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Gerencia de Mantenimiento
Revisión Fecha Modificaciones
Fecha: 02/09/2013
1. OBJETIVO
Establecer una metodología que permita dar cumplimiento a los Mantenimientos
Preventivos de buses pertenecientes al grupo Tur-Bus.
2. ALCANCE
Cubre desde cuando el sistema MAXIMO alerta que un bus está próximo a cumplir su
frecuencia para entrar a un determinado Mantenimiento Preventivo, hasta que el bus es
validado y entregado a Operaciones como apto para trabajar en condiciones normales.
3. DEFINICIONES
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Con el fin de asegurar el cumplimiento de los estándares de seguridad establecidos por la ley
18,696; articulo 42; Decreto Supremo 156/90 de Subtrans, además de prestar un servicio de
pasajeros de calidad, el área de Ingeniera en conjunto con las áreas de Producción y Cabina,
pertenecientes a la Gerencia de Mantenimiento de TUR-BUS, han definido distintos planes de
Mantenimientos Preventivos para buses, acordes con estos requerimientos.
Los Mantenimientos Preventivos (MP) definidos para el Área de Producción (Tabla 5.1.1) y
de Cabina (tabla 5.1.2) que actualmente se encuentran controlados y en ejecución periódica de
acuerdo al proceso que se muestra en el flujograma de Mantenimiento Preventivo (punto 5.3), son
los siguientes:
Mantenimiento Frecuencia
Área Preventivo Descripción (Kms.)
30.000
Se cambian aceites y filtros de motor, caja y diferencial 45.000
Lubricación según corresponda. 150.000
Revisión de Chasis completo y cambios de componentes 30.000
Servicio según kilometrajes o de forma correctiva, este aplica 60.000
Kaufmann para la flota nueva y buses Premium. 120.000
Frenometro Otorga datos de velocidad de frenado de cada bus. 60.000
Inspección
Torque perno 60.000
de Rueda Revisión de torque de cada perno de rueda del bus. 120.000
Regulación de Revisión de válvulas de escape y admisión con un filler
Válvulas para ver separación entre balancín y válvula. 60.000
Revisión del bus en forma completa (Chasis y Carrocería)
Mantenimiento cambiando componentes según kilometraje de los
Integral siguientes sistemas:
Sistema de Dirección.
Producción
Control de Filtraciones.
Motor.
Sistema de Refrigeración.
Sistema de Suspensión.
Sistema Eléctrico.
Sistema de Transmisión. 30.000
Neumático.
Sistema de Aire.
Masas.
Sistema Alimentación de Combustible.
Engrases.
Trabajos adicionales.
Audio Video.
Carrocería.
Tabla 5.1.1 Mantenimiento Preventivo Área Producción.
Mantenimiento
Área Preventivo Descripción Frecuencia
Plan de Acción de
Inverno Sellado de techos.
1 Año
Revisión y Cambios de Limpia Parabrisas.
Calefacción.
Revisión, carga y funcionamiento del sistema
Cabina Aire Acondicionado completo. 1 Año
Revisión de estado de asientos, posavasos, 3 Meses
Check list Cabina cinturones y baños. 6 Meses
Limpieza Profunda Aseo Baño. 2 Meses
Aseo Cabina. 4 Meses
Aseo Tapiz. 8 Meses
Tabla 5.1.2 Mantenimiento Preventivo Área Cabina.
Mensualmente el Equipo de Prevención de Delitos tomará una muestra (parcial o total) respecto de
los controles realizados por la Gerencia de Mantenimiento, verificando que se hayan realizado los
controles señalados con anterioridad.
En los casos que el E.P.D identifique que no se han realizado los controles mencionados, se
solicitará al Gerente de Mantenimiento las explicaciones pertinentes y se evaluará si aplica
sancionar o amonestar a los responsables de dicha negligencia. Si son sancionados o
amonestados los responsables, el Encargado de Prevención deberá reportar dicha situación al
Consejo Directivo.
5.2 Etapas y Controles Críticos del Proceso
Gerencia de Mantenimiento
Revisión Fecha Modificaciones
Fecha: 02/09/2013
1. OBJETIVO
Establecer una metodología que permita dar cumplimiento a los Mantenimientos
Correctivos de buses pertenecientes al grupo Tur-Bus.
2. ALCANCE
Cubre desde cuando se reporta algún síntoma o desperfecto que pueda u ocasione una
disminución de los estándares de operación normal del bus, tanto de funcionamiento, de
estética y/o de seguridad, hasta que el bus es validado y entregado a Operaciones como apto
para trabajar en condiciones normales.
En caso de fallas de buses que están en garantía, estos son atendidos directamente por el
proveedor correspondiente.
3. DEFINICIONES
b. Sistema MAXIMO
c. Área de Producción
d. Área de Cabina
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Los reportes de novedad que impliquen realizar trabajos en distintas Secciones, cada
Supervisor debe validar la OT correspondiente a su Sección, hasta completar todos los trabajos
pendientes del bus. Es ahí cuando se valida la salida del bus a ruta por parte de Mantenimiento, tal
como lo muestra el esquema de la figura 2.
Figura 2.- Esquema de validación para autorizar la salida de un bus de Mantenimiento.