SILABO DESARROLLADO

TRANSITO I
(PROGRAMA REGULAR)
I. DATOS GENERALES
EJE CURRICULAR : Formación Profesional Policial
AREA EDUCATIVA : Funcional
AÑO DE ESTUDIO : SEGUNDO AÑO
HORAS SEMESTRALES : 90 horas académicas
HORAS SEMANALES : 05
CREDITOS : 03

PERIODO ACADEMICO : III Semestre

II. SUMILLA

La asignatura forma parte del currículo de estudios de la escuela de educación superior

técnico profesional de la PNP, es de naturaleza teórico – práctica y a través de sus
unidades de aprendizaje desarrolla contenidos relacionados con el tránsito vehicular y los
vehículos, la problemática del tránsito, la investigación de los accidentes de tránsito y el
Reglamento Nacional de Tránsito.

III. OBJETIVOS

A. OBJETIVO GENERAL
Potenciar el conocimiento sobre la competencia de función policial en el contexto de la
problemática del tránsito vehicular.

B. OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Impartir conocimientos básicos sobre el dominio de la PNP en la vigilancia y control

del tránsito a nivel nacional y su persecución en la tranquilidad, seguridad y
salubridad pública.

2. Identificar las atribuciones de la PNP en materia de tránsito vehicular.

3. Propiciar la aprehensión de las normas contenidas en el Reglamento Nacional de

Tránsito para la correcta aplicación en el ejercicio de la función policial.

IV. CONTENIDOS

I UNIDAD
EL TRANSITO VEHICULAR Y LOS VEHICULOS
PRIMERA  Primera sesión
SEMANA El tránsito. Definición. Elemento hombre (como conductor, peatón y
 ocupante).
 Segunda sesión
(O5 HORAS) Elemento vía (por su uso, ubicación, forma, nomenclatura, material,
estado de conservación, consistencia, circunstancias, condiciones
imperantes, iluminación y partes de la vía).
 Primera sesión
Señalización vial: señales verticales (señales reguladoras, preventivas
SEGUNDA e informativas), Señales horizontales (marcas y letras en la calzada),
SEMANA semáforos y dispositivos auxiliares.
(O5 HORAS)  Segunda sesión
Elemento medio ambiente. (el aire, viento, nieve, granizo, escarcha,
lluvia, nieve y neblina, frio y calor)
 Primera y segunda sesión
TERCERA
Elemento vehículo: concepto, clasificación: vehículos motorizados
SEMANA
(vehículos categoría L, vehículos categoría M, vehículos categoría N y
(O5 HORAS)
vehículos categoría O) vehículos por tracción de sangre.
 Primera y segunda sesión
Autoridades competentes en materia de tránsito terrestre:
 Ministerio de Transportes, Comunicaciones y Construcción.
 Gobiernos Regionales. (Ley N° 27181)
CUARTA
 Municipalidades Provinciales.
SEMANA
 Municipalidades Distritales.
(O5 HORAS)
 Policía Nacional del Perú.
 Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de protección de
la Propiedad Intelectual.
 SUTRAN. (DS. N° 003-2014-MTC)

II UNIDAD
PROBLEMÁTICA DEL TRANSITO
 Primera sesión
QUINTA
Problemática del tránsito vehicular. La función policial y el tránsito.
SEMANA
 Segunda sesión
(O5 HORAS)
Taller “Estudio de casos. Estrategias de prevención”
 Primera sesión
Los accidentes de tránsito. Clasificación: Accidente de tránsito simple
SEXTA (choque, volcadura, incendio, despiste), accidente de tránsito múltiple
SEMANA (choque y atropello).
(O5 HORAS)  Segunda sesión
Accidente de tránsito mixto, accidente de tránsito en cadena y
accidentes de tránsito especiales.

III UNIDAD
INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO
SETIMA  Primera sesión
 Investigación de accidentes de tránsito. Concepto, fundamentos
jurídicos, responsabilidad civil, técnicas y procedimientos de
SEMANA investigación de accidentes de tránsito. Actas de intervención.
(O5 HORAS)  Segunda sesión
Taller vivencial: “Estudio de casos. Proceso de la investigación de
accidentes de tránsito”.
OCTAVA
SEMANA EXAMEN PARCIAL I
(O5 HORAS)

IV UNIDAD
REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO
 Primera sesión
NOVENA Reglamento Nacional de Tránsito. Referencias. De la circulación. De
SEMANA los peatones y el uso de la vía. (Art. 61° AL 68°)
(O5 HORAS)  Segunda sesión
De los conductores y el uso de la vía (Art. 82° al 106°)
DECIMA
 Primera y segunda sesión
SEMANA
Licencia de conducir. Clasificación (Art. 107° al 119°)
(O5 HORAS)
DECIMO
PRIMERA  Primera y segunda sesión
SEMANA Reglas generales de circulación (Art. 120° al 159°)
(O5 HORAS)
DECIMO
SEGUNDA  Primera y segunda sesión
SEMANA Velocidades (Art. 160° al 168°)
(O5 HORAS)
DECIMO
TERCERA
EXAMEN PARCIAL II
SEMANA
(O5 HORAS)
DECIMO
 Primera y segunda sesión
CUARTA
Infracciones de tránsito terrestre. Infracciones leves e infracciones
SEMANA
graves. (medidas preventivas)
(O5 HORAS)
DECIMO
QUINTA  Primera y segunda sesión
SEMANA Infracciones muy graves (medidas preventivas)
(O5 HORAS)
DECIMO  Primera y segunda sesión
SEXTA Registro vehicular (Art. 259° al 270°). Procedimientos para la
SEMANA identificación de vehículos.
(O5 HORAS)  Segunda sesión
DECIMO  Primera sesión
 Letras que identifiquen los vehículos por inscripción por inscripción por
departamento.
SETIMA
 Segunda sesión
SEMANA
Placa única nacional de rodaje: Placas ordinarias (vehículos menores
(O5 HORAS)
y vehículos mayores), Placas especiales (placa policial, emergencia,
de gracia, exhibición, rotativa, gubernamental) Tercera placa.
DECIMO
OCTAVA
EXAMEN FINAL
SEMANA
(O5 HORAS)
 I UNIDAD

I. EL TRÁNSITO VEHICULAR Y LOS VEHÍCULOS

A. DEFINICIÓN DE TRÁNSITO
Ir o pasar de un punto a otro por vías o parajes públicos.

Actividad individual de personas o que utilizando vehículos se desplazan por una vía
pública o privada.

B. ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL TRÁNSITO

1. Elemento hombre
En forma directa, cuando el hombre participa activamente en el transito utilizando el
vehículo y/o superficie transitable.

En forma indirecta, cuando el elemento hombre se hace presente en la

problemática aludida sin necesidad de encontrarse en la vía o superficie transitable
y/o vehículo. Así se tiene que desde el momento que el hombre diseña y construye
los vehículos; construye la red vial; dicta las normas y condicionamientos a
aplicarse para hacer un correcto uso de vía y vehículo; participa en la evaluación de
los postulantes a licencia de conducir; impone las medidas educativas y correctivas;
se le tiene presente indirectamente en esta problemática.

En conclusión el hombre es el gran responsable del tránsito por ser el elemento que
piensa.

a. Conductor
El hombre como conductor, no solamente es aquel elemento al que se le exige
determinados requisitos a
superarse y que condicionan el
otorgamiento de una licencia de
conducir, brevete o permiso; es
decir, no solo debe conocer las
técnicas de la conducción y en
algunos casos el funcionamiento
de algunos mecanismos y
sistemas del vehículo, sino
también las limitaciones del
mismo; que a la postre será una circunstancia de la que dependerá el
comportamiento correcto de ese conductor en el tránsito.
 Por otro lado, también le son exigibles ciertas condiciones fundamentales
(capacidades y habilidades) para que su actuar como conductor sea en todo
momento compatible con la seguridad colectiva; de lo contrario puede convertir el
vehículo en un verdadero instrumento de muerte.

Entre algunas de las características básicas requeridas en una persona para que
pueda conducir un vehículo “normalmente”, se comentaran las siguientes:
 El órgano visual
 Órgano auditivo
 Capacidad física

 Reacción

b. Peatón

Esta forma de participación del elemento hombre en el transito es la que

encabeza las estadísticas como participantes en accidentes de tránsito, de
consecuencias fatales. Esto podría tener una explicación en el hecho que toda
persona en el orbe es esencialmente peatón; inclusive los conductores cuando
bajan de su vehículo; aun los recién nacidos que “usan” la calle en brazos de sus
padres, quedan involucrados en este gran grupo de entes activos del tránsito.

El peatón aunque parezca una

paradoja, siendo el creador del
mundo circundante, no se ha
asimilado aun al medio, y en
algunos casos no comprende lo que
significa el transporte automotor; lo
toma tan a la ligera que su actuar
permanentemente colinda con la
temeridad; de ahí los catastróficos
resultados en su perjuicio, que
demuestran a las claras que existe
una “situación anormal” en la vía.

De ahí que la educación vial debe ser a los peatones, como el aprender a leer y
escribir a los niños.

c. Ocupante

El comportamiento de este elemento en el transito es más relativo, pues su

situación es dependiente de la condición de los otros elementos del tránsito (vía,
 vehículo e incluso el mismo hombre como conductor). Lo que se quiere explicar
es que la persona como ocupante, no adquiere mayor trascendencia en este
estudio o trabajo, en vista que sus actitudes usualmente no están directamente
conectadas con los factores contributivos de un accidente de tránsito, aunque
muchas veces es una víctima de ellos; es decir, se diría que son generalmente
elementos pasivos de las consecuencias generadas por otros.

2. Elemento vía
Las vías son a los pueblos, lo que las arterias para el cuerpo humano; le transmiten
vida.

Toda persona hace uso de una u otra forma de la vía, y está sujeta a su
normatividad y a sus riesgos, y los riesgos constituyen la posibilidad del accidente.
El conocer la vía, es conocer sus riesgos. Al conocer los riesgos de la vía, se
pueden prevenir, y al prevenir, se estará salvando vidas, justificación suficiente para
su estudio.

La vía es la superficie sobre la cual se desplazan los vehículos, peatones y

excepcionalmente animales, pudiendo estar circunscrita a los límites de propiedad.

Su diseño, contrariamente lo que se espera de ello, muchas puede influir en la

producción de un accidente de tránsito. Esto ocurre, especialmente, cuando
presenta características especiales respecto de su nivel o por su configuración y
que, eventualmente, propicien problemas en la circulación.

Entre las principales clasificaciones de la vía tenemos:

a. Por su uso
 Publico:
Vías de propiedad del estado y cuyo uso está permitido a todas la personas.

El estado a través del Gobierno central o Municipal, norma las condiciones del
tránsito y restricciones sobre el particular sea urbano y rural.

 Privado:
Dentro de los linderos de la propiedad privada. El uso de ellas por el público
en general, suele estar condicionado a lo dispuesto por el propietario, ejemplo
estacionamiento de un establecimiento comercial.

b. Por su ubicación
La identificación de la vía se hace principalmente por su denominación. Los
criterios por una denominación se basan en que identifiquen un sector urbano y
dentro de él se ubique la nomenclatura de una zona.
 Suele utilizarse el nombre de personajes ilustres; próceres; héroes o sabios;
personalidades extranjeras notables; fechas significativas; referencias
geográficas, como nombre de ríos, lagos, mares y montañas; elementos
naturales diversos como plantas, arboles, flores, piedras preciosas, minerales;
utilizándose también la nomenclatura por letras y números; y se clasifica en:

 Urbana.
 Rural.
o Longitudinal: de la costa, sierra y selva.
o Transversal y/o penetración:

c. Por su forma
 Recta.- Cuando el eje longitudinal de la vía tiene una prolongación recta,
además puede ser uniforme, con estrechamiento o con ensanchamiento.
 Curva.- cuando el eje longitudinal de la vía cambia de dirección. No tiene una
parte recta; puede ser abierta o cerrada.
 Sinuosa o Contracurva.- cuando existe la unión de dos o más curvas. Cada
una en diferente dirección. Su orientación varía continuamente en una u otra
dirección. Entre ellas no existe un espacio recto, de haberlo serian dos curvas
distintas unidas por un tramo recto.

d. Por su nomenclatura
 En nuestro medio no existe una clasificación por jerarquías ni tampoco una
clasificación uniforme sobre denominación de las diferentes vías, la normatividad
vigente trasluce algunos aspectos que bien podrían considerarse como
jerarquizantes entre las vías.

 Autopista.- se conoce a la vía que tiene características de expresa, es decir

sin interrupciones ya sea físico o de regulación vehicular.
 Avenida.- vía de varias cuadras de longitud.
 Jirón.- vía que abarca varias calles sin llegar a constituir una avenida.
 Calle.- generalmente identificada como una cuadra.
 Pasaje.- vía angosta de una cuadra que puede ser exclusiva de peatones y en
algunos casos además de vehículos.
 Alameda de paseo.- Jardines públicos recreativos colindantes por vías que
pueden o no llevar su nombre propio.
 Malecón.- vía que bordea una muralla o terraplén, generalmente para la
defensa de las aguas.
 Carretera.- se utiliza, al denominador así a la vía de las poblaciones en zonas
rurales despobladas o escasamente pobladas.

e. Por su material
 Pavimento.- puede ser de asfalto o cemento.
 Afirmado.- tierra aplanando y regada para conservarla dura.
 Ripio-Cascajo.- piedra chica, partida y presionada formando una capa sin
ligamento o pegamento entre las piedras.
 Piedra.- conjunto de piedras presionadas generalmente con un pegamento
que forma su base.
 Adoquín.- piedras pulidas en la parte que va a servir de superficie de la
calzada. Se mantienen fijas por medio de la mezcla que las une.
 Ladrillo.- pistas utilizadas principalmente en vías por su vistosidad y colorido.
 Huellas.- cuando en la vía existen a manera de huellas paralelas a una
distancia coincidente con las dimensiones de los ejes de los vehículos.
 Mixto.- cuando una pista tiene porciones de diferente material.

f. Por el estado de conservación de la calzada

El estado y conservación de las vía, en determinadas circunstancias, puede
constituirse en causa directa o indirecta en un accidente de tránsito. Cualquier
obstáculo en la vía que pueda atentar contra la fluidez, intensidad o seguridad
vehicular o peatonal, puede llegar a constituir un riesgo o peligro para la
transitabilidad.
 Entre las principales irregularidades o alteraciones que afectan a la superficie de
la calzada se encuentran:
 Buzones o alcantarillas descubiertas o
con tapa o rejilla floja.
 Las ondulaciones.
 La giba.
 Derrumbes.
 Hundimientos.
 Las grietas.
 El bache.

g. Por su consistencia
Permite el recorrido de vehículos de un peso máximo. Otras veces, la superficie
de la calzada no solamente no está preparada para soportar vehículos de gran
tonelaje cediendo con hundimientos y baches al paso de éste, sino tampoco está
preparada para aceptar el tránsito de vehículos con oruga, los cuales dejaran
unas huellas que atentan contra la estabilidad del vehículo, su capacidad de
frenado y su sistema de suspensión.

h. Por las circunstancias de la vía

 Seca – Húmeda –Mojada.
 Normal – Caliente – Fría – Helada.
 Limpia – Sucia.
 Obstáculos.

i. Por las condiciones imperantes de la vía

 Intensidad o continuidad vehicular
Frecuencia vehicular en un espacio y tiempo determinado. Una misma vía
puede tener diferente intensidad según las horas, e inclusive según los días o
las fechas. Una vía dentro de una zona comercial tendrá más intensidad en
horas del día que en la noche; en horas que estén los establecimientos
abiertos; los días laborales más que el domingo; los días de oferta que el
resto, la intensidad puede ser:
o Continua.
o Discontinua.
o Esporádica.

 Fluidez vehicular
 Agilidad, rapidez, con que transitan los vehículos en una vía determinada y en
relación con una unidad de tiempo. Contribuye a ella la ausencia de
obstáculos para la circulación, puede ser:
o Rápida.
o Moderada.
o Lenta.

j. Por su iluminación
 Natural.- producto del sol o la luna.
 Artificial.- Luz de los vehículos, de los avisos publicitarios y del alumbrado
público.

k. Partes de la vía
 Vereda o acera.- parte de la vía designada para el tránsito de peatones
comprendida entre el sardinel o el lindero lateral. De la calzada, y la línea de
propiedad adyacente.
 Sardinel.- límite o borde de la acera colindante con la calzada. Esta construido
de concreto o adoquines a un nivel superior de la pista.
 Orilla.- llamada también arcén. A falta de vereda corresponde a la zona de
tierra u otro material, al lado o lados de la calzada. Tiene el mismo objetivo
que la vereda, es decir, destinada al tránsito peatonal.
 Berma.- parte de la autopista o carretera, contigua a la calzada, destinada a
vehículos detenidos por alguna emergencia, y que sirve además como soporte
de la base y capa superficial de la pista.
 Calzada o pista.- parte de la vía de circulación destinada para el tránsito de
vehículos.
 Canal-sendero o carril.- porciones longitudinales de la calzada que tiene por
finalidad canalizar y ordenar la corriente vehicular en columnas de marcha.
 Cuneta.- zanja construida al costado de la vía, para recibir y conducir las
aguas pluviales que escurren desde la calzada.
 Crucero de peatones.- parte de la calzada señalada para el paso de peatones,
llamada también Cebra.
 Isla de seguridad.- parte de la calzada destinada para el refugio o detención
momentánea de los peatones.
 Alcantarilla.- rejilla en la calzada que sirve para dejar pasar las aguas de las
lluvias o de aniegos y que tiene conexión a un desagüe.
 Pretil.- Se llama al murete o valla que se coloca al costado de los puentes u
otros pasajes para seguridad de los transeúntes.
  Separador.- utilizado generalmente para dividir o separar una vía de dos o
más carriles en sentido contrario (separador central) o para separar las vías
principales de las vías auxiliares (separador lateral).

l. Por su señalización

 Verticales
o Señales preventivas.- Tienen por finalidad advertir a los usuarios de la
existencia y naturaleza de un peligro en la vía y tiene las siguientes
características:

a excepción de las siguientes

o Señales reguladoras.- Tienen por finalidad indicar a los usuarios de las

limitaciones, prohibiciones o restricciones en el uso de la vía y tienen las
siguientes características.

a excepción de las siguientes señales

o Señales informativas.- Tienen como fin el de guiar al

conductor de un vehículo a través de una determinada ruta e
identificar puntos notables como: Ríos, lugares turísticos etc.
Pueden ser de color verde, azul o blanco, a excepción de las
señales ya tienen color y diseño característico como la
siguiente:

 Horizontales.- Marcas y letras en la calzada.

  Semáforo.- dispositivo vertical operado eléctricamente mediante el
cual se regula la circulación de los vehículos y peatones por medio
de luces de color rojo, ámbar o amarillo y verde.

3. Elemento medio ambiente

Se considera que todo accidente de tránsito intervienen los elementos Hombre,

Vehículo y Vía y no siempre se tiene en cuenta las condiciones climáticas o
elemento Ambiente.
En casuística emergen accidentes ausentes de uno de los tres primeros elementos
mencionados, lo que no sucede con el ambiente, en el que no solamente está
siempre en todo accidente sino que, inclusive puede ser la causa del mismo.

a. El aire

En las bicicletas triciclos, en motonetas y motocicletas que se desplazan a mayor

velocidad que los vehículos a tracción humana, cuando carecen de luna o mica
parabrisas y si el conductor no está previsto de anteojos protectores, los efectos
del aire y de las impurezas producen irritación a la vista.
El aire contaminado por gases tóxicos provoca o aumenta el sueño del conductor
y ocupantes, pudiendo ser de consecuencias fatales.

b. El viento
 La fuerza del viento acelera o retarda la marcha de un vehículo.
 La fuerza eólica puede atentar contra la estabilidad de los vehículos livianos,
como el caso ciclista que por su característica ante cualquier roce puede hacer
perder la estabilidad o los peatones que tienden a ser absorbidos.
 Cuando la fuerza del viento impacta lateralmente con el vehículo puede alterar
su línea de marcha y puede llegar a ocasionar invasión de carril, despiste,
etc.
  De recorrer un vehículo a gran velocidad, la resistencia y fuerza del viento,
tienden a elevar ligeramente la parte delantera del vehículo.

c. Nieve
Es la precipitación de hielo en forma de copos.

 Para transitar por la nieve, se tiene que acondicionar los vehículos con una
sobre estructura de cadena u otros accesorios en sus llantas que permita el
agarre suficiente para la fricción.
 Restringe la visibilidad en amplitud y profundidad a los conductores.

d. El granizo

Son precipitaciones de granos duros de hielo de color blanco y opaco, el

diámetro varía, y de ser de diámetro mayor recibe la denominación de pedrisco.

 Al caer hacia la vía, por ser duros casi siempre conservan su forma y a
manera de billas restan estabilidad a los peatones y vehículos.
 Son peligrosas para los peatones, porque son presas fáciles de caídas y
pueden quedar dentro de la calzada.

 A los vehículos le disminuye notablemente su capacidad de fricción y frenado.

e. La escarcha
Como resultado de la congelación, sobre la vía se forma una película o lamina de
hielo, es fina, vidriosa y muy resbalosa, conforme se va derritiendo con el
aumento de temperatura se reduce a una especie de costras de hielo.

 Produce que la vía sea resbalosa e insegura para el tránsito, al no brindar la

suficiente fricción para la circulación.
 Ejemplo de ello, con el calzado de jebe liso y con la cresta muy desgastada,
no tiene adherencia y patina.

f. Lluvia
 Consecuencia natural de toda esta
precipitación de agua es que moja la vía si
es de asfalto, cemento o adoquín y la enloda
si es de tierra afirmada.
 A los conductores obliga manejar con
cautela y reducir la velocidad.
 Los baches se llenan de agua, pasando
desapercibido.
  Reduce visibilidad en amplitud y profundidad al conductor

g. Niebla y neblina
El aire sobresaturado de agua
forma la niebla y neblina,
ambas están constituidas por
minúsculas gotas de agua
mezcladas con partículas de
polvo que flotan en el
ambiente; el vapor de agua se
condensa en gotitas que son
visibles al aglomerarse.
La niebla tiene iguales
características que la neblina, solamente que es más compacta y se encuentra a
un nivel más elevado, cuando se ha presentado a bajo nivel se le ha bautizado
como bruma, que llega a confundirse con la propia neblina.
Se deduce entonces que la neblina está prácticamente al nivel de la vía de
circulación
 Débil: permite una percepción visual hasta los 1000 m.
 Moderada: hasta los 500 m.
 Densa: hasta las 50 m.
 Cerrada: obstrucción visual es total.

h. Frío
 Produce que la digestión de los alimentos sea más lenta lo que se acentúa
con determinado tipo de comida.
 En las zonas frígidas obliga a circular con las ventanillas cerradas y hasta con
el aire acondicionado o calefacción en funcionamiento.
 La falta de renovación de aire trae consigo el empañamiento de los vidrios, por
la posición de los ocupantes el parabrisas resulta ser el más afectado,
atentando contra la visibilidad del conductor.

 Todo conjuga para el aletargamiento y subsecuente sueño.

i. Calor
 Al incidir los rayos solares sobre la superficie del capot, hace que el ángulo de
reflexión repercuta en la capacidad visual del conductor.
 El calor ayuda a fomentar en el estómago ciertos alimentos, produciendo
modorra y sueño.
  Sobrecalienta el pavimento y los neumáticos, contribuyendo a su desgaste
prematuro y a elevar la temperatura del aire en su interior.

4. Elemento vehículo

a. Concepto

Según la doctrina PNP es todo

artefacto construido por el
hombre y que tiene como
finalidad el transporte de
personas y/o cosas de un lugar a
otro, no se considera el tipo de
tracción o el tipo de superficie
que utiliza para su traslación y
según el Reglamento Nacional
de Transito el vehículo es un
artefacto de libre operación que
sirve para transportar personas o
bienes por una vía.

b. Clasificación

Para efectos de la doctrina policial, por su tipo de tracción se clasifica en

motorizado y no motorizado, por su número de ruedas en vehículo mayor y
vehículo menor, finalmente según el Reglamento Nacional de Vehículos (D.S N°
058-2003-MTC) los vehículos motorizados se clasifican en:

 Categoría L

Pertenecen a esta categoría los vehículos menores con menos de cuatro

ruedas.

CATEGO
DESCRIPCIÓN IMAGEN
RIA

Vehículos de dos ruedas de hasta 50 cm3 y

L1
velocidad máxima de 50 Km./h.
 Vehículos de tres ruedas de hasta 50 cm3 y
L2
velocidad máxima de 50 Km./h.

Vehículos de dos ruedas de más de 50 cm3

L3
o velocidad mayor a 50 Km./h.

Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje

L4 longitudinal del vehículo, de más de 50 cm3
o una velocidad mayor de 50 Km./h.

Vehículos de tres ruedas simétricas al eje

longitudinal del vehículo, de más de 50 cm3
L5
o velocidad mayor a 50 Km./h y cuyo peso
bruto vehicular no exceda de una tonelada.

 Categoría M

Vehículo de cuatro ruedas o más, diseñados y construidos para el servicio de

transporte de personas.

CATEGO
DESCRIPCIÓN IMAGEN
RIA
 Vehículos de 8 asientos o menos sin contar
M1
el asiento del conductor.

Vehículos de más de 8 asientos sin contar

M2 el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas a menos

Vehículos de más de 8 asientos sin contar

M3 el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de más de 5 toneladas.

A su vez los vehículos de la categoría M2 y M3, de acuerdo a la disposición de

los pasajeros se clasifican en:

Construidos con áreas para pasajeros de

CLASE I pie permitiendo el desplazamiento frecuente
de éstos.

Construidos principalmente para el

transporte de pasajeros sentados y también
diseñados para permitir el transporte de
CLASE II
pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un
área que no excede el espacio provisto para
dos asientos dobles.
 Construidos exclusivamente para el
CLASE III
transporte; de pasajeros sentados.

 Categoría N

Vehículo de cuatro ruedas o más, diseñados y construidos para el servicio de

transporte de mercancías.

CATEGO
DESCRIPCIÓN IMAGEN
RIA

Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5

N1
toneladas o menos

Vehículos de peso bruto vehicular mayor a

N2
3,5 toneladas hasta 12 toneladas.

Vehículos de peso bruto vehicular mayor a

N3
12 toneladas.

 Categoría O

Vehículos no motorizados (remolques y/o semirremolques)

CATEGO
DESCRIPCIÓN IMAGEN
RIA
 Remolques de peso bruto vehicular de
O1
0.75 toneladas o menos.

Remolques de peso bruto vehicular de

O2 más de 0.75 toneladas hasta 3.5
toneladas.

Remolques de peso bruto vehicular de

O3 más de 3.5 toneladas hasta 10
toneladas.

Remolques de peso bruto vehicular de

O4
más de 10 toneladas.

Se entiende por vehículos de tracción de sangre los que son desplazados

utilizando la fuerza humana o de algún animal.

C. AUTORIDADES COMPETENTES

Según la ley N° 27181, Ley general de transporte y tránsito terrestre tenemos al MTC,
Gobiernos Regionales, Municipalidades Provinciales, Municipalidades Distritales, PNP
e INDECOPI, sin embargo dentro del D.S N° 016-2009-MTC, TUO-RNT-CT, no se le
considera a los Gobiernos Regionales como autoridad competente y en la última
modificación del TUO-RNT-CT se incluye como autoridad competente a la SUTRAN,
para efectos de estudio más detallado se considerará las competencias establecidas
en el Reglamento Nacional de Tránsito (TUO-RNT-CT) a excepción de las
competencias de los Gobiernos Regionales que se considerará lo establecido por la
ley N° 27181.

1. Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción

En materia de tránsito terrestre el MTC, es el órgano rector a nivel nacional y tiene

las siguientes competencias.

a. Competencias normativas
 Evaluar y actualizar el RNT y dictar sus normas complementarias.

 Interpretar los principios del tránsito terrestre definidos por la LGTT y el RNT,
así como velar por que se dicten las medidas necesarias para su cumplimiento
en todos los niveles funcionales y territoriales del país.

b. Competencias de gestión
 Diseñar sistemas de prevención de accidentes de tránsito.
 Diseñar y poner a disposición el Registro Nacional de Sanciones (RNS) a las
autoridades competentes en fiscalización en materia de tránsito terrestre.

 Promover el fortalecimiento de las capacidades técnicas e institucionales en

todos los niveles de la organización nacional para una mejor aplicación del
presente reglamento.

c. Competencias no asignadas expresamente

Las competencias que no sean expresamente asignadas por el RNT a ninguna
autoridad, corresponden exclusivamente al MTC, de conformidad con lo
establecido en la ley N° 27181.

2. Superintendencia de transporte de personas , carga y mercancías (SUTRAN)

En materia de tránsito terrestre la SUTRAN, sin perjuicio a lo establecido en sus

normas de creación, en la red vial bajo su competencia, tiene las siguientes
competencias.

a. Competencias de gestión

Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por

infracciones de tránsito.
 b. Competencias de fiscalización
 Supervisar, detectar infracciones, imponer las sanciones y aplicar medidas
preventivas que correspondan por el incumplimiento de las disposiciones
legales vinculadas al tránsito terrestre.
 Inscribir en el RNS, las papeletas de infracción que imponga en el ámbito de
su competencia, así como las medidas preventivas y sanciones que imponga.
 Aplicar las sanciones por acumulación de puntos cuando la última infracción
que origino la acumulación de puntos se haya cometido.
 Mantener actualizado el RNS en el ámbito de su competencia, conforme a lo
dispuesto por el RNT.

3. Gobiernos Regionales. (Ley N° 27181)

Los gobiernos regionales tienen en materia de transporte competencia normativa,

gestión y fiscalización conforme a lo señalado en el Art. 56 de la Ley N° 27867 Ley
Orgánica de Gobiernos Regionales.
Los Gobiernos regionales aprobarán normas específicas en materia de transporte,
con sujeción a lo establecido en cada reglamento nacional. (Acondicionado por Ley
N° 28172 del 26ENE2004)

4. Municipalidades Provinciales.

En materia de tránsito terrestre las Municipalidades Provinciales en su respectiva

jurisdicción y de conformidad con el RNT tienen las siguientes competencias.

a. Competencias normativas

Emitir normas y disposiciones complementarias necesarias para la aplicación del

RNT dentro de su respectivo ámbito territorial.

b. Competencias de gestión

 Administrar el tránsito de acuerdo al RNT y las normas nacionales

complementarias.
 Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por
infracciones al tránsito.
 Instalar mantener y renovar los sistemas de señalización de tránsito en su
jurisdicción conforme al RNT.

c. Competencias de fiscalización
 Supervisar, detectar infracciones, imponer sanciones y aplicar las medidas
preventivas que correspondan por el incumplimiento de las disposiciones del
RNT y sus normas complementarias.
  Inscribir en el RNS, las papeletas de infracción impuestas en el ámbito de su
competencia; así como las medidas preventivas y sanciones que imponga en
la red vial (vecinal, rural y urbana).
 Aplicar las sanciones por acumulación de puntos cuando la última infracción
que originó la acumulación de puntos se haya cometido en el ámbito de su
jurisdicción.
 Mantener actualizado el RNS en el ámbito de su competencia, conforme a lo
dispuesto por el RNT.

5. Municipalidades Distritales.
Las municipalidades Distritales en materia de tránsito terrestre, ejercen funciones
de gestión y fiscalización, en el ámbito de su jurisdicción en concordancia con las
disposiciones que emita la Municipalidad Provincial respectiva y las previstas en el
RNT.

En materia de vialidad, las instalación, mantenimiento y renovación de los sistemas

de señalización de tránsito en su jurisdicción, conforme al reglamento
correspondiente.

6. Policía Nacional del Perú.

En materia de tránsito terrestre la PNP, a través del efectivo asignado al control de
tránsito o al control de carreteras, de
conformidad con el RNT, es competente
para:
 Garantizar y controlar la libre circulación
en las visas públicas del territorio
nacional.
 Fiscalizar el cumplimiento de las normas
de tránsito y seguridad vial
por los usuarios de la
infraestructura vial; así como
aplicar las medidas
preventivas dispuestas en el
RNT.
 Ejercer funciones de control,
dirigiendo y vigilando el
normal desarrollo del
tránsito.
  Prevenir, investigar y denunciar ante las autoridades que corresponda las
infracciones previstas en el RNT.
 Inscribir en el RNS, las papeletas de infracción y medidas preventivas que
imponga en la red vial (vecina, rural y urbana, regional y nacional).

 Las demás funciones que se le asigne en el RNT.

7. Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de protección de la

Propiedad Intelectual (INDECOPI)
Supervisa el cumplimiento de las normas generales sobre protección al consumidor,
en materia de tránsito terrestre.

II UNIDAD

II. PROBLEMÁTICA DEL TRÁNSITO VEHICULAR

Entre los principales problemas que afectan el ordenamiento del tránsito vehicular a nivel
nacional tenemos los siguientes:

 La situación económica del país lo que ocasiona que el estado priorice sus acciones
en campos ajenos a la Seguridad Vial.
 Desconocimiento de las normas de tránsito, por la ausencia de criterios formativos en
materia de valores por el respecto de las normas de convivencia en sociedad.

 Acción descoordinada de las autoridades competentes que propicia la situación

caótica en la que actualmente se encuentra el tránsito en el país.

Lo cual origina una serie de reacciones adversas en las que se ve afectada

principalmente la Policía Nacional del Perú por ser la institución encargada de la
fiscalización, originando entre otras reacciones lo siguiente:
 Desprestigio de la institución
 Comentarios negativos y tendenciosos de personas con patrocinio de intereses
particulares.
 Desconfianza de la población
 Manejo político del problema

Sin embargo la solución está en una sola

palabra “CULTURA VIAL” la cual
aparentemente suena sencilla de aplicar, pero
para lograr que cada ciudadano a nivel nacional
sea consiente de los riesgos que tiene la
circulación de vehículos motorizados y el
desplazamiento de peatones dentro de la vía pública, hace falta implantar políticas de
cambio en las nuevas generaciones, con acciones coordinadas entre las autoridades
competentes en materia de transporte y tránsito terrestre, las autoridades competentes
en el sistema judicial peruano, el Ministerio de Educación, Ministerio de Economía y
Finanzas; para de esta manera afrontar y dar solución a los siguientes problemas:

 infraestructura Vial desatendida, no existe una cultura preventiva o de mantenimiento

de la vía.
 la informalidad en el transporte público de pasajeros de ámbito provincial e
interprovincial.
 La falta de fiscalización; por la ineficiente capacidad de control y fiscalización por parte
de las autoridades competentes.
 Vacíos del sistema legal, por la debilidad
del sistema jurídico que no impone las
penas previstas por la ley.
 Ausencia de una cultura vial, al no existir
respecto por las normas de tránsito.
 Parque automotor antiguo y obsoleto, 18
años de antigüedad para vehículos
particulares 22.5 años promedio para
vehículos de transporte público.

A. LA FUNCIÓN POLICIAL Y EL TRÁNSITO

1. Control del tránsito vehicular en la vía pública

El efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control de tránsito da el
apoyo a la autoridad competente en la detección de las infracciones por
incumplimiento de las normas de tránsito terrestre realizando acciones de control en
la vía pública, además podrá utilizar medios electrónicos computarizados u otro tipo
de mecanismos tecnológicos que permitan verificar las infracciones de manera
inverosímil.
Cuando se detecten infracciones mediante acciones de control en la vía pública, el
efectivo PNP asignado al control de tránsito impondrá la papeleta por la comisión
de las infracciones que correspondan.

Cuando se detecten infracciones al tránsito mediante la utilización de medios

electrónicos, computarizados o tecnológicos, la autoridad competente en su
jurisdicción deberá emitir el acto administrativo que corresponda y aparejarla con el
testimonio documental, fílmico, fotográfico, electrónico o magnético que permita
verificar su comisión.
 a. Dentro de la zona urbana
Corresponde a los efectivos de la
PNP asignados al control de tránsito
la fiscalización del tránsito dentro de
la zona urbana, para lo cual la
Municipalidad Provincial de la
jurisdicción en forma obligatoria
proveerá los formatos impresos
(papeletas) de las denuncias por
comisión de infracción al tránsito.
Para la imposición de la papeleta
por infracción detectada en la vía pública el efectivo de la PNP deberá:

 Ordenar al conductor que detenga el vehículo; acto seguido se deberá acercar

a la ventanilla del lado del conductor. Por ningún motivo el conductor deberá
bajarse del vehículo.
 Solicitar a conductor la documentación referida en el Art. ° 91 del RNT.
 Indicar al conductor el código y descripción de las(s) infracción(es)
detectada(s).
 Consignar la información en todos los campos señalados en el Art.° 326 del
RNT, en la papeleta de infracción que corresponda por cada infracción
detectada.
 Solicitar la firma del conductor.
 Devolver los documentos al conductor, conjuntamente con la copia de la
papeleta, concluida la intervención.
 Dejar constancia del hecho en la papeleta, en caso la persona intervenida se
niegue a firmar la misma. En ambos casos se entenderá debidamente
notificada la papeleta de infracción al conductor.

b. En la red vial nacional

Corresponde a los efectivos de la PNP asignados al control de carreteras la
fiscalización del tránsito dentro de la red vial nacional, para lo cual la SUTRAN en
forma obligatoria deberá proveer los formatos impresos (papeletas) de las
denuncias por comisión de infracción al tránsito.

Los procedimientos para la detección de infracciones dentro de la red vial

nacional son los mismos que para la detección de infracciones al RNT dentro de
la zona urbana.

2. Prevención e investigación de accidentes de tránsito

a. Prevención de accidentes de transito

Otra de las funciones de la Policía Nacional del Perú, en materia de Transito es

la prevención de los accidentes de tránsito para lo cual ha diseñado diversas
estrategias orientadas a disminuir la producción de accidentes de tránsito de
vehículos automotores y/o peatones a través de:

 Charlas de capacitación y concientización en seguridad vial.- dirigida

principalmente a los conductores
de servicio de transporte público
quienes muchas veces pese a
ser poseedores de una Licencia
de Conducir expedido por la
autoridad correspondiente,
desconocen las normas de
tránsito, el manejo a la defensiva,
la preferencia y derecho de paso
de peatones, vehículos de
emergencias y otros; siendo
estos en su gran mayoría los
conductores de vehículos
menores (Trimóvil de pasajeros);
la finalidad principal de las
charlas de capacitación y
concientización tienen es llamar a
la reflexión de los peligros que existen producto de la circulación de vehículos
por la vía pública y de las trágicas consecuencias que tienen los accidentes de
tránsito.

 Operativos de
alcoholemia.- Dichos operativos
están orientados a la detección de
personas que se encuentren
conduciendo vehículos
automotores bajo los efectos de las
bebidas alcohólicas, quienes al ser
detectados son puestos a
disposición de la comisaria de la
jurisdicción para las diligencias de
ley, impidiendo de esta manera
que dicha persona siga
 conduciendo y sobre todo evitando una posible producción de accidente de
tránsito; para la detección de conductores en estado de ebriedad se utilizan
medios electrónicos los cuales se encuentran debidamente calibrados por
INDECOPI, en caso de la ausencia de dichos dispositivos electrónicos la PNP
puede utilizar otros medios como el Test de HOGAN y/o pruebas de
coordinación y/o equilibrio (Art. 307° del RNT).

 Operativos de control de velocidad.- El exceso de velocidad constituye la

primera causa de accidentes de tránsito, por lo tanto la PNP mediante la
utilización de medios electrónicos, fiscaliza la velocidad a la que se desplazan
los vehículos en la vía pública y posteriormente aplica las sanciones
administrativas correspondiente (foto papeleta por infracción al RNT).

b. Investigación de Accidentes de Tránsito.

Ante la producción de un accidente de tránsito, la

PNP es la encargada de realizar las diligencias de
investigación para determinar la responsabilidad
del mismo, siendo las comisarías de la jurisdicción
las encargadas de realizar la investigación de los
accidentes con subsecuente lesiones leves y/o
daños a la propiedad y la unidad especializada se
encarga de realizar la investigación de los
accidentes de tránsito con consecuencia fatal
(muerte) y/o lesiones graves.

III. LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

A. CONCEPTO
Evento que causa lesiones a personas o daños en las cosas, que se produce como
consecuencia directa de la circulación de vehículos.

Suceso imprevisto, casual, no premeditado previsible y evitable, que ocurre en la vía

de circulación y en el que interviene los elementos del tránsito, con por lo menos un
vehículo en movimiento y como resultado del mismo producen lesiones en las
personas y daños a la propiedad.

Las circunstancias necesarias que deben concurrir para que en un determinado hecho
se acepte como accidente de tránsito son:

 Suceso eventual, no intencional, no querido.

 Como consecuencia o con ocasión del tránsito, supone la utilización de una vía
abierta a la circulación, sea pública o no, por una o más unidades de tránsito.
  Con intervención al menos de un vehículo en movimiento.
 Con producción de una situación anómala en el normal discurrir de la
circulación.
 Con resultado de muerte o lesiones en las personas, y/o daños en las cosas o
animales.

B. IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

La investigación de los
accidentes de tránsito, resulta
una de las actividades más
importantes del quehacer
policial, pues por medio de ella
se trata de identificar las
causas o factores que originan
la producción de dicho evento,
proporcionando información
exacta y veraz a las
autoridades competentes en su
tratamiento y juzgamiento.
Una buena investigación con
estricto criterio técnico
proporciona información adecuada a las autoridades del tránsito para su
pronunciamiento en las funciones de ingeniería, legislación, prevención y fiscalización,
además contribuye en lo siguiente:
- Permite establecer las causas que lo generan.
- Prevenir mediante la acción directa la producción de los accidentes.
- Denunciar ante la autoridad competente.
- Establecer los focos de incidencia.

- Planificar las acciones preventivas.

C. CLASIFICACIÓN
1. Accidente de tránsito simple

Son aquellos en los que participa un solo vehículo en movimiento, sobre una vía de
circulación y en el que tiene relación directa el elemento hombre pueden ser:

a. Choque
Es la colisión de un vehículo en movimiento
contra un elemento fijo o momentáneamente
fijo (vehículo estacionado) pueden ser:
  Choque frontal
 Choque posterior
 Choque angular

 Choque lateral

b. Volcadura

Vuelco que sufre un vehículo cuando se encuentra en movimiento pudiendo

hacerlo sobre sus lados o hacia adelante o hacia atrás. Son de dos tipos:
 Volcadura de tonel.- la que se produce sobre uno de sus ejes laterales.

NORMAL 1/1 1/2 1/3 1/4

* NUMERADOR INDICA EL NUMERO DE VUELTA

* DENOMINADOR POSICION QUE QUEDA EL VEHICULO
 Volcadura de campana.- la que se produce sobre su eje delantero o posterior

NORMAL 1/1 1/2 1/3 1/4

* NUMERADOR INDICA EL NUMERO DE VUELTA
* DENOMINADOR POSICION QUE QUEDA EL VEHICULO

c. Despiste

Es la pérdida del contacto de las llantas con la superficie normalmente circulable

de la vía, es decir salirse de la porción circulable, para tal efecto puede ser:
  Parcial.- cuando no todos los neumáticos del vehículo pierden contacto con la
porción circulable.
 Total.- cuando todos los neumáticos del vehículo pierden contacto con la
porción circulable

d. Incendio

El incendio como accidente de

tránsito debe darse cuando el
vehículo se encuentra en
traslación y suele tener como
causa una falla de orden
mecánico. La rotura de la tubería
de alimentación de gasolina; una
falla en el tiempo de explosión
que motiva la expulsión de
gasolina o combustionada; y, en
general, la inflamación del
combustible por cualquier
circunstancia en forma casual. En algunas ocasiones podría presentarse el caso
de un corto circuito en el sistema eléctrico dentro de la cabina, alcanzando la
chispa eléctrica o el mismo conductor la electricidad, alguna parte del tapiz, lo
que motivaría una inflamación de éste y el consiguiente incendio.

2. Accidente de tránsito múltiple

Son aquellos donde participan por lo menos dos vehículos en traslación o un

vehículo en traslación y un peatón. Los accidentes de tránsito múltiples se sub
clasifican en:

a. Choque

Es la colisión entre por lo menos dos

vehículos en traslación. Por la forma que
impactan, los choques pueden ser:

o Frontal.
Se configura en forma genérica, cuando
las partes anteriores de ambos
vehículos entran en contacto entre sí. A
su vez, el choque frontal puede ser:
 o Céntrico.
Cuando las partes medias frontales de ambos vehículos coinciden en el
impacto, es decir el eje longitudinal de los participantes se alinean.

o Excéntrico.
Cuando las partes medias anteriores no coinciden al colisionar ambos
vehículos, en este caso puede ser, derecho o izquierdo.

 Embiste.
Cuando el vehículo impactante lo hace
con su parte frontal contra la parte
lateral del otro. Por la forma en “T”. Los
choques por embiste según el lado y la
parte en que se produce puede ser
lateral derecho o izquierdo.

Estos choques por embiste, sean lateral

derecho o izquierdo, según la zona de
cada lado, cambia la nominación,
pudiendo ser:

o Céntrico.
Cuando el eje de equilibrio longitudinal del vehículo que impacta coincide
con el eje de equilibrio transversal del vehículo impactado. Este choque
puede ser lateral derecho o izquierdo.

o Excéntrico.
Cuando los ejes de equilibrio, longitudinal del impactante con el transversal
del impactado, no coinciden, estos choques pueden ser a su vez lateral
posterior o lateral anterior y en ambos casos derecho o izquierdo.

 Alcance.
Es la colisión que se producen
entre dos vehículos en traslación,
que circulan en el mismo sentido,
impactando con su parte frontal el
que transita por detrás, contra la
parte posterior del que recorre por
adelante. Por la forma del
impacto, los choques por alcance
pueden ser:
 o Céntrico.
Cuando los ejes de equilibrio longitudinales de ambos vehículos coinciden
con el impacto.

o Excéntrico.
Cuando los ejes de equilibrio longitudinales de ambos vehículos que
colisionan no coinciden; en este caso puede ser derecho o izquierdo.

 Lateral.
Es la colisión que se produce entre dos vehículos en traslación donde sus
partes laterales toman contacto entre sí. De acuerdo a la forma del impacto y
sentidos de circulación de los vehículos, los choques laterales pueden ser:

o Positivo.
Cuando los vehículos circulan en
sentidos opuestos y sus partes
laterales entran en contacto en forma
longitudinal.

o Negativo.
Cuando los vehículos circulan en el
mismo sentido y sus partes laterales
toman contacto entre sí en forma
longitudinal.

o Topetazo.
Cuando los vehículos circulan en el mismo sentido y sus partes laterales
toman contacto entre sí en forma transversal.

b. Atropello.
Es la colisión entre un vehículo
en traslación y un peatón. Por la
forma de la colisión los atropellos
se sub clasifican en:

 Con proyección.
Se configura cuando el
vehículo impacta al peatón y lo
proyecta ya sea a delante
(sentido de circulación del
vehículo) o a los lados del
vehículo.
  Con volteo.
Cuando el vehículo impacta al peatón y por la forma de la carrocería aunada a
la acción del peatón, lo eleva y este cae sobre el vehículo, pudiendo rodar
hacia atrás o a los lados del mismo.

 Con aplastamiento.
Esta clase de atropello se configura, cuando cualquiera de las llantas del
vehículo pasa sobre cualquier parte del cuerpo del peatón.

 Por compresión.
Esta clase se produce cuando un vehículo al impactar a un peatón lo presiona
en forma mecánica contra cualquier objeto que se encuentre permanente o
transitoriamente fijo.

 Por arrastramiento.
Cuando un vehículo arrastra a un peatón al engancharse cualquier parte, sea
de su cuerpo o vestimenta, con cualquier parte del vehículo.

 Por encontronazo.
Cuando el peatón impacta contra el vehículo.

3. Accidente de tránsito mixto

Son aquellos donde se combina un accidente de tránsito simple con un accidente

múltiple. Ejemplo:

o Despiste con subsecuente atropello

o Choque frontal excéntrico derecho con subsecuente volcadura de tonel lateral

derecho 1/3.

4. Accidente de tránsito en cadena

Son aquellos accidentes donde

participan por lo menos tres
vehículos, los que toman contacto
uno detrás de otro. Para
considerarse esta sub clasificación
el evento debe producirse en la
misma vía de circulación, vehículos
 en el mismo sentido y que por lo menos el ultimo que impacta por detrás debe
encontrarse en movimiento.

5. Accidentes de tránsito especiales

En los atropellos puede darse una serie de combinaciones entre las sub
clasificaciones enunciadas, debiendo en estos casos, denominarse el atropello
combinando la clasificación.

III UNIDAD

IV. INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

A. CONCEPTO.
Es la reconstrucción de un accidente que permite de una manera clara, precisa y
objetiva, determinar cómo sucedió y cuáles fueron las causas del hecho, esta
invaluable información adquirida a través de la investigación le permite a la autoridad
judicial determinar responsabilidades, a los ingenieros mejorar las vías y a los
organismos gubernamentales la implementación de programas de seguridad vial.

Es el estudio de un proceso en el que intervienen múltiples factores que resultan de

una compleja interacción entre los elementos del tránsito.

B. FUNDAMENTOS JURÍDICOS

1. CULPA:

La culpa consiste en la violación de la obligación de la diligencia y prudencia que

nos imponen determinadas normas. Concebida de esta manera la culpa, ella
implica un reproche que se dirige al sujeto por el comportamiento psicológico
contrario a determinadas normas de prudencia y diligencia, contraria a las
exigencias impuestas al sujeto por el ordenamiento jurídico.

2. HOMICIDIO CULPOSO:
El homicidio culposo consiste en la involuntaria muerte de un hombre,
causada por un acto voluntario, lícito en su origen, cuyas consecuencias no fueron
aunque debieron ser previstas por el agente, la acción se consuma en el instante de
la muerte. La conducta culposa es incompatible con la comisión de los homicidios
agravados. No existe tentativa en esta clase de delitos, no hay pues un “Iter
Criminis” que es cortado en un momento dado.

a. Descripción Legal
Artículo 111.- Homicidio Culposo
 “El que por culpa, ocasiona la muerte de una persona, será reprimido con pena
privativa de libertas no mayor de dos años o con prestación de servicios
comunitarios de cincuenta y dos a ciento cuatro jornadas”. La pena privativa de la
libertad será no menor de cuatro años ni mayor de ocho años e inhabilitación,
según corresponda, conforme al artículo 36 inciso 4.6 y 7 cuando el agente haya
estado conduciendo un vehículo motorizado bajo el efecto de estupefacientes o
en estado de ebriedad, con presencia de alcohol en la sangre en proporción
mayor de 0.5 gramos-litros o cuando sean varias las victimas del mismo hecho o
el delito resulte la inobservancia de reglas de técnicas de tránsito.

3. LESIONES CULPOSAS:

a. Acción Penal:

Artículo 124º.- El que por culpa causa a otro un daño en el cuerpo o en la salud,
será reprimido por acción privada, con pena privativa de libertad no mayor de un
año con sesenta a ciento veinte días multa. La acción penal se promoverá de
oficio y la pena privativa de libertad no menor de uno ni mayor de dos años y de
sesenta a ciento veinte días-multa, si la lesión es grave.

b. Competencias:
Si las lesiones culposas arrojan según Certificado Médico Legal hasta quince
días de incapacidad médico legal, constituye falta y será denunciado ante el juez
de Paz.(Art 441 CP). Si las lesiones arrojan un certificado médico legal más de
quince días de incapacidad médico legal, constituye delito contra la persona y
será denunciado ante el fiscal penal.

4. DAÑOS:

a. Daño Emergente: Es la despatrimonializacion súbita e inmediata que sufre la

víctima como la consecuencia de un hecho ilícito atribuible directa o
indirectamente al causante. Es cuando un bien económico (dinero, cosas,
servicios) salió o saldrá del patrimonio de la víctima.
b. Lucro Cesante: Se refiere a la ganancia que deja de obtener el acreedor a
consecuencia del incumplimiento contractual o de la acción u omisión
generadora de la responsabilidad extracontractual. Lucro cesante es lo que
dejaste de percibir o lo que no pudiste hacer a causa del daño causado.

 PASADO.- Es lo que se deja de percibir en el día por el daño causado.

 FUTURO.- Es lo que dejaras de percibir en los días subsiguientes por el daño
causado.
Tanto el daño emergente como el lucro cesante pueden ser pasados o futuros. Esto
es importante tenerlo en cuenta, pues es usual que se identifique el daño
 emergente con el daño pasado y el lucro cesante con el daño futuro cuando en
realidad cada uno de ellos puede ser tanto futuro como pasado. “Por lo tanto, es
inexacto identificar el daño emergente con los perjuicios pasados y el lucro cesante
con los futuros, pues uno y otro pueden gozar de ambas características”. La
diferencia entre ambos conceptos radica en que mientras el daño emergente “el
egreso patrimonial”, el “desembolso”, el lucro cesante es el “no ingreso patrimonial”,
el “no embolso”, la pérdida sufrida, la ganancia frustrada.
C. LA RESPONSABILIDAD CIVIL:
La responsabilidad civil consiste en la obligación que recae sobre una persona de
reparar el daño que ha causado a otro, sea en naturaleza o bien por equivalente
monetario (normalmente mediante al pago de una indemnización de perjuicios). La
responsabilidad civil puede ser contractual o extracontractual. Cuando la norma
jurídica violada es una ley (en sentido amplio), hablamos de responsabilidad
extracontractual, la cual a su vez puede ser delictual o penal (si el daño causado fue
debido a una acción tipificada como delito) o cuasi-delictual o no dolosa (si el perjuicio
se originó en una falta involuntaria). Cuando la norma jurídica transgredida es una
obligación establecida en una declaración de voluntad particular (contrato, oferta
unilateral, etc.), hablamos entonces de responsabilidad contractual.

D. TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

Las técnicas de la investigación en un accidente de tránsito son las mismas de la
investigación criminal, los procedimientos a realizarse en el caso de accidentes de
tránsito con fuga de conductor con ocupante son los más adecuados para su
aplicación en todos los demás casos que se indican en los procedimientos de
investigación de accidentes de tránsito.

A. PROCEDIMIENTOS DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

Cuando el personal de la PNP, tenga conocimiento e intervenga en un accidente de
tránsito, en el que solamente se haya producido:

1. Daños.
a. Formulará el acta de intervención consignando los siguientes datos:
 Lugar, día y hora del accidente.
 Características y placas de los vehículos.
 Nombre y domicilio de los conductores.
 Clase, categoría, número, fecha de expedición y restricciones de las licencias
de conducir de los conductores.
 Nombre y domicilio de los propietarios de los vehículos.
 Sentido de circulación que seguían los vehículos antes del accidente,
utilizando para el efecto los puntos cardinales.
  Posición en que quedaron los vehículos después del accidente, ubicándolos
mediante un punto de referencia.
 Daños materiales y desperfectos que presenten los vehículos.
 Evidencias encontradas (fragmentos de vidrio, de pintura, huellas de frenada,
etc).
 Condiciones climatológicas, en el momento del accidente.
 Dispositivo de control de tránsito en el área del accidente (semáforos, marcas,
etc).

 Solicitar a los participantes en el accidente acompañarlo a la Dependencia

Policial de la jurisdicción junto con los vehículos, en donde hará entrega del
Acta de Intervención (Parte de Ocurrencia) formulado, juntamente con la
Tarjeta de Propiedad y Licencia de Conducir de los conductores, para la
verificación respectiva.

b. Las actividades conexas a efectuarse inmediatamente producido el accidente,

será:

 Aislamiento de la zona para evitar, que el hecho se agrave o se produzca

congestionamiento.
 Levantamiento de un croquis, que más tarde dará lugar a la confección del
Diagrama a Escala.
 Toma de fotografías, en caso de contar con los medios necesarios.
 Restablecimiento de la fluidez vehicular.

 Traslado de los vehículos a la Dependencia Policial.

c. Se solicitará la práctica del examen de Dosaje etílico en la Sanidad de la PNP, o

en caso contrario el examen toxicológico de los conductores al laboratorio central
PNP.

d. En caso de existir negativa de los participantes de someterse a dicho examen se

formularan un parte de ocurrencia o acta de apreciación en presencia de testigo,
si tal negativa se suscite en la Sanidad se deja constancia de dicha actitud.

e. Se tomarán las manifestaciones de los participantes y testigos del hecho,

quienes podrán estar asesorados por sus abogados defensores, los mismos que
firmaran las respectivas manifestaciones.

f. Se solicitará el Peritaje técnico de constatación de daños, así como la

verificación del funcionamiento de los diversos sistemas cuando esto se requiera.
 g. Se formulará el diagrama que grafique el evento de acuerdo al resultado de las
investigaciones.

h. Los vehículos participantes podrán ser entregados a sus propietarios, luego de

que estos sean sometidos a las pericias respectivas (24 horas), pudiendo ser
internados al DOV cuando amerite su internamiento.

i. Pondrá a disposición de la DIPROVE cuando exista irregularidades en los

números de identificación vehicular.

j. Se confeccionará el Informe Policial con los detalles, análisis y conclusiones de

la investigación practicada, debiendo ser cursado al Juez de Paz Letrado,
cualquiera que sea el monto de los daños producidos.

k. Si el resultado cualitativo del Dosaje Etílico fuera positivo se retiene

temporalmente la Licencia de conducir, hasta que se obtenga el resultado
cuantitativo y de ser este superior a 0.50 g/l de alcohol en la sangre se impondrá
la respectiva papeleta de sanción y se efectuará la denuncia al Fiscal Provincial
en lo penal por la presunta comisión del delito de peligro común.

l. Se podrá recepcionar las transacciones notariales o extra judiciales por parte de

los participantes archivando el documento, que no produce efecto alguno sobre
las infracciones al tránsito.

m. El Informe Policial con motivo de un accidente de tránsito, será remitido a la

autoridad competente que se indica a continuación:

 Al juzgado de paz letrado del lugar donde se produjo el accidente, siempre y

cuando sea solicitado por dicha autoridad, en caso contario el documento no
podrá ser tramitado.

 Al juzgado administrativo de transito militar en los casos de accidentes de

tránsito, en los que se haya participado vehículos de las Fuerzas armadas y
Policiales.

2. Lesiones leves o graves

a. Prestará auxilio a los heridos.
b. Formular el Acta de intervención, consignando los siguientes datos:
 Lugar y hora del accidente.
 Clase y número de los vehículos.
 Nombre y domicilio de los conductores.
 Clase, número y fecha de expedición de las licencias de conducir de los
conductores.
  Nombre y domicilio de los propietarios de los vehículos.
 Sentido de circulación que seguían los vehículos antes del accidente, y el
peatón (en caso de atropello), utilizando para el efecto los puntos cardinales.
 La condición de la víctima en su situación de peatón, conductor o pasajero.
 Posición en que quedaron los vehículos después del accidente, ubicándolos
mediante un punto de referencia.
 Las lesiones que haya sufrido las víctimas y los daños de los vehículos.
 Evidencias encontradas (fragmentos de vidrio, de pintura, huellas de frenada,
etc.).
 Condiciones climatológicas en el momento del accidente.
 Dispositivos de control de tránsito en el área del accidente: Semáforos,
marcas, etc.

 Datos, referente a la vía: iluminación, visibilidad, fluidez, intensidad, etc.

c. Solicitar a los participantes en el accidente acompañarlo a la Dependencia

Policial de la jurisdicción junto con los vehículos, en donde hará entrega del Parte
de Ocurrencia formulado, juntamente con la Tarjeta de Propiedad y Licencia de
Conducir de los conductores, para la verificación respectiva, precisando la
vigencia del SOAT.
d. Teniendo prioridad el auxilio de las víctimas se realizarán actividades conexas en
forma inmediata, entre otros:
 Aislamiento de la zona para evitar que el hecho se agrave o se produzca
congestionamiento.
 Levantamiento de un croquis, que más tarde dará lugar a la confección del
Diagrama a Escala.
 Toma de fotografías, en caso de contar con los medios necesarios.
 Restablecimiento de la fluidez vehicular.

 Traslado de los vehículos a la Dependencia Policial, previo marcado de las

posiciones finales, utilizando para ello tiza blanca o pintura.

e. Se solicitará la práctica del examen de Dosaje etílico en la sanidad de la PNP o

en caso contrario el examen toxicológico a los participantes.

f. Se solicitará la intervención de la unidad especializada de investigación de

accidente de tránsito, en caso que las circunstancias y/o condiciones especiales
del evento así lo amerite.
 g. Se tomará las manifestaciones de los participantes y testigos del hecho, quienes
podrán ser asesorados por sus abogados defensores.

h. Se solicitará el Reconocimiento médico Legal de los accidentes.

i. Se formulará el diagrama que grafique el evento de acuerdo al resultado de las

investigaciones.

j. Los vehículos participantes podrán ser entregados a sus propietarios luego de

que estos sean sometidos a las pericias respectivas, teniendo un lapso de 24
horas para ejecutarlas.

k. Antes de entregar un vehículo se verificará los datos de la Tarjeta de

Identificación Vehicular y las posibles requisitorias pendientes, considerando
además de la placa, el número de motor y serie, en caso de que estos no
concuerden se le pondrán a disposición del DEPROVE o similares.

l. Se confeccionará el informe policial con los detalles, análisis y conclusiones de la

investigación practicada.

m.Si el resultado cualitativo del Dosaje Etílico fuera positivo se retendrá

temporalmente la licencia de conducir hasta que se obtengan el resultado
cuantitativo y de ser este superior a 0.50 g/l de alcohol en la sangre se impondrá
la respectiva papeleta de infracción según corresponda. Y se efectuará la
denuncia al fiscal provincial en lo penal por la presunta comisión del delito de
peligro común y lesiones.

n. El informe policial será tramitado

 Al Juzgado de Paz Letrado de la jurisdicción cuando el reconocimiento médico
arroja hasta 15 días de atención facultativa incapacidad para el trabajo previa
ratificación de la denuncia.
 Al Fiscal Provincial en lo penal de turno si el resultado del Reconocimiento
Médico arroja más de 15 días de tratamiento Médico o incapacidad para el
trabajo y hasta 30 días igualmente por denuncia de parte; es de competencia
del juez penal, requiriéndose la ratificación del agraviado.

 Al Fiscal Provincial en lo penal de turno cuando el reconocimiento médico

arroja más de 30 días de asistencia médica o impedimento para el trabajo o
más de 20 días de cualquiera de ellas, la denuncia es de oficio debiéndose
cursar el Informe Policial no necesitándose la ratificación de las partes
agraviadas.

3. Muerte
a. Los Cadáveres serán cubiertos
por los medios más rápidos y el
jefe de la Dependencia Policial
dará cuenta inmediatamente al
fiscal en lo penal.

b. Solicitar la intervención inmediata

del personal policial especializado
(DEPIAT).

c. Formular el parte de ocurrencia o

intervención, consignando los
siguientes datos:
 Lugar, día y hora del accidente.
 Clase y número de los vehículos.
 Nombre y domicilio de los conductores.
 Clase, número y fecha de expedición de las licencias de conducir de los
conductores.
 Nombre y domicilio de los propietarios de los vehículos.
 Sentido de circulación que seguían los vehículos antes del accidente, y el
peatón (en caso de atropello) utilizando para el efecto los puntos cardinales.
 La condición de la víctima en su situación de peatón, conductor o pasajero.
 Posición en que quedaron los vehículos después del accidente, ubicándolos
mediante un punto de referencia.
 Las lesiones que hayan sufrido las víctimas y los daños de los vehículos.
 Evidencias encontradas (fragmentos de vidrio, de pintura de frenada, etc.).
 Condiciones climatológicas, en el momento del accidente.
 Dispositivos de control de tránsito en el área del accidente: semáforos,
marcas, etc.
 Datos referentes a la vía: iluminación, visibilidad, fluidez, intensidad, etc.

 Identidad de los fallecidos.

d. Teniendo prioridad el auxilio a las víctimas se realizaran actividades conexas en

forma inmediata, en las cuales tenemos:
 Aislamiento de la zona para evitar que el hecho se agrave o se produzca
congestionamiento.
 Levantamiento de un croquis, que más tarde dará lugar a la confección del
diagrama a escala.
 Toma de fotografías.
  Restablecimiento de la fluidez vehicular.

 Traslado de los vehículos a la dependencia policial, previo marcado de las

posiciones finales utilizando para ello tiza blanca o pintura.

e. Se solicitará la práctica del examen del Dosaje Etílico en la sanidad de la PNP, o

en caso contrario el examen toxicológico a los participantes.

f. Los cadáveres serán internados a la Morgue de Tumbes, previa autorización del

fiscal para la realización de la necropsia de ley del cual se recabará el protocolo
respectivo.

g. Se solicitará a la división de identificación policial, la identificación de los

cadáveres que queden pendientes a través de los métodos establecidos.

h. Se tomará las manifestaciones de los participantes y testigos del hecho quienes

podrán estar asesorados por sus abogados defensores.

i. Se solicitará el peritaje de constatación de daños, así como el funcionamiento de

los diversos sistemas cuando esto se requiera.

j. Se solicitará el reconocimiento médico legal de los accidentados.

k. Se formulará el diagrama que grafique el evento de acuerdo al resultado de las

investigaciones.

l. En los conductores que hayan participado en esta modalidad pueden ser

detenidos hasta por el termino de 24 horas, término utilizado para recabar las
pruebas pre constituidas.

m.Los vehículos participantes podrán ser entregados a sus propietarios, luego de

que estos sean sometidos a las pericias respectivas, teniendo un lapso de 24
horas para ejecutarlas.

n. Antes de entregar el vehículo verificara los datos de la Tarjeta de Identificación

vehicular y las posibles requisitorias pendientes, considerando además de la
placa el número de motor y serie, en caso de que estos no concuerden se
pondrá a disposición del DEPROVE o similares.

o. Se confeccionara el atestado policial con los detalles, análisis y conclusiones de

la investigación practicada, individualizando a los autores y su grado de
participación y responsabilidad en el ilícito cometido.
 p. Si el resultado cualitativo de dosaje etílico fuera positivo hasta que se obtenga el
examen cuantitativo y de ser este superior a 0.50 g/l de alcohol en la sangre se
impondrá la respectiva papeleta de infracción según corresponda. Y se efectuara
la denuncia al fiscal provincial en lo penal por la presunta comisión del delito
contra la vida, el cuerpo y la salud – homicidio culposo y la presunta comisión del
delito contra la seguridad pública – peligro común en la modalidad de conducción
de vehículo automotor en estado de ebriedad.

q. El informe policial deberá ser remitido al ministerio público en un plazo que no

excederá las 24 horas.

r. En los accidentes con fuga, el conductor comete infracción punible por

exposición o abandono de personas en peligro, identificado el autor será
detenido, poniéndolo a disposición del fiscal provincial en lo penal dentro de las
24 horas haciendo constar en el informe las circunstancias agravantes.

4. Casos Especiales

a. Vehículos de diplomáticos. Cuando un Diplomático o sus familiares causan un

accidente de tránsito con daños materiales, lesiones personales o muerte se
procederá a:
 Emplear un lenguaje cortes, acorde con su investidura.
 Identificar al conductor, tomando nota de su documento de identidad, nombre
y embajada a la que pertenece.
 Dar aviso del accidente por los medios más rápidos a la Comisaría.
 Seguir en lo pertinente el procedimiento señalado de acuerdo a la clase de
accidente.
 Hacerle conocer al diplomático (o su familia) que no está obligado a concurrir
a la Comisaría, salvo que voluntariamente deseara hacerlo, ya que toda
diligencia policial será canalizada por el Ministerio de Relaciones Exteriores.

 Formular el acta de intervención, detallando las circunstancias, sin poner a de

la Delegación PNP al conductor ni al vehículo.

b. Vehículos del estado o de entidades para estatales

 Dar aviso a la entidad o dependencia a que pertenezcan los vehículos y
conductores.

 Seguir el procedimiento prescrito para los accidentes según corresponda.

c. Vehículos militares y de la PNP

  Dar aviso a la entidad o dependencia a que pertenecen los vehículos y
conductores.
 Actuar con cortesía y ponderación, en todos los casos.
 En caso de que resulten daños personales se seguirá el procedimiento
prescrito para este tipo de accidentes, observando además: conducir al
personal militar y policial lesionado, de ser posible a sus respectivos
nosocomios. Seguir el procedimiento prescrito para los accidentes según
corresponda.
 Anotar su identidad o Unidad donde presten servicios.

 El personal civil que resulte lesionado será conducido al hospital o centro de

asistencia más próximo.

d. Vehículos de exhibición
 Identificar al conductor del vehículo.
 Solicitar la autorización expedida por la respectiva Oficina de Transporte
Terrestre.
 Verificar que el vehículo esté premunido de la correspondiente placa de
exhibición.

 De carecer de autorización o placa de exhibición, remitirlo conjuntamente con

el conductor a la Comisaría PNP de la jurisdicción.

e. Accidentes de tránsito con fuga de conductor y vehículo.

 La búsqueda de indicios y evidencias en el lugar debe ser sistemática,

ordenada y detallada, abarcando toda el área del accidente es decir la zona
anterior y posterior a la del conflicto y la propia del accidente.

 Localizar todo indicio o vestigio material que sirva para identificar al vehículo
fugado, a su conductor y acompañantes, o como referencia de la forma de
cómo se produjo el accidente; debiendo describirlo, fotografiarlo, y/o fijarlo en
un plano, adoptando las medidas necesarias para proteger, recoger, embalar y
trasladar aquellas que requieran posterior análisis.

 Detectar las huellas o manchas de aceite o agua del radiador a causa de un

fuerte impacto, indican que el vehículo no puede ir muy lejos.

 El estudio de las huellas de frenada nos orientara acerca de la dirección de

marcha del vehículo fugado, la clase de vehículo que lo originó, por el ancho
de la huella o de la distancia entre huellas paralelas de un mismo eje, y otros
aspectos.
  En toda investigación los detalles tienen tanta importancia como la regla. Los
detalles raros, únicos o singulares son los que más interesan y aportan
(calcomanías, adornos, etc.); por lo que se hace necesario examinar, analizar
y comparar las evidencias.

 Al realizar la inspección técnico policial, el investigador debe estar atento a

personas intranquilas, que aparentando curiosidad hacen preguntas poco
comunes; pueden tratarse del conductor fugado, de algún acompañante o
emisario de estos.

 Se debe identificar plenamente a cada testigo y establecer la ubicación,

distancia, visibilidad y tiempo que tuvo para apreciar los hechos; su idoneidad
(testigo voluntario o involuntario, imparcialidad, relación con algún participante,
conocimiento sobre vehículos, capacidad y aptitud física y funcional).

 Interrogar a cada testigo por separado, para que proporcione libremente la

información que posea sobre la clase, tipo, color del vehículo y número de
placa; así como las características de conductor fugado, sexo, edad
aproximada, talla, raza, contextura, cabello, bigotes, ropas (uniforme),
anteojos, etc.

IV UNIDAD

V. REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO

(Texto único Ordenado – Reglamento Nacional de Transito – Código de transito)

A. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS.
Para fines del RNT, se entenderá por:
 Accidente: Evento que cause daño a personas o cosas, que se produce como
consecuencia directa de la circulación de vehículos.
 Acera: Parte de la vía, destinada al uso de peatones (Vereda).
 Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro que lo
antecede, utilizando el carril de la izquierda a su posición, salvo excepciones.
 Alcoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre de
una persona. (Dosaje etílico).
 Área de estacionamiento: Lugar destinado para el estacionamiento de vehículos.
 Autopista: Carretera de tránsito rápido sin intersecciones y con control total de
accesos.
 Berma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la
circulación de vehículos y destinada eventualmente a la detención de vehículos en
emergencia y circulación de peatones (Banquina).
 Calzada: Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al
cruce de peatones y animales.
 Camino: Vía rural destinada a la circulación de vehículos, peatones, y animales.
 Caravana: Conjunto de vehículos que circulan en fila por la calzada (Convoy).
 Carretera: Vía fuera del ámbito urbano, destinada a la circulación de vehículos y
eventualmente de peatones y animales.
 Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una fila de vehículos.
 Ciclomotor: Vehículo de dos ruedas que tiene motor y tracción propia.
 Conductor: Persona habilitada para conducir un vehículo por una vía.
 Cruce a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de ferrocarril
(Paso a nivel).
 Cuneta: Zanja al lado del camino o carretera destinada a recibir aguas pluviales.
 Demarcación: Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal,
sobre la calzada, para guía del tránsito de vehículos y peatones.
 Depósito Municipal de Vehículos (DMV): Local autorizado para el internamiento
de vehículos, provisto de equipamiento y seguridad de acuerdo con las normas
legales vigentes.
 Derecho de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para
proseguir su marcha en precedencia a otro peatón o vehículo.
 Detención: Inmovilización del vehículo por emergencia, por impedimento de
circulación o para cumplir una disposición reglamentaria.
 Detenerse: Paralización breve de un vehículo para ascender o descender
pasajeros o alzar o bajar cosas, sólo mientras dure la maniobra.
 Estacionar: Paralizar un vehículo en la vía pública, con o sin el conductor, por un
período mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros o cosas.
 Internamiento: Ingreso de un vehículo al DMV, dispuesto por la Autoridad
competente.
 Intersección: Área común de calzadas que se cruzan o convergen.
 Isla: Área de seguridad situada entre carriles destinada a encauzar el movimiento
de vehículos o como refugio de peatones.
 Licencia de conducir: Documento otorgado por la Autoridad competente a una
persona autorizándola para conducir un tipo de vehículo.
 Línea de parada: Línea transversal marcada en la calzada antes de la intersección
que indica al conductor el límite para detener el vehículo acatando la señal
correspondiente (Línea de detención).
 Maquinaria especial: Vehículo automotor cuya finalidad no es el transporte de
personas o carga y que utiliza ocasionalmente la vía pública.
 Marca: Señal colocada o pintada sobre el pavimento o en elementos adyacentes al
mismo, consistente en líneas, dibujos, colores, palabras o símbolos (Señal
horizontal).
 Motocicleta: Vehículo de dos ruedas, con o sin sidecar, provisto de un motor de
propulsión.
 Paso a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de ferrocarril
(Cruce a nivel).
 Paso peatonal: Parte de la calzada destinada para el cruce de peatones. (Crucero
peatonal).
 Peatón: Persona que circula caminando por una vía pública.
 Peso Bruto: Peso propio del vehículo más la carga y ocupantes.
 Preferencia de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de vehículo para
proseguir su marcha.
 Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre:
Catastro global de información sobre las infracciones al tránsito terrestre, tipificadas
en el presente Reglamento.
 Se encuentra a cargo del Viceministerio de Transportes y es actualizado
permanentemente por la Policía Nacional del Perú y las municipalidades
provinciales, conforme a lo establecido en el presente Reglamento.” (*)
 Remoción: Cambio de ubicación de un vehículo, dispuesto por la Autoridad
competente.
 Remolcador: Vehículo automotor diseñado para remolcar un semirremolque
mediante un sistema de acople, no transportando carga por sí, a excepción del
peso transmitido por el semirremolque (Tracto camión).
 Remolque: Vehículo sin motor diseñado para ser lado por un camión u otro
vehículo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el
vehículo remolcador.
 Retención de la Licencia de Conducir: Incautación del documento, dispuesta por
la Autoridad competente.
 Retención: Inmovilización de un vehículo, dispuesto por la Autoridad competente.
 Semáforo: Dispositivo operado eléctricamente mediante el cual se regula la
circulación de vehículos y peatones por medio de luces de color rojo, ámbar o
amarilla y verde.
 Semirremolque: Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el
remolcador transmitiéndole parte de su peso.
 Señal de Tránsito: Dispositivo, signo o demarcación, tocado por la Autoridad
competente con el objeto de regular, advertir o encauzar el tránsito.
 Servicios comunitarios: Son prestaciones gratuitas que realiza el peatón infractor
de las normas de tránsito, en beneficio de la comunidad, con el objeto de promover
y participar en la implementación de la educación y seguridad vial.
 Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo adelanta a otro que transita por
distinto carril.
 Tránsito: Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y animales por las
vías terrestres de uso público (Circulación).
 Vehículo: Artefacto de libre operación que sirve para transportar personas o bienes
por una vía.
 Vehículo automotor: Vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y tracción
propia.
 Vehículo automotor menor: Vehículo de dos o tres ruedas, provisto de montura o
asiento para el uso de su conductor y pasajeros, según sea el caso (bicimoto,
motoneta, motocicleta, moto taxi, triciclo motorizado y similares).
 Vehículo combinado: Combinación de dos o más vehículos, siendo el primero un
vehículo automotor y los demás remolcados.
 Vehículo de Bomberos: Vehículo de emergencia perteneciente al Cuerpo General
de Bomberos Voluntarios del Perú.
 Vehículo especial: Vehículo utilizado para el transporte de personas o de carga
que excede el peso y medidas permisibles previstos en la reglamentación vigente.
 Vehículo de emergencia: Vehículo utilizado para prestar servicio de auxilio en
forma inmediata conforme a ley.
 Vehículo oficial: Vehículo asignado a autoridades, los de su comitiva y los
encargados de su protección y seguridad, conforme a Ley.
 Vehículo Policial: Vehículo de emergencia perteneciente a la Policía Nacional del
Perú.
 Vía: Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública de
vehículos y/o peatones, y también de animales.
 Vía de acceso restringido: Vía en que los vehículos y las personas sólo tienen
oportunidad a ingresar o salir de ella, por los lugares y bajo las condiciones fijadas
por la Autoridad competente.
 Vía Privada: Vía destinada al uso particular.
 Vía Pública: Vía de uso público, sobre la cual la Autoridad competente impone
restricciones y otorga concesiones, permisos y autorizaciones.
 Vía urbana: Vía dentro del ámbito urbano, destinada a la circulación de vehículos y
peatones y eventualmente de animales (Calle).
 Zona comercial: Parte de la ciudad calificada por Autoridad municipal competente,
destinada para la ubicación de inmuebles para fines comerciales.
  Zona de hospital: Zona situada frente a un Centro de Salud, que se extiende
cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local.
 Zona de seguridad: Área dentro de la vía, especialmente señalizada para refugio
exclusivo de los peatones (Isla de refugio).
 Zona escolar: Zona situada frente a un Centro Educacional, que se extiende
cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local.
 Zona residencial: Parte de la ciudad calificada por Autoridad municipal competente
destinada para la ubicación de viviendas o residencias.
 Zona rígida: Área de la vía en la que se prohíbe el estacionamiento de vehículos
las 24 horas del día.

B. DE LA CIRCULACIÓN

1. De los peatones y el uso de la vía

a. Artículo 61.- Obligaciones del peatón.

El peatón debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el tránsito y las
indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al control
del tránsito. Goza de los derechos establecidos en este Reglamento y asume las
responsabilidades que se deriven de su incumplimiento.

b. Artículo 62.- Inclusión en el concepto de peatón por extensión.

Las reglas de tránsito para peatones, también se aplican a las personas que
usan sillas de ruedas para personas con discapacidad, andadores motorizados y
carritos de compras, así como a los vehículos de niños, como triciclos y
cochecitos.

c. Artículo 63.- Derecho de paso del peatón en vías no semaforizadas.

El peatón tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo, en las intersecciones
de las calles no semaforizadas, ni controladas por Efectivos de la Policía
Nacional del Perú o por señales oficiales que adviertan lo contrario, siempre y
cuando cruce la intersección de forma directa a la acera opuesta y no en forma
diagonal, y lo haga cuando los vehículos que se aproximan a la intersección se
encuentren a una distancia tal que no representen peligro de atropello.

d. Artículo 64.- Derecho de paso del peatón en vías semaforizadas.

El peatón tiene derecho de paso en las intersecciones semaforizadas o
controladas por Efectivos de la Policía Nacional del Perú o por señales oficiales,
respecto a los vehículos que giren a la derecha o a la izquierda, con la luz verde.

e. Artículo 65.- Derecho de paso del peatón en entradas o salidas de áreas de

estacionamiento.
 El peatón tiene derecho de paso, respecto a los vehículos que cruzan la acera
para ingresar o salir de áreas de estacionamiento.

f. Artículo 66.- Preferencia de vehículos de emergencia y oficiales.

El peatón no tiene derecho de paso respecto a los vehículos de emergencia
autorizados, tales como Vehículos de Bomberos, Ambulancias, Vehículos
Policiales, de Serenazgo, Grúas y Auxilio Mecánico, y sobre los vehículos
oficiales, cuando éstos hagan uso de sus señales audibles y visibles.

g. Artículo 67.- Circulación del peatón.

El peatón debe circular por las aceras, bermas o franjas laterales, según el caso,
sin utilizar la calzada ni provocar molestias o trastornos a los demás usuarios,
excepto cuando deba cruzar la calzada o encuentre un obstáculo que esté
bloqueando el paso, y en tal caso, debe tomar las precauciones respectivas para
evitar accidentes. Debe evitar transitar cerca al sardinel o al borde de la calzada.

h. Artículo 68.- Cruce de la calzada.

En intersecciones señalizadas, los peatones deben cruzar la calzada por la zona
señalizada o demarcada especialmente para su paso. En las intersecciones no
señalizadas, el cruce debe realizarse en forma perpendicular a la vía que cruza,
desde una esquina hacia otra, y de ser el caso, atendiendo las indicaciones de
los Efectivos de la Policía Nacional del Perú. Debe evitar cruzar
intempestivamente o temerariamente la calzada.

2. De los conductores y el uso de la vía

a. Artículo 82.- Obligaciones del conductor.

El conductor debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el tránsito y
las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al
control del tránsito.
Goza de los derechos establecidos en este Reglamento y asume las
responsabilidades que se deriven de su incumplimiento.

b. Artículo 83.- Precauciones.

El conductor de cualquier vehículo debe:
 Tener cuidado y consideración con los peatones y con los vehículos que
transiten a su alrededor.
 Tomar las debidas precauciones con los peatones que despejen la
intersección en el momento que el semáforo ya no los autoriza a cruzar la
calzada, debiendo detener su marcha absteniéndose de usar la bocina de
forma que pudiera causar sobresalto o confusión al peatón.
  Tener especial cuidado con las personas con discapacidad, niños, ancianos y
mujeres embarazadas.

c. Artículo 84.- Asiento exclusivo del conductor.

El conductor no debe compartir su asiento frente al timón con otra persona,
animal o cosa, ni permitir con el vehículo en marcha, que otra persona tome el
control de la dirección.

d. Artículo 85.- Uso del cinturón de seguridad.

El uso de cinturones de seguridad es obligatorio para las personas que ocupen
los asientos delanteros de los vehículos en circulación, con excepción de los
vehículos que pertenecen a la categoría L. En los asientos posteriores su uso es
obligatorio en todos los vehículos cuando los tengan incorporados de fábrica y en
los demás casos en que, de acuerdo a las normas vigentes, se encuentren
obligados a tenerlos.

e. Artículo 86.- Gobierno del volante.

El conductor debe conducir con ambas manos sobre el volante de dirección,
excepto cuando es necesario realizar los cambios de velocidad o accionar otros
comandos.

f. Artículo 87.- Uso de teléfono celular.

El conductor mientras esté conduciendo no debe comunicarse con otra persona
mediante el uso de un teléfono celular de mano, si esto implica, dejar de conducir
con ambas manos sobre el volante de dirección. El uso del teléfono celular de
mano, es permitido cuando el vehículo esté detenido o estacionado.

g. Artículo 88.- Prohibición del consumo de bebidas alcohólicas y otros.

 Está prohibido conducir
bajo la influencia de
bebidas alcohólicas,
drogas, estimulantes o
disolventes y de cualquier
otro elemento que reduzca
la capacidad de reacción y
buen manejo del
conductor.

h. Artículo 89.- Prohibición

de conducir en estado de cansancio o somnolencia.
El conductor debe abstenerse de conducir, si muestra cansancio o si ha estado
tomando medicamentos que puedan causarle efectos secundarios e inducirlo al
sueño.

i. Artículo 90.- Reglas generales para el conductor.

Los conductores deben:
 Antes de ingresar a la vía pública:
Verificar que el vehículo que conduce se encuentra en adecuadas condiciones
de seguridad y operativo para circular.
Verificar que el vehículo que conduce cuenta con un dispositivo de advertencia
para casos de emergencia.
 En la vía pública:
Circular con cuidado y prevención.

j. Artículo 91.- Documentación requerida.

El conductor debe portar y exhibir cuando el Efectivo de la Policía Nacional del
Perú asignado al control del tránsito lo solicite, lo siguiente:
 Documento de Identidad
 Licencia de Conducir vigente, correspondiente al tipo de vehículo que
conduce.
 Tarjeta de Identificación Vehicular correspondiente al vehículo que conduce.
 Comprobante que el vehículo que conduce ha sido declarado apto para
circular en la última Revisión Técnica.
 Certificado vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito del
vehículo que conduce.
 Si se trata de un vehículo especial o que circula en servicio especial, llevará
además, el permiso de circulación correspondiente.

k. Artículo 92.- Distancia obligatoria.

 El conductor está obligado a conservar la distancia suficiente entre el vehículo
que conduce y el vehículo que lo precede, que le permita si se produce la
detención de éste, una maniobra segura, teniendo en cuenta la velocidad y las
condiciones de la vía.
Asimismo, a dejar suficiente espacio respecto al vehículo que lo precede, para
que el vehículo que lo adelante lo haga sin peligro.

l. Artículo 93.- Normas para que el conductor evalúe la velocidad a la que

debe circular.
El conductor debe circular siempre a una velocidad permitida tal, que teniendo en
cuenta su estado físico y mental, el estado del vehículo que conduce, su carga,
la visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y la densidad del
tránsito, tenga siempre el total dominio del vehículo que conduce y no entorpezca
la circulación. De no ser así, debe abandonar la calzada y detener la marcha.

m.Artículo 94.- Pruebas de intoxicación.

El conductor está obligado a someterse a las pruebas que le solicite el Efectivo
de la Policía Nacional del Perú, asignado al control del tránsito, para determinar
su estado de intoxicación por alcohol, drogas, estupefacientes u otros tóxicos, o
su idoneidad, en ese momento, para conducir.
Su negativa establece la presunción legal en su contra.

n. Artículo 95.- Conducción prudente.

El conductor al detener el vehículo que conduce en la vía pública, lo hará en
forma que no obstaculice el tránsito. Debe abstenerse de efectuar maniobras que
pongan en peligro a los demás usuarios de la vía.

o. Artículo 96.- Número máximo de pasajeros.

Está prohibido conducir un vehículo con mayor número de personas de las que
quepan sentadas en los asientos diseñados de fábrica para tal efecto, con
excepción de niños en brazos en los asientos posteriores y los vehículos del
servicio público de transporte urbano de pasajeros, en los que se puede llevar
pasajeros de pie, si la altura interior del vehículo es no menor a 1.8 metros.
(Modificado Decreto Supremo N° 029-2009-MTC)

p. Artículo 97.- Abastecimiento de combustible.

Cuando el conductor abastezca de combustible el vehículo que conduce, en los
establecimientos destinados para tal fin, debe apagar el motor, absteniéndose de
fumar al igual que sus acompañantes. Los conductores de vehículos del servicio
público de transporte de pasajeros, no deben abastecer combustible con
personas a bordo del vehículo.
q. Artículo 98.- Uso de la bocina.
El conductor sólo debe utilizar la bocina del vehículo que conduce para evitar
situaciones peligrosas y no para llamar la atención de forma innecesaria. El
conductor no debe causar molestias o inconvenientes a otras personas con el
ruido de la bocina o del motor con aceleraciones repetidas al vacío.

r. Artículo 99.- Uso de señales audibles y visibles.

El conductor de un vehículo de emergencia, debe utilizar las señales audibles y
visibles sólo en los casos que acuda a atender emergencias, situaciones críticas
o se encuentre prestando servicio, según corresponda.

s. Artículo 100.- Seguridad de la carga.

El conductor de un vehículo que transporte carga debe asegurarse que ésta no
sobrepase las dimensiones de la carrocería, esté adecuadamente acomodada,
sujeta y cubierta de forma tal que no ponga en peligro a las personas u otros
vehículos usuarios de la vía.

t. Artículo 101.- Transporte de la carga.

El conductor de un vehículo que transporte carga, debe asegurarse que ésta no
sea arrastrada, no presente fugas, no caiga sobre la vía, no comprometa la
estabilidad y conducción del vehículo, no oculte las luces, dispositivos reflectivos
o la Placa Única Nacional de Rodaje y no afecte la visibilidad.

u. Artículo 102.- Conductores de vehículos menores.

Los conductores de vehículos menores automotores o no motorizados, tienen los
derechos y obligaciones aplicables a los conductores de vehículos mayores,
excepto aquellos que por su naturaleza no les son aplicables.

v. Artículo 103.- Prohibición al conductor de vehículo menor.

El conductor de un vehículo menor automotor o no motorizado, no debe asirse o
sujetarse a otro vehículo que transite por la vía pública.

w. Artículo 104.- Carga en vehículos menores.

El conductor de un vehículo menor automotor o no motorizado, no debe llevar
carga o pasajeros que dificulten su visibilidad, equilibrio y adecuada conducción.
Podrán viajar en el vehículo únicamente el número de personas que ocupen
asientos especialmente acondicionados para tal objeto.

x. Artículo 105.- Obligaciones del conductor y acompañante de motocicletas y

bicicletas
 105.1 El conductor y el acompañante de una motocicleta o cualquier otro tipo
de ciclomotor o de una bicicleta, deben usar casco protector autorizado. El
 conductor además debe usar anteojos protectores cuando el casco no tenga
protector cortaviento o el vehículo carezca de parabrisas.

 105.2 El casco protector usado por el conductor y el acompañante de una

motocicleta, debe tener la identificación del número de matrícula de la Placa
Única Nacional de Rodaje del vehículo, el que no deberá contar con
dispositivos reflectivos o elementos que afecten su visibilidad.

 105.3 Adicionalmente, los conductores y acompañantes de motocicletas,

deberán usar un chaleco o chaqueta con material retrorreflectivo, en cuya
espalda se halle fijado el número de matrícula de la Placa Única Nacional de
Rodaje de la motocicleta. El color del chaleco de los efectivos de la Policía
Nacional del Perú será de uso exclusivo de sus efectivos, estando prohibida
su utilización por cualquier otra persona o institución. Asimismo, queda
prohibido llevar algún objeto por encima o detrás del chaleco o chaqueta que
restrinja o impida la visibilidad del número de matrícula.

 105.4 Independientemente de la obligación de portar y exhibir la Placa Única

Nacional de Rodaje, se exceptúa de lo dispuesto en el numeral 105.3 a
aquellos conductores y acompañantes en cuyas motocicletas, se encuentre
consignado el número de matrícula en la parte lateral o posterior del vehículo y
que tenga como accesorios, un baúl, maletero u otros, en los que en forma
visible se aprecie el número de la Placa Única Nacional de Rodaje, de acuerdo
a las características que por Resolución Ministerial establezca el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.

 105.5 Además, se exceptúa de lo dispuesto en los numerales 105.2 y 105.3, a

los conductores y acompañantes de motocicletas de colección, de las que
cuenten con placa de exhibición y de aquéllas que cuenten con un motor con
cilindrada mayor a 500 cc. (De conformidad con el Artículo 2 del Decreto
Supremo N° 026-2010-MTC , publicado el 08 julio 2010, suspéndase la
aplicación de los numerales 105.2, 105.3, 105.4 y 105.5 del presente artículo.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante Resolución
Ministerial, establecerá la entrada en vigencia de manera progresiva de las
disposiciones e infracciones señaladas en el párrafo precedente).

y. Artículo 106.- Conductores de animales y vehículos de tracción animal.

Las personas que conducen un animal o un vehículo de tracción animal por la vía
pública, tienen los derechos y obligaciones aplicables a los conductores de
vehículos menores automotores o no motorizados, excepto aquellos que por su
naturaleza no les son aplicables.
3. Habilitación para conducir

a. Artículo 107.- Licencia de conducir.

El conductor de
un vehículo
automotor o de un
vehículo no
motorizado de
tres ruedas o
más, fabricado
para el transporte
de personas y/o
mercancías, debe
ser titular de una
licencia de
conducir vigente
de la clase y categoría respectiva.
La licencia de conducir es otorgada por la autoridad competente conforme a lo
dispuesto por el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir vehículos
automotores y no motorizados de transporte terrestre.

b. Artículo 108.- Discapacidad posterior.

El efectivo policial podrá impedir la continuación de la marcha, a todo conductor
que denote discapacidad física no contemplada en la licencia de conducir.

c. Artículo 109.- Prohibición de conducción por menor de edad.-

Por ningún motivo el propietario de un vehículo y/o persona mayor de edad
acompañante, permitirá la conducción de un vehículo automotor a un menor de
edad, salvo que éste cuente con licencia de conducir o permiso provisional
conforme a lo dispuesto por el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir
Vehículos Automotores y No Motorizados de Transporte Terrestre”. (Incorporado
por el Artículo 2 del Decreto Supremo Nº 029-2009-MTC)

d. Artículo 110.- (Derogado).

e. Artículo 111.- (Derogado).
f. Artículo 112.- (Derogado).
g. Artículo 113.- (Derogado).
h. Artículo 114.- (Derogado).

i. Artículo 115.- Infracciones y sanciones.

El presente Reglamento establece en el Título VII: Infracciones y Sanciones, los
procedimientos y las disposiciones para la suspensión o cancelación definitiva de
 las licencias de conducir y para la inhabilitación temporal o definitiva para
obtenerlas.

j. Artículo 116.- Reglamentación específica.

La información y las características de seguridad que debe contener la Licencia
de Conducir serán establecidas en el Reglamento de Licencias de Conducir para
Vehículos de Transporte Terrestre.

k. Artículo 117.- Registro de sanciones.

Las sanciones por infracciones a las disposiciones del presente Reglamento
serán ingresadas en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al
Tránsito Terrestre por la Municipalidad Provincial en cuya jurisdicción se hayan
cometido o por la Policía Nacional del Perú si fueron cometidas en la red vial
nacional o red vial departamental o regional.

l. Artículo 118.- (Derogado).

m.Artículo 119.- (Derogado).

Teniendo en cuenta la necesidad de un adecuado estudio de las Licencias de

Conducir, merece tomar en consideración lo establecido por el D.S N° 040-2008-
MTC (Reglamento Nacional de Licencia de Conducir para vehículos automotores)
que tiene por objeto regular las condiciones, requisitos y procedimientos para
acceder a una licencia de conducir vehículos automotores y no motorizados por las
vías públicas terrestres a nivel nacional y su clasificación; las licencias de conducir
se clasifican en clase A y clase B, las mismas que a su vez se sub clasifican en:

a. Clase A

 Categoría I (A-I).- Autoriza conducir vehículos de categorías M1, M2 de uso

particular y N1 de transporte de mercancías. Estos podrán llevar acoplado o
enganchado otro vehículo categoría O1 (menos de 750 Kilos)

 Categoría II-a (A II-a).- Autoriza conducir vehículos M1 destinado al servicio de

transporte especial de pasajeros, taxi, escolar, turístico y de emergencia y
 Colectivos de pasajeros en los ámbitos provincial, interprovincial e
internacional transfronterizo. Y los de la A-I.

 Categoría II-b (A II-b).- Autoriza conducir los vehículos categoría M2

destinados al servicio de transporte de personas bajo cualquier modalidad, así
como de transporte de mercancías de la categoría N2. Estos pueden llevar
acoplado o enganchado vehículos de la categoría O1 y O2 (3,500 Kg a
menos). Y los de la A-I y la A II-a.

 Categoría III-a (A III-a).- Autoriza conducir los

vehículos destinados al servicio de transporte
terrestre de pasajeros de la categoría M3, los de
la A I y todas las M.

 Categoría III-b (A III-b).- Autoriza conducir los vehículos destinados al servicio

de transporte terrestre de mercancías de la categoría N3, todas las O, los de
la licencia A-I y todas las N.
  Categoría III-c (A III-c).- Autoriza conducir los vehículos de la categoría III-a y
III-b, de manera indiferente, así como también los vehículos de la categoría A-I
y A-II

 Categoría IV (A IV).- Autoriza a conducir vehículos de transporte terrestre de

materiales y residuos peligrosos, la misma que tiene carácter de adicional a la
licencia que corresponde la categoría del vehículo que conduce.

b. Clase B
 Categoría I (B-I).- Autoriza conducir vehículos no
motorizados de tres o más ruedas.
  Categoría II-a (B II-a).- Autoriza conducir vehículos de la categoría L1 y L2,
destinados al transporte particular de pasajeros o mercancías.

 Categoría II-b (B II-b).- Autoriza conducir los vehículos de la categoría L3 y L4

destinados al transporte particular de pasajeros o mercancías, además
permite conducir los vehículos indicados para la licencia de la categoría
anterior.

 Categoría III-a (B II-c).- Autoriza conducir los vehículos de la categoría L5

destinados a la prestación de servicio de transporte público especial de
pasajeros en vehículos menores y transporte de mercancías, además permite
conducir los vehículos indicados para la licencia de las dos categorías
anteriores.

4. Reglas generales de circulación

a. Artículo 120.- Restricciones a la circulación por congestión vehicular o

contaminación.
 La Autoridad competente, en situaciones generadas por la congestión vehicular
y/o la contaminación, puede prohibir o restringir la circulación de vehículos o
tipos de vehículos en determinadas áreas o vías públicas.

b. Artículo 121.- Normas para preservar seguridad vial, medio ambiente y

fluidez de la circulación.
La Autoridad competente a fin de preservar la seguridad vial, el medio ambiente
y la fluidez de la circulación, puede fijar en zona urbana, dando preferencia al
transporte público de pasajeros y procurando su desarrollo; lo siguiente:
 Vías o carriles para circulación exclusiva u obligatoria.
 Sentidos de tránsito diferenciados o exclusivos para una vía determinada en
diferentes horarios o fechas y producir los desvíos pertinentes.
 Estacionamiento alternado u otra modalidad, según lugar, forma o
fiscalización.

c. Artículo 122.- Obligación general.

Los usuarios de la vía pública deben circular respetando los mensajes de los
dispositivos de control del tránsito, las instrucciones de los Efectivos de la Policía
Nacional del Perú, asignados al control del tránsito y el mandato de las normas
legales y reglamentarias correspondientes.

d. Artículo 123.- Funciones de la autoridad competente.

Corresponde a la Autoridad competente:
 Determinar los sentidos de circulación en las vías públicas.
 Establecer los límites de velocidad, para cada tipo de vía.
 Prohibir giros a la izquierda, derecha o de retorno en “U”.
 Establecer áreas especiales para estacionamiento de vehículos.
 Establecer regulaciones en el uso de la vía pública o en parte de ella.

e. Artículo 124.- Prohibición de competencias deportivas de vehículos

motorizados.
La Autoridad competente no debe permitir la realización de competencias
deportivas de vehículos motorizados utilizando la red vial urbana como circuito
de carrera, autódromo o como pista de aceleración.

f. Artículo 125.- Reglas generales.

El tránsito de vehículos se rige por las siguientes reglas generales:
 El sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en movimiento, se efectúa
salvo excepciones por la izquierda, retornando el vehículo después de la
maniobra a su carril original.
  Las vías de doble sentido tienen prioridad de paso en las intersecciones,
respecto a las vías de un solo sentido de igual clasificación.
 Los vehículos oficiales y los vehículos de emergencia como Ambulancias,
Vehículos Policiales, Vehículos de Bomberos y otros tienen prioridad de
tránsito, cuando éstos hagan uso de sus señales audibles y visibles.
 Los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, así como los
camiones, deben transitar por el carril de la derecha. Sólo para adelantar o
sobrepasar pueden hacerlo por el carril contiguo de la izquierda.
 Los conductores de vehículos que transportan pasajeros deben permitir que
éstos asciendan o desciendan en los paraderos autorizados por la Autoridad
competente. Tratándose de automóviles o taxis, deben hacerlo en el carril de
la derecha, junto a la acera.

g. Artículo 126.- Ausencia de paraderos.

En vías en las que no se haya autorizado paraderos, sólo se permite la detención
de los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, restringida al
tiempo indispensable para que asciendan o desciendan los pasajeros, y en
lugares donde no interrumpan o perturben el tránsito.

h. Artículo 127.- Estacionamiento en zona rígida.

El presente Reglamento establece el procedimiento para internar en el DMV, al
vehículo indebidamente estacionado en zona rígida debidamente señalizada, que
obstaculiza el tránsito.

i. Artículo 128.- Carriles exclusivos para giro a la izquierda.

En vías donde existan carriles exclusivos para girar a la izquierda, los vehículos
no deben utilizar estos carriles para estacionarse o para continuar su marcha, en
otra dirección que no sea la específicamente señalada.

j. Artículo 129.- Preferencia de paso.

Los conductores de vehículos deben dar preferencia de paso a los vehículos de
emergencia y vehículos oficiales cuando éstos emitan sus señales audibles y
visibles correspondientes.

k. Artículo 130.- Obligación de mantener puertas, capot y maletera cerradas.

Los vehículos deben ser conducidos con las puertas, capot y maletera cerradas.
Está prohibido transportar persona(s) en la parte exterior de la carrocería o
permitir que sobresalga parte de su cuerpo.

l. Artículo 131.- Obligación de contar con combustible.

 El conductor debe mantener el vehículo que conduce con el combustible
necesario para evitar detenciones en la vía ocasionando perjuicio y riesgos a la
circulación.

m.Artículo 132.- Prohibición de circular con motor apagado.

Está prohibido conducir con el motor en punto neutro o apagado.

n. Artículo 133.- Obligación de respetar el carril.

En las vías, los vehículos deben circular dentro de las líneas de carril, utilizadas
para separar la circulación en la misma dirección, salvo cuando realicen
maniobras para adelantar o cambiar de dirección.

o. Artículo 134.- Sentido del tránsito.

En una calzada señalizada para el tránsito en un solo sentido, los vehículos
deben circular únicamente en el sentido indicado.

p. Artículo 135.- Vías de dos carriles.

En calzadas de dos carriles con tránsito en doble sentido, los vehículos deben
circular por el carril de la derecha,
salvo en los siguientes casos:
 Cuando deban adelantar a otro
vehículo que se desplace en el
mismo sentido, durante el
tiempo estrictamente necesario
para ello, y volver con
seguridad a su carril, dando
preferencia a los usuarios que
circulen en sentido contrario y
sin poner en peligro a los
demás vehículos.
 Cuando exista un obstáculo que obligue a circular por el lado izquierdo de la
calzada, dando preferencia de paso a los vehículos que circulen en sentido
contrario.

q. Artículo 136.- Vías de cuatro carriles o más.

En vías de cuatro carriles o más, con tránsito en doble sentido, los vehículos no
deben utilizar los carriles que se destinen a la circulación en sentido contrario.

r. Artículo 137.- Líneas continuas delimitadoras de carriles e islas.

Está prohibido circular sobre líneas continuas delimitadoras de carriles o de
sentidos de tránsito o islas canalizadoras, de refugio o divisorias del tránsito.
s. Artículo 138.- Prohibición de estacionar.
Está prohibido transitar y estacionarse con cualquier tipo de vehículo sobre las
aceras, pasajes, áreas verdes, pasos peatonales y demás lugares donde se
indique la prohibición.

t. Artículo 139.- Mangueras contra incendio.

Está prohibido conducir un vehículo sobre mangueras contra incendio, salvo
autorización expresa del Efectivo del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios
del Perú al mando de las operaciones.

u. Artículo 140.- Circulación en vías de tránsito rápido o acceso restringido.

En vías de tránsito rápido y/o de acceso restringido, la circulación de vehículos y
de peatones se hará como lo determine la Autoridad competente. Los vehículos
pueden entrar o salir de ellas y los peatones cruzarlas, solamente por los lugares
y en las condiciones que la autoridad competente establezca mediante la
señalización correspondiente.

v. Artículo 141.- Circulación en caravana.

Los vehículos que circulan en caravana deben mantener razonable y prudente
distancia entre ellos, de forma tal que cualquier vehículo que los adelante pueda
ocupar la vía sin peligro. Los vehículos que transporten mercancías peligrosas y
circulen en caravana, deben mantener una distancia razonable y prudente entre
ellos destinada a reducir los riesgos en caso de averías o accidentes.

w. Artículo 142.- Excepción a la distancia entre vehículos.

Los cortejos fúnebres, convoyes militares y policiales y caravanas autorizadas
están exonerados de mantener distancia entre los vehículos.

x. Artículo 143.- Transporte de mercancías peligrosas.

La autoridad competente puede imponer restricciones o determinadas
obligaciones a la circulación de los vehículos que transporten mercancías
peligrosas, a lo largo de todo su recorrido o en parte de él.

y. Artículo 144.- Prohibición de seguir a vehículos oficiales y de emergencia.

Está prohibido seguir a los vehículos de emergencia y vehículos oficiales, para
aprovechar su marcha y avanzar más rápidamente, si no existe relación con la
situación que genera la emergencia.

z. Artículo 145.- Circulación por la derecha.

En una vía de dos carriles con tránsito en un mismo sentido, los vehículos de
transporte de carga, los del servicio público de transporte de pasajeros y aquellos
cuyo desplazamiento es lento, deben circular por el carril situado a la derecha
 destinándose el carril de la izquierda a los que circulen con mayor velocidad. En
una vía de tres o más carriles, los vehículos de transporte de carga pueden
también circular por el carril más próximo al carril de la derecha, salvo que
existan dispositivos reguladores específicos que determinen una utilización
diferente de los carriles.

aa. Artículo 146.- Circulación de vehículos menores.

Los vehículos menores, cuando circulen por una vía, deben hacerlo por el carril
de la derecha, de manera ordenada y sin hacer maniobras que pongan en riesgo
la vida de los ocupantes del vehículo y de la de terceros.

bb. Artículo 147.- Línea de detención o de parada.

Los conductores deben detener sus vehículos antes de la línea de detención o
línea de parada, cuando tengan que acatar una señal correspondiente.

cc. Artículo 148.- Precauciones al detener e iniciar la marcha.

Para detener la marcha de un vehículo en caso de emergencia, el conductor hará
uso de las luces intermitentes y antes de iniciar la maniobra, deberá cerciorarse
que puede hacerlo sin riesgo.

dd. Artículo 149.- Conducción en retroceso.

Los vehículos no deben ser conducidos en marcha atrás, retroceso o reversa,
salvo que esta maniobra sea indispensable para mantener la libre circulación,
para incorporarse a ella o para estacionar el vehículo. La maniobra en casos
estrictamente justificados, debe realizarse sin perturbar a los demás usuarios de
la vía y adoptándose las precauciones necesarias.

ee. Artículo 150.- Retroceso en cruces.

En vías urbanas sólo puede hacerse retroceder un vehículo en los cruces,
cuando hubiera traspasado la línea de detención o por indicación expresa de un
Efectivo de la Policía Nacional del Perú, asignado al control del tránsito.

ff. Artículo 151.- Agua en la calzada.

En caso de haber agua en la calzada, el conductor de un vehículo debe tomar las
precauciones, para evitar que ésta pueda mojar la acera y los peatones.

gg. Artículo 152.- Encendido de las luces.

Los vehículos deben circular en las vías públicas, con las luces encendidas,
cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del
tránsito lo ameriten.

hh. Artículo 153.- Uso de las luces.

El uso de las luces es el siguiente:
  Luz baja: su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la luz alta en
carreteras y caminos y en los cruces con líneas de ferrocarriles.
 Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar
por luz baja momentos previos al cruce con otro vehículo que circule en
sentido contrario, al aproximarse a otro vehículo que lo precede y durante la
noche si hubiera niebla y tuviera luces rompe nieblas.
 Luces de posición: deben permanecer encendidas junto con la alta o baja, la
de la placa y las adicionales en su caso.
 Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones y para advertir
los cambios de carril.
 Luces intermitentes de emergencia: deben usarse para indicar la detención,
parada o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras
riesgosas.
 Luces rompe nieblas: deben usarse sólo para sus fines propios.
 Las luces de freno y retroceso se encienden a sus fines propios, aunque la luz
natural sea suficiente.

ii. Artículo 154.- Señales para girar.

El conductor de un vehículo que en una vía urbana va a girar a la izquierda, a la
derecha, o en “U” debe hacer la señal respectiva con la luz direccional
correspondiente, por lo menos 20 metros antes de realizar la maniobra y los
cambios de carril por lo menos 03 segundos antes. En carreteras la señal
respectiva debe hacerse por lo menos 30 metros antes de realizar la maniobra.

jj. Artículo 155.- Prohibición.

Está prohibido que los tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldozer, palas
mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras,
retroexcavadoras, traillas, y otras maquinarias especiales similares, que no
rueden sobre neumáticos, transiten por las vías públicas utilizando su propia
fuerza motriz.

kk. Artículo 156.- Ciclovías.

Si se destinan o señalan vías o pistas especiales exclusivas para el tránsito de
bicicletas, sus conductores deben transitar por ellas estando prohibido a otros
vehículos utilizarlas.

ll. Artículo 157.- Uso de las vías con vehículos menores de servicio de
transporte.
Los vehículos menores, motorizados o no motorizados, que presten servicio de
transporte público especial de pasajeros, sólo pueden circular por las vías que
señalen las autoridades competentes. No podrán circular por la red vial nacional,
 regional o departamental, salvo que ésta cruce un centro poblado o no exista vía
alterna. Tampoco podrán circular por vías expresas o pasos a desnivel si existen
vías alternas. (Modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo N° 029-2009-
MTC)

mm. Artículo 158.- Uso de las vías con vehículos de tracción animal.
Los conductores de vehículos de tracción animal, sólo deben utilizar vías locales
en zona urbana, carreteras de 3ra. clase y trochas carrozables y caminos rurales.

nn. Artículo 159.- Uso de las vías con animales.

Cuando esté permitido el desplazamiento de animales por las vías, éste sólo
debe realizarse por las bermas laterales o terrenos adyacentes, guiados por una
persona, para impedir su ingreso a la calzada. Los animales sólo deben cruzar la
calzada en determinados lugares, con la debida precaución.

5. Velocidades

a. Artículo 160.- Prudencia en la velocidad de la conducción.

El conductor no debe conducir un vehículo a una velocidad mayor de la que sea
razonable y prudente, bajo las condiciones de transitabilidad existentes en una
vía, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y posibles.
En todo caso, la velocidad debe ser tal, que le permita controlar el vehículo para
evitar accidentes.

b. Artículo 161.- Reducción de la velocidad.

El conductor de un vehículo
debe reducir la velocidad de
éste, cuando se aproxime o
cruce intersecciones, túneles,
calles congestionadas y
puentes, cuando transite por
cuestas, cuando se aproxime
y tome una curva o cambie
de dirección, cuando circule
por una vía estrecha o
sinuosa, cuando se
encuentre con un vehículo que circula en sentido contrario o cuando existan
peligros especiales con respecto a los peatones u otros vehículos o por razones
del clima o condiciones especiales de la vía.

c. Artículo 162.- Límites máximos de velocidad.

 Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas en los artículos
anteriores, los límites máximos de velocidad, son los siguientes:
 En zona urbana:
o En Calles y Jirones: 40 Km/h.
o En Avenidas: 60 Km/h.
o En Vías Expresas: 80 Km/h.
o Zona escolar: 30 Km/h.
o Zona de hospital: 30 Km/h.
 En Carreteras:
o Para, automóviles, camionetas y motocicletas: 100 Km/h.
o Para vehículos del servicio público de transporte de pasajeros: 90 Km/h.
o Para casas rodantes motorizadas: 90 Km/h.
o Para vehículos de carga: 80 Km/h.
o Para automotores con casa rodante acoplada: 80 Km/h.
o Para vehículos de transporte de mercancías peligrosas: 70 Km/h.
o Para vehículos de transporte público o privado de escolares: 70 Km/h.
 En caminos rurales: 60 Km/h.

d. Artículo 163.- Límites máximos de velocidad en carreteras que cruzan

centros poblados.
Los límites de velocidad en Carreteras que cruzan centros poblados, son los
siguientes:
 En zonas comerciales: 35 Km/h.
 En zonas residenciales: 55 Km/h.
 En zonas escolares: 30 Km/h.
La Autoridad competente, debe señalizar estos cruces.

e. Artículo 164.- Límites máximos de velocidad especiales.

Límites máximos especiales:
 En las intersecciones urbanas no semaforizadas: la velocidad precautoria, no
debe superar a 30 Km/h.
 En los cruces de ferrocarril a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad
precautoria no debe superar a 20 Km/h., y después de asegurarse el
conductor que no se aproxima un tren.
 En la proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia
de personas, durante el ingreso, su funcionamiento y evacuación, la velocidad
precautoria no debe superar a 20 Km/h.
 En vías que circunvalen zonas urbanas, 60 Km/h., salvo señalización en
contrario.
 f. Artículo 165.- Límites mínimos de velocidad.
Las reglas y límites de velocidad mínima son las siguientes:
 En zona urbana y carreteras: la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía.
 En caminos: 20 Km/h, salvo los vehículos que deban utilizar permisos.

g. Artículo 166.- Establecimiento de velocidad mínima diferente.

Cuando la autoridad competente determine que la velocidad mínima en una vía
impide la normal circulación de los vehículos, puede modificar el límite mínimo de
velocidad.

h. Artículo 167.- Establecimiento de otros límites de velocidad.

En casos específicos la autoridad competente puede imponer otros límites de
velocidad a los señalados, en razón a las condiciones y características
geométricas de las vías, condiciones meteorológicas, volúmenes y composición
del tránsito, así como de la necesidad de proteger la seguridad vial en pasos a
nivel, intersecciones, establecimientos educativos o deportivos y otros, para lo
cual debe instalar la correspondiente señalización.
En aquellos casos de poca visibilidad las velocidades referidas en los artículos
162 163 y 164 del presente reglamento corresponderán a la mitad del máximo
fijado para cada tipo de vía.

i. Artículo 168.- Señales requeridas para disminuir la velocidad.

Para disminuir la velocidad, salvo el caso de frenado brusco por peligro
inminente, debe utilizarse en caso de fuerza mayor, la señal con el brazo y mano
extendidos fuera del vehículo y hacia abajo.

C. INFRACCIONES AL TRANSITO TERRESTRE

1. Infracciones leves y medidas preventivas

COD INFRACCION MEDIDA PREVENTIVA

Dejar mal estacionado el vehículo en lugares
L01
permitidos.
Estacionar un vehículo en zonas de parqueo
L02 destinadas a vehículos que transportan a personas Remoción del vehículo
con discapacidad o conducidos por éstos.
Utilizar el Permiso Especial de Parqueo para
L03 Personas con Discapacidad por parte de una
persona a la cual no le corresponde.
Abrir o dejar abierta la puerta de un vehículo
L04
estacionado, dificultando la circulación vehicular.
L05 Utilizar el carril de giro a la izquierda para continuar
 la marcha en cualquier dirección que no sea la
específicamente señalada.
Arrojar, depositar o abandonar objetos o sustancias
L06
en la vía pública que dificulten la circulación.
Utilizar la bocina para llamar la atención en forma
L07
innecesaria.
Hacer uso de bocinas de descarga de aire
L08
comprimido en el ámbito urbano.

2. Infracciones graves y medidas preventivas

COD INFRACCION MEDIDA PREVENTIVA

Adelantar o sobrepasar en forma indebida a otro
G01  
vehículo.
No hacer señales, ni tomar las precauciones para
G02 girar, voltear en U, pasar de un carril de la calzada a  
otro o detener el vehículo.
G03 Detener el vehículo bruscamente sin motivo.  
No detenerse antes de la línea de parada o antes
G04 de las áreas de intersección de calzadas o no  
respetar el derecho de paso del peatón.
No mantener una distancia suficiente, razonable y
prudente, de acuerdo al tipo de vehículo y la vía por
G05  
la que se conduce, mientras se desplaza o al
detenerse detrás de otro.
No ubicar el vehículo con la debida anticipación en
G06  
el carril donde va efectuar el giro o volteo.
No conducir por el carril de extremo derecho de la
calzada un vehículo del servicio de transporte
G07 público de pasajeros o de carga o de  
desplazamiento lento o un vehículo automotor
menor.
No utilizar el carril derecho para recoger o dejar
G08  
pasajeros o carga.
Retroceder, salvo casos indispensables para
G09 mantener libre la circulación, para incorporarse a  
ella o para estacionar el vehículo.
Incumplir las disposiciones sobre el uso de las vías
G10  
de tránsito rápido y/o de acceso restringido.
G11 Circular, estacionar o detenerse sobre una isla de Remoción del vehículo
encauzamiento, canalizadora, de refugio o divisoria
del tránsito, marcas delimitadoras de carriles,
 separadores centrales, bermas, aceras, áreas
verdes, pasos peatonales, jardines o rampas para
minusválidos.
Girar estando el semáforo con luz roja y flecha
G12 verde, sin respetar el derecho preferente de paso de  
los peatones.
Conducir un vehículo con mayor número de
personas al número de asientos señalado en la
Tarjeta de Identificación Vehicular, con excepción
G13 de niños en brazos en los asientos posteriores; y,  
llevar pasajeros de pie en vehículos del servicio
público de transporte urbano de pasajeros si la
altura interior del vehículo es menor a 1.80 metros.
Tener la puerta, capot o maletera del vehículo
G14  
abierta, cuando el vehículo está en marcha.
No utilizar las luces intermitentes de emergencia de
un vehículo cuando se detiene por razones de
fuerza mayor, obstaculizando el tránsito, o no
G15  
colocar los dispositivos de seguridad reglamentarios
cuando el vehículo queda inmovilizado en la vía
pública.
Conducir un vehículo por una vía en la cual no está
G16 permitida la circulación o sobre mangueras contra  
incendio.
Conducir vehículos que tengan lunas o vidrios
polarizados o acondicionados de modo tal que
G17 Retención del vehículo
impidan la visibilidad del interior del vehículo, sin la
autorización correspondiente.
Conducir un vehículo haciendo uso de teléfono
celular, radio portátil o similar o cualquier otro objeto
G18  
que impida tener ambas manos sobre el volante de
dirección.
G19 Conducir un vehículo de la categoría M o N que Retención del vehículo
carezca de vidrios de seguridad reglamentarios o
que su parabrisas se encuentre deteriorado, trizado
o con objetos impresos, calcomanías, carteles u
otros elementos en el área de barrido del
limpiaparabrisas y que impidan la visibilidad del
conductor o un vehículo de la categoría L5 que
contando con parabrisas, micas o similares, tengan
 objetos impresos, calcomanías, carteles u otros
elementos que impidan la visibilidad del conductor.
Conducir un vehículo que no cuenta con las luces y
G20 dispositivos retrorreflectivos previstos en los Retención del vehículo
reglamentos pertinentes.
G21 Conducir un vehículo sin espejos retrovisores. Retención del vehículo
Conducir un vehículo cuando llueve, llovizne o
G22 garúe, sin tener operativo el sistema de Retención del vehículo
limpiaparabrisas.
Conducir un vehículo del servicio de transporte
público urbano de pasajeros con personas de pie, si
G23  
la altura interior del vehículo no supera a 1,80
metros.
Conducir un vehículo con el motor en punto neutro o
G24  
apagado.
Conducir un vehículo sin portar el certificado del
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito o
G25 Retención del vehículo
Certificado Contra Accidentes de Tránsito, o que
éstos no correspondan al uso del vehículo.
Conducir un vehículo de la categoría M o N con la
salida del tubo de escape en la parte lateral
G26 derecha, de modo tal que las emisiones o gases Retención del vehículo
sean expulsados hacia la acera por donde circulan
los peatones.
Conducir un vehículo cuya carga o pasajeros
G27  
obstruya la visibilidad de los espejos laterales.
En vehículos de las categorías M y N, no llevar
puesto el cinturón de seguridad y/o permitir que los
ocupantes del vehículo no lo utilicen en los casos en
que, de acuerdo a las normas vigentes, exista tal
obligación. En vehículos automotores de la
G28  
categoría L5 no contar con cinturones de seguridad
para los asientos de los pasajeros o no tener uno o
más soportes fijados a su estructura que permitan a
los pasajeros asirse de ellos mientras son
transportados.
Circular en forma desordenada o haciendo
G29  
maniobras peligrosas.
G30 Circular transportando personas en la parte exterior  
de la carrocería o permitir que sobresalga parte del
cuerpo de la(s) persona(s) transportada(s) en el
 vehículo.
En las vías públicas urbanas, circular en la noche o
cuando la luz natural sea insuficiente o cuando las
condiciones de visibilidad sean escasas, sin tener
G31 encendido el sistema de luces reglamentarias; o en  
la red vial nacional y departamental o regional,
circular sin tener las luces bajas encendidas durante
las veinticuatro (24) horas.
G32 Circular por vías o pistas exclusivas para bicicletas. Remoción del vehículo
Circular transportando cargas que sobrepasen las
dimensiones de la carrocería o que se encuentren
ubicadas fuera de la misma; o transportar
G33 Retención del vehículo
materiales sueltos, fluidos u otros sin adoptar las
medidas de seguridad que impidan su caída a la
vía.
G34 Remolcar vehículos sin las medidas de seguridad.  
Usar luces altas en vías urbanas o hacer mal uso de
G35  
las luces.
Compartir el asiento de conducir con otra persona,
G36  
animal o cosa.
No reducir la velocidad al ingresar a un túnel o
cruzar un puente, intersecciones o calles
congestionadas, cuando transite por cuestas,
cuando se aproxime y tome una curva o cambie de
dirección, cuando circule por una vía estrecha o
G37  
sinuosa, cuando se encuentre con un vehículo que
circula en sentido contrario o cuando existan
peligros especiales con respecto a los peatones u
otros vehículos o por razones del clima o
condiciones especiales de la vía.
Transitar lentamente por el carril de la izquierda,
G38 causando congestión o riesgo o rápidamente por el  
carril de la derecha.
Aumentar la velocidad cuando es alcanzado por
G39 otro vehículo que tiene la intención de sobrepasarlo  
o adelantarlo.
Estacionar el vehículo en zonas prohibidas o rígidas
G40 señalizadas o sin las señales de seguridad Remoción del vehículo
reglamentarias en caso de emergencia.
G41 Estacionar o detener el vehículo sobre la línea Remoción del vehículo
demarcatoria de intersección, dentro de éstas o en
 el crucero peatonal (paso peatonal).
Estacionar frente a la entrada o salida de garajes,
estacionamientos públicos, vías privadas o en las
G42 Remoción del vehículo
salidas de salas, espectáculos, centros deportivos
en funcionamiento.
Estacionar a una distancia menor de cinco (5)
metros de una bocacalle, de las entradas de
hospitales o centros de asistencia médica, cuerpos
G43 Remoción del vehículo
de bomberos o de hidrantes de servicio contra
incendios, salvo los vehículos relacionados a la
función del local.
Estacionar a menos de tres (3) metros de las
puertas de establecimientos educacionales, teatros,
G44 Remoción del vehículo
iglesias y hoteles, salvo los vehículos relacionados
a la función del local.
Estacionar a menos de veinte (20) metros de un
G45 Remoción del vehículo
cruce ferroviario a nivel.
Estacionar en zonas no permitidas por la autoridad
competente, a menos de diez (10) metros de un
G46 cruce peatonal o de un paradero de buses, así Remoción del vehículo
como en el propio sitio determinado para la parada
del bus.
Estacionar en lugar que afecte la operatividad del
servicio de transporte público de pasajeros o carga
G47 Remoción del vehículo
o que afecte la seguridad, visibilidad o fluidez del
tránsito o impida observar la señalización.
Estacionar un ómnibus, microbús, casa rodante,
camión, remolque, semirremolque, plataforma,
tanque, tracto camión, tráiler, volquete o furgón, en
G48 Remoción del vehículo
vías públicas de zona urbana, excepto en los
lugares que habilite para tal fin la autoridad
competente, mediante la señalización pertinente.
Estacionar un vehículo de categoría M, N u O a una
distancia menor a un metro de la parte delantera o
G49  
posterior de otro ya estacionado, salvo cuando se
estacione en diagonal o perpendicular a la vía.
Estacionar en los terminales o estaciones de ruta,
G50 fuera de los estacionamientos externos Remoción del vehículo
determinados por la Autoridad competente.
G51 Estacionar un vehículo automotor por la noche en Remoción del vehículo
lugares donde, por la falta de alumbrado público, se
 impide su visibilidad, o en el día, cuando, por lluvia,
llovizna o neblina u otro factor, la visibilidad es
escasa, sin mantener encendidas las luces de
estacionamiento.
Estacionar un vehículo en vías con pendientes
G52 Remoción del vehículo
pronunciadas sin asegurar su inmovilización.
Desplazar o empujar un vehículo bien estacionado,
G53 con el propósito de ampliar un espacio o tratar de  
estacionar otro vehículo.
Internamiento del
G54 Abandonar el vehículo en la vía pública.
vehículo
Utilizar la vía pública para efectuar reparaciones,
G55 Remoción del vehículo
salvo casos de emergencia.
Recoger o dejar pasajeros fuera de los paraderos
G56  
de ruta autorizados, cuando existan.
No respetar las señales que rigen el tránsito, cuyo
G57 incumplimiento no se encuentre tipificado en otra  
infracción.
No presentar la Tarjeta de Identificación Vehicular,
la Licencia de Conducir o el Documento Nacional de
G58 Retención del vehículo
Identidad o documento de identidad, según
corresponda.
Conducir un vehículo de categoría L, con excepción
de la categoría L5, sin tener puesto el casco de
G59 seguridad o anteojos protectores, en caso de no Retención del vehículo
tener parabrisas; o permitir que los demás
ocupantes no tengan puesto el casco de seguridad.
Circular con placas ilegibles o sin iluminación o que
tengan adherido algún material, que impida su
lectura a través de medios electrónicos,
G60 Retención del vehículo
computarizados u otro tipo de mecanismos
tecnológicos que permitan verificar la comisión de
las infracciones de tránsito.
No llevar las placas de rodaje en el lugar que
G61 Retención del vehículo
corresponde.
Incumplir con devolver las placas de exhibición,
rotativa o transitoria dentro de los plazos
G62  
establecidos en el Reglamento de Placa Única
Nacional de Rodaje.
G63 Utilizar señales audibles o visibles iguales o Retención del vehículo
similares a las que utilizan los vehículos de
 emergencia o vehículos oficiales.
Conducir un vehículo cuyas características
registrables o condiciones técnicas han sido
modificadas, alteradas o agregadas, atentando
G64 Retención del vehículo
contra la seguridad de los usuarios o por no
corresponder los datos consignados en la Tarjeta de
Identificación Vehicular con los del vehículo.
No ceder el paso a otros vehículos que tienen
G65  
preferencia.
Seguir a los vehículos de emergencia y vehículos
G66  
oficiales para avanzar más rápidamente.
Usar el conductor o el acompañante de una
motocicleta un casco protector que no cuente con el
G67 número de Placa Única Nacional de Rodaje del Retención del vehículo
vehículo o usar un casco que tenga dispositivos
reflectivos que afecten su visibilidad.
No llevar el conductor o el acompañante de una
motocicleta, el chaleco o chaqueta señaladas en el
artículo 105, salvo que el vehículo tenga consignado
el número de matrícula de la Placa Única Nacional
de Rodaje en la parte lateral o posterior del vehículo
G68 Retención del vehículo
y cuente con accesorios como baúl, maletero u
otros, en los que en forma posible se aprecie el
número de la Placa Única Nacional de rodaje, de
acuerdo a las características establecidas por
Resolución Ministerial.
Restringir o impedir la visibilidad del número de la
Placa Única Nacional de rodaje consignado en el
G69 Retención del vehículo
caso, el chaleco o la motocicleta, cuando
corresponda.
Detener el vehículo sobre la demarcación en el
G70  
pavimento de la señal "No bloquear cruce"

3. Infracciones muy graves y medidas preventivas

COD INFRACCION MEDIDA PREVENTIVA

M01 Conducir con presencia de alcohol en la sangre en Retención y cancelación
proporción mayor a lo previsto en el Código Penal, o de la licencia de
bajo los efectos de estupefacientes, narcóticos y/o conducir e inhabilitación
alucinógenos comprobado con el examen definitiva para obtener
respectivo o por negarse al mismo y que haya nueva licencia;
participado en un accidente de tránsito. internamiento del
 vehículo.
Conducir con presencia de alcohol en la sangre en Retención y suspensión
proporción mayor a lo previsto en el Código Penal, de la licencia de
M02 bajo los efectos de estupefacientes, narcóticos y/o conducir por tres (3)
alucinógenos comprobada con el examen años; internamiento del
respectivo o por negarse al mismo. vehículo.
Inhabilitación para
obtener licencia de
Conducir un vehículo automotor sin tener licencia de
M03 conducir por tres (3)
conducir o permiso provisional.
años, internamiento del
vehículo.
Suspensión de la
licencia de conducir por
tres (3) años, si ésta
estuviese retenida; y
Conducir vehículos estando la licencia de conducir
cancelación definitiva de
M04 retenida, suspendida o estando inhabilitado para
la licencia de conducir,
obtener licencia de conducir.
si la licencia estuviere
suspendida;
internamiento del
vehículo.
Suspensión de la
Conducir un vehículo con Licencia de Conducir cuya licencia de conducir por
M05 clase o categoría no corresponde al vehículo que un (1) año, retención del
conduce. vehículo y licencia de
conducir.
Estacionar en las curvas, puentes, túneles, zonas
estrechas de la vía, pasos a nivel, pasos a desnivel
M06 Remoción del vehículo
en cambios de rasante, pendientes y cruces de
ferrocarril.
Participar en competencias de velocidad en eventos
M07
no autorizados.
Permitir a un menor de edad la conducción de un
M08 vehículo automotor, sin autorización o permiso Retención del vehículo
provisional.
Conducir un vehículo con cualquiera de sus
sistemas de dirección, frenos, suspensión, luces o
M09 Remoción del vehículo
eléctrico en mal estado, previa inspección técnica
vehicular.
M10 Abastecer de combustible un vehículo del servicio
de transporte público de pasajeros con personas a
 bordo del vehículo.
Conducir vehículos de las categorías M o N sin
parachoques o dispositivo anti empotramiento
cuando corresponda; o un vehículo de la categoría
M11 Retención del vehículo
L5 sin parachoques posterior, conforme a lo
establecido en el Reglamento Nacional de
Vehículos.
No detenerse al aproximarse a un vehículo de
M12 transporte escolar debidamente identificado que
está recogiendo o dejando escolares.
Conducir un vehículo con neumático(s), cuya banda
de rodadura presente desgaste inferior al
M13 Retención del vehículo
establecido en el Reglamento Nacional de
Vehículos.
No detenerse al llegar a un cruce ferroviario a nivel
o reiniciar la marcha sin haber comprobado que no
M14 se aproxima tren o vehículo ferroviario, o cruzar la
vía férrea por lugares distintos a los cruces a nivel
establecidos.
Circular produciendo contaminación en un índice
M15 superior a los límites máximos permisibles de Retención del vehículo
emisión de gases contaminantes.
M16 Circular en sentido contrario al tránsito autorizado.
Cruzar una intersección o girar, estando el semáforo
M17 con luz roja y no existiendo la indicación en
contrario.
Desobedecer las indicaciones del efectivo de la
M18 Policía Nacional del Perú asignado al control del
tránsito.
Conducir vehículos sin cumplir con las restricciones
M19 Retención del vehículo
que consigna la Licencia de Conducir.
No respetar los límites máximo o mínimo de
M20
velocidad establecidos.
M21 Estacionar interrumpiendo totalmente el tránsito. Remoción del vehículo
Detenerse para cargar o descargar mercancías en
M22 la calzada y/o en los lugares que puedan constituir Remoción del vehículo
un peligro u obstáculo o interrumpan la circulación.
Estacionar o detener el vehículo en el carril de
M23 circulación, en carreteras o caminos donde existe Remoción del vehículo
berma lateral.
M24 Circular sin placas de rodaje o sin el permiso Retención del vehículo
 correspondiente.
No dar preferencia de paso a los vehículos de
M25 emergencia y vehículos oficiales cuando hagan uso
de sus señales audibles y visibles.
Conducir un vehículo especial que no se ajuste a
M26 las exigencias reglamentarias sin la autorización Retención del vehículo
correspondiente.
Conducir un vehículo que no cuente con el
Internamiento del
M27 certificado de aprobación de inspección técnica
vehículo
vehicular.
Conducir un vehículo sin contar con la póliza del
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, o
M28 Retención del vehículo
Certificado de Accidentes de Tránsito, cuando
corresponda, o éstos no se encuentren vigentes.
Deteriorar intencionalmente, adulterar, destruir o
Retención del vehículo
M29 sustraer las Placas de exhibición, rotativa o
de ser el caso
transitoria.
Usar las placas de exhibición, rotativa o transitoria
M30 fuera del plazo, horario o ruta establecida o cuando Retención del vehículo
esta ha caducado o ha sido invalidada.
Utilizar las placas de exhibición, rotativa o transitoria
M31 Retención del vehículo
en vehículos a los que no se encuentren asignadas.
Suspensión de la
licencia de conducir por
el doble del tiempo que
Tramitar u obtener duplicado, recategorización,
se encontraba
revalidación, canje o nueva licencia de conducir de
suspendida; o
cualquier clase, por el infractor cuya licencia de
M32 inhabilitación definitiva
conducir se encuentre retenida, suspendida o
del conductor, si la
cancelada o se encuentre inhabilitado para
licencia de conducir se
obtenerla.
encontraba cancelada o
el conductor estaba
inhabilitado.
M33 Operar maquinaria especial por la vía pública. Retención del vehículo
Circular produciendo ruidos que superen los límites
M34
máximos permisibles.
Voltear en U sobre la misma calzada, en las curvas,
puentes, pasos a desnivel, vías expresas, túneles,
M35
estructuras elevadas, cima de cuesta, cruce
ferroviario a nivel.
M36 Transportar carga sin los dispositivos de sujeción o Retención del vehículo
 seguridad establecidos.
Suspensión de la
licencia de conducir por
Conducir y ocasionar un accidente de tránsito con
un (1) año;
M37 daños personales inobservando las normas de
internamiento del
tránsito dispuestas en el presente Reglamento.
vehículo y retención de
la licencia de conducir
Suspensión de la
Conducir un vehículo para el servicio de transporte licencia de conducir por
público y ocasionar un accidente de tránsito con tres (3) años.
M38
daños personales inobservando las normas de internamiento del
tránsito dispuestas por el presente Reglamento. vehículo y retención de
la licencia de conducir
Cancelación e
inhabilitación definitiva
del conductor para
Conducir y ocasionar un accidente de tránsito con
obtener una licencia de
M39 lesiones graves o muerte inobservando las normas
conducir. internamiento
de tránsito dispuestas en el presente Reglamento.
del vehículo y retención
de la licencia de
conducir

D. REGISTRO VEHICULAR

1. Aspectos generales

a. Artículo 259.- Inscripción vehicular.

Los vehículos motorizados para circular en una vía pública deben estar inscritos
en el Registro de Propiedad Vehicular, de acuerdo a las normas legales vigentes.
El propietario del vehículo está obligado a informar al Registro de Propiedad
Vehicular, cualquier cambio efectuado al vehículo.

b. Artículo 260.- Tarjeta de Identificación Vehicular.

Corresponde a la Superintendencia Nacional de Registros Públicos - SUNARP
regular las características y especificaciones de la Tarjeta de Identificación
Vehicular.

c. Artículo 261.- Obligación de portar y mostrar la Tarjeta de Identificación

Vehicular.
 El conductor debe portar la Tarjeta de Identificación Vehicular del vehículo que
conduce y mostrarla cuando un Efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado
al control del tránsito se lo solicite.

d. Artículo 262.- Obligación de portar y exhibir la Placa Única Nacional de

Rodaje.
Todo vehículo motorizado para circular en una vía pública, debe portar y exhibir
de manera legible la Placa Única Nacional de Rodaje de acuerdo a las normas
legales vigentes y a las que establezca la autoridad competente. (Modificado por
el Artículo 1 del Decreto Supremo N° 029-2009-MTC)

e. Artículo 263.- Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje.

El Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje establece la clasificación,
características técnicas, procedimientos para su obtención, condiciones de
manufactura, distribución, expedición y uso de las Placas Únicas Nacionales de
Rodaje.

f. Artículo 264.- Requisito previo para la Placa Única Nacional de Rodaje.

Para obtener la Placa Única Nacional de Rodaje, es requisito indispensable que
el vehículo cumpla con las condiciones de seguridad, establecidas en el presente
Reglamento y en el Reglamento Nacional de Vehículos.

g. Artículo 265.- Objetivo de la Placa Única Nacional de Rodaje.

La Placa Única Nacional de Rodaje faculta y autoriza la circulación del vehículo
por la vía pública, identifica el bien, y por ende, al titular responsable de las
acciones que deriven de su propiedad.

h. Artículo 266.- Placas de rodaje de vehículos mayores, vehículos menores,

remolques y semirremolques.
Todo vehículo automotor mayor debe portar y exhibir dos Placas de Rodaje, una
en la parte delantera y otra en la parte posterior. Todo vehículo automotor menor
debe portar y exhibir, únicamente una Placa de Rodaje en la parte posterior
central.
Los remolques y semirremolques deben portar una Placa de Rodaje ubicada en
la parte posterior. Los remolques con un peso bruto menor de 750 Kg. no
requieren portar Placa de Rodaje, debiéndose colocar en la parte posterior en
forma visible la Placa Única Nacional de Rodaje del vehículo que lo remolca.

i. Artículo 267.- Ubicación de las placas.

Las placas deben ser colocadas en la parte delantera y posterior del vehículo,
según el diseño del mismo y deben mantenerse inalterables, de tal forma que
sus caracteres sean fácilmente visibles y legibles. Si el vehículo no tuviera un
 área predeterminada para su colocación, éstas deben ser colocadas en la
carrocería en lugar visible.

j. Artículo 268.- (derogado por el Artículo 6 del Decreto Supremo N° 029-2009-

MTC)

k. Artículo 269.- Excepciones.

Están exceptuados de la obligación de portar la placa única nacional de rodaje:
 Los vehículos que circulan sobre rieles.
 Los vehículos oficiales de las Fuerzas Armadas, que circulan con placas de
rodaje de acuerdo a su régimen.
 Los vehículos con placas extranjeras cuyos conductores están provistos de la
Libreta de Pasos por Aduana emitidas por los Touring y Automóvil Clubs o del
permiso de tránsito temporal por el territorio nacional expedido por la Aduana
correspondiente.
 Los vehículos cuyo fin no es el transporte siempre que posean pesos y
medidas comprendidos dentro del límite permisible para la circulación en la
red vial nacional.

l. Artículo 270.- (Derogado).

2. Procedimientos para la identificación de vehículos

a. Letras que identifiquen los vehículos por inscripción por departamento

A partir del 01 de enero del 2010 entró en vigencia el nuevo reglamento de

Placas de Rodaje, el cual tiene como novedad la inclusión de un distintivo
holográfico de seguridad (Tercera Placa), el cual va pegado en el parabrisas
delantero del vehículo.
Las nuevas matrículas constan de 2 caracteres y cuatro números para el caso de
vehículos menores y de 3 caracteres y 3 números para el caso de vehículos
mayores.
La primera letra en todos los casos significa la zona registral donde está inscrito
el vehículo:

 A,B,C,D,F Lima y Callao

 P Tumbes y Piura
 M Cajamarca, Lambayeque y Amazonas
 S San Martín
 L Loreto
 T La Libertad
  U Ucayali
 H Ancash
 W Junín, Huánuco y Pasco
 X Cuzco, Apurímac y Madre de Dios
 Y Ica, Ayacucho y Huancavelica
 V Arequipa
 Z Moquegua, Tacna y Puno
El segundo y tercer carácter son solo correlativos y pueden ser alfanuméricos.
Todas las placas llevan la palabra "PERÚ" en la parte superior central de la
plancha metálica y una bandera peruana en la parte superior izquierda. Como
elementos de seguridad lleva una calcomanía holográfica en la parte superior
derecha y un número de serie único para cada juego de placas en la parte
inferior izquierda.
E. PLACAS DE RODAJE

Es el elemento de identificación de todos los vehículos durante la circulación de éstos

por las vías públicas terrestres, Según el RNT, la Placa Única Nacional de Rodaje
faculta y autoriza la circulación del vehículo por la vía pública, identifica el bien y a su
titular, quien será responsable de las acciones que deriven de su propiedad. (Art. 265)
y según el D.S N° 017- 2008-MTC, que regular la Placa Única Nacional de
Rodaje, como mecanismo de identificación vehicular estableciendo sus características
y la clasificación siguiente:

1. Placas ordinarias

Identifican a los vehículos en general durante su circulación en las vías públicas

terrestres y comprende:
a. Placas para vehículos menores
 Identifica a los vehículos destinados al transporte de pasajeros o de mercancías
de la Categoría L, de acuerdo a la clasificación vehicular establecida por el
Reglamento Nacional de Vehículos y son:
 Placa para vehículos de las Categorías L1, L2, L3 y L4.
 Placa para vehículos de la Categoría L5
PERU AB- 12
34
PERU AB- 1
234

AB-1234
00218
AB-1234
00219

b. Placas para vehículos livianos y pesados

Identifica a los vehículos destinados al transporte de pasajeros o de mercancías

de las Categorías M, N y O, de acuerdo a la clasificación vehicular establecida
por el Reglamento Nacional de Vehículos y son:

 Placa para vehículos de la Categoría M destinados al transporte particular o

por cuenta propia.
PERU AB
C- 1
2 3

A9C-123
00 22 0

 Placa para vehículos de la Categoría M1 destinados para la prestación del

servicio de transporte en taxi y para el transporte colectivo de personas en
cualquier ámbito y modalidad. A4C-123
00 22 1
PERU AB
C- 1
2 3

 Placa para vehículos de las Categorías M2 y M3 destinados para la prestación

del servicio de transporte urbano e interurbano de personas.
PERU AB
C- 1
2 3

A1C-123
00 22 2

 Placa para vehículos de las Categorías M2 y M3 destinados para la prestación

del servicio de transporte interprovincial de personas.
 PERU
AB
C- 1
2 3

A2C-123
00 22 3

 Placa para vehículos motorizados de la Categoría N destinados al transporte

PERU
AB
C- 1
2 3

de mercancías.
A1C-123
00 22 4

 Placa para vehículos no motorizados de la Categoría O destinados al

transporte de mercancías A0C-123
00 22 5
PERU AB
C- 1
2 3

2. Placas especiales

Son las que identifican a los vehículos menores, livianos o pesados que, durante su
circulación por las vías públicas terrestres, sirven para el cumplimiento de
actividades o funciones en interés de la colectividad o en resguardo del orden
público, así como aquellos que por alguna circunstancia especial no pueden llevar
la placa ordinaria. Comprende:
a. Placa policial

Identifica a los vehículos destinados al cumplimiento de las funciones propias de

la Policía Nacional del Perú, tales como patrulleros, motocicletas de patrullaje,
vehículos destinados al transporte de tropas policiales (porta tropas), vehículos
de rescate y, en general, todos aquellos vehículos policiales destinados de modo
permanente a la atención de situaciones críticas relativas al cumplimiento de sus
PA-123
PERU EPA
- 1
2 3

funciones.
E
00 21 6

b. Placa de emergencia
Identifica a los siguientes vehículos:
 Autobombas y otras unidades de las compañías de bomberos utilizados para
atender emergencias;
 Ambulancias de los establecimientos de salud públicos y privados utilizados
para casos de emergencia médica; y
 Los destinados para prestar el servicio de serenazgo municipal en la atención
de situaciones críticas de la comunidad.
PERU U A -1 2
E 3

E UA-123
00 21 5
a. Placa de gracia
Es la que se otorga en cumplimiento de las normas de cortesía internacional y
que Identifica a los vehículos que sean de propiedad de:
 Funcionarios del Cuerpo Diplomático o misiones diplomáticas acreditados en
el Perú;
 Funcionarios del Cuerpo Consular acreditado en el Perú;
 Representantes residentes, altos funcionarios, directores y funcionarios
internacionales y expertos en cooperación técnica de organismos
internacionales o gobiernos debidamente acreditados y que presten asistencia
técnica por un plazo mayor a un (1) año en el Perú. Se incluye dentro de esta
clasificación a los vehículos automotores internados al país con franquicia
aduanera diplomática que sean de propiedad de organismos internacionales o
formen parte de las los proyectos de los Programas de Cooperación Técnica
de dichos organismos.
 Personal técnico administrativo de las misiones diplomáticos y/o expertos
extranjeros de las agencias gubernamentales de cooperación técnica
internacional.
PERU EC
D- 1
2 3

E CD-123
00 21 2

a. Placa de exhibición

Identifica a los vehículos nuevos que requieran circular en las vías públicas
terrestres antes de su inmatriculación en el Registro de Propiedad Vehicular.
PERU EE
X- 1
2 3

E EX-123
00 21 3

b. Placa rotativa

Identifica a los vehículos usados que salen de los centros de reparación y/o
reacondicionamiento de los CETICOS o ZOFRATACNA o desde los recintos
aduaneros de arribo al país hacia las jurisdicciones de las zonas registrales en
que deban inmatricularse, en forma posterior a su nacionalización pero antes de
E RM-123
00 21 4
PERU ER
M- 1
2 3

su inmatriculación.

c. Placa temporal

Identifica a los vehículos que, en aplicación de leyes especiales, ingresan bajo el

régimen de internamiento temporal y que, por tanto, no están destinados a su
nacionalización o internamiento definitivo.
E TA-123
00 21 7
PERU
ET
A -1 2 3
 d. Placa gubernamental
Identifica a los vehículos de propiedad de las entidades, organismos y
dependencias del sector público nacional con excepción a los vehículos de las
FF.AA que se identifican con las placas ordinarias y aquellos que por la
naturaleza del servicio que brindan se identifican con placa policial, de
emergencia o de gracia (incorporado por D.S N° 043-2009-MTC)
PERU AB
C- 1
2 3

EGA-123
00 22 0

1. Tercera placa
Se le conoce con el nombre de tercera placa a la calcomanía holográfica de
seguridad que se coloca en el vehículo de manera tal que su retiro produzca
automáticamente su destrucción e inutilización. El objetivo de su uso es garantizar
que las planchas metálicas asignadas a cada vehículo no sean utilizados en otro. El
contenido y las características técnicas mínimas se consignan en el Anexo V. El
detalle de las demás especificaciones técnicas se consignará en las
correspondientes bases de licitación.

“El poder del conocimiento solo es superado por el poder de la fe.”