TRANSMISIONES MECANICAS CON ELEMENTOS FLEXIBLES

TRANSMISIONES POR FAJAS PLANAS

INTRODUCCION.

Los elementos de máquinas de estructura flexible como fajas (bandas) o cadenas se utilizan
en sistemas de transporte y transmisión de potencia mecánica a distancias relativamente
grandes.

Con frecuencia estos elementos se utilizan para sustituir engranajes, ejes, acoplamientos y
otros dispositivos mecánicos de transmisión relativamente rígidas.

En muchos casos su aplicación simplifica el diseño de un mecanismo o una máquina

reduciendo notablemente sus costos.

Además, estos elementos suelen ser elásticos de gran longitud y desempeñan un papel
importante en la absorción de cargas de choque, en el amortiguamiento de los efectos de la
vibración, la cual viene a ser una ventaja importante en la duración de una máquina.

Para la instalación de este tipo de elementos se tienen dos disposiciones:

➢ Instalación normal.
➢ Instalación cruzada.

Analizando una instalación normal tenemos:

Donde el ángulo (ángulo de contacto) siempre está referido a la polea menor.

Los parámetros de este tipo instalación son:

a) Relación de Transmisión (mg):

Este parámetro se puede relacionar en función a las velocidades o en función a los

diámetros y está dado por:
 𝑛1 𝐷
𝑚𝑔 = =
𝑛2 𝑑

Donde:
mg = Relación de transmisión.
n1 = Velocidad de rotación de la polea menor
(polea conductora) [rpm].
n2 = Velocidad de rotación de la polea mayor
(polea conducida) [rpm].
D = Diámetro de la polea mayor o conducida.
d = Diámetro de la polea menor o conductora.

b) Angulo de Contacto (θ):

Este parámetro normalmente está referido a la polea menor y cumple con la siguiente
relación: θ ≤ 180º (cuando los diámetros son iguales toma el valor de 180º) y se obtiene
mediante las siguientes ecuaciones:

𝐷−𝑑 Para Instalaciones

𝜃 = 𝜋 − 2 𝑎𝑟𝑐 𝑠𝑒𝑛 ( )
2𝑐 Normales

Donde: c = Distancia entre centros.

También puede ser:

𝐷+𝑑 Para Instalaciones

𝜃 = 𝜋 + 2 𝑎𝑟𝑐 𝑠𝑒𝑛 ( )
2𝑐 Cruzadas

c) Distancia Entre Centros (c):

Por recomendación se tiene que: 4𝐷 ≤ 𝑐 ≤ 6𝐷

Para instalaciones compactas (pequeñas): 𝑐 ≥ 3.5𝐷

d) Longitud de la Faja (L):

Este parámetro se calcula mediante las siguientes relaciones:

𝜋(𝐷 + 𝑑) (𝐷 − 𝑑 )2 Para Instalaciones

𝐿 = 2𝑐 + + Normales
2 4𝑐

𝜋(𝐷 + 𝑑) (𝐷 + 𝑑 )2 Para Instalaciones

𝐿 = 2𝑐 + + Cruzadas
2 4𝑐

1) Análisis de Tensiones de las Fajas.

Un factor importante para analizar las tensiones en la faja viene a ser la velocidad
centrífuga.

Para velocidades menores a 2000 rpm no se considera la fuerza centrífuga (Fc), entonces
la relación de tensiones es de 2 a 1, por lo tanto:

𝐹1
= 𝑒 𝑓𝜃
𝐹2

Para velocidades mayores a 2000 rpm se considera la fuerza centrífuga [Fc], por lo tanto:

𝐹1 − 𝐹𝑐
= 𝑒 𝑓𝜃
𝐹2 − 𝐹𝑐

𝑘 ∙ 𝛾 ∙ 𝑏 ∙ ℎ ∙ 𝑣2
𝐹𝑐 =
𝑔

Donde:
Fc = Fuerza centrífuga en la faja.
k = Constante.
γ = Peso específico [lb/in3].
b = Ancho de la faja [in].
h = Altura o espesor de la faja [in].
v = Velocidad tangencial [ft/s].
g = Gravedad [ft/s2], (g = 32 ft/ s2).
 ➢ Potencia Máxima que Puede Transmitir la Faja (Potencia de Diseño):

𝑏∙ℎ∙𝑣 𝟏𝟐 ∙ 𝛾 ∙ 𝑣 2 𝑒 𝑓𝜃 − 1
𝑃= (𝑆𝑑 − ) ( 𝑓𝜃 ) [𝑯𝑷]
𝟓𝟓𝟎 𝑔 𝑒

Donde:
b = Ancho de la faja [in].
h = Altura o espesor de la faja [in].
v = Velocidad de la faja [ft/s].
Sd = Esfuerzo permisible de diseño de la faja [psi] (T1, P42H).
θ = Angulo de contacto [rad].
γ = Peso específico [lb/in3] (T1, P42H).
g = Gravedad [ft/s2], (g = 32 ft/ s2).
f = Coeficiente de fricción (T2, P42H).
Se produce entre la correa y la faja.

De donde tenemos que el esfuerzo permisible de diseño está dado por:

𝑆𝑢 ∙ 𝑛𝑒
𝑆𝑑 =
𝑁

Donde:
Su = Esfuerzo último de rotura (T1, P42H). Por recomendación se toma
el menor valor para mayor seguridad.
ne = Eficiencia del empalme (T3, P43H).
b = Ancho de la faja [in].
N = Factor de seguridad (varía entre 8 y 10 veces más). Este factor de
seguridad es una recomendación de los fabricantes para que las
fajas tengan una duración de 15000 horas a condiciones normales.

𝑙𝑏∙𝑓𝑡
NOTA: 1 HP = 550 𝑠
𝑘𝑔∙𝑚
1 CV = 75 𝑠
1 HP = 0.746 𝐾𝑤

2) Selección de Diámetros de Poleas (Diámetros Estándar).

Para efectuar la selección de estas poleas, se considera que la velocidad tangencial es

constante en cualquier punto de la faja.

Sabemos que:

𝜋∙𝑑∙𝑛 𝜋∙𝐷∙𝑛
𝑉𝑇 = y también 𝑉𝑇 =
12 12
 Donde:
VT = Velocidad tangencial [ft/min] ó [ppm].
D, d = Diámetro de la polea mayor y menor respectivamente [in].
n = Velocidad angular [rpm].

Por lo tanto, si la velocidad tangencial es constante tenemos:

𝜋 ∙ 𝑑 ∙ 𝑛1 𝜋 ∙ 𝐷 ∙ 𝑛2
=
12 12
𝑛1 𝐷
= = 𝑚𝑔
𝑛2 𝑑

Luego, con las ecuaciones de velocidad tangencial y potencia de diseño:

𝜋∙𝑑∙𝑛
𝑉𝑇 = (1)
12

𝑏∙ℎ∙𝑣 𝟏𝟐∙𝛾∙𝑣 2 𝑒 𝑓𝜃 −1
𝑃= 𝟓𝟓𝟎
(𝑆𝑑 − 𝑔
)( 𝑒 𝑓𝜃
) [𝑯𝑷] (2)

Se obtiene una gráfica VT vs P:

En la mayoría de los problemas los datos conocidos son la potencia y las [rpm] de la
máquina y el motor en los cuales se desea encontrar los diámetros de las poleas
estándares.

Para ayudarnos a encontrar el diámetro de la polea menor hacemos uso del gráfico
anterior tomando un valor dentro de la zona optima (por ejemplo 4000 ppm) y luego con
la ecuación ( 1 ) hallamos el diámetro calculado el cual finalmente se estandariza.

Nota: La faja se calcula siempre para la polea menor.

Para relacionar los diámetros de las poleas estándares se utiliza la T8, P45H.
 Tabla 8
Diámetros Recomendados de Poleas Planas Usadas en
Transmisiones Por Fajas Planas de Cuero [in]

DIAMETROS INCREMENTOS
[in] [in]
2.5 - 6 1/2
6 - 18 1
18 - 24 2
24 - 36 6

Ejemplo: Si d = 6.41 in vemos que cae entre 6 – 18 y notamos que los

incrementos se hacen de 1 en 1 para este intervalo, por lo
tanto el diámetro estandarizado será: d = 7 in

Existe una recomendación de diámetros mínimos de las poleas en transmisiones por

fajas planas la cual se muestra en la T7, P45H.

En la T4, P43H se muestra la designación y dimensiones de fajas planas de cuero y en

la T5, P43H se muestran los anchos normalizados de las fajas planas de cuero.

3) Potencia Efectiva [Pe].

Esta potencia efectiva es igual a la potencia a transmitir multiplicada por un factor

corrector “K”.
𝑃𝑒 = 𝐾𝑃

Donde:
K = Factor corrector de potencia el cual depende de las condiciones
en que trabaja la faja.

El factor K, está definido por:

𝐾 = 𝐾1 + 𝐾2 + 𝐾3 + 𝐾4 + 𝐾5

Donde:
K1 = Depende del diámetro de la polea menor.
K2 = Depende de las condiciones atmosféricas.
K3 = Depende del ángulo entre la horizontal y
la línea de centros.
K4 = Depende del tipo servicio.
K5 = Depende del tipo de carga.

Estos 5 factores se obtienen de la T6, P44H.