RSNR6355-02

C~TERPILLAR® Mayo 2007

(Traducción : Mayo 2007)

tie;

Localización y Solución de
Problemas
Pruebas y Ajustes
Tractor de ruedas 834H y
~ Compactador de Rellenos Sanitarios
836H
Tren de fuerza
BXD1-y sig. (Máquina)
BTX1-y sig . (Máquina)
DRK1-y sig. (Transmisión)
5XT1 -y sig. (Convertidor de par)

SAFETY.CAT.COM
 i01 6607 38

Información importante de seguridad

La mayoría de los accidentes relacionados con la operación , el mantenimiento o la reparación de este
producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas básicas de seguridad. Con frecuencia,
se puede evitar un accidente si se reconoce una situación que puede ser peligrosa antes de que ocurra el
accidente . Todo el personal debe estar alerta a la posibilidad de peligros. Se debe tener la capacitación
necesaria , los conocimientos y las herramientas para realizar estas funciones correctamente.
La operación, la lubricación, el mantenimiento y la reparación incorrectos de este producto pueden
ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales.
No opere este producto ni realice ningún trabajo de lubricación, mantenimiento o reparación
hasta que haya leido y entendido toda la información de operación, lubricación, mantenimiento y
reparación.
Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto . Si no se presta
atención a estas advertencias de peligro, pueden ocurrir lesiones personales y mortales a usted o a
otras personas.
Los peligros se identifican con el "Símbolo de Alerta de Seguridad", seguido por una palabra informativa
como "PELIGRO", "ADVERTENCIA" o "PRECAUCION". A continuación se muestra el Símbolo de Alerta
"ADVERTENCIA".

A ADVERTENCIA
El significado de este símbolo de alerta es el siguiente:
¡Atención! ¡Esté alerta! Está en juego su seguridad.
El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado en forma
escrita o por medio de ilustraciones.
Las operaciones que pueden causar daño al producto se identifican con etiquetas de "ATENCION"
en el producto y en esta publicación .
Caterpillar no puede anticipar todas las circunstancias que podrían implicar un riesgo de peligro.
Por lo tanto, las advertencias incluidas en esta publicación y en el producto no pretenden cubrir
todas las posibilidades. Si se usa una herramienta, procedimiento, método de trabajo o técnica de
operación que no ha sido recomendado específicamente por Caterpillar, usted debe comprobar
que no representa un peligro para usted o para otros individuos. Usted debe asegurarse también
que no se dañará el producto ni será peligroso utilizarlo como consecuencia de los procedimientos
de operación, lubricación, mantenimiento o reparación que usted seleccione.
La información . las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicación se basan en la
información disponible en la fecha en que se preparó la publicación. Las especificaciones, los pares de
apriete , las presiones, las mediciones, los ajustes, las ilustraciones y otros datos pueden cambiar en
cualquier momento. Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto . Antes de empezar
cualquier procedimiento, obtenga la información más completa y actual posible. Los distribuidores
Caterpillar tienen la información más actualizada que hay disponible.

A ADVERTENCIA
Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-
te producto, Caterpillar recomienda el uso de pie-
zas de repuesto Caterpillar o de piezas con es-
pecificaciones equivalentes, incluyendo pero no
limitándose a las dimensiones físicas, el tipo de
pieza , su fortaleza y el material.

Si no se respeta esta advertencia. se pueden cau-

sar averías prematuras, daños al producto, lesio-
nes personales y accidentes mortales.
RSNR6355-02 3
Tren de fuerza
Contenido

Contenido MIO 081 - CID 0672 - FMI 00

MIO 081 - CID 0672 - FMI 01
....... .. ... ... ...... ... .. ..... 97
... ............. ............. 100
MIO 081 - CID 0673 - FMI 01 .... .. ...... ......... .... .... 103
· MID081-CID0673-FMI02 ...... ... .. ......... .... ..... 106
Sección de Localización y Solución de MIO 081 - CID 0678 - FMI 03 ...... ..... .... ... ..... ...... 108
Problemas MIO 081 - CID 0678 - FMI 05 .. .. .. .... .. ...... .......... . 110
MIO 081 - CID 0678 - FMI 06 ........ ...... .. ....... ....... 111
Introducción MIO 081 - CID 0678 - FMI 13 ............ ....... ..... .. .... 113
Información general .. .......... ... .......... ..... .... ..... ......... 5 MIO 081 - CID 0679 - FMI 03 ................ .. .. .. ........ 114
Herramientas de servicio ......... .... ...... ...... ........... ... 5 MIO 081 - CID 0679 - FMI 05 ..... ... .. .. .. ...... ... ...... . 115
Ubicaciones de los conectores ......... .. ..... .... .... .. ..... 7 MIO 081 - CID 0679 - FMI 06 ... ... ... .... ........ ... .. .. .. 117
Capacidades de diagnóstico .... .. .... .. .: .. ········· .. ·· ..:··· 8 MID 081 - CID 0679 - FMI 13 ... .... ... ...... ... ... .. ... ... 118
Preparación de la máquina para localizar y solucionar MIO 081 - CID 1401 - FMI 03 ... ........ .. .. ...... ... .. .... 119
problemas . ........ .. ........... ....... ..... ........ ..... ........... 12 MIO 081 - CID 1401 - FMI 05 .. .... ....... ..... ........ ... 121
Inspección visual .... .... ... ..... .. ... ............ ....... ... ... .... 14 MIO 081 - CID 1401 - FMI 06 ......... .... ... ....... ...... 123
MIO 081 - CID 1401 - FMI 13 ............ ........ .. .... ... 124
Procedimientos MIO 081 - CID 1402 - FMI 03 ...... .. .... .... .. .. .... ... .. 125
Localización y solución de problemas del convertidor MIO 081 - CID 1402 - FMI 05 ............................. 127
de par ..... .... ...... ...... .......... ..... ..... .. ...... ..... ......... ... 16 MIO 081 - CID 1402 - FMI 06 .... ... .. .. ....... ... ..... ... 129
Localización y solución de fallas de la MIO 081 - CID 1402 - FMI 13 ......... .. .. .. ...... .... ... . 131
transmisión ...... ..... ..... ..... ... ..... ...... ......... .............. 20 MIO 081 - CID 1403 - FMI 03 .. .... ......... ....... ...... . 132
Localización y solución de fallas del diferencial y de MID081-CID1403-FMI05 ............ ... ....... ... .. .. 134
los mandos finales ................................. ............ . 26 MIO 081 - CID 1403 - FMI 06 ... .. ..... ... ... ...... .... ... 136
MIO 081 - CID 1403 - FMI 13 ............................. 137
Procedimientos de códigos de diagnóstico MID081-CID1404-FMI03 ......... .. .. .... .. .. .. ...... 138
Lista de cód igos de diagnóstico ... ... ..... ..... .. ..... ... .. 29 MIO 081 - CID 1404 - FMI 05 ......... .. ....... .... ..... .. 140
Utilización del Técnico Electrónico Caterpillar para MIO 081 - CID 1404 - FMI 06 ... .. ... .. .. .. .. ...... ....... 142
determinar los códigos de diagnóstico ................ 34 MIO 081 - CID 1404 - FMI 13 .. ........ ... ..... ... ... .... 144
Cómo usar el Sistema Monitor Caterpillar para MIO 081 - CID 1405 - FMI 03 ......... ... ... ... ... ....... . 145
determinar los códigos de diagnóstico ........... ..... 37 MIO 081 - CID 1405 - FMI 05 ... ......... .. ... .... ...... .. 147
MIO 081 - CID 0041 - FMI 03 ........... ... ................. 38 MIO 081 - CID 1405 - FMI 06 .... ...... ... ... .... ........ . 149
MIO 081 - CID 0041 - FMI 04 ... ........ ................ .... 39 MIO 081 - CID 1405 - FMI 13 .... ....... .. ..... ..... ..... . 150
MIO 081 - CID 0168 - FMI 00 ... ...... .. ... .......... ....... 40 MIO 081 - CID 1406 - FMI 03 .. .... .... ........ .. ... .... .. 151
MIO 081 - CID 0168 - FMI 01 ........... ... .... .. ..... ...... 42 MIO 081 - CID 1406 - FMI 05 ............ .. ..... .......... 153
MIO 081 - CID 0177 - FMI 03 .... ... ....... ... ..... .. .. .... . 43 MID081-CID1406-FMI06 .... ...... ...... .... ....... .. 155
MIO 081 - CID 0177 - FMI 04 ... .. .......... .. ....... ....... 45 MIO 081 - CID 1406 - FMI 13 ...... .. .. ................... 157
MIO 081 - CID 0190 - FMI 02 .. ... ... ... ... ... .. ..... ....... 47
MIO 081 - CID 0444 - FMI 03 ........................ ....... 49 Procedimientos de diagnóstico del sistema
MIO 081 - CID 0444 - FMI 05 ... ... ... ... ....... .. .. .. .. .... 50 La alarma de retroceso está siempre
MIO 081 - CID 0444 - FMI 06 ... .. ............ ... ...... .. ... 52 desactivada .. .... .. .... .... .. .. ..... ... .... ............ .......... . 158
MIO 0 8 1 - CID 0562 - F M I 09 .. ... ... ...... .. .... .. .... ..... 54 La ala rm a de re troc eso está siem pre a ctiva d a .. . 159
MIO 081 - CID 0562 - FMI 12 ... .... ...... ... ............... 56 Starting System .... .... .... .... ... .. ...... .. .. ........ .......... . 160
MIO 081 - CID 0585 - FMI 02 .. ....... ........ ...... .. ...... 56
MIO 081 - CID 0590 - FMI 09 ........ ..... .. .. ...... ..... ... 59
MIO 081 - CID 0590 - FMI 12 ............. .................. 61
Sección de Pruebas y Ajustes
MIO 081 - CID 0596 - FMI 09 .. ... ... ...... ..... ....... .. ... 62
Pruebas y Ajustes
MIO 081 - CID 0596 - FMI 12 ................... .. .... ... ... 64
Mazo de cables (Circuito abierto) - Probar ......... 161
MIO 081 - CID 0603 - FMI 03 ...................... ......... 64
Mazo de cables (Cortocircuito) - Probar .. ...... ..... 161
MIO 081 - CID 0603 - FMI 04 ......... ...................... 66
Conector eléctrico - 1nspeccionar ... .. ............ .. .... 162
MIO 081 - CID 0623 - FMI 03 .. ....... ... ...... .... ....... .. 68
Módulo de Control Electrónico (ECM) -
MIO 081 - CID 0623 - FMI 04 ......... ....... .. ....... .... .. 70
Reemplazar . ...... ............ ...... .... ........ ...... ... ... ...... 166
MIO 081 - CID 0626 - FMI 03 ............................. .. 71
Módulo de Control Electrónico (ECM) - Programación
MIO 081 - CID 0626 - FMI 04 ................ .............. . 74
Flash ....... ...... ..... ... .... .... .. .... .. .. ... ...... ....... ... .... ... 167
MIO 081 - CID 0627 - FMI 03 .............. .......... .... ... 76
Calibración .................... ... .... ... ........ .... ........ ....... . 167
MIO 081 - CID 0627 - FMI 04 ..... .... ....... .. ....... ...... 79
Bloqueo de alta velocidad de avance -
MIO 081 - CID 0650 - FMI 02 .. .... .. .. ........ .. .. ........ . 82
Programar ....... .. .... ..... .. ... ..... .... ................... ...... 168
MIO 081 - CID 0650 - FMI 09 .... ..... ..... .... .. ..... ..... . 83
Bloqueo de alta velocidad de retroceso -
MIO 081 - CID 0650 - FMI 12 ............ ......... ..... ... .. 85
Programar .... .. .... ........ ....... ............. .... ..... ... ... .... 172
MIO 081 - CID 0670 - FMI 00 .. .... .... ..... .... ....... ... .. 86
Presión de llenado para el embrague de rodete del
MIO 081 - CID 0670 - FMI 01 .... ........ .. ....... .. ..... ... 89
convertidor de par (Técnico Electrónico - ET) -
MIO 081 - CID 0670 - FMI 03 .... .... ........ .. .. .. .... ..... 93
Calibrar ................ ............ ........ ..... ................... . 176
MIO 081 - CID 0670 - FMI 04 ... ...... .. .. ..... .. ..... .. .... 95
Sensor de posición (Pedal izquierdo del freno)
MIO 081 - CID 0670 - FMI 13 ........... ... ... .. ....... .... . 97
(Técnico Electrónico) - Calibrar ... ... ...... ........ .. .. 181
4 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Contenido

Presión de enganche del embrague de traba

del convertidor de par (Técnico Electrónico) -
Calibrar ... ............ .............................................. 185
Presión de conexión del embrague de la transmisión
(Técnico Electrónico) - Calibrar .. ... ... ... ............. 191
Tiempo de llenado del embrague de la transmisión
(Técnico Electrónico) - Calibrar ....................... . 198
Presión de llenado para el embrague de rodete
del convertidor de par (Monitor del operador) -
Calibrar .... .... ..... .. ..... ............ ......... .......... ... ... .... 202
Sensor de posición (Pedal izquierdo del freno)
(Monitor del operador) - Calibrar .. ................. .... 204
Presión de enganche para el embrague de traba
del convertidor de par (Monitor del operador) -
Calibrar ......... .... .. ............ ..... ....... .................. ... . 205
Presión de conexión del embrague de la transmisión
(monitor del operador) - Calibrar ... ......... .. .. .. ..... 208
Tiempo de llenado del embrague de la transmisión
(monitor del operador) - Calibrar ... .............. ... ... 212
Sensor de velocidad -Ajustar ........... ... ..... ......... . 215
Ajuste de la fuerza de tracción reducida en las ruedas
(Técnico Electrónico) - Ajustar ............ .............. 215
Ajuste de la fuerza de tracción reducida en las ruedas
(Monitor del operador) - Ajustar .................... ... . 221
Presión del embrague de rodete del convertidor de
par - Probar ...... ............ .... ............. ..... .. ............. 224
Presión del embrague de traba del convertidor de
par - Probar ... .. .................. ............ ..... ........ .. .... . 227
Presión de la tracción reducida en las ruedas -
Probar ......... ... ... ......... ................. ...... ..... ........... 231
Calado del convertidor de par - Probar ..... .... ..... . 233
Presiones de la transmisión - Probar y ajustar ... 238
Engranajes de transferencia de entrada -
Ajustar ................... ............... ... ............ ..... ......... 242
Engranajes de transferencia de salida - Ajustar .. 243
Precarga del piñón del diferencial - Ajustar ........ 244
Contrajuego del diferencial y cojinetes - Ajustar .. 246
Cojinetes de las ruedas - Ajustar ... ........ ... .. ........ 250
Glos ario d e té rminos eléctricos ... .. ..... ...... ....... ... 251
Diagrama de conexiones del sistema .... ........... .. 252

Sección de Indice
Indice .. ...... ........ .. .......... ...... ......... ..... . ..... .......... 256
RSNR6355-02
Sección de Localización y
Solución de Problemas
Introducción
i035103 38
Información general
Código SMCS: 4800
Se puede tener acceso a los diagnósticos del módulo
de control electrónico (ECM) del tren de fuerza a
través del Sistema Monitor Caterpillar o del Técnico
Electrónico (ET) de Caterpillar. La localización y
solución de problemas de un sistema requiere
información adicional del manual de servicio de la
máquina . A continuación se indican los manuales
adicionales que pueden necesitarse.
Referencia: Para obtener información sobre
el Sistema Monitor Caterpillar, consulte el
móduloOperación de Sistemas, Localización y
Solución de Problemas, Pruebas y Ajustes, "Sistema
Monitor Caterpillar" del Manual de Servicio.
Referencia: Para obtener más información acerca
del uso del Sistema Monitor Caterpillar para los
diagnósticos de la máquina, consulte el módulo
Procedimientos para códigos de diagnóstico, "Uso
del Sistema Monitor Caterpillar para determinar los
códigos de diagnóstico" de este manual.
Referencia: Para obtener más información acerca
del uso del Cat ET para los diagnósticos, consulte el
módulo Procedimientos para códigos de diagnóstico,
"Uso del Técnico Electrónico Caterpillar para
determinar los códigos de diagnóstico" de este
manual.
Referencia: Para obtener más información acerca
de la operación de la máquina, consulte el Manual
de Operación y Mantenimiento, "Compactador de
Rellenos Sanitarios 836H y Tractor de Ruedas
834H".
Referencia: Consulte el manual de piezas.
Como guía, al final de este manual se incluye
un diagrama simplificado del sistema. Vea una
representación precisa de la máquina que se está
diagnosticando en el diagrama del sistema eléctrico
del manual de servicio de la máquina que está
recibiendo servicio.
5
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Cuando el procedimiento de localización y solución
de problemas indique que "REPARE EL MAZO DE
CABLES", use el diagrama del sistema eléctrico
para seguir el circuito de la máquina que está
recibiendo servicio. Efectúe comprobaciones de
continuidad en los conectores del mazo de cables
para localizar las fallas de los mismos. En los
conectores de los componentes, controle siempre el
circuito de conexión a tierra . Se requieren menos
de cinco ohmios de resistencia entre los contactos
de conexión a tierra del conector y la conexión a
tierra del bastidor. Una resistencia a tierra excesiva
que sea mayor que cinco ohmios puede ocasionar
errores en los diagnósticos de problemas.
Durante la localización y resolución de problemas,
inspeccione todas las conexiones antes de
reemplazar cualquier componente. Si estas
conexiones no están limpias y apretadas, se pueden
ocasionar problemas eléctricos permanentes o
intermitentes. Compruebe que los cables estén
completamente introducidos en los conectores.
Antes de hacer otras pruebas, cerciórese de que las
conexiones estén apretadas
Si el aislamiento del cable se perfora durante la
localización y resolución de problemas, repare los
daños. Selle los cables dañados con Sellante de
silicona RTV 8T - 0065. Recubra el sellante con dos
capas de Cinta adhesiva 1P - 081 o.
La falla de un componente eléctrico puede causar
la falla de otros componentes. El fallo de un
componente eléctrico también puede deberse al fallo
de otros componentes. Trate siempre de corregir la
causa de una falla del sistema eléctrico antes de
reemplazar un componente.
Cuando esté desconectando el mazo de cables de la
máquina del ECM del tren de fuerza , use el tornillo
individual de la parte central del conector de mazo
de cables.
i03137 141
Herramientas de servicio
Código SMCS: 0785
Se deben usar las siguientes herramientas de
servicio para facilitar el procedimiento de localización
y solución de problemas del sistema eléctrico.
6 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Tabla 1 La Herramienta de servicio de control 4C - 8195

Herramientas de servicio ayuda al técnico de servicio a hacer las conexiones
eléctricas apropiadas en el conector de servicio del '----'
Número de Pieza Sistema Monitor Caterpillar durante el procedimiento
pieza
de localización y solución de problemas del sistema
Técnico Electrónico (ET) Caterpillar eléctrico. Los tres conectores están conectados en
237-5130
paralelo para que la herramienta de servicio pueda
Mullimetro digital con termómetro infrarrojo
ser utilizada con los diferentes tipos de mazos de
257-9140 Multimetro digital Serie 80 cables de la máquina .
8T-3224 Grupo de punta de aguja
Al accionar el interruptor de modalidad se puede
?X-1710 Grupo de sonda de mullimetro desplazar por las modalidades de pantalla del
8T - 8726 Conjunto de cable del adaptador Sistema Monitor Caterpillar. Accione el interruptor
Scroll (Desplazamiento de datos en la pantalla)
6V-3000 Juego de reparación de conectores (Sure mientras está en la modalidad de servicio o mientras
Seal)
está en la modalidad de lectura numérica. Accione el
175-3700 Juego de reparación de conectores interruptor de borrado mientras está en la modalidad
(Deutsch DT) de servicio y borre el código de diagnóstico que se
190-8900 Juego de reparación de conectores muestra continuamente. Todos los valores extremos
(Deutsch) se borrarán cuando se accione el interruptor de
4C-8195 Herramienta de servicio de control(Caja de
borrado. Los valores se borrarán en la modalidad
interruptores) confidencial.

2
1
~
1 f1H§)m:
-i C- 8 195
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f• l l l
\:JI Ilustración 2
Conexiones para el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar
A continuación se indican los componentes necesarios para
901128406

utilizar el Técnico Electrónico (ET) Cal en la determinación de los

códigos de diagnóstico:
(4) Una computadora personal compatible con IBM que tenga
instalada una versión actualizada del Técnico Electrónico
(ET)Caterpillar
(5) Cable de enlace de datos 139-4166 o Cable de enlace de
datos ?X-1570
(6) Cable ?X - 1425 y Adaptador 4C-6805

,,''
1 .O---!- ~
(7) Publicación Especial, JEBD3003 , Publicación Especial ,
JERD2124, Publicación Especial, JERD2129; Software del
SW2
DP Sl
Técnico ElectrónicoCaterpillar
(8) Herramienta del Adaptador de Comunicaciones 7X -1700 con
900429878 la Publicación Especial, NEXG4323, Software del Adaptador
Ilustración 1
de Comunicaciones
Herramienta de servicio de control 4C- 8195
(1) Interruptor de modalidad . (2) Interruptor de borrar. (3)
Interruptor Scroll (Desplazamiento de datos en la pantalla) .
RSNR6355-02
- - - ---m(!!'J
J
mi
1 voltajes. La Sonda del multimetro 7X - 1710 mide
Ilustración 3 901128423
Conexiones para el Adaptador de Comunicaciones II y para el
Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar
A co ntinuación se indican los componentes necesarios para
utilizar el Adaptador de Comunicaciones 11 y el Técnico Electrónico
de Ca terpillar para determinar los códigos de diagnóstico:
(9) Cable
(10) Grupo de Adaptador de Comunicaciones 11 171 -4 400
(11) Cable de diagnóstico de servicio .
(12) Versión actual del software del Técnico Electrónico de
Caterpillar y una computadora personal COMPATIBLE con IBM
Referencia: Consulte la Publicación Especial,
NEHS0758, Manual del usuario del Adaptador de
Comunicaciones 11, contiene software .
Nota: El Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar es
un programa de software que se puede utilizar en
una computadora personal compatible con IBM.
Para usar ET Cat, pida los siguientes materiales:
Publicación Especial, JSRD2124, Licencia del
programa ET para uso individual, Publicación
Especial, JSHP1026, Hoja de Información y
Requisitos, Cable de enlace de datos 7X - 1425
y la suscripción de datos y Publicación Especial,
JERD2142, Suscripción de datos. La Publicación
Especial, JEHP1026, Hoja de información y
requisitos contiene listas del hardware necesario y
de las características del Técnico Electrónico Cat.
No se requiere ET Cat para determinar los códigos
de diagnóstico. No se requiere ET Cat para borrar
los códigos de diagnóstico. Sin embargo, el proceso
para determinar los códigos de diagnóstico es más
fácil y rápido utilizando el ET. El ET también puede
mostrar información sobre el historial de un código
de diagnóstico y el estado de los parámetros de
los códigos de diagnóstico. Estas características
permiten que el ET Cat sea una herramienta útil para
la localización y solución de problemas.
7
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
El ET Cat se usa para la comunicación con el Módulo
de Control Electrónico por medio del Enlace de
Datos, conectándose al conector de diagnóstico
de la máquina. Para obtener información adicional
y las ubicaciones de los conectores, consulte en
Localización y solución de problemas, "Localización
de los conectores" y el Diagrama del sistema
eléctrico en el manual de servicio de su máquina.
Vea las instrucciones para efectuar el servicio de
los conectores Sure Seal en la Instrucción Especial ,
SMHS7531 . Vea las instrucciones para dar servicio
a los conectores Deutsch DT en la Instrucción
Especial, SEHS9615.
Utilice el multímetro digital para hacer
comprobaciones de continuidad o medir
el voltaje en los conectores sin desconectar los
conectores. Los cables de la sonda se introducen
en la parte trasera del conector y se empujan a lo
largo del cable. El Cable adaptador 8T - 8726 tiene
un mazo de cables en T de 3 clavijas. El cable
adaptador se utiliza para efectuar mediciones en los
circuitos de sensores.
Nota: Con excepción de las pruebas de mazos de
cables, no se recomienda el uso de probadores
de continuidad como el Probador de continuidad
8T - 0500 o probadores de voltaje como el Probador
de voltaje 5P- 7277 de los circuitos eléctricos
actuales de Caterpillar.
i035 10368
Ubicaciones de los conectores
Código SMCS: 1408-CY; 4800-CY
Información general
El conector del código del mazo de cables, el
conector de servicio para la Herramienta de Servicio
de Control 4C- 8195 (caja del interruptor) y el
conector de la herramienta de servicio de diagnóstico
están ubicados detrás de la tapa de acceso al fusible
en el panel trasero derecho de la cabina .
El Módulo de control electrónico (ECM) se ubica en
el extremo trasero derecho de la cabina .
Se deben utilizar el Diagrama del sistema eléctrico,
el Manual de Piezas y el Manual de Operación y
Mantenimiento de la máquina correspondiente para
ubicar los componentes eléctricos y los conectores.
La información siguiente constituye una guia para
leer las tablas ubicadas en el dorso del Diagrama
del sistema eléctrico .
8 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• La tabla de "Ubicación de componentes" utiliza

círculos blancos para marcar las ubicaciones en el
perfil de la máquina y en las vistas de áreas. Las º º º n ººg
oooc::.Jooo 3
letras en la columna "Ubicación de la máquina" ººº~ºº º
indican un área general de la máquina. Consulte la 00 \J--11 0 0
0 0 0 000
nota de pie de página correspondiente al final de la 00 0 0 00

tabla para obtener una descripción de la ubicación. o o o

5

• La tabla "Ubicación de los conectores del mazo

de cables" utiliza círculos blancos para marcar las
ubicaciones en la vista general y en las vistas de
áreas. Las letras en la columna "Ubicación de la
máquina" indican un área general de la máquina .
Consulte la nota de pie de página correspondiente
al final de la tabla para obtener una descripción 900684512
Ilustración 5
de la ubicación .
ECM del tren de fu erza
Referencia: Para obtener más información sobre la (3) Tornillo .
operación de la máquina , consulte el módulo Manual
de Operación y Mantenimiento, "Tractor de Ruedas Para quitar el mazo de cables de la máquina del
834H y Compactador de Residuos Sanitarios 836H " ECM, utilice el tornillo (3) del centro del conector del
del Manual de Servicio. mazo de cables.

Referencia: Consulte el manual de piezas.

i0 35 1 0405

Conectores del módulo de control Capacidades de diagnóstico

electrónico del tren de fuerza Código SMCS: 7610-DTN

2 Sistema Monitor Caterpillar

900684507
Ilustración 4
ECM del tren de fuerza
( 1) Conector J 1. (2) Conector J2 .

6 7 8 9 10
900735082
Ilustración 6
Indicadores de alerta para el 834H y el 836H
(1) Presión de aceite del motor. (2) Freno de esta cionamiento . (3)
Presión de aceite del freno . (4) Sistema de ca rga . (5) Flujo bajo de
refrigerante del motor. (6) Filtro del aceite hidráulico. (7) Restricción
del filtro de ace ite de la transmisión . (8) Dirección secundaria . (9)
Temperatura del aceite del eje . (1 O) Sobrevelocidad del motor.
RSNR6355-02 9
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

11

~ - - -- SERV1
1 1 1
CODE
1 1 1

Ilustración 7 g00847084

( 11 ) Indicado r del código de servicio "CÓD. SERVICIO".

El ECM utiliza el módulo de pantalla principal

del Sistema Monitor Caterpillar para mostrar la
información de diagnóstico al personal de servicio.
La información de diagnóstico sobre el ECM se
envía del Enlace de datos Cat al Sistema Monitor
Caterpillar. El personal de servicio debe estar
familiarizado con el Sistema Monitor Caterpillar para
localizar y solucionar problemas en el ECM.

Para localizar y solucionar problemas del ECM , el

personal de servicio debe colocar el Sistema Monitor
Caterpillar en la modalidad de servicio (modalidad
3). Vea en Pruebas y Ajustes, "Para utilizar el
Sistema Monitor Caterpillar en la determinación de
los códigos de diagnóstico".
10
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Técnico Electrónico (ET) de
Caterpillar
Ilustración 8
El Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar es
un programa de software que se utiliza para
tener acceso a los datos. El técnico de servicio
puede utilizar el Cat ET para realizar trabajos de
mantenimiento en la máquina. Algunas de las
opciones disponibles con el Cat ET se indican a
continuación:
• Ver los códigos de diagnóstico.
• Ver los códigos de suceso registrados
• Ver el estado de los parámetros.
• Borre los códigos de diagnóstico activos y los
códigos de diagnóstico registrados
• Realice la calibración de los sistemas de la
máquina.
• Programe el ECM (destello) . Esto se hace con
el programa "WINflash ". Vea Pruebas y ajustes,
"Módulo de control electrónico (ECM) - Programa
de destello".
• Imprimir informes .
La lista siguiente contiene algunas de las funciones
de diagnóstico y de programación que se realizan
con las herramientas de servicio.
RSNR6355-02
900777826 '-...,,
• Se muestran los fallos del ECM del sistema.
• Se muestra el estado de la mayoría de las entradas
y salidas.
• Se muestran los ajustes del ECM .
• Se muestra el estado de los parámetros de entrada
y salida en tiempo real.
• Se muestra la hora del reloj de diagnóstico interno.
• Se muestra la cantidad de registros de cada código
así como la hora del primer y del último registro
de los códigos.
• Se muestra la definición de cada suceso y de cada
código de diagnóstico registrado .
• Cargue el nuevo software de DESTELLO.
Vea en el tema de Localización y solución de
problemas, "Lista de códigos de diagnóstico" para
obtener la lista de códigos de diagnóstico para el
ECM.
Vea en Localización y solución de problemas,
"Cómo usar el Técnico Electrónico Caterpillar para
determinar los códigos de diagnósticos". Se tiene
acceso a la información de diagnóstico con los
siguientes menús desplegables:
 RSNR6355-02 11
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

-------.. • Códigos de diagnóstico activos

• Códigos de diagnóstico registrados

Códigos de suceso
Códigos de suceso registrados

Wl¡¡..·Uttltmtt=t-1@ ·Om:tlffltl@.¡ _.¡,,rn

t,►.. X::t1" il'-Y.r ~": jr/W"l3'•:«i ~«'11".;t !.1}# • .!:!1;'9

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Ilustración 9 900847086

Pantalla típica del ET para códigos de suceso registrados

Se provee un identificador de evento registrado a Tabla 2

fin de controlar los eventos que son intermitentes. Códigos de suceso
Los datos de un suceso registrado incluirán la
información siguiente: Identificador Descripción
del suceso
• Un identificador de sucesos (EID) E049 "Advertencia de marcha de rueda libre en
neutral"
• Una descripción del texto del problema

• La cantidad de ocurrencias del problema Grupos de estado del Técnico Electrónico

• Información de hora estampada para la primera Los grupos de estado son las listas de parámetros de
ocurrencia del problema la máquina. El estado de los parámetros se muestra
en tiempo real.
• Información de hora estampada para la última
ocurrencia del problema
12 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

[:ile ':/iew [:¡iagnosti,:s ¡nfo, mation ;iervlr e l).til tles ttelp

l m plement !IHBG

l. od:0111 Switclt On C, itic¡il l..eve r Sem;or F1t11lt Ti ll lJ11 lrnne Se n s or Fau ll

Shuldown Shutdown Oernle

Description Value Unit

lmplement 988G - Group 6
lmp le rne nt Lockout Switc h Position Locked
Kíckout Set Switch Tilt
Ra ise Detent Electromagnet Off
Lower Detent Electr omagnet Off
Rackback Det ent Electromagnet Off
Tilt Cylin der Extens ion (absolute) 695 mm
Lift Cylinder Ext ension (absolute) 549 mm
lmplem ent Linkage Configuration Stan dard
Ax le Oil Cooler Fan Bypass Solenoicl Off
Statu s

lmp!ement. 936G ···

9 00847088
Ilustración 1O
Panta lla típi ca del estado del ET

Preparación de la máquina
i025704 58
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina o la fuga
para localizar y solucionar de aceite a presión puede causar lesiones al per-
problemas sonal que esté en la máquina o en las cercanias.

Código SMCS: 3000 Para evitar accidentes, realice el procedimiento

que sigue antes de hacer pruebas o ajustes en el
Consulte las siguientes advertencias y avisos para tren de fuerza.
todas las inspecciones y pruebas del tren de fuerza .
Si no está determinada la fuente del problema,
efectúe las inspecciones y pruebas. Efectúe las
inspecciones y pruebas en orden secuencial. Para
todas las pruebas, el aceite del tren de fuerza tiene
que estar a la temperatura normal de operación .
 RSNR6355-02
A ADVERTENCIA
El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien-
te pueden causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
sistema hidráulico después de parar el motor. Se
pueden producir lesiones graves si no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
dráulico.
Asegúrese de que se han bajado todos los acce-
sorios y que el aceite está trio antes de quitar cual-
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fria co-
mo para tocarla con la mano.
A ADVERTENCIA
Las fugas de fluido a presión, incluso si ocurren
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler,
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano
y causar lesiones graves. Si un fluido le penetra
la piel, un médico familiarizado con este tipo de
accidentes debe tratarle inmediatamente.
------ Use siempre un trozo de cartón o material similar
para ver si hay fugas.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos
durante la inspección , mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina. Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Gura de he-
rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
ordenanzas locales.
1. Mueva la máquina hasta una superficie horizontal
y uniforme que esté alejada de las máquinas en
funcionamiento y del personal.
Nota: Sólo permita un operador en la máquina .
Mantenga al resto del personal alejado de la máquina
o a la vista del operador.
2. Ponga el control de sentido de marcha de la
transmisión en la posición NEUTRAL. Mueva la
palanca para conducir la transmisión a la posición
TRABADA.
13
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
3. Baje el cucharón o la hoja al suelo.
4. Pare el motor.
5. Instale la traba del bastidor de la dirección.
6. Coloque bloques delante y detrás de las ruedas.
7. Mueva las palancas de control a través de la
gama completa de desplazamiento. Esto aliviará
cualquier presión que pueda quedar en el sistema
hidráulico del accesorio.
8. Pise repetidamente el pedal de freno . Esto aliviará
cualquier presión que pueda quedar en el sistema
hidráulico de los frenos .
9. Una vez aliviada la presión en el sistema
hidráulico, se pueden quitar las tuberías y los
componentes.
La localización y solución de problemas puede ser
compleja . En las siguientes páginas hay un listado
de algunos de los posibles problemas y soluciones.
Esta lista de posibles problemas y correcciones
sólo proporcionará una indicación de la ubicación
de un problema y de las reparaciones que se
necesitan. Recuerde que un problema no es
causado necesariamente por una pieza sino por la
relación de unas piezas con otras. Este listado no
puede proporcionar todos los posibles problemas
y sus correcciones. El personal de servicio tiene
que encontrar el problema y la fuente del mismo.
Complete después las reparaciones que sean
necesarias.
Efectúe primero una inspección visual. Si se terminan
las comprobaciones visuales pero el problema
no ha sido identificado, efectúe comprobaciones
operativas. Si no se sabe cu á l es el problema ,
efectúe pruebas de instrumentos. Este procedimiento
ayudará a identificar los problemas en el tren de
fuerza .
14
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
i031 37236
Inspección visual
Código SMCS: 3000
A ADVERTENCIA
El movimiento súbito o el arranque accidental de
la máquina pueden ocasionar lesiones o la muerte
a las personas que estén en la máquina o cerca de
ella.
Para impedir las lesiones o la muerte, haga lo si-
guiente:
Estacione la máquina en una superficie horizontal
y uniforme.
Baje el cucharón y/o los accesorios al suelo.
Pare el motor y aplique el freno de estacionamien-
to.
Coloque bloques en las ruedas e instale la traba
del bastidor de la dirección.
Gire el interruptor de desconexión de la batería a
la posición DESCONECTADA y quite la llave.
Coloque una tarjeta de Instrucción Especial, SS-
HS7332, "No Operar" en el interruptor de desco-
nexión de la batería para informar al personal que
se está trabajando en la máquina.
A ADVERTENCIA
El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien-
te pueden causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
sistema hidráulico después de parar el motor. Se
pueden producir lesiones graves si no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
dráulico.
Asegúrese de que se han bajado todos los acce-
sorios y que el aceite está frio antes de quitar cual-
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fría co-
mo para tocarla con la mano.
RSNR6355-02
A ADVERTENCIA
Las fugas de fluido a presión, incluso si ocurren
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler,
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano
y causar lesiones graves. Si un fluido le penetra
la piel, un médico familiarizado con este tipo de
accidentes debe tratarle inmediatamente.
Use siempre un trozo de cartón o material similar
para ver si hay fugas.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos
durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina . Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos .
Vea la Publicación Especial , NENG2500, "Guía de he-
rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
ordenanzas locales.
Nota: Si la máquina no se mueve, revise el fusible
del Módulo de Control Electrónico (ECM) del tren
de fuerza . El tablero de fusibles se encuentra en el
compartimiento de componentes electrónicos, en el
lado derecho de la plataforma de la cabina . Abra la
puerta de acceso del lado derecho de la plataforma
de la cabina para obtener acceso al tablero de
fusibles.
Cuando realice el procedimiento de localización
y solución de problemas, haga primero las
comprobaciones visuales. Antes de hacer estas
revisiones, pare el motor y conecte el freno de
estacionamiento. Coloque el control de sentido de
marcha de la transmisión en la posición NEUTRAL.
Durante estas comprobaciones, utilice un imán para
separar las partículas de hierro de las partículas no
ferrosas (sellos anulares, aluminio, bronce, etc.}, si
es necesario.
1. Compruebe el nivel del aceite en los diferenciales.
 RSNR6355-02 15
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

2. Compruebe el nivel del aceite de la transmisión .
Vea si hay burbujas de aire o agua en el
aceite. Muchos problemas de la transmisión
son causados por el bajo nivel del aceite o por
cantidades altas de aire en el aceite. Añada aceite
a la transmisión, si es necesario. Consulte la
densidad y la viscosidad recomendadas del aceite
en el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Viscosidades de los lubricantes y capacidades
de llenado.". Consulte el manual de la máquina a
la que se está realizando el servicio.
b. Las partículas de acero brillante indican una
avería mecánica o un desgaste del engranaje
de la transmisión o de una bomba .
c. Una gran acumulación de material fibroso
indica discos de embrague desgastados en la
transmisión .
d. Las partículas de aluminio indican desgaste del
convertidor de par, una avería del convertidor
de par o desgaste en un pistón del embrague.

a. Las burbujas de aire pueden deberse a una
conexión floja o dañada. Una conexión floja o
dañada permite que el aire ingrese por el lado
de succión del sistema y también posibilita
las fugas de aceite. Además, si el nivel de
aceite de la transmisión es demasiado alto y
los engranajes agitan el aceite del sumidero,
pueden producirse burbujas de aire.
b. Un enfriador de aceite de la transmisión
con fugas puede ocasionar la entrada de
refrigerante en el sistema. Puede entrar agua
en el sistema si la tapa del tubo de llenado o
la varilla de medición no está debidamente
instalada.
~ 3. Compruebe todas las tuberías, mangueras y
conexiones para determinar si hay daños y/o
fugas de aceite. Compruebe si hay aceite en el
suelo debajo de la máquina.
e. La presencia de partículas de hierro o acero
indica que hay componentes rotos en la
transmisión.
Nota: Si se encuentra alguna de estas partículas
durante una comprobación visual, se deben limpiar
todos los componentes del sistema hidráulico de la
transmisión . No use ninguna pieza dañada. Se deben
quitar todas las piezas dañadas y reemplazarlas por
piezas nuevas.
5. Los ejes motrices y las juntas universales tienen
que girar libremente a menos que el aceite
frío esté causando una resistencia. Si los ejes
motrices no giran libremente, desconecte los ejes
motrices y compruebe que la transmisión gire.

Nota: Si hay fugas de aceite en una conexión , es

posible que el aire ingrese también en el sistema .
El aire en el sistema es tan dañino como la falta de
aceite.

4. Para drenar el aceite de la transmisión, quite el

tapón del drenaje de la parte inferior de la caja de
los engranajes de transferencia de salida. Quite y
limpie la rejilla de succión . Inspeccione en busca
de material extraño en el aceite o en la rejilla de
succión . Quite el filtro del aceite de la transmisión
e inspeccione en busca de material extraño en el
filtro. (Corte el filtro y ábralo, si es necesario).

Nota: Hay una válvula de derivación del filtro del

aceite en el lado de admisión del filtro de aceite de
la transmisión . Siempre que la diferencia de presión
entre el aceite de entrada y el aceite de salida sea
mayor de 248 ± 21 kPa (36 ± 3 lb/pulg 2 ), la válvula
de derivación se abrirá y permitirá que el aceite se
desvíe del elemento del filtro de aceite . El aceite
que no pasa por el elemento del filtro de aceite
fluye directamente al circuito de control hidráulico.
---... Este aceite sucio puede hacer que las válvulas se
atasquen y los orificios de la válvula puedan quedar
restringidos .

a. La presencia de partículas de caucho indica

una avería del sello o de la manguera.
16 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Procedimientos
i03510355

Localización y solución de
problemas del convertidor de
par
Código SMCS: 3101-035

/
AA

~
17

Ilustración 11
Diagrama del sistema hidráulico
( 1) Filtro de aceite de la transmisi ón
(2) Válvula de alivio del contro l hidráulico de
la transmisión
(3) Convertid or de par
(4) Bomba de aceite de la transmisión
(5) Válvula de alivio de salida del convertidor
de par
(6) Válvula de alivio de admisión del
convertidor de par
(7) válvula moduladora para el embrague
de traba
901084903
(8) válvula moduladora para el embrague (14) Válvula moduladora del embrague No .
de rodete 3
(9) Enfriador de aceite de la transmisión (15) Válvula moduladora del embrague No .
(10) Vá lvula moduladora del embrague No. 6
1 (16) Rejilla de succión e imán
(11) Válvula moduladora del embrague No . (17) sumidero de aceite
4 (A) Toma de presión para la presión de la
(12) Válvula moduladora del embrague No . bomba
2 (AA) Flujo a la lubricación del cojinete
(13) Válvula moduladora del embrague No . (transmisión)
5
 RSNR6355-02
~
A ADVERTENCIA
Si la máquina se mueve repentinamente , se pue-
den producir accidentes graves o mortales.
El movimiento repentino de la máquina puede
causar lesiones a personas que estén en la má-
quina o cerca de ella.
Para evitar accidentes, antes de operar la máquina
asegúrese que no hay personal ni obstrucciones
en el área circundante.
A ADVERTENCIA
El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien -
te pueden causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
sistema hidráulico después de parar el motor. Se
pueden producir lesiones graves si no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
dráulico.
Asegúrese de que se han bajado todos los acce-
sorios y que el aceite está frío antes de quitar cual-
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fría co-
mo para tocarla con la mano.
A ADVERTENCIA
Las fugas de fluido a presión , incluso si ocurren
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler,
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano
y causar lesiones graves. Si un fluido le penetra
la p_iel, un médico familiarizado con este tipo de
accidentes debe tratarle inmediatamente.
Use siempre un trozo de cartón o material similar
para ver si hay fugas.
ATENCION
Cerciórese de que se contengan los fluidos durante
la inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y re-
paración del producto. Esté preparado para recoger
el fluido en un recipiente adecuado antes de abrir un
compartimiento o desarmar un componente que con-
tenga fluidos .
Para obtener información sobre las herramientas y su-
ministros necesarios para contener los fluidos de pro-
------ duetos Caterpillar, consulte la Publicación Especial ,
NENG2500, "Caterpillar Dealer Service Tool Catalog".
Deseche todos los fluidos según los reglamentos y
leyes locales.
17
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Comprobaciones de operación
Nota: Ponga en funcionamiento la máquina en cada
sentido y en todas las velocidades. Preste atención
a ruidos inusuales y determine de dónde provienen .
Si la máquina no funciona correctamente, consulte
la siguiente "Lista de localización y solución de
problemas".
Lista de localización y solución de
problemas
• La presión del convertidor de par es alta.
• La presión del convertidor de par es baja .
• El convertidor de par se recalienta .
• El convertidor de par no responde correctamente
al pedal del convertidor de par.
• El embrague de traba no se conecta.
• El embrague de traba se conecta
intermitentemente.
• El embrague de rodete no se conecta .
Localización y solución de
problemas
Nota: En la sección siguiente, cuando se hace
referencia a los componentes con un número,
consulte el "Diagrama del sistema hidráulico".
Revise si hay códigos de servicio activos dentro
del control electrónico del tren de fuerza . Resuelva
cualquier código de servicio activo dentro del control
electrónico del tren de fuerza . Use los diagnósticos
eléctricos integrados que se realizan con el Sistema
Monitor Computarizado y con el módulo de control
electrónico.
Nota: Esta máquina está equipada con un control
electrónico del tren de fuerza . El control electrónico
del tren de fuerza tiene un sistema de diagnóstico
integrado que detecta los códigos de diagnóstico en
el sistema electrónico del tren de fuerza .
18
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Tabla 3
Información de localización y solución de problemas para la calibración del embrague de rodete
Mensaje de error Causas probables
La velocidad de salida del convertidor de par La velocidad del motor es demasiado baja.
es baja.
Problema del sensor de velocidad
La presión del embrague de rodete es
demasiado baja .
Embrague de rodete dañado.
Arrastre excesivo en la transmisión
La velocidad de salida del convertidor de par Probl ema del sensor de velocidad
es alta.
La velocidad del motor es demasiado alta.
El cambio de velocidad del convertidor de Problema del sensor de velocidad
par está en la gama baja .
La presión del embrague de rodete es
demasiado baja.
Arrastre en el embrague de traba.
Arrastre excesivo en la transmisión
La presión de mantenimiento es demasiado La presión del embrague de rodete está
alta . fuera de la tolerancia.
RSNR6355-02
Acciones correctivas posibles
Use la traba del acelerad or para ajustar la
velocidad del motor por arriba de 2.050 rpm .
Revise si hay códigos de diagnóstico en el
sensor de velocidad de salida del convertidor
de par.
Revise el conector del sensor.
Ajuste o reemplace el sensor, si es
necesario.
Revise la función de la válvula .
Revise el conector.
Revise la salida de l ECM .
Revise el convertidor para ver si hay fuga
excesiva en el circuito para el embrague de
rodete.
Revise las rejillas de la transmisión.
Inspeccione el embrague de rodete.
Revise las rejillas de la transmisión.
Inspeccione el embrague de rodete.
Revise si hay códigos de diagnóstico en el
sensor de velocidad de salida del convertidor
de par.
Revise el conector del sensor.
Ajuste o reemplace el sensor, si es
necesario .
Ajuste la velocidad alta en vacio del motor.
Revise si hay códigos de diagnóstico en el
sensor de velocidad de salida del convertidor
de par
Revise el conector del sensor.
Ajuste o reemplace el sensor, si es
necesario.
Revise la función de la válvula .
Revise el conector del solenoide.
Revise la salida del ECM .
Revise el convertidor para ver si hay fuga
excesiva en el circuito para el embrague de
rodete .
Revise si hay presión residual en el circuito
del embrague de traba .
Revise las rejillas de la transmisión para ver
si hay material del embrague.
Inspeccione el embrague de traba para ver
si los discos o las placas están dañados.
Si el embrague de traba tiene discos nuevos,
opere la máquina y conecte el embrague de
traba varias veces. Repita la calibración .
Revise las rejillas de la transmisión para ver
si hay material del embrague.
Inspeccione la transmisión para ver si los
embragues de sentido de marcha están
desgastados o dañados.
Revise la función de la válvula .
Revise el conector del solenoide .
Revise la sa lida del ECM .
Revise el convertidor para ver si hay fuga
excesiva en el circuito del embrague de
rodete .
Revise si las presiones de entrada o de
salida del convertidor de par son altas .
Revise el sistema de toma de fuerza que
está corriente abajo del convertidor para ver
si tiene restricciones .
(continúa)
RSNR6355-02
(Tabla 3, cont. )
La presión de mantenimiento es demasiado La presión del embrague de rod ete está
baja . fuera de la toleran cia .
Presión de mantenimiento inconsistente La presión del embrague de rodete no
responde adecuadamente.
Referencia: Para obtener información adicional
acerca de la localización y solución de problemas
en el módulo de control electrónico (ECM) del tren
de fuerza , consulte Manual de Servicio, "Sistema de
control electrónico de la transmisión" para obtener
los procedimientos de diagnóstico relacionados con
el control electrónico del tren de fuerza .
Referencia: Para obtener información adicional
acerca de la localización y solución de problemas
en el módulo de control electrónico (ECM) del tren
de fuerza , consulte Manual de Servicio, "Sistema
Monitor Caterpillar" para obtener los procedimientos
de diagnóstico.
Causas probables de problemas en
el convertidor de par
Problema: La presión del convertidor de par es
alta.
Causas probables:
1. Hay una restricción dentro del convertidor de par.
2. Hay una restricción en un conducto de aceite o
en el enfriador de aceite.
3. La válvula de alivio de entrada del convertidor de
par (6) está atascada en la posición cerrada .
Problema: La presión del convertidor de par es
bajo.
Causas probables:
1. La válvula de alivio de entrada del convertidor de
par (6) está atascada en la posición abierta.
2. El ajuste de la válvula de alivio de salida del
convertidor de par (5) no es correcto.
3. El carrete de la válvula de alivio de salida del
convertidor de par (5) no se mueve .
4. El caudal de la bomba es bajo o la presión del
aceite es baja. Esto puede ser ocasionado por
cualquiera de las siguientes condiciones:
a. El nivel del aceite está bajo.
19
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Revise la fun ción de la válvula .
Revise el con ector del solenoid e.
Revise la salida del ECM.
Revise la fun ció n de la válvul a.
Revise el con ector del solenoide.
Revi se la salida del ECM.
Revi se el convertidor para ver si hay fuga
excesiva en el circuito del embrague de
rod ete .
Revise la s rejilla s de la transmisión para ver
si tienen residuos.
b. Hay una restricción en el circuito de flujo del
aceite o un colador de aceite está sucio.
c. Falla en la bomba de aceite.
d. Hay fugas de aire en el lado de admisión de
la bomba .
e. La transmisión tiene una fuga interna. Los
sellos alrededor del pistón del embrague
podrían estar desgastados.
f. La válvula de alivio de admisión del convertidor
de par (6) está atascada en la posición abierta .
Problema: El convertidor de par recalienta.
Causas probables:
1. La máquina se está utilizando para una
aplicación incorrecta . El convertidor de par patina
demasiado, lo cual se debe a una carga excesiva .
2. Se está utilizando una velocidad incorrecta de la
transmisión para la carga que está en la máquina.
Cambie a una velocidad más baja .
3. El nivel del aceite en la caja de engranajes de
transferencia es demasiado alto o demasiado
bajo.
4. El nivel del refrigerante en el radiador del motor
está bajo.
5. Hay restricciones en el enfriador de aceite o en
las tuberías de aceite.
6. El caudal de aceite a través del convertidor de
par es bajo. Esto puede ser ocasionado por
cualquiera de las siguientes condiciones:
a. La válvula de alivio de entrada del convertidor
de par (6) está derivando demasiado caudal
de aceite .
b. El caudal de la bomba es bajo o la presión del
aceite es baja. Vea el problema : La presión del
convertidor de par es bajo.
20 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Problema: El convertidor de par no responde 1. El solenoide del embrague de rodete o la válvula

correctamente al pedal del convertidor de par.
Causas probables:
1. El convertidor de par está en la modalidad de
tracción reducida de las ruedas (si tiene) . Esto
cambia la respuesta del pedal izquierdo del freno
de servicio.
de solenoide del embrague del rodete presenta
fallas . El solenoide del embrague de rodete o la '---'
válvula de solenoide del embrague de rodete ha
fallado.
2. Hay un problema en el circuito eléctrico.
i035104 2 1

2. El sensor del pedal izquierdo del freno de servicio

está mal calibrado.
Localización y solución de
fallas de la transmisión
3. El sensor para el pedal del freno de servicio
izquierdo está defectuoso o el sensor ha fallado. Código SMCS: 3030-035

4. El solenoide del embrague de rodete o la válvula

de solenoide del embrague del rodete presenta
fallas El solenoide del embrague de rodete o la
válvula de solenoide del embrague de rodete ha
fallado .

5. Hay un problema en el circuito eléctrico.

Problema: El embrague de traba no se conecta.

Causas probables:

1. El interruptor de conexión/desconexión del

embrague de traba no está en la posición
CONECTADA.

2. El interruptor de conexión/desconexión del

embrague de traba está defectuoso o el
interruptor ha fallado.

3. El solenoide del embrague de traba o la válvula

de solenoide del embrague de traba están
defectuosos. El solenoide del embrague de traba
o la válvula de solenoide del embrague de traba
. han fallado .

4. Hay un problema en el circuito eléctrico.

5. El embrague de traba no ha sido activado.

Problema: El embrague de traba se conecta

intermitentemente.

Causas probables:

1. Las señales erráticas provenientes del sensor de

velocidad del motor o del sensor de velocidad del
convertidor de par pueden hacer que el embrague
de traba del convertidor de par haga un ciclo
de encendido y apagado cuando se active el
embrague de traba .

Problema: El embrague de rodete no se conecta.

Causas probables:
RSNR6355-02 21
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

/
AA

17

Ilustración 12 901084903

Control hidráulico de la transmisión en la posición NEUTRAL y con el motor parado.

(1) Filtro de aceite de la transmisión
(2) Válvula de alivio del control hidráulico de
la tran smisión
(3) Convertidor de par
(4) Bomba de aceite de la transmisión
(5) Válvula de alivio de salida del convertidor
de par
(6) Válvula de alivio de admisión del
convertidor de par
(7) válvula moduladora para el embrague
de traba
(8) válvula moduladora para el embrague (14) Válvula moduladora del embrague No.
de rodete 3
(9) Enfriador de aceite de la tran smisión (15) Válvula moduladora del embrague No .
(10) Válvula moduladora del embrague No . 6
1 (16) Rejilla de succión e imán
(11) Válvula moduladora del embrague No. ( 17) sumidero de aceite
4 (A) Toma de presión para la presión de la
(12) Válvula moduladora del embrague No. bomba
2 (AA) Flujo a la lubricación del cojinete
(13) Válvula moduladora del embrague No . (transmisión)
5

A ADVERTENCIA
Si la máquina se mueve repentinamente, se pue-
den producir accidentes graves o mortales.

El movimiento repentino de la máquina puede

causar lesiones a personas que estén en la má-
quina o cerca de ella.

Para evitar accidentes, antes de operar la máquina

asegúrese que no hay personal ni obstrucciones
en el área circundante.
22
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
A ADVERTENCIA
El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien-
te pueden causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
sistema hidráulico después de parar el motor. Se
pueden producir lesiones graves si no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
dráulico.
Asegúrese de que se han bajado todos los acce-
sorios y que el aceite está frío antes de quitar cual-
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fría co-
mo para tocarla con la mano.
A ADVERTENCIA
Las fugas de fluido a presión, incluso si ocurren
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler,
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano
y causar lesiones graves. Si un fluido le penetra
la piel, un médico familiarizado con este tipo de
accidentes debe tratarle inmediatamente.
Use siempre un trozo de cartón o material similar
para ver si hay fugas.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos
durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina. Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos .
Vea la Publicación Especial , NENG2500, "Guía de he-
rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
ordenanzas locales.
Comprobaciones de operación
Nota: Ponga en funcionamiento la máquina en cada
sentido y en todas las velocidades. Preste atención
a ruidos inusuales y determine de dónde provienen .
Si la máquina no funciona correctamente, consulte
la siguiente "Lista de localización y solución de
problemas".
RSNR6355-02
Lista de localización y solución de
problemas
• La transmisión no funciona en ninguna velocidad o
patina en todas las velocidades.
• La transmisión se recalienta .
• Hay un ruido en la bomba que no se oía
normalmente.
• Hay un ruido en la transmisión que no es normal
• La transmisión sólo funciona en AVANCE .
• La transmisión sólo funciona en RETROCESO.
• La transmisión no opera en la PRIMERA
VELOCIDAD en AVANCE ni en RETROCESO.
• La transmisión no opera en SEGUNDA
VELOCIDAD DE AVANCE o de RETROCESO.
• La transmisión no opera en TERCERA
VELOCIDAD DE AVANCE o de RETROCESO.
• La conexión del embrague es lenta (esto ocasiona
cambios lentos en todas las velocidades).
• La conexión del embrague es lenta en todos los
cambios de AVANCE, en todos los cambios de
RETROCESO o en cualquier velocidad (AVANCE
y RETROCESO).
• La transmisión se conecta pero la máquina no se
mueve. El motor se sobrecarga .
• El motor está en funcionamiento y el freno de
estacionamiento está conectado. Sin embargo, la
alarma de acción no suena cuando la transmisión
se pone en sentido de AVANCE o en sentido de
RETROCESO .
• La alarma de retroceso no suena cuando la
transmisión se pone en RETROCESO.
• La velocidad de calado es baja.
• La velocidad de calado es alta cuando se opera la
máquina en ambos sentidos.
• La velocidad de calado es alta cuando se opera la
máquina en un sentido o en una velocidad .
Localización y solución de
problemas
Nota: En la sección siguiente, cuando se hace '--
referencia a los componentes con un número,
consulte la ilustración 12.
RSNR6355-02
Revise si hay códigos de diagnóstico activos para
el control electrónico del tren de fuerza . Use los
diagnósticos eléctricos integrados que se realizan
con el Sistema Monitor Computarizado y con el
módulo de control electrónico.
Nota: Esta máquina está equipada con un control
electrónico del tren de fuerza . El control electrónico
del tren de fuerza tiene un sistema de diagnóstico
integrado que detecta los códigos de diagnóstico en
el sistema electrónico del tren de fuerza .
Referencia: Para obtener información adicional
acerca de la localización y solución de problemas
en el módulo de control electrónico (ECM) del tren
de fuerza , consulte Manual de Servicio, "Sistema de
control electrónico de la transmisión " para obtener
los procedimientos de diagnóstico para el control
electrónico del tren de fuerza.
Referencia: Para obtener información adicional
acerca de la localización y solución de problemas
en el módulo de control electrónico (ECM) del tren
de fuerza , consulte Manual de Servicio, "Sistema
Monitor Caterpillar" para obtener los procedimientos
de diagnóstico.
Causas probables de problemas
con la transmisión
Problema: La transmisión no funciona en ninguna
velocidad o patina en todas las velocidades.
Causas probables:
1. Falta el fusible de control del tren de fuerza o está
interrumpido.
2. Hay un problema en el circuito eléctrico.
3. La presión del aceite es baja . Esto puede ser
ocasionado por cualquiera de las siguientes
condiciones:
a. El nivel del aceite está bajo.
b. El filtro de aceite está sucio. El circuito del flujo
de aceite tiene una restricción.
c. Falla en la bomba de aceite.
d. Hay fugas de aire en el lado de admisión de
la bomba.
e. Hay una fuga dentro de la transmisión . Los
sellos alrededor del pistón del embrague están
desgastados.
f. La válvula de alivio de admisión del convertidor
de par (6) está atascada en la posición abierta .
4. Hay una avería en el convertidor de par.
23
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
5. Hay una avería mecánica en la transmisión .
6. Hay desgaste excesivo en los discos y las placas
del embrague .
7. No está conectado el embrague de rodete del
convertidor de par.
Problema: La transmisión se recalienta.
Causas probables:
1. El nivel del refrigerante en el radiador está bajo .
2. La máquina se está utilizando para una
aplicación incorrecta . El convertidor de par patina
demasiado, lo cual se debe a una carga excesiva.
3. Se está utilizando una velocidad incorrecta de la
transmisión para la carga que está en la máquina .
Cambie a una velocidad más baja .
4. El medidor de temperatura está defectuoso.
5. El nivel del aceite es incorrectamente alto o bajo.
6. Hay restricciones en el enfriador de aceite o en
las tuberías de aceite.
7. El embrague patina demasiado. Esto puede
deberse a cualquiera de las siguientes
condiciones:
a. Presión baja del aceite. Vea el problema: La
transmisión no funciona en ninguna marcha o
patina en todas las marchas.
b. Hay un embrague dañado.
8. El caudal de aceite es bajo. Esto puede deberse a
un desgaste de la bomba o a fugas en el s iste ma
hidráulico.
9. Hay aire en el aceite . La causa de esto pueden ser
fugas de aire en el lado de admisión de la bomba.
10. La rejilla magnética de la admisión de la bomba
está obstruida .
11. La válvula de alivio de admisión del convertidor
de par (6) está atascada en la posición abierta .
Esto produce un flujo bajo de aceite a través del
convertidor de par.
12. El embrague o los embragues no se desconectan
completamente. (Esto se conoce como arrastre
del embrague). Esto puede ser ocasionado por
cualquiera de las siguientes condiciones:
a. Se desgastaron las placas o los discos.
b. El resorte de retorno está roto. El resorte de
retorno está debilitado.
24
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Problema: Hay un ruido en la bomba que no se
oía normalmente.
Causas probables:
1. Un ruido elevado a intervalos cortos indica que
hay materias extrañas en el sistema hidráulico de
la transmisión.
2. Un ruido elevado y constante indica una falla de
la bomba.
3. Hay aire en el lado de admisión de la bomba.
Problema: Hay un ruido en la transmisión que
no es normal
Causas probables:
1. Los componentes de la transmisión están
desgastados o dañados.
a. Los engranajes están dañados.
b. Los dientes de las placas y/o los discos de
embrague están desgastados.
c. Las placas de embrague están patinando y
hay un ruido proveniente de los discos de
embrague.
d. Otros componentes de la transmisión están
desgastados o hay componentes de la
transmisión dañados.
Problema: La transmisión sólo funciona en
AVANCE.
Causas probables:
1. La válvula moduladora No. 1 de RETROCESO
(10) no funciona.
2. El embrague de RETROCESO no está conectado
o el embrague de RETROCESO patina . Esto
puede ser ocasionado por cualquiera de las
siguientes condiciones:
a. Baja presión del aceite debido a fugas en los
sellos del pistón.
b. Hay demasiado desgaste en los discos y en
las placas del embrague.
c. Los componentes del embrague están rotos.
3. La presión de la válvula de modulación del
embrague de AVANCE número 2 es alta.
Problema: La transmisión sólo funciona en
RETROCESO.
Causas probables:
RSNR6355-02
1. La válvula moduladora No. 2 de AVANCE (12) no
funciona.
2. Hay un problema en el circuito eléctrico.
3. El embrague de AVANCE no está conectado o
el embrague de AVANCE patina . Esto puede
ser ocasionado por cualquiera de las siguientes
condiciones:
a. Baja presión del aceite debido a fugas en los
sellos del pistón .
b. Hay demasiado desgaste en los discos y en
las placas del embrague.
c. Los componentes del embrague están rotos.
4. La presión de la válvula moduladora No. 1 de
RETROCESO es siempre alta.
Problema: La transmisión no opera en la
PRIMERA VELOCIDAD en AVANCE ni en
RETROCESO.
Causas probables:
1. La válvula moduladora No.6 de PRIMERA
MARCHA (15) no funciona .
2. Hay un problema en el circu ito eléctrico.
3. El embrague de PRIMERA VELOCIDAD no
está conectado o el embrague de PRIMERA
VELOCIDAD patina. Esto puede ser ocasionado
por cualquiera de las siguientes condiciones:
a. Baja presión del aceite debido a fugas en los
sellos del pistón .
b. Hay demasiado desgaste en los discos y en
las placas del embrague .
c. Los componentes del embrague están rotos.
Problema: La transmisión no opera en SEGUNDA
VELOCIDAD DE AVANCE o de RETROCESO.
Causas probables:
1. La válvula moduladora No. 5 de SEGUNDA
MARCHA (14) no funciona .
2. Hay un problema en el circuito eléctrico.
3. El embrague de SEGUNDA VELOCIDAD no
está conectado o el embrague de SEGUNDA
VELOCIDAD patina . Esto puede ser ocasionado
por cualquiera de las siguientes condiciones: '-
a. Baja presión del aceite debido a fugas en los
sellos del pistón .
RSNR6355-02
b. Hay demasiado desgaste en los discos y en
las placas del embrague.
c. Los componentes del embrague están rotos.
4. El parámetro traba para la marcha maxima evita ir
a la velocidad requerida.
Problema: La transmisión no opera en TERCERA
VELOCIDAD DE AVANCE o de RETROCESO.
Causas probables:
1. La válvula moduladora No. 4 de TERCERA
MARCHA (11) no funciona .
2. Hay un problema en el circuito eléctrico.
3. El embrague de TERCERA VELOCIDAD no
está conectado o el embrague de TERCERA
VELOCIDAD patina. Esto puede ser ocasionado
por cualquiera de las siguientes condiciones:
a. Baja presión del aceite debido a fugas en los
sellos del pistón .
b. Hay demasiado desgaste en los discos y en
las placas del embrague.
c. Los componentes del embrague están rotos.
4. El parámetro traba para la marcha máxima evita ir
a la velocidad requerida .
Problema: La conexión del embrague es lenta
(esto ocasiona cambios lentos en todas las
velocidades).
Causas probables:
1. La presión del aceite es baja . Vea el problema:
La transmisión no funciona en ninguna marcha o
patina en todas las marchas.
2. La válvula de alivio de entrada del convertidor de
par (6) se atasca.
3. La válvula moduladora del convertidor de par
(embrague de rodete) (8) ha funcionado mal.
Problema: La conexión del embrague es lenta
en todos los cambios de AVANCE, en todos
los cambios de RETROCESO o en cualquier
velocidad (AVANCE y RETROCESO).
Causas probables:
La presión del embrague es baja debido a fugas en
los sellos del pistón del engranaje afectado.
Problema: Se conecta la transmisión. La máquina
no se mueve. El motor se sobrecarga.
25
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Causas probables:
1. El freno de servicio está trabado.
2. El freno de estacionamiento no se desconecta.
También puede ser que el freno de
estacionamiento esté trabado.
3. Hay una avería mecánica en uno de los
diferenciales (el diferencial delantero o el
diferencial trasero) .
4. Hay una falla mecánica en un mando final.
5. Los engranajes de la transmisión no giran porque
hay una avería mecánica en la transmisión o hay
demasiados embragues conectados.
Problema: La alarma de retroceso no suena
cuando la transmisión se pone en RETROCESO.
Causas probables:
1. El fusible de la alarma de retroceso ha fallado.
2. La alarma de retroceso se averió.
3. Hay un problema en el circuito eléctrico.
Problema: La velocidad de calado es baja.
Causas probables:
1. El rendimiento del motor no es correcto.
2. El aceite está frío .
Problema: La velocidad de calado es alta cuando
se opera la máquina en ambos sentidos.
Causas probables :
1. El nivel del aceite está bajo.
2. Hay aire en el aceite.
3. Los embragues de sentido de la marcha patinan .
4. Hay una falla en el convertidor de par.
5. El embrague de rodete del convertidor de par está
patinando.
Problema: La velocidad de calado es alta cuando
se opera la máquina en un sentido o en una
velocidad.
Causas probables:
1. Hay una fuga en el circuito del embrague .
26
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
2. Hay una avería en el embrague de sentido de
marcha o en el de velocidad que tiene una
velocidad de calado alta .
i0 35 10388
Localización y solución de
fallas del diferencial y de los
mandos finales
Código SMCS: 3258-035; 4051-035
A ADVERTENCIA
Sí la máquina se mueve repentinamente, se pue-
den producir accidentes graves o mortales.
El movimiento repentino de la máquina puede
causar lesiones a personas que estén en la má-
quina o cerca de ella.
Para evitar accidentes, antes de operar la máquina
asegúrese que no hay personal ni obstrucciones
en el área circundante.
A ADVERTENCIA
El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien-
te pueden causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
sistema hidráulico después de parar el motor. Se
pueden producir lesiones graves sí no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
dráulico.
Asegúrese de que se han bajado todos los acce-
sorios y que el aceite está frío antes de quitar cual-
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fría co-
mo para tocarla con la mano.
A ADVERTENCIA
Las fugas de fluido a presión, incluso sí ocurren
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler,
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano
y causar lesiones graves. Sí un fluido le penetra
la piel, un médico familiarizado con este tipo de
accidentes debe tratarle inmediatamente.
Use siempre un trozo de cartón o material similar
para ver si hay fugas.
RSNR6355-02
ATENCION
S9 d9b9 ~g9gumr d é qué los Huidos es Um co nle n/do<>
durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina . Esté preparado pa-
----
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de he-
rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
ordenanzas locales.
Comprobaciones de operación
Nota: Ponga en funcionamiento la máquina en cada
sentido y en todas las velocidades. Preste atención
a ruidos inusuales y determine de dónde provienen .
Si la máquina no funciona correctamente, consulte
la siguiente "Lista de localización y solución de
problemas".
Lista de localización y solución de
problemas '----'
• Hay un ruido constante en el diferencial.
• Se produce ruido en el diferencial a intervalos
diferentes.
• Se produce ruido solamente durante los giros.
• Hay fugas de lubricante .
• La unión universal gira pero las ruedas motrices
no giran .
Localización y solución de
problemas
Revise si hay códigos de servicio activos
relacionados con el control electrónico del tren de
fuerza. Resuelva cualquier código de servicio activo
relacionado con el control electrónico del tren de
fuerza. Use los diagnósticos eléctricos integrados que
se realizan con el Sistema Monitor Computarizado y
con el módulo de control electrónico.
Nota: Esta máquina está equipada con un control
electrónico del tren de fuerza . El control electrónico
del tren de fuerza tiene un sistema de diagnóstico ---
integrado que detecta los códigos de diagnóstico en
el sistema electrónico del tren de fuerza .
RSNR6355-02
Referencia: Para obtener información adicional
acerca de la localización y solución de problemas
en el módulo de control electrónico (ECM) del tren
de fuerza , consulte Manual de Servicio, "Sistema de
control electrónico de la transmisión " para obtener
los procedimientos de diagnóstico relacionados con
el control electrónico del tren de fuerza.
Referencia : Para obtener información adicional
acerca de la localización y solución de problemas
en el módulo de control electrónico (ECM) del
tren de fuerza, consulte Manual de Servicio,
"Sistema Monitor Computarizado" para obtener los
procedimientos de diagnóstico.
Causas probables de problemas en
el diferencial y en el mando final
Problema: Hay un ruido constante en el
diferencial.
Causas probables:
1. El nivel del lubricante es incorrectamente alto o
bajo.
2. Se está utilizando un tipo de lubricante incorrecto.
3. Los coj inetes de las ruedas están dañados o mal
ajustados.
4. La corona y el piñón no tienen un contacto entre
dientes adecuado.
5. La corona y el piñón están dañados o
desgastados.
6. Hay un contrajuego excesivo o insuficiente del
piñón con el engranaje.
7. Los cojinetes del piñón están flojos o desgastados.
8. Los cojinetes laterales están flojos o desgastados.
Problema: Se produce ruido en el diferencial a
intervalos diferentes.
Causas probables:
1. La corona no funciona bien porque los pernos
de la misma no están apretados o porque está
torcida .
2. Los cojinetes del diferencial están flojos o rotos.
Problema: Se produce ruido solamente durante
los giros.
Causas probables:
27
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
1. Los engranajes del piñón del diferencial están
demasiado apretados en los pasadores del
retenedor o en el eje del piñón .
2. Los engranajes laterales están demasiado
apretados en la caja del diferencial.
3. Los piñones del diferencial o los engranajes
laterales son defectuosos.
4. Las arandelas de empuje están dañadas o
desgastadas.
5. Hay un contrajuego excesivo entre los engranajes
laterales y los piñones.
Problema: Hay fugas de lubricante.
Causas probables:
1. La pérdida de lubricante por los semiejes
puede deberse a cualquiera de las siguientes
condiciones:
a. El lubricante está por encima del nivel
apropiado.
b. Se está utilizando el tipo incorrecto de
lubricante.
c. Hay una restricción en el respiradero de la caja
del eje .
d. Un sello de aceite del semieje está desgastado
o un sello de aceite se instaló incorrectamente.
2. La pérdida de lubricante en el eje de los piñones ,.
puede deberse a las siguientes condiciones:
a. El lubricante está por encima del nivel
apropiado.
b. Se está utilizando el tipo incorrecto de
lubricante.
c. Hay una restricción en el respiradero de la caja
del eje.
d. Un sello del aceite del eje de los piñones está
desgastado o mal instalado.
e. Una brida de la unión universal está floja en el
eje de piñón.
Problema: La unión universal gira pero las ruedas
motrices no giran.
Causas probables:
1. Un semieje está roto.
2. Los dientes de la corona están dañados.
28 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

3. El engranaje lateral o el piñón del diferencial están

rotos.

4. El eje del piñón del diferencial o el pasador de

retención están rotos.
RSNR6355-02 29
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Procedimientos de códigos (Tabla 4 , con!.)

Códigos de diagnóstico del ECM del tren de fuerza
de diagnóstico Identificador del módulo "(MIO)" No. 081 (1)

Efectúe el procedimiento que corresponde al CID y al

FMI del código de diagnóstico durante la localización
i03510406 y resolución de problemas.

Lista de códigos de CID/ FMI Descripción

diagnóstico FMI 09 Actualiza ción anormal.

FMI 12 Dispositivo o componente en malas condiciones.

Código SMCS: 7569
CID 0585 Sensor de velocidad No. 1 (Salida de la
transmisión):
Use el Sistema Monitor Caterpillar o el Técnico
Electrónico de Caterpillar (Cat ET) para determinar FMI 02 Datos irregulares, intermitentes o incorrectos.
los códigos de diagnóstico para el ECM. Después CID 0590 Módulo de control electrónico (Motor):
de determinar los códigos de diagnóstico, consulte
información adicional sobre el procedimiento de FMI 09 Actualización anormal.
prueba correspondiente. Efectúe el procedimiento FMI 12 Dispositivo o componente en malas condiciones .
que corresponde al identificador de componente
(CID) y al identificador de modalidad de falla (FMI) CID 0596 Módulo de control electrónico (Implemento) :
del código de diagnóstico. La tabla siguiente es una FMI 09 Actualización anormal.
lista de los posibles códigos de diagnóstico para el
FMI 12 Dispositivo o componente en malas condiciones.
ECM .
CID 0603 Sensor de presión (Embrague de rodete del
Tabla 4 convertidor de par):
Códigos de diagnóstico del ECM del tren de fuerza FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado
Identificador del módulo "(MIO)" No. 081 (1) alto
Efectúe el procedimiento que corresponde al CID y al FMI 04 Voltaje inferior a lo normal o cortocircuito de bajo
FMI del código de diagnóstico durante la localización voltaje .
y resolución de problemas.
CID 0623 Interruptor basculante (Sentido de marcha de
CID/ FMI Descripción la transmisión):
CID 0041 Voltaje de suministro de energía del sensor: FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado
alto
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado
alto FMI 04 Voltaje inferior a lo normal o cortocircuito de bajo
voltaje.
FMI 04 Voltaje inferior a lo normal o cortocircuito de bajo
voltaje. CID 0626 Interruptor de límite (Traba de la
dirección/transmisión):
CID 0168 Voltaje del sistema eléctrico:
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado
FMI 00 Dalos válidos . pero superiores a la gama normal a lto
de operación.
FMI 04 Voltaje inferior a lo normal o cortocircuito de bajo
FMI 01 Datos válidos, pero inferiores a la gama normal voltaje.
de operación.
CID 0627 Interruptor de presión (Freno de estacionamiento):
CID 0177 Sensor de temperatura (Aceite de la transmisión):
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado alto
alto
FMI 04 Voltaje inferior a lo normal o cortocircuito de bajo
FMI 04 Voltaje inferior a lo normal o cortocircuito de bajo voltaje .
voltaje.
CID 0650 Código del mazo de cables :
CID 0190 Sensor de velocidad (Motor):
FMI 02 Datos irregulares , intermitentes o incorrectos.
FMI 02 Datos irregulares, intermitentes o incorrectos.
FMI 09 Actualización anormal.
CID 0444 Interruptor magnético (Relé de arranque):
FMI 12 Dispositivo o componente en malas condiciones .
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado
alto CID 0670 Sensor de posición del pedal (Salida del
convertidor de par) :
FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto .
FMI 00 Datos válidos, pero superiores a la gama normal
FM I 06 Corriente por encima de lo normal o circuito con de opera ción.
co nexión a tierra .
FMI 01 Datos válidos, pero inferiores a la gama normal
CID 0562 Sistema Monitor Caterpillar: de operación.
(continúa) (continúa)
30 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

(Tabla 4, cont.) (Tabla 4, cont.)

Códigos de diagnóstico del ECM del tren de fuerza Códigos de diagnóstico del ECM del tren de fuerza
Identificador del módulo "(MID)" No. 081 (1) Identificador del módulo "(MID)" No. 081 (1)

Efectúe el procedimiento que corresponde al CID y al Efectúe el procedimiento que corresponde al CID y al
FMI del código de diagnóstico durante la localización FMI del código de diagnóstico durante la localización
y resolución de problemas. y resolución de problemas.
CID/ FMI Descripción CID/ FMI Descripción
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado FMI 13 Fuera de calibración
alto
CID 1403 Válvula moduladora (No. 3) (Transmisión):
FMI 04 Voltaje inferior a lo normal o cortocircuito de bajo
voltaje. FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o co rtocircuitado
alto
FMI 13 Fuera de ca libración
FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto.
CID 0672 Sensor de velocidad (Salida del convertidor de
par): FMI 06 Corriente por encima de lo normal o circuito con
conexión a tierra.
FMI 00 Datos válidos , pero superiores a la gama normal
de operación . FMI 13 Fuera de calibración

FMI 01 Datos válidos, pero inferiores a la gama normal CID 1404 Válvula moduladora (No. 4) {Transmisión):
de operación.
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado
CID 0673 Sensor de velocidad No. 2 (Salida de la alto
transmisión):
FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circu ito abierto .
FMI 01 Dalos válidos , pero inferiores a la gama normal
FMI 06 Corriente por encima de lo normal o circuito con
de operación.
conexión a tierra.
FMI 02 Datos irregulares, intermitentes o incorrectos .
FMI 13 Fuera de calibración
CID 0678 Válvula moduladora (Embrague de rodete del
convertidor de par): CID 1405 Válvula moduladora (No. 5) (Transmisión):

FMI 03 FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuitado

Voltaje por encima de lo normal o corlocircuitado
alto alto

FMI 05 FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto.

Corriente inferior a lo normal o circuito abierto .
FMI 06 FMI 06 Corriente por encima de lo normal o circuito con
Corriente por encima de lo normal o circuito con
conexión a tierra.
conexión a tierra .
FMI 13 Fuera de calibración
FMI 13 Fuera de calibración
CID 1406 Válvula moduladora (No. 6) (Transmisión):
CID 0679 Válvula moduladora (Embrague de traba del
convertidor de par): FMI 03 Volt a je por e n c ima de lo normal o cortocircu itado

FMI 03 alto
Voltaje por encima de lo norma l o corlocircuitado
alto FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto.
FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto. FMI 06 Corriente por encima de lo normal o circuito con
FMI 06 conexión a tierra.
Corriente por encima de lo normal o circuito con
conexión a tierra. FMI 13 Fuera de calibración
FMI 13 Fuera de calibración ( 1) Esta tabla está relacionada sólo con códigos de diagnóstico
con un MIO de 081 .
CID 1401 Válvula moduladora (No. 1) (Transmisión):

FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuilado

alto

FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto.

FMI 06 Corriente por encima de lo normal o circuito con

conexión a tierra.

FMI 13 Fuera de calibración

CID 1402 Válvula moduladora (No. 2) (Transmisión) :

FMI 03 Vollaje por encima de lo normal o cortocircuitado
alto
FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto.
FMI 06 Corriente por encima de lo normal o circuito con
conexión a tierra .
(continúa)
RSNR6355-02 31
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Nota: La tabla 4 indica sólo los códigos de Tabla 5

diagnóstico del ECM del tren de fuerza . Cuando el Descripción del identificador del módulo
Sistema Monitor Caterpillar está en la modalidad
de servicio, los códigos de diagnóstico del ECM MID Descripción
del se muestran en el área de visualización del 030 Sistema Monitor Caterpillar
Sistema Monitor Caterpillar. La información del
código de diagnóstico para el ECM se transfiere a 036 ECM del motor
través del Enlace de datos Cat al Sistema Monitor 074 Sistema de control de carga útil
Caterpillar. Esta información de diagnóstico se
081 ECM del tren de fuerza
muestra cuando el Sistema Monitor de Caterpillar
está en la modalidad de servicio. El identificador 082 ECM del accesorio
del módulo (MID) informa al técnico de servicio de
cuál es el ECM que está enviando el código de
diagnóstico. El MID del ECM del tren de fuerza es Identificador de la Modalidad de
081 . La información de la tabla 4 indica sólo los Falla
códigos de diagnóstico con un MID de 081. El MID de
otros módulos o componentes de control electrónico Las normas SAE definen los códigos para el
en una cierta máquina se indica en el diagrama del identificador de la modalidad de falla . La lista
sistema eléctrico. La localización de la información siguiente contiene una versión CAT de las
para resolver los códigos de diagnóstico con un MID definiciones. El diagrama siguiente le ayudará a
que no es 081 se puede encontrar en el manual de conocer el uso de FMI con sensores.
servicio de ese sistema .
NORMAL
Referencia: Para obtener más información sobre OPERATING
el Sistema Monitor Caterpillar, consulte el módulo RANGE
Pruebas y Ajustes, "Uso del Sistema Monitor FMI13 FMI13
Caterpillar para determinar códigos de diagnóstico" NEEDS NEEDS
de este manual. CALIBRATION
\ALIB~-A-~~~~- -
Identificador de Módulo (MIO) FMI04 ----- - FMI03

Los diagnósticos de los demás módulos de control NEEOS NEEOS

electrónico se muestran en el sistema monitor. Otros CALIBRATION CALIBRA TION
módulos de control electrónico transfieren esta OR SHORTED OR SHORTED
información de diagnóstico del Enlace de datos Cat LOW HIGH
al sistema monitor. g00493694
Ilustración 13
El identificador del módulo (MID) identifica el módulo
de control electrónico que detectó el código de
diagnóstico. Cada módulo de control electrónico de
la máquina tiene un MID único. Utilice la siguiente
tabla para identificar el MID de cada código de
diagnóstico con un módulo de control electrónico
específico. La tabla del identificador del módulo
(MID) está en el Diagrama del sistema eléctrico de
su máquina . Vea la tabla si no se muestra el MID en
la pantalla de su máquina . Una vez que el operador
determine cuál es el módulo de control electrónico
que ha detectado el problema, consulte el módulo
del Manual de Servicio correspondiente a ese ECM
en particular para obtener más información sobre
la localización y solución de problemas. El manual
de servicio de cada ECM forma parte del Manual de
Servicio de la máquina .

Si el MID es para el ECM del tren de fuerza, use este

módulo del Manual de Servicio. El MID para el ECM
del tren de fuerza es 081 . Si el MID es diferente,
utilice el módulo apropiado.
32 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Tabla 6 Éste es un ejemplo de un sensor que necesita

Identificador de modalidad de falla y pantallas calibración . Una señal PWM (modulación de duración

FMI
del centro de mensajes
"Descripción de la Falla "
de impulsos) que esté en un ciclo de trabajo de un
80% es una señal válida . Si la señal de modulación
de duración de impulsos tiene un ciclo de trabajo de
---
00 "Da to válido pero por en cima de la gama de opera ció n un 81 %, el sensor sigue funcionando pero la señal
normal"
es superior a los límites esperados.
01 "Da tos válidos pero por debajo de la gama de
funcionamiento normal " FMI 01 "Data Valid But Below Normal Operating
02 "Datos irregulares , intermitentes o incorrectos" Range" (Datos válidos pero inferiores a e la
gama de operación normal) - Cada sistema de
03 "Voltaje por en ci ma de lo normal o corto circuito de control electrónico fija un límite bajo para la gama de
alto voltaje"
operación esperada de la señal. El límite incluye las
04 "Voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito de bajo señales que están por debajo del límite inferior. La
voltaje" señal baja podría ser la señal de presión del aceite.
05 "Corriente inferi or a lo normal o ci rcuito abi erto" El sensor sigue funcionando pero al enviar una señal
inferior al límite esperado hará que se almacene un
06 "Corriente por encima de lo norm al o circu ito co n FMI 01 .
co nexión a tierra"

07 "El sistema mecá nico no responde correctamente" A continuación se indican algunas de las causas
08 "Frecuencia, impulso o peri odo anormales"
posibles de un FMI 01 .

09 "Actualización an ormal" • La señal es inferior a lo normal.

10 "Abnorm al rate of change (Régimen de cambio
anorm al)" • La sincronización está retrasada .
11 "Modalidad de falla no identificable"
Éste es un ejemplo de un sensor PWM . No se espera
12 "Disposi tivo o co mponente en malas condiciones" que este sensor genere una señal PWM por debajo
de un ciclo de trabajo del 5% con una presión de
13 "Calibración inco rrecta "
aire igual a cero. Si el sensor genera una señal con
14 No disponible un ciclo de trabajo de un 4% cuando el motor está
15 No disponible parado, El sensor sigue funcionando pero al enviar
una señal inferior al límite esperado hará que se
16 "Parám etro no disponible" almacene un FMI 01 .
17 "El módulo no responde"
FMI 02 "Data Erratic, lntermittent or lncorrect"
18 "Falla de suministro del sensor"
(Datos irregulares intermitentes o incorrectos)
19 "No se cumple la condició n" Está presente la señal de un componente El control
-- que analiza la información de diagnóstico no puede
20 No disponible
detectar la señal correctamente. La señal parece que
se ha ido, es inestable o no es válida. El dato puede
Explicación detallada del FMI ser correcto o incorrecto con intermitencia. Esta
condición también se relaciona con la comunicación
FMI 00 "Data Valid But Above Normal Operating entre controles. Éste es un ejemplo de comunicación
Range" (Datos válidos pero superiores a la entre controles. Cuando el sistema monitor busca la
gama de operación normal) - Cada sistema de velocidad del motor desde el ECM del motor a través
control electrónico fija un límite alto para la gama de del Enlace de datos Cat.
operación esperada de la señal. El límite alto incluye
las señales superiores a la gama . Esto podría ser • Hay una conexión fallada .
una temperatura alta . El sensor sigue funcionando
pero al enviar una señal superior al límite esperado • La señal es intermitente o irregular.
hará que se almacene un FMI OO.
• Se ha cambiado el software.
A continuación se indican algunas de las posibles
causas de un FMI OO. • La señal tiene ruido .

• La señal es superior a lo normal. • La señal está fuera de la gama .

• La señal está cortocircuitada al circuito + de la FMI 03 "Voltage Above Normal or Shorted High" '--'
batería. (Voltaje superior al normal o cortocircuitado a
alto) - El voltaje del componente o del sistema es
• Es necesario calibrar el sensor. más alto que el límite. La mayoría de las veces el
FMI 03 se relaciona con un circuito de señal.
 RSNR6355-02
A continuación se indican algunos de los
componentes que pueden causar un FMI 03.
• El sensor o el interruptor han fallado .
• El mazo de cables está dañado.
• El ECM ha fallado.
Algunas de las causas posibles de un FMI 03 se
indican a continuación .
• Un sensor que ha fallado y un voltaje de salida alto.
• Cualquier mazo de cables que tenga un cable de
señal del sensor cortocircuitado a un voltaje alto.
Un voltaje alto es cualquier voltaje que sea mayor
que el voltaje de alimentación del sensor.
• Cualquier mazo de cables que tenga un circuito
abierto en el cable de señal del sensor provocará
el desplazamiento hacia arriba del control. Cuando
ocurra esto, el circuito de entrada aumenta hasta
alcanzar el voltaje de suministro.
• Un control averiado también causará un FMI 03.
Esto es muy poco probable.
FMI 04 "Voltage Below Normal or Shorted Low"
(Voltaje por debajo de lo normal o en cortocircuito
de baja) - El voltaje del componente o del sistema
es más bajo que el límite. La mayoría de las veces el
FMI 04 se relaciona con un circuito de señal.
Algunos de los componentes que pueden causar un
FMI 04 se indican a continuación.
• El sensor o el interruptor han fallado.
• El mazo de cables está dañado.
• El módulo de control electrónico ha fallado.
Algunas de las causas posibles de un FMI 04 se
indican a continuación.
• Un sensor que ha fallado y un voltaje de salida
bajo.
• Cualquier mazo de cables que tenga un cable de
señal de sensor cortocircuitado a tierra .
• Un ECM fallado causará también un FMI 04 . Esto
es muy poco probable.
FMI 05 "Current Below Normal or Open Circuit"
------..,_ (Corriente inferior a la normal o circuito abierto) -
La corriente por el componente o el sistema es
inferior al límite. El FMI 05 se relaciona con más
frecuencia a un circuito de mando.
Algunas de las causas posibles de un FMI 05 se
indican a continuación .
33
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
• Hay un circuito abierto o una mala conexión en
el mazo de cables.
• Hay un relé abierto.
• Hay un interruptor en la posición abierta .
FMI 06 "Current Above Normal or Grounded
Circuit" (Corriente superior a la normal o circuito
a tierra) - La corriente por el componente o el
sistema es superior al límite. El FMI 06 se relaciona
con más frecuencia a un circuito de mando. Este
código de diagnóstico es muy similar al FMI 04.
Algunas de las causas posibles de un FMI 06 se
indican a continuación .
• Hay un cortocircuito a tierra en la conexión del
mazo de cables.
• Hay un relé cortocircuitado.
• Un control averiado también causará un FMI 06 .
Esto es muy poco probable.
FMI 07 "Mechanical System Not Responding
Properly" (El sistema mecánico no responde de
la forma debida) - El control detecta una señal que
se envía a un sistema mecánico y la respuesta no
es correcta.
Algunas de las causas posibles de un FMI 07 se
indican a continuación .
• El componente no responde bien.
• El componente se atasca en una posición.
• El componente ha fallado .
• El motor se apaga .
• La máquina se está utilizando de forma indebida.
FMI 08 "Abnormal frequency, pulse, or period"
(Frecuencia, impulso o período anormales) -
Esto ocurre cuando la señal no está en la gama
esperada . El FMI 08 también se puede relacionar
a un sensor defectuoso.
Algunas de las causas posibles de un FMI 08 se
indican a continuación .
• Las conexiones del mazo de cables son
intermitentes o malas.
• El motor falló al arrancar.
• La señal tiene ruido debido a interferencias en los
alrededores.
• Hay dispositivos mecánicos flojos.
34 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

FMI 09 "Abnormal Update" (Actualización
anormal) - Esto se relaciona con las
comunicaciones en el enlace de datos. El
FMI 09 se produce cuando un control no es capaz de
obtener ninguna información de otro control.
Algunas de las causas posibles de un FMI 09 se
indican a continuación.
• El módulo de control no se está comunicando
correctamente en el enlace de datos.
FMI 17 "Module not responding" (El módulo no
responde) - El control no responde a la solicitud
de datos. '---
FMI 18 "Sensor supply fault" (Falla de suministro
de sensor) - El suministro eléctrico del sensor en
el control ha fallado .
FMI 19 "Condition not met" (La condición no
se cumple) - No se cumplieron las condiciones
definidas por el software.

• El régimen de transmisión de datos es anormal.

i02432866

• El enlace de datos ha fallado . Utilización del Técnico

• Hay falta de adecuación del software. Electrónico Caterpillar para
FMI 10 "Abnormal rate of change" (Régimen de
determinar los códigos de
cambio anormal) - Esto se relaciona con una señal diagnóstico
que cambia con demasiada rapidez. El régimen de
cambio está fuera del limite esperado. Código SMCS: 0785-UE; 7569

FMI 11 "Modalidad de avería no identificable" - El Conecte el Técnico Electrónico Caterpillar a la

control identifica a más de un FMI como responsable
de una sola falla.
Algunas de las causas posibles de un FMI 11 se
indican a continuación .
• Hay una avería mecánica.
• Hay daños en los circuitos múltiples.
FMI 12 "Not ali the requested parameters are
received" (No se reciben todos los parámetros
solicitados) - El control electrónico envía una señal
y el control electrónico espera una respuesta. El
control recibe una respuesta incorrecta.
máquina . Gire el interruptor de llave a la posición de
funcionamiento. Active el ET Cat. El ET Cat iniciará
las comunicaciones con los módulos de control
electrónico en la máquina. Después de que se haya
establecido la comunicación, el ET Cat indicará los
módulos de control electrónico. Escoja el módulo
de control electrónico deseado. Después de que se '--'
hayan determinado los códigos de diagnóstico con
el ET Cat, vea el procedimiento de prueba para el
código de diagnóstico correspondiente.
Referencia: Localización y Solución de Problemas,
"Herramientas de servicio"
Códigos de diagnóstico activos

Abajo se detalla una posible causa de un FMI 12.

• Hay uno o más controles con el software no

adecuado.

FMI 13 "Out of calibration" (Fuera de

calibración) - La señal eléctrica no está dentro de
los límites para una condición mecánica específica.

Algunas de las causas posibles de un FMI 13 se

indican a continuación.

• Se requiere calibración.

• El dato está fuera de la gama .

FMI 14, 15 y 20 - Estos códigos no están activos.

FMI 16 "Parameter not available" (Parámetro no

disponible) - El control no soporta el parámetro
solicitado.
RSNR6355-02 35
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

/;J Cal: Eledl'onk Téthtlldan • Active Ol;lfrlosl:k'códeil

ECM Name
.. .................... 11 ·······

~-----------_..J
Ocs crip1ion

¡- lnclude ¡'1,11 ECM s

ECM Narne

900859671
Ilustración 14
Pantalla típica de la herramienta electrónica ET Cal para códigos de diagnóstico activos

Los siguientes procedimientos pueden hacer que

se registren nuevos códigos de diagnóstico. Por lo
tanto. antes de efectuar cualquier procedimiento,
haga una lista de todos los códigos de diagnóstico
activos a fin de determinar los problemas del sistema .
Cuando cada procedimiento esté completo borre los
códigos de diagnóstico que hayan sido causados por
el procedimiento.

Nota: Antes de efectuar un procedimiento,

compruebe siempre todos los disyuntores. Repare la
causa de cualquier disyuntor que haya saltado.

Se proporciona una pantalla en el ET Cat para los

códigos de diagnóstico activos. La pantalla mostrará
los códigos de diagnóstico que están activos.
La información del diagnóstico activo incluirá un
identificador de componente (CID), un identificador
de modalidad de falla (FMI) y una descripción textual
del problema .

Códigos de diagnóstico registrados

36 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Cotle 1 Descriplio n i Oct . 1 Fir s l 1 La s!

ECM Narne
1 A 1 ■ 111

r ln r.fude tJII EC Mr.

EC M Name .

900859762
Ilustración 15
Pantalla típica de la herramienta electró nica ET Cal de códigos de diagnóstico registrados

En el ET Cat se proporciona una p a ntalla para los

códigos de diagnóstico registrados . La pantalla
mostrará los códigos de diagnóstico registrados. El
ET Cat registrará los códigos de diagnóstico que son
intermitentes. Los datos de diagnóstico registrados
incluirán un identificador de componente (CID) ,
un identificador de la modalidad de falla (FMI) y
una descripción textual del problema. Además , los
datos de diagnóstico registrados incluirán la cantidad
de ocurrencias del problema y dos sellos de hora.
Un sello de hora muestra la primera ocurrencia
del problema y el otro muestra la ocurrencia más
reciente del problema.

El diagnóstico se registra en memoria permanente.

Al momento del arranque, el ECM borrará cualquier
código de diagnóstico que no haya sido detectado
o activado dentro de las 150 últimas horas de
operación de la máquina.
RSNR6355-02 37
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510394 Nota: Se puede entrar en la modalidad de recorrido

de diagnósticos para ver los códigos de diagnóstico
Cómo usar el Sistema Monitor . pero los códigos de diagnóstico se pueden
Caterpillar para determinar los diagnosticar más fácilmente utilizando la modalidad
de servicio. La modalidad de servicio permite poner
códigos de diagnóstico los códigos de diagnóstico en espera para realizar
una investigación adicional. La modalidad de servicio
Código SMCS: 7490; 7569 también permite borrar los códigos de diagnóstico
cuando se ha solucionado el problema.
Procedimiento
2. Se muestra un código de diagnóstico y el código
de diagnóstico está en espera en este momento.

4\~ _ 5\ _ _/6 La pantalla conmuta para mostrar el MIO (5) y el

CID (8) y el FMI (9). Cuando está en la modalidad
de servicio y no hay ningún código de diagnóstico,
- \ SERV la pantalla (4) muestra solamente"---".
I 1 1 CODE
3. Para ver todos los códigos de diagnóstico,
11 11 desplácelos en pantalla . Para desplazarse a
través de los códigos de diagnóstico, oprima y
sujete el interruptor de desplazamiento de la
7
herramienta de servicio del control. La pantalla
\ SERV
muestra momentáneamente el MIO (5), el CID
(8) y el FMI (9) para cada código de diagnóstico.
Después del último código de diagnóstico de la
11 11 1 I CODE lista aparecerá la palabra "Fin".

1 1 1 -1.1 1 1
7 - -7-- ~
4. Coloque en espera el código de diagnóstico
deseado. Para colocar el código de diagnóstico
en espera, suelte el interruptor de avance cuando
8 9 se muestre en pantalla el código deseado.
900592279
Ilustra ción 16
5. El MIO indicará el ECM que está generando
Area de visualización del Sistema Monitor Caterpillar el código de diagnóstico. Si el MIO no es 082 ,
El área de visualización está mostrando el siguiente código de utilice la tabla 7 para determinar el ECM que ha
diagnóstico: MIO 082, CID 0353 y FMI 01 detectado la falla. Vea entonces el módulo del
(4) Primera pantalla . (5) Identificador de módulo (MIO). (6) manual de servicio de ese control electrónico.
Indicado r de códigos de diagnóstico . (7) Segunda pantalla . (8)
Identifi cador de componente (CID). (9) Identificador de modalidad Tabla 7
de falla (FMI).
Material de referencia
Utilice el siguiente procedimiento para localizar y Módulo del manual
MIO Descripción
solucionar la información del código de diagnóstico. de servicio
Conecte la Herramienta de Servicio de Control
Operación de
4C - 8195 al conector de servicio que está ubicado Sistema Monitor Sistemas/Pruebas y
detrás del panel de acceso en la parte trasera 030
Caterpillar Ajustes , "Sistema Monitor
derecha de la cabina . Caterpillar"

Guia de Localiza ción y

1. Ponga el Sistema Monitor Caterpillar en la 036 ECM del motor Solución de Problemas,
modalidad de servicio (modalidad 3). Para poner "Motor"
el Sistema Monitor Caterpillar en la modalidad Operación de
de servicio, oprima sin soltar el interruptor de Sistemas/Pruebas y
Sistema de co ntrol
la modalidad de la herramienta de servicio de 074
de ca rga útil
Ajustes , "Sistema ~e
control. Suelte el interruptor de modalidad cuando Control de Carga Util
se muestre un "-3-" en la pantalla. (PCS)"

Operación de
ECM del tren de
081 Sistemas/Pruebas y
fuerza
Ajustes , "Tren de Fuerza"

Operación de
Sistemas/Pruebas
062 ECM del accesorio
y Ajustes, "Sistema
hidráulico"
38 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

6. Observe el indicador de códigos de diagnóstico Este código de diagnóstico se registra cuando el

(6) En la modalidad de servicio, el indicador ECM determina que el voltaje de un circuito de
de códigos de diagnóstico funciona como un suministro de sensor de 8 voltios de CC es más alto
indicador de falla presente. de lo normal.

• Si el indicador de códigos de diagnóstico (6) Se indican las posibles causas de este código de
muestra "SERV CODE", entonces la falla que diagnóstico:
causó el código de diagnóstico que se muestra
está presente. • La salida de suministro del sensor está en
cortocircuito con el + de la batería .
• Si el indicador de códigos de diagnóstico (6)
está APAGADO, entonces la falla que causó el • Un sensor se ha averiado.
código de diagnóstico que se muestra no está
presente en este momento. • El ECM ha fallado. Esto es improbable.

7. Vea el procedimiento de prueba en Localización y Respuesta del sistema:

Solución de Problemas y Pruebas y Ajustes para
localizar el código de diagnóstico. Se indica la respuesta de la máquina:

8. Después de realizar la corrección de un código • El embrague de traba está desactivado.

de diagnóstico, borre ese código. Para borrar el
código de diagnóstico, oprima momentáneamente • Retardo durante los cambios de sentido de la
el interruptor de borrado de la herramienta de marcha.
servicio mientras la falla está en espera . Después
de borrar, la pantalla se desplaza al siguiente • Las calibraciones no funcionan.
código de diagnóstico disponible.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE QUE
9. Repita los pasos 2 hasta 8 para los códigos de HAY EL VOLTAJE ES CORRECTO EN EL
diagnóstico restantes . Cuando termine, regrese ECM
a la modalidad normal. Para regresar a la
modalidad normal, oprima sin soltar el interruptor A. Gire el interruptor general y la llave de contacto a "---
de modalidad de la herramienta de servicio del la posición ACTIVADA.
control. Desconecte el interruptor de modalidad
cuando se muestre la modalidad "-0-" en la B. Compruebe en el conector del ECM el voltaje
pantalla. del contacto J2-12 (cable C985-BU) al contacto
J1-16 (cable 202-BK). Utilice las Sondas de cable
7X - 171 O para medir el voltaje. NO desconecte el
i03510391
mazo de cables de la máquina del ECM .
MID 081 - CID 0041 - FMI 03 Resultado esperado:
Código SMCS: 1439-038
El voltaje es de 8,0 ± 0,5 VCC .
Condiciones que generan este código:
Resultados:

• CORRECTO - El voltaje es 8,0 ó ± 0,5 VCC.

IMPELLER C LUTCH PRE SS SEN SO R El voltaje de suministro del sensor es correcto.
O R - 18A ~ C985- BU- 18 J2
BK - 18 ) B 202 -BK - 18 Compruebe si está presente el código de
W H - 18 ) C E705-BU- 18
S UPP L Y
+ev
diagnóstico. Si el código de diagnóstico sigue
TR Al., SMISSI ON O ll TEMPERA TURE SENSO
OR · 18 n l = A C985-BU- 18
presente, el ECM se ha averiado.
BK- 1f.l - ) B 20 2-BK - 18
W H - 18) C K977 - PK - 18 Pm\-erTrain
ECM Reparación: Es improbable que el ECM se
AU TOL UBE PRESSU RE SENSOR J1
O R-18 n l = A C985-BU-1B haya averiado. Salga de este procedimiento y
BK- 18 ) 8 - 202- BK - 18 - ~ - >-H 16 S EN SO R
W H- 18 >C - C 5 3 2- BU-18 RETURN repítalo. Además, vuelva a controlar si el código
de diagnóstico está activo. Si no se encuentra la
causa del código de diagnóstico, reemplace el
ECM . Vea Pruebas y ajustes, "Módulo de control
electrónico (ECM) - Reemplazar".
901116508
Ilustración 17
Diagrama de voltaje de suministro del sensor
DETENGAS E.
RSNR6355-02 39
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• NO ESTÁ BIEN - El voltaje es superior a 8,0 i03510408

VCC . El voltaje de suministro del sensor NO es
correcto. Vaya al paso de prueba 2. MID 081 - CID 0041 - FMI 04
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL Código SMCS: 1439-038
MAZO DE CABLES PARA DETERMINAR
SI HAY UN CORTOCIRCUITO CON EL Condiciones que generan este código:
CIRCUITO+ DE LA BATERIA
A. El interruptor general y la llave de contacto IMPELLER CLUTCH PRE SS SEM SO R
continúan en la posición ACTIVADA. OR-IBrn!==A C985-BU- 1
BK-18 ) B 202-B K-18
J2
W H - 18 }C E70 5-BU- 18 ~-~12 SENS OR
SUP P L Y
+ev
B. Desconecte del ECM el mazo de cables de la
máquina .
Pov.er Train
ECM
C. El el conector del mazo de cables del ECM, J1
mida el voltaje desde el contacto del conector L____j__L' 1 6 SENSOR
RETURN
JZ-12 (cable C985-BU) al contacto J1-16 (cable
202-BK).

Resultado esperado:
El voltaje es de 0,0 ± 0,5 voltios de CC .
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es 0,0 ± 0,5 VCC. El
voltaje es correcto. El ECM se ha averiado .
90 111 6508
Ilustra ción 18
Diagrama del voltaje de suministro del sensor
Se registra el código de diagnóstico cuando el ECM
indica que el voltaje del circuito de suministro del
sensor de 8 voltios de CC es demasiado bajo.

Reparación: Es improbable que el ECM se
haya averiado. Salga de este procedimiento y
repítalo. Además, vuelva a controlar si el código
de diagnóstico está activo. Si no se encuentra la
causa del código de diagnóstico, reemplace el
ECM . Vea Pruebas y ajustes, "Módulo de control
electrónico (ECM) - Reemplazar".
Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• La salida del suministro del sensor tiene un circuito
abierto.
• Un sensor se ha averiado.

DETENGAS E. • El ECM ha fallado . Esto es improbable .

• NO ESTÁ BIEN - El voltaje NO es 0,0 ± 0,5 VCC . Respuesta del sistema:

El mazo de cables ha fallado .
Se indica la respuesta de la máquina :
Reparación: El mazo de cables de la máquina
está en cortocircuito al circuito + de la batería. • El embrague de traba está desactivado.
Repare o reemplace el mazo de cables de la
máquina. • Retardo durante los cambios de sentido de la
marcha.
DETENGASE.
• Las calibraciones no funcionan .

Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL

VOLTAJE EN EL ECM.
A. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.

B. Compruebe en el conector del ECM el voltaje

del contacto J2-12 (cable C985-BU) al contacto
J1-16 (cable 202-BK) . Utilice las Sondas de cable
7X - 171 O para medir el voltaje. NO desconecte el
mazo de cables de la máquina del ECM.
40
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
El voltaje es de 8,0 ± 0,5 VCC.
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es 8,0 ó ± 0,5 VCC .
El voltaje de suministro del sensor es correcto.
Compruebe si está presente el código de
diagnóstico. Si el código de diagnóstico sigue
presente, el ECM ha fallado .
Reparación: Es poco probable que el ECM
haya fallado . Salga de este procedimiento y
repítalo. Además, vuelva a controlar si el código
de diagnóstico está activo. Si no se encuentra la
causa del código de diagnóstico, reemplace el
ECM . Vea Pruebas y ajustes, "Módulo de control
electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO ESTÁ BIEN - El voltaje NO es 8,0 ± 0,5 VCC.
El voltaje es inferior a 8,0 ± 0,5 VCC. El voltaje
de suministro del sensor NO es correcto. Vaya al
paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. CONTROLE SI HAY UN
CORTO A TIERRA.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte del ECM el mazo de cables de la
máquina.
C. En el conector del mazo de cables del ECM ,
mida la resistencia entre la conexión a tierra del
bastidor y el contacto J2-12 (cable C985-BU) del
circuito de suministro del sensor.
Resultado esperado:
La resistencia es mayor de 5.000 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es mayor de 5.000
ohmios. La resistencia del circuito del mazo de
cables está en buenas condiciones. El ECM ha
fallado.
Reparación: Es improbable que el ECM se
haya averiado. Salga de este procedimiento y
repítalo. Además , vuelva a controlar si el código
de diagnóstico está activo. Si no se encuentra la
causa del código de diagnóstico , reemplace el
ECM . Vea Pruebas y ajustes, "Módulo de control
electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
RSNR6355-02
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es menor de
5.000 ohmios. El mazo de cables o un sensor de
la máquina ha fallado . Vaya al paso de prueba 3.
Paso de prueba 3. DESCONECTE LOS
SENSORES.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte uno por uno cualquier sensor que
utilice el voltaje de suministro del mazo de cables
de la máquina.
C. Después de desconectar el sensor (s), compruebe
la resistencia desde la conexión a tierra del
bastidor al contacto J2-12 (cable C985-BU) del
conector del mazo de cables del ECM de la
máquina.
Resultado esperado:
La resistencia es mayor de 5.000 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es mayor de 5.000
ohmios. La resistencia del circuito del mazo de
cables está en buenas condiciones. El sensor que
acaba de desconectar está averiado.
Reparación: Reemplace el sensor.
DETENGAS E.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es menor de
5.000 ohmios. Si la resistencia es menor de
5.000 ohmios después de desconectar todos los
sensores desde el mazo de cables de la máquina.
El mazo de cables de la máquina tiene un corto
a tierra .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGAS E.
i035 10348
MIO 081 - CID 0168 - FMI 00
Código SMCS: 1406-038
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico se registra cuando el
ECM del tren de fuerza identifica un voltaje del
sistema por encima de 35,0 VCC.
'----'
Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico:
 RSNR6355-02
• El regulador de voltaje no está funcionando
correctamente.
• Se realiza un arranque auxiliar con un equipo de
soldadura .
Respuesta del sistema:
Se indica la respuesta de la máquina :
• Se desactiva el arranque.
• Se desactivan las funciones de la transmisión
hasta que el voltaje esté por encima de 32,0 VCC
y el interruptor de sentido de marcha se coloque
en neutral.
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico
CID 0168 FMI 00 y que el indicador de códigos de
diagnóstico estén activos.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SISTEMA DE CARGA.
A. Gire el interruptor de arranque con llave a la
posición CONECTADA.
B. Asegúrese de que CID 0168 FMI 00 esté activo.
Consulte Localización y Solución de Problemas,
"Uso del Sistema Monitor Caterpillar para
determinar códigos de diagnóstico".
C. Asegúrese de que el indicador de códigos de
diagnóstico esté activo.
Resultado esperado:
El indicador de códigos de diagnóstico está activo.
Resultados:
• Sí - El indicador de códigos de diagnóstico está
activo. Vaya al paso de prueba 3.
• NO - El indicador de códigos de diagnóstico no
está activo. Vaya al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
SISTEMA DE CARGA.
A. Arranque el motor.
B. Asegúrese de que el código CID 0168 FMI O esté
activo.
C. Observe el estado del indicador de códigos de
-----, diagnóstico.
Resultado esperado:
El indicador de códigos de diagnóstico está activo.
41
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultados:
• Sí - El indicador de códigos de diagnóstico está
activo. El sistema de carga se carga a un voltaje
excesivo.
Reparación: Compruebe el sistema de carga .
Consulte Localización y solución de problemas,
"Sistema de arranque"
DETENGAS E.
• NO - El indicador de códigos de diagnóstico no
está activo.
Reparación: No hay ningún problema en este
momento . Observe si vuelve a aparecer este
código de diagnóstico.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE EL
VOLTAJE DE LA BATERÍA.
A. El motor está parado.
B. Mida el voltaje de la batería .
Resultado esperado:
El voltaje es menor que 35,0 VCC.
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es inferior a 35 ,0 VCC.
El ECM debe estar registrando incorrectamente
este problema .
Reparación: Es improbable que el ECM se haya
averiado. Realice otra vez los pasos anteriores.
Si no se descubre la causa del problema,
reemplace el ECM . Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar" .
DETENGAS E.
• NO ESTÁ BIEN - El voltaje es superior a 35,0
VCC . El sistema de carga está cargando a un
voltaje excesivo.
Reparación: Compruebe el sistema de carga.
Consulte Localización y solución de problemas,
"Sistema de arranque" .
DETENGASE.
42
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
i03510407
MID 081 - CID 0168 - FMI 01
Código SMCS: 1406-038
Condiciones que generan este código:
El circuito de diagnóstico del ECM del tren de fuerza
identifica un voltaje del sistema que está por debajo
de 18,0 VCC .
Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• El voltaje del sistema permanece bajo durante un
tiempo prolongado después de arrancar el motor.
• Hay un circuito abierto entre la batería y el ECM .
• Hay un circuito abierto entre el ECM y la conexión
a tierra del sistema.
• Hay un juego de baterías desconectado con la
llave en la posición CONECTADA. Además, el
motor no debe estar funcionando.
Respuesta del sistema:
Se indica la respuesta de la máquina :
• Se desactivan las funciones de la transmisión
hasta que el voltaje esté por encima de 18,0 VCC
y el interruptor de sentido de marcha sea colocado
en neutral.
Nota: Asegúrese de que el CID 01 68 FMI 01 esté
activo y que el indicador de códigos de diagnóstico
esté activo .
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
VOLTAJE DE LA BATERÍA.
A. Arranque el motor.
B. Opere el motor a alta velocidad en vacío durante
varios minutos.
C. Mida el voltaje de la batería entre los bornes de la
misma .
Resultado esperado:
El voltaje debe ser mayor de 18,0 VCC.
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es superior a 18,0 VCC.
El voltaje de la batería es correcto . Vaya al paso
de prueba 2.
RSNR6355-02
• NO ESTÁ BIEN - El voltaje es inferior a 18,0
VCC . El sistema de carga no está operando
correctamente.
Reparación: Compruebe el sistema de carga .
Consulte Localización y solución de problemas,
"Sistema de arranque" en el Manual de Servicio
correspondiente a la máquina a la cual se está
dando servicio.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
VOLTAJE DEL SISTEMA EN EL ECM.
A. Opere el motor a velocidad alta en vacío.
B. Localice el conector para el ECM del tren de
fuerza .
C. Use Grupo de Sonda de Multímetro ?X - 1710.
D. Mida el voltaje del sistema entre J1-1 (cable
164-WH) y J1-2 (cable A273-BK) y mida el
voltaje entre J1-6 (cable 164-WH) y J1 -5 (cable
A273-BK) .
Resultado esperado:
El voltaje debe ser menor de 18,0 VCC.
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es inferior a 18,0 VCC .
El mazo de cables ha fallado .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables.
DETENGASE.
• NO ESTÁ BIEN - El voltaje es superior a 18,0
VCC . El voltaje del sistema es correcto.
Reparación: Asegúrese de que el código CID
0168 FM I 01 esté activo. Desconecte del ECM el
conector del mazo de cables e inspeccione los
contactos J1-1 , J1 -6, J1-2 y J1-5 para detectar si
hay corrosión o basuras. Reconecte el conector
del mazo de cables al ECM . Si el cód igo de
diagnóstico está activo, reemplace el ECM . Vea en
Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico
(ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
RSNR6355-02 43
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i035 10392 Respuesta del sistema:

MIO 081 - CID 0177 - FMI 03 Cuando aparece un código de diagnóstico, las
calibraciones no funcionarán y realizar los cambios
Código SMCS: 301 T-038 puede resultar dificultoso.

Condiciones que generan este código: Paso de prueba 1. COMPRUEBE SI HAY

CORRIENTE EN EL SENSOR.
A. No desconecte el conector del mazo de cables
J1 del sensor.
, - - - - t t - 1 11
TRAIIS
O l l T(MP
srn soR ,---t-t-1 •• B. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
HIV OR- 181Il==A C9S5-0U - 18 la posición ACTIVADA.
GR0Ull 0 Bk- 18 ) B Z0Z - BK- 18
S I GtlAL WH - 18 } C k977 - Pk- 18
POW[R TRA!tl

JI C. En la parte posterior del conector del mazo de

cables del sensor, introduzca una Sonda de
multímetro 7X - 1710 en el cable de suministro de
voltaje (contacto A).

D. Mida el voltaje desde el contacto 1 a la conexión

900588179 a tierra del bastidor.
Ilustración 19
Diagrama del sensor de temperatura (a ceite de la transmi sión) Resultado esperado:

Este código de diagnóstico está relacionado con el El voltaje es +8 voltios.

sensor (Temperatura del aceite de la transmisión) .
FMI 03 significa que el ECM ha determinado que Resultados:
voltaje del circuito del sensor es superior a lo
normal. Consulte información sobre la operación y • CORRECTO - El voltaje es +8 voltios. Vaya al
la ubicación del sensor en Operación de sistemas, paso de prueba 2.
"Sensores".
• NO ESTÁ BIEN - El voltaje no es +8 voltios. El
A continuación se indican las posibles causas de circuito + de la batería del mazo de cables de la
este código de diagnóstico: máquina se ha averiado.

• El circuito de la señal del sensor está abierto. Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
• El circuito de la señal del sensor está en
cortocircuito al circuito + de la batería. DETENGASE.
• El sensor se ha averiado. Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI LA
CONEXION A TIERRAEN EL SENSOR ES
• El circuito de alimentación o el circuito de tierra APROPIADA.
han fallado .
A. El mazo de cables de la máquina permanece
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable. conectado al sensor.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede B. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso la posición DESACTIVADA.
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de C. Quite la Sonda de multímetro 7X- 171 O del cable
diagnóstico original. Asegúrese de que el código de suministro de voltaje (contacto A) .
de diagnóstico CID 0177 FMI 03 esté activo antes
de realizar este procedimiento. D. En la parte posterior del conector del mazo de
cables del sensor, introduzca una Sonda de
Nota: Use el Multímetro digital 146- 4080 para las multímetro 7X - 1 71 O en el cable de conexión a
mediciones en este procedimiento. tierra (contacto 8) .

E. Mida la resistencia desde el contacto B a la

conexión a tierra del bastidor.
44
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios. El circuito de tierra está en buenas
condiciones. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de 5
ohmios. Ha fallado el circuito de tierra en el mazo
de cables de la máquina.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES DEL SENSOR PA~A
DETECTAR SI HAY UNA INTERRUPCION.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
sensor.
C. En el conector del mazo de cables del sensor,
conecte un cable au xiliar entre el contacto B y el
contacto C.
D. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
E. En el conector del mazo de cables para el ECM,
mida la resistencia entre el contacto J2-18 (cable
K 977-RS) y el contacto J1-16 (cable 202-NG) .
Resultado esperado:
La resistencia mide menos de 5 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia mide menos de 5
ohmios. El circuitoes correcto. Vaya al paso de
prueba 4.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de 5
ohmios. El circuito no está en buenas condiciones.
Hay una interrupción en el mazo de cables.
Reparación: Hay un circuito abierto en el mazo de
cables. Repare o reemplace el mazo de cables.
DETENGASE.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES DEL SENSOR PARA
RSNR6355-02
VER SI HAY UN CORTOClijCUITO AL
CIRCUITO+ DE LA BATERIA.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del sensor. Quite el cable puente
que se instaló en el paso anterior.
C. Los conectores del mazo de cables de la máquina
continúan desconectados del ECM
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM, mida la resistencia
entre el contacto de señal J2-18 (cable K977-PK)
del mazo de cables de la máquina y todos los
contactos que se utilizan en los conectores del
mazo de cables de la máquina correspondientes
al ECM.
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de la
máquina es correcto. Vaya al paso de prueba 5. '-
• NO ESTÁ BIEN - Una o más de las medidas de
resistencia no es correcta . Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina .
Reparación : El cortocircuito está entre el contacto
de señal J2-18 (cable K977-PK) y el circuito con la
medición de resistencia baja. Repare o reemplace
el mazo de cables de la máquina .
DETENGAS E.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE LA
SEÑAL DE SALIDA DEL SENSOR.
A. Vuelva a conectar al ECM los conectores del
mazo de cables de la máquina. Vuelva a conectar
los conectores del mazo de cables de la máquina
al sensor.
B. En la parte posterior del conector del mazo
de cables del sensor, introduzca una Sonda
de multímetro ?X - 171 O en el cable de señal
(contacto C).
C. En la parte posterior del conector del mazo de
cables del sensor, introduzca una Sonda de
'-._.....
multímetro ?X-171 O en el cable de conexión a
tierra (contacto B).
D. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
RSNR6355-02
E. Mida la señal del sensor. La señal correcta se
describe al comienzo de este procedimiento.
Resultado esperado:
La señal del sensor es válida .
Resultados:
• CORRECTO - La señal del sensor es válida. Vaya
al paso de prueba 6.
• NO ESTÁ BIEN - La señal del sensor no es válida .
Reparación: El sensor se ha averiado. Reemplace
el sensor.
DETENGAS E.
Paso de prueba 6. COMPRUEBE
SI CONTINÚA EL CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina .
E. Compruebe el estado del CID 0177 FMI 03.
Resultado esperado:
CID 0177 FMI 03 está activo .
Resultados:
• Sí - CID 0177 FMI 03 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. Es posible que
el ECM se haya averiado.
Reparación: Es improbable que el ECM se haya
averiado. Salga de este procedimiento y realícelo
de nuevo. Si no se descubre la causa del código
de diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas
y ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - CID 0177 FMI 03 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
45
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores que
se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGAS E.
i0 35 10359
MIO 081 - CID 0177 - FMI 04
Código SMCS: 301T-038
Condiciones que generan este código:
Jl
12
TRAtl S
Ol l T[MP
srn soR "
POW[ R TRAW
ECM
Jl
16
Ilustra ción 20 900588 179
Diagrama del sensor de temperatura (a ce ite de la transmisión)
Este código de diagnóstico está relacionado con el
sensor (Temperatura del aceite de la transmisión) . El
código de diagnóstico FMI 04 significa que el ECM
determinó que el voltaje del circuito del sensor de
posición está por debajo de lo normal.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de la señal del sensor está en
cortocircuito a tierra.
• El sensor ha fallado.
• El ECM ha fallado . Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 0177 FMI 04 está activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146-4080 para las
mediciones en este procedimiento.
46
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Respuesta del sistema:
Cuando aparece un código de diagnóstico, las
calibraciones no funcionarán y realizar los cambios
puede resultar dificultoso.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SENSOR.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
B. Asegúrese de que el código de diagnóstico esté
activo.
C. Observe el estado del código de diagnóstico.
Desconecte el sensor del mazo de cables de la
máquina.
Resultado esperado:
CID 0177 FMI 04 continúa activo. El FMI no ha
cambiado y el "04" sigue activo.
Resultados:
• CORRECTO - El código de diagnóstico
permanece activo. El sensor está en buenas
condiciones. Vaya al paso de prueba 2.
• NO ESTÁ BIEN - El código de diagnóstico ya no
está activo. El sensor ha fallado .
Reparación: Reemplace el sensor.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. CONTROLE SI HAY
UN CORTO A TIERRA EN EL MAZO DE
CABLES DEL SENSOR.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina
desde el sensor.
C. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina.
D. En el conector de mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM , mida la resistencia
entre el contacto de señal J2-18 (cable K977 -PK)
del mazo de cables de la máquina y todas las
posibles fuentes de tierra . Mida la resistencia a
todos los contactos de los conectores del mazo de
cables de la máquina correspondientes al ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
RSNR6355-02
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Una o más de las medidas de
resistencia no es correcta . Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina.
Reparación: El cortocircuito está entre el contacto
de señal J2-18 (cable K977-PK) y el circuito con la
medición de resistencia baja . Repare o reemplace
el mazo de cables de la máquina .
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE IVJANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los contactos.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina .
E. Compruebe el estado CID 0177 FMI 04.
Resultado esperado:
El código CID 0177 FMI 04 está activo .
Resultados:
• Sí - El código CID 0177 FMI 04 está activo. No
se ha corregido el código de diagnóstico. El ECM
ha podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo .
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - CID 0177 FMI 04 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
RSNR6355-02 47
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Reparación: El código de diagnóstico inicial fue • NO ESTÁ BIEN - El código de diagnóstico de

causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGAS E.
i0 3510387
MIO 081 - CID 0190 - FMI 02
MIO 036 CID 0190 del ECM del motor no aparece.
Vaya al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. REVISE El CIRCUITO
PARA VER SI HAY UNA INTERRUPCIÓN
EN El MAZO DE CABLES DE LA
MAQUINA
A. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del ECM del tren de fuerza.

Código SMCS: 1907-038 B. Desconecte los conectores del mazo de cables de

la máquina correspondientes al ECM del motor.
Condiciones que generan este código:
C. En el conector J1 del mazo de cables para el
ECM del motor, conecte un cable puente entre
EN GINE
ECM
POW ER
TRA IN
el contacto 38 (cable 450-AM) y el contacto 39
EC M (cable 451-MA).
J1 J1

D. En el conector J2 del mazo de cables para el ECM

del tren de fuerza, mida la resistencia entre el
contacto J2-29 (cable 450-AM) hasta el contacto
J2-23 (cable 451-MA).

Resultado esperado:

La resistencia es menor de 5 ohmios.

901117903
Ilustración 21
Diagrama del sensor de velocidad del motor
El código de diagnóstico CID 0190 FMI 02 se registra
cuando el módulo de control electrónico (ECM) del
tren de fuerza lee una señal anormal del ECM del
motor.
Paso de prueba 1. REVISE PARA VER SI
HAY OTRO CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO
Resultados:
• OK - La resistencia es menor que 5 ohmios. Vaya
al paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor que 5
ohmios. El circuito está abierto.
Reparación: El mazo de cables de la máquina
se ha averiado. Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.

A. Revise para ver si hay un código de diagnóstico

DETENGAS E.
de un MIO 036 CID 0190 del ECM del motor.
Paso de prueba 3. REVISE PARA VER
Resultado esperado:
SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN El
CIRCUITO
El código de diagnóstico de MIO 036 CID 0190 del
A. El interruptor general y la llave de contacto
ECM del motor está activo.
continúan en la posición DESACTIVADA.
Resultados:
B. El mazo de cables de la máquina permanece
• CORRECTO - El código de diagnóstico de MIO desconectado del ECM del tren de fuerza .
036 CID 0190 del ECM del motor está activo.
C. El mazo de cables de la máquina permanece
Reparación: Interrumpa este procedimiento desconectado del ECM del motor.
y realice el procedimiento para el código de
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
diagnóstico de MIO 036 CID 0190.
para el ECM del tren de fuerza , mida la resistencia
DETENGAS E . entre el contacto J2-29 (cable 450-AM) y el
contacto J2-23 (cable 451-MA) del mazo de
cables de la máquina y todos los contactos que se
usan en los conectores del mazo de cables de la
máquina para el ECM .
48
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios .
Resultados:
• Sí - Cada medición de resistencia es mayor de
5.000 ohmios. El mazo de cables es correcto. Vaya
al paso de prueba 4.
• NO - Una o más de las mediciones fueron
menores de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. REVISE SI EL CÓDIGO
DE DIAGNÓSTICO ESTÁ AÚN PRESENTE
A. Limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición ACTIVADA.
D. Arranque el motor y opérelo a velocidad baja en
vacío.
E. Revise el estado del CID 0190 FMI 02 .
Resultado esperado:
El CID 0190 FMI 02 no está activo.
Resultados:
• CORRECTO - El CID 0190 FMI 02 no está
activo. El código de diagnóstico no existe en este
momento. El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión o
un cortocircuito en uno de los conectores que se
desconectó y se volvió a conectar.
Reparación: Reanude la operación normal.
DETENGASE.
• NO ESTÁ BIEN - El CID 0190 FMI 02 está activo.
No se ha corregido el código de diagnóstico. Vaya
al Paso 5.
RSNR6355-02
Paso de prueba 5. REVISE LA
FRECUENCIA DE LA SEÑAL
"-
A. Inserte la Sonda de Multímetro 7X -171 O en el
contacto J2-29 (cable 450-AM) en la parte de
atrás del mazo de cables de la máquina .
B. Inserte la Sonda de Multímetro ?X-1710 en el
contacto J2-23 (cable 451-MA) en la parte de
atrás del mazo de cables de la máquina.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Arranque el motor y opérelo a velocidad baja en
vacío.
E. Mida la frecuencia de la señal.
Nota: La frecuencia es igual a 20 Hertz para 1 RPM.
F. Compare la frecuencia de la señal con la RPM
del motor.
Resultado esperado:
La frecuencia debe ser 20 veces mayor que las RPM
del motor.
Resultados:
• CORRECTO - La frecuencia es 20 veces mayor
que las RPM del motor.
Reparación: Es improbable que se haya averiado
el ECM del tren de fuerza. Salga de este
procedimiento. Repita los procedimientos. Si no se
descubre la causa de la falla , reemplace el ECM
del tren de fuerza. Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO ESTÁ BIEN - La frecuencia es incorrecta o
errática.
Reparación: Es poco probable que el ECM del
motor haya fallado . Salga de este procedimiento.
Repita los procedimientos. Si no descubre la causa
de la falla, reemplace el ECM del motor. Consulte
el manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control
Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGASE.
 RSNR6 355-02 49
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i035 10369 Respuesta del sistema:

MIO 081 - CID 0444 - FMI 03 Se indica la respuesta de la máquina:

Código SMCS: 1426-038 • El cambio para la transmisión está desactivado.
Condiciones que generan este código: Paso de prueba 1. REVISE EL CIRCUITO
DE SEÑAL DEL RELÉ DE ARRANQUE
PARA VER SI HAY UN CORTOCIRCUITO
CON EL TERMINAL POSITIVO (+) DE LA
J1
BATERÍA.
Sl ART RELAY
MA GIIE1 1C $Wl l CH A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
:~=::a ~~t~~_____, J2
POW[ R TRAJII
[ CM

B. Desconecte el mazo de cables de la máquina

correspondiente al relé de arranque sospechoso.
10 9 - R0 - 8 - ~ TO +B ATT[R Y SO URCE
30 4 WH 8 - - - - -· TO SlARTER SOLEHO I O C. Desconecte del ECM del tren de fuerza los
conectores J1 y J2 del mazo de cables de la
máquina .
g00592497
Ilustración 22
D. En el conector J1 o J2 del mazo de cables de la
Diagrama del interruptor magnético del relé de arranque
máquina, mida la resistencia entre el contacto de
El código de diagnóstico se registra cuando el señal para el relé de arranque y todas las posibles
módulo de control electrónico (ECM) del tren de fuentes de batería+. Consulte la Tabla 8.
fuerza lee que el voltaje para el circuito del relé de
arranque es superior al normal (cortocircuito con la Resultado esperado:
terminal + de la batería) .
Cada resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios.
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico
del relé de arranque esté activo. Antes de realizar Resultados:
este procedimiento, vea la tabla 8 para determinar
el número del contacto de conector y el número del • Sí - El mazo de cables de la máquina es correcto.
cable que corresponde al circuito averiado. Vaya al paso de prueba 2.

Tabla 8 • NO - Hay un cortocircuito en el mazo de cables de

la máquina . El cortocircuito está entre el contacto
Información del relé de arranque
de señal del relé de arranque y el ci rcuito con una
F a lla Núme ro del Número de cable medición de resistencia baja . Vea la tabla anterior.
contacto de
conector
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
Relé del motor J1-8(1) 306-VE cables de la máquina.
de arranque
(1 ) Este es el número del contacto de conector para el ECM. DETENGAS E.

Nota: Todas las tuberías de retorno del relé de Paso de prueba 2. REVISE SI EL
arranque están unidas. Todas las tuberías de retorno CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO ESTÁ AÚN
se conectan a los contactos J1 -7 y J2-3 (cable PRESENTE.
975-WH) del ECM del tren de fuerza .
A. Inspeccione y limpie los contactos de los
Nota: La resistencia aproximada de la bobina del conectores de mazo de cables.
relé de arranque es 15 a 65 ohmios.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
Se indican las posibles causas de este código de de cables.

-- diagnóstico:

• Hay una falla del mazo de cables.

C. Gire la llave de desconexión y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.

• El relé está en cortocircuito con la batería . D. Ingrese a la modalidad de servicio del Sistema
Monitor Caterpillar. Borre todos los códigos de
diagnóstico inactivos.
50 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

E. Trate de operar la máquina en todos los cambios. i0 35 10356

Puede ser que no todos los cambios estén
utilizables. MID 081 - CID 0444 - FMI 05
F. Pare la máquina y conecte el freno de Código SMCS : 1426-038
estacionamiento.
Condiciones que generan este código:
G. Revise si el código de diagnóstico para el relé de
arranque está activo.
~

Resultado esperado: J1

El código de diagnóstico para el relé de arranque STAR T R[LAY - f<,

MA Cll[l l C SW I TCH
está activo .
BK - 18-lf77>!- 306 - GPl
- PO'«[R TRA HI
BK- 18-lL...WJ-975-W H ECM

Resultados :

• Sí - No se ha corregido el código de diagnóstico.

Es poco probable que el ECM del tren de fuerza
esté defectuoso. Realice otra vez los pasos 304 WH 6
109 - RD - 8 -
---~
- - TO +BATTER Y SOURC E
1 0 STARTER SO L[PlO I D
-
[]
anteriores.
900592497
Reparación: Si no se descubre la cau sa del Ilustra ción 23
código de diagnóstico, reemplace el ECM del tren Diagrama del interruptor magnético del relé de arranque
de fuerza. Para obtener más información sobre la
forma de reemplazar el ECM del tren de fuerza, El código de diagnóstico se registra cuando el
consulte el manual Pruebas y Aju stes, "Módulo de módulo de control electrónico (ECM) del tren de
Control Electrónico (ECM) - Reemplazar". fuerza indica que la corriente es inferior a la normal
para el relé de arranque (circuito abierto) .
DETENGAS E.
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico ...._____,
• NO - El código de diagnóstico NO está activo. del relé de arranque esté activo. Antes de realizar
El código de diagnóstico no existe en este este procedimiento, vea la tabla 9 para determinar
momento. El código de diagnóstico inicial fue el número del contacto de conector y el número del
causado probablemente por una mala conexión cable que corresponde al circuito averiado.
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Tabla 9
Información del relé de arranque
Reparación: Reanude la operación normal de la
Falla Número del Número de cable
máquina . contacto de
conector
DETENGAS E. J1 -8(1)
Re lé del motor 306-VE
de arranque
(1) Este es el número del co ntacto de co nector del ECM del tren
de fuerza.

Nota: Todas las tuberías de retorno del relé de

arranque están unidas. Todas las tuberías de retorno
se conectan a los contactos J1-7 y J2-3 (cable
975-WH) del ECM del tren de fuerza .

Nota: La resistencia aproximada de la bobina del

relé de arranque es 15 a 65 ohmios.

Se indican las posibles causas de este código de

diagnóstico:

• Hay una falla del mazo de cables.

• El relé está desconectado o hay un circuito abierto.

RSNR6355-02
Respuesta del sistema:
Se indica la respuesta de la máquina :
• El motor no arrancará.
Paso de prueba 1. REVISE LA
RESISTENCIA DEL RELÉ DE
ARRANQUE.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina
correspondiente al relé de arranque sospechoso.
C. En el relé de arranque, mida la resistencia
entre los dos contactos del conector del relé de
arranque .
Resultado esperado:
La resistencia debe estar entre 15 - 65 ohmios.
Resultados:
• Sí - La resistencia del relé de arranque es
correcta . El cable de señal del relé de arranque
o el cable de retorno del relé de arranque (cable
975-BL) está abierto en el mazo de cables. Vuelva
a conectar el relé de arranque. Vaya al paso de
prueba 2.
• NO - El relé de arranque está defectuoso.
Reparación: Reemplace el relé de arranque.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. REVISE SI EL
CIRCUITO DEL RELÉ DE ARRANQUE
PARA VER SI ESTÁ INTERRUMPIDO.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte del ECM del tren de fuerza los
conectores J 1 y J2 del mazo de cables de la
máquina .
C. En el conector J1 o J2 del mazo de cables de la
máquina , mida la resistencia entre el contacto de
señal para el relé de arranque y J2-3 (retorno) o
J1 -7 (retorno) . Consulte la Tabla 9.
Resultado esperado:
La resistencia debe estar entre 15 - 65 ohmios.
51
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultados:
• Sí - La resistencia del circuito para el mazo de
cables de la máquina es correcta . Sospeche un
código de diagnóstico intermitente. Vaya al paso
de prueba 3.
• NO - La resistencia no es correcta. La interrupción
está en el cable de señal del relé de arranque
o en el cable 975-BL del mazo de cables de la
máquina . Compruebe la continuidad en cada uno
de los circuitos.
Reparación : Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. REVISE SI EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO ESTÁ AÚN
PRESENTE.
A. Inspeccione y limpie los contactos de los
conectores de mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Opere la máquina . Vea si el código de diagnóstico
reaparece.
E. Vea si el código de diagnóstico para el relé de
arranque ha ocurrido otra vez .
Resultado esperado:
El código de diagnóstico para el relé de arranque
está activo.
Resultados:
• Sí - No se ha corregido el código de diagnóstico.
Es poco probable que el ECM del tren de fuerza
esté defectuoso. Realice otra vez los pasos
anteriores.
Reparación: Si no se descubre la causa del
código de diagnóstico , reemplace el ECM del tren
de fuerza . Para obtener más información sobre la
forma de reemplazar el ECM del tren de fuerza ,
consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de
Control Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGASE.
52 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• NO - El código de diagnóstico NO está activo. Nota: Todas las tuberías de retorno del relé de
El código de diagnóstico no existe en este arranque están unidas. Todas las tuberías de retorno
momento. El código de diagnóstico inicial fue se conectan a los contactos J1 -7 y J2-3 (cable '--
causado probablemente por una mala conexión 975-WH) del ECM del tren de fuerza .
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Nota: La resistencia aproximada de la bobina del
relé de arranque es 15 a 65 ohmios.
Reparación: Reanude la operación normal de la
máquina . Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico:
DETENGAS E.
• Hay una falla del mazo de cables.
i0351 0396 • El relé está en cortocircuito con la conexión a
MID 081 - CID 0444 - FMI 06 tierra.

Código SMCS: 1426-038 Respuesta del sistema:

Condiciones que generan este código: Se indica la respuesta de la máquina :

• El motor no arrancará.

JI
Paso de prueba 1. REVISE LA
RESISTENCIA DEL RELÉ DE
START RE L AY
ARRANQUE.
MAGU[T I C SWITC H
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
:~=::[Til:~~t;~ - -- --1
12
POW[R TRA.JU
ECM
la posición DESACTIVADA.

B. Desconecte el mazo de cables de la máquina

109 - RD - 8 - - TO +BATT[R Y SOUR CE
correspondiente al relé de arranque sospechoso. '-'
304 WH 6 - - - - - 10 STARHR S0 LEN 0 I0
C. En el relé de arranque, mida la resistencia
entre los dos contactos del conector del relé de
900592497 arranque.
Ilustració n 24
D iagrama del interruptor magnético del relé de arranque
Resultado esperado:
El código de diagnóstico se registra cuando el
módulo de control electrónico (ECM) del tren de La resistencia debe estar entre 15 - 65 ohmios.
fuerza lee que la corriente para el circuito del relé
de arranque supera la normal (cortocircuito con la Resultados:
conexión a tierra) .
• Sí - La resistencia del relé de arranque es
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico correcta. Vaya al paso de prueba 2.
del relé de arranque esté activo. Antes de realizar
este procedimiento, vea la tabla 1O para determinar • NO - El relé de arranque ha fallado .
el número del contacto de conector y el número del
cable que corresponde al circuito averiado. Reparación: Reemplace el relé de arranque .

Ta bla 10 DETENGASE.
Información del relé de arranque
Paso de prueba 2. REVISE EL RELÉ
Falla Número del Número de cable DE ARRANQUE PARA VER SI ESTÁ EN
contacto de
conector CORTOCIRCUITO CON LA CONEXIÓN A
TIERRA.
Relé del motor J1 -8(1) 306-VE
de arranq ue
El interruptor general y la llave de contacto continúan
( 1> Este es el número del co ntacto de cone ctor del ECM del tre n en la posición DESACTIVADA. El relé de arranque
de fuerza. permanece desconectado del mazo de cables de la
máquina .
 RSNR6355-02
A. Mida la resistencia desde cada contacto del relé
de arranque a la conexión a tierra del bastidor.
Resultado esperado:
Cada resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios.
Resultados:
• Sí - El relé de arranque y el mazo de cables para
el relé de arranque son correctos. Vaya al paso
de prueba 3.
• NO - El relé de arranque ha fallado .
Reparación: Reemplace el relé de arranque.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. REVISE EL CIRCUITO
DE SEÑAL DEL RELÉ DE ARRANQUE
PARA VER SI HAY UN CORTOCIRCUITO
CON LA CONEXION A TIERRA.
El mazo de cables de la máquina permanece
desconectado del relé de arranque.
A. El interruptor general y la llave de contacto
----.... continúan en la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte del ECM del tren de fuerza los
conectores J 1 y J2 del mazo de cables de la
máquina .
C. En el conector J1 o J2 del mazo de cables de la
máquina, mida la resistencia entre el contacto de
señal para el relé de arranque y todas las posibles
fuentes de conexión a tierra . Consulte la Tabla 1O.
Resultado esperado:
Cada resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios.
Resultados:
• Sí - El mazo de cables de la máquina es correcto.
Vaya al paso de prueba 4.
• NO - Hay un cortocircuito en el mazo de cables de
la máquina. El cortocircuito está entre el contacto
de señal del relé de arranque y el circuito con una
medición de resistencia baja . Vea la tabla anterior.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
53
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Paso de prueba 4. REVISE SI EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO ESTÁ AÚN
PRESENTE.
A. Inspeccione y limpie los contactos de los
conectores de mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Pare la máquina y conecte el freno de
estacionamiento.
F. Revise si el código de diagnóstico para el relé de
arranque está activo.
Resultado esperado:
El código de diagnóstico para el relé de arranque
está activo.
Resultados:
• Sí - No se ha corregido el código de diagnóstico.
Es poco probable que el ECM del tren de fuerza
esté defectuoso. Realice otra vez los pasos
anteriores.
Reparación: Si no se descubre la causa del
código de diagnóstico, reemplace el ECM del tren
de fuerza . Para obtener más información sobre la
forma de reemplazar el ECM del tren de fuerza ,
consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de
Control Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E .
• NO - El código de diagnóstico NO está activo.
El código de diagnóstico no existe en este
momento. El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar.
Reparación: Reanude la operación normal de la
máquina .
DETENGASE.
54
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
MIO 081 - CID 0562 - FMI 09
Código SMCS: 7490-038
Condiciones que generan este código:
-
JI
¡ { 1 BATTERY
f-{ 2 GROU ND
DATA LINK - ~3 892-BR- 18 ,3 CAT DATA LINK (-
~!
9 ~ AT DATA LINK(+)
CA TERP ILL AR
~
MON ITO RING
SYSTEM
J2
DATA LINK+ - 9 893 -GN - 18
D la posición ACTIVADA.
Ilustra ción 25
Parte del diag rama del Enlace de datos Cal
Este código de diagnóstico se reg istra cuando el
ECM del tren de fuerza no puede comunicarse con
el Sistema Monitor Caterpillar a través del Enlace
de datos Cat. El régimen de actualización del ECM
no es correcto .
El Enlace de datos Cat es una entrada y una salida
para todos los módulos. El Enlace de datos Cat
está diseñado para permitir las comunicaciones
de todos los módulos de control electrónico y las
herramientas de servicio. Enlace de Datos Cat no es
un componente visible. El enlace de datos consta
de circuitos de control internos y mazos de cables
d e c one x ión .
Paso de prueba 1. COMPRUEBE LA
COMPATIBILIDAD DEL SOFTWARE.
A. Verifique que el software sea compatible. Para
conocer los números de pieza del software
correctos, vea los Grupos Electrónicos en el
manual de piezas de la máquina que esté
recibiendo el servicio.
Resultado esperado:
El software es compatible.
Resultados:
• CORRECTO - El software es compatible. Vaya al
paso de prueba 2.
• NO ESTÁ BIEN - El software no es compatible.
RSNR6355-02
i035 10342 Reparación: Instale el software correcto.
Asegúrese de que se usó el número de pieza
correcto si se ha reemplazado cualquier módulo de --..___,.,
control electrónico. Continúe si no se ha resuelto
el problema.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. COMP~ UEBE EL
VOLTAJE+ DE LA BATERIA.
GROUN 0 A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
BATTERY
la posición DESACTIVADA.
POWER TRA IN
EC M
B. Desconecte el conector J1 del ECM .
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
D. En el conector J 1, mida el voltaje desde los
terminales positivos de la batería hasta los
901118483 terminales negativos de la batería .
Resultado esperado:
El voltaje debe medir de 18 a 35 VCC .
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es correcto. El ECM está
recibiendo el voltaje. Vaya al paso de prueba 3. ' -,.,
• NO ESTÁ BIEN - El voltaje NO mide de 18 a 35
VCC .
Reparación: El ECM NO está recibiendo el voltaje
correcto. Asegúrese de disponer de la conexión a
tierra apropiada _ Si la conex ión a tierra e s correcta,
repare el circuito de corriente eléctrica. Compruebe
también los disyuntores.
Si no se resuelven las condiciones, proceda al
paso de prueba 3.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE EL
CIRCUITO DEL ENLACE DE DATOS
PARA VER SI ESTÁ CORTOCIRCUITADO
A TIERRA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Inspeccione los conectores del mazo de cables
de la máquina relacionados con los circuitos del
enlace de datos de Cat. Asegúrese de que los
contactos del conector estén limpios y apretados.
c. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina de todos los módulos.
RSNR6355-02
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM , mida la resistencia desde el contacto
J1-3 (cable 892-BR) y el contacto J1-9 (cable
893-GN) a todas /as posibles fuentes de tierra.
Re~ultado ospQracto:
La resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios
para cada medida .
Resultados:
• CORRECTO - La medida de la resistencia es
correcta. El mazo de cables de la máquina es
correcto. Vaya al paso de prueba 4.
• NO ESTÁ BIEN - La medición de resistencia no
es correcta.
Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo
de cables de la máquina. El cortocircuito está
entre J1-3 (cable 892-BR) y el circuito con la
medida baja de resistencia o el cortocircuito está
entre J1-9 (cable 893-GN) y el circuito con la
medida baja de resistencia . Repare o reemplace
el mazo de cables. Si no se resuelve el problema,
reemplace el ECM . Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar". Si el problema permanece, salga de
este procedimiento y repita este procedimiento.
DETENGASE.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
ENLACE DE DATOS CAT PARA VER
SI HAY UN CORTOCIRCUITO A UN
VOLTAJE POSITIVO.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. Todos los módulos permanecen desconectados
del mazo de cables de la máquina.
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM , mida la resistencia desde el contacto
J 1-3 y el contacto J 1-9 a todas las posibles
fuentes de voltaje positivo.
Resultado esperado:
La resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios·
para cada medición.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es correcta . El mazo
de cables de la máquina es correcto. Vaya al paso
de prueba 5.
• NO ESTA BIEN - la resistencia no es correcta.
55
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo
de cables de la máquina. El cortocircuito está
entre el contacto J1-3 del conector y el circuito
con la medición baja de resistencia , o entre el
contacto J 1-9 del conector y el circuito con la
medición baja de resistencia. Repare o reemplace
el mazo de cables. Si no se resuelve el problema,
reemplace el ECM . Consulte e\ manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL
ENLACE DE DATOS CAT PARA VER SI
HAY UN CIRCUITO ABIERTO.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. En el ECM, mida la resistencia entre el contacto
J1-3 (cable 892-MA) y el contacto correspondiente
14 (cable 892-MA) del Sistema Monitor Caterpillar.
C. En el ECM, mida la resistencia entre el
contacto J 1-9 del conector (cable 893-VE) y el
correspondiente contacto 5 del conector (cable
893-VE) del Sistema Monitor Caterpillar.
Resultado esperado:
La resistencia debe ser menor que 5 ohmios para
todas las medidas.
Resultados:
• CORRECTO - El circuito del enlace de datos
de Cat en el mazo de cables de la máquina es
correcto.
Reparación: Es improbable que el ECM se
haya averiado. Salga de este procedimiento y
repítalo. Si no se descubre la causa del problema,
reemplace el ECM . Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO ESTÁ BIEN - Hay una interrupción en el mazo
de cables.
Reparación: La interrupción está en el cable
(892-MA) o en el cable (893-VE) del Enlace de
datos Cat. Repare o reemplace el mazo de cables.
DETENGASE.
56
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
i031 37 232
MIO 081 - CID 0562 - FMI 12
Código SMCS: 7490-038
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico se registra cuando el
ECM del tren de fuerza no se puede comunicar
apropiadamente con el ECM del Sistema Monitor. El
ECM del Sistema Monitor Caterpillar y el ECM del
tren de fuerza se comunican vía el Enlace de Datos
Cat.
Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• El ECM del Sistema Monitor Caterpillar o el ECM
del tren de fuerza tiene el software o el hardware
incorrecto instalado.
Nota: Asegúrese de que el indicador de códigos de
diagnóstico esté activo y que el código de diagnóstico
esté activo.
VERIFIQUE LOS NÚMEROS DE PIEZA DE
LOS EQUIPOS Y DEL SOFTWARE
A. Verifique que la siguiente información sea
correcta :
• El número de pieza del software flash del ECM
del Sistema Monitor Caterpillar
• El número de pieza del software flash del ECM
del tren de fuerza
El número de piez a del ECM d e l Sistema
Monitor Caterpillar
• El número de pieza del ECM del tren de fuerza
Nota: Consulte con su distribuidor Caterpillar los
números de pieza correctos del software Flash.
Resultado esperado:
Todos los números de pieza son correctos.
Resultados:
• OK - Todos los números de pieza son correctos.
El código CID 0562 FMI 12 está activo. No se ha
resuelto el problema. El ECM puede tener software
defectuoso.
RSNR6355-02
Reparación: Actualice el ECM con el sott.Nare r
correcto. Consulte la sección de Pruebas y
Aiustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM)
- Programación Flash" para obtener información '---'""
~ diciona l.
DETENGAS E.
• INCORRECTO - Todos los números de pieza no
son correctos.
Reparación: El ECM del Sistema Monitor
Caterpillar instalado o el ECM del tren de fuerza
tiene un número de pieza o un software de
programación flash incorrectos. Reemplace el
ECM del Sistema Monitor Caterpillar incorrecto
o el ECM del tren de fuerza con módulo que
tenga el número correcto de pieza. Impulse el
software correcto. Consulte la sección de Pruebas
y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM)
- Programación Flash" para obtener información
adicional.
DETENGAS E.
i03510 395
MID 081 - CID 0585 - FMI 02
Código SMCS: 3175-038
Condiciones que generan este código:
TRANS~JI SS I ON OU TPU T 1
SPEEO SE NSOR "
POWER TRA W
~ BK- 18 ~ E900 - WH- 18 [C M
~ WH- 18-lt..L.M-- [90 1- GH- 18 - - - - - -
D
900593 165
Ilustra ción 26
Diagrama del sensor de velocidad (N o. 1) (Salida de la
transmisión)
Este código de diagnóstico se registra cuando el
módulo de control electrónico (ECM) del tren de
fuerza indica que la señal del sensor de velocidad es
errática, intermitente o incorrecta .
RSNR6355-02
Hay dos sensores para la velocidad de salida de la
transmisión : el sensor de velocidad de salida de la
transmisión 1 y el sensor de velocidad de salida de la
transmisión 2. El ECM del tren de fuerza determina la
existencia de este código de diagnóstico al comparar
las señales del sensor 1 con las del sensor 2. Este
código de diagnóstico se registra cuando uno de
los sensores muestra una señal válida de velocidad
superior a la mínima y la otra señal de sensor es
inferior al nivel de señal de caída .
Nota: Las fallas del sensor de velocidad de salida
de la transmisión se registran solamente mientras la
máquina se está moviendo.
Nota: La ménsula de apoyo de la plataforma trasera
izquierda puede requerir ser removida a fin de
acceder al sensor. El reemplazo del sensor puede
requerir remover la cabina .
Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• El sensor funciona mal o está desalineado.
Respuesta del sistema:
Se indica la respuesta de la máquina :
• El cambio de la transmisión puede resultar
dificultoso.
• Los cambios demoran durante los cambios de
sentido de marcha.
• No pueden realizarse las calibraciones del
embrague de la transmisión .
Paso de prueba 1. COMPRUEBE LA
RESISTENCIA DEL SENSOR.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
sensor de velocidad .
C. Mida la resistencia entre los dos contactos 1 y 2
del conector del sensor de velocidad.
Resultado esperado:
La resistencia debe estar entre 800 y 1.800 ohmios.
Resultados:
• Sí - El sensor de velocidad no se ha averiado.
Vaya al paso de prueba 2.
• NO - El sensor de velocidad falló .
57
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: Reemplace el sensor de velocidad.
Ajuste correctamente el sensor de velocidad
cuando instale el sensor Para obtener información
adicional sobre cómo ajustar el sensor de
velocidad, consulte el manual Pruebas y Ajustes,
"Sensor de velocidad - Ajustar".
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
CIRCUITO DE LA SEÑAJ.. PARA VER SI
HAY UNA INTERRUPCJON EN EL MAZO
DE CABLES DE LA MAQUINA.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
C. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina J1 y J2 del ECM del tren de fuerza.
D. Mida la resistencia entre el cable J2-20 de la señal
del sensor (E900-BL) y el cable J2-14 del contacto
de retorno (E901-VE) del mazo de cables de la
máquina.
Resultado esperado:
Debe haber continuidad (resistencia menor de 5,0).
Resultados:
• Sí - El mazo de cables de la máquina es correcto.
Vaya al paso de prueba 3.
• NO - Hay un circuito abierto en el mazo de cables
de la máquina (cable E900-WH o cable E901-GN).
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE
LA SEÑAL PARA VER SI HAY UN
CORTOCIRCUITO.
A. Quite el cable puente entre los contactos 1 y 2 del
conector del mazo de cables de la máquina para
el sensor de velocidad .
B. Vuelva a conectar el sensor de velocidad al mazo
de cables de la máquina .
C. En los conectores J1 y J2 del mazo de cables,
mida la resistencia entre J2-20 y todas las
posibles fuentes de voltaje positivo y conexión a
tierra.
D. Repita el paso de prueba 3.c para el contacto
J2-14.
58
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
Cada resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios.
Resultados:
• Sí - El mazo de cables de la máquina es correcto.
Vaya al paso de prueba 4.
• NO - Hay un cortocircuito en el mazo de cables
de la máquina. El cortocircuito está entre el circuito
de señal (cable E900-WH o cable E901-GN) y el
circuito de baja resistencia.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 4. REVISE SI EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO ESTÁ AÚN
PRESENTE.
A. Limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición ACTIVADA.
D. Arranque el motor y manténgalo en
funcionamiento a velocidad baja en vacío.
E. Opere la máquina La transmisión debe estar
conectada en un sentido de marcha y en una
marcha y la máquina debe estar en movimiento.
F. Introduzca la modalidad de servicio del Sistema
Monitor Caterpillar. Ponga el código de diagnóstico
en espera .
G. Observe el estado del indicador de códigos de
diagnóstico. (Compruebe si aparece "SERV
CODE").
Resultado esperado:
El indicador de códigos de diagnóstico muestra
"SERV CODE".
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico está presente . Vaya
al paso de prueba 5.
• NO - El código de diagnóstico no está presente. El
código de diagnóstico no existe en este momento.
El código inicial de diagnóstico fue causado
probablemente por una mala conexión eléctrica o
un cortocircuito en uno de los conectores del mazo
de cables que se volvió a conectar.
RSNR6355-02
Reparación: Reanude la operación normal de la
máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 5. VERIFIQUE EL
AJUSTE DEL SENSOR.
A. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
B. Realice el procedimiento de ajuste para el
sensor de velocidad. Consulte Pruebas y Ajustes,
"Sensor de velocidad - Ajustar" correspondiente a
la máquina a la cual se está dando servicio.
C. Sin desconectar el sensor o el hardware asociado
con el sensor, haga funcionar el sensor a través
de toda la gama de movimiento.
Nota: Opere la máquina y haga funcionar el sensor
por toda la gama de operación del sensor.
D. Compruebe el estado del código de diagnóstico.
Resultado esperado:
El CID 0585 FMI 01 no está activo.
Resultados:
____,
• Sí - El diagnóstico no está activo. El ajuste ha
corregido la avería . Reanude la operación normal.
DETENGAS E.
• NO - El código CID 0585 FMI 01 está aún activo.
Reparación: Salga de este procedimiento. Repita
este procedimiento.
DETENGAS E.
Paso de prueba 6. REVISE SI EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO ESTÁ AÚN
PRESENTE.
A. Quite los conectores J1 y J2 del ECM del tren de
fuerza. Inspeccione y limpie los contactos de los
conectores del mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición ACTIVADA.
D. Introduzca la modalidad de servicio del Sistema
Monitor Caterpillar. Borre todos los códigos de
diagnóstico inactivos.
E. Opere la máquina.
F. Revise si el código de diagnóstico está presente .
RSNR6355-02
Resultado esperado:
El código de diagnóstico está presente. (Aparece
"SERV CODE").
Resultados:
• Sí - No se ha corregido el código de diagnóstico.
Es poco probable que el ECM del tren de fuerza
esté defectuoso. Realice otra vez la prueba del
código de diagnóstico.
Reparación: Si no se descubre la causa del
código de diagnóstico, reemplace el ECM del tren
de fuerza . Para obtener más información sobre la
forma de reemplazar el ECM del tren de fuerza,
consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de
Control Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - El código de diagnóstico no está presente. El
código de diagnóstico no existe en este momento .
Al instalarse un nuevo sensor de velocidad , se
corrigió el código de diagnóstico.
Reparación: Reanude la operación normal de la
máquina.
DETENGASE.
MID 081 - CID 0590 - FMI 09
Código SMCS: 7610-038-ENG
Condiciones que generan este código:
DAT A LI NK - 9
ENGINE ECM
POWER TRAIN
J2
893 -GN -1 8 - - ~
D terminales negativos de la batería .
Ilustración 27
Parte del diagra ma del Enlace de datos Cal
Este código de diagnóstico se registra cuando el
ECM del tren de fuerza no puede comunicarse con el
ECM del motor a través del Enlace de datos Cat. El
régimen de actualización del ECM no es correcto.
59
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
El Enlace de datos Cat es una entrada y una salida
para todos los módulos. El Enlace de datos Cat
está diseñado para permitir las comunicaciones
de todos los módulos de control electrónico y las
herramientas de servicio. Enlace de Datos Cat no es
un componente visible. El enlace de datos consta
de circuitos de control internos y mazos de cables
de conexión .
Paso de prueba 1. COMPRUEBE LA
COMPATIBILIDAD DEL SOFTWARE.
A. Verifique que el software sea compatible. Vea los
Grupos de Electrónica en el manual de piezas de
la máquina que esté recibiendo el servicio.
Resultado esperado:
El software es compatible.
Resultados :
• CORRECTO - El software es compatible. Vaya al
paso de prueba 2.
• NO ESTÁ BIEN - El software no es compatible.
Reparación: Instale el software correcto.
Asegúrese de que se usó el número de pieza
correcto si se ha reemplazado cualquier módulo de
control electrónico. Continúe si no se ha resuelto
el problema.
i035104 16
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
VOLTAJE+ DE LA BATERÍA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte el conector J1 del ECM.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
ECM D. En el conector J 1, mida el voltaje desde los
terminales positivos(+) de la batería hasta los
Resultado esperado:
El voltaje debe medir de 18 a 35 VCC .
90111 8624
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es correcto. El ECM está
recibiendo el voltaje. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTA BIEN - El voltaje NO mide de 18 a 35
VCC.
60
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: El ECM NO está recibiendo el voltaje
correcto. Asegúrese de disponer de la conexión a
tierra apropiada. Si la conexión a tierra es correcta,
repare el_circuito de corriente eléctrica. Compruebe
también los disyuntores.
Si no se resuelven las condiciones, proceda al
paso de prueba 3.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE EL
CIRCUITO DEL ENJ_ACE DE DATOS
PARA VER SI ESTA CORTOCIRCUITADO
A TIERRA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Inspeccione los conectores del mazo de cables
de la máquina relacionados con los circuitos del
enlace de datos de Cat. Asegúrese de que los
contactos del conector estén limpios y apretados.
C. Desconecte el mazo de cables de la máquina de
todos los módulos.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida la resistencia desde el contacto
J1-3 (cable 892-BR) y el contacto J1-9 (cable
893-GN) a todas las posibles fuentes de tierra.
Resultado esperado:
La resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios
para cada medida .
Resultados:
• CORRECTO - La medida de la resistencia es
correcta . El mazo de cables de la máquina es
correcto. Vaya al paso de prueba 4.
• NO ESTÁ BIEN - La medición de resistencia no
es correcta.
Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo
de cables de la máquina . El cortocircuito está
entre J1-3 (cable 892-BR) y el circuito con la
medida baja de resistencia o el cortocircuito está
entre J1-9 (cable 893-GN) y el circuito con la
medida baja de resistencia. Repare o reemplace
el mazo de cables. Si no se resuelve el problema,
reemplace el ECM . Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar". Si el problema permanece, salga de
este procedimiento y repita este procedimiento.
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
ENLACE DE DATOS CAT PARA VER
RSNR6355-02
SI HAY UN CORTOCIRCUITO A UN
VOLTAJE POSITIVO.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. Todos los módulos permanecen desconectados
del mazo de cables de la máquina.
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida la resistencia desde el contacto
J 1-3 y el contacto J 1-9 a todas las posibles
fuentes de voltaje positivo .
Resultado esperado:
La resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios
para cada medición .
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es correcta. El mazo
de cables de la máquina es correcto. Vaya al paso
d,e prueba 5.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia no es correcta .
Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo
de cables de la máquina. El cortocircuito está
entre el contacto J1-3 del conector y el circuito
con la medición baja de resistencia, o entre el
contacto J 1-9 del conector y el circuito con la
medición baja de resistencia. Repare o reemplace
el mazo de cables. Si no se resuelve el problema,
reemplace el ECM. Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL
ENLACE DE DATOS CAT PARA VER SI
HAY UN CIRCUITO ABIERTO.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. En el ECM, mida la resistencia entre el contacto
J1-3 (cable 892-MA) y el correspondiente contacto
9 (cable 892-MA) del ECM del motor.
C. En el ECM, mida la resistencia entre el
contacto J1-9 del conector (cable 893-VE) y el
correspondiente contacto 8 del conector (cable
893-VE) del ECM del motor.
Resultado esperado:
La resistencia debe ser menor que 5 ohmios para
todas las medidas.
 RSNR6355-02
Resultados:
• CORRECTO - El circuito del enlace de datos
de Cat en el mazo de cables de la máquina es
correcto.
Reparación: Es improbable que el ECM se
haya averiado. Salga de este procedimiento y
repítalo . Si no se descubre la causa del problema,
reemplace el ECM . Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO ESTÁ BIEN - Hay una interrupción en el mazo
de cables.
Reparación: La interrupción está en el cable
(892-MA) o en el cable (893-VE) del Enlace de
datos Cat. Repare o reemplace el mazo de cables.
DETENGAS E.
i03510413
MIO 081 - CID 0590 - FMI 12
............... Código SMCS: 7610-038-ENG
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico se registra cuando el
ECM del tren de fuerza no puede comunicarse
apropiadamente con el módulo de control electrónico
(motor) . El módulo de control electrónico (Motor) y el
ECM del tren de fuerza se comunican a través del
Enlace de Datos Cat.
Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• El módulo de control electrónico (Motor) o el ECM
del tren de fuerza tienen instalado un software o
hardware incorrecto.
Nota: Asegúrese de que el indicador del código de
diagnóstico esté activo y que el código de diagnóstico
esté activo.
VERIFIQUE LOS NÚMEROS DE PIEZA DE
LOS EQUIPOS Y DEL SOFTWARE
A. Verifique que la siguiente información sea
correcta:
• EL número de pieza del software flash para
elmódulo de cor.trol electrónico (motor)
• El número de pieza del software flash del ECM
del tren de fuerza
61
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
• El número de pieza del módulo de control
electrónico (Motor)
• El número de pieza del ECM del tren de fuerza
Nota: Consulte con su distribuidor Caterpillar
los números de pieza correctos del software de
programación flash .
Resultado esperado:
Todos los números de pieza son correctos.
Resultados:
• CORRECTO - Todos los números de pieza son
correctos. El CID 0590 FMI 12 está activo. No
se ha resuelto el problema. El ECM puede haber
tenido un software adulterado.
Reparación: Actualice el ECM con el software
correcto. Consulte Pruebas y Ajustes, "Módulo de
control electrónico (ECM) - Programación flash"
para obtener información adicional.
DETENGASE.
• NO ESTÁ BIEN - Ningún número de pieza es
correcto.
·•
Reparación: El módulo de control electrónico
(ECM) del motor o el ECM del tren de fuerza
instalado tiene un número de pieza incorrecto o se
instaló un software flash incorrecto. Reemplace el
módulo de control electrónico (ECM) del motor o el
ECM del tren de fuerza incorrecto por un módulo
que tenga el número de pieza correcto. Realice
la programación flash del software correcto.
Consulte Pruebas y Ajustes, "Módulo de control
electrónico (ECM) - Programación flash" para
obtener información adicional.
DETENGASE.
62 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510397 Reparación: Instale el software correcto.

Asegúrese de que se usó el número de pieza
MID 081 - CID 0596 - FMI 09 correcto si se ha reemplazado cualquier módulo de
control electrónico. Continúe si no se ha resuelto
Código SMCS: 7610-038-11 el problema .
Condiciones que generan este código: DETENGASE.

J1
Paso de prueba 2. COMP~UEBE EL
Kf BATTERY VOLTAJE+ DE LA BATERIA.
-{2 GROUND
DATA I.INK - ~1'}- 892 -BR -18 3 CAT DATA LINK 1-
KS GROUND A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
ka BATTERY
la posición DESACTIVADA.
9 AT DATA LINK(+)
IMPLEM ENT ~

ECM
J2
POWER TRA IN
ECM
B. Desconecte el conector J1 del ECM .

C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a

DATA LINK+ 5 893-GN- 1B
D la posición ACTIVADA.

O. En el conector J1 , mida el voltaje desde los

901118649
Ilustra ción 28
Parte del diagrama del Enlace de datos Cal
Este código de diagnóstico se registra cuando el
ECM del tren de fuerza no puede comunicarse con
el ECM del implemento a través del Enlace de datos
Cat. El régimen de actualización del ECM no es
correcto.
El Enlace de datos Cat es una entrada y una salida
para todos los módulos. El Enlace de datos Cat
está diseñado para permitir las comunicaciones
de todos los módulos de control electrónico y las
herramientas de servicio. Enlace de Datos Cat no es
un componente visible. El enlace de datos consta
de circuitos de control internos y mazos de cables
de co nexión.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE LA
COMPATIBILIDAD DEL SOFTWARE.
A. Verifique que el software sea compatible. Para
conocer los números de pieza del software
correctos, vea los Grupos Electrónicos en el
manual de piezas de la máquina que esté
recibiendo el servicio.
Resultado esperado:
El software es compatible.
Resultados:
• CORRECTO - El software es compatible. Vaya al
paso de prueba 2.
• NO ESTA BIEN - El software no es compatible.
terminales positivos(+) de la batería hasta los
terminales negativos de la batería.
Resultado esperado:
El voltaje debe medir de 18 a 35 VCC .
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es correcto. El ECM está
recibiendo el voltaje. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTA BIEN - El voltaje NO mide de 18 a 35
VCC .
Reparación: El ECM NO está recibiendo el voltaje
correcto. Asegúrese de disponer de la conexión a
tierra apropiada . Si la conexión a tierra es correcta.
repare el circuito de corriente eléctrica . Compruebe
también los disyuntores.
Si no se resuelven las condiciones, proceda al
paso de prueba 3.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE EL
CIRCUITO DEL ENLACE DE DATOS
PARA VER SI ESTÁ CORTOCIRCUITADO
A TIERRA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Inspeccione los conectores del mazo de cables
de la máquina relacionados con los circuitos del
enlace de datos de Cat. Asegúrese de que los
contactos del conector estén limpios y apretados.
C. Desconecte el mazo de cables de la máquina de
todos los módulos. '--
RSNR6355-02
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida la resistencia desde el contacto
J1-3 (cable 892-BR) y el contacto J1-9 (cable
893-GN) a todas las posibles fuentes de tierra.
Resultado esperado:
La resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios
para cada medida.
Resultados:
• CORRECTO - La medida de la resistencia es
correcta . El mazo de cables de la máquina es
correcto. Vaya al paso de prueba 4.
• NO ESTÁ BIEN - La medición de resistencia no
es correcta.
Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo
de cables de la máquina. El cortocircuito está
entre J1-3 (cable 892-BR) y el circuito con la
medida baja de resistencia o el cortocircuito está
entre J1-9 (cable 893-GN) y el circuito con la
medida baja de resistencia. Repare o reemplace
el mazo de cables. Si no se resuelve el problema ,
reemplace el ECM. Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar". Si el problema permanece, salga de
este procedimiento y repita este procedimiento.
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
ENLACE DE DATOS CAT PARA VER
SI HAY UN CORTOCIRCUITO A UN
VOLTAJE POSITIVO.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA
B. Todos los módulos permanecen desconectados
del mazo de cables de la máquina .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida la resistencia desde el contacto
J 1-3 y el contacto J 1-9 a todas las posibles
fuentes de voltaje positivo.
Resultado esperado:
La resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios
para cada medición .
Resultados :
• CORRECTO - La resistencia es correcta. El mazo
de cables de la máquina es correcto. Vaya al paso
de prueba 5.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia no es correcta .
63
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo
de cables de la máquina . El cortocircuito está
entre el contacto J 1-3 del conector y el circuito
con la medición baja de resistencia , o entre el
contacto J1-9 del conector y el circuito con la
medición baja de resistencia . Repare o reemplace
el mazo de cables. Si no se resuelve el problema,
reemplace el ECM. Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL
ENLACE DE DATOS CAT PARA VER SI
HAY UN CIRCUITO ABIERTO.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA
B. En el ECM, mida la resistencia entre el contacto
J1-3 (cable 892-MA) y el correspond iente contacto
14 (cable 892-MA) del ECM del implemento.
C. En el ECM , mida la resistencia entre el
contacto J1-9 del conector (cable 893-VE) y el
correspondiente contacto 5 del conector (cable
893-VE) del ECM del implemento.
Resultado esperado:
La resistencia debe ser menor que 5 ohmios para
todas las medidas.
Resultados:
• CORRECTO - El circuito del enlace de datos
de Cat en el mazo de cables de la máquina es
correcto.
Reparación: Es improbable que el ECM se
haya averiado. Salga de este procedimiento y
repítalo. Si no se descubre la causa del problema,
reemplace el ECM . Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO ESTÁ BIEN - Hay una interrupción en el mazo
de cables.
Reparación: La interrupción está en el cable
(892-MA) o en el cable (893-VE) del Enlace de
datos Cat. Repare o reemplace el mazo de cables.
DETENGAS E.
64 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510382 • NO ESTA BIEN - Ningún número de pieza es

MIO 081 - CID 0596 - FMI 12
Código SMCS: 7610-038-11
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico se registra cuando el
ECM del tren de fuerza no puede comunicarse
apropiadamente con el ECM del implemento. El
ECM del accesorio y el ECM del tren de fuerza se
comunican por medio del Cat Data Link (Enlace de
datos).
Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• El ECM del implemento o el ECM del tren de fuerza
tienen instalado un software o hardware incorrecto.
Nota: Asegúrese de que el indicador del código de
diagnóstico esté activo y que el código de diagnóstico
esté activo.
correcto.
'-._.....-
Reparación: El ECM del implemento o el ECM
del tren de fuerza instalado tiene un número de
pieza incorrecto o se instaló un software flash
incorrecto. Reemplace el ECM del implemento o el
ECM del tren de fuerza incorrecto por un módulo
que tenga el número de pieza correcto. Realice
la programación flash del software correcto.
Consulte Pruebas y Ajustes, "Módulo de control
electrónico (ECM) - Programación flash" para
obtener información adicional.
DETENGASE.
i02570280
MIO 081 - CID 0603 FMI 03
Código SMCS: 1439-038-VC
Condiciones que generan este código:

VERIFIQUE LOS NÚMEROS DE PIEZA DE

LOS EQUIPOS Y DEL SOFTWARE
A. Verifique que la siguiente información sea POWE RTRAIN CONTROL ECM IM PELLER CLU TCH
correcta: PRESSURE SENSO R

C 9 8 5 - B U ~ A OR-18 POWER '-._.....-

• El número de pieza del software flash parael IMP EL LER CLUTC H
PRESSURE SENSO R
) 11 E?0S-BU ) C
) B
GN-1 8
YL-18
S IGNA L
G ROUND
ECM del implemento JI

SENSOR RETURN ) 16 202-BK

• El número de pieza del software flash del ECM
del tren de fuerza

• El número de pieza del ECM del accesorio

• El número de pieza del ECM del tren de fuerza
Nota: Consulte con su distribuidor Caterpillar
los números de pieza correctos del software de
programación flash.
Resultado esperado:
Todos los números de pieza son correctos.
Resultados:
901066878
Ilustración 29
Diagrama del sensor de presión del embrague de rodete
Este código de diagnóstico se registra cuando el
ECM lee la señal del sensor de presión del embrague
de rodete . El sensor produce una señal PWM . El
cable de señal (E705-BU) se conecta al contacto
J2-11 del ECM.
A continuación se indican las posibles causas del
código de diagnóstico:

• CORRECTO - Todos los números de pieza son • El circuito de suministro al sensor está abierto.
correctos. El CID 0596 FMI 12 está activo. No
se ha resuelto el problema. El ECM puede haber • El circuito de retorno está abierto.
tenido un software adulterado.
• El circuito de señal está en cortocircuito.
Reparación: Actualice el ECM con el software
correcto. Consulte Pruebas y Ajustes, "Módulo de • El circuito de señal está abierto o el sensor está
control electrónico (ECM) - Programación flash" desconectado.
para obtener información adicional.
• El sensor de presión está averiado.
DETENGASE.
• El ECM está averiado. Esto es poco probable.
RSNR6355-02
Nota : Asegúrese de que el CID 0603 FMI 03 esté
activo. Este procedimiento puede hacer que se
registren códigos de diagnóstico nuevos. Ignore
estos códigos de diagnóstico creados. Cuando se
complete el procedimiento, borre los códigos de
diagnóstico creados.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
VOLTAJE EN EL SENSOR.
A. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
B. Desconecte el sensor del mazo de cables de la
máquina .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el sensor, mida el voltaje entre el contacto A
(cable C985-BU) y el contacto B (cable 202-BK).
Resultado esperado:
El voltaje debe medir aproximadamente 8 VCC .
Resultados:
• Aceptable - El voltaje es de aproximadamente 8
VCC . Proceda al paso de prueba 4.
• No Aceptable - El voltaje no es de
aproximadamente 8 VCC .
Reparación: Hay un circuito abierto en el mazo de
cables de la máquina o el ECM está averiado. Es
poco probable que el ECM esté averiado.
Proceda al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE PARA
DETECTAR SI HAY UN CIRCUITO
ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
SUMINISTRO.
A. El interruptor de arranque con llave y el interruptor
general permanecen en la posición CONECTADA.
B. El sensor permanece desconectado del mazo de
cables de la máquina .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el sensor, mida el voltaje del contacto A
(cable C985-BU) a tierra .
Resultado esperado:
El voltaje debe medir aproximadamente 8 VCC.
Resultados:
• Aceptable - El voltaje mide aproximadamente 8
VCC . Proceda al paso de prueba 3.
• No Aceptable - El voltaje no mide 8 VCC .
65
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: El circuito de suministro no es
correcto. Repare o reemplace el circuito.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE PARA
DETECTAR SI HAY UN CIRCUITO
ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
RETORNO.
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. El sensor permanece desconectado del mazo de
cables de la máquina .
C. Desconecte el conector del mazo de cables de
la máquina J1 del ECM .
D. Instale un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el sensor, del
contacto B (cable 202-BK) a tierra .
E. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM , mida la resistencia del contacto
J1 -16 (cable 202-BK) a tierra.
Resultado esperado:
La resistencia debe medir menos que 5.000 ohmios.
Resultados:
• Aceptable - La medida de resistencia es menos
de 5.000 ohmios. El mazo de cables está en
buenas condiciones. Proceda al paso de prueba 4.
• No Aceptable - La resistencia que se mide no es
correcta.
Reparación : Hay un circuito abierto en el mazo
de cables de la máquina . La abertura está en el
circuito de retorno. Repare o reemplace el mazo
de cables.
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE SI HAY
UN CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
DE SEÑAL.
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte el conector J 1 y el conector J2 del
mazo de cables de la máquina del ECM .
c. Instale un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el sensor, desde el
contacto C (cable E705-BU) al contacto B (cable
202-BK) .
66 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

D. En el conector del mazo de cables de la máquina Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo de

J2, mida la resistencia del contacto J2-11 (cable cables de la máquina . El cortocircuito está entre
E705-BU) al contacto J1 -16 (cable 202-BK) el circuito de señal y el circuito con la medición '---
de resistencia baja . Repare o reemplace el mazo
Resultado esperado: de cables.

La resistencia debe medir menos de 5.000 ohmios. DETENGAS E.

Resultados:
i02570468

• Aceptable - La resistencia mide menos de 5.000

ohmios. Proceda a 5.
MIO 081 - CID 0603 - FMI 04
Código SMCS: 1439-038-VC
• No Aceptable - La medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. Condiciones que generan este código:
Reparación: Hay un circuito abierto en el circuito
de señal. Repare o reemplace el mazo de cables.

DETENGASE.
PO WERTRA IN CO NTR OL EC M IMPELLER C LUT CH

Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL ,--- - - - - J2

PRE SS URE S EN SO R

S EN SO RPOWER ) 12
CIRCUITO DE SEÑAL PARA DETECTAR IMPELLER C LUT CH ) 11
C985 -B U ~ A OR- 18
) C GN- 18
POWE R
S IGNA L
E705-BU ) B YL-18 G ROUN D
51 HAY UN CORTOCIRCUITO. PRE SS URE S ENS O R

J1

A. El interruptor general y el interruptor de arranque S EM SO R RETURN ) 16 20 2- BK

permanecen en la posición DESCONECTADA.

B. Los conectores J1 y J2 del mazo de cables

permanecen desconectados.
C. Quite el cable puente del contacto C (cable
E705-BU) al contacto B (cable 202-BK).
D. En los conectores del mazo de ca bles de la
máquina para el ECM , mida la resistencia para
el contacto de señal del sensor J2-11 (cable
E705-BU) a todos los otros contactos.
g01066878 .......____..
Ilustra ción 30
Diagrama del sensor de presión del embra gue de rodete
Este código de diagnóstico se registra cuando
el ECM lee la señal del sensor de presión de la
lubricación automática . El sensor produce una señal
PWM. El cable de señal (E705-BU) se conecta al
contacto J2- 11 del ECM .

Resultado esperado: A continuación se indican las posibles causas del

Cada medición de resistencia debe ser mayor de
5.000 ohmios.
Resultados:
• Aceptable - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios.
Reparación: El sensor ha fallado . Reemplace el
sensor y compruebe si se resolvió el problema . Si
el problema continúa , salga de este procedimiento
y repítalo. Si no se ha encontrado el problema,
reemplace el ECM . Vea en Pruebas y Ajustes,
"Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• No Aceptable - La resistencia mide menos de
5.000 ohmios.
código de diagnóstico:
• El circuito de suministro al sensor está abierto.
• El circuito de retorno está abierto.
• El circuito de señal está en cortocircuito.
• El circuito de señal está abierto o el sensor está
desconectado.
• El sensor de presión está averiado.
• El ECM está averiado. Esto es poco probable.
Nota: Asegúrese de que el CID 0603 FMI 04 esté
activo. Este procedimiento puede hacer que se
registren códigos de diagnóstico nuevos. Ignore
estos códigos de diagnóstico creados. Cuando se
complete el procedimiento, borre los códigos de
diagnóstico creados.
 RSNR6355-02
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SENSOR
A. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
B. Asegúrese de que el código de diagnóstico esté
activo.
C. Observe el estado del código de diagnóstico.
Desconecte el sensor del mazo de cables de la
máquina.
Resultado esperado:
El CID 0603 FMI 04 permanece activo. El FMI no ha
cambiado y el "04" está todavía activo.
Resultados:
• Aceptable - El código de diagnóstico permanece
activo. El sensor está en buenas condiciones.
Proceda al paso de prueba 2.
• No Aceptable - El código de diagnóstico no está
más activo. El sensor ha fallado .
Reparación: Reemplace el sensor.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES DEL SENSOR PARA
VER SI HAY UN CORTOCIRCUITO A
TIERRA.
A. Haga girar el interruptor de arranque con
llave y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
sensor.
C. Desconecte del ECM el conector del mazo de
cables de la máquina .
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida la resistencia del contacto de
señal J2-11 (cable E705-BU}, del mazo de cables
de la máquina a todas las posibles fuentes de
tierra. Mida la resistencia a todos los contactos de
los conectores del mazo de cables de la máquina
para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
---
67
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultados:
• Aceptable - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. La resistencia del mazo
de cables es correcta. Proceda al paso de prueba
3.
• No Aceptable - Una o más de las mediciones de
resistencia no es correcta. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina .
Reparación: El cortocircuito está entre el contacto
de señal J2-11 (cable E705-BU) y el circuito con la
medición de resistencia baja. Repare o reemplace
el mazo de cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI EL
CODIGO DE DIAGNOSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A. Inspeccione y limpie los contactos de los
conectores del mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Verifique el estado del CID 0603 FMI 04.
Resultado esperado:
El CID 0603 FMI 04 está activo.
Resultados:
• SI - El CID 0603 FMI 04 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM puede
estar averiado.
Reparación: Es poco probable que el ECM esté
averiado. Salga de este procedimiento y repítalo
otra vez. Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea en Pruebas
y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - El CID 0603 FMI 04 no está activo. Ya no
existe el código de diagnóstico.
68 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Reparación: El código de diagnóstico inicial El interruptor de sentido de marcha de la transmisión

fue causado probablemente por una mala (ilustración 32) es integral al conjunto de cambio
conexión eléctrica o un cortocircuito en uno de los de la transmisión (ilustración 31 ). El interruptor '---
conectores del mazo de cables que se desconectó de sentido de marcha de la transmisión tiene tres
y después se volvió a conectar. Reanude la entradas de señal al módulo de control electrónico
operación normal de la máquina. del tren de fuerza (ECM). Durante la operación
normal, dos de las entradas de señal están abiertas
DETENGAS E. y la otra se conecta a tierra. La entrada de señal
que se conecta a tierra depende de la posición del
interruptor. Consulte la Tabla 11 . Este código de
i0351 0424
diagnóstico se detecta cuando todas las entradas
MIO 081 - CID 0623 - FMI 03 de señal están abiertas o en cortocircuito al + de
la batería . Antes de efectuar este procedimiento,
Código SMCS: 3171 -038 utilice la tabla 11 para determinar el conector y los
contactos que corresponden al circuito defectuoso.
Condiciones que generan este código: El código de diagrióstico se envía en 30 segundos y
el código de diagnóstico se borra en un segundo.

Tabl a 11
POW[R !RAIN
ECM Estado del interruptor de sentido de marcha
l r on smi ss ion
Shif l er Swi tch JI
tJ e ut r o l S w G76J- PU - ---t<. Posición del Interruptor Interruptor Interruptor
Gr o und 96 2- 0R - - - - + < interruptor R- N- F-
F o rword Sw G750- BU - - - - K Circuito Circuito Circuito
R eve r s e S w G7 55 - GY - - - K
G755GY G763PU G750BU
Ups h i f 1 N /C G768 - Gtl G768- GN - - - «
Up s h if ( N/0 G760- Wfl G760 - WH - -- K J1 -14 J1 -13 J1-30
Dow n s hi f l N /C G76 1- YL G76 1- Yl - - - «
Do wn shi fl N / G762 - BR G76 2- BR - - - - «

R Cerrado Abi erto Abrir

< XX f
( XX N Abrir Cerrado Abrir

F Abrir Abi erto Cerrad o

900925186
Ilustración 31
Diag rama del co njunto de cambio de la transmisión Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico
deseado esté activo.

Nota: El siguiente procedimiento puede crear otros

cód igos de diagnóstico que pueden detectarse
FORWAR OINEU TR ALIREVE RSE mediante el ECM del tren de fuerza . Ignore estos
SW ITC H
0-
códigos de diagnóstico creados y bórrelos una vez
FO RWARD 3 que se haya corregido el código de diagnóstico_
G750-BU-1 8
-{ ,n G750- BU-18
2 / ,,NEUTR AL 1
G76 3-PU - 18 G763-PU- 18
A continuación se indican las posibles causas del
' REV ER SE 4
G755-GY- 18 G755-GY- 18
J2

código de diagnóstico:
GROU ND 202- BK- IB ~ 202-BK- 18

D
POW ERTR AIN
ECM
• Hay una falla del mazo de cables _

• Hay un interruptor fallado .

901 06718 1 Respuesta del sistema:

Ilustración 32
Diagra ma del interruptor de sentido de marcha de la tran smisión
Se indica la respuesta de la máquina:

• La transmisión se trabará en neutral hasta que se

detecte una posición válida y neutral del interruptor.

Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL

CIRCUITO A TIERRA DEL INTERRUPTOR
EN EL MAZO DE CABLES.
A. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición DESACTIVADA.
 RSNR6355-02
B. Desconecte el conector del mazo de cables de la
máquina J1 del ECM del tren de fuerza.
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM del tren de fuerza, vea la continuidad
a tierra de los contactos de interruptor para el
interruptor de sentido de marcha de la transmisión
que está activado y para el interruptor que no está
activado. Vea el estado correcto del interruptor de
sentido de marcha de la transmisión en la tabla 11 .
Resultado esperado:
La comprobación de continuidad NO concuerda con
la tabla 11 .
Resultados:
• Sí - La comprobación de continuidad no
concuerda con la tabla anterior. El mazo de
cables o el interruptor de sentido de marcha de
la transmisión está defectuoso. Vaya al paso de
prueba 2.
• NO - La comprobación de continuidad concuerda
con la tabla anterior. Vaya al paso de prueba 3.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
,.----...._ EL INTERRUPTOR DE SENTIDO DE
MARCHA DE LA TRANSMISION.
A. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
interruptor de sentido de marcha de la transmisión.
B. Compruebe la continuidad a tierra de los contactos
de interruptor para el interruptor de sentido de
marcha de la transmisión que está activado y para
el interruptor que no está activado. Vea el estado
correcto del interruptor de sentido de marcha de
la transmisión en la tabla 11.
Resultado esperado:
La comprobación de continuidad NO concuerda con
la tabla 11.
Resultados:
• Sí - La comprobación de continuidad no
concuerda con la tabla anterior. El interruptor
de sentido de marcha de la transmisión está
defectuoso.
Reparación: Repare o reemplace el interruptor.
DETENGAS E.
• NO - La comprobación de continuidad concuerda
con la tabla anterior.
69
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI HAY
UN CORTQCIRCUITO AL VOLTAJE+ DE
LA BATERIA.
A. En el conector del mazo de cables de la máquina
J1 para el ECM del tren de fuerza, vea la
continuidad entre el cable para el contacto de
interruptor y los siguientes contactos: J 1-1, J 1-6,
J1-40 y J2-12.
Resultado esperado:
Existe continuidad entre una de las fuentes del
voltaje de la bateria y el circuito del interruptor.
Resultados:
• Sí - Existe continuidad entre una de las fuentes
de voltaje de la batería . El mazo de cables de la
máquina es defectuoso.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
• NO - No existe continuidad entre una de las
fuentes de voltaje de la batería y el circuito del
interruptor. El mazo de cables de la máquina es
correcto. Es poco probable que el ECM del tren de
fuerza esté defectuoso.
Reparación: Si no se encuentra la causa,
reemplace el ECM del tren de fuerza. Para obtener
más información sobre la forma de reemplazar
el ECM del tren de fuerza, consulte el manual
Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico
(ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
70 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510358 Nota: El siguiente procedimiento puede crear otros

códigos de diagnóstico que pueden detectarse
MIO 081 - CID 0623 - FMI 04 mediante el ECM del tren de fuerza. Ignore estos '----'
códigos de diagnóstico creados y bórrelos una vez
Código SMCS: 3171-038 que se haya corregido el código de diagnóstico.
Condiciones que generan este código: Tabla 12
Estado del interruptor de sentido de marcha

POW[R !R AIN Posición del Interruptor Interruptor Interruptor

[ CM interruptor R- N- F-
lr onsmissi on
Shifl er Switch JI Circuito Circuito Circuito
lleulro l Sw G763 - Pll G763 - PU G755GY G763PU G750BU
Ground 202 - BK 962 - 0R J1-14 J1-13 J1 -30
F o r word Sw G750 - 8U
Re v e r seSw G755 - GY G755-GY
R Cerrado Abierto Abrir
Up s hifl N/ C G768 -G H G768 - GN
Up s hift N / 0 G76 0- WH G760 - WH
Dc,wn s hift N / G76 I- YL G76 1- YL
N Abrir Cerrado Abrir
Downs hifl NI G762 - 8R G762 - 8R
F Abrir Abierto Cerrado

( XX f
( XX A continuación se indican las posibles causas del
código de diagnóstico:
900925186
Ilustra ción 33 • Hay una falla del mazo de cables.
Diagrama del conjunto de cambio de la transmisión
• Hay un interruptor fallado.

Respuesta del sistema:

FORWAR DIN EUTRA LIREVERSE

SW ITCH
Se indica la respuesta de la máquina:
~
FORWARD 3 • La transmisión se trabará en neutral hasta que se
2 / ,-NEUTRAL 1 G750-BU-1 8 nG750-BU -18 detecte una posición válida y neutral del interruptor.
G76J.P U-1B G763-PU- 18
~ 4 J2

o
REVERSE
G75S.GY- 1B G755-GY-18
Paso de prueba 1. COMPRUEBE SI HAY
GROUND
UNA INTERRUPCIÓN.
202-BK- 18 202-BK -1B

POWER TRAIN
ECM
901067181
Ilustración 34
Diagrama del interruptor de sentido de marcha de la tra nsmisión
El interruptor de sentido de marcha de la transmisión
(ilustración 34) es integral al conjunto de cambio
de la transmisión (ilustración 33). El interruptor
de sentido de marcha de la transmisión tiene tres
entradas de señal al módulo de control electrónico
del tren de fuerza (ECM) . Durante la operación
normal, dos de las entradas de señal están abiertas
y la otra se conecta a tierra. El código se registra
cuando el estado de dos o más de las entradas de
señal para el interruptor de sentido de marcha de la
transmisión se conectan a tierra . Antes de efectuar
este procedimiento, vea la tabla 12 para determinar
el conector y los contactos que corresponden al
circuito defectuoso. El código de diagnóstico se
envía en 30 segundos y el código de diagnóstico se
borra en un segundo.
Nota : Asegúrese de que el código de diagnóstico
deseado esté activo.
A. Asegúrese de que el código de diagnóstico esté
activo.
B. Desconecte el conector del interruptor de sentido
de marcha de la transmisión del mazo de cables
de la máquina .
Resultado esperado:
El código de diagnóstico activo cambia de "04" a "03".
Resultados:
• Sí - Hay una falla en el interruptor de sentido de
marcha de la transmisión o en el mazo de cables
del interruptor. Repita el paso de prueba 1 para
verificar la avería del interruptor de sentido de
marcha de la transmisión .
Reparación: Repare el interruptor o reemplace el
interruptor o el mazo de cables del interruptor.
DETENGASE.
 RSNR6355-02 71
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• NO - El código de diagnóstico está activo. El Reparación: Si no se encuentra la causa,

interruptor de sentido de marcha de la transmisión reemplace el ECM del tren de fuerza. Para obtener
no es /a causa del código de diagnóstico. Vaya al más información sobre la forma de reemplazar
paso de prueba 2. el ECM del tren de fuerza , consulte el manual
Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL (ECM) - Reemplazar".
CIRCUITO DEL MAZO DE CABLES.
DETENGAS E.
Esta prueba verifica la continuidad del circuito
completo del mazo de cables que está defectuoso.
i0351038 3
El interruptor de sentido de marcha de la transmisión
que se comprobó previamente en el paso de prueba
1 se incluye en esta prueba.
MID 081 - CID 0626 - FMI 03
Código SMCS: 3034-038-ZS
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA. Condiciones que generan este código:
B. Conecte el interruptor de sentido de marcha de la
transmisión al mazo de cables de la máquina .

C. Desconecte el conector del mazo de cables de la

D
Sl[[RIH G/ TRANSMIS S ION LOCI< LIMll SWITCH
máquina J1 del ECM del tren de fuerza . SH OWN WI TH THE SW IT CH [H AB L [O

D. En el conector del mazo de cables de la máquina WHfill=3

WH ) 2 20 2- BK - 16
POW[R TRA ]N
para el módulo de control electrónico del tren de WH ) 1
YIH ) 4
GH6 - PU- 18
G7 4 9- Yl - 16 ECM

fuerza, vea la continuidad a tierra de los contactos J1

16
de interruptor para el interruptor de sentido de
marcha de la transmisión que está activado y el "
interruptor que no está activado. Vea la situación
correcta del interruptor en la tabla 12.

Resultado esperado: Ilustración 35 900593653

Diagrama del interruptor de limite (Traba de control STIC)

La comprobación de continuidad NO concuerda con
la tabla 12.
Este código de diagnóstico está asociado con el
Resultados: interruptor de límite (Traba de control STIC). El
interruptor está conectado a dos entradas del ECM .
• Sí - La comprobación de continuidad no Un contacto está abierto y el otro está conectado a
concuerda con la tabla anterior. El circuito tierra durante el funcionamiento correcto. Consulte
del mazo de cables está defectuoso. Hay un la Tabla 13.
cortocircuito a tierra en el mazo de cables de la Tabla 13
máquina entre el ECM del tren de fuerza y el
interruptor de sentido de marcha de la transmisión . Estado del interruptor de traba de la dirección
y de la transmisión
Reparación: Repare o reemplace el mazo de Interruptor de (N/A) (N/C)
cables de la máquina. traba de la J1-20 J1-24
dirección y de
la transmisión
DETENGAS E.
Trabada Cerrado Abrir
• NO - La comprobación de continuidad concuerda Destrabada Abrir Cerrado
con la tabla anterior. El circuito del mazo de cables
es correcto. Es poco probable que el ECM del
tren de fuerza esté defectuoso. Salga de este Este código de diagnóstico FMI 03 significa que el
procedimiento y realice el código de diagnóstico ECM determinó que el contacto normalmente abierto
otra vez. y el contacto normalmente cerrado están abiertos.
72
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Nota: El siguiente procedimiento de prueba
puede generar otros códigos de diagnóstico.
H~ga caso omiso de los códigos de diagnóstico y
b~mel?s _cuan?~ se haya corregido el código de
d1ag~ostr~o ~ng,nal. Asegúrese de que el código
de d1agnost1co CID 0626 FMI 03 está activo antes
de realizar este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuan?º ocurre este código de diagnóstico, no hay
cambio en la operación del sistema.
Paso de prueba 1. REVISE EL CIRCUITO
DE CONEXIÓN A TIERRA DEL
INTERRUPTOR EN EL MAZO DE CABLES
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
C. Mida la resistencia entre el contacto J1 -16 (cable
202-BK) del mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM y el contacto 2 (cable
202-BK) en el interruptor.
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios. El circuito es correcto. Vaya al paso de
prueba 2.
• NO ESTA BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. El circuito está interrumpido. El
mazo de cables de la máquina ha fallado .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR
PARA DETERMINAR SI ESTÁN EN
CORTOCIRCUITO CON EL CIRCUITO +
DE LA BATERIA
A. Los conectores del mazo de cables de la máquina
continúan desconectados del ECM
B. El interruptor general y la llave de contacto
continúan en la posición DESACTIVADA.
C. Desconecte el contacto 1 (cable G748-PU) y
el contacto 4 (cable G749-YL) del conector del
interruptor.
RSNR6355-02
O. En el cone~tor del mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM, mida la resistencia entre
el contacto 1 (cable G748-J1-20) y el contacto
4 (cable G749-YL) del mazo de cables de la
máquina y todos los contactos que se utilizan en
los conectores del mazo de cables de la máquina
correspondientes al ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables es
correcto. Vaya al paso de prueba 3.
• NO - Una o más de las mediciones fue menor
que 5 ohmios. Hay un cortocircuito en el mazo de
cables de la máquina.
Reparación: El cortocircuito está entre el
cable G748-PU y el circuito con la medición de
resistencia más baja , o el cortocircuito está entre
el cable G749-YL y el circuito con la medición de
resistencia más baja. Repare o reemplace el mazo
de cables de la máquina .
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE LOS
CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR EN EL
MAZO DE CABLES.
A. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del ECM y del interruptor.
B. En el conector del mazo de cables del interruptor,
conecte un cable auxiliar entre el contacto 1
(cable G748-PU) y el contacto 4 (cable G749-YL).
C. En el conector del mazo de cables para el ECM ,
mida la resistencia del contacto J 1-20 (cable
G748-PU) al contacto J1-24 (cable G749-YL) .
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor que 5
ohmios. Vaya al paso de prueba 4.
• NO ESTA BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. El circuito está abierto.
 RSNR6355-02
Reparación: Ef mazo de cables de fa máquina
se ha averiado. Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR.
A. Quite el cable auxiliar instalado en el paso de la
prueba anterior.
B. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
C. Conecte un cable del multímetro al contacto 2
(cable 202-BK) del conector del mazo de cables
del interruptor.
D. Conecte el otro cable del multímetro al contacto
1 (cable G748-PU), del conector del mazo de
cables del interruptor.
E. Mida la resistencia entre el contacto 2 (cable
202-BK) y el contacto 1 (cable G748-PU) . Observe
la resistencia .
F. Desconecte el cable del contacto 1 (cable
------.,. G748-PU) y conecte el cable al contacto 4 (cable
G749-YL).
G. Mida la resistencia entre el contacto 2 (cable
202-BK) y el contacto 4 (cable G749-YL).
Resultado esperado:
La resistencia del contacto 2 al contacto 4 es
menor de 5 ohmios y la resistencia del contacto 2 al
contacto 1 es mayor de 5.000 ohmios.
Resultados:
• Sí - La resistencia del contacto 2 al contacto 2 es
menor de 5 ohmios y la resistencia del contacto
2 al contacto 1 es mayor de 5.000 ohmios. El
interruptor opera correctamente. Vaya al paso de
prueba 5.
• NO - Las mediciones de resistencia no son
diferentes para ambos contactos o no han
cambiado con respecto al paso anterior de prueba .
El interruptor se ha averiado.
Reparación: Reemplace el interruptor.
DETENGAS E.
----..
Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR.
A. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
73
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
B. Oprima el interruptor y manténgalo pulsado.
C. Conecte un cable del multímetro al contacto 2
(cable 202-BK) del conector del mazo de cables
del interruptor.
o. Conecte el otro cable del multímetro al contacto
1 (cable G748-PU). del conector del mazo de
cables del interruptor.
E. Mida la resistencia entre el contacto 2 (cable
202-BK) y el contacto 1 (cable G748-PU) . Observe
la resistencia .
F. Desconecte el cable del contacto 1 (cable
G748-PU) y conecte el cable al contacto 4 (cable
G749-YL).
G. Mida la resistencia entre el contacto 2 (cable
202-BK) y el contacto 4 (cable G749-YL) . Observe
la resistencia .
Resultado esperado:
La resistencia del contacto 2 (cable 202-BK) al
contacto 1 (cable G748-PU) es menor de 5 ohmios,
y la resistencia del contacto 2 (cable 202-BK) al
contacto 4 (cable G749-YL) es mayor de 5.000
ohmios. Estas mediciones son opuestas a las
mediciones del paso de prueba anterior.
Resultados:
• Sí - La resistencia del contacto 2 al contacto 1 es
menor de 5 ohmios y la resistencia del contacto
2 al contacto 4 es mayor de 5.000 ohmios. Estas
mediciones son opuestas a las mediciones del
paso de prueba anterior. El interruptor funciona
correctamente. Vaya al paso de prueba 6.
• NO - Las mediciones de resistencia no son
diferentes para ambos contactos o no han
cambiado con respecto al paso anterior de prueba .
El interruptor se ha averiado.
Reparación: Reemplace el interruptor.
DETENGASE.
Paso de prueba 6. COMPRUEBE
SI PERIYIANECE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
74 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

D. Opere la máquina . Este código de diagnóstico está asociado con

el interruptor de límite (Traba de control STIC) .
E. Compruebe el estado del CID 0626 FMI 03 . El interruptor está conectado a dos entradas del
ECM . Las entradas son "Normalmente abierto" y
Resultado esperado: "Normalmente cerrado". Una de las entradas está
abierta y la otra entrada está conectada a tierra
CID 0626 FMI 03 está activo. durante el funcionamiento correcto. Consulte la Tabla
14.
Resultados:
Tabla 14
• Sí - CID 0626 FMI 03 está activo. No se ha Estado del interruptor de traba de la dirección
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha y de la transmisión
podido fallar. Interruptor de (NIA) (N/C)
traba de la J1-20 J1 -24
Reparación: Es improbable que el ECM haya dirección y de
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo. la transmisión
Si no se encuentra la causa del código de Trabada Cerrado Abrir
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
Destrabada Abrir Cerrado
ajustes. "Módulo de control electrónico (ECM ) -
Reemplazar".
El FMI 04 significa que el ECM ha determinado que
DETENGAS E. los circuitos "Normalmente abierto" y "Normalmente
cerrado" están conectados a tierra .
• NO - CID 0626 FMI 03 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento. Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Ignore estos
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue códigos de diagnóstico y bórrelos una vez que
causado probablemente por una mala conexión se hayan correg ido los códigos de diagnóstico
o un cortocircuito en uno de los conectores originales. Asegúrese de que el código de
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la diagnóstico CID 0626 FMI 04 esté activo antes de
operación normal de la máquina . realizar este procedimiento.

DETENGAS E. Respuesta del sistema:

Cuando ocurre este código de diagnóstico, no hay

i0 35 10425
cambio en la operación del sistema.
MIO 081 - CID 0626 - FMI 04 Paso de erueba 1. REVISE EL
INTERRUPTOR.
Código SMCS: 3034-038-ZS
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
Condiciones que generan este código:
la posición DESACTIVADA.

B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del

interruptor.

D
S HEPIH(; / lRAH SMt SS I ON l OCK ll Ml l SWIT CH
SHOWH WI TH lHE SWITCH [tU.BLCO C. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición ACTIVADA.
POW[R l RAIN
ECM Resultado esperado:
,.
J1

CID 0626 FMI 04 ha sido reemplazado por CID 0626

20
FMI 03 .
' - - - --1+<2'

Resultados:

g00593653 • CORRECTO - CID 0626 FMI 04 ha sido

Ilustración 36
reemplazado por CID 0626 FMI 03. El mazo de
Diagrama del interruptor de límite (Tra ba de co ntrol STIC) cables de la máquina y el ECM son los correctos.
Vaya al paso de prueba 3.
----
• NO ESTÁ BIEN - CID 0626 FMI 04 está todavía
activo . Vaya al paso de prueba 2.
 RSNR6355-02
- Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES.
A. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición DESACTIVADA.
B. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
C. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
D. Mida la resistencia entre los contactos J 1-20
(cable G748-PU) y J1 -24 (cable G749-YL) del
mazo de cables de la máquina y todos los
contactos que se util icen en los conectores del
mazo de cables de la máquina correspondientes
al ECM.
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Sí - Cada medición de resistencia es mayor de
5.000 ohmios. El ECM se ha averiado.
Reparación: Es improbable que el ECM se haya
averiado. Salga de este procedimiento y realícelo
de nuevo . Si no se encuentra la causa del código
de diagnóstico, reemplace el ECM . Consulte el
manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control
Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - Una o más de las mediciones de resistencia
es menor de 5 ohmios. El mazo de cables se ha
a v eria do . El cortoc irc uito e stá entre J 1 - 20 (cable
G748-PU) y el circuito con la resistencia más baja
o el cortocircuito está entre J1-24 (cable G749-YL)
y el circuito con la resistencia más baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE LA
OPERACIÓN DEL INTERRUPTOR.
A. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
B. Conecte un cable del multímetro al contacto 2
(cable 202-BK), del conector del mazo de cables
d el inte rruptor.
C. Conecte el otro cable del multímetro al contacto
1 (cable G748-PU), del conector del mazo de
cables del interruptor.
75
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
D. Mida la resistencia entre el contacto 2 (cable
202-BK) y el contacto 1 (cable G748-PU). Observe
la resistencia.
E. Desconecte el cable del contacto 1 (cable
G748-PU) y conecte el cable al contacto 4 (cable
G749-YL) .
F. Mida la resistencia entre el contacto 2 (cable
202-BK) y el contacto 4 (cable G749-YL) .
Resultado esperado:
La resistencia del contacto 2 (cable 202-BK) al
contacto 4 (cable G749-YL) es menor de 5 ohmios ,
y la resistencia del contacto 2 (cable 202-BK) al
contacto 1 (cable G748-PU) es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Sí - La resistencia del contacto 2 (cable 202-BK)
al contacto 4 (cable G749-YL) es menor de 5
ohmios, y la resistencia del contacto 2 (cable
202-BK) al contacto 1 (cable G748-PU) es mayor
de 5.000 ohmios. Vaya al paso de prueba 4.
• NO - Las mediciones de resistencia no son
diferentes. El interruptor se ha averiado.
Reparación: Reemplace el interruptor.
DETENGASE.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR.
A. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
B. Oprim a e l interruptor y manté ngalo pulsado .
C. Conecte un cable del multímetro al contacto 2
(cable 202-BK) del conector del mazo de cables
del interruptor.
D. Conecte el otro cable del multímetro al contacto
1 (cable G748-PU) , del conector del mazo de
cables del interruptor.
E. Mida la resistencia entre el contacto 2 (cable
202-BK) y el contacto 1 (cable G748-PU) . Observe
la resistencia.
F. Desconecte el cable del contacto 1 (cable
G748-PU) y conecte el cable al contacto 4 (cable
G749-YL).
G. Mida la resistencia entre el contacto 2 (cable
202-BK) y el contacto 4 (cable G749-YL).
76
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
La resistencia del contacto 2 (cable 202-BK) al
contacto 1 (cable G748-PU) es menor de 5 ohmios,
y la resistencia del contacto 2 (cable 202-BK) al
contacto 4 (cable G749-YL) es mayor de 5.000
ohmios. Estas mediciones son opuestas a las
mediciones del paso de prueba anterior.
Resultados:
• Sí - La resistencia del contacto 2 (cable 202-BK)
al contacto 1 (cable G748-PU) es menor de 5
ohmios, y la resistencia del contacto 2 (cable
202-BK) al contacto 4 (cable G749-YL) es mayor
de 5.000 ohmios. Estas mediciones son opuestas
a las mediciones del paso de prueba anterior. El
interruptor funciona correctamente . Vaya al paso
de prueba 5.
• NO - Las mediciones de resistencia no son
diferentes para ambos contactos o no han
cambiado con respecto al paso anterior de prueba.
El interruptor se ha averiado.
Reparación: Reemplace el interruptor.
DETENGAS E.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE
SI CONJINÚA EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Determine si el CID 0626 FMI 04 está presente.
Resultado esperado:
El CID 0626 FMI 04 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 0626 FMI 04 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
RSNR6355-02
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - El CID 0626 FMI 04 no está activo. El código
de diag nóstico NO está presente. El código de
diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGAS E.
i03510423
MID 081 - CID 0627 - FMI 03
Código SMCS: 1435-035-BRK
Condiciones que generan este código:
PARKING BIUI< [ Oll SW IT CH
D[i
SIIOWN WIHI BIUK [ orr
B • n 202-0K- 18
f!O ) B
8 )C
t;756-YL- I
CO I -Ptl- 18
D
(CM
900 594 603
Ilustración 37
Diagrama del interruptor de presión (a ceite del freno de
esta ci onamiento)
Este código de diagnóstico se asocia con el
interruptor de presión (aceite del freno de
estacionamiento). El interruptor está conectado a dos
entradas del ECM . Un contacto está abierto y el otro
está conectado a tierra durante el funcionamiento
correcto. Consulte la Tabla 15.
RSNR6355-02 77
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Tabl a 15 • NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de

Estado del interruptor de presión del freno
5.000 ohmios. El circuito está interrumpido. El
de estacionamiento mazo de cables de la máquina ha fallado .
Interruptor El terminal B Terminal C
de presión (N/A) (N/C)
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
del freno de Cable G756-AM C491-PU cables de la máquina.
estacionamiento J1 -39 J1-37
DETENGAS E.
Baj a presión Abrir Cerrad o
Freno de
estacionamiento Paso de prueba 2. COMPRUEBE
conectado LOS CIRCUITOS DEL INTER~UPTOR
Alta presión Cerrado Abrir
PARA DETERMINAR SI ESTAN EN
Freno de CORTOCIRCUJTO CON EL CIRCUITO +
estacionamiento DE LA BATERIA
conectado
A. Los conectores del mazo de cables de la máquina
Este FMI 03 significa que el ECM ha determinado continúan desconectados del ECM
que el contacto normalmente abierto y el contacto
normalmente cerrado están abiertos. B. El interruptor general y la llave de contacto
continúan en la posición DESACTIVADA.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba
puede generar otros códigos de diagnóstico. No C. Desconecte el contacto B (cable G756-YL) y el
tenga en cuenta estos códigos de diagnóstico y contacto C (cable C491-PU) del conector del
bórrelos cuando se haya corregido el código de interruptor.
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 0627 FMI 03 esté activo antes D. En el conector del mazo de cables de la máquina
de realizar este procedimiento. para el ECM , mida la resistencia del contacto
B (cable G756-J1-39) y el contacto C (cable
Respuesta del sistema: C491 -PU) del mazo de cables de la máquina
a todos los contactos que se utilizan en los
El sistema usa el interruptor del freno de conectores del mazo de cables de la máquina
estacionamiento dentro de la cabina a fin de para el ECM .
determinar el estado del freno de estacionamiento
si hay un código de diagnóstico en el interruptor Resultado esperado:
de presión. Por lo tanto, no debe haber ninguna
respuesta del sistema . Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
CIRCUITO DE CONEXIÓN A TIERRA Resultados:
DEL INTERRUPTOR EN EL MAZO DE • CORRECTO - Cada medición de resistencia es
CABLES.
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables es
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a correcto. Vaya al paso de prueba 3.
la posición DESACTIVADA.
• NO - Una o más de las mediciones fue menor
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de que 5 ohmios. Hay un cortocircuito en el mazo de
cables de la máquina. cables de la máquina .

C. Mida la resistencia entre el contacto J1-16 (cable

202-BK) del mazo de cables de la máquina para
el ECM y el contacto A (cable 202-BK) en el
interruptor.
Resultado esperado:
Reparación: El cortocircuito está entre el
cable G756-YL y el circuito con la medición de
resistencia más baja o el cortocircuito está entre
cable C491-PU y el circuito con la medición de
resistencia más baja. Repare o reemplace el mazo
de cables de la máquina .

La resistencia es menor de 5 ohmios. DETENGASE.

Resultados: Paso de prueba 3. COMPRUEBE LOS

• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios . El circuito es correcto. Vaya al paso de
prueba 2.
CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR EN EL
MAZO DE CABLES.
A. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del ECM y del interruptor.
78
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
B. En el conector del mazo de cables para el
interruptor, conecte un cable puente entre el
contacto B (cable G756-YL) y el contacto C (cable
C491-PU) .
C. En el conector del mazo de cables para el ECM,
mida la resistencia del contacto J1 -39 (cable
G756-YL) al contacto J1-37 (cable C491-PU) .
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor que 5
ohmios. Vaya al paso de prueba 4.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. El circuito está abierto.
Reparación: El mazo de cables de la máquina
se ha averiado. Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR.
A. Quite el cable auxiliar instalado en el paso de la
prueba anterior.
B. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
C. Conecte un cable del multímetro al contacto A
(cable 202-BK) del conector del mazo de cables
del interruptor.
D. Conecte el otro conductor de un multímetro al
contacto B (cable G756-YL) , del conector del
mazo de cables para el interruptor.
E. Mida la resistencia entre el contacto A (cable
202-BK) y el contacto B (cable G756-YL). Observe
la resistencia .
F. Desconecte el conductor del contacto B (cable
G756-YL) y conecte el conductor al contacto C
(cable C491-PU) .
G. Mida la resistencia entre el contacto A (cable
202-BK) y el contacto C (cable C491 -PU) .
Resultado esperado:
La resistencia del contacto A al C es menor de 5
ohmios y la resistencia del contacto A al B es mayor
de 5.000 ohmios.
RSNR6355-02
Resultados:
• Sí - La resistencia del contacto A al contacto A es
menor de 5 ohmios y la resistencia del contacto
A al contacto B es mayor de 5.000 ohmios. El
interruptor opera correctamente. Vaya al paso de
prueba 5.
• NO - Las mediciones de resistencia no son
diferentes para ambos contactos o no han
cambiado con respecto al paso anterior de prueba.
El interruptor se ha averiado.
Reparación: Reemplace el interruptor.
DETENGAS E.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR.
A. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
B. Oprima el interruptor y manténgalo presionado.
C. Conecte un cable del multímetro al contacto A
(cable 202-BK) del conector del mazo de cables
del interruptor.
D. Conecte el otro conductor de un multímetro al
contacto B (cable G756-YL), del conector del
mazo de cables para el interruptor.
E. Mida la resistencia entre el contacto A (cable
202-BK) y el contacto B (cable G756-YL). Observe
la resistencia.
F. Desconecte el conductor del contacto B (cable
G756-YL) y conecte el conductor al contacto C
(cable C491-PU) .
G. Mida la resistencia entre el contacto A (cable
202-BK) y el contacto C (cable C491-PU) .
Observe la resistencia.
Resultado esperado:
La resistencia del contacto A (cable 202-BK) al
contacto B (cable G756-YL) es menor de 5 ohmios
y la resistencia del contacto A (cable 202-BK) y el
contacto C (cable C491-PU) es mayor de 5.000
ohmios. Estas mediciones son opuestas a las del
paso de prueba anterior.
Resultados:
• Sí - La resistencia del contacto A al contacto B es
menor que 5 ohmios y la resistencia del contacto A
y el contacto Ces mayor que 5.000 ohmios. Estas ' -
mediciones son opuestas a las del paso de prueba
anterior. El interruptor funciona correctamente.
Vaya al paso de prueba 6.
 RSNR6355-02 79
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• NO - Las mediciones de resistencia no son i035104 19

diferentes para ambos contactos o no han
cambiado con respecto al paso anterior de prueba . MID 081 - CID 0627 - FMI 04
El interruptor se ha averiado.
Código SMCS: 1435-038-BRK
Reparación: Reemplace el interruptor.
Condiciones que generan este código:
DETENGASE.

Paso de prueba 6. COMPRUEBE

n
SI PER~ANECE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
PARK IN(; 91UK [ Otl SWI TCM
SMOWtl WI HI BIU,K[ OH
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables. D!ti "ll
RO ) 8
B )C
202- BK-1 8
cn6-YL- 1
C0 1- PU- l ll
[ CM

B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo

de cables.

C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a

la posición ACTIVADA. 9005946 03
Ilustración 38

D. Opere la máquina. Diagrama del interruptor de presi ón (aceite del freno de

esta cionamiento)

E. Revise el estado del CID 0627 FMI 03.

Este código de diagnóstico se asocia con el
interruptor de presión (aceite del freno de
Resultado esperado:
estacionamiento). El interruptor está conectado
~
a dos entradas del ECM . Las entradas están
CID 0627 FMI 03 está activo.
"normalmente abiertas" y "normalmente cerradas".
Una de las entradas está abierta y la otra entrada
Resultados:
está conectada a tierra durante el funcionamiento
correcto .
• Sí - CID 0627 FMI 03 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha Tabl a 16
podido fallar.
Estado del interruptor de presión del freno
de estacionamiento
Reparación : Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo. Interruptor El terminal B Terminal e
Si no se encuentra la causa del código de de presión (N/A) (N/C)
d e l fre no d e Cable G756 - AM C491 - PU
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y estacionamiento J1-39 J1-37
ajustes , "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar". Baja presión Abrir Cerrad o
Fren o de
estacionamiento
DETENGAS E. con ectad o

• NO - CID 0627 FMI 03 no está activo. El código Alta presión Cerrado Abrir
Freno de
de diagnóstico no existe en este momento. esta cio namiento
conectad o
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores FMI 04 significa que el ECM ha determinado que
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la los circuitos "normalmente abiertos" y "normalmente
operación normal de la máquina . cerrados" están conectados a tierra.

DETENGAS E. Nota: El siguiente procedimiento de prueba

puede producir otros códigos de diagnóstico. No
tenga en cuenta estos códigos de diagnóstico y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 0627 FMI 04 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
80
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Respuesta del sistema:
El sistema usa el interruptor del freno de
estacionamiento dentro de la cabina a fin de
determinar el estado del freno de estacionamiento
si hay un código de diagnóstico en el interruptor
de presión . Por lo tanto, no debe haber ninguna
respuesta del sistema .
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
INTERRUPTOR
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
interruptor.
C. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición ACTIVADA.
Resultado esperado:
CID 0627 FMI 04 ha sido reemplazado por CID 0627
FMI 03 .
Resultados:
• OK - CID 0627 FMI 04 ha sido reemplazado
por CID 0627 FMI 03. El mazo de cables de la
máquina y el ECM son los correctos . Vaya al paso
de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - CID 0627 FMI 04 está todavía
activo. Vaya al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES.
A. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición DESACTIVADA.
B. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
C. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
D. Mida la resistencia entre los contactos J1-39
(cable G756-YL) y J1-37 (cable C491-PU) del
mazo de cables de la máquina a todos los
contactos que se utilizan en los conectores del
mazo de cables de la máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Sí - Cada medición de resistencia es mayor de
5.000 ohmios. El ECM se ha averiado.
RSNR6355-02
Reparación: Es improbable que el ECM se haya
averiado. Salga de este procedimiento y realícelo
de nuevo. Si no se encuentra la causa del código '--'
de diagnóstico, reemplace el ECM . Consulte el
manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control
Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - Una o más de las mediciones de resistencia
es menor de 5 ohmios. El mazo de cables se ha
averiado. El cortocircuito está entre J 1-39 (cable
G756-YL) y el circuito con la resistencia más baja
o el cortocircuito está entre J1-37 (cable C491-PU)
y el circuito con la resistencia más baja .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE LA
OPERACIÓN DEL INTERRUPTOR.
A. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
B. Conecte un conductor de un multímetro al
contacto A (cable 202-BK), del conector del mazo
de cables para el interruptor.
C. Conecte el otro conductor de un multímetro al
contacto B (cable G756-YL), del conector del
mazo de cables para el interruptor.
D. Mida la resistencia entre el contacto A (cable
202-BK) y el contacto B (cable G756-YL). Observe
la resistencia .
E. Desconecte el conductor del contacto B (cable
G756-YL) y conecte el conductor al contacto C
(cable C491-PU) .
F. Mida la resistencia entre el contacto A (cable
202-BK) y el contacto C (cable C491-PU).
Resultado esperado:
La resistencia del contacto A (cable 202-BK) al
contacto C (cable C491-PU) es menor de 5 ohmios
y la resistencia del contacto A (cable 202-BK) al
contacto B (cable G756-YL) es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Sí - La resistencia del contacto A (cable 202 -BK)
al contacto C (cable C491-PU) es menor de 5
ohmios y la resistencia del contacto A (cable
202-BK) al contacto B (cable G756-YL) es mayor
de 5.000 ohmios . Vaya al paso de prueba 4.
 RSNR6355-02
• NO - Las mediciones de resistencia no son
diferentes. El interruptor se ha averiado.
Reparación: Reemplace el interruptor.
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR.
A. El mazo de cables de la máquina continúa
desconectado del interruptor.
B. Oprima el interruptor y manténgalo presionado.
C. Conecte un cable del multímetro al contacto A
(cable 202-BK) del conector del mazo de cables
del interruptor.
D. Conecte el otro conductor de un multímetro al
contacto B (cable G756-YL} , del conector del
mazo de cables para el interruptor.
E. Mida la resistencia entre el contacto A (cable
202-BK) y el contacto B (cable G756-YL). Observe
la resistencia.
F. Desconecte el conductor del contacto B (cable
G756-YL) y conecte el conductor al contacto C
(cable C491-PU).
G. Mida la resistencia entre el contacto A (cable
202-BK) y el contacto C (cable C491-PU).
Resultado esperado:
La resistencia del contacto A (cable 202-BK) al
contacto B (cable G756-YL) es menor de 5 ohmios
y la resistencia del contacto A (cable 202-BK) y el
contacto C (cable C491-PU) es mayor de 5.000
ohmios. Estas mediciones son opuestas a las del
paso de prueba anterior.
Resultados:
• Sí - La resistencia del contacto A (cable 202-BK)
al contacto B (cable G756-YL) es menor de 5
ohmios y la resistencia del contacto A (cable
202-BK) y el contacto C (cable C491 -PU) es mayor
de 5.000 ohmios. Estas mediciones son opuestas
a las del paso de prueba anterior. El interruptor
funciona correctamente. Vaya al paso de prueba 5.
• NO - Las mediciones de resistencia no son
diferentes para ambos contactos o no han
cambiado con respecto al paso anterior de prueba .
..----..._ El interruptor se ha averiado.
Reparación: Reemplace el interruptor.
DETENGAS E.
81
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Paso de prueba 5. COMPRUEBE
SI CONTINÚA EL CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina .
E. Determine si el CID 0627 FMI 04 está presente.
Resultado esperado:
CID 0627 FMI 04 está activo.
Resultados:
• Sí - CID 0627 FMI 04 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico , reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - CID 0627 FMI 04 no está activo. El código
de diagnóstico NO está presente. El código de
diagnóstico no existe en este momento .
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGAS E.
82 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i035 10433 C. Mida la continuidad desde la conexión a tierra

del bastidor (cable 202-NG) hasta el contacto 3
MIO 081 - CID 0650 - FMI 02 (cable 892-MA). Mida la continuidad desde la
conexión a tierra del bastidor (cable 202-NG)
Código SMCS: 1408-038-DTN hasta el contacto 9 (cable 893-VE).
Condiciones que generan este código: Resultado esperado:

CA T MO NITOR I NG SYST[ M NO hay continuidad .

CAT OATA L lll t( - ) 1~ 891 - A67 BR - 18h,'' C C , ' ~ - - - ~
CU DUA LI Nk +) 5, 893-A66 Gll - 18\. . , - , ~ - - - - Resultados:

HARNESS CODEO )JI 270 - AO BK- 18 ) 1

HARNES S COOE 1 ) J 1) / - A11 BK- 18 ) 1 • Sí - NO hay continuidad . Los circuitos del mazo
HAR " ESS COIJE 2 ) I Z
HAR/l ESS COOE 3 > 11
272 · A26 BK- 18- )
173 - A47 BK-16 )
3
4 CODE
de cables funcionan correctamente. Vaya al paso

. de prueba 2.
HAR NESS COO E 4 ) 11 1H-A31 BK-18 ) 5 PLUG
L____:_:
H;o;:
AR-"-' E....:!SIL)~•a -- 17 5- A1 J BK - I 6 )
NEc:e,SS'-'C:,cOOe..s. 6
20 I -A65 BK- 18 ) l
)
• NO - Hay continuidad . Se han averiado los
circuitos del mazo de cables.
POWER TRAIN
ECM

CAT DATA LINK -) 3 892 - A6 7 BR - /81~,'~

- - - - - - - - - ''-' Reparación: Repare o reemplace el mazo de
CA T O.HA LIN K t ·) 9 . 693 - A66 GN - /61-.-.- ,.__,__ ___,
cables.

• < 11 l -CV1 OR- 18

DETENGASE.
o< 100 -CVS 6!- 16
C(
SERVI CE
PORT
CO NNE C TOR :,,: m=mnrn =========-=-=-=--='-- Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
"
H(
CÓDIGO DEL MAZO DE CABLES.
J {

A. El interruptor de arranque con llave permanece

901121 129 en la posición DESCONECTADA.
Ilustración 39
Diagra ma del ECM del tren de fuerza
B. Desconecte del Sistema Monitor Caterpillar el
Este código de diagnóstico está asociado con el mazo de cables de la máquina.
código de mazo de cables del ECM del Sistema
Monitor Caterpillar. La información se envía a través C. Mida la resistencia en el conector del mazo de
del Enlace de datos Cat El Enlace de datos Cat cables del Sistema Monitor Caterpillar desde el
está conectado a dos entradas del ECM del tren de contacto del conector 6 (cable 201-NG) hasta
fuerza . la conexión a tierra del bastidor. Observe la
resistencia .
Este FMI 02 significa que el ECM del tren de fuerza
no reconoce el código de mazo de cables enviado D. Mida la resistencia en el conector del mazo de
por el ECM del Sistema Monitor Caterpillar. cables del Sistema Monitor Caterpillar entre
la conexión a tierra del bastidor y el contacto
Nota: El siguiente procedimiento de prueba del conector 3, el contacto del conector 12, el
puede generar otros códigos de diagnóstico. contacto del conector 16, el contacto del conector
Haga caso omiso de los códigos de diagnóstico y 22 y el conector 31.
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código Resultado esperado:
de diagnóstico del CID 0650 FMI 02 está activo
antes de realizar este procedimiento. La resistencia entre la conexión a tierra del bastidor
y el contacto 6 del conector es menor que 5 ohmios.
Paso de prueba 1. COMPRU EBE SI HAY La resistencia entre la conexión a tierra del bastidor
CORTOCIRCUITOS A TIERRA. y el contacto 3 del conector, el contacto 12 del
conector, el contacto 16 del conector, el contacto 22
A. Gire el interruptor de arranque con llave a la del conector y el contacto 31 del conector es mayor
posición DESCONECTADA. que 5 ohmios.

B. Desconecte los conectores del mazo de cables de

la máquina del ECM del tren de fuerza .
 RSNR6355-02 83
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Resultados: Reparación: Es improbable que el ECM se haya

averiado. Salga de este procedimiento de prueba y
• Sí - La resistencia entre la conexión a tierra del repítalo. Si no se descubre la causa del problema,
bastidor y el contacto 6 del conector es menor que reemplace el ECM . Vea la máquina que se está
5 ohmios. La resistencia entre la conexión a tierra atendiendo en Pruebas y Ajustes, "Módulo de
del bastidor y el contacto 3 del conector, el contacto Control Electrónico (ECM) - Reemplazar".
12 del conector, el contacto 16 del conector, el
contacto 22 del conector y el contacto 31 del DETENGAS E.
conector es mayor que 5 ohmios. Los circuitos
del mazo de cables funcionan correctamente . El • NO - El código de diagnóstico no está activo.
ECM del tren de fuerza ha podido fallar. Esto es
improbable. Vaya al paso de prueba 3. Reparación: Borre el código de diagnóstico.
Observe si vuelve a aparecer este código de
• NO - La resistencia entre la conexión a tierra del diagnóstico.
bastidor y el contacto 6 del conector es menor
que 5 ohmios. Se han averiado los circuitos del DETENGAS E.
mazo de cables. La resistencia entre la conexión
a tierra del bastidor y el contacto 3 del conector,
i035 10370
el contacto 12 del conector, el contacto 16 del
conector, el contacto 22 del conector y el contacto MID 081 - CID 0650 - FMI 09
31 del conector es mayor que 5 ohmios.
Código SMCS: 1408-038-DTN
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables. Condiciones que generan este código:
DETENGAS E.
CA T MONITOR ING SYS TEM
Paso de prueba 3. VUELVA A CA T DA TA LIN K - } 14
C -H O"TA LIN K • ) 5
891-A6 7 BR - 18+,'~'- - - - ~
893 -A66 GN- 18"""_
_,__ _ _~
COMPROBAR EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO. HARN ESS CODE O ) l l
HARN ESS COD E 1 ) 3
HARH ESS COD E 2 ) 12

A. Conecte el mazo de cables de la máquina al ECM HARNE SS COD E 3 ) 22 CODE

HAR NESS COO E 4 ) lli PL UG
del tren de fuerza . HARNE SS COD E 5 ) 6

B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del

SistemaMonitor Caterpillar. POW E R TRAtN
ECM

C. Gire el interruptor de arranque con llave a la CA T DATA L I NK - )3

CA T DATA LINK+ )9
posición CONECTADA.

D. Compruebe si está presente el código de 11 ) - CVZOR - 18

200-CVS BK · 16
diagnóstico. Compruebe si el código de
m:~m ~rn ============::...J
SERVI CE
PORT
diagnóstico está activo. CONNEC TOR

E. Gire la llave de contacto a la posición

DESACTIVADA. 9011 211 29
Ilustración 40
F. Gire la llave de contacto a la posición ACTIVADA. Diagrama del circuito para el tapón de código del mazo de ca bles

G. Compruebe si está presente el código de Se registra este código de diagnóstico cuando no

diagnóstico. Compruebe si está activo el código se recibe un código de mazo de cables válido del
de diagnóstico. Sistema Monitor Caterpillar.

Resultado esperado: Se indican las posibles causas de este código de

diagnóstico:
El código de diagnóstico está activo.
---., • El Sistema Monitor Caterpillar NO está
Resultados: correctamente encendido.

• Sí - El código de diagnóstico está activo. El ECM • El cable del enlace de datos entre el ECM del tren
del tren de fuerza se averió. de fuerza y el Sistema Monitor Caterpillar se ha
averiado.
84 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• El software correcto NO está instalado. Reparación: El mazo de cables se ha averiado.

Los dos cables se conectan al mazo de cables.
Respuesta del sistema: Repare o reemplace el mazo de cables. '--

Se indica la respuesta de la máquina : DETENGASE.

• La respuesta de la máquina no está afectada . Paso de prueba 3. COMPRUEBE

Nota: Asegúrese de que el indicador del código de
diagnóstico esté activo y que el código de diagnóstico
esté activo.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE PARA
DETECTAR SI HAY UN CIRCUITO
ABIERTO.
A. Desconecte el conector J1 del ECM del tren de
fuerza .
B. Desconecte el mazo de cables de la parte trasera
del Sistema Monitor Caterpillar.
SI CONTINÚA EL CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO.
A. Vuelva a conectar J1 al ECM del tren de fuerza .
B. Vuelva a conectar el conector del mazo de cables
al Sistema Monitor Caterpillar.
C. Asegúrese de que el código de diagnóstico está
inactivo.
Resultado esperado:
El código de diagnóstico ya no está activo.

C. Revise la continuidad entre del cable (892-MA) y Resultados:

el cable (893-VE).
• Sí - El código de diagnóstico ya no está activo.
Resultado esperado:
Reparación: El código de diagnóstico ya no
La resistencia es menor de 5 ohmios en cada circuito. existe. Una conexión floja fue la causa del código
de diagnóstico.
Resultados:
DETENGAS E.
• Sí - La resistencia es menor de 5 ohmios en cada
circuito. Vaya al paso de prueba 2. • NO - El código de diagnóstico continúa activo.

• NO - La resistencia es mayor de 5 ohmios. Reparación: Es improbable que el ECM se haya

Reparación: El mazo de cables se ha averiado.
Repare o reemplace el mazo de cables.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI HAY
UN CORTOCIRCUITO EN EL MAZO DE
CABLES.
A. Los dos conectores continúan desconectados.
averiado. Salga de este procedimiento. Realice
otra vez este procedimiento de prueba. Si no se
descubre la causa del código de diagnóstico ,
reemplace el ECM . Consulte el manual Pruebas y
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.

B. Revise la continuidad entre el cable (892-MA) y

el cable (893-VE).

Resultado esperado:

La resistencia es mayor de 5.000 ohmios.

Resultados:

• Sí - La resistencia es mayor de 5.000 ohmios.

Vaya al paso de prueba 3.

• NO - La resistencia es menor de 5.000 ohmios.

RSNR6355-02 85
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510347 Tabl a 17

MID 081 - CID 0650 - FMI 12 TAPÓN DE CÓDIGO DEL MAZO DE CABLES

CÓDI GO DISTRI BUCIÓN DE LOS MAZO DE

Código SMCS: 1408-038-DTN TAPÓN TER MINALES (PINOUT) CABLES
G=CONEX IÓN A TI ERRA CÓDI GO
Condiciones que generan este código:

CAT MO NI TORING SYSTE M

CH DATA L IIU( ~ }1 4 891-A&l BR - 18,-1+'.:C,.'- - -- - - - ,

CH DHA L1 NK •) 5 893-A66 GN- 18:-.-, _- - --~

1 2 3 4 5 6 7 8
HARNE SS CODE O ) l l 270- A49 BK - 18
HARt,ESS CODE 1 ) l 271-A21 BK - 18
41
HAk UESS CODE 2 ) 12 lll· Al8 BK - 18 834H G G G G
H_.,RNE SS COO E 3 ) 2l 173-A47 BK - 18 CODE
HARNESS COD E 4 ) 11 m-rn BK - 1 PLUG 836H G G G 46
HARN ESS COD E 5 ) 6 175-Al l BK · 18
10 l ·A65 BK· 18

Respuesta del sistema:

P OWER TRA IN
ECM
Se indica la respuesta de la máquina :
CAT DATA LI NK - )3 1 C:..'-
891·A6 7 BR - 18-+ - - --+--'
CAT DATA LINK• )9 893 - 16 6 GN - 18-.-1--- 4- - - - '
• El operador mantiene todas las funciones del
control de la transmisión que se derivaron de la
11 l· CV1 OR · 18
1DD·CV5 BK · 16
última lectura válida del código del mazo de cables.
SERVICE
PORT
CONNE C TO R m:~rn :rn =======-=--=---=---=----=--::'._~ Nota: Asegúrese de que el indicador del código de
diagnóstico esté activo y que el código de diagnóstico
esté activo.
9011 2 11 29
Ilustración 41 Paso de prueba 1. REVISE EL TAPÓN DE
Diagrama del circuito para el tapón de código del mazo de cables CÓDIGO DEL MAZO DE CABLES
Este código de diagnóstico se registra cuando el A. Desconecte el tapón de código del mazo de
ECM del tren de fuerza no reconoce el código cables.
de Accesorio enviado por el del Sistema Monitor
Caterpillar. B. Revise la continuidad del tapón de código del
mazo de cables contra la tabla 17.
Se indican las posibles causas de este código de
diagnóstico: Resultado esperado:

• Se ha instalado el tapón de código incorrecto en La continuidad coincide con la tabla 17.

el mazo de cables.
Resultados:
• Cortocircuito en el tapón de código del mazo de
cables. • Sí - La continuidad coincide con la tabla . Vaya al
paso de prueba 2.
• Circuito abierto en el tapón de código del mazo
de cables. • NO - La continuidad no coincide con la tabla .

• Hay un cortocircuito entre el tapón de código del Reparación: Repare o reemplace el enchufe del
mazo de cables y el Sistema Monitor Caterpillar. código del mazo de cables.

• Hay una interrupción entre el tapón de código del DETENGASE.

mazo de cables y el Sistema Monitor Caterpillar.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES PARA DETERMINAR
SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO
A. Desconecte el mazo de cables de la parte trasera
del Sistema Monitor Caterpillar.
86 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

B. Revise la continuidad entre el Sistema Monitor Resultado esperado:

Caterpillar y los circuitos para los siguientes
cables: 270-NG, 271-BK, 272-BK, 273-BK, El código de diagnóstico ya no está activo.
274-NG y 275-NG .
Resultados:
Resultado esperado:
• Sí - El código de diagnóstico ya no está activo.
La resistencia es menor que 5 ohmios en cada
circuito. Reparación: El código de diagnóstico ya no
existe . Una conexión floja fue la causa del código
Resultados: de diagnóstico.

• Sí - La resistencia es menor que 5 ohmios en DETENGAS E.

cada circuito. Vaya al paso de prueba 3.
• NO - El código de diagnóstico está todavía activo.
• NO - La resistencia es mayor de 5 ohmios.
Reparación: El mazo de cables se ha averiado.
Hay un circuito abierto en el mazo de cables.
Repare o reemplace el mazo de cables.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. REVISE EL MAZO
DE CABLES PARA VER SI HAY UN
CORTOCIRCUITO
Reparación: Es poco probable que haya fallado
el Sistema Monitor Caterpillar. Salga de este
procedimiento de localización y solución de
problemas. Realice otra vez este procedimiento
de prueba . Si no se descubre la causa del código
de diagnóstico, reemplace el ECM . Consulte el
manual Pruebas y Ajustes , "Módulo de Control
Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGASE .

A. Revise si hay cortocircuitos en alguno de los dos

i02570368
extremos del mazo de cables de los siguientes
circuitos: 270-NG, 271-BK, 272 -BK, 273-BK,
274-NG y 275-NG.
MIO 081 - CID 0670 - FMI 00
Código SMCS: 1439-038-P9
Resultado esperado:
Condiciones que generan este código:
La resistencia es mayor que 5.000 ohmios para cada
par de circuitos.

Resultados:
~ - - 1 -1-1 1 +24V
• Sí - La resistencia es mayor que 5.000 ohmios
+----f-+<6 +24V
para cada par de circuitos. Vaya al paso de prueba
4.
L. H BRAKE
• NO - La resistencia es menor que 5.000 ohmios PEDA L POS IT I O N
SE N SO R
P OW ER TRA IN
EC M
para cada par de circuitos. (TO RO UE CO NVERTER
IMPEL LE R CI.UT C HJ

Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo de

cables. Repare o reemplace el mazo de cables.

DETENGAS E. Ilustración 42
90107 1003

Diagrama del sen sor de posición (embrague de rod ete del

Paso de prueba 4. COMPRUEBE convertidor de par)
SI CONJINÚA EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO. Este código de diagnóstico está asociado con
el sensor de posición (embrague de rodete del
A. Vuelva a conectar el tapón de código del mazo convertidor de par). El FMI 00 significa que el ECM
de cables. ha determinado que la señal del sensor está por
encima de la gama normal.
B. Vuelva a conectar el conector del Sistema Monitor
Caterpillar. A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
C. Asegúrese de que el código de diagnóstico esté
todavía activo . • El sensor ha fallado .
RSNR6355-02
• El circuito de señal del sensor se conecta al
circuito + de la batería.
• Es necesario calibrar el sensor.
• El ECM ha fallado . Esto es poco probable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
generar otros códigos de diagnóstico. Ignore estos
códigos de diagnóstico creados y borre los códigos
de diagnóstico cuando se haya corregido el código
de diagnóstico original.
Nota: Utilice el Multímetro Digital 146 - 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, puede
ser que no funcione la modulación para el embrague
de rodete del convertidor de par. Puede ser que el
embrague de traba no funcione.
Paso de prueba 1. INSPECCIONE EL
SENSOR
A. Realice una inspección visual del sensor, del
cableado para el sensor y del hardware asociado
con el sensor.
Resultado esperado:
No hay ningún daño evidente al sensor, el cableado
para el sensor o el hardware asociado con el sensor.
Resultados:
• Aceptable - No hay ningún daño evidente al
sensor, al cableado para el sensor ni al hardware
asociado con el sensor. Proceda al paso de prueba
2.
• No Aceptable - Hay daños evidentes al sensor, al
cableado para el sensor o al hardware asociado
con el sensor.
Reparación: Reemplace la pieza dañada.
Proceda al paso de prueba 8.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE 51 HAY
CORRIENTE EN EL SENSOR
A. No desconecte el conector del mazo de cables
del sensor.
B. Inserte una Sonda de Multímetro ?X-1710 en la
parte trasera del conector del mazo de cables
para el sensor a lo largo del cable de suministro
de voltaje (contacto A) .
C. Gire el interruptor de arranque con llave y el
interruptor general a la posición CONECTADA.
87
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
D. Mida el voltaje desde el contacto A a la conexión
a tierra del bastidor.
Resultado esperado:
El voltaje es de +24 voltios.
Resultados:
• Aceptable - El voltaje es de 24 voltios. Proceda al
paso de prueba 3.
• No Aceptable - El voltaje no es de 24 voltios. El
circuito está abierto.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE 51 ES
APROPIADA LA CONEXION A TIERRA
EN EL SENSOR
A. El mazo de cables de la máquina permanece
conectado al sensor.
B. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
C. Quite la Sonda de Multímetro ?X - 171 O del cable
de suministro de voltaje (contacto A).
D. Inserte una Sonda de Multímetro 7X -171 O en la
parte trasera del conector del mazo de cables para
el sensor a lo largo del cable a tierra (contacto B).
E. Mida la resistencia desde el contacto B a la
conexión a tierra del bastidor.
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• Aceptable - La resistencia es menor de 5 ohmios.
El circuito de conexión a tierra está correcto.
Proceda al paso de prueba 4.
• No Aceptable - La resistencia es mayor de 5
ohmios. El circuito rectificado en el mazo de cables
de la máquina ha fallado .
Reparación: Reemplace o repare el mazo de
cables de la máquina .
DETENGASE.
88
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Paso de prueba 4. COMPRUEBE LA
SEÑAL DEL SENSOR
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. La Sonda de Multímetro 7X - 171 O permanece a
lo largo del cable de tierra (contactoB) .
C. Inserte la otra Sonda de Multímetro 7X-171 o
en la parte trasera del conector del mazo de
cables para el sensor a lo largo del cable de señal
(contacto C) .
D. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
E. Vigile la señal del sensor con el Multímetro Digital
146-4080.
F. Sin desconectar el sensor o el hardware asociado
con el sensor de la máquina , lleve el sensor a
través de la toda gama de operación del mismo.
Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario
arrancar el motor para llevar el sensor a través de
toda la gama de operación del mismo.
Resultado esperado:
La señal del sensor responde de la forma que se
describe al comienzo de este procedimiento. El CID
0670 FMI 00 no está activo en la gama máxima del
sensor.
Resultados:
• Aceptable - La señal del sensor responde
correctamente. El sensor está operando
correctamente. Proceda al paso de prueba 5.
• No Aceptable - La señal del sensor no responde
correctamente. El sensor no está operando
correctamente.
Reparación: Reemplace el sensor.
DETENGASE.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE LA
SEÑAL EN EL ECM
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. Inserte las Sondas de Multímetro ?X-171 O en la
parte trasera del conector del ECM a lo largo de
J2-4 (cable H722-GN) y J1-16 (cable 202-BK).
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
RSNR6355-02
D. Vigile la señal del sensor con el Multímetro digital
146-4080.
'--'
E. Sin desconectar el sensor ni el hardware asociado
con el sensor de la máquina, lleve el sensor a
través de toda la gama de operación del mismo.
Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario
arrancar el motor para llevar el sensor a través de
toda la gama de operación del mismo.
Resultado esperado:
La señal del sensor responde de la forma que se
describe al comienzo de este procedimiento. El CID
0670 FMI 00 no está activo en la gama máxima del
sensor.
Resultados:
• Aceptable - La señal del sensor responde
correctamente. El sensor está operando
correctamente. Proceda al paso de prueba 6.
• No Aceptable - La señal del sensor no responde
correctamente. El mazo de cables ha fallado .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 6. COMPRUEBE EL
CIRCUITO DE SEÑAL PARA DETECTAR
SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN EL
MAZO DE CABLES
A. El interruptor de arranque con llave y el
interruptor general permanecen en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del sensor y del ECM .
C. Mida la resistencia entre el contacto J2-4 (cable
H722-GN) y todos los contactos que se utilizan ,
en los conectores del mazo de cables de la
máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Aceptable - Toda las mediciones de resistencia
son mayores de 5.000 ohmios. El circuito es
correcto. Proceda al paso de prueba 7.
• No Aceptable - La resistencia es menor de 5
ohmios. El circuito de señal está en cortocircuito a
otro circuito en el mazo de cables.
RSNR6355-02 89
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Reparación: Repare o reemplace el mazo de B. Realice el procedimiento de ajuste para el sensor

cables de la máquina .
DETENGASE.
Paso de prueba 7. COMPRUEBE SI
EL CODIGO SE DIAGNOSTICO SE
MANTIENE
A. Inspeccione los conectores de mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores de mazo
de cables de la máquina.
B. Reconecte todos los conectores de mazo de
cables .
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina y lleve el sensor a través de
toda la gama de operación del mismo.
de posición , si es necesario. Realice después
la calibración del sensor de posición. Vea
información adicional sobre estos procedimientos
en la sección de Pruebas y Ajustes del manual.
C. Sin desconectar el sensor ni el hardware asociado
con el sensor, mueva el sensor a través de toda
la gama de movimiento.
Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario
arrancar el motor para llevar el sensor a través de
toda la gama de movimiento.
D. Compruebe el estado del código de diagnóstico.
Resultado esperado:
El CID 0670 FMI 00 no está activo.
Resultados:

E. Compruebe el estado del CID 0670 FMI OO. • Aceptable - El diagnóstico no está activo. El
ajuste y/o la calibración han corregido la avería .
Resultado esperado: Reanude la operación normal. DETENGASE.

El CID 0670 FMI 00 no está activo en la gama • No Aceptable - El CID 0670 FMI 00 está todavía
máxima del sensor. activo.

Resultados: Reparación: Salga de este procedimiento. Efectúe

otra vez este procedimiento.
• Aceptable - El CID 0670 FMI 00 no está activo
en la gama máxima del sensor. No existe todavía DETENGASE.
el código de diagnóstico. Una conexión deficiente
o un cortocircuito en uno de los conectores que
i02570402
fueron desconectados y reconectados causó
probablemente el código inicial de diagnóstico. MID 081 - CID 0670 - FMI 01
Reanude la operación normal. DETENGASE.
Código SMCS: 1439-038-P9
• No Aceptable - El CID 0670 FMI 00 está activo en
la ga m a máx ima del sensor. No s e ha corregido el
Condiciones que generan este código:
código de diagnóstico. El ECM ha podido fallar.

Reparación: Es poco probable de que el ECM

haya fallado . Salga de este procedimiento. Realice J1
el procedimiento de ajuste para el sensor, si es ----++< 1 +24 V
necesario. Realice entonces el procedimiento de
0-----++<6 +24V
calibración para el sensor. Efectúe otra vez este
procedimiento. Si no se encuentra la causa de
la avería , reemplace el ECM . Vea en Pruebas y L.H . BRAKE
Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) - PEDAL PO S ITI ON
SENSOR
POWER TRA IN
ECM
Reemplazar". ITOROUE CO NVERTER
J2
IMPELLER C LU T CHJ
LEFT BK
~---++<4 P EDA L
DETENGASE. POS

Paso de prueba 8. COMPRUEBE EL

AJUSTE Y/O LA CALIBRACION DEL Ilustración 43
90 107 1003
SENSOR Diagra ma del sensor de posición (Embrague de rod ete del
convertidor de par)
A. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
90
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está asociado con
el sensor de posición (Embrague de rodete del
convertidor de par) . El FMI 01 significa que el ECM
ha determinado que la señal del sensor está por
debajo de la gama normal.
A continuación se indican las posibles causas de
esta avería:
• El sensor de posición ha fallado .
• El circuito de señal del sensor está conectado a
tierra .
• Es necesario calibrar el sensor.
• El ECM está averiado. Esto es poco probable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
generar otros códigos de diagnóstico. No tome
en cuenta estos códigos de diagnóstico creados
y bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original.
Nota: Utilice el Multímetro Digital 146 - 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, el pedal
del convertidor de par no afectará la modulación del
embrague de rodete. Puede ser que el embrague de
traba no funcione .
Paso de prueba 1. INSPECCIONE EL
SENSOR.
A. Realice una inspección visual del sensor, de los
cables del sensor y de los equipos relacionados
con el sensor.
Resultado esperado:
No hay ningún daño evidente en el sensor, los cables
del sensor ni los equipos relacionados con el sensor.
Resultados:
• Aceptable - No hay ningún daño evidente en el
sensor, en los cables del sensor ni en los equipos
relacionados con el sensor. Proceda al paso de
prueba 2.
• No Aceptable - Hay daños eviden tes en el
sensor, en los cables del sensor ni en los equipos
relacionados con el sensor.
Reparación: Reemplace la pieza dañada.
Proceda al paso de prueba 8.
RSNR6355-02
Paso de prueba 2. COMPRUEBE PARA
DETECTAR SI HAY CORRIENTE EN EL
SENSOR.
A. No desconecte el conector del mazo de cables
del sensor.
B. Inserte una Sonda de Multímetro 7X -171 O en la
parte trasera del conector del mazo de cables
del sensor a lo largo del cable de alimentación
(contacto A) .
C. Gire el interruptor de arranque y el interruptor
general a la posición CONECTADA
D. Mida el voltaje del contacto A a la conexión a
tierra del bastidor.
Resultado esperado:
El voltaje es de +24 voltios.
Resultados:
• Aceptable - El voltaje es de 24 voltios. Proceda al
paso de prueba 3.
• No Aceptable - El voltaje no es de 24 voltios. El
circuito está abierto.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI LA
CONEXION A TIERRA DEL SENSOR ES
APROPIADA.
A. El mazo de cables de la máquina permanece
conectado al sensor.
B. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA
C. Quite la Sonda de Multímetro 7X- 171 O del cable
de alimentación (contacto A).
D. Inserte una Sonda de Multímetro 7X-171 O en la
parte trasera del conector del mazo de cables del
sensor a lo largo del cable a tierra (contacto B).
E. Mida la resistencia del contacto B a la conexión a
tierra del bastidor.
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
 RSNR6355-02
Resultados:
• Aceptable - La resistencia es menor de 5 ohmios.
El circuito de conexión a tierra está correcto.
Proceda al paso de prueba 4.
• No Aceptable - La resistencia es mayor de 5
ohmios. Ha fallado el circuito de conexión a tierra
del mazo de cables de la máquina .
Reparación: Reemplace o repare el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE LA
SEÑAL DEL SENSOR.
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. En la parte trasera del conector del mazo
de cables para el sensor, quite la Sonda de
Multímetro 7X- 171 O del contacto A e inserte la
sonda a lo largo del cable de señal (contacto C).
C. Inserte la Sonda de Multímetro 7X-171 O en la
-----...._ parte trasera del conector del mazo de cables del
sensor a lo largo del cable de conexión a tierra
(contacto B).
D. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
E. Observe la señal del sensor con el Multímetro
Digital 146 - 4080.
F. Sin desconectar el sensor o el hardware asociado
con el sensor desde la máquina , haga pasar el
sensor por la gama completa de operación del
sensor.
Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario
arrancar el motor para hacer pasar el sensor por la
gama completa de operación del sensor.
Resultado esperado:
La señal del sensor responde de la manera que se
describe al comienzo de este procedimiento. El CID
0670 FMI 01 no está activo en la gama máxima del
sensor.
Resultados:
• Aceptable - La señal del sensor responde
correctamente. El sensor está operando
correctamente. Proceda al paso de prueba 5.
• No Aceptable - La señal del sensor no responde
correctamente. El sensor no está operando
correctamente.
91
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: Reemplace el sensor.
DETENGAS E.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE LA
SEÑAL EN EL ECM.
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. Inserte las Sondas de Multímetro 7X - 1 71 O en la
parte trasera del conector ECM a lo largo de J2-4
(cable H722-GN) y J1-16 (cable 202-BK).
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
D. Observe la señal del sensor con el Multímetro
Digital 146 - 4080 .
E. Sin desconectar el sensor o el hardware asociado
con el sensor desde la máquina , haga pasar el
sensor por la gama completa de operación del
sensor.
Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario
arrancar el motor para hacer pasar el sensor por la
gama completa de operación del sensor.
Resultado esperado:
La señal del sensor responde de la manera que se
describe al comienzo de este procedimiento. El CID
0670 FMI 01 no está activo en la gama máxima del
sensor.
Resultados:
• Aceptable - La señal del sensor responde
correctamente. El sensor está operando
correctamente. Proceda al paso de prueba 6.
• No Aceptable - La señal del sensor no responde
correctamente . El mazo de cables está averiado.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGAS E.
Paso de prueba 6. COMPRUEBE EL
CIRCUITO DE LA SEÑAL PARA VER
SI ESTA CONECTADO AL MAZO DE
CABLES.
A. El interruptor de arranque con llave y el
interruptor general permanecen en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del sensor y del ECM.
92
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
C. Mida la resistencia entre el contacto J2-4 (cable
H722-GN) y todos los contactos que se utilizan en
los conectores de mazo de cables de la máquina
para el ECM.
Resultado esperado:
Cada medida de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Aceptable - Cada una de las mediciones de
resistencia es mayor de 5.000 ohmios. El circuito
está en buenas condiciones. Proceda al paso de
prueba 7.
• No Aceptable - La resistencia es menor de 5
ohmios. El circuito de la señal está conectado a
otro circuito del mazo de cables.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 7. COMPRUEBE SI EL
CODIGO DE DIAGNOSTICO PERMANECE
ACTIVO
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables de la máquina.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina y haga funcionar el sensor en
toda su gama de operación.
E. Verifique el estado del CID 0670 FMI 01 .
Resultado esperado:
El CID 0670 FMI 01 no está activo en la gama
mínima del sensor.
Resultados:
• Aceptable - El CID 0670 FMI 01 no está activo en
la gama mínima del sensor. Ya no existe el código
de diagnóstico. El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectados y vueltos a conectar. Reanude la
operación normal. DETENGASE.
RSNR6355-02
• No Aceptable - El CID 0670 FMI 01 está activo en
la gama mínima del sensor. No se ha corregido
el código de diagnóstico. El ECM puede estar
averiado.
Reparación: Es poco probable que el ECM esté
averiado . Salga de este procedimiento. Realice
el procedimiento de ajuste para el sensor, si es
necesario. Realice después el procedimiento de
calibración para el sensor. Realice otra vez este
procedimiento. Si no se encuentra la causa del
código de diagnóstico, reemplace el ECM . Vea en
Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico
(ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
Paso de prueba 8. COMPRUEBE EL
AJUSTE Y LA CALIBRACION DEL
SENSOR.
A. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
B. Realice el procedimiento de ajuste para el sensor
de posición, si es necesario. Realice después
la calibración del sensor de posición. Vea
información adicional sobre estos procedimientos
en la sección de Pruebas y Ajustes del manual.
C. Sin desconectar el sensor o los equipos
relacionados con el sensor, mueva el sensor por
toda su gama de movimiento.
Nota: En algunas máquinas, tal vez sea necesario
arrancar el motor para mover el sensor por toda su
gama de movimiento.
D. Vea el estado del código de diagnóstico.
Resultado esperado:
El CID 0670 FMI 01 no está activo.
Resultados:
• Aceptable - El diagnóstico no está activo. El ajuste
o la calibración ha corregido la falla . Reanude la
operación normal. DETENGASE.
• No Aceptable - El CID 0670 FMI 01 está todavía
activo.
Reparación: Salga de este procedimiento. Realice
otra vez este procedimiento.
DETENGAS E.
 RSNR6355-02
MIO 081 - CID 0670 - FMI 03
Código SMCS: 1439-038-P9
Condiciones que generan este código:
J1
- - - - - + + i 1 +24V
..._- - +-H6
L.H . BRAKE
PEDAL POS ITI OM POW ER TRA IN
E CM
SENSOR
¡TOR O UE CO NV ERTER
J2
IMPELLER C LU TCH I
L-----f-+{4
Ilustraci ón 44
Diagrama del sensor de posición (Embrague de rodete del
convertid or de par)
Este código de diagnóstico está asociado con
el sensor de posición (embrague de rodete del
convertidor de par) . El indicador FMI 03 significa
-----...,_ que el ECM ha determinado que el voltaje del
circuito para el sensor está por encima de lo normal.
Para obtener información sobre la operación y
ubicación del sensor, vea en Operación de Sistemas,
"Sensores".
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de señal para el sensor está abierto.
• El circuito de señal para el sensor está en
cortocircuito al + de la batería.
• El sensor ha fallado .
• El circuito de fuerza o el circuito de conexión a
tierra ha fallado.
• El ECM ha fallado. Esto es poco probable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
generar otros códigos de diagnóstico. Ignore estos
códigos creados y bórrelos cuando se haya corregido
el cód igo de diagnóstico original. Asegúrese de que
el código de diagnóstico del CID 0670 FMI 03 esté
activo antes de realizar este procedimiento.
Nota: Utilice el Multímetro Digital 146-4080 para
realizar las mediciones en este procedimiento.
93
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
i02570484 Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, la
modulación para el embrague de rodete del
convertidor de par puede verse afectada. El
embrague de traba no funcionará. La fuerza de
tracción reducida en las ruedas no está disponible.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE PARA
DETECTAR SI HAY CORRIENTE EN EL
SENSOR.
+24V A. No desconecte el conector del mazo de cables
del sensor.
B. Gire el interruptor de arranque con llave y el
interruptor general a la posición CONECTADA.
LEFT BK
PEDAL
POS
C. Inserte una Sonda de Multímetro 7X -171 O en la
parte trasera del conector del mazo de cables
para el sensor, a lo largo del cable de suministro
901071003 de voltaje (contacto A).
D. Mida el voltaje desde el contacto A a la conexión
a tierra del bastidor.
Resultado esperado:
El voltaje es de +24 voltios.
Resultados:
• Aceptable - El voltaje es de 24 voltios. Proceda al
paso de prueba 2.
• No Aceptable - El voltaje no es de 24 voltios. El
circuito + de batería en el mazo de cables de la
máquina ha fallado .
Reparación: Reemplace o repare el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI LA
CONEXION A TIERRA EN EL SENSOR
ES APROPIADA.
A. El mazo de cables de la máquina permanece
conectado al sensor.
B. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
C. Quite la Sonda de Multímetro 7X - 171 O del cable
de suministro de voltaje (contacto A) .
94
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
D. En la parte trasera del conector del mazo de
cables para el sensor, inserte una Sonda de
Multímetro 7X-171 O a lo largo del cable de
conexión a tierra (contacto B).
E. Mida la resistencia desde el contacto B a la
conexión a tierra del bastidor.
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• Aceptable - La resistencia es menor de 5 ohmios.
El circuito de conexión a tierra está correcto.
Proceda al paso de prueba 3.
• No Aceptable - La resistencia es mayor de 5
ohmios. El circuito de conexión a tierra en el mazo
de cables de la máquina ha fallado .
Reparación: Reemplace o repare el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES DEL SENSOR
PARA DETECTAR 51 HAY UN CIRCUITO
ABIERTO.
A. El interruptor de arranque con llave y el
interruptor general permanecen en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
sensor.
C. En el conector del mazo de cables para el sensor,
conecte un cable de puente entre el contacto B y
el contacto C.
D. Desconecte del ECM el(los) conector(es) del
mazo de cables de la máquina.
E. En el conector del mazo de cables del ECM,
mida la resistencia entre el contacto J2-4 (cable
H722-GN) y el contacto J1-16 (cable 202-BK) .
Resultado esperado:
La medición de resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• Aceptable - La medición de resistencia es menor
de 5 ohmios . El circuito está correcto. Proceda al
paso de prueba 4.
• No Aceptable - La resistencia es mayor de 5
ohmios. El circuito no está correcto. Hay un circuito
abierto en el mazo de cables.
RSNR6355-02
Reparación: Hay un circuito abierto en el mazo de
cables. Repare o reemplace el mazo de cables.
DETENGASE.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES DEL SENSOR PARA
DETECTAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO
AL + DE LA BATERIA.
A. El interruptor de arranque con llave y el
interruptor general permanecen en la posición
DESCONECTADA.
B. El mazo de cables de la máquina permanece
desconectado del sensor. Quite el cable de puente
que se instaló en el paso anterior.
C. El(los) conector(es) del mazo de cables de la
máquina permanecen desconectados del ECM.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM , mida la resistencia del contacto de
señal J2-4 (cable H722-GN) del mazo de cables
de la máquina a todos los contactos que se
utilizan en los conectores del mazo de cables de
la máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Aceptable - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de la
máquina está correcto. Proceda al paso de prueba
5.
• No Aceptable - Una o más mediciones de
resistencia no es correcta. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina.
Reparación: El cortocircuito está entre el contacto
de señal J2-4 (cable H722-GN) y el circuito con la
medición de resistencia baja. Repare o reemplace
el mazo de cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de 8rueba 5. COMPRUEBE LA
SALIDA EL SENSOR.
A. Vuelva a conectar los conectores del mazo de
cables de la máquina al ECM . Vuelva a conectar
el conector del mazo de cables de la máquina al
sensor.
B. Inserte una Sonda de Multímetro ?X-171 O en la
parte trasera del conector del mazo de cables
para el sensor a lo largo del cable de señal
(contacto C).
RSNR6355-02 95
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

C. Inserte una Sonda de Multímetro 7X-171 O en la
parte trasera del conector del mazo de cables
para el sensor a lo largo del cable de señal
(contacto B).
D. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
E. Mida la señal del sensor. La señal apropiada se
describe al comienzo de este procedimiento.
Resultado esperado:
• NO - El CID 0670 FMI 03 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: Una conexión eléctrica deficiente
o un cortocircuito en uno de los conectores del
mazo de cables que fueron desconectados y
reconectados causó probablemente el código
inicial de diagnóstico. Reanude la operación
normal de la máquina .
DETENGAS E.

La señal del sensor es válida. i02570346

Resultados:
MID 081 - CID 0670 - FMI 04
Código SMCS: 1439-038-P9
• Aceptable - La señal del sensor es válida.
Proceda al paso de prueba 6. Condiciones que generan este código:
• No Aceptable - La señal del sensor no es válida .

Reparación: El sensor ha fallado. Reemplace el

JI
sensor. . - - ---t-K1 +24 V

- - --t-K6
DETENGASE. +24 V

Paso de prueba 6. COMPRUEBE SI L.H . BRAKE

EL CODIGO DE DIAGNOSTICO SE PE D AL POS ITI ON
SEN SO R
POWER TRAIN
EC M
MANTIENE. IT OROUE C ON V ERTER
J2
IMPELLER C LUT CH )
LEFT BK
~ - --1-H 4 PEDAL
A. Inspeccione los contactos de los conectores del P OS

mazo de cable y limpie los conectores.

B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo Ilustración 45 901071003

de cables.
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Compruebe el estado del CID 0670 FMI 03.
Resultado esperado:
El CID 0670 FMI 03 está activo.
Resultados:
• SI - El CID 0670 FMI 03 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM puede
haber fallado.
Reparación: Es poco probable que el ECM
haya fallado. Salga de este procedimiento y
repítalo. Si no se encuentra la causa del código
de diagnóstico, reemplace el ECM . Vea en el
manual de Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control
Electrónico (ECM) - Reemplazar" .
DETENGASE.
Diagrama del sensor de posición (Embrague de rodete del
convertidor de par)
Este código de diagnóstico está asociado con
el sensor de posición (Embrague de rodete del
convertidor de par). El código FMI 04 significa que el
ECM ha determinado que el voltaje del circuito para
el sensor de posición está por debajo de lo normal.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de señal del sensor está en cortocircuito
a tierra.
• El sensor ha fallado.
• El ECM está averiado. Esto es poco probable .
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
generar otros códigos de diagnóstico. No tome en
cuenta estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código original
de diagnóstico. Asegúrese de que el código de
diagnóstico del CID 0670 FMI 04 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
96
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Nota: Utilice el Multímetro Digital 146 - 4080 para
realizar las mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, puede
ser que no funcione la modulación para el embrague
de rodete del convertidor de par. El embrague de
traba no funcionará La fuerza de tracción reducida
no está disponible.
Paso de prueba 1. COMPRU EBE EL
SENSOR
A. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
B. Asegúrese de que el código de diagnóstico esté
activo.
C. Observe el estado del código de diagnóstico.
Desconecte el sensor del mazo de cables de la
máquina .
Resultado esperado:
El CID 0670 FMI 04 permanece activo. El FMI no ha
cambiado y la falla "04" está todavía activa .
Resultados:
• Aceptable - El código de diagnóstico permanece
activo . El sensor está en buenas condiciones.
Proceda al paso de prueba 2.
• No Aceptable - El código de diagnóstico ya no
está activo. El sensor ha fallado .
Reparación: Reemplace el sensor.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL
MAZO DE CABLES DEL SENSOR PARA
DETECTAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO
A TIERRA.
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
sensor.
C. Desconecte del ECM el conector del mazo de
cables de la máquina .
RSNR6355-02
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida la resistencia del contacto de
señal J2-4 (cable H722-GN ) del mazo de cables
de la máquina a todas las posibles fuentes de
conexión a tierra . Mida la resistencia a todos los
contactos de los conectores del mazo de cables
de la máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Aceptable - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. La resistencia del mazo
de cables es correcta . Proceda al paso de prueba
3.
• No Aceptable - Una o más de las mediciones de
resistencia no es correcta . Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina .
Reparación: El cortocircuito está entre el contacto
de señal J2-4 (cable H722-GN) y el circuito con la
medición de resistencia baja . Repare o reemplace
el mazo de cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI EL
CODIGO DE DIAGNOSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A. Inspeccione y limpie los contactos de los
conectores del mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Verifique el estado del CID 0670 FMI 04 .
Resultado esperado:
El CID 0670 FMI 04 está activo.
Resultados:
• SI - El CID 0670 FMI 04 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM puede
estar averiado.
--
 RSNR6355-02 97
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Reparación: Es poco probable que el ECM esté COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.

averiado. Salga de este procedimiento y repítalo
otra vez. Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea en Pruebas
y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar" .
DETENGAS E.
• NO - El CID 0670 FMI 04 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
A. Realice los procedimientos de ajuste y calibración
necesarios. Vea estos procedimientos en la
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.
B. Observe el estado del CID 0670 FMI 13.
Resultado esperado:
El CID 0670 FMI 13 no está activo.

Reparación: El código de diagnóstico inicial Resultados:

fue causado probablemente por una mala
conexión eléctrica o un cortocircuito en uno de los
conectores del mazo de cables que se desconectó
y después se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
• Aceptable - El CID 0670 FMI 13 no está activo .
La calibración corrigió la condición que causó el
CID 0670 FMI 13. Reanude la operación normal.
DETENGASE.

DETENGASE. • No Aceptable - El CID 0670 FMI 13 está todavía

i02570536
MIO 081 - CID 0670 - FMI 13
Código SMCS: 1439-038-P9
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico está asociado con
----------
el sensor de posición (embrague de rodete del
convertidor de par). El FMI 13 significa que el ECM
ha determinado que la señal del sensor no está
dentro de los límites esperados.
activo.
Reparación: El código de diagnóstico está
todavía activo. Verifique que se haya programado
el software correcto en el ECM o que se haya
instalado el ECM correcto en la máquina . Repita
después la calibración.
Si el código de diagnóstico sigue estando
activo y no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Es poco probable
que el ECM esté averiado. Verifique que el sensor
y los circuitos relacionados estén correctos antes
de reemplazar el ECM .

A continuación se indican las posibles causas de DETENGAS E.

este código de diagnóstico:
i03510426
• Es necesario calibrar el sensor.
MIO 081 - CID 0672 - FMI 00
• Es necesario ajustar el sensor.
Código SMCS: 3141-038-OJ
• Se ha efectuado la programación flash de un
software nuevo en el ECM. Condiciones que generan este código:

• El sensor ha fallado.
J2
• El ECM ha fallado.
TOROU E CO tlVE RTE R
Nota: Asegúrese de que se haya reparado cualquier OU TP UT SPEEO
SEtl SOR
~--t-K38

condición que cause otros códigos de diagnóstico 709-0R- 18

activos relacionados con este sensor. Por ejemplo, el G939-PK - 1
POWER TR AJII
452- PU - 18 - - - + ~
CID 0670 FMI 03 o FMI 04 no están activos cuando EC "
J1
el CID 0670 FMI 13 está activo. Si los otros códigos
de diagnóstico están activos, localice primero esos ~ -- -++< 15

códigos. Después efectúe este procedimiento.

Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico del

CID 0670 FMI 13 esté activo antes de realizar este
900606079
procedimiento. Ilustración 46
Diagrama del sensor de velocidad (Entrega del convertidor de par)
98
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está asociado con el
sensor de velocidad (Entrega del convertidor de par) .
FMI 00 significa que el ECM ha determinado que la
señal del sensor está por encima de la gama normal.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El sensor se ha averiado.
• El circuito de señal del sensor se conecta al
circuito + de la batería .
• Es necesario calibrar el sensor.
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original.
Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, el
embrague de rodete no se engrana . La función de
cambios controlados del acelerador está siempre
activa.
Paso de prueba 1. INSPECCIONE EL
SENSOR
A. Haga una inspección visual del sensor, sus
conexiones de cables y la tornillería asociada .
Resultado esperado:
No hay ningún daño evidente en el sensor, las
conexiones de cables del sensor, o la tornillería
asociada con el sensor.
Resultados:
• OK - No hay ningún daño evidente en el sensor,
las conexiones de cables del sensor, o la tornillería
asociada con el sensor. Vaya al paso de prueba 2.
• NO ESTÁ BIEN - Hay daños evidentes en el
sensor, sus conexiones o la tornillería asociada
con el sensor.
Reparación: Reemplace la pieza dañada.
DETENGAS E.
RSNR6355-02
Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI HAY
CORRIENTE ELÉCTRICA EN EL SENSOR
A. No desconecte el conector del mazo de cables
del sensor.
B. En la parte posterior del conector del mazo de
cables del sensor, introduzca una Sonda de
multímetro 7X - 171 O en el cable de suministro de
voltaje (contacto A) .
C. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición ACTIVADA.
D. Mida el voltaje del contacto A a la conexión a
tierra del bastidor.
Resultado esperado:
El voltaje es de 1O voltios.
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es de 1O voltios. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - El voltaje no es de 10 voltios. El
circuito está interrumpido.
Reparación : Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COM~ RUEBE SI ES
CORRECTA LA CONEXION A TIERRA
DEL SENSOR
A. El mazo de cables de la máquina continúa
conectado al sensor.
B. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
C. Quite la Sonda de multímetro ?X-171 O del cable
de suministro de voltaje (contacto A).
D. En la parte posterior del conector del mazo de
cables del sensor, introduzca una Sonda de
multímetro 7X - 171 O en el cable de conexión a
tierra (contacto B).
E. Mida la resistencia desde el contacto B a la
conexión a tierra del bastidor.
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
 RSNR6355-02
Resultados:
• OK - La resistencia es menor de 5 ohmios.
El circuito de conexión a tierra está en buenas
condiciones. Vaya al paso de prueba 4.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de 5
ohmios. El circuito de conexión a tierra en el mazo
de cables de la máquina ha fallado.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE LA
SEÑAL DEL SENSOR
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. La Sonda de multímetro 7X - 171 o permanece en
el cable de tierra (contacto B).
C. En la parte posterior del conector del mazo de
cables del sensor, introduzca la otra Sonda
de multímetro ?X-171 o en el cable de señal
(contacto C).
D. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
E. Observe la señal del sensor en el Multímetro
digital 146-4080.
F. Sin desconectar el sensor o el hardware asociados
con el sensor de la máquina, haga funcionar el
sensor por su gama completa de operación .
Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario
arrancar el motor para que el sensor pase por la
gama completa de operación.
Resultado esperado:
La señal del sensor responde de la manera descrita
al principio de este procedimiento. El CID 0672 FMI
00 no está activo en la gama máxima del sensor.
Resultados:
• CORRECTO - La señal del sensor responde
correctamente. El sensor funciona correctamente.
Vaya al paso de prueba 5.
• NO ESTÁ BIEN - La señal del sensor no responde
--...,_ correctamente. El sensor NO está operando
correctamente.
Reparación: Reemplace el sensor.
DETENGAS E.
99
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Paso de prueba 5. COMPRUEBE LA
SEÑAL EN EL ECM
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Introduzca las Sondas de Multímetro ?X-171 O en
la parte trasera del conector del ECM en J2-38
(cable 452-PU) y J1-15 (cable G939-RS).
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Observe la señal del sensor en el Multímetro
digital 146- 4080 .
E. Sin desconectar el sensor o el hardware asociados
con el sensor de la máquina, haga funcionar el
sensor por su gama completa de operación.
Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario
arrancar el motor para que el sensor pase por la
gama completa de operación .
Resultado esperado:
La señal del sensor responde de la manera descrita
al principio de este procedimiento. El CID 0672 FMI
00 no está activo en la gama máxima del sensor.
Resultados:
• CORRECTO - La señal del sensor responde
correctamente. El sensor funciona correctamente.
Vaya al paso de prueba 6.
• NO ESTÁ BIEN - La señal del sensor no responde
correctamente. El mazo de cables se ha averiado.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 6. COMPRUEBE
EL CIRCUITO DE SEÑAL PARA
DETERMINAR SI HAY UN
CORTOCIRCUITO EN EL MAZO DE
CABLES.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte del sensor y del ECM los conectores
del mazo de cables de la máquina.
C. Mida la resistencia entre el contacto J2-38 (cable
452-PU) y todos los contactos que se utilizan en
los conectores del mazo de cables de la máquina
para el ECM .
100
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• OK - Cada una de las mediciones de resistencia
es mayor de 5.000 ohmios. El circuito es correcto .
Vaya al paso de prueba 7.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es menor de 5
ohmios. El circuito de señal está en corto con otro
circuito en el mazo de cables.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGAS E.
Paso de prueba 7. COMPRUEBE
SI CONTINÚA EL CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO.
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables de la máquina .
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Opere la máquina y ponga el sensor en toda la
gama de operación del sensor.
E. Revise el estado del CID 0672 FMI OO.
Resultado esperado:
El CID 0672 FMI 00 no está activo en la gama
máxima del sensor.
Resultados:
• CORRECTO - El CID 0672 FMI 00 no está activo
en la gama máxima del sensor. El código de
diagnóstico no existe en este momento. El código
de diagnóstico inicial fue causado probablemente
por una mala conexión o un cortocircuito en uno
de los conectores que se desconectó y se volvió
a conectar. Reanude el funcionamiento normal.
DETENGAS E.
• NO ESTÁ BIEN - El CID 0672 FMI 00 está activo
en la gama máxima del sensor. No se ha corregido
el código de diagnóstico. El ECM ha podido fallar.
RSNR6355-02
Reparación : Es improbable que el ECM se haya
averiado. Salga de este procedimiento . Realice el
procedimiento de ajuste del sensor, si es necesario. ' - "
Realice después el procedimiento de calibración
del sensor. Repita este procedimiento . Si no se
descubre la causa de la avería, reemplace el ECM.
Consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de
Control Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
i0351 0353
MIO 081 - CID 0672 - FMI 01
Código SMCS: 3141-038-OJ
Condiciones que generan este código:
J2
TOR OUE CO NV[ RHR
OUT PUT SPE[O
SEN SO R
70 9- 0R- 18
G939 - PK- 1
452-P U- 18 - - - t- '
POWER TRAJ U
ECM
JI
-++< 15
t _ __ _
900606079
Ilustra ción 47
Diagrama del sensor de velocidad (Entreg a del convertidor de par)
Este código de diagnóstico está asociado con el
sensor de velocidad (Entrega del conve rtidor de par) .
FMI 01 significa que el ECM ha determinado que la
señal del sensor está por debajo de la gama normal.
A continuación se indican las posibles causas de
esta avería :
• El sensor de posición se ha averiado.
• El circuito de señal del sensor está conectado a
tierra.
• Es necesario calibrar el sensor.
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original.
Nota: Use el Multímetro digital 146- 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
RSNR6355-02
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, el cambio
de la transmisión puede ser duro. Los cambios
demoran durante los cambios de sentido de marcha.
No se puede realizar la calibración del embrague de
la transmisión.
Paso de prueba 1. INSPECCIONE EL
SENSOR
A. Haga una inspección visual del sensor, sus
conexiones de cables y la tornillería asociada .
Resultado esperado:
No hay ningún daño evidente en el sensor, las
conexiones de cables del sensor, o la tornillería
asociada con el sensor.
Resultados:
• OK - No hay ningún daño evidente en el sensor,
las conexiones de cables del sensor, o la tornillería
asociada con el sensor. Vaya al paso de prueba 2.
• NO ESTÁ BIEN - Hay daños evidentes en el
sensor, sus conexiones o la tornillería asociada
con el sensor.
Reparación: Reemplace la pieza dañada.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI HAY
CORRIENTE ELÉCTRICA EN EL SENSOR
A. No desconecte el conector del mazo de cables
del sensor.
B. En la parte posterior del conector del mazo de
cables del sensor, introduzca una Sonda de
multímetro 7X-171 O en el cable de suministro de
voltaje (contacto A).
C . Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición ACTIVADA.
D. Mida el voltaje del contacto A a la conexión a
tierra del bastidor.
Resultado esperado:
El voltaje es de 1O voltios.
Resultados:
• CORRECTO - El voltaje es de 10 voltios. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - El voltaje no es de 10 voltios. El
circuito está interrumpido.
101
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI ES
CORRECTA LA CONEXIÓN A TIERRA
DEL SENSOR
A. El mazo de cables de la máquina continúa
conectado al sensor.
B. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
C. Quite la Sonda de multímetro 7X - 171 O del cable
de suministro de voltaje (contacto A).
D. En la parte posterior del conector del mazo de
cables del sensor, introduzca una Sonda de
multímetro 7X -171 O en el cable de conexión a
tierra (contacto B).
E. Mida la resistencia desde el contacto B a la
conexión a tierra del bastidor.
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• OK - La resistencia es menor de 5 ohmios.
El circuito de conexión a tierra está en buenas
condiciones. Vaya al paso de prueba 4.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de 5
ohmios. El circuito de conexión a tierra en el mazo
de cables de la máquina ha fallado.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE LA
SEÑAL DEL SENSOR
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. En la parte trasera del conector del mazo
de cables para el sensor, quite la Sonda de
multímetro 7X-171 O del contacto A e inserte la
sonda a lo largo del cable de la señal (contacto C).
C. En la parte trasera del conector del mazo de
cables del sensor, inserte la Sonda de Multímetro
7X - 1 71 O a lo largo del cable de tierra (contacto
B).
D. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
102 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

E. Observe la señal del sensor en el Multímetro Resultados:

digital 146 - 4080.
• CORRECTO - La señal del sensor responde
F. Sin desconectar el sensor o el hardware asociados correctamente. El sensor funciona correctamente.
con el sensor de la máquina, haga funcionar el Vaya al paso de prueba 6.
sensor por su gama completa de operación.
• NO ESTÁ BIEN - La señal del sensor no responde
Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario correctamente. El mazo de cables se ha averiado.
arrancar el motor para que el sensor pase por la
gama completa de operación. Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
Resultado esperado:
DETENGAS E.
La señal del sensor responde de la manera descrita
al principio de este procedimiento. El CID 0672 FMI Paso de prueba 6. COMPRUEBE
O1 no está activo en la gama máxima del sensor. EL CIRCUITO DE SEÑAL PARA
DETERMINAR SI HAY UN
Resultados: CORTOCIRCUITO EN EL MAZO DE
CABLES.
• CORRECTO - La señal del sensor responde
correctamente. El sensor funciona correctamente. A. La llave de contacto y el interruptor general
Vaya al paso de prueba 5. permanecen en la posición DESACTIVADA.

• NO ESTÁ BIEN - La señal del sensor no responde
correctamente. El sensor NO está operando
correctamente.
Reparación: Reemplace el sensor.
DETENGAS E.
Paso de prueba 5. COMPRUEBE LA
SEÑAL EN EL ECM
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Introduzca las Sondas de Multímetro 7X - 171 O en
la parte trasera del conector del ECM en J2-38
(cable 452-PU) y J1-15 (cable G939-RS).
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Observe la señal del sensor en el Multímetro
digital 146-4080.
E. Sin desconectar el sensor o el hardware asociados
con el sensor de la máquina, haga funcionar el
sensor por su gama completa de operación.
B. Desconecte del sensor y del ECM los conectores
del mazo de cables de la máquina.
C. Mida la resistencia entre el contacto J2-38 (cable
452-PU) y todos los contactos que se utilizan en
los conectores del mazo de cables de la máquina
para el ECM.
'---'
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• OK - Cada una de las mediciones de resistencia
es mayor de 5.000 ohmios. El circuito es correcto.
Vaya al paso de prueba 7.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es menor de 5
ohmios. El circuito de señal está en corto con otro
circuito en el mazo de cables.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.

Nota: En algunas máquinas, puede ser necesario Paso de prueba 7. COMPRUEBE

arrancar el motor para que el sensor pase por la SI CONJINÚA EL CÓDIGO DE
gama completa de operación. DIAGNOSTICO.
Resultado esperado: A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
La señal del sensor responde de la manera descrita de cables de la máquina.
al principio de este procedimiento. El CID 0672 FMI '---"
01 no está activo en la gama máxima del sensor. B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
RSNR6355-02
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Opere la máquina y ponga el sensor en toda la
gama de operación del sensor.
E. Revise el estado del CID 0672 FMI 01.
Resultado esperado:
El CID 0672 FMI 01 no está activo en la gama
mínima del sensor.
Resultados:
• CORRECTO - El CID 0672 FMI 01 no está activo
en la gama mínima del sensor. El código de
diagnóstico no existe en este momento. El código
de diagnóstico inicial fue causado probablemente
por una mala conexión o un cortocircuito en uno
de los conectores que se desconectó y se volvió
a conectar. Reanude el funcionamiento normal.
DETENGASE.
• NO ESTÁ BIEN - El CID 0672 FMI 01 está activo
en la gama mínima del sensor. No se ha corregido
el código de diagnóstico. El ECM ha podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM se haya
averiado. Salga de este procedimiento. Realice el
procedimiento de ajuste del sensor, si es necesario.
Realice después el procedimiento de calibración
del sensor. Repita este procedimiento. Si no se
descubre la causa de la avería, reemplace el ECM.
Consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Módulo de
Control Electrónico (ECM) - Reemplazar" .
DETENGAS E.
103
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
i035 10352
MID 081 - CID 0673 - FMI 01
Código SMCS: 3175-038
Condiciones que generan este código:
J2
~---+-Kll
TRAN S~ 1SS I ON 25
OUTPUT 2 SP[EO
SEII SOR
POW[ R l RA itl
D
900450788
Ilustra ción 48
Diagrama del sensor de velocidad (No. 2) (Salid a de la
tra nsmisión)
Este código de diagnóstico está asociado con el
sensor de velocidad (salida de la transmisión).
El indicador FMI 01 significa que el ECM ha
determinado que la señal del sensor de la velocidad
de salida de la transmisión está por debajo de
la gama de operación normal. El sensor de la
velocidad de salida de la transmisión es un sensor
de frecuencia.
La frecuencia de la señal aumenta a medida que
aumenta la velocidad de salida de la transmisión.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El sensor ha fallado.
• El circu ito de señal del sensor está conectado a
tierra.
• Es necesario ajustar el sensor.
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba
puede producir otros códigos de diagnóstico. No
tenga en cuenta estos códigos de diagnóstico y
bórrelos cuando se corrija el código de diagnóstico
original.Asegúrese de que el código de
diagnóstico CID 0673 FMI 01 esté activo antes de
realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro Digital 256-4080 para las
mediciones en este procedimiento.
104
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Paso de prueba 1. INSPECCIONE EL
SENSOR
A. Realice una inspección visual del sensor, del
cableado para el sensor y del hardware asociado
con el sensor.
Resultado esperado:
No hay daños evidentes al sensor, al cableado para
el sensor ni al hardware asociado con el sensor.
Resultados:
• Sí - No hay daños evidentes al sensor, al
cableado para el sensor ni al hardware asociado
con el sensor. Vaya al paso de prueba 2.
• NO - Hay daños evidentes al sensor, al cableado
para el sensor o al hardware asociado con el
sensor.
Reparación: Reemplace la pieza dañada .
Vaya al paso de prueba 8.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE SI HAY
UN SENSOR EN CORTOCIRCUITO
A. Ponga el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte el mazo de cables del sensor de
velocidad .
C. En el sensor, mida la resistencia entre cada
contacto del conector y la caja del sensor.
Resultado esperado:
La resistencia de cualquiera de las dos mediciones
es mayor de 5 ohmios.
Resultados:
• Sí - La resistencia de cualquiera de las dos
mediciones es mayor de 5 ohmios. Vaya al paso
de prueba 3.
• NO - La resistencia de cualquiera de las dos
mediciones es menor de 5 ohmios. El sensor se
ha averiado.
Reparación: Reemplace el sensor. Instale el
sensor de velocidad . Ajuste el sensor de velocidad .
Consulte Pruebas y Ajustes, "Sensor de velocidad
- Ajustar" correspondiente a la máquina a la cual
se está dando servicio.
DETENGAS E.
RSNR6355-02
Paso de prueba 3. COMPRUEBE LA
RESISTENCIA EN EL SENSOR
A. El interruptor general permanece en la posición
'---
DESCONECTADA y el sensor de velocidad
permanece desconectado del mazo de cables.
B. En el sensor, mida la resistencia entre los dos
contactos del conector.
Resultado esperado:
La resistencia debe ser de aproximadamente 252
ohmios.
Resultados:
• Sí - La resistencia es de aproximadamente 252
ohmios. Vaya al paso de prueba 4.
• NO - La resistencia no es de aproximadamente
252 ohmios. El sensor se ha averiado.
Reparación: Reemplace el sensor. Instale el
sensor de velocidad. Ajuste el sensor de velocidad .
Vea la máquina que se está atendiendo en el
tema de Pruebas y Ajustes, "Sensor de velocidad
(Salida de la transmisión) - Ajustar".
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE PARA
DETECTAR SI HAY UN MAZO DE CABLES
CORTOCIRCUITADO
A. El interruptor general permanece en la posición
DESCONECTADA y el sensor de velocidad
permanece desconectado del mazo de cables.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
ECM del tren de fuerza .
C. En el conector del mazo de cables para el ECM
del tren de fuerza , mida la resistencia entre el
contacto "J2-31 " (cable 907-GR) y todos los otros
contactos del conector.
Resultado esperado:
La resistencia es mayor de 5 ohmios .
Resultados:
• Sí - La resistencia es mayor de 5 ohmios. Vaya al
paso de prueba 5.
• NO - La resistencia es menor que 5 ohmios.
Reparación: El cable 907-GR está en cortocircuito
entre el sensor de velocidad y el ECM del tren de
fuerza. Repare o reemplace el mazo de cables.
DETENGAS E.
RSNR6355-02
Paso de prueba 5. REVISE EL CIRCUITO
DE CONEXIÓN A TIERRA
A. El interruptor general permanece en la posición
DESCONECTADA y el sensor de velocidad
permanece desconectado del mazo de cables.
B. En el conector del mazo de cables para el ECM ,
mida la resistencia entre el contacto "J2-25" (cable
E906-NA) y la conexión a tierra del bastidor.
Resultado esperado:
La resistencia es mayor de 5 ohmios.
Resultados:
• Sí - La resistencia es de 5 ohmios o más. Vaya al
paso de prueba 6.
• NO - La resistencia es menor de 5 ohmios. El
mazo de cables de la máquina ha fallado.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 6. REVISE EL CIRCUITO
DE SEÑAL
A. El interruptor general permanece en la posición
DESCONECTADA y el sensor de velocidad
permanece desconectado del mazo de cables.
B. En el conector del mazo de cables para el sensor
de velocidad, coloque un cable puente desde el
contacto 2 (cable E906-NA) hasta el contacto 1
(cable E907-VE).
C. En el conector del mazo de cables para el ECM,
mida la resistencia entre el contacto "J2-31" (cable
907-GR) y el contacto 25 (cable E906-NA).
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5 ohmios.
Resultados:
• Sí - La resistencia es menor de 5 ohmios. Vaya al
paso de prueba 7.
• NO - La resistencia es mayor de 5 ohmios.
Reparación: Hay una interrupción en el cable
907-GR o en el cable E906-NA. Repare o
reemplace el mazo de cables.
DETENGASE.
105
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Paso de prueba 7. REVISE 51 EL CÓDIGO
DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables de la máquina.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Opere la máquina y ponga el sensor en toda la
gama de operación del sensor.
E. Revise el estado del CID 0673 FMI 01 .
Resultado esperado:
El CID 0673 FMI 01 no está activo en la gama
mínima del sensor.
Resultados:
• Sí - El CID 0673 FMI 01 no está activo en la
gama mínima del sensor. El código de diagnóstico
no existe en este momento . El código de
diagnóstico inicial fue causado probablemente
por una mala conexión o un cortocircuito en
uno de los conectores que se desconectó y se
volvió a conectar. Reanude la operación normal.
DETENGAS E.
• NO - El CID 0673 FMI 01 está activo en la gama
mínima del sensor. No se ha corregido el código
de diagnóstico. El ECM ha podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM se haya
averiado. Salga de este procedimiento. Realice
el procedimiento de ajuste para el sensor. Repita
este procedimiento. Si no se descubre la causa de
la avería , reemplace el ECM . Vea la máquina que
se está atendiendo en Pruebas y Ajustes, "Módulo
de Control Electrónico (ECM) - Reemplazar" .
DETENGASE.
Paso de prueba 8. COMPRUEBE EL
AJUSTE DEL SENSOR.
A. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
B. Realice el procedimiento de ajuste para el
sensor de velocidad. Consulte Pruebas y Ajustes,
"Sensor de velocidad - Ajustar" correspondiente a
la máquina a la cual se está dando servicio.
C. Sin desconectar el sensor o el hardware asociado
con el sensor, haga funcionar el sensor a través
de toda la gama de movimiento.
106 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Nota: Opere la máquina y haga funcionar el sensor
por toda la gama de operación del sensor.
D. Compruebe el estado del código de diagnóstico.
Resultado esperado:
El CID 0673 FMI 01 no está activo .
Resultados:
• Sí - El diagnóstico no está activo. El ajuste ha
corregido la avería . Reanude la operación normal.
DETENGAS E.
• NO - El código CID 0673 FMI 01 está aún activo.
Reparación: Salga de este procedimiento. Repita
este procedimiento.
Hay dos sensores para la velocidad de salida de
la transmisión: el sensor de velocidad de salida
de la transmisión 1 y el sensor de velocidad de "---
salida de la transmisión 2. El ECM del tren de
fuerza determina la existencia de este código de
diagnóstico comparando las señales del sensor 1
con las del sensor 2. El código de diagnóstico se
registra cuando uno de los sensores muestra una
señal de velocidad válida mayor que el valor mínimo.
También se registra el código de diagnóstico cuando
uno de los sensores muestra una señal de velocidad
válida que está por debajo del nivel de señal.
El ECM del tren de fuerza no puede calcular ninguna
relación de velocidad en esta condición .
Nota: Las averías del sensor de velocidad de salida
de la transmisión se muestran solamente mientras la
máquina se está moviendo.

DETENGAS E. Nota: Es posible que deba quitarse el soporte de

la plataforma trasera izquierda para tener acceso al
sensor. Para el reemplazo del sensor puede que sea
i0 3137216
necesario quitar la cabina.
MIO 081 - CID 0673 - FMI 02 Se indican las posibles causas de este código de
Código SMCS: 3175-038 diagnóstico:

Condiciones que generan este código: • El sensor está defectuoso o sin alineación .

Respuesta del sistema:

__ J2
___,....,,,
Se indica la respuesta de la máquina:

• Los cambios de la transmisión pueden ser difíciles.

TRAN SMI SS I ON
our ru, 2 SPEED "
SENSOR
POWER TRA HI
• Cambios lentos durante los cambios de dirección.
[ CM

• No se puede realizar la calibración del embrague

D de la transmisión.

Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL

SENSOR.

Ilustración 49 900450788 A. Gire el interruptor de llave de contacto

Diagrama del sensor de velocidad (No. 2) (Salida de la
y el interruptor general a la posición
transmisión) DESCONECTADA.

El código de diagnóstico se registra cuando el B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del

Módulo de Control Electrónico (ECM) del tren de sensor de velocidad.
fuerza lee la señal del sensor de velocidad como
irregular, intermitente o incorrecta. C. Mida la resistencia entre los contactos 1 y 2.

Resultado esperado:

La resistencia debe estar entre 800 y 1.800 ohmios.

Resultados:

• SÍ - El sensor de velocidad no ha fallado. Siga

con el Paso de prueba 2.

• NO - El sensor de velocidad ha fallado.

 RSNR6355-02
Reparación: Reemplace el sensor de velocidad.
Ajuste correctamente el sensor de velocidad
cuando instale el sensor. Para obtener información
adicional sobre cómo ajustar el sensor de
velocidad, consulte en Pruebas y Ajustes, "Sensor
de velocidad - Ajustar".
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
EL CIRCUITO DE SEÑAL PARA
DETERMINAR SI HAY UN CIRCUITO
ABIEijTO EN EL MAZO DE CABLES DE
LA MAQUINA.
A. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESCONECTADA.
B. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición DESCONECTADA.
C. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina J1 y J2 del ECM del tren de fuerza.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
J2, mida la resistencia entre el contacto 25 y el
contacto 31.
..--..... Resultado esperado:
Debe haber continuidad (resistencia menor que 5,0
ohmios).
Resultados:
• Sí - El mazo de cables de la máquina es correcto.
Siga con el Paso de prueba 3.
• NO - Hay un circuito abierto en el mazo de cables
de la máquina (cable E906-OR o cable E907-GY).
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE LA
SEÑAL PARA DETERMINAR SI HAY UN
CORTOCIRCUITO.
A. Quite el cable auxiliar entre la clavija 1 y la clavija
2.
B. Vuelva a conectar el sensor de velocidad al mazo
de cables de la máquina.
-------. C. El conector de mazo de cables de la máquina
mide la resistencia entre el contacto J2-25 y todas
las posibles fuentes de voltaje positivo.
D. Repita el paso de prueba3.C.
107
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
Cada resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios.
Resultados:
• Si - El mazo de cables de la máquina es correcto.
Siga con el Paso de prueba 4.
• NO - Hay un cortocircuito en el mazo de cables
de la máquina. El cortocircuito está entre el circuito
de señal (cable E906-OR o cable E907-GY) y el
circuito con resistencia baja .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 4. COMPRUEBE SI
CONTl~ÚA PRESENTE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables .
C. Gire el interruptor de llave de contacto y el
interruptor general a la posición CONECTADA.
D. Arranque el motor y opérelo a velocidad baja en
vacío.
E. Opere la máquina . La transmisión debe estar
conectada en un sentido de marcha y en una
velocidad y la máquina debe estar en movimiento.
F. Ingrese la modalidad de servicio del Sistema
Monitor Caterpillar. Coloque el código de
diagnóstico en espera.
G. Observe el estado del indicador de códigos de
diagnóstico. (Compruebe si aparece un "CÓDIGO
DE SERVICIO").
Resultado esperado:
El indicador de códigos de diagnóstico muestra
"SERV CODE" (CÓDIGO DE SERVICIO) .
Resultados:
• Sf - El código de diagnóstico está presente. Siga
con el Paso de prueba 5.
• NO - El código de diagnóstico no está presente. El
código de diagnóstico no existe en este momento.
El código inicial de diagnóstico fue causado
probablemente por una mala conexión eléctrica o
un cortocircuito en uno de los conectores del mazo
de cables que se volvió a conectar.
108 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Reparación: Reanude la operación normal de la Resultado esperado:

máquina .
El código de diagnóstico está presente. (Se muestra
DETENGAS E. "SERV CODE") .

Paso de prueba 5. COMPRUEBE EL Resultados:

AJUSTE DEL SENSOR.
• SÍ - No se ha corregido el código de diagnóstico.
Nota: El ajuste del sensor de velocidad requiere
quitar la transmisión .
A. Compruebe el ajuste del sensor de velocidad.
Para obtener información adicional sobre cómo
ajustar el sensor de velocidad , consulte en
Pruebas y Ajustes , "Sensor de velocidad -
Ajustar".
B. Realice otra vez el paso 4. Observe el estado del
indicador de códigos de diagnóstico. (Compruebe
si aparece un "CÓDIGO DE SERVICIO").
Es improbable la avería del ECM del tren de
fuerza. Realice otra vez la prueba para el código
de diagnóstico
Reparación: Si no se descubre la causa del
código de diagnóstico, reemplace el ECM del tren
de fuerza. Para obtener más información sobre la
forma de reemplazar el ECM del tren de fuerza,
consulte en Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control
Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGASE.

Resultado esperado: • NO - El código de diagnóstico no está presente. El

código de diagnóstico no existe en este momento.
El indicador de códigos de diagnóstico muestra Al instalarse un nuevo sensor de velocidad, se
"SERV CODE" (CÓDIGO DE SERVICIO). corrigió el código de diagnóstico.

Resultados: Reparación: Reanude la operación normal de la

máquina.
• SI - El código de diagnóstico continúa activo.
Reemplace el sensor de velocidad. Siga con el DETENGAS E.
Paso de prueba 6.
i035 10376
• NO - El código de diagnóstico no está presente.

Reparación: El ajuste del sensor de velocidad ha

MID 081 - CID 0678 - FMI 03
corregido la avería. Código SMCS: 3139-038-VC
DETENGASE. Condiciones que generan este código:

Paso de prueba 6. COMPRUEBE SI

CONTl"JÚA PRESENTE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO. JI

975 - Wl◄ - 16
A. Quite los conectores J1 y J2 del ECM del tren de
fuerza. Inspeccione y limpie los contactos de los
conectores del mazo de cables. POWER lRAJU
CCM
IMPELLER CLUTCH J1
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo SO LENOIO
H71 4- Yl - 16 10
de cables.
d:J-R0 - 16 ~ 975 - WH - 18 975 - WH - 16
~ R0 - 16 ::iítJr H714- Yl - 16
C. La llave de contacto y el interruptor general
permanecen en la posición CONECTADA.

D. Ingrese la modalidad de servicio del Sistema 900696021

Ilustración 50
Monitor Caterpillar. Borre todos los códigos de Diagrama de la válvula de solenoide (Embrague de rodete del
diagnóstico inactivos. convertidor de par)

E. Opere la máquina. Este código de diagnóstico está asociado con la

válvula de solenoide (Embrague de rodete del
F. Compruebe si está presente el código de convertidor de par). El FMI 03 significa que el
diagnóstico. ECM ha determinado que el voltaje del circuito del
solenoide es superior a lo normal.
 RSNR6355-02
Se enumeran las posibles causas del código de
diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado al voltaje + de la batería .
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico del CID 0678 FMI 03 esté activo
antes de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146-4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando se produce este código de diagnóstico, es
posible que el embrague de rodete no se desconecte.
El porcentaje de la fuerza de tracción controlada
en las ruedas puede ser menor que el porcentaje
seleccionado. El control de cambios del acelerador
está siempre activo.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
C. Coloque un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el solenoide, desde
el contacto B (cable H724-YL) al contacto A (cable
975-WH).
D. Observe el estado del CID 0678 FMI 03.
Resultado esperado:
El CID 0678 FMI 03 permanece activo. El FMI no
cambió y el código "03" sigue activo.
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
,..--..,_,. El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado.
109
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: El solenoide ha fallado . Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide .
Reemplace el solenoide. Compruebe que el
solenoide nuevo corrija el problema .
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
EL CIRCUITO DE EXCITACIÓN DEL
SOLENOIDE PARA DETERMINAR 51 HAY
UN CORTOCIRCUITO CON EL CIRCUITO
+ DE LA BATERÍA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del solenoide y del ECM .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM , mida la resistencia desde el contacto
J2-19 (cable H724-YL) a todos los contactos que
se utilizan en los conectores del mazo de cables
de la máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina . El cortocircuito
está entre J2-19 (H724-YL) y el circuito que tiene
una medición de resistencia baja .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. CONTROLE 51 EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A. Inspeccione los contactos y limpie los contactos
de los conectores de mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Opere la máquina .
110 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

E. Determine si el CID 0678 FMI 03 está activo.
Resultado esperado:
El CID 0678 FMI 03 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 0678 FMI 03 está activo. No se ha
resuelto el problema . Es posible que el ECM se
haya averiado.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de energizar del solenoide está abierto.
• El circuito de retorno del solenoide está abierto.
• El solenoide ha fallado.
• El ECM ha fallado . Esto es poco probable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
generar otros códigos de diagnóstico. Ignore estos
códigos de diagnóstico creados y bórrelos cuando
se haya corregido el código de diagnóstico original.
Asegúrese de que el código de diagnóstico del
CID 0678 FMI 05 esté activo antes de realizar este
procedimiento.

DETENGAS E. Nota: Utilice el Multímetro Digital 146 - 4080 para

realizar las mediciones en este procedimiento.
• NO - El CID 0678 FMI 03 no está activo. El
problema no existe en este momento. Respuesta del sistema:

Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores que
se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
Cuando ocurra este código de diagnóstico, el
embrague de rodete no engranará. La función de
cambio controlado del acelerador está siempre
activa. La función de tracción reducida en las ruedas
es inoperable.

DETENGAS E. Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL

SOLENOIDE.
i02570375
A. Gire el interruptor general y el interruptor de
MIO 081 - CID 0678 - FMI 05 arranque con llave a la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
Código SMCS: 3139-038-VC
B. Desconecte el solenoide con el código de
Condiciones que generan este código: diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.

C. Coloque un cable puente en el conector del mazo

de cables de la máquina para el solenoide, desde
JI
el contacto B (cable H724-YL) al contacto A (cable
975-WH- 16
975-WH) .

O. Observe el estado del CID 0678 FMI 05 .

POW[P. TRAJN
[ CM
Jl Resultado esperado:
"
El CID 0678 FMI 05 permanece activo. El FMI no ha
cambiado y la falla "05" está todavía activa.

Resultados:
900696021
Ilustración 51
Diagrama de la válvula de solenoide (Embrague del rodete del
• SI - El código de diagnóstico permanece activo.
convertid or d e par) El cable puente no afecta el código de diagnóstico.
Proceda al paso de prueba 2.
Este código de diagnóstico está asociado con la
válvula de solenoide (Embrague de rodete del • NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
convertidor de par) . El FMI 05 significa que el ECM ha fallado .
ha determinado que la corriente del solenoide está
por debajo de lo normal.
RSNR6355-02 111
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Reparación: El solenoide ha fallado. Repita este D. Opere la máquina .

paso de prueba "COMPRUEBE EL SOLENOIDE"
para verificar la avería del solenoide. Reemplace E. Verifique el estado del CID 0678 FMI 05.
el solenoide. Verifique que el solenoide nuevo
resuelva el problema. Resultado esperado:

DETENGAS E. El CID 0678 FMI 05 está activo.

Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL Resultados:

MAZO DE CABLES PARA DETECTAR SI
HAY UN CIRCUITO ABIERTO.
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte el(los) conector(es) del mazo de
cables de la máquina del ECM.
C. El cable puente que estuvo instalado en el paso
anterior de prueba permanece en su lugar.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia desde el contacto de señal
J2-19 (cable H724-YL) al contacto J2-3 (cable
975-WH) .
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5,0 ohmios.
Resultados:
• SI - El CID 0678 FMI 05 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es poco probable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo otra
vez. Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea en Pruebas
y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar" .
DETENGASE.
• NO - El CID 0678 FMI 05 no está activo. No existe
el código de diagnóstico en este momento.
Reparación: Una conexión eléctrica deficiente
o un cortocircuito en uno de los conectores del
mazo de cables que fueron desconectados y
reconectados causó probablemente el código de
diagnóstico inicial. Reanude la operación normal
de la máquina .

• Aceptable - La resistencia es menor de 5,0 DETENGAS E.

ohmios. El mazo de cables de la máquina está
correcto. Proceda al paso de prueba 3.
i02570242

• No Aceptable - La resistencia es mayor de 5.000 MIO 081 - CID 0678 FMI 06

ohmios. La medición de resistencia no es correcta.
Hay un circuito abierto en el mazo de cables de Código SMCS: 3139-038-VC
la máquina.
Condiciones que generan este código:
Reparación: El circuito abierto está en el cable
H724-YL o en el cable 975-WH del mazo de cables
de la máquina. Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
Jl

975-WH - 16
DETENGASE.

Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI

POW[R TRA IN
EL CODIGO DE DIAGNOSTICO SE [ CM

MANTIENE. IM PE LL[R CLUTC H

SO LUW ID
J2
H724 - Yl - 18 1g

A. Inspeccione los contactos de los conectores del ~ R D-1 6 ~ 975-WH- 18 975 - WH- 16
~ RD- 16:¡¡tJrH72 ◄ - Yl - 1 8
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables.

8. Reconecte todos los conectores del mazo de Ilustración 52

900696021
cables. Diagrama de la válvula d e so le n o id e (Embrague d e rodete del
co nvertidor de par)
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
112
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está asociado con la
válvula de solenoide (embrague de rodete del
convertidor de par). El FMI 06 significa que el ECM
ha determinado que la corriente del solenoide está
por encima de lo normal.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de energizar del solenoide está
conectado a tierra.
• El solenoide ha fallado.
• El ECM ha fallado. Esto es poco probable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
generar otros códigos de diagnóstico. Ignore estos
códigos de diagnóstico creados y bórrelos cuando
se haya corregido el código de diagnóstico original.
Asegúrese de que el código de diagnóstico del
CID 0678 FMI 06 esté activo antes de realizar este
procedimiento.
Nota: Utilice el Multímetro Digital 146- 4080 para
realizar las mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, el
embrague de rodete no se engrana . La función
de cambio controlado del acelerador está siempre
activa. La función de tracción reducida en las ruedas
no funciona.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Observe el estado del código de diagnóstico.
C. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
Resultado esperado:
El CID 0678 FMI 06 cambia al CID 0678 FMI 05
cuando se desconecta el solenoide .
Resultados:
• SI - El CID 0678 FMI 06 cambia al CID 0678 FMI
05 cuando se desconecta el solenoide . El circuito
está correcto.
RSNR6355-02
Reparación: El solenoide ha fallado . Repita esta
prueba "COMPRUEBE EL SOLENOIDE" para
verificar la avería del solenoide. Reemplace el '-'
solenoide .
DETENGAS E.
• NO - El CID 0678 FMI 06 permanece activo.
Proceda al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
EL CIRCUITO DE ENERGIZAR DEL
SOLENOIDE PARA DETECTAR SI ESTA
EN CORTOCIRCUITO A TIERRA.
A. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
B. El solenoide permanece desconectado del mazo
de cables de la máquina .
C. Desconecte el(los) conector(es) del mazo de
cables de la máquina del ECM.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina ,
mida la resistencia del contacto de señal J2-19
(cable H724-YL) a todos los contactos que se
utilizan en los conectores del mazo de cables de
la máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• Aceptable - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de la
máquina está correcto . Proceda al paso de prueba
3.
• No Aceptable - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina. El cortocircuito
está entre J2-19 (cable H724-YL) y el circuito con
la medición de resistencia baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI
EL CODIGO DE DIAGNOSTICO SE
MANTIENE.
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
 RSNR6355-02
B. Reconecte todos los conectores del mazo de
cables.
C. Gire el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina .
E. Verifique el estado del CID 0678 FMI 06.
Resultado esperado:
El CID 0678 FMI 06 está activo.
Resultados:
• SI - El CID 0678 FMI 06 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es poco probable que el ECM
haya fallado . Salga de este procedimiento y
repítalo. Si no encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea en Pruebas
y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
-----...
• NO - El CID 0678 FMI 06 no está activo. No existe
el código de diagnóstico en este momento.
Reparación: Probablemente una conexión
eléctrica deficiente o un cortocircuito en uno de
los conectores del mazo de cables que fueron
desconectados y reconectados causó el código
inicial de diagnóstico. Reanude la operación
normal de la máquina.
DETENGAS E.
i035 10385
MID 081 - CID 0678 - FMI 13
Código SMCS: 3139-038-VC
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico está asociado con la
válvula de solenoide (Embrague de rodete del
convertidor de par) . FMI 13 significa que el ECM ha
determinado que el solenoide necesita calibración .
Una vez que se haya efectuado satisfactoriamente
la calibración de la válvula de solenoide (Embrague
del rodete del convertidor de par), este código de
diagnóstico desaparecerá. Esta avería está activa
en un ECM nuevo.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
113
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
• Se reemplazó el ECM o se instaló software nuevo.
• El ECM se ha averiado.
Respuesta del sistema:
Cuando aparezca este código de diagnóstico ,
operará el embrague de rodete del convertidor
de par. Sin embargo, el control usará valores
predeterminados para la operación del embrague
de rodete. Esto puede resultar en un rendimiento
deficiente.
Nota: Asegúrese de que reparó cualquier condición
que pudiese causar otros códigos de diagnóstico
activos relacionados con este solenoide. Por ejemplo,
el CID 0678 FMI 03 o el FMI 05 no está activo cuando
el CID 0678 FMI 13 está activo . Si los otros códigos
de diagnóstico están activos , localice primero esos
códigos. Después efectúe este procedimiento.
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico del
CID 0678 FMI 13 esté activo antes de realizar este
procedimiento.
COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.
A. Realice el procedimiento de calibración . Para
obtener el procedimiento correcto, consulte la
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.
B. Observe el estado del CID 0678 FMI 13.
Resultado esperado:
El CID 0678 FMI 13 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 0678 FMI 13 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. Compruebe
que se haya programado el software correcto en el
ECM o que se haya instalado el ECM correcto en
la máquina . Luego, repita la calibración .
Reparación: Si el código de diagnóstico sigue
activo y no se descubre su causa, reemplace
el ECM. Es improbable que el ECM se haya
averiado. Compruebe que el solenoide y los
circuitos relacionados sean correctos antes de
reemplazar el ECM .
DETENGAS E.
• NO - El CID 0678 FMI 13 no está activo. La
calibración corrigió la condición que causó el
código de diagnóstico.
Reparación: Reanude la operación normal.
DETENGAS E.
114 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i035 10420 Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL

SOLENOIDE.
MIO 081 - CID 0679 - FMI 03
"--'
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
Código SMCS: 3139-038-VC llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
Condiciones que generan este cód igo :
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
JI

975- WH- 16 C. Coloque un cable puente en el conector del mazo

de cables de la máquina para el solenoide, del
contacto 2 (cable G747-OR) al contacto 1 (cable
POW[R TRA ltl
ECN
975-WH) .
L0C KUP CL L11 O 1 J1
SOL ENO I D
G7'7 - 0 R- l 8 ~ IJ D. Observe el estado del CID 0679 FMI 03 .
~ 975 - WH - 18 - 975 - WH - 16
~ G 7 47- 0R- 18 Resultado esperado:

El CID 0679 FMI 03 permanece activo. El FMI no

900838515 cambió y el código "03" sigue activo.
Ilustra ció n 53
Diagrama de la válvula de solenoide (Embrague de traba del Resultados:
convertidor de par)

• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.

Este código de diagnóstico está asociado con El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
la válvula de solenoide (Embrague de traba del Vaya al paso de prueba 2.
convertidor de par) . El FMI 03 significa que el
ECM ha determinado que el voltaje del circuito del • NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
solenoide es superior a lo normal. ha fallado .
Se enumeran las posibles causas del código de Reparación: El solenoide ha fallado . Repita
diagnóstico:
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL .
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
• El solenoide se ha averiado. Reemplace el solenoide . Compruebe que el
solenoide nuevo corrija el problema.
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado al voltaje + de la batería. DETENGASE.
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable. Paso de prueba 2. COMPR~EBE
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede EL CIRCUITO DE EXCITACION DEL
producir otros códigos de diagnóstico . No tenga SOLENOIDE PARA DETERMINAR SI HAY
en cuenta estos códigos de diagnóstico creados UN CORTOCIRCUITO CON EL CIRCUITO
y bórrelos cuando se haya corregido el código de + DE LA BATERÍA.
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico del CID 0679 FMI 03 está activo A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
antes de realizar este procedimiento. la posición DESACTIVADA.

Nota: Use el Multímetro digital 146 -4 080 para las B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
mediciones en este procedimiento. la máquina del solenoide y del ECM.

Respuesta del sistema: C. En el conector del mazo de cables de la máquina

correspondiente al ECM , mida la resistencia entre
Cuando se produce este código de diagnóstico, es el contacto J2-13 (cable G747-OR) y todos los
posible que el embrague de traba no se desconecte. contactos que se utilizan en los conectores del
mazo de cables de la máquina correspondientes
al ECM .

Resultado esperado:

Cada medición de resistencia es mayor de 5.000

ohmios.
 RSNR6355-02
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina . El cortocircuito
está entre J2-13 (G747-OR) y el circuito que tiene
una medición de resistencia baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE SI EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A. Inspeccione los contactos y limpie los contactos
de los conectores de mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
--. C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Opere la máquina.
E. Determine si el CID 0679 FMI 03 está activo.
Resultado esperado:
CID 0679 FMI 03 está activo.
Resultados:
• Sí - CID 0679 FMI 03 está activo. No se ha
resuelto el problema . Es posible que el ECM se
haya averiado.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes , "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - CID 0679 FMI 03 no está activo. El problema
no existe en este momento.
115
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores que
se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGASE.
i03510429
MID 081 - CID 0679 - FMI 05
Código SMCS: 3139-038-VC
Condiciones que generan este código:
J1
975 - WH- 16
PQW[ R TRAI"
[ CM
LOCkUP CLUlCH J2
SOL ENO ID
G7 4 7- 0R- 18 IJ
~ 975 - WH- 18 975 - WH- 16
~G7 ◄ 7-0R- 1 8
9008385 15
Ilustración 54
Diagrama de la válvula de solenoide (Embra gue de traba del
conve rtidor de par)
Este código de diagnóstico está asociado con
la válvula de solenoide (Embrague de traba del
convertidor de par). FMI 05 significa que el ECM ha
determinado que la corriente del solenoide es inferior
a lo normal.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de excitación del solenoide está abierto .
• El circuito de retorno del solenoide está abierto.
• El solenoide se ha averiado.
• El ECM ha fallado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico del CID 0679 FMI 05 esté activo
antes de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146 -4080 para las
mediciones en este procedimiento.
116
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Respuesta del sistema:
Cuando se produce este código de diagnóstico, el
embrague de traba no se conecta .
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
C. Coloque un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el solenoide, del
contacto 2 (cable G747-OR) al contacto 1 (cable
975-WH) .
D. Observe el estado del CID 0679 FMI 05.
Resultado esperado:
CID 0679 FMI 05 continúa activo. El FMI no ha
cambiado y el "05" sigue activo .
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
. Vaya al paso de prueba 2.
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado .
Reparación: El solenoide ha fallado. Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide . Verifique que el solenoide
nuevo corrija el problema .
DETENGASE.
Paso de prueba 2. CONTROLE EL MAZO
DE CABLES PARA VER SI HAY UN
CIRCUITO ABIERTO.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
C. El cable auxiliar que se instaló en el paso de
prueba anterior permanece instalado.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia desde el contacto de señal
J2-13 (cable G747-OR) al contacto J2-3 (cable
975-WH) .
RSNR6355-02
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5,0 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios. El mazo de cables de la máquina está en
buenas condiciones. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. La medición de resistencia no es
la correcta . Hay una interrupción en el mazo de
cables de la máquina.
Reparación: El circuito abierto está en el cable
G747-OR o en el cable 975-WH del mazo de
cables de la máquina . Repare o reemplace el
mazo de cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo '-..---
de cables .
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Compruebe el estado del CID 0679 FMI 05.
Resultado esperado:
CID 0679 FMI 05 está activo.
Resultados:
• Sí - CID 0679 FMI 05 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico , reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - CID 0679 FMI 05 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
RSNR6355-02 117
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Reparación : El código de diagnóstico inicial fue Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL

causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGASE.
SOLENOIDE.
A. Gire el interruptor general y la llave de contacto
a la posición ACTIVADA. No arranque el motor.
Asegúrese de que el código de diagnóstico para
el solenoide esté activo .

B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del

i035 10422
solenoide.
MID 081 - CID 0679 - FMI 06
C. Observe el estado del código de diagnóstico. El
Código SMCS: 3139-038-VC código de diagnóstico está activo o NO.

Condiciones que generan este código: Resultado esperado:

El estado del código de diagnóstico cambia a
"NOT active" (No activo) cuando se desconecta el
solenoide.
J1

9 75 - WH- 16
Resultados :

• Sí - El circuito es correcto. El solenoide está

POW[ R l RA IN
[ CM defectuoso. Repita esta prueba de "COMPROBAR
LOCKUP CLUT CH
SO LEIIOI D
J2
EL SOLENOIDE" para verificar la avería del
C7 47-0 R- 18 13
solenoide.
~ 975 - WH- 18 975 - WH - 16
~ G 7 - 4 7 - 0 R- 18
Reparación: Reemplace el solenoide.

DETENGASE.
Ilustración 55 900696023

Diagrama del embrague de traba del convertidor de par

• NO - El código de diagnóstico permanece activo.
Vaya al paso de prueba 2.
Este código de diagnóstico se registra cuando el
ECM lee que la corriente del solenoide está por Paso de prueba 2. COMPRUEBE
encima de lo normal (cortocircuito a tierra). EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL
SOLENOIDE PARA DETECTAR SI
Nota: Este procedimiento puede hacer que se HAY UN CORTOCIRCUITO.
registren códigos de diagnóstico nuevos. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados. A. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
Termine el siguiente procedimiento. Después, borre la posición DESACTIVADA.
los códigos de diagnóstico creados.
B. Desconecte el mazo de cables de la máquina del
Se indican las posibles causas de este código de solenoide.
diagnóstico:
C. Desconecte del ECM los conectores J 1 y J2 del
• Hay una falla del mazo de cables. mazo de cables de la máquina.

• El solenoide está en cortocircuito a tierra . D. En los conectores J1 y J2 del mazo de cables

de la máquina para el ECM , mida la resistencia
Respuesta del sistema: desde el contacto de señal J2-13 del solenoide
(cable G747-OR-18) a todas las posibles fuentes
Se indica la respuesta de la máquina: de tierra .

• El embrague de traba no se conecta. Resultado esperado:

Cada resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios.

Resultados:

• Si - El mazo de cables de la máquina es correcto.

Vaya al paso de prueba 3.
118
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
• NO - Hay un cortocircuito en el mazo de cables de
la máquina. El cortocircuito está entre el contacto
de señal del solenoide y el circuito con la medida
de resistencia baja .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE
51 SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos y limpie los contactos
de los conectores de mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA.
D. Borre todos los códigos de diagnóstico inactivos.
E. Opere la máquina.
F. Pare la máquina. Después ponga el interruptor
del freno de estacionamiento en la posición
CONECTADA.
G. Observe el estado del código de diagnóstico. El
código de diagnóstico está presente o NO.
Resultado esperado:
El código de diagnóstico para el solenoide ya no
está presente.
Resultados:
• Si - El código de diagnóstico NO está presente.
El código de diagnóstico no existe en este
momento. El código inicial de diagnóstico fue
causado probablemente por una conexión
eléctrica deficiente y/o un cortocircuito en uno de
los conectores del mazo de cables que fueron
desconectados y vueltos a conectar.
Reparación: Reanude la operación normal de la
máquina.
DETENGAS E.
• NO - No se ha corregido el código de diagnóstico.
Es poco probable que el ECM sea defectuoso.
Salga de este procedimiento y realice este código
de diagnóstico de nuevo. Vuelva a comprobar el
e~te,<jQ ej.~\ <;;,()cj.i~<;) <;ie <;i\ag'"'óñ\\cü . E\ cóó\go de
diagnóstico está activo o NO .
RSNR6355-02
Reparación: Reemplace el ECM de la transmisión
si no se encuentra la causa. Consulte el manual
Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico '----
(ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
i03510339
MID 081 - CID 0679 - FMI 13
Código SMCS: 3139-038-VC
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico está asociado con
la válvula de solenoide (Embrague de traba del
convertidor de par). FMI 13 significa que el ECM ha
determinado que el solenoide necesita calibración.
Una vez realizada con éxito la calibración de
la válvula de solenoide (Embrague de traba del
convertidor de par), este código de diagnóstico
desaparece. Esta avería está activa en un ECM
nuevo.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• Se reemplazó el ECM o se instaló software nuevo.
• El ECM se ha averiado.
Respuesta del sistema:
Cuando se produce este código de diagnóstico, el
embrague de traba no se conecta.
Nota: Asegúrese de que reparó cualquier condición
que pudiese causar otros códigos de diagnóstico
activos relacionados con este solenoide. Por ejemplo,
CID 0679 FMI 03 o FMI 05 no están activos cuando
CID 0679 FMI 13 está activo. Si los otros códigos
de diagnóstico están activos, localice primero esos
códigos. Después efectúe este procedimiento.
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico
CID 0679 FMI 13 esté activo antes de realizar este
procedimiento.
COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.
A. Realice el procedimiento de calibración . Para
obtener el procedimiento correcto, consulte la
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.
B. Observe el estado del CID 0679 FMI 13.
Resultado esperado:
El CID 0679 FMI 13 está activo.
RSNR6355-02
Resultados:
• Sí - El CID 0679 FMI 13 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. Compruebe
que se haya programado el software correcto en el
ECM o que se haya instalado el ECM correcto en
la máquina. Luego, repita la calibración .
Reparación: Si el código de diagnóstico sigue
activo y no se descubre su causa, reemplace
el ECM. Es improbable que el ECM se haya
averiado. Compruebe que el solenoide y los
circuitos relacionados sean correctos antes de
reemplazar el ECM.
DETENGASE.
• NO - CID 0679 FMI 13 no está activo. La
calibración corrigió la condición que causó el
código de diagnóstico.
Reparación: Reanude la operación normal.
DETENGAS E.
i03510431
MID 081 - CID 1401 - FMI 03
Código SMCS: 3139-038-T3
Condiciones que generan este código:
1
2 producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
3 omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
4 de diagnóstico CID 1401 FMI 03 esté activo antes
1 de realizar este procedimiento.
5
1
6 Respuesta del sistema:
--
900562499
Ilustración 56
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de
retroceso de la transmisión)
( 1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No. 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No . 4 (tercera velocidad).
119
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay_una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.
JI
975- WH - 16
75 1- Gtl- 18 17
POW[R TRAIN
CLUTCH NO. 1
ECM
J2
(REVERSE)
~ WH-16--F275I- 975 - WH-18 975-WH- 16
~ WH- 1 6 ~ 7 51 -G N- l8
Ilustración 57 900686186
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de
retroceso de la transmisión)
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de retroceso
de la transmisión). El FMI 03 significa que el ECM ha
determinado que el voltaje del circuito del solenoide
es superior a lo normal.
Se enumeran las posibles causas del código de
diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado al voltaje + de la batería.
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
120
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
C. Coloque un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el solenoide, del
contacto 1 (cable 751 -GN) al contacto 2 (cable
975-WH).
D. Observe el estado del CID 1401 FMI 03.
Resultado esperado:
El CID 1401 FMI 03 permanece activo. El FMI no
cambió y el código "03" sigue activo.
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado.
Reparación: El solenoide ha fallado . Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide .
Reemplace el solenoide. Compruebe que el
solenoide nuevo corrija el problema .
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
El CIRCUITO DE EXCITACIÓN DEL
SOLENOIDE PARA DETERMINAR SI HAY
UN CORTOCIRC.UITO CON El CIRCUITO
+ DE LA BATERIA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del solenoide y del ECM .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM, mida la resistencia entre
el contacto J1-17 (cable 751 -GN), y todos los
contactos que se utilizan en los conectores del
mazo de cables de la máquina correspondientes
al ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
RSNR6355-02
• NO ESTA BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina. El cortocircuito
está entre J1-17 (751-GN) y el circuito que tiene
una medición de resistencia baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. CONTROLE SI El
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A. Inspeccione los contactos y limpie los contactos
de los conectores de mazo de cables .
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a
la posición ACTIVADA
D. Opere la máquina.
E. Determine si el CID 1401 FMI 03 está activo.
Resultado esperado:
El CID 1401 FMI 03 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1401 FMI 03 está activo. No se ha
resuelto el problema . Es posible que el ECM se
haya averiado.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar" .
DETENGAS E.
• NO - El CID 1401 FMI 03 no está activo . El
problema no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores que
se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGASE.
 RSNR6355-02 121
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510366 Este código de diagnóstico está relacionado con la

válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de retroceso
MID 081 - CID 1401 - FMI 05 de la transmisión). FMI 05 significa que el ECM ha
determinado que la corriente del solenoide es inferior
Código SMCS: 3139-038-T3 a lo normal.

Condiciones que generan este código: A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:

• El circuito de excitación del solenoide está abierto.

• El circuito de retorno del solenoide está abierto.

• El solenoide se ha averiado.

l
'
2 • El ECM ha fallado. Esto es improbable.
l
3 Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
4 omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
5 diagnóstico original. Asegúrese de que el código
1
de diagnóstico del CID 1401 FMI 05 esté activo

6
r8 antes de realizar este procedimiento.

Nota: Use el Multímetro digital 146-4080 para las

-- mediciones en este procedimiento.

-----..._ Ilustración 58
900562499 Respuesta del sistema:
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de
retroceso de la transmisión) Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. de diagnóstico no están disponibles.
5 (segunda velo cidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No . 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
del embrague No. 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de SOLENOIDE.
sol enoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de sol enoide del embrague No . 4 (tercera velocidad).
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del llave de arranque en la posición CONECTADA.
embrague están montadas en la parte superior de la No arranque el motor.
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada B. Desconecte el solenoide con el código de
uno de los seis embragues de la transmisión. diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.

C. Coloque un cable puente en el conector del mazo

de cables de la máquina para el solenoide, del
JI
contacto 1 (cable 751-GN) al contacto 2 (cable
9 75 - WH - 16
75 1- GN- 18 17
975-WH).

POW[R TRAIN
O. Observe el estado del código de diagnóstico CID
[ CM 1401 FMI 05.
CLUTC H tl O. 1 J2
( R[ V[RS[)
Resultado esperado:
~ WH- 16 -fff7>t- 97 5-WH- 18 9 75 - WH- 16
~ WH- 16---fr..!._____J 7 51 - Gtl - 18
CID 1401 FMI 05 continúa activo. El código de
diagnóstico FMI no cambió y el código "05" sigue
activo.
9006861 86
Ilustración 59
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de
retroceso de la transmisión)
122
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado.
Reparación: El solenoide ha fallado. Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide . Verifique que el solenoide
nuevo corrija el problema .
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. CONTROLE EL MAZO
DE CABLES PARA VER SI HAY UN
CIRCUITO ABIERTO.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
C. El cable puente que fue instalado en el paso de la
prueba anterior permanece en su lugar.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia entre el contacto de señal
J1 -17 (cable 751-GN) y el contacto J2-3 (cable
975-WH).
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5,0 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios. El mazo de cables de la máquina está en
buenas condiciones. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. La medición de resistencia no es
la correcta. Hay una interrupción en el mazo de
cables de la máquina.
Reparación: El circuito abierto está en el cable
751 -GN o en el cable 975-WH del mazo de cables
de la máquina . Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGAS E.
RSNR6355-02
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Compruebe el estado del CID 1401 FMI 05 .
Resultado esperado:
El CID 1401 FMI 05 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1401 FMI 05 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - El CID 1401 FMI 05 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGAS E.
RSNR6355-02 123
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510351 Este código de diagnóstico está relacionado con la

válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de retroceso
MID 081 - CID 1401 - FMI 06 de la transmisión). El código de diagnóstico FMI 06
significa que el ECM determinó que la corriente del
Código SMCS: 3139-038-T3 solenoide está por encima de lo normal.
Condiciones que generan este código: Se enumeran las posibles causas de este código de
diagnóstico:

• El circuito de activación del solenoide está

cortocircuitado a tierra.

• El solenoide se ha averiado.

• El ECM ha fallado. Esto es improbable .

2
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
3
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
4 bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
5 de diagnóstico CID 1401 FMI 06 esté activo antes
de realizar este procedimiento.

Nota: Use el Multímetro digital 146- 4080 para las

mediciones en este procedimiento.
6
Respuesta del sistema:
900562499
Ilustración 60
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
retroceso de la transmisión) engranajes que usan solenoides que tienen códigos
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No . 6 (primera
de diagnóstico no están disponibles.
velocidad) . (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide SOLENOIDE.
del embrague No. 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad). A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del No arranque el motor.
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina . Hay una válvula B. Observe el estado del código de diagnóstico.
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión. C. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.

Resultado esperado:
J1

975 - WH- 16

75 1- GH- 18 17
El código de diagnóstico CID 1401 FMI 06 cambia a
CID 1401 FMI 05 cuando se desconecta el solenoide.
POW[R lRAIN
ECM Resultados:
CLUTC H NO. 1 J1
{R [ VERS [ )
• Sí - El código de diagnóstico CID 1401 FMI 06
~ WH- 16 --w7>I-- 975 - WH - 18 975 - WH-16 cambia a CID 1401 FMI 05 cuando se desconecta
~ W H - 16-ll!_hf- 75 1-GN-1 8
el solenoide. El circuito es correcto.

Reparación: El solenoide se ha averiado. Repita

Ilustración 61
900686186 esta prueba de "COMPRUEBE EL SOLENOIDE"
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de
para verificar la falla del solenoide. Reemplace el
retroceso de la transmisión) solenoide.

DETENGAS E.
124
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
• NO - El código de diagnóstico CID 1401 FMI 06
permanece activo. Vaya al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. CONTROLE SI HAY
UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
ENERGIZADO DEL SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. El solenoide permanece desconectado del mazo
de cables de la máquina .
C. Desconecte los conectores del mazo de cables
de la máquina del ECM .
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia del contacto de señal J 1-17
(cable 751-GN) a todos los contactos que se
utilizan en los conectores del mazo de cables de
la máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina . El cortocircuito
está entre J1-17 (cable 751-GN) y el circuito con
la medición de resistencia baja .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Revise el estado del CID 1401 FMI 06.
RSNR6355-02
Resultado esperado:
El CID 1401 FMI 06 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1401 FMI 06 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - El CID 1401 FMI 06 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGAS E.
i03510360
MID 081 - CID 1401 - FMI 13
Código SMCS: 3139-038-T3
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de retroceso
de la transmisión). FMI 13 significa que el ECM ha
determinado que el solenoide necesita calibración.
Una vez realizada con éxito la calibración de la
válvula de solenoide (No. 1) (Embrague de retroceso
de la transmisión), este código de diagnóstico
desaparece. Esta avería está activa en un ECM
nuevo.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• Se reemplazó el ECM o se instaló software nuevo.
• El ECM se ha averiado.
Respuesta del sistema:
Cuando aparece este código de diagnóstico, los
cambios pueden ser difíciles o lentos.
RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Nota: Asegúrese de que reparó cualquier condición i03510411

que pudiese causar otros códigos de diagnóstico
activos relacionados con este solenoide. Por ejemplo, MIO 081 - CID 1402 - FMI 03
el CID 1401 FMI 03 o FMI 05 no está activo cuando
el CID 1401 FMI 13 está activo. Si los otros códigos Código SMCS: 3139-038-T3
de diagnóstico están activos, localice primero esos
códigos. bespués efectúe este procedimiento. Condiciones que generan este código:

Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico

del CID 1401 FMI 13 esté activo antes de efectuar
este procedimiento.

COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.

A. Realice el procedimiento de calibración. Para

obtener el procedimiento correcto, consulte la 2
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio. 3
B. Observe el estado del CID 1401 FMI 13.
4
Resu ltado esperado:
5
CID 1401 FMI 13 está activo.

Resultados:
• Sí - CID 1401 FMI 13 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. Compruebe
que se haya programado el software correcto en el
ECM o que se haya instalado el ECM correcto en
la máquina. Luego, repita la calibración .
Reparación: Si el código de diagnóstico sigue
activo y no se descubre su causa, reemplace
el ECM. Es improbable que el ECM se haya
averiado. Compruebe que el solenoide y los
circuitos relacionados sean correctos antes de
reemplazar el ECM.
DETENGAS E.
• NO - El CID 1401 FMI 13 no está activo. La
calibración corrigió la condición que causó el
código de diagnóstico.
6
900562499
Ilustración 62
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (prim era
velocidad) . (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad) . (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso) . (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No. 3 (cuarta velocidad) . (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad).
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión , debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.

Reparación: Reanude la operación normal.

J1
DETENGASE. 975 - WH- 16

752-YL- 1B

POWER TRAIN
[ CM
CLUT CH NO. 2 J2
( f ORWARO)

~ WH - 16 ~ 975 - WH- 18 975-W H- l 6

~ WH - 16 ~ 75 2- Yl - 18

900687 503
Ilustración 63
Diagrama de la válvula de solenoide (No . 2) (Embrague de avance
de la transmisión)
126
Tren de fuerza
Sección de LocalizacióFl y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está asociado con la
válvula de solenoide (No . 2) (Embrague de avance
de la transmisión) . El FMI 03 significa que el ECM ha
determinado que el voltaje del circuito del solenoide
es superior a lo normal.
Se enumeran las posibles causas del código de
diagnó_
stico:
• El solenoide se ha averiado.
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado al voltaje + de la batería.
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1402 FMI 03 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146- 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.
C. Coloque un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el solenoide, del
contacto 1 (cable 752-YL) al contacto 2 (cable
975-WH) .
D. Observe el estado del CID 1402 FMI 03.
Resultado esperado:
El CID 1402 FMI 03 permanece activo El FMI no
cambió y el código "03" sigue activo.
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo .
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
,. RSNR6355-02
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado .
Reparación: El solenoide ha fallado . Repita
'---
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide . Compruebe que el
solenoide nuevo corrija el problema.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. COMPR~EBE
EL CIRCUITO DE EXCITACION DEL
SOLENOIDE PARA DETERMINAR SI HAY
UN CORTOCIRC.UITO CON EL CIRCUITO
+ DE LA BATERIA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del solenoide y del ECM.
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM, mida la resistencia entre
el contacto J1-11 (cable 752-YL) , y todos los
contactos que se utilizan en los conectores del
mazo de cables de la máquina correspondientes
al ECM .
Resultado esperado:
--
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina . El cortocircuito
está entre J1-11 (752-YL) y el circuito que tiene
una medición de resistencia baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE SI EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A. Inspeccione los contactos y limpie los contactos ......__,
de los conectores de mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
RSNR6355-02 127
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a i03510 372

la posición ACTIVADA.
MID 081 - CID 1402 - FMI 05
D. Opere la máquina.
Código SMCS: 3139-038-T3
E. Determine si el CID 1402 FMI 03 está activo.
Condiciones que generan este código:
Resultado esperado:

El CID 1402 FMI 03 está activo.

Resultados:

• Sí - El CID 1402 FMI 03 está activo. No se ha

resuelto el problema. Es posible que el ECM se
haya averiado. 2
3
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de 4
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) - 5
Reemplazar".

DETENGAS E.
• NO - CID 1402 FMI 03 no está activo. El problema
no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores que
se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGASE.
6
g005624 99
Ilustración 64
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso) . (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No . 3 (cuarta velocidad) . (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad).

Las seis válvulas moduladoras del solenoide del

embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina . Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión .

J1

975 - WH- 16
752 - YL - 18

POW[R TRA IN
[ CM
CLUT CH UO. 2 J2
( f ORWARD)

~ W H - 16 ---frf7>t- 975- WH - 18 9 75-WH- 16

16{:j- wH- 16 -ll..Llli- 752 - Yl - 18

g00687503
Ilustración 65
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión)
128
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está asociado con la
válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión) FMI 05 significa que el ECM ha
determinado que la corriente del solenoide es inferior
a lo normal.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de excitación del solenoide está abierto.
• El circuito de retorno del solenoide está abierto.
• El solenoide se ha averiado.
• El ECM ha fallado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1402 FMI 05 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico no están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
C. Coloque un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el solenoide, del
contacto 1 (cable 752-YL) al contacto 2 (cable
975-WH) .
D. Observe el estado del CID 1402 FMI 05.
Resultado esperado:
CID 1402 FMI 05 continúa activo. El código de
diagnóstico FMI no cambió y el código "05" sigue
activo.
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
RSNR6355-02
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado .
Reparación: El solenoide ha fallado . Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide. Verifique que el solenoide
nuevo corrija el problema.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. CONTROLE EL MAZO
DE CABLES PARA VER SI HAY UN
CIRCUITO ABIERTO.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
C. El cable auxiliar que se instaló en el paso de
prueba anterior permanece instalado.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia desde el contacto de señal
J1-11 (cable 752-YL) al contacto J2-3 (cable
975-WH).
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5,0 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios. El mazo de cables de la máquina está en
buenas condiciones. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTA BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. La medición de resistencia no es
la correcta. Hay una interrupción en el mazo de
cables de la máquina.
Reparación: El circuito abierto está en el cable
752-YL o en el cable 975-WH del mazo de cables
de la máquina. Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables. "----"'
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
RSNR6355-02 129
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

C. Ponga el interruptor general y el interruptor de i03510344

arranque con llave en la posición CONECTADA.
MID 081 - CID 1402 - FMI 06
D. Opere la máquina.
Código SMCS: 3139-038-T3
E. Compruebe el estado del CID 1402 FMI 05.
Condiciones que generan este código:
Resultado esperado:

CID 1402 FMI 05 está activo.

Resultados:

• Sí - CID 1402 FMI 05 está activo. No se ha

corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar. 2
3
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de 4
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) - 5
Reemplazar".

DETENGAS E.
• NO - CID 1402 FMI 05 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGASE.
6
9005624 99
Ilustración 66
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embra·gue No. 6 (primera
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso) . (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No. 3 (cuarta velocidad) . (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avan ce). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No . 4 (tercera velocidad).

Las seis válvulas moduladoras del solenoide del

embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.

J1

9 7 5-WH- 16
7 5 2-Yl- 18

POW[R TR AJU
[ CM
CLUTCH NO. 2
( f ORWARD)

d1 WH- 16
~ WH- 16 ~
-fW7>l-- 9 75-WH- 18
752- Yl - 18
9 75-WH- 16

900687503
Ilustración 67
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión)
130
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está asociado con la
válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión) . El código de diagnóstico FMI 06
significa que el ECM determinó que la corriente del
solenoide está por encima de lo normal.
Se enumeran las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado a tierra.
• El solenoide se ha averiado.
• El ECM ha fallado. Esto es improbable .
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1402 FMI 06 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico no están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Observe el estado del código de diagnóstico.
C. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.
Resultado esperado:
El código de diagnóstico CID 1402 FMI 06 cambia a
CID 1402 FMI 05 cuando se desconecta el solenoide.
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico CID 1402 FMI 06
cambia a CID 1402 FMI 05 cuando se desconecta
el solenoide. El circuito es correcto.
Reparación: El solenoide se ha averiado. Repita
esta prueba de "COMPRUEBE EL SOLENOIDE"
para verificar la falla del solenoide . Reemplace el
solenoide.
DETENGASE.
RSNR6355-02
• NO - El código de diagnóstico CID 1402 FMI 06
permanece activo. Vaya al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. CONTROLE SI HAY
UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
ENERGIZADO DEL SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. El solenoide permanece desconectado del mazo
de cables de la máquina.
C. Desconecte los conectores del mazo de cables
de la máquina del ECM.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina ,
mida la resistencia del contacto de señal J1-11
(cable 752-YL) a todos los contactos que se
utilizan en los conectores del mazo de cables de
la máquina para el ECM.
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN -Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina . El cortocircuito
está entre J1-11 (cable 752-YL) y el circuito con la
medición de resistencia baja .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA. '--'
D. Opere la máquina.
E. Revise el estado del CID 1402 FMI 06 .
RSNR6355-02
Resultado esperado:
El CID 1402 FMI 06 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1402 FMI 06 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar" .
DETENGASE.
• NO - El CID 1402 FMI 06 no está activo . El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGASE.
i03510345
MID 081 - CID 1402 - FMI 13
Código SMCS: 3139-038-T3
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico está asociado con la
válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión). FMI 13 significa que el ECM ha
determinado que el solenoide necesita calibración.
Una vez realizada con éxito la calibración de la
válvula de solenoide (No. 2) (Embrague de avance
de la transmisión) , este código de diagnóstico
desaparece . Esta avería está activa en un ECM
nuevo.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• Se reemplazó el ECM o se instaló software nuevo.
• El ECM se ha averiado.
Respuesta del sistema:
Cuando aparece este código de diagnóstico, los
cambios pueden ser difíciles o lentos.
131
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Nota: Asegúrese de que reparó cualquier condición
que pudiese causar otros códigos de diagnóstico
activos relacionados con este solenoide. Por ejemplo,
el CID 1402 FMI 03 o FMI 05 no está activo cuando
el CID 1402 FMI 13 está activo. Si los otros códigos
de diagnóstico están activos, localice primero esos
códigos. Después efectúe este procedimiento.
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico
del CID 1402 FMI 13 esté activo antes de efectuar
este procedimiento.
COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.
A. Realice el procedimiento de calibración. Para
obtener el procedimiento correcto, consulte la
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.
B. Observe el estado del CID 1402 FMI 13.
Resultado esperado:
El CID 1402 FMI 13 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1402 FMI 13 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. Compruebe
que se haya programado el software correcto en el
ECM o que se haya instalado el ECM correcto en
la máquina . Luego, repita la calibración .
Reparación: Si el código de diagnóstico sigue
activo y no se descubre su causa, reemplace
el ECM . Es improbable que el ECM se haya
averiado. Compruebe que el solenoide y los
circuitos relacionados sean correctos antes de
reemplazar el ECM .
DETENGAS E.
• NO - El CID 1402 FMI 13 no está activo. La
calibración corrigió la condición que causó el
código de diagnóstico.
Reparación: Reanude la operación normal.
DETENGAS E.
132 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i035 10386 Este código de diagnóstico se relaciona con la

válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de cuarta
MID 081 - CID 1403 - FMI 03 velocidad de la transmisión) . El FMI 03 significa que
el ECM ha determinado que el voltaje del circuito del
Código SMCS: 3139-038-T3 solenoide es superior a lo normal.

Condiciones que generan este código: Se enumeran las posibles causas del código de
diagnóstico:

• El solenoide se ha averiado.

• El circuito de activación del solenoide está

cortocircuitado al voltaje + de la batería.

• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.

2
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
3 producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
4 bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
5 de diagnóstico CID 1403 FMI 03 esté activo antes
de realizar este procedimiento.

Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las

mediciones en este procedimiento.
6
Respuesta del sistema:
900562499
Ilustración 68
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
Ubicación de la válvul a de solenoide (No . 3) (Embrague de cuarta
velocidad de la transmisión) engranajes que usan solenoides que tienen códigos
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
de diagnóstico están disponibles.
velocidad) . (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segund a velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
embra gue No. 1 (retroceso) . (4) Válvula mod uladora de solenoide SOLENOIDE.
del embrague No . 3 (cuarta velocidad). (5) Vá lvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avan ce). (6) Vá lvula moduladora
de solenoide del embrague No . 4 (terce ra velocidad). A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del No arranque el motor.
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina . Hay una válvula B. Desconecte el solenoide con el código de
moduladora de solenoide del embrague para cada diagnóstico activo del mazo de cables de la
uno de los seis embragues de la transmisión . máquina .

C. Coloque un cable puente en el conector del mazo

de cables de la máquina para el solenoide, desde
el contacto 1 (cable 754-BU) al contacto 2 (cable
JI
975-WH).
975 - WH- 16

O. Observe el estado del CID 1403 FMI 03 .

POW[R lR ~ JN
[ CN Resultado esperado:
CLUT CH HO. 3 J2
( í OU Rlll SP E ED)
97 5- WH - 16 -( 3
El CID 1403 FMI 03 permanece activo. El FMI no
~
~
- Wll - 16 ~ 9 75 - Wll - 18
WH - 16 ~ 75 4- BU - 18 -- 7!':i4 - 8U - 18
cambió y el código "03" sigue activo.

Resultados:

Ilustra ció n 69
900687599 • Sí - El código de diagnóstico permanece activo. '--'
Diagram a de la válvula de sol enoide (No . 3) (Embrague de cuarta
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
velocidad de la tra nsmisión) Vaya al paso de prueba 2.
 RSNR6355-02 133
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a

ha fallado. la posición ACTIVADA.

Reparación: El solenoide ha fallado. Repita D. Opere la máquina.

este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide. Compruebe que el
solenoide nuevo corrija el problema.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
EL CIRCUITO DE EXCITACIÓN DEL
SOLENOIDE PARA DETERMINAR SI HAY
UN CORTOCIRCUITO CON EL CIRCUITO
+DELA BATERÍA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del solenoide y del ECM.
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM , mida la resistencia
entre el contacto J2-7 (cable 754-BU) y todos los
contactos que se utilizan en los conectores del
mazo de cables de la máquina correspondientes
al ECM .
E. Determine si está activo el código de diagnóstico
CID 1403 FMI 03.
Resultado esperado:
El CID 1403 FMI 03 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1403 FMI 03 está activo. No se ha
resuelto el problema. Es posible que el ECM se
haya averiado.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - CID 1403 FMI 03 no está activo. El problema
no existe en este momento.

Resultado esperado: Reparación: El código de diagnóstico inicial fue

causado probablemente por una mala conexión
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000 o un cortocircuito en uno de los conectores que
ohmios. se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
Resultados:
DETENGASE.
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones . Vaya al
paso de prueba 3.

• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no

es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina . El cortocircuito
está entre J2-7 (754-BU) y el circuito que tiene una
medición de resistencia baja .

Reparación: Repare o reemplace el mazo de

cables de la máquina.

DETENGASE.

Paso de prueba 3. CONTROLE SI EL

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
ACTIVO.
----,.
A. Inspeccione los contactos y limpie los contactos
de los conectores de mazo de cables .

B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo

de cables.
134 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510375 Este código de diagnóstico se relaciona con la

válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de cuarta
MIO 081 - CID 1403 - FMI 05 velocidad de la transmisión). FMI 05 significa que el
ECM ha determinado que la corriente del solenoide
Código SMCS: 3139-038-T3 es inferior a lo normal.
Condiciones que generan este código: A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:

• El circuito de excitación del solenoide está abierto.

• El circuito de retorno del solenoide está abierto.

• El solenoide se ha averiado.

2 l '
1

3
• El ECM ha fallado. Esto es improbable .

Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede

producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
4 omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
1
bórrelos cuando se haya corregido el código de
5 diagnóstico original. Asegúrese de que el código
1
de diagnóstico CID 1403 FMI 05 esté activo antes
de realizar este procedimiento.

Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las

6
- - mediciones en este procedimiento.

Ilustración 70 900562499 Respuesta del sistema:

Ubicació n de la válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de cuarta
velocidad de la tran smisión) Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. de diagnóstico no están disponibles.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No . 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
del embrague No . 3 (cua rta vel ocidad). (5) Vá lvu la moduladora de
solenoide de l embrague No . 2 (avance) . (6) Vá lvula moduladora
SOLENOIDE.
de solenoide del embrague No. 4 (tercera ve locidad).
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del llave de arranque en la posición CONECTADA.
embrague están montadas en la parte superior de la No arranque el motor.
transmisión, debajo de la cabina . Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada B. Desconecte el solenoide con el código de
uno de los seis embragues de la transmisión . diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.

C. Coloque un cable puente en el conector del mazo

de cables de la máquina para el solenoide, desde
JI
el contacto 1 (cable 754-BU) al contacto 2 (cable
9 7 5 - WH - 16
975-WH ).

POW[R TRA. IN
D. Observe el estado del CID 1403 FMI 05.
ECM
CLU TCH NO. 3
( F" OU R111 SP EE O)
Jl
Resultado esperado:
975 - WH - 16

~ WH- 16----p.Tl>J- 9 7 5- WH- 18

~ WH- 16 ~ 754 - BU- 18 - - 754 - BU - 18
CID 1403 FMI 05 continúa activo. El código de
diagnóstico FMI no cambió y el código "05" sigue
activo.

Ilustración 71 900687599 Resultados:

Diagrama de la válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de cuarta
velocidad de la transmisión) • Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
 RSNR6355-02 135
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide C. Ponga el interruptor general y el interruptor de

ha fallado. arranque con llave en la posición CONECTADA.

Reparación: El solenoide ha fallado . Repita D. Opere la máquina.

este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide . E. Compruebe el estado del CID 1403 FMI 05.
Reemplace el solenoide. Verifique que el solenoide
nuevo corrija el problema. Resultado esperado:

DETENGASE. El CID 1403 FMI 05 está activo.

Paso de prueba 2. CONTROLE EL MAZO Resultados:

DE CABLES PARA VER SI HAY UN
CIRCUITO ABIERTO.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
C. El cable puente que fue instalado en el paso de la
prueba anterior permanece en su lugar.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia entre el contacto de señal J2-7
(cable 754-BU) y el contacto J2-3 (cable 975-WH).
• Sí - El CID 1403 FMI 05 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - CID 1403 FMI 05 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.

Resultado esperado: Reparación: El código de diagnóstico inicial fue

causado probablemente por una mala conexión
La resistencia es menor de 5,0 ohmios. o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
Resultados: operación normal de la máquina.

• CORRECTO - La resistencia es menor de 5 DETENGASE.

ohmios. El mazo de cables de la máquina está en
buenas condiciones. Vaya al paso de prueba 3.

• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de

5.000 ohmios. La medición de resistencia no es
la correcta. Hay una interrupción en el mazo de
cables de la máquina.

Reparación: El circuito abierto está en el cable

754-BU o en el cable 975-WH del mazo de cables
de la máquina. Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.

DETENGASE.

Paso de prueba 3. CONTROLE

SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
,-..... mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables.

B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo

de cables.
136
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
MID 081 - CID 1403 - FMI 06
Código SMCS: 3139-038-T3
Condiciones que generan este código:
2
4 bórrelos cuando se haya corregido el código de
6
Ilustración 72
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de cuarta
velocidad de la transmisión)
( 1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad) . (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No. 3 (cuarta velocidad) . (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad).
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión , debajo de la cabina . Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.
JI
975 - WH - 16
POW[R TR/IIN
[CM
CLUTCH HO. 3 J2
(fOURTH SPEED)
975 - WH - 16
~ W H - 16 ~9 7 5 - WH - 18
~ W H - 16 ~ 754 - BU - 18 - - 754 - BU - 18
Ilustración 73
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de cuarta
velocidad de la transmisión)
RSNR6355-02
i03510434 Este código de diagnóstico se relaciona con la
válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de cuarta
velocidad de la transmisión) . El código de diagnóstico '--
FMI 06 significa que el ECM determinó que la
corriente del solenoide está por encima de lo normal.
Se enumeran las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado a tierra.
• El solenoide se ha averiado .
• El ECM ha fallado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
3
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
5 de diagnóstico CID 1403 FMI 06 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146-4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
900562499
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos .....____.
de diagnóstico no están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Observe el estado del código de diagnóstico.
C. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.
Resultado esperado:
El código de diagnóstico CID 1403 FMI 06 cambia a
CID 1403 FMI 05 cuando se desconecta el solenoide.
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico CID 1403 FMI 06
cambia a CID 1403 FMI 05 cuando se desconecta
el solenoide. El circuito es correcto.
Reparación: El solenoide se ha averiado. Repita
900687599 esta prueba de "COMPRUEBE EL SOLENOIDE" '--
para verificar la falla del solenoide. Reemplace el
solenoide.
DETENGASE.
RSNR6355-02
• NO - El código de diagnóstico CID 1403 FMI 06
permanece activo. Vaya al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. CONTROLE SI HAY
UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
ENERGIZADO DEL SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. El solenoide permanece desconectado del mazo
de cables de la máquina .
C. Desconecte los conectores del mazo de cables
de la máquina del ECM .
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia del contacto de señal J2-7
(cable 754-BU) a todos los contactos que se
usan en los conectores del mazo de cables de la
máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5. 000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina. El cortocircuito
está entre J2-7 (cable 754-BU) y el circuito con la
medición de resistencia baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Revise el estado del CID 1403 FMI 06 .
137
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
El CID 1403 FMI 06 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1403 FMI 06 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - El CID 1403 FMI 06 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGAS E.
i03510327
MID 081 - CID 1403 - FMI 13
Código SMCS: 3139-038-T3
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico se relaciona con la
válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de cuarta
velocidad de la transmisión). FMI 13 significa que
el ECM ha determinado que el solenoide necesita
calibración. Una vez realizada con éxito la calibración
de la válvula de solenoide (No. 3) (Embrague de
cuarta velocidad de la transmisión), este código de
diagnóstico desaparece. Esta avería está activa en
un ECM nuevo.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• Se reemplazó el ECM o se instaló software nuevo .
• El ECM se ha averiado.
Respuesta del sistema:
Cuando aparece este código de diagnóstico, los
cambios pueden ser difíciles o lentos.
138 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Nota: Asegúrese de que reparó cualquier condición i03510 364

que pudiese causar otros códigos de diagnóstico
activos relacionados con este solenoide. Por MIO 081 - CID 1404 - FMI 03
ejemplo, el CID 1403 FMI 03 o FMI 05 no están
activos cuando el CID 1403 FMI 13 está activo. Código SMCS: 3139-038-T3
Si los otros códigos de diagnóstico están activos,
localice primero esos códigos. Después efectúe este Condiciones que generan este código:
procedimiento.

Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico del

CID 1403 FMI 13 está activo antes de realizar este
procedimiento.

COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.
A. Realice el procedimiento de calibración. Para 2
obtener el procedimiento correcto, consulte la
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.

B. Observe el estado del CID 1403 FMI 13. 4

Resultado esperado:

El CID 1403 FMI 13 está activo.

Resultados: 6

• Sí - El CID 1403 FMI 13 está activo. No se ha

corregido el código de diagnóstico. Compruebe
que se haya programado el software correcto en el
ECM o que se haya instalado el ECM correcto en
la máquina. Luego, repita la calibración.
Reparación: Si el código de diagnóstico sigue
activo y no se descubre su causa, reemplace
el ECM. Es improbable que el ECM se haya
averiado. Compruebe que el solenoide y los
circuitos relacionados sean correctos antes de
reemplazar el ECM.
DETENGASE.
• NO - CID 1403 FMI 13 no está activo. La
calibración corrigió la condición que causó el
código de diagnóstico.
900562499
Ilustración 74
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de la
transmisión para tercera velocidad)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No . 6 (prim era
velocidad) . (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad) . (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No . 1 (retroceso) . (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No . 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No . 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad) .
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión , debajo de la cabina . Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.

Reparación: Reanude la operación normal. JI

975 - WH - 16
DETENGASE.

POW[R TR AIN
[ CM
CLUTCH NO . 4 J1
(T HIRO SPEED )
7ó5 -0 R- 18

d:J-WH- 16---fIT7>1--
97 5- WH - IB 975 - WH - 16
~ W H- 16 ~ 755 - 0R- 18

900687633 '-_..
Ilustración 75
Diagrama de la válvula de solenoide (No . 4) (Embrague de tercera
v e locidad de la transmi sión)
 RSNR6355-02
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de tercera
velocidad de la transmisión). El FMI 03 significa que
el ECM ha determinado que el voltaje del circuito del
solenoide es superior a lo normal.
Se enumeran las posibles causas del código de
diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado al voltaje + de la batería.
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico del CID 1404 FMI 03 está activo
antes de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146- 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
C. Coloque un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el solenoide, desde
el contacto 1 (cable 755-OR) al contacto 2 (cable
975-WH).
D. Observe el estado del CID 1404 FMI 03.
Resultado esperado:
El CID 1404 FMI 03 permanece activo. El FMI no
cambió y el código "03" sigue activo.
----...., Resultados :
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo .
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
139
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado.
Reparación: El solenoide ha fallado. Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide . Compruebe que el
solenoide nuevo corrija el problema.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
EL CIRCUITO DE EXCITACIÓN DEL
SOLENOIDE PARA DETERMINAR SI HAY
UN CORTOCIRC,UITO CON EL CIRCUITO
+ DE LA BATERIA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del solenoide y del ECM .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM, mida la resistencia
entre el contacto J2-1 (cable 755-OR) y todos los
contactos que se utilizan en los conectores del
mazo de cables de la máquina correspondientes
al ECM.
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones . Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina. El cortocircuito
está entre J2-1 (755-OR) y el circuito que tiene
una medición de resistencia baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. CONTROLE SI EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A. Inspeccione los contactos y limpie los contactos
de los conectores de mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
140 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
,
C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a i03510389
la posición ACTIVADA.
MID 081 - CID 1404 - FMI 05
D. Opere la máquina. '----'
Código SMCS: 3139-038-T3
E. Determine si el CID 1404 FMI 03 está activo.
Condiciones que generan este código:
Resultado esperado:

El CID 1404 FMI 03 está activo.

Resultados:

• Sí - El CID 1404 FMI 03 está activo. No se ha

resuelto el problema . Es posible que el ECM se
haya averiado. 2
Reparación: Es improbable que el ECM haya 3
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de 4
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) - 5
Reemplazar" .

DETENGAS E.
• NO - El CID 1404 FMI 03 no está activo. El
problema no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores que
se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGASE.
6
900562499
Ilustración 76
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de la
transmisión para tercera velocidad)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
velocidad) . (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No. 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad).

Las seis válvulas moduladoras del solenoide del

embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión .

J1

975-WH- 16

POW[ R l RA IN
ECM
CLVT CH NO. 4 JZ
( THIR D S P[[ D)

~ WH- 16 ~ 9 75 - WH- 18 975 -WH- 16

~ WH - 16 --1!..!__M- 755- 0R - 18

Ilustración 77 900687633

Diagrama de la válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de tercera

velocidad de la tran smisión)
RSNR6355-02
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de tercera
velocidad de la transmisión). FMI 05 significa que el
ECM ha determinado que la corriente del solenoide
es inferior a lo normal.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de excitación del solenoide está abierto.
• El circuito de retorno del solenoide está abierto.
• El solenoide se ha averiado.
• El ECM ha fallado . Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. No tenga
en cuenta estos códigos de diagnóstico creados
y bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1404 FMI 05 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146-4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico no están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
C. Coloque un cable puente en el conector del mazo
de cables de la máquina para el solenoide, desde
el contacto 1 (cable 755-OR) al contacto 2 (cable
975-WH).
D. Observe el estado del código de diagnóstico CID
1404 FMI 05.
Resultado esperado:
CID 1404 f 'MI 05 continúa activo. El código de
diagnósyco FMI no cambió y el código "05" sigue
activo.
141
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado .
Reparación: El solenoide ha fallado. Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide. Verifique que el solenoide
nuevo corrija el problema.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. CONTROLE EL MAZO
DE CABLES PARA VER SI HAY UN
CIRCUITO ABIERTO.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
C. El cable puente que fue instalado en el paso de la
prueba anterior permanece en su lugar.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia entre el contacto de señal J2-1
(cable 755-OR) y el contacto J2-3 (cable 975-WH) .
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5,0 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios. El mazo de cables de la máquina está en
buenas condiciones. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. La medición de resistencia no es
la correcta. Hay una interrupción en el mazo de
cables de la máquina.
Reparación: El circuito abierto está en el cable
755-OR o en el cable 975-WH del mazo de cables
de la máquina. Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGAS E.
142 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Paso de prueba 3. CONTROLE i035103 28

SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO. MID 081 - CID 1404 - FMI 06
'--'
A. Inspeccione los contactos de los conectores del Código SMCS: 3139-038-T3
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables. Condiciones que generan este código:

B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo

de cables.

C. Ponga el interruptor general y el interruptor de

arranque con llave en la posición CONECTADA.

D. Opere la máquina.
2
E. Compruebe el estado del CID 1404 FMI 05. 3
Resultado esperado:
4
El CID 1404 FMI 05 está activo.
5
Resultados:

• Sí - El CID 1404 FMI 05 está activo. No se ha

corregido el código de diagnóstico. El ECM ha 6
podido fallar.

Reparación: Es improbable que el ECM haya 900562499

fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - El CID 1404 FMI 05 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conecta r. Reanude la
operación normal de la máquina.
Ilustración 78
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de la
transmisión para tercera velocidad)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No . 6 (primera
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No . 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No . 4 (tercera velocidad).
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.

DETENGAS E. JI

97 5- WH - 16

POW(R TRA ltl

( CM
CLUT CH NO . 4 J2
( THIRD SP[E D)
755- 0R- 15

~ WH - 16 ~ 9 75- WH- 18 9 75 -WH-1 6

~ 'IIH-16~ 755 -0R-1 5

g00687633 ~
Ilustración 79
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de tercera
velocidad de la transmisió n)
RSNR6355-02
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de tercera
velocidad de la transmisión). El código de diagnóstico
FMI 06 significa que el ECM determinó que la
corriente del solenoide está por encima de lo normal.
Se enumeran las posibles causas de este código de
diagnóstico:
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado a tierra.
• El solenoide se ha averiado.
• El ECM ha fallado . Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1404 FMI 06 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146- 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico no están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Observe el estado del código de diagnóstico.
C. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
Resultado esperado:
El CID 1404 FMI 06 cambia al CID 1404 FMI 05
cuando se desconecta el solenoide.
Resultados:
• Sí - El CID 1404 FMI 06 cambia al CID 1404 FMI
05 cuando se desconecta el solenoide. El circuito
es correcto.
Reparación: El solenoide se ha averiado. Repita
esta prueba de "COMPRUEBE EL SOLENOIDE"
para verificar la falla del solenoide . Reemplace el
solenoide.
DETENGASE.
143
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
• NO - El CID 1404 FMI 06 permanece activo. Vaya
al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. CONTROLE SI HAY
UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
ENERGIZADO DEL SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. El solenoide permanece desconectado del mazo
de cables de la máquina.
C. Desconecte los conectores del mazo de cables
de la máquina del ECM .
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia del contacto de señal J2-1
(cable 755-OR) a todos los contactos que se
utilizan en los conectores del mazo de cables de
la máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios . El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN -Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina. El cortocircuito
está entre J2-1 (cable 755-OR) y el circuito con la
medición de resistencia baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE NJANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Revise el estado del CID 1404 FMI 06.
144
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultado esperado:
El CID 1404 FMI 06 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1404 FMI 06 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - El CID 1404 FMI 06 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGASE.
i03510329
MID 081 - CID 1404 - FMI 13
Código SMCS: 3139-038-T3
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de tercera
velocidad de la transmisión) . FMI 13 significa que
el ECM ha determinado que el solenoide necesita
calibración . Una vez realizada con éxito la calibración
de la válvula de solenoide (No. 4) (Embrague de
tercera velocidad de la transmisión), este código de
diagnóstico desaparece. Esta avería está activa en
un ECM nuevo.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• Se reemplazó el ECM o se instaló software nuevo.
• El ECM se ha averiado.
Respuesta del sistema:
Cuando aparece este código de diagnóstico, los
cambios pueden ser difíciles o lentos.
RSNR6355-02
Nota: Asegúrese de que reparó cualquier condición
que pudiese causar otros códigos de diagnóstico
activos relacionados con este solenoide. Por ejemplo, '--
los códigos de diagnóstico CID 1404 FMI 03 o FMI
05 no están activos cuando el código de diagnóstico
CID 1404 FMI 13 está activo. Si los otros códigos
de diagnóstico están activos, localice primero esos
códigos. Después efectúe este procedimiento.
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico del
CID 1404 FMI 13 está activo antes de realizar este
procedimiento.
COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.
A. Realice el procedimiento de calibración. Para
obtener el procedimiento correcto , consulte la
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.
B. Observe el estado del código de diagnóstico CID
1404 FMI 13.
Resultado esperado:
El CID 1404 FMI 13 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1404 FMI 13 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. Compruebe
que se haya programado el software correcto en el '---"
ECM o que se haya instalado el ECM correcto en
la máquina . Luego, repita la calibración.
Reparación: Si el código de diagnóstico sigue
activo y no se descubre su causa, reemplace
el ECM . Es improbable que el ECM se haya
averiado. Compruebe que el solenoide y los
circuitos relacionados sean correctos antes de
reemplazar el ECM .
DETENGAS E.
• NO - CID 1404 FMI 13 no está activo. La
calibración corrigió la condición que causó el
código de diagnóstico.
Reparación: Reanude la operación normal.
DETENGAS E.
 RSNR6355-02 145
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510404 Este código de diagnóstico está relacionado con la

válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de segunda
MIO 081 - CID 1405 - FMI 03 velocidad de la transmisión). El FMI 03 significa que
el ECM ha determinado que el voltaje del circuito del
Código SMCS: 3139-038-T3 solenoide es superior a lo normal.

Condiciones que generan este código: Se enumeran las posibles causas del código de
diagnóstico:

• El solenoide se ha averiado.

• El circuito de activación del solenoide está

cortocircuitado al voltaje + de la batería.

• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.

2
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
4 bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1405 FMI 03 esté activo antes
de realizar este procedimiento.

Nota: Use el Multímetro digital 146- 4080 para las

mediciones en este procedimiento.
6
Respuesta del sistema:
.----... Ilustración 80
900562499
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de
segunda velocidad de la transmisión) engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico están disponibles.
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
velocidad) . (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide SOLENOIDE.
del embrague No. 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad). A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del No arranque el motor.
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula B. Desconecte el solenoide con el código de
moduladora de solenoide del embrague para cada diagnóstico activo del mazo de cables de la
uno de los seis embragues de la transmisión. máquina.

C. Coloque un cable puente en el conector de mazo

de cables de la máquina para el solenoide, del
contacto 1 (cable 900-PU) al contacto 2 (cable
JI
975-WH).
975 - WH - 16

D. Observe el estado del CID 1405 FMI 03.

POW[R lRAIN
ECM Resultado esperado:
CLUT CH t~O. 5 J2
( SECO ND SPEED)

97 5- WH- 16
El CID 1405 FMI 03 permanece activo. El FMI no
cambió y el código "03" sigue activo.
WH - 16
WH - 16 fl
,2 975 - WH - 18
900 - PU- 18- - 900 - PU - 18

Resultados:

Ilustración 81
900687661 • Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de
segunda velocidad de la transmisión) Vaya al paso de prueba 2.
146 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a

ha fallado . la posición ACTIVADA.

Reparación: El solenoide ha fallado . Repita D. Opere la máquina.

este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide . E. Determine si el CID 1405 FMI 03 está activo.
Reemplace el solenoide. Compruebe que el
solenoide nuevo corrija el problema . Resultado esperado:

DETENGAS E. El CID 1405 FMI 03 está activo.

Paso de prueba 2. COMPRUEBE Resultados:

EL CIRCUITO DE EXCITACIÓN DEL
SOLENOIDE PARA DETERMINAR SI HAY • Sí - El CID 1405 FMI 03 está activo. No se ha
UN CORTOCIRC.UITO CON EL CIRCUITO resuelto el problema. Es posible que el ECM se
+ DE LA BATERIA. haya averiado.

A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del solenoide y del ECM .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM , mida la resistencia del contacto
J2-8 (cable 900-PU) a todos los contactos que se
utilizan en los conectores del mazo de cables de
la máquina para el ECM.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - El CID 1405 FMI 03 no está activo . El
problema no existe en este momento.

Resultado esperado: Reparación: El código de diagnóstico inicial fue

causado probablemente por una mala conexión ..___,
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000 o un cortocircuito en uno de los conectores que
ohmios. se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
Resultados:
DETENGAS E.
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.

• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no

es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina. El cortocircuito
está entre J2-8 (900-PU) y el circuito que tiene una
medición de resistencia baja .

Reparación: Repare o reemplace el mazo de

cables de la máquina.

DETENGASE.

Paso de prueba 3. CONTROLE SI EL

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A . Inspeccione los contactos y limpie los contactos
de los conectores de mazo de cables.

B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo

de cables.
 RSNR6355-02 147
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510350 Este código de diagnóstico está relacionado con la

válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de segunda
MIO 081 - CID 1405 - FMI 05 velocidad de la transmisión). FMI 05 significa que el
ECM ha determinado que la corriente del solenoide
Código SMCS: 3139-038-T3 es inferior a lo normal.

Condiciones que generan este código: A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:

• El circuito de excitación del solenoide está abierto.

• El circuito de retorno del solenoide está abierto.

• El solenoide se ha averiado.
' • El ECM ha fallado . Esto es improbable .
2 11
3 Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
4 omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
5 diagnóstico original. Asegúrese de que el código
1
de diagnóstico CID 1405 FMI 05 esté activo antes

6
B de realizar este procedimiento.

Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las

-- mediciones en este procedimiento.

---.... Ilustración 82
900562499 Respuesta del sistema:
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de
segunda velocidad de la transmisión) Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. de diagnóstico no están disponibles.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No . 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
del embrague No . 3 (cuarta velocidad) . (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No . 2 (avance). (6) Válvula moduladora
SOLENOIDE.
de solenoide del embrague No . 4 (tercera velocidad) .
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del llave de arranque en la posición CONECTADA.
embrague están montadas en la parte superior de la No arranque el motor.
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada B. Desconecte el solenoide con el código de
uno de los seis embragues de la transmisión . diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.

C. Coloque un cable puente en el conector de mazo

de cables de la máquina para el solenoide, del
J1
contacto 1 (cable 900-PU) al contacto 2 (cable
975-WH-1 6
975-WH).

POW[ R TR AJN
D. Observe el estado del código de diagnóstico CID
EC M 1405 FMI 05.
CLUTCH 11 0. 5 J2
(SE COtlD SP[[D)

975-WH- l 6
Resultado esperado:
WH- 16 2
975-WH - 18
WH - 16 0 90 0-PU- 16- - 900- PU - I B
CID 1405 FMI 05 continúa activo . El código de
diagnóstico FMI no cambió y el código "05" sigue
activo.
Ilustración 83 900687661

Diagrama de la válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de

segunda velocidad de la transmisión)
148
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado.
Reparación: El solenoide ha fallado . Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide . Verifique que el solenoide
nuevo corrija el problema .
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. CONTROLE EL MAZO
DE CABLES PARA VER SI HAY UN
CIRCUITO ABIERTO.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
C. El cable puente que fue instalado en el paso de la
prueba anterior permanece en su lugar.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia entre el contacto de señal J2-8
(cable 900-PU) y el contacto J2-3 (cable 975-WH).
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5,0 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios. El mazo de cables de la máquina está en
buenas condiciones. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTA BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. La medición de resistencia no es
la correcta. Hay una interrupción en el mazo de
cables de la máquina.
Reparación: El circuito abierto está en el cable
900-PU o en el cable 975-WH del mazo de cables
de la máquina. Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
RSNR6355-02
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Compruebe el estado del CID 1405 FMI 05.
Resultado esperado:
El CID 1405 FMI 05 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1405 FMI 05 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de '---'
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - El CID 1405 FMI 05 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGASE.
RSNR6355-02 149
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

i03510346 Este código de diagnóstico está relacionado con la

válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de segunda
MID 081 - CID 1405 - FMI 06 velocidad de la transmisión). El código de diagnóstico
FMI 06 significa que el ECM determinó que la
Código SMCS: 3139-038-T3 corriente del solenoide está por encima de lo normal.

Condiciones que generan este código: Se enumeran las posibles causas de este código de
diagnóstico:

• El circuito de activación del solenoide está

cortocircuitado a tierra.

• El solenoide se ha averiado.

• El ECM ha fallado. Esto es improbable.

2
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
3
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
4 bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
5 de diagnóstico CID 1405 FMI 06 esté activo antes
de realizar este procedimiento.

Nota: Use el Multímetro digital 146-4080 para las

mediciones en este procedimiento.
6
Respuesta del sistema:
900562499
Ilustra ción 84
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
segunda velocidad de la transmisión) engranajes que usan solenoides que tienen códigos
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
de diagnóstico no están disponibles.
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide SOLENOIDE.
del embrague No. 3 (cuarta velocidad) . (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad). A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del No arranque el motor.
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula B. Observe el estado del código de diagnóstico.
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión. C. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.

Resultado esperado:
JI

975 - WH - 16
El CID 1405 FMI 06 cambia al CID 1405 FMI 05
cuando se desconecta el solenoide.
POWER TRAit~
Resultados:
CLUT CH NO. 5 J2 ""
(S ECO tW SPEED)
m -wH- r 6 • Sí - El CID 1405 FMI 06 cambia al CID 1405 FMI
wH- 16 -f)2ljf- 97~-w"- 'ª
WH - 16 --iU._M--- 9 0 0 - PU - 18 - - 900 - PU - 18
05 cuando se desconecta el solenoide. El circuito
es correcto.

Reparación: El solenoide se ha averiado. Repita

Ilustración 85
900687661 esta prueba de "COMPRUEBE EL SOLENOIDE"
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de
para verificar la falla del solenoide. Reemplace el
segunda velocidad de la transmisión) solenoide.

DETENGAS E.
150
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
• NO - El CID 1405 FMI 06 permanece activo. Vaya
al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. CONTROLE SI HAY
UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
ENERGIZADO DEL SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. El solenoide permanece desconectado del mazo
de cables de la máquina .
C. Desconecte los conectores del mazo de cables
de la máquina del ECM .
D. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia del contacto de señal J2-8
(cable 900-PU) a todos los contactos que se
utilizan en los conectores del mazo de cables de
la máquina para el ECM .
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5 000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina . El cortocircuito
está entre J2-8 (cable 900-PU) y el circuito con la
medición de resistencia baja.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGASE.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina.
E. Revise el estado del CID 1405 FMI 06.
RSNR6355-02
Resultado esperado:
El CID 1405 FMI 06 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1405 FMI 06 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado . Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico , reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - El CID 1405 FMI 06 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina .
DETENGAS E.
i03510409
MID 081 - CID 1405 - FMI 13
Código SMCS: 3139-038-T3
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de segunda
velocidad de la transmisión). FMI 13 significa que
el ECM ha determinado que el solenoide necesita
calibración . Una vez realizada con éxito la calibración
de la válvula de solenoide (No. 5) (Embrague de
segunda velocidad de la transmisión}, este código
de diagnóstico desaparece. Esta avería está activa
en un ECM nuevo.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• Se reemplazó el ECM o se instaló software nuevo .
• El ECM se ha averiado.
Respuesta del sistema:
Cuando aparece este código de diagnóstico, los
cambios pueden ser difíciles o lentos.
 RSNR6355-02 151
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Nota: Asegúrese de que reparó cualquier condición

----.. que pudiese causar otros códigos de diagnóstico
i03510361

activos relacionados con este solenoide. Por ejemplo, MID 081 - CID 1406 - FMI 03
los códigos de diagnóstico CID 1405 FMI 03 o FMI
05 no están activos cuando el código de diagnóstico Código SMCS: 3139-038-T3
CID 1405 FMI 13 está activo. Si los otros códigos
de diagnóstico están activos, localice primero esos Condiciones que generan este código:
códigos. Después efectúe este procedimiento.

Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico del

CID 1405 FMI 13 está activo antes de realizar este
procedimiento.

COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.
'
A. Realice el procedimiento de calibración . Para
obtener el procedimiento correcto, consulte la
2 ~ 1
3
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.

B. Observe el estado del CID 1405 FMI 13. 4

Resultado esperado: 5
1

CID 1405 FMI 13 está activo.

Resultados:
• Sí - CID 1405 FMI 13 está activo . No se ha
----.._ corregido el código de diagnóstico. Compruebe
que se haya programado el software correcto en el
ECM o que se haya instalado el ECM correcto en
la máquina. Luego, repita la calibración .
Reparación: Si el código de diagnóstico sigue
activo y no se descubre su causa, reemplace
el ECM. Es improbable que el ECM se haya
averiado. Compruebe que el solenoide y los
circuitos relacionados sean correctos antes de
reemplazar el ECM.
DETENGASE.
• NO - CID 1405 FMI 13 no está activo. La
calibración corrig ió la condición que causó el
código de diagnóstico.
6
B
--
Ilustración 86
900562499
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de
primera velocidad de la transmisión)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
velocidad) . (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad). (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No. 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad).
Las seis válvulas moduladoras del solenoide del
embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.

Reparación: Reanude la operación normal. JI

975-WH- 16
DETENGASE.

POW[R TRAIN
ECM
CLUT CH tl O. 15 J1
(FIR ST SP[EO)
90 1-WH- 15

~ WH- 16 ~ 975 - WH - 18 975 - WH - 16

~ WH- 16 ~ 90 1- WH- 18

900687675
Ilustración 87
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de
primera velocidad de la transmisión)
152
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de primera
velocidad de la transmisión). El FMI 03 significa que
el ECM ha determinado que el voltaje del circuito del
solenoide es superior a lo normal.
Se enumeran las posibles causas del código de
diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado al voltaje + de la batería.
• El ECM se ha averiado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1406 FMI 03 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el solenoide, coloque un cable puente del
contacto 1 (cable 901-WH) al contacto 2 (cable
975-WH).
D. Observe el estado del CID 1406 FMI 03.
Resultado esperado:
El CID 1406 FMI 03 permanece activo. El FMI no
cambió y el código "03" sigue activo.
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
RSNR6355-02
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado .
s.____,.,
Reparación: El solenoide ha fallado . Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide.
Reemplace el solenoide. Compruebe que el
solenoide nuevo corrija el problema.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
EL CIRCUITO DE EXCITACIÓN DEL
SOLENOIDE PARA DETERMINAR SI HAY
UN CORTOCIRCUITO CON EL CIRCUITO
+ DE LA BATERÍA.
A. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición DESACTIVADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de
la máquina del solenoide y del ECM .
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
correspondiente al ECM, mida la resistencia entre
el contacto J2-2 (cable 901-WH) y todos los
contactos que se utilizan en los conectores del
mazo de cables de la máquina correspondientes
al ECM.
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTA BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina. El cortocircuito
está entre J2-2 (901-WH) y el circuito que tiene
una medición de resistencia baja .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGASE.
Paso de prueba 3. CONTROLE SI EL
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO PERMANECE
ACTIVO.
A. Inspeccione los contactos y limpie los contactos
de los conectores de mazo de cables.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo
de cables.
RSNR6355-02 153
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

C. Gire el interruptor general y la llave de contacto a i035104 35

la posición ACTIVADA.
MID 081 - CID 1406 - FMI 05
D. Opere la máquina.
Código SMCS: 3139-038-T3
E. Determine si el CID 1406 FMI 03 está activo.
Condiciones que generan este código:
Resultado esperado:

El CID 1406 FMI 03 está activo.

Resultados:

• Sí - El CID 1406 FMI 03 está activo. No se ha

resuelto el problema. Es posible que el ECM se
haya averiado. 2
3
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo .
Si no se encuentra la causa del código de 4
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) - 5
Reemplazar".

DETENGASE .
• NO - CID 1406 FMI 03 no está activo. El problema
no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores que
se desconectó y se volvió a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGAS E.
6
900562499
Ilustración 88
Ubicación de la válvula de solenoide (No . 6) (Embrague de
primera velocidad de la transmisión)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No . 6 (primera
velocidad) . (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad) . (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No. 3 (cuarta velocidad) . (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No . 4 (tercera velocidad).

Las seis válvulas moduladoras del solenoide del

embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.

JI

9 7 5- WH - 16

PQ W[R TRA. Jt~

ECM
CLUT CH NO. 6 J1
(FIR ST SP[ED )
9 01 - WH - 1B

~ WH - 16 ~ 975 - WH- 18 975-WH- 16

~ WH - 16 ~ 90 1- WH - 18

g0068767 5
Ilustración 89
Diagrama de la válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de
primera velocidad de la transmisión)
154
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No 6) (Embrague de primera
velocidad de la transmisión). FMI 05 significa que el
ECM ha determinado que la corriente del solenoide
es inferior a lo normal.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El circuito de excitación del solenoide está abierto.
• El circuito de retorno del solenoide está abierto.
• El solenoide se ha averiado.
• El ECM ha fallado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1406 FMI 05 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146- 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico no están disponibles.
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el solenoide, coloque un cable puente del
contacto 1 (cable 901-WH) al contacto 2 (cable
975-WH) .
D. Observe el estado del CID 1406 FMI 05 .
Resultado esperado:
CID 1406 FMI 05 continúa activo. El código de
diagnóstico FMI no cambió y el código "05" sigue
activo.
Resultados:
• Sí - El código de diagnóstico permanece activo.
El cable auxiliar no afecta al código de diagnóstico.
Vaya al paso de prueba 2.
RSNR6355-02
• NO - El diagnóstico ya no está activo. El solenoide
ha fallado .
Reparación: El solenoide ha fallado . Repita
este paso de prueba de "COMPRUEBE EL
SOLENOIDE" para verificar la falla del solenoide .
Reemplace el solenoide. Verifique que el solenoide
nuevo corrija el problema.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. CONTROLE EL MAZO
DE CABLES PARA VER SI HAY UN
CIRCUITO ABIERTO.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
C. El cable auxiliar que se instaló en el paso de
prueba anterior permanece instalado.
D. En el conector de mazo de cables de la máquina ,
mida la resistencia entre el contacto de señal
J2-2 (cable 901-WH) y el contacto J2-3 (cable
975-WH).
Resultado esperado:
La resistencia es menor de 5,0 ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - La resistencia es menor de 5
ohmios. El mazo de cables de la máquina está en
buenas condiciones. Vaya al paso de prueba 3.
• NO ESTA BIEN - La resistencia es mayor de
5.000 ohmios. La medición de resistencia no es
la correcta. Hay una interrupción en el mazo de
cables de la máquina.
Reparación: El circuito abierto está en el cable
901-WH o en el cable 975-WH del mazo de cables
de la máquina . Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE NJANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del
mazo de cables y limpie los conectores del mazo
de cables. '-'
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
 RSNR6355-02 155
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

C. Ponga el interruptor general y el interruptor de i03510412

arranque con llave en la posición CONECTADA
MID 081 - CID 1406 - FMI 06
D. Opere la máquina.
Código SMCS: 3139-038-T3
E. Compruebe el estado del CID 1406 FMI 05.
Condiciones que generan este código:
Resultado esperado:

El CID 1406 FMI 05 está activo.

Resultados:

• Sí - El CID 1406 FMI 05 está activo. No se ha

corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar. 2
Reparación: Es improbable que el ECM haya 3
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de 4
diagnóstico, reemplace el ECM. Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) - 5
Reemplazar" .

DETENGASE.
• NO - CID 1406 FMI 05 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
,--....,_
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGASE.
6
Ilustración 90
900562499
Ubicación de la válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de
primera velocidad de la transmisión)
(1) Válvula moduladora de solenoide del embrague No. 6 (primera
velocidad). (2) Válvula moduladora de solenoide del embrague No.
5 (segunda velocidad) . (3) Válvula moduladora de solenoide del
embrague No. 1 (retroceso). (4) Válvula moduladora de solenoide
del embrague No. 3 (cuarta velocidad). (5) Válvula moduladora de
solenoide del embrague No. 2 (avance). (6) Válvula moduladora
de solenoide del embrague No. 4 (tercera velocidad).

Las seis válvulas moduladoras del solenoide del

embrague están montadas en la parte superior de la
transmisión, debajo de la cabina. Hay una válvula
moduladora de solenoide del embrague para cada
uno de los seis embragues de la transmisión.

JI

975-WH-16

POW[R lRAIN
[CM
CL UTCH tlO. 6 Jl
(FIR ST SPEEO)
90 1-W H- 18

~ W H - 16-fIT"7>t- 975 - WH- 18 975 - WH - 16

~ WH- 1& ~ 901-VIH-18

Ilustración 91 900687675

Diagrama de la válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de

primera velocidad de la transmisión)
156
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de primera
velocidad de la transmisión) . El código de diagnóstico
FMI 06 significa que el ECM determinó que la
corriente del solenoide está por encima de lo normal.
Se enumeran las posibles causas de este código de
diagnóstico
• El circuito de activación del solenoide está
cortocircuitado a tierra .
• El solenoide se ha averiado.
• El ECM ha fallado. Esto es improbable.
Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede
producir otros códigos de diagnóstico. Haga caso
omiso de estos códigos de diagnóstico creados y
bórrelos cuando se haya corregido el código de
diagnóstico original. Asegúrese de que el código
de diagnóstico CID 1406 FMI 06 esté activo antes
de realizar este procedimiento.
Nota: Use el Multímetro digital 146 - 4080 para las
mediciones en este procedimiento.
Respuesta del sistema:
Cuando ocurre este código de diagnóstico, sólo los
engranajes que usan solenoides que tienen códigos
de diagnóstico no están disponibles .
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor general y el interruptor de
llave de arranque en la posición CONECTADA.
No arranque el motor.
B. Observe el estado del código de diagnóstico.
C. Desconecte el solenoide con el código de
diagnóstico activo del mazo de cables de la
máquina.
Resultado esperado:
El CID 1406 FMI 06 cambia al CID 1406 FMI 05
cuando se desconecta el solenoide.
Resultados:
• Sí - El CID 1406 FMI 06 cambia al CID 1406 FMI
05 cuando se desconecta el solenoide. El circuito
es correcto.
Reparación: El solenoide se ha averiado. Repita
esta prueba de "COMPRUEBE EL SOLENOIDE"
para verificar la falla del solenoide . Reemplace el
solenoide.
DETENGASE.
RSNR6355-02
• NO - El CID 1406 FMI 06 permanece activo. Vaya
al paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. CONTROLE SI HAY
UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
ENERGIZADO DEL SOLENOIDE.
A. Coloque el interruptor de llave de arranque
y el interruptor general en la posición
DESCONECTADA.
B. El solenoide permanece desconectado del mazo
de cables de la máquina.
C. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina.
O. En el conector del mazo de cables de la máquina,
mida la resistencia del contacto de señal J2-2
(cable 901-WH) a todos los contactos usados en
los conectores del mazo de cables de la máquina
para el ECM.
Resultado esperado:
Cada medición de resistencia es mayor de 5.000
ohmios.
Resultados:
• CORRECTO - Cada medición de resistencia es
mayor de 5.000 ohmios. El mazo de cables de
la máquina está en buenas condiciones. Vaya al
paso de prueba 3.
• NO ESTÁ BIEN - Cada medición de resistencia no
es mayor de 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en
el mazo de cables de la máquina. El cortocircuito
está entre J2-2 (cable 901-WH) y el circuito con la
medición de resistencia baja .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 3. CONTROLE
SI SE MANTIENE EL CÓDIGO DE
DIAGNOSTICO.
A. Inspeccione los conectores del mazo de cables y
limpie los contactos de los conectores del mazo
de cables.
B. Vuelva a acoplar todos los conectores del mazo
de cables.
C. Ponga el interruptor general y el interruptor de
arranque con llave en la posición CONECTADA.
D. Opere la máquina .
E. Revise el estado del CID 1406 FMI 06.
RSNR6355-02
Resultado esperado:
El CID 1406 FMI 06 está activo.
Resultados:
• Si - El CID 1406 FMI 06 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. El ECM ha
podido fallar.
Reparación: Es improbable que el ECM haya
fallado. Salga de este procedimiento y repítalo.
Si no se encuentra la causa del código de
diagnóstico, reemplace el ECM . Vea Pruebas y
ajustes, "Módulo de control electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGAS E.
• NO - El CID 1406 FMI 06 no está activo. El código
de diagnóstico no existe en este momento.
Reparación: El código de diagnóstico inicial fue
causado probablemente por una mala conexión
o un cortocircuito en uno de los conectores
desconectado y vuelto a conectar. Reanude la
operación normal de la máquina.
DETENGASE.
i03510379
MID 081 - CID 1406 - FMI 13
Código SMCS: 3139-038-T3
Condiciones que generan este código:
Este código de diagnóstico está relacionado con la
válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de primera
velocidad de la transmisión). FMI 13 significa que
el ECM ha determinado que el solenoide necesita
calibración. Una vez realizada con éxito la calibración
de la válvula de solenoide (No. 6) (Embrague de
primera velocidad de la transmisión), este código de
diagnóstico desaparece. Esta avería está activa en
un ECM nuevo.
A continuación se indican las posibles causas de
este código de diagnóstico:
• El solenoide se ha averiado.
• Se reemplazó el ECM o se instaló software nuevo.
• El ECM se ha averiado.
Respuesta del sistema:
Cuando aparece este código de diagnóstico, los
cambios pueden ser difíciles o lentos.
157
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Nota: Asegúrese de que reparó cualquier condición
que pudiese causar otros códigos de diagnóstico
activos relacionados con este solenoide. Por ejemplo,
el CID 1406 FMI 03 o FMI 05 no está activo cuando
el CID 1406 FMI 13 está activo. Si los otros códigos
de diagnóstico están activos, localice primero esos
códigos. Después efectúe este procedimiento.
Nota: Asegúrese de que el código de diagnóstico
del CID 1406 FMI 13 esté activo antes de efectuar
este procedimiento.
COMPRUEBE LA CALIBRACIÓN.
A. Realice el procedimiento de calibración. Para
obtener el procedimiento correcto, consulte la
sección Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.
B. Observe el estado del CID 1406 FMI 13.
Resultado esperado:
El CID 1406 FMI 13 está activo.
Resultados:
• Sí - El CID 1406 FMI 13 está activo. No se ha
corregido el código de diagnóstico. Compruebe
que se haya programado el software correcto en el
ECM o que se haya instalado el ECM correcto en
la máquina. Luego, repita la calibración.
Reparación: Si el código de diagnóstico sigue
activo y no se descubre su causa, reemplace
el ECM. Es improbable que el ECM se haya
averiado. Compruebe que el solenoide y los
circuitos relacionados sean correctos antes de
reemplazar el ECM.
DETENGASE.
• NO - El CID 1406 FMI 13 no está activo. La
calibración corrigió la condición que causó el
código de diagnóstico.
Reparación: Reanude la operación normal.
DETENGAS E.
158 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas

Procedimientos de Resultado esperado:

diagnóstico del sistema La alarma de retroceso suena cuando se le aplica

una corriente eléctrica.
-----
i0 35 10374 Resultados:
La alarma de retroceso está • Sí - La alarma de retroceso funciona bien. Vaya al
siempre desactivada paso de prueba 2.

Código SMCS: 7406-038 • NO - La alarma de retroceso NO suena. La

alarma de retroceso es defectuosa.
Descripción de la Operación del Sistema :
Reparación: Reemplace la alarma de retroceso .

DETENGASE.

Paso de prueba 2. Revise para ver si hay

un cortocircuito en el mazo de cables.
BACK UP AL AR M

['-p-- BK- 16----f>2l>I- 97 ~- WH -

(( 1l.-b- er. - 18 ---lL._ili--- 32 1- BR -
16
18
POW[R TRA III La alarma de retroceso permanece desconectada.
[ CM
J]
A. Gire el interruptor general a la posición OFF
(DESCONECTADA) .
'-----1--1-137

B. Desconecte el ECM del mazo de cables de la

máquina.
90058867 1 C. En el conector del mazo de cables para el ECM,
Ilustra ción 92
Diagrama de la alarma de retroceso mida la resistencia entre el contacto J2-37 (cable
321-MA) y el contacto J1-7 (conexión a tierra) o el '----
El ECM envía corriente a la alarma de retroceso contacto J2-3 (conexión a tierra).
siempre que el ECM reciba una señal del interruptor
de sentido de marcha de retroceso . Resultado esperado:

Asegúrese de que no haya ningún código de Cada resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios.
diagnóstico activo en el interruptor de sentido de
marcha . Resultados:

Paso de prueba 1. Compruebe la alarma • Sí - La resistencia es mayor de 5.000 ohmios

de retroceso. (no hay continuidad). La resistencia del circuito
del mazo de cables es correcta. Vaya al paso de
Si la alarma de retroceso está siempre prueba 3.
DESACTIVADA, los siguientes puntos pueden
ocurrir. • NO - La resistencia es menor de 5.000 ohmios
(hay continuidad). El mazo de cables de la
• La alarma de retroceso es defectuosa. máquina es defectuoso. El cable 321-BR está
cortocircuitado a tierra en el mazo de cables de
• El circuito del mazo de cables está abierto. la máquina .

• El circuito del mazo de cables está cortocircuitado Reparación: Repare o reemplace el mazo de
a tierra. cables de la máquina .

• El ECM es defectuoso. DETENGAS E.

A. Desconecte la alarma de retroceso del mazo de Paso de prueba 3. Revise para ver si hay
cables de la máquina. una interrupción en el mazo de cables.

B. Utilice puentes para conectar los terminales La alarma de retroceso y el ECM permanecen
respectivos de la alarma de retroceso a +batería y desconectados del mazo de cables de la máquina .
a tierra.
A. El interruptor general permanece en la posición
desconectado.
RSNR6355-02
B. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, coloque un cable puente desde el
contacto J2-37 (cable 321-MA) hasta el contacto
J2-3 (cable 975-BL) .
C. En el mazo de cables de la máquina para la
alarma de retroceso , mida la resistencia entre el
cable 975-BL y (cable 321-MA).
Resultado esperado:
Debe haber continuidad .
Resultados:
• Sí - La resistencia es menor de 5.000 ohmios
(hay continuidad). La resistencia del circuito del
mazo de cables es correcta . Es poco probable que
el ECM sea defectuoso. Efectúe otra vez estos
I
pasos.
Reparación: Si no encuentra la causa, reemplace
el ECM. Consulte el manual Pruebas y Ajustes,
"Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - La resistencia es mayor de 5.000 ohmios (no
hay continuidad). El circuito del mazo de cables
está defectuoso. El cable 975-BL o (cable321-MA)
está interrumpido en el mazo de cables de la
máquina entre el ECM y la alarma de retroceso.
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
159
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución d e Proble m as
i035 1033 1
La alarma de retroceso está
siempre activada
Código SMCS: 7406-038
Descripción de la Operación del Sistema:
JI
BACKUP ALA RM
((( r-,,..... BK- 18--f>7l>l- 975 - WH- 16 POW[R TRA itl
l.,.-J>- BK -1 8 ~ 32 1-B R- l 8
ECM
J2
'-------l-l-<31
Ilustración 93
9 00588671
Diagrama de la alarma de retroceso
El ECM envía corriente a la alarma de retroceso
siempre que el ECM reciba una señal del interruptor
de sentido de marcha de retroceso.
Revise para ver si hay un cortocircuito
en el mazo de cables.
Si la alarma de retroceso está siempre CONECTADA,
el circuito del mazo de cables está en cortocircuito
con el terminal positivo de la batería o el ECM está
defectuoso.
A. Gire el interruptor general a la posición OFF
(DESCONECTADA) .
B. Desconecte del ECM el conector del mazo de
cables de la máquina .
C. Desconecte la alarma de retroceso del mazo de
cables de la máquina.
D. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida la resistencia entre el contacto
J2-37 (cable 321-BR) y todas las otras fuentes
posibles del + de la batería.
Resultado esperado:
Cada resistencia debe ser mayor que 5.000 ohmios.
Resultados:
• Sí - Todas las mediciones de resistencia son
mayores que 5.000 ohmios (no hay continuidad) .
La resistencia al circuito del mazo de cables
es correcta. Es poco probable que el ECM sea
defectuoso. Repita este paso de nuevo.
160
Tren de fuerza
Sección de Localización y Solución de Problemas
Reparación: Si no encuentra la causa , reemplace
el ECM . Consulte el manual Pruebas y Ajustes,
"Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".
DETENGASE.
• NO - Una medición de la resistencia es menor
que 5.000 ohmios (continuidad) . El mazo de
cables de la máquina es defectuoso. El cable
correspondiente está en cortocircuito con el cable
321-BR dentro del mazo de cables de la máquina .
Reparación: Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
DETENGAS E.
i0257 04 27
Starting System
Código SMCS: 1450-038
Descripción de la Operación del Sistema:
El ECM activa el relé de arranque cuando el
interruptor de arranque con llave está en la posición
de ARRANQUE y el interruptor de sentido de marcha
está en la posición NEUTRAL. El ECM detecta una
avería en el circuito del relé de arranque y el sistema
eléctrico . Si el código CID 0444 o el CID 0168 está
activo, hay que corregir el código de diagnóstico
antes de efectuar el siguiente procedimiento
"Compruebe el interruptor de arranque con llave".
Vea en Localización y solución de problemas, "Lista
de códigos de diagnóstico".
Paso de prueba 1. COMPRUEBE EL
INTERRUPTOR DE ARRANQUE CON
LLAVE EN LA POSICION DE ARRANQUE.
A. Asegúrese de que no exista un código de
diagnóstico CID 0444 . Si existe este código de
diagnóstico, corrija la avería antes de continuar.
B. Desconecte el ECM del mazo de cables de la
máquina .
C. Gire el interruptor general a la posición
CONECTADA.
D. Gire y sujete el interruptor de arranque con llave
en la posición de ARRANQUE .
E. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida el voltaje entre el contacto
J1 -40 (cable 307-OR) y el contacto J1 -2 (tierra) .
Resultado esperado:
El voltaje + de la batería debe estar presente .
RSNR6355-02
Resultados:
• SI - El voltaje + de la batería está presente.
Proceda al paso de prueba 2.
• NO - El voltaje + de la batería no está presente.
El interruptor de arranque con llave o el mazo de
cables de la máquina (cable 307-OR) ha fallado .
Verifique el interruptor de arranque con llave y el
mazo de cables de la máquina .
Reparación: Si es necesario, reemplace el
interruptor de arranque con llave o el mazo de
cables de la máquina.
DETENGAS E.
Paso de prueba 2. COMPRUEBE
EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE
CON LLAVE EN LA POSICION
DESCONECTADA.
A. El ECM permanece desconectado del mazo de
cables de la máquina .
B. Gire el interruptor de arranque a la posición
DESCONECTADA.
C. En el conector del mazo de cables de la máquina
para el ECM, mida el voltaje entre el contacto
J1-40 (cable 307-OR) y el contacto J1 -2 (tierra) .
Resultado esperado:
El voltaje + de la batería debe estar presente.
Resultados:
• SI - El voltaje + de la batería está presente. El
interruptor de arranque con llave o el mazo de
cables de la máquina (cable 307-OR) ha fallado .
Verifique el interruptor de arranque con llave y el
mazo de cables de la máquina.
Reparación: Si es necesario, reemplace el
interruptor de arranque con llave o el mazo de
cables de la máquina.
DETENGASE.
• NO - El voltaje + de la batería no está presente. El
circuito del mazo de cables opera correctamente .
El ECM está averiado.
Reparación : Es poco probable que el ECM esté
averiado. Salga de este procedimiento y realice
otra vez estos pasos de prueba. Si no se encuentra
la causa del código de diagnóstico, reemplace
el ECM . Vea en Pruebas y Ajustes, "Módulo de '---
Control Electrónico (ECM) - Reemplazar".
DETENGAS E.
RSNR6355-02
Sección de Pruebas y
Ajustes
Pruebas y Ajustes
i03 135 197
Mazo de cables (Circuito
abierto) - Probar
Código SMCS: 1408-081
Un circuito abierto es una avería de un circuito
eléctrico que impide el paso de corriente eléctrica .
La causa de un circuito abierto es , por lo general,
el resultado de cables eléctricos averiados o malas
conexiones de los conectores eléctricos. Si se
interrumpe un cable o una conexión eléctrica , se
interrumpe el paso de corriente eléctrica por el
circuito. Un circu ito normalmente cerrado tiene
menos de 5 ohmios de resistencia . El siguiente
procedimiento explica la prueba para un circuito
abierto:
Referencia: Para obtener un diagrama completo,
consulte el Diagrama del sistema eléctrico de la
máquina correspondiente.
COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO.
1. Identifique los conectores y los números de
cables de los circuitos sospechosos. Utilice el
Diagrama del sistema eléctrico de la máquina
para identificar los circuitos.
2. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la pos ic ión DESACTIVADA.
3. Desconecte el componente y el ECM del mazo
de cables.
4. En una de las conexiones desconectadas del
mazo de cables, ponga un cable auxiliar desde el
contacto del cable sospechoso a la conexión a
tierra del bastidor.
5. En el otro conector del mazo de cables de la
máquina , utilice las sondas de multímetro para
medir la resistencia entre el contacto del cable
sospechoso y la conexión a tierra del bastidor.
Resultado esperado: La resistencia es menor
de 5 ohmios.
OK - La resistencia es menor de 5 ohmios. El
circuito del mazo de cables es correcto.
Parar.
161
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
NO ESTÁ BIEN - La resistencia es mayor de 5,0
ohmios. Hay un circuito abierto en el mazo de
cables de la máquina.
Repare: Repare o reemplace el mazo de cables
de la máquina .
Parar.
i0263 11 5 1
Mazo de cables (Cortocircuito)
- Probar
Código SMCS: 1408-081
Un cortocircuito es la avería de un circuito eléctrico
que causa una corriente eléctrica indeseada .
Normalmente, un cortocircuito es una derivación
del circuito a través de una carga . Por ejemplo , un
cortocircuito en los cables de un circuito para una
lámpara produce demasiada corriente en los cables
pero no se detecta corriente en la lámpara . La
lámpara está en cortocircuito. La resistencia en un ·
circuito normal puede variar pero la resistencia entre
un circuito particular y otros circuitos no relacionados
es siempre mayor de 5.000 ohmios. El siguiente
procedimiento explica la prueba para detectar un
cortocircuito: ·
Referencia: Vea un diagrama eléctrico completo en
el Diagrama del Sistema Eléctrico de la máquina que
esté recibiendo el servicio.
PRUEBA PARA DETECTAR SI HAY UN
CORTOCIRCUITO.
1. Identifique los conectores y los números de
cable de los circuitos sospechosos. Utilice el
Diagrama del Sistema Elé ctrico de la máquina
para identificar los circuitos.
2. Gire el interruptor de arranque con llave
y el interruptor general a la posición
DESCONECTADA.
3. Desconecte el componente y el ECM del mazo
de cables.
4. Coloque una de las sondas de multímetro en el
contacto del cable sospechoso del conector del
mazo de cables de la máquina para el ECM .
5. Utilice la otra sonda de multímetro para verificar la
resistencia a través de todos los demás contactos
en el(los) conector(es) del ECM y en la conexión
tierra del bastidor.
Resultado esperado: La resistencia es mayor de
5.000 ohmios para todas las mediciones.
162 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

ACEPTABLE - La resistencia es mayor de 5.000 Muchos de los procedimientos de operación y de

ohmios para todas las mediciones. Los circuitos
del mazo de cables están correctos.
Parar.
NO ACEPTABLE - La resistencia es menor de
5 ohmios Hay un cortocircuito en el mazo de
cables de la máquina. El cortocircuito está entre
el cable sospechoso y el cable con la medición
de resistencia más baja.
Reparación : Repare o reemplace el mazo de
cables de la máquina .
Parar.
i03510367
Conector eléctrico -
Inspeccionar
Código SMCS: 1408-040-CY
Referencia: Instrucción Especial , SEHS9615,
Servicio de los conectores DT.
códigos de diagnóstico de esta guía de localización
y solución de problemas indican cómo verificar un
conector eléctrico específico.
Las conexiones defectuosas, con frecuencia, causan
problemas eléctricos intermitentes. Compruebe
siempre si hay un código de diagnóstico activo
antes de interrumpir cualquier conexión . También
compruebe siempre si hay un código de diagnóstico
activo después de volver a conectar el conector para
verificar si desaparece el problema .
Algunas veces, simplemente con desconectar y
volver a conectar los conectores se puede resolver
temporalmente un problema . Si esto ocurre, las
causas probables son terminales flojos, doblados,
rebordeados incorrectamente, corrosión o tendido
del mazo de cables incorrecto.
Se debe identificar después la fuente original del
problema para asegurarse de que el problema no
se vuelva a producir.
Siga este procedimiento para inspeccionar a fondo
los conectores y determinar si son la causa del
problema.

Referencia: Instrucción Especial , REHS0148, Lista

de componentes de los conectores Oeutsch

Referencia: Instrucción Especial , SEHS9065, Uso

de las herramientas de conectores CE.

Referencia: Información Técnica , SEPD0342, 27

Enero 97, Reparación en la obra de roturas de cables
individuales en mazos de cables (empalme sellado).

Referencia: Información Técnica , S E P D 0 37 1 , 28

Julio 97, Protección de terminales eléctricos sin sellar
de máquinas en aplicaciones corrosivas.

Referencia: Información Técnica , SEPD0473 , 24

Mayo 99, Nuevos tapones de conector OT con mayor
retención del sello .

Referencia: Información Técnica , SEPD0545, 09

Octubre 00, No se debe usar grasa dieléctrica en
conectores eléctricos.

Referencia: Guía de bolsillo , SEBD0402,

Instrucciones para tender e instalar conjuntos de
mazos de cables.

Use este procedimiento en la siguiente situación:

Siga los pasos que se indican a continuación

determinar si el conector es la causa del problema .
Si encuentra un problema en el conector eléctrico ,
repárelo y verifique que se resuelva el problema .

La información siguiente está relacionada con

este procedimiento:
RSNR6355-02 163
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

CORRECT CORRECT
- --.. Correctly
I lnserted
Correctly Routed Plug
Harness

\
. - /

lncorrectly Routed
I
Harness
lncorrectly

\
.
AVOID
- lnserted
Plug

AVOID

Ilustración 94 901085264

(1) Mazo de cables tendido correctamente (3) Mazo de cables tendido incorrectamente
(2) Enchufe conectado correctamente (4) Enchufe conectado incorrectamente

Corree\
Inslollolion
Correct
Seol 1
Seoling Plug ~ , ------------
I Incorrect
e u:e::[]
... _ , ( J -_ __ _ , 1
/
Deutsch Seoling Plug Insertion □
Incorrecl
Inslollolion 2

Seoling Plug

~p //
Seol
/
900690571 900828600
Ilustración 95 Ilustración 96
Instalación apropiada del enchufe Tapón de sellado tipo DT
La Clavija de Conector 8T - 8729 (2) y el Receptáculo de Conector
8T - 8730 (1) están diseñados para aceptar sólo un cable de
16/18 AWG. No inserte varios cables de menor tamaño. Un
método incorrecto es utilizar dos cables de 24 AWG . La Clavija de
Conector 9W- 0852 y el Receptáculo de Conector 9W - 0844 están
diseñados para aceptar sólo un cable de 14 AWG . No inserte
varios cables de menor tamaño. Un método incorrecto es utiliza r
dos cables de 20 AWG .
164
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
1. COMPRUEBE LOS CONECTORES.
a. Compruebe que el conector esté bien
asegurado. Asegúrese además de que no se
puedan separar las dos mitades del conector.
b. Verifique que se haya trabado correctamente
la oreja del pestillo del conector. Verifique que
se haya trabado completamente la oreja del
pestillo del conector.
Resultado esperado: El conector está bien
asegurado. El conector y el mecanismo de
traba no tienen grietas ni roturas.
Resultados:
CORRECTO - El conector está bien
asegurado. El conector y el mecanismo de
traba no tienen grietas ni roturas. Vaya al paso
de prueba 2.
NO ESTÁ BIEN - Existe un problema en el
conector.
Reparación : Repare o reemplace el conector,
según se requiera .
Parar.
2. COMPRUEBE EL TORNILLO DE CABEZA
ALLEN DEL CONECTOR DEL MAZO DE
CABLES DEL ECM.
a. Asegúrese de que se apriete apropiadamente
el perno del conector. Tenga cuidado de
no apretarlo demasiado. El perno puede
romperse .
b. Apriete con un par de apriete máximo de 6 N·m
(53 lb pulg) el perno del conector del mazo de
cables al instalar el conector en el ECM .
Resultado esperado: El conector del mazo
de cables está asegurado y se aprieta
debidamente el perno de conector del ECM .
Resultados :
CORRECTO - El conector del mazo de cables
está asegurado y el perno del conector se
aprieta debidamente. Vaya al paso de prueba
3.
NO ESTÁ BIEN - Existe un problema en el
conector.
Reparación : Asegure el conector del mazo de
cables del ECM . Asegúrese de que se apriete
debidamente el perno del conector.
Parar.
RSNR6355-02
3. REALICE UNA PRUEBA DE TRACCIÓN EN
CADA CONTACTO DEL CONECTOR.
a. Cada contacto del conector debe soportar
una fuerza de tracción de 45 N (1 O lb). Cada
cable debe permanecer en la caja del conector.
Esta prueba verifica si el cable se rebordeó
correctamente en el contacto y si éste se
introdujo debidamente en el conector.
b. En los conectores DT se usa una cuña naranja
para fijar los terminales en posición .
c. Compruebe para asegurarse de que no falte la
cuña naranja y de que esté bien instalada en
los conectores DT.
Nota: Se debe usar SIEMPRE una herramienta
rebordeadora para rebordear los cables sobre los
contactos del conector. No suelde los terminales.
Use la herramienta rebordeadora apropiada.
Resultado esperado: Cada contacto del
conector debe soportar una fuerza de tracción
de 45 N (10 lb). Todos los cables permanecen
en la caja del conector.
Resultados:
CORRECTO - Cada contacto del conector
soporta 45 N (10 lb) de tracción . Todos los
cables permanecen en la caja del conector.
Vaya al paso de prueba 4.
NO ESTÁ BIEN - Existe un problema en el
conector.
Reparación : Repare el cable o reemplace el
contacto del conector.
Parar.
4. COMPRUEBE SI HAY MELLADURAS O
ABRASIONES EN EL AISLAMIENTO DE LOS
CABLES.
a. Inspeccione cuidadosamente cada cable para
ver si hay señales de abrasión, melladuras o
cortes.
Las siguientes áreas son las que se deben
verificar:
• Material aislante expuesto
• Puntos de rozamiento del cable
RSNR6355-02
b. Compruebe todas las abrazaderas del mazo
de cables para verificar que el mazo de cables
esté sujeto debidamente. Compruebe también
todas las abrazaderas del mazo de cables
para verificar que el mazo de cables no esté
comp rimido por la abrazadera . Tire hacia
abajo de los manguitos del mazo de cables
para ver si hay una parte aplastada de cable.
La abrazadera que sujeta el mazo de cables
aplaste la porción de cable .
Resultado esperado: Los cables no muestran
abrasión , melladuras o cortes y el mazo de
cables está bien fijado .
Resultados:
CORRECTO - Los cables no muestran
abrasión, melladuras o cortes y el mazo de
cables está bien fijado . Vaya al paso de prueba
5.
NO ESTÁ BIEN - Existe un problema en los
cables.
Reparación: Repare o reemplace los cables,
según sea necesario.
Parar.
5. COMPRUEBE SI HAY HUMEDAD O
CORROSIÓN EN LOS CONECTORES.
a. Asegúrese de que los sellos del conector y los
tapones de sellado blancos estén colocados.
Si falta cualquiera de los sellos o tapones,
reemplácelos. Si es necesario, reemplace el
conector.
b. Compruebe todos los mazos de cables para
v e rificar que el maz o de cables no forme
una curva cerrada fuera del conector. Esto
deformará el sello del conector y permitirá la
entrada de humedad . Consulte la ilustración
94 .
Nota: Es normal ver un poco de abrasión en los
sellos del conector del ECM . Un poco de abrasión
del sello no permitirá la entrada de humedad.
c. Inspeccione a fondo los conectores del
ECM para ver si hay evidencia de entrada
de humedad. Si hay humedad o corrosión
evidente en el conector, se debe encontrar y
reparar la vía de entrada de humedad . Si no
se repara la vía de entrada de humedad , el
problema volverá a producirse. Si simplemente
se seca el conector, no se reparará el
problema. Las probables vías de entrada de
humedad se deben a falta de sellos, sellos mal
instalados, melladuras en el aislante expuesto
y conectores acoplados indebidamente.
165
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
Nota: La humedad puede pasar también desde un
conector, a través del interior de un cable , al conector
del ECM . Si hay humedad en el conector del ECM ,
verifique completamente todos los conectores y
los cables del mazo de cables que se conectan al
ECM . El ECM no es el origen de la humedad . No
reemplace un ECM si la humedad se encuentra en
cualquiera de los dos conectores del ECM .
Nota: Si es evidente la presencia de corrosión en
los contactos o en el conector, use sólo alcohol
desnaturalizado para quitar la corrosión . Use algodón
o un cepillo suave para quitar la corrosión . No use
limpiadores que contengan tricloroetileno, ya que el
tricloroetileno puede dañar el conector.
Resultado esperado: Se deben acoplar
completamente todos los conectores y se
deben insertar completamente todos los sellos.
El mazo de cables y el cableado no deben
tener corrosión, humedad , abrasión ni puntas
de espolón .
Resultados :
CORRECTO - Se acoplan completamente
todos los conectores y se insertan
completamente todos los sellos. El mazo de
cables y las conexiones no tienen corrosión,
humedad, abrasiones ni puntos de presión .
Vaya al paso de prueba 6.
NO ESTÁ BIEN - Existe un problema en el
conector, en los cables o en el mazo de cables.
Hay humedad .
Reparación: Repare y/o reemplace los
conectores y las conexiones de cables.
Asegúrese de que todos los sellos estén
instalados correctamente y de que los
conectore s esté n compl e tamente acoplados.
Verifique que la reparación elimina el problema
haciendo funcionar la máquina durante varios
minutos y comprobando otra vez si hay
humedad .
Parar.
6. INSPECCIONE LOS CONTACTOS DEL
CONECTOR.
a. Verifique que los contactos no estén
dañados. Verifique que los contactos estén
correctamente alineados y ubicados en el
conector.
Resultado esperado: Los contactos están
alineados correctamente y no están dañados.
Resultados :
166 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

CORRECTO - Los contactos están alineados b. Use un contacto de receptáculo nuevo.

correctamente y no están dañados. Vaya al
paso de prueba 7.
NO ESTÁ BIEN - Existe un problema en los
contactos del conector.
Introduzca en secuencia el contacto de clavija
en cada contacto de receptáculo para ver si
éste último retiene bien al contacto de clavija .
El contacto de clavijas está ubicado en el lado
coincidente del conector.

Reparación : Repare o reemplace los c. El contacto del conector debe permanecer

contactos y las conexiones. conectado cuando se mantiene en la posición
que se muestra en la Ilustración 97 . El contacto
Parar. del conector es el contacto de clavijas o el
contacto del receptáculo.
7. COMPRUEBE QUE LOS CONTACTOS ESTÉN
BIEN AJUSTADOS. Resultado esperado: Los contactos de
clavijas y los contactos de receptáculo parecen
estar en buenas condiciones.

Resultados :

CORRECTO - Los contactos de clavija y los

contactos de receptáculo parecen estar en
buenas condiciones. PARAR.

NO ESTÁ BIEN - Existe un problema en el

~1--------
terminal del conector.

Reparación : Reemplace el contacto del

conector.
DT Type ond AMP Pin Conlocl
Parar.

i03510 399

Módulo de Control Electrónico

(ECM) - Reemplazar
Código SMCS: 7610-510-DTN

Antes de reemplazar el ECM , asegúrese de que

sea necesario hacerlo. Muy raras veces el ECM es
la causa de una falla . Verifique siempre que haya
corriente eléctrica disponible para todos los contactos
del ECM que estén marcados con "+ Battery".

Nota: El software de configuración corrompido o

2 DT Type ond AMP Sockel Contocl
9 008 38765
Ilustración 97
Retención del conector
( 1) Contacto de clavija
(2) Contacto de receptáculo
Nota: Esto es especialmente importante para
problemas intermitentes.
a. Use un contacto de clavija nuevo. Introduzca
en secuencia el contacto de clavija en cada
contacto de receptáculo para ver si éste último
retiene bien al contacto de clavija.
incorrecto puede hacer que un ECM informe códigos
de diagnóstico incorrectamente. Antes de reemplazar
el ECM, utilice la programación flash para cargar
el ECM con el software de configuración correcto
a fin de verificar que la avería no se relacione con
el software corrompido. Vea en Pruebas y Ajustes,
"Módulo de Control Electrónico - Programa Flash".
Procedimiento
1. Gire el interruptor general y el interruptor
de arranque con llave a la posición
DESCONECTADA.
2. Desconecte del ECM los conectores del mazo de
cables de la máquina .
RSNR6355-02
3. Verifique que el número de pieza del ECM de
repuesto sea correcto.
4. Instale el ECM de repuesto .
5. Conecte el mazo de cables de la máquina al ECM.
6. Gire el interruptor general y los interruptores de
arranque con llave a la posición CONECTADA.
7. Si es necesario, utilice el Técnico Electrónico
(ET) para instalar el software de configuración.
Vea la sección de Pruebas y Ajustes, "Módulo de
Control Electrónico (ECM) - Programa Flash" de
este manual.
8. Verifique que el ECM funcione bien.
i03073663
Módulo de Control Electrónico
(ECM) - Programación Flash
Código SMCS: 7610-591-DTN
Efectúe el siguiente procedimiento para la
programación flash del ECM. La programación flash
del ECM se efectúa para actualizar el software.
También es necesario realizar la programación flash
del ECM si este último se reemplazó. El Técnico
Electrónico (ET) Caterpillar contiene el programa
WinFlash. Se usa el programa WinFlash para
cargar software en el ECM . Se utiliza el siguiente
procedimiento para transferir el software flash al
ECM.
1. Procedimiento
a. Conecte el cable del enlace de datos entre el
adaptador de comunicaciones y el Técnico
Electrónico.
b. Conecte el cable del enlace de datos entre el
adaptador de comunicaciones y el conector de
diagnóstico de la máquina.
c. Gire el interruptor general y la llave de contacto
a la posición ON (CONECTADA).
d. Fije la traba del accesorio a la posición
LOCKED (TRABADA).
e. Asegúrese de que el interruptor de sentido de
marcha de la transmisión esté en la posición
neutral.
f. Asegúrese de que el motor no esté
funcionando.
g. Utilice WinFlash para cargar el software.
167
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
i03510377
Calibración
Código SMCS: 3139-524-VC; 3139-524-T3;
3155-524-PX; 4269-524-PSN; 7610-524-DTN
Información general para utilizar el
Sistema MonitorCaterpillar
El módulo de control electrónico (ECM) del tren de
fuerza utiliza el módulo de visualización principal
del Sistema Monitor Caterpillar para mostrar la
información de diagnóstico al personal de servicio.
La información de diagnóstico relacionada con el
ECM del tren de fuerza sobre por medio del Cat Data
Link (Enlace de datos) al Sistema Monitor Caterpillar.
El personal de servicio tiene que estar familiarizado
con el Sistema Monitor Caterpillar para localizar el
ECM del tren de fuerza.
El Sistema Monitor Caterpillar tiene varias
modalidades de operación diferentes. Para localizar
y calibrar el ECM del tren de fuerza, el personal de
servicio debe colocar el Sistema Monitor Caterpillar
en ciertas modalidades de operación.
Referencia: Para obtener más información sobre el
Sistema Monitor Caterpillar, vea en el módulo del
manual de servicio Operación de sistemas, "Sistema
monitor (Funciones del tren de fuerza)" para la
máquina que va a recibir el servicio.
Referencia: Para obtener más información sobre
el Sistema Monitor Caterpillar, consulte el módulo
Localización y solución de problemas, "Uso del
Sistema Monitor Caterpillar para determinar los
códigos de diagnóstico" del Manual de Servicio
correspondiente a la máquina a la cual se está dando
servicio.
La Herramienta de Servicio de Control 4C - 81 95
permite que el personal de servicio acceda a la
información de servicio. La herramienta de servicio
se acopla al conector de cuatro clavijas. El conector
está ubicado en un compartimento detrás del asiento
del operador. El compartimento está ubicado en la
parte trasera derecha de la cabina.
Nota: La modalidad para la calibración de la
transmisión del Tractor de Ruedas 834H y el
Compactador de Residuos Sanitarios 836H es la
modalidad (8).
Realice los siguientes pasos para tener acceso a la
modalidad de calibración de la transmisión (8) para
el ECM del tren de fuerza:
1. Conecte la Herramienta de Servicio de Control
4C - 8195 al conector de servicio.
168 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

2. Gire la llave de contacto y el interruptor general a i03510432

la posición ACTIVADA.
Bloqueo de alta velocidad de
3. Oprima el interruptor "MODALIDAD" en la
Herramienta de Servicio de Control 4G - 8195 .
avance - Programar
El Sistema Monitor Caterpillar recorrerá Código SMCS: 4800-591-T3
diferentes modalidades de pantalla en el área
de visualización mientras esté oprimido el Tabla 19
interruptor de "MODALIDAD". El ECM del tren
Herramientas necesarias
de fuerza utiliza la modalidad de visualización 8.
El interruptor "MODALIDAD" debe mantenerse Número. de
presionado hasta que se muestre "-8-" en el área pieza Descripción Cantidad

de visualización del Sistema Monitor Caterpillar. 139 -4 166 Cable del Enlace de Datos 1

7X-1425 Cable 1
4. Oprima el interruptor de "DESPLAZAMIENTO
DE LA PANTALLA" hasta que el área de 4C-6805 Adaptador 1
visualización esté en la submodalidad deseada. 171 -4400 Adaptador de comunicaciones 1
Los submodalidades disponibles se indican en la
tabla 18 siguiente.
El programa de software que se utilizará para este
Tabla 18 procedimiento de prueba es el Técnico Electrónico
Modalidad (8) para la calibración del tren de fuerza (ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico Caterpillar es
Submodalidades de calibración un programa de software que se puede utilizar en
una computadora personal compatible con IBM.
Número de
submoda-
lidad Descripción de la submodalidad Referencia: Para obtener información adicional
sobre el uso del Técnico Electrónico, consulte
27 Calibración de presión para la co ne xión del
embrague de traba
Pruebas y Ajustes, "Uso del Técnico Electrónico (ET)
Caterpillar para determinar códigos de diagnóstico"
28 Ca libración de presión para el llenado del de la máquina que está recibiendo servicio.
embrague de rodete

29 Calibración del sensor de posición del pedal del

co nvertidor de par
Preparación de la máquina
31 Calibración de la conexión del embrague 1 1. Estacione la máquina en una superficie plana y
32 Calibración de la conexión del embrague 2
horizontal.
33(1) Calibración de la conexión del embrague 3 2. Mueva el interruptor de control de sentido de
34 <1) Ca libración de la conex ión del embrague 4 marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.

35 Ca libra ción de la co nexi ón del embrague 5 3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.

36 Calibración de la conexión del embrague 6
4. Conecte el freno de estacionamiento.
40 Calibración para el llenado del embrague
(1) 834H únicamente 5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .

6. Sólo permita personal autorizado en la máquina .

Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.

7. Apague el motor.

Nota: Este procedimiento de calibración se puede

realizar con el motor apagado.

8. Gire la llave de contacto y el interruptor general a

la posición ACTIVADA.
 RSNR6355-02 169
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

~
Procedimiento para ajustar la
marcha máxima de avance

A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.

El movimiento repentino de la máquina puede

ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.

Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente

antes de trabajar en la máquina.

o
o
@o

o
o
@
Ilustra ción 98 9 0 11 17480

Ubicación de conector de servicio

(1) 12 Fuente de energ ía de 12 voltios. (2) Conector de servi cio.

1. Conecte la computadora portátil al conector de

servicio (2) en la cabina. El conector de servicio
está ubicado en la pared posterior de la cabina , a
la derecha de la estación del operador.
170 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

'---'

Select an ECM:
OK
t
,

tancel
--00,- lmplement 834H
1

Help

901088 159
Ilustra ción 99

2. Abra el programa de software (ET). Seleccione la

"Transmisión 834H" o la "Transmisión 836H" del
menú del "Selector del ECM" (según se requiera) .
RSNR6355-02 171
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Copy Configuration ►
ET
Availahle E CMs:
M1mi1 •Jrm(J 3y ·t•~m Version:
,l. 2. 1 íN OV04l
Cat Mon Sys 834H
1-'roduct Link
Cn!iht,ttinn Status Serial Number:
lmpl ernent 834H
rngine 834H (7RC0071 O) Cali.brations ► SuL,scriolion:
s~HVÍCü Prn<.:o~h,rvs • Full Scrvic c
Dealer ET

l 'rodu ct IIJ 834H

Equip111 enl ID Unavailable
1ransmi ssion Serial Nurnber BJW007 14
Torque Conver ler Ser ial Nurn ber 5ZT00055
ECM 1--'art Numbc r 1729389 -01
ECM Serial Number 3420001BDK
Sottware Group Part Ntnnbcr 1741,077 00
Software Group Release Date NOV2004
Sottwarc Group Dcscription 834HTransmission Control
Active Diagnostic Cocl es Presen1 No

f rlnt

icu11fiy w11iiui1f oul . · ···· 'tr~11s111i%iu11834H

¡;f.l)Stort lt~m- ,-c-,.,- E-le_c_tr-on-ic_T_e_____ ""'• t J l'.ISCPaint Shop Pro .. , '.' • 1~ ~ I □r-~,J. filih',:--:--v,, W 1 35 PM

Ilustración 100 901088267

3. Seleccione el menú "Service" (Servicio) de la

barra de herramientas. Seleccione el menú
"Configuration" (Configuración) .
172 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

-, Cat Electronlc Technltlan - Con_flgur !!c11} r.~~-

_Eile_. !'.iew Qiagno5t~~ !~for"'.ati,:-n -•• ~~rvlce __!J~_
ilit_i:.~. tielp .

1 ~ a !vv!~ ~ ~ , ~ 11; ¡~ ~i l-~ 1,.~1 1

't,~
- : ] Availahle ECM[s J
Transmi ss ion 836H
Li'1j Confl urallon Grou 1
';_j Cal Mon Sys 836H
Trans mission Serial Number
Oescrijltion

Torque Converter Seri a l Number

DRK00703
5XT00307
Value Unit

Lcr; Configuralion Group 1 ECM Part Number 1729389-01

- ~ Cl 8 834H [RHX00112J ECM S e rial Number 0093B223DK

1
(:1) Configuralion Group 1 Software Group Part NUmber 2344361-12
ai ECM lrfe ntification Softwa re Group Releas e Date SEP2004
Paramelers
836 T ransmis s ion
CÍ; Sys tem P a ra mete rs Soflware Group Description
Control
ai Enginr. Configuration
Par11meters
Transmi ssioh Maximum Reverse Gcar 2
Product Link
CTS Enabled Enabled
cf, Configurntion Group 1
(1Í PLM lns fa llafion
Parameters
ai PLM Re port Configuration
Parameters
tf,. Sys tem Configuration
Paramr.te rr;
ti,
Digital Input 111
Configuration
bi Digita l Input 112
Confignration
ai Digita l Input lt3
Configuration
ai Uigital Input 114
Configuralion
- -:· ~ lm11lement 836H

t b'i Configuration Group 1

ai lm11lr.m e nt Configuralion
ai Valve Ca libration Currenfs

.(;hange 1 b¡, .,,,,!MI 1

. - - - -·- - --------::' ... ----·····••·•·• - - - -·-·-i·---•-- - - - ,T,ansmisSion

901119444
Ilustración 101

4. Seleccione la opción "Transmission Maximum i0351037 3

Forward Gear" (Velocidad máxima de avance
de la transmisión) en la pantalla 'Configuration' Bloqueo de alta velocidad de
(Configuración) . Haga clic en el botón "Change" retroceso - Programar
(Cambiar) de la parte inferior izquierda de la
pantalla . Ingrese el nuevo valor de velocidad Código SMCS: 4800-591-T3
máxima de avance. Consulte en la Tabla 20 una
lista de velocidades disponibles. Haga clic en el Tabla 21
botón "OK" (Aceptar). Herramientas necesarias

Tabla 20 Número. de
pieza Descripción Cantidad
Máquina Velocidad Velocidad mínima
máxima de de avance 139-4166 Cable del Enlace de Datos 1
avance
?X-1425 Cable 1
988 4 2
4C - 6805 Adaptador 1
834 4 2
171 - 4400 Adaptador de comunicaciones 1
836 2 1

El programa de software que se utilizará para este

5. Haga clic en el botón "Yes" (Sí). procedimiento de prueba es el Técnico Electrónico
(ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico Caterpillar es
6. El valor de velocidad máxima de avance cambió. un programa de software que se puede utilizar en
una computadora personal compatible con IBM .
7. Cierre el programa de software (ET) . Apague la
computadora portátil. Desconecte la computadora
del conector de servicio de la cabina .
 RSNR6355-02 173
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Referencia: Para obtener información adicional

sobre el uso del Técnico Electrónico, consulte
Pruebas y Ajustes, "Uso del Técnico Electrónico (ET)
Caterpillar para determinar códigos de diagnóstico"
de la máquina que está recibiendo servicio.

Preparación de la máquina
1. Estacione la máquina en una superficie plana y
horizontal.

2. Mueva el interruptor de control de sentido de

marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.

3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.

4. Conecte el freno de estacionamiento.

5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .

6. Sólo permita personal autorizado en la máquina .

Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.

7. Apag ue el motor.

Nota: Este procedimiento de calibración se puede

realizar con el motor apagado.
,.........___
8. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición ACTIVADA.

Procedimiento para ajustar la

marcha máxima de retroceso

A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.

El movimiento repentino de la máquina puede

ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.

Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente

antes de trabajar en la máquina.

1. Conecte la computadora portátil al conector de

servicio de la cabina . El conector de servicio está
ubicado en la pared posterior de la cabina , a la
derecha de la estación del operador.
174 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Selett an ECM:

tancel
--an- lmplement 83.!'IH

Help j
901088159
Ilustración 102

2. Abra el programa de software (ET) . Seleccione la

"Transmisión 834H" o la "Transmisión 836H" del
menú del "Selector del ECM" (según se requiera) .
RSNR6355-02 175
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

c5l X
Eile Diagn,ostics ln_f_orma~i?"' l-i§(i1!;i Utilities Data .Link Settings Help
····T··· . .
i .\/1; , \1J: ~ ~ •·l@ IB l ~t tt : EQ-; ...,.....,,_,....,.¡
ET
Avail ahle ECMs:
Mo1 itor 111q S, ,tern Version:
'.l?. 1 íNOV04l
Cal Mon Sys 834H
Product Link
L.\librnticm St tul:: : Serial Number:
lmpl ement 834H
f"nginP. 834H (7RC00710) Cali.b.rations ► : Subscri1Jlion:
!.h-nv1< B f>1(<edurH, ~ Ful! Service
Dealer E"I

l'roduct ll) 834H

Equipmenl ID Unavailable
1ransmission Serial Nrnnber l:3JW00714
Torque Co nverle r Ser ia l Number 5ZT00055
E: CM Part Numhcr l /2lJ3B9-01
ECM Serial Number 34200018DK
Sottware Group Part NtnnlJer 17-1 6077 00
Software Group Release Date NOV200,t
Software Group Dcscription 834HTransrn ission Control
Active Diagnostic Cocles Present No

Prlnt

:C:unliyurt1tiur"1Tuol ·· .. TTrt1f1 Srrrls,,1 urr 834H .

~Sto~ '""!m
-,- C-ot_[_le_c1_r-
□ n-ic_T
_e_____ "•~Jase Paint Shop Pro .. j . :' l~ I D/44d: r,1íJl('\:,, U 135Pl·,I

Ilustra ción 103 g01088267

3. Seleccione el menú "Service" (Servicio) de la

barra de herramientas. Seleccione el menú
"Config uration" (Configuración) .
176 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

-:. Cat tleth'0tllC tethtiklan . tónllgtltiltldh Y.Ir. .,Jml'.J

[ile Y.iew Qiagnostlcs Information 21?rvice !,,ltaities t:felp

' ,; Availablr. ECM(s)

Descrlptlon Value Unlt TT
- ·;;j Tran s mis s ion 836H
Ltij Confl urallon Gtou 1 Transmis s ion Serial Number DRK00703
- ·:3 Cal Mon Sys 836H Torque Converter Serial Number 5XT00307
Lt(; Conliguration Group 1 ECM Part Numb e r 1729309-01
- . j C181134H(RHX0011 2) ECM Serial Number 0093B223DK

l
tíj Configuration Group 1 Software Group Part Number 2344361-12
tíi ECM ldenlilication Software Group Release Date SEP2004
Paramete rs
836 Transmission
~ Syslem Parameters Software Group Description
Control
('.1Í Engine Conliguralion Transmis sion Max imum Forward Gear 2
Parameters
Product link
CTS Enable d Enabled
- t¡j Configuration Group 1
tfJ PLM ln s tallation
Parameters
b5 PLM Report Configuration
Parameters
tíj System Conliguration
Parameters
('.1Í Digital Input 111
Conliguration
b5 Digital Input 112
Conliguralion
tíÍ Digital Input 113
Conliguralion
('.1Í Digital Input 114
Configuration
::. lmplement 836H
- 'E
('.iÍ Configuration Group 1
('.1Í lmplement Configuration
bi Valve Calibration Currents

~ hange b;¡,a11!l fl!I 1

' - ····-··-···-....-.................... ..-·-·· ·....····•-· ..........................................- ........ -.............----···-···•··•·-··..··· ···-·-..····- - - - - - - · jT~ahsmission

901119447
Ilustración 104

4. Seleccione la opción "Transmission Maximum i03510341

Reverse Gear" (Marcha máxima de retroceso de
la transmisión) en la pantalla de configuración. Presión de llenado para el
Haga clic en el botón "Change" (Cambiar) de la
parte inferior izquierda de la pantalla . Ingrese el
embrague de rodete del
nuevo valor de velocidad máxima de retroceso. convertidor de par (Técnico
Consulte en la Tabla 22 una lista de velocidades Electrónico - ET) - Calibrar
disponibles. Haga clic en el botón "OK" (Aceptar).
Código SMCS: 3139-524-VC
Tabla 22
Máquina Máxima velocidad Velocidad minima
de retroceso de retroceso Procedimiento para la calibración
988 3 2 de presión del embrague de rodete
834 3 2

836
5. Haga clic en el botón "Yes" (Sí) .
6. Se ha cambiado el valor de la marcha máxima
de retroceso .
7. Cierre el programa de software (ET) . Apague la
computadora portátil. Desconecte la computadora
del conector de servicio de la cabina .
2 1 A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella. '--
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina.
RSNR6355-02 177
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

1. Estacione la máquina en una superficie plana y

horizontal.

2. Mueva el interruptor de control de sentido de

marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.

3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.

4. Conecte el freno de estacionamiento.

5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas. 1

6. Instale la traba del bastidor de la dirección.

2~
7. Apague el motor.
m. § ~IPl~ll'
8. Sólo permita personal autorizado en la máquina. "8.;I i,.~
Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador. 1 8LJ~ Üi
9. Arranque el motor.
Ilustración 106 901114225

Controles del implemento para el 834H

(1) Interruptor de establecer/desacelerar. (2) Interruptor de
reanudar/acelerar.

10. Puede usar el botón FIJAR/DESACELERAR (1)

para mantener la velocidad alta en vacío. El botón
REANUDAR/ACELERAR (2) puede usarse para
reanudar la velocidad alta en vacío.

Tabla 23

Herramientas necesarias

Número. de
pieza Descripción Cantidad
139-4166 Cable del Enlace de Datos 1

7X-1425 Cable 1

4C - 6805 Adaptador 1
171-4400 Adaptador de comunicaciones 1

Ilustración 105 901119461

Controles del implemento para el 836H
(1) Interruptor de establecer/desacelerar. (2) Interruptor de
reanudar/a ce lerar.
El programa de software que se utilizará para este
procedimiento de prueba es el Técnico Electrónico
(ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico Caterpillar es
un programa de software que se puede utilizar en
una computadora personal compatible con IBM.

Referencia: Para obtener información adicional

sobre el uso del Técnico Electrónico, consulte
Pruebas y Ajustes, "Uso del Técnico Electrónico (ET)
Caterpillar para determinar códigos de diagnóstico"
de la máquina que está recibiendo servicio.
178 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

-O~
3

o
@

o
@ o
@ o

o
o
@ @
90 1117468
Ilustración 107

1. Conecte la computadora portátil al conector de

servicio (4) en la cabina. El conector de servicio
está ubicado en la pared posterior de la cabina, a
la derecha de la estación del operador.

Sele ct an E CM:
1

~ lmplement 834H

Help

901088 159
Ilustra ción 108
RSNR6355-02 179
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

2. Abra el programa de software (ET) . Seleccione

el artículo del menú "Transmisión 834H" o
"Transmisión 836H".

" tat flecttonlt Ttthnltiáll - féM Sl.tmmary

Fil<!! View Di~gno$tic!: Jnformatlon ( Servlce Utílities Help

¡ '9/(, ~ y(< ~onfi<Juration

i ('5P,,:_ ~ Cop¡· Configll'ation
1
FS
►
;'.:r=-=_=_=_=_=_=_=_=_=_=_=_=_=_=_=_=_=_~ · · ·~t;;;:::rnce Service ttlur M: t:~·s -· -- t::::::::::::::::::=i:=C=a=t=E=T=·_=__=.=.. =
. =. .=.-=.. =.=. .=.. =
_=_
l\va il abl e EC M s: Ca\111ations • Tr.n,ml,sion Clutch ~ngagen-,ent Pressure Calibration
Treosmlsslon Fill Cal1bratlon
Cal M on Sys 834H Torgue Conve1ter Pedal Calibration
lmpl em ent 8 34H
Jmpeller Clytch Solenoid Calil:, ation
LQ.dwp Clul:ch Eng"'Jement Cailbratlon
'"""s_u,..
bs _c_r,..
ip...,
ti-on_ :__,

NEXG5 008 Inte rn a!

Prnrl11 cl ID ABC: 1?3 45

Equipm ent ID Un avail abl e
Trans mi ss ion Serial Num be r 0)0(00000
Torque Co nverter Serial Numb er 0)0(00000
EC M Part Number 17 29389-01
EC M Se ri al Nurnb er 114280610 K
Software Gro up Part Numb er 2 344 36 0-07
Software Gro up R el ease Date NOV2004
Software Group Oescripti on 834H Tran s mi ssion Control
Active Oi agno stic Cod es Present Ye s

,/,

90 1088 160
Ilustración 109

3. Seleccione el menú "Service" (Servicio) para

comenzar el procedimiento de calibración . Luego
seleccione "Calibrations" (Calibraciones). Aparece
un segundo menú . Seleccione "lmpeller Clutch
Solenoid Calibration" (Calibración del solenoide
del embrague de rodete) en el segundo menú .
180 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

_,JgJ..i:iJ
File Vlew Diagnostir.s Infotmatlón Servia, Ul:lhtles Help
.. .

1 -V\r j ~ ~:r, ~ I ~ IB 1 ~t ~~ I " ?;J.' ¡ ~ i ?•

Pmlcing Bralce Engagcd

Steeringffrnns Loclc Switch On
Oire clion Switch Position Neutral
Engine Speed 2091 RPM
Torquc Convcrtct Pe dal Posilion 1.0 %

Press the Next> button 10 start the calibration

□ ,:.-i t!w ¡rni)-.im¡ t,1,1!r•'..

□ L1í~~t~riH~{.lt Jh1.: 1 ·tt'*.'.rit~•1/1.r1nt~n ,it;:;loit Jo(t'. lcv,:: r.
o Mir.·,~''"' ,¡¡,.,,_no,, ,.;witd, '" ltw n<\!!!•111 po,,ition.
□ 'b.1 rií-.¡ qrrn1nal ·.ífH.~,~~! h fL
□ !_,,,-t Fnuhi•: :::pu:tl to lii!¡h i•!le.
□ flf 1 J)f!-:i~ 1~ ! nr p,,.~ t,;-:p•,ert~~r ! 'Pd '.l l to at l(•'.t!~t rn.o %
1

□ t-lhr 1 t~ tht· 1 ff'i1:tt~ 1,n ~;viitd, 10 tlH· f1.tr\ffl.lJ'{I ¡_,0 1,;flinn,

□ thi·-: t,·,Hh1 ·1HnH ,,,¡u t;,l·f• ·,,p1tr1l;-,•ínl~,1i:-L1 '> to 20 ininute ~, ,Jep1~tuJit1H on Hit~ tt~iupenJ tur~~ of lht! t1w1~ttnl!:~fron
1_1~1 t•,-f1_1fF 1hc ,.-;)liht;,1tlon t.n:,do<:t.

901081543
Ilustra ción 11 O

4. La siguiente pantalla es la de calibración 6. El ECM detecta los posibles mensajes de error

inicial. Después de seleccionar "Transmission durante la calibración. Cuando se detecta un
Fill Calibration " (Calibración de llenado de error, el ECM detendrá la calibración. El mensaje
la transmisión) , aparecen en la pantalla las de error se mostrará en el área de visualización
instrucciones paso a paso para la calibración. intermedia. Vea los posibles mensajes de error
En el área de visualización superior aparecen en la tabla 24.
los parámetros de estado que se supervisan
durante la calibración. En el área de visualización Tabla 24
intermedia aparece la información sobre el estado Mensajes de error en la calibración de la presión
de la calibración . En el área de visualización del embrague de rodete
inferior aparecen las instrucciones de calibración La velocidad del convertidor de par es demasiado alta
paso a paso. El paso que necesita realizarse en
este momento está en texto oscuro. Los demás La velo cidad del convertidor de par es demasiado baja
pasos aparecen en texto gris. El cambio de velocidad del co nvertidor de par es demasiado bajo

5. Oprima el botón "Next>" (Siguiente>) para La presión de mantenimiento es demasiado alta

comenzar la calibración . El botón "Next>" La presión de mantenimiento es demasiado baja
(Siguiente>) se desactiva hasta que se complete
La presi ón de mantenimiento es inco nsistente
con éxito el paso actual. Después de que se
completa el paso actual , se muestra una marca
de comprobación en la casilla ubicada a la
izquierda del paso. Después de terminar con éxito
un paso, oprima el botón "Next> " (Siguiente>)
para comenzar el siguiente paso. Continúe este
proceso para completar el procedimiento de
calibración .
 RSNR6355-02 181
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

7. El proceso de calibración es automático. Se 8. Gire la llave de contacto y el interruptor general a

mostrará la barra que muestra el progreso de la posición ACTIVADA.
la calibración a fin de incrementar los pasos
finalizados para la calibración . Cuando la 9. Sólo permita personal autorizado en la máquina.
calibración esté completa, el botón "Cancelar" Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
cambiará a un botón "Reiniciar" . El área media la máquina y a la vista del operador.
de visualización mostrará el mensaje "Calibración
exitosa". Tabla 25
Herramientas necesarias
8. Cuando la calibración esté completa , seleccione
Número. de
el botón "Reiniciar" a fin de volver a realizar la Descripción Cantidad
pieza
prueba o seleccione otra opción del menú .
139-4166 Cable del Enlace de Datos 1
9. Para salir de la calibración , seleccione el menú ?X- 1425 Cable 1
"File" (Archivo) y luego "Exit" (Salir).
4C-6805 Adaptador 1

171-4400 Adaptador de comu nicaciones 1

i03510378

Sensor de posición (Pedal El programa de software que se utilizará para este

izquierdo del freno) (Técnico procedimiento de prueba es el Técnico Electrónico
(ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico Caterpillar es
Electrónico) - Calibrar un programa de software que se puede utilizar en
una computadora personal compatible con IBM.
Código SMCS: 4269-524-PSN
Referencia: Para obtener información adicional
Procedimiento para la calibración sobre el uso del Técnico Electrónico, consulte
Pruebas y Ajustes , "Uso del Técnico Electrónico (ET)
...........__
del sensor de posición del pedal Caterpillar para determinar códigos de diagnóstico"
del convertidor de par para el de la máquina que está recibiendo servicio .
embrague de rodete

A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.

El movimiento repentino de la máquina puede

ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.

Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente

antes de trabajar en la máquina.

1. Estacione la máquina en una superficie plana y

horizontal.
o
@ o
2. Mueva el interruptor de control de sentido de @ o
marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.

3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.

o
4. Conecte el freno de estacionamiento. o
5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .
@
6. Instale la traba del bastidor de la dirección. Ilustración 111
90 111 7480

Ubicación de conector de servicio

7. Apague el motor.
(1) Fuente de energía de 12 voltios. (2) Conector de servicio .
Nota: Este procedimiento de calibración se puede
realizar con el motor apagado.
182 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

1. Conecte la computadora portátil al conector de

servicio (2) en la cabina . El conector de servicio
está ubicado en la pared posterior de la cabina, a
la derecha de la estación del operador.

Select an ECM:
ranr J
.Qancel
-.aIJ,-- lmplement 834H

Help

901088159
Ilustración 112

2. Abra el programa de software (ET). Seleccione

el artículo del menú "Transmisión 834H" o
"Transmisión 836H".
 RSNR6355-02 183
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

·, Cat Electronh: Tethnlclali - ECM Sumlnaty

File Vlew t,i3gno!;tks I nfonnation j,.5~.;k~- Lltl~tie!; Help
....... ·-··. .. -

Av•il able EC M s:
Sy_nd-tronize Service H:lur Mett rs
Call!¡r atlons
"f ►
-~ ·---~-_¡
,:,-. ~~ ,...,,.. ~ ?.
I : Cal ET ··
Transmisslon Clutch ~ngagement P1 essure Calibratlon
Tr-:nsrolss/on Fnl C;ilibf'atlon
Torgue Converter Pedal (,9!ibration
ImpeDer Clytch Solenoid Calitr ation
LQ.ckup Clutch Engagement C'lllbration
·r;s:;-u-:-b-s-c-:
ri-,
pt"io
"- n-c:~
NEXG5008 Interna!

Prnrluci 10 AAC1 734 ~

Equ ipmenl ID Unavailable
Transmission Seri al Number oxxooooo
Torque Converter Serial Numb er oxxooooo
EC M Part Number 1729389-01
ECM Se ri HI Numher 1142B06 1DK
Software Group Part Number 2344360-07
Software Grou p Release Date NOV200 4
Softwa re Group Descriplion 834H Tran smi ssion Control
Active Diagnoslic Codes Presenl Ye s

lTramtni$Sion 834H

,,.....___ Ilustración 113 901088160

3. Seleccione el menú "Service" (Servicio) para

comenzar el procedimiento de calibración . Luego
seleccione "Calibrations" (Calibraciones). Aparece
un segundo menú. Seleccione "Calibraciones del
pedal del convertidor de par" del segundo menú .

-
.
184 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

- !=at Electronlc t echh!t:lan • I Qtqué (onv~t~r Pedal (;;JllbratloJ:l. _,J.gj~

File liiew Didqnostics Ir,Forrnatlon Servlce Utillties Help

.
?

Parking Brake Engaged

Direction Swilch Posilion Neutral
Torque Converter Pedal Sensor Duty Cycle 30.5 %

Press the Next> button to start the calibration ...... .. .

□ Sel the parking brake .

□ ..,_'tf1.: i Jh,:- 1!i rrnton ct'\•1ih;h tn 1hr. ,H~utr:it p n<"dtion.
□ c1,mJd tt~f _l~,- ,f,!fnf~~,~~H!HI ret,~~, -;-,~ Uw h1tt¡ue ..:onverh~r p1.! 1J n l. rlit! o pn.;t~t; th~' Mt.~'<t) hu \ton.

901081485
Ilustración 114

4. La siguiente pantalla es la de calibración inicial. 6. El ECM detecta los posibles mensajes de error
Después de seleccionar "Torque Converter durante la calibración . Cuando se detecta un
Pedal Calibrations" (Calibraciones del pedal del error, el ECM detendrá la calibración. El mensaje
convertidor de par), aparecen en la pantalla las de error se mostrará en el área de visualización
instrucciones paso a paso para la calibración. intermedia. Vea los posibles mensajes de error
En el área de visualización superior aparecen en la tabla 26.
los parámetros de estado que se supervisan
durante la calibración. En el área de visualización Tabla 26
intermedia aparece la información sobre el estado Mensajes de error de calibración del sensor del
de la calibración. En el área de visualización pedal del convertidor de par
inferior aparecen las instrucciones de calibración
Pedal del convertidor de par pisado demasiado alto
paso a paso. El paso que necesita realizarse en
este momento está en texto oscuro. Los demás Pedal del convertidor de par pisado demasiado bajo
pasos aparecen en texto gris. Gama del pedal del convertidor de par demasiado grande

5. Oprima el botón "Next>" (Siguiente>) para Gama del pedal del convertidor de par demasiado pequeño
comenzar la calibración . El botón "Next>"
(Siguiente>) se desactiva hasta que se complete
con éxito el paso actual. Después de que se
completa el paso actual, se muestra una marca
de comprobación en la casilla ubicada a la
izquierda del paso. Después de terminar con éxito
un paso, oprima el botón "Next>" (Siguiente>)
para comenzar el siguiente paso. Continúe este
proceso para completar el procedimiento de
calibración.
RSNR6355-02 185
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

CALIBRATION SUCCESSFUL

Restart

901060545
Ilustración 115

7. Cuando la calibración esté completa, seleccione
el botón "Reiniciar" a fin de volver a realizar la
prueba o seleccione otra opción del menú .
8. Para salir de la calibración, seleccione el menú
"File" (Archivo) y luego "Exit" (Salir).
i03510436
• Se ha instalado un ECM del tren de fuerza
diferente.
• Se ha reconstruido un embrague de traba .
• Se realiza la programación flash del ECM del tren
de fuerza y hay un código de diagnóstico 679 F13
activo.

Presión de enganche del Referencia: Para obtener información adicional

sobre las válvulas moduladoras del solenoide
embrague de traba del de embrague, consulte el módulo Operación de
Sistemas, "Válvula moduladora (Embrague de traba
convertidor de par (Técnico del convertidor de par)" del Manual de Servicio
Electrónico) - Calibrar correspondiente a la máquina a la cual se está dando
servicio.
Código SMCS: 3139-524-VC

Si la presión de conexión del embrague de traba

no es correcta, la vida del embrague de traba
puede verse seriamente afectada . Use el Técnico
Electrónico para ajustar la presión del embrague. En
este proceso, el técnico de servicio ajusta la corriente
eléctrica que se envía a esta válvula de solenoide
del embrague a fin de obtener la presión para la
conexión del embrague de traba que se especifica .

El sistema del embrague de traba debe calibrarse si

ocurre cualquiera de las siguientes condiciones:

• Se ha limpiado o reemplazado una válvula de

solenoide.
186 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Procedimiento de calibración para

la conexión del embrague de traba
del convertidor de par
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos '-"'
durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina. Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos .
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de he-
rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
ordenanzas locales.

A ADVERTENCIA 1. Estacione la máquina en una superficie plana y

El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien-
te pueden causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
sistema hidráulico después de parar el motor. Se
pueden producir lesiones graves si no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
dráulico.
horizontal.
2. Cambie el interruptor de sentido de
desplazamiento de la transmisión a la
posición NEUTRAL. Mueva el interruptor de
velocidad de la transmisión a cualquier posición
de velocidad.
3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.

Asegúrese de que se han bajado todos los acce- 4. Conecte el freno de estacionamiento.
sorios y que el aceite está frío antes de quitar cual-
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo 5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas.
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fría co- 6. Instale la traba del bastidor de la dirección.
mo para tocarla con la mano.
7. Apague el motor.

A ADVERTENCIA 8. Sólo permita personal autorizado en la máquina.

Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
Las fugas de fluido a presión, incluso si ocurren la máquina y a la vista del operador.
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler,
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano Tabla 27
y causar lesiones graves. Si un fluido le penetra
Herramientas necesarias
la piel, un médico familiarizado con este tipo de
accidentes debe tratarle inmediatamente. Número. de
pieza Descripción Cant.
Use siempre un trozo de cartón o material similar 1U - 5481 (1) Grupo de man ómetro 1
para ver si hay fugas.
Mangueras del grupo de adaptador
1U - 5482 1
de presión
ATENCION 139-4 166 Cable del Enla ce de Datos 1
Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni
?X - 1425 Cable 1
desconecte las conexiones de manguera en los niples
de desconexión rápida . Esto impedirá que se dañen 4C- 6805 Adaptador 1
los sellos que están en la conexión . 171 - 4400 Adaptador de comuni caciones 1
<1 ) El Grupo de Herramienta Indica dora de Presión _198U- 4240
también está di sponible .
RSNR6355-02 187
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

TORQUE
CONV. íl
IN º
Ilustración 118 900685912

Dirección con Co mmand Control

(4) Interruptor de cambio ascendente/descendente. (5) Selector
de sentido de marcha de la transmisión.

Ilustración 116 901114016

El conjunto de tapa de presión (1) se ubica por debajo de la puerta

de acceso directamente detrás de la cabina.
(2) Toma de presión del embrague de traba

1. Instale una manguera desde el Grupo de

Adaptador de Presión 1U - 5482 hasta la toma de
presión (2).

Ilustración 119 9006859 13

Control de dirección STIC

(4) Interruptor de cambio ascendente/descendente. (5) Selector
de sentido de marcha de la transmisión.

3. Asegúrese de que el interruptor de control de

sentido de marcha de la transmisión (5) esté en
la posición NEUTRAL.

4. Asegúrese de que el freno de estacionamiento

900685910 está conectado.
Ilustración 117
(3) Grupo de Manómetro 1U- 5481 5. Arranque el motor.
2. Anexe el extremo opuesto del conjunto de 6. Caliente el aceite de la transmisión a
manguera al manómetro de O a 3.400 kPa aproximadamente 60 ºC (140 ºF) .
(O a 580 lb/pulg 2 ) en el Grupo de Manómetro
1U-5481 (3) . Nota: El medidor de temperatura de aceite de la
transmisión debe estar en la posición central.

7. Opere el motor a velocidad baja en vacío.

Nota: Si instaló una nueva válvula de modulación del

solenoide del embrague, haga cambios de velocidad
o sentido de marcha de la transmisión de modo que
se utilice dicha válvula al menos 12 veces. Deje
transcurrir un tiempo suficiente para que el embrague
quede totalmente presurizado.
188 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

8. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío.
Nota: Puede usar el interruptor FIJAR/DECELERAR
para mantener la velocidad alta en vacío. El
interruptor REANUDAR/ACELERAR se puede usar
para reanudar la velocidad alta en vacío.
9. Conecte la computadora portátil al conector de
servicio (7) en la cabina . El conector de servicio
está ubicado en la pared posterior de la cabina , a .....__,
la derecha de la estación del operador.

Tabla 28
Presión de conexión para el embrague de traba
del convertidor de par

Modelo Embrague de traba

1.720 ± 240 kPa

834H (250 ± 35 lb/pulg 2 )

1.720 ± 240 kPa

836H
(250 ± 35 lb/pulg 2 )

Nota: El programa de software que se utilizará

para este procedimiento de prueba es el Técnico
Electrónico (ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico
Caterpillar es un programa de software que se puede
utilizar en una computadora personal compatible
con IBM.

Referencia: Para obtener información adicional

sobre el uso del Técnico Electrónico, consulte
Pruebas y Ajustes, "Uso del Técnico Electrónico
(ET) Caterpillar para determinar códigos de
diagnóstico" de la máquina que está recibiendo
servicio.

o
@ o
@ o

o
o

g01103388
Ilustración 120
Ubic ació n de conector de servi cio
(6 ) 12 Fuente de ene rgía de 12 voltios . (7) Conector de servicio.
RSNR6355-02 189
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

ECM Seléctor . ,.. ;,. _ , .

Select an ECM:

tancel
~ lmplement 834H

Help

Ilustración 121 90 1088 159

Vista típica

10. Abra el programa de software (ET). Seleccione

el artículo del menú "Transmisión 834H" o
"Transmisión 836H".

- , Cat Electronlc Techhithllí - !:CM sumrnary

Cell~at:lons ►

Trausmissíon Fill Calibration

Cal Mon Sy~ 8 34H Totgue Converter Pedal Cahbration
lmplement 8 34H
Jmpeller Cl~tch Solenold Calib'ation
LQdUJp Clutch Engagement Callbr Jtlon
.,.....,S_u_b_s_cr-ip_t_io_n_:--'

NEXG500 8 lntern al

Prndur.t ID ABC1 2J 45
Equipm ent ID Unav ailable
Tran smi ss ion Se rial Number oxxooooo
Torqu e Conve rter Se ri al Number oxxooooo
EC M Part Number 1729389-01
EC M Se ri al Num~ er 114280610K
Softwar e Group Part Number 2344 360-07
Software Group Rel e ase D ate NOV 2004
Software Group De scription 834H Tran s mi ssion Control
Active Dia gno sti c Code s Pre sent Y es

Ilustració n 122 9010881 60

190 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

11 . Seleccione el menú "Service" (Servicio) para

comenzar el procedimiento de calibración . Luego
seleccione "Calibrations" (Calibraciones) . Aparece
un segundo menú . Seleccione "lmpeller Clutch
Solenoid Calibration " (Calibración de la conexión
del embrague de traba) en el segundo menú .

-. tat Electtóillc Téchnld_ah • Lockut> Clutthflig.;gemént Califil~ÓJ'l

File View Diagnostit s l nforinatlon Servlce utffitles Help

? .
Engin e Speed 209 1 RPM
Tran smi ss ion Oil Temp erature 129 Deg F
Direction Swit ch Position Neutral
Parking Brn ke Eng aged
.............. ·•··· ...

Press th e Next> button to start thr. calibration

1

□ Conne ct gauge to the lo ckup clutch valve . Then pre ss th e Next> button.
□ \-'l 1um TrB't"mÍ:; ..:;í,u, (Ji! J1) 1,,0 nen r nr híuhcr.
□ Mn\;f; Hn· iHn~f:n 1 in ti"V}i1d1 tf¡ lht fWOhti ! IHHJilion,
□ !;f'l Hu~ pnrkfu1_¡ hnltr'

O Vr•if"',' Ofl)l.Jfj(.i s¡w,:<11~ •.L

□ \~t·t ~; n~J\nc (;fH~e,J tn iiitJh idh.
□ ~A,,..,,~ Hu· tHrer,tfou ~,wUd, Jtl HH~ f,irvu,nJ ¡qnd1í 1Ht.

□ q . .,, . iht• ír! !:,,·uH•nt. an~l 1trcrr.mcnt ln1\hta1, 10 a •iiust th\°.' pn~~!;OH: •ut m !l'HJfl*! rr.-i~d,; <-'i 1J P:•B. Vlh~.n 1k··sir(:tJ

prt'".-;.::un Í'> rt~iwhtit WPV1' iht• di,eLt.h,n ·¡.wih:h Jo thr~ n 1.~ utraf po:-:;ltion, ·1 '.l :d,01 1 thc P.!Hb::JH'--,n_ pre:·Vi Hu'
1

L7Hif'_,..¡ hiJU<Hl,

Lockup Clutch Currenl( % ): O

r 1

901081735
Ilustra ción 123

12. La siguiente pantalla es la de calibración 13. Oprima el botón "Next> " (Siguiente>) para
inicial. La pantalla de calibración muestra las comenzar la calibración . El botón "Next>"
instrucciones de calibración paso a paso. En (Siguiente>) se desactiva hasta que se complete
el área de visualización superior aparecen con éxito el paso actual. Después de que se
los parámetros de estado que se supervisan completa el paso actual, se muestra una marca
durante la calibración . En el área de visualización de comprobación en la casilla ubicada a la
intermedia aparece la información sobre el estado izquierda del paso. Después de terminar con éxito
de la calibración. En el área de visualización un paso, oprima el botón "Next>" (Siguiente>)
inferior aparecen las instrucciones de ca libración para comenzar el siguiente paso. Continúe este
paso a paso. El paso que necesita realizarse en proceso para completar el procedimiento de
este momento está en texto oscuro. Los demás calibración .
pasos aparecen en texto gris.
 RSNR6355-02
14. Una vez que se inicia la calibración de la presión
del embrague, consulte la tabla 28 para conocer
la presión del embrague . La presión del embrague
debe ser igual a la presión de la tabla 28. Si la
presión no coincide con la de la tabla 28, ajústela.
Presione los botones "<&lt;", "&lt;", ">", o ">>" en
la parte inferior de la pantalla para ajustar el flujo
de corriente al solenoide de embrague . Cuando
se alcance la presión deseada, oprima el botón
"Siguiente>" para continuar la calibración .
15. Aparecerá un cuadro de diálogo una vez que se
complete la calibración del embrague. El cuadro
de diálogo muestra la calibración seleccionada
y el estado . Después de visualizar el estado,
seleccione el botón "Reiniciar" o el botón
"Finalizar".
16. Para salir de la calibración, seleccione el menú
"File" (Archivo) y luego "Exit" (Salir) .
i0351 0362
Presión de conexión del
embrague de la transmisión
(Técnico Electrónico) - Calibrar
---.... Código SMCS: 3139-524-T3; 3155-524-PX
Si la presión de conexión del embrague de la
transmisión no es correcta , la duración de la
transmisión puede verse considerablemente
afectada . Use el Técnico Electrónico para fijar la
presión de cada embrague. En este proceso, el
técnico de reparación ajusta la corriente eléctrica
enviada a cada válvula de modulación del solenoide
del embrague para obtener la presión de la conexión
del embrague de la transmisión especificada .
La calibración de la presión de conexión del
embrague de la transmisión debe realizarse antes
de la calibración de llenado del embrague de la
transmisión .
Hay que calibrar el sistema de la transmisión si se ha
producido cualquiera de las condiciones siguientes:
• Se ha reemplazado o limpiado una válvula de
modulación del solenoide del embrague .
• Se ha instalado un ECM del tren de fuerza
diferente.
• Se ha reconstruido un embrague de la transmisión .
• Se producen cambios ásperos .
..........
Referencia: Vea en el módulo del manual de servicio
Operación de sistemas, "Válvula de modulación
(embrague de la transmisión )".
191
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
Procedimiento de calibración para
la conexión del embrague de la
transmisión
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina.
A ADVERTENCIA
El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien-
te pueden causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
sistema hidráulico después de parar el motor. Se
pueden producir lesiones graves si no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
dráulico.
Asegúrese de que se han bajado todos los acce-
sorios y que el aceite está frío antes de quitar cual-
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fría co-
mo para tocarla con la mano.
A ADVERTENCIA
Las fugas de fluido a presión, incluso si ocurren
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler,
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano
y causar lesiones graves. Si un fluido le penetra
la piel, un médico familiarizado con este tipo de
accidentes debe tratarle inmediatamente.
Use siempre un trozo de cartón o material similar
para ver si hay fugas.
ATENCION
Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni
desconecte las conexiones de manguera en los niples
de desconexión rápida . Esto impedirá que se dañen
los sellos que están en la conexión .
192 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos
durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina. Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.

Vea la Publicación Especial , NENG2500, "Guía de he-

rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos según las regulaciones y

ordenanzas locales.

1. Estacione la máquina en una superficie plana y

horizontal.

2. Cambie el interruptor de sentido de

desplazamiento de la transmisión a la
posición NEUTRAL. Mueva el interruptor de
velocidad de la transmisión a cualquier posición
de velocidad.

3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.

4. Conecte el freno de estacionamiento.

5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas.

6. Instale la traba del bastidor de la dirección.

7. Apague el motor.

8. Sólo permita personal autorizado en la máquina .

Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.
Tabla 29

Herramientas necesarias

Número. de
pieza Descripción Cant.
1U -548 1I1) Grupo de manóm etro 1

Mangueras del grupo de adaptador

1U - 5482 1
de presión

1 39 - 4166 Cab le de l Enlace de Datos 1

?X-1425 C able 1

4C - 6805 Adaptador 1
171 -4400 Adaptador de comunicaciones 1
111El Grupo de Herra mien ta Indicado ra de Pres ión 198 U - 4240
también está disponible .
RSNR6355-02 193
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

TORQUE
CONV. íl 4 5 3 2 6 1

IN 0

Ilustra ción 124 901110252

Las lomas de presión remotas se ubican por debajo de la puerta de acceso directame nte detrás de la cabina .
(A) Ubicación de las tomas de presión (1) Embrague No. 1 (4) Embrague No. 4
remotas (2) Embrague No. 2 (5) Embrague No. 5
(B) Vista ampliada de la transmisión (3) Embrague No . 3 (6) Embrague No. 6

1. Rotule ambos extremos de las seis mangueras

que van desde el Grupo de Adaptador de Presión
1U- 5482 . Instale cada conjunto de manguera
del Grupo de Adaptador de Presión 1U - 5482 en
la toma de presión de la válvula moduladora del
solenoide del embrague que se está calibrando.

2. Conecte el extremo opuesto del conjunto de

manguera a un manómetro de O a 3400 kPa
(O a 580 lb/pulg 2 ) en el Grupo de manómetro
1U-54 81 .

901093515
Ilustración 125
Control de dirección STIC
(7) Interruptor de cambio ascendente/descendente . (8) Interruptor
de sentido de marcha de la transmisión.

3. Asegúrese de que el interruptor de sentido de

marcha de la transmisión (8) esté en la posición
NEUTRAL.
194 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

4. Asegúrese de que el freno de estacionamiento

está conectado.

5. Arranque el motor.

6. Caliente el aceite de la transmisión a

aproximadamente 60 ºC (140 ºF).

Nota: El medidor de temperatura de aceite de la

transmisión debe estar en la posición central.

7. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad

baja en vacío.

Nota: Si instaló una nueva válvula de modulación

del solenoide del embrague, haga cambios de
velocidad o sentido de marcha de la transmisión
de modo que se utilice dicha válvula al menos 12
veces. Consulte la ilustración 124 para identificar la
válvula de modulación del solenoide del embrague
y el embrague correspondiente. Deje transcurrir
un tiempo suficiente para que el embrague quede
totalmente presurizado.

8. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío

Nota: Puede usar el interruptor FIJAR/DECELERAR

para mantener la velocidad alta en vacío. El
interruptor REANUDAR/ACELERAR se puede usar
para reanudar la velocidad alta en vacío.

Tabla 30
Especificación de presión para la conexión del embrague de la transmisión

Modelo Embrague 1 Embrague 2 Embrague 3 Embrague 4 Embrague 5 Embrague 6

2.275 ± 70 kPa 2.275 ± 70 kPa 1725 ± 70 kPa 2.275 ± 70 kPa

2.200 ± 70 kPa 2.200 ± 70 kPa
834H (330 ± 10 (330 ± 10 (250 ± 10 (330 ± 10
(320 ± 1O lb/pulg 2 ) (320 ± 1O lb/pulg 2 )
lb/pulg 2 ) lb/pulg 2 ) lb/pulg 2 ) lb/pulg 2 )
1725 ± 70 kPa 2.275 ± 70 kPa
2.200 ± 70 kPa 2.200 ± 70 kPa -
836H - (250 ± 10 (330 ± 10
(320 ± 10 lb/pulg 2 ) (320 ± 1O lb/pulg 2 )
lb/pulg 2 ) lb/pul9 2 )

Nota: El programa de software que se utilizará

para este procedimiento de prueba es el Técnico
Electrónico (ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico
Caterpillar es un programa de software que se puede
utilizar en una computadora personal compatible
con IBM.

Referencia: Para obtener información adicional

sobre el uso del Técnico Electrónico, consulte
Pruebas y Ajustes, "Uso del Técnico Electrónico
(ET) Caterpillar para determinar códigos de
diagnóstico" de la máquina que está recibiendo
servicio.
RSNR6355-02 195
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Se lect an ECM:

.Qancel
-al),- lmplement 834H

.H elp

901088 159
Ilustra ción 126
Vista típica

9. Abra el programa de software (ET). Seleccione

el artículo del menú "Transmisión 834H" o
"Transmisión 836H" .

- , Cat ~lettronu: Tethhitláif,,,a::M SIJll!ttllllf

File Vlew Oi:!gnoStlcs Infortn,3tion f Service Utílitle$ Help

n (!!!!f¡ , \ i ~ ~ ¾f ~onfiguratióh F5
- - ..·¡(Í j (ff( f:t Cop y Con[iglf'at ro11

Synchronlze Servlce 1-bur Meters

J\va il a bl e E CM s :
coll!;Jot!OnS ► Tran smlsston Clut ch '-.ng,,gement Pr essr;re Ca!ibrat ion
Transmlssfon FiH Calibration
Cat Mon Sy 5 834 H Totgue Converter Pedál Calibfation
lmplem enl 834H
l mpeller Cl~tch Solenold Calit<atlón
l 9.dwp Clutch E.ngáQ"3ment Lahbr ation
,.,_S
....u_b_s_c_ri_p_
t io_ n_:__,

NEX G5008 Interna!

Prnrluct ID ABCl 23 45
Equipment ID Un availabl e
Tran smi ssio n Se ri al Numb er uxxooooo
Torqu e Converter Se rial Numb er oxxooooo
ECM Part Number 1729389-01
EC M Se rial Nu111~ er 1142B061DK
Software Group Part Numb er 2344 360-07
S oftw a r e Group R e l e ase Date NOV 2004
Software Group Dcs cription 834H Tran s mi s sion Control
Activ e Diagnoslic Cod es Present Ye s

9010881 60
Ilustración 127
196 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

10. Seleccione el menú "Service" (Servicio) para

comenzar el procedimiento de calibración . Luego
seleccione "Calibrations" (Calibraciones) . Aparece
un segundo menú . Seleccione "Calibraciones
de la presión de conexión del embrague de la
transmisión" en el segundo menú .

Calibrations
P' Trans Clutch #1 Engagement Pressure Calibration
P Trans Clutch #2 Engagement Pressure Calibration
P Trans Clutch #3 Engagement Ptessute Calibration
P Trans Clutch #4 Engagement Pressure Calibration
P Trans Clutch #5 Engagement Pressure Calibration
P' Trans Clutch #6 Engagement Pressure Calibration

Begin Cancel

901 081742
Ilustración 128

11 . Una vez que se haya seleccionado "Calibraciones

de la presión de conexión del embrague de la
transmisión ", la pantalla mostra rá un cuadro de
diálogo para seleccionar los embragues que se
vayan a calibrar. Inicialmente, se seleccionan
todos los embragues. Los embragues pueden
borrarse de uno en uno del procedimiento de
calibración. Una vez seleccionados los embragues
de calibración, oprima el botón "Empezar".

'--'
RSNR6355-02 197
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

.- ,· tat Electronlc techn~1an ~ Tran5 tlutth #f l;tliJ;im:ment l'i:itSíWI: ( ~ ..::.l,QJ2i]

File View Diagnostics Information Service Utilities Help

Engin e Spee d 2090 RPM

Transmi ssi on Oil Temp erature 129 De g F
Parking Brake Eng aged

Choo se th e Next> button to begin calibration

□ 1'.,rnrwct gim¡¡t, lo thc valv1, to he calibrnlt'd. lh1:n ¡m,:,,; 11,e Nnd) h•!l!H,.
o W,,rm thr, t; 1;n,;mis«im1 oil to ·1110 Dt!J F ur l1inhe1
a Mov1. fhc (lirccthm ,,w¡ tch t(i Hw. ni:utra l po~;itinu .
□ Se\ IIH• p11tUn9 hrah.L
□ Vt•rHy ~JfHl!fHi ~ipt'.t~d i'-:; O,
□ ;::.,1 f'!l(/Í !í l! ''Jll:t•d h t'l'W!' l,n l tl!l(I HPM ;w,I ;,1-.on HPM

0 Mnv<' lhe ditl'.'Clio1, ,;wildi to !he fmWillli [lO!'ilhlfl.

□ lJt:a: Hu'!' Íf!CH:HH!0111n11 dt~r~,,~tntini l.\uttrJH H heln;,, ht a,Jj,,!;.t Jht=;- p1t:nraHc uniH Htt; oaH1Jc n;dth 3?1 P81. \.l/hen

,!r::,i rc,l ¡•1cs3on ís n,ar.hr,I. 11wv,: tlF' di1 cclinn swil1.lt l(l !he rwutr.i! JH><si\it•n. lo ,,l,or• li1c c;,1ihr111ian,
fJft'.S '• !In, C1.1m:1,l l1111!011.

46 Clutch 111 Curren\(% ): O 76

Ilustra ció n 129 901081754

12. La siguiente pantalla es la de calibración 14. Una vez que empiece la calibración de la presión
inicial. La pantalla de calibración muestra las del embrague, vea las presiones individuales del
instrucciones de calibración paso a paso. En embrague en la tabla 30. La presión del embrague
el área de visualización superior aparecen debe ser igual a la presión de la tabla 30. Si la
los parámetros de estado que se supervisan presión no coincide con la de la tabla 30, ajústela.
durante la calibración . En el área de visualización Presione los botones "<&lt; ", "&lt; ", ">", o ">>"
intermedia aparece la información sobre el estado en la parte inferior de la pantalla para ajustar el
de la calibración. En el área de visualización flujo de corriente a ese solenoide de embrague.
inferior aparecen las instrucciones de calibración Cuando se alcance la presión deseada, oprima el
paso a paso. El paso que necesita realizarse en botón "Siguiente>" para continuar la calibración .
este momento está en texto oscuro. Los demás
pasos aparecen en texto gris. 15. Aparecerá un cuadro de diálogo después de
terminar la calibración de cada embrague. El
13. Oprima el botón "Next>" (Siguiente>) para cuadro de diálogo muestra las calibraciones
comenzar la ca libración . El botón "Next>" seleccionadas y su estado. Después de observar
(Siguiente>) se desactiva hasta que se complete el estado, seleccione el botón "Continuar" o
con éxito el paso actual. Después de que se "Cancelar". Si oprime el botón "Continuar", el
completa el paso actual , se muestra una marca Técnico Electrónico mostrará las instrucciones
de comprobación en la casilla ubicada a la para calibrar el siguiente embrague. El
izquierda del paso. Después de terminar con éxito procedimiento de calibración completo finalizará
un paso, oprima el botón "Next>" (Siguiente>) si se oprime el botón "Cancelar".
para comenzar el siguiente paso. Continúe este
proceso para completar el procedimiento de 16. Para salir de la calibración . seleccione el menú
calibración . "File" (Archivo) y luego "Exit" (Salir) .
198 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

i035 10414 6. Instale la traba del bastidor de la dirección .

Tiempo de llenado del 7. Sólo permita personal autorizado en la máquina.
embrague de la transmisión Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.
(Técnico Electrónico) - Calibrar
Código SMCS: 3139-524-T3; 3155-524-FW

La calibración de llenado del embrague de la

transmisión sintonizará cada válvula con embrague
controlado por la misma . Si los parámetros de llenado
del embrague no son correctos, se puede afectar
considerablemente la calidad de los cambios de la
transmisión . Para lograr una mayor uniformidad,
el procedimiento de calibración es automático. La
calibración para la conexión del embrague de la
transmisión se debe realizar antes de la calibración
de llenado del embrague de la transmisión .

Referencia: Para obtener información adicional

sobre la calibración de la conexión del embrague de
la transmisión , consulte Pruebas y Ajustes, "Presión
de conexión del embrague de la transmisión (Técnico
Electrónico) - Calibrar".

Procedimiento de calibración Ilustración 130

9011 1946 1

de llenado del embrague de la Controles del implemento para el 836H

transmisión (1) Interruptor de establecer/desacelerar. (2) Interruptor de

reanudar/acelerar

A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.

El movimiento repentino de la máquina puede

ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.

Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente 1

antes de trabajar en la máquina.
2 ~
ATENCION
Cuando haya presión en el sistema , no conecte ni
desconecte las conexiones de manguera en los niples /Pi § ~~~ir
~ i;,.~
de desconexión rápida . Esto impedirá que se dañen
los sellos que están en la conexión . ,e □ ~ 0 1
1. Estacione la máquina en una superficie plana y
horizontal. 90111 4225
Ilustración 131
Controle s del implemento para el 834H
2. Mueva el interruptor de control de sentido de (1) Interruptor de establecer/desace lerar. (2) Interruptor de
marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. reanudar/acelerar

3. Baje la hoja o la herramienta al suelo. 8. Puede usar el botón FIJAR/DESACELERAR (1)

para mantener la velocidad alta en vacío. El botón
4. Conecte el freno de estacionamiento. REANUDAR/ACELERAR (2) puede usarse para
reanudar la velocidad alta en vacío .
5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .
 RSNR6355-02 199
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

,........._,,_ Tabla 31
Herramientas necesarias

Número. de
pieza Descripción Cantidad

139- 41 66 Cable del Enlace de Datos 1

? X-1 42 5 Cable 1

4C-6805 Adaptador 1

171 - 440 0 Adaptador de comuni caciones 1

Nota : Si instaló una nueva válvula de modulación del

solenoide del embrague, haga cambios de velocidad
o sentido de marcha de la transmisión de modo que
se utilice dicha válvula al menos 12 veces. Deje
transcurrir un tiempo suficiente para que el embrague
quede totalmente presurizado.

El programa de software que se utilizará para este

procedimiento de prueba es el Técnico Electrónico
(ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico Caterpillar es
un programa de software que se puede utilizar en
una computadora personal compatible con IBM.

Referencia: Para obtener información adicional

sobre el uso del Técnico Electrónico, consulte
Pruebas y Ajustes, "Uso del Técnico Electrónico (ET)
Caterpillar para determinar códigos de diagnóstico"
de la máquina que está recibiendo servicio.

Select an ECM:

--01),..- lmplement 83.ilH

Help
J
901088 159
Ilustració n 132

1. Abra el programa de software (ET). Seleccione

el artículo del menú "Transmisión 834H" o
'Transmisión 836H ".
200 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

<tat Electra111t retfih_li!lá' • tcM summ,¡¡y

F~e

~
View Di3gno!:tk!>

,¡¡¡¡ i)~
/\v•ilflble ECM s:
lnforniatK>fi

' ~ ,¡: l1! ::=.:_- ":fi-t

j S~r-,¡ce. Utilitie~

Cal!!;¡, atlons
Help

►
¡¡_"' i Ut i ~,' ,.~. -
Transml$$IOn Cfutch ~ngagerr,1:>nt Pt·es!;.Ure Calibratlon
rnnsmlsslo 834 Tran~mlssion Fin C.alibration
Cal Mon Sy ~ 834H Torgue Converte,· Pedal Calibration
lmplcment 8 34H
lm~eNer Ch,¡tch Solenoid Cálíl:, ation
L!l.(kop Clutch Engagement Calibration
·-------'
Subscription :
NEXG 5008 lnternal

Prnrl11r:t lll ABCl ?. 34~

Equipment ID Unav ailable
Transmission Se ri al Numh er oxxooooo
Torque Converl er Serial Number oxxooooo
EC M Part Numher 17 29389-01
ECM Seri al Numlr er 1142B 061DK
Software Group Part Numb er 2344 360-07
So ftwa re Group R e lease Date NOV2004
Software Group Description 834H Transmission Control
/\ctivc Diagno stic Codes Prcsent Ye s

901088 160
Ilustración 133

2. Seleccione el menú "Service" (Servicio) para

comenzar el procedimiento de calibración . Luego
seleccione "Calibrations" (Calibraciones) . Aparece
un segundo menú . Seleccione "Transmission
Fill Calibration" (Calibración de llenado de la
transmisión) .
RSNR6355-02 201
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

File View Oiagnostlc\: lnfonnatlon · Se,vlce Utllities Hélp

.- fi 1 'v.-\;¡ j::~~~T~ '.& i ~ tt l -q; 1 ?

i .·•

Engine Speed 2091 RPM

Tran smi ss ion Oil Temperature 129 Deg F
Pa rking Brake Enga ged

Choo se the Next> button to begin calibralion

□ 1PH\ 4;; tnf•.,~don d ukh r:nu ~Jgemt!'nl pa•~:.surc c::.dH,Hid~on rn uf•;l b t::- stH:r:1".' .t~·~1lul!y 1.~omph·:-fe d auff thr~ k!-1l
pressure ~p.tuqe runove d p!'fr,r lo bt·qhHiiO~j \he hdo~:.mis;$ÍOn HH calitn?tlion .
□ V/aun HH~ lrz1nsmis-:.;inr. nil to l ,1H Den f ot hí~Jhr,,cr
□ Mnvt: !he tfüecfüm ~wítch lo the IH:ulrnl posHion.
□ !,id Ow pmfi h\) hrnh: ..
o v,.•,ify urnu n,! '-'J.ie,: r! h: 1) .
O S i::·\ e ,,9im: •;p e e r! hdw,.·.t:n l BflO F\PM ,rn,l l'iOfl l!PM .
□ Mnve Hw: din:r;J i ,:;11 GWitd, lo !he tnrvoml !ll1!l i1fo11,
□ lo a hor1 th,,, u,líhri.11io n, movr: tlw: dirn 1:tfo11 (\\•1fü:h to lhe nc11trnl f' (l ";iliun , 1h•:n pr,: iu,\ thc C1rn cd bufüm .

{;an ee ! j
90108141 0
Ilustraci ón 134

3. La siguiente pantalla es la de calibración 5. El procedimiento de calibración continúa hasta

inicial. Después de seleccionar "Transmission que el ECM determina que no se cumple con
Fill Calibration" (Calibración de llenado de uno de los pasos. En el área de visualización
la transmisión). en la pantalla aparecen las intermedia aparece un mensaje de alerta del error.
instrucciones paso a paso para la calibración . Pued e corregir el error descrito en el área de
En el área de visualización superior aparecen visualización intermedia o cancelar la calibración
los parámetros de estado que se supervisan oprimiendo el botón "Cancel" (Cancelar) . En el
durante la calibración . En el área de visualización Técnico Electrónico aparece un mensaje en el
intermedia aparece la información sobre el estado área de visualización intermedia para alertar del
de la calibración. En el área de visualización problema .
inferior aparecen las instrucciones de calibración
paso a paso. El paso que necesita realizarse en 6. Después de resolver los problemas que puedan
este momento está en texto oscuro. Los demás surgir, la calibración sigue adelante. Después de
pasos aparecen en texto gris. una breve inicialización , cada embrague se calibra
por orden sin ninguna entrada del usuario. El área
4. Oprima el botón "Next>" (Siguiente>) para de visualización intermedia informa al usuario del
comenzar la calibración. El botón "Next>" avance de la calibración. La calibración de cada
(Siguiente>) se desactiva hasta que se complete embrague dura aproximadamente 90 segundos.
con éxito el paso actual. Después de que se
completa el paso actual, se muestra una marca
de comprobación en la casilla ubicada a la
izquierda del paso . Después de terminar con éxito
un paso, oprima el botón "Next>" (Siguiente>)
para comenzar el siguiente paso. Continúe este
proceso para completar el procedimiento de
cal ibración.
202 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

7. Si alguno de los embragues alcanza un límite 5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .
durante la calibración, el ECM realiza un registro.
El ECM luego pasa al próximo embrague. Cuando 6. Instale la traba del bastidor de la dirección .
se realiza la calibración de todos los embragues,
aparece una ventana de diálogo que indica los 7. Apague el motor.
resultados de cada embrague. Hay dos resultados
posibles: "Éxito" y "Al limite". La ventana de 8. Sólo permita personal autorizado en la máquina
diálogo aparece sólo si uno o más embragues Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
producen un error "Al límite". El estado de los la máquina y a la vista del operador.
embragues individuales se muestra en la ventana
de diálogo. El usuario puede oprimir el botón Tabla 32
"Restart" (Volver a empezar) para iniciar la Herramientas necesarias
calibración .
Número. de
pieza Descripción Cantidad
8. Para salir de la calibración , seleccione el menú
"File" (Archivo) y luego "Exit" (Salir) . 4C-8 195 Herramienta de servici o de contro l 1

1U-548 1<1) Gru po de manómetro 1

i0351 0 380 Manguera s del grupo de

1U-54 82 6
ada ptador de presión
Presión de llenado para el <1> El Grupo de Herramienta Indicad ora de Presión 198U - 424 0
embrague de rodete del también está disponible.

convertidor de par (Monitor del 9. Use la Herramienta de Servicio de Control

operador) - Calibrar
Código SMCS: 3139-524-VC
Referencia: Para obtener información acerca de
la configuración del Sistema Monitor Caterpillar,
consulte Pruebas y Ajustes, "Calibración"
correspondiente a la máquina a la cual se está dando
servicio.
Use la submodalidad 28 para calibrar la presión del
embrague de rodete.
Procedimiento para la calibración
de presión del embrague de rodete
4C - 8195 para ingresar a la modalidad de
calibración de la transmisión (8) a través del
interruptor "MODE"(MODALIDAD). Introduzca
entonces la submodalidad 28 mediante el
interruptor "SCROLL".
1O. Arranque el motor.
11. La máquina debería estar en la posición
NEUTRAL.
12. Presione el interruptor "BORRAR" y colóquelo
en la posición INCREMENTO(+) para iniciar el
procedimiento de calibración .
Nota: Si en la pantalla dice 81 2806 , siga con el
paso 18.

A ADVERTENCIA 13. Cuando en la pantalla diga 81 2801 , conecte el

El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina.
1. Estacione la máquina en una superficie plana y
horizontal.
freno de estacionamiento.
14. Cuando en la pantalla se lea 81 2802 , desconecte
la palanca de traba de la transmisión y la dirección
en la cabina .
15. Cuando en la pantalla diga 81 2803 , coloque el
interruptor de sentido de marcha en NEUTRAL.
16. Cuando en la pantalla se lea 81 2804 , lleve la
velocidad de desplazamiento de la máquina a
cero.

2. Mueva el interruptor de control de sentido de

marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.

3. Baje la hoja o la herramienta al su elo.

4 . Conecte el freno de estacionamiento.

RSNR6355-02 203
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

19. Cuando en la pantalla se lea 81 2807, mueva

el interruptor de sentido de marcha a CUARTA
VELOCIDAD DE AVANCE

20. Cuando en la pantalla dice 81 2808, se están

llevando a cabo las calibraciones. Mantenga la
máquina a velocidad alta en vacío y espere que
haya un cambio en la pantalla. Cuando en la
pantalla diga 81 28--, entonces las calibraciones
se habrán completado exitosamente.

21. Cuando en la pantalla del Sistema Monitor

Caterpillar dice 28_EXX, se ha detectado un error
en la configuración. Verifique los códigos de error
en la tabla 33.
Tabla 33
Códigos de error para la configuración de la calibración
de la válvula del embrague de rodete

El código de diagnóstico del sensor de

E01
velocidad está activo
901119461
Ilustración 135
El código de diagnóstico del solenoide del
E02
Controles del implemento para el 836H embrague de rodete está activo
(1) Interruptor de establecer/desacelerar. (2) Interruptor de La temperatura del aceite de transmisión
reanudar/acelerar. E03
es alta (superior a 95 ºC)

La temperatura del aceite de transmisión

E05
es baja (inferior a 75 ºC)

Alta variación en la calibración para el llenado

E11
del embrague de rodete

Presión controlada de llenado inferior al

E12
límite bajo (250 kPa)

Presión controlada de llenado superior al

E13
limite alto (1.000 kPa)

El cambio de velocidad de salida del convertidor

E14
de par es inferior a 50 rpm

E15 Velocidad de salida del convertidor de par alta

E16 Velocidad de salida del convertidor de par baja

La temperatura del aceite de transmisión
E17
es inferior a 70 ºC

La temperatura del aceite de transmisión

E18
es superior a 100 ºC

22. Para salir de la submodalidad 28, desplácese a

901114225
Ilustración 136 la submodalidad siguiente usando el interruptor
Controles del implemento para el 834H "DESPLAZAMIENTO" o salga de la modalidad
(1) Interruptor de establecer/desacelerar. (2) Interruptor de
de calibración de la transmisión (8) usando el
reanudar/a ce lerar. interruptor "MODALIDAD".

17. Cuando en la pantalla se lea 81 2805, lleve el 23. Pare el motor si la comprobación está completa.
motor a velocidad alta en vacío.

Nota: Puede usar el botón FIJAR/DESACELERAR

(1) para mantener la velocidad alta en vacío. El botón
REANUDAR/ACELERAR (2) puede usarse para
reanudar la velocidad alta en vacío.

18. Cuando en la pantalla se lea 81 2806 , oprima el

pedal izquierdo del freno más del 70%.
204
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
i035 10398
Sensor de posición (Pedal
izquierdo del freno) (Monitor
del operador) - Calibrar
Código SMCS: 4269-524-PSN ; 4809-524
Referencia: Para obtener información acerca de
la configuración del Monitor del operador, consulte
Pruebas y Ajustes, "Calibración" correspondiente a
la máquina a la cual se está dando servicio.
Use la submodalidad 29 para calibrar los parámetros
de trayecto para el pedal del convertidor de par. El
sensor de posición está situado debajo del pedal de
freno izquierdo.
Procedimiento para la calibración
del sensor de posición del pedal
del convertidor de par para el
embrague de rodete
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.
Para evitar el riesgo de lesiones , haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina.
1. Estacione la máquina en una superficie plana y
horizontal.
2. Mueva el interruptor de control de sentido de
marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
3. Baje el cucharón , la hoja o la herramienta de
trabajo al suelo.
4. Conecte el freno de estacionamiento.
5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas.
6. Instale la traba del bastidor de la dirección .
7. Apague el motor.
Nota: Este procedimiento de calibración se puede
realizar con el motor apagado.
8. Gire la llave de contacto y el interruptor general a
la posición ACTIVADA.
RSNR6355-02
9. Sólo permita personal autorizado en la máquina .
Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.
Tabl a 34
Herramientas necesarias
Número. de
pieza Descripción Cantidad
4C-8195 Herramienta de servicio de control 1
10. Use la Herramienta de Servicio de Control
4C - 8195 para ingresar a la modalidad de
calibración de la transmisión (8) a través del
interruptor "MODE"(MODALIDAD). En la pantalla
del Monitor del operador debe decir "81 " una vez
que se suelta el interruptor "MODALIDAD".
11. Presione y suelte el interruptor "BORRAR".
Aparecerá 81 27 en la pantalla del Monitor del
operador.
12. Presione y suelte el interruptor
"DESPLAZAMIENTO" hasta que aparezca
81 29 en la pantalla del Monitor del operador.
13. Presione y suelte el interruptor "BORRAR" para
comenzar la calibración .
Nota: Si en la pantalla se lee 81 2904, entonces
vaya al paso 16.
14. Cuando en la pantalla diga 81 2902 , conecte el
freno de estacionamiento.
15. Cuando en la pantalla diga 81 2903 , coloque el
interruptor de sentido de marcha en NEUTRAL.
16. Cuando en la pantalla diga 81 2904 , oprima
totalmente el pedal izquierdo del freno y luego
libere el pedal.
17. Presione y suelte el interruptor "BORRAR". Si en
la pantalla dice 81 29--, entonces la calibración
fue exitosa . Si en la pantalla dice "29_EXX", la
calibración fracasó . Verifique los códigos de error
en la tabla 35.
Tabla 35
Códigos de error por calibración fallida del sensor
del pedal del convertidor de par
E002 Diagnóstico activo presente
E009 Anulad o por el ECM
E103 Valores calibrados fuera de la gama
E104 Gama del pedal demasiado pequeña
E 105 Gama del pedal demasiado grande
 RSNR6355-02
18. Para salir de la submodalidad 29, seleccione la
------._ siguiente submodalidad mediante el interruptor
"SCROLL" o salga de la Modalidad de Calibración
de la Transmisión mediante el interruptor "MODE".
i0 35 1041 7
Presión de enganche para
el embrague de traba del
convertidor de par (Monitor del
operador) - Calibrar
Código SMCS: 3139-524-VC
Referencia: Para obtener información acerca de
la configuración del Monitor del operador, consulte
Pruebas y Ajustes, "Calibración" correspondiente a
la máquina a la cual se está dando servicio.
Si la presión de conexión del embrague de traba no
es correcta, la vida del embrague de traba puede
verse seriamente afectada . Use la submodalidad
27 para ajustar la presión del embrague. En este
proceso , el técnico de servicio ajusta la corriente
eléctrica que se envía a esta válvula de solenoide
del embrague a fin de obtener la presión para la
conexión del embrague de traba que se especifica .
El sistema del embrague de traba debe calibrarse si
ocurre cualquiera de las siguientes condiciones:
• Se ha limpiado o reemplazado una válvula de
solenoide.
• Se ha instalado un ECM del tren de fuerza
diferente.
• Se ha reconstruido un embrague de traba.
• Se realiza la programación flash del ECM del tren
de fuerza y hay un código de diagnóstico 679 F13
activo.
Tabla 36
Códigos de error para el enganche del embra-
gue de la transmisión
E02 Diagnóstico activo presente
E09 Anulado por el ECM
Durante la calibración de la presión para la conexión
del embrague de traba de la transmisión, pueden
aparecer los códigos de error EXX. Los códigos
de error aparecerán en el área de visualización
del Monitor del operador. Los códigos de error
aparecerán si ocurre un problema durante la
calibración . Verifique los códigos de error en la tabla
36.
205
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
Procedimiento de calibración para
la conexión del embrague de traba
del convertidor de par
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina.
A ADVERTENCIA
El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien-
te pueden causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
sistema hidráulico después de parar el motor. Se
pueden producir lesiones graves si no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
dráulico.
Asegúrese de que se han bajado todos los acce-
sorios y que el aceite está frío antes de quitar cual-
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fría co-
mo para tocarla con la mano.
A ADVERTENCIA
Las fugas de fluido a presión, incluso si ocu~ren
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler,
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano
y causar lesiones graves. Si un fluido le penetra
la piel, un médico familiarizado con este tipo de
accidentes debe tratarle inmediatamente.
Use siempre un trozo de cartón o material similar
para ver si hay fugas.
ATENCION
Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni
desconecte las conexiones de manguera en los niples
de desconexión rápida . Esto impedirá que se dañen
los sellos que están en la conexión .
206 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Nota: Los pasos de este procedimiento deben

ATENCION
Cerciórese de que se contengan los fluidos durante
la inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y re- .
paración del producto. Esté preparado para recoger
el fluido en un recipiente adecuado antes de abrir un
compartimiento o desarmar un componente que con-
tenga fluidos.
realizarse exactamente como los pasos que se
describen abajo. Este procedimiento puede terminar
si se activan funciones desconocidas o inesperadas.
Este procedimiento puede terminar si se presenta
un código de diagnóstico (CID FMI). No mueva el
interruptor a ninguna posición, ninguna palanca o
ningún pedal a menos que se indique otra cosa.

Para obtener información sobre las herramientas y su-

ministros necesarios para contener los fluidos de pro-
ductos Caterpillar, consulte la Publicación Especial ,
NENG2500, "Caterpillar Dealer Service Tool Catalog".
TORQUE
CONV. íl
Deseche todos los fluidos según los reglamentos y
leyes locales.

1. Estacione la máquina en una superficie plana y

INº
horizontal.

2. Cambie el interruptor de sentido de

desplazamiento de la transmisión a la
posición NEUTRAL. Mueva el interruptor de
velocidad de la transmisión a cualquier posición
de velocidad.

3. Baje el cucharón, la hoja o la herramienta de

trabajo al suelo.
901114016
4. Conecte el freno de estacionamiento.

5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .

Ilustración 137
El conjunto de tapa de presión (1) se ubica por debajo de la puerta
de acceso directamente detrás de la cabina .
---
(2) Toma de presión del embrague de traba
6. Instale la traba del bastidor de la dirección.
10. Instale una manguera desde el Grupo de
7. Caliente el aceite de la transmisión a la Adaptador de Presión 1U- 5482 hasta la toma de
temperatura normal de operación . presión (2) .

8. Apague el motor.

9. Sólo permita personal autorizado en la máquina .

Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.

Tabla 37
Herramientas necesarias

Número. de
pieza Descripción Cantidad

4C-8195 Herramienta de servicio de control 1

1U-5481!1) Grupo de manómetro 1

Mangueras del grupo de 900685910

1U-5482 Ilustración 138
6
adaptador de presión
(3) Grupo de Manómetro 1U - 5481
! 1) El Grupo de Herramienta Indicadora de Presión 198U-4240
también está disponible . 11. Anexe el extremo opuesto del conjunto de
manguera al manómetro de O a 3.400 kPa
(O a 580 lb/pulg 2 ) en el Grupo de Manómetro
1U- 5481 (3).
RSNR6355-02
9006859 13
Ilustración 139
Contro l de dirección STI C
(4) Interruptor de cambio ascendente/descen dente . (5) Interruptor
de sentid o de marcha de la transmisión .
12. Asegúrese de que el interruptor de sentido de
marcha de la transmisión (5) esté en la posición
NEUTRAL.
13. Asegúrese de que el freno de estacionamiento
está conectado.
14. Arranque el motor.
15. Caliente el aceite de la transmisión a
aproximadamente 60 ºC (140 ºF).
Nota: El medidor de temperatura de aceite de la
transmisión debe estar en la posición central.
16. Opere el motor a velocidad baja en vacío.
Nota: Si instaló una nueva válvula de modulación del
solenoide del embrague , haga cambios de velocidad
o sentido de marcha de la transmisión de modo que
se utilice dicha válvula al menos 12 veces.
17. Use la Herramienta de Servicio de Control
4C - 8195 para ingresar a la modalidad 8 de
calibración de la transmisión a través del
interruptor "MODE"(MODALIDAD). La pantalla del
Monitor del operador debe decir 81 después de
haber liberado el interruptor "MODALIDAD".
Tabl a 38
Especificaciones de presión para la conexión del
embrague de traba del convertidor de par
Modelo Embrague de traba
988H
1.720 ± 240 kPa
834H
(2 50 ± 35 lb/pulg 2 )
836H
18. Presione y suelte el interruptor "BORRAR". En la
pantalla del Monitor del operador dirá 81 27 .
207
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
19. Cuando en la pantalla diga 81 2702 , bascule
el interruptor "BORRAR" a fin de comenzar el
procedimiento de calibración .
Nota: Si en la pantalla dice 81 2707, siga con el
paso 24.
20. Cuando en la pantalla diga 81 2703, caliente
el aceite de la transmisión a la temperatura de
operación.
21. Cuando en la pantalla diga 81 2704 , coloque el
interruptor de sentido de marcha en NEUTRAL.
22. Cuando en la pantalla diga 81 2705, coloque el
freno de estacionamiento.
23. Cuando en la pantalla diga 81 2706, asegúrese
de que la velocidad de desplazamiento de la
máquina sea cero.
24. Cuando en la pantalla se lea 81 2707 , aumente
la velocidad del motor a velocidad alta en vacío.
Nota: Puede usar el interruptor FIJAR/DECELERAR
para mantener la velocidad alta en vacío. El
interruptor REANUDAR/ACELERAR se puede usar
para reanudar la velocidad alta en vacío.
25. Cuando en la pantalla se lea 81 2708, coloque el
interruptor de control de sentido de marcha (5) en
la posición AVANCE. Esto presuriza el embrague
de traba del convertidor de par.
26. Si todas las condiciones son correctas para la
calibración, la presión del embrague se muestra
en el área de visualización del Monitor del
operador. La unidad de valor que se muestra en
pantalla está indicada en décimas de kPa. Para
determinar el verdadero valor específico en kPa ,
multiplique por 1 O el valor que se muestre en
pantalla. Anote el valor.
En los pasos restantes , los ajustes se realizan de
manera que esta presión sea la lectura real del
manómetro. La presión también se detalla en la
tabla 38 .
Nota: Si las condiciones no son correctas para la
calibración , la presión no se muestra en el área
de visualización. En su lugar, aparece un código
de error (EXX). La calibración no funcionará hasta
que se cumplan todas las condiciones necesarias.
Corrija el código de error y efectúe otra vez estos
procedimientos. Consulte la tabla 36 para obtener
una lista de los códigos de error y su significado.
208 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

27. El valor que se muestra en el área de visualización • Se ha reconstruido un embrague de la transmisión.

cambia y se muestra un número que corresponde
a la corriente eléctrica de la válvula moduladora
específica del solenoide del embrague. Cuando
en la pantalla se lea 81 2709, las posiciones
INCREMENTO(+) y DISMINUCIÓN (-) del
interruptor "BORRAR" pueden ahora usarse
para ajustar la corriente eléctrica de la válvula
moduladora del solenoide de embrague. La
corriente eléctrica de la válvula moduladora del
solenoide del embrague controla la presión .
Mientras observa el manómetro que se instaló
en el paso 11 , use el interruptor "BORRAR"
para ajustar la presión de conexión hasta que la
lectura del manómetro coincida con la presión de
conexión que figura en la tabla 38 .
• Se producen cambios ásperos.
Referencia: Para obtener información adicional
sobre las válvulas moduladoras del solenoide
de embrague, consulte el módulo Operación de
Sistemas, "Válvulas moduladoras (Solenoide de
embrague)" del Manual de Servicio correspondiente
a la máquina a la cual se está dando servicio.
Tabla 39
Códigos de error para el enganche del embra-
gue de la transmisión
Diagnóstico activo presente
E02
E09 Anulado por el ECM

28. Mueva el interruptor de sentido de marcha a la
posición NEUTRAL cuando la calibración esté
completa. Una calibración exitosa mostrará 81
27--.
29. Para salir de esta submodalidad , use el interruptor
"DESPLAZAMIENTO" para desplazarse a la
siguiente modalidad , o salga de la modalidad de
calibración de la transmisión usando el interruptor
"MODALIDAD".
i0 3510334
Presión de conexión del
embrague de la transmisión
(monitor del operador) -
Calibrar
Durante la calibración de la presión para la conexión
del embrague de traba de la transmisión, pueden
aparecer los códigos de error EXX. Los códigos
de error aparecerán en el área de visualización
del Monitor del operador. Los códigos de error
aparecerán si ocurre un problema durante la
calibración. Verifique los códigos de error en la tabla
39.
Procedimiento de calibración para
la conexión del embrague de la
transmisión
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.

Código SMCS: 3139-524-T3; 3155-524-PX El movimiento repentino de la máquina puede

ocasionar lesiones a las personas que están en
Si la presión de conexión del embrague de la la máquina o cerca de ella.
transmisión no es correcta, la duración de la
transmisión puede verse considerablemente Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
afectada . Use el submodo 31 hasta el submodo 36 antes de trabajar en la máquina.
para ajustar la presión de cada embrague. En este
proceso, el técnico de reparación ajusta la corriente
eléctrica enviada a cada válvula de modulación del
solenoide del embrague para obtener la presión
de la conexión del embrague de la transmisión
especificada . La calibración de la presión para la
conexión del embrague de la transmisión debe
realizarse antes de la calibración de llenado del
embrague de la transmisión (submodalidad 40).

Hay que calibrar el sistema de la transmisión si se ha

producido cualquiera de las condiciones siguientes:

• Se ha reemplazado o limpiado una válvula de

modulación del solenoide del embrague.

• Se ha instalado un ECM del tren de fuerza

diferente.
 RSNR6355-02 209
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

2. Cambie el interruptor de sentido de

A ADVERTENCIA desplazamiento de la transmisión a la
posición NEUTRAL. Mueva el interruptor de _.
El aceite hidráulico bajo presión y el aceite calien-
velocidad de la transmisión a cualquier pos1c1on
te pueden causar lesiones.
de velocidad .
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el
3. Baje el cucharón , la hoja o la herramienta de
s istema hidráulico después de parar el motor. Se
trabajo al suelo.
pueden producir lesiones graves si no se libera
esta presión antes de dar servicio al sistema hi-
4. Conecte el freno de estacionamiento.
dráulico.
5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .
Asegúrese de que se han bajado todos los acce-
sorios y que el aceite está frío antes de quitar cual-
6. Instale la traba del bastidor de la dirección .
quier componente o tubería. Quite la tapa del tubo
de llenado de aceite sólo con el motor parado y la
7. Apague el motor.
tapa del tubo de llenado lo suficientemente fría co-
mo para tocarla con la mano.
8. Sólo permita personal autorizado en la máquina .
Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
A ADVERTENCIA la máquina y a la vista del operador.

Tabla 40
Las fugas de fluido a presión, incluso si ocu~ren
por orificios del tamaño de la punta de un alfiler, Herramientas necesarias
pueden penetrar los tejidos del cuerpo humano Número. de
y causar lesiones graves. Si un fluido le p~netra pieza Descripción Cant.
la piel, un médico familiarizado con este tipo de
4C -81 95 Herramienta de servi cio de control 1
accidentes debe tratarle inmediatamente.
198 -4240(1) Grup o de manómetro 1
Use siempre un trozo de cartón o material similar ( 1) El Grupo de Herramienta Indicadora de Presión 1U - 54 81
para ver si hay fugas. también está disponible.

Nota: Los pasos de este procedimiento deben

ATENCION realizarse exactamente como los pasos que se
Cuando haya presión en el sistema , no conecte ni describen abajo. Este procedimiento puede terminar
desconecte las conexiones de manguera en los niples si se activan funciones desconocidas o inesperadas.
de desconexión rápida . Esto impedirá que se dañen Este procedimiento puede terminar si se presenta
los sellos que están en la conexión . un código de diagnóstico (CID FMI) . No mueva el
interruptor a ninguna posición, ninguna palanca o
ATENCION ningún pedal a menos que se indique otra cosa.
C e rc ió rese de que se c onte ngan los fluidos durante
la inspección , mantenimiento, pruebas, ajustes y re-
paración del producto. Esté preparado para rec?ger
el fluido en un recipiente adecuado antes de abnr un
compartimiento o desarmar un componente que con-
tenga fluidos.

Para obtener información sobre las herramientas y su-

ministros necesarios para contener los fluidos de pro-
ductos Caterpillar, consulte la Publicación Especial,
NENG2500, "Caterpillar Dealer Service Tool Catalog ".

Deseche todos los fluidos según los reglamentos y

leyes locales.

1. Estacione la máquina en una superficie plana y

-----.._ horizontal.
210 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

4. Arranque el motor.

901082031
Ilustración 142
El medidor de temperatura de aceite de la transmisión debe estar
en la posición central.

5. Caliente el aceite de la transmisión a más de

Ilustración 140
901110720 aproximadamente 60 ºC (140 ºF).
El conjunto de toma de presión se ubica por debajo de la puerta
de acceso directamente detrás de la cabina .
6. Opere el motor a velocidad baja en vacío.
(A) Toma de presión para el embrague No . 1
(B) Toma de presión del embrague No. 2
Nota: Si instaló una nueva válvula de modulación
(C) Toma de presión del embrague No. 6 del solenoide del embrague, haga cambios de
(D) Toma de presión del embrague número 5 velocidad o sentido de marcha de la transmisión
(E) Toma de presión del embrague número 4 de modo que se utilice dicha válvula al menos 12
(F) Toma de presión del embrague número 3 veces. Consulte la ilustración 140 para identificar la
válvula de modulación del solenoide del embrague '----
1. Conecte el Sensor de Presión 198-4237 a la y el embrague correspondiente. Deje transcurrir
toma de presión del embrague 1. Vea la ubicación un tiempo suficiente para que el embrague quede
de todas las tomas de presión en la ilustración totalmente presurizado.
140. Use el Cable Adaptador 198 - 4236 para
conectar el sensor de presión al Indicador Digital Tabla 41
198-4234.
Submodalidades de calibración de conexión del embrague
Submodalidad Conexión del em brag ue 1
31 Retroceso

Submodalidad Conexión del embrague 2

32 Avance

Submodalidad Conexión del embrague 3

33 (11 Cuarta marcha

Submodalidad Conexión del embrague 4

34 (1) Tercera marcha

Submodalidad Conexión del embrague 5

35 Segunda marcha

Submodalidad Conexión del embrague 6

36 Primera marcha

Ilustra ción 141

901093515 (1) 834H y 988H únicamente

Control de dirección STIC

7. Use la Herramienta de Servicio de Control
(7) Interruptor de cam bio ascendente/descendente. (8) Interruptor 4C - 8195 para ingresar a la modalidad 8 de
de sentido de marcha de la transmisión .
calibración de la transmisión a través del
interruptor "MODALIDAD". La pantalla del Monitor
2. Asegúrese de que el interruptor de sentido de
del operador debe decir 81 después de haber
marcha de la transmisión (8) esté en la posición
liberado el interruptor "MODALIDAD".
NEUTRAL.

3. Asegúrese de que el freno de estacionamiento

está conectado.
 RSNR6355-02 211
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Nota: El siguiente procedimiento usa la

submodalidad 31 para calibrar el embrague No. 1.
Consulte la tabla 41 para conocer la submodalidad
corretta para el embrague al cual se está calibrando.

8. Presione y suelte el interruptor "BORRAR". En

la pantalla del Monitor del operadordirá 81 27.
Presione el interruptor "BORRAR" hasta que
en la pantalla diga 81 31 . Suelte el interruptor
"BORRAR".

9. Cuando en la pantalla diga 81 3102, bascule

el interruptor "BORRAR" a fin de comenzar el
procedimiento de calibración .

Nota: Si en la pantalla dice 81 3107, siga con el

paso 14.

10. Cuando en la pantalla diga 81 3103, caliente

el aceite de la transmisión a la temperatura de
operación.

11.Cuando en la pantalla diga 81 3104, coloque el

interruptor de sentido de marcha en NEUTRAL.

12. Cuando en la pantalla diga 81 3105, coloque el

freno de estacionamiento.

13. Cuando en la pantalla diga 81 3106, asegúrese

de que la velocidad de desplazamiento de la
máquina sea cero.

14. Cuando en la pantalla se lea 81 3107, aumente

la velocidad del motor a velocidad alta en vacío .

Nota: Puede usar el interruptor FIJAR/DECELERAR

para mantener la velocidad alta en vacío. El
interruptor REANUDAR/ACELERAR se puede usar
para reanudar la velocidad alta en vacío.

15. Cuando en la pantalla diga 81 3108, debe colocar

el interruptor de control de sentido de marcha en
la posición AVANCE .

16. El valor que se muestra en el área de visualización

cambia y se muestra un número que corresponde
a la corriente eléctrica de la válvula moduladora
específica del solenoide del embrague. Cuando
en la pantalla se lea 81 3109, las posiciones
INCREMENTO(+) y DISMINUCIÓN (-) del
interruptor "BORRAR" pueden ahora usarse
para ajustar la corriente eléctrica de la válvula
moduladora del solenoide de embrague. La
corriente eléctrica de la válvula moduladora del
solenoide del embrague controla la presión.

----.,_ 17. 1ng rese entonces la submodalidad que

corresponda al embrague que se esté calibrando.
Entre en la submodalidad por medio del interruptor
"DESPLAZAMIENTO DE PANTALLA".
212
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
Tabla 42
Especificaciones de presión para la conexión del embrague de la transmisión
Modelo Embrague 1 Embrague 2
98 8H
2.200 ± 70 kPa 2.200 ± 70 kPa
834H (320 ± 1O lb/pulg 2 ) (320 ± 1O lb/pulg 2 )
2.200 ± 70 kPa 2.200 ± 70 kPa
836H
(320 ± 1O lb/pulg 2 ) (320 ± 1O lb/pulg 2 )
18. Si todas las condiciones son correctas para
la calibración , la presión para el embrague
específico se muestra en el área de visualización
del Monitor del operador. Las unidades de valor
que se muestran están indicadas en décimas
de kPa. Para determinar el verdadero valor
específico en kPa, multiplique por 1O el valor que
se muestre en pantalla . Anote el valor.
En los pasos restantes, los ajustes se realizan de
manera que esta presión sea la lectura real del
manómetro . La presión también se detalla en la
tabla 42.
Nota: Si las condiciones no son correctas para la
calibración, la presión no se muestra en el área
de visualización. En su lugar, aparece un código
de error (EXX) . La calibración no funcionará hasta
que se cumplan todas las condiciones necesarias.
Corrija el código de error y efectúe otra vez estos
procedimientos. Consulte la tabla 39 para obtener
una lista de los códigos de error y su significado.
19. Cuando se cumplan todas las condiciones y se
muestre la presión en el área de visualización ,
cambie el interruptor de control de sentido de
marcha de la transmisión (15) a la posición
AVANCE. Esto presuriza el embrague que se esté
calibrando.
20. El valor que se muestra en el área de visualización
cambia y se muestra un número que corresponde
a la corriente eléctrica de la válvula moduladora
específica del solenoide del embrague. Las
posiciones INCREMENTO(+) y DISMINUCIÓN(-)
del interruptor "BORRAR" pueden ahora usarse
para ajustar la corriente eléctrica de la válvula
moduladora del solenoide de embrague. La
corriente eléctrica de la válvula moduladora del
solenoide del embrague controla la presión .
Mientras observa el manómetro, use el interruptor
"BORRAR" para ajustar la presión de conexión
hasta que la lectura del manómetro coincida con
la presión de conexión que figura en la tabla 42 .
21. Mueva el interruptor de control de sentido de
marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
Esto completa la calibración del embrague
seleccionado.
RSNR6355-02
Embrague 3 Embrague 4 Embrague 5 Embrague 6 '----
2.275 ± 70 kPa 2.275 ± 70 kPa 1725 ± 70 kPa 2.275 ± 70 kPa
(330 ± 10 (3 30 ± 10 (250 ± 10 (330 ± 10
lb/pulg 2 ) lb/pulg 2 ) lb/pulg 2 ) lb/pulg 2 )
1725 ± 70 kPa 2.275 ± 70 kPa
- -
(250 ± 10 (330 ± 10
lb/pulg 2 ) lb/pulg 2 )
22. Para salir de esta submodalidad, use el interruptor
de "DESPLAZAMIENTO DE LA PANTALLA" para
avanzar a la submodalidad que corresponda al
próximo embrague que sea necesario calibrar
o a la submodalidad 40. Consulte la tabla 41
para obtener una lista de las submodalidades
de calibración para la conexión del embrague.
La submodalidad 40 se usa para calibrar el
llenado del embrague de la transmisión . Salga
de la modalidad de calibración de la transmisión
usando el interruptor de "MODALIDAD".
Referencia: Para obtener más información acerca
de la submodalidad 40, consulte Pruebas y
Ajustes, 'Tiempo de llenado para el embrague de
la transmisión (Monitor del operador) - Calibrar"
correspondiente a la máquina a la cual se está dando
servicio.
'----
i03510343
Tiempo de llenado del
embrague de la transmisión
(monitor del operador) -
Calibrar
Código SMCS: 3139-524-T3; 3139-524-FW
La calibración de llenado del embrague de la
transmisión sintonizará cada válvula con embrague
controlado por la misma. Si los parámetros de llenado
del embrague no son correctos, se puede afectar
considerablemente la calidad de los cambios de la
transmisión. Para lograr una mayor uniformidad,
el procedimiento de calibración es automático. La
calibración para la conexión del embrague de la
transmisión (submodalidad 31 a 36) se debe realizar
antes de la calibración de llenado del embrague de
la transmisión (submodalidad 40).
Durante la calibración de llenado del embrague de la
transmisión (submodalidad 40), se pueden producir
los cód igos de error (EXX) . Los códigos de error
aparecerán en el área de visualización del Sistema
Monitor Caterpillar. Los códigos de error aparecerán
si se produce un problema durante la calibración o '---
con los resultados de la calibración. Efectúe otra vez
la calibración (submodalidad 40) si hay problemas o
si se reparan.
RSNR6355-02
Tabla 43
Códigos de error para la calibración de llenado
del embrague de la transmisión
E02 Diagnóstico activo presente
E09 Anulado por el ECM
Durante el procedimiento para la calibración de
llenado del embrague de la transmisión, el software
de calibración puede necesitar ajustar uno de los
parámetros más allá del límite de la especificación
del diseño. En este caso, los códigos de error E21,
E22 , E23, E24 , E25 o E26 aparecerán en el área
de visualización una vez que se haya completado
el procedimiento de calibración. El software
seleccionará los mejores valores pero el código de
error indica que existe un error en las condiciones de
la calibración o en el sistema de la transmis ión. Si se
muestran los códigos de error E21 al E26, revise las
siguientes condiciones para hallar la fuente del error:
• Asegúrese de que el aceite de la transmisión
y los componentes de la transmisión estén
completamente calientes para efectuar la
calibración .
• Asegúrese de que las válvulas moduladoras del
solenoide del embrague estén apretadas al par
correcto. (Asegúrese de que las válvulas estén
frías al momento de apretarlas).
• Los sellos desgastados están causando fugas.
• El embrague está desgastado más allá de la gama
permisible.
• La válvula moduladora del solenoide del embrague
está dañada.
• Se reemplazó una válvula moduladora del
solenoide del embrague, pero no se energizó lo
suficiente antes de realizar el procedimiento de
calibración para el llenado del embrague de la
transmisión .
Procedimiento de calibración
de llenado del embrague de la
transmisión
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales .
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina.
213
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
ATENCION
Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni
desconecte las conexiones de manguera en los niples
de desconexión rápida. Esto impedirá que se dañen
los sellos que están en la conexión .
1. Estacione la máquina en una superficie plana y
horizontal.
2. Mueva el interruptor de control de sentido de
marcha de la transmis ión a la posición NEUTRAL.
3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.
4. Conecte el freno de estacionamiento.
5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .
6. Instale la traba del bastidor de la dirección .
7. Sólo permita personal autorizado en la máqu ina.
Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.
Nota: Hay que efectuar los pasos de este
procedimiento exactamente, como se describe
más abajo. Este procedimiento puede terminar si
se activan funciones desconocidas o inesperadas.
Este procedimiento puede terminar si se presenta
un código de diagnóstico (CID FMI) . No mueva el
interruptor a ninguna posición, ninguna palanca o
ningún pedal a menos que se indique otra cosa.
Tabla 44
Herramientas necesarias
Número. de
pieza Descripción Cantidad
4 C-8 195
Herramienta de servicio de 1
co ntrol
Nota: Si instaló una nueva válvula de modulación del
solenoide del embrague, haga cambios de velocidad
o sentido de marcha de la transmisión de modo que
se utilice dicha válvula al menos 12 veces. Deje
transcurrir un tiempo suficiente para que el embrague
quede totalmente presurizado.
1. La calibración para la conexión del embrague de
la transmisión (submodalidad 31 a 36) se debe
realizar antes de la calibración de llenado del
embrague de la transmisión (submodalidad 40) .
Referencia: Para obtener más información
sobre la calibración de la conexión del embrague
de la transmisión (submodalidad 31 a través
de la submodalidad 36) , consulte Pruebas y
Ajustes, "Presión de conexión del embrague de
la transmisión (Sistema Monitor Caterpillar) -
Calibrar".
214 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

2. Mueva el interruptor de control de sentido de 5. Caliente el aceite de la transmisión hasta un

marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. mín imo de 60ºC (140 ºF).

3. Conecte el freno de estacionamiento. 6. Use la Herramienta de Servicio de Control

4C- 8195 para ingresar a la modalidad de
calibración de la transmisión (8) a través del
interruptor "MODALIDAD". A continuación pase
a la submodalidad 40 usando el interruptor de
"DESPLAZAMIENTO DE LA PANTALLA". Entre
en la submodalidad 40.

7. Si todas las condiciones son correctas para la

calibración, "O" se moverá a través del área de
visualización del Sistema Monitor Caterpillar.

Nota: Si todas las condiciones no son correctas para

la calibración, "O" no se moverá a través del área
de visualización . En su lugar, aparecerá un código
de error (EXX) . La calibración no funcionará hasta
que se cumplan todas las condiciones necesarias.
Corrija el código de error y efectúe otra vez estos
proced imientos. Verifique los códigos de error en la
tabla 43 .

8. Cuando se cumplan todas las condiciones y

Ilustra ción 143
g0 11 19461 se muestre "O" en el área de visualización ,
cambie el interruptor de control del sentido de la
Contro l del implemento para el 836H
transmisión a la posición AVANCE. Esto inicia la
( 1) Inte rruptor de establecer/desacel erar. (2) Interru ptor de calibración real de llenado del embrague de la
reanudar/acelera r.
transmisión. La calibración real se completará en
aproximadamente 15 minutos. "-'"

9. El número del área de visualización cambia y

ahora se muestra el número del embrague (1
a 6) que se está calibrando. El procedimiento
de calibración avanzará automáticamente al
siguiente embrague.

Nota: Gran parte del llenado del embrague se

1 produce durante el procedimiento para la calibración
de llenado del embrague de la transmisión .
Permanezca sentado. Se producirán algunas
2 ~ vibraciones y ruidos a medida que se calibren los
embragues. Si se viola cualquiera de los estados
de calibración durante el proceso, se detendrá
~ § ~lt'l,ll" la calibración y se mostrará el código de error
'V i,.~ (EXX) correspondiente en el área de visualización.
,13 □ 8 0 1l Corrija el código de error y efectúe otra vez estos
procedimientos.

g01114225
10. Cuando se completa la calibración de todos
Ilustración 144 los embragues satisfactoriamente, se muestra
Control del implemento para el 834H "---"en el área de visualización . Se puede mostrar
( 1) Interruptor de establecer/d esacelerar. (2) Interruptor de también un código de error (EXX) . En este caso
reanud ar/acelerar. indica un problema de calibración . Es posible que
los ajustes no se hayan completado.
4. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío .
11. Mueva el interruptor de control de sentido de
Nota: Puede usar el interruptor FIJAR/ marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
DESACELERAR (1) para mantener la velocidad Esto completa la calibración de llenado del
alta en vacío. Se puede utilizar el interruptor de embrague de la transmisión.
REANUDAR/ACELERAR (2) para reanudar la
velocidad alta en vacío.
 RSNR6355-02 215
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

12. Para salir de la submodalidad 40 , pase a la i035 10390

submodalidad siguiente usando el interruptor de
"DESPLAZAMIENTO DE LA PANTALLA" o salga Ajuste de la fuerza de tracción
de la modalidad de calibración de la transmisión reducida en las ruedas
usando el interruptor "MODALIDAD".
(Técnico Electrónico) - Ajustar
13. Opere la máquina para comprobar la calidad de
los cambios de la transmisión . Código SMCS: 3140-025

N/S: BTX1 -y sig .

i024330 13
Tabla 45
Sensor de velocidad - Ajustar Herramientas necesarias

Código SMCS: 1907-025 ; 1912-025; 3141-025 ; Número. de

pieza Descripción Cantidad
3175-025
139-4 166 Cable del Enla ce de Datos 1

? X- 1425 Cable 1
4C -6 805 Adaptad or 1
17 1 - 44 00 Adaptador de comunicaciones 1

El programa de software que se utilizará para este

procedimiento de prueba es el Técnico Electrónico
(ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico Caterpillar es
un programa de software que se puede utilizar en
una computadora personal compatible con IBM.

Referencia: Consulte en Localización y solución de

------ Ilustración 145
900289497
Sensor de velocidad
( 1) Sensor de velocidad. (2) Contratu erca . (A) Entrehierro .
1. Quite el sensor de velocidad (1 ). Alinee un diente
del engranaje directamente con el centro de la
abertura roscada del sensor.
2. Atornille con la mano el sensor de velocidad ( 1)
en el orificio hasta que el extremo del sensor haga
contacto con el diente del engranaje.
problemas, "Uso del Técnico Electrónico (ET) de
Caterpillar para determinar códigos de diagnóstico".
Preparación de la máquina
1. Estacione la máquina en una superficie plana y
horizontal.
2. Mueva el interruptor de control de sentido de
marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.

3. Gire el sensor de velocidad ( 1) 1/2 vueltas hacia la 4. Conecte el freno de estacionamiento.

izquierda. Esto fijará el entrehierro (A) en O, 71 mm
(0 ,028 pulg). 5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas.
4. Apriete la contratuerca (2) a un par de 25 ± 5 N·m
(18 ± 4 lb-pie) .

Nota: No deje que el sensor de velocidad (1) gire

cuando se apriete la contratuerca (2) .
216 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

o o o
5 ~
º---- 3

~
4

900814825 900816040
Ilustraci ón 146 Ilustración 14 7
Traba del bastidor de la dirección Interruptor selector de la fuerza de tracción reducida en las ruedas
(1) Traba del bastidor de la dirección en la posición TRABADA (2) Posición 1. (3) Posición 2. (4) Posición 3. (5) Posición 4 .

6. Instale la traba del bastidor de la dirección.

7. Sólo permita personal autorizado en la máquina .

Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.

8. Apague el motor.

Nota: Este procedimiento de calibración se puede

realizar con el motor apagado.

9. Gire la llave de contacto y el interruptor general a

la posición ACTIVADA.

Procedimiento para ajustar los

valores del interruptor selector de
o
la fuerza de tracción reducida en o
@o
las ruedas

A ADVERTENCIA o
El movimiento repentino de la máquina puede
o
ocasionar lesiones personales o fatales. @ @
El movimiento repentino de la máquina puede
901103388
ocasionar lesiones a las personas que están en Ilustra ción 148
la máquina o cerca de ella. Ubicación de conector de servicio
(6) Fuente de energía de 12 voltio s. (7) Conector de servicio .
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina. 1. Conecte la computadora portátil al conector de
servicio (7) en la cabina. El conector de servicio
está ubicado en la pared posterior de la cabina, a
la derecha de la estación del operador.

Nota: El Técnico Electrónico Caterpillar (ET)

permitirá que un ajuste de la fuerza de tracción
reducida en una posición inferior se fije a un valor que
sea más alto que el valor de una fuerza de tracción
reducida en una posición más alta . Asegúrese de
que los valores de las regulaciones de la fuerza de
tracción reducida aumenten desde el ajuste más bajo
hasta el ajuste más alto.
 RSNR6355-02 217
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Nota: El ajuste máximo de la fuerza de tracción

------.. reducida en las ruedas es de 95%. El ajuste mínimo
de la fuerza de tracción reducida es de un 35%.

Select an ECM: OK

-·{ ] T.},-- lmplement 834H

Help
----....
901088 159
Ilustra ción 149

2. Abra el programa de software (ET). Seleccione la

opción "Transmission 834H" (Transmisión 834H)
del menú "ECM Selector" (Selector del ECM).
218 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

file Qiagnostics Jnformation ►i§@@:j Utilities Data .!...ink Settings .1:!.elp

Copy Configuration ►
ET
Availahle ECMs:
Monítodnq Syi,tom Ver sion :
3.2. 1 fN OV04l
Cat Mon Sys 834H
C,Jlibrntfon .,,t;:it1.1s Seri al Nu111ber:
Product Link
lmplement 834H
rngin e 834H (7RC00710) Calibrations ► Subscrioli on:
Full Servic e
Dealer ET

l'roduct ll) 834H

Equipn1enl ID Um1vail able
1r ansmission Seri al Number BJW00714
Torqu e Converler Serial Number 5ZT00055
1: CM Part Numbc r 1ntJ::1H9 01
ECM Serial Number 34 2000180 K
So ftware Grou p Part Nl 1m1Jcr l / ◄ &0 77 00
So f"tware Group Re le~1se Dal e N O V2 00◄
Software Group Description 834HTransmission Control
Active Diagnostic Code s Pr esent No

[coriiiyuifl1iui1Tool rrrni1s111issiÜn a34H ..

j ~Stortj ~¡r;r,-0-ca_t_r:_,e_c_lro_n_ic_ T_e___-_ r ~,lasc Pain\ Shop P,o .. J l' · I~ -;-'! □~d . óÍii•,;°'.\r:J, Y 1 35 PM

901088267
Ilustración 150

3. Seleccione el menú "Service" (Servicio) de la

barra de herramientas. Seleccione el menú
"Configuration" (Configuración).
RSNR6355-02 219
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

ff} - 1
f ile Qiagnostics
- .. . ..
Jnformation Service .U.tilities Data .Link Settings
\\- ¡y;\ ~ ~ '~ NI ¡ ~¡: ~t l ~ fi . ¡ ~~ i ~
Description Value Unit TT
Procluct ID 834H
Transmi ssion Serial Number OJW00714
Torque Converter Serial Number 5ZT00055
E CM Part Number 1729389-01
E CM Serial Number
Software Group Part Numb
Software Group Release D;
Software Group Descripti o1 /.\ Are you sure you want to program this
;~ ¡
Tr ansmi ssion Maxi111u111 For
parameter?
Transmi ssion Maximum Re\
CTS Enablecl
CTS Desirecl Speecl RPM
No
Riel e Control Configurati on ...... l
Ride Control Aclivalion Spe MPH
En!Jinc Fan Rcversing Feat·u~r=·c - - - - - - - - - - - - - ~ ~ ~ ~ - - -- - - - ~
Lockup Clutch lnstallati on St atus lnst allecl

Reclucecl Rimpull Switch Po sition 2 Setling 50 %

Recluced Rimpull Switch Posilion 3 Setting 65 %
Reclu cecl Rirnpull Switch ro sition 4 Setting 80 %

~ hange 1

;Choose the Ch9.nge butto n to program th e parameter. Transmi o$ion ·834H

jl!Start!ln;c,., EIP.r.lrnnor. 1" __ -~ ~JascPainlShopPro -- 1 ;1J 1-:- ~ 1□..{~kf,: ; oi~(~'v;r, g , :1 1 PM

Ilustración 151 901088268

4. Los ajustes de la fuerza de tracción reducida

están cerca de la parte inferior de la pantalla .
Destaque el ajuste a cambiar. Haga clic en el
botón "Change" (Cambiar) de la parte inferior
izquierda de la pantalla. Haga clic en el botón
"Yes" (Sí).
220 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

ff,
Eile Oiagnostícs lnformation .Service U.tilities Data link Settings Help
?:~~ ,J,l
Descripti on Value Unit
Procluct ID 834H
Transmission Seri<1I Numl)er BJW007I4
Torque Co nverte r Serial Number 5ZT00055
[ CM Part Numher 1 729] □ 9-0 1
F CM SPri,1I Nun
Softwa re Grou¡
sonwa re Grou¡
So ftwa re Grou ¡ Parameter: Reduced Rimpull Switch Position I Setting
Tr11nsmiss ion M
Cur11111I Vcth1e: :l~ ¾
Tr <lllSl!IÍSs io ll M
CTS En ablect NewValue: 1
e I S Desirc ct Sp
nide Control Ge
Ride Control Ac QK
E119i11e Fan R<>v ..-···- ···:r- .. - ·-·---..... _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ __
Lockup Clutch lnst allation Status lnstallecl

Re<luced Rimpull Switch Position 2 Setting 50

RN l11ced Rimp11II Switc h Pos ilion 1 Seltin!J fi~
n erfucer.t rnm¡)ull Switch Posltlon 4 Settlng 80

Change 1
k.hnn-.; P. lhP. C.hfln~JF h11Jtnn In prn ~1rmn 11m ¡imrm1P.IAr 1Trñrl~niiSiiíln834H
I
JIIStart E \Cnl Electronic TB... :s'" ; Jase P~int Shop Pro .. ] 1¡.:;) i::¡::1□)..1".\{{ . iJrC\, 1 , u 1 37 PM

901088289
Ilustración 152

5. Introduzca el nuevo valor para el ajuste de fuerza

de tracción reducida . Haga clic en el botón "OK"
RSNR6355-02 221
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

(JJ/_ Cá.}'. Ele9frJ1oic Technician - Cgnfigurati<:tn~ . , A X

Eile Diagnost ics lnformation Service .U.tilities Data l ink Settings !=felp

Des crlptlon 1 Value 1

Unlt 1 TT
Product ID 834H
Transrnlsslon Serial Number BJW007 14
Tu r que Cunverter Seri al Number 5ZT00055
E CM P,11 t Nu111her 1729389-01
ECM Ser ial Number 3420001RDK
Soffw¡¡re Gro11p P,ui NumhP.r 174fi077-00
So-ftwó'lrP. Group Rele;;ise [);;ite NOV?004
Software Group Description 834HTransmission Control
Transrnission Maxh-r1um Forward Geur 4
-, rans 1ni ssion Maxirnum Reverse (lea r 3
CTS Enabl ed Disablecl
CTS Desirecl Speecl 1600.0 RPM
Riele Control Conflguratlon Standard (1 -valve)
Ritle Control Acl.iv,~lion Spe ed 6 MPH
En gine Fan Reversi nq Fealure Di sabletl
Lo.-:kup Clutch lnstal latior, St atus ln stalled

RP.ducP.d Rimpull Switc h Posit ion 2 SP.tting 50

Rerlurnd Rimpull :,witch Posit ion 'I Setting fi:i
l leduced l limpull Switcl1 l'osition 4 Setting uo

.Ch ange
O isconni:ct !Transmissioo 834H
_:jt¡s1HJd i~EJ
_¡_
C_o.t_E_le_c_t,-on- ic_ T
_e___, "•~.J tts c Ptt inl S li up Pro . ..
' s.') CJ.;;:1 □ ~!;:t,~ · { :\,:, , Q 1:37PM

90 1088294
Ilustra ción 153

6. Se ha cambiado el valor del ajuste de la fuerza de i03510349

tracción reducida para el interruptor "Position 1".
Ajuste de la fuerza de tracción
7. Repita los pasos 2 hasta 6 para cada uno de los
interruptores de la fuerza de tracción reducida
reducida en las ruedas
que requieran un cambio. (Monitor del operador) -
8. Cierre el programa de software (ET). Apague la
Ajustar
computadora portátil. Desconecte la computadora Código SMCS: 3140-025
del conector de servicio de la cabina.
N/S: BTX1 -y sig .

Tabla 46
Herramientas necesarias

Número. de
pieza Descripción Cantidad

Herramienta de servicio de
4C-8195 1
control

Referencia: Para obtener información acerca de

la configuración del Monitor del operador, consulte
Pruebas y Ajustes, "Calibración" correspondiente a
la máquina a la cual se está dando servicio.
222 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Preparación de la máquina Procedimiento para ajustar los

1. Estacione la máquina en una superficie plana y
horizontal.
2. Mueva el interruptor de control de sentido de
marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
3. Baje el cucharón , la hoja o la herramienta de
trabajo al suelo.
4. Conecte el freno de estacionamiento.
5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .
valores del interruptor selector de
la fuerza de tracción reducida en
las ruedas
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.

Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente

antes de trabajar en la máquina.

4C- B195
CO tH ROL
SER VICE TOO L

900814825
Ilustración 154
Traba del ba stid or de la dirección
( 1) Trab a del basti dor de la dirección en la posiciónTR ABADA + 7 CLE A R
CLE AR
SCROI.L
SCROLL ACT IV [

3--'----- l
; - @ @-tr 4
6. Instale la traba del bastidor de la dirección. -J ENT ER/SCROLL
LOGGED
1

1
7. Sólo permita personal autorizado en la máquina .
Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.

8. Apague el motor. Ilustració n 155

9008141 11

Herramienta de servicio de control 4C- 81 95

Nota: Este procedimiento de calibración se puede
(2) Interruptor de modalidad. (3) Interruptor de borrar. (4)
realizar con el motor apagado. Interruptor de desplazamiento en pantalla.

9. Gire la llave de contacto y el interruptor general a

la posición ACTIVADA.
RSNR6355-02 223
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

3. Use las submodalidades 20, 21 , 22 y 23 para

establecer los valores de los ajustes de la fuerza
de tracción reducida en las ruedas.

Nota: El Monitor del operador no permitirá que un

ajuste de la fuerza de tracción reducida en las ruedas
con una posición más baja se ajuste a un valor
superior al valor de un ajuste de la fuerza de tracción
reducida en las ruedas con una posición más alta .
• A fin de disminuir la gama general de la fuerza
de tracción reducida en las ruedas , es necesario
comenzar en la submodalidad 20. Luego haga los
cambios necesarios en las submodalidades 21, 22 y
23. A fin de aumentar la gama general de la fuerza
de tracción reducida en las ruedas, es necesario
o comenzar en la submodalidad 23. Luego haga los
cambios necesarios en las submodalidades 22, 21
y 20.
o
@o Nota: El ajuste máximo de la fuerza de tracción
reducida en las ruedas es de 95%. El ajuste mínimo
de la fuerza de tracción reducida es de un 35%.
o Tabl a 47
o
Modalidad de calibración de la transmisión
@ Interruptor
Submodalidad selector de la Valor implícito
901103390 tracción reducida
Ilustración 156
Ubicació n del conector de servi cio 20 Posició n 1 60%

(5) Sum inistro de energía de 12 voltios. (6) Conector de servicio . 21 Posición 2 70%

22 Posi ción 3 80%

1. Conecte la Herramienta de Servicio del Control
4C - 8195 al conector de servicio(6) en la cabina .
El conector de servicio está ubicado en la pared
posterior de la cabina , a la derecha de la estación
del operador.
2. Use la Herramienta de Servicio de Control
4C - 8195 para ingresar a la modalidad de
ca libració n d e la t ransmisi ó n (6) a travé s d e l
interruptor "MODALIDAD" (2) .
o 0
23 Posición 4 90%
4. Ingrese la submodalidad 20 usando el interruptor
"DESPLAZAMIENTO" (4). Use el interruptor
"BORRAR" (3) para cambiar el valor del ajuste
de la fuerza de tracción reducida en las ruedas.
Mueva el interruptor "BORRAR" a la posición
INCREMENT O (+) a fin de aumentar el valor
del ajuste de la fuerza de tracción reducida en
las ruedas . Mueva el interruptor "BORRAR" a la
posición DISMINUCIÓN (-) a fin de disminuir el
valor del ajuste de la fuerza de tracción reducida
en las ruedas .

10 ~ 5. Desplácese a la siguiente submodalidad usando

º----- 8 el interruptor "DESPLAZAMIENTO". Repita los
pasos 4 y 5 para cada una de las submodalidades
que requieren un cambio.
9
Referencia: Consulte la tabla 47 para cada uno
de los ajustes predeterminados para el interruptor
de la fuerza de tracción reducida en las ruedas .

900816027 6. Salga de la modalidad de calibración de

Ilustra ción 157
la transmisión usando el interruptor de
(7) Posición 1. (8) Posición 2. (9) Posición 3. (1O) Posición 4 . "MODALIDAD".
Interruptor selector de la tracción reducida
224 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

i03510393

Presión del embrague de

rodete del convertidor de par
- Probar
Código SMCS: 3102-081-PX

/
AA

17

Ilustración 158
Diagrama del sistema hidráulico
(1) Filtro de aceite de la transmisión
(2) Válvula de alivio del control hidráulico de
la transmisión
(3) Convertidor de par
(4) Bomba de aceite de la transmisión
(5) Válvula de alivio de salida del convertidor
de par
(6) Válvula de alivio de admisión del
convertidor de par
(7) válvula moduladora para el embrague
de traba
901084903
(8) válvula moduladora para el embrague (14) Válvula moduladora del embrague No.
de rodete 3
(9) Enfriador de aceite de la transmisión (15) Válvula moduladora del embrague No.
(10) Válvula moduladora del embrague No. 6
1 (16) Rejilla de succión e imán
(11) Válvula moduladora del embrague No . (17) sumidero de aceite
4 (A) Toma de presión para la presión de la
(12) Válvula moduladora del embrague No. bomba
2 (AA) Flujo a la lubricación del cojinete
(13) Válvula moduladora del embrague No. (transmisión)
5

'----"'
RSNR6355-02 225
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

2. Mueva el control de sentido de marcha de la

transmisión a la posición NEUTRAL.

Xª
º~:oye
3. Baje el cucharón o la herramienta al suelo. Baje
TORQUE la hoja o la herramienta al suelo.

4. Conecte el freno de estacionamiento.

5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas .

UT
6. Instale la traba del bastidor de la dirección .
LUC

~o 7. Sólo permita personal autorizado en la máquina .

Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.

Nota: Todas las pruebas y todos los ajustes deben

E realizarse mientras el aceite de la transmisión esté a
la temperatura de operación normal.

ATENCION
901114142
Ilustración 159 Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni
El conjunto de toma de presión se encuentra debajo de la puerta desconecte las conexiones de manguera en los niples
de acceso , directamente detrás de la cabina. de desconexión rápida . Esto impedirá que se dañen
(B) Toma de presión para la presión de entrada del convertidor los sellos que están en la conexión.
de par P3
(C) Toma de presión para la presión de salida del convertidor de
par
(D) Toma de presión para el embrague de traba
(E) Toma de presión del embrague de rodete

ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos
durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina. Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.

Vea la Publicación Especial , NENG2500, "Guía de he-

rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.
18
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
ordenanzas locales.
901117415
Ilustración 160

A ADVERTENCIA Válvula de alivio de salida

(5) Válvula de alivio de salida del convertidor de par
El movimiento repentino de la máquina puede (18) Espaciadores
ocasionar lesiones personales o fatales.

El movimiento repentino de la máquina puede

ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.

Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente

antes de trabajar en la máquina.

1. Estacione la máquina en una superficie horizontal

y uniforme.
226 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Tabla 48

Presión del convertidor de par

Toma de
Presión Presión en velocidad alta en vacío Ajuste
presión

Entrada del
conve rtid or (B) La presión máxima con el aceite frío es de 1.025 kPa (149 lb/pulg 2 ). -
de par P3

Añada
La presión a velocidad alta en vacío es 448 ± 103 kPa (65 ± 15 lb/pulg 2 ).
Salida del espaciadores
La presión mínima a velocidad baja en vacío es 370 kPa (54 lb/pulg ') .
co nvertidor (C) (18) o quite
(Estas presiones son para una máquina en tercera velocidad, con los frenos activados,
de par espaciadores
con los semiejes instalados y con el convertidor en una condición de velocidad mínima).
(18)

La presión estabilizada con un solenoide activado es de 1.720 ± 240 kPa

Embrague -
(O) (250 ± 35 lb/pulg 2 ) .
de traba
La presión de O lblpulg' cuando el solenoide no está activado .

La presión máxima del embrague de rodete es de 2.050 ± 240 kPa (300 ± 35 lb/pulg 2 ).
Embrague -
(E) Cua ndo el pedal izqu ierdo de freno está totalmente presionado, la presión es
de rodete
235 ± 150 kPa (34 ± 22 lblpulg' ).

Tabla 49 Presión máxima y mínima del

Cambio de presión para un espaciador(1) embrague
Cambio de
Descripción Espesor Pieza
presión
A ADVERTENCIA
Espaciador 1,60 mm 32 ,6 kPa
5M - 9622 (0,063 pulg) (4 ,73 lb/pulg' ) Siempre que el motor esté funcionando, el eje mo-
Válvula triz gira entre el convertidor de par y la transmi-
Espaciador 0,91 mm 18,6 kPa de alivio
5M - 9623 (0,036 pulg) (2 ,70 lblpulg') de salida
sión. El contacto con el eje motriz en movimiento
(5) puede ocasionar lesiones personales o la muerte.
Espaciador 0,25 mm 5,1 kPa
5M - 9624 (0 ,010 pulg) (0 ,74 lblpulg 2 )
El eje giratorio está situado debajo de las bombas
( 1) Antes de hacer un ajuste a la válvula de alivio de salida (5), del implemento y del sentido de la marcha. Cuan-
asegúrese de que los resortes de válvula no estén debilitados do el motor esté funcionando, no permita personal
o rotos .
dentro del espacio destinado a la bomba, detrás
de la cabina.
Tabla 50
Herramientas necesarias
Número. de
Descripción Cantidad
A ADVERTENCIA
pieza
Se pueden producir lesiones personales o la
1U - 5481(1) Grupo de manómetro 1
muerte como resultado del movimiento súbito de
1U - 5482 Grupo de adaptador de presión 1 la máquina.
Herramienta de servicio de
4C - 8195
co ntrol
1 El movimiento súbito de la máquina puede ocasio-
nar lesiones a las personas que están en o cerca
?X - 1701 Adaptador de comunicaciones 1 de la máquina.
(1) El Grupo de Herramienta Indicadora de Presión 198U-4240
también está disponible. Para impedir lesiones o la muerte, antes de mover
la máquina para efectuar las pruebas que siguen,
cerciórese de que el área alrededor de la máquina
esté despejada de personas y de obstáculos.

Nota: Asegúrese de que el sensor de posición del

pedal izquierdo del freno de servicio esté calibrado
correctamente antes de realizar las pruebas de
presión . Si no se calibra correctamente el sensor de
posición del pedal izquierdo del freno de servicio, los
valores de las pruebas pueden verse afectados.
RSNR6355-02 227
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Referencia: Consulte Pruebas y Ajustes, "Módulo de

control electrónico (ECM ) - Programa de destello"
para conocer el procedimiento de calibración para el
sensor de posición del pedal del freno de servicio
izquierdo.

Nota: Asegúrese de que el solenoide del embrague

de rodete del convertidor de par esté calibrado
correctamente antes de realizar las pruebas de
presión . Si no se calibra correctamente el solenoide
del embrague de rodete del convertidor de par, los
valores de las pruebas pueden verse afectados.

Referencia: Consulte Pruebas y Ajustes, "Módulo de

control electrónico (ECM) - Programa de destello"
para conocer el procedimiento de calibración para el
solenoide del embrague de rodete del convertidor
de par.

1. Instale una manguera y un manómetro de

4.130 kPa (600 lb/pulg 2 ) en la toma de presión (E) .

2. Conecte el freno de estacionamiento y cambie el

control de sentido de marcha de la transmisión a
la posición NEUTRAL. Arranque el motor.

3. Mueva el interruptor selector de la fuerza de

tracción reducida en las ruedas (si tiene) a la
posición MÁXIMA.

Nota: El 836H no está equipado con fuerza de

tracción reducida en las ruedas.

4. Opere el motor a alta velocidad en vacío y observe

la lectura de presión en el manómetro. La presión
mínima debe ser 1.650 kPa (240 lb/pulg 2 ).

5. Con el motor en alta en vacío, pise completamente

el pedal de freno izquierdo y observe la lectura
de presión en el manómetro. La presión del
e m b ra gue de rodete debe ser 2 3 5 ± 150 kPa
(34 ± 22 lb/pulg 2 ).

i0 35 104 15

Presión del embrague de traba

del convertidor de par - Probar
Código SMCS: 3102-081-PX
228 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Ilustración 161
Diagrama del sistema hidráulico
(1) Filtro de aceite de la transmisión
(2) V á lvula de alivio del control hidráulico de
la transmisión
(3) Convertidor de par
(4) Bomba de aceite de la transmisión
(5) Válvula de alivio de salida del convertidor
de par
(6) Válvula de alivio de admisión del
convertidor de par
(7) válvula moduladora para el embrague
de traba
g01084903
(8) válvula moduladora para el embrague (14) Válvula moduladora del embrague No .
d e rod e te 3
(9) Enfriador de aceite de la transmisión (15) Válvula moduladora del embrague No.
(10) Válvula moduladora del embrague No . 6
1 ( 16) Rejilla de succión e imán
(11) Válvula moduladora del embrague No . (17) sumidero de aceite
4 (A) Toma de presión para la presión de la
(12) Válvula moduladora del embrague No . bomba
2 (AA) Flujo a la lubricación del cojinete
(13) Válvula moduladora del embrague No . (transmisión)
5
RSNR6355-02 229
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

2. Mueva el control de sentido de marcha de la

transmisión a la posición NEUTRAL.

X"
o::¿~c
3. Baje el cucharón o la herramienta al suelo. Baje
TORQUE la hoja o la herramienta al suelo.

4. Conecte el freno de estacionamiento.

5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas.

UT
LUC
6. Sólo permita personal autorizado en la máquina.
Mantenga a las personas no autorizadas fuera de

~ D
la máquina y a la vista del operador.

Nota: Todas las pruebas y todos los ajustes deben

realizarse mientras el aceite de la transmisión esté a
la temperatura de operación normal.
E
ATENCION
Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni
desconecte las conexiones de manguera en los niples
901114142
Ilustración 162 de desconexión rápida . Esto impedirá que se dañen
El conjunto de toma de presión se encuentra debajo de la puerta los sellos que están en la conexión.
de acceso, directamente detrás de la cabina .
(B) Toma de presión para la presión de entrada del convertidor
de par P3
(C) Toma de presión para la presión de salida del convertidor de 5
par
(D) Toma de presión para el embrague de traba
(E) Toma de presión del embrague de rodete

ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos
durante la inspección , mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina . Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.

Vea la Publicación Especial , NENG2500, "Guía de he-

rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte -
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
18
ductos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos según las regulaciones y Ilustra ción 163 901117415
ordenanzas locales.
Válvula de alivio de salida
(5) Válvula de alivio de salida del co nvertidor de par
A ADVERTENCIA (18) Espaciadores

El movimiento repentino de la máquina puede

ocasionar lesiones personales o fatales.

El movimiento repentino de la máquina puede

ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.

Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente

antes de trabajar en la máquina.

1. Estacione la máquina en una superficie horizontal

y uniforme.
230 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Tabla 51
Presión del convertidor de par

Toma de
Presión Presión en velocidad alta en vacío Ajuste
presión

Entrada del
convertidor (8) La presión máxima con el aceite frío es de 1.025 kPa (149 lb/pulg 2 ) . -
de par P3

Añada
La presión a velocidad alta en vacío es 448 ± 103 kPa (65 ± 15 lb/pulg 2 ) .
Salida del espaciadores
La presión mínima a velocidad baja en vacío es 370 kPa (54 lb/pulg 2 ) .
convertidor (C) (18) o quite
(Estas presiones son para una máquina en tercera velocidad , con los frenos activados,
de par espaciadores
con los semiejes instalados y con el convertidor en una condición de velocidad mínima).
(18).

La presión estabilizada con un solenoide activado es de 1.720 ± 240 kPa

Embrague -
(D) (250 ± 35 lb/pulg 2 ) .
de traba
La presión de O lb/pulg 2 cuando el solenoide no está activado .

La presión máxima del embrague de rodete es de 2.050 ± 240 kPa (300 ± 35 lb/pulg 2 ).
Embrague -
(E) Cuando el pedal izquierdo de freno está totalmente presionado, la presión es
de rodete
235 ± 150 kPa (34 ± 22 lb/pulg 2 ) .

Tabla 52 Embrague de traba desconectado

Cambio de presión para un espaciador(1) (Mínima presión de embrague)
Cambio de
Descripción Espesor Pieza
presión
A ADVERTENCIA
Espaciador 1,60 mm 32 ,6 kPa
5M - 9622 (0 ,063 pulg) (4 ,73 lb/pulg 2 ) Siempre que el motor esté funcionando, el eje mo-
Válvula triz gira entre el convertidor de par y la transmi-
Espa ciador 0,91 mm 18,6 kPa de alivio
5M-9623 (2 ,70 lb/pulg 2 ) de salida
sión. El contacto con el eje motriz en movimiento
(0,036 pulg)
(5) puede ocasionar lesiones personales o la muerte.
Espaciador 0,25 mm 5,1 kPa '--'
5M-9624 (0 ,010 pulg) (0,74 lb/pulg') El eje giratorio está situado debajo de las bombas
( 1) Antes de hacer un ajuste a la válvula de alivio de salida (5), del implemento y del sentido de la marcha. Cuan-
asegúrese de que los resortes de válvula no estén debilitados do el motor esté funcionando, no permita personal
o rotos . dentro del espacio destinado a la bomba, detrás
de la cabina.
Tabla 53
Herramientas necesarias
Número. de
Descripción Cantidad
A ADVERTENCIA
pieza
Si la máquina se mueve repentinamente, se pue-
1U-5481 (1) Grupo de manómetro 1 den producir accidentes graves o mortales.
1U - 5482 Grupo de adaptador de presión 1
El movimiento repentino de la máquina puede
Herramienta de servicio de
4C - 8195
control
1 causar lesiones a personas que estén en la má-
quina o cerca de ella.
7X - 1701 Adaptador de comunicaciones 1
( 1) El Grupo de Herramienta Indicadora de Presión 198U - 4240 Para evitar accidentes, antes de operar la máquina
también está disponible. asegúrese que no hay personal ni obstrucciones
en el área circundante.

1. Instale una manguera y un manómetro de

4.130 kPa (600 lb/pulg)2(en la toma de presión)C.

2. Conecte el freno de estacionamiento y cambie el

control de sentido de marcha de la transmisión a
la posición NEUTRAL. Arranque el motor y hágalo
operar a alta velocidad en vacío.

3. Observe el manómetro. La lectura de la presión

en el medidor debe ser de O kPa (O lb/pulg 2 ).
 RSNR6355-02 231
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Embrague de traba conectado i03510410

----...
(Máxima presión estabilizada) Presión de la tracción reducida
en las ruedas - Probar
A ADVERTENCIA Código SMCS: 3140-081-PX
Siempre que el motor esté funcionando, el eje mo-
triz gira entre el convertidor de par y la transmi- NIS: BTX1-y sig .
sión. El contacto con el eje motriz en movimiento
puede ocasionar lesiones personales o la muerte.

El eje giratorio está situado debajo de las bombas

del implemento y del sentido de la marcha. Cuan-
TORQUE
CONV. íl
IN º
do el motor esté funcionando, no permita personal
dentro del espacio destinado a la bomba, detrás
de la cabina.

A ADVERTENCIA
Si la máquina se mueve repentinamente, se pue-
den producir accidentes graves o mortales.

El movimiento repentino de la máquina puede

causar lesiones a personas que estén en la má-
quina o cerca de ella.
Para evitar accidentes, antes de operar la máquina
asegúrese que no hay personal ni obstrucciones
en el área circundante.
1. Instale una manguera y un manómetro de
4.130 kPa (600 lb/pulg)2(en la toma de presión)C.
A
901117440
Ilustración 164
El conjunto de toma de presión se encuentra debajo de la puerta
de acceso , directamente detrás de la cabina.
(A) Toma de presión para el embrague de rodete

2. Mueva el interruptor de conexión/desconexión del

embrague de traba a la posición CONECTADA;
para ello, oprima la parte superior del interruptor.
3. Conecte el freno de estacionamiento y coloque el
control de sentido de marcha de la transmisión en
la posición NEUTRAL. Arranque el motor.
4. Aplique los frenos de servicio y suelte el freno
de estacionamiento. Cambie la marcha de la
máquina a la posición de PRIMERA VELOCIDAD
DE AVANCE.
5. Opere la máquina a máxima velocidad y observe
la lectura de presión en el manómetro. Asegúrese
de que el pedal del freno de servicio izquierdo y
el pedal del freno de servicio derecho no estén
oprimidos. Si se oprime el pedal del freno de
servicio, el embrague de traba no se conectará.
La máxima presión estabilizada debe ser de
1. 720 ± 240 kPa (250 ± 35 lb/pulg 2 ) .
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos
durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina. Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos .
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de he-
rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
ordenanzas locales.
A ADVERTENCIA
El fluido que escapa a presión puede causar lesio-
nes personales.

Si el medidor indica que hay presión, presione la

válvula de alivio para aliviar la presión antes de
quitar una manguera del radiador.
232
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
1. Estacione la máquina en una superficie horizontal
y uniforme.
2. Mueva el control de sentido de marcha de la
transmisión a la posición NEUTRAL.
3. Baje el cucharón , la hoja o la herramienta de
trabajo al suelo.
4. Conecte el freno de estacionamiento.
5. Coloque calces delante y detrás de las ruedas.
6. Instale la traba del bastidor de la dirección .
7. Sólo permita personal autorizado en la máquina.
Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.
Nota: Todas las pruebas y todos los ajustes deben
realizarse mientras el aceite de la transmisión esté a
la temperatura de operación normal.
Tabla 54
Herramientas necesarias
Número. de
pieza
Descripción
1U - 548 1(1) Grupo de manómetro
1U - 5482 Grupo de ad aptador de presión
( 1) El Grupo de Herramienta Indicadora de Presión 198U- 4240
también está disponible.
A ADVERTENCIA
'
Siempre que el motor esté funcionando, el eje mo-
triz gira entre el convertidor de par y la transmi-
sión. El contacto con el eje motriz en movimiento
puede ocasionar lesiones personales o la muerte.
El eje giratorio está situado debajo de las bombas
del implemento y del sentido de la marcha. Cuan-
do el motor esté funcionando, no permita personal
dentro del espacio destinado a la bomba, detrás
de la cabina.
A ADVERTENCIA
Si la máquina se mueve repentinamente, se pue-
den producir accidentes graves o mortales.
El movimiento repentino de la máquina puede
causar lesiones a personas que estén en la má-
quina o cerca de ella.
Para evitar accidentes, antes de operar la máquina
asegúrese que no hay personal ni obstrucciones
en el área circundante.
RSNR6355-02
Nota: Los ajustes por omisión para la fuerza de
tracción reducida se pueden cambiar en el lugar
de trabajo. El ajuste de la fuerza de tracción
reducida en las ruedas debe configurarse en el valor
predeterminado antes de que se pueda realizar una
prueba de los cuatro ajustes de la fuerza de tracción
reducida en las ruedas.
Referencia: Consulte el módulo del Manual de
Servicio para Operación de Sistemas, "Sistema de
control electrónico del tren de fuerza " a fin de obtener
el procedimiento para programar los puntos de
consigna de la fuerza de tracción en las ruedas . Los
siguientes valores son los ajustes por omisión para
la fuerza de tracción reducida en las ruedas: 35 por
ciento, 50 por ciento , 65 por ciento y 80 por ciento.
1. Instale una manguera y un manómetro de
4.130 kPa (600 lb/pulg 2 ) en la toma de presión (A).
2. Conecte el freno de estacionamiento y coloque la
transmisión en la posición NEUTRAL. Arranque
el motor.
3. Aplique los frenos de servicio y cambie
la transmisión a la posición de PRIMERA
Cantidad VELOCIDAD DE AVANCE.
1 4. Mueva el interruptor de la fuerza de tracción
1 en las ruedas a la posición REDUCIDA. La luz
indicadora de la fuerza de tracción reducida se
tiene que encender.
5. Mueva el interruptor selector de la fuerza de
tracción reducida en las ruedas a la posición
MÍNIMA (punto más pequeño) .
6. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío y
observe la lectura de presión en el manómetro.
Anote la lectura del manómetro.
7. Con el motor a velocidad alta en vacío, mueva el
interruptor de la fuerza de tracción reducida en las
ruedas a cada una de las posiciones restantes.
Anote la lectura de presión en cada posición .
Vea las presiones correctas en la tabla 55 a
continuación .
Tabla 55
Presión del embrague del rodete
Ajustes de la fuerza de tracción reducida
Ajuste Presión
35% 100 kPa (15 lb/pulg)2a (350 kPa)51 lb/pulg2
50 % 380 kPa (55 lb/pulg)2a (580 kPa)84 lb/pulg2
65% 650 kPa (94 lb/pulg)2a (8 50 kPa )123 lb/pulg2
80% 900 kPa (131 lb/pulg)2a (1 ,150 kPa)167 lb/pulg2
'---
RSNR6355-02 233
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

i03510400 5. Coloque la transmisión en TERCERA

Calado del convertidor de par
- Probar
Código SMCS: 3101-081-VS
La prueba de calado del convertidor de par sirve para
determinar si el motor produce la potencia de salida
correcta . Esta prueba de calado se puede utilizar en
muchos procedimientos de diagnóstico.
A ADVERTENCIA
El movimiento de la máquina puede ocasionar le-
siones personales o mortales.
Cuando se hacen las pruebas y ajustes a la trans-
misión o al convertidor de par, el freno de estacio-
namiento debe estar desconectado.
Para evitar que la máquina se mueva y se causen
lesiones personales, haga lo siguiente.
Preparación de la máquina
1. Lleve la máquina a un lugar horizontal y liso.
Aléjese de las máquinas que estén en movimiento
y del personal. Baje la hoja o la herramienta al
suelo .
2. Sólo permita un operador en la máquina.
Mantenga a todo el personal alejado de la
máquina o a la vista del operador.
3. Conecte el freno de estacionamiento.
Prueba de calado
VELOCIDAD.
6. Ponga el interruptor de sentido de marcha de la
transmisión en la posición de AVANCE.
7. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío.
8. Deje que la velocidad del motor se estabilice.
Anote las rpm del motor.
9. Reduzca la velocidad del motor a velocidad en
vacío baja.
10. Cambie la transmisión a la posición NEUTRAL.
La velocidad de calado correcta para el Tractor
de Ruedas 834H en tercera velocidad de avance
es 1.750 ± 60 rpm.
La velocidad de calado correcta para el
Compactador de Residuos Sanitarios 836H en
tercera velocidad de avance es 1.760 ± 60 rpm.
Las velocidades de calado incorrectas indican
una o más de las siguientes condiciones: Las
velocidades de calado bajas indican un posible
problema con el rendimiento del motor. Se debe
corregir la velocidad de calado antes de que se
pueda comprobar apropiadamente el rendimiento del
sistema hidráulico.
• Rendimiento incorrecto del motor
• Rendimiento incorrecto de la transmisión
• Rendimiento incorrecto del convertidor de par
• Cambio en las cargas parásitas: circuito del
ventilador y bombas

1. Cambie la transmisión a la posición NEUTRAL. Prueba de calado (Técnico

2. Arranque el motor. Caliente el aceite de la Electrónico Caterpillar)
transmisión a temperatura normal de operación
Tabla 56
de aproximadamente 74 a 85ºC (165 a 185ºF) .
Herramientas necesarias
3. Coloque la hoja a ras del suelo. Número. de
pieza Descripción Cantidad
4. Pise completamente el pedal derecho del freno
1 39- 4166 Cable del Enlace de Datos 1
de servicio . Mantenga pisado el pedal del freno
durante toda la prueba . ?X- 142 5 Cabl e 1

4C- 6 8 0 5 Adaptador 1
ATENCION ? X- 1700(1) Ada ptador de co municaciones 1
Para asegurarse de que el aceite de la transmisión
no se recaliente, no mantenga el convertidor de par (1) El Grupo del Adaptador de Comunicaciones 1 71 - 4 40 0
también está disponible.
en una condición de calado durante más de 30 se-
gundos. Después de la prueba de calado del conver-
tidor de par, reduzca la velocidad del motor a veloci-
dad baja en vacío , mueva el control de la transmisión
a neutral y aumente la velocidad del motor a aproxi-
madamente 1.500 rpm para enfriar el aceite.
234 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Tabla 57
Velocidades de calado del convertidor de par y
velocidades de calado doble

Marcha Velocidad del Velocidad del

Calado (1) motor (834H) motor (836H)

Individual 3ra . 1.750 ± 60 rpm 1.760 ± 60 rpm

Doble 3.era 1.620 ± 80 rpm 1.652 ± 80 rpm

( 1) Todas las pruebas para las velocidades de calado deben
hacerse en el sentido de avance .

El programa de software que se utilizará para este

procedimiento de prueba es el Técnico Electrónico
(ET) Caterpillar. El Técnico Electrónico Caterpillar es
un programa de software que se puede utilizar en
una computadora personal compatible con IBM.

Referencia: Para obtener información adicional

sobre el uso del Técnico Electrónico, consulte
Pruebas y Ajustes, "Uso del Técnico Electrónico (ET)
Caterpillar para determinar códigos de diagnóstico"
de la máquina que está recibiendo servicio.

1. Gire el interruptor de arranque con llave a la

posición CONECTADA.

o
o
@ o

o
o
@
901105702
Ilustración 165
Ubicación del conector de servicio
(1) 12 Fuente de energía de 12 voltios
(2) Conector de servicio

2. Conecte la computadora portátil al conector de

servicio (2) en la cabina . El conector de servicio
está ubicado en la pared posterior de la cabina, a
la derecha de la estación del operador.
RSNR6355-02 235
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Select an ECM:
QK
--OTl- Cat Mon Sys 834H
Transmission 834H
-.c!JJI},- lmplement 834H

tielp

901117045
Ilustración 166

3. Abra el programa de software (ET). Seleccione la

opción "Transmission 834H" (Transmisión 834H)
o la opción "Transmission 836H" (Transmisión
836H) del menú "ECM Selector" (Selector del
ECM).
236 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

, tat 1:lect:rnnlc: téchilitlatt - ttonsitil,\'!lón l:Jtal_Ola{(l.lstfc. 'r ~

File ... \liew I Di~gno~tics Inforrnatlon Service Utifities Help

' W i t\ l\_ctlve Dlag, Codes F3 ~~ - , _-_¿,-;--. -...-..- ..- ..- . .,..{- -¡.-:(·_,_-.:
r- ~c---c
-, _;...
--~· A ?.
r·
.!

·-w :w i --► -01}, ~ ~ ,w

::::====
~' ~ogged Diag, Codes
D1agnostic Iests
F4
►
1
Qverrick> Parameters
Ttansmlsslon Stall
~============================
!;_Vent;
'.ri_iggle Test
B_uto lube Manual Mode

!l\llows user to stalÍ the traMmission fo_r testlng r,urposes _

90111 7050
Ilustración 167

4. Seleccione el menú "Diagnóstico" para comenzar

el procedimiento de calibración . Luego seleccione
"Pruebas de diagnóstico". Aparece un segundo
menú . Seleccione la opción "Transmission Stall"
(Calado de la transmisión) .
 RSNR6 355-02 237
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

:-+ Cat Electtoric Tethmclan !~ll~r Oltsnlde Büll Spllild 'f _.JQJ.Kl
Etle '. '.-e-.w: [ i,i:tgtv.> !:J.its (tif trn~tf.YI Set vil~ V,Jt r ~ t;lftb ................¡. .........
-~··¡¡" 1 ··\r'V i i<x tf~ .<iP 1 ,'0 ~w. ·~f"·i~ ! ,4·· ~
1 ?.
lngim: Spcetl i'.1.1-1 i-WM
Oher;tloo Swi1cl1 P1>i,,llon Neutral
Tran~.ml ss io n Oil T empc ralurc 1!11J Dc9 F
V;;i ri;,bl i: lmp lcm~ nt Pump Curren ! Com m11nd lAb lJ Am¡n;
Hytlr,iolk 011 T1:rnp~1ature 118 Oeg F

1Cl f'1c ss Nc :,ct) lo set u p thc m achin e· for sln!lle s t11II spee d test.
□ \V~i tilil fl,~: Tr;,1t•; 111i•; -;i;ii1 Ü i! h 1 1?;'. ! hi t¡ r ¡• f h"•¡.in ,1,
1□ MrJ"/ t: lhr· d ir t:•:tín n ,;, ,,í~r.h ti:) 1'!"' nl~Htr ~il p o:~1~fnn.
tJ :~, ~, tiH· 1t·,HU JHf IJ1 ~1t1:.
□ lh· p n: ~•·-~ :~17rj h ot1:f U1t~ riiJ1~~ hr41h· p t';J;d 1, ~, l i11• r1~1n;d 111f 4 '.f sii ü,,: k·.f,
0 1hr, 1n,J1:hin.c i•; f. t'.t up lnr ,;in!]k s1,!I! 'l fH'. í' d r h,•d . Fr!:<, •; Nrd) lo •; ~1 i,¡i, th,• m,1i:lii1v: fo r dn 11!tlt .:,C,1 11
:;p1~•: d 'l f~!rl,
-;• M i:i-+.'< ' Uu~ r.f ir t r:tif·in ~i \) l(i::f1 t 1J the h~n-.1 :1r d ¡i w:; iHq n +1ud ·:~ loHlv i111 , ~~;_¡ i;e, c rn.1i n~: '.:,tn: e d h".= fl i i:ih id l ,:,,
> tJ,rti": Hu: 1·u~h1r: '!;p t''.f:t1 wh~:n H~tt f~r,n~11(: ·~p-!':f:1i tu-1( q, 1hi H.:•1~ d.
1

□ \Vd rm Un: 1rnt •i; 111i··h'.;?°11 11 () ii .r1 l (~ ? l}~! ij I tu liii¡ i11 :1.
□ Mnv<: th r. il ir c,;-!i••n r, •,-;i!dt t1i füe n i:11 tnil pn ~ilinn.
□ \J./~u m l1 y :.l,,n11i,: idl i ml qll' t tn t n.1 n . .,. F lt f ldqfu-· t.
1' 11 0-i

□ L' q,ri;i; ·; ;1•1d h ,¡M the •it¡!l\ t.m,~\; pt:i.l;.il l•;r ih.: rern,dn 1kt ,¡f !h e lt"; I.
□ -v, i:·t nt~ f11 r dn 11hh: !:;1a·H .("qi f.'~: r! rh1:·dc
Il1 r flt>l! h i'l'H: ¡,~.
·:> Mr¡·n · fin diP--C~i 1111 .-.¡ •,?ib:~1 tn Un i ·lun ;;_, rd i1 11 i.!,io n ,-uid !.~·lowh.t i 11nt11 •·; 1~ t· nqi to~ ~:¡Hv,~ rJ h> t d'.JÍ I frll1':
>Mrr:r tlw irnplnn enl til1 k~-e , f(1 lnll rnd:b:.ick or U: r· !ifl lr··.<<:r io 1>.1 11 li1t :.i:Hl lwld. 1
·, Ntili' lb·: t: H~~t11 f: q ir:rttwb•:!1 H,~t t: 1u,i 1w ~,,¡t•:i:·,I ff;i i!~ !tt~dd h;,-: d.

lfilill
1 •

90 1117047
Ilustra ción 168

5. La siguiente pantalla es la de calibración inicial. 6. Oprima el botón "Next>" (Siguiente>) para

Después de seleccionar "Torque Converter Stall comenzar la calibración . Se desactiva el botón
Speed" (Velocidad de calado del convertidor de "Siguiente>" hasta que se haya completado
par}, aparecen en la pantalla las instrucciones con éxito el paso actual. Después de que se
paso a paso para la calibración . En el área de completa el paso actual, se muestra una marca
visualización superior aparecen los parámetros de de comprobación en la casilla ubicada a la
estado que se supervisan durante la calibración . izquierda del paso. Después de terminar con éxito
En el área de visualización intermedia aparece un paso, oprima el botón "Next>" (Siguiente>)
la información sobre el estado de la calibración . para comenzar el siguiente paso. Continúe este
En el área de visualización inferior aparecen las proceso para completar el procedimiento de
instrucciones de calibración paso a paso. El paso calibración .
que necesita realizarse en este momento está
en texto oscuro. Los demás pasos aparecen en Nota: Durante la prueba de calado, la máquina
texto gris. hará que la velocidad del ventilador aumente
automáticamente hasta el máximo. Presione
Nota: Mantenga oprimido el pedal derecho del freno "CANCELAR" en cualquier momento a fin de abortar
durante toda la prueba. la prueba.

7. Cuando la velocidad del motor se haya

estabilizado, controle la velocidad del motor en la
/~ prueba para la tercera velocidad de avance.

Referencia: Consulte las velocidades correctas

del motor en la tabla 57 .
238
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
8. Una vez que se haya completado con éxito
la calibración , aparecerá el menú "Prueba de
servicio exitosa". Oprima el botón "Reiniciar"
para reiniciar la calibración . Presione el botón
"Finalizar" a fin de dar por terminada la calibración
para la velocidad de calado doble.
9. Para salir de la calibración, seleccione el menú
"File" (Archivo) y luego "Exit" (Salir) .
i03510336
Presiones de la transmisión -
Probar y ajustar
Código SMCS: 3030-025-PX; 3030-081 -PX
A ADVERTENCIA
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede
ocasionar lesiones a las personas que están en
la máquina o cerca de ella.
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente
antes de trabajar en la máquina.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos
durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajus-
tes y reparación de la máquina Esté preparado pa-
ra recoger el fluido con recipientes apropiados antes
de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de he-
rramientas y productos de taller Caterpillar" para obte-
ner información sobre las herramientas y suministros
adecuados para recoger y contener fluidos de los pro-
ductos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
ordenanzas locales.
1. Estacione la máquina en una superficie plana y
horizontal.
2. Mueva el interruptor de control de sentido de
marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
3. Baje la hoja o la herramienta al suelo.
4. Conecte el freno de estacionamiento.
S. Coloque calces delante y detrás de las ruedas.
6. Instale la traba del bastidor de la dirección.
RSNR6355-02
7. Quite los ejes delanteros y los ejes traseros
excepto para las pruebas de calado.
..._____..
8. Sólo permita personal autorizado en la máquina.
Mantenga a las personas no autorizadas fuera de
la máquina y a la vista del operador.
Nota: Todas las pruebas y todos los ajustes deben
realizarse mientras el aceite de la transmisión esté a
la temperatura de operación normal.
ATENCION
Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni
desconecte las conexiones de manguera en los niples
de desconexión rápida . Esto impedirá que se dañen
los sellos que están en la conexión.
Tabla 58
Herramientas necesarias
Número. de
Descripción Cant.
pieza
1U-54 81 (1) Grupo de manómetro 1
1U -5 482 Grupo de adaptador de pre sión 1
(1) El Grupo de Herramienta Indica dora de Presión 198U - 4240
también está disponible. ·
Procedimientos de prueba
Prueba de las válvulas moduladoras
del solenoide del embrague de la
transmisión
Esta prueba determinará si la bobina del solenoide
se energiza y si el émbolo del solenoide se desplaza
para permitir el flujo de aceite a través de la válvula
moduladora del embrague del solenoide de la
transmisión .
El hecho de oír el clic de un solenoide o el uso de
un destornillador para comprobar que la bobina
del solenoide está energizada no asegura que el
émbolo del solenoide se haya desplazado. La prueba
siguiente determinará si el émbolo del solenoide se
desplaza.
Las tomas de presión del embrague de sentido de
marcha y las del embrague de velocidad se ubican
en un conjunto de toma de presión . El conjunto de
toma de presión se ubica por debajo de la puerta
de acceso directamente detrás de la cabina. Las
válvulas moduladoras de solenoide del embrague de
la transmisión están ubicadas en la parte superior de
la transmisión, debajo de la cabina .
 RSNR6355-02 239
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Tabla 59

Embragues
Gama de velocidad y sentido
conectados y
de marcha solenoides activados

Cuarta velocidad de avance 3 y 2

Tercera marcha de avance 4 y 2

Segunda marcha de avance 5 y 2

Primera marcha de avance 6 y2
Neutral 3
Primera marcha de retroceso 6 y 1
Segunda marcha de retroceso 5 y 1
Terce ra marcha de retroceso 4 y 1

TORQUE
CONV. íl 4 5 3 2 6 1

IN 0

901110252
Ilustración 169
Las tomas de presión remotas se ubican por debajo de la puerta de acceso directamente detrás de la cabina .
(A) Ubicación de las tomas de presión (4) Embrague No. 4 (8) Toma de presión para la presión de
remotas (5) Embrague No . 5 salida del convertidor de par
(B) Vista ampliada de la transmisión (6) Embrague No. 6 (9) Toma de presión para la presión del
------- ( 1) Embrague No. 1 (7) Toma de presión para la presión de embrague de rodete
(2) Embrague No. 2 entrada del convertidor de par P3
(3) Embrague No . 3
240
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
1. Instale el conjunto de manguera correcto del
Grupo de Adaptador de Presión 1U - 5482 en la
toma de presión (1) a la toma de presión (6).
Conecte el extremo opuesto del conjunto de
manguera a un manómetro de O a 3400 kPa
(O a 580 lb/pulg 2 ) en el Grupo de manómetro
1U-5481 .
2. Conecte el freno de estacionamiento. Mueva el
interruptor de control de sentido de marcha de la
transmisión a la posición NEUTRAL. Arranque
el ~otor y hágalo funcionar a velocidad baja en
vac10.
3. Pise y sostenga el pedal derecho del freno de
servicio. Asegúrese de que la máquina esté en
PRIMERA VELOCIDAD. Desconecte el freno
de estacionamiento. Observe los manómetros.
Mueva el interruptor de control de sentido de
marcha de la transmisión de la posición NEUTRAL
a la posición de AVANCE.
La aguja en el manómetro del embrague No.
2 debe subir. La aguja en el manómetro del
embrague No. 6 debe subir. Con la transmisión
en la posición de AVANCE, cambie a través
de las restantes velocidades en avance y
regrese a la posición de PRIMERA MARCHA.
Use el interruptor de cambio ascendente de
la transmisión para cambiar de velocidad . El
mismo aumento de presión se debe observar en
cada velocidad respectiva . Esto comprueba la
operación de todos los embragues de velocidad .
4. Realice el Paso 3 con todas las velocidades en
retroceso. El mismo aumento de presión se debe
observar en todas las velocidades en retroceso.
Si s_e º?serv~ un aumento de presión, el solenoide y
el circuito electnco relacionado están funcionando.
Si no se observa un aumento de presión , utilice
un destornillador para comprobar si la bobina del
solenoide está energizada . Si el destornillador es
atra_
ído por la bobina del solenoide, eso indica que la
bobina del solenoide está energizada. El problema
está en el cartucho del solenoide. El problema puede
ser un vástago del solenoide doblado, una rejilla
que está sucia u obstruida o un resorte que está
debilitado o roto.
Si el destornillador no indica que la bobina del
solenoide esté energizada, el problema está en el
circuito eléctrico.
Referencia: Vea en el módulo del Manual de Servicio
Operación de sistemas, "Válvula moduladora
(embrague de la transmisión)".
RSNR6355-02
Referencia: Para obtener más información acerca
de la calibración de las válvulas moduladoras del
solenoide del embrague de la transmisión, consulte
el módulo Pruebas y Ajustes, "Calibración" del
Manual de Servicio correspondiente a la máquina a
la cual se está dando servicio.
Referencia: Vea en el módulo del Manual de Servicio
Pruebas y Ajustes, "Lista de códigos de diagnóstico".
Prueba de presión del embrague de la
transmisión
Use el procedimiento siguiente para verificar la
presión del aceite del embrague de dirección y del
aceite del embrague de velocidad .
1. Instale el conjunto de manguera correcto del
Grupo de Adaptador de Presión 1U - 5482 en la
toma de presión (1) a la toma de presión (6).
Conecte el extremo opuesto del conjunto de
manguera a un manómetro de O a 3400 kPa
(O a 580 lb/pulg 2 ) en el Grupo de manómetro
1U-5481 .
2. Conecte el freno de estacionamiento. Mueva el
interruptor de control de sentido de marcha de la
transmisión a la posición NEUTRAL. Arranque
el motor y hágalo funcionar a velocidad baja en
vacío.
3. Pise y sostenga el pedal derecho del freno de
servicio. Desconecte el freno de estacionamiento.
Asegúrese de que la máquina esté en primera
velocidad . Observe los manómetros. Mueva
el interruptor de control de sentido de marcha
de la transmisión de la posición NEUTRAL a
la posición de AVANCE. Aumente la velocidad
del motor a alta en vacío. Asegúrese de que el
aceite de la transmisión esté a la temperatura
normal de operación . La aguja en el manómetro
del embrague No. 2 debe subir. La aguja en el
manómetro del embrague No. 6 debe subir. Las
lecturas de la presión deben estar dentro de los
valores indicados en la Tabla 60.
Con la transmisión en la posición de AVANCE,
cambie a través de las restantes velocidades
en avance y regrese a la posición de PRIMERA
MARCHA. Use el interruptor de cambios
ascendentes para cambiar de velocidad .
La lectura de la presión de cada embrague
energizado debe estar dentro de los valores
indicados en la Tabla 60. Esta permite verificar la
presión de todos los embragues de velocidad.
4. Realice ef Paso 3 con todas fas vefocidades en
retroceso . Se deben obQ.,;irva.r (o.,_ mi"'-= º"'- "''ve les
de presión en todas las marchas en retroceso. ~ :::,
RSNR6355-02
Ajuste de presión del embrague de la
transmisión
Si la lectura de la presión para cada embrague
energizado no está dentro de los valores indicados
en la Tabla 60, puede ser necesario calibrar la
válvula moduladora del solenoide del embrague de
la transmisión
Referencia: Para obtener más información, vea
Calibración para la activación de los embragues de
la transmisión en el módulo del Manual de Servicio
Pruebas y Ajustes, "Calibración".
Referencia: Vea en el módulo del Manual de Servicio
Pruebas y Ajustes, "Lista de códigos de diagnóstico".
Prueba de presión del aceite lubricante
Utilice el siguiente procedimiento para comprobar la
presión del aceite lubricante de la transmisión .
900682799
Ilustración 170
La entrada para el aceite lubricante de la transmisión
está ubicada en el lado izquierdo de la máquina .
1. Instale el conjunto de manguera correcto del
Grupo de Adaptador de Presión 1U - 5482 en la
toma de presión (G). Conecte el extremo opuesto
del conjunto de manguera a un manómetro de
O a 400 kPa (O a 58 lb/pulg 2 ) en el Grupo de
manómetro 1U - 5481 .
2. Arranque el motor y hágalo funcionar a alta
velocidad en vacío. Observe el manómetro. Con
el aceite a la temperatura de operación normal, la
presión del aceite lubricante debe estar dentro de
los valores indicados en la Tabla 60.
Prueba de presión de la salida del
convertidor de par
Use el procedimiento siguiente para verificar la
presión del aceite en la salida del convertidor de par.
241
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
Las tomas de presión remotas se ubican por debajo
de la puerta de acceso directamente detrás de la
cabina .
1. Instale el conjunto de manguera correcto del
Grupo de Adaptador de Presión 1U - 5482 en la
toma de presión (8). Conecte el extremo opuesto
del conjunto de manguera a un manómetro de
O a 1000 kPa (O a 145 lb/pulg 2 ) en el Grupo de
manómetro 1U - 5481 .
2. Arranque el motor y hágalo funcionar a alta
velocidad en vacío . Observe el manómetro. Con
el aceite a la temperatura normal de operación, la
presión de salida del convertidor de par debe estar
dentro de los valores indicados en la Tabla 60.
Prueba de presión de la bomba de aceite
de la transmisión
Use el procedimiento siguiente para verificar la
presión de la bomba de aceite de la transmisión.
900624235
Ilustración 171
La válvula de alivio del control hidráulico de la
transmisión está ubicada en el lado izquierdo de la
máquina, en la caja del convertidor de par.
1. Instale el conjunto de manguera correcto del
Grupo de Adaptador de Presión 1U - 5482 en la
toma de presión (K) . Conecte el extremo opuesto
del conjunto de manguera a un manómetro de
O a 3400 kPa (O a 580 lb/pulg 2 ) en el Grupo de
manómetro 1U - 5481.
2. Arranque el motor y hágalo funcionar a alta
velocidad en vacío. Observe los manómetros. Con
el aceite a la temperatura normal de operación, la
presión de la bomba de aceite de la transmisión
debe estar dentro de los valores indicados en la
Tabla 60.
242 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Prueba de presión de la entrada al i03510354

convertidor de par Engranajes de transferencia
Las tomas de presión remotas se ubican por debajo de entrada - Ajustar
de la puerta de acceso directamente detrás de la
cabina . Código SMCS: 3159-025-BD; 3159-025-EP

1. Instale el conjunto de manguera correcto del

Grupo de Adaptador de Presión 1U - 5482 en la
toma de presión (7). Anexe el extremo opuesto
del conjunto de manguera al manómetro de
O a 2.000 kPa (O a 290 lb/pulg 2 ) en el Grupo de
Manómetro 1U- 5481.

2. Arranque el motor y hágalo funcionar a alta

velocidad en vacío. Observe el manómetro. Con
el aceite a la temperatura normal de operación , la
presión de entrada del convertidor de par debe
estar dentro de los valores indicados en la Tabla
60.

Presiones de la transmisión
Tabla 60
Presiones de la transmisión (1)

Toma de presión Especificación

(1) Presión del embrague 2.200 ± 70 kPa

No. 1 (320 ± 1O lb/pulg 2 )

(2) Presión del embrague 2.200 ± 70 kPa

No. 2 (320 ± 1O lb/pulg 2 )

(3) Presión del embrague 2.275 ± 70 kPa

No . 3 (330 ± 1O lb/pulg 2 )

(4) Presión del embrague 2.275 ± 70 kPa

No. 4 (330 ± 1O lb/pulg 2 )

(5) Presión del embrague 1725 ± 70 kPa 6 9

No . 5 (250 ± 1 O lb/pulg 2 )

(6) Presión del embrague 2.275 ± 70 kPa

No. 6 (330 ± 1O lb/pulg 2 )
900682948
Baja en vacío de 390 kPa Ilustración 172
(7) Presión de entrada del
(57 lb/pulg)2 Engranajes de transferencia de entrada
convertidor de par (aceite a
Alta en vacío de 550 kPa
80º C hasta 85 º C) (1) Jaula de cojinete
(80 lb/pulg)2
(2) Perno
Baja en vacío de 370 kPa (3) Conjunto de calces
(8) Presión de sa lida del (4) Engranaje de entrada
(54 lb/pulg)2
con vertidor de par (aceite a (5) Jaula de coj inete
Alta en vacio de 420 kPa
80 º C hasta 85º C) (6) Caja de engranajes de transferencia de entrada
(61 lb/pulg)2
(7) Engranaje de salida
Velocidad baja en vacío (8) Conjunto de calces
(G) Presión de lubricación
20 kPa (3,0 lb/pulg 2 ) (9) Perno
de la transmisión (80ºC a
Alta en vacío de 150 kPa
aceite de 85 ºC)
(22 lb/pulg)2
Nota: Antes de armar los componentes, asegúrese
(K) Presión de la bomba de
Baja en vacío de 2.800 kPa de que las tazas del cojinete se asienten en la caja
(406 lb/pulg)2 y en la jaula del cojinete. Cerciórese también de
aceite de la transmisión (80 ºC
Alta en vacío de 3.200 kPa
a aceite de 85 ºC) que los conos del cojinete se asienten contra los
(464 lb/pulg)2
rebordes del engranaje. Utilice un calce de 0,038 mm
<1 > Presión del aceite a velocidad alta en va cio (0,0015 pulg) o un calibrador de laminillas.

Nota: El juego axial del engranaje de entrada (4)

y del engranaje de salida (7) es desde 0 .15 mm
(0,006 pulg) hasta un máximo de 0,20 mm
(0,008 pulg).
 RSNR6355-02 243
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Procedimiento de ajuste del i035 10333

engranaje de entrada Engranajes de transferencia

1. Instale las tazas de cojinete en la caja de de salida - Ajustar
engranajes de transferencia de entrada (6) y en la
jaula de cojinete ( 1). Asegúrese de que las tazas Código SMCS: 3159-025-BD ; 3159-025-EP
de cojinete estén completamente asentadas.
Instale los conos de cojinete. Asegúrese de
que los conos del cojinete se asienten contra
los resaltos del engranaje. Utilice un calce de 2 3
0,038 mm (0,0015 pulg) o un calibrador de
laminillas para revisar si hay espacio libre.

2. Posicione en horizontal la caja de engranajes

de transferencia de entrada (6) con la abertura
de la caja de cojinete (1) en la parte superior.
Coloque el engranaje de entrada (4) en la caja 4
de engranajes de transferencia de entrada (6).
5
Coloque la jaula de cojinete (1) en la caja de
engranajes de transferencia de entrada (6) . 6
3. Inserte dos espigas a intervalos de 180 grados
una de otra en la caja de engranajes de
transferencia de entrada (6) .

4. Arme la jaula de cojinete (1) en la caja de

engranajes de transferencia de entrada (6) con
el conjunto de calces (3) . Instale los pernos (2) y
ajuste los pernos (2) al par de apriete apropiado.

Nota: Asegúrese de que la jaula del cojinete (1) no

se atasque en la caja de engranajes de transferencia
de entrada (6).

5. Gire el eje del engranaje de entrada (4) hasta que

la resistencia a la rodadura disminuya a un nivel
estacionario. Golpee ligeramente el eje para el
engranaje de entrada (4) a medida que rota el eje.
Esto ayudará a que los cojinetes del conjunto se 7 8
asienten.
900683044
Ilustración 173
6. Utilice un indicador de dial para medir el juego
Engranajes de transferencia de salida
axial del eje. Levante el eje para medir el juego
axial. (1) Engranaje de impulsión
(2) Conjunto de calces
(3) Jaula de cojinete
7. Repita los pasos 4 a 6 y ajuste el conjunto de (4) Engranaje loco
calces (3) a fin de obtener un juego axial de (5) Paquete de calces
eje que sea O, 15 mm (0,006 pulg) a 0,20 mm (6) Conjunto de jaula de cojinete
(0,008 pulg) . (7) Sello de labio
(8) Sello de labio

Procedimiento de ajuste del juego

axial del cojinete
Nota: Las tazas y los conos de los cojinetes
, - .,. deben asentarse en la caja antes de armar los
componentes. Use material para laminitas de
0,038 mm (0,0015 pulg) o un calibrador de láminas
estándar para verificar que los componentes estén
asentados apropiadamente.
244 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

1. Coloque la caja en posición horizontal. Arme los
engranajes (1) y (4), las jaulas de cojinete (3) y
(6) y los cojinetes sin los calces.
2. Instale dos pernos y las arandelas a un intervalo
de 180° en cada jaula de cojinete (3) y (6), y
ajuste los pernos a un par de apriete de 20 ,3 N·m
(180 lb pulg).
11. Quite las jaulas de cojinetes (3) y (6) . Instale
paquetes de calce (2) y (5) , cualquier sello anular
requerido , y jaulas de cojinetes (3) y (6). Instale
los pernos en las jaulas de cojinetes (3) y (6) y
ajuste los pernos al par de apriete requerido .
i03510357

3. Gire los engranajes (1) y (4) unos 30° tres o

Precarga del piñón del
cuatro veces. Apriete los pernos en cada jaula de diferencial - Ajustar
cojinete (3) y (6) a un par de apriete de 40,7 N·m
(360 lb pulg) . Código SMCS: 3254-025-ZP

4. Gire los engranajes (1) y (4) unos 30° tres o Tabla 61

cuatro veces Sin mover los engranajes, afloje los
pernos en cada jaula de cojinete (3) y (6). Apriete Herramientas necesarias
otra vez los pernos hasta que queden ligeramente Herra-
apretados. Luego, apriete los pernos a un par de mien- Número de
20,3 N·m (180 lb-pie) . ta pieza Descripción de la pieza Cant

9S - 73 38 Bl oque 1
5. Gire los engranajes (1) y (4) unos 30º tres o
cuatro veces . Apriete los pernos en cada jaula de ST - 03 57 Pern oM 16X2,0X70MM 3
A
cojinete (3) y (6) a un par de apriete de 20,3 N·m ST - 1757 TuercaM16X2,0 1
(180 lb pulg). Continúe ajustando los pernos en
9X - 8268 Arand ela 4
cada jaula de cojinete (3) y (6) hasta que los
pernos no se muevan a un par de apriete de B 9U - 5017 Llave de Torsión 1
20,3 N·m (180 lb pulg).
e 1U-6690 Llave de cubo 1

6. Use un calibre de láminas cónico u otro

dispositivo de medición adecuado para medir
las separaciones entre la caja y las jaulas de
los cojinetes (3) y (6) Efectúe dos mediciones
por cada jaula de cojinete (3) y (6), y mida las
separaciones en cada perno. Mida la separación
entre la jaula de cojinete y la caja desde el centro
del perno hasta el diámetro exterior de la pestaña .

7. Sume las dos mediciones para cada jaula de

cojinete. Divida por dos la suma por cada jaula de A
cojinete. Ésta es la distancia promedio por cada
jaula de cojinete.

Nota: El Paso 8 se usa para la separación en la jaula 9005894 33

de cojinete (3) .
8. Añada 0,41 mm (0,016 pulg) a la medición
promedio del espacio libre a fin de determinar el
espesor de los calces.
Ilustración 174
Engranaje y caja del pirión
(1) Piñón cóni co. (2) Cono de cojinete. (3) Taz a de cojinete . (4)
Caja . (5) Taza de cojinete . (6) Cono de cojinete. (7) Arandela . (8)
Tuerca . (A) Radio del circulo de pernos .

Nota: Se usa el Paso 9 para la separación en la jaula
del cojinete (6).
9. Añada 0,46 mm (0,018 pulg) a la medición
promedio del espacio libre a fin de determinar el
espesor de los calces.
Nota: Se usa el mismo ajuste para el conjunto
delantero de piñón y para el conjunto trasero de
piñón.
1. Instale las tazas de cojinete (3) y (5) en la caja (4) .
Las tazas de cojinete se deben asentar contra los
resaltos en la caja (4).

10. Arme el grupo de calces correcto para hacer
corresponder el espesor en los Pasos 8 o 9. Use
un micrómetro y verifique que el espesor de los
conjuntos de calces concuerde con el espesor en
el paso 8 o el paso 9.
--
2. Instale el cono de cojinete (2) en el piñón (1 ).
El cono de cojinete (2) se debe asentar contra
el resalto en el piñón (1 ). Lubrique el cono de
cojinete (2).
 RSNR6355-02 245
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

3. Instale el piñón (1) en la caja (4 ). Presione el cono

~ de cojinete (6) en el eje. Permita que quede una
pequeña cantidad de juego axial. Lubrique el cono
de cojinete (6). Lubrique la arandela (7) y la tuerca
(8) e instale la arandela (7) y la tuerca (8).

Nota: Si congela las tazas de cojinete, deje que las

piezas alcancen una temperatura uniforme. Utilice
después un impulsor o una prensa para restaurar las
tazas de cojinete. El límite para congelar las tazas de
cojinete es -29ºC (- 20 ºF). Quite la escarcha que se
haya formado y seque las tazas de cojinete. Lubrique
las tazas de cojinete con aceite para engranajes SAE
30 a fin de evitar la formación de óxido.

Nota: Si se calientan los conos de cojinete, deje que

las piezas alcancen una temperatura uniforme. Utilice
después un impulsor o una prensa para restaurar los
conos de cojinete. El límite para calentar los conos
de cojinete es de 135ºC (275ºF) como máximo
durante un máximo de cuatro horas. Una vez que
los conos de cojinete se hayan enfriado, lubríquelos
con aceite para engranajes SAE 30 a fin de evitar la
formación de óxido.

r·-·......Gt;.,·. .. - . . 4íiil

Ilustración 176 901368036

~ ·'

Ilustra ción 175 90 1368034

Ilustra ción 177 900667185

4. Instale la herramienta (A) en el extremo del eje

del piñón .

5. Rote lentamente el eje del piñón . Compruebe el

par de rodadura . El par de rodadura apropiado
de los cojinetes nuevos es de 1,0 a 1,7 N·m
(9 a 15 lb-pulg) .

Nota: Reduzca el par de apriete de rodadura

a un valor entre 0,5 N·m y 0,85 N·m
(4 ,5 lb-pulg y 7,5 lb-pulg) para las máquinas
con más de 100 horas de operación .

6. Continúe ajustando la tuerca de retención (8)

hasta que la lectura en la llave dinamométrica (B)
concuerde con el valor en la tabla 62.
246 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Tabla 62
Par de rodadura del piñón

Par de apriete real en el piñón

Cojinetes nuevos 1,0 a 1,7 N m (9 a 15 lb pulg)

Cojinetes usados 0,5 a 0,85 N·m (4.5 a 7,5 lb pulg)

Asegúrese de que el juego axial en el eje del

piñón ( 1) sea nulo.

7. Si el par de rodadura del piñón excede la

especificación, afloje la tuerca (8) en 1/8 de vuelta
y vuelva a asentar el cono de cojinete (6) y la
arandela (7) contra la tuerca (8) . Realice otra vez
el paso 5 y el paso 6.

8. Cuando sea correcto el par de apriete necesario

para hacer girar el piñón, fije la tuerca (8). Para
fijar la tuerca (8), martille el collar de la tuerca
dentro del chavetero del eje de piñón (1). Vea las
dimensiones correctas en la ilustración 178.

Nota: La tuerca se puede reutilizar si el collar no se

agrieta durante la extracción o la fijación .

- -D

E
900103469
Ilustración 178

Dimensiones para una tuerca fijada

Dimensión B .. ..... .... ........ ..... ....... .. ........ . 1O a 30º
Dimensión C ... .. 7,5 a 8,0 mm (0,30 a 0,32 pulg)
Dimensión D .... .... .. ............. .. 4, 7 mm (O, 19 pulg)
Dimensión E .... .. ... ...... .... ...... 2,5 mm (O, 1O pulg)

i035 10365

Contrajuego del diferencial y

cojinetes - Ajustar
Código SMCS: 3258-025-BKL
RSNR6355-02 247
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

14

15

16

17

18 - - - - f i - r : r '('

19

20 21 22 23 24 25 26 27 28

31

33

34
A-A 8-8

Ilustración 179 900683140

Diferencial y corona
( 1) Taza de cojinete (13) Tuerca de ajuste (25) Conjunto de calces
(2) Cono de cojinete (14) Caja (26) Piñón
(3) Anillo de ajuste (15) Corona (27) Caja del piñón
(4) Corona (16) Cojinete de manguito (28) Horquilla
(5) Portador (17) Arandela de tope (29) Pernos
(6) Pernos (18) Piñón (30) Tuerca de ajuste
(7) Corona (19) Arandela de engranaje (31) Traba de la tuerca de ajuste
(8) Taza de cojinete (20) Anillo de ajuste (32) Traba de la tuerca de ajuste
(9) Cono de cojinete (21) Corona (33) Pernos
(1 O) Taza de cojinete (22) Cono de cojinete (34) Tuerca de ajuste
(11) Cono de cojinete (23) Taza de cojinete
( 12) Arandela (24) Caja del portador
248
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
Nota: El siguiente procedimiento controla la precarga
de los cojinetes. El procedimiento proporciona los
mismos resultados para cojinetes nuevos que para
cojinetes usados.
1. Instale los conos de los cojinetes (2) y (22) en el
grupo de diferencial. Asegúrese de que los conos
de cojinete estén completamente asentados.
Lubrique los conos con aceite de diferencial 50W
de SAE.
2. Presione las tazas de cojinete (8) y (10) en la caja
del piñón (27). Asegúrese de que las tazas de
cojinete estén completamente asentadas.
3. Encaje a presión el cono del cojinete (9) en
el piñón (26). Asegúrese de que los conos
de cojinete estén completamente asentados.
Lubrique los conos con aceite de diferencial 50W
de SAE.
4. Instale el piñón (26) en la caja (27). Encaje a
presión el cono del cojinete (11) en el eje del
piñón . Permita que quede una pequeña cantidad
de juego axial. Lubrique los conos con aceite de
diferencial 50W de SAE.
Nota: Si congela las tazas de cojinete, deje que las
piezas alcancen una temperatura uniforme. Utilice
después un impulsor o una prensa para restaurar las
tazas de cojinete. El límite para congelar las tazas de
cojinete es -29 ºC (-20 ºF). Quite la escarcha que se
haya formado y seque las tazas de cojinete. Lubrique
las tazas de cojinete con aceite de diferencial 50W de
SAE para evitar la formación de óxido en las mismas.
Nota: Si se calientan los conos de cojinete, deje que
las piezas alcancen una temperatura uniforme. Utilice
después un impulsor o una prensa para restaurar los
conos de cojinete. El límite para calentar los conos
de cojinete es de 135ºC (275ºF) como máximo
durante un máximo de cuatro horas. Lubrique los
conos de cojinete con aceite de diferencial 50W de
SAE después de que los conos de cojinete se hayan
enfriado para evitar la formación de óxido en los
mismos.
5. Fije la caja del piñón armada (27) en un dispositivo
de fijación. Instale la arandela (12) y ajuste la
tuerca (13).
Tabla 63
Herramientas necesarias
Número. de
Descripción Cantidad
pieza
1U -669 1 Conjunto de llave de cubo 1
RSNR6355-02
6. Mientras se gira el piñón (26), apriete la tuerca
(13) para alcanzar un par de rodadura de precarga
de 1,0 a 1,7 N·m (9 a 15 lb-pulg). Éste es el par '--
de apriete necesario para girar el piñón (26).
Asegúrese de que el juego axial en el eje del
piñón (26) sea nulo.
Nota: Reduzca el par de rodadura de precarga a
0,5 a 0,85 N m (4,5 a 8,5 lb-pulg) para los cojinetes de
rodillos usados con más de 100 horas de operación .
7. Si el par de rodadura de precarga para el piñón
excede las especificaciones, afloje la tuerca (13)
1/8 de vuelta y reajuste el cono de cojinete (11) y
la arandela (12) contra la tuerca (13). Repita el
paso 6.
- -D
E
Ilus tración 180
900103469
Herramienta y tuerca marcadora
8. Cuando el par de apriete del piñón giratorio
(26) sea correcto, fije la tuerca ( 13) doblando el
collar e introduciéndolo en la ranura del eje del
piñón . Para martillear correctamente, utilice un
punzón con una punta esférica. El punzón debe
tener una punta con un diámetro (C). El punzón
debe mantenerse en un ángulo (B) . El resultado
deseado es una marca de longitud mínima
(D) y una profundidad mínima (E). Observe la
ilustración 180 para ver una tuerca marcadora
terminada.
Lista de las dimensiones de una tuerca marcadora
Dimensión (B) ....... ... ....... ... .... ........... 1O a 30 º
Dimensión (C) .......... .... ......... .... 7,5 a 8,0 mm
(0 ,30 to 0,32 pulg)
Dimensión (D) ............. ... .. 4,7 mm (O, 19 pulg)
Dimensión (E) .... ..... ......... 2,5 mm {O, 10 pulg)
Nota: La tuerca se puede reutilizar si el collar no se
agrieta durante la extracción o la fijación.
 RSNR6355-02 249
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

9. Sujete la caja del portador (24) en un dispositivo Regulación del patrón de contacto
de fijación . de diente (piñón y corona)
10. Instale el subconjunto de piñón en la caja del
portador (24) con el 80% de un conjunto nuevo de
calces (25). Asegúrese de que la línea de centro
del eje sea vertical y que los dientes de la corona
estén apuntando hacia arriba, según se muestra
en la imagen .

11. Apriete los pernos de cada una de las tapas de

cojinete a un par de 25 N·m (18 lb-pie) .

12. Mueva las tuercas de ajuste (30) y (34) a

una posición que mantenga el contrajuego del
engranaje y un ligero juego axial del cojinete , pero
que no quede el engrane apretado.
900103470
Ilustración 181
13. Vuelva a colocar el conjunto de diferencial de
modo que el eje del piñón esté vertical y el
1. Una vez que se haya hecho el ajuste del
extremo del engranaje apunte hacia abajo. contrajuego y el ajuste de precarga, revise el
contacto del diente entre el piñón (26) y la corona
14. Mida el par de apriete del piñón giratorio (26) y
(15) utilizando el siguiente procedimiento:
anote el par medido .
a. Coloque una pequeña cantidad de azul Prusia,
15. Mueva la tuerca de ajuste (30) a la posición de
de plomo rojo o de pintura en los dientes de la
contrajuego cero. Afloje la tuerca de ajuste (30) corona (15).
una media vuelta.
,..--...._
b. Gire el piñón (26) en ambos sentidos.
16. Mueva la tuerca de ajuste (30) mientras gira el
piñón (7) . Supervise el par de apriete requerido c. El extremo del área correcta de contacto de
para girar el piñón (26) hasta que el par d~ apriete diente está cerca del extremo interno de los
sea mayor que el medido en el Paso 14. Esta es dientes de la corona (15). El área de contacto
la posición asentada. se debe extender hasta la mitad de la longitud
de los dientes. Para obtener el área correcta de
17. Mueva la tuerca de ajuste (34) hasta que el contacto de diente, consulte la ilustración 181 .
par de apriete del piñón giratorio (26) sea de
4,5 N·m a 6,7 N·m (40 lb a 59 lb pulg) .

18. Mida el contrajuego entre la corona (7) y el

engranaje del piñón (26). Mida el contrajuego en
tres posiciones igualmente espaciadas alrededor
de la corona cónica. El contrajuego debe ser de
0,40 ± O, 12 mm (0,016 ± 0,005 pulg).

19. Si el contrajuego no cumple con la especificación

de una cualquiera de las tres posiciones, afloje
una tuerca de ajuste y mueva la otra una misma
cantidad hacia delante. Esto mantiene la precarga
de los cojinetes. Realice el paso 18 hasta que el
contrajuego cumpla con la especificación de las
tres posiciones. Ilustración 182
900103471

20. Mida el par de apriete del piñón giratorio (26).
El par de apriete debe ser de 4,5 N·m a 6,7 N·m
(40 lb pulg a 59 lb pulg).
21. Ajuste los pernos (29) y (33) en cada tapa de
cojinete a un par apriete de 1.800 ± 200 N-m
(1.330 ± 150 lb-pie).
22. Instale las trabas de la tuerca de ajuste (31) Y
(32).
2. Si el área de contacto de diente se parece la
ilustración 182, use el siguiente procedimiento:
a. Quite algunos de los calces (25).
b. Efectúe otra vez desde el paso 13 hasta el
paso 22.
c. Efectúe otra vez el paso 2 y el paso 3 para
verificar el área de contacto de diente.
250 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

i03510401

Cojinetes de las ruedas -

Ajustar
Código SMCS: 4051 -025-BD

900103472
Ilustració n 183
3
3. Si el área de contacto de diente se parece la
ilustración 183, use el siguiente procedimiento:

a. Añada algunos de los calces (25) .

b. Efectúe otra vez desde el paso 13 hasta el

paso 22 .

c. Efectúe otra vez el paso 2 y el paso 3 para 4

verificar el área de contacto de diente.

Nota: Asegúrese siempre de que el ajuste del

contrajuego sea correcto antes de efectuar un ajuste
en el área de contacto de los dientes. Es posible que
sea necesario realizar varios ajustes del contrajuego
y del contacto de diente para obtener los ajustes
correctos.
900984795
Ilustra ción 184
4. Después de hacer los ajustes, limpie el azul
de Prusia y el plomo rojo o la pintura , de los ( 1) Punta de eje
(2) Rueda s
engranajes. (3) Pern o
(4 ) Retén
5. Instale el retenedor y séllelo. (5) Ca lces
(6) Maza

Este procedimiento requ iere un micrómetro de

exteriores de 25 a 50 mm (1 a 2 pulg) y un
micrómetro de profundidad que tenga 50 mm (2 pulg)
de recorrido .

Nota: Efectúe este procedimiento mientras la rueda

esté en la máquina . Hay que quitar el neumático
y el aro.

1. Mida el espesor del retenedor (4) con el

micrómetro de exteriores. Mida el retenedor
en tres lugares cerca de los orificios pequeños
del medidor. Anote el promedio de estas tres
mediciones.

2. Arme el grupo de sello en el eje (1) y en la rueda

(2). Aplique aceite en los cojinetes de la rueda.
Instale los cojinetes de la rueda y la rueda en el
eje.
RSNR6355-02
Ilustra ció n 185 900683807
Secue ncia de apri ete de los perno s
3. Instale la maza (6) en el eje. Aplique aceite a las
roscas de los cinco pernos (3) y utilice los pernos
para instalar el retenedor (5) sin los calces. Instale
los cinco pernos (3) en las posiciones que se
muestran en la ilustración 185 apretándolos con
los dedos.
4. Apriete los pernos (3) en el retén a un par de
apriete de 112 ± 18 N·m (83 ± 13 lb-pie). Apriete
los pernos en la secuencia que se muestra en la
ilustración 185.
5. Gire la rueda una revolución y apriete otra vez los
pernos (3) a un par de apriete de 112 ± 18 N·m
(83 ± 13 lb-pie).
6 . Afloje los pernos (3) de modo que la rueda se
pueda deslizar una ligera cantidad hacia abajo en
los cojinetes de la rueda .
7. Apriete los pernos (3) a un par de 50 ± 9 N.m
(37 ± 7 lb-pie). Apriete los pernos (3) en la
secuencia que se muestra en la ilustración 185.
8 . Gire la rueda una revolución y apriete otra vez
los pernos (3) a un par de apriete de 50 ± 9 N·m
(37 ± 7 lb-pie).
9. Para medir la distancia desde el retenedor hasta
el extremo del eje, utilice el micrómetro de
profundidad . Mida la distancia a través de los tres
orificios pequeños del retenedor.
10. Anote el promedio de las tres mediciones de
profundidad. Determine la diferencia entre el
espesor promedio medido en el Paso 1 y la
profundidad promedio medida en el Paso 9. La
diferencia es la separación que hay entre el
retenedor y el extremo del eje.
251
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
11. Añada O, 1 mm (0,004 pulg) al espacio libre
determinado en el paso 1O. Esta medición es el
espesor de los calces (5) que se deben instalar.
Nota: El espesor de los calces debe ser de 0,025 mm
(0 ,001 pulg) como máximo con respecto al espesor
del Paso 11 .
12. Quite el retenedor (4). Instale la cantidad de
calces necesaria (5).
13. Instale el retenedor (4) y los pernos (3) . Comience
por la parte superior del retenedor. Apriete los
pernos uniformemente.
i0351 037 1
Glosario de términos eléctricos
Código SMCS: 1400; 4800
Activo - Se refiere al estado de un código de
diagnóstico o de un código de servicio. Cuando
el código de diagnóstico está activo, es que está
presente en ese momento.
+dela Batería - Esto se refiere a cualquiera de los
cables del mazo que forma parte del circuito que
está conectado al poste positivo de la batería.
V+ - V + es un voltaje constante que se suministra
a un componente. Este voltaje proporciona energía
eléctrica para la operación del componente. El V +
lo suministra el módulo de control electrónico o la
batería.
Técnico Electrónico (ET) Caterpillar - Se trata de
una herramienta de servicio de diagnóstico para una
computadora personal (PC) .
Borrar - Se refiere a borrar la información de
diagnóstico de la memoria del ECM. Antes de borrar
un código de diagnóstico, el código de diagnóstico
debe estar en la pantalla y no debe estar presente .
Identificador del Componente (CID) - Es un
código utilizado para identificar cierto componente .
El CID es un código de cuatro dígitos que se muestra
en la pantalla del ECM cuando este último está en la
modalidad de servicio o en la modalidad normal.
Contacto del conector - Es el componente que
realmente efectúa la conexión eléctrica entre el
conector del mazo de cables y otro enchufe de
conector. Los contactos de conector son clavijas o
receptáculos.
Falla detectada - Se trata de una falla detectada
por el ECM . Se registra el código de diagnóstico y
la información de diagnóstico está disponible en la
modalidad de servicio.
252
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes
Diagnóstico - La información de diagnóstico está
disponible cuando el ECM está en la modalidad de
servicio. Esto le proporciona ayuda al técnico para
localizar y solucionar problemas.
Programador Analizador del Control Electrónico
(ECAP) - Se trata de una herramienta de servicio
que permite diagnosticar sistemas de control
electrónicos.
Falla - Una falla es una avería de un componente
en un sistema ECM. El ECM detecta una falla
cuando una señal del conector del ECM está fuera
de una gama válida. El tipo de falla se identifica por
un FMI y un CID.
Identificador de Modalidad de Falla (FMI) - FMI es
un código de diagnóstico que identifica el tipo de falla
que ocurrió. El FMI consta de un punto decimal"." y
dos dígitos. Este código se muestra en la pantalla
del ECM cuando está en la modalidad de servicio o
en la modalidad normal.
Código de mazo de cables - El código de mazo de
cables identifica las características de la máquina,
como el tamaño del motor, la velocidad en vacío,
el tamaño de los neumáticos y los accesorios. El
Sistema Monitor Caterpillar utiliza el enlace de datos
para proporcionar el código del mazo de cables al
ECM . El ECM opera en máquinas diferentes pero
el ECM tiene que conocer las características de la
máquina .
Posición fija - Esto tiene que ver con la retención
de la información de diagnóstico que se muestra
en el área de visualización cuando el ECM está
en la modalidad de servicio. Es necesario retener
la información de diagnóstico antes de localizar y
reparar la falla o borrarla .
Cable auxiliar - Es un pedazo de cable usado para
hacer una conexión eléctrica durante la localización
y solución de problemas.
Código de máquina - Es un número que consta de
dos dígitos. El ECM asigna el código de máquina
a un código particular de mazo para una máquina
particular. El código de máquina se muestra en la
pantalla de mensajes cuando la máquina está en la
modalidad de autoprueba . Cada modelo de máquina
tiene un código específico de mazo de cables. Por
lo tanto, cada modelo de máquina tiene también un
código específico de máquina.
Identificador de Módulo (MID) - Un MIO es un
código de diagnóstico que identifica al ECM que
diagnosticó la falla . El código de tres dígitos se
muestra en el área de visualización del Sistema
Monitor Caterpillar cuando la máquina está en la
modalidad de servicio. El MIO para el ECM del
accesorio es 027 .
RSNR6355-02
Presente - Se refiere al estado de un código de
diagnóstico o de un código de servicio. El código
de diagnóstico está activo en ese momento cuando
está presente.
Desplazamiento de información en pantalla -
Cuando se desplaza la información en el área de la
pantalla, aparecen todos los juegos disponibles de
información de diagnóstico de uno en uno. Aparece
brevemente un juego de información de diagnóstico.
A continuación, la pantalla avanza automáticamente
al siguiente juego. Después de que se hayan
mostrado todos los conjuntos, la pantalla muestra
"END". A continuación , se repiten los conjuntos.
Código de servicio - Un código de servicio
describe una condición en un sistema eléctrico. Este
código se almacena en el ECM para el técnico de
servicio.
Mostrar - Se refiere a la información que se
muestra en la pantalla del ECM y que el operador o
una persona de servicio puede ver.
Señal - La señal tiene que ver con el estado de las
entradas del ECM. Una señal de conexión a tierra
tiene continuidad con la tierra del bastidor. Una señal
abierta no está conectada a la conexión a tierra del
bastidor y el voltaje es aproximadamente 5 VCC .
Una señal + de batería está en el mismo voltaje que
la batería (25 a 30 VCC) . '--"
Cable de señal - Es el cable del mazo que se
conecta al sensor o al interruptor del ECM .
Entrada de interruptor - Es cualquier entrada del
ECM que está esperando una señal de conexión a
tierra, una señal de circuito abierto o una señal del
+ de la batería .
Voltaje del sistema - Es el voltaje real que existe
entre el poste positivo de la batería y la conexión a
tierra del bastidor. El voltaje del sistema se conoce
también como voltaje + de la batería.
Falla no detectada - Es una falla no detectada por
el ECM, pero que se detecta por el operador o un
técnico de servicio.
i03510403
Diagrama de conexiones del
sistema
Código SMCS: 7566
Este es un diagrama eléctrico simplificado del
módulo de control electrónico (ECM) del tren de '--'
fuerza . El diagrama es eléctricamente correcto pero
no muestra todos los posibles conectores de mazo
de cables.
RSNR6355-02 253
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

Vea el diagrama completo de una máquina particular

en el Diagrama del sistema eléctrico.
254 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

POW ER T R Alr-1 ECtA J1

• BATTERYTO POWER T RAl tl FUSE

:~tHf~~ ~~ ~ 16-4 -W H-1 8 - -+- - - -- - - - - --------,

o(
164 -WH-1 8
GROO fm ) 2
GR O WIO ) 5
- :~;~-:;~:: :=J ) TO ENGINE BAY G ROUND PARK BRA!<E SW
CAT OATA LlflK - ) 3
CAT DATA LIN K·} 9
892 BR 18 ⇒
89;G/,J:t 8 TO CAT OATA lltlK
. - - - - + -- -- - - - -- - - - - - - - - - G756-YL-
202-BK- 18
18 e< BK- 16 ú r
R0-1 6

PARK BR .~K E PRE SS SW (IM)) ) 39 C-49 1-PU- 18 ( BU- 16

G756-Yl-1 8
PARK BRAKE PRE SS SW (IIIC) ) 37 C-49 1-PLJ .1 8
KEY S TART SW TO B+} 40 30 7-0 R-1 6 - - - - - - - -- - - - -r - - -+ - - - -- -- - - - - -,
OIRECT IOt-1 SW (IIEUT RA Ll } 13 G763-PU -1 8
DIRE C TtO fJ SW ( FORWARD 1 ) 30 G750•BU -1 8
DIR ECT IOIJ SW (R EVER SE) ) 14 G755-GY-8
UP SHI FT SW (11 .C) 19 G768-Gt l- \8
UP SH\FT SW (tl K:l) ) 23 ~760-WH- ! 8--ll-- - - - - - - - - - -+-- - - - +- ,
0 OWfl SHI FT SW (IIICl ) 25 G76 1-Yl- 18
DOWll S HIF T SW (MIO) ) 26 G762-BR -1 8
ST RG!T RAfl LOCK SW (II K:l) ) W G7-48- PU-1 8 STIC COUTROL GP
ST RG/X tA Sfl LO CK SW (MICJ ) 2 ◄ GJ-49-Yl - 18 G763-PU- 18 1 ( 073' -PU-10
re l OCKUP sw ) 32 G765-Gtl- 18 - - - - , t------,...--.--.- 202-BK- 18 202-BK- 18 2( 202-81(-2 0
REDC/tA AX RlfAPU LL SW )34 f7-4 1-WH -1 8 - -- - l- -- - - -- -- r ----, G750-BU- 18 G750-BU- 18 3 ( 07 28-BU-20
SOLEM OIO RE TURtl ) 7 975-WH -1 6 G755-GY- 18
RIDE COtl TRQL SOL ) 18
G755-GY- 18 <( 0 729-GY-20
976-0 R-1 8 G768-GtJ- 18 6 768-GN-18 5 ( 0730- Gfl -20
C LUTCH 2 (FO RWA R0 J } 11 - 752-'1. -18 G760-WH-18 G760-WH-1 8 6 ( 073 1-WH-20
CLU TCH 1 (RE \JERS E1 ) 17 - 75 1-Gf~-1 8 -lf - --11--- - - - - ---t-- --t---, G76 1-'rl- 18 G76 1-YL-1 8 7 ( 0732-Yl-20 -
AU TO LUBE SOL ) 10 80 1-PK -1 8 G762-BR -1 8 G762-BR- 18 8 ( 0733-BR -20, - 1....1.!l.!!.l"'-'>D.ILLill!Ll.lJJ
TC OUTPU T S P RH I ) 15 - G939-PK -1 8 GUB-PU- 18
S T ART RELAY) 8 306 •Gfl -1 6 G749-Yl-1 8
AU TOnAAtl SW (AUTO ◄ J ) 33 - 977-Yl -1 8 - - - - ¡h ST EERING LOCK SW
SW AM O SE MSO R RTIJ ) 16
R1DE COIH ROL SW (NIC ) ) 21 l G748-PU -18 1 ( WH- 18 ~ WH- I B
RIDE CONT RO L SW ffUOl ) 22
G7-49-YL- 18 4( WH-18 ~
G REASE LVL SW (GM D=U OT EMPTYl} 29
M.I\.NU AL LU BE SW TO B• ) 28
E985-BR -1 8 - - --t--t-,
L9 19-Yl -1 8
202-BK- 18
202- BK-18 '
REOUCEO RIU PUL L SW -4 } 36 P912-BU - 18
REDUCE O R!MPULL SW 3 ) 27 P91 I- PU -1 8 -
AUTO/MAN SW (AUTO 3 ) } 35
AUTO/?AAU SW (AUTO 2) ) 38 ~g::~~~\i=t LOC l<UP CLUTC H EtJAB LE SW

...,.
T RAtl S AUTO/UAt-1 SELECT SW

202-BK -1 8
) UOT U S EO
TO LOC KUP CLUTCH LEO {-- 837-Gt~- 18
BK- 16 ) - 977- Yl - 1 8 -----➔-,i-,--
BK-1 6 ) H728-Gll-1 8 ,, -- - ~
BK-1 6 ) H729-WM- 18
BK- 1'3 > 202-BK ,1 8 - - - - -- + - + - - + - + - - - - - - - ;

REOU CEO RHAPULL SW REDUCEO RHAPULL ENABLE SW

P9 12-BU- 18
PBI 1-PU - 18 ,.__ _ __
E989-WH- 18--}TO POW ER TRAl fl J2 -1 0
E988-PU -1 S---no POW ER TRAIN J2-6 164-WH-18
202-BK-18 - - - - - --+- -- t - t - -- - -- --t F74 1-WH- 18

16-4-WH- 18 - - - - -- - -+- -+ + -- -- - - - t- ---j--'

l9 19-Yl-1 8 - - - - - - - ~
RIOE CONTROL SOO VALVE

975-WH- 18 ~ GH- 18 ~
976-0R-18 ~ GN- 18 ~

CLU TCH 4- ! RE VERSE SOL VA LVE

tlOT USEO
AUTOLUBE GREASE LE VEL SW
A - 202-BK-18 -
- - 75 1-Gr~- 18 ~
975-WH-1 8 ~
CO W H. 16 ) B E98 5-BR -18
GN-1 6 ) G438- PK•1 8 CLU TCH JI 2 FORWAR O SOL VALV E

BK-1 6 ~ 752-Yl -18 ~ ]

975-WH- 18 ~
RIDE COf/T ROL SW
AUTOLU 8E SOL VALVE

80 1-PK-18 ~
975-WH- 18 ~

TO POW ERT RAltl J2-9 709-0R-18

TO POWERTRA ltl J2-38 452-PU -18
G939- PK-1 87'.-"-''1.lallU.!I.W.U'-...J

TO POSITNE BATTER YSOU RCE 109-RD-B~ T ARTER MOTOR REL AY

BK-18~306 GN-16-
1 BK-1 8 ~ 8 7 5-WH-1 6
TO ST ARTER SOLENOIO 30<4 -WH-8

Ilustración 186 901115496

RSNR6355-02 255
Tren de fuerza
Sección de Pruebas y Ajustes

u
LH BR AKE PEDAL POS SN SR

- - - - -- - - -- - - - - - - -- - 164-WH- 18 O R- 18 +24V

- - - -- - - - - - - - - - - 202- BK-18 ( BK-18 GROU ND

- - - - - - H722-GN-18 ( W H-18 S IGNA L

AUTOLUBE PRE SSURE SEN SO R

~
OR -18 +8V
YL-18 GROUND
AUTOLU BE LED GN-18 SIGNAL
~ 164-WH-18
~ H4 20-PU-18
IMPL CLUTCH PRE SS SEN SO R

REDU CED RIMPULL LEO C985- BU-18 - = t I

A J OR-18 +8V
202- BK-18 ) B YL-18 GROUND
~ 164-W H- 18
~ 679-GY-I8 E705-BU-18 ) C GN-18 _N_A_L_ _ _ _~
~S_IG

XMSN OIL TEMP SEN SO R

AU T OS HIFT INO LEO
~ 164-WH-18 ,_.~ - - - C985- BU - 18
202- BK - 18 ~:: ~: : BRVOUND
~ G794 -0R- 18
~ - - - - K977-PK- 18 W H- 18 SIGNAL
L--------'

SUP STEER IND LED TRAN SM ISS ION OUTPUT SPEED 1

r , : : : : F t - - 164-W H-18 E900-WH-18 -f<Í1<t BK -18 -F::=.i7
~ H4 7 1-GY-18 E901 -GN-18 ------hl2if- WH- 18 ~

TR ANS MISS ION OUTPUT SPEED 2

CLUTCH # 3 SO LENOID VAL VE E907-GY-18 -f<Í1<t BK - 18 -F::=.i7
------hl2if-
~
E906-OR-18 W H-18 ~
754 -BU -18
l2S~ 975 -WH - 18 TOROUE CONV OUTPUT SP SNSR

709-OR-18 A ( +I0V

C LUTCH # 4 SOLENOlD VAL V E - +-+-+- - - -- - - - - t -- - - 452- PU-18 C ( SIGNAL

TO Jt -15 Í - - G939- PK-1B B ( GROUND
~ 7 5 5-0 R- 18
~ 975-WH - 18 J2 POW ER TR AIN ECM
~ - - - - - H722-GN-18 4 (- TC PEDAL SN SR
C985- BU -18 12 (- SEN SOR SUPPL Y +8V
C LUTCH # 5 SOLENOIO VAL V E
'---- - -f- - C532-G N- 18 5 (- GRE AS E PRE SS SEN SOR

~ 9 00-PU-18 E705-BU- 18 11 (- IMPLR CLUTCH PRE SS SNSR

~ 9 7 5-WH-18 K977-PK-18 18 (- XMSN OIL TEMP SNSR

E90 0-W H-18 20 (- XMSN OUTPUT SPEE D 1+
E90 1-GN- 18 14 (- XMSN OUTPUT SPEE D 1-
CLUTCH # 6 SOL EN OID VAL VE E907- GY-18 31 (- XMSN OUTPUT SP EED 2-
E906-OR- 18 25 (- XMSN OUTPUT SPEED 2+
~ 9 01-W H-18 709-O R-18 9 (- SNSR POW ER SUPPL Y +10V
~ 975-WH- 18 452-PU -18 38 (- TC OUTPUT SPEED
H4 20-PU - 1B 34 (- AUTOLUBE IND LED
LOC KUP C LU TCH SOLENO ID VA LVE 679-GY-I8 28 (- REDU C ED RIMPULL IND LED

~ ~;:t;;:;8
G794-0 R- 18 22 (- AUTO SHIFT IND LEO
H4 7 1-GY- 1B 40 (- PR IM A R Y S TE E R P RESS L EO
- - - - -- ---1
75 4-BU -18 7 {- C LUTCH 3 (S PEED 4)
75 5-O R-18 1 (- CLUTCH 4 (S PEED 3)
IMPELLER C LUTCH SOLEN OID V ALVE 900-PU -18 {- CLUTCH 5 (SPEED 2)

~
90 1-WH- 18 (- CLUTCH 6 (S PEED 11
975-W H- 16 3 (- SO LENOID RETURN
G74 7-0R- 18 13 (- LOC KU P CLUTCH SOL
~:: :;-:, - - - - --1
H724-YL-18 19 {- IMPLR CLUTCH SO L
32 1-BR-lB 37 (- BACKUP ALAR M
E988-PU-18 6 (- REDUCED RI MPULL SW 1
E9 89-W H-18 10 (- REDU CED RIMPULL SW 2
BAC KUP ALARM
TO EN GINE ECM J1 -39 ~ 45 1-BR -18 ' 23 (- ENGINE SPEED -
1 ' 7 - 01<-l 8 f>,]}j-- 321-BR -18 TO ENGINE EC M J1-38 Í--450-YL-18 , 29 (- ENG INE SPEED +
((( l,,J- sK- 19 ~ 975-WH -16

REDU CED RIMPULL SW

tl
BK- 16 P91 2-BU-18 - - -- - --t-- HTO POWER TRAIN Jl -36
BK- 16 P911 -PU - 18 TO POW ER TR AIN J1 -27
4
BK- 16 E989-WH - 18
BK- 16 E988-PU- 18
BK-16 202-BK-18

901122300
Ilustración 187
256
Tren de fuerza
Sección de Indice
Indice
A E
Ajuste de la fuerza de tracción reducida en las ruedas
(Monitor del operador) - Ajustar ........... ........... ... 221
Preparación de la máquina .... .............. ....... ... 222
Procedimiento para ajustar los valores del
interruptor selector de la fuerza de tracción
reducida en las ruedas ....... ..... .. .. ... ... ... ........ .. 222
Ajuste de la fuerza de tracción reducida en las ruedas
(Técnico Electrónico) - Ajustar .. ......................... 215
Preparación de la máquina ... ...... ........ ....... .... .. 215
Procedimiento para ajustar los valores del
interruptor selector de la fuerza de tracción
reducida en las ruedas ... ... .. ......... .. ..... .. ... ... ... 216
B H
Bloqueo de alta velocidad de avance -
Programar ...... ... ..... ... ... ..... .. ..... ..... ....... ... .......... 168
Preparación de la máquina ............... ............ .. 168
Procedimiento para ajustar la marcha máxima de
avance ...................... ... ... .. .............. ..... .. ........ . 169
Bloqueo de alta velocidad de retroceso -
Programar . .. ... ...... .. .. ..... ........ .. ......... ........ ........ 172
Preparación de la máquina ................ ............. 173
Procedimiento para ajustar la marcha máxima de
retroceso ............. ...... ... ... ..... ........ ..... ......... .... 173
e
Calado del convertidor de par - Probar ..... ....... ... 233
Preparación de la máquina .... ............ .......... ... 233
Prueba de calado .. . ... .... .. . . .. 233
Prueba de calado (Técnico Electrónico
Caterpillar) .... ........... ... ... ....... ........... ...... .... .... . 233
Calibración ....... ...... ... ... .... .. .... ..... ... ....... ..... ...... .. 167
Información general para utilizar el Sistema
MonitorCaterpillar....... ... .... .................. .......... . 167
Capacidades de diagnóstico ... ... ...... ..... ......... ... .... .. 8
Sistema Monitor Caterpillar .......... ........ .. ....... .... .. . 8
Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar .... .. ... ... . 10
Cojinetes de las ruedas - Ajustar .. ... ..... .. ....... .... .. 250
Cómo usar el Sistema Monitor Caterpillar para
determinar los códigos de diagnóstico ... .. .... .. ..... 37
Procedimiento .. .. .... .. ...... .. .... ..... .. .. .... ..... .... ...... .. 37
Conector eléctrico - Inspeccionar ... .. ........ ... .... ... . 162
Contenido ... ...................... ................ ... .... .... .... .. .. ... . 3
Contrajuego del diferencial y cojinetes - Ajustar .. 246
Regulación del patrón de contacto de diente (piñón
y corona) .. .... ....... .... ........ ....... ....... ....... .. .... .... 249
D de par .. ... ... ........ ..... ..... ............ ....................... .. ·19
Diagrama de conexiones del sistema .... ... .... ....... 252
RSNR6355-02
Engranajes de transferencia de entrada -
Ajustar ......................... ........ ..... ......... ................. 242
Procedimiento de ajuste del engranaje de
entrada ...... ... ........... ........ .. ....... .. .................... 243
Engranajes de transferencia de salida - Ajustar .. 243
Procedimiento de ajuste del juego axial del
cojinete .... .. .. .. .... ... ... ... .... ............ ................ ... . 243
G
Glosario de términos eléctricos .... ... ..... ............... 251
Herramientas de servicio ... .... ............. ....... ... .... ..... . 5
Información general ... ........ .......... ...... ........ ........... .. 5
Información importante de seguridad ..... ... ... .... .... ... 2
Inspección visual ..... ... .. ..... ............. .......... ... ..... ..... 14
Introducción .. .... .... ..... .... .... .. ... ... .............................. 5
L
La alarma de retroceso está siempre activada .... 159
La alarma de retroceso está siempre
desactivada ..... .... .... .. ............... .. ................ ...... .. 158
Lista de códigos de diagnóstico .. ... .. ... .... ...... .. ... . 29
Identificador de la Modalidad de Falla ...... .. ... ... . 31
Identificador de Módulo (MIO) .. ................. ... .. .. . 31
Localización y solución de fallas de la
transmisión ... ... ..... .... ............ .... .. ...... ............. ..... . 20
Causas probables de problemas con la
transmisión ..... ...... .. ......... ... .. ... .................. ..... .. 23
Comprobaciones de operación ....... ........ ... ........ 22
Lista de localización y solución de problemas .. . 22
Localización y solución de problemas ............... 22
Localización y solución de fallas del diferencial y de
los mandos finales .. ...................... .... ....... .. .......... 26
Causas probables de problemas en el diferencial y
en el mando final. .. .......... ..... .. ... ................. ... ... 27
Comprobaciones de operación .... ..... ....... ... ....... 26
Lista de localización y solución de problemas ... 26
Localización y solución de problemas ........ ....... 26
Localización y solución de problemas del convertidor
de par .... ......... .... ........ .......... ..... ..... ... ... ..... .... ....... 16
Causas probables de problemas en el convertidor
Comprobaciones de operación ...................... .. .. 17
Lista de localización y solución de problemas. .. 17
Localización y solución de problemas .. .. ... .. ...... 17
 RSNR6355-02
M MIO 081 - CID 1404 - FMI 06 ......... ......... .... ... ... .. 142
~ MIO 081 - CID 1404 - FMI 13 ........ ..... ......... ...... .. 144
Mazo de cables (Circuito abierto) - Probar .... .... .. 161
Mazo de cables (Cortocircuito) - Probar ....... ....... 161
MIO 081 - CID 0041 - FMI 03 .... ... ... .. ..... .... ... ....... . 38
MIO 081 - CID 0041 - FMI 04 .... ... ... ....... .... ......... .. 39
MIO 08 1 - CID 0168 - FMI 00 .. .... .... ..... ......... .. ...... 40
MIO 08 1 - CID 0168 - FMI 01 ... ... .......... ...... ....... ... 42
MIO 081 - CID 0177 - FMI 03 .. .... ...... ... ....... ........ .. 43
MIO 08 1 - CID 0177 - FMI 04 .... ....... ........... ..... ..... 45
MIO 081 - CID 0190 - FMI 02 .... .......... .... ... .. ..... .... 47
MIO 081 - CID 0444 - FMI 03 .. .. ...... .. .... ... .... ... ... ... 49
MIO 081 - CID 0444 - FMI 05 .... ... ......... ..... .... ..... .. 50
MIO 081 - CID 0444 - FMI 06 .......... ........ .... .. ..... ... 52
MIO 081 - CID 0562 - FMI 09 ........ ......... ..... ......... . 54
MIO 081 - CID 0562 - FMI 12 .. ..... ... .... ........ .... ... ... 56
MIO 081 - CID 0585 - FMI 02 ... ... ...... ...... ... .. ...... ... 56
MIO 081 - CID 0590 - FMI 09 ... ... ...... .... ..... ...... ..... 59
MIO 081 - CID 0590 - FMI 12 .. ...... ..... ... ..... ........ ... 61
MIO 081 - CID 0596 - FMI 09 ... ....... ...... ... ............ . 62
MIO 08 1 - CID 0596 - FMI 12 .... .... .. ... .... ...... ...... ... 64
MIO 081 - CID 0603 - FMI 03 .. .. ....... ... .......... .. ...... 64
MIO 081 - CID 0603 - FMI 04 .... ..... .. ..... .......... .. ... 66
MIO 08 1 - CID 0623 - FMI 03 .......... ....... ... ... .. ....... 68
MIO 081 - CID 0623 - FMI 04 .. ........ ... ............. ..... . 70
MIO 081 - CID 0626 - FMI 03 .... .. ... .... .. ... ..... .... ..... 71
MIO 081 - CID 0626 - FMI 04 ....... ... ..... ......... ...... .. 74
MIO 081 - CID 0627 - FMI 03 .. ..... .... ..... ..... ..... ...... 76
MIO 081 - CID 0627 - FMI 04 ..... .......... ..... ... ........ . 79
MIO 081 - CID 0650 - FMI 02 ...... ........ ...... .. ... ....... 82
MIO 081 - CID 0650 - FMI 09 ....... .. ..... .... ....... ....... 83
MIO 081 - CID 0650 - FMI 12 ......... ........... ......... .. . 85
MIO 081 - CID 0670 - FMI 00 ..... .... ........ ... ... .... ..... 86
MIO 081 - CID 0670 - FMI 01 ..... .......... .. ..... ...... ... . 89
MIO 081 - CID 0670 - FMI 03 .. .... ... .. ... .. ........ ........ 93
MIO 081 - CID 0670 - FMI 04 ... ... ... ........... .. .......... 95
MIO 081 - CID 0670 - FMI 13 .. ..... ...... ........... ..... ... 97
MIO 081 - CID 0672 - FMI 00 .. ....... ..... ........ .......... 97
MIO 081 - CID 0672 - FMI 01 .. ............ ......... ....... 100
MIO 081 - CID 0673 - FMI 01 ..... .. .... ........... ... .. ... 103
MIO 0 8 1 - C ID 0673 - F MI 02 .. ........ ... .. ..... .... ...... 1 0 6
MIO 08 1 - CID 0678 - FMI 03 .... ... ...... .... .... ......... 108
MIO 081 - CID 0678 - FMI 05 ...... ... ..... .. ...... .... ..... 110
MIO 081 - CID 0678 - FMI 06 ..... .. ......... ....... .... .... 111
MIO 081 - CID 0678 - FMI 13 ... .......... ........... .. .. .. . 113
MIO 081 - CID 0679 - FMI 03 ... ............ ... ........ .... . 114
MIO 081 - CID 0679 - FMI 05 ...... ...... ..... ... ...... ..... 115
MIO 081 - CID 0679 - FMI 06 ........... ........ .... .. .. .... 117
MID081-CID0679-FMI 13 ... .... ..... ........ ... .. .. ... 118
MIO 081 - CID 1401 - FMI 03 .... .... ... ... .. ..... .... ... ... 119
MIO 081 - CID 1401 - FMI 05 ... ........ ..... ..... ......... 121
MIO 081 - CID 1401 - FMI 06 .......... ... ............. .. .. 123
MIO 081 - CID 1401 - FMI 13 ..... .......... .... .. .. .... ... 124
MIO 081 - CID 1402 - FMI 03 .... .. ......... .... ..... ... ... 125
MIO 081 - CID 1402 - FMI 05 ... ... .... ... .. .. ... ... .. ..... 127
MIO 081 - CID 1402 - FMI 06 .. ....... ... ... .. ..... .. ..... . 129
MIO 081 - CID 1402 - FMI 13 ....... ..... .. .. ... .. .... .. .. . 131
MIO 081 - CID 1403 - FMI 03 .. ............. .......... ..... 132
MIO 081 - CID 1403 - FMI 05 .. ...... ........... .. ......... 134
MIO 081 - CID 1403 - FMI 06 ...... ... .... .... ..... .. .... .. 136
MIO 081 - CID 1403 - FMI 13 .... ...... ... .... .. ..... ..... . 137
MIO 081 - CID 1404 - FMI 03 ... ... ..... ...... .. ... ..... .. . 138
MIO 081 - CID 1404 - FMI 05 ... ... ....... ........ .. .... .. . 140
257
Tren de fuerza
Sección de Indice
MIO 081 - CID 1405 - FMI 03 ........ ... ...... .. .... ....... 145
MIO 081 - CID 1405 - FMI 05 ....... ...... .. ...... .. .... ... 147
MIO 081 - CID 1405 - FMI 06 .... ..... ....... ....... ....... 149
MIO 081 - CID 1405 - FMI 13 ...... ....... ... ... ........... 150
MIO 081 - CID 1406 - FMI 03 ...... ... .... .. ... .... ... ... .. 151
MIO 081 - CID 1406 - FMI 05 ........ .. ... ....... .... ...... 153
MIO 081 - CID 1406- FMI 06 ..... .... .... .... .. .. ......... 155
MIO 081 - CID 1406 - FMI 13 .. .... ....... ..... ........ .. .. 157
Módulo de Control Electrónico (ECM) - Programación
Flash ... ........ ..... ... ....... ..... .. ... ... ... ...... .... .... ... .... ... 167
Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar ........................................... ............ 166
p
Precarga del piñón del diferencial - Ajustar ......... 244
Preparación de la máquina para localizar y solucionar
problemas. .... ...... ... ... ....... .. .. ..... ... .... ...... .............. 12
Presión de conexión del embrague de la transmisión
(monitor del operador) - Calibrar .. ........ ... ....... ... 208
Procedimiento de calibración para la conexión del
embrague de la transmisión .... ............ .... .... ... 208
Presión de conexión del embrague de la transmisión
(Técnico Electrónico) - Calibrar ....... ...... .......... .. 191
Procedimiento de calibración para la conexión del
embrague de la transmisión ...... .. ..... ... ...... .. ... 191
Presión de enganche del embrague de traba
del convertidor de par (Técnico Electrónico) -
Calibrar. .... ... ........... ..... ....... ... ..... .. .... ...... .. ... .... .. 185
Procedimiento de calibración para la conexión del
embrague de traba del convertidor de par ... .. 186
Presión de enganche para el embrague de traba
del convertidor de par (Monitor del operador) -
Calibrar ...... .... ......... ... ....... ........................ ......... 205
Procedimiento de calibración para la conexión del
embrague de traba del convertidor de par .. ... 205
Presión de la tracción reducida en las ruedas -
P robar ... .. . .... ........... .. . ................ . .... . ... . ......... . .... 231
Presión de llenado para el embrague de rodete
del convertidor de par (Monitor del operador) -
Calibrar ...... ...... ..... ... ..... ....... ... .. ... ..... ........ .... .. ... 202
Procedimiento para la calibración de presión del
embrague de rodete .... .... .. ... ... .. .... ..... .. ...... .... 202
Presión de llenado para el embrague de rodete del
convertidor de par (Técnico Electrónico - ET) -
Calibrar .. .... .... ............ ..... ... .. .. ...... ..... .... ........... .. 176
Procedimiento para la calibración de presión del
embrague de rodete ......... .. .... ... ..... ...... ........ .. 176
Presión del embrague de rodete del convertidor de
par - Probar ..... .... .. ... ......... ......... ..... ................ ... 224
Presión máxima y mínima del embrague ......... 226
Presión del embrague de traba del convertidor de
par - Probar ....... ..... ........... ...... .. .. ... ... ..... ..... ....... 227
Embrague de traba conectado (Máxima presión
estabilizada) .... .... ........... ... .. ... ... ..................... 231
Embrague de traba desconectado (Mínima presión
de embrague) .. .. ..... .. .......... ........... ........ .... .... . 230
Presiones de la transmisión - Probar y ajustar ... . 238
Procedimientos de prueba ... ...... ....... .... ...... .. ... 238
Procedimientos. .. .. .. ......... ................. ... ....... .... ...... . 16
258 RSNR6355-02
Tren de fuerza
Sección de Indice

Procedimientos de códigos de diagnóstico .... ....... 29

Procedimientos de diagnóstico del sistema ...... .. 158
Pruebas y Ajustes ... ... ...... ........ .. ..... .. .............. ..... 161

s
Sección de Localización y Solución de Problemas .. 5
Sección de Pruebas y Ajustes .......... ........... .. .... .. 161
Sensor de posición (Pedal izquierdo del freno)
(Monitor del operador) - Calibrar .. ........ ............. 204
Procedimiento para la calibración del sensor de
posición del pedal del convertidor de par para el
embrague de rodete ......... ... ... ....... .... ..... ........ 204
Sensor de posición (Pedal izquierdo del freno)
(Técnico Electrónico) - Calibrar ..... .. .. .... ......... ... 181
Procedimiento para la calibración del sensor de
posición del pedal del convertidor de par para el
embrague de rodete. ..... ... .... ........ ....... .. ... ..... . 181
Sensor de velocidad - Ajustar ...... ...... ........ .... ... ... 215
Starting System .... ...... ... ....... ...... ...... ...... ............. 160

Tiempo de llenado del embrague de la transmisión

(monitor del operador) - Calibrar .... ... ........ ... ..... 212
Procedimiento de calibración de llenado del
embrague de la transmisión .. ... ........ ... ...... .. ... 213
Tiempo de llenado del embrague de la transmisión
(Técnico Electrónico) - Calibrar .. .... ..... ........... ... 198
Procedimiento de calibración de llenado del
embrague de la transmisión ............. ....... .... ... 198

u
Ubicaciones de los conectores ........... .. ..... ... .... ....... 7
Conectores del módulo de control electrónico del
tren de fuerza ... ........... ..... .... .... ..... .... ..... ...... ...... 8
Información general ........ ..... .. .. ... ...... ...... ..... .. ..... 7
Utilización del Técnico Electrónico Caterpillar para
determinar los códigos de diagnóstico ... ...... .. ..... 34
RSNR6355-02 259
Tren de fuerza
Sección de Indice
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