléctrica. ADMINISTRATIVAS aguas.
• Consumo de agua. • residuales
• Consumo de papel. (Mercadeo y Logística) domésticas.
• Generación de
residuos no
especiales
aprovechables.
• Orden y aseo.
• Generación de
residuos no
especiales no
aprovechables.
17
De acuerdo con el diagnóstico presentado para la empresa en el año 2009 se presenta la
matriz de identificación de impactos y aspectos ambientales (Ver Tabla 4) para la
empresa TRANSPORTES BOTERO SOTO. Referente a las actividades más relevantes:
operación, recolección de mercancías, transporte de mercancías y mantenimiento de
vehículos.
Tabla 4. Matriz de identificación de impactos ambientales

TRANSPORTES BOTERO SOTO
Aspecto
Proceso / Actividad Impacto Ambiental Observaciones
Ambiental
Recogida de
Emisiones de Contaminación del Se presenta en los recorridos
mercancías /
contaminantes al aire / afectación de de transporte de productos y
Transporte de
aire la salud mercancías.
mercancías
Se presenta un considerable
aporte de aguas residuales
por el lavado de los
Contaminación del vehículos. El suelo también
Mantenimiento de Generación de agua / se ve fuertemente afectado
vehículos aguas residuales contaminación del porque las áreas de lavados
suelo no se encuentran
impermeabilizadas; por lo
tanto, ésta se infiltra en el
suelo.
Se presenta contaminación
del agua por escorrentía y
Mantenimiento de Lubricación / Contaminación del
del suelo debido a que no se
vehículos cambio de aceite agua / suelo
realiza la atención inmediata
de los derrames.
Las baterías de desecho
presentan un
almacenamiento temporal
Contaminación del
inadecuado, propiciando la
Mantenimiento de Cambio de agua / suelo y
contaminación del suelo por
vehículos baterías afectación de la
lixiviados ácidos y por tanto
salud.
la afectación de la salud de
las personas que las
manipulan.
18
Aspecto
Proceso / Actividad Impacto Ambiental Observaciones
Ambiental
Se presenta un
Gestión de Contaminación del almacenamiento inadecuado
residuos agua, suelo, de ácidos y aceites usados,
Gestión Ambiental
especiales y/o afectación de la favoreciendo la
peligrosos salud. contaminación del agua,
suelo y afectación de la salud
Fuente: Informe de implementación de Acciones de Producción Más Limpia (3).
La metodología que se utilizó para realizar la evaluación de impactos ambientales fue

mediante el método de EPM o Arboleda, el cual fue desarrollado por la Unidad de
Planeación de Recursos Naturales de las Empresas Públicas de Medellín en el año 1985
y ha sido aprobada por las autoridades ambientales Colombianas y por entidades
internacionales como el Banco Mundial y el BID (4).
La cuantificación de los impactos ambientales identificados para la empresa

TRANSPORTES BOTERO SOTO se registra en la Tabla 5 lográndose observar como
los aspectos ambientales más relevantes que producen impacto ambiental más
significativo son: el consumo de combustibles, el consumo de agua y el consumo de
productos químicos. Los impactos ambientales más significativos son: la contaminación
del recurso aire, agua y suelo, por la emisión de gases de combustión, vertimientos de
aguas residuales y generación de residuos sólidos respectivamente.
A partir de los impactos ambientales más significativos se definirán los objetivos y metas
ambientales de la empresa con los cuales se establecerán los programas y proyectos de
Producción más Limpia a implementar en el plan de acción para el año 2013 para mitigar
los impactos ambientales generados en del desarrollo de la actividad realizada por la
empresa.
19
Tabla 5. Cuantificación de impactos ambientales identificados
TRANSPORTES BOTERO SOTO.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

IMPACTO
CLASE IMPORTANCIA
PRESENCIA DURACIÓN EVOLUCIÓN MAGNITUD
AMBIENTAL AMBIENTAL
Contaminación Muy
- 1 Cierta 0,7 Larga 0,7 Rápida 0,8 6,02 Alta
del Aire. alta
Contaminación Muy
del agua. alta
Contaminación Muy
del suelo. alta
Afectación de la Muy Muy

- 0,7 0,7 Larga 0,5 Media 1 1,68 Media
salud. probable alta
Fuente: Informe implementación de acciones de Producción Más Limpia.
3.4 OBJETIVOS Y METAS AMBIENTALES
Tomando como referencia los impactos ambientales más significativos identificados y en

el marco del cumplimiento de la normatividad ambiental vigente, se plantean los
siguientes objetivos y metas ambientales propuestas para la empresa (Ver Tabla 6), que
son la base para planificar los programas o planes de Producción Más Limpia. Estos
lineamientos son la base para la verificación del nivel de mejoramiento del desempeño
ambiental de la organización.
20
Tabla 6. Objetivos y metas ambientales
METAS
OBJETIVOS OBSERVACION
QUÉ CUÁNTO CUÁNDO
Actualmente la empresa realiza

Contar con
seguimiento a los indicadores
indicadores
En que permiten monitorear los
ambientales que
100%
ejecución rendimientos de su flota, se
permitan medir
debe continuar con la actividad
las buenas
prácticas de
Fomentar
conducción.
prácticas de
conducción que
optimicen el Seguimiento a
consumo de las prácticas de
En Actualmente la empresa realiza
combustibles y conducción, 100%
ejecución seguimiento a las buenas
así contribuir a la regulación de
prácticas de conducción
disminución de revoluciones
los impactos
ambientales
asociados
Capacitar a los
empleados en En Capacitar al 80% de los
80%
buenas prácticas ejecución conductores en buenas
de conducción. prácticas de conducción
21
METAS
Actualmente la empresa realiza

Sensibilizar a los
una adecuada gestión integral
empleados y
En de los residuos sólidos
obtener gestores 100%
ejecución generados en sus actividades,
debidamente
garantizando la entrega de estos
acreditados
a gestores especializados y con
Separar los
las autorizaciones ambientales
residuos desde
La empresa tiene implementado
su fuente de
dentro de su departamento de
generación
Verificar que se
gestión ambiental el seguimiento
haga la En
100% a la separación en la fuente de
separación en la ejecucion
los residuos generados en la
fuente
actividad de mantenimiento de
los equipos
Se requiere ejecutar un
Construir una
Fomentar en los programa de orden y aseo en
lista de chequeo
empleados de la las instalaciones de la empresa,
para verificar el En
empresa 50% iniciando con la implementación
orden y aseo ejecución
prácticas de de una lista de chequeo de los
(Lista de
orden y aseo puestos de trabajo, se propone
Chequeo)
como meta monitorear el 50%
de los puestos de trabajo
22
METAS
Conocer los La empresa tiene identificados

consumos de En sus indicadores de consumo de
agua, 100% ejecución agua, combustible y energía y
combustible y realiza seguimiento a los
energía mismos.
Dentro de las acciones

implementadas están la
adopción de buenas prácticas
Implementar ambientales, utilizan dispositivos
medidas para ahorradores en baños se
reducir los 10% 1 Año propone realizar la recirculación
consumos de de las aguas de lavado y
Fomentar el uso
agua en un 10% aprovechamiento de aguas
racional de los
freáticas y lluvias , para
recursos agua,
disminuir el consumo de agua
combustible y
potable.
energía
Capacitar al personal en
buenas prácticas ambientales
Implementar para reducir el consumo de
medidas para energía, configurar los equipos
reducir los de cómputo en modos
10% 1 Año
consumos de ahorradores, utilizar la
Energía en un iluminación natural, cambiar
10% luminarias de bajo consumo en
oficinas y talleres. Revisar
periódicamente equipos y
maquinarias.
23
METAS
Reconocer los
En la actualidad la empresa
productos
tienen identificadas y
químicos de
caracterizadas las sustancias y
100% En
Manejar mayor
residuos peligrosos generados
adecuadamente peligrosidad ejecución
por el desarrollo de su actividad
los insumos y y realiza un adecuado
materia primas almacenamiento de las mismas.
con
características de
peligrosidad La empresa dispone de las
Obtener las hojas hojas de seguridad y tarjetas de

100%
de seguridad de Ejecutado emergencia de las sustancias
cada producto peligrosas.
Manejar
Se realiza un adecuado
adecuadamente Almacenar los
almacenamiento de sustancias y
los insumos y productos
En residuos peligrosos con los
materia primas químicos con los 100%
ejecución menores riesgos posibles para
con menores riesgos
la salud humana y el medio
características de posibles
ambiente.
peligrosidad
Manejar
adecuadamente Garantizar la Actualmente los efluentes de los
los vertimientos operación de la En lavados de los vehículos no

100%
de las aguas de planta de ejecución reciben ningún tratamiento
lavado de los tratamiento

vehículos
24
METAS
Identificar los Implementar un

proveedores de sistema de
bienes y evaluación de Realizar una correcta selección
servicios a la proveedores que de contratista y prestadores de
empresa e 100% Seis meses
incluya la servicios ambientalmente
inclusión de la variable responsables
variable ambiental.
ambiental en la
elección de los
proveedores
Los programas recomendados para su implementación de acuerdo a lo establecido en el

Plan de Acción para el año 2013 son:
• Manejo de sustancias químicas

• Manejo de vertimientos domésticos e industriales
• Manejo de residuos no peligrosos, especiales y peligrosos
• Gestión del ahorro y uso eficiente de agua
• Gestión del ahorro y uso eficiente de la energía
Para la implementación de dichos programas se cuenta con una serie de actividades

descritas al final de este documento y establecidas en el Plan de Acción para el año 2013.
25
4. METODOLOGÍA
Como metodología para el seguimiento de los Planes de Acción formulados por 118
empresas de transporte de carga, incluyendo volquetas, realizada en el convenio previo
de 2011, se consideraron las siguientes actividades:
• Elaboración de un cronograma de visitas de seguimiento, teniendo en cuenta la

disponibilidad de las empresas.
• Realización de dos (2) visitas de asesoría y acompañamiento, para verificar el

avance de los Planes de Acción e implementación de estrategias de Producción
más Limpia sugeridas en procesos anteriores.
• Realizar de manera conjunta con el empresario un cronograma a seguir, con

fechas de ejecución y responsables; con base en ello, se establecerá la
programación de las visitas de seguimiento y de verificación del desarrollo de las
actividades.
• Para cada una de las empresas se deberán evaluar el cumplimiento de las

actividades contemplas categorizadas en actividades de mantenimiento y lavado
de los vehículos, incluyendo si lo realizan por servicios de tercerización. El
manejo integral de los residuos peligrosos, deberá incluir diagnóstico, aclarando
si hay un adecuado cumplimiento de la gestión de los mismos a través de
entidades avaladas por la autoridad ambiental.
26
4.1 DESCRIPCION VISITAS
4.1.1 Visita No. 1.
Después de realizar el primer contacto con la empresa, se coordina en conjunto con el

responsable del proceso, la primera visita. En ella se realizan las siguientes actividades:
• Explicación del alcance y objetivos del convenio 437 de 2012.
• Seguimiento al Plan de Acción de Producción Más Limpia propuesto en el

convenio 2011.
• Definición de cronograma de actividades con sus respectivos responsables.
• Definición de fecha de la segunda visita.
El formato de seguimiento de indicadores que la empresa debe diligenciar para realizar la

recopilación de la información necesaria para el desarrollo del seguimiento de la misma es
enviado a cada uno de los contactos o responsables del proceso vía correo electrónico.
4.1.2 Visita No. 2.
La segunda visita es confirmada días antes de ser realizada, con el fin de que las
empresas no pierdan la continuidad con el proceso, adicionalmente se recuerda que el
formato debe estar diligenciado al momento de la visita. Las actividades realizadas en la
segunda visita son:
27
• Entrega del formato de seguimiento de indicadores diligenciado por parte de la
empresa al ingeniero de campo.
• Aclaración, si es del caso, de dudas que la empresa tenga al momento de abordar

el formato para su diligenciamiento.
• Revisión y entrega por parte de la empresa de los certificados de disposición final

de residuos peligrosos generados a raíz de los mantenimientos de los vehículos
(aceites usados, filtros de aceite, baterías, llantas, lodos, material impregnado,
entre otros).
• Realización de recorrido por las instalaciones de la empresa y toma de registro

fotográfico de las áreas en donde se involucran actividades con los vehículos
(talleres, lavaderos, centros de acopio, entre otros).
4.2. IDENTIFICACION DE IMPACTOS Y ASPECTOS AMBIENTALES
Para la norma ISO se consideran aspectos ambientales, aquellas actividades o elementos

de éstas, que pueden interactuar con el medio ambiente, ya sea consumiendo recursos
naturales o generando aguas residuales, residuos sólidos, emisiones, ruido, olores
ofensivos, entre otros; mientras que el impacto ambiental está asociado al cambio en el
medio ambiente, ya sea beneficioso o adverso, como resultado total o parcial de los
aspectos ambientales de la organización (ISO 14001:2004), por ejemplo afectación o
contaminación del agua, aire o suelo, presión sobre los recursos naturales, afectación a la
comunidad, entre otros.
Según el diagnóstico ambiental presentado para la empresa en las fases anteriores y
según las observaciones en campo, la metodología se basó en la identificación de los
aspectos ambientales de entrada y de salida a partir de los cuales se relaciona un impacto
ambiental en Tabla 7.
28
Tabla 7. Identificación de aspectos ambientales de entrada y salida
ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL RELACIONADO
Consumo de agua Aumento en la demanda de los recursos

naturales
Recirculación de agua Reducción en la demanda de recursos

naturales
Consumo de energía
Aumento en la demanda de los recursos
eléctrica
naturales
Consumo de combustibles
ENTRADA
Aumento en la demanda de los recursos

CONSUMOS naturales
Consumo productos Uso de químicos agresivos con las

químicos peligrosos personas o el medio ambiente
Consumo de empaques Aumento de la cantidad de residuos a

disponer (indirecto) y posibilidad de
afectación al agua o suelo
Consumo de trapos
Aumento de la cantidad de residuos a
disponer (indirecto) y posibilidad de
29
Mezcla de aguas lluvias Contaminación de aguas lluvias
Vertimiento de aguas
Contaminación del agua y/o suelo
residuales domésticas
AGUA Vertimiento de aguas

residuales de lavado
Vertimiento de aguas
SALIDA
residuales de proceso

Vertimiento de agua residual
tratada
Emisión de material Contaminación del aire

particulado
AIRE
Contaminación del aire
Emisión de gases o vapores
Contaminación del aire

Emisión de compuestos
orgánicos volátiles
30
Generación de olores Contaminación del aire

ofensivos
Aumento de los niveles de presión sonora

Generación de ruido
en el ambiente laboral
ocupacional
Generación de ruido Afectación a la comunidad

ambiental
Aumento de la demanda de recursos

Pérdidas energéticas
Generación de residuos
Aumento de la cantidad de residuos
especiales aprovechables
especiales a manejar y posibilidad de
Recuperación de residuos
Reducción de la cantidad de residuos
SALIDA
especiales
RESIDUOS especiales a manejar y afectación al agua
o suelo.
Generación de residuos
Aumento de la cantidad de residuos
especiales no aprovechables
Aumento de la cantidad de residuos no
31
Generación de residuos no afectación al agua o suelo
especiales aprovechables
Recuperación de residuos no Reducción de la cantidad de residuos no

especiales especiales a manejar y afectación al agua
o suelo.
Generación de residuos no Aumento de la cantidad de residuos no

especiales no aprovechables especiales a manejar y posibilidad de
Derrames Afectación del suelo
SUELO Erosión Afectación del suelo
Vibraciones Inestabilidad del suelo
Afectación visual
VISUAL Falta de orden y aseo
32
Orden y aseo Fomento de buenas prácticas
ambientales
Fuente: Manual de gestión ambiental transporte de carga (2).
5. RESULTADOS
5.1 BALANCE DE MASAS DE MATERIAS PRIMAS E INSUMOS
Como un primer resultado, se presenta en la Tabla 8, el balance de masas de las

principales materias primas e insumos, este presenta las entradas y salidas de
materiales.- permitiendo observar los consumos y las principales fuentes de residuos.
Esta información es importante para la determinación de puntos críticos en materia
económica y ambiental e identificaciones de opciones potenciales de Producción más
Limpia.
Tabla 8. Balance de masa de las principales materias primas e insumos.
Tipo
Variable Unidad 2009 2010 2011 2012
variable
Número vehículos Entrada un 100 100 160 169
Consumo de diésel Entrada gal/mes 100.000 100.000 150.000 22.092
Distancia recorrida Salida km/mes 700.000 700.000 1.720.000 1.098.500
Entrada -
Carga transportada Salida ton/mes 19.200 19.200 15.840 15.210
Consumo de llantas
Nuevas Entrada un/mes 12 12 9 100
Consumo de llantas
Nuevas Entrada kg/mes 654 654 491 5.450
33
Tipo
variable
Consumo de llantas
reencauchadas Entrada un/mes 35 35 20 66
Consumo de llantas
reencauchadas Entrada kg/mes 1.589 1.589 908 2.996
Consumo de filtros Entrada un/mes 49 49 90 58
Consumo de aceite Entrada gal/mes 370 370 405 130
Consumo de aceite Entrada kg/mes 1.191 1.191 1.304 419
Consumo de baterías Entrada un/mes 20 20 16 84
Consumo de baterías Entrada kg/mes 700 700 560 2.940
Consumo de agua
lavado Entrada m3/mes 720 500 238 333
Emisión de CO2 Salida kg/mes 1.020.000 1.020.000 1.530.000 225.338
Emisión de SO2 Salida kg/mes 2.570 2.570 3.855 568
Llantas de desecho Salida un/mes 3 10 28 60
Llantas de desecho Salida kg/mes 136 454 1.271 2.724
Filtros de desecho Salida un/mes 49 49 90 58
Baterías de desecho Salida un/mes 20 29 16 23
Baterías de desecho Salida kg/mes 700 1.015 560 805
Aceite Usado Salida gal/mes 370 370 405 130
Aceite Usado Salida kg/mes 1.191 1.191 1.304 419
Volumen de aguas de
vertimiento Salida m3/mes 720 500 238 333
Lodo PTARI Salida kg/mes NA NA NA NA
Trapos , paños o wipax Salida kg/mes 206 50 0 163
Oleofílicos (aserrín) Salida Kg/mes NR NR NR NA
Grasas Salida Kg/mes NR NR NR NA
Residuos generados salida kg/mes 2.283 2.759 3.225 4.169
Fuente: Los datos son tomados de los informes de producción más limpia elaborados en
cada año respectivamente
Para el cálculo de la conversión de unidades a kilogramos se utilizaron las siguientes

unidades de conversión1:
• Llantas nuevas : 54.5 Kg./un
1 http://www.residuossolidos.df.gob.mx/work/sites/tdf_rs/resources/LocalContent/54/2/LLANTAS_USADAS_DIAG.pdf
34
• Llantas Usada :45.4 Kg./un
• Baterías: 35 Kg./un
• Filtros: 1 Kg./un
• Aceite: 3,22 por galón de aceite, formula calculada (la densidad del aceite es 0,85
kg/l, y un galón equivale a 3,7854 litros, el peso de un galón de aceite es 1gal x
3,7854l/gal x 0,85 kg/l = 3,22 kg.)
• 1 Galón ACPM= 0,0257 Kg SO2
• 1 Galón ACPM = 10,2 kg CO2
5.2 COSTO PROMEDIO DE MATERIAS PRIMAS E INSUMOS
Como complemento al listado de materias primas, se presenta en la Tabla 9 un listado de

los costos de los costos aproximados de las materias primas e insumos, para que así la
empresa pueda llevar registros e indicadores que les permitan realizar seguimiento.
Tabla 9.Costo promedio de las principales materia primas e insumos
Tipo
variable
Precio unitario
promedio
combustible Entrada $/gal 6.000 6.700 7.550 8.180
Gasto de
combustible
mensual Entrada $/mes 600.000.000 670.000.000 1.132.500.000 180.712.560
35
Tipo
variable
Valor unitario
promedio llantas Entrada $/un 700.000 800.000 NR 1.000.000
Gasto mensual
de llantas Entrada $/mes 8.400.000 9.600.000 NR 100.000.000
Valor unitario
filtros Entrada $/un 10.000 80.000 46.000 44.493
Gasto mensual
en filtros Entrada $/mes 490.000 3.920.000 4.140.000 2.580.594
Valor unitario
llantas
reencauchadas Entrada $/un 350.000 380.000 400.000 350.000
Gasto mensual
reencauche Entrada $/mes 12.250.000 13.300.000 8.000.000 23.100.000
Precio aceite Entrada $/gal 7.000 34.800 39.628 31.100
Gasto mensual
de aceite Entrada $/un 2.590.000 12.876.000 16.049.340 4.043.000
Precio baterías Entrada $/un 300.000 260.000 250.000 230.000
Gasto mensual
baterías Entrada $/mes 6.000.000 5.200.000 4.000.000 19.320.000
Gestión llantas
usadas Salida $/un 2.000 2.000 1.000 0
Gasto gestión
llantas Salida $/mes 6000 20000 28000 0
36
Tipo
variable
Gestión filtros de
desecho Salida $/kg 1.600 1.800 1.800 0
Gasto gestión
filtros desecho Salida $/mes 78.400 88.200 162.000 0
Baterías de
desecho Salida $/un 17.500 19.500 30.000 30.000
Ingreso por
comercialización
baterías Salida $/mes 350.000 565.500 480.000 690.000
Gestión lodos
PTARI Salida $/kg NR NR NR 1.600
Gasto gestión
lodos Salida $/mes NR NR NR NR
Gasto gestión
aceite usado Salida $/galón 2000 2200 2250 909
Gasto gestión
aceite usado Salida $/mes 740.000 814.000 911.250 118.170
Trapos , paños o
wipax Salida $ /kg 2000 2200 2250 2.000
Trapos , paños o
wipax Salida $ kg/mes 412.000 110.000 0 326.120
Oleofílicos
(aserrín) Salida kg/mes NR NR NR NR
Salida $/mes 629.730.000 714.896.000 1.164.689.340 329.756.154

Costo de
37
Tipo
variable
insumos
Gasto gestión de
residuos Salida $/mes 886.400 466.700 621.250 444.290
Ingreso gestión
residuos Entrada $/mes 350.000 565.500 480.000 690.000
NR: No reportado
5.3 ANÁLISIS DE BALANCE DE MASAS Y COSTOS PROMEDIO
A continuación se describe el balance de masas y los costos promedio para la empresa.
5.3.1 Combustibles y distancas recorridas por vehículo
En la Gráfica 1 se puede observar que el consumo promedio mensual de ACPM

presenta una tendencia a la disminución para el año 2012, se debe revisar el dato
suministrado ya que se encuentra desviado respecto a los promedios mostrados para
años anteriores
Comparando los datos del año 2009 con respecto a los datos del 2012 existe una
reducción en el consumo de combustible por vehiculó del 87%.
38
1,200
1000.00 1000.00
Galones ACPM/veh
1,000 937.50
800
600
400
160 169 130.72
200 100 100
0
2009 2010 2011 2012
Años
# VEHICULOS CONSUMO ACP/VEH. (GAL)
Gráfica 1. Consumos de combustibles por vehículo
En la Gráfica 2 se muestra el consolidado de los promedios mensuales en kilómetros/mes

recorridos por vehículo. Se puede observar que se presenta una tendencia a disminuir el
número de kilómetros recorridos por vehículo para para el año 2012
En cuanto al rendimiento expresado en km/galón de los dos últimos años es superior al
de los dos primeros años.
En cuanto al rendimiento expresado en km/galón se observa que comparando los datos
reportados para el año 2009 con respecto a los datos del año 2012 hay un aumento en el
rendimiento, lo que permite concluir que se ha generado un aumento en la productividad
de la flota
39
120
108
Distancia recorrida veh
100
80 70 70
65
/100 km
60 49.72
40
20 11.47
7.00 7.00
0
2009 2010 2011 2012
Años
DISTANCIA/VEHICULO(Km/100) RENDIMIENTO km/galon
Gráfica 2. Distancia recorrida por vehículo
5.3.2 Consumo de aceite, baterías y llantas nuevas
En cuanto al consumo de aceite por vehículo, en la Gráfica 3 se evidencia una tendencia

a la disminución en un 70% durante los últimos tres años reduciéndose su consumo en
un 70% esta disminución es generada por el ajuste en las rutinas de mantenimiento de los
vehículos y las pruebas realizadas a las muestras de aceite en los equipos, cambio de
aceites minerales a sintéticos.
40
12.00
10.75
Consumo aceite gal /veh
10.00
8.00 7.00 7.00

6.50
6.00
3.70 3.70
4.00
2.53
2.00
0.77
0.00
2009 2010 2011 2012
Años
CONSUMO ACEITE/VEH. (GAL) DISTANCIA/VEHICULO(Km/1000)
Gráfica 3. Consumo de aceite
En cuanto al consumo de baterías para el año 2012 presentado en la Grafica 4 se puede

concluir que el consumo de baterías por vehículo aumento ya que para el año 2011 se
consumían 0,10 baterías por vehículo mes y para el año 2012 se consumían 0,50 baterías
por vehículo. Lo que representa una aumento del 50% este aumento se traduce en
cantidad de residuos generados por vehículo y sobrecostos para la empresa.
41
120.0
107.50
Consumo baterias/veh
100.0
80.0 70.00 70.00

65.00
60.0 49.70
40.0
20.00 20.00
20.0 10.00
0.0
2009 2010 2011 2012
Años
CONSUMO BATERIAS/VEH. (Und)*100 DISTANCIA/VEHICULO(Km/100)
Gráfica 4. Consumo de baterías
En la Gráfica 5 se muestra el comportamiento del insumo llantas nuevas. Una

disminución en la compra del insumo del 12% comparando los datos del año 2011
respecto de los datos del 2012 esto se logró a partir de la aplicación de estrategias de
Producción más Limpia como el rencauche de llantas y el control del nivel presión de las
mismas para evitar su deterioro.
42
120.00 107.50
Consumo de llantas /Veh
100.00
80.00 70.00 70.00

65.00
60.00
40.00
20.00 12.00 12.00

5.63 4.93
0.00
2009 2010 2011 2012
Años
CONSUMO LLANTAS/VEH. (Und)*100
Gráfica 5. Consumo de llantas nuevas
En la Gráfica 6 podemos observar el comportamiento mostrado para el insumo filtros a lo

largo de los últimos cuatro años, este nos da una idea de los ajustes realizados por la
empresa en las frecuencias de mantenimiento, como podemos observar el consumo de
filtros por vehículo disminuyo en el año 2012 respecto al 2011 en un 39%.
43
12.0
10.75
10.0
Consumo Filtros/veh
8.0 7.00 7.00

6.50
6.0
4.0
2.0
0.49 0.49 0.56 0.34
0.0
2009 2010 2011 2012
Años
CONSUMO FILTROS/VEH. (Und)*10 DISTANCIA/VEHICULO(Km/100)
Gráfica 6. Consumo de filtros por Vehículo
5.3.3 Consumo de aguas de lavado
En cuanto al consumo de aguas de lavado se muestra un comportamiento decreciente a

lo largo de los últimos cuatro años esto por la aplicación de buenas prácticas de consumo
como son el uso de hidrolavadoras en el alistamiento de los vehículos, dispositivos
ahorradores, es importante que la empresa realice acciones para mejorar este indicador
como son el aprovechamiento de aguas lluvias o freáticas, recirculación de aguas de
lavado.
En la Gráfica 7 se observa el histograma de consumos, en el año 2009 al inicio del

programa de Producción Más Limpia se consumían 7,20m3/veh y para el año 2012 se
consumieron en promedio 1,97/m3/veh, lo que representa una disminución del 73%,
generado por las buenas prácticas ambientales implementadas por la empresa.
44
12.00
10.75
Consumo de llantas /Veh
10.00
8.00 7.20 7.00 7.00

6.50
6.00 5.00
4.00
1.97
2.00 1.49
0.00
2009 2010 2011 2012
Años
CONSUMO AGUA m3/veh DISTANCIA/VEHICULO(Km/1000)
Gráfica 7. Consumos de agua de lavado
5.3.4 Rendimiento y costos de combustible
En la Gráfica 8 se muestra la evolución del rendimiento del combustible para la flota,

siendo el 2012 el año con mejor desempeño, debido a que se presentaron mayores
rendimientos por kilómetro recorrido.
Es importante que se analice la información por vehículo ya que el dato suministrado por
la Empresa para el año 2012 presenta una desviación muy significativa respecto a los
promedios mostrados para los años anteriores.
45
60.0
49.72
50.0
Distancia recorrida veh
40.0
/100 km
30.0
20.0
11.47
10.0 7.00 7.00
0.0
2009 2010 2011 2012
Años
RENDIMIENTO km/galon
Gráfica 8. Rendimiento de combustible por galón
Los gastos promedio mensuales de combustibles, se calcularon teniendo en cuenta el

valor unitario promedio mensual para cada uno de los años, multiplicado por el valor
reportado por la empresa como promedio mensual para cada uno de los mismos.
En la Gráfica 9 se presentan los valores promedios en millones de pesos/mes,

reportándose un mayor valor para el año 2011. Para el 2012 se presenta un ahorro
significativo comparado con los años anteriores, demostrándose la efectividad ambiental
y económica de la aplicación del programa de Producción Más Limpia.
46
$ 1,200,000,000 $ 1,132,500,000
Costo en millones $ /mes
$ 1,000,000,000
$ 800,000,000
$ 670,000,000
$ 600,000,000
$ 600,000,000
$ 400,000,000
$ 180,712,560
$ 200,000,000
$0
2009 2010 2011 2012
Años
Gráfica 9. Costo promedio mensual combustible en millones/mes
5.3.5 Emisión de gases CO2 y SO2
En cuanto a la emisión de los gases CO2 y SO2 se toma como información para realizar
el cálculo los factores establecidos por la Unidad de Planeación Minero Energética UPME,
la cual es la encargada de realizar la planeación del desarrollo sostenible de los sectores
de Minas y Energía de Colombia, para la formulación de las políticas de Estado y la toma
de decisiones en beneficio del país, mediante el procesamiento y el análisis de
información.
Se toman los valores de los factores de emisión del ACPM y se realizan las
correspondientes conversiones de unidades. El cálculo de las emisiones de dióxido de
Carbono (CO2) y dióxido de azufre (SO2) fueron estimadas a partir de los consumos de
combustible de los vehículos para cada empresa.
47
Se tiene que para convertir galones de ACPM en emisiones anuales de dióxido de
Carbono (CO2) y dióxido de azufre (SO2) expresadas en kg se debe de multiplicar por los
siguientes factores:
• Factores de emisión para Kg CO2/ Galón ACPM multiplicar por 10,20

• Factores de emisión para Kg SO2/ Galón ACPM multiplicar por 0,0257
En la Gráficas 10 y 11 se relacionan las emisiones promedio mensuales de CO2 y SO2

aportadas por vehículo para cada uno de los años, se puede observar que con la
ejecución del programa de producción más limpia para el sector transporte, la empresa
ha disminuido las emisiones por vehículo en un 87%, lo que demuestra las buenas
prácticas ambientales implementadas, contribuyendo así a la disminución del aporte de la
emisión contaminantes a la atmósfera.
En la Gráfica 10 se puede observar que las emisiones de CO2 en kg/veh mes han
disminuido en comparación del año 2009 al 2012 en un 87%, lo que representa que las
estrategias de producción más limpia y el mantenimiento preventivo han permitido reducir
las emisiones de la flota.
Es importante aclarar que se deben de tener en cuenta los kilómetros recorridos por
vehículo al mes para establecer puntos de comparación de un año respecto al otro, es así
como el número de kilómetros recorridos al mes también presento una variación en los
valores promedios del año 2009 respecto al año 2011 del 7% situación que influye
directamente en los consumos y en las emisiones.
48
12,000
Emisiones en kg CO2/veh
10,750
10,200 10,200
9,563
10,000
8,000 7,000 7,000

6,500
6,000
4,000
2,000 1,333
0
2009 2010 2011 2012
Años
KG CO2/veh DISTANCIA/VEHICULO(Km)
Gráfica 10. Emisiones de CO2 /veh
30
Emisiones SO2 kg/veh.mes
25.70 25.70
24.09
25
20
15
10.75
10 7.00 7.00 6.50
5 3.36
0
2009 2010 2011 2012
Años
kg SO2/veh DISTANCIA/VEHICULO(Km/1000)
Gráfica 11 Emisiones de SO2
49
5.3.6 Análisis de Resultados
En general se pudo observar que la empresa ha realizado las gestiones necesarias para
realizar la correcta medición de sus indicadores y ha implementado las actividades y
buenas prácticas ambientales tendientes a disminuir los impactos generados por su
actividad. Además de esto se observó según las visitas realizadas, la aplicación de
buenas prácticas ambientales, las cuales se evidencian en la disminución en el consumo
de algunos recursos y en la disminución en la generación de residuos.
En la siguiente Tabla 10 se presenta un análisis de las variaciones a nivel temporal de los

cambios sufridos en los consumos y salidas del balance de masa, con la finalidad de
evaluar si se han presentado aumentos o reducciones de insumos, materias primas y
consumo de recursos.
Tabla 10. Análisis de balance de masas y costos promedios
%
Variable Observación Aumentó Disminuyó
Variación
La empresa realizó una disminución

en el consumo de combustible del
Consumo de
86%, ya que para el año 2011 86 x
ACPM
consumía 937, 50 gal/veh. y para el
año 2012 está consumiendo en
promedio 130,72 gal/veh..
En el año 2011 se consumían en

Consumo de
promedio 0,06 llantas/Veh y para el 12% x
llantas nuevas
año 2012 se consumían
50
%
Variable Observación Aumentó Disminuyó
Variación
0,05llantas/Veh, lo cual significa una
disminución del 12% en el insumo.
En el consumo de filtros disminuyo ya

que para el 2011 se consumían 0,56
Consumo de
filtros /veh y en el 2012 se 39 x
filtros
consumen 0,34 filtros/Veh, lo cual
refleja una disminución del 39% en la
compra del insumo.
El consumo de aguas de la vado
disminuyo en un 73 % respecto al
Consumo de
año 20109 ya que el consumo en 73% x
agua de lavado
este año fue de 7,20 m3/veh y para el
año 2012 fue de 1,97 m3/veh
El consumo de aceite disminuyo en

Consumo de
un 70% ya que se pasó de consumir 70% x
aceite
en promedio en el 2011, 2,53 gal/veh
a consumir 0,77 gal/Veh.
El consumo de baterías por vehículo

Consumo de aumento en un 80% ya que se pasó
80% x
baterías de consumir 0,10 baterías por
vehículo en el 2011 a 0,50 baterías
por vehículo en el 2012
51
De la tabla anterior podemos concluir que se han disminuido los impactos ambientales
sobre los recursos naturales como son los combustibles y el agua con la implementación
de buenas prácticas ambientales y de producción limpia por parte de la empresa
También es importante resaltar que con la aplicación dl programa de producción limpia se
reduce la cantidad de residuos peligrosos a gestionar ya que existe una reducción de
estos en la fuente de generación.
5.4 GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS.
En la Tabla 11 se presenta el listado de las empresas encargadas de la disposición final

de los residuos especiales y peligrosos, subcontratadas por TRANSPORTES BOTERO
SOTO.
Tabla 11. Gestión de residuos peligrosos
CANTIDAD EMPRESA
TIPO UNIDADES TIPO DE AUTORIZACIÓN
2012 GESTORA
Resolución de la
licencia 0625 Licencia
ambiental expedida el
Aceites Galones/Año 2.740 RECITRAC 14/07/2009 por el
DAMAB , con
vigencia de la vida útil
del proyecto
Son entregadas
Baterías Unidades /Año 23 NAVITRANS mediante el programa
de devolución pos
52
CANTIDAD EMPRESA
TIPO UNIDADES TIPO DE AUTORIZACIÓN
2012 GESTORA
consumo a
NAVITRANS.
Resolución de la
Trapos y
Kg/año 1.630 RECITRAC 14/07/2009 por el
paños
DAMAB , con
del proyecto
Resolución
no.001200. de 2005
establece un plan de
Llantas Mundo manejo ambiental
Unidades/Año 720
usadas limpio expedida por el Área
Metropolitana del
Valle de Aburra
Resolución de la
Filtros Unidades/Año 501 RECITRAC 14/07/2009 por el
DAMAB , con
del proyecto
Lodos Kg/año NR NR No reportado
NR: No Reportado
53
Las empresas encargadas de la disposición de los residuos especiales entregan los
certificados respectivos a la empresa TRANSPORTES BOTERO SOTO.
En el siguiente registro fotográfico se documenta las acciones de producción limpia

implementadas por la empresa sobre cada uno de los aspectos ambientales que
producen impacto ambiental.
En el recorrido de campo realizado se logró observar que la empresa realiza la separación

en la fuente de los residuos especiales, ordinarios y peligrosos. En la Fotografía 1 se
muestra uno de los puntos limpios de separación en la fuente implementados al interior de
la compañía.
Fotografía 1 Ubicación de punto limpio de separación de residuos
En la Fotografía 2 se muestra el manejo que realiza la empresa de los vertimientos de

lavados de piezas mecánicas el residuo es conducido a un separador de densidades y
luego es dispuesto con los aceites usados, se muestra que en área de lavado se generan
aguas residuales que requieren ser acondicionadas antes de realizar su vertimiento.
54
Fotografía 2. Lavado de piezas
Los aceites usados son almacenados temporalmente en un Izotanque, el cual cuenta con
un dique de contención, el residuo es almacenado de forma segura y se encuentra
correctamente señalizado y demarcado. En la Fotografía 3 se muestra el
almacenamiento de este residuo en las instalaciones de la empresa. Para la manipulación
de los aceites se cuenta con sistemas neumáticos que realizan el bombeo y entrega de
los aceites nuevos y usados, con el menor riesgo posible.
Fotografía 3 Almacenamiento de aceites usados
55
En la Fotografía 4 se muestra la trampa de grasas de la estación de servicio donde son
conducidos los efluentes y separadas las fases, los vertimientos líquidos del proceso de
alistamiento de los vehículos son llevados a este sistema para posteriormente ser
entregados a la red de alcantarillado.
Fotografía 4 Ubicación de trampa de grasas.
En la Fotografía 5 se muestra las condiciones de almacenamiento y manejo de los

residuos peligrosos el cual es realizado por la empresa cumpliendo con la normatividad
sobre manejo de este re Decreto 4741 de 2005 por el cual se reglamenta parcialmente la
prevención y el manejo de los residuos o desechos peligrosos generados en el marco de
la gestión integral. Este punto cuenta con la correspondiente señalización y con el dique
de contención.
56
Fotografía 5 Almacenamiento temporal de residuos sólidos Peligrosos.
En cuanto al manejo de llantas usadas la empresa cuenta con una zona de separación y
clasificación del residuo algunas son llevadas al proceso de rencauche y otras a
disposición final (ver Fotografía 6),
Fotografía 6 Almacenamiento de llantas usadas.
En la Fotografía 7 se presenta la ubicación de la estación de servicios de la empresa la

cual cuenta con la normatividad aplicable
57
Fotografía 7 Estación de suministro de combustible.
En la Fotografía 8 se muestra el proceso de secado de los lodos de la trampa de grasas

los cuales son deshidratados y dispuesto en relleno de seguridad .
Fotografía 8 Señalización de Muelles de cargue y descargue
58
5.5 INDICADORES DE ASPECTOS AMBIENTALES
En la siguiente tabla se relacionan los indicadores de gestión ambiental implementados

por la empresa en el tema de transporte donde se muestra la comparación del
desempeño ambiental de la compañía.
Tabla 12. Indicadores aspectos ambientales

RESULTADO
INDICADOR FORMULA UNIDADES ANÁLISIS
2012
Permite medir si
hubo optimización
Consumo Combustible consumido galones/veh. 131
del consumo de
combustible Numerodevehículos mes gal/veh.
combustible por
Empresa
Permite conocer el
volumen de
combustible
consumido por
Rendimiento kilómetro
Km recorridos 0,29
de Km/galón recorrido, y dar
Combustible consumido km/galón
combustible alerta al
empresario sobre
el estado
mecánico del
vehículo, también
permite identificar
59
RESULTADO
2012
buenas prácticas
de conducción
Permite conocer la
cantidad de
residuos generada
Residuos
por vehículo
peligrosos Cant residuos generados 8,5
Kg/veh empleado, de
generados Veh kg/veh
manera indirecta
por vehículo
permite conocer el
estado de los
vehículos
Permite conocer la
Residuos
cantidad de
peligrosos Cant residuos generados 0,22
Kg/km residuos generada
generados Km recorridos kg/Km
por distancias
por recorrido
recorrida
Permite conocer la
Residuos cantidad de
peligrosos Cant residuosgenerados residuos 0,09
kg/ton
generados C arg a transportada peligrosos kg/ton
por carga generados por
transportada carga
60
RESULTADO
2012
transportada
Permite medir si
aumentó o
disminuyó la
Consumo de m 3 Consumidos mes cantidad de agua 1,97
m3/veh
agua # vehicuulos lavados consumida en la m3/veh
actividad de
lavado de los
vehículos
Permite conocer el
Emisión de aporte de
3,36
SO2 ∗ 0,00257 Kg SO2/ veh emisiones de SO2
Kg S02/ veh
(Kg/mes) realizadas por
vehículo
Permite conocer el
Emisión de aporte de
1333
CO2 ∗ 10,20 Kg CO2/ veh emisiones
Kg CO2/veh
(Kg/mes) realizadas de CO2
por vehículo
61
5.6 ANÁLISIS DE INDICADORES AMBIENTALES
De la información suministrada por la empresa en el balance de masas de materias

primas e insumos se calcularon los indicadores propuestos para la empresa en los años
anteriores. Con estos se mide el desempeño ambiental y se comparan los avances de
mejoramiento de un año respecto a otro igualmente se puede realizar el estimativo de los
costos asociados a gestión de residuos y ahorros logrados con la implementación del
programa de producción más limpia.
En la Gráfica 11 se muestra la disminución en la generación de residuos por vehículo, el

indicador permite apreciar que se está disminuyendo la cantidad de residuos generados
debido principalmente a las acciones implementadas en Producción más Limpia y a la
aplicación de buenas prácticas ambientales en la empresa para realizar la disminución de
residuos y el aprovechamiento de los mismos.
Comparando los datos reportaos para el año 2011 donde la generación de residuos por
vehículo fue de 12,21 kg/veh, con la generación de residuos para el año 2012 donde la
generación de residuos fue de 8,55 kg/veh se aprecia una disminución del 30%, lo que
representa eficiencia en el uso de los insumos y disminución en los costos de disposición
de residuos. .
Existe una marcada disminución en la cantidad de residuos especiales generados por

vehículo del año 2009 con respecto al año 2012 ya que se pasó de generar 21,46 kg/veh
en el 2009 con respecto 8,55 kg/veh en el 2012 lo que representa una disminución en la
generación de residuos sólidos del 60%.
62
120 107.50
Residuos kg/veh.mes
100
80 70.00 70.00
65.00
60
40
21.46 23.05
20 12.21 8.55
0
2009 2010 2011 2012
Años
kg residuos/veh DISTANCIA/VEHICULO(Km/100)
Gráfica 12 Residuos especiales generados por vehículo
De igual manera se muestra la disminución en la cantidad de residuos generados por

kilómetro recorrido Gráfica 12 a lo largo de los últimos cuatro años, que permiten
apreciar el mejoramiento en el desempeño ambiental de la empresa en los últimos cuatro
años. Este indicador permite mostrar que con la aplicación del programa de Producción
más Limpia se pueden obtener ahorros significativos en insumos y generación de
residuos
En cuanto a los residuos generados por kilómetro recorrido también se muestra una
tendencia a disminuir este indicador comparando los años 2011 y 2012 se presenta una
disminución del 30% como se puede apreciar en la Gráfica 12 ya que se pasó de generar
6,03 kg/km en el 2011 con respecto a la generación de 4,46 kg/km para el año 2012.
63
8.00 7.49
7.00
6.03
Residuos kg/km
6.00
5.00 4.46
4.18
4.00
3.00
2.17 2.12
2.00 1.47 1.49
1.00
0.00
2009 2010 2011 2012
Años
kg residuos/km*1000 DISTANCIA/VEHICULO(Km/1000)
Gráfica 13. Generación de residuos especiales por kilometro
64
Tabla 13. Indicadores de aspectos ambientales acumulados
Unidades % variación
Indicador Formula 2009 2010 2011 2012
(2011-2012)
Consumo Combustible consumido 1000 1000 938 131

galones*mes/veh 86%
combustible Numerodevehículos
Rendimiento de Km recorridos 7 7 11,47 49,72

Km /Galón 76%
combustible Combustible consumido
Residuos peligrosos
Cantidad residuos generados 21,5 23,1 12,2 8,5
generados por Kg /Veh 30%
vehículos empleados
vehículo
Residuos peligrosos Kg Residuo/Km

generados por 15%
Km recorridos
kilómetro recorrido
65
Unidades % variación
Indicador Formula 2009 2010 2011 2012
(2011-2012)
Residuos generados
por tonelada Kg/ton 86%
C arg a transportada
transportada
M3 consumidos mes M3/Veh 7,20 5,00 1,49 1,97
Consumo de agua 25%
Nº vehículos lavados
Emisión de SO2 (Kg/Veh*mes) 25,7 25,7 24,09 3,36
Galones de ACPM * 0,0257 86%
(Kg/Veh*mes)
Emisión de CO2 (Kg/Veh*mes) 10200 10200 9563 1333
Galones de ACPM * 10,2 86/
Kg/Veh/mes)
NR= No reportado
66
6. MATRIZ DE CUMPLIMIENTO LEGAL
En la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.4 se presenta el consolidado de

los requerimientos legales que la empresa debe cumplir.
67
Tabla 14. Matriz de cumplimiento legal
Parámetro a Se dispone o Entidad que Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento
Aspecto Norma o Decreto 2 3 4 Observaciones
evaluar se genera en: regula 2009 2010 2011 2012
Decreto 1594 de 1984

Concesión de No se toma aguas
Fuente de agua Área Metropolitana No aplica no aplica No aplica No aplica
aguas. superficiales
Concesión de
Decreto Ley 2811 de
aguas Pozo de agua Área Metropolitana No aplica
1974 artículos 149-154
Subterráneas.
No se toman aguas
no aplica No aplica No aplica
Decreto 1541 de 1978 subterráneas
Concesión de
artículo 155.
aguas Pozo de agua Área Metropolitana no aplica
Agua Subterráneas.
Ley 23 de 1973
No se posee
información sobre
la calidad del
Artículos 12 y 70
vertimiento.
Vertimientos Lavado de
Área Metropolitana Cumple Cumple Cumple Cumple
de aguas vehículos
Se comparte el
sistema de
acondicionamiento
de vertimientos.
2 Datos tomados del Informe de Producción Más Limpia elaborado en el año 2009 por el Área Metropolitana y la Universidad Pontificia Bolivariana para la Empresa TRANSPORTES
BOTERO SOTO .
3 Datos tomados del informe de Producción más Limpia elaborado en el año 2010 por el Área Metropolitana y la firma de consultoría AFA para la Empresa TRANSPORTES BOTERO
SOTO .
4 Datos tomados de informe de producción limpia contrato de consultoría SA 455 de 2011
68
Todas las
Resolución 2115 de Competencia de
Agua Potable áreas de EPM Cumple cumple Cumple Cumple
2007 EPM
Empresa
Se tiene medidor
principal.. Se tiene
Programa Uso
diferenciado el
Eficiente y Todas las
consumo en las
Agua Racional del áreas de Área Metropolitana Decreto 373 de 1997 parcial parcial Cumple Cumple
actividades
Agua Empresa
industriales como
(PUEYRA)
el lavado de los
vehículos.
Se dispone en: Se vierte

Tasas Decreto 3100 de 2003
Fuente de EPM no aplica no aplica no aplica No aplica alcantarillado
Retributivas y Dec. 3440 de 2004
Agua público de EPM.
Bocinas, No se utilizan
resonadores y En Zona de Decreto 948 de 1995. bocinas,
Área Metropolitana cumple cumple cumple Cumple
pitos Ubicación Artículo 61 resonadores y pitos
adaptados. adaptados.
Aire
Resolución 1170 de Se requiere
1997 Artículo 404 caracterizar los
Generación de En el lugar de no se posee no se posee No se tiene No se tiene
Área Metropolitana niveles de ruido no
Ruido trabajo información información información información
Resolución 627 de se cuenta con
2006 información
La Empresa cuenta
Medidas Diferentes Ley 9 de 1979
Suelo Área Metropolitana cumple cumple cumple Cumple con un sitio
Sanitarias procesos Artículos 24, 28-
adecuado de
Resolución 1045 de
separación de
69
2003. PGIRS residuos sólidos.
Se realiza la
Lavadero, separación de los
cambios de residuos y cuenta
Residuos Decreto 4741 de 2005.
aceite, Área Metropolitana cumple cumple cumple Cumple con los servicios de
peligrosos RESPEL
mantenimiento empresas avaladas
a vehículos para su recolección
y disposición final.
El 85% de los
Máximos
Res. 910 de 2008 Art. vehículos cumple
niveles de Vehículos Área Metropolitana parcial parcial Parcial Cumple
8 con los niveles de
opacidad
opacidad
Realizar
anualmente la Todos los
evaluación de vehículos tienen
Vehículos Área Metropolitana Res. 5 de 1996 cumple cumple Cumple Cumple
emisiones certificado de
para fuentes gases vigente
móviles
Sector
Transporte
La empresa
cumple con los
Transporte de
requerimientos
mercancías Vehículo Área Metropolitana Dec. 1609 de 2002 no aplica No aplica no aplica Cumple
sobre transporte de
peligrosas.
mercancías
peligrosas
70
7. EVALUACION DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE ACCIÓN EJECUTADO
EN EL AÑO 2012
A continuación se presenta el seguimiento realizado al Plan de Acción propuesto en el

año 2011 y la evaluación realizada.
Tabla 15. Evaluación del cumplimiento del Plan de Acción

Fecha Observación Observación Observación
Actividad Responsable 5
propuesta 2010 2011 2012
Existe
compromiso por
parte de la
gerencia se
Compromiso de Diciembre Existe
Gerencia Inmediato requiere definir la
la alta gerencia de 2010 compromiso
política , los
objetivos y las
metas
ambientales
Se asignaron las
Asignación de Cada empleado responsabilidades
Diciembre
responsabilidades Gerencia Inmediato conoce sus se cuenta con el
de 2010
y funciones responsabilidades departamento de
gestión ambiental
Registro de La empresa lleva
entradas y registros de
salidas, emisiones,
Implementación Encargado Diciembre Importante Se está iniciando vertimientos,
de indicadores de Ambiental de 2010 Corto plazo con la actividad generación de
consumo, residuos e
residuos y implementa los
gestión. indicadores
Implementar Se debe
Se tiene proyecto implementar un
programas para
Importante de realizar programa de
el control del Encargado Enero de
mediano cambios en el ahorro y uso
recurso hídrico y Ambiental 2010
plazo área de lavado de eficiente del agua
de los
vehículos y realizar las
vertimientos.
adecuaciones
5 Datos tomados del informe de Producción más Limpia elaborado en el año 2010 por el Área Metropolitana y la firma de
consultoría AFA, para Transportes Botero Soto
71
Fecha Observación Observación Observación
Actividad Responsable
propuesta 20105 2011 2012
civiles.
Se tienen
definidas metas
Definir metas de
para reducción de
reducción en el
Importante las principales
consumo de Encargado Enero de Se está iniciando
mediano materias primas e
insumos y la Ambiental 2010 con la actividad
plazo insumos, como
generación de
llantas aceites,
residuos.
baterías y
combustibles
Continuar con las Se han realizado
jornadas de Se ha realizado capacitaciones de
capacitación y jornadas de sensibilización
Importante
sensibilización Encargado Febrero capacitación, se ambiental con los
mediano
ambiental con los Ambiental de 2010 deben continuar conductores
plazo
conductores y sosteniendo esta contratados
mecánicos de los actividad
vehículos.
Se han
Realizar implementado
programas de Importante buenas prácticas
Encargado Febrero Está pendiente se
ahorro y uso mediano para la
Ambiental de 2011 realizarse
eficiente de agua plazo disminución del
y energía. consumo de
agua, energía
72
8. PLAN DE ACCION PROPUESTO PARA EL AÑO 2013
A continuación se presenta el plan de acción recomendado para la empresa a fin de

controlar y mejorar su desempeño ambiental sugerido desde el año 2010 con su
respectiva observación para el año 2013.
Tabla 16. Plan de Acción 2013
ITEM OBJETIVOS ACTIVIDADES
Establecer en conjunto
Definición de políticas y
con la gerencia los Documentar los compromisos
objetivos de producción
objetivos de producción mediante un documento
más limpia
más limpia
Definir con todos los Documentar la información y evaluar

Definición de metas e actores involucrados las los indicadores propuestos y realizar
indicadores metas e indicadores a un seguimiento periódico de los
implementar mismos.
Asignar las funciones a

Asignación de Se requiere continuar con la
cada uno de los
responsabilidades y asignación de responsabilidades con
empleados de la empresa
funciones el departamento de gestión ambiental
responsables de la
gestión ambiental
73
Establecer y documentar la matriz
Estudiar los de cumplimiento legal, tanto para la
Identificación de los requerimientos legales empresa como para sus terceros
requerimientos legales para dar cumplimiento a especialmente aquellos que prestan
la normatividad sus servicios de recolección de
residuos.
Llevar registro de
Implementar registros e Implementar los formatos necesarios
emisiones, residuos y
indicadores para medir el para el registro de la información,
vertimientos.
desempeño ambiental de documentar y mantener actualizada
Implementación de
la empresa, la información que alimente los
indicadores de consumo,
indicadores.
residuos y gestión.
1.Realizar revisiones periódicas de

Disminuir el consumo de llaves y grifería
recursos en cada una de 2. Realizar inspecciones de la red de
las instalaciones que agua para detectar fugas
conforma la empresa 3. Realizar registro cotidiano de los
mediante la aplicación de consumos
Programa de uso racional
programas de producción 4 Instalación de dispositivos
del agua
más limpia y jornadas de ahorradores en lavamanos y duchas
capacitación. 5. Cambio por hidrolavadora o
pistolas de bajo consumo de agua
Fomentar el uso racional para las operaciones de lavado
de los recursos agua, 6 limpiezas de las instalaciones
combustible y energía mediante barridos en seco.
74
7.Reparar las fugas
8. Instalar contadores de agua en las
zonas de alto consumo,
9.No lavar las instalaciones con
mangueras,
9. Sensibilizar a los empleados en el
ahorro y uso eficiente del agua
10. Establecer indicadores de
seguimiento
1.Capacitar a los empleados sobre el
ahorro y uso eficiente de la energía
2. Realizar seguimiento a ,los
consumos de energía
3.Revisar periódicamente las
Disminuir el consumo de instalaciones eléctricas, empalmes,
energía en cada una de tomacorrientes, conexiones , fusibles
las instalaciones de la 4. Haga un aprovechamiento de la
Programa de ahorro y empresa mediante la luz natural
uso racional de la energía aplicación de programas 5. Utilice lámparas ahorradoras y
de producción más limpia balastros electrónicos
y jornadas de 6.Realice periódicamente
capacitación. mantenimiento a maquinaria y
equipos
7.Configurar los equipos de cómputo
en modo de ahorro de energía,
apagar luminarias cuando no se usen
8 Trace unas metas de ahorro de
75
energía con base en los indicadores
9. Instalación de sensores de
movimiento en zonas de baja
circulación
10 Instalación de tejas translucidas
1 Establecer un programa de buenas
prácticas de conducción
2. Implementar incentivos con los
conductores que tengan los mejores
Programa de uso racional Realizar un uso eficiente
indicadores de consumo y mejores
de los combustibles del combustible
prácticas de conducción.
3. Implementar registros de
información y analizarla mediante la
aplicación de indicadores de gestión
1 Capacitar al personal sobre el
manejo integral de residuos
2 Realizar la caracterización de los
residuos generados
Realizar un manejo
3 Realizar la separación en la fuente
integral a los residuos
Programa de manejo de los residuos generados
sólidos generados en las
integral de residuos 4 llevar registros de las cantidades
instalaciones de la
solidos de residuos generados e
empresa por
implementar los indicadores
medio de procedimientos,
5 Realizar la dotación de los
procesos y actividades.
recipientes adecuados para la
separación en la fuente.
6Realizar las gestiones con las
76
empresas especializadas para el
manejo de residuos peligrosos para
la entrega de los certificados de
disposición final.
1 Realizar capacitaciones periódicas

donde se toquen los temas de interés
ambiental
2 Elaboración de una cartelera donde
se socialice el desempeño ambiental
Sensibilizar a los de la empresa con sus
Plan de capacitación y/o conductores y demás colaboradores
sensibilización Ambiental empleados en el tema 3 realizar un plan de capacitación
ambiental. donde se incluyan los siguientes
temas uso racional de recursos,
orden y aseo, prácticas de
conducción, manejo de residuos ,
conducción eficiente, plan de
emergencias , manejo seguro de
sustancias químicas
Manejar con seguridad
las sustancias químicas 1 Realizar la identificación de las
en la empresa, sustancias químicas empleadas en
Programa de Manejo
optimizando el uso y las diferentes actividades
sustancias Químicas
estableciendo técnicas desarrolladas en la empresa.
seguras de recepción, 2 Fortalecer las buenas prácticas de
almacenamiento, almacenamiento recepción, empaque
77
transporte, manipulación embalaje de las sustancias químicas
y disposición final al igual empleadas,
que los envases que las 3 Realizar la rotulación de los
contienen. recipientes y zonas de
almacenamiento de acuerdo a la
normatividad aplicable,
4 Recopilar las hojas de seguridad y
tarjetas de emergencia de cada una
de las sustancias químicas
empleadas,
5.Realizar el almacenamiento de
acuerdo a la matriz de compatibilidad
6 Adecuar el centro de acopio de las
sustancias químicas de acuerdo a las
recomendaciones técnicas
establecidas en la normatividad
ambiental vigente
7 Adecuar en los puntos de
almacenamientos los kit de derrames
6 Establecer programas de
atención de emergencia y planes
de contingencia.
Establecer 1 Realizar mantenimiento a las
Programa de manejo de especificaciones de unidades del sistema de tratamiento.
vertimientos domésticos e procesos y actividades 2 Deshidratar los lodos del sistema
industriales para implementar un de tratamiento,
sistema 3 Disponer adecuadamente el
78
eficiente de tratamiento residuo generado con empresas
de aguas domésticas e con sus permisos y licencias
industriales vigentes expedidas por la Autoridad
Ambiental competente
4 Realizar caracterización del
vertimiento para verificar la eficiencia
del sistema de tratamiento y el
cumplimiento de la normatividad
ambiental.
1 Realice un inventario de los
elementos útiles en el trabajo
2 Retire los elementos que no
necesita en el puesto de trabajo
3.ubique cerca los elementos que
Mejorar el ambiente utilice frecuentemente
laboral dentro de la 3 Realice la limpieza de los puestos
empresa, permitiendo la de trabajo incluyendo elementos y
Implementar un programa
productividad y creando herramientas.
de orden y aseo
un entorno sano y seguro 4 Promueva que cada empleado
mediante el sistema de dedique los últimos 10 minutos de su
las cinco eses - 5 S turno en la limpieza y puesta en
orden de su puesto de trabajo.
5 Aplique y replique los pasos
anteriores
6 Convierta los pasos anteriores en
un habito.
79
1 Realizar la identificación de los
proveedores
2 Hacer seguimiento ambiental a los
Identificar los
proveedores
Implementar un programa proveedores de bienes y
3 Contratar proveedores y/o terceros
de evaluación ambiental servicios a la empresa e
que cumplan con la normatividad
de proveedores inclusión de la variable
ambiental
ambiental en la elección
4 Llevar registros del seguimiento y
de los proveedores
fomentar autoevaluaciones de los
proveedores.
Proteger integralmente a
los trabajadores, prevenir
accidentes de trabajo, 1 Buscar el acompañamiento de la
enfermedades administradora de riesgos laborales
profesionales, situaciones ARP.
Programa de señalización
de emergencia de 2 Realización de la demarcación de
acuerdo a los diferentes los puntos según el programa de
factores de riesgo salud ocupacional
presentes en los lugares
de trabajo.
Establecer indicadores de
Definir metas de
gestión que permitan Realizar seguimiento a estos
reducción de consumo de
disminuir el consumo de indicadores y establecer acciones de
insumos y por lo tanto de
materias primas e mejoramiento y corrección.
la generación de
insumos
residuos.
80
9. MEDICIONES DE OPACIDAD A LOS VEHICULOS DE LA EMPRESA
La ejecución del proyecto busca lograr la sensibilización, adopción de buenas prácticas

ambientales y de Producción Más Limpia en los sectores de transporte de carga,
volquetas y servicio particular, que permita reducir los impactos ambientales generados
por las fuentes móviles en su operación.
Este programa de Producción Más Limpia se enmarca en los proyectos estratégicos

Metropolitanos, en la línea Metrópoli de la implementación del desarrollo sociocultural y
calidad ambiental.
Para el desarrollo de las mediciones de opacidad a los vehículos de la empresa se

siguen los lineamientos establecidos por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible
9.1 NORMAS Y PROCEDIMIENTOS UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DE

LAS PRUEBAS DE OPACIDAD
9.1.1 Resolucion 910 de 2008
Resolución por la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisión de

contaminantes que deberán cumplir las fuentes móviles terrestres, se reglamenta el
artículo 91 del Decreto 948 de 1995 y se adoptan otras disposiciones del Ministro de
Ambiente y Desarrollo Sostenible.
La prueba de opacidad que se realiza esta ajustada a la resolución 910 de 2008 del
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, en la cual se presentan los niveles
máximos permisibles de emisiones contaminantes, por modelo de vehículo, que deben
cumplir las fuentes móviles terrestres, además reglamenta los requisitos y certificaciones
que deben tener los vehículos.
81
De acuerdo a lo anterior, en la Tabla 17 se indican los niveles de opacidad permisibles
según el modelo del vehículo.
Tabla 17. Límites máximos de opacidad permisibles para vehículos accionados

con diésel según el modelo.
Año modelo Opacidad (%)
1970 y anteriores 50
1971-1984 45
1985-1997 40
1998 y posteriores 35
Fuente: Resolución 910 de 2008. Fuentes Móviles
9.1.2 Norma Icontec NTC 4231 Calidad del Aire primera versión
La norma NTC 4231 tiene como objeto establecer la metodología para evaluar las
emisiones de humo del escape de los vehículos accionados con diésel, realizadas en
condiciones de aceleración libre y cuyo resultado será comparado con lo establecido en
la reglamentación ambiental vigente.
Así mismo, se establecen las características técnicas mínimas de los equipos de flujo
parcial, necesarios para realizar y certificar dichas mediciones dentro del desarrollo de
los programas de control vehicular.
9.1.3 Relacion de Normatividades existentes para la emision de

gases contaminantes
Se encontró que tanto la norma Americana EPA 98 y las normas Europeas, realizan
pruebas dinámicas para evaluar la concentración de gases contaminantes en las
emisiones de vehículos Diésel, mientras en la resolución 910 de 2008, no muestra
ningún tipo de relación con las anteriores normas, ya que las mediciones se realizan
bajo el criterio de opacidad, la cual no permite verificar el contenido de las emisiones
contaminantes.
82
Adicional, las normas Europeas están más enfocadas a la disminución de material
particulado (MP) y las normas americanas a la reducción de los óxidos de nitrógeno
(NOx).
Tabla 18. Comparativo de las emisiones contaminantes máximas permisibles

según las normatividades existentes.
NORMATIVIDAD
RES. 910 DE
EPA 1998 EURO II EUROIII EURO IV
2008
0,10 0,05 0,02
MP 0,10 [gr/km] **
[g/HP-hr] [gr/km] [gr/km]
HC ** ** ** ** **
4,0
NOx ** ** ** **
[g/HP-hr]
0,56 0,20
HC + NOx ** 0,70 [gr/km] **
[gr/km] [gr/km]
1970 y
** ** ** ** 50%
anterior
OPACIDAD 1971 - 1984 ** ** ** ** 45%
[según 1985 - 1997 ** ** ** ** 40%
modelo]
1998 -2009 ** ** ** ** 35%
2010 ** ** ** ** 28%
83
9.2 EQUIPO UTILIZADO PARA LA MEDICION DE OPACIDAD
Se utiliza un equipo BRAIB-BEE OPA 100, con las siguientes especificaciones:
9.2.1 Opacimetro BRAIN BEE OPA-100
Este equipo utiliza un software Omnibus 800

Opacidad de 0 a 99.9%
Opacidad de 0 a 9.99 m-1
Cuentarrevoluciones de 300 a 9990 RPM
Temperatura de Aceite de 20 a 150°C
Temperatura de Humo de 20 a 400°C
Fuente luminosa de diodo LED verde
Receptor de luz de fotodiodo
Control automático presión cámara de medición
Estabilización temperatura cámara de medición a 90°C
Control automático sistema limpieza cristales
Estabilización temperatura ambiente interna opacímetro
Calibrado automático
Auto cero automático
Tiempo de calentamiento a 20°C - 5 minutos.
Control automático cristales sucios
Recepción impulsos cuentarrevoluciones por cable o por radio sin cables
Entrada temperatura aceite PT100 o por radio sin cables
Conexión serial RS 232
Conexión serial en red 485
Alimentación 12 Voltios CC
Consumo 1A CC, 5A CC con calentamiento encendido
Temperatura de funcionamiento de 5 a 40°C
84
9.2.2 Cuentarrevoluciones MGT-300
Campos de medición: Revoluciones desde 300 hasta 9990 rev/min. Ris. 10

Temperatura aceite desde 20 hasta 200 °C Ris 1
Transmisión valores cuentarrevoluciones y temperatura vía radio sin cables
Transmisión valores cuentarrevoluciones y temperatura vía serial RS232/485
Salida señal frecuencia revoluciones
Salida señal frecuencia revoluciones para pinzas a inducción
Entrada temperatura aceite para PT 100
Visualización y pantalla
Selección cilindros
Selección tiempos
Alimentación desde 10 hasta 28 Voltios DC (Batería del vehículo)
Consumo 0.5 A DC
Temperatura de funcionamiento desde 5o hasta 40° C
9.3 NORMAS QUE CUMPLE EL EQUIPO BRAIN BEE OPA-100
El equipo Brain Bee está diseñado para cumplir los requisitos específicos establecidos
en la Norma Técnica Colombiana NTC 4231.
9.3.1 Relacion de certificados del equipo BRAIN BEE OPA-100
Certificado de calibración del opacímetro Brain Bee OPA 100
Certificado de calibración del lente patrón, para la calibración del equipo.
Certificado de calibración del cuentarrevoluciones MGT-300.
Certificado de calibración de la sonda de temperatura (Termocupla ST-050)
85
10 PRUEBAS DE OPACIDAD REALIZADAS EN EL 2010
Los planes de Producción Más Limpia se vienen ejecutando tiempo atrás, en el año
2010 se ejecutó un proyecto para la medición de opacidad a los vehículos
pertenecientes a las empresas de carga y transporte que operan dentro del Área
Metropolitana del Valle de Aburrá, luego de visitar la empresa TRANSPORTES
BOTERO SOTO, se obtuvo los siguiente resultados.
Tabla 19. Resultados de Opacidad obtenidos en el año 2010

%
PLACA MARCA LINEA MODELO FECHA RESULTADO
OPACIDAD
SJK194 KENWORTH KW 2005 28/04/2010 55,97 RECHAZADA
SJK195 CHEVROLET SUPER BRIGADIER 1985 25/05/2010 46,27 RECHAZADA
SJK196 CHEVROLET KODIAK 2005 25/05/2010 11,57 APROBADA
SJK197 CHEVROLET KODIAK 2005 05/12/2010 6,5 APROBADA
SJK198 CHEVROLET KODIAK 2005 05/03/2010 30,33 RECHAZADA
SJK200 CHEVROLET KODIAK 2005 30/04/2010 37,93 RECHAZADA
SJK227 KENWORTH KG 2006 28/04/2010 10,23 RECHAZADA
SNM923 INTERNATIONAL EAGLE 2007 05/12/2010 34,2 APROBADA
SNO227 HYUNDAI HD120 2007 28/04/2010 26,30 APROBADA
SNO228 HYUNDAI HD120 2007 28/04/2010 1,70 APROBADA
TKH602 KENWORTH T800 2006 05/03/2010 79,23 RECHAZADA
TKH605 INTERNATIONAL DT530 2006 05/03/2010 14,80 APROBADA
TKH616 KENWORTH T800 2006 05/03/2010 30,17 APROBADA
TKH619 KENWORTH T600 2006 25/05/2010 62,90 RECHAZADA
TKH668 INTERNATIONAL D530 2006 25/05/2010 3,57 APROBADA
TKH671 INTERNATIONAL EAGLE 2006 31/05/2010 6,17 APROBADA
TKH673 INTERNATIONAL D530 2006 28/04/2010 11,13 APROBADA
86
%
OPACIDAD
TKH945 CHEVROLET KWC7500 2005 28/04/2010 13,90 APROBADA
TKH948 CHEVROLET KODIAK 2007 30/04/2010 24,93 RECHAZADA
TKH949 CHEVROLET KODIAK 2007 30/04/2010 20,40 APROBADA
TKH987 CHEVROLET KODIAK 2005 22/07/2010 54 RECHAZADA
TKI031 CHEVROLET KODIAK 2007 05/03/2010 14,70 APROBADA
TKI444 HYUNDAI HD120 2011 28/04/2010 15,43 APROBADA
TKI445 HYUNDAI HD120 2007 30/04/2010 12,67 APROBADA
TPR999 CHEVROLET KODIAK 2005 05/03/2010 9,17 APROBADA
TRD811 INTERNATIONAL T700 2004 05/03/2010 13,13 APROBADA
TTG435 INTERNATIONAL DT530 2007 31/05/2010 8,53 APROBADA
TTG436 INTERNATIONAL DT530 2007 31/05/2010 5,80 APROBADA
UFK139 KENWORTH T800 2005 05/12/2010 33,4 APROBADA
UFK140 KENWORTH T600 2006 22/07/2010 55,63 RECHAZADA
UFK141 KENWORTH KG 2005 28/04/2010 41,90 RECHAZADA
UFK142 KENWORTH T500 2005 31/05/2010 69,57 RECHAZADA
UYR416 KENWORTH KG 2005 28/04/2010 56,40 RECHAZADA
UYR461 KENWORTH T800 2005 05/03/2010 44,60 RECHAZADA
UYR569 CHEVROLET KODIAK 2005 30/04/2010 86,27 RECHAZADA
87
%
OPACIDAD
UYR570 CHEVROLET KODIAK 2005 30/04/2010 13,93 APROBADA
UYR571 INTERNATIONAL EAGLE 2006 31/05/2010 10,07 APROBADA
UYS360 KENWORTH T600 2006 25/05/2010 4,53 APROBADA
UYS362 KENWORTH DT550 2006 05/03/2010 24,97 APROBADA
UYS363 KENWORTH T600 2006 25/05/2010 3,37 APROBADA
Se realizó la medición de opacidad a 67 vehículos que operaban para la empresa, de los

cuales el 50% resulto rechazado ya que no cumplía los límites establecidos en la
resolución 910 de 2008 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible y el 50%
aprobó los límites de opacidad según el modelo.
Los vehículos que se encuentran rechazados y están por debajo de los límites
establecidos por la norma, es debido a que durante la ejecución de la prueba de
opacidad presentaron variaciones en los porcentajes de opacidad superiores al 5%.
Es un compromiso ambiental de TRANSPORTES BOTERO SOTO, garantizar la

disminución de emisiones contaminantes generadas por las fuentes móviles que
transportan la carga de la empresa.
Esta información fue suministrada por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá y
corresponde a los resultados de los planes de acción en Producción Más Limpia en el
año 2010.
A continuación se presenta en la Gráfica 14, el porcentaje de vehículos aprobados y

rechazados en cuanto a los niveles de opacidad establecidos por Ministerio de Ambiente
y Desarrollo Sostenible según el modelo de cada vehículo.
88
50%
50%
APROBADA
RECHAZADA
Gráfica 14. Resultados de opacidad obtenidos en el año 2010.
El objeto principal del proyecto es realizar el diagnóstico de emisión de gases

contaminantes generados por los vehículos de la empresa, así mismo, en lo posible se
puede realizar el seguimiento a los vehículos que fueron evaluados en el año 2011, con
el fin de verificar el estado de estos, si han mejorado en la parte de opacidad o si por el
contrario han desmejorado, con el propósito de establecer la cantidad de emisiones
contaminantes generadas por las fuentes móviles de la empresa.
Esta información fue suministrada por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá y
corresponde a los resultados de los planes de acción en Producción Más Limpia en el
año 2011.
En la Tabla 20. Se presentan los resultados del año 2011 y se listan los vehículos que
fueron evaluados durante este periodo.
89
Tabla 20. Resultados de Opacidad obtenidos en el año 2011
%
Placa Marca Línea Modelo Fecha Resultado Norma
opacidad
ITG434 KENWORTH ------- 2007 19/09/2011 6,03 Aprobado 35%
SJK193 KENWORTH T600 2006 06/12/2011 6,03 Aprobado 35%
SJK198 CHEVROLET KODIAK 2005 19/09/2011 12,57 Aprobado 35%
SJK225 KENWORTH T800 2006 21/09/2011 67,67 Rechazado 35%
SNB526 CHEVROLET BRIGADIER151 1985 16/09/2011 88,87 Rechazado 40%
SNO227 HYUNDAI HD120 2007 31/10/2011 15,43 Aprobado 35%
SNO228 HYUNDAI HD120 2007 16/09/2011 59,23 Rechazado 35%
SNP991 INTERNATIONAL WORKSTAR 2011 19/09/2011 20,77 Aprobado 35%
STZ275 INTERNATIONAL 7600 2011 19/09/2011 27,93 Aprobado 35%
TKH602 KENWORTH T800 2006 31/10/2011 68,70 Rechazado 35%
TKH605 INTERNATIONAL 4400 2006 21/09/2011 55,40 Rechazado 35%
TKH616 KENWORTH T800 2006 21/09/2011 24,60 Aprobado 35%
TKH623 KENWORTH T800 2006 06/12/2011 7,20 Aprobado 35%
TKH666 INTERNATIONAL 4400 2007 21/09/2011 29,60 Aprobado 35%
TKH670 INTERNATIONAL DT530 2006 21/09/2011 31,27 Rechazado 35%
TKH676 INTERNATIONAL EAGLE 2006 31/10/2011 14,63 Aprobado 35%
90
%
opacidad
TKH946 CHEVROLET KODIAK 2005 06/12/2011 11,33 Aprobado 35%
TKH950 CHEVROLET C7500 2006 19/09/2011 24,47 Aprobado 35%
TKH952 CHEVROLET C7500 2007 19/09/2011 19,93 Rechazado 35%
TKI444 HYUNDAI HD120 2007 21/09/2011 46,90 Rechazado 35%
TKI445 HYUNDAI HD120 2007 10/10/2011 18,30 Aprobado 35%
TKI446 HYUNDAI HD120 2007 19/09/2011 54,33 Rechazado 35%
TPR999 CHEVROLET KODIAK 2005 19/09/2011 67,93 Rechazado 35%
TRI121 KENWORTH T800 2011 06/12/2011 1,57 Aprobado 35%
TRI124 KENWORTH T800 2011 31/10/2011 42,23 Rechazado 35%
TRI126 INTERNATIONAL WORK STAR 2011 21/09/2011 7,90 Aprobado 35%
TRI202 INTERNATIONAL WORKSTAR 2012 10/10/2011 9,97 Aprobado 35%
TTG435 INTERNATIONAL 4400 2012 10/10/2011 5,17 Aprobado 35%
UYR461 KENWORTH T800 2005 21/09/2011 65,73 Rechazado 35%
UYR486 KENWORTH T300 2005 19/09/2011 33,50 Aprobado 35%
UYR569 CHEVROLET KODIAK 2005 06/12/2011 8,03 Aprobado 35%
UYR571 INTERNATIONAL C7HD42 2005 16/09/2011 3,73 Aprobado 35%
91
%
opacidad
UYS365 KENWORTH T600 2006 06/12/2011 4,63 Aprobado 35%
Los vehículos que se encuentran rechazados y están por debajo de los límites
establecidos por la norma, es debido a que durante la ejecución de la prueba de
opacidad presentaron variaciones en los porcentajes de opacidad superiores al 5%.
Los resultados obtenidos de las acciones de Producción Más Limpia, buscan reducir la
cantidad de vehículos que no aprueban las mediciones de opacidad, con el fin mejorar
la calidad de aire y disminuir las emisiones contaminantes al medio ambiente.
40%
60%
Aprobado
Rechazado
Se observa en la Gráfica 15, que en el año 2011 se realizó la medición a 68 vehículos

que operan para la empresa, de los cuales el 60% de los vehículos evaluados aprobó los
límites de opacidad y un 40% no aprobó; según el modelo del vehículo de acuerdo a lo
92
establecido en la Resolución 910 de 2008 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible la cual establece los niveles máximos permisibles de opacidad en vehículos
tipo diésel.
En este proyecto se busca establecer la evolución de estos resultados, si se mantienen

o si la empresa ha mejorado respecto a la opacidad de sus vehículos.
La ejecución de las actividades de los planes de acción de Producción Más Limpia en el

sector transporte del Área Metropolitana del Valle de Aburrá realizadas en el año 2012,
presenta los siguientes resultados, los cuales se encuentran generalizados a todos los
vehículos evaluados en la empresa.
Tabla 21. Resultados de opacidad obtenidos en el 2012.

%
PLACA MARCA LINEA MODELO FECHA OPACIDAD RESULTADO NORMA
SJK198 CHEVROLET KODIAK 157 2005 27/11/2012 25,57 Aprobado 35%
SNO228 HYUNDAI HD 120 2007 09/10/2012 41,63 No aprobado 35%
TKH618 KENWORTH T/800 2006 09/10/2012 60,70 No aprobado 35%
TKH619 KENWORTH T/800 2006 27/11/2012 16,97 Aprobado 35%
TKH623 KENWORTH T/800 2006 09/10/2012 37,77 No aprobado 35%
TKH626 KENWORTH T/800 2006 28/11/2012 26,80 Aprobado 35%
TKH950 CHEVROLET KODIAK 2007 09/10/2012 33,53 Aprobado 35%
TKH982 CHEVROLET KODIAK 7500 2007 27/11/2012 20,07 Aprobado 35%
93
%
PLACA MARCA LINEA MODELO FECHA OPACIDAD RESULTADO NORMA
TKI031 CHEVROLET KODIAK 7500 2007 02/11/2012 16,27 Aprobado 35%
TKI032 CHEVROLET KODIAK 7500 2007 29/10/2012 18,50 Aprobado 35%
TKI444 HYUNDAI HD 120 2007 29/10/2012 18,93 Aprobado 35%
TKI446 HYUNDAI HD 120 2007 29/10/2012 11,73 Aprobado 35%
TL3893 MACK VISION 2013 28/11/2012 1,27 Aprobado 35%
TRH903 INTERNATIONAL 7600 SBA 2011 27/11/2012 11,87 Aprobado 35%
TRI118 KENWORTH T/800 2012 02/11/2012 31,47 Aprobado 35%
TRI124 KENWORTH KX 125 K3 2012 28/11/2012 16,10 Aprobado 35%
TRI194 INTERNATIONAL 7600 SBA 2012 02/11/2012 4,27 Aprobado 35%
TRJ677 KENWORTH T/800 2013 29/10/2012 29,73 Aprobado 35%
TRJ680 INTERNATIONAL 7600 SBA 2013 27/11/2012 6,83 Aprobado 35%
TRJ955 INTERNATIONAL 7600 SBA 2013 28/11/2012 1,00 Aprobado 35%
TRK108 INTERNATIONAL 7600 SBA 2013 02/11/2012 2,93 Aprobado 35%
UFK141 KENWORTH T/300 2005 27/11/2012 24,33 Aprobado 35%
UYR571 CHEVROLET KODIAK 157 2005 02/11/2012 11,97 Aprobado 35%
94
En este periodo se evaluaron 50 vehículos de la empresa, cantidad un poco inferior a las
mediciones realizadas en años anteriores de los cuales se observa los resultados en la
Gráfica 16.
6%
94%
APROBADO
NO APROBADO
Se observa en la Gráfica 16, que en el año 2011 se realizó la medición a 50 vehículos

que operan para la empresa, de los cuales el 94% de los vehículos evaluados aprobó los
límites de opacidad y un 6% no aprobó; según el modelo del vehículo de acuerdo a lo
establecido en la Resolución 910 de 2008 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible la cual establece los niveles máximos permisibles de opacidad en vehículos
tipo diésel.
En el numeral 5, se observa el comparativo del resultado de los vehículos que se

evaluaron en el 2010, 2011 y que se le pudieron realizar las mediciones en este periodo
de 2012.
95
13 COMPARACION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN EL 2010-2011-2012
De las mediciones realizadas en la empresa, se encontraron cierta cantidad de vehículos

los cuales fueron evaluados en el 2010 y 2011, a estos vehículos se les realiza un
seguimiento en lo que respecta a la opacidad y al desarrollo de los planes de Producción
Más Limpia, su evolución y las acciones realizadas por la empresa en busca de la
mejora de sus vehículos.
Tabla 22. Comparativo anual de los resultados de Opacidad 2010 - 2011 – 2012
Año Aprobado. Rechazado.

2010 50% 50%
2011 60% 40%
2012 94% 6%
120%
100%
80%
60%
Aprobado.
40% Rechazado.
20%
0%
2010 2011 2012
Gráfica 17. Resultados de Opacidad Comparativo anual 2010 - 2011 – 2012
96
Se evidencia que en el año 2012 aumento significativamente el porcentaje de vehículos
que aprueban los límites de opacidad establecidos en la Resolución 910 de 2008 del
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, ya que pasó de un 60% del total de la
flota en el 2011 a un 94% en el año 2012.
Tabla 23. Comparativo de los resultados de Opacidad por vehículo 2010 - 2011 –
2012
%Opacidad Resultado %Opacidad Resultado %Opacidad Resultado
Placa Modelo % Norma
2010 2010 2011 2011 2012 2012
SJK198 2005 Sin registro Sin registro 12,57 Rechazado 25,57 Aprobado 35%
SJK200 2005 Sin registro Sin registro 6,27 Rechazado 6,10 Aprobado 35%
SNO228 2007 Sin registro Sin registro 59,23 Rechazado 41,63 No aprobado 35%
TKH618 2006 Sin registro Sin registro 81,77 Rechazado 60,70 No aprobado 35%
TKH619 2006 Sin registro Sin registro 66,27 Rechazado 16,97 Aprobado 35%
TKH623 2006 2,30 Aprobado 7,20 Rechazado 37,77 No aprobado 35%
TKI444 2007 Sin registro Sin registro 46,90 Rechazado 18,93 Aprobado 35%
TKI446 2007 Sin registro Sin registro 54,33 Rechazado 11,73 Aprobado 35%
TRI124 2012 Sin registro Sin registro 42,23 Rechazado 16,10 Aprobado 35%
UYR569 2005 Sin registro Sin registro 8,03 Rechazado 1,80 Aprobado 35%
UYR571 2005 Sin registro Sin registro 3,73 Rechazado 11,97 Aprobado 35%
97
Los datos obtenidos en la Tabla 23, presentan un comparativo de los resultados
arrojados en los periodos de seguimiento a los planes de Producción Más Limpia en la
empresa.
Se evidencia que de los vehículos que fueron evaluados en el 2011, solo 22 pudieron
ser diagnosticados durante el periodo de 2012, debido a inconvenientes de
disponibilidad de los mismos, de estos 22 vehículos, 19 aprobaron la prueba de
opacidad en el 2012, evidenciando un mejor y más óptimo funcionamiento de los
motores, ya que en el año anterior no habían aprobado la prueba.
90
P
80
O
R 70
C 60
E
50
N
T 40
A 30
J 20
E
10
% 0
VEHICULO
. % OPACIDAD 2010 % OPACIDAD 2011 % OPACIDAD 2012
Gráfica 18. Resultados de Opacidad Comparativo anual por vehículo
En la Gráfica 18, se observa que generalmente para la flota de TRANSPORTES

BOTERO SOTO se presenta una gran disminución en el porcentaje de opacidad en los
vehículos que no aprobaron la prueba respecto al año anterior, estos resultados
evidencian mejoras en los planes de mantenimiento y las acciones realizadas por la
98
empresa para una óptima sincronización de los vehículos, obteniendo como resultado
que estos se encuentren cumpliendo los límites de opacidad establecidos en la
Resolución 910 de 2008 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible|.
14 RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE OPACIDAD SEGUN TIPO DE MOTOR

UTILIZADO EN LA FLOTA DE LA EMPRESA
En la siguiente tabla se muestra los tipos de motores utilizados por los vehículos de la
empresa. Se busca establecer posibles relaciones con los aportes a la contaminación
atmosférica.
Tabla 24. Resultados de Opacidad según tipo de motor.

%
PLACA MARCA MODELO MARCA MOTOR RESULTADO NORMA
OPACIDAD
CATERPILLAR
SJK195 CHEVROLET 2005 5,80 APROBADO 35%
3116 ELECTRO
CATERPILLAR
3126
CATERPILLAR
3116 ELECTRO
SNO228 HYUNDAI 2007 HYUNDAI 41,63 NO APROBADO 35%
TKH618 KENWORTH 2006 CUMMINS ISX 60,70 NO APROBADO 35%
TKH619 KENWORTH 2006 CUMMINS ISX 16,97 APROBADO 35%
TKH623 KENWORTH 2006 CUMMINS ISX 37,77 NO APROBADO 35%
TKH626 KENWORTH 2006 CUMMINS ISX 26,80 APROBADO 35%
TKH665 INTERNATIONAL 2006 DT 530 9,23 APROBADO 35%
DT 530
TKH673 INTERNATIONAL 2006 2,93 APROBADO 35%
ELECTRONICO
TKH675 INTERNATIONAL 2006 DT 530 E 2,87 APROBADO 35%
TKH950 CHEVROLET 2007 / 33,53 APROBADO 35%
CATERPILLAR
TKH982 CHEVROLET 2007 20,07 APROBADO 35%
3126
CATERPILLAR
3126
99
%
OPACIDAD
CATERPILLAR
3126
CATERPILLAR
3126
CATERPILLAR
3126
CATERPILLAR
TKI031 CHEVROLET 2007 16,27 APROBADO 35%
3126
CATERPILLAR
TKI032 CHEVROLET 2007 18,50 APROBADO 35%
3126
TKI444 HYUNDAI 2007 HYUNDAI 18,93 APROBADO 35%
TKI446 HYUNDAI 2007 HYUNDAI 11,73 APROBADO 35%
TL3893 MACK 2013 MACK MP8 1,27 APROBADO 35%
TRH903 INTERNATIONAL 2011 CUMMINS ISM 11,87 APROBADO 35%
TRI118 KENWORTH 2012 CUMMINS ISX 31,47 APROBADO 35%
TRI124 KENWORTH 2012 CUMMINS ISX 16,10 APROBADO 35%
TRI194 INTERNATIONAL 2012 DT 530 4,27 APROBADO 35%
TRI199 INTERNATIONAL 2012 CUMMINS ISM 4,03 APROBADO 35%
CUMMINS ISM
TRI204 INTERNATIONAL 2012 5,17 APROBADO 35%
320
TRJ677 KENWORTH 2013 CUMMINS ISX 29,73 APROBADO 35%
TRJ680 INTERNATIONAL 2013 CUMMINS ISM 6,83 APROBADO 35%
TRJ955 INTERNATIONAL 2013 CUMMINS ISM 1,00 APROBADO 35%
TRK108 INTERNATIONAL 2013 DT 530 2,93 APROBADO 35%
TRK109 INTERNATIONAL 2013 CUMMINS ISM 4,30 APROBADO 35%
100
%
OPACIDAD
UFK141 KENWORTH 2005 CUMMINSI SC 24,33 APROBADO 35%
CATERPILLAR
UYR569 CHEVROLET 2005 1,80 APROBADO 35%
3126
CATERPILLAR
UYR571 CHEVROLET 2005 11,97 APROBADO 35%
3126
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
APROBADO
NO APROBADO
Gráfica 19. Resultados de opacidad según tipo de motor.
Según los resultados presentados en la Tabla 24, los motores más utilizados en la
empresa son los Cummins Isc, Cummins Ism, Cummins Isx y Caterpillar 3126, de los
cuales se observa que los motores más amigables con el medio ambiente son los
Cummins Ism y Isc debido a su tamaño, ya que los Cummins Isx son motores mucho
101
más robustos que por lo general presentan niveles muchos más altos de opacidad, el
objetivo con estos motores es sincronizar su sistema de inyección de tal manera que se
encuentren dentro de los límites de opacidad permisibles establecidos en la resolución
910 de 2008 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, de los otros motores es
prematuro sacar conclusiones ya que la cantidad de vehículos es mínima y no presentan
ninguna frecuencia en la flota de la empresa.
102
9. CONCLUSIONES
TRANSPORTES BOTERO SOTO presenta fortalezas en la gestión ambiental

implementando buenas prácticas de Producción Más Limpia.
La empresa ha disminuido la generación de residuos peligrosos utilizando aceites

sintéticos que permiten que los cambios de aceite se realicen cada 80.000 km
Se realiza un manejo seguro de sustancias y residuos peligrosos.
BOTERO SOTO Implementa un programa de mantenimiento correctivo y preventivo de

los vehículos que le permite mejor las emisiones y la disminuir generación de residuos
sólidos.
De la evaluación de los indicadores ambientales implementados por la empresa se ha

disminuido la generación de residuos sólidos por vehículo y la disminución de residuos
por kilómetro recorrido.
En cuanto al rendimiento de combustibles en kilómetros por galón se observa que

anualmente la compañía mejora el indicador permitiendo optimizar los recursos y
mejorar la productividad de la empresa.
Es importante que la empresa continúe con el desarrollo del programa de Producción

Más Limpia de forma autónoma y que dé cumplimiento a la normatividad ambiental
vigente. Debe tener siempre presente que es mejor invertir en mitigar el impacto
ambiental producido que invertir en compensar por los posibles efectos ambientales que
se deriven del desarrollo de su actividad.
103
La implementación de indicadores servirá a la empresa para registrar, comparar y
analizar los consumos de recursos e insumos, la producción de emisiones y la
generación residuos y poder evaluar su gestión ambiental.
La empresa ha obtenido ahorros en combustible y en la generación de residuos con la

implementación del programa de Producción Más Limpia.
BOTERO SOTO ha implementado diferentes programas y proyectos establecidos

durante los acompañamientos realizados en el Programa de Producción Más Limpia.
Se instaló una planta de tratamiento para recircular las aguas de lavado y las aguas
lluvias de las instalaciones disminuyendo el impacto ambiental sobre el recurso Agua.
La empresa disminuye el riego de derrames de aceites bombeando los aceites usados

hacia los recipientes de almacenamiento temporal.
Es importante resaltar la disminución de residuos peligrosos debido al cambio de aceites

minerales por un aceite de origen sintético que permite incrementar su vida útil (de 5.000
a 40.000 kilómetros) disminuyéndose la cantidad generada de este residuo en un 78%.
Analizando los resultados obtenidos en las pruebas de opacidad realizadas a los

vehículos de TRANSPORTES BOTERO SOTO, se encontró que en el año 2012 los
resultados de opacidad fueron mucho mejores, esto puede deberse a mejoras en las
frecuencias de mantenimiento y cambios de filtros.
Los porcentajes de opacidad demasiado altos en los vehículos de TRASNPORTES

BOTERO SOTO indican un elevado consumo de combustible, una disminución en la
potencia nominal del vehículo por perdidas de energía ya que la combustión es
incompleta y no toda la energía que aporta el combustible es aprovechada
eficientemente para mover el vehículo, por el contrario, la mayoría de esta energía es
104
expulsada en forma de hollín por el tubo de escape, esto ocasiona además de mucha
contaminación, perdida exagerada de combustible sin quemar, que repercute
económicamente en rendimientos financieros.
Las pruebas de opacidad tienen vigencia de un año al igual que la revisión técnico
mecánica que se realiza en los centros de diagnóstico, pero esto no implica que no se
deban hacer controles y revisión a los vehículos durante este periodo, ya que un
vehículo por tener elementos mecánicos y electrónicos puede sufrir cambios
inesperados en su funcionamiento, un ejemplo de esto se da cuando falla algún sensor
del motor, ya sea de presión, temperatura, etc. el motor continúa su funcionamiento pero
con muchas deficiencias y perdidas de potencia.
105
10. RECOMENDACIONES
Realizar las adecuaciones necesarias para recircular las aguas de lavado y

alistamiento de la flota con el objetivo de disminuir el consumo de agua y disminuir el
impacto sobre el recurso.
Continuar con la realización de cursos y jornadas de capacitación y sensibilización

ambiental con los conductores en temas como: uso eficiente del combustible,
conducción eficiente, control de residuos sólidos especiales, emisiones y vertimientos.
Realizar auditoria y seguimiento a los proveedores que presten el servicio de gestión

ambiental, tratamiento y disposición final de residuos para verificar el cumplimiento de
la normatividad ambiental vigente.
Realizar declaración de residuos peligrosos (RESPEL) generados por la empresa ante

la autoridad ambiental competente, los cuales son baterías, filtros y aceite, además de
tener al alcance todos los certificados de disposición final entregado por las empresas
gestoras de los residuos peligrosos.
Revisar en los vehículos el estado de aceite y su nivel, que los filtros de aceite estén
en perfectas condiciones y que el vehículo no presente fugas de aceite.
Se debe tener en cuenta que en la prueba de opacidad el vehículo será acelerado a

fondo cuatro veces y por un lapso de 5 segundos cada aceleración hasta llegar a 2000
revoluciones por minuto, esto no tiene ninguna repercusión para el motor, a diferencia
de lo que siempre se ha pensado, estos motores están diseñados para soportar estas
106
revoluciones altas ya que la bomba de inyección debe estar debidamente gobernada y
ella alcanza un valor máximo de revolución en el cual corta el paso de exceso de
combustible y evita una sobre revolución perjudicial, pero hay que tener presente que
las condiciones generales del vehículo deben ser buenas para evitar daños menores
de ciertos componentes como: ruptura de correas, atascos del acelerador, etc.
Un vehículo puede salir rechazado en la prueba de opacidad aunque su porcentaje sea

inferior al estipulado por la resolución 910 de 2008, esto se debe a que los 3 resultados
parciales de la prueba varían en más de un 5% de opacidad. La principal causa de esto
es la mala inyección del combustible ya que no siempre se inyecta la misma cantidad
debido a un problema de calibración de inyectores, todo esto ocasiona una
combustión deficiente y por lo tanto contaminación.
107
11. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
(1) Presentación de Proyecto de Investigación Politécnico Jaime Isaza Cadavid

Implementación de buenas prácticas ambientales y de producción más limpia
para reducir las emisiones atmosféricas aportadas por las fuentes móviles en
el Valle de Aburra. Codigo:FI01 Versión: 04
(2) ALCALDÍA DE MEDELLÍN; ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE

ABURRÁ. Manual de Gestión Ambiental en el Sector Transporte de Carga.
Medellín. Julio de 2006.
(3) Informe implementación de acciones de producción más limpia- Convenio

4600010476 de 2009 Secretaria de Medio Ambiente- Municipio de Medellín
Área Metropolitana.
(4) Manual de Evaluación de impacto Ambiental de proyectos obras o actividades.

Jorge Alonso Arboleda González. Medellín 2008.
(5) Informe final de seguimiento a los planes de acción de producción más limpia y
opacidad contrato de consultoría 455 de 2011.
(6) NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 4231. Calidad de Aire - procedimiento de

medición y características de los equipos de flujo parcial necesarios para
evaluar las emisiones de humos generadas por las fuentes móviles accionadas
con diesel. Método de aceleración libre.
108
(7) RESOLUCIÓN 910 DE 2008, Fuentes Móviles, Ministerio de ambiente,
vivienda y desarrollo territorial.
(8) NORMAS EUROPEAS, Niveles permisibles de emisión en vehículos Gasolina
y Diésel, Pág. http://es.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones
http://www.metropol.gov.co
109

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SEGUIMIENTO A LOS PLANES DE ACCIÓN DE PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA

PARA REDUCIR LA EMISIONES ATMOSFÉRICAS APORTADAS POR LAS

CONVENIO 437 DE 2012

Área Metropolitana de Valle de Aburrá – Universidad de Medellín

Medellín, Marzo de 2013

EMPRESA: TRANSPORTES BOTERO SOTO

UN CONVENIO EJECUTADO POR:

AREA METROPOLITNA DEL VALLE DE ABURRA

Gabriel Jaime Maya,

Miryam Gómez Marín,

María victoria Toro Gómez,

Paola Andrea Pérez Monsalve,

Elizabeth Tisnés López,

Joaquín Mauricio Ríos Hincapié,

Juan Guillermo Martínez,

Jhon Henry González Gañan,

Carlos Esteban López Mesa,

Deiby Johan Vargas Arboleda,

Luis Felipe Vanegas Tangarife,

Santiago Alonso Osorio,

Alex Uribe Upegui,

Luis Fernando Pérez,

Liseth Tatiana Bernal Ortega,

Cindy Asley Arias Galeano,

Ana María Ceballos,

Santiago Puerta Maya,

9.1.1 Resolucion 910 de 2008 ............................................................................................ 81

Desde 1998 el Área Metropolitana del Valle de Aburra inició la implementación de la

Con el fin de promover la autogestión empresarial, la Subdirección Ambiental del Área

Uno de los sectores de servicios involucrados, ha sido el de transporte, donde se ha

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá en convenio con la Universidad de Medellín,

• Proyectos Estratégicos Metropolitanos en la línea Metrópoli de la implementación

Adicionalmente, para el desarrollo del proyecto se cuenta con la participación de la

El impacto del proyecto en referencia, se proyecta en la reducción de la contaminación del

De igual manera mediante la realización, del presente estudio, se pretende fortalecer la

A continuación se presenta el informe para la empresa TRANSPORTES BOTERO SOTO

2.1 OBJETIVO GENERAL

Aunar esfuerzos para la implementación de buenas prácticas ambientales y de

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar seguimiento técnico al Plan de Acción de Producción Más Limpia de la

• Realizar mediciones de opacidad a los vehículos de transporte de carga

• Hacer seguimiento a la implementación de los indicadores ambientales.

• Verificar la implementación de buenas prácticas ambientales y de Producción Más

• Hacer seguimiento al desempeño ambiental de la empresa en talleres y

• Comparar los resultados obtenidos en la medición de opacidad en el año 2011 con

3.1 IDENTIFICACION GENERAL

A continuación en la Tabla 1 se presentan los datos generales de la empresa.

Tabla 1. Información general de la empresa

Nombre de la empresa: Transportes Botero Soto

DIRECCIÓN Cr 42 #75-63 Autopista sur CIUDAD Itagüí

Calidad (ISO 9001): x Ambiental (ISO 14001): Otras: x BASC

GERENTE Joaquin Arturo García REPRESENTANTE LEGAL Joaquin Arturo García

Responsable de la gestión ambiental (Contacto) Lina María Goez Gaviria

CARGO: TELÉFONO: EMAIL:

Gestión ambiental 3136250912 Ambiental@gpt.com.co

Responsable de la gestión mantenimiento de flota Juan Carlos Salazar

CARGO: Director TELÉFONO: EMAIL:

TIPO DE CARGA QUE TRANSPORTA gráneles, sólidos, líquidos y autos

ÁREA DE INFLUENCIA: Local (AMVA) Departamental: Nacional: X Internacional: X

DIRECCIÓN DE OTRAS SUCURSALES

Administración: 180 Operarios: 16 Conductores: 160 Otros:

No. Turnos: 1 Horarios: 8:00 – 12:00 , 2:00 – 6:00 p.m