AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ASIGNATURA
CAMINOS
TTULO
TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL Y RASANTE DEL
EJE DE LA CARRETERA
AUTORES:

.DIAZ GARCIA, Jozsef

.VALVERDE BEDON, Brayan
DOCENTE:
CHVEZ SNCHEZ, Eleazar Enrique

CHIMBOTE PER
2017

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 NDICE

I. INTRODUCCIN....3

II. OBJETIVOS......4

III. DEFINICION PREVIAS ..5

IV. PROCESO PARA LA OBTENCION DEL PERFIL

LONGITUDINAL............................................................................7

V. DESARROLLO DEL CALCULO...9

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 12

VII. ANEXOS (PLANOS, FOTOGRAFIAS).13

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 I. INTRODUCCIN:

En la Actualidad una carretera es una Va de comunicacin, generalmente interurbana, proyectada

y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles, para ello el Diseo
Geomtrico, de Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura
Vial aprobado por D.S. N 034-2008-MTC y constituye uno de los documentos tcnicos de carcter
normativo, que rige a nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio, por los rganos responsables
de la gestin de la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local. En
funcin a su concepcin y desarrollo, y acorde a determinados parmetros. Abarca la informacin
necesaria y los diferentes procedimientos, para la elaboracin del diseo geomtrico de los
proyectos, de acuerdo a su categora y nivel de servicio, en concordancia con la dems normativa
vigente sobre la gestin de la infraestructura vial. La presente versin Manual de Carreteras Diseo
Geomtrico (DG2013), es la actualizacin del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-
2001), y est organizado en captulos, secciones, tpicos, artculos y acpites, que abarcan las
diferentes etapas y actividades. Teniendo en consideracin que como toda ciencia y tcnica, la
ingeniera vial se encuentra en permanente cambio e innovacin, es necesario que el presente
documento sea revisado y actualizado peridicamente por el rgano normativo de la infraestructura
vial del MTC, cuyas nuevas versiones sern denominadas de la siguiente manera: Manual de
Carreteras Diseo Geomtrico (DG ao de actualizacin). Una vez trazado la lnea de gradiente
y elegida la mejor ruta, en la etapa anterior, se proceder a trazar la poligonal de la carretera, como
tambin la obtencin del trazado del eje de las curvas horizontales del eje del camino en planta para
1 km. de la va

Para ello se graficara el perfil longitudinal es la representacin grfica de la interseccin del terreno
con un plano vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetra el
terreno a lo largo de la lnea de nivelacin. Y el perfil transversal es la representacin del terreno
con un plano vertical, perpendicular al eje longitudinal en el punto del eje de simetra (estaca),
realizada en cada uno de los puntos que definen el eje longitudinal, para poder calcular el volumen
de excavacin y/o terrapln, para su perfecta utilizacin posteriormente en el futuro de la obra.

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II. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVOS GENERALES:

.Obtener la cotas de terreno, la pendiente, cota rasante y progresiva del terreno.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

.Reconocer y comprender el perfil longitudinal.

.Obtener las cotas de terreno y de la rasante de rodadura a cada 20 metros

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 III. DEFINICIONES PREVIAS

PENDIENTE: Las pendientes de los tramos rectos se Expresan en porcentaje y

corresponden a la cantidad de Metros (altura) de ascenso (positivo) o descenso (negativo)
por cada metro que se recorre horizontalmente.

RASANTE: Se colocan las cotas o alturas correspondientes a la obra terminada, aunque

en algunos casos se puede indicar cotas que correspondan a pasos intermedios en la
ejecucin como cotas de explanacin, sub-base, base, etc... Tenemos que indicar en este
apartado que las rasantes pueden ser:
- Las rasantes rectilneas: pueden ser rampas (cuando sube en el sentido
del perfil), pendientes (cuando baja en el sentido del perfil) u horizontales
(cuando las cotas permanecen constantes). Los datos necesarios para el
clculo.
- pueden ser circulares o parablicas,
Las rasantes curvilneas:
siendo estas ltimas las ms corrientes.

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 DE TERRAPLEN: Se indica aqu la altura de relleno que hay que realizar para conseguir la
cota de la rasante, se produce cuando la ordenada de la rasante es mayor que la del terreno.
Por tanto Cota roja de terrapln = Ordenada de la rasante - Ordenada del terreno.
DE DESMONTE: Indicamos la altura de terreno que debemos cortar para conseguir la cota
de la rasante, se produce cuando la ordenada de la rasante es menor que la del terreno. Por
tanto, Cota de desmonte = ordenada del terreno - ordenada de la rasante.
TERRENO: Extensin de tierra, especialmente cuando est delimitada por algo.

PERFIL LONGITUDINAL: Es la representacin grfica de la interseccin del terreno con un

plano vertical que contiene al eje longitudinal de nivelacin, con esto se obtiene la forma
altimtrica del terreno a la largo de la mencionada lnea. Conviene usar para el trazado de
este perfil el registro por cota instrumental ya que contiene un porcentaje muy alto de
puntos intermedios. El dibujo en el plano se debe realizar a distintas escalas en los ejes
verticales y horizontales, ya que las distancias horizontales deben ser dibujadas a escalas
ms producidas. En el cual utilizaremos la escala 1/2000 Horizontal y 1/200 en Vertical.

IV. PROCESO PARA LA OBTENCION DEL PERFIL LONGITUDINAL

Luego de haber elegido la mejor ruta y haber definido la poligonal preliminar se

estacara en: Estudio definitivo a cada 20m.En tramos rectos y a cada 10m en
tramos curvos.
Adems cuando se llegue al kilmetro se traza una lnea perpendicular al eje de la
poligonal donde se colocar una circunferencia de 1cm de dimetro con el
nmero de kilmetro y el estacado deber ir enumerado

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. DETERMINA LA COTA DE CADA ESTACA SIGUIENDO EL PROCEDIMIENTO.

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8
V. DESARROLLO DEL CALCULO

Calculo de la longitud del tramo 1,2.

T1: 382 mts

T2: 618 mts

Calculo de la pendiente por tramo.

20902120
T1: 382
100= -7.85%

20902090
T2: 618
100= 8.41%

. Calculo del incremento.

T1: -7.85/100=-0.0785

T2: 8.41/100=0.0841

Calculo de la rasante.

C.R de bajada: (2120 ()

C.R de subida: (2090 + ( )

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TRAMO 1:

Cota rasante (0+020) = 2120-0.0785x20=2119.215

Cota rasante (0+040) = 2120-0.0785x40=2116.86
Cota rasante (0+060) = 2120-0.0785x60=2115.29
Cota rasante (0+080) = 2120-0.0785x80=2113.72
Cota rasante (0+100) = 2120-0.0785x100=2112.15
Cota rasante (0+120) = 2120-0.0785x120=2110.58
Cota rasante (0+140) = 2120-0.0785x140=2109.01
Cota rasante (0+160) = 2120-0.0785x160=2107.44
Cota rasante (0+180) = 2120-0.0785x180=2105.87
Cota rasante (0+200) = 2120-0.0785x200=2104.3
Cota rasante (0+220) = 2120-0.0785x220=2102.73
Cota rasante (0+240) = 2120-0.0785x240=2101.16
Cota rasante (0+260) = 2120-0.0785x260=2099.59
Cota rasante (0+280) = 2120-0.0785x280=2098.02
Cota rasante (0+300) = 2120-0.0785x300=2096.45
Cota rasante (0+320) = 2120-0.0785x320=2094.88
Cota rasante (0+340) = 2120-0.0785x340=2090
Cota rasante (0+360) = 2120-0.0785x360=2090
Cota rasante (0+380) = 2120-0.0785x380=2090

TRAMO 2:

Cota rasante (0+400) = 2090+0.0841x18=2091.5138

Cota rasante (0+420) = 2090+0.0841x38=2093.1958
Cota rasante (0+440) = 2090+0.0841x58=2094.8778
Cota rasante (0+460) = 2090+0.0841x78=2096.5598
Cota rasante (0+480) = 2090+0.0841x98=2098.2418
Cota rasante (0+500) = 2090+0.0841x118=2099.9238
Cota rasante (0+520) = 2090+0.0841x138=2101.6058
Cota rasante (0+540) = 2090+0.0841x158=2103.2878
Cota rasante (0+560) = 2090+0.0841x178=2104.9698
Cota rasante (0+580) = 2090+0.0841x198=2106.6518
Cota rasante (0+600) = 2090+0.0841x218=2108.3338
Cota rasante (0+620) = 2090+0.0841x238=2110.0158
Cota rasante (0+640) = 2090+0.0841x258=2111.6978
Cota rasante (0+660) = 2090+0.0841x278=2113.3798
Cota rasante (0+680) = 2090+0.0841x298=2115.0618

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 Cota rasante (0+700) = 2090+0.0841x318=2116.7438
Cota rasante (0+720) = 2090+0.0841x338=2118.4258
Cota rasante (0+740) = 2090+0.0841x358=2120.1078
Cota rasante (0+760) = 2090+0.0841x378=2121.7898
Cota rasante (0+780) = 2090+0.0841x398=2123.4718
Cota rasante (0+800) = 2090+0.0841x418=2125.1538
Cota rasante (0+820) = 2090+0.0841x438=2126.8358
Cota rasante (0+840) = 2090+0.0841x458=2128.5178
Cota rasante (0+860) = 2090+0.0841x478=2130.1998
Cota rasante (0+880) = 2090+0.0841x498=2131.8818
Cota rasante (0+900) = 2090+0.0841x518=2133.5630
Cota rasante (0+920) = 2090+0.0841x538=2135.2458
Cota rasante (0+940) = 2090+0.0841x558=2136.9278
Cota rasante (0+960) = 2090+0.0841x578=2138.6098
Cota rasante (0+980) = 2090+0.0841x598=2140.2918
Cota rasante (1+000) = 2090+0.0841x618=2141.9738

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 VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

pudimos encontrar el perfil longitudinal, y determinar la cota del terreno y

la cota de la rasante.

Pudimos encontrar las cotas de Relleno y Cotas de corte.

Se recomienda el uso de reglas y papel milimetrado para tener una mayor

precisin a la hora de realizar el dibujo del perfil longitudinal.

Se recomienda tener un buen manejo de escalas para poder realizar el

perfil longitudinal.

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ANEXOS

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