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VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE TECNOLOGÍA MECÁNICA Y MANTENIMIENTO
AERONÁUTICO
También estoy muy agradecido con mi tutor académico la Prof. Katerina Gómez
quien desempeño un rol importante en el desarrollo del presente informe y por su buena
disposición dentro y fuera del aula de clases.
Por último agradecer a todos mis compañeros de clases por cada una de las batallas
luchadas y cada uno de los retos culminados con el objetivo de alcanzar el título de Técnico
Superior Universitario.
INDICE GENERAL
ÍNDICE DE TABLAS ........................................................................................................................ 9
ÍNDICE DE FIGURAS ..................................................................................................................... 10
RESUMEN........................................................................................................................................ 12
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 13
CAPITULO I..................................................................................................................................... 15
LA EMPRESA .............................................................................................................................. 15
1.1- Nombre de la Empresa.................................................................................................. 15
1.2- Dirección ....................................................................................................................... 15
1.3- Reseña Histórica de la Institución ................................................................................. 15
1.4- Misión............................................................................................................................ 16
1.5- Visión ............................................................................................................................. 16
1.6- Valores........................................................................................................................... 16
1.7- Objetivos Estratégicos ................................................................................................... 16
Motivación de los empleados: ....................................................................................... 16
Satisfacción del cliente:................................................................................................. 16
Crecimiento balanceado: ............................................................................................... 16
Desempeño Financiero: ................................................................................................. 17
1.8- Estructura Organizativa de la Institución. ..................................................................... 18
CAPITULO II ................................................................................................................................... 19
ACTIVIDADES DESARROLLADAS ........................................................................................ 19
Actividades Desarrolladas: ........................................................................................................ 20
Semana 1 (14/01 – 18/01): ............................................................................................ 20
Semana 2 (21/01 – 25/01): ............................................................................................ 21
Semana 3 (28/01 – 01/02): ............................................................................................ 21
Semana 4 (04/02 – 08/02): ............................................................................................ 22
Semana 5 (11/02 – 15/02): ............................................................................................ 23
Semana 6 (18/02 – 22/02): ............................................................................................ 23
Semana 7 (25/02 – 01/03): ............................................................................................ 24
Semana 8 (04/03 – 08/03): ............................................................................................ 24
Semana 9 (11/03 – 15/03): ............................................................................................ 25
Semana 10 (18/03 – 22/03): .......................................................................................... 25
Semana 11 (01/04 – 05/04): .......................................................................................... 25
Semana 12 (08/04 – 12/04): .......................................................................................... 26
CAPITULO III .................................................................................................................................. 27
DISEÑO DE LOS PARÁMETROS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO, PREDICTIVO Y
CORRECTIVO DE LOS ASCENSORES DE SCHINDLER ...................................................... 27
3.1.1.- Introducción. .................................................................................................................. 27
3.1.2.- Planteamiento del Problema. ........................................................................................ 27
3.1.3.- Objetivo General. ........................................................................................................... 28
3.1.4.- Objetivos Específicos. .................................................................................................... 28
3.1.5.- Justificación e importancia. ........................................................................................... 28
3.1.6.- Alcance y limitaciones. ................................................................................................... 29
3.2.- Bases Teóricas. ..................................................................................................................... 29
3.2.1 Ascensor ........................................................................................................................... 29
3.2.1.1 La Instalación del Ascensor ...................................................................................... 30
3.2.1.2 La tracción de los ascensores. ................................................................................... 32
3.2.1.3 El grupo tractor en ascensores electromecánico.................................................. 34
3.2.1.4 El grupo tractor en ascensores hidráulicos .............................................................. 35
3.2.1.5 Tipos de tracciones HY ........................................................................................... 37
3.2.2 Maniobra o control del ascensor. .................................................................................. 39
3.2.3. Servicios o atención de llamadas en instalaciones individuales. .................................... 41
3.2.3.1 Servicio básico de atención de llamadas modo TAXI. ............................................. 41
3.2.3.2 Servicio básico de atención de llamadas modo AUTOBUS. .................................... 41
3.2.3.3 Servicio de llamada a piso de destino M 10. ............................................................. 42
3.2.4. La cabina.......................................................................................................................... 43
3.2.4.1 Zapatas ...................................................................................................................... 44
3.2.4.2. Rodaderas. ................................................................................................................ 45
3.2.4.3. Dispostivo de pesaje de carga. ................................................................................. 45
3.2.4.4. Suspensión. .............................................................................................................. 47
3.2.4.5. Cables o corneas de suspensión. .............................................................................. 48
3.2.4.6. Cadenas de compensación........................................................................................ 50
3.2.4.7. Cable del limitador. .................................................................................................. 50
3.2.5. Componentes de mando y señalización......................................................................... 51
3.2.5.1 Botoneras de piso. ..................................................................................................... 52
3.2.5.2. Botonera de cabina. .................................................................................................. 53
3.2.5.3. Indicadores. .............................................................................................................. 53
3.2.6. Componentes de seguridad. ........................................................................................... 54
3.2.6.1. Componentes específicos controlados por el mando. .............................................. 55
3.2.6.2. Línea de seguridad. .................................................................................................. 55
3.2.7. Freno mecánico. .............................................................................................................. 55
3.2.8. Control de estado de las puertas de piso. ....................................................................... 56
3.2.8.1. Control de estado de las puertas de cabina. .............................................................. 57
3.2.8.2. Botones pulsadores de alarma. ................................................................................. 58
3.2.9 Amortiguador. .................................................................................................................. 58
3.3.1. Finales de emergencia..................................................................................................... 59
3.3.2. Puertas ............................................................................................................................ 60
3.3.2.1. Puertas de piso.......................................................................................................... 61
3.3.2.2 Puertas de cabina. ...................................................................................................... 63
3.3.3. Contrapeso ...................................................................................................................... 64
3.3.4. Guías................................................................................................................................ 64
3.4 Diseños de los parámetros de mantenimiento preventivo y predictivo de los ascensores de
Schindler. ...................................................................................................................................... 65
3.5 Metodología. ..................................................................................................................... 72
La metodología realizada para la elaboración del un plan de mantenimiento preventivo mas
optimo para los técnicos, se dividió en 2 fases: ............................................................................ 72
- 1era fase: aquí se realiza la investigación de los manuales de mantenimientos que posee la
empresa y las tareas....................................................................................................................... 72
CONCLUSIONES ............................................................................................................................ 73
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 75
FUENTES DE INFORMACION ...................................................................................................... 76
ÍNDICE DE TABLAS
RESUMEN
Este informe de pasantías está estructurado para generar una propuesta en el
mantenimiento preventivo y predictivo de los ascensores Schindler, con los cuales trabaja
la empresa Ascensores Schindler de Venezuela, S.A ubicada Av. Rio Caura. Torre
Humboldt, Prados del Este, Caracas.
Para generar dicha propuesta, es necesaria la recolección de datos, que incluye la revisión
de manuales documentos y entrevista al personal de la organización procedente de la
empresa, con la finalidad de tener toda la información posible con respecto al
funcionamiento, mantenimiento y composición de los ascensores de Schindler.
Esta información podrá servir de soporte para elaborar una mayor eficiencia en la propuesta
del mantenimiento preventivo y predictivo de los equipos de trabajo.
Es por esto que el informe busca exponer las actividades propuesta y realizadas
durante el proceso de pasantías en la empresa de Ascensores Schindler de Venezuela, S.A,
trabajando en el área de mantenimiento.
Por lo anterior mencionado los ascensores cumplen una tarea muy importante la
cual a lo largo de la historia ha sido subestimada, y cuyo valor se incrementa y se nota solo
cuando este no está en funcionamiento. Aquí es donde el técnico mecánico el cual es el
encargado de realizar el mantenimiento tanto preventivo y predictivo del equipo empieza a
recibir el reconocimiento que su tarea genera.
El capítulo I se compone por los aspectos más importantes de la empresa tales como
su misión, visión, valores, estructura organizativa entre otras características igual de
importantes.
LA EMPRESA
1.2- Dirección
Av. Rio Caura. Torre Humboldt. Piso 7. Prados del Este. Caracas.
1.5- Visión
1.6- Valores
Crecimiento balanceado:
- Crecimiento interno de nuevas instalaciones y modernizaciones igual o mayor que
el crecimiento de mercado.
- Crecimiento en línea con la capacidad confirmada para instalar y con una mejora
en los márgenes de rentabilidad.
- Ser # 1 ó # 2 en los segmentos de mercado atendidos.
- Mas del 80% de todas las ventas de producto de NI generadas por líneas de
producto estándar de Grupo.
- Concretar oportunidades de crecimiento en mercados emergentes.
- Crecimiento de portafolio a través de conversaciones incesantes de Nuevas
Instalaciones y de un balance positivo de recuperaciones y perdidas.
Desempeño Financiero:
- Mejorar firmemente la condición financiera a través de un crecimiento rentable
- Todas las líneas de producto deben alcanzar un resultado positivo.
1.8- Estructura Organizativa de la Institución.
Presidente
Sergio Escalante
Asistente del presidente
Stephanie Rivero
ACTIVIDADES DESARROLLADAS
Actividades Desarrolladas:
Con el comienzo de las pasantías, se procede a la visita y recorrido guiado por las
instalaciones de la empresa, donde con explicaciones concisas vimos cada unas de los
ambientes de trabajo, entre ellos los salones “DELCHA”, los simuladores, las oficinas y los
depósitos de repuesto y herramientas.
Además se nos hizo entrega de los equipos de EPP (equipos de protección personal)
entre los cuales se encontraban: botas de seguridad punta hierro, lentes, casco, guantes
PVC, guantes Baqueta, arnés, tapa oído, mascarilla, entre otros.
En esta semana la seguridad integral de cada persona y empleado fue uno de los
temas más importantes en el curso realizado sobre seguridad industrial, donde se hizo
mayor énfasis e hincapié en proteger mi vida y la vida de mis colegas, y un conjunto de
reglas expuesta en este para la preservación de la seguridad entre las cuales se encuentran:
Por otra parte recibimos la instrucción mas básica sobre un ascensor lo cual
contempla su definición, clasificación, elementos y componentes genéricos de los
ascensores Schindler.
- Ascensores electromecánicos.
- Ascensores hidráulicos.
Para finalizar esta semana recibimos una introducción teórica sobre los frenos BS,
magnéticos y con conductor, los cuales tienen la importante misión de detener la cabina en
una parada de piso si así lo desea el usuario y también en el caso que se necesaria una
parada de emergencia en el recorrido. Cabe destacar que toda esta formación teórica sobre
los frenos tuvo su versión práctica en la visita guiada al Multicentro el Márquez, donde
realizamos el mantenimiento y observamos estas características de estos ascensores.
En esta semana se nos explico sobre los procesos de seguridad de puertas, sus
funciones y características, así como también sobre el limitador de fuerza. Cabe destacar
que el 80% de las fallas que pueden producirse en un ascensor se generan en la puerta, por
esto el cuidado y la importancia de su mantenimiento es indispensable. Por otra parte el
limitado de fuerza es otra herramienta muy útil ya que es el último apartado de seguridad
cuando un usuario queda atrapado entre las puertas y la cabina, esto claro si primero
fallasen la cortina luminosa, el botón de reapertura, entre otros parámetros de seguridad
para este apartado.
Cabe destacar que los operadores de puertas utilizadas por Schindler son las QKS, y
las más utilizada son las QKS9, aunque en los últimos años se ha ido cambiando por las
Felcon formater, que es una empresa que solo se especializa en la fabricación de operadores
de puertas, y son unos de los mejores que existe en el mercado actual. También se estudio
exhaustivamente la parte de las pinzas y sus distintos tipos, ya que es uno de los
mecanismos que se encargan en la reapertura y cierre de la puerta, y estas deben poseer
ciertas características para evitar alguna falla o ruido extraño mientras se realiza el
desplazamiento de la cabina a lo largo del pozo.
Por otra parte fue hecha la visita guiada al término de la semana a distintos puntos
empresariales, donde se verifico el buen funcionamiento de las partes de todos los
ascensores en estas instalaciones.
En esta la última semana, se nos dio un curso de atención al cliente, ya que una de
las cosas más importante es el comportamiento y trato de nuestros técnicos, porque ellos
son el reflejo de la empresa Schindler, por ende se tiene que informar y enseñar
cuidadosamente a los técnicos capacitados a hacer las tareas de mantenimiento tanto
preventivo, predictivo y correctivo como la formación para un trato agradable, justo y
honesto.
3.1.1.- Introducción.
Con este plan de mantenimiento se busca mejorar el servicio que presta la empresa a
sus distintos clientes a nivel nacional, ya que en los últimos años la empresa Schindler ha
venido en un decaimiento sobre el servicio de mantenimiento que se les hace a todos los
equipos, por ende dicho plan busca ser más eficaz, oportuno, generando una mejor
distribución en el horario de trabajo, a las distintas tareas de mantenimiento que se les
asigna a los técnico cada semana.
Unas de las principales causas de las fallas en los ascensores Schindler, es el mal
mantenimiento preventivo que se realiza a los equipos, allí radica nuestra importancia de
realizar un mejor plan de mantenimiento para así evitar el descontento de nuestros clientes
y una mejor vida útil de sus ascensores.
3.2.1 Ascensor
Los ascensores y por lo tanto su grupo tractor en función del tipo de energía usada
en su funcionamiento, se agrupan dentro de estos dos grandes bloques:
Ascensores ELECTROMECANICOS
Ascensores HIDRAULICOS.
Figura 4. Ascensor HY
Fuente: Manual Schindler
Figura 5. Ascensor EM
Fuente: Manual Schindler
Una bomba hidráulica movida por un motor eléctrico de corriente alterna genera la
presión. El flujo del aceite hacia el cilindro es controlado por un bloque de válvulas
gobernadas por el mando del ascensor. La entrada del aceite a presión en el cilindro origina
el desplazamiento del embolo transformado esta presión en un movimiento lineal, el cual es
aprovechado para desplazar la cabina a este de forma directa o indirecta.
Central hidráulica.
Tubería o manguera.
Cilindro.
Figura 8. Cilindro.
Fuente: Manual Schindler
El control del ascensor además debe de poder realizar las tareas siguientes:
Recibir y almacenar las órdenes (llamadas) dadas desde la cabina y de los pisos.
Con ascensores en grupo, calcular de forma continua las soluciones idóneas para los
usuarios (tiempo de espera corto).
Comunicarse con la tracción.
Controlar los indicadores ópticos y acústicos de la cabina y de los pisos.
Dirigir y controlar el funcionamiento de las puertas.
Supervisar estado de los dispositivos de seguridad.
Realizar funciones adicionales tales como: medición de la carga de cabina,
incendios, bomberos, reservación entre otros.
A lo largo de la historia las maniobras usadas en las instalaciones de ascensor, han sido
resueltas aplicando los componentes y tecnologías existentes en el momento de su
fabricación. Un orden cronológico viene reflejado en la tabla siguiente:
Los usuarios del ascensor esperan que tras la realización y posterior admisión de
una orden de viaje, la repuesta de la instalaciones sea lo más rápida posible. Para la
consecuencia de este objetivo, el control del ascensor dispone: además del tipo de solicitud
de viaje (llamada de piso para subir o para bajar o llamada de cabina), de informaciones
respecto de la situación de la cabina en hueco, del sentido de marcha, del estado de carga de
cabina y de los principios básicos de atención o servicio de llamadas siguientes:
En el modo taxi, el mando del ascensor sirve las llamadas bajo el mismo principio
que un taxi. Tan pronto como este se encuentra libre, sirve al usuario próximo y lo lleva en
viaje directo al destino de destino.
En el modo autobús, el mando del ascensor sirve las llamadas bajo el mismo
principio que un autobús, es decir este recoge a los usuarios que se hallan esperando en las
diversas paradas distribuidas a lo largo del recorrido y en su dirección de marcha. Excepto
cuando este se encuentre completo.
Pisos Cabina
Botoneras Indicador Botoneras
3.2.4. La cabina
- Suelo
- Paredes
- Techo
- Puertas
- Armaduras
- Yugos
- Travesaños
- Largueros
3.2.4.1 Zapatas
3.2.4.2. Rodaderas.
Estos dispositivos pueden ser montados tanto en cabinas flotantes (como los micro-
contactos), o en cabinas autoportantes (en uno de los extremos de fijación de los cables o
correas de suspensión o entre los propios cables). Los estados de carga de cabina usados
por el mando son:
Carga “nula”
Carga “mínima”
Carga “plena”
Sobre carga.
3.2.4.4. Suspensión.
Cable Correa
Por lo general el grupo tractor del ascensor de adherencia esta dimensionado para
desplazar la mitad de la carga nominal, por ello, el peso de la cabina mas la mitad de su
carga nominal se equilibra con el peso del contrapeso.
Componentes que forman parte del mando y control de toda instalación de ascensor,
necesarios para que los usuarios puedan dirigir su funcionamiento. Con independencia de la
cantidad y tipos (dependientes del modo de funcionamiento y de las opciones
implementadas). Estos componentes pueden agruparse en dos grandes apartados de acuerdo
a su función:
Botoneras de piso.
Botoneras de cabina.
Elementos de señalización, aquellos que son necesarios para mostrar a los
usuarios, determinadas informaciones útiles relativas a la instalación como:
Posición de la cabina.
Dirección del sentido de marcha.
Disponibilidad de la instalación.
Como su nombre indica estos componentes se montan en todos los pisos bien en la
pared o bien en los marcos de la puerta donde la cabina pueda parar, sirven para llamar a la
cabina para desplazarse posteriormente a otro piso. Su composición es función del tipo o
modo de funcionamiento.
Como su nombre indica este componente se monta en las cabinas de los ascensores.
Sirven para transmitir al mando el piso o pisos a los que desean viajar los usuarios. Consta
de forma estándar de tantos pulsadores mecánicos o sensitivos, como paradas tiene la
instalación, más un pulsador de alarma y otro de apertura de puertas. Adicionalmente puede
incorporar otros pulsadores o interruptores. Habitualmente integra la placa de
características junto con ciertos elementos de señalización y aviso como: luz emergencia,
dispositivo de socorro, sobrecarga.
3.2.5.3. Indicadores.
Indicadores ópticos.
Indicadores acústicos.
Figura 24. Indicadores ópticos.
Fuente: Manual Schindler
Con el fin de evitar que los usuarios afronten situaciones de riesgo o viajes
inseguros, toda instalación de ascensor tiene que ir dotada por la ley: por un lado de
componentes específicos controlados por el mando que supervisan el estado de la
instalación tanto en reposo como en funcionamiento, y por otro lado de componentes no
controlados por el mando que en el caso accidente, protejan a los usuarios de daños
serviros.
Figura 26.Componentes de seguridad.
Fuente: Manual Schindler
Parte del grupo tractor de toda instalación de ascensor. Se usa para detener el
desplazamiento de cabina cuando la instalación está en marcha o bloquearla cuando la
instalación está en reposo o sin alimentación.
Las cabinas han de estar equipadas con unos botones pulsadores de alarma situado:
uno dentro de cabina (en botonera de cabina), otro en su techo y otro en el suelo. Cuando
uno de ellos se activa se dispara un dispositivo de alarma (bocina o zumbador) dispuesto en
techo de cabina o en un lugar o área de trafico elevado. Adicionalmente se activa una
comunicación bidireccional con un centro de vigilancia de 24 horas.
3.2.9 Amortiguador.
Acumulación de energía.
Disipación de energía.
Figura 31. Acumulación de energía.
Fuente: Manual Schindler
Puertas piso
Puertas cabina
Normalmente las puertas son accionadas por un único operador dispuesto sobre el
techo de cabina (las cabinas con 2 accesos necesita 2 operadores). Este dirige el
movimiento de la puerta de cabina y esta a su vez a través de un arrastrador, acciona la
puerta del piso correspondiente al piso donde la cabina se encuentra estacionada.
Dependiendo del sentido del desplazamiento de las hojas durante el proceso de abrir
y de la forma de recogerse visto de frente, las puertas se clasifican en:
Apertura central.
Apertura telescópica mano Izquierda/Derecha.
Apertura Central- Telescópica.
Todas las puertas de pisos están han de estar equipadas con un dispositivo
accionado por una llave especial que permita su apertura (desenclavar) aun en ausencia de
cabina tras la puerta de piso.
Figura 39. Llave de puerta.
Fuente: Manual Schindler
Peso total del contrapeso = peso cabina + mitad del peso de la carga útil de cabina
Al igual que la cabina está dirigido por 4 zaparas o rodaderas, las cuales deslizan a
través de guías rígidas o perfiles de chapa de acero. Adicionalmente incorporan 4 zapatas
metálicas de emergencia
3.3.4. Guías.
Estas se hallan dispuestas a lo largo del hueco apoyado sobre palomillas (diferentes
tipos según montaje y características del hueco) y sujeto a estas por medio de presillas. En
las instalaciones que no necesitan paracaídas en el contrapeso, el guiado de este puede ser
realizado por medios guías de chapa de acero preformados con perfiles en V o en T.
Tabla 6. Guías.
Cada uno de estos parámetros, cumplen la función de algoritmos, los cuales serán
capaces de crear una manera estandarizada de ataque al mantenimiento de los ascensores,
previendo cada uno de los pasos del técnico, a fin de evitar errores humanos, accidentes y
reduciendo las horas de trabajo hombre optimizando el programa.
Mantenimiento preventivo de los motores:
Las posibles fallas que se puede presentar por no hacer un mantenimiento debido
son:
- 2da fase: se realiza unas entrevista a los técnicos para analizar sus necesidades en
los mantenimientos.
Se interactúan con los técnicos especialista con la empresa, para notar cuales son las
principales problemas los cuales afrontan ellos, para realizar el plan de mantenimiento
de acuerdos a sus necesidades, y así fortalecer las debilidades en cuanto los
mantenimiento organizándolos de una forma bien estructurada desde el mantenimientos
de los principales equipos que se tienen en las instalaciones, hasta llegar al
mantenimiento en general que se le debe realizar a la sala de máquina, pozo, y foso
evitando que ocurra un accidente eventual en el aérea del trabajo.
Por eso se lleva el interés de crear este plan de mantenimiento bien estructurado,
resaltando las partes de las instalaciones de un ascensor que se debe tener el mayor cuidado
e interés de realizar el mantenimiento debido, para llegar lograr en tiempo futuros próximos
un mejor cuidado de los equipos y llegando a ofrecerles a los clientes mayor satisfacción y
brindarle la mejor confiabilidad mediante los técnicos, que son la presentación de Schindler
encargados de hacer ver bien a la empresa con el cliente.
RECOMENDACIONES
Recomendaciones a la universidad.
Recomendación a la empresa.