Mejoramiento Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas Tramo II

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO
GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL

PROYECTO : Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa - Cabanilla -
Cabanillas), (PU - 123) Distritos de lampa - Cabanilla y Cabanillas pertenecientes a las Provincia de Lampa UBICACIN : DISTRITO PROVINCIA : LAMPA - CABANILLA - CABANILLAS : LAMPA Y SAN ROMAN
DEPARTAMENTO : PUNO
FECHA
: PUNO, ABRIL DEL 2013
__________________________________________________________________
1.0
ASPECTOS GENERALES:
La Construccin de la Infraestructura de los Pontones en la Carretera Lampa Cabanilla - Cabanillas, el cual se encuentra entre Lampa y Cabanillas, actualmente es una va afirmada por la que actualmente circulan los vehculos. El diseo de los elementos estructurales se realizo de acuerdo al Manual de Diseo de Puentes y la Norma de puentes con el Mtodo AASHTO - LRFD. Considerndose el camin de diseo HL-93, Reglamento Nacional de Edificaciones. Norma E 0.20 (Cargas). Norma E 0.30 (Diseo Sismorresistente). Norma E 0.50 (Suelos y Cimentaciones). Norma E 0.60 (Concreto Armado).
Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa

- Cabanilla - Cabanillas)

2.0
CONCEPCIN ESTRUCTURAL
El planteamiento estructural del proyecto, tiene por objetivo principal la seguridad y estabilidad de todos sus componentes, para el anlisis del Puente se considero la conformacin de Losa Maciza simplemente apoyadas, lo cual conforma el tablero de la Superestructura del Puente, tambin cuenta con parapetos de concreto armado y Barandas metlicas que se encuentran soportadas por Postes de Concreto armado. La infraestructura esta constituido por Estribos de Concreto Ciclopeo, que estn constituidas por Zapatas, Cuerpo del Estribo y Cajuela para los Apoyos Elastomeritos sobre la cual descansaran las Vigas de Concreto Armado
3.0
METRADO DE CARGAS. Para el metrado y diseo se tomado en cuenta el Manual de Diseo de Puentes y la Norma de puentes con el Mtodo AASHTO - LRFD. Considerndose el camin de diseo HL-93. Para el diseo se ha considerado la Carga Viva Vehicular, Carga Muerta, carga de Impacto, para el diseo de la Superestructura, Para el se adiciono la Fuerza de Frenado para el diseo de la Infraestructura.
Para cuantificar las cargas se han considerado los valores proporcionados por la Norma de Puentes Cargas permanentes o muertas: Peso de Concreto Armado Peso de Concreto Simple Peso de Baranda Cargas Vivas: (HL-93) Eje delantero Eje Posterior 3,568 kgf 14,781 kgf .................... 2400 kg/m3. .................... 2300 kg/m3. ................... 100 kg/m.


4.0
PREDIMENSIONADO Y DISEO DE PUENTE LOSA El dimensionamiento de los elementos estructurales, se realiza con la finalidad de dar medidas geomtricas que garanticen un comportamiento ptimo del modelo estructural.
DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO REFORZADO
PROYECTO : PUENTE TRAMO KM 01+467 LUZ 6m. LOSA PUENTE Luz Puente (L) 6.4 m. Peralte Losa (h) 0.38 m. h asum 0.4 m. Ancho Calzada ( W ) 9.8 m. Ancho Total ( W1 ) 11.76 m. N Vias 2 VEREDA Ancho Vereda ( wv ) 0.78 m. Peralte Vereda ( hv ) 0.15 m. PARAPETO O SARDINEL Ancho Parapeto ( wp ) 0.20 m. Peralte Parapeto ( hp ) 0.35 m. SUPERFICIE DE RODADURA Espesor asfalto ( e ) 0.051 m.
GEOMETRIA SECCION DEL PUENTE
1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00
PROPIEDADES DE MATERIALES Concreto f'c= 280 kgf/cm2 g c= 2,400 kgf/m3 Ec = 268,552 kgf/cm2 Acero de Refuerzo fy = 4200 kgf/cm2 Es = 2,100,000 kgf/cm2 Factor de Diseo f= 0.9 Recubrimiento r= 4 cm
CARGAS DE DISEO PARA EL CAMION HL-93 Carga Distribuida w= 948 kg/m CAMION DE DISEO Force (tonf) Distance FLEXION 14.51 0 0 0 0 CORTANTE 14.51 14.51 4.27 0 0 Peso de baranda wb = 0.1 tonf/m TANDEM DE DISEO FLEXION CORTANTE 11.2 11.2 11.2 11.2 1.2 1.2
DISEO A FLEXION DE LA LOSA DEL PUENTE DETERMINACION DEL EFECTO MAS DESFAVORABLE A FLEXION
CAMION DE DISEO
0.8
0.7
0.6
total
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
3 DISTANCIA (m)
TANDEM DE DISEO
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
3 DISTANCIA (m)


1) DISEO DE FRANJA INTERIOR Momento por Carga Dinamica Calculo de la Ubicacin de la Resultante Tren Tandem 14.51 22.40 0.00 0.60 m. 0.00 0.60 m. 0.00 0.90 m. 3.20 7.26 7.26 23.22 4.85 7.66 3.50 m. 12.25 tonf 10.15 tonf 29.44 tonf.m 4.85 tonf.m 9.71 tonf.m Truck o Tandem Uniform distribuid
Distancia equidistante del centro de Luz a la primera carga Distancia donde se produce el Maximo momento Determinacion de la Resultante Apoyo Izquierdo y derecho
R= X= e= D= X= RA = RB = Mmax = Mmax = MI = L1 = W1 = E= M LL+IM = m=
Bending Maximo for Tandem, Truck and load uniform
Momento por Impacto
Ancho Efectivo "E" Momento Total Carga Viva e Impacto Multiple presence Factor m Metrado de Cargas Descripcion Type g tonf/m3 2.4 2 Ancho m 1 1 Altura m 0.4 0.051
6.40 m. 11.76 m. 3.14 m. 35.73 44.00 tonf.m 1
w tonf/m 0.96 0.10 1.06
M tonf.m/m 4.92 0.52 14.01 19.45
Resistencia I g Mu 1.25 1.50 1.75 6.14 0.78 24.52 31.44
Servicio g Mu 1.00 1.00 1.00 4.92 0.52 14.01 19.45
Slab DC Carpeta Asfaltica Dw Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total Modificador de Carga Strength 1 1 1 1.00 31.44 100 36 24.6
nd nR ni n Mmax = b= d= As =
Service 1 1 1.00 19.45 100 36 23.8
Fatigue 1 1 1.00 tonf.m/m cm cm cm2
=>
As 5.07
N Var 5
S (cm) 25
2) DISEO FRANJA DE BORDE Fraccion de Camion 0.5 1.57 1 14.01 m. tonf
Ancho Efectivo E= Multiple presence Factor m m= Momento franja Borde M losa= Metrado de Cargas Descripcion Type
g tonf/m3 2.4 2.4 2 0.36
Ancho m 0.78 1.00 0.59 0.78
Altura m 0.15 0.40 0.05
w tonf/m 0.18 0.96 0.04 0.18
M tonf.m/m 0.92 4.92 0.20 0.92 14.01
Resistencia I g Mu 1.25 1.25 1.50 1.75 1.75 1.14 6.14 0.29 1.60 24.52 33.70
Servicio g M 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.92 4.92 0.20 0.92 14.01 20.95
Vereda DC Slab DC Carpeta Asfaltica Dw Vereda S/c PL Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total
nd = nR = ni = n= Mmax = b= d= As =
Strength Service 1 1 1 1 1 1.00 1.00 33.70 20.95 100 100 36 36 26.5 25.9
tonf.m/m cm cm cm2
=>
As 5.07
N Var 6
S (cm) 20


3) DISEO DE SARDINEL Sardinel Metrado de Cargas Descripcion Type g tonf/m3 2.4 Ancho m 0.2 Altura m 0.90 w tonf/m 0.43 0.10 M tonf.m 2.21 0.51 0.00 Resistencia I g Mu 1.25 1.25 1.75 2.76 0.64 0.00 3.40 Servicio g M 1 1 1 2.21 0.51 0.00 2.72 M sar = 0.00 tonf
Parapeto o Sardinel DC Barandas DC Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total Load Modifier nd = nR = ni = n= Mmax = b= d= As =
tonf.m cm cm cm2
=>
3/8
As 0.71
N Var 2
CALCULO DE CORTANTE MAXIMO DEBIDO A LA POSICION DE CARGA MAS DESFAVORABLE
CAMION DE DISEO
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
3 DISTANCIA (m)
TANDEM DE DISEO
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
3 DISTANCIA (m)
Shear Maxim for Tandem, Truck and load uniform
V max = V max = VI= E= V L+I =
Tren Tandem 19.34 20.30 tonf.m 3.03 3.03 tonf.m 6.38 3.14 m. 9.15 9.56 tonf.m/m 6.70 tonf.m
Truck o Tandem Uniform distribuid
Bending by Impact Ancho Efectivo "E" Momento por metro lineal


B) VERIFICACION DE FISURAMIENTO Y/O AGRIETAMIENTO FRANJA INTERIOR A's = As = b= h= d= d' = r= Ec = Es = n=
0 25.5 100 40 36 0 4 268,552 2,100,000 7.82
cm2 cm2 cm cm cm cm cm kgf/cm2 kgf/cm2
N var =
Area acero y numero de varillas en el ancho
Cover
ec
d' c
d-c
es
b
Eje Neutro Momento de Inercia Critico Icr Momento de Servicio Esfuerzo en el Acero Area de recubrimiento del acero Factor de Exposicion Maximo espac. del Refuerzo Fuerza Ejercida (kgf/cm) Ancho de Gieta (mm) FRANJA DE BORDE A's = As = b= h= d= d' = r= Ec = Es = n= c= I cr = M= fs = A= ge= bs= s= Z= w= 10.15 168,101 19.45 2338 160.00 0.75 1.16 26.71 20,149 0.26 cm cm4/m tonf.m/m kgf/cm2 cm2/var
cm < < 20,600 => OK ! 0.30 => OK !
0 30.6 100 40 36 0 4 268,552 2,100,000 7.82
cm2 cm2 cm cm 36
N var =
cm cm Cover kgf/cm2 kgf/cm2
ec
d' c
d-c
es
b
Eje Neutro Momento de Inercia Critico Icr Momento de Servicio Esfuerzo en el Acero Area de recubrimiento del acero Factor de Exposicion Maximo espac. del Refuerzo Fuerza Ejercida (kgf/cm) Ancho de Gieta (mm) c= I cr = M= fs = A= ge= bs= s= Z= w= 10.95 193,915 20.95 2116 133.33 0.75 1.16 30.34 17,164 0.22 cm cm4/m tonf.m/m kgf/cm2 cm2/var
cm < < 26,000 => OK ! 0.30 => OK !


C) VERIFICACION DE DEFLEXIONES DEFLEXION POR CARGA PERMANENTE Deflexion Instantanea Metrado de Cargas Descripcion Slab Sardinel Vereda Carpeta Asfaltica Mometno maximo Total Type DC DC DC Dw g tonf/m3 2.4 2.4 2.4 2.3 Ancho m 11.36 0.4 1.56 9.8 Altura m 0.4 0.90 0.15 0.051 w tonf/m 10.91 0.86 0.56 1.15 13.48 M tonf.m 55.84 4.42 2.88 5.89 g Servicio Mu 55.84 4.42 2.88 5.89 69.02
1.00 1.00 1.00 1.00
Momento de Inercia Fisurado Momento de Inercia Seccion Modulo de Rotura Distancia a la fibra mas Traccionada
Icr = Ig = fr = yt = Mcr = Ie= D DL =
1,976,871 cm4 6,272,000 cm4 33.47 kgf/cm2 20 cm 104.95 tonf.m 17,076,988 cm4 0.06 cm Deflexion Instantanea
Deflexion a Largo Plazo Cuando Ig Cuando Ie D DLd = D DLd = D DLd = DEFLEXION POR CARGA VIVA N Vias m= M LL+IM = M DC+DW = M TOTAL = Ie= 2 1 61.75 69.02 130.78 0.70 cm 0.19 cm 0.70 cm Deflexion Diferida
Multiple presence Factor m
tonf.m tonf.m
Momento Inercia Efectivo
4,196,844 cm4 1.127E+12 kgf.cm2
Producto Modulo Elastico por Momento Inercia
Calculo de Deflexion posicion de tren que genera momento maximo Posicion de Carga Tren Carga P1 P2 P3 640 640 640 320.00 320.00 0.00 320.00 320.00 640.00 320.00 320.00 0.00 38596.6 0.0 0.0 0.1870 0.0000 0.0000 0.80 0.19 cm < Deflexion Permisible 0.80 => OK !
L (cm) a (cm) b (cm) x (cm) P (kgf) d 1 (cm) D LL+IM = d total=


D) VERFICACION POR FATIGA CAMION DE DISEO FLEXION 14.51 0 0
Force Distance
(tonf) (m)
UBICACION DEL CAMION DE DISEO PARA FATIGA

0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
3 DISTANCIA (m)
Momento por Carga Dinamica Calculo de la Ubicacin de la Resultante
R= X= e= D= X= RA = RB = M LL = M IM = L1 = W1 = E=
Tren 14.51 0.00 m. 0.00 m. 0.00 m. 3.20 m. 7.26 tonf 7.26 tonf 23.22 tonf.m 3.48 tonf.m 6.40 m. 9.00 m. 3.44 m. M tonf.m 4.92 0.60 7.77 Fatigue Mu 4.92 0.60 5.82 11.34 Truck
Metrado de Carga Descripcion Type g tonf/m3 2.4 2.3 Ancho m 1 1 Altura m 0.4 0.051 w tonf/m 0.96 0.12 g
Slab DC Carpeta Asfaltica Dw Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total
1.00 1.00 0.75
Calculo de Esfuerzos en el Acero Traccionado por Carga Viva y Permanente n= I cr = d= c= Carga Viva Carga Permanente fs = fs = f min = f max = Verificacion del Esfuerzo por Fatiga 700 < 1473 => OK ! 7.8 168,101 cm4/m 36 cm 10.15 cm 700 663 663 1364 kfg/cm2 kfg/cm2 kfg/cm2 kfg/cm2
f s = n M * (d - c) I cr


E) DETERMINACION DE ACERO TRANSVERSAL, TEMPERATURA Y CONTRACCION ACERO TRANSVERSAL INFERIOR % Asr = 21.9% Asr = Asr = < 5.38 cm2/m 5.79 cm2/m 50% => OK ! Franja Interior Franja de Borde
ACERO DE REFUERZO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION DEL CONCRETO Acero Longitudinal y transversal superior As = S max = F) RESUMEN DE ACEROS OBTENIDOS 7.29 cm2/m 0.45 m.
DIRECCION TRAMO Acero Inferior Interior Borde Sardinel Acero Superior Interior y borde b (cm) 100 100 20 100 d (cm) 36 36 86 M(tonf.m/m) As(cm2) 31.44 33.70 3.40 23.8 25.9 1.05 7.29 1 1 3/8 5/8 Longitudinal f N Var 5 6 2 4 S (cm) 25 20 20 0 25 As(cm2) 5.38 5.79 Transversal f N Var 5/8 5/8 3 3 S (cm) 33 33
7.29
5/8
25
Wp
Wv
W 5/8 @ 0.25 m. 5/8 @ 0.25 m.
Wv
hp
hp hv hasum
W1 5/8 @ 0.33 m. LOSA L= W1= W = h asum VEREDA Wv= hv= PARAPETO O SARDINEL Wp= hp= 0.78 m. 0.15 m. 0.20 m. 0.35 m. 6.4 11.76 9.80 0.40 m. m. m. m. 1 @ 0.25 m. 1 @ 0.2 m.


DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO REFORZADO

PROYECTO : PUENTE TRAMO KM 5+177 LUZ 4m. LOSA PUENTE Luz Puente (L) 4.4 m. Peralte Losa (h) 0.30 m. h asum 0.3 m. Ancho Calzada ( W ) 7.5 m. Ancho Total ( W1 ) 9.10 m. N Vias 2 VEREDA Ancho Vereda ( wv ) 0.60 m. Peralte Vereda ( hv ) 0.15 m. PARAPETO O SARDINEL Ancho Parapeto ( wp ) 0.20 m. Peralte Parapeto ( hp ) 0.35 m. SUPERFICIE DE RODADURA Espesor asfalto ( e ) 0.051 m.
GEOMETRIA SECCION DEL PUENTE
0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00
PROPIEDADES DE MATERIALES Concreto f'c= 280 kgf/cm2 g c= 2,400 kgf/m3 Ec = 268,552 kgf/cm2 Acero de Refuerzo fy = 4200 kgf/cm2 Es = 2,100,000 kgf/cm2 Factor de Diseo f= 0.9 Recubrimiento r= 4 cm
CARGAS DE DISEO PARA EL CAMION HL-93 Carga Distribuida w= 948 kg/m CAMION DE DISEO Force (tonf) Distance FLEXION 14.51 0 0 0 0 CORTANTE 14.51 14.51 4.27 0 0 Peso de baranda wb = 0.1 tonf/m TANDEM DE DISEO FLEXION CORTANTE 11.2 11.2 11.2 11.2 1.2 1.2
A) DISEO A FLEXION DE LA LOSA DEL PUENTE DETERMINACION DEL EFECTO MAS DESFAVORABLE A FLEXION
CAMION DE DISEO
0.8
0.7
total
0.6 0.5 0.4
0.3
0.2
0.1
2 DISTANCIA (m)
TANDEM DE DISEO
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
2 DISTANCIA (m)


1) DISEO DE FRANJA INTERIOR Momento por Carga Dinamica Calculo de la Ubicacin de la Resultante Tren Tandem 14.51 22.40 0.00 0.60 m. 0.00 0.60 m. 0.00 0.90 m. 2.20 7.26 7.26 15.96 2.29 5.27 2.50 m. 12.73 tonf 9.67 tonf 18.38 tonf.m 2.29 tonf.m 6.06 tonf.m Truck o Tandem Uniform distribuid
R= X= e= D= X= RA = RB = Mmax = Mmax = MI = L1 = W1 = E= M LL+IM = m=
Momento por Impacto
Ancho Efectivo "E" Momento Total Carga Viva e Impacto Multiple presence Factor m Metrado de Cargas Descripcion Type g tonf/m3 2.4 2 Ancho m 1 1 Altura m 0.3 0.051
4.40 m. 9.10 m. 2.86 m. 23.52 26.74 tonf.m 1
w tonf/m 0.72 0.10 0.82
M tonf.m/m 1.74 0.25 9.35 11.34
Resistencia I g Mu 1.25 1.50 1.75 2.18 0.37 16.36 18.91
Servicio g Mu 1.00 1.00 1.00 1.74 0.25 9.35 11.34
Slab DC Carpeta Asfaltica Dw Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total Modificador de Carga Strength 1 1 1 1.00 18.91 100 26 20.7
nd nR ni n Mmax = b= d= As =
Service 1 1 1.00 11.34 100 26 19.5
Fatigue 1 1 1.00 tonf.m/m cm cm cm2
=>
3/4
As 2.85
N Var 8
S (cm) 14
2) DISEO FRANJA DE BORDE Fraccion de Camion 0.5 1.43 1 9.35 m. tonf
Ancho Efectivo E= Multiple presence Factor m m= Momento franja Borde M losa= Metrado de Cargas Descripcion Type
g tonf/m3 2.4 2.4 2 0.36
Ancho m 0.60 1.00 0.63 0.60
Altura m 0.15 0.30 0.05
w tonf/m 0.15 0.72 0.04 0.15
M tonf.m/m 0.37 1.74 0.11 0.37 9.35
Resistencia I g Mu 1.25 1.25 1.50 1.75 1.75 0.46 2.18 0.16 0.64 16.36 19.80
Servicio g M 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.37 1.74 0.11 0.37 9.35 11.93
Vereda DC Slab DC Carpeta Asfaltica Dw Vereda S/c PL Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total
nd = nR = ni = n= Mmax = b= d= As =
tonf.m/m cm cm cm2
=>
3/4
As 2.85
N Var 8
S (cm) 14


3) DISEO DE SARDINEL Sardinel Metrado de Cargas Descripcion Type g tonf/m3 2.4 Ancho m 0.2 Altura m 0.80 w tonf/m 0.38 0.10 M tonf.m 0.93 0.24 0.00 Resistencia I g Mu 1.25 1.25 1.75 1.16 0.30 0.00 1.46 Servicio g M 1 1 1 0.93 0.24 0.00 1.17 M sar = 0.00 tonf
Parapeto o Sardinel DC Barandas DC Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total Load Modifier nd = nR = ni = n= Mmax = b= d= As =
tonf.m cm cm cm2
=>
1/4
As 0.32
N Var 2
CALCULO DE CORTANTE MAXIMO DEBIDO A LA POSICION DE CARGA MAS DESFAVORABLE
CAMION DE DISEO
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
2 DISTANCIA (m)
TANDEM DE DISEO
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
2 DISTANCIA (m)
Shear Maxim for Tandem, Truck and load uniform
V max = V max = VI= E= V L+I =
Tren Tandem 14.94 19.35 tonf.m 2.09 2.09 tonf.m 4.93 2.86 m. 7.68 9.73 tonf.m/m 6.38 tonf.m
Truck o Tandem Uniform distribuid
Bending by Impact Ancho Efectivo "E" Momento por metro lineal


B) VERIFICACION DE FISURAMIENTO Y/O AGRIETAMIENTO FRANJA INTERIOR A's = As = b= h= d= d' = r= Ec = Es = n=
0 19.95 100 30 26 0 4 268,552 2,100,000 7.82
cm2 cm2 cm cm cm cm cm kgf/cm2 kgf/cm2
N var =
Cover
ec
d' c
d-c
es
b
Eje Neutro Momento de Inercia Critico Icr Momento de Servicio Esfuerzo en el Acero Area de recubrimiento del acero Factor de Exposicion Maximo espac. del Refuerzo Fuerza Ejercida (kgf/cm) Ancho de Gieta (mm) FRANJA DE BORDE A's = As = b= h= d= d' = r= Ec = Es = n= c= I cr = M= fs = A= ge= bs= s= Z= w= 7.58 67,449 11.34 2422 100.00 0.75 1.22 23.84 17,843 0.24 cm cm4/m tonf.m/m kgf/cm2 cm2/var
cm < < 20,600 0.30 => OK ! => OK !
0 22.8 100 30 26 0 4 268,552 2,100,000 7.82
cm2 cm2 cm cm 26
N var =
cm cm Cover kgf/cm2 kgf/cm2
ec
d' c
d-c
es
b
Eje Neutro Momento de Inercia Critico Icr Momento de Servicio Esfuerzo en el Acero Area de recubrimiento del acero Factor de Exposicion Maximo espac. del Refuerzo Fuerza Ejercida (kgf/cm) Ancho de Gieta (mm) c= I cr = M= fs = A= ge= bs= s= Z= w= 8.01 74,832 11.93 2243 100.00 0.75 1.22 26.36 16,529 0.22 cm cm4/m tonf.m/m kgf/cm2 cm2/var
cm < < 26,000 0.30 => OK ! => OK !


C) VERIFICACION DE DEFLEXIONES DEFLEXION POR CARGA PERMANENTE Deflexion Instantanea Metrado de Cargas Descripcion Slab Sardinel Vereda Carpeta Asfaltica Mometno maximo Total Type DC DC DC Dw g tonf/m3 2.4 2.4 2.4 2.3 Ancho m 8.7 0.4 1.2 7.5 Altura m 0.3 0.80 0.15 0.051 w tonf/m 6.26 0.77 0.43 0.88 8.34 M tonf.m 15.16 1.86 1.05 2.13 g Servicio Mu 15.16 1.86 1.05 2.13 20.19
1.00 1.00 1.00 1.00
Momento de Inercia Fisurado Momento de Inercia Seccion Modulo de Rotura Distancia a la fibra mas Traccionada
Icr = Ig = fr = yt = Mcr = Ie= D DL =
613,783 cm4 2,047,500 cm4 33.47 kgf/cm2 15 cm 45.68 tonf.m 17,215,711 cm4 0.01 cm Deflexion Instantanea
Deflexion a Largo Plazo Cuando Ig Cuando Ie D DLd = D DLd = D DLd = DEFLEXION POR CARGA VIVA N Vias m= M LL+IM = M DC+DW = M TOTAL = Ie= 2 1 42.46 20.19 62.65 0.30 cm 0.03 cm 0.30 cm Deflexion Diferida
Multiple presence Factor m
tonf.m tonf.m
Momento Inercia Efectivo
1,169,641 cm4 3.141E+11 kgf.cm2
Producto Modulo Elastico por Momento Inercia
Calculo de Deflexion posicion de tren que genera momento maximo Posicion de Carga Tren Carga P1 P2 P3 440 440 440 220.00 220.00 0.00 220.00 220.00 440.00 220.00 220.00 0.00 38596.6 0.0 0.0 0.2181 0.0000 0.0000 0.55 0.22 cm < Deflexion Permisible 0.55 => OK !
L (cm) a (cm) b (cm) x (cm) P (kgf) d 1 (cm) D LL+IM = d total=


D) VERFICACION POR FATIGA CAMION DE DISEO FLEXION 14.51 0 0
Force Distance
(tonf) (m)
UBICACION DEL CAMION DE DISEO PARA FATIGA

0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
2 DISTANCIA (m)
Momento por Carga Dinamica Calculo de la Ubicacin de la Resultante
R= X= e= D= X= RA = RB = M LL = M IM = L1 = W1 = E=
Tren 14.51 0.00 m. 0.00 m. 0.00 m. 2.20 m. 7.26 tonf 7.26 tonf 15.96 tonf.m 2.39 tonf.m 4.40 m. 9.00 m. 2.89 m. M tonf.m 1.74 0.28 6.34 Fatigue Mu 1.74 0.28 4.76 6.78 Truck
Metrado de Carga Descripcion Type g tonf/m3 2.4 2.3 Ancho m 1 1 Altura m 0.3 0.051 w tonf/m 0.72 0.12 g
Slab DC Carpeta Asfaltica Dw Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total
1.00 1.00 0.75
Calculo de Esfuerzos en el Acero Traccionado por Carga Viva y Permanente n= I cr = d= c= Carga Viva Carga Permanente fs = fs = f min = f max = Verificacion del Esfuerzo por Fatiga 1016 < 1549 => OK ! 7.8 67,449 cm4/m 26 cm 7.58 cm 1,016 433 433 1449 kfg/cm2 kfg/cm2 kfg/cm2 kfg/cm2
f s = n M * (d - c) I cr


E) DETERMINACION DE ACERO TRANSVERSAL, TEMPERATURA Y CONTRACCION ACERO TRANSVERSAL INFERIOR % Asr = 26.4% Asr = Asr = < 5.46 cm2/m 5.74 cm2/m 50% => OK ! Franja Interior Franja de Borde
ACERO DE REFUERZO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION DEL CONCRETO Acero Longitudinal y transversal superior As = S max = F) RESUMEN DE ACEROS OBTENIDOS 5.46 cm2/m 0.45 m.
DIRECCION TRAMO Acero Inferior Interior Borde Sardinel Acero Superior Interior y borde b (cm) 100 100 20 100 d (cm) 26 26 76 M(tonf.m/m) As(cm2) 18.91 19.80 1.46 19.5 20.7 0.51 5.46 Longitudinal f N Var 3/4 3/4 1/4 1/2 7 8 2 5 S (cm) 17 14 20 0 20 As(cm2) 5.46 5.74 Transversal f N Var 1/2 1/2 5 5 S (cm) 20 20
5.46
1/2
20
Wp
Wv
W 1/2 @ 0.2 m. 1/2 @ 0.2 m.
Wv
hp
hp hv hasum
W1 1/2 @ 0.2 m. LOSA L= W1= W = h asum VEREDA Wv= hv= PARAPETO O SARDINEL Wp= hp= 0.60 m. 0.15 m. 0.20 m. 0.35 m. 4.4 9.10 7.50 0.30 m. m. m. m. 3/4 @ 0.17 m. 3/4 @ 0.14 m.


5.0
DPREDIMENSIONADO Y DISEO SOPORTE ELASTOMERICO

DESIGN BEARING ELASTOMERIC
Properties Elatomeric G= 9.14 k= 0.6 Load D= 4.62 L= 10.2 Rotation q L= 0.00388 q T= 0.00388 Concrete data T = 30 a c = 1.1E-05 Elastomer Width x Long w= 30 L= L asumed = tonf tonf rad rad C 1/C Steel Reinforcement Fsr = Fy = Span free of Bridge L= 7 30
kgf/cm2
cm cm cm
1687 kgf/cm2 2530 kgf/cm2
m.
1) Shear Deformation
e
C t Total 0.00034 0.00032
Ds 2.03 1.94 3.98
2) Hight Total of Elastomeric hrt = 7.95 mm minimum hri Layer Intern. Layer Cover Total Thickness N layer 1 0 in 3/4 1/2 mm 19.05 0 19.05
=> OK
3) Estability Verify L> 5 hrt and W > 3 hrt w= L= 4) Verify Compress Stress a) Load Total Shape Fact. S 3.94 Stress Acting 16.47 GS/b 35.98 => OK 2.39 3.98 30 30 cm cm => OK => OK
Layer Internal Layer Cover b) Load Live
11.33
<
56.24
=> OK
5) Compressive Deflection S 3.94 E(kgf/cm2) 537 Dc 0.0584 Acting 0.0039 2D / L 0.0039
Layer Internal Layer Cover
=> OK
6) Reinforcement Plate steel hs1 = hs2 = hs asumed = 7) Summary w= L= Plate Steel Layer Internal Layer Cover Total Thickness 30 30 0 1 0 1.91 cm cm 1/8 3/4 0 cm 0.053 0.015 1/8 in in 0.1250 in
in in


6.0
DISEO DE PARAPETOS Y BARANDAS

DISEO DE BARANDAS, POSTES Y/O PARAPETOS
GEOMETRIA Parapeto h parap = e parap = Postes de Concreto h post = w post = s post = e parap = Baranda Metalica Vertical Nro parantes = = e= S parante = Horizontal Nro barandas = = e= S baranda = d1 =
FUERZA VEHICULAR Nivel Importancia Ft = Fl = Fv = Lt y Ll = Lv = He = FUERZA PEATONAL Wp= P=
1 12.3 4.1 2.05 1.22 5.5 0.51 75 91
tonf. tonf. tonf. m. m. m. kgf/m kgf
0.35 m. 0.2 m. 0.65 0.3 1.63 0.2 m. m. m. m.
PROPIEDADES DE MATERIALES Concreto f'c= 280 g c= 2,400 Ec = 268,552 Acero de Refuerzo fy = 4200 Es = 2,100,000
kgf/cm2 kgf/m3 kgf/cm2 kgf/cm2 kgf/cm2
2 2 1/8 0.44 2 2 1/8 0.287 0.10
entre postes concreto in in m.
5.08 cm 0.32 cm
in 5.08 cm in 0.32 cm m. m. Dist. Libre borde libre parapeto a borde superior de baranda
Factor de Diseo f= 0.9 Recubrimiento Acero de Refuerzo r= 2 cm Acero Estructural Fy = 2530 kgf/cm2 ESBOZO DE BARANDA
1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
1) DETERMINACION DE FUERZA REPARTIDA Ft = Fl = Fv = 10.08 tonf/m 3.36 tonf/m 0.37 tonf/m
1.6 m.
2) DISEO DE POSTES DE CONCRETO Determinacion de Fuerzas de Diseo Ft = 10.08 tonf/m Ancho = 1.63 m. he = 0.61 m. V= 16.38 tonf M= 4.26 tonf.m g= 1 => Evento extremo II V= 16.38 tonf M= 4.26 tonf.m Determinacion de Area de Acero M= 4.26 b= 30 d= 18 As = 7.08 0.26 m.
Ft
0.65
0.35 m.
tonf.m cm cm cm2
=>
1/2
As 1.27
N Var 6


3) DISEO DE PARAPETO Determinacion de Fuerzas de Diseo Ft = 10.08 cm2 Ancho = 1.00 m. he = 0.51 m. V= 10.08 tonf M= 5.14 tonf.m g= 1 => Evento extremo II V= 10.08 tonf M= 5.14 tonf.m Determinacion de Area de Acero M= 5.14 b= 100 d= 18 As = 7.86
tonf.m cm cm cm2
=>
1/2
As 1.27
N Var 7
4) DISEO DE POSTES METALICOS Determinacion de Fuerzas de Diseo Ancho = 0.47 m. Wp= 75 kgf PLL = 126.03 kgf Pv = 35.03 kgf he = 0.5236 m. V= 126.03 kgf M= 65.99 kgf.m g= 1 => Evento extremo II V= 126.03 kgf M= 65.99 kgf.m Verificacion de la Resistencia d1 = 5.08 cm d2 = 4.45 cm A= 4.75 cm2 I= 13.53 cm4 r= 1.69 cm Lp = 84.38 cm S= 5.33 cm3
0.47 m.
W p =75 kgf
0.52 m. P =91 kgf
s =
1,246
<
1265
kgf/cm2
= > OK!
5) DISEO DE BARANDA PASAMANOS Determinacion de Fuerzas de Diseo Ancho = 0.47 m. wT= 106.1 kgf M= 2.89 kgf.m g= 1 => Evento extremo II M= 2.89 kgf.m Verificacion de la Resistencia d1 = 5.08 d2 = 4.45 A= 4.75 I= 13.53 r= 1.69 Lp = 84.38 S= 5.33
0.47 m.
cm cm cm2 cm4 cm cm cm3 < 1265 kgf/cm2 = > OK!
s =
54


7.0
DISEO DE ESTRIBO PARA PUENTE LUZ = 6m.
PONTON LUZ = 6m.
DISEO DE ESTRIBOS
DATOS DEL PUENTE h v,s = 0.42 L= 6.7 W= 9.8 c.- Concreto g c= 2.30 f 'c = 175 Peralte de viga o losa Luz del tramo libre Ancho Calzada ton/m3 kg/cm2 b.- Carga DC , HL-93 , FF q= 1.08 ton/m2 RDC = 3.22 ton/m R HL-93 = 9.56 ton/m FF = 1.01 ton/m FS = 0.00 ton/m Sobrecarga Carga Muerta Carga Vehicular Fuerza de Frenado Transf. fuerza de sismo Superestructura
DIMENSIONAMIENTO DEL MURO ESTRIBO DESCRIPCION Recomend H= Cajuela Ca= Cc= Ch = Pantalla Ph = Pe = Pti = Pte = Zapata Zh = ZB = Talon = Punta = LONG Respaldo Rh= Rv1 = Rv2 = 0.57 2.28 0.46 0.80 2.80 0.45 0.55 10 0 0 0 1.37 2.58 1.80 0.00 0.85 3.8 0.36 0.30 0.42 ESTRIBO Adoptado 3.8 0.45 0.50 0.42
ESTRIBO DE GRAVEDAD
DATOS a.- Del Relleno ACTIVO Estrato1 1.80 33.00 0.00 3.80 RELLENO PASIVO Estrato2 1.8 30 0 0.8 Suelo Fundacion 0.85 30 0 1.3
Datos g F C H
ton/m3 ton/m2 m
Inclinacion del Terreno con la Horizontal b 1= 0.00 Activo b 2= 0.00 Pasivo Angulo de paramento interior y con el terreno d= 22.00 consulte Steve L. Cramer q= 0.00 e.- Parametros Sismicos A = 0.3 Kv = 0.020 Kh = 0.100 y = 5.83 e.- Coeficientes de friccion Seccion A-A B-B_1 B-B_2 f 0.7 0.7 0.7 fc 70 70 70


1) DETERMINACION DE LOS COEFICIENTES DE EMPUJE ACTIVO Y PASIVO E static E seismic 0.264 0.330 6.675 6.034
Ka= Kp=
2) ALTURA TOTAL DEL RELLENO h' = 0.00 m HT= 3.80 3) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO (ESTATICO + DINAMICO) Eaeht= Eaevt= 5.13 ton/m 2.07 ton/m
4) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO ESTATICO Eaeht= Eaevt= 4.19 ton/m 1.69 ton/m
A) VERIFICACION EN LA SECCION A-A FACTORES DE SEGURIDAD SECCION A-A e= 0.03 < FSV = 4.24 > FSD = 2.12 > FScomp = 700.00 > 2) ALTURA CONSIDERADA (CAJUELA) h' = 0.00 m. HT= 0.42 m. B= 0.50 m. 3) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO (ESTATICO + DINAMICO) Eaeht= Eaevt= 0.18 ton/m 0.07 ton/m
0.08 2.00 1.50 1.56
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION Eqh Egh E earthquakeh TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) 0.11 0.21 0.04 0.14 0.03 0.25 0.18 MOMENTO 0.02 0.01 0.01 0.04
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION Eav T Eq AA1 AA2 A7 AR3 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 0.074 0.50 0.000 0.50 0.483 0.25 0.000 0.50 0.000 0.45 0.000 0.50 0.56 MOMENTO 0.04 0.00 0.12 0.00 0.00 0.00 0.16
ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 0.43 m Qmax= 1.56 ton/m2 Qmin= 0.67 ton/m2


B) VERIFICACION EN LA SECCION B-B B.1) ESTRIBO SIN PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO FACTORES DE SEGURIDAD SECCION B-B_1 e= 0.12 < FSV = 2.82 > FSD = 2.06 > FScomp = 700.00 > 2) ALTURA CONSIDERADA (CAJUELA) h' = 0.00 m. HT= 3.00 m. B= 1.80 m. 3) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO (ESTATICO + DINAMICO) Eaeht= Eaevt= 3.40 ton/m 1.37 ton/m
0.30 2.00 1.50 7.77
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION Eqh Egh E earthquakeh TOTAL Eh(ton/m) BRAZO (m) 0.79 1.50 1.99 1.00 0.62 1.80 3.40 MOMENTO 1.19 1.99 1.12 4.30
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION Eav T Eq A2 A3 A4 A5 A6 AR1 AR3 AR4 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 1.374 1.80 0.000 1.80 2.52 0.57 2.67 1.08 3.45 1.55 0.00 1.80 0.00 1.80 0.00 1.80 0.00 1.80 0.00 1.80 10.02 MOMENTO 2.47 0.00 1.43 2.87 5.35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 12.12
ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 1.56 m Qmax= 7.77 ton/m2 Qmin= 3.36 ton/m2 B.2) ESTRIBO CON PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO FACTORES DE SEGURIDAD SECCION B-B 2 e= 0.17 < FSV = 2.82 > FSD = 3.62 > FScomp = 700.00 >
0.30 2.00 1.50 19.76
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION FF = FS = Eqh Egh E earthquakeh TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) 1.010 4.83 0.000 2.58 0.794 1.50 1.986 1.00 0.621 1.80 4.41 MOMENTO 4.88 0.00 1.19 1.99 1.12 9.17


DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION R DC R HL-93 Eav T Eq A2 A3 A4 A5 A6 AR1 AR3 AR4 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 3.22 1.08 9.56 1.08 1.37 1.80 0.00 1.80 2.52 0.57 2.67 1.08 3.45 1.55 0.00 1.80 0.00 1.80 0.00 1.80 0.00 1.80 0.00 1.80 22.80 MOMENTO 3.46 10.28 2.47 0.00 1.43 2.87 5.35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 25.86
ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 1.46 m Qmax= 19.76 ton/m2 Qmin= 5.57 ton/m2 C) VERIFICACION EN LA SECCION C-C C.1) ESTRIBO SIN PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO FACTORES DE SEGURIDAD SECCION C-C 1 e= -0.02 < FSV = 4.69 > FSD = 4.85 > FSqu = 6.40 > 2) ALTURA CONSIDERADA h' = 0.00 m. HT= 3.80 m. B= 2.80 m. 3) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO (ESTATICO + DINAMICO) Eaeht= Eaevt= 5.13 ton/m 2.07 ton/m
0.47 2.00 1.50 3.00
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION Eqh Egh E earthquakeh Epv TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) 1.01 1.90 3.19 1.27 0.94 2.28 -3.16 0.27 1.97 MOMENTO 1.91 4.04 2.14 -0.84 7.24
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION Eav T Eq A1 A2 A3 A4 A5 A6 AR1 AR2 AR3 AR4 AR5 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 2.073 2.35 0.486 2.58 5.15 1.40 2.52 1.12 2.67 1.63 3.45 2.10 0.00 2.35 0.00 2.35 0.00 2.35 2.43 2.58 0.00 2.35 0.00 2.35 0.00 2.65 18.78 MOMENTO 4.87 1.25 7.21 2.82 4.34 7.25 0.00 0.00 0.00 6.26 0.00 0.00 0.00 33.99
ANGULO FORMADO POR Eh Y LAS FUERZAS VERTICALES w= 5.997


ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 2.85 m Qmax= 6.36 ton/m2 Qmin= 7.06 ton/m2 FACTORES DE CARGA SEGN MEYERHOF Nc = Nq = Ng = 30.14 18.40 15.67
FACTORES DE FORMA Fcs = 1.174 Fqs = 1.493 Fg s = 0.886 FACTORES PROFUNDIDAD Fcd = Fqd = Fg d = 1.183 1.132 1.00
FACTORES INCLINACION Fci = 0.871 Fqi = 0.871 Fg i = 0.640 CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA qu= 40.70 ton/m2
C.2) ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO FACTORES DE SEGURIDAD SECCION C-C 2 e= 0.07 < FSV = 4.24 > FSD = 5.39 > FSqu = 3.10 >
0.47 2.00 1.50 3.00
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION FF = FS = Eqh Egh E earthquakeh Epv TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) 1.010 5.63 0.000 3.38 1.006 1.90 3.187 1.27 0.937 2.28 -3.16 0.27 2.98 MOMENTO 5.69 0.00 1.91 4.04 2.14 -0.84 12.93
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION R DC R HL-93 Eav T Eq A1 A2 A3 A4 A5 A6 AR1 AR2 AR3 AR4 AR5 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 3.22 1.63 9.56 1.63 2.07 2.35 0.49 2.58 5.15 1.40 2.52 1.12 2.67 1.63 3.45 2.10 0.00 2.35 0.00 2.35 0.00 2.35 2.43 2.58 0.00 2.35 0.00 2.35 0.00 2.65 31.56 MOMENTO 5.23 15.54 4.87 1.25 7.21 2.82 4.34 7.25 0.00 0.00 0.00 6.26 0.00 0.00 0.00 54.76


ANGULO FORMADO POR Eh Y LAS FUERZAS VERTICALES w= 5.399 ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 2.65 m Qmax= 13.08 ton/m2 Qmin= 9.47 ton/m2 FACTORES DE CARGA SEGN VESIC 1973 Nc = Nq = Ng = 30.14 18.40 15.67


PONTON LUZ = 4m.

DISEO DE ESTRIBOS
DATOS DEL PUENTE h v,s = 0.32 L= 4.4 W= 7.5 c.- Concreto g c= 2.30 f 'c = 175 Peralte de viga o losa Luz del tramo libre Ancho Calzada ton/m3 kg/cm2 b.- Carga DC , HL-93 , FF q= 1.08 ton/m2 RDC = 1.77 ton/m R HL-93 = 9.73 ton/m FF = 1.01 ton/m FS = 0.00 ton/m Sobrecarga Carga Muerta Carga Vehicular Fuerza de Frenado Transf. fuerza de sismo Superestructura
DIMENSIONAMIENTO DEL MURO ESTRIBO DESCRIPCION Recomend H= Cajuela Ca= Cc= Ch = Pantalla Ph = Pe = Pti = Pte = Zapata Zh = ZB = Talon = Punta = LONG Respaldo Rh= Rv1 = Rv2 = 0.42 1.68 0.34 0.65 2.45 0.40 0.55 10 0 0 0 1.01 1.83 1.50 0.00 0.70 2.8 0.34 0.30 0.32 ESTRIBO Adoptado 2.8
0.40 0.40 0.32
ESTRIBO DE GRAVEDAD
DATOS a.- Del Relleno ACTIVO Estrato1 1.80 32.00 0.00 2.80 RELLENO PASIVO Estrato2 1.8 30 0 0.65 Suelo Fundacion 0.85 30 0 1
Datos g F C H
ton/m3 ton/m2 m
Inclinacion del Terreno con la Horizontal b 1= 0.00 Activo b 2= 0.00 Pasivo Angulo de paramento interior y con el terreno d= 22.00 consulte Steve L. Cramer q= 0.00 e.- Parametros Sismicos A = 0.3 Kv = 0.020 Kh = 0.100 y = 5.83 e.- Coeficientes de friccion Seccion A-A B-B_1 B-B_2 f 0.7 0.7 0.7 fc 70 70 70


1) DETERMINACION DE LOS COEFICIENTES DE EMPUJE ACTIVO Y PASIVO E static E seismic 0.275 0.342 6.675 6.034
Ka= Kp=
2) ALTURA TOTAL DEL RELLENO h' = 0.00 m HT= 2.80 3) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO (ESTATICO + DINAMICO) Eaeht= Eaevt= 3.13 ton/m 1.27 ton/m
A) VERIFICACION EN LA SECCION A-A FACTORES DE SEGURIDAD SECCION A-A e= 0.03 < FSV = 3.79 > FSD = 1.80 > FScomp = 700.00 > 2) ALTURA CONSIDERADA (CAJUELA) h' = 0.00 m. HT= 0.32 m. B= 0.40 m. 3) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO (ESTATICO + DINAMICO) Eaeht= Eaevt= 0.14 ton/m 0.06 ton/m
0.07 2.00 1.50 1.26
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION Eqh Egh E earthquakeh TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) 0.09 0.16 0.02 0.11 0.02 0.19 0.14 MOMENTO 0.01 0.00 0.00 0.02
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION Eav T Eq AA1 AA2 A7 AR3 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 0.055 0.40 0.000 0.40 0.294 0.20 0.000 0.40 0.000 0.40 0.000 0.40 0.35 MOMENTO 0.02 0.00 0.06 0.00 0.00 0.00 0.08
ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 0.34 m Qmax= 1.26 ton/m2 Qmin= 0.49 ton/m2


B) VERIFICACION EN LA SECCION B-B B.1) ESTRIBO SIN PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO FACTORES DE SEGURIDAD SECCION B-B_1 e= 0.06 < FSV = 3.21 > FSD = 2.07 > FScomp = 700.00 > 2) ALTURA CONSIDERADA (CAJUELA) h' = 0.00 m. HT= 2.15 m. B= 1.50 m. 3) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO (ESTATICO + DINAMICO) Eaeht= Eaevt= 2.02 ton/m 0.81 ton/m
0.25 2.00 1.50 4.85
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION Eqh Egh E earthquakeh TOTAL Eh(ton/m) BRAZO (m) 0.59 1.08 1.06 0.72 0.36 1.29 2.02 MOMENTO 0.64 0.76 0.47 1.87
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION Eav T Eq A2 A3 A4 A5 A6 AR1 AR3 AR4 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 0.814 1.50 0.000 1.50 1.47 0.47 1.68 0.90 1.98 1.30 0.00 1.50 0.00 1.50 0.00 1.50 0.00 1.50 0.00 1.50 5.95 MOMENTO 1.22 0.00 0.69 1.52 2.57 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6.00
ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 1.39 m Qmax= 4.85 ton/m2 Qmin= 3.08 ton/m2 B.2) ESTRIBO CON PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO FACTORES DE SEGURIDAD SECCION B-B 2 e= 0.15 < FSV = 2.78 > FSD = 4.04 > FScomp = 700.00 >
0.25 2.00 1.50 18.63
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION FF = FS = Eqh Egh E earthquakeh TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) 1.010 3.98 0.000 1.83 0.592 1.08 1.060 0.72 0.364 1.29 3.03 MOMENTO 4.02 0.00 0.64 0.76 0.47 5.88


DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION R DC R HL-93 Eav T Eq A2 A3 A4 A5 A6 AR1 AR3 AR4 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 1.77 0.90 9.73 0.90 0.81 1.50 0.00 1.50 1.47 0.47 1.68 0.90 1.98 1.30 0.00 1.50 0.00 1.50 0.00 1.50 0.00 1.50 0.00 1.50 17.45 MOMENTO 1.59 8.76 1.22 0.00 0.69 1.52 2.57 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 16.35
ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 1.20 m Qmax= 18.63 ton/m2 Qmin= 4.63 ton/m2 C) VERIFICACION EN LA SECCION C-C C.1) ESTRIBO SIN PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO FACTORES DE SEGURIDAD SECCION C-C 1 e= -0.09 < FSV = 5.88 > FSD = 5.84 > FSqu = 8.83 > 2) ALTURA CONSIDERADA h' = 0.00 m. HT= 2.80 m. B= 2.45 m. 3) DETERMINACION DEL EMPUJE ACTIVO (ESTATICO + DINAMICO) Eaeht= Eaevt= 3.13 ton/m 1.27 ton/m
0.41 2.00 1.50 3.00
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION Eqh Egh E earthquakeh Epv TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) 0.77 1.40 1.80 0.93 0.57 1.68 -2.08 0.22 1.05 MOMENTO 1.08 1.68 0.95 -0.45 3.26
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION Eav T Eq A1 A2 A3 A4 A5 A6 AR1 AR2 AR3 AR4 AR5 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 1.267 2.05 0.432 2.25 3.66 1.23 1.47 1.02 1.68 1.45 1.98 1.85 0.00 2.05 0.00 2.05 0.00 2.05 1.55 2.25 0.00 2.05 0.00 2.05 0.00 2.32 12.04 MOMENTO 2.60 0.97 4.49 1.50 2.44 3.66 0.00 0.00 0.00 3.48 0.00 0.00 0.00 19.14
ANGULO FORMADO POR Eh Y LAS FUERZAS VERTICALES w= 4.986


ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 2.64 m Qmax= 3.79 ton/m2 Qmin= 6.04 ton/m2 FACTORES DE CARGA SEGN MEYERHOF Nc = Nq = Ng = 30.14 18.40 15.67
C.2) ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO FACTORES DE SEGURIDAD SECCION C-C 2 e= 0.04 < FSV = 4.51 > FSD = 5.82 > FSqu = 3.03 >
0.41 2.00 1.50 3.00
Ok Ok Ok Ok
DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION FF = FS = Eqh Egh E earthquakeh Epv TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) 1.010 4.63 0.000 2.48 0.771 1.40 1.798 0.93 0.566 1.68 -2.08 0.22 2.06 MOMENTO 4.68 0.00 1.08 1.68 0.95 -0.45 7.93
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE DESCRIPCION R DC R HL-93 Eav T Eq A1 A2 A3 A4 A5 A6 AR1 AR2 AR3 AR4 AR5 TOTAL Fv(ton/m) BRAZO (m) 1.77 1.45 9.73 1.45 1.27 2.05 0.43 2.25 3.66 1.23 1.47 1.02 1.68 1.45 1.98 1.85 0.00 2.05 0.00 2.05 0.00 2.05 1.55 2.25 0.00 2.05 0.00 2.05 0.00 2.32 23.54 MOMENTO 2.57 14.11 2.60 0.97 4.49 1.50 2.44 3.66 0.00 0.00 0.00 3.48 0.00 0.00 0.00 35.81


ANGULO FORMADO POR Eh Y LAS FUERZAS VERTICALES w= 5.002 ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 2.37 m Qmax= 10.57 ton/m2 Qmin= 8.65 ton/m2 FACTORES DE CARGA SEGN VESIC 1973 Nc = Nq = Ng = 30.14 18.40 15.67


8.0
DISEO DE MUROS DE SOSTENIMIENTO (ALAS )

DESIGN WALL RETAINING
PONTON LUZ =6m

DIMENSIONAMIENTO DEL MURO MURO Gravedad 2.80 0.30 0.99 0.28 1.68 0.41 0.41
3.50
Voladizo MURO DE CONTENCION H MURO 2.80 CRESTA 0.30 ESP MURO 0.28 TALON 1.12 BASE 1.68 H TALON 0.28 TALUD INT PUNTA 0.28 DENTELLON Td Tdi Cdi Ed hd LONG DATOS DEL SUELO a.- Del Relleno
Adoptado 2.80 0.40 1.20 0.40 2.00 0.80 0.00 0.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 15.00
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
RELLENO Datos g F C H b.- Del Talud DATOS PARA LA CONDICION SISMICA A = 0.3 Kv = 0.020 KH = 0.10 y = 5.83 q = 0.00 ANGULO DEL PLANO DE FALLA C1a = 0.83 C2a = 2.11 aA = 44.75 b.- Del Talud d= b= q= g c= 22.00 18.00 0.36 2.3 ton/m2 ton/m3 consulte Steve L. Cramer ACTIVO Estrato1 1.80 33.00 2.80 PASIVO Rell Zapata 1.80 30.00 0.8 Suelo Fundacion 0.85 ton/m3 30 0 ton/m2 1.3 m c.- Load on Crest FACTORES DE SEGURIDAD e= FSV = FSD = FSqu = 0.12 3.00 6.30 2.52 < > > > 0.33 2.00 1.50 2.50 Ok Ok Ok Ok
0.00
0.5
1.5
2.5
MURO DE CONTENCION
ALTURA TOTAL DEL RELLENO Ht1= 2.930 m
DETERMINACION DE LOS COEFICIENTES E static 0.342 33.566 E-seismic 0.463 31.539
Ka= Kp=
DETERMINACION POR EL EMPUJE ACTIVO DINAMICO (Estatico + sismo) Eaeht= Eaevt= 3.72 ton/m 1.50 ton/m
DETERMINACION POR EL EMPUJE ACTIVO ESTATICO Eaht = Eavt = PRESION ESTATICA 2.80 ton/m 1.13 ton/m


P1 P2
0.13 1.93
PRESION DINAMICA (Estatico + sismo) P3 0.17 P4 2.52 DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION Eq Eg E earthquake TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) MOMENTO 0.35 1.46 0.51 2.45 0.98 2.39 0.92 1.76 1.61 3.72 4.52
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE EoW BRAZO MOMENTO Descripcion Tipo Area ton/m (m) ton/m *m Empuje Eav 1.31 2.00 2.63 Sobrecarga S/C 0.14 1.80 0.26 Dentellon A1 0.00 0.00 2.00 0.00 A2 0.00 0.00 2.00 0.00 A3 0.00 0.00 2.00 0.00 Muro A4 1.60 3.68 1.00 3.68 A5 0.80 1.84 0.93 1.72 A6 0.80 1.84 1.40 2.58 A7 0.00 0.00 1.60 0.00 Relleno R1 0.00 0.00 1.60 0.00 R2 0.80 1.44 1.80 2.59 R3 0.03 0.05 1.87 0.09 TOTAL 10.30 13.54 ANGULO FORMADO POR Eh Y LAS FUERZAS VERTICALES y= 19.828 ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 1.75 m Qmax= 7.08 ton/m2 Qmin= 3.23 ton/m2 FACTORES DE CARGA SEGN VESIC 1973 Nc = Nq = Ng = 30.14 18.40 22.40


PONTON LUZ = 4m
DESIGN WALL RETAINING
DIMENSIONAMIENTO DEL MURO MURO Gravedad 2.00 0.30 0.71 0.20 1.20 0.29 0.29
2.50
Voladizo MURO DE CONTENCION H MURO 2.00 CRESTA 0.30 ESP MURO 0.20 TALON 0.80 BASE 1.20 H TALON 0.20 TALUD INT PUNTA 0.20 DENTELLON Td Tdi Cdi Ed hd LONG DATOS DEL SUELO a.- Del Relleno
Adoptado 2.00 0.30 0.70 0.45 1.60 0.65 0.00 0.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 15.00
2.00
1.50
1.00
0.50
RELLENO Datos g F C H b.- Del Talud DATOS PARA LA CONDICION SISMICA A = 0.3 Kv = 0.020 KH = 0.10 y = 5.83 q = 0.00 ANGULO DEL PLANO DE FALLA C1a = 0.81 C2a = 2.15 aA = 43.28 b.- Del Talud d= b= q= g c= 22.00 18.00 0.36 2.3 ton/m2 ton/m3 consulte Steve L. Cramer ACTIVO Estrato1 1.80 32.00 2.00 PASIVO Rell Zapata 1.80 30.00 0.65 Suelo Fundacion 0.85 ton/m3 30 0 ton/m2 1 m c.- Load on Crest FACTORES DE SEGURIDAD e= FSV = FSD = FSqu = 0.08 3.17 6.21 2.73 < > > > 0.27 2.00 1.50 2.50 Ok Ok Ok Ok
0.00
0.5
1
MURO DE CONTENCION
1.5
ALTURA TOTAL DEL RELLENO Ht1= 2.146 m
DETERMINACION DE LOS COEFICIENTES E static 0.358 29.680 E-seismic 0.488 27.851
Ka= Kp=
DETERMINACION POR EL EMPUJE ACTIVO DINAMICO (Estatico + sismo) Eaeht= Eaevt= 2.20 ton/m 0.89 ton/m
DETERMINACION POR EL EMPUJE ACTIVO ESTATICO Eaht = Eavt = 1.65 ton/m 0.67 ton/m


PRESION ESTATICA P1 P2 0.14 1.52
PRESION DINAMICA (Estatico + sismo) P3 0.18 P4 1.98 DETERMINACION DE EMPUJES ACTIVOS Y MOMENTO DE VOLTEO DESCRIPCION Eq Eg E earthquake TOTAL E(ton/m) BRAZO (m) MOMENTO 0.27 1.07 0.29 1.38 0.72 0.99 0.55 1.29 0.71 2.20 1.98
DETERMINACION DE EMPUJES PASIVOS Y MOMENTO RESISTENTE EoW BRAZO MOMENTO Descripcion Tipo Area ton/m (m) ton/m *m Empuje Eav 0.74 1.60 1.19 Sobrecarga S/C 0.16 1.38 0.22 Dentellon A1 0.00 0.00 1.60 0.00 A2 0.00 0.00 1.60 0.00 A3 0.00 0.00 1.60 0.00 Muro A4 1.04 2.39 0.80 1.91 A5 0.27 0.62 0.72 0.45 A6 0.41 0.93 1.00 0.93 A7 0.00 0.00 1.15 0.00 Relleno R1 0.00 0.00 1.15 0.00 R2 0.61 1.09 1.38 1.50 R3 0.03 0.06 1.45 0.09 TOTAL 6.00 6.29 ANGULO FORMADO POR Eh Y LAS FUERZAS VERTICALES y= 20.110 ANCHO EFECTIVO DE LA BASE DEL MURO B' = 1.44 m Qmax= 4.91 ton/m2 Qmin= 2.59 ton/m2 FACTORES DE CARGA SEGN VESIC 1973 Nc = Nq = Ng = 30.14 18.40 22.40


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GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL

: PUNO, ABRIL DEL 2013

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

R= X= e= D= X= RA = RB = Mmax = Mmax = MI = L1 = W1 = E= M LL+IM = m=

Bending Maximo for Tandem, Truck and load uniform

Momento por Impacto

6.40 m. 11.76 m. 3.14 m. 35.73 44.00 tonf.m 1

w tonf/m 0.96 0.10 1.06

M tonf.m/m 4.92 0.52 14.01 19.45

Resistencia I g Mu 1.25 1.50 1.75 6.14 0.78 24.52 31.44

Servicio g Mu 1.00 1.00 1.00 4.92 0.52 14.01 19.45

Service 1 1 1.00 19.45 100 36 23.8

Fatigue 1 1 1.00 tonf.m/m cm cm cm2

2) DISEO FRANJA DE BORDE Fraccion de Camion 0.5 1.57 1 14.01 m. tonf

g tonf/m3 2.4 2.4 2 0.36

Ancho m 0.78 1.00 0.59 0.78

Altura m 0.15 0.40 0.05

w tonf/m 0.18 0.96 0.04 0.18

M tonf.m/m 0.92 4.92 0.20 0.92 14.01

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

Strength Service 1 1 1 1 1 1.00 1.00 3.40 2.72 20 20 86 86 1.05 1.3

CALCULO DE CORTANTE MAXIMO DEBIDO A LA POSICION DE CARGA MAS DESFAVORABLE

Shear Maxim for Tandem, Truck and load uniform

V max = V max = VI= E= V L+I =

Truck o Tandem Uniform distribuid

Bending by Impact Ancho Efectivo "E" Momento por metro lineal

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

0 25.5 100 40 36 0 4 268,552 2,100,000 7.82

cm2 cm2 cm cm cm cm cm kgf/cm2 kgf/cm2

Area acero y numero de varillas en el ancho

cm < < 20,600 => OK ! 0.30 => OK !

0 30.6 100 40 36 0 4 268,552 2,100,000 7.82

Area acero y numero de varillas en el ancho

cm cm Cover kgf/cm2 kgf/cm2

cm < < 26,000 => OK ! 0.30 => OK !

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

1.00 1.00 1.00 1.00

Icr = Ig = fr = yt = Mcr = Ie= D DL =

Multiple presence Factor m

Momento Inercia Efectivo

4,196,844 cm4 1.127E+12 kgf.cm2

Producto Modulo Elastico por Momento Inercia

L (cm) a (cm) b (cm) x (cm) P (kgf) d 1 (cm) D LL+IM = d total=

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

D) VERFICACION POR FATIGA CAMION DE DISEO FLEXION 14.51 0 0

UBICACION DEL CAMION DE DISEO PARA FATIGA

Momento por Carga Dinamica Calculo de la Ubicacin de la Resultante

Bending Maximo for Tandem, Truck and load uniform

Slab DC Carpeta Asfaltica Dw Carga Movil LL+IM Mometno maximo Total

1.00 1.00 0.75

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa