MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA EXPEDIENTE TÉCNICO

OFICINA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO

1. NOMBRE DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA DEL Jr. PACHITEA, Jr. LIMA, Jr.
BOLOGNESI, CALLE ESPERANZA, Jr. GRAU, CALLE MILITAR, Jr. ALFONSO UGARTE, Jr. ARICA Jr.
PROGRESO Jr. TACNA Y Jr. ESPINAR DE LA CIUDAD DE PANAO, DISTRITO DE PANAO –
PROVINCIA DE PACHITEA – DEPARTAMENTO DE HUANUCO"

2. UBICACIÓN

Departamento : Huánuco (imagen nº1)

Provincia : Pachitea (imagen nº2)

Ciudad : Panao (imagen nº3)

Imagen Nº1: Ubicación de Huánuco en el mapa del Perú

Imagen Nº2: Ubicación de la Provincia de Pachitea en el Mapa de Huánuco

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA DEL JR. PACHITEA, JR. LIMA, JR. BOLOGNESI,
CALLE ESPERANZA, JR. GRAU, CALLE MILITAR, JR. ALFONSO UGARTE, JR. ARICA, JR. PROGRESO, JR. TACNA Y JR.
ESPINAR DEL DISTRITO DE PANAO, PROVINCIA DE PACHITEA, DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO
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Imagen Nº3: Ubicación de la ciudad de Panao en el Mapa de Huánuco

3. INSTITUCIONALIDAD
 UNIDAD FORMULADORA

Cuadro Nº1: Unidad Formuladora

NIVEL DE GOBIERNO GOBIERNOS LOCALES

ENTIDAD MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
PACHITEA
NOMBRE DE LA UF UF DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE PACHITEA
RESPONSABLE DE LA UF JHONATAN ESTEBAN DOMINGO
DIRECCIÓN JR. ESPINAR NRO. S/N

 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

NIVEL DE GOBIERNO GOBIERNOS LOCALES

ENTIDAD MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA DEL JR. PACHITEA, JR. LIMA, JR. BOLOGNESI,
CALLE ESPERANZA, JR. GRAU, CALLE MILITAR, JR. ALFONSO UGARTE, JR. ARICA, JR. PROGRESO, JR. TACNA Y JR.
ESPINAR DEL DISTRITO DE PANAO, PROVINCIA DE PACHITEA, DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO
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PACHITEA
NOMBRE DE LA UEI UEI DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE PACHITEA
RESPONSABLE DE LA UEI JENNY JULISSA QUIROZ TIBURCIO
DIRECCIÓN JR. ESPINAR NRO. S/N

 UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL

NIVEL DE GOBIERNO GOBIERNOS LOCALES

ENTIDAD MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
PACHITEA
NOMBRE MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
PACHITEA

4. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

El objetivo central está relacionado al propósito de solucionar el problema central identificado,

por consiguiente, el objetivo es: ADECUADOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA EN LAS
CALLES DE LA LOCALIDAD DE PANAO – DISTRITO DE PANAO – PROVINCIA PACHITEA –
DEPARTAMENTO HUÁNUCO.

Sobre la base del árbol de causa – efecto obtenemos el objetivo central del proyecto que es la
siguiente:

INADECUADAS CONDICIONES DE ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD EN LAS CALLES DE LA TRANSITABILIDAD EN LAS CALLES DE LA
LOCALIDAD DE PANAO LOCALIDAD DE PANAO

ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES:

MEDIOS FUNDAMENTALES ACCIONES

ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA
VEHÍCULOS LIVIANOS
SUFICIENTE EQUIPAMIENTO
PAVIMENTO EN ESTADO ÓPTIMO EN EL JR.
PACHITEA, JR. LIMA, JR. BOLOGNESI, CALLE
ESPERANZA, JR. GRAU, CALLE MILITAR, JR.
UGARTE, JR. ARICA, JR. PROGRESO, JR.
TACNA Y JR. ESPINAR
INSTALACIÓN DE SEÑALIZACIONES
VERTICALES Y HORIZONTALES, ADEMÁS DE
CONTENEDORES METÁLICOS

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CALLE ESPERANZA, JR. GRAU, CALLE MILITAR, JR. ALFONSO UGARTE, JR. ARICA, JR. PROGRESO, JR. TACNA Y JR.
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MEJORA DE LA EDUCACIÓN VIAL Y DEL PROMOCIÓN Y SENSIBILIZACIÓN CON LOS

RESPETO POR LAS NORMAS DE TRÁNSITO INVOLUCRADOS DIRECTOS DEL PI,
DESARROLLO DE TALLERES DE
CAPACITACIÓN

5. DEMANDA DE LA PÒBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

Demanda de la población del área de influencia

Para el análisis de la demanda de la población del área de influencia, se ha estimado en

función a la necesidad de la población beneficiaria de disponer con vías pavimentadas, Vereda
y Cunetas, para lo cual se asumen como variables de análisis a la población del área de
influencia directa del proyecto, lo cual está compuesto por los habitantes de la ciudad de
Panao.

En la actualidad, la cantidad total de la población demandante del área de influencia es de

1,557 personas que se beneficiaran directamente con el proyecto, cifra que será utilizada en la
evaluación del presente estudio de proyecto.

Para hallar la tasa de crecimiento poblacional se han tomado en cuenta los datos de la
población del distrito de Panao según los datos de DIRESA la tasa de cremento interanual de
los años 2018 y 2019, la cual es de 0.44%, cifra que será utilizada para realizar las
proyecciones.

CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO

PANAO Tasa de
Población Total 2018 2019 Crecim.
Distrito 23,628 23,731 0.44%
FUENTE: DIRESA 2018 -2019
ELABORACIÓN: PROPIA

6. VÍAS A SER INTERVENIDAS

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7. OBEJTIVO DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es brindar a la ciudad de Panao una infraestructura vial
óptima para el libre tránsito de los vehículos, que genere calidad de vida para los pobladores
residentes de la localidad, disminuyendo el polvo y los baches a causa de grietas en el
pavimento

 OBJETIVO PRINCIPAL:

Creación de la infraestructura vial en la localidad de Panao

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Creación de la infraestructura de cunetas en la localidad de Panao

Creación de la infraestructura de sardineles en las vías de Panao

Creación de las señalizaciones verticales y horizontales en la localidad de Panao.

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8. PROBLEMAS ACTUALES

La ciudad de Panao, perteneciente a la Provincia de Pachitea cuenta con vías de acceso en

condiciones de servicio de 1 a 1.5 según el Manual de Carreteras – Pavimentos del MTC, lo cual
significa que su estado es deplorable además de no cumplir con las distancias mínima
requeridas hoy en día por el Ministerio de Transportes, los radios de giro no son los que se
estipulan en el Manual, además de que las vías son angostas y los vehículos pesados al pasar
perjudican las capas del pavimento, así como las viviendas colindantes a ella.

También las veredas no cumplen con los requisitos mínimos de espacio para la libre circulación
del peatón, poniendo en riesgo su vida y la de sus familiares, los vehículos pesados son los que
mayor peligro originan.

Las vías no cuentan con las señalizaciones respectivas, debido a que no se ha hecho el
mantenimiento periódico por las anteriores gestiones, en ciertas esquinas y/o calles no existen
rampas para discapacitados, lo cual incumple con las normas de la universalización peatonal.

Las cunetas también serán reconstruidas, ello debido al incremento de las precipitaciones
pluviales que excede la capacidad de las pocas cunetas existentes al día, ello origina otro
perjuicio para las vías existentes hoy en día ya que la humedad perjudica principalmente la
capa superficial del pavimento.

9. CARACTERÍSTICAS GENERALES
9.1. Clima

Laderas de Montañas Bajas. Se encuentra entre 2,500 a 3,500 m.s.n.m. en ella se encuentra los
principales valles interandinos donde se asienta la mayor parte de la población.

Ladera de montaña alta. Tiene un relieve escarpado con largas pendientes y de escasa
vegetación está ubicado entre 3,000 a 4,000 m.s.n.m. El frio es de puna, la temperatura media
anual es de 11° a 12°C.

9.2. Fauna

Se encuentran en la zona de animales como son producción de ganados ovino, vacuno,

equinos, mínimamente caprinos, porcinos y en cuanto a animales menores como son los
cuyes, conejos, etc. Y finalmente se encuentran animales en el campo como zorros, zorritos y
gaviotas, águilas, halcones, gorriones, etc.

9.3. Flora

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En cuanto a la flora la zona presenta eucaliptos, alisos, pinos, quinuales, ichus y en el ambiente
agrícola permite el cultivo en gran mayoría la papa de diferentes variedades, granos, cereales,
hortalizas, legumbres y otros, en la zona alta, cuenta con gran cantidad de pastos naturales y
escarpados rocosos, lugares que son aprovechados para la crianza de ganado ovino y otros. Su
accidentada topografía limita la construcción de vías de comunicación, por ello la existencia de
muchos caminos de herradura hacia sus centros de producción familiar.

9.4. Topografía

La topografía es el conjunto de procedimientos y métodos para hacer mediciones sobre el

terreno y su representación gráfica o analítica a una escala determinada, ejecuta también
replanteos sobre el terreno (trazos) para la realización de diversas obras de ingeniería, y en
este caso específico, hacer el estudio con la finalidad de mejorar la calidad de vida y desarrollo
social de las familias rurales descrito anteriormente.

Es a todo ello se hicieron los respectivos trabajos topográficos que se resumen básicamente en
la identificación de la zona de trabajo, a través de los instrumentos topográficos y
posteriormente el procesamiento, por último, un levantamiento de detalle de la nube de
puntos de nuestro interés, de tal manera que dichos datos son necesarios para la
representación gráfica para la elaboración de los planos del área en estudio, la cual servirá
para el diseño de los elementos que integran el proyecto.

9.5. Vías de acceso

Se observa en el siguiente cuadro:

RUTA MEDIO DE TIPO VIA DISTANCIA TIEMPO

TRANSPORTE (Km) (HH:MM:SS)
LIMA - Camioneta ASFALTADO (BUEN 410 Km 8 Hrs aprox.
HUANUCO ESTADO) aprox.
HUÁNUCO - Camioneta ASFALTADO (BUEN 24 Km aprox. 0.5 Hrs aprox.
RANCHO ESTADO)
RANCHO - Camioneta AFIRMADO 64.8 KM 1.8 Hrs aprox.
PANAO (MANTENIMIENTO aprox.
CONSTANTE)
FUENTE: Elaboración Propia

10. METAS FÍSICAS POR VÍA

10.1. JR. PACHITEA
• F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
• Longitud de la vía : 1+643 km
• Área del Pavimento : 9260.675 m2
• Ancho promedio de la vía : 5.5 m
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• Pendiente de la vía
Máximo : 5.46 %
Mínimo : 0.21 %
• F´c de veredas : 175 kg/cm2
• Área de veredas : 4681 m2
• F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
• Longitud de cunetas : 3265 m
• Señalizaciones : 27 und.
• Tachos de basura : 26 und.
10.2. JR. LIMA
• F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
• Longitud de la vía : 0+569 km
• Área del Pavimento : 2621 m2
• Ancho promedio de la vía :4m
• Pendiente de la vía
Máximo : 10.61 %
Mínimo : 1.2 %
• F´c de veredas : 175 kg/cm2
• Área de veredas : 584 m2
• F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
• Longitud de cunetas : 1100 m
• Señalizaciones : 19 und.
• Tachos de basura : 10 und.
10.3. JR. TACNA
 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
 Longitud de la vía : 0+041 km
 Área del Pavimento : 120 m2
 Ancho promedio de la vía :5m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 13.82 %
 Mínimo : 11.0 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2
 Área de veredas : 18.11 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2

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 Longitud de cunetas : 56 m
 Señalizaciones : 2 und.
 Tachos de basura : 1 und.
10.4. JR. GRAU
 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
 Longitud de la vía : 0+343 km
 Área del Pavimento : 1890 m2
 Ancho promedio de la vía :4m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 13.1 %
 Mínimo : 2.25 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2
 Área de veredas : 459.21 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
 Longitud de cunetas : 661 m
 Señalizaciones : 8 und.
 Tachos de basura : 2 und.
10.5. JR. BOLOGNESI
 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
 Longitud de la vía : 0+210 km
 Área del Pavimento : 932 m2
 Ancho promedio de la vía :4m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 19.07 %
 Mínimo : 3.02 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2
 Área de veredas : 217 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
 Longitud de cunetas : 388 m
 Señalizaciones : 6 und.
 Tachos de basura : 2 und.
10.6. JR. ESPINAR
 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
 Longitud de la vía : 0+041 km

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 Área del Pavimento : 119 m2

 Ancho promedio de la vía :4m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 11.2 %
 Mínimo : 5.43 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2
 Área de veredas : 18 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
 Longitud de cunetas : 52 m
 Señalizaciones : 2 und.
 Tachos de basura : 2 und.
10.7. JR. UGARTE
 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
 Longitud de la vía : 0+038 km
 Área del Pavimento : 84 m2
 Ancho promedio de la vía :4m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 13.05 %
 Mínimo : 3.19 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2
 Área de veredas : 43 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
 Longitud de cunetas : 51 m
 Señalizaciones : 2 und.
 Tachos de basura : 2 und.
10.8. JR. ARICA
 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
 Longitud de la vía : 0+038 km
 Área del Pavimento : 128 m2
 Ancho promedio de la vía :4m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 16.81 %
 Mínimo : 10.39 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2

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 Área de veredas : 11 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
 Longitud de cunetas : 53 m
 Señalizaciones : 3 und.
 Tachos de basura : 2 und.
10.9. JR. PROGRESO
 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
 Longitud de la vía : 0+037 km
 Área del Pavimento : 74 m2
 Ancho promedio de la vía :4m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 19.07 %
 Mínimo : 4.36 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2
 Área de veredas : 44 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
 Longitud de cunetas : 47 m
 Señalizaciones : 2 und.
 Tachos de basura : 2 und.
10.10. CA. ESPERANZA
 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2
 Longitud de la vía : 0+041 km
 Área del Pavimento : 100 m2
 Ancho promedio de la vía : 3.5 m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 1.58 %
 Mínimo : 1.58 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2
 Área de veredas : 23 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
 Longitud de cunetas : 50 m
 Señalizaciones : 1 und.
 Tachos de basura : 1 und.
10.11. CA. MILITAR

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 F´c del pavimento de concreto : 280 kg/cm2

 Longitud de la vía : 0+026 km
 Área del Pavimento : 100 m2
 Ancho promedio de la vía : 5m
 Pendiente de la vía
 Máximo : 1.86 %
 Mínimo : 1.86 %
 F´c de veredas : 175 kg/cm2
 Área de veredas : 15 m2
 F´c de cunetas de concreto : 175 kg/cm2
 Longitud de cunetas : 28 m
 Señalizaciones : 1 und.
 Tachos de basura : 1 und.

11. PLAZO DE EJECUCION

El tiempo destinado para la ejecución del proyecto será de 240 días calendarios.

12. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad será ADINISTRACIÓN DIRECTA por parte de la Municipalidad Provincial de

Pachitea.

13. PRESUPUESTO

El Presupuesto asciende a un total de S/.5,423,211.87 (CINCO MILLONES CUATROCIENTOS

VEINTITRES MIL DOSCIENTOS ONCE CON 87/100 NUEVOS SOLES).

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