UNIDAD V: MOVIMIENTO DE TIERRAS

CONTENIDO
Definiciones
Pendiente del eje
Secciones transversales
Cálculo de áreas
Cálculo de volúmenes en sección recta
Cálculo de volúmenes en sección cuerva
Diagrama de masas
 Definiciones
El movimiento de tierras se define como el conjunto de trabajos
destinados a modificar el relieve de un terreno natural, para adecuarlos a
las necesidades de la obra proyectada y consiste en la cuantificación de los
volúmenes tanto en corte como terraplén que se genera con la apertura de
una carretera.
Ruta Tarija - Yacuiba
Corte
Relleno
Tramo Muyupampa – Ipatí (Chuquisaca)
PLANIMETRÍA Y ALTIMETRÍA
Pendiente del eje
VELOCIDAD DE PROYECTO (Km/h)
CATEGORÍA
≤ 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

DESARROLLO 10-12 10-9 9 - - - - - - -

LOCAL - 9 9 8 8 - - - - -

COLECTOR - - - 8 8 8 - - - -

PRIMARIO - - - - - 6 5 4,5 - -

AUTORRUTAS - - - - - 6 5 4,5 - -

AUTOPISTA - - - - - 5 - 4,5 - 4
 SECCIÓN TRANSVERSAL
• La sección transversal de una carretera o camino describe las
características geométricas de estas, según un plano normal a la
superficie vertical que contienen el eje de la carretera.
• La sección transversal de una carretera corresponde a un corte vertical
normal al eje del alineamiento horizontal, definiendo la ubicación y
dimensiones de cada uno de los elementos que conforman dicha
carretera en un punto cualquiera y su relación con el terreno natural.
• La sección transversal típica adoptada influye en la capacidad de la
carretera, en los costos de adquisición de zonas, en la construcción,
mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento y en la seguridad y
comodidad de los usuarios.
Elementos geométricos que integran la sección transversal
a) Calzada.
b) Bermas.
c) Taludes de corte y relleno.
d) Cunetas y contra cunetas.
e) Pendiente transversal.
Ancho de Calzada Según Categoría (ABC)
• Para determinar el movimiento de tierras que origina un diseño
geométrico de una carretera una vez definida la sección transversal en
las diferentes estaciones a lo largo de la carretera, tomando todos los
aspectos que intervienen en la definición de una sección transversal
además de los otros emergentes del propio diseño como ser peralte o
sobre ancho en curvatura.
• Con estas secciones transversales definidas exactamente tanto en los
tramos rectos como en los curvos se procede al cálculo de las áreas
habiendo las siguientes metodologías:
a) Por planímetro.
b) Por secciones uniformes.
c) Por papel milimetrado.
d) Por coordenadas.
CALCULO DE VOLÚMENES

Una vez calculadas las áreas de las secciones transversales por

cualquiera de los métodos anteriores se procede al cálculo del
volumen de los prismoides, en el mismo que pueden existir en dos
condiciones que son:
• Cubicación en vía recta.
• Cubicación en vía curva.
PRISMOIDES ENTRE SECCIONES DE CORTE Y RELLENO
CÁLCULO DE VOLÚMENES EN VÍA RECTA

• Uno de los ítems más importantes para la ejecución de carreteras es

el movimiento de tierras que resulta ser aquel necesario para
conformar el terreno a las condiciones del diseño. Por esta razón es
indispensable realizar el cálculo de volúmenes.
• Para el cálculo de volúmenes se tiene varios casos entre los cuales
tenemos:
CORTE - CORTE
 (A1  A2 ) * L
Vc 
2
Progresivas consecutivas de corte
RELLENO - RELLENO
 (A1  A2 ) * L
VR 
2
RELLENO – CORTE Y CORTE RELLENO
Transición de excavación a relleno o a la inversa
L

L
CASO MIXTO
Volumen de relleno será la sumatoria de los volúmenes
parciales
Volumen de corte será la sumatoria de los volúmenes
parciales de corte
Ejemplo
SUMATORIA
• VR = (4,8 + 21,3) = 26,1 m3
• Vc = (10,8 + 54 + 16,3)m3 = 81,1 m3
CÁLCULO DE VOLÚMENES EN VÍA CURVA
• La cubicación en vía curva a diferencia de la cubicación en
vía recta debe considerar el hecho de que dos secciones
transversales inmediatas no son paralelas entre sí, es
decir que el volumen entre dos secciones en vía curva
será igual al volumen en vía recta más o menos un factor
de corrección, que se denomina corrección por curvatura.
VCURVA = VRECTA +/- Cc
Posición del centro de gravedad
Determinación del centro de gravedad
CORTE - CORTE
 l
Cc  * ( A 1 * e1  A 2 * e 2 )
2 *R
Donde:
e1 es la distancia lateral entre el eje y la posición del centro de gravedad de la sección 1
e2 es la distancia lateral entre el eje y la posición del centro de gravedad de la sección 2
DIAGRAMA CURVA MASA
• El diagrama de la curva masa es una serie de líneas unidas que
describen la acumulación neta de corte o de relleno, entre dos
perfiles transversales cualesquiera. La ordenada de la curva del
diagrama masa es la acumulación neta en m3 desde un punto inicial
arbitrario.
• El diagrama de masas es el resultado del movimiento de tierras de un
proyecto, este diagrama de masas esta graficado en función de los
volúmenes acumulados entre todas las secciones transversales (recta
y curva). Se dispondrá de los volúmenes de corte y de relleno en
todo el alineamiento.
Interpretación del diagrama de la curva masa

• Cuando el diagrama de la curva masa presenta una pendiente

descendente (negativa) la sección anterior es un terraplén y cuando la
pendiente es ascendente (positiva) la sección anterior es corte.
• La diferencia de ordenadas en el diagrama de la curva masas entre
dos pendientes transversales cualquiera, representa la acumulación
neta entre los dos perfiles transversales (corte o relleno)
Fuente: Manual y Normas para el diseño de Carreteras de la
ABC
PROCEDIMIENTO
1. SUBRASANTE
SECCIÓN TRANSVERSAL
SECCIONES TRANSVERSALES (CORTE Y RELLENO)
VOLUMENES
Área de corte Volumen de Corte Área de relleno Volumen de Volumen
Progresiva
(m2) (m3) (+) (m2) relleno (m3)(-) acumulado (m3)

0+000 4.45 0.00 0.00 0.00 0.00

0+020 3.35 78,00 0.00 0.00 78

0+040 3.24 65,9 0.00 0.00 143,9

0+060 1.97 25,81 0.12 0.59 169,12

0+080 0.66 12.89 5.55 29.58 152,43

0+100 0.26 1.79 3.79 19.81 134,41

0+120 0.34 1.67 3.03 20.96 115,12

0+140 0.43 3.61 3.06 31.59 87,14

0+160 0.63 4.62 2.77 28.07 63,69

0+180 0.64 0.48 2.73 2.11 62,06