Año de La Inversión para El Desarrollo Rural y La Seguridad Alimentaria

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD INGENIERIA TUNEL MINERO
“Año de la inversión para el Desarrollo rural y la Seguridad

Alimentaria”
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TUNELES SUBTERRANEOS Y LA
APLICACIONES DE VECTORES EN EL
CATEDRA : FÍSICA I
Catedrático :
Integrantes : GARPAR PASTRANA, Ernesto
HUANAY FLOREZ, Alex
QUINTO LOPEZ, Cynthia
VILCAPOMA TAIPE, Ángel
YBARRA SANTOS, Yorsi
CICLO : II
SECCION : A8
HUANCAYO – PERU
FACULTAD INGENIERIA II CICLO

A la amistad, al
sacrificio y a las ganas
de superación.
INDICE

DEDICATORIA…………………..
…………………………………………………….3
INTRODUCCIÓN…………………………………………………….………………..4
CAPITULO I……………………………………………………………………………5
Evolución de las obras subterráneas
CAPITULO II………………………………………………………………………..….6
Definiciones
CAPITULO III………………………………………………………………………..…8
Tipos de túneles
CAPITULO IV…...……………………………………………………………………10
Proceso de Construcción
CAPITULO V…………………………………………………………………………11
Aplicación de vectores
BIBLIOGRAFIA
CONCLUSIONES
ANEXO

INTRODUCCIÓN
El presente trabajo sobre “TUNELES MINEROS Y LA APLICACIONES

DE VECTORES EN EL” ha sido elaborado con mucho entusiasmo, para poner
a criterio del profesor su revisión y evaluación.
El tema desarrollado es un capitulo muy importante en el desarrollo de la
vida de cada universitario pues tenemos la gran ventaja de estar en una
universidad tecnológica, que busca otorgar profesionales competentes en el
conocimiento, la investigación, y solucionar los problemas más urgentes de
nuestra sociedad. Básicamente trata: CAPITULO I: evolución de las obras
subterráneas CAPITULO II: definiciones CAPITULO III: túneles mineros y tipos
CAPITULO IV: proceso constructivo CAPITULO V: aplicación de vectores en el
túnel minero.
En la elaboración del trabajo se utilizó la técnica de la lectura: subrayado

y sumillado, la técnica del fichaje, y la recolección de datos consultando a
fuentes bibliográficas que en la actualidad existen en gran cantidad.
Agradecemos a la, ING. por las orientaciones dadas en clase, ya que

gracias a las mismas nació en nosotros muchas ganas de investigar y el
producto de ello es este trabajo.
Los Alumnos.

CAPITULO I
EVOLUCÓN DE LAS OBRAS SUBTERRÁNEAS
De acuerdo con investigaciones históricas realizadas, la construcción de

obras subterráneas es una actividad humana que data desde hace muchos
años e incluso se remonta hasta los mismos orígenes de la humanidad.
Si nos remontamos a la aparición del hombre sobre la tierra, es evidente que

una de sus primeras preocupaciones, producto de su razonamiento, fue la
selección de lugares adecuados para protegerse de las inclemencias del
tiempo y los animales salvajes. En esa búsqueda, los lugares más seguros
resultaron ser las cuevas que ofrecía la madre tierra, en donde indudablemente
para hacerlas más habitables, se debían llevar a cabo trabajos de adaptación.
No hay duda que aquí estuvo el origen de la ingeniería, cuando el hombre

primitivo la creó para dominar el medio natural con el fin de abrirse paso en el
mundo donde le correspondió vivir.
El túnel más antiguo de que se tenga noticia fue construido en tiempos de

Semíramis, hace alrededor de 4000 años, por debajo del Río Eúfrates en la
antigua Babilonia construcción debieron haberse realizado otras obras
subterráneas, incluso menos complicadas.
Sobre este túnel, que se encuentra entre la realidad y el mito, no hay

evidencias arqueológicas y solo se conoce de su existencia por los relatos del
historiador Diodoro, quien vivió en Grecia un siglo antes de nuestra era,
refiriéndose a la obra en los siguientes términos: “Entonces, desviando el río,
ella construyó un pasadizo subterráneo desde un palacio hasta el otro; y
haciéndolo con ladrillo cocido, ella revistió las cámaras abovedadas en cada
extremo con betún caliente, hasta que consiguió que el espesor de éste
revestimiento fuera de cuatro codos”.
En la antigua Grecia se merece mencionar el túnel descubierto por arqueólogos
en 1882 en la isla de Samos (Mar Egeo), el cual, con longitud de 1.0 km y
Sección transversal de 1.8 x 1.8 m, fue construido sin revestimiento para

atravesar una montaña en el 530 a. C. con el propósito de dar agua a la capital
de la isla. Estos son solo un par de casos que se mencionan sobre la

actividad humana en obras subterráneas durante la antigüedad, pero hay
todavía más relatos históricos que cuentan sobre trabajos bajo tierra realizados
en Grecia y el Imperio Romano.
Los túneles en la antigüedad se construían primitivamente, empleando

herramientas manuales sencillas, con las que se removían suelos y rocas
blandas. Cuando se trataba de excavar rocas duras se cree que recurrían a los
cinceles, mazos y palancas para arrancar el material. Después de la caída del
Imperio Romano, durante la Edad Media, la construcción de túneles entró en
una época de inactividad y las pocas obras que se hicieron tenían escasa
importancia, hasta el punto que nadie las menciona. Hacia 1450, antes del
descubrimiento de América, se inició la perforación del primer túnel en
los Alpes próximos al Mediterráneo, buscando la comunicación más directa
entre Niza y Génova. Dicha empresa fue abandonada, luego de haber
excavado 2.3 km, debido a las grandes dificultades que se presentaban en su
construcción, las cuales incluso paralizaron los trabajos en varias
oportunidades durante muchos años (Makovskiy, 1947). En el filo del
Renacimiento, hacia 1556, el alemán Georgius Agrícola publica en Europa el
libro “De Re Metálica Libri XII”, en el que por primera vez se trata el tema sobre
la técnica de la minería, constituyéndose éste en un texto básico de consulta
durante los dos siglos siguientes a su publicación. En este libro se ilustra y
relata sobre el método de excavar la roca mediante la técnica de
calentarla con fuego y luego enfriarla súbitamente con agua o vinagre
para producir su agrietamiento, procediendo enseguida a arrancarla con
palancas y martillos. Esta técnica es relativamente fácil aplicarla en trabajos
superficiales, pero su aplicación en labores subterráneas es prácticamente
imposible debido a los gases y altas temperaturas que se generan, haciendo
imposible el acceso al frente de excavación. Así que la excavación de túneles
en roca en la antigüedad sigue siendo un misterio y solo se hacen
deducciones, algunas más lógicas que otras.
Es así como a finales del siglo XIX en Francia se contabilizaban 35 túneles de
navegación, en Estados Unidos, Brunton empleó el aire a presión para los
martillos y en 1847 el francés Germain Sommeiller ideó la perforadora de
rotopercusión, con la que se dio a la ingeniería de túneles la posibilidad de
acelerar los procesos de excavación, y como consecuencia de esto, un
aumento importante de los rendimientos.
Los cuales hoy en día se siguen utilizando, con los mismos principios de
invención. Sin lugar a dudas, la construcción moderna de túneles se inició
en Los Alpes, surgiendo como una necesidad para mejorar las
comunicaciones europeas, las cuales tuvieron un poderoso.
(Fig. 1- Primeras perforadoras utilizadas en túneles Stack, 1981).

CAPITULO II
DEFINICIONES
TÚNELES
Pertenecen a esta clase las obras subterráneas lineales, construidas en posición

horizontal o inclinada. Los túneles pueden tener entrada y salida a superficie o
también desembocar por uno o ambos extremos en otras obras subterráneas.
También hay túneles que suelen denominarse socavones y solo tienen una salida a
superficie mientras el otro extremo es ciego.
Las dimensiones transversales de los túneles en general tienen variaciones

reducidas, desde unos tres m hasta quizá unos 15m, mientras las longitudes pueden
llegar a tener variaciones significativas, desde pocos metros hasta decenas de
kilómetros. Cuando la sección transversal de un túnel tiene pequeñas dimensiones y
puede ser excavado normalmente por trabajadores que laboran de pie, recibe el
nombre de galería.
Si el túnel tiene sección tan pequeña, que no puede ser excavado normalmente por
trabajadores de pie, recibe el nombre de micro túnel. En este caso la excavación se
realiza con maquinaria teledirigida desde el exterior.
OBRAS SUBTERRÁNEAS
Toda construcción realizada por el hombre en el interior de la tierra con el fin de

suplir Alguna de sus necesidades se denomina obra subterránea, en el desarrollo de
esta actividad de ingeniería, bajo la superficie terrestre se han practicado
excavaciones para extracción de minerales, conducción de aguas, vías de
comunicación, sistemas de transporte masivo, depósitos de combustible, industrias,
parqueaderos, instalaciones energéticas, botaderos radioactivos, estadios,
catedrales, refugios, hangares de aviación y otros objetivos.
Dependiendo de su destinación, las obras subterráneas se pueden construir de

diversas formas y magnitudes, destacándose como más comunes las denominadas
bajo los nombres de cavernas o cámaras, pozos y túneles.


CAPITULO III
TIPOS DE TUNELES
Los túneles, dependiendo de su objetivo pueden ser viales, hidráulicos,

comunales, mineros y especiales:
 TÚNELES MINEROS:
Estas son obras subterráneas construidas para acceder a una

explotación minera y sirve como vía para transportar materiales
extraídos y suministros de explotación. También hay túneles mineros
entre diferentes frentes de explotación del yacimiento. En general estos
túneles tienen carácter temporal, supeditados al tiempo requerido para
explotar los minerales, luego de lo cual la obra se abandona.
 TÚNELES COMUNALES
Son túneles construidos principalmente en las ciudades con destino a

pasos peatonales, cables, tuberías, etc. Estos túneles en general se
construyen en terrenos blandos, bajo vías, casas y edificaciones
citadinas, requiriéndose métodos particulares de excavación para evitar
daños en las estructuras superficiales.
 TÚNELES VIALES
Son aquellos que se construyen con destino a carreteras, ferrocarriles,

accesos vehiculares o sistemas de trenes metropolitanos. Estos últimos,
por tener la característica de construirse en áreas urbanas y
generalmente en terrenos blandos, constituyen clase aparte. Para cada
objetivo el túnel tiene ciertas particularidades de tipo geométrico y
operativo que se manifiestan en su diseño.
 TÚNELES HIDRÁULICOS

Son construidos para transportar agua, principalmente en

hidroeléctricas, abastecimientos, sistemas de riego, navegación,
canalización, etc.

CAPITULO IV
PROCESO CONTRUCCTIVO
La construcción de túneles es uno de los campos de la ingeniería donde se ha

avanzado más rápidamente en los últimos años. En los métodos tradicionales
de excavación y revestimiento se va construyendo el túnel por fases. Por otro
lado, las tuneladoras o máquinas integrales de construcción de túneles
excavan y pueden revestir a la vez la sección completa del túnel proyectado.
En los métodos tradicionales de construcción de túneles los avances logrados
se refieren al aumento de los rendimientos, de la calidad de los trabajos y de
las condiciones de seguridad y salud de los trabajadores.
En cuanto a la excavación con explosivos, los modelos actuales automatizan

su posicionamiento y la geometría del plan de perforación. Muchos modelos
añaden la programación de la secuencia óptima o de tiempos mínimos de la
perforación. Los jumbos son equipos automotrices de perforación de uso
extendido.
El accionamiento hidráulico de las máquinas perforadoras, con niveles de ruido

mínimos, y el aislamiento y acondicionamiento de las cabinas, han logrado
unas condiciones excelentes de salubridad en el trabajo. Continuando con la
maquinaria de perforación, destaca la aparición de las bulonadoras, equipos
automotrices especialmente diseñados para la colocación de los bulones de
sostenimiento. Los rendimientos de las bulonadoras son muy superiores a los
de los 'jumbos' de tamaño medio pequeño.
La excavación mecánica, limitada a las rocas blandas y suelos, ha aumentado

la dureza de las rocas excavables e incrementar en una proporción semejante
los rendimientos, tanto con máquinas 'rozadoras' como con retroexcavadoras'
con martillo pesado.

CAPITULO V
APLICACIÓN DE VECTORES

BIBLIOGRAFÍA
 Juncá U. J. – Estética e Integración en el Entorno de Túneles y Espacios

Subterráneos para usoPúblico. Manual de Túneles y Obras
Subterráneas. Editor López Jimeno. Cap. 29. EntornoGráfico, Madrid,
1997, Pags. 939-985.
 Juncá U. J. – Historia de los Túneles y su Evolución Tecnológica.

Manual de Túneles y Obras Subterráneas. Editor López Jimeno. Cap. 1.
Entorno Gráfico, Madrid, 1997, Pags. 31-69.
 Makovskiy V. L. – Túneles. Proyecto y Construcción. Edit. Academia d
Arquitectura de URSS. Moscú, 1947. En ruso. -763 pags.
 Megaw T. M., Barlett J.V. – Túneles. Volumenes I y II. Trad. del Inglés.
Noriega Editores,
Mexico, 1988.

CONCLUSIONES
 En los cálculos de diseño es indispensable valorar la estabilidad del

frente.
 Resulta conveniente adoptar una adecuada instrumentación y monitoreo

de las deformaciones inducidas en el terreno.

ANEXO



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En la elaboración del trabajo se utilizó la técnica de la lectura: subrayado

Agradecemos a la, ING. por las orientaciones dadas en clase, ya que

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EVOLUCÓN DE LAS OBRAS SUBTERRÁNEAS

De acuerdo con investigaciones históricas realizadas, la construcción de

Si nos remontamos a la aparición del hombre sobre la tierra, es evidente que

No hay duda que aquí estuvo el origen de la ingeniería, cuando el hombre

El túnel más antiguo de que se tenga noticia fue construido en tiempos de

Sobre este túnel, que se encuentra entre la realidad y el mito, no hay

Sección transversal de 1.8 x 1.8 m, fue construido sin revestimiento para

de la isla. Estos son solo un par de casos que se mencionan sobre la

Los túneles en la antigüedad se construían primitivamente, empleando

FACULTAD INGENIERIA II CICLO

Pertenecen a esta clase las obras subterráneas lineales, construidas en posición

Las dimensiones transversales de los túneles en general tienen variaciones

Toda construcción realizada por el hombre en el interior de la tierra con el fin de

Dependiendo de su destinación, las obras subterráneas se pueden construir de

FACULTAD INGENIERIA II CICLO

FACULTAD INGENIERIA II CICLO

Los túneles, dependiendo de su objetivo pueden ser viales, hidráulicos,

Estas son obras subterráneas construidas para acceder a una

Son túneles construidos principalmente en las ciudades con destino a

Son aquellos que se construyen con destino a carreteras, ferrocarriles,

FACULTAD INGENIERIA II CICLO

Son construidos para transportar agua, principalmente en

FACULTAD INGENIERIA II CICLO

La construcción de túneles es uno de los campos de la ingeniería donde se ha

En cuanto a la excavación con explosivos, los modelos actuales automatizan

El accionamiento hidráulico de las máquinas perforadoras, con niveles de ruido

La excavación mecánica, limitada a las rocas blandas y suelos, ha aumentado

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 Juncá U. J. – Estética e Integración en el Entorno de Túneles y Espacios

 Juncá U. J. – Historia de los Túneles y su Evolución Tecnológica.

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 En los cálculos de diseño es indispensable valorar la estabilidad del

 Resulta conveniente adoptar una adecuada instrumentación y monitoreo

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