1.-Analisis para Las Piezas Dañadas de Motor

Búsqueda Avanzada de texto completo - SEBF9066 - Guía para el examen de las pieza...
Página 1 de 112
Cerrar SIS
Pantalla anterior
Producto: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO

Modelo: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO
Configuracion: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO
Aplicado Análisis de Fallas

Guía para el examen de las piezas anómalas {1000, 7000}
Número de medio-SEBF9066-02 Fecha de publicación -14/02/2012 Fecha de Actualización -14/02/2012
i04778994
Directrices para el examen de las piezas anómalas {1000, 7000}

SMCS - 1000, 7000
Oruga productos Todos
Introducción
El análisis (AFA) Equipo fracaso Aplicada en el Centro de Soporte de productos de Caterpillar en
Peoria, IL proporciona la siguiente información para ayudar en la evaluación inicial de las piezas
defectuosas y la recopilación de información relevante para la investigación de averías de los
componentes.
Análisis de fallas no debe intentarse sin la formación adecuada. Análisis de la falta de capacitación y
material de referencia está disponible a través de Caterpillar, distribuidores Cat, y el sistema de
medios de comunicación Caterpillar. Asistencia en el análisis de fallos está disponible de personal
capacitado en los distribuidores Caterpillar, Representantes de Servicio Técnico de Caterpillar y el
Equipo de Análisis de Fallas Aplicada.
Los siguientes temas serán tratados en esta discusión.
• El Proceso de Análisis de Fallas
• Desmontaje de Análisis de Fallas
• Métodos de inspección visual
• Análisis de piezas fracturadas
• Elevadores de esfuerzo
• Analizando las piezas desgastadas
• Información adicional
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 01-05-2013
Búsqueda Avanzada de texto completo - SEBF9066 - Guía para el examen de las pieza...Página 2 de 112
El Proceso de Análisis de Fallas

Análisis de fallas es la "revisión cuidadosa de los productos y del medio ambiente hechos que
conducen a la identificación de la causa raíz de los problemas del producto". El propósito de realizar
análisis de fallas es simplemente para descubrir la causa raíz de un fallo por lo que los pasos
adecuados se pueden tomar para evitar que suceda otra vez.
Dos palabras clave se resaltan en la definición. La primera palabra es hechos. Buen análisis de fallos
se basa sólidamente en hechos. Datos se pueden encontrar en muchos lugares: propios, aplicación,
operación, mantenimiento de registros, los datos de ECM, etc piezas defectuosas
Los segundos palabras destacadas son la causa raíz. Trabajar con datos y un proceso definido permite
a un investigador para llegar a la causa raíz más probable para un fracaso y responder tres preguntas:
"¿Qué pasó?", "¿Cómo sucedió?" Y "¿Quién fue el responsable?". Con las respuestas a estas
preguntas, el problema se puede solucionar para que no vuelva a ocurrir.
Análisis de fallas es una de las muchas herramientas que se utilizan para la resolución de problemas.
El momento apropiado para utilizar el análisis de fallos es cuando:
• Las piezas se rompen
• Las piezas se llevan a cabo antes o de manera inusual
• Las piezas se deforman de manera que ya no pueden realizar su función prevista
Indicadores adversos como correr, ruidos u olores extraños calientes u otros problemas de
rendimiento por lo general no requieren un análisis de fallos, sino más bien la solución de problemas,
pruebas, o de ajuste. Utilice el análisis de fallos en el momento adecuado.
El equipo de AFA enseña un proceso de ocho pasos para la realización de análisis de fallas. El
proceso se inicia poco antes de la falla, cuando la pieza o sistema todavía estaba funcionando
correctamente y continúa a través de la falla con hechos, acontecimientos, y una línea de tiempo. El
proceso concluye cuando el análisis de fallos puede responder el qué / cómo / quién preguntas.
Las personas que utilicen esta información será probablemente muy involucrados en la fase de
determinación de los hechos del análisis de fallas. Datos pueden ser reunidos no sólo de las partes
averiadas, sino también de información de la aplicación, operación y mantenimiento. En realidad,
todo lo que ha influido en la parte de su fabricación hasta el momento en que no puede proporcionar
datos útiles para el analista fracaso. Por lo general, los más hechos que pueden ser recogidos, mejores
serán los resultados del análisis de fallas.
Desmontaje de Análisis de Fallas

Hay dos ideas clave a tener en cuenta al desmontar piezas para análisis de fallas:
• Las piezas deben ser marcados
• No más partes de daños durante el desmontaje
Piezas de marcado
El mejor momento para marcar las partes, antes y durante el desmontaje. Las piezas pueden ser
marcados para mostrar el tiempo, la ubicación, la orientación y el grupo familiar.
Ilustración 1 g01200676
Parte marcado antes del desmontaje
Las piezas pueden ser marcadas con el fin de documentar la orientación antes del desmontaje.
Ejemplo 2 g01200680
Parte marcada durante el desmontaje
Las piezas pueden ser marcadas con el fin de documentar la localización ya la concentración de la
familia. Esto es especialmente útil cuando hay múltiples partes, idénticos en un ensamblaje.
Existen varios métodos aceptables para partes de marcado, incluyendo: ácido plumas, bolígrafos
vibrantes, escribas, plumas de la pintura, y marcadores permanentes. Recuerde lo siguiente al
marcado de piezas:
• Las superficies a ser señalados pueden necesitar ser limpiado antes de marcar.
• Asegúrese de que las marcas no se pueden eliminar mediante procesos o plan para comentar
después de la limpieza de la limpieza.
• Aplicar marcas en las zonas donde las marcas no se desgastan por el uso.
No dañar las piezas durante el desmontaje

Técnicas de desmontaje descuidados pueden dañar las piezas y partes fallidas que puedan ser
reutilizados. Daños posteriores en superficies de fractura o zonas desgastadas se acaba de hacer el
análisis de fallos mucho más difícil. Los tipos más comunes de daños posteriores en las piezas fallidas
son daño físico debido al desmontaje descuidado, el manejo y envío de las prácticas y la corrosión de
la atmósfera o la manipulación.
Martillos y herramientas de impacto pueden dañar las piezas durante el desmontaje. Por ejemplo, los
rodamientos están sujetos a este tipo de daños. Desde anillos de rodadura y los elementos rodantes
son tratados con calor para los altos niveles de dureza, son fácilmente desconchados y dañados por
cargas de choque. Además, cuando se elimina un cojinete fracasado, se debe tener cuidado de no
dañar la carcasa o de lo contrario se puede producir un fallo de rodamiento posterior.
Ejemplo 3 g01200708
Dent en el anillo de rodadura
Denting un anillo de rodadura durante la extracción se suma otro hecho que no estaba presente como
resultado de la falla.
Ejemplo 4 g01200711
Daños Vivienda
Vivienda daño resultante de la eliminación de un cojinete no puede causar el fallo de la próxima

cojinete.
Varios métodos de calentamiento se utilizan durante el proceso de desmontaje. Si no se controla

cuidadosamente, calefacción puede dañar aún más las piezas defectuosas que hacen análisis de fallos
más difícil. Calefacción controlada también puede dañar las piezas que puedan ser reutilizados
durante la reparación después de un fallo que lleva a repetir errores. Recuerde que cada vez que una
parte ha sido lo suficientemente caliente como para provocar una decoloración de la superficie, se han
producido cambios metalúrgicos y la parte ya no es como era, después del fracaso. Evitar el
calentamiento durante el desmontaje que decolora las piezas en las zonas de fractura o desgaste que
necesitan inspección.
Carreras de cojinetes y superficies de montaje son un buen ejemplo de cómo las partes pueden ser
dañadas durante el desmontaje. Aquí están algunas cosas a tener en cuenta durante el desmontaje:
• No corte completamente a través de una carrera para evitar dañar (entallado) o el

recalentamiento de la parte bajo de la carrera.
• Objetivo de la punta de la antorcha de corte a través de la parte en lugar de directamente hacia

abajo sobre las partes para controlar la profundidad de penetración del calor
• La mejor práctica es nick de la superficie de la carrera con la antorcha y luego terminar con
cuidado la ruptura con un cincel y un martillo.
Ejemplo 5 g01200716
Los daños causados por el calor excesivo
El uso de calor excesivo o el corte a través de un anillo de rodadura durante el desmontaje puede
dañar la superficie detrás de la carrera.
Nick en la superficie subyacente
Corte a través de un anillo de rodadura puede nick la superficie subyacente crear un elevador de
esfuerzo. Cambios sobrecalentamiento las propiedades del material que también puede producir
efectos de sensibilización de estrés.
El daño por corrosión en las superficies de fractura o zonas de desgaste es muy común. Fractura
partes produce superficies muy limpias que son muy reactivos. Algunos tipos de desgaste también
tienen una acción de limpieza que puede agravar los daños por corrosión. La corrosión también
pueden resultar de los aceites del cuerpo transferidos a la superficie de las piezas, ya que se manejan.
Cuando se trabaja con piezas defectuosas, siempre tener en cuenta la necesidad de proteger las
superficies de la corrosión durante el almacenamiento y la manipulación. Excepto en el caso de

desgaste por abrasión o erosión, la mejor manera de manejar las piezas defectuosas es la siguiente.
• Al proceder al desmontaje, asegurarse de que las piezas defectuosas se protegen

inmediatamente de la corrosión. Superficies de capa con aceite, grasa, o algún otro inhibidor de
la corrosión que puede ser fácilmente retirado más tarde. Caterpillar cuenta con bolsas de
almacenamiento de plástico que incorporan un inhibidor de la corrosión para proteger la
superficie de las piezas. A veces, las piezas pequeñas se pueden almacenar en contenedores
herméticos que contienen un material desecante para reducir la humedad.
• Limpiar las superficies a ser inspeccionados antes de la inspección y no permitir que sean
expuestos sin protección por más tiempo de lo necesario.
• Tras la inspección, vuelva a aplicar inmediatamente protección a la corrosión o devolver la

parte de la zona de almacenamiento de protección. No exponer las piezas a ambientes
corrosivos hasta después de que se complete el análisis de fallos.
• Asegúrese de que las superficies de parte están debidamente protegidos durante el transporte y
envío. La exposición accidental a la corrosión siempre es posible durante el transporte y envío.
Ejemplo 7 g01200725
El daño por corrosión
Proteja las superficies de fractura y áreas desgastadas de daños por corrosión después de un fallo.
Observe la corrosión en la superficie de la fractura en la ilustración 7. Afortunadamente, el área de

interés estaba en el centro de la sección, no en el área corroída. Todavía un poco a la corrosión a
menudo oscurecer la superficie y hacer la identificación de los hechos de la superficie de fractura muy
difícil. Además, si la corrosión es parte del proceso de fracaso, posteriores a la corrosión podría
encubrir este hecho.
Métodos de inspección visual

La inspección visual es un proceso continuo durante el análisis de fallos. La inspección visual debe
comenzar antes del desmontaje y continuar hasta que todos los hechos relacionados con el fracaso se
han descubierto y registrado.
La inspección visual antes del desmontaje debe incluir la condición general del motor o de la máquina
y las condiciones en la zona donde se produjo el error. Tenga en cuenta lo que parece estar dañado y
el alcance de los daños. Si es posible, inspeccionar el lugar de trabajo, donde se produjo el error y
entrevistar al operador y cualquier otra persona en la zona en el momento de la falla. Además, tenga
en cuenta si las condiciones de trabajo eran "normal" en el momento de la falla. ¿Había algo inusual
sucede en el momento del fallo?
Las marcas
Parte de competidores
A veces se utilizan piezas que no sean de Caterpillar. Los participantes pueden utilizar los números de
parte de Caterpillar, pero no están autorizados a utilizar la marca Caterpillar.
Genuine cojinete de Caterpillar
Ilustración 9 muestra un verdadero rodamiento Caterpillar. Las marcas incluyen no sólo el número de
referencia, sino también la marca Caterpillar y cierta información de fabricación requerido.
Como se desmontan los componentes en el área de la falla, record tanto de la información como sea
posible (Escriba todas las marcas en cada componente que se retira):
1. Números, números de cambio de ingeniería, y las marcas del fabricante
◦ Asegúrese de que las partes sean correctos, actualizados y piezas originales de Caterpillar
2. Fabricación o re-manufactura códigos de fecha
◦ Códigos de fecha se forjadas o estampadas en muchas partes nuevas. Fecha de códigos

también están estampadas, grabadas o ácido grabado en piezas reutilizadas para indicar la
fecha de remanufactura. Códigos de fecha se especifican típicamente con el sistema
NUMERALKOD Caterpillar.
3. Marcas de identificación tales como códigos de proveedores, códigos de matrices de forja,

códigos de calor de acero, etc
◦ La información proporcionada por estas marcas, cuando están en el papel, puede ser
importante si la pieza falla temprana de su vida o si hay un reloj de producto.
Búsqueda Avanzada de texto completo - SEBF9066 - Guía para el examen de las pie... Página 10 de 112
(1) Die código
(2) Código de proveedor
(3) Código de calor de acero
Algunas partes contienen varias piezas de información en las marcas en ellos. Registre toda la
información porque algunas de ellas pueden ser útiles más adelante en la investigación.
Número de reconstrucción y las horas acumuladas en cada parte.
Algunas partes contienen información que indica reelaboración o reutilización. Asegúrese de

considerar esto cuando se determina el número de horas de servicio en la pieza.
Al recopilar esta información, tener la oportunidad de ver todas las áreas de cada parte. Preste especial
atención a las zonas de alto estrés y criadores normales de estrés con el fin de determinar si es
necesaria una inspección más cercana.
El período de inspección inicial es el momento de determinar qué partes requieren una mirada más
cercana. Además de las piezas que son, evidentemente rotos, agrietados o desgastados aquí hay
algunos otros indicadores de las piezas que se deben guardar para su inspección.
• Patrones de desgaste o desgaste anormal
• Elevadores de esfuerzo anormales, tales como pozos, abolladuras, arañazos, grietas, etc
• La decoloración no asociado con el funcionamiento normal
• Colores no Temper un resultado del tratamiento térmico
• La deformación plástica o la distorsión de las partes
• Los depósitos en la superficie de las piezas
• Cualquier evidencia de la operación abusiva o daños
• Cualquier otra función anormal o inusual
Cualquier parte que se identifican como requiriendo una inspección más cercana de inmediato deben
ser etiquetados y dejar de lado para el manejo y limpieza especial. Estas partes deben mantener su
identificación a través de la limpieza y la inspección y deben ser protegidos hasta el análisis de fallos
se ha completado.
Examinar las piezas anómalas

Buenas técnicas de examen visual revelará mucho sobre piezas defectuosas. A menudo es posible
obtener información sobre:
• Tipos de desgaste y la fractura
• Elevadores de esfuerzo normales y anormales
• Entorno de funcionamiento y la temperatura
• Carga durante el funcionamiento y el fracaso
• Operación abusivo
• Daños durante la manipulación o el funcionamiento
• Evidencia de reparaciones anteriores
Limpieza
El primer paso de examen visual es para preparar la superficie de la parte para la inspección. Incluso
capas muy delgadas de aceite, grasa u otros materiales pueden ocultar hechos importantes. Si se pinta
la superficie, puede ser necesario para eliminar la pintura para inspeccionar la superficie de debajo.
Algunos métodos de limpieza funcionan mucho mejor que otros para el análisis de fallos. En general,
los métodos de limpieza agresivos que emplean productos químicos abrasivos, granos de cristal,
voladura de soda, o lavado a mano se debe evitar, ya que pueden eliminar datos que ayudan a
determinar el tipo y la ubicación de las pruebas adicionales que puedan ser necesarios. Incluso la ropa
suave y frotando suavemente pueden ser demasiado fuertes para algunas superficies, como la
superficie de apoyo suave en los cojinetes del motor.
Cepillos suaves y solventes suaves por lo general funcionan mejor para las partes para el análisis de fallas de limpieza.
Estos métodos de limpieza por lo general deben evitarse en las partes que están implicadas en el análisis de fallos. Es
muy probable que el daño superficial durante la limpieza.
Para resumir los requisitos de las partes involucradas en el análisis de fallos de limpieza, recuerda que
el objetivo es no más fracturas daño o desgaste de las áreas antes de que puedan ser inspeccionados
por los hechos. Tenga en cuenta estas cosas cuando limpie las piezas:
• Utilice un secado rápido, solvente suave para absorber y / o enjuague las piezas limpias
• No limpie, frote, o cero para limpiar piezas, especialmente en partes blandas como los
rodamientos del motor
• Después de la limpieza, secado al aire, soplar con aire comprimido seco y luego séquela con
una toalla de papel.
• No limpie las partes con un trapo para secar.
Iluminación para el Examen Visual

Suficiente iluminación es necesaria para la correcta inspección de piezas defectuosas. Sin iluminación
suficiente, es fácil pasar por alto hechos críticos sobre piezas defectuosas.
Iluminación brillante
Brillante, iluminación dirigida es esencial para la inspección visual de las partes. Ayudas iluminación
brillante en la localización e identificación de los tipos de desgaste, depósitos de materiales extraños,
grietas y otros hechos que podrían pasar desapercibidos en la iluminación tenue.
Iluminación en ángulo
Además dirige la iluminación, la iluminación en ángulo suele ser útil durante la inspección de análisis
de fallas. Iluminación angular produce sombras y el contraste en la superficie de la parte que tiende a
resaltar algunas de las características que de otro modo permanecerían ocultas como arañazos, grietas,
desgaste y marcas de mecanizado. Sin embargo, la iluminación en ángulo generalmente hace que la
superficie se ven mucho peor de lo que realmente es.
Examinar todas las zonas

Una vez que las piezas estén limpias y no hay suficiente luz disponible, comienzan inspeccionar
partes de los hechos. Durante el examen visual de las piezas defectuosas, es necesario examinar todas
las superficies de todas las partes involucradas en el hecho. Esto puede requerir desarmar algunas
piezas. Una vez separadas, las superficies de acoplamiento ocultos pueden, por ejemplo, revelar
desgaste por rozamiento que indica que hubo movimiento en una articulación. Esto puede
proporcionar un efecto importante sobre la carga en la articulación o si la reparación reciente se llevó
a cabo correctamente.
Completamente desmontar todos los componentes.
Completamente desmontar todos los componentes con el fin de ser capaz de mirar a todas las
superficies de todas las piezas en busca de signos de desgaste, la acumulación de material, u otros
tipos de daños. Por ejemplo, eliminar los cojinetes de motor para inspeccionar la parte trasera del
cojinete y la superficie del agujero, incluso si la superficie de desgaste del cojinete se ve bien.
Si las circunstancias impiden la eliminación y el control de algunas partes, a continuación,

inspeccione las superficies de las piezas que están disponibles para determinar los próximos pasos.
Por ejemplo, el cigüeñal probablemente no se eliminará durante un procedimiento en fase así que
¿cómo es posible que un analista de la insuficiencia obtener información sobre la condición del
agujero del rodamiento en el lado del bloque del cigüeñal?
Preocuparse de que lleva de nuevo
Estrechamente la inspección de la parte posterior o lateral de las partes que se eliminan, como este
soporte de motor de montaje, indicará la condición de las partes o zonas que no son visibles. Tenga en
cuenta el daño por rozamiento en la parte posterior del cojinete.
Preocuparse de agujero del rodamiento
Preocuparse daños en la parte posterior del soporte en la foto anterior significa que el agujero del
rodamiento en el bloque también se inquietó y el cigüeñal se debe quitar para limpiar y / o reparar la
superficie del agujero en el bloque.
Como las partes son examinados cuidadosamente, es necesario determinar qué datos se encuentran en
las partes son el resultado de la insuficiencia y por lo tanto importante para el análisis de fallos.
Algunos de los hechos en las partes será el resultado de los procesos de fabricación utilizados para
producir la pieza. Otros factores que se encuentran en las partes pueden resultar de la operación
normal. Una buena forma de determinar qué hechos son significativos es comparar la pieza
defectuosa con piezas nuevas, buenas piezas usadas, o información encontrada en las Directrices
Reutilización de Caterpillar. Obviamente, las fracturas generalmente no son normales. Los arañazos,
marcas de mecanizado, y las zonas decoloradas pueden aparecer en la superficie de las piezas en
función de lo que los procesos de fabricación se utilizaron durante la producción.
Guías de las válvulas usadas
Ilustración 19 muestra dos guías de válvulas utilizadas. La guía de la válvula en el lado izquierdo
parece estar muy desgastada en comparación con la de la derecha. La comparación de las piezas
usadas es una manera de determinar qué hechos son importantes en un análisis de fallos.
Aumento
Algunos de los hechos que se encuentran en partes dañadas son muy pequeños y difíciles de ver sin
amplificación. Muchas veces, todo lo que se necesita es una pequeña lupa de mano con 10 - 20 veces
la capacidad, como el ojo de la lupa de Caterpillar (similar a lo que los joyeros utilizan para examinar
las piedras preciosas). En otros casos, se requiere más magnificación tales como la hora de buscar
inclusiones en los sitios de iniciación de la fractura o muy pequeñas partículas de desgaste abrasivo.
En estas situaciones, se requiere un estereomicroscopio o un microscopio de barrido.
Al examinar las partes, lo mejor es examinar primero las partes en 1X - sólo mirarlos con buena
iluminación artificial. Si hay un área que requiere una inspección más cercana, a continuación, utilizar
la ampliación. No use más ampliación de lo necesario para encontrar e identificar el objeto o material
desconocido. Medida que aumenta la magnificación, el área que se disminuye visibles y de inspección
lleva más tiempo.
Otra manera de ampliar un área de una parte es tomar una fotografía digital y electrónicamente
aumentarla. La calidad y la resolución de las fotografías digitales de las cámaras de hoy en día hacen
de este un método viable para la inspección cercana.
Lupa 8S-2257 Eye Como
Un ojo sencilla lupa, como el 8S-2257 Lupa Eye As, es útil para identificar los tipos de desgaste, las
partículas de materias extrañas, y el estudio de elevadores de esfuerzo anormales. Una potencia de
magnificación de 10-20X será suficiente para la mayoría de las situaciones.
Stereomicroscope
Steriomicroscopes dan una mayor ampliación y una vista tridimensional. Más luz es necesaria ya que
el nivel de los aumentos de magnificación. La desventaja de estos microscopios es que la parte por lo
general tiene que ser llevado al microscopio y el tamaño de la pieza está limitada por el manejo de
limitaitons.
Recientemente, microscopios portátiles que se pueden utilizar con los ordenadores portátiles se han
comercializado. Estos tienen la ventaja de que se pueden tener en el campo y la pantalla de imágenes
capturadas y enviadas por correo electrónico. En comparación con los microscopios estereoscópicos,
el costo es razonable.
Datos
El propósito de los exámenes visuales es encontrar y registrar los hechos que le ayudarán a determinar
la causa de un fracaso. Los hechos son cosas que encontramos con nuestros sentidos - la vista, el oído,
el tacto y el olfato. Hechos reales no son discutibles. En caso de desacuerdo sobre un hecho,
probablemente no es un hecho. Al inspeccionar piezas, asegúrese de registrar los hechos, no la
interpretación de los hechos. Por ejemplo, el desgaste por abrasión y rotura frágil no son hechos, sino
interpretaciones de los hechos encontrados en las piezas. Los arañazos son un hecho que se puede
apreciar que indica que se ha producido desgaste abrasivo. Una superficie áspera, galones, y no hay
deformación plástica son hechos que indican que se ha producido una fractura frágil.
La protección de piezas después de un examen

El paso final en el examen visual es para proteger las partes de un daño mayor hasta que el análisis de
fallos es completa. Las piezas desgastadas o fracturados no se debe permitir a corroer o sufrir daños
mecánicos. Las piezas que se han limpiado para su examen visual pueden corroerse rápidamente y
parece que atraen la suciedad y las partículas de polvo. Después de un examen visual completo, siga
estos pasos:
1. Escudo desgastado y se fracturó superficies con aceite o algún otro recubrimiento de barrera
contra la humedad que puede ser eliminado fácilmente si se requiere un examen más.
2. Cubra las piezas de protección contra la suciedad y el polvo.
3. Las piezas más pequeñas se pueden almacenar en bolsas o recipientes para evitar la
contaminación y daños.
4. Guarde las piezas en un área seca la humedad, baja.
Proteja las superficies fracturadas
Cuando no se están examinando las piezas anómalas, superficies de fractura y el desgaste deben ser
protegidos de la corrosión y daños mecánicos. Asegúrese de que el material aplicado para la
protección contra la corrosión se puede retirar fácilmente en caso de que se requiere un examen más.
Análisis de piezas fracturadas

Analizando las piezas rotas se debe hacer de una manera organizada con dos objetivos en mente:
1. Obtener todos los hechos de las partes rotas.
2. Evitar cualquier daño adicional a las partes durante la remoción, inspección y después.
Los siguientes pasos se deben seguir para asegurarse de que se cumplen los objetivos.
1. No coloque piezas de acoplamiento de una fractura de nuevo juntos a menos que las superficies
estén protegidos y se utiliza mucho cuidado.
◦ Las superficies de fractura son muy frágiles y se dañan fácilmente en un nivel

microscópico. Examen de la fractura puede ser muy difícil debido a descuido volver a
montar las piezas rotas, la protección inadecuada durante el transporte y la falta de una
protección adecuada contra la corrosión de la superficie de fractura, incluyendo la
protección de la grasa de la piel al manipular las piezas.
2. Obtener las piezas defectuosas y proteger de daños
◦ Los métodos adecuados para la obtención de piezas defectuosas se tratan en la sección

"Desmontaje de Análisis de Fallas". Es importante que las piezas defectuosas son
extraídos y manipulados con cuidado para evitar dañar aún más ellos. Una vez que se han
eliminado partes, que son susceptibles a daños por impacto casual y la corrosión en las
superficies de fractura. Superficies de fractura envolver con un paño o toallas y
revestimiento con inhibidores de corrosión, como el aceite de motor o grasa son buenas
maneras de prevenir el daño adicional. Tenga cuidado si las partes tienen que ser
enviados a otro lugar para su análisis. Preparar las piezas para su envío para evitar daños
por impacto o corrosión en las superficies de fractura. Si las piezas deben ser seccionados
antes de mudarse o de la expedición, tener cuidado de no hacer algo que va a cambiar las
características del material en la zona de la fractura. Por ejemplo, con una antorcha de
corte demasiado cerca de una fractura se puede sobrecalentar el metal y cambiar sus
propiedades haciendo más difícil el análisis de fallos.
3. Limpie las piezas con cuidado
◦ Es fácil de dañar una superficie de fractura, si se utilizan métodos de limpieza demasiado

agresivas. Cuando las superficies de fractura se han limpiado con un disolvente, tenga
cuidado de no dañar la superficie cuando el secado. Para más información, consulte la
sección "Limpieza" en métodos de inspección visual.
4. Determinar el tipo de fractura presente
◦ Una vez que la superficie de la fractura ha sido limpiado de aceite, grasa y suciedad
suelta y partículas de desechos que puede ser inspeccionado para determinar el tipo de
fractura. Consulte las secciones sobre la fractura frágil, dúctil, y fatiga para ayudar con la
identificación del tipo de fractura.
5. Identificar el sitio de iniciación de la fractura
◦ Una vez que el tipo de fractura ha sido identificado, es importante para determinar
exactamente donde inicia la fractura. Muchas de las señales de tráfico se utilizan para
identificar el tipo de fractura también se puede utilizar para encontrar el sitio de
iniciación de la fractura. Aquí hay algunos principios adicionales que pueden ayudar a
localizar el sitio de iniciación de la fractura.
a. Smooth pasar apuros
■ Las superficies de fractura son generalmente más suave cerca del sitio de iniciación
de la fractura debido a que la grieta se desplaza más lentamente en esa zona. Como
grietas se aleja del sitio de iniciación de la fractura, se mueven más rápido y crean
superficies de fractura más ásperas. Este concepto de "suave a rugosa" se aplica
independientemente de si la fractura es frágil, dúctil, o la fatiga. El cambio de
suave a áspero puede no ser espectacular, pero por lo general es detectable con una
cuidadosa inspección.
b. ¿Dónde dejaría una parte sobrecargada
■ La mayoría de las piezas tienen recaudadores normales de tensión incorporado en

su diseño. Ejemplos de criadores normales de estrés incluyen: agujeros, filetes,
raíces hilo, etc Si una parte está sobrecargado en el servicio, estos criadores
normales de estrés ofrecen convenientes sitios de iniciación de la fractura. Por lo
tanto, cuando se inicia la fractura de un recaudador de tensión normal, investigar
para cargas excesivas en el servicio como una de las causas de la fractura.
c. Mira contrario las áreas de fractura finales
■ Muchos tipos de cargas en partes producen fracturas que se mueven a través de la

parte de un lado al otro. Por lo tanto, si la última zona a la fractura puede ser
identificado, un buen lugar para buscar el sitio de iniciación de la fractura está
directamente enfrente de la zona final de la fractura.
6. Examine el sitio de iniciación de la fractura de criadores normales o anormales de estrés
◦ La identificación de criadores normales o anormales de estrés en el lugar de iniciación de

la fractura le ayudará a determinar si la fractura se debió a un material o fallo de
fabricación, la sobrecarga en el servicio, los daños durante el servicio, etc Consulte la
sección "elevadores de esfuerzo" para obtener información adicional.
7. Compruebe que el tipo de carga en la parte correspondiente al tipo de fractura identificados
◦ El paso final en el análisis de las partes fracturadas es para asegurarse de que el tipo de
carga que la parte fracturada ve en servicio es consistente con el tipo de fractura
identificada. Como recordatorio, he aquí algo de información sobre los tipos de carga y
las fracturas.
a. Las cargas de impacto o un impacto
■ Se trata de grandes cargas aplicadas muy rápido y son generalmente responsables

de la fractura por fragilidad de las piezas.
b. Sobrecargas
■ Se trata de grandes cargas aplicadas rápido, pero no tan rápido como golpes o
cargas de impacto. Debido a que la carga se aplica más lentamente, partes tienen
tiempo para deformar plásticamente por torsión, estiramiento, flexión, o formación
de cuello antes de la fractura. Sobrecargas menudo producen fractura dúctil de las
piezas. Sin embargo, una sobrecarga también puede romper la superficie de una
pieza sin causar que falle. Esto proporciona un elevador de esfuerzo anormal de la
que una grieta por fatiga puede crecer. Sobrecargas también pueden producir la
rotura frágil si el material de la pieza es quebradizos, tales como fundición de
aluminio o de hierro fundido gris.
c. Cargas cíclicas
■ Estos son repetidas cargas en parte durante el servicio y son generalmente mucho
más bajos que las cargas de choque o sobrecargas. La naturaleza repetitiva de
cargas cíclicas daña gradualmente el material en una parte hasta que una fractura
por fatiga se inicia y crece a fallo de una pieza. Cargas cíclicas se consideran
normales para la aplicación también pueden iniciar una fractura por fatiga de un
recaudador de estrés anormal. Si la carga cíclica es muy grande o si la frecuencia
de la carga es muy alta, las grietas de fatiga puede iniciar y crecer a fallo de una
pieza en un período relativamente corto de tiempo.
Las fracturas quebradizas

Fracturas quebradizas dan lugar típicamente a partir de una única, gran choque o carga de impacto
sobre una parte que supera la resistencia máxima de diseño de la pieza. Fractura frágil se produce muy
rápidamente.
(1) Superficie de fractura áspero, oscuro, o sordo
(2) Ninguna deformación plástica
(3) galones
Fracturas quebradizas pueden ser identificados por las siguientes características:
1. Superficie áspera, oscura o aburrido mirando fractura con un aspecto granuloso o cristalino. En
los metales más duros, la superficie de fractura puede ser, granos de metal brillante y brillante
debido a dividir o troceados.
2. Ninguna deformación plástica - piezas que fallen por la mirada de la rotura frágil como si
simplemente se rompió en pedazos. Las secciones rotas podrían ponerse de nuevo juntos para
que la parte se ve como lo hizo antes de que se rompió, pero esto es una mala práctica ya que la
superficie de la fractura puede ser dañado por el montaje. Fracturas frágiles pueden tener muy
pequeños labios de corte en los bordes, pero los labios de corte son más frecuentes las fracturas
dúctiles.
3. Chevrons - líneas en la superficie de la fractura. Chevrons pueden parecerse a las líneas que
irradian de distancia del sitio de iniciación de la fractura. En las secciones que se asemejan a
una placa plana, galones pueden ser en forma de V y el punto hacia el sitio de iniciación de la
fractura. Reparto de las piezas de metal pueden ser o no mostrar galones dependiendo del tipo
de metal.
Características fractura por fragilidad

Hay varias características a tener en cuenta para determinar si una parte se ha roto debido a la rotura
de fractura frágil, que es el tipo más común de fractura por fragilidad en piezas de Caterpillar.
Rotura de fractura frágil
Quebradizo rotura de fractura de los metales más duros puede producir una apariencia brillante en la
superficie de la fractura. Esto es debido a la luz reflejada por las superficies de cereales troceados.
La superficie del grano escindida se ve en un microscopio electrónico
Esta micrografía electrónica de barrido muestra superficies de los granos troceados - las grandes áreas
oscuras. Las áreas brillantes se ven oscuras debido a la proyección de imagen con los electrones en
lugar de rayos de luz.
Galones en la superficie rotura de fractura frágil
A veces los galones en las superficies de fractura de escisión frágiles parecen líneas que irradian fuera
del sitio de iniciación de la fractura.
Galones en forma de V en la rotura de fractura frágil
Cuando rotura de fractura frágil pasa a través de una sección en forma de placa, los cheurones
menudo son en forma de V y el punto hacia el sitio de iniciación de la fractura.
Superficie oscura con chevrones muy pronunciadas
Fractura frágil en los metales que no son muy difíciles a menudo produce una superficie rugosa,
oscura con chevrones muy pronunciadas como en esta sección.
Intergranular Características fractura por fragilidad

Hay otra fractura frágil que a veces se produce en las partes de Caterpillar. Se llama fractura frágil
intergranular (IGF), porque las grietas van entre los granos en lugar de a través de ellos. Fractura
intergranular suele ser resultado de problemas materiales o de transformación o una reacción adversa
con el medio ambiente una parte está funcionando pulg Si se sospecha de IGF, póngase en contacto
con el grupo de productos para la inspección metalúrgica de la pieza que ha fallado. IGF también
produce una apariencia granulada superficie, pero con un menor número de destellos. Una buena
señal de tráfico de IGF es la fractura por fragilidad en una parte que no experimenta una descarga o
carga de impacto en el servicio.
Parte que ha experimentado IGF
Esta parte ha experimentado IGF. Tenga en cuenta la superficie en busca granulado áspero. Hay
algunos destellos, pero no casi tanto como cuando una pieza falla por rotura de fractura frágil.
Superficie de fractura de IGF vieron en un microscopio electrónico de barrido.
Esta micrografía electrónica de barrido muestra los resultados de IGF. Tenga en cuenta el aspecto liso
y redondeado de los bordes de los granos expuestos. Grietas en los bordes de los granos también son
visibles.
Importancia de las fracturas frágiles

Cuando las fracturas frágiles se encuentran en partes buscan las siguientes cosas:
• ¿La parte fractura de una recaudación normal o anormal de la tensión?
• Se ha cargado la parte más allá de su fuerza máxima de diseño de manera que se rajó y no en el
área de un cultivador normal al estrés? Elevadores de esfuerzo normales incluyen esquinas,
agujeros, redondeos, hilos, spline o artes de raíces de los dientes, o cualquier otro cambio en la
sección.
• ¿La parte contiene un elevador de esfuerzo anormal, como los daños causados por desgaste,
operación abusiva, o un defecto de fabricación que concentra las cargas normales de exceso?
• ¿La parte contiene un error material que concentra las cargas normales de exceso?
• Es la parte tratada térmicamente y fue el tratamiento térmico se realiza correctamente o es la

parte muy duro? Pruebas de dureza y análisis metalúrgico puede responder a esta pregunta.
• ¿La parte funciona en un ambiente frío, muy por debajo del rango de temperatura de
funcionamiento normal para el equipo? Las bajas temperaturas promover la fractura frágil en
algunos materiales.
• ¿Es esta la parte correcta? ¿Es esta una verdadera parte de Caterpillar o una parte del mercado
de accesorios que carece de propiedades suficientes para la aplicación?
• Evaluar la fractura contra la sección "elevadores de esfuerzo".
• Encontrar la fuente de la perturbación o el impacto en la pieza.
• Si el fallo podría ser una fractura intergranular, tenga en cuenta el entorno de funcionamiento de
la pieza y en contacto con el grupo de productos para el análisis metalúrgico de la pieza dañada
para verificar la IGF. Una revisión de las características del material, parámetros de
procesamiento y el entorno operativo será necesario.
Las fracturas dúctiles

Fracturas dúctiles dan lugar típicamente a partir de una única, gran sobrecarga en una parte que supera
la resistencia máxima de diseño de la pieza.
(1) Superficie de fractura Rough
(2) La deformación plástica
(3) labios Shear
Fracturas dúctiles pueden ser identificados por las siguientes características:
1. Superficie de fractura áspera con una apariencia más oscura.
◦ Las superficies rugosas no reflejan la luz, así como los más suaves y por lo tanto
aparecen más oscuras.
2. La deformación plástica
◦ Un cambio permanente en la forma de una parte. Deformación plástica puede tomar la

forma de doblar, estirar, torcer o estrechamiento (reducción del área de sección
transversal en el punto de fractura). La deformación plástica indica la parte que no fue
capaz de llevar la carga impuesta sobre el mismo por lo que deforma antes de la fractura.
Observe en la ilustración 31 que a medida que el perno no, se doblaba el lado del agujero.
3. Labios Shear
◦ Una porción elevada o zona que sobresale a lo largo del borde de una fractura. Labios
cortante son la última zona de la fractura. Los labios de cizallamiento se forman cuando
una grieta viajar bajo la superficie de una pieza llega a la superficie.
4. Woody o apariencia fibrosa
◦ A veces, cuando una fractura dúctil sigue el flujo de grano en una parte, la superficie
tendrá una fractura fibrosa característica apariencia más similar a una pieza de madera
que las fracturas con el grano.
Tipos de fracturas dúctiles

Hay varias maneras diferentes que las piezas pueden ser sobrecargados en servicio. Esto conduce a
diferentes tipos de fractura dúctil.
Sobrecarga de tensión
Sobrecarga Tensión - Más de tornillos torque puede producir fractura dúctil. Tenga en cuenta las
superficies sembradas de cuello cerca de la fractura y el borde cortante de gran tamaño.
Cortante torsional
Shear torsional - Resultados de continuar a girar un tornillo o eje después de que haya dejado de
girar. La superficie de fractura es suave debido a las manchas durante el fallo.
Cizalla de impacto
Shear Impacto - Los resultados de una carga de impacto en una parte que no se puede mover. El
resultado es una acción de "tijeras" que produce una superficie lisa a menudo con algunos colores
templados.
Woody fractura dúctil
Woody dúctil Fractura - Fractura de los metales más blandos con el flujo de grano produce una
apariencia fibrosa pronunciada que resulta de la grieta después de inclusiones.
Fibroso lagrimeo
Fibroso Rasgado - cantos intermitentes que se parecen a marcas de playa a veces aparecen en el
centro de las fracturas dúctiles perno cuando el perno es a la vez estirada y doblada. Estas crestas
lagrimales se forman debido a la combinación de flujo de grano y deformación plástica. No hay que
confundir las crestas lagrimales y las marcas de playa. Crestas lacrimógenos son una señal de tráfico
de fractura dúctil. Marcas de playa son una señal de tráfico de la fractura por fatiga.
Importancia de las fracturas dúctiles

Cuando fracturas dúctiles se encuentran en partes buscan las siguientes cosas:
• ¿La parte fractura de una recaudación normal o anormal de la tensión?
• Se ha cargado la parte más allá de su fuerza máxima de diseño de manera que se rajó y no en el
área de un cultivador normal al estrés? Elevadores de esfuerzo normales incluyen esquinas,
agujeros, redondeos, hilos, spline o artes de raíces de los dientes, o cualquier otro cambio en la
sección.
• ¿La parte contiene un error material que concentra las cargas normales de exceso?
• Es la parte tratada térmicamente y el tratamiento térmico se lleva a cabo correctamente, de

modo que la parte tiene la fuerza necesaria para la aplicación? Pruebas de dureza y análisis
metalúrgico puede responder a esta pregunta.
• ¿Hay áreas decoloradas que indican sobrecalentamiento que puede reducir la resistencia del
material y el resultado en la fractura bajo cargas normales de operación?
• Evaluar la fractura contra la sección "elevadores de esfuerzo".
• Encontrar la fuente de la sobrecarga en la parte.
Las fracturas de fatiga

Fracturas de fatiga general el resultado de cíclico o repetidas cargas en una de estas condiciones:
1. Una parte se carga más allá de su carga máxima de diseño de modo que la superficie de grietas
y luego continua carga hace que las grietas que se hacen más grandes hasta que la pieza falla.
2. Una parte contiene un error como los daños por desgaste, operación abusiva, o una de
fabricación o materiales defecto que concentra las cargas normales causando la pieza a crecer
una grieta hasta que la parte no
Fracturas de fatiga pueden ser identificados por las siguientes características:
(1) La zona de fractura final
(2) marcas Beach
(3) Las marcas de trinquete
(4) La zona de la fractura por fatiga
1. Zona final fractura
◦ La zona más rugosa en la superficie de fractura en la parte rápidamente se desintegró.
2. Marcas Beach
◦ Las líneas continuas en la superficie de fractura que normalmente se curva alrededor del
punto en el que inicia la fractura por fatiga.
3. Las marcas de trinquete
◦ líneas en la superficie de la fractura en el punto donde iniciaron varias fracturas por

fatiga. Las marcas de trinquete son generalmente perpendicular a marcas de playa.
4. Área de la fractura Fatiga
◦ El área de la fractura por fatiga tiene una superficie de fractura relativamente suave. El
área de la fractura por fatiga en general será mucho más suave que una fractura dúctil o
frágil. Aquí es donde la grieta de fatiga creció lentamente.
Tipos de fracturas de fatiga

Fracturas de fatiga crecen en partes como resultado de diferentes tipos de cargas cíclicas. Fracturas de
fatiga son el nombre del tipo de carga que se produce la fractura.
Fractura por fatiga a la tracción o axial
Tracción axial o fractura por fatiga - Debido a la tensión o estiramiento cargas de tipo. Fractura
iniciado en varios lugares en la superficie y viajaron a la parte.
Fractura por fatiga de flexión
Flexión fractura por fatiga - Debido a cargas de flexión. Fractura comenzó en la parte superior
izquierda y la fractura final está en la parte inferior derecha.
Fractura por fatiga torsional
Fractura por fatiga torsional - Debido a las cargas de torsión o torsión. Fracture empezó en un
agujero de perno y viajó a un ángulo de 45 grados por la parte.
Invertida fractura por fatiga de flexión
Invertida flexión fractura Fatiga - Debido a la inversa cargas de flexión. Las fracturas inició a
aproximadamente 4 y 10:00 con fractura final en el centro de la sección.
Rotación de la fractura por fatiga de flexión
Rotación de la fractura por fatiga de flexión - Debido a una carga de flexión en una parte que está
girando, o una carga de "rotación" en una parte estacionaria. Doblado hace que uno o más grietas en
la superficie que crecen hacia dentro y a través de la sección. Fractura final puede estar en cualquier
lugar entre el centro y la superficie de la pieza.
Fracturas de fatiga también pueden ser clasificados como "alto ciclo" o "bajo ciclo". Fractura por
fatiga de ciclo alto produce una superficie de fractura por fatiga muy suave, pequeña zona de fractura
final y lleva mucho tiempo. Fatiga de altos ciclos suele indicar bajo a cargas normales en la parte que
falló. Fatiga baja produce una superficie de fractura por fatiga relativamente rugosa, gran zona de
fractura final y progresa rápidamente. Fatiga de ciclo bajo suele indicar más alto que las cargas
normales en la parte que falló.
Nota: Una amplia zona final de la fractura puede dar en cualquier momento una parte agrietada recibe
una carga lo suficientemente grande como para romper con independencia de la rapidez con la grieta
por fatiga se está moviendo.
Fatiga de altos ciclos
High Cycle Fatigue - Implica baja para cargas normales durante el tiempo de la parte fallaba.
Fatiga baja
Fatiga de bajo ciclaje - Implica superior a cargas normales durante el tiempo de la parte fallaba.
Importancia de la fractura por fatiga

Cuando las fracturas de fatiga se encuentran en partes buscan las siguientes cosas:
• Se ha cargado la parte más allá de su carga máxima de diseño de modo que la superficie
agrietada en la zona de un criador de tensión normal? Elevadores de esfuerzo normales incluyen
esquinas, agujeros, redondeos, hilos, spline o artes de raíces de los dientes, o cualquier otro
cambio en la sección. Superficies mecanizadas o de fabricación de las piezas son criadores
normales de estrés cuando la rugosidad superficial cumple con los requisitos de impresión.
Vea la sección de "elevadores de esfuerzo".
• ¿La parte contiene un error material que concentra las cargas normales de exceso? Vea la
sección de "elevadores de esfuerzo".
• Es la parte tratada térmicamente y el tratamiento térmico se lleva a cabo correctamente, de

modo que la parte tiene la fuerza necesaria para la aplicación? Pruebas de dureza y análisis
metalúrgico puede responder a esta pregunta.
• ¿Hay áreas decoloradas que podrían indicar un sobrecalentamiento que puede reducir la
resistencia del material y el resultado en la fractura bajo cargas normales de operación?
Elevadores de esfuerzo
Para el análisis de fallos, un elevador de esfuerzo es cualquier irregularidad física en una parte que
aumenta la tensión en la parte. Hay dos clasificaciones generales de elevadores de esfuerzo: normales
y anormales. En esta sección se discutirá e ilustrar ejemplos de cada tipo de elevador de esfuerzo.
Elevadores de la tensión normal

Elevadores de esfuerzo normales son operaciones de una pieza que, por su forma o lugar, tienden a
aumentar la tensión en una parte cuando se carga. Algunos ejemplos de los criadores normales de
estrés son los cambios en la sección transversal, agujeros, bordes afilados, filetes, dientes de
engranajes y raíces estriados, chaveteros, etc recaudación de tensión normal están ahí por el diseño y
el tiempo que las tensiones de funcionamiento no superen el máximo esfuerzo de diseño, la parte debe
funcionar satisfactoriamente.
Elevadores de esfuerzo anormales

Elevadores de esfuerzo anormales son características que se encuentran sobre o en una parte que no se
pretende que estar ahí y dar lugar a un aumento del estrés en una parte. Elevadores de esfuerzo
anormales pueden deberse a un número de cosas, tales como defectos de materiales, problemas de
fabricación, manipulación descuidada, y las operaciones abusivas. Un elevador de esfuerzo normal
que no haya sido fabricada correctamente, tal como un filete con un radio demasiado pequeño,
también sería un elevador de esfuerzo anormal.
Elevadores de la tensión de Diseño

Con frecuencia es necesario para incorporar elevadores de la tensión en el diseño de una pieza para
que funcione correctamente. Estos elevadores de esfuerzo puede considerarse "normal" y deben ser
acomodados por las operaciones de diseño y fabricación utilizados para producir la pieza. Siempre y
cuando las cargas de funcionamiento están dentro del rango esperado, todo es aceptable. Si las cargas
de operación exceden los límites de diseño, el fracaso puede iniciar de una recaudación de tensión
normal.
Filetes y Esquinas
Filetes y las esquinas son un lugar común para la iniciación de la fractura si una parte está
sobrecargado en el servicio. Al examinar las piezas que han fallado o se ha sobrecargado al servicio,
prestando mucha atención a los filetes y las esquinas.
Fractura iniciado en el lado inferior del filete en este husillo.
Fractura iniciado en el filete de este eje.
Fractura puede iniciar en el filete de entre el vástago y la cabeza de una válvula de motor.
Fractura puede iniciar en la sede cabeza del perno y la tuerca del asiento en una biela y la tapa.
El filete bajo la cabeza es un lugar común para las fracturas de iniciar en los pernos.
Fractura iniciado en varios filetes de este eje del engranaje diferencial de araña.
Roots Tema
Sujetadores que están sobrecargados en el servicio a menudo no en las raíces de rosca. La ubicación
exacta de la fractura y el tipo de fractura depende de las condiciones de carga antes de, y en el
momento de, insuficiencia.
El primer hilo expuesto y el primer hilo después de que el vástago son lugares comunes de falla.
Sobrecarga de este tornillo en más torque produjo fractura dúctil a través de los hilos.
Simple efecto carga cíclica como resultado la fractura por fatiga a través de los hilos de este perno.
Carga cíclica Invertida resultó en invertido fractura por fatiga de flexión a través de los hilos de rosca del perno.
Durante torcer un perno incautado produjo una fractura cortante torsional que inició alrededor de los temas en este perno.
Surcos
Al igual que los filetes y las esquinas, ranuras son otra ubicación común para la iniciación de la
fractura si una parte está sobrecargado en el servicio. Por lo tanto, al examinar las piezas que han
fallado o han sido sobrecargado en el servicio, preste mucha atención a las ranuras en la pieza.
Las ranuras encargado de vástagos de las válvulas pueden traste y fallar si una válvula está sobrecargado en el servicio.
La fractura de una brida de la bomba de engranajes siguió el surco del anillo de sello.
Este eje de la bomba de paletas hidráulica no a través de una ranura para anillo elástico.
Este eje de la bomba de paletas hidráulica no a través de una ranura para anillo elástico.
Este eje no a través de una ranura en la base de las estrías.
Spline raíces de los dientes
Raíces de los dientes spline pueden ser un lugar para la iniciación de la fractura si las estrías están
sobrecargados en servicio. En los ejes, la fractura puede iniciar en la dirección longitudinal paralela a
las ranuras o en 45 grados respecto a la dirección longitudinal.
Spline raíces de los dientes que son esquinas agudas pueden iniciar fractura en ejes sobrecargados.
Esta fractura de la diáfisis inició en la dirección longitudinal en la raíz de un diente spline.
Esquinas
Las esquinas de las piezas se concentran la tensión en una parte y proporcionan lugares desde los que
las grietas pueden iniciarse.
Una carga de choque repentino provocó fracturas múltiples que inician en varios rincones de este plato.
Este rincón ha sido reforzada con el fin de reducir las tensiones en una recaudación de tensión normal.
Agujeros
Los agujeros en una parte concentran el esfuerzo en la parte y proporcionan ubicaciones desde las que
las grietas pueden comenzar.
La bomba de anillo de leva paleta no a través de un agujero en la zona de alta presión.
Este eje falló cuando el punto en la parte inferior de un agujero perforado estaba sobrecargado en el servicio.
Chaveteros
Los chaveteros en una parte concentran el esfuerzo en la parte y proporcionan ubicaciones desde las
que las grietas pueden comenzar.
Chaveteros no diseñados para soportar cargas pueden iniciar las fracturas en caso de sobrecarga en servicio.
Este eje de la bomba no logró salir de una ranura en caso de sobrecarga en servicio.
Raíces de los dientes de engranajes
Al igual que las raíces de dientes mecanizados, raíces de los dientes del engranaje se puede concentrar
el esfuerzo en un equipo y proporcionar una ubicación desde la que las grietas pueden iniciarse.
Raíces de los dientes de engranajes pueden iniciar las fracturas en caso de sobrecarga en servicio.
Acabado de la superficie
No hay superficies en una parte son perfectamente lisas. La rugosidad sobre una superficie de una
parte puede ser el elevador de esfuerzo que inicia la fractura si la sobrecarga en el servicio es grave.
Si la carga es severa, las fracturas pueden iniciar a partir de las marcas de mecanizado sobre la superficie de una pieza.
La rigidez estructural
Si una estructura se hace demasiado rígida, la tensión de las cargas de operación será demasiado alta y
causar fracturas a iniciar. Las estructuras que han sido reparados con placas de refuerzo pueden fallar
de esta manera.
La placa de montaje-se tensó sobre el marco y contribuyó a la fractura.
Un plato fuerte que se ha añadido para modificar una estructura puede haber sido uno de los factores que conducen a la
rotura repentina.
Las marcas
Cuando las marcas de parte se colocan en áreas de alta tensión en la superficie de las piezas, que
pueden proporcionar el sitio de iniciación de fracturas.
Levantar las marcas eran el sitio de iniciación en una superficie altamente cargado en una biela
Marcas deprimidas eran el sitio de iniciación en una superficie altamente cargado en una punta del desgarrador.
Criadores de tensión del material

Algunos criadores de estrés son vicios o defectos materiales. Elevadores de la tensión materiales no
son una causa común de insuficiencia. Hay algunos otros elevadores de la tensión materiales no
ilustradas aquí que puede causar una falla, pero se necesita la experiencia y el equipamiento de un
laboratorio metalúrgico para detectarlos.
Inclusiones
Inclusiones en metales son fragmentos de materiales no metálicos sobrantes de la producción y

procesamiento del metal. Todos los metales que Caterpillar utiliza contienen inclusiones, por lo que
normalmente no son un problema. Sin embargo, cuando las inclusiones son demasiado grande o en
una zona de alta tensión, las inclusiones pueden proporcionar el sitio de iniciación de fractura.
Una inclusión justo debajo de la superficie de filete de un cigüeñal que inició una fractura por fatiga. El área de color
claro que comúnmente se llama un "Bulls Eye" y, a menudo indica una iniciación de grietas bajo la superficie de un
defecto material.
La inclusión en la esquina interior de un solo bulón pieza taladro inició una fractura por fatiga.
La inclusión alargada (llamado stringer) inició una fractura por fatiga en un bulón.
Una inclusión del subsuelo en un diente de engranaje inició una fractura por fatiga debido a la carga cíclica del diente.
Cabe destacar la presencia del ojo de toros circular.
Grain Flow
Las partes que están formadas por laminación, forja, trefilado, extrusión y tienen un flujo de grano.
Adecuada formación de los métodos de orientar el flujo de grano por lo que es paralela a la superficie
de la parte que proporciona la fuerza adicional debido a que es más difícil a la fractura a través de
flujo de grano que en la dirección de flujo de grano. Si la dirección de carga es en la dirección de flujo
del grano, el flujo de grano puede ser un "eslabón débil" iniciar la fractura de la parte.
Dirección del flujo de grano en los orificio del pasador de una varilla de conexión proporciona una superficie de
potencial de iniciación de la fractura.
La carga en este eje produce una fractura en la dirección del flujo del grano en la parte.
Quemaduras Forja
"Piezas forjadas quemadas" se han calentado mucho calor en el proceso de forja que el metal se funde
a los límites de grano y se solidifica a continuación, volver a salir de micro grietas en los límites de
grano.
Esta superficie de fractura forjar muestra áreas de apariencia granulada de la quema en refusión durante ocurrido forja.
Tubo
Defectos del tubo, que se encuentra en el acero de lingote de fundición, resultado del procesamiento
inadecuado de la acería. Estos no son comunes en las partes de Caterpillar.
La fractura de esta parte inició un defecto en el tubo.
Hidrógeno Flakes
Acero que no se procesa correctamente después de verter puede contener grietas internas conocidas
como escamas de hidrógeno que aparecen como manchas de aspecto plateado sobre una superficie de
fractura. Copos de hidrógeno son raros en partes de Caterpillar.
Parte fracturada muestra copos de hidrógeno en la superficie de la fractura.
Error cigüeñal mostrando iniciación de la fractura en un copo de hidrógeno dentro de la pieza.
Fundición de contracción
Castings con suficiente metal caliente disponibles para compensar la contracción durante la
solidificación pueden desarrollar huecos internos conocidos como la contracción. Zonas de
contracción pueden parecerse a los agujeros internos o pueden tener un aspecto esponjoso.
La fractura de un acero cargadora de ruedas del brazo de elevación elenco iniciado en una zona de contracción dentro de
la pieza.
La fractura de una rótula de acero fundido iniciado en un área de la contracción en la pieza.
Microestructura
A veces características normales o anormales en la microestructura del material de la pieza pueden
actuar como elevadores de la tensión e iniciar fracturas. Por ejemplo, los copos de grafito ("grietas"
naturales) en la microestructura de fundición gris normal, a menudo inician fractura si la parte está
sobrecargado en el servicio.
Copos de grafito en la microestructura de la fundición gris iniciarán fractura si la pieza está sobrecargado.
Elevadores de la tensión de los Procesos de Fabricación

Los procesos de fabricación pueden producir elevadores de la tensión en algunas partes. Algunos de
los elevadores de la tensión son normales y estaban cubiertos bajo "elevadores de esfuerzo por el
diseño". Cuando el proceso de fabricación fuera de control, elevadores de esfuerzo anormales que
pueden llevar al fracaso puede resultar.
Tratamiento térmico
Muchas partes requieren un tratamiento térmico para desarrollar la fuerza y el desgaste de las
características necesarias para la aplicación. Cuando se hace correctamente, los esfuerzos térmicos de
tratamiento térmico pueden rajar las partes. El tratamiento con calor puede deformar las piezas.
Tratamiento térmico insuficiente o excesiva también puede causar problemas.
Esta biela fracturada de una grieta de enfriamiento rápido que fue producido por choque térmico durante el tratamiento
térmico.
Una pequeña grieta de enfriamiento rápido en la esquina de un agujero de aceite revista inició la fractura de este cigüeñal.
Las áreas oscuras en el filete son grietas de enfriamiento rápido a un tratamiento térmico inadecuado de la pieza.
El área aproximada es de una grieta enderezamiento de tratar de enderezar una parte que deformado durante el
tratamiento térmico.
Este anillo de rodadura perdió tratamiento térmico dejándola suave por lo que no pudo rápidamente bajo cargas normales
de servicio.
Profundidad endurecido excesivo causado este eje a la fractura internamente de tensión de tracción residual.
La formación de grietas
Cuando el acero no fluye adecuadamente durante la forja y laminación, forja llamados defectos
vueltas o costuras puede resultar. Vueltas y costuras pueden actuar como grietas en la superficie de
una parte e iniciar la fractura cuando la carga es suficiente. Conformado también puede producir la
ruptura interna o de otros tipos de formación de grietas en las piezas
Parte de la varilla de conexión se separó debido a una vuelta de forja en la esquina de la varilla de conexión.
Una vuelta de forja en la superficie de una barra de conexión inició una fractura por fatiga en la parte.
Una costura en el cable de la cual se formó el perno produce una explosión en la cabeza del perno.
Este perno se rompió internamente durante una operación de extrusión. Fracasó por completo durante la instalación.
Choque térmico de una práctica inadecuada de mecanizado agrietado las raíces de los hilos que conducen al fracaso.
La formación de las piezas de metal puede producir tensiones residuales que afectan negativamente al rendimiento parte.
Precracks
Si una parte está agrietado antes de que entre en servicio, que se dice que está Precracked. Cuando
una grieta ha existido durante mucho tiempo, puede haber cosas como óxido, pintura, decoloración o
óxidos en el área de la superficie precrack que estaba allí antes de que la pieza finalmente se rompió.
Parte de la superficie de fractura es oxidado que indica un precrack estaba presente antes de la parte rompió.
Prueba de dureza inadecuada (demasiado cerca de un borde) Precracked esta parte y el fracaso iniciados.
Mecanizado incorrecto
El acabado de la superficie a la izquierda de mecanizado puede iniciar la fractura cuando una parte
está muy sobrecargado. A medida que aumenta la rugosidad de la superficie, la carga para iniciar la
fractura disminuye. Grooves o filetes a máquina con un radio demasiado pequeño también puede
iniciar la fractura.
La rugosidad de la superficie producida por configuraciones incorrectas de mecanizado puede iniciar fracturas si la carga
es lo suficientemente grave.
Ranuras mecanizadas incorrectamente con un radio demasiado pequeño pueden iniciar fractura en partes.
Los defectos de soldadura

La soldadura puede producir varios tipos de defectos que pueden iniciar la fractura en componentes y
estructuras soldadas. Muchas de las fallas son muesca o crack por lo que son como elevadores de la
tensión severas.
Weld comienzan / paradas no deben estar en áreas de alta tensión o en lugares donde hay un cambio en la rigidez.
Dedos de los pies de soldadura a menudo se forman muescas que se pueden concentrar el estrés e iniciar fracturas.
Dedos de los pies de soldadura Undercut producen muescas que pueden iniciar las fracturas.
Soldaduras ásperas producen muescas que pueden iniciar las fracturas.
Las soldaduras que no están vinculados correctamente juntos producen muescas que pueden iniciar las fracturas.
Superposición de los dedos del pie de soldadura produce muescas que pueden iniciar las fracturas.
Relleno del cráter insuficiente produce un elevador de esfuerzo que puede iniciar las fracturas.
Procesos de soldadura inadecuada puede producir porosidad - un elevador de esfuerzo interno en la soldadura
Inadecuada encajar en marcha entre las partes puede producir muescas y soldaduras demasiado pequeños que pueden
resultar en fracturas.
Desconsolidación
Si las partes en régimen de servidumbre DEBOND antes de servicios, resultados de falla. Decementar
puede producir un elevador de esfuerzo grieta similar que inicia la fractura.
El inserto de soporte del anillo desligada del pistón después de lo cual el pistón roto y falló.
Elevadores de la tensión de la operación

El funcionamiento normal o anormal puede producir elevadores de la tensión en las piezas. Esta
sección ilustra algunos elevadores de la tensión que pueden provocar en el motor atípica o
funcionamiento de la máquina.
Contacto Fatiga Estrés

La sobrecarga de la superficie de las piezas que ruedan o se deslizan en el uno contra el otro puede
conducir a ponerse en contacto con el estrés daños por fatiga. Los pozos que se producen actúan como
elevadores de la tensión y pueden iniciar las fracturas.
Rodillos de rodamiento han machacado debido al contacto de rodadura fatiga estrés. Los hoyos son elevadores de
esfuerzo.
Teniendo carrera con contactos de fatiga por esfuerzo de rodadura. Los hoyos son elevadores de esfuerzo.
Diente de engranaje con los hoyos fatiga por esfuerzo de contacto deslizante. Este elevador de esfuerzo puede conducir a
la fractura del diente.
Contacto deslizante fatiga de tensión en un soporte de motor produce agrietamiento transversal y picaduras.
Erosión por cavitación

Erosión de cavitación resulta de una combinación de burbujas en un líquido y un cambio de presión.
Erosión de cavitación enfrenta a una superficie creando elevadores de la tensión que pueden iniciar
las fracturas.
Brillantes, brillantes piscinas de erosión de la cavitación son un elevador de esfuerzo que puede iniciar la fractura.
La erosión de cavitación puede crear pozos que pasan completamente a través de la pared de una parte.
Corrosión
La corrosión durante el servicio elimina material de la superficie de las piezas. A veces el material se
elimina de manera uniforme, pero más a menudo la corrosión se localiza la producción de pozos en la
superficie. Los pozos son elevadores de la tensión y puede ser el sitio de iniciación de fracturas si los
pozos se encuentran en zonas muy cargadas de la pieza.
La decoloración y picaduras resultantes de la corrosión. Picaduras de corrosión son elevadores de esfuerzo.
Vista ampliada de picadura de corrosión en el sitio de iniciación de la fractura.
Preocuparse (corrosión de contacto)

Preocuparse o corrosión de contacto de movimiento en las articulaciones apretadas produce hoyos en
las superficies móviles. Los pozos son elevadores de la tensión que pueden iniciar las fracturas.
Corrosión por picaduras y en un vástago del perno puede conducir a una falla prematura.
Pozos de rozamiento en la superficie rótula iniciaron fractura por fatiga bajo carga de flexión inversa.
El exceso de temperatura de funcionamiento

Partes de funcionamiento a temperaturas excesivamente altas pueden tener dos efectos negativos. En
primer lugar, de alta temperatura puede reducir la resistencia de las partes de manera que una carga
normal puede convertirse en una sobrecarga que conduce al fracaso. En segundo lugar, la oxidación a
alta temperatura puede enfrentar a superficies productoras de elevadores de esfuerzo.
La operación de alta temperatura debilita la biela que permite que se deforme y falle.
La operación de alta temperatura enfrentó a la superficie de esta parte la producción de elevadores de esfuerzo.
Desgaste abrasivo
El desgaste abrasivo puede debilitar una parte mediante la eliminación de suficiente material que la
parte ya no es capaz de llevar las cargas que fue diseñado para llevar. Desgaste abrasivo también
puede producir muescas y surcos, recaudadores de estrés que pueden iniciar las fracturas.
El desgaste de la cara de la válvula puede conducir a bordes fracturados durante el funcionamiento.
Deformación plástica
Las piezas que se deforman plásticamente pueden concentrar cargas aplicadas (tales como tratar de
enderezar un eje doblado) y por lo tanto pueden fallar antes de tiempo.
Este enlace doblada falló cuando estaba sobrecargado por la operación destaca el intento de enderezarlo.
Desconsolidación
Operación abusiva que produzca cargas excesivas puede causar bonos en partes para separar y llevar
al fracaso de la pieza.
Cuando el inserto de enlace del anillo de pistón falló en el pistón, se creó una "esquina" que concentró cargas aplicadas
de manera que el pistón no.
Daños eléctricos
Corrientes de fuga que pasan por las partes puede causar daños en la superficie. El daño puede
resultar en fosas y superficies rugosas que puedan dañar otras partes de acoplamiento durante el
funcionamiento. Los hoyos son elevadores de la tensión de la que las fracturas pueden iniciar.
Fuentes para dañar corrientes eléctricas incluyen: terreno defectuosos, soldadura inadecuada de las
máquinas, las huelgas de aligeramiento y el contacto accidental con líneas eléctricas o de otras fuentes
de energía.
High Damage actual
Cuando altos arcos actuales entre las partes que actúa como un rayo en miniatura. Resultado arcos
eléctricos en la temperatura superficial muy alta que se funde la superficie y pozos de formas. Cuando
magnificado, los pozos muestran evidencia de fusión y el flujo del material. (Foto cortesía de Timken
Company)
Esta superficie de apoyo se enfrentó a los altos arcos actuales, mientras que el rodamiento no giraba.
B aja D añ
actual
o
Arcos actuales bajas pueden dañar la superficie de las piezas. Las fosas formadas por un arco de baja
corriente son muy pequeñas pero, en conjunto con el tiempo, graves daños en la superficie es posible.
La siguiente foto muestra la superficie de un cojinete de bolas de un generador eléctrico.
Esta superficie de apoyo se enfrentaron por los bajos arcos actuales, mientras que el cojinete se gira. Este tipo de daño se
le llama "estriado"
Elevadores de esfuerzo de m anipulació n, m ontaje, desm ontaj

reparació n
El manejo descuidado, el montaje y el desmontaje o reparación pueden producir elevadores de la
tensión en las piezas. Algunas piezas están hechas a partir de materiales como el hierro fundido o
aluminio fundido, que son más sensibles a las cargas de choque.
Manejo
El manejo descuidado puede agrietarse o partes dent productores criadores de estrés que pueden
reducir la vida útil de una pieza.
Piezas de fundición de hierro pueden romperse si se descarga cargado. Incluso una pequeña caída puede producir una
grieta que pueden crecer bajo cargas de servicio.
Este tornillo se abollado por el uso descuidado que más tarde dio lugar a un fallo de motor caro.
Reparación de soldadura inadecuada

La soldadura puede producir tensiones residuales de tracción adversos, un perfil de superficie mal, y
un calor debilitada zona afectada por el calor cerca de la suelda. Estos pueden resultar en una falla
prematura si la soldadura no se hace correctamente.
Reparación de soldadura inadecuada en un cigüeñal produce elevadores de esfuerzo que acorta drásticamente su vida.
Montaje y Desmontaje
Los métodos utilizados para montar y desmontar las piezas pueden resultar en elevadores de la
tensión que pueden acortar la vida de parte.
Pistas de los rodamientos astillados durante la instalación pueden afectar la vida del rodamiento.
Daños Vivienda durante la remoción de apoyo puede reducir la vida útil del cojinete o hacer que el nuevo rodamiento de
fracasar.
Marcas que lleva la antorcha de la eliminación raza son elevadores de esfuerzo. Aquí, el daño a la superficie dio como
resultado en el fracaso del eje.
A naliz ando las piez

desgastadas
as
Analizando las piezas desgastadas se debe hacer de una manera organizada con dos objetivos en
mente:
1. Obtener todos los hechos de las piezas desgastadas.
2. Evitar cualquier daño adicional a las partes durante la remoción, inspección y después.
Los siguientes pasos se deben seguir para asegurarse de que se cumplen los objetivos.
1. Obtener las piezas defectuosas y proteger de daños
Los métodos adecuados para la obtención de piezas defectuosas se tratan en la sección

"Desmontaje de Análisis de Fallas". Es importante que las piezas defectuosas son extraídos y
manipulados con cuidado para evitar dañar aún más ellos. Una vez que se han eliminado partes,
que son susceptibles a daños por impacto casual y la corrosión en las superficies desgastadas.
Envolver superficies desgastadas con un paño o toallas y revestimiento con inhibidores de
corrosión, como el aceite de motor o grasa son buenas maneras de prevenir el daño adicional.
Tenga cuidado si las partes tienen que ser enviados a otro lugar para su análisis. Preparar las
piezas para su envío para evitar daños por impacto o corrosión en las superficies desgastadas. Si
las piezas deben ser seccionados antes de mudarse o de la expedición, tener cuidado de no hacer
algo que va a cambiar las características del material en la zona desgastada. Por ejemplo, con
una antorcha de corte demasiado cerca de una zona desgastada puede sobrecalentar el metal y
cambiar sus propiedades haciendo más difícil el análisis de fallos.
2. Limpie las piezas con cuidado
Es fácil de dañar una superficie desgastada si se utilizan métodos de limpieza demasiado

agresivas. Los mejores métodos para la limpieza de superficies de fractura incluyen solventes
suaves, cepillos de cerdas suaves y forzados de secado al aire, como se ilustra a continuación.
Proceso utilizando cuentas de vidrio, chorro de arena, cepillo de alambre, estropajos Scotchbrite
o disolventes agresivos de limpieza no son adecuados para la limpieza de piezas defectuosas
antes de la inspección.
Si el daño en una parte puede haber sido debido al desgaste por abrasión o erosión, la limpieza
se convierte en un paso muy crítico. Tanto resultado daños desgaste abrasivo y erosivo de las
acciones de las partículas sobre la superficie de la pieza. El análisis de la causa raíz de desgaste
por abrasión o erosión implica encontrar ejemplos de las partículas para determinar lo que son y
de dónde vienen. Métodos de limpieza inadecuados pueden eliminar las partículas que lo
hicieron el daño y hacer el trabajo el análisis de fallos mucho más difícil. Si los daños de
limpieza áspera la superficie de la pieza, las huellas del desgaste que dejan las partículas puede
ser oscurecida encubrir las señales de tráfico fundamentales para la identificación de las
partículas de desgaste.
Por lo tanto, si se sospecha de desgaste abrasivo o erosiva, es mejor para enjuagar la primera
parte y recoger y filtrar la solución de enjuague para recoger las partículas sueltas en las
superficies o en los agujeros en la parte.
3. Determinar el tipo de desgaste presentes
Una vez que la desgastada superficie se ha limpiado de aceite, la grasa y la suciedad suelta y
partículas de desecho que puede ser inspeccionado para determinar el tipo de desgaste. Consulte
las secciones de abrasivo, adhesivo, corrosión, erosión, erosión por cavitación, Contact Fatiga
Estrés y la corrosión de contacto para ayudar con la identificación del tipo de desgaste.
No es inusual para más de un tipo de desgaste al estar presente en una parte fallado. Por
ejemplo, desgaste adhesivo puede conducir fácilmente a desgaste abrasivo y viceversa. Varios
de los procesos de desgaste producir partículas que pueden conducir a un desgaste abrasivo
secundario. Cuando múltiples tipos de desgaste están presentes, se hace necesario determinar el
orden de desgaste. Por ejemplo, hizo plomo desgaste abrasivo de desgaste adhesivo o fue el
desgaste adhesivo presente antes de que empezara el desgaste abrasivo? Encontrar el orden de
los daños desgaste requiere una inspección de las superficies desgastadas por lo general con el
aumento de ver con claridad los detalles pequeños. Asegúrese de tomar el tiempo suficiente
para encontrar todos los datos sobre las superficies desgastadas.
4. Identificar el ambiente que causó el daño al desgaste
Al igual que cada tipo de fractura se asocia con un tipo particular de carga, cada tipo de
desgaste se asocia con un tipo particular de medio ambiente. Es importante recoger información
sobre el entorno operativo en el momento en que se produjo el daño al desgaste. De hecho,
cuando las partes están tanto desgastados y rotos, hechos de desgaste pueden ayudar en el
análisis de fractura, indicando el entorno de funcionamiento en el momento de la falla. Aquí es
el medio ambiente para cada tipo de desgaste.
Tabla 1
Use Tipo Medio ambiente
2 de cuerpo: una superficie rugosa frotar contra

otra
Abrasión
3-cuerpo: partículas entre superficies en
movimiento
Adhesión Contacto metal-metal
Corrosión General y galvánico: ánodo, cátodo y electrolito
Partículas en movimiento que afectan una

Erosión
superficie
Erosión de la cavitación Burbujas y un área de alta presión
Póngase en contacto con fatiga el Sobrecarga de deslizamiento o rodadura superficies

estrés
Corrosión de contacto El movimiento de una articulación estrecha
El primer paso para determinar el sistema operativo es entender cómo el cliente está utilizando
el equipo. ¿Cuál es la aplicación de los equipos? Es la aplicación típica o atípica? ¿Cómo
funciona el equipo y se experimentan los operadores? ¿Qué se sabe sobre el mantenimiento del
equipo? ¿Quién realiza el mantenimiento, la frecuencia con que se realiza y qué partes y
materiales se utilizan?
Hechos del sistema, tales como los materiales involucrados y las temperaturas de operación
pueden ser muy significativa en el análisis de algunos tipos de desgaste. Si la corrosión es
afectada, las muestras de fluidos pueden ser necesarios para identificar los electrolitos. Hechos
de lubricación también puede ser clave en el análisis de fallas de desgaste. Recopilar datos que
documentan la calidad y la cantidad de lubricante en el sistema y si el lubricante se está
suministrando adecuadamente a las partes. Determinar si existe una historia de resultados de
análisis de muestra de lubricante y el lubricante en el momento de la falla.
5. Poner los hechos en conjunto
Datos obtenidos al analizar las piezas desgastadas aportan pruebas sobre el tipo de desgaste, la
ubicación del desgaste y cargas que podrían haber estado involucrados. Por ejemplo, frente a
desgaste central puede indicar desalineación o piezas dobladas. Use que se produjo más tarde
en el error puede estar en la cima de desgaste anterior que provocó el error. Preocuparse daños
indica que las superficies de una junta estanca se han estado moviendo.
Carga en partes afecta el tipo de desgaste que se produce, por lo que los patrones de desgaste
anormal son a menudo una indicación de las condiciones de carga hostiles.
Al analizar las piezas desgastadas, asegúrese de identificar todos los tipos de desgaste
presentes, las condiciones ambientales que producen el desgaste y cualquier carga anormal que
podría haber estado involucrado.
Por último, aunque no es muy común, el desgaste anormal puede deberse a las partes que no se
ajusten a los requisitos de impresión. Si los hechos indican un problema partes posibles (por
ejemplo, anormalmente rápido desgaste en condiciones normales de funcionamiento) a
continuación, asegúrese de revisar las partes de conformidad para imprimir las necesidades de
material y procesamiento.
Desgaste abrasivo
Piezas de Caterpillar pueden presentar dos tipos de desgaste por abrasión: 2 de cuerpo y 3 cuerpos.
Desgaste por abrasión de dos cuerpos se produce cuando un duro superficie rugosa se mueve por una
superficie más suave y el material de los cortes de distancia. Un ejemplo de 2-cuerpo desgaste
abrasivo se arranque de metal con una muela abrasiva. Desgaste abrasivo de tres cuerpo puede ocurrir
cuando las partículas duras que son más grandes que el espesor de la película lubricante quedan entre
dos superficies en movimiento. Las superficies blandas se cortan dejando rayas profundas y la
producción de residuos. Superficies duras no se cortan con la misma facilidad, pero se genera algo de
calor por fricción como las partículas duras se frota contra la superficie dura. Si el suministro de
lubricante es adecuado se llevará el calor de fricción de distancia.
La clave en el análisis de desgaste por abrasión 3 cuerpos es identificar las partículas que hacen el
daño. Si las partículas pueden ser identificados y la fuente de las partículas determinado, entonces el
problema de desgaste abrasivo se puede fijar para que no vuelva a suceder. Por ejemplo, si las
partículas de suciedad están entrando en un motor debido a una caja de filtro de aire dañado,
simplemente sustituyendo el filtro no curar el desgaste. Reparar o reemplazar la vivienda dañada es
necesario para evitar un daño mayor desgaste abrasivo.
Un efecto secundario común de desgaste por abrasión es que a medida que las superficies erosionadas
son ásperas, comienzan a hacer contacto a través de la película de lubricante y generar más calor que
el lubricante puede llevarse. Esto conduce a un desgaste adhesivo secundaria y más daños en la
superficie. Al analizar superficies desgastadas, esté atento a esta situación y tener cuidado de separar
desgaste adhesivo secundaria del desgaste abrasivo originales.
Daños de desgaste abrasivo puede ser identificado por las siguientes características:
1. La superficie de las partes está rayado, corte, gouged, o ranurado
2. Hay poca decoloración en las áreas dañadas que indican temperaturas frescas.
3. Autogenerado, partículas de desechos secundarios de las superficies rayadas están presentes.
Falda del pistón cortado por partículas de desgaste abrasivo
Las superficies blandas, como la falda del pistón, se pueden cortar fácilmente por las partículas de
desgaste abrasivo. Puede haber muchos arañazos en el área dañada como en esta falda del pistón.
Superficies pueden fácilmente integrar algunas de las partículas. Por lo tanto, la superficie de desgaste
es una buena zona para buscar ejemplos de las partículas que hacen el daño.
Arañazos en un diente de engranaje
Las superficies duras, como el diente de engranaje, no son tan fáciles de cortar por las partículas de
desgaste abrasivo. Los arañazos, si está presente, será mucho más pequeño y difícil de ver. Busca en
otro lugar en el sistema, para los casos en los filtros de lubricante, para ejemplos de partículas de
desgaste.
Los arañazos en una placa flex bomba de paletas
Si las partículas abrasivas son lo suficientemente pequeños, van a pulir una superficie. Las partículas
más grandes, tales como tierra, dejan arañazos más distintivos como los de esta paleta placa flexible
de la bomba.
Bomba de paletas placa flexible con grandes estrías
Las partículas grandes o trozos de otras partes rotas dejan grandes estrías en la superficie de las partes
más blandas como en esta paleta placa flexible de la bomba.
Virutas de mecanizado
Partículas de desgaste abrasivo vienen en muchas formas y tamaños. Estas virutas de mecanizado se
producen de forma irregular arañazos y abolladuras en una superficie. Las partículas de suciedad
también son irregulares y producen arañazos y abolladuras afiladas de forma irregular.
Perdigones de acero y de vidrio
Partículas hechas por el hombre, tales como bolas de acero y de vidrio son casi esféricas y así salen
abolladuras redondos y ranuras de fondo redondo de arañazos. Desgaste abrasivo debido a partículas
muy redondas por lo general indica contaminación con algunos medios de limpieza. Tenga en cuenta
que las partículas de vidrio pueden romperse en forma irregular, que luego producir arañazos nítidas.
Importancia del desgaste abrasivo

Cuando el desgaste abrasivo se encuentra en las partes que indica que, o bien una superficie áspera y
dura se frota sobre otra superficie blanda (desgaste 2-cuerpo) o partículas de más de espesor de la
película lubricante haber contaminado un sistema (desgaste a 3 cuerpos). Busque las siguientes cosas:
1. ¿Cuáles son las partículas de desgaste principales?
a. ¿Cuál es la forma de las partículas?
b. ¿Cuál es el tamaño de las partículas?
c. Es el tamaño de la partículas uniforme?
d. ¿Cuál es el color de las partículas?
e. ¿Son las partículas opacas o transparentes?
f. ¿Cuál es el tamaño y forma de las rayas de las partículas producidas?
g. ¿Qué tan difícil es la superficie que las partículas rayados?
h. ¿Son las partículas magnéticas?
i. ¿Hay resultados de análisis de fluidos disponibles?
j. ¿Hay marcas en las partículas de desgaste?
k. ¿Se han examinado las superficies blandas para las partículas incrustadas?
l. ¿Se han comprobado los filtros de partículas?
m. ¿Se han examinado todas las áreas de bajo flujo en el sistema de lubricante (tanque,
sumidero)?
n. ¿Hay alguna evidencia que indique si las partículas son naturales o artificiales?
2. ¿Cuál es la fuente de las partículas de desgaste?
a. ¿Son todos los filtros y carcasas intacto y funcionando correctamente?
b. ¿Son todos los sellos intactos y funcionando correctamente?
c. ¿Están todos los lubricantes filtran correctamente antes de su uso?
d. Son buenos procedimientos de limpieza seguidos durante el mantenimiento?
e. ¿Hay alguna prueba de fugas que permitan partículas para entrar?
f. ¿Ha habido algún mantenimiento o reparaciones reciente?
g. ¿Cuál es el entorno de funcionamiento del equipo?
h. ¿Hay muestras de partículas de los equipos tropieza habitualmente durante la operación?
Estas son algunas de las fuentes posibles de partículas:
Año de construcción: rebabas, arena central, salpicaduras de soldadura, muestras de

pintura, partículas de óxido, virutas de mecanizado, piezas de sellador, pelusas o hilos de
tejido y escala.
Ingerido: Cualquier partícula en el ambiente que un motor o máquina funciona en pueden

entrar a través de las tapas de respiradero, placas de acceso, sellos cilíndricos
defectuosos, y los procedimientos de mantenimiento deficientes.
Contaminantes auto-generados: sistemas mecánicos de funcionamiento constantemente

generan partículas que incluyen partículas de desgaste, productos de corrosión, partículas
de cavitación, productos de degradación del fluido (de la descomposición u oxidación),
piezas de sellos y empaques, productos de reacción de aditivos y partículas de óxido.
3. ¿Por qué la parte desgastada expuesto a una superficie rugosa (desgaste 2-cuerpo)? Lo que
produce la superficie áspera?
Desgaste Adhesivo
Resultados desgaste adhesivo cuando dos superficies en movimiento hacen contacto sin una
lubricación adecuada y / o enfriamiento. Cuando las superficies de contacto móvil y frotan, se
produce calor por la fricción. El calor ablanda primero, y luego se derrite, las superficies para que se
funden y se adhieren (soldadura) juntos.
A menos que las superficies de contacto se pueden separar, desgaste adhesivo a menudo se procederá
muy rápidamente y resultar en la destrucción de las partes. Cuando las superficies de las piezas
comienzan a calentarse debido a la fricción del contacto, produce dos resultados negativos: la pieza
comienza a crecer más grandes distancias y reducir cualquier lubricante presente comenzará a
reducirse (reducir la viscosidad). El resultado neto se incrementa contacto, calentamiento más por
fricción, y el ciclo continúa hasta la destrucción.
Hay dos razones generales que las superficies en movimiento entran en contacto durante el
funcionamiento. En primer lugar, se perdió la película lubricante entre las partes. En segundo lugar,
las partes tuvieron juntos a través de la película lubricante. No es cualquier número de razones para
cualquiera de estas condiciones. El primer paso en el análisis de los problemas de desgaste adhesivo
es identificar qué razón general era responsable de los daños.
Daños desgaste adhesivo puede ser identificado por las siguientes características:
1. La superficie de la pieza se unta.
2. La superficie de la pieza está decolorado debido a calentamiento por fricción.
3. Las superficies parecen haber derretido y pegados entre sí.
4. Hay pruebas de que el material de la superficie más débil se ha soldado a la superficie más
fuerte.
5. Hay desgaste secundario en la superficie más débil que resulta de la transferencia de material.
(1) Pulido o manchas es la primera señal de tráfico de desgaste adhesivo
La primera señal de tráfico de desgaste adhesivo es pulido o manchas de la superficie más débil.
Manchas indica la temperatura de la superficie ha alcanzado el punto de fusión. Daño se limitará a la
superficie debido a la conducción de calor disminuye rápidamente la temperatura por debajo de la
superficie de la pieza en esta etapa de desgaste adhesivo.
Cuando varias partes muestran signos de desgaste adhesivo, buscan más datos en los sistemas
comunes. Aquí, varios cojinetes de motor han untado, a fin de comprobar el sistema de lubricación.
(2) la superficie descolorida debido al calentamiento por fricción.
(3) Aparece en superficie a fundir
Como desgaste adhesivo continúa y aumenta la temperatura, las superficies empiezan a decolorarse,
derretirse, y se adhieren entre sí. Esto da lugar a superficies ásperas, de color oscuro. Las superficies
con adhesivo desgaste a menudo muestran signos de 2-cuerpo desgaste abrasivo debido a la
transferencia de material de una superficie a la otra.
Eje que muestra los colores del genio de endurecimiento por inducción
Al examinar las piezas desgastadas, tener cuidado de no confundir los colores de temple a un
tratamiento térmico con el calentamiento debido al desgaste adhesivo. El extremo de este eje estriado
fue templado por inducción que dejó colores templados en la superficie de la pieza. Si no está seguro
sobre el origen de decoloración en la superficie de una pieza, compruebe el procesamiento de la pieza.
Del pistón operado a la destrucción sin refrigerante.
En última instancia, si la operación con el desgaste adhesivo continúa, la temperatura de la parte se

aproxima a la temperatura de fusión, la parte pierde fuerza, y se rompe en pedazos. Si las piezas se
limpian y organizan cuidadosamente, el examen a menudo revela lo que ha sucedido. Este pistón
operado a la destrucción sin refrigerante.
Importancia del desgaste adhesivo

Cuando desgaste adhesivo se encuentra en las partes, que indica que las superficies móviles han
puesto en contacto sin lubricación o refrigeración adecuada.
1. Estaba la carga suficiente durante la operación para obligar a las superficies juntas?
a. ¿Hubo operación abusiva durante el servicio?
b. Fueron las piezas ensambladas correctamente?
c. Alguna de las piezas mal alineadas?
d. Quizás ninguna otra parte que no permita el contacto durante la operación?
e. ¿Hay alguna evidencia de temperaturas de funcionamiento excesivas?
2. ¿Fue la adecuada lubricación durante la operación?
a. ¿Qué tipo y la viscosidad del lubricante se utilizó en el sistema?
b. ¿El lubricante cumple con las especificaciones de Caterpillar?
c. ¿La cantidad de lubricación adecuada?
d. ¿Alguno de los pasajes que el lubricante bloqueado?
e. ¿Se lleva a cabo el mantenimiento en los intervalos especificados?
f. ¿Hay algún daño que pudiera interferir con la lubricación?
g. ¿Hay alguna evidencia de que el desgaste adhesivo fue precedido por el desgaste
abrasivo?
3. ¿Cuál fue la temperatura de funcionamiento de los componentes afectados?
a. La operación de alta temperatura reduce la viscosidad del aceite producir películas

delgadas de petróleo y la reducción de la capacidad de transporte de carga.
b. Utilización a bajas temperaturas aumenta la viscosidad del aceite resultante en el aceite

más grueso que no puede fluir a través de pequeños espacios correctamente.
c. Partes experimentan un crecimiento térmico en dimensiones a medida que aumenta la

temperatura que conducen a la reducción de espacios libres de lubricación entre las
partes.
4. ¿Hubo algún otro tipo de desgaste presentes antes del desgaste adhesivo que habría afectado a
la capacidad de mantener una película lubricante entre los componentes?
La corrosión del desgaste

Desgaste de la corrosión se produce normalmente como resultado de cambio químico, el deterioro, y
la eliminación de material de la superficie de una pieza. La corrosión es un proceso electroquímico
sentido de que incluye tanto las reacciones químicas y el flujo de electrones (electricidad). Con el fin
de que se produzca la corrosión, debe haber un cátodo (área de metal menos activo) y un ánodo (área
de metal más activo) en contacto a través de un electrolito (un conductor eléctrico no metálico en el
cual la corriente se realiza por el movimiento de iones). Eliminar cualquiera de estos tres elementos, y
se detiene la corrosión. Durante el proceso de corrosión, el área de ánodo de metal más activo es
atacado y se retira el material, a menudo produciendo pozos.
Dos tipos de corrosión son comunes: la corrosión general y de la corrosión galvánica. La corrosión
general requiere un ánodo, cátodo, y el electrolito. El ataque corrosivo puede ser a través de una
superficie entera o un tipo de picaduras localizada de ataque. La naturaleza exacta del ataque de la
corrosión depende del material que se está corroído y la naturaleza del entorno que rodea la parte. Con
la corrosión general, las diferentes áreas de una parte o incluso diferentes granos de metal en la parte
puede actuar como ánodo y el cátodo.
La corrosión galvánica implica dos metales diferentes y un electrolito. Uno de los metales actúa como
el ánodo y el otro actúa como un cátodo de metal. Cuando los dos metales están conectados a través
de un electrolito, se produce la corrosión. El electrolito en el sistema y otras condiciones ambientales
determinará que el metal actúa como el ánodo en cualquier caso particular. Metales se clasifican en
"serie galvánica" dependiendo de electrolitos específicos y las condiciones ambientales. Tablas de
serie galvánica están disponibles en los libros de referencia de corrosión.
Hay muchas variables que determinan si se producirá la corrosión y el tipo de corrosión que se
produce. Por esta razón, puede que sea necesaria la participación de un especialista en la corrosión
para identificar la causa y el remedio potencial para un caso particular de daños por corrosión.
Corrosión galvánica daños General y el desgaste puede ser identificado por las siguientes
características:
1. La superficie de las partes es la oxidación, decoloración, descamación, o tiene depósitos que

buscan cristalinas.
2. La superficie de la parte en contacto con el electrolito es áspera o sin hueso.
3. La superficie de la parte en contacto con el electrolito ha agujeros de forma irregular.
Teniendo fallo debido a la corrosión
Oxidación es uno de los tipos más comunes de la corrosión. Granos de metal son los ánodos y cátodos
que están conectados por agua - una buena electrolitos. Las superficies metálicas que están muy
limpios deben ser cuidadosamente protegidos de la corrosión durante el almacenamiento o la
manipulación.
Negro corrosión depósitos - "grabado ácido Negro"
La corrosión no siempre produce decoloración de color rojo o naranja. Aquí otra forma de corrosión
conocida como "grabado ácido negro" ha producido depósitos de corrosión negro en la superficie de
una pista de rodamiento que indica un electrolito ha contaminado el aceite.
Vástago de la válvula que muestra las picaduras de la corrosión
Corrosión generales pueden eliminar el material de manera uniforme desde una superficie de metal o
pueden producir picaduras en la superficie como se ve en la ilustración 149.
Tubo enfriador de aceite que muestra la corrosión galvánica en la flecha y la corrosión general de la izquierda
La corrosión galvánica requiere dos metales diferentes y un electrolito. El tubo enfriador de aceite en
la ilustración 150 ha experimentado dos tipos de corrosión. La corrosión general se ha producido en el
lado izquierdo. También hay corrosión galvánica en la flecha donde hacen reaccionar el tubo de cobre
y el deflector de acero.
Oxidación a alta temperatura

La amplia definición de la corrosión (cambio químico, el deterioro, y la eliminación de material de la
superficie de una parte) permite que los daños de oxidación a alta temperatura para ser incluido en el
epígrafe de la corrosión. La oxidación de alta temperatura se produce cuando una superficie metálica
calentada se expone a una atmósfera que contiene oxígeno. A altas temperaturas, el oxígeno se
combina más fácilmente con muchos metales formando una capa de óxido que se puede perder
durante el funcionamiento por lo tanto la eliminación de material de la superficie de una pieza a través
de una reacción química.
Superficie de un escudo térmico turbocompresor que se escala y la falta de material debido a la oxidación a alta
temperatura
Temperatura de daños desgaste de alta oxidación puede ser identificado por las siguientes
características:
1. La superficie de las partes está aumentando o material que falta.
2. La superficie de la pieza puede estar descolorida.
3. La superficie de la pieza ha sido expuesto a altas temperaturas y una atmósfera que contiene
oxígeno.
Importancia del desgaste corrosión

Cuando desgaste de la corrosión se encuentra en la superficie de las piezas, que indica que, o bien la
parte ha sido expuesto a un electrolito o temperaturas muy altas durante el funcionamiento.
Busque las siguientes cosas:
1. Se ha producido la corrosión en toda la superficie de la pieza o es más localizada picaduras.
2. Es la corrosión limitada a una parte?
3. ¿Existe la posibilidad de corrosión galvánica - dos metales diferentes?
4. ¿Cuál es el electrolito causando la corrosión? Obtener una muestra, si es posible.
5. ¿Cuáles son las condiciones ambientales generales que rodean la pieza corroída?
◦ ¿Qué líquidos se encuentran en el medio ambiente?
◦ ¿Cuál es la temperatura del medio ambiente?
◦ ¿Se mueve el medio ambiente o se ha estancado?
◦ Se airea el medio ambiente?
◦ ¿Hay algún olor presente?
◦ ¿Cuál es el pH del medio ambiente?
6. La pieza ha sido expuesto a temperaturas elevadas durante un tiempo prolongado?
Desgaste de la erosión
Desgaste de la erosión se produce cuando las partículas de impactar una superficie eliminar pequeños
trozos de material de la superficie.
Las partículas que hacen el daño puede ser grande o pequeña. La energía que se mueve las partículas
puede ser simplemente el impulso que en gran parte está "tirado" en contra de la superficie de otra
parte. O, si las partículas son pequeñas, la energía que se mueve las partículas a menudo proviene de
un gas en movimiento (por ejemplo, chorro de arena) o líquido (por ejemplo, partículas en el sistema
de refrigeración) corriente. La superficie erosionada a menudo tienen un chorro de arena o de
apariencia mate.
Nota: el desgaste erosivo y desgaste abrasivo son similares en que ambas implican daños debido a las
partículas. La diferencia entre el desgaste abrasivo y erosivo es el "ángulo de ataque" de las partículas.
En el desgaste abrasivo, las partículas se mueven en paralelo a la superficie y los bits de "máquina" de
material de la superficie. Con desgaste erosivo, el impacto de las partículas en un ángulo más
pronunciado y los bits de chips para el material de la superficie.
Las siguientes señales de tráfico pueden ser observados cuando las superficies son dañados por
desgaste erosivo:
1. Material ha sido removido de la superficie de la pieza.
2. Las superficies están abolladas o sin hueso de impactar partículas.
3. , Partículas de desechos secundarios auto-generados.
4. Surface tiene un chorro de arena o de apariencia mate.
(1) Material ha sido retirado de la superficie de la pieza
Un pasador de retención del pistón se rompió y los pedazos sueltos han erosionado gravemente la
agujeros del bulón. Tenga en cuenta la falta de material en la parte superior e inferior del orificio.
(1) Material ha sido retirado de la superficie de la pieza
(4) La superficie tiene un chorro de arena o de apariencia mate.
Piezas de un anillo de pistón rotos han erosionado el área alrededor de la ranura del anillo. Tenga en
cuenta la falta de material y el chorro, o mate, aparición en la zona del daño por erosión.
Importancia del desgaste erosión

Cuando desgaste de la erosión se encuentra en las partes que indica que las partículas impactan han
dañado la superficie de la pieza. Así, como con el desgaste abrasivo, es muy importante identificar las
partículas que hacen el daño y la fuente de las partículas.
Búsqueda Avanzada de texto completo - SEBF9066 - Guía para el examen de las ... Página 100 de 112
1. ¿Cuáles son las partículas que hacen el daño desgaste erosión?
2. ¿Cuál es el origen de las partículas que hacen el daño desgaste erosión?
3. ¿Qué es energizante las partículas de hacer el daño?
La respuesta a las dos primeras preguntas que generalmente implica encontrar un ejemplo de las
partículas que hacen el daño.
1. Busque las partículas se adhieren a la superficie desgastada.
2. Revise los filtros de partículas
3. En los sistemas de fluidos buscan "zonas muertas" donde las partículas pueden abandonar.
4. Busque las partículas incrustadas en la superficie desgastada.
5. Busque piezas rotas en las proximidades de la zona de daños por erosión.
Desgaste de erosión por cavitación

Desgaste de la erosión de cavitación es el daño picaduras que se produce cuando las burbujas de
colapso contra una superficie de la pieza en un fluido. Se requieren dos cosas para el desgaste de la
erosión de la cavitación lugar: burbujas y un área de alta presión capaz de colapsarse (implosión) de
las burbujas. Las burbujas se pueden formar en un líquido como resultado de una fuga de aire, o como
resultado de un área de baja presión que libera gases o se vaporiza (se reduce) el fluido disueltos. Las
zonas de alta presión generalmente resultan de el diseño u operación de un sistema.
Si el material que está siendo dañado por la erosión de la cavitación es susceptible a la corrosión por
el fluido, a continuación, los procesos de erosión por cavitación y la corrosión pueden trabajar juntos
para acelerar el daño. La erosión de cavitación produce una superficie limpia que es más probable que
se corroe. Por lo tanto, en funcionamiento, la superficie se corroe, la cavitación limpia fuera el
material corroído, la superficie se corroe de nuevo, y el proceso se repite.
Cuando se produce la erosión de la cavitación, las siguientes señales de tráfico se puede observar:
1. Agujeros en la superficie de forma irregular y los agujeros en la zona dañada
2. Superficies picadas con una apariencia áspera y cristalina
3. Auto-generadas, partículas de desechos secundarios - también pueden producir daños al

desgaste por abrasión.
4. En algunos sistemas, tales como bombas, puede haber un cambio notable en el sonido durante
la operación
Burbujas en el sistema de refrigeración de un motor han colapsado en una zona de alta presión en el fluido cerca de la
superficie de una camisa de cilindro. El resultado es la erosión de la cavitación y una superficie picada áspera.
Los cambios de presión en la película de aceite entre un soporte de motor y el muñón del cigüeñal pueden colapsar las
burbujas en el aceite y producir daños de erosión por cavitación. Aquí la superposición de estaño plomo se ha eliminado
la exposición al aluminio por debajo.
Burbujas en el líquido refrigerante del motor puede colapsar en las zonas de alta presión de la bomba de agua,
produciendo daños erosión por cavitación.
Esta es una vista a mayor aumento de los daños de erosión por cavitación se muestra en la tapa de la bomba de agua en la
ilustración 156. Tenga en cuenta el aspecto brillante y cristalino de la zona sin hueso.
Importancia del desgaste erosión por cavitación

Cuando desgaste erosión por cavitación se encuentra en la superficie de las piezas, que indica que las
burbujas se han colapsando en una zona de alta presión cerca de esa superficie. Busque las siguientes
cosas:
1. Lo que era la fuente de las burbujas en el líquido?
a. ¿Hay una fuga de aire en el sistema?
b. Están todos los sellos y juntas funcionan correctamente?
c. ¿Hubo alguna reparación o mantenimiento recientes que podrían haber resultado en el

aire en el sistema.
d. Es el líquido contaminado con cualquier cosa que pueda causar burbujas?
e. Es la viscosidad del fluido correcto para la temperatura de funcionamiento?
f. ¿Cuál fue la temperatura ambiente durante el arranque y la operación?
g. ¿Están los refrigeradores en el sistema limpio y funcionando correctamente?
h. Si el daño está en un sistema de refrigeración, el refrigerante no contiene la cantidad

especificada de aire?
2. Lo que era la fuente de la zona de alta presión en el líquido?
a. ¿Hubo carga severa durante la operación?
b. ¿Hubo un cambio fuerte presión durante la operación?
c. ¿El diseño de los resultados del sistema en áreas de alta presión?
3. ¿Hay alguna restricción para el flujo de fluido en el sistema?
a. ¿Son todos los filtros y pantallas capaces de pasar el volumen de fluido requerido?
b. ¿Están todas las líneas limpias y sin restricciones?
c. Son algunas de las líneas de doblado o retorcido?
d. ¿Existe alguna restricción en el tanque?
e. ¿El fluido que se utiliza cumple con las especificaciones de Caterpillar?
Contacto Fatiga Wear Estrés (CSF)

Desgaste de los contactos fatiga el estrés se produce cuando las superficies que ruedan o se deslizan
una contra otra están sobrecargados. Debido a que el daño CSF se produce mediante dos procesos
diferentes, hay dos tipos de CSF. CSF daños en las superficies de deslizamiento se llama fatiga de
contacto deslizante estrés y daño CSF en superficies de rodadura se denomina contacto de rodadura
fatiga estrés.
Cuando la superficie de un portaobjetos parte contra la superficie de la otra parte se produce una
repetida acción de estiramiento (cíclico) en las superficies. Si la tensión superficial que se desarrolla
como resultado de la acción de estiramiento excede la resistencia a la fatiga del metal, las grietas
superficiales diminutas iniciarán y crecer dentro de la parte. Pozos superficiales se forman cuando las
grietas se unen. Una vez que se inicia picaduras, más pozos forman hasta que la superficie ya no es
utilizable. Esta es la tensión de contacto desgaste fatiga desliza.
Cuando la superficie en uno rollos parte contra la superficie de otra parte, se produce un estiramiento
acción repetida (cíclico) debajo de las superficies de las partes. Si la tensión del subsuelo que se
desarrolla como resultado de la acción de estiramiento subsuelo excede la resistencia a la fatiga del
metal, pequeñas grietas subsuperficiales inician y crecen hasta trozos de la superficie contra esquirlas
y se separan. Una vez desconchado aperturas, superficies siguen deteriorándose hasta que la pieza ya
no es utilizable. Este contacto está rodando el estrés desgaste fatiga.
Sobrecarga de piezas en servicio puede causar CSF. La sobrecarga puede ser resultado de la
operación, los problemas de las partes, o cualquier condición que resulta en el espesor de la película
de aceite insuficiente entre las superficies móviles. CSF también puede resultar de mucho tiempo en
servicio. Con el tiempo, ya que los ciclos de carga se acumulan, el material de la pieza puede alcanzar
el final de su vida a la fatiga y el LCR se convierte en un modo de uso normal por algunas partes que
no están diseñados para vivir para siempre. Sustitución de las piezas en los intervalos recomendados
puede evitar este problema.
Desgaste CSF también puede resultar en el daño secundario. A medida que cada tipo de CSF se
desarrolla y progresa pequeño, las partículas duras son productos que pueden causar daño abrasivo en
otra parte del sistema.
Póngase en contacto con el desgaste fatiga el estrés produce las siguientes señales de tráfico en las
piezas:
1. Enfrentando a la superficie (deslizamiento CSF)
2. Fatiga Subsuelo y desprendimiento (rolling CSF)
3. Partículas auto-generadas, secundaria
Sliding Contacto Estrés Fatiga Wear
Deslizante CSF ha producido picaduras en la nariz de este lóbulo del árbol de levas debido a las cargas excesivas de
deslizamiento.
Grietas transversales en la superficie de este soporte de motor son el resultado de deslizamiento CSF. A medida que
crecen las grietas, hoyos de forma y el material se pierden de la superficie.
Rodando Contacto Estrés Fatiga Wear
Cuando dos superficies de los rodillos uno contra el otro, una carga excesiva puede dar lugar a rodar CSF que inicia
grietas por debajo de la superficie y causa piezas a astillarse fuera de la superficie.
Rodando daños CSF puede comenzar en un área pequeña y luego se extendió a lo largo de un área más grande a medida
que avanza el daño. Aquí, toda el área de superficie de una pista de rodamiento está dañado.
Dientes de Engranes
Gear mostrando dientes picaduras y astillamiento
Los dientes del plato son un caso especial para el contacto con el estrés desgaste fatiga. El
deslizamiento y rodadura acción de uno contra otro diente de engranaje puede producir tanto
deslizamiento y rodadura daños CSF. Como resultado, los dientes de engranaje pueden mostrar tanto
las picaduras y astillamiento daños en función de la ubicación de los daños en el diente de engranaje.
Importancia de Contacto Estrés Fatiga Wear

Cuando el contacto estrés desgaste fatiga se encuentra en las partes, que indica que las superficies han
sido sobrecargado por las cargas de rodadura o deslizamiento excesivo. También puede indicar que la
pieza ha estado en servicio mucho tiempo porque deslizamiento o rodadura fatiga el estrés es un
desgaste normal agotada para muchos deslizamiento o rodamientos.
1. ¿Cuánto tiempo ha estado en la parte de servicios?
2. ¿Las piezas recibidas lubricación adecuada en el servicio?
a. ¿Fue el lubricante especificado utiliza?
b. Hubo una cantidad adecuada de lubricante disponible durante la operación?
c. ¿El lubricante utilizado cumple las especificaciones Cat?
d. Operaban temperaturas excesivas?
e. Fue el lubricante correcto para la temperatura ambiente de funcionamiento?
f. ¿Las partes reciben una lubricación adecuada en todo momento?
g. Es el acabado de la superficie en las partes aceptables?
h. Se lleva a cabo el mantenimiento en los intervalos especificados?
3. La pieza ha sido sometida a cargas de rodadura o deslizamiento excesivo?
a. Eran cargas de operación excesivos?
b. ¿Existe algún problema de alineación?
c. ¿Las partes se ajustan a los requisitos de imprimir?
d. ¿Existen otras partes dañadas que causaría cargas deslizamiento o rodadura excesivas?
e. Fue la alineación y ajuste de precarga correctamente?
f. ¿Ha habido alguna reparación o servicio de los últimos?
Preocuparse (corrosión) Wear

Preocuparse (corrosión) llevan normalmente resulta del movimiento entre dos superficies que se
presionan firmemente juntos. El tipo de movimiento que provoca rozamiento es generalmente de alta
frecuencia, baja amplitud, es decir, el movimiento resultante de la vibración de las partes.
Nota: las superficies en movimiento no apretados tienden a pulir y más suave en lugar de la
preocupación y convertido más áspero.
Preocuparse daño ocurre cuando el calentamiento por fricción hace que los puntos altos (llamados
asperezas) sobre dos superficies a soldar juntos y luego arranca movimiento aparte. Esta acción hace
rugosa la superficie, enfrenta a las superficies, y produce partículas de desechos finos. Cuando las
partículas de desechos producidas por la acción de rozamiento se corroen y se ha manchado de nuevo

en las superficies en movimiento, se conoce como el daño a la corrosión por rozamiento.
Contacto apretado entre dos superficies puede resultar de varias cosas:
1. Uniones atornilladas
2. Presione las piezas de ajuste
3. El peso de una parte de presión en contra de otro
Fretting daños desgaste puede ser identificado por las siguientes características:
1. El daño de desgaste se encuentra en un área de contacto apretado entre dos partes.
2. El área de superficie de contacto entre dos partes es áspera y sin semilla.
3. El área de superficie de contacto está descolorida en o alrededor del, área enfrentado difíciles.
(1) El daño de desgaste se encuentra en un área de contacto apretado entre dos partes.
Cuando la carga en una parte excede la fuerza de sujeción entre las dos superficies (por ejemplo, esta
biela y la tapa conjunta), el movimiento puede producir daños por rozamiento.
(2) El área de superficie de contacto entre las dos partes es áspera y sin semilla.
(3) El área de superficie de contacto está descolorida o sus alrededores, zona sin hueso duro.
Fretted superficies son ásperas debido a pequeñas áreas han soldado y sacó piezas de metal de la
superficie. Preocuparse escombros veces se corroe y decolora preocupó superficies.
A veces las superficies con trastes aparecen ásperas por microsoldadura y metal sacan como en esta superficie la cabeza
del perno.
Con los materiales a base de hierro, inquieta a menudo produce un color rojo a rojo marrón decoloración de la superficie
en la zona afectada como en esta vástago del perno.
Depósitos de color negro producido por fretting
Preocuparse puede producir depósitos de color negro también. El color de los depósitos, si los hay,
depende del metal que está preocupando y las condiciones en las que se produjo el daño por
rozamiento. El lado izquierdo de esta figura muestra inquieta daño con un depósito negro en una
varilla de conexión diámetro. La parte derecha de la figura muestra daños en los rodamientos que
resulta de ejecutar una influencia sobre la zona edificada de rozamiento.
Importancia de rozamiento (corrosión) Desgaste

Cuando rozamiento (corrosión) el desgaste se encuentra en las partes, indica que dos superficies que
se celebraron muy juntos se han visto obligados a moverse, vibrar u oscilar un poco entre sí a alta
frecuencia. Busque las siguientes cosas:
1. ¿Cuál fue la carga que causaron las superficies que se mueven?
2. Si preocupándose ha ocurrido en una unión atornillada:
a. ¿Se limpian las superficies de la articulación antes de apretar?
b. ¿Se utiliza el hardware adecuado?
c. Alguna de las superficies sujetadas excesivamente ásperas?
d. ¿Los sujetadores apretados?
e. ¿Se siguieron las instrucciones de lubricación?
f. ¿Qué podría haber sobrecargado el conjunto en servicio?
g. ¿Hay alguna evidencia de sobrecalentamiento en la unión?
h. En las juntas de varios sujetadores, fueron los otros sujetadores apretados?
Formación Análisis de Fallas y Servicios de Consultoría

La información en esta herramienta se ha ocupado principalmente con la recolección de desgaste y la
fractura de los hechos que se pueden utilizar en el análisis de fallos. Formación y experiencia
adicional se requiere para utilizar el desgaste y la fractura hechos a la realización de análisis de fallas.
Hay varias fuentes para capacitación en análisis de fallo dentro de la empresa Caterpillar.
Fuentes para la Formación Aplicada Análisis de Fallas
Oruga Producto Centro de Soporte
El Equipo de Análisis de Fallas Aplicada Peoria ofrece tres diferentes cursos de formación de análisis
de fallas en el Centro de soporte técnico en Peoria, IL. Detalles y disponibilidad de los cursos de
formación de análisis de fallas se pueden encontrar en varios lugares en línea o poniéndose en
contacto con el Secretario de clase al 309-494-5970.
Mercadeo Beneficio Centros de Formación del Centro de Caterpillar
Análisis de la falta de capacitación está disponible en los siguientes centros de formación MPC:
• Asia Pacífico Learning Center, Melbourne, Australia (Certificado de AFA 1, 2, 3)
• Asia Learning Center del Pacífico, Singapur
• Demostración y Aprendizaje Centro de Málaga, Málaga, España
• Miami Adquisición Skills Center, Miami Lakes, FL, EE.UU. (Certificado de AFA 1 y 2)
Centros Regionales de Capacitación de Caterpillar
Varios distribuidores Cat ofrecen capacitación análisis de fallas en los Centros Regionales de
Capacitación:
• Empire Machinery
• Martin Tractor Co.
• Yancey Bros. Co.
• Ziegler Inc.
Los distribuidores Cat
Varios distribuidores Cat ofrecen capacitación análisis de fallas para su personal. Póngase en contacto
con el departamento de formación en su concesionario para ver qué hay disponible.
Consultoría Análisis de Fallas

Asistencia en la realización de análisis de fallos está disponible a través del Equipo de Análisis de
Fallas Aplicada en el Centro de Soporte de productos Caterpillar. Personal de Caterpillar pueden
contactar con el Equipo de AFA directamente para obtener ayuda. Los distribuidores Cat deben
trabajar a través de sus representantes de servicio técnico para obtener ayuda.
Tabla 2
Consultor Email
Teléfono (EE.UU.)
Jim Rickey
Rickey_Jim_E@cat.com
309-494-5966
Derechos de autor 1993 - 2013 Caterpillar Inc. Mie 1 21:15:15 UTC 0400-mayo 2013
. Todos los Derechos Reservados
Red privada párrafo licenciados del SIS.

1.-Analisis para Las Piezas Dañadas de Motor

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

1.-Analisis para Las Piezas Dañadas de Motor

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Búsqueda Avanzada de texto completo - SEBF9066 - Guía para el examen de las pieza...

Producto: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO

Aplicado Análisis de Fallas

Directrices para el examen de las piezas anómalas {1000, 7000}

Oruga productos Todos

Los siguientes temas serán tratados en esta discusión.

• El Proceso de Análisis de Fallas

• Desmontaje de Análisis de Fallas

• Métodos de inspección visual

• Análisis de piezas fracturadas

• Analizando las piezas desgastadas

El Proceso de Análisis de Fallas

• Las piezas se rompen

• Las piezas se llevan a cabo antes o de manera inusual

• Las piezas se deforman de manera que ya no pueden realizar su función prevista

Desmontaje de Análisis de Fallas

• Las piezas deben ser marcados

• No más partes de daños durante el desmontaje

Parte marcado antes del desmontaje

Parte marcada durante el desmontaje

No dañar las piezas durante el desmontaje

Dent en el anillo de rodadura

Vivienda daño resultante de la eliminación de un cojinete no puede causar el fallo de la próxima

Varios métodos de calentamiento se utilizan durante el proceso de desmontaje. Si no se controla

• No corte completamente a través de una carrera para evitar dañar (entallado) o el

• Objetivo de la punta de la antorcha de corte a través de la parte en lugar de directamente hacia

Los daños causados ​por el calor excesivo

Nick en la superficie subyacente

superficies de la corrosión durante el almacenamiento y la manipulación. Excepto en el caso de

• Al proceder al desmontaje, asegurarse de que las piezas defectuosas se protegen

• Tras la inspección, vuelva a aplicar inmediatamente protección a la corrosión o devolver la

El daño por corrosión

Observe la corrosión en la superficie de la fractura en la ilustración 7. Afortunadamente, el área de

Métodos de inspección visual

Genuine cojinete de Caterpillar

1. Números, números de cambio de ingeniería, y las marcas del fabricante

2. Fabricación o re-manufactura códigos de fecha

◦ Códigos de fecha se forjadas o estampadas en muchas partes nuevas. Fecha de códigos

3. Marcas de identificación tales como códigos de proveedores, códigos de matrices de forja,

(1) Die código

(2) Código de proveedor

(3) Código de calor de acero

Número de reconstrucción y las horas acumuladas en cada parte.

Algunas partes contienen información que indica reelaboración o reutilización. Asegúrese de

• Patrones de desgaste o desgaste anormal

• La decoloración no asociado con el funcionamiento normal

• Colores no Temper un resultado del tratamiento térmico

• La deformación plástica o la distorsión de las partes

• Los depósitos en la superficie de las piezas

• Cualquier evidencia de la operación abusiva o daños

• Cualquier otra función anormal o inusual

Examinar las piezas anómalas

• Tipos de desgaste y la fractura

• Elevadores de esfuerzo normales y anormales

• Entorno de funcionamiento y la temperatura

• Carga durante el funcionamiento y el fracaso

• Daños durante la manipulación o el funcionamiento

• Evidencia de reparaciones anteriores

• No limpie las partes con un trapo para secar.

Iluminación para el Examen Visual

Examinar todas las zonas

Completamente desmontar todos los componentes.

Si las circunstancias impiden la eliminación y el control de algunas partes, a continuación,

Los daños causados por el calor excesivo